Очень важно!
Добрый вечер, форумчане!
Три дня назад приобрела civic 5d, 2008 год, робот, пробег 75 т.км. И вот на следующий день после покупки я столкнулась с неадекватной работой робота.
Предыстория покупки следующая:
машина стояла 4 месяца, аккум сел, прикурили, завели. Сейчас с аккумулятором все норм, по крайней мере на завод хватает.
Далее.... на следующий день, проехав 10 км, при попытке остановиться - машина глохнет.
Далее наблюдаем такую картину.....
При торможении либо машина глохнет, либо вылетает шестерня и робот включает нейтраль. Глушу (если сама не заглохнет) , завожу - шестеренка пропадает. Еще раз повторюсь, что это происходит при торможении и на хорошо разогретой коробке (примерно через 5-10 км пути).
Поехала к официалам адаптировать коробку....адаптация прошла успешно, но вот незадача)- через пару тройку светофоров все повторяется - либо глохну, либо шестерня.
Жидкость сцепления горелая, т.е. темно - коричневого цвета (еще не успела заменить).
По ощущениям, как будто бы робот при торможении не успевает скинуть на нейтраль и машина, оставаясь на передаче, при полной остановке глохнет.
Завтра еду на диагностику к официалам. В устройстве робота не особо понимаю, т.к. это мой первый робот.....
Прощу помощи....хотя бы примерные варианты, чтобы понимать на что меня завтра будет раскручивать дилер. Если есть контакты специалистов по асиме в Санкт-Петербурге - прошу поделиться!
Заранее благодарна!

Очень важно!
Добрый вечер, форумчане!
Три дня назад приобрела civic 5d, 2008 год, робот, пробег 75 т.км. И вот на следующий день после покупки я столкнулась с неадекватной работой робота.
Предыстория покупки следующая:
машина стояла 4 месяца, аккум сел, прикурили, завели. Сейчас с аккумулятором все норм, по крайней мере на завод хватает.
Далее.... на следующий день, проехав 10 км, при попытке остановиться - машина глохнет.
Далее наблюдаем такую картину.....
При торможении либо машина глохнет, либо вылетает шестерня и робот включает нейтраль. Глушу (если сама не заглохнет) , завожу - шестеренка пропадает. Еще раз повторюсь, что это происходит при торможении и на хорошо разогретой коробке (примерно через 5-10 км пути).
Поехала к официалам адаптировать коробку....адаптация прошла успешно, но вот незадача)- через пару тройку светофоров все повторяется - либо глохну, либо шестерня.
Жидкость сцепления горелая, т.е. темно - коричневого цвета (еще не успела заменить).
По ощущениям, как будто бы робот при торможении не успевает скинуть на нейтраль и машина, оставаясь на передаче, при полной остановке глохнет.
Завтра еду на диагностику к официалам. В устройстве робота не особо понимаю, т.к. это мой первый робот.....
Прощу помощи....хотя бы примерные варианты, чтобы понимать на что меня завтра будет раскручивать дилер. Если есть контакты специалистов по асиме в Санкт-Петербурге - прошу поделиться!
Заранее благодарна!

Добрый день, шестерня-это ошибка, код ошибки будет вести к решению вашей проблемы, обязательно возьмите у дилера распечатку ошибок...

Спасибо, распечатку обязательно возьму!Подобной проблемы на форуме не нашла.Просмотрела форум на сколько сил и терпения хватило))
По - прежнему жду комментариев! Если кто-либо сталкивался с похожей ситуацией - отзовитесь!!!

Спасибо, распечатку обязательно возьму!Подобной проблемы на форуме не нашла.Просмотрела форум на сколько сил и терпения хватило))
По - прежнему жду комментариев! Если кто-либо сталкивался с похожей ситуацией - отзовитесь!!!
Да, и проверьте датчик стопсигнала, может в нем проблема, стопаки должны зажигаться при перемещении педали 2-3мм.

А каким образом он тут замешан?
И что делать если более 2-3 мм?

А каким образом он тут замешан?
И что делать если более 2-3 мм?

Робот выжимает сцепление при остановке или начинает трогаться при отпускании тормоза, правильно? Вот если сигнал о нажатом тормозе от выключателя стопсигнала приходит в блок управления при сильном нажатии тормоза, когда уже колеса основательно поджаты колодками, то возникает, скажем так натяг двигатель кпп, когда скорость "0", а сцепа не разомкнулась и двигатель заглох на первой. Регулируется выключатель поворотом на 45градусов чтоб его разблокировать и перемещением в нужном направлении.

Ок спасибо огромное! Прямо сейчас пойду и проверю!

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:07 ----------

Странно....может конечно и в этом проблема, но ведь глохнет она не сразу, а через 5-10 км....

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:28 ----------

ход педали 2-3, ну максимум 2-5 мм. Обнаружила не горящий левый стоп сигнал)

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:34 ----------

Да и еще...
Чтоб не заглохнуть, когда подъезжаю к красному светофору,качусь, отпускаю газ, включаю нейтраль без нажатия на тормоз, останавливаюсь .... жду зеленый, тормоз - режим авто - поехали...
Если зеленый загорается раньше моей остановки - то включаю снова режим авто и продолжаю движение (без малейшего нажатия на тормоз).

Все это я делаю после знакомства с шестеренкой и заглохнувшим двигателем. Можно ли так делать????Не вредит ли это?

Ок спасибо огромное! Прямо сейчас пойду и проверю!

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:07 ----------

Странно....может конечно и в этом проблема, но ведь глохнет она не сразу, а через 5-10 км....

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:28 ----------

ход педали 2-3, ну максимум 2-5 мм. Обнаружила не горящий левый стоп сигнал)

---------- Сообщение добавлено 10.05.2014 в 23:34 ----------

Да и еще...
Чтоб не заглохнуть, когда подъезжаю к красному светофору,качусь, отпускаю газ, включаю нейтраль без нажатия на тормоз, останавливаюсь .... жду зеленый, тормоз - режим авто - поехали...
Если зеленый загорается раньше моей остановки - то включаю снова режим авто и продолжаю движение (без малейшего нажатия на тормоз).

Все это я делаю после знакомства с шестеренкой и заглохнувшим двигателем. Можно ли так делать????Не вредит ли это?

Ну по вашим ощущениям кпп не всегда ведь плавно подключает скорость при включении "А" в накате, поэтому лучше конечно не делать, но страшного ничего не должно случиться, на "N" вообще без проблем, равносильно механике. По остальному пока без коментариев... Это был наверно единственный вариант, возможный без диагностики...

Диагностика у дилера:
Подтвержденные DTC постоянные:
P19ET Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
Р0780 Неисправность системы переключения передач
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
Вердикт дилера: замена сцепления в сборе...цена с запчастями 37000р

Очень расстроилась...залезла в инет, нашла мастерскую, занимающуюся послегарантийным ремонтом Honda.Решила заскочить.В данном сервисе мне сообщили цену замены сцепы(работа+запчасти) - 23000р. Но все же предложили попробовать еще раз пройти адаптацию робота. Я согласилась. Мастер, который выполнял работу на вид очень порядочный. Подключил ноут, долго ковырялся. В итоге сказал, что адаптация прошла успешно + к этому он адаптировал дроссельную заслонку.

Путь домой расстроил меня еще больше, обороты двигателя плавали, иногда на нейтрали, иногда на режиме А. При попытке остановиться обороты ДВС падали до примерно 400 и двигатель норовился заглохнуть, но не глох. Машина ужасно дергалась. Добралась до дома, запарковала машину и вновь вернулась к ней через 1-1.5 часа. Завела, при прогреве обороты плавали, решила прокатиться...прокатилась и оп))))) все работает четко!!!! Часа 2 каталась по городу и ни каких шестеренок и заглохнувших двигателей я не увидела! Робот работает адекватно! Так адекватно он еще не работал! Не знаю сколько эта моя радость продлиться, но надеюсь что проблема решена!!!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 21:59 ----------

И чтобы не создавать новую тему, прошу проконсультировать меня еще в одном вопросе:
Я завожу авто после долгой стоянки , двигатель заводится и сразу же срабатывают оба вентилятора охлаждения. Это нормально???
Потом поездив какое то время, вышла из машины, двигатель заведен - вентиляторы молчат. Постояла, двигатель работает, оп вентиляторы срабатывают, 10 сек и выключились. А иногда они вообще очень долго не выключаясь работают.

Не могу понять принцип работы вентилятора. Зачем он включается сразу при заводке холодного мотора? И если это норма - то когда он должен выключится при прогреве, чтоб потом включиться для охлаждения радиатора до нужной температуры?

Обязательно поменяйте жидкость в приводе сцепления.
Если рассуждать логически, если робот учится значит сцепления в норме, при мертвом сцепление машина встает. Если машина долго стояла, мог умереть акб (банально не хватает энергии приводу сомкнуть/разомкнуть сцепление). Я бы начал с аккумулятора и замены жидкостей (всех, не известно что когда менялось), если нет индикатора на акб, то измерить заряд вольтметром, а лучше поставить на зарядку от сети. А дальше уже продолжать поиски.
P.S у меня в накате не включается скорость, пока не тронешь педаль тормоза, просто моргает "А", у кого еще так?

Диагностика у дилера:
Подтвержденные DTC постоянные:
P19ET Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена
Р0780 Неисправность системы переключения передач
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
Вердикт дилера: замена сцепления в сборе...цена с запчастями 37000р

Очень расстроилась...залезла в инет, нашла мастерскую, занимающуюся послегарантийным ремонтом Honda.Решила заскочить.В данном сервисе мне сообщили цену замены сцепы(работа+запчасти) - 23000р. Но все же предложили попробовать еще раз пройти адаптацию робота. Я согласилась. Мастер, который выполнял работу на вид очень порядочный. Подключил ноут, долго ковырялся. В итоге сказал, что адаптация прошла успешно + к этому он адаптировал дроссельную заслонку.

Путь домой расстроил меня еще больше, обороты двигателя плавали, иногда на нейтрали, иногда на режиме А. При попытке остановиться обороты ДВС падали до примерно 400 и двигатель норовился заглохнуть, но не глох. Машина ужасно дергалась. Добралась до дома, запарковала машину и вновь вернулась к ней через 1-1.5 часа. Завела, при прогреве обороты плавали, решила прокатиться...прокатилась и оп))))) все работает четко!!!! Часа 2 каталась по городу и ни каких шестеренок и заглохнувших двигателей я не увидела! Робот работает адекватно! Так адекватно он еще не работал! Не знаю сколько эта моя радость продлиться, но надеюсь что проблема решена!!!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 21:59 ----------

И чтобы не создавать новую тему, прошу проконсультировать меня еще в одном вопросе:
Я завожу авто после долгой стоянки , двигатель заводится и сразу же срабатывают оба вентилятора охлаждения. Это нормально???
Потом поездив какое то время, вышла из машины, двигатель заведен - вентиляторы молчат. Постояла, двигатель работает, оп вентиляторы срабатывают, 10 сек и выключились. А иногда они вообще очень долго не выключаясь работают.

Не могу понять принцип работы вентилятора. Зачем он включается сразу при заводке холодного мотора? И если это норма - то когда он должен выключится при прогреве, чтоб потом включиться для охлаждения радиатора до нужной температуры?

Список ошибок-следствие того, что машина глохла. Дроссель без чистки обнуляли, вот и плавали обороты после этого, с чисткой они сразу где-то 1000-1200, потом за пару тройку минут снижаются до холостых... Немного некорректна процедура обучения дросселя (производится только совместно с чисткой или недавно после нее),как ведет себя робот при кикдауне, сразу без запинки на пониженную переключает?

По поводу вентиляторов, если климат в режиме авто и AC OFF не нажимали, то климат работает с кондиционером в авто режиме, при этом спереди основного радиатора есть радиатор кондиционера, он отдает тепло, полученное от охлажденного воздуха в салоне и должен охлаждаться как и основной. Поэтому вентиляторы и работают, сначала постоянно, потом, по мере достижения заданной температуры в салоне, циклично, так же как и компрессор кондиционера(слышны щелчки справа в моторном отсеке). Если включен AC OFF, то вентиляторы работают только по температуре двигателя (103градуса).

У меня в накате скорость легко включается без малейшего касания тормоза, писала об этом выше! Про акум тоже писала, что прикуривали, после несколько месячной стоянки. Можно ли хондовский аккум поставить на зарядку к советскому устройству? Этим устройством я не раз заряжала аккумуляторы от автоваза.

По прежнему жду коментарии знатоков касательно вентиляторов! Заранее благодарна!

У меня в накате скорость легко включается без малейшего касания тормоза, писала об этом выше! Про акум тоже писала, что прикуривали, после несколько месячной стоянки. Можно ли хондовский аккум поставить на зарядку к советскому устройству? Этим устройством я не раз заряжала аккумуляторы от автоваза.

По прежнему жду коментарии знатоков касательно вентиляторов! Заранее благодарна!

Потому что писали выше о прикуривании, поэтому и говорю посмотреть на него! Можно заряжать советским, аккумуляторы по принципу действия одинаковые. Про скорость я спрашиваю у других роботоводов.
Про вентиляторы Вам ответил человек выше.

Ок,evgen, спасибо! Проверю касательно режима AC OFF.
Как считаешь, аккум нужно зарядить или до зимы об этом не думать?

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:23 ----------

Stard, спасибо!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:26 ----------

На счет кикдауна и пониженной пока не могу ответить, не обратила внимания.
Имеется виду кикдаун .... ну как бы не с места, а с какой либо скорости, к примеру с 40 км/ч? Включит ли вторую допустим или продолжит разгон на третьей? Вы это имеете в виду? Сори если что то недопонимаю!

Обязательно поменяйте жидкость в приводе сцепления.

P.S у меня в накате не включается скорость, пока не тронешь педаль тормоза, просто моргает "А", у кого еще так?

Не должно быть так, только на месте так д.б.

Ок,evgen, спасибо! Проверю касательно режима AC OFF.
Как считаешь, аккум нужно зарядить или до зимы об этом не думать?[COLOR="Silver"]

http://www.civic-club.ru/forum/archive/index.php?t-60835.html почитайте, что у людей ломалось и как они вставали в пробках из-за акб.

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:31 ----------


Не должно быть так, только на месте так д.б.

на всех версиях прошивки?

Ок,evgen, спасибо! Проверю касательно режима AC OFF.
Как считаешь, аккум нужно зарядить или до зимы об этом не думать?

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:23 ----------

Stard, спасибо!

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:26 ----------

На счет кикдауна и пониженной пока не могу ответить, не обратила внимания.
Имеется виду кикдаун .... ну как бы не с места, а с какой либо скорости, к примеру с 40 км/ч? Включит ли вторую допустим или продолжит разгон на третьей? Вы это имеете в виду? Сори если что то недопонимаю!

По поводу кикдауна все верно.
Если обучали и акб это выдержала без подключений доп зарядки, например, то все ок.
Из личного опыта, если более-менее подзаряженный (поездки каждый день по часу) не выдерживает включенных фар без заведенного двигателя хотя бы полчаса, то лучше поменять (не буду рассказывать про восстановление...хлопотно и долго)
Ну а при наличии зарядника и места для зарядки лишним это не будет, но при постоянных поездках летом не к чему...

Предыдущий хозяйн сказал что акб новая! Что в январе меняли! Все же заряжу, зарядка под рукой!
Кикдаун завтра проверю. А к чему вы задали про него вопрос? Могут быть какие то проблемы?

Вот мне интересно...дилер делал адаптацию или так ничего и не делал, пытаясь меня просто раскрутить на замену сцепления...

http://www.civic-club.ru/forum/archive/index.php?t-60835.html почитайте, что у людей ломалось и как они вставали в пробках из-за акб.

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 22:31 ----------



на всех версиях прошивки?

На предпоследних двух для 07 года точно.

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 23:36 ----------


Предыдущий хозяйн сказал что акб новая! Что в январе меняли! Все же заряжу, зарядка под рукой!
Кикдаун завтра проверю. А к чему вы задали про него вопрос? Могут быть какие то проблемы?

Вот мне интересно...дилер делал адаптацию или так ничего и не делал, пытаясь меня просто раскрутить на замену сцепления...

Про дроссель спросил т.к. при неправильной калибровке это одно из следствий (затуп при кикдауне при переходе на пониженную+бОльшие паузы при переключениях передач, более ровная работа на ХХ).
Вообще, дроссель обязательно почистить с обнулением и обучением, если пробег хотя бы 50 ткм и выше...
Если ОД делал что-нибудь типа адаптации, вы это точно должны были почувствовать по более плавному троганию и переключениям. Многие мастера ОД, так скажем, не совсем представляют, что делает программа при обучении, например вот ваша ошибка о 3 положении сцепления д.б. удалена после обучения и не появляться, иначе оно не стабильно... Почему и когда надо менять сцепу, они не замарачиваются и при любой дерготне и т.д. приговаривают сцепу, да и маховик, бывает...

---------- Сообщение добавлено 11.05.2014 в 23:38 ----------


Предыдущий хозяйн сказал что акб новая! Что в январе меняли! Все же заряжу, зарядка под рукой!
Кикдаун завтра проверю. А к чему вы задали про него вопрос? Могут быть какие то проблемы?

Вот мне интересно...дилер делал адаптацию или так ничего и не делал, пытаясь меня просто раскрутить на замену сцепления...

Про акб я написал признаки помирания, при долгом простое в разряженном состоянии акб теряет емкость, чаще безвозвратно... Ну, думаю, были бы с этим проблемы, уже заметили бы...

Afrodita,
Вентилятора 2. Один от охлаждения двигателя, другой от кондиционера. СРазу же включается кондиционерный. Выключи климат в машине и вентилятор перестанет крутить.

Товарищи, в продолжение темы:
С шестеренкой и глохнущей при торможении машиной вроде бы я разобралась, но мне все равно не нравится как работает авто. В пробках она все какая-то дерганая, особенно при торможении, как то с рывками переключает на пониженную скорость. Если разогнаться и потребуется резкое торможение, то при торможении она очень сильно дергается при переключении на пониженную!
Я торможу, а она переключает на пониженную (в процессе торможения, при нажатой педали тормоза)...почему, ведь при торможении сцепление должно быть разомкнуто????

---------- Сообщение добавлено 13.05.2014 в 19:36 ----------

И такой вопрос: сцепление выключается от датчиков стоп сигнала при нажатии на педаль тормоза Я ТАК ПОНИМАЮ. Если не права - поправте плиз.
А включается оно когда? Когда отпускаешь педаль тормоза или когда нажимаешь на газ?

Товарищи, в продолжение темы:
С шестеренкой и глохнущей при торможении машиной вроде бы я разобралась, но мне все равно не нравится как работает авто. В пробках она все какая-то дерганая, особенно при торможении, как то с рывками переключает на пониженную скорость. Если разогнаться и потребуется резкое торможение, то при торможении она очень сильно дергается при переключении на пониженную!
Я торможу, а она переключает на пониженную (в процессе торможения, при нажатой педали тормоза)...почему, ведь при торможении сцепление должно быть разомкнуто????

---------- Сообщение добавлено 13.05.2014 в 19:36 ----------

И такой вопрос: сцепление выключается от датчиков стоп сигнала при нажатии на педаль тормоза Я ТАК ПОНИМАЮ. Если не права - поправте плиз.
А включается оно когда? Когда отпускаешь педаль тормоза или когда нажимаешь на газ?

Момент смыкания сцепления при трогании=отпускание педали тормоза(только на самой первой прошивке 06года это было после нажатия на газ). При торможении, допустим с 3-ей передачи, робот скидывает вниз по одной и при полной остановке включает 1-ую и выжимает сцепление. Моменты переключения вниз чувствуются иногда и еле-еле заметны, чаще при очень резкой остановке. Как трогается робот на холодную, особенно на задней передаче? В долгих пробках? Какой пробег? Изменилась ли плавность переключений по сравнению с первыми километрами после адаптации сцепы? Дроссель почистили (иногда оч важно его состояние и правильная адаптация для переключений вверх-вниз). Что с кикдауном?

На холодную трогается хорошо и на задней в том числе.Отпускаю тормоз и плавненько без рывков еду. Только вот сегодня об этом подумала!
В долгих пробках есть рывок при торможении. при переходе на пониженную . Уж как то рано на мой взгляд в пробках включается вторая и третья скорость.
Не уверена что после адаптации робота плавность изменилась(
Иногда когда трогаешься со светофора начинает дергаться, как бы появляется несколько провалов.Но это бывает редко.
Переключение на повышеную передачу сопровождается меньшим рывком чем на пониженую! Особенно когда резко тормозишь - каждое переключение вниз - сильный рывок.
Аккумулятор зарядила. Дроссель адаптировали, но не мыли(писала выше), но это первое на очереди, думаю в выходные этим займусь!
Кикдаун в зависимости от оборотов.К примеру если нажать в пол педаль на 1500об, то скидывает на пониженую, а если на 2500 то продолжает разгон на той же передачи! Вроде бы вот так(
Честно говоря толком с кикдауном не разобралась!
Пробег 77 тыс. км

На холодную трогается хорошо и на задней в том числе.Отпускаю тормоз и плавненько без рывков еду. Только вот сегодня об этом подумала!
В долгих пробках есть рывок при торможении. при переходе на пониженную . Уж как то рано на мой взгляд в пробках включается вторая и третья скорость.
Не уверена что после адаптации робота плавность изменилась(
Иногда когда трогаешься со светофора начинает дергаться, как бы появляется несколько провалов.Но это бывает редко.
Переключение на повышеную передачу сопровождается меньшим рывком чем на пониженую! Особенно когда резко тормозишь - каждое переключение вниз - сильный рывок.
Аккумулятор зарядила. Дроссель адаптировали, но не мыли(писала выше), но это первое на очереди, думаю в выходные этим займусь!
Кикдаун в зависимости от оборотов.К примеру если нажать в пол педаль на 1500об, то скидывает на пониженую, а если на 2500 то продолжает разгон на той же передачи! Вроде бы вот так(
Честно говоря толком с кикдауном не разобралась!
Пробег 77 тыс. км

Чистить дроссель однозначно ( с обнулением)..потом дальше копать...
Очень может быть, что при включении пониженной ЭБУ выбирает по своим картам обороты для наиболее плавного включения без торможения двигателем(на механике это делаю перегазовкой), но нулевое положение , от которого отталкивается комп в градусах из-за грязи на стенках дросселя неверное, что некорректно сказывается на переключениях, а так же на выборе момента переключений...
Переключения 1-2 д.б. 22-23км/ч при пробочном режиме.
По поводу кикдауна, понятно, что переходит вниз или нет в зависимости от оборотов/скорости/текущей передачи/нагрузки/скорости нажатия на педаль, главное чтоб не было паузы/заброса оборотов без переключения и переключения при отпускании после резкого нажатия газа.
Проблемы со сцепой(хотя и пробег твой близок к среднестатистическому для замены) пока скорее нет...

С обнулением - это значит с адаптацией или это какой то процесс перед адаптацией? Карб клинером можно чистить?

С обнулением - это значит с адаптацией или это какой то процесс перед адаптацией? Карб клинером можно чистить?

Стираем сохраненные настройки БУ, обучаем. Карбклинером можно.

Дросель почищен, адаптирован. Изменений не замечено. Выходная поездка в область выдалась напряженной. 200 км в одну сторону. На обратном пути проверила кикдаун и через 5 мин шестеренка. Следом пробка, глохнущий цивик, шестеренки.....в общем кое как добрались до дома, машина стоит третий день.
Видимо сцепа сдохла в конец. Неофициалы зарядили за работу 19 т.р. с запчастями. Цена на ваш взгляд адекватна?
Очень жалею что отдала предпочтение данной марке и модели. На уме только лишь одно - продать и купить классический автомат или что либо на вариаторе.

---------- Сообщение добавлено 20.05.2014 в 23:25 ----------

Больше никаких роботов в моей жизни!

Цена диска-корзины-выжимного в москве около 13 тысяч у неофициалов, не знаю кто из клубных делает дешевле 6... Так что для оф. дилера оч адекватная цена.

Afrodita,
Зря вы так про робот. Вам просто достался экземпляр с уставшим сцеплением. И его ремонт выльется в 20-25 тысяч. А вот теперь представте, что вам достался бы уставший гидродинамический автомат. Тут на капремонт как минимум 50 тыр отдать придётся.

Afrodita,
Зря вы так про робот. Вам просто достался экземпляр с уставшим сцеплением. И его ремонт выльется в 20-25 тысяч. А вот теперь представте, что вам достался бы уставший гидродинамический автомат. Тут на капремонт как минимум 50 тыр отдать придётся.

Ну уставший робот со стертыми щетками тоже гемор еще тот.

Ну уставший робот со стертыми щетками тоже гемор еще тот.

Ну цена ремонта с заменой сцепы за 50к не перевалит...

Ну цена ремонта с заменой сцепы за 50к не перевалит...

Ремонт варика с заменой масла на ауди мне в 25 вставал, а тут аж 50)) смешно просто)

Afrodita,
Зря вы так про робот. Вам просто достался экземпляр с уставшим сцеплением. И его ремонт выльется в 20-25 тысяч. А вот теперь представте, что вам достался бы уставший гидродинамический автомат. Тут на капремонт как минимум 50 тыр отдать придётся.

не знаю почему ремонт автомата стоит таких денег... хондовские автоматы весьма кондовы и просты по конструкции и ремонту... и доставляют минимум гемора.

На хондамоторе МИГ лопатит автоматы на аккорды по ценникам от 35круб... при том, что зачастую имеет заранее отремонтированный с учетом, что снятый он заберет себе

Привет хондабро! Интересная тема читал все, но итог то тут какой ?
Просто имею тоже 5д очень нравится машинка имел симптомы схожие с автором темы. При трогании подергивания машины лечилось более сильным нажатием на газ, рывки машины при переключении передач роботом, и машина глохла при торможении. В итоге заменил сцепы и перепрошил у дилера, катаюсь уже 600км не было проблем все бы хорошо но вот началось сново... при резком торможении сново начинает глохнуть никакой шестеренки не было ну я не доводил до такого путем оттормаживания.. Что делать как лечить? поможет ли адаптация или с чего начать? кстати акб у меня старый походу и мертвый потому что 5 минут музыки не на заведенной машине и машина не заводится( автозвук стоит алпайн с сабом все нештатное прокачанное). Вопрос все тот же что делать с глохнущим роботом? с новой сцепой ушли проблемы рывков при переключении

Привет хондабро! Интересная тема читал все, но итог то тут какой ?
Просто имею тоже 5д очень нравится машинка имел симптомы схожие с автором темы. При трогании подергивания машины лечилось более сильным нажатием на газ, рывки машины при переключении передач роботом, и машина глохла при торможении. В итоге заменил сцепы и перепрошил у дилера, катаюсь уже 600км не было проблем все бы хорошо но вот началось сново... при резком торможении сново начинает глохнуть никакой шестеренки не было ну я не доводил до такого путем оттормаживания.. Что делать как лечить? поможет ли адаптация или с чего начать? кстати акб у меня старый походу и мертвый потому что 5 минут музыки не на заведенной машине и машина не заводится( автозвук стоит алпайн с сабом все нештатное прокачанное). Вопрос все тот же что делать с глохнущим роботом? с новой сцепой ушли проблемы рывков при переключении

Аккумулятор то поменял?

Ребят!!! Выручайте!!!
мой мальчик капризничает!! (цивик 5д, 2008 г.в., робот)
вот второй раз такая проблема:
со скорости сбрасывает на нейтраль и загорается восклицательный знак в шестеренке!!!
и это не зависит от скорости (и в пробке, и на свободной дороге)
вот так ехала в прошлый раз 20 км 3 часа и останавливалась 6 раз!!! тк дальше не едет.. постоит, потупит... переключить передачу просто не дает...так доползла до сервиса, вроде какие-то ошибки там сбросили и ездил я месяц без проблем...
и вот сегодня снова та же беда - без предпосылок на свободной дороге, стандартной скорости и без пробок ДО - сбросил мне скорость на нейтралку (что мне чуть в попу машины не поприлетали), заглушила,подождала, завела, вроде прошло.
но что это?? почему? кто сталкивался? что делать/что под замену?

Ребят!!! Выручайте!!!
мой мальчик капризничает!! (цивик 5д, 2008 г.в., робот)
вот второй раз такая проблема:
со скорости сбрасывает на нейтраль и загорается восклицательный знак в шестеренке!!!
и это не зависит от скорости (и в пробке, и на свободной дороге)
вот так ехала в прошлый раз 20 км 3 часа и останавливалась 6 раз!!! тк дальше не едет.. постоит, потупит... переключить передачу просто не дает...так доползла до сервиса, вроде какие-то ошибки там сбросили и ездил я месяц без проблем...
и вот сегодня снова та же беда - без предпосылок на свободной дороге, стандартной скорости и без пробок ДО - сбросил мне скорость на нейтралку (что мне чуть в попу машины не поприлетали), заглушила,подождала, завела, вроде прошло.
но что это?? почему? кто сталкивался? что делать/что под замену?

зачем в каждой теме спамить? так не поможет никто, а в бан кинут быстрее.

Езжайте к оф.диллеру и пусть делают диагностику. Либо к форумчанам, за той же диагностикой.

Добрый день. Сегодня утром столкнулся с такой проблемой. Начал заводить машину, выскочила шестеренка, при нажатии на кнопку запуска - машина завелась с перебоями (на 2 -3 раз) и то с подергиваниями. При включении передач (А, R - без разницы) на табло горит N и соответственно машина стоит как вкопанная. Вчера вечером проблем не было. Буду признателен если подскажите что делать. К ОД - крайний вариант. Спасибо.

У меня схожая проблема, только возникает когда робот понижает передачи, при резком торможении. Если не остановился, тогда еще может воткнуть передачу, если остановился, все начинает дергаться и начинает мигать "N", если включить заднюю то глохнет. И на днях встал на светофоре, на трассе, все иконки загорелись и не заводилась. Скидывал клемы, не помогло. Через полчаса завелась и поехала. Что делать и что это может быть?

---------- Сообщение добавлено 11.08.2015 в 10:41 ----------


Ребят!!! Выручайте!!!
мой мальчик капризничает!! (цивик 5д, 2008 г.в., робот)
вот второй раз такая проблема:
со скорости сбрасывает на нейтраль и загорается восклицательный знак в шестеренке!!!
и это не зависит от скорости (и в пробке, и на свободной дороге)
вот так ехала в прошлый раз 20 км 3 часа и останавливалась 6 раз!!! тк дальше не едет.. постоит, потупит... переключить передачу просто не дает...так доползла до сервиса, вроде какие-то ошибки там сбросили и ездил я месяц без проблем...
и вот сегодня снова та же беда - без предпосылок на свободной дороге, стандартной скорости и без пробок ДО - сбросил мне скорость на нейтралку (что мне чуть в попу машины не поприлетали), заглушила,подождала, завела, вроде прошло.
но что это?? почему? кто сталкивался? что делать/что под замену?
Узнали в чем проблема? Если да, то как лечили?

Nara,
Я её машину делал. Уже не помню что было, кажется калибровку моторов переключения передач сделал. А может щётки менял, не помню уже, но точно не сцепление. Ну и полную профилактику робота. Больше не звонила =) значит всё нормально =)
А тебе бы сначала профилактику сделать. Там походу жидкость в приводе сцепления ни разу не меняли.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2015 в 11:13 ----------

336946,
Звони, погляжу машинку.

что-то цихворок маловато в номере.
Я в питере живу.
Сколько по деньгам и по времени займет поменять жидкость?

Nara,
Дак я в окрестностях Неризиновска обитаю =) ищи питерских клубней с аппаратом. Вон у Cox-а вроде был и он из культурной столицы, спроси у него.

---------- Сообщение добавлено 11.08.2015 в 11:55 ----------

Jacoby,

Ну цена ремонта с заменой сцепы за 50к не перевалит...

В среднем 20тыр на запчасти (сцепление, подшипник, масло)+ 5-10 тыр работа. Шестерёнки в коробке конечно бывает крякаются, но это единичные случаи.

Со щётками считай сам:
щётки - 100р,
снятие\установку мозгов робота в сервисе (1 нормочас где-то) 1.5-2 тыр - легко самому снять\поставить, ничего сложного нет;
замена щёток - 1-2 тыр - тоже самому не сложно сделать если с паяльником и напильником на "ты";
прокачка, адаптация и тд - 1-2 тыр (тут уже надо компьютер, без него сам не сделаешь).

В итоге на круг под ключ в 5 тыр уложиться можно, если сам не желаешь пачкаться.

Понятное дело, что могут и 10-15-20 тыр за это запросить на сервисе, а официалы вообще предложат поменять TCM за >100 тыр.
Вообще это всё мои прикидки, которые с одной стороны мне было бы не жалко отдать за эту работу, и с другой стороны я бы сам взялся сделать это за эту сумму.

А при чем тут сцепление, если надо поменять жидкость? Или я чего-то не понимаю?

А при чем тут сцепление, если надо поменять жидкость? Или я чего-то не понимаю?
это я не тебе, это я Jacoby.
Тебе профилактику и поглядеть\послушать щётки. Если висит ошибка P0810 - меняй щётки.

это я не тебе, это я Jacoby.
Тебе профилактику и поглядеть\послушать щётки. Если висит ошибка P0810 - меняй щётки.

Так а сколько это по времени и деньгам?
И на сколько критично еще неделю подождать?

Так а сколько это по времени и деньгам?
И на сколько критично еще неделю подождать?

336946 - это не номер телефона, это ник предыдущего оратора был =)

По деньгам спрашивай местных ребят.
По времени - полная профилактика (замена жидкости, обновление прошивки, калибровка моторов, 2 обучения) - у меня занимает в районе 1-2 часов.
По критичности - хз. Думаю сцепление портится, корзина страдает, опять же от повышенной вибрации при попытках заглохнуть подушки рвутся. Да и не приятно на такой машине ездить,

Занятная кстати статистика, со временем всё больше и больше появляется машин, которым нужен "SHIFT MOTOR CALIBRATION". По этому данную процедуру в обязательном порядке делаю всем, кто приезжает даже если нет ошибок по механизму переключения. Так сказать в целях профилактики. По ходу уже начинают стираться вилки и шестерёнки в коробках.

А у тебя сколько стоит это все? думаю цена не сильно будет отличаться.

Nara,
Далеко не факт, я делаю ради "интересу" и "любви к искусству" и в свободное от работы время, по этому совсем за копейки. Было бы основным заработком - брал бы больше, потому что надо на это кормить жену и ребёнка.

Вчера вечером скинул клемку с АКБ. И о чудо - все норм шестерня убежала. Поездил по делам, с утра счастливый воткнул ключ.............. и понял, что клеммой не отделаюсь))

---------- Сообщение добавлено 12.08.2015 в 14:56 ----------

В декабре 2014 менял сцеп у ОД - 38 тысячов отдано было

После диагностики выдало след ошибки B1225, B2991, P19FF, P0780, P19E6, P2787, P0919.
Все те, что начинались на "Р" скинули и больше не появлялись, домой ехал через КАД под сотку держал скорость, было резкое торможение, без остановки. шестеренка так же не появилась.
По ошибкам было видно, что температура была больше 300 и 400. Что с этим делать?

Nara,
Жидкость то поменяли? А то от тупого стирания архивных ошибок машина не починится.

B1225, B2991, - вообще не про робот

P19FF - либо завоздушен привод выжима сцепления, либо сама сцепа уже устала, надо смотреть сам коэффициент.
P0780, P0919 - Надо бы калибрануть моторы переключения.
P19E6, P2787 - перегрев, ничего не делать.

Когда ездил на сервис 3тыс км назад ( 2 недели назад) было чуть больше 500.
Жидкость еще не менял да и калибровку не делал.
Ребята из Питера сказали, что нет смысла делать, потому что может не помочь а деньги зря выкину (

Nara,
гхм, а как сказали лечить твою проблему предложили?
Потому что стереть ошибки - это не ремонт, это усложнение следующему мастеру решение проблемы, ибо он тупо не увидит, в чём была проблема.

Сказал, что это обычная проблема роботов.
И типа нет проблем в том. что перегревается.

Nara,
перегревы - да, а P0780, P0919 и P19FF - надо таки чинить и профилактировать, я написал как.

Спасибо OdinokijKot за "уничтожение" проклятой шестеренки и "вставку" мозгов моему коню))))) Сделал на 5 баллов все. После "колдовства" с компом и машиной - я машину не узнал!)))) Огромный РЕСПЕКТ!!!!

Вот пример "умерших" щёток из актуатора 336946
https://youtu.be/MBb2Sb75188

Ребята подскажите, проблема примерно в то же: шестерня, нейтраль и т.п. через час пропадает. официалы выдали набор ошибок:
P19E7 - либо завоздушен привод выжима сцепления (коэф норм)
P0780, P19FF калибрануть моторы переключения.
P0810 - из поста выше замена щеток
U1405 -
Официалы переобучили робот, сказали все норм езжай. не проехал и 10 км встал опят на час. завтра буду менять тормозуху в роботе, щетки и чт еще посоветуете сделать?

Anginsun, если 0810 есть, то менять щётки, без этого встанет опять. Хоть обучай, хоть не обучай. А после сборки уже и жидкость новую зальёшь и откалибруешь всё.
Притом советую снимать его прямо на парковке у диллера, починить блок, собрать и отправить машину в бокс диллера на заливку жидкости и обучение, дабы не тащить машину на эвакуаторе к ним.

OdinokijKot, теперь два вопроса:
1. вопрос по щеткам. Узнал у торговцев запчастями они сказали щетки не продаются отдельно, только в сборе с актуатором а он 72 тр.. какие щетки подходят и где их взять?
2. как и каким образом менять щетки? подскажите плиз а то официалам задал вопрос они задумались и пока молчат.

Anginsun, всё есть в темах этой ветки, и щётки какие надо, и видео как менять. Официалы не поменяют, на разборках тебе тоже блок целиком продадут. Менять самому, либо искать того, кто поменяет.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2015 в 07:15 ----------

Anginsun, щётки Cargo 140352

Парни привет. Не так давно, знакомому заменили сцепление на роботе. Переодически выскакивает шестерня на приборке. Скажу сразу, у него обломан левый передний датчик ABS, из-за него возможно такое? Из ошибок по айшифту только перегрев (P19E6), ну и естественно ошибки связанные с отсутствием датчика(U1403).
Лех, прокомментируй пжл.

Парни привет. Не так давно, знакомому заменили сцепление на роботе. Переодически выскакивает шестерня на приборке. Скажу сразу, у него обломан левый передний датчик ABS, из-за него возможно такое? Из ошибок по айшифту только перегрев (P19E6), ну и естественно ошибки связанные с отсутствием датчика(U1403).
Лех, прокомментируй пжл.

Да! Робот очень не любит неработающее абс. Он думает, что машина буксует и не смыкает сцепление полностью, что бы она прекратила эта. Сцепа стачивается, буксует и греется! Обязательно чинить!

Да! Робот очень не любит неработающее абс. Он думает, что машина буксует и не смыкает сцепление полностью, что бы она прекратила эта. Сцепа стачивается, буксует и греется! Обязательно чинить!

вот спасибо!

Всем добрый день, коллеги)
Сегодня у друга приключилась такая беда. Тошнил в пробке, дергая коробку постоянно в нейтраль/передача (стандартный режим езды в пробке "встали-поехали")
И тут при очередном переключении коробки в нейтраль, машина сама начала газовать в отсечку)) Ставит скорость - пинком начинает трогаться и все нормально. Только возвращает в нейтраль и все опять - отсечка, рев и испуганный народ на МКАДе. Причем присутствовал явный запах паленого сцепления.
Потом вылезла шестеренка, я так понимаю из-за перегрева. Встал, вырубил машину, скинул клеммы. Через минут 10-15 завелась с 3го раза, то бишь в первые два раза в нейтрале после нажатия кнопки запуска ничего не происходило.
Ну и собственно потом поехала как ни в чем не бывало.
Внимание, вопрос: Глюк мозга или же коробки?
Сцепление менялось прошлым летом, пробег на нем около 50к км. "Поджиганием" его не балуется.

avdeich, а чего нибудь дополнительного не стоит случаем? Типа педальбустера?

OdinokijKot, у меня стоит))) У него точно нет! Так бы я тоже подумал на эту приблуду)

Всем привет !! Вопрос такой после стояния авто на улице при морозе около -20-25 примерно сутки при заводке авто выскочила шестеренка авто завелось естественно прогрел потом заглушил и снова завел шестерня пропала (клемы не скидывал) и такая история уже несколько раз. мб из за холода или аком слабоват ?? Подскажите в чем может быть причина ?

Масло густое в коробке и двигателе, тяжело крутить стартеру. Плюс АКБ разряжается на морозе и плохо заряжается. Вот и ошибка по питанию и т.п. Там целый букет ошибок обычно в i-shift. Но шестерня после повторного завода на прогретой машине пропадает. Это у многих так, ничего страшного.

[QUOTE=Cox;6247292]Масло густое в коробке и двигателе, тяжело крутить стартеру. Плюс АКБ разряжается на морозе и плохо заряжается. Вот и ошибка по питанию и т.п. Там целый букет ошибок обычно в i-shift. Но шестерня после повторного завода на прогретой машине пропадает. Это у многих так, ничего страшного.
Спасибо за ответ

Так не должно быть, масло в кпп непричем, ни разу не было и при стоянке неделю на -20-25. Стоит подумать об АКБ, его зарядке или износе. Но прежде всего читать ошибки. ТАК НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.

Так не должно быть, масло в кпп непричем, ни разу не было и при стоянке неделю на -20-25. Стоит подумать об АКБ, его зарядке или износе. Но прежде всего читать ошибки. ТАК НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.

Ошибки по просадке напряжения и всякие потери связи. А как же масло не при чем? Робот же заводится без выжима сцепления, первичный вал крутится в густом масле тоже, лишняя нагрузка. Ну акуум японцам можно было и по-больше поставить, а не 45ач

У меня сейчас наблюдается при переключении скорости ужасный металлический звук (очень похож на звук, когда на механике переключаешь передачу при не до конца выжатом сцеплении и передача будто не втыкается). Сначала грешили на масло-заменили, обучение-не обучается, менять комплект сцепления-заменили, щетки в актуаторе стерлись-заменили. Все равно не едет толком! Шестеренка до приезда в сервис не горела, как только уехала от них-загорелась. и ошибка горит Р0780. Говорят, меняйте коробку, зачем перебирать все… Вот и думаю, что делать дальше. Уже 35000 отдала а толку нет… После замены сцепления действительно она стала трогаться без рывков и назад едет плавно и не дергается, но беда была именно в этом скрежете. В сервисе сказали, что что-то по механической части, мол электрика в порядке, что можно было сделать, они сделали. Раньше стояла на светофоре на N, загорается зеленый, перевожу в А и совсем чуть-чуть нажимаю на газ и она ехала. Сейчас же она оооооочень долго думает и газ нужно нажать прямо до упора, чтобы она покатилась и на все это уходит секунд 5-7. В сервис будто и не заезжала. И вот как раз после таких троганий загорается шестеренка. Когда приехала домой, заглушила. Завожу снова, шестерня пропала. Потом только до первого светофора и опять она горит. Может была у кого такая беда? В сервисе посмеялись, развели руками и сказали мол докатайте эту и купите новую..:'(:'(:'(:'(

GoldenBeast, прошивку не меняли? Обучение после замены сцепления прошла успешно?

Сказали, что обучили с 10го раза, были ошибки постоянно.

Сказали, что обучили с 10го раза, были ошибки постоянно.

По хорошему нужно знать, что за ошибки. Так гадать - это не дело. Одно ясно точно - со сцепой беда, раз такое поведение.

Насчет смеха в сервисе и советов - если вы к ним приехали на живой машине, а уехали еле-еле, то явно и их рук дело такой результат.

сейчас выдает ошибку только Р0780. больше нет ошибок на данный момент

GoldenBeast, для начала в меню настроек запустить последний пункт "Shift motor calibration". После этого смотреть как проходит во время обучения проверка синхронизаторов. Возможно действительно умерли синхронизаторы, либо износ вилок переключения
То что после замены сцепления перестала сама трогаться - нужно снова обучить в статике, вероятнее всего из-за неправильной установки корзины просели лепестки.

Друзья соклубники. Спешу поделится сегодняшней работой с роботом) я владелец сивки с 08 года и проблем особо не было до сегодняшнего дня... утром все было хорошо и ничто не предвещало беды. В обед препарковал машину сходил по делам вернулся завел машину перевожу коробку в режим авто, даю газку а машина не едет... задумался... поставил на нейтраль переключил на автомат таже фигня.. заглушил... заводить а она мне кучу ошибок и шестеренку на весь экранна мол выкуси.
Расстроился приуныл... но делать было нечего потащил машину в гараж с мыслями что буду ковыряться сам. Пока дотащил меня уже ждали братья с мыслями поддержать и помочь.
И вот все вместе принялись за работу. Почитали тут там сям коменты и т.д. и сошлись на том что беда в щетках в моторчеке под акумулятором. Долго разбирали т.к. ремонтом авто никто из нас не занимается профессионально. Вскрыли посмотрели на щетки и да действительно их там осталось процентов 25. Взяли щетки с генератора газели или волги с двигателем 402. Подходят почти идеально надо по 1 разу каждую сторону наждачкой тирануть и готово. Собрали все поставили на место и принялись прокачивать сцепление на роботе. Мучались долго робот все никак не мог воткнуть передачу шток целиндра не двигался вообще. Колективно поняли что прокачать без сканера автомат не получится. Расстроились попили чаю и подумали что если нет компьютера который за нас будет качать то над вручную качсть шток в целиндре и через мин 15 все сделали и как не странно машина завелась и спокойно переключпла передачи. Так что друзья если кому то нужен совет как заменить щетки или прокачать сцепление без сканера то либо пишите в лч либ смс вотсап вибер и прочая хрень. 89102759922. Буду рад помочь.

Друзья соклубники. Спешу поделится сегодняшней работой с роботом) я владелец сивки с 08 года и проблем особо не было до сегодняшнего дня... утром все было хорошо и ничто не предвещало беды. В обед препарковал машину сходил по делам вернулся завел машину перевожу коробку в режим авто, даю газку а машина не едет... задумался... поставил на нейтраль переключил на автомат таже фигня.. заглушил... заводить а она мне кучу ошибок и шестеренку на весь экранна мол выкуси.
Расстроился приуныл... но делать было нечего потащил машину в гараж с мыслями что буду ковыряться сам. Пока дотащил меня уже ждали братья с мыслями поддержать и помочь.
И вот все вместе принялись за работу. Почитали тут там сям коменты и т.д. и сошлись на том что беда в щетках в моторчеке под акумулятором. Долго разбирали т.к. ремонтом авто никто из нас не занимается профессионально. Вскрыли посмотрели на щетки и да действительно их там осталось процентов 25. Взяли щетки с генератора газели или волги с двигателем 402. Подходят почти идеально надо по 1 разу каждую сторону наждачкой тирануть и готово. Собрали все поставили на место и принялись прокачивать сцепление на роботе. Мучались долго робот все никак не мог воткнуть передачу шток целиндра не двигался вообще. Колективно поняли что прокачать без сканера автомат не получится. Расстроились попили чаю и подумали что если нет компьютера который за нас будет качать то над вручную качсть шток в целиндре и через мин 15 все сделали и как не странно машина завелась и спокойно переключпла передачи. Так что друзья если кому то нужен совет как заменить щетки или прокачать сцепление без сканера то либо пишите в лч либ смс вотсап вибер и прочая хрень. 89102759922. Буду рад помочь.
Молодцы, однако! Поздравляю с победой =)

У меня опять шестерёнка. после прикуривания. Появилось так:

прикурил хюндай солярис жены, убрал клеммы, сел заводить цивика - на приборке 0 вместо N, горит шестернка, ну и собственно всё, приплыли.

как такео может быть?

во время прикривания цивик вообще не заводился и без ключа вообще стоял.

Важные наблюдения" Заменили сцепление. Поставил новые щетки электромоторчика актуатора сцепления. Плюс сломали датчик скорости(АБС переднего левого колеся статическое обучение проходит до 3 пункта и вылетает машина на ходу ездит нормально скорости включается четко плавно не заметно сама трогается вперед назад. Но если остановится нажать тормоз и включать 1 первою передачу потом удерживая тормоз включит вторую передачу а патом попробовать включить опять первую уже не включится пока не отпустишь педаль тормоза. Без нажатой педали тормоза 1 и 2 вторую передачу включает идеально раньше с нажатым тормозом включалась первая вторая туда сюда можно шелкать. Грешу на датчик АБС через 3 дня заменю датчик повторно обучусь патом отпишусь была ли в этом проблема или копать дальше.

Мужики выручайте!!! Короче обновился все ок, далее начал все по порядку, на статическом обучении, вообщем первая передача,при включённом двигателе, когда включалась, то начался такой скрежет, просто жесть, как будто втыкалась без сцепления. И тачка заглохла. Теперь даже завести не могу, на табле режима скорости, показывает восьмерку или что то в этом роде, вобщем не N а полностью горит и машина не заводится. Снял аккум и выдернул передачу вручную, но все так же не видит скорость... Кто тут писал что даже после такого оживлял, помогите пожалуйста!!!

ну как вариант попробовать откалибровать сначала моторчики выбора передач, может калибровка сбилась, дело 5ти секунд, через hds все делается в соответствующем пункте меню i-переключения

qbqq, чёт не всё так просто. Какие по факту точки в даталисте?

qbqq, чёт не всё так просто. Какие по факту точки в даталисте?

Машину оживил, Кот я тебе в вк писал, мне сцепу скидывать нужно. Для тех кто имеет такую же проблему: у меня положение сцепления 14.82, а это не нормально, нужно снимать сцепление и смотреть что с ним, инфа от Кота

Добро

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 00:33 ----------

Доброго времени суток... Есть проблемка... Машина заводиться но не переключает передачи.. Сначала дергал рычажок под воздушником но это разовое удовольствие... Заряд акб был 12,6,ставил с другого Авто акб зарядом 13,2 заводилось на ура ... Свой акб проверял под нагрузкой 60а,он просаживался до 10а. Ток утечки 0,3-0,4... Вроде все около дела... Где ещё можно глянуть.... Свой акб 53а

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 00:34 ----------

Доброго времени суток... Есть проблемка... Машина заводиться но не переключает передачи.. Сначала дергал рычажок под воздушником но это разовое удовольствие... Заряд акб был 12,6,ставил с другого Авто акб зарядом 13,2 заводилось на ура ... Свой акб проверял под нагрузкой 60а,он просаживался до 10а. Ток утечки 0,3-0,4... Вроде все около дела... Где ещё можно глянуть.... Свой акб 53а

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 00:39 ----------

Думаю если бы прошивка глюкнула она бы вообще не завелась ... Или это ошибочное мнение)))))

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 01:09 ----------

Может клемма или штекер какой нибудь посмотреть , окислились контакты может.. Пробег 145 ..

Fedos3007, Читай ошибки по роботу! Только после этого лесть чинить. Похоже на щётки.

Спасибо....

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 22:48 ----------

Просто за 100 пробега впервые такая хрень...

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 22:49 ----------

Если щетки то ещё легко отделаюсь

Спасибо....

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 22:48 ----------

Просто за 100 пробега впервые такая хрень...

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 22:49 ----------

Если щетки то ещё легко отделаюсь

Щётки вылитают после 150 ткм. Читай ошибки!

поменял щетки....машина при переключении в режим А дергаеться и плавают обороты, и глохнет,...в режим R сильный рывок назад и глохнет с каким то звуком непонятным..не обучал и не прошивал...наличие воздуха в сцепе проверял вроде нет....или как ее адаптировать ...

---------- Сообщение добавлено 08.06.2016 в 23:40 ----------

или может где накосячил когда собирал....может быть такое ....если щетки не полность впритык подточились?

---------- Сообщение добавлено 09.06.2016 в 00:25 ----------

чтоб обучать надо сканер подключать?или как это произвести

---------- Сообщение добавлено 09.06.2016 в 00:39 ----------

или в какой последовательности что делать....а то жесть какая то

Fedos3007, я же говорил, сначала читать ошибки, потом только лесть чинить. На 100ткм щёткам рано ломаться. Что теперь у тебя - уже никто не скажет на расстоянии. Теперь надо всё разбирать и проверять.
Жидкость тормозная закачивается компьютером, им же прокачивается и обучается робот.

OdinokijKot, сканер подключал)показал актуатор...
щетки поменял....были стерты не доходили обе...
просто сканер лаунч, вроде так называеться,им можно только наличие ошибок проверить начинает прокачку сцепы и все прерывается...
если не показывает ошибку актуатора значит щетки норм встали..так понимаю?
или этот сканер не сможет сам по себе все прокачать....вроде кто то где то говорил что и в ручную можно прокачать.....просто еще проблема я его ни разу не обучал так , как все радовало)......блин меня просто рядом не было парни без меня пробовали...
или надо искать другой сканер и еще раз попробовать

Fedos3007, лаунч должен уметь.

OdinokijKot, тогда наверно лучше щетки перепроверить....там контакт с ротором и пайка идеальная наверно должна быть...может от этого и дергаеться..и привод сцепления не доконца выжимаеться такое чувство

---------- Сообщение добавлено 10.06.2016 в 13:01 ----------

понял спасибо

Fedos3007, не идеальная, а просто на щётках надо выточить полукруг, чтоб они всей поверхностью к коллектору примыкали.

Fedos3007, Привет,не подскажещь где менял щетки на актуаторе? Такая же у меня проблема ((((

Vitas111, привози блок, заменю. А с чего решил, что их пора менять?

Vitas111, привози блок, заменю. А с чего решил, что их пора менять?

тоже проблема с роботом. меняли движ летом, поставили новое сцепление, в комплекте шло, но в пробках перегревается, замирает на 10-30 минут, шестеренка горит, коробка в нейтрали. потом остывает- едем. на скорости и при более активном движении, нежели в пробке, едет без проблем. Грешили на щетки, поменяли, неделю поездили, опять проблема возникла. поставили старое сцепление, тоже все нормально неделю, потом опять проблема. Сервисники развели руками, говорят, сцепление и актуатор надо целиком менять у них. без объяснений. но по сути ничего не сказали. В другом сервисе сказали, что сцепление хитро выставляется, они не могут, ищи спецов. Так что, кто есть, кто в этом понимает, приехал бы разобраться с проблемой, а то тепло на носу, хочется ездить , а не стоять...
Буду крайне признателен за помощь)

тоже проблема с роботом. меняли движ летом, поставили новое сцепление, в комплекте шло, но в пробках перегревается, замирает на 10-30 минут, шестеренка горит, коробка в нейтрали. потом остывает- едем. на скорости и при более активном движении, нежели в пробке, едет без проблем. Грешили на щетки, поменяли, неделю поездили, опять проблема возникла. поставили старое сцепление, тоже все нормально неделю, потом опять проблема. Сервисники развели руками, говорят, сцепление и актуатор надо целиком менять у них. без объяснений. но по сути ничего не сказали. В другом сервисе сказали, что сцепление хитро выставляется, они не могут, ищи спецов. Так что, кто есть, кто в этом понимает, приехал бы разобраться с проблемой, а то тепло на носу, хочется ездить , а не стоять...
Буду крайне признателен за помощь)

Раз была шестеренка, была и ошибка. Номер ошибки напишите...

Раз была шестеренка, была и ошибка. Номер ошибки напишите...

а где взять номер ?

а где взять номер ?

Провести диагностику :)

подскажите пожалуйста куда в спб обратиться с этой же болячкой - шестеренка и вылет передачи на нейтральную при торможении? пока еду к официалам на диагностику, не знаю на что еще можно согласиться сразу, на адаптацию только ?

подскажите пожалуйста куда в спб обратиться с этой же болячкой - шестеренка и вылет передачи на нейтральную при торможении? пока еду к официалам на диагностику, не знаю на что еще можно согласиться сразу, на адаптацию только ?

Вам бы с Сох связаться.

Vitas111, привози блок, заменю. А с чего решил, что их пора менять?
Здравствуйте, в СПБ сделали адаптацию, доехала до Москвы, опять загорелась шестеренка, как я поняла, вы ремонтируете, можете помочь? Как с вами связаться? Мой телефон: 9514701808

Добрый день. Имею CIVIC 5d 2007 робот, 166 пробег, стоит у метро Дыбенко - заводится, коробка на нейтрале, горит звёздочка. Перейти в режим Авто не даёт. Передачи не переключает. Вопрос - можете подсказать 1). Кого-то с HIM HDS кто может за денежку подъехать и продиагностировать на месте, чтобы понимать, куда ехать с этой проблемой и что делать далее. 2). Грамотный сервис в СПб по Роботам Асима (?) , где могут качественно поменять сцепление и провести обучение (а может и ремонт?) робота

Добрый день. Имею CIVIC 5d 2007 робот, 166 пробег, стоит у метро Дыбенко - заводится, коробка на нейтрале, горит звёздочка. Перейти в режим Авто не даёт. Передачи не переключает. Вопрос - можете подсказать 1). Кого-то с HIM HDS кто может за денежку подъехать и продиагностировать на месте, чтобы понимать, куда ехать с этой проблемой и что делать далее. 2). Грамотный сервис в СПб по Роботам Асима (?) , где могут качественно поменять сцепление и провести обучение (а может и ремонт?) робота

Всё сделаем в лучшем виде:)

---------- Сообщение добавлено 17.06.2019 в 14:07 ----------


подскажите пожалуйста куда в спб обратиться с этой же болячкой - шестеренка и вылет передачи на нейтральную при торможении? пока еду к официалам на диагностику, не знаю на что еще можно согласиться сразу, на адаптацию только ?

Как будете в СПБ пишите, глянем ошибки и параметры сцепления.

Всё сделаем в лучшем виде:)

---------- Сообщение добавлено 17.06.2019 в 14:07 ----------



Как будете в СПБ пишите, глянем ошибки и параметры сцепления.

сделали диагностику и адаптацию в спб, в вестгейт, по результатам сказали ещё поезжу) , действительно все было отлично на протяжении 600 км, потом при торможении машина начала дергаться и глохнуть, потом загорелась шестеренка(, я к тому моменту уже была в москве, но вечером никто не отвечал и я поехала дальше в краснодар, при торможении двигателем проблем вообще нет, но когда нужно совсем остановиться и нажать на тормоз на скорости в районе 20-30 дергается и часто глохнет, пока заводилась к радости)
теперь буду искать сервис в краснодаре, варианты работ у меня по собранной информации: 1)замена щеток актуатора
2) зачистить контакты концевика педали тормоза
3) какие-то датчики есть на коробке, их проверить, тут пока туманно
как вам список работ?

сделали диагностику и адаптацию в спб, в вестгейт, по результатам сказали ещё поезжу) , действительно все было отлично на протяжении 600 км, потом при торможении машина начала дергаться и глохнуть, потом загорелась шестеренка(, я к тому моменту уже была в москве, но вечером никто не отвечал и я поехала дальше в краснодар, при торможении двигателем проблем вообще нет, но когда нужно совсем остановиться и нажать на тормоз на скорости в районе 20-30 дергается и часто глохнет, пока заводилась к радости)
теперь буду искать сервис в краснодаре, варианты работ у меня по собранной информации: 1)замена щеток актуатора
2) зачистить контакты концевика педали тормоза
3) какие-то датчики есть на коробке, их проверить, тут пока туманно
как вам список работ?

Лучше номера ошибок скажите... То гадание на кофейной гуще.

Лучше номера ошибок скажите... То гадание на кофейной гуще.

не видела на мониторе номеров, показали "неисправность переключения передач" мне и сказали что все блоки нужно вскрывать в одном месте.,
и в другом сказали что вообще неисправность тормозов и зачистили контакты педали.. к официалам что ли тут съездить...

не видела на мониторе номеров, показали "неисправность переключения передач" мне и сказали что все блоки нужно вскрывать в одном месте.,
и в другом сказали что вообще неисправность тормозов и зачистили контакты педали.. к официалам что ли тут съездить...

Все блоки в одном месте - это уже интересно.

[QUOTE=Cox;6455043]Все блоки в одном месте - это уже интересно. сказали что есть основной блок TSI или DSI, как-то так звучит и еще 2 моторчика к нему и щетки изношены во всех... основной блок перебрать 10, все 3 -17 тр может быть зря, но совсем мне доверия не внушили ребята, всех ругали себя хвалили)
сделала диагностику у официального дилера и она меня немного смущает: нет никаких ошибок, и вся распечатка кроме вин-кода, даты и номера дилера это две строчки
1) подтвержденные DTC (коды отказа)(Постоянные)
коды отказа не обнаружены
2) Нерешенные DTC (коды отказа )(Временные)
коды отказа не обнаружены
это всё. может сбросили те первые а я не заметила? шестеренка то была после адаптации в спб

Все блоки в одном месте - это уже интересно. сказали что есть основной блок TSI или DSI, как-то так звучит и еще 2 моторчика к нему и щетки изношены во всех... основной блок перебрать 10, все 3 -17 тр может быть зря, но совсем мне доверия не внушили ребята, всех ругали себя хвалили)
По опыту, когда щетки кончаются в моторчике сцепления, в двух других они еще и на 50 проц не изношены. Ошибки они скорее всего потерли, но если неисправность есть, то они опять появятся. Ценник у них конечно "слегка" завышен:o Я вчера после работы за 4 часа себе и щетки и ГЦС поменял, сегодня с утра прокачал, сделал статику и динамику, все с первого раза получилось. ГЦС ставил от смс-робот из Краснодара.
Вы же вроде в Краснодар ехали? Доберетесь, там есть отличный грамотный сервис по Хондам - vtec garage, и диагностику сделают и все поменяют недорого.

По опыту, когда щетки кончаются в моторчике сцепления, в двух других они еще и на 50 проц не изношены. Ошибки они скорее всего потерли, но если неисправность есть, то они опять появятся. Ценник у них конечно "слегка" завышен:o Я вчера после работы за 4 часа себе и щетки и ГЦС поменял, сегодня с утра прокачал, сделал статику и динамику, все с первого раза получилось. ГЦС ставил от смс-робот из Краснодара.
Вы же вроде в Краснодар ехали? Доберетесь, там есть отличный грамотный сервис по Хондам - vtec garage, и диагностику сделают и все поменяют недорого.

да, я уже 5 дней в краснодаре, но видимо не к тем обратилась, Хонда гараж краснодар если что, напугали они меня тем что не было варианта не перебирать всё, не хотелось чтобы перебирали что надо и что нет, гарантии то у меня не было бы никакой я же проездом, это я уже выпросила 10 тр за "а если всё же в одном блоке проблема", но потом дальше послушала и вообще передумала)))
сейчас то ни ошибок нет и машина ездит как надо, сможет кто-то сейчас диагноз поставить?
странно только что при нажатии на тормоз на трассе была шестеренка и при торможении машина глохла опять же при сьезде с трассы, со скорости скажем 90+ , а в городском режиме она как будто переучивается и ездит как надо и глохнуть перестает, 4-5 светофоров и опять здоровый автомобиль))) для меня это полтергейст пока

Znata, скорее всего перегрев корзины. Менять сцепление в сборе.

Доброе утро!
Недавно стал обладателем CIVIC VIII 5D
Машину купил в форме недвижимости. Горела шестеренка и не работал робот.
пробег 150 т. км. (Пробег настоящий и хозяина я знаю очень давно, все время с момента покупки в автосалоне была только у него)
Снял актуатор, поменял щетки, залил новую тормозуху и все замечательно поехало.
Мягко, ровно без рывков, красота...
Прокатался неделю и авто опять встал. Шестеренка режим драйв не включается
иногда можно включить заднюю и машина будет ехать назад.
Иногда включаеся вместо драйва режим 1 и машина может ехать на первой передаче. В этом режиме "1" авто можно остановить и поехать снова. Сцепление при этом работает мягко и плавно. Букса нет. Но вот если выключить драйв в нейтраль и снова попытаться включить его или заднюю, то уже без шансов.
А еще после того как машину притащили на галстуке к дому она как ни в чем небывало завелась и поехала весело перебирая передачами, как и положено.
А вечером опять шестеренка и такая-же ерунда.
Снял коробку фильтра. Актуатор, который отвечает за выбор передач работает. Из любого положения штоков, выставленных руками в произвольном порядке ставит нейтраль. Актуатор сцепления давление в магистрали создает, шток сцепления двигается.
Правда на этой машине сцепление не разу еще не меняли. Но букса-то нету.
А еще задняя передача включается с щелчком, как у мотоцикла например. Передние тихо включались. Я вот думаю, что может не до конца происходит выключение сцепления, поэтому робот и отказывается выбирать передачи.
Подскажите пожалуйста, куда дальше еще можно смотреть.
Коробочки HDS еще пока нету. Но видимо буду покупать обязательно.

Znata, скорее всего перегрев корзины. Менять сцепление в сборе.

сделали сегодня диагностику, ошибок 3:P0780 - неисправность системы переключения передач, P19FF- полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона и P0919 - привод переключения передач: время обработки данных нейтрального положения вышло. сказали надо и сцепление менять (как вы предполагали и ещё один друг здесь!) и актуатор разобрать/ отремонтировать если нужно, выбираю варианты сцепления, оригинал от турции в 4 раза отличается по цене но еще не факт что турецкий аналог подходит, завтра скажут почему менеджер его предложил

сделали сегодня диагностику, ошибок 3:P0780 - неисправность системы переключения передач, P19FF- полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона и P0919 - привод переключения передач: время обработки данных нейтрального положения вышло. сказали надо и сцепление менять (как вы предполагали и ещё один друг здесь!) и актуатор разобрать/ отремонтировать если нужно, выбираю варианты сцепления, оригинал от турции в 4 раза отличается по цене но еще не факт что турецкий аналог подходит, завтра скажут почему менеджер его предложил

нет аналогов, ни турецких ни китайских, только оригинал в сборе.

оригинал предлагают диск +корзина и выжимной отдельно все, это в сборе или нет?)

оригинал предлагают диск +корзина и выжимной отдельно все, это в сборе или нет?)

В сборе это диск и корзина. Выжимной отдельно.

Диск и корзина в сборе, выжимной отдельно.

сейчас то ни ошибок нет и машина ездит как надо, сможет кто-то сейчас диагноз поставить?
странно только что при нажатии на тормоз на трассе была шестеренка и при торможении машина глохла опять же при сьезде с трассы, со скорости скажем 90+ , а в городском режиме она как будто переучивается и ездит как надо и глохнуть перестает, 4-5 светофоров и опять здоровый автомобиль))) для меня это полтергейст пока

Эпиграф.

"- Как Вы догадались, Холмс?!
- Это элементарно, Ватсон..."
Артур Конан Дойл. "Рассказы о Шерлоке Холмсе".

...Всё просто! "Классика жанра":

В механизме выбора передач - два электромотора. Если один, условно отвечает за "выбор", то второй - (для простоты) за " включение передачи".
Далее, проведём "мысленный эксперимент": автомобиль долго едет по трассе с постоянной скоростью, моторы - не работают, коробка на 6-й передаче.
Начинаем оттормаживаться. Коробка должна начать последовательное переключение передач в сторону понижения, с 6-й до 1-й (при полной остановке) - таков алгоритм работы РКПП CIVIC 5D. Наступает момент "Х", далее возможны варианты:

1. Механический отказ второго электромотора, первый не может выполнить команду (конструкция МКПП) - загорается "шестерёнка", машина остаётся на передаче, при снижении скорости периодически отрабатывая сцеплением ("подёргивается"). При полной остановке может заглохнуть.
2. Механический отказ первого электромотора, второй переключает передачи - но коробка зацикливается: шестая - пятая и обратно (конструкция МКПП). При снижении скорости - см. пункт 1.

Выключаем, включаем зажигание. Если мотор не заработал, при попытке запуска - отказ стартера. Если заработал - всё ОК, "пропадающая неисправность".
На днях был JAZZ с подобной симптоматикой. Неисправность - периодическое заедание шарнира рычага мотора "выбора" в редукторе выбора передач. Запчасти для ремонта - балон силиконовой смазки.

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY

отличное объяснение!;) у моей ошибок 3:P0780 - неисправность системы переключения передач, P19FF- полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона и P0919 - привод переключения передач: время обработки данных нейтрального положения вышло, сказали это и сцепление и робот, я в связи с недопониманием жду помощи советом чтобы понять соглашаться или нет на ремонт, если на трассу не выезжаю и в пробки не встаю то машинка работает))

отличное объяснение!;) у моей ошибок 3:P0780 - неисправность системы переключения передач, P19FF- полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона и P0919 - привод переключения передач: время обработки данных нейтрального положения вышло, сказали это и сцепление и робот, я в связи с недопониманием жду помощи советом чтобы понять соглашаться или нет на ремонт, если на трассу не выезжаю и в пробки не встаю то машинка работает))

Основная Р0780 - её и нужно устранить. Р19FF - лечится адаптацией: в статике, если ошибка на момент диагностики удаляется; в динамическом режиме, если - не удаляется. Предварительно нужно открыть в программе диагностики параметры работы сцепления и оценить износ диска по существующему зазору. Норма: от 7мм до 14мм. Если зазор за пределами нормы, то адаптация не возможна и нужно заменить сцепление. Р0919 - следствие первой ошибки.

И, наконец, сам совет. Не соглашаться, пока мастер, прочитав пред идущий пост, не убедит Вас в том, что он всё понял и знает, что делать. Т.к. у того, кто на этой теме "съел не одну собаку" должно сразу "всё встать на свои места". В противном случае он либо никогда этим не занимался, либо хочет побольше заработать, либо и то и другое.

Замена сцепления и щёток в электромоторе модуля - стандартные процедуры и их освоили уже многие. А, разобраться как это работает, даже специалистам со стажем, до сих пор не под силу, ввиду отсутствия либо желания, либо возможности...:(

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=GD8vcxXqRk8

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY

Основная Р0780 - её и нужно устранить. Р19FF - лечится адаптацией: в статике, если ошибка на момент диагностики удаляется; в динамическом режиме, если - не удаляется. Предварительно нужно открыть в программе диагностики параметры работы сцепления и оценить износ диска по существующему зазору. Норма: от 7мм до 14мм. Если зазор за пределами нормы, то адаптация не возможна и нужно заменить сцепление. Р0919 - следствие первой ошибки.

И, наконец, сам совет. Не соглашаться, пока мастер, прочитав пред идущий пост, не убедит Вас в том, что он всё понял и знает, что делать. Т.к. у того, кто на этой теме "съел не одну собаку" должно сразу "всё встать на свои места". В противном случае он либо никогда этим не занимался, либо хочет побольше заработать, либо и то и другое.

Замена сцепления и щёток в электромоторе модуля - стандартные процедуры и их освоили уже многие. А, разобраться как это работает, даже специалистам со стажем, до сих пор не под силу, ввиду отсутствия либо желания, либо возможности...:(

https://www.youtube.com/watch?time_continue=10&v=GD8vcxXqRk8

зазор был 10,3 когда адаптацию сделали в Спб 6000 км назад, делали в вестгейт, которых очень хвалят постоянные клиенты, да и мне понравились ребята, но так и не ездила с тех пор машина нормально(
значит ошибка Р0780 это из-за износа щёток в электромоторе модуля если в параметрах сцепления зазор всё ещё в допустимом диапазоне?

зазор был 10,3 когда адаптацию сделали в Спб 6000 км назад, делали в вестгейт, которых очень хвалят постоянные клиенты, да и мне понравились ребята, но так и не ездила с тех пор машина нормально(
значит ошибка Р0780 это из-за износа щёток в электромоторе модуля если в параметрах сцепления зазор всё ещё в допустимом диапазоне?

Р0919 может и являться основной причиной, в результате чего выскочила P0780. Делайте калибровку верхнего актуатора и заодно адаптацию в статике/динамике.

значит ошибка Р0780 это из-за износа щёток в электромоторе модуля если в параметрах сцепления зазор всё ещё в допустимом диапазоне?

Конечно - нет! "...Из-за износа щёток в электромоторе модуля" возникает ошибка Р 0810 - неполадка функционирования сцепления. Износ диска около 30%, т.к. даже после замены зазор редко превышает - 12мм.

Неужели во всём славном Челябинске нет специалиста с характером достойным своего известного уроженца? https://www.youtube.com/watch?v=gnFK0kzt-EE

Р0919 может и являться основной причиной, в результате чего выскочила P0780. Делайте калибровку верхнего актуатора

Ошибка "причиной" являться не может. Р0919 говорит лишь о том, что электромотор "включения передачи" не установил рычаг в положение "нейтрали".
"...Калибровки верхнего актуатора" не существует, есть "тестирование редуктора", которое к регулировочным операциям не относится. Служит для оценки работоспособности редуктора. Но так как неисправность проявляется только при определённых условиях, ничего не даст. А уж тем более, не решит проблему...

Тяги электромоторов редуктора + маятниковые рычаги переключения передач коробки суть - классический "кривошип". Найдите рисунок в сети, если трудно представить мысленно - шарнир там необходим для работы механизма! Может на примере устройства ДВС будет понятней: что происходит при заклинивании шатунных шеек коленчатого вала? Шатун изгибается и иногда даже ломается, пробивая блок цилиндров ("кулак дружбы").
На HONDA JAZZ нередки случаи изгиба и даже поломки тяги электромотора "выбора". На CIVIC они видимо более прочные, но недостатки "сухого" шарнирного соединения те же.

Ошибка "причиной" являться не может. Р0919 говорит лишь о том, что электромотор "включения передачи" не установил рычаг в положение "нейтрали".
"...Калибровки верхнего актуатора" не существует, есть "тестирование редуктора", которое к регулировочным операциям не относится. Служит для оценки работоспособности редуктора. Но так как неисправность проявляется только при определённых условиях, ничего не даст. А уж тем более, не решит проблему...
Это и ребенку понятно, что ошибка указывает на неисправность. И советую не вводить клубней в заблуждение, не разбираясь во всех процессах адаптации и калибровок робота фразами


"...Калибровки верхнего актуатора" не существует, есть "тестирование редуктора", которое к регулировочным операциям не относится.

Это и ребенку понятно, что ошибка указывает на неисправность. И советую не вводить клубней в заблуждение, не разбираясь во всех процессах адаптации и калибровок робота фразами "...Калибровки верхнего актуатора" не существует, есть "тестирование редуктора".

"Клубней в заблуждение, не разбираясь во всех процессах..." пытаетесь ввести Вы, публикуя свои советы. Естественно, если Znata поменяет всё сразу или поэтапно: сцепление, щётки мотора модуля, редуктор выбора и произведёт "адаптации и калибровки" (по Вашим бесполезным рекомендациям), рано или поздно проблема "исчезнет". "До кучи" можно ещё и саму коробку "приговорить"!;D
Но вопрос её по сути заключается в том: "Как отремонтировать машину, наиболее рационально расходуя средства?" Вы бы лучше, чем "открывать дискуссию по этому вопросу" (Михаил Булгаков. "Собачье сердце") сразу ей написали что делать, если после адаптации неисправность сохраниться? Или Вы настолько уверены в своей "компетенции", что готовы поставить на кон свою репутацию?
Тогда предлагаю пари... Если ДА, то готов в статусе "участника" принять Ваши условия.>:( Третейским судьёй может быть , в этом случае, только Znata
"За базар отвечать" надо! Ваш ход, "старожил"...

"Клубней в заблуждение, не разбираясь во всех процессах..." пытаетесь ввести Вы, публикуя свои советы. Естественно, если Znata поменяет всё сразу или поэтапно: сцепление, щётки мотора модуля, редуктор выбора и произведёт "адаптации и калибровки" (по Вашим бесполезным рекомендациям), рано или поздно проблема "исчезнет". "До кучи" можно ещё и саму коробку "приговорить"!;D

https://www.civic-club.ru/f/honda-civic-5d/193160-rkpp-isportila-vsyu-zhizn/p3#post6457308

Насколько я помню, в меню HDS в разделе регулировка эта функция называется "калибровка переключения электродвигателя", при которой происходит сравнение пройденного расстояния от крайних точек положения рычагов переключения с искомым и перезаписывание в память .

Насколько я помню, в меню HDS в разделе регулировка эта функция называется "калибровка переключения электродвигателя", при которой происходит сравнение пройденного расстояния от крайних точек положения рычагов переключения с искомым и перезаписывание в память .

Вот это правильно! Но расстояния и крайние положения определяются по изменению тока в электромоторе. Производится на двух моторах переключения передач одновременно, в течении одной процедуры. Рекомендуется при замене или разборке редуктора электромотора, замене блока управления I-SHIFT. Бесполезна, как самостоятельная процедура, с целью устранения неисправности, а без устранения таковой - может быть вредна.
Так как калибровка - суть определение (измерение) истинных метрологических параметров какого-либо изделия и сравнение их с ожидаемыми, то к регулировке относится лишь опосредованно, если таковая предусмотрена, что нельзя сказать о роботах HONDA.
Если есть постоянная неисправность редуктора, то его калибровка не возможна так как полученные значения измерений будут выходить за пределы допустимой погрешности и отличаться от ожидаемых.

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY

Да, но встречалась еще такая фигня, как медно-графитовая пыль на датчике холла в актуаторе переключения, которая искажала данные. Энное количество человек столкнулись с этим, когда у них либо не находит нейтраль, либо после замены щеток в актуаторе сцепления вдруг при адаптации выскакивала ошибка по актуатору переключения передач. Лечили во всех случаях продуванием и полной очисткой платы, датчика, моторчиков.

Да, но встречалась еще такая фигня, как медно-графитовая пыль на датчике холла в актуаторе переключения, которая искажала данные. Энное количество человек столкнулись с этим, когда у них либо не находит нейтраль, либо после замены щеток в актуаторе сцепления вдруг при адаптации выскакивала ошибка по актуатору переключения передач. Лечили во всех случаях продуванием и полной очисткой платы, датчика, моторчиков.

Тут спорить не буду, так как при разборке, всегда начинаю с продувки. И пыли там всегда "выше крыши", но не у всех она мешает работе. Потом, если графитовая пыль только с медью, а не со стальными опилками, то по сути оказывать влияние на показания датчика холла не должна. Всё таки это больше из области "догадок", так как других неисправностей при осмотре обнаружено не было : "Только продули и всё заработало!." Но попутно, при осмотре покачали тяги, побрызгали на шарниры WD-40 , собрали и неисправность "исчезла"!

А в https://honda-club.ru/ лет пять назад был курьёзный случай. Пропадающая неисправность, ошибка Р0780. Заменили сцепление, щётки актуатора модуля - ничего не помогает. Решили снять редуктор (тогда ещё машин с износом щёток моторов редуктора не попадалось). И после снятия редуктора механик обратил внимание, что в выемке корпуса коробки под рычагом "выбора" лежит сменная крестовая "бита" от от универсальной отвёртки (кто-то обронил когда-то и не нашёл, куда упала) ! Так удачно она легла, что даже при демонтаже МКПП, не вывалилась оттуда. При интенсивном торможении и разгоне, она то подъезжала под рычаг, блокируя его перемещение, то снова освобождала! После демонстрации причины неисправности, клиент без разговоров оплатил все работы и поблагодарил за решение проблемы, мучавшей его больше года...

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY