Добрый день,соклубники)
Хотелось бы поделиться своими работами по восстановлению машины.
Выбрали и купили буквально за сутки,ни куда не гоняли ,всё и так было видно сразу.Двигатель отличный,а по поводу остального я и не переживал,так как руки есть и всё сделаю сам)
Пока покажу всё что делалось с 11 мая.
Такая она была после покупки.На отмывку ушло 3 дня)

Под сиденьем водителя был найден амортизатор заднего стекла и установлен на место,после выправления крепёжных болтов.Так же как и недостающие болты крепления крышки.Покрашены колёса чтобы были одного цвета.Заварено левое нижнее крепление багажника,было сломано.Заменён глушитель и починены подголовники.Заменены лампочки,половина просто не горела) А фонарь подсветки номера так и вообще был закрашен)
Подголовник- http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=160780
Глушитель - http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=161095

Дальше продолжил с нетрудных задач.Разобрал двери,всё вычистил смазал,нанёс защиту внутри.Выправил мятую внутри правую дверь.
Изготовил нормальные подиумы под колонки и всё установил в штатные крепления,а не саморезами в металл как у нас любят делать.

Подиумы под обычные колонки делаются просто,прикладываем бумагу,обводим контуры посадки и отмечаем точки крепления.потом вырезаем из фанеры,предварительно стянув её шурупами,чтоб не расслоилась.Ну и красим чтоб не сырела.Единственно ,надо учитывать толщину фанеры,чтобы колонки после установки можно было закрыть штатными решётками.

Дальше я принялся разбираться с поворотниками.В левом было грамм 150 воды.И убита вся изоляция на проводах.Естественно от воды посыпался отражающий сло.Но так как других не было,всё вымыл высушил,по контуру склейки прошёлся моментом-кристалл.Заменил провода пропаял,собрал.
Герметик лучше не использовать ,так как он разрушается от ультрафиолета.
Задние поворотники вообще от седана,так что будем менять.Уже вроде договорился о покупке.

Про фарный герметик никогда не слышал? :) Либо на крайний случай для вклейки стекол

Дальше для разгона опять продолжил заниматься несложными вещами.
Покраска задних сидений и куска недокрашенного у двери.

slerm,
Конечно слышал,и даже пользовался.Поэтому и использую момент.
Да и не нужен он там.Я же не целиком переклеивал,просто заделал щели.

На задних сидушках тряпка должна быть чтобы закрыть этот металл

Дальше начал заниматься крышей.Так как бок менялся,и мастера нормально не обработали швы ,там начался глобальный ахтунг.

slerm,
Я знаю.Даже есть пластиковые крышки на некоторых моделях,но у меня не было и на ржавь смотреть не хотелось.Поэтому пока зачистил и закрасил.Позже обошью кожей )

Колонки в полку что ли врезаны были? :)

Все швы зачищаю до металла ,выгребая оттуда разложившийся герметик,гарь от сварки и смолу которой пытались замазать необработанные швы.Конечных фото с полной зачисткой нет,руки заняты были.Зачищено всё до чистого металла было.Использовались корщётки и дремель с насадками.Перед зачисткой защищаем область вокруг малярной лентой,лучше в 2 слоя.

slerm,
Да там какая то фанера была оклееная флоком,выкинул сразу как и колонку.Она одна была) И уже пердела от старости или сырости.

Перед покраской закрываем всё что возможно плёнкой и малярной лентой.Потому что краска летит во все стороны.Запасаемся химией и вперёд.Так как щели были довольно глубокие,а шпаклёвку я решил туда не пихать,не удобно да и ровно не получилось бы,использовал антикорозийный грунт,наносил мягкой кистью.Процедура заняла пару дней,так как он после высыхания просаживается,и все щели проходил по нескольку раз,пока не образовался нормальный ровный слой.Потом всё стандартно,грунт покраска лак.Всё из баллончиков.Просьба не ругать,потому что пока всё делается для защиты машины.А перекрашу потом в круг целиком из пистолета.

Теперь лезу в салон,снимаю сиденья и т.д.Все крепления ржавые.После поднятия ковра нахожу дырку в полу ,это чуть позже.
Зачищаем всю ржавь,грунтуем,красим ,на полу места креплений покрываем битумом.

Ещё фото.
Грунт,краска и т.д.

Зачищаем и красим мелочи.Крышку мозгов,направляющие ремней безопасности.
Ещё были заржавевшие замки задних ремней безопасности.После разборки замочил в уксусе пару дней на солнце,зачистил смазал,заменил пружину в одном,всё работает.
Не фотал,забыл просто или некогда было.

Так же чищу и болты и втулки.Покрываю лаком,чтоб не ржавели.
Вырезаем из толстой кожи накладки под направляющие ремней,чтоб закрыть дырки.

Что такое направляющие ремней с дырками?

Потом прошиваю для красоты и ставлю.
Пока болею радикулитом,обшиваю руль и ручку кпп.А то они от времени уже облезшие были)

Теперь ясно. Там в стоке тоже продумано это и болты закрыты заглушками

Теперь про дыру в полу.Сосед предложил заварить,но я после осмотра понял,что вариться там особо не к чему.И поставил заплату.Через неделю у меня уже будет полуавтомат с углекислотой и если что смогу переварить что будет необходимо.Но заплата на битуме и оцинковке снизу ничем не хуже.

slerm,
Ну я просто сток никогда не видел,но догадался что должно что то быть,так как японцы не могли просто так дырки оставить)
Ещё хочу посмотреть в автомагазине накладки на болты.Такие вроде должны быть.Да и на великах стоят такие на болтах.

Чесались руки и решил покрасить остатками термокраски защитный кожух.
Что меня ещё приятно удивило,что я все родные болты открутил без потерь везде.Не только на кожухе но и везде где что то приходилось откручивать.Качество крепежа просто супер.
Во время демонтажа обнаружил отсутствие крепёжного болта в подушке.
Оказалось что там просто сорвана резьба и ребята не стали париться и просто не закрепили.Промерил длину посадки ,подобрал более длинный болт и закрепил как надо.

Там чуть другое. Оно надевается не на болт, а на само железное ухо ремня

Дальше занялся капотом.Всё опять по стандартной схеме,зачистка до металла,антикоррозийный грунт,шпаклёвка,сверху снова грунт.Пока не красил.Хочу покрасить целиком.

slerm,
Ну я чуть по другому сделал.В планах ещё дальнейшее обустройство салона кожей.Так как я как раз мастер кожевенник.

Чистим приехавшую фару.Так как внутри был конденсат,а расклеивать фару рискованно.Чистил перректально.Просверливаю дырку напротив крепления отражателя,цепляю его на нитку,чтобы не ушёл.Дальше на палочку от роллов стяжкой крепим ватный диск,смачиваем очистителем и моем изнутри.Результат отличный.Потом надо не забыть заклеить дырку от сверла.По контуру так же проходим моментом кристалл и ставим.

Продолжаем заниматься капотом уже с внешней части.Видно подо что то въехали но править не стали.Очень неудобные заломы.Чтоб выправить такие нужно высверливать отверстия изнутри и выколачивать.Но возиться нет смысла так что стеклошпаклёвка рулит.Если вмятина больше полу сантиметра,то уже нужно выводить стеклошпаклёвкой.Обычная просто рано или поздно отвалится.И стеклошпаклёвка позволяет работать более толстым слоем без просадки.Зачищать до металла только те места где ржавь.В родному покрытию шпаклёвка прилипает намертво,да и не думайте что сделаете лучше покрытие чем на заводе Хонда) Не забываем матировать шкуркой 180.

Фары без каких либо проблем разбираются феном. Машина не новая, герметик размягчяется нагревом

После того как шлифанули стекловолокно ,даём второй слой уже полиэфирной.Выравниваем,потом третий и так далее.Каждый слой обезжириваем после выравнивания перед следующим слоем.Обязательно.
Используйте эксцентриковые шлиф машины на первичной стадии,берегите руки)

slerm,
Фен есть,но решил что нет смысла рисковать,и так вымылось на ура)Запасная у меня только правая есть.

Снимаем крылья под покраску.Под крыльями всё забито землёй.Но кто бы что ни говорил,что хонды быстро гниют,брехня. Ржавчины не обнаружено,родное покрытие как было так и осталось нетронутое.
Справа машина была бита,поэтому голый металл заржавел.Будем чистить ,править и красить.Ещё и переваривали.
И то видно что родная краска на месте и там ржавчины нет.

HondaCivicV,
ты его за сколько взял?
пы сы ....не женат???

Отмываю крылья.Снаружи они уже были загрунтованы хорошим слоем с пульта,но почему то не прокрашены.Зашкуриваем всё 180й шкуркой.Повторюсь,у меня сейчас нет задачи вывести всё под правильную покраску,там совсем по другому надо делать. Убираем места ржави от шурупов которые держали подкрылки и в местах креплений,так как мастера наверное не в курсе были,что транспортировочную краску надо счищать до металла а только потом грунтовать.Но так грунт лежал нормально не стал возиться и покрыл сверху.Грунт и транспортировка различаются легко.Берём тряпку с растворителем и прикладываем к поверхности на минуту.Если вспучилось и поползло,то чистим до металла.
Изнутри покрываем антигравийкой.На втором крыле 1 баллон закончился ,сверху другого цвета.Покрываем краской,лачим.

ПУМБА,
продавали его за 72.Но на въезде во двор хозяин оторвал глушак,и цена снизилась до 68) Я дважды разведён,есть любимая,чью машину и делаю как раз)
Работаю сам на себя ,поэтому времени с натягом но хватает на всё.

ПУМБА,
продавали его за 72.Но на въезде во двор хозяин оторвал глушак,и цена снизилась до 68) Я дважды разведён,есть любимая,чью машину и делаю как раз)
Работаю сам на себя ,поэтому времени с натягом но хватает на всё.

6??? 5+1???:o:o:o

Про шины.Никогда не покупайте шины отечественого или украинского производителя.Лучше взять б-у но нормальные.Машину продали нам с зимней резиной первого сезона украинского производства.Все шины уже имеют шишки а одно разжевалось до дырки.Как увидел сразу поставил на перед летний некомплект бриджстоуна,что отдали с машиной.Скоро поменяю и зад,как диски найду.Второе фото правая задняя арка.Будем делать тоже.На боку ведро шпакли которая отслаивается уже.Фото будут в продолжении)

6??? 5+1???:o:o:o
шисят восемь

А,да.шестьдесят восемь.4 по скидке как раз на глушак и пошли.Кстати девушка после получения прав как то не стремится на ней ездить) Поэтому потихоньку подбираем Мазду МХ-3 для неё.

А,да.шестьдесят восемь.4 по скидке как раз на глушак и пошли.Кстати девушка после получения прав как то не стремится на ней ездить) Поэтому потихоньку подбираем Мазду МХ-3 для неё.

что еще за МХ-3?:o:o:o

Там же видим и стёртые в металл сайленты.Думаю с другой стороны такая хрень.

ПУМБА,
Ну это такая красивая купэха вроде нашей)
http://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili_s_probegom/mazda_mx-3_1993_390539023
Эта дорогая а так в пределе 130к можно взять.Они дешевле хонд.

ПУМБА,
Ну это такая красивая купэха вроде нашей)
http://www.avito.ru/nizhniy_novgorod/avtomobili_s_probegom/mazda_mx-3_1993_390539023
Эта дорогая а так в пределе 130к можно взять.Они дешевле хонд.

конеш дешевле....мазда 2-й сорт......за старания респект;););)

У меня такое же мнение:-) спасибо
Но уж лучше японскую чем не пойми что:-)

Но уж лучше японскую чем не пойми что:-)

молодец, красава;) а тут люди совсем сбрендили шкоду октавию за лям 200 берут:lol::lol::lol:

ПУМБА,
Я считаю таких людей не совсем адекватными.У меня так вообще сестра с шурином какую то ладу новую купили,я чуть на гавно не изошёл)
За эти деньги можно пару хонд взять и полгаража запчастей.

---------- Сообщение добавлено 20.08.2014 в 17:31 ----------

Сейчас как раз затираю последний слой шпакли на капоте,вечером выложу фото.

Продолжаем.Сегодня за день закончил выводить капот.
Если руки прямые то в конце получается примерно это.Окончательно заглаживаем мелкой шкуркой от 800.У меня была только 600 ну не важно.
Потом тонко грунтуем места где вышли до металла.

Дальше красим.Если красим как я из баллона,то соблюдаем правила,слой сухой потом мокрый.Особенно относится к лаку .

А вот так выглядят крылья крашенные из баллончика.На нормальном свете всё намного лучше.

так то бы хотя бы б20 вкорячить.. д13 там картину будет портить после всех проделанных работ..

keepernn,
Я люблю резко ездить,и как раз д13 является оберегающим фактором от лишних неприятностей)

keepernn,
Я люблю резко ездить,и как раз д13 является оберегающим фактором от лишних неприятностей)
имхо оберегающим фактором должны служить подвеска с тормозами) а низкая мощность это тоже не безопасно) так что давай меняй мотор 8)

так то бы хотя бы б20 вкорячить...


чего мараться.....стать сразу Н мотор;)

чего мараться.....стать сразу Н мотор;)
он больше всей машины весит, нафиг в еже не нужен имхо

он больше всей машины весит, нафиг в еже не нужен имхо

ну в20 и н22 не большая разница

Я думаю проще сразу интегру взять и не мучиться) Подвеску тоже буду перебирать как и тормоза.Ещё замена шрусов предстоит.А так уже насмотрелся,ракету сделают потом авария и сивку в разбор) Пока с таким движком поездит.Двиг после капиталки,так что довольно резкий.

Сегодня буду зачищать правую сторону от ржави и грунтовать,фото вечером будут.

Я думаю проще сразу интегру взять и не мучиться) Подвеску тоже буду перебирать как и тормоза.Ещё замена шрусов предстоит.А так уже насмотрелся,ракету сделают потом авария и сивку в разбор) Пока с таким движком поездит.Двиг после капиталки,так что довольно резкий.

ну насчет В серии подумай;);D

ПУМБА,
Да я думал если честно. Но предстоит ещё 2ю машину девушке брать так что не потяну.Тут с этой ещё расходов будет достаточно.

А так уже насмотрелся,ракету сделают потом авария и сивку в разбор) Пока с таким движком поездит.Двиг после капиталки,так что довольно резкий.
Респект!) Но все же до б16а это не ракета, а заводской вариант) Так что б16 тебе вполне сгодится! Но работы делаешь много!

К слову вопрос. А вот изнутри капота ржа была в углу и по центру возле замка.. По центру то понятно, хорошо зачистил кругами и в путь, а как делал с угла? Снаружи то зачистишь, но внутрь то не залезешь под "рубашку"..

Armisael,
Спасибо)
Металлическими витыми корщётками сначала.Потом более тонкими проволочными с дремелем,они узкие достаточно далеко можно пролезть и для совсем неудобных мест фрезами.А куда не достал жирно промазал антикоррозийным грунтом.Позже наверное после покраски пройдусь мовилем изнутри.

Хмм, все равно ведь не знаешь полностью убил эту заразу или оставил пару очагов размером с горошину..( К слову есть какой то способ чтобы законсервировать ржу? Я обрабтывал где-то маслом обильно(на полу), на крыльях изнутри обрабатывал мовилем. Особой разницы не почувствовал)) А крышка багажника в независимости от обработки начала все равно разваливаться на глазах))

слышал что не остановить ржу...если пошла - лишь замедлить..

Если ее искоренить на корню и зачистить до блеска, то запросто можно. Но если оставишь хоть один бугорок, хоть одну рытвинку - пойдет дальше..

не видел чтобы до конца убирали пористую ржу..если только кусок не вырезать, но на смарке ещё быстрее ржавееть..

Да законсервировать можно) Даже при желании и открытый металл с ржавчиной но надо следить и проверять) Берём обычный воск и проводим втирая его в царапины или или какие там есть повреждения.Потом прогреваем чтоб воск полностью пропитал ржу до металла,затираем тряпочкой до блеска.При впитывании можно повторить пару раз.Пауки и вспученные места так же можно пропитать но надо сделать отверстие,а ещё лучше зачищать до металла и делать нормально.
Для скрытых полостей надо варить воск с маслом ,есть варианты с отработкой ,касторовым и т.д. Можно смесь с парафином если воска мало. Берём пульт для краски типа как от старых пылесосов и металлическую банку .Сейчас такие продаются кстати. Нагреваем эту смесь оборачиваем банку полотенцем или ещё чем чтоб не остывала и разбрызгиваем нужным слоем.После застывания образуется плёнка .А лить на горячую поверхность то и пропитает хорошо.
Открытые места можно покрывать и кистью,но восковая смесь для тех мест где не будет агрессивного трения.Короче не для арок.
Варианты со смолой лучше для тех мест где может быть визуальный контроль,потому что от времени она всё таки подсыхает и начинает местами слоиться.Как раз для арок днища и т.д.

Чуть позже ради интереса выложу такие места в консервации на открытом металле,которым уже по 15 лет.

Длинная на двери около 20 см в длину.Короткая где то 5-6,ну и последней и так размер понятен.Первым двум по 15 с+ лет.Несколько лет стояла на улице круглый год.Тройка зимних сезонов.а так ездила каждый год до снега.
Ржавчина на старых стала чёрного цвета,пропитана полностью воском.

Гре***ый форум сожрал мое сообщение!

Вкратце. Можно ли подобную процедуру проводить с задней частью днища,в районе задней подвески? Там родного антикора нет и постоянно все ржавеет. Зачищать там все нереально. Или все таки придется туда заглядывать слишком часто типа раз в пол месяца?

Armisael,
Туда надо просто такой состав варить каким я дыру заделывал в полу и с днища.
Берём воск ,настоящую чёрную смолу которой раньше заделывали крыши,касторовое масло.Но можно и отработку ,но там разные присадки и активные компоненты.Примерно всё в равных долях,можно при нехватке воска добавить чистого парафина,но состав будет менее крепкий.
Всё варим на электроплитке до жидкого состояния и красим всё обычной кистью с щетиной,пластиковая поплавится.Если там много чистить,то сначала можно пройтись тонким слоем смолы растворённой в керосине для связки ,как подсохнет и станет сильно липким, уже основным составом.Главное с керосином осторожно у пластика и резинок,японские его боятся и вспучиваются.Повреждения при обслуживании на таком покрытии лечатся легко.Строительным пистолетом греем до пластичного состояния,и замазываем снова.Но и сам такой состав довольно гибкий и не ссыхается.главное сначала чуть попробовать капнув на что нибудь до того как начали мазать.И как остынет помять ,чтоб понятно стало хватит ли добавлять тот или иной компонент.Ложится довольно толстым слоем.Главное чтоб состав получился достаточно пластичным и не ломким.Наносить в горячем состоянии,и осторожно,чтоб не обжечься.
А воском с маслом в те места куда не летят брызги с песком.
Хотя я таким и крылья покрывал изнутри хватало на несколько лет,потом снова покрывал.Причём ездил без подкрылок.
Чистым воском небольшие места на внешних частях,он довольно плотный.

А так у меня есть ещё идея которую опробую на задних арках,пока они нормальные.На липкий такой же состав ,по свежему наклею пищевую алюминиевую фольгу потолще,думаю должно получится неплохо.

После отмывки и небольшой зачистки понял ,что чуть подожду когда будет сварка поправлю что надо и потом ещё почищу.Сильно неровную часть законсервировал маслом с воском.И так же часть начала порога.Туда же поставил заглушку с моторного отсека,в пороге не было и пришлось оттуда выгребать песок.

Приподнял просевшие двери ,сместив петли. Пока собрал ,надо помотаться по городу.

Купил новую болгарку Хитачи компактного размера,корщётки,обрезные диски,зачистные как погода станет получше продолжу.Болгаркой удобнее чем дрелью зачищать.А та что у меня была слишком здоровая и неудобная.Перекрашивал правое крыло,так как после регулировки дверей они чуть сместились ,не заметил пока не начал открывать,защемил, сбил краску на краю крыла.Двери оттяну назад,благо крепление справа регулируемое.
Пока порядок в гараже навожу.Дождь.

Есть вопрос.Ни у кого нет случайно фото правого держателя бампера и крыла? А то у меня он отсутствует.На фото выше видно,где замазано восковой смесью.Хочу сделать сам.Нужно примерно понять что и как было.Слева всё на месте.Справа вроде по другому должно быть ? Или так же?

HondaCivicV,
Да нет, такой же, просто зеркальный он

Armisael,
Понял,спасибо,буду делать.

Сегодня зачистил капот изнутри,местами грунтанул.Покрасил и пролачил.
Страшно вспомнить какой он был вначале)
Доделал стеллаж в гараже,а то развернуться негде)
Внизу сделаю место под колёса.А то у меня ещё зимние сестры лежат,с альмеры.

никак не утеплял гараж:? или зимой не планируешь?

xumka,
Не,зимой просто загоню.Скорее всего буду возиться с салоном.Ездить зимой точно не буду.
До зимы надо успеть всё зачистить,обработать и защитить по максимуму.

Начал заниматься задним бампером.Видно была вмятина,которую зашпаклевали и закрасили.А потом снова ударили в тоже место примерно.
Зашкурил грубо машинкой не снимая,так удобнее .Потом скинул ,вымыл,завтра продолжу шкурить тонко.Зашпаклюю буду выводить.Потом покрашу.Ещё буду восстанавливать углы и крепления.
Бампер при покупке висел на 2х болтах сверху ,видно от этого и углы полопались.А может и от ударов.
Состояние под бампером порадовало,хоть там порядок.
Заодно из остатков сот выптопил воск,буду делать антикоррозийку.Первый блин готов,ещё 2 остывают.Раньше пчёлы были,вот и осталось немного.

Сегодня полдня не было света,поэтому пока просто отмыл всё,зачищать ржавь буду завтра.Хорошо ,что её там немного.Справа чуть больше ,но там варили.А так всё крепкое.
Поставил на место подкапотную резинку.
Воска получилось достаточно,хватит на обработку.

Продолжил заниматься бампером.Так как в углах были разрывы,сделал усилители из крепежа для гипсокартона.Вырезал по размеру,сделал прорези чтобы выгнуть по радиусу и закрепил на заклёпки.Справа тоже самое.Пока матирую весь бампер потихоньку.Потом буду шпаклевать щели и вмятину.

Сегодня продолжил работать с кузовом и бампером.Сзади зачистил всю ржавь куда смог долезть,замазал дырку слева стеклошпатлёвкой.Слева и часть справа покрыл антикоррозийным грунтом,завтра покрою обычным.Справа есть места где варили, и куда не доберёшься.Там буду покрывать воском и прогревать.Через год посмотрю что лучше осталось защищённым.

Одновременно занимался бампером.Пока сохли слои шпаклёвки зачищал корпус.В конце когда лачил пару раз капнул,завтра зачищать и крыть лаком опять.

Как-то торчащие заклепки не по феншую...
А те кто так варил, руки бы им оторвать

inotsuperman,
Да заварено не совсем хорошо как бы,но откровенных дыр и пропусков нет.Вроде крепко всё.Что не обработано нормально то да,плохо.Сейчас всё в порядке.
Заклёпки торчат аккуратно,просверливал по лекалу,всё ровно.После покраски и лака вообще отлично всё.Главное дают необходимую крепость и жёсткость.Там эти углы на полках лежат вот и сделал чтоб ничего не болталось и ровно лежало.Полки тоже выровнял.Завтра поставлю бампер,сегодня ещё подсохнет,лак толсто лежит.Просто видел ,так японские дрифтеры делают.А то и вовсе шьют через дырки,но это совсем уже перебор.
Сегодня затёр подтёки и заново покрыл лаком.Также до конца обработал корму.Попозже фото выложу.

HondaCivicV,
то, что не обработано, это нормально для наших сварщиков и наших людей, которые хотят по дешевле. А вот что сварили сплошным швом, там, где должны быть точки, это уже рукожопство.

Если отталкиваться от японцев, то у тебя под капотом должен стоять ДВС B или К серии , бампера на хомутах, хреново подкрашено из балончика и т.д. главное чтобы валило и держалось, на внешний вид пох....

inotsuperman,
Не,мне чтоб валило нельзя в руки,и так быстро езжу) Так что пока кроме внешнего вида ничего от японцев не берём)

Бампер.Всё,пока я с ним закончил.

Доделал корму.Загрунтовал обычным грунтом ,потом краска,потом ещё прошёлся лаком,меньше воды бояться будет.Справа восковая смесь.Прогревал строительным феном и мазал на горячую чтоб пропиталось лучше.Позже оклею фольгой,дома не оказалось) Рычаги покрасил ради развлечения)

Вид сзади.Полка слева оказалась выше чем надо ,при следующей разборке опущу чуть ниже.Бампер даже чуть треснул опять по шву.Если б лепил на сетку сразу порвало бы.

Сегодня продолжил возиться.Пока дожди начались,буду чистить и обрабатывать задние крылья бока и арки из салона.Сегодня разобрал всё.
Понятно почему светильник не работал в багажнике-туда просто не подходило никакого провода)Провод на верхний стопарь вроде идёт справа.Завтра разберусь,надо подключить.

Ещё немного фото того что придётся обрабатывать.
Не подскажете? Эти фишки что у пассажирских сидений в боковинах,подогрев?
Ну и в конце правая карта собранная ,как я понял из двух разных))

Фишки в боковинах это штатная проводка на задние динамики

izuminskoe,
Ага,понял,спасибо.просто у меня отдельно провода на задние идут.Как то не подумал про штатные)
Как раз наверное их срежу,один пойдёт на подсветку багажника,потому что провода с фишкой к плафону я там не нашёл).

Сегодня вычистил всё там от грязи.Больше половины этой кучи земли из карманов под задними поворотниками.Завтра буду отдирать шумку с правого крыла и смотреть что там.
Точнее это не шумка, а гидроизоляция,волокнистая хрень со смоляной пропиткой на липкой основе.Вода по ней просто скатывается.Довольно тяжёлая на вес,оторвал пару кусков.
На серебристом крыле видны не счищеные пятна,это не грязь а мастика.Местами засохла и отвалилась.Поэтому я и пользуюсь мастиками которые делаю сам на основе воска и смол.Они никогда не высыхают и не отлипают от металла,отодрать или отмыть их можно только с большим трудом.Так же не намокают и хорошо защищают от воды.В магазинах есть подобные мастики.Например Кордон.Но вонючий зараза.Поэтому в салон не очень рекомендую,вонять будет несколько лет.Насколько знаю в машине которую я им обработал, он до сих пор липкий,а прошло тоже около 15 лет с момента обработки.

Ремень безопасности видно кого то выручил,пластина погнута и пластик в неё не вставляется,да и крепление не совсем цело.Ну и пара фоток без слоя грязи и земли.
Справа хреново сделанная часть где крепится поворотник.Оба поворотника держатся на 2х болтах.Видно отломаны,ещё не снимал.

Как то по фоткам получается что правая часть и крыша красные а остальное серое...
Кузов из двух кусков чтоль собран? =)

izuminskoe
Да,переваривалось по стыку крыши и сзади где багажник и до телевизора,сборная солянка)Но вроде держится крепко.А за остальным я послежу по мере сил.Я сначала думал что к красной кусок приварили,оказалось наоборот.И серебристая часть почти в нулёвом состоянии,не знаю где так могло сохраниться.

Сегодня снял часть изоляции с арки,нашёл трещину,и пару дырок ,но не от ржавчины) Они рваные.Над амортизатором точки не приварены,и оттуда вигачила грязь и песок.А я то думал как она там оказалась.Приваривать не буду,потом туда не залезешь чтоб обработать,поставлю на болты и защитную пластину снаружи,всё на смоле и прогрею.

Ещё немного мест под зачистку крупным планом и ошмётки изоляции,отдирать довольно трудно,а если прогревать то весь в смоле будешь.

Содрал сегодня остатки покрытия с внешней арки,наковырял там дырок) Буду лечить потихоньку.Зачистил частично до металла швы и ржавчину со стороны багажника.

терпения! с удивлением наблюдаю за проектом.

xumka,
Спасибо)Сам себе удивляюсь,что так много времени трачу на неё.Даже разобрал гараж и сделал нормальный верстак стеллаж,чтобы удобнее было работать,до чего раньше руки не доходили)Но Хонда с каждыми новыми работами оживает, становится лучше и это радует) А когда едешь ,вообще забываешь как она выглядит снаружи и что есть какие то неполадки)

вот я бросил курить, и тебе советую, а тебе респект, молодец, что так болеешь душой за хонду ;)

hondaclubru,
Спасибо)
Да и я бросаю,уже на самых лёгких сейчас.Сразу сколько пробовал не смог.

HondaCivicV,
Так же с удовольствием наблюдаю за проектом! Очень надеюсь что он будет доведен до состояния "почти завершен" т.к. завершенные проекты обычно просто продаются и забываются(

К слову по поводу твоей технологии воска.. Есть такая бесстыжая просьба снять ролик по принципу с "берем вот такую смолу и разводим вот такими пропорциями вот с этой дрянью" - - до " Берем вот такую кисточку и мажем вот такими движениями"))))

Armisael,
Спасибо)
Хорошо, буду покрывать арки постараюсь показать. как и что делаю.
Мне как раз будет девушка помогать,там есть места где один не справишься.

Сегодня прогрел и промазал левую арку.Теперь туда можно хоть воду заливать,пофиг.Изнутри ещё не обрабатывал.Видео не снимал,потому что один делал,будет чуть позже.Покажу на примере ржавой железки и в более удобном месте.Так же и по составу.

Общий план и фото на котором видно ,что под напором горячего воздуха из фена смесь прошла насквозь через водостоки.

насяйника, гаде воск берешь:? кроме пасек своих..

xumka,
Воск,парафин,касторовое масло можно купить в магазинах для рукоделия,например мыловарения.свечек и т.д. Не знаю как точно называются) Касторовое масло ещё в аптеках.Воск иногда ещё пчеловоды продают на рынках.Смола вроде в пакетах должна на строительных рынках быть.

рынок..где Спб и где рынок -_- нету у нас давно рынков ^^

xumka,
Ну это я к слову.В гипермаркетах строительных.

понял, поищу, попробую, тема-то интересная! иногда складывается ощущение, что проще иномарку в кредит взять, чем воск найти в этом городе XD

xumka,
http://medok.ru/price.html#more
http://spb.pulscen.ru/products/vosk_pcheliny_17018735
Парафин если трудно найти чистый ,то можно просто свечей купить в хозяйственном магазине.Но они должны быть белые,а не желтоватого оттенка и не очень жирные на ощупь.Это стеарин,он быстрее распадается на составляющие и просто постепенно сползёт) Но всё равно даст защиту.В качестве комонентов подходят даже обёртки сыров,там в составе есть воск.Не пластиковая плёнка ,а именно покрытие которым сыр как бы облит)Причём у него такая консистенция что можно использовать вместо замазки для крупных щелей) Но всё же сполоснуть надо в тёплой водичке с мылом и высушить.Я лично такие штуки собираю и добавляю в состав для пластичности.А в бардачке всегда лежал кусочек воска,чтоб если какой скол ,или царапина,сразу замазать,чтоб не забыть.

HondaCivicV,
как же я благодарен тебе за свою лень и отсутствия времени на поиск ^^

А что ты про парафин для лыж и сноубордов скажешь?

2EST,
Ну основа там думаю примерно такая же ,плюс добавлено ещё что то для сильной агдезии к материалу,чтобы при скольжении не сползло сразу.Думаю попробовать можно.Недавно делал станок для кожи,как раз из старых лыж,так когда шлифовал эта смазка подванивала и слегка липла,а на лыжах уже лет 20 никто не ездил,и стояли на улице.Просто эта смазка ещё для разных температур,и как поведёт себя на жаре не скажу,может в липучку для мух превратится.Но хотя её наверное чем то проклеить можно,той же фольгой.К воску фольга только с прогревом небольшим хорошо пристаёт.

Сегодня вычистил и промазал левую арку изнутри.Из новенького-большой сайлент скоро под замену,уже есть надрыв,слизаны грани на штуцере прокачки тормозов,одна шпилька колёсная короче других,хз,может так надо ,а может меняли.

Вот ещё фото на которой видно как сквозь щели в арке ,то что я вчера мазал из салона прошла смесь.И то как работает защита типа мовиля или антигравия .При засыхании ,через некоторое время она растрескивается и хоть снаружи выглядит всё хорошо ,под ней уже ржавчина.

Ну и результат обработки.И я полностью замазал щель смесью между внешней и внутренней аркой,раньше сквозь эти щели грязь летела внутрь.
Когда сразу греешь феном и мажешь ,лучше сразу прикрепить на фен сбоку фонарик на скотч чтоб было видно что греешь и сам процесс,потому что место неудобное и не всё разглядишь .
Ещё и приходилось греть металл возле заливной трубы.Главное чтоб в ней не было дырок и не воняло бензином нигде и переключить режим на менее горячий,а то мало ли что.Ну и техника безопасности конечно,перчатки и что нибудь на голову,я вот не совсем удобное одел,теперь оттирать волосы керосином)Очки тоже не помешают потому что получить в глаза нагретой смолой очень нехорошо.

А вот ещё видео о материалах и чуть о смесях.Чуть позже более развёрнуто попробую.Времени было мало сегодня.
https://yadi.sk/i/sczv3eaAbWR5B
https://yadi.sk/i/OYtqJ_hQbWR5j

HondaCivicV,
Вопрос, а ты ржу, что была под мовилем снимал или прямо сверху накладывал?

За видео огромнейшее спасибо! Просмотрел и уже скачиваю себе на комп))

Осталось только понять пропорции для каких типов работ какие пропорции) У тебя прям целая технология, можно книгу писать!

И еще, где смолу то брать теперь?)) У тебя явно есть стратегический запас)))

Armisael,
Вот в том то и дело что ржу счищать и не надо) Только если конечно это не такая что пластами лежит.Ну или например места неудобные очень для зачистки.Или где уже сильно прогнило но ещё держится.Открытые места лучше зачистить конечно,хуже не будет.Щёткой счищаешь и всё.Ржавчина сама остаётся основой на которой держится пропитавший её состав.Но это будет работать только ,если прогреть металл ,чтоб ржавчина пропиталась до металла.Или нанести кистью и прогреть потом ещё раз промазать.Я позже покажу как делаю.
По пропорциям всё просто .Нужен более жидкий состав который не застывает и его можно просто кистью наносить - типа как я спереди мазал.Там масла больше 60% если не ошибаюсь.Меньше масла -больше вязкость.Совсем нет масла а только смола и парафин с воском будет жёстким и хрупким.Если смолу чистую мазать - нет толку-она высохнет и растрескается,будет тот же эффект как и с мовилем.И так же если смолу с керосином разводить,тоже потом высохнет.Такой состав можно использовать только для создания липкого слоя чтоб потом закрыть нормальным без остатков воздуха на металле.Также можно и чистым парафином крыть нагрев и кистью потом разогнать феном и размазать ровнее.Но круче всего воск конечно.У него вообще нет срока годности,и хорошая впитываемость и пластика.Вот чистые места без ржавчины в салоне под обшивкой я буду покрывать смесью воска парафина и масла.Где то 25% воска-25% парафина и 50% масла.
Там просто нужна тонкая защитная плёнка.Но если эти составы будут активно покрываться пылью,полезные масла будут в неё вытягиваться и состав будет подсыхать.Так что время от времени надо прослеживать состояние.
А так можно взять банку консервную и поэксперементировать.
Всё равно то что получиться можно использовать или переварить.
Главное не греть так чтоб горело и корка появлялась.Свойства будут хуже.
Если что то измазалось то оттереть можно керосином.
Воск ещё без нагрева разводится скипидаром.Но свойства воска сильно портятся.
Смола да,у меня лежит давно,ещё отец приволок для дачи.Килограмм 20 наверное.Вот почуть и уходит.Думаю что должна быть в строймаркетах.
Но смола нужна только в тех местах где есть внешняя агрессия как в арках и днище.То есть пескоструй из под колёс.Пока она свежая забьётся песком и будет защищена ,но потом всё равно начнёт сползать.И чем больше смолы -тем хрупче состав.То как я сейчас покрыл арки идеально-если накрыть подкрылками и тогда будет супер.Пусть вода туда льётся,уже не страшно..А так всё равно потихоньку будет сносить песком и камешками.У меня там уже частично металл прогнил под мовилем засохшим,так что всё равно через какое то время пойдёт под замену,поэтому и не стал зачищать его.Подъёмника нет,а болгаркой в голову как то неохота получать ))

HondaCivicV,
Понял) Значит основной расход материала будет касторка)) Ок, ждемс видео, себе мордашку сивику расколошматил, теперь буду чиниться. Арки тоже уже не подходе, обработка что делалась до меня начинает отваливаться, значит пора тоже что-то предпринимать) Из тех знаний о коррозии что у меня есть выходит, что если коррозия пошла. то остановить ее себе дороже. Посмотрим, может этот путь отодвинет сам факт необходимости замены крыльев/арок/днища/порогов

Armisael,
На внешку можно и отработку.Не страшно.Касторку я внутри использую в основном.
Но и с маслом тоже надо не переборщить) Больше масла-жиже и слабее состав и пыль из него быстрее будет вытягивать всё.Если во внутренних полостях то конечно больше масла не повредит.Я когда буду обрабатывать пороги сделаю состав наверное 80% масла и 20 воска,закрою сливные и залью внутрь ,и буду греть феном снизу,чтоб везде разошлось и пропиталось.Потому что думаю их там никто не обрабатывал,но они нормальные и надо спасти.
А так можно и чистым воском горячим покрывать и парафином,правда геморнее из за жёсткости и вязкости.Это и есть консервация.
Да и от жары- если в жарких районах,такой состав может потихоньку ползти ,температура топки воска 65%.Поэтому и добавляя смолы повышаем температуру плавления,но снижаем пластичность)
Везде нужны компромиссы.
А по поводу моих арок,может и не потребуется менять в скором времени,прогрел вроде хорошо,должно было через микротрещины пробиться внутрь да и полностью доступ воздуха и влаги перекрыть.Конденсат конечно никто не отменял,но это уже лучше чем то что было.Думаю подкрылки собрать алюминиевые да и закрыть нафиг.Справа пока залатаю,и так же смесью закрою,сейчас не готов ещё резать и переваривать.
Но если ржавчина полностью пропиталась до металла с обоих сторон,то она уже не страшна пока смесь в ней остаётся.

Когда прикручивал защиту на горловину,рассмотрел ещё 2 дохлых сайлента на рычаге.Тут не очень видно но они уже в лохмотьях.Ещё позачищал правую арку из салона,и убрал всю грязь изнутри,готовлю к залатыванию.Расковырял её ещё сильнее.Просверлил дырки под болты где разошлась точечная сварка.Сделал кронштейн под правую боковину которого не было.На пару дней надо отъехать,потом продолжу.

Ой-е-ей, интересно почему точечная сварка у стакана отошла?!
Если что мелкое нужно подварить?!Типа как 5 точек в стакане, обращайся!!Все бесплатно!!!

inotsuperman,
Спасибо,у меня на днях уже будет автомат с углекислотой,буду тренироваться)Доделаю арку съезжу заберу.
Если что,тоже заезжай,покажу составы для антикоррозийки как делать и как это выглядит в живую,может пригодится.
Точечная сварка скорее всего отошла от бокового удара,от этого и трещина и рваная дыра так думаю.Но варить там не буду,если только потом по краю или сквозные.Внутри никак потом не обработать нормально.На 8ках болтах с широкими шайбами держак такой же будет.Там ржавчины ещё нет и не надо пока.

Съездил в деревню,прикупил ещё 4 кг воска.
Продолжил заниматься правой аркой. и внутренностями.Из салона всё уже промазал.
Завтра буду мазать снаружи.И ставить арку.

Так как у меня в арке осталось крепкое железо к которому можно хорошо закрепиться,сделал арку из 2мм алюминия,разрезав и сформировав её из старой болейки.Уже готова,завтра буду ставить.Осталась ещё 1 болейка,сделаю потом и на левую сторону тоже.

Сегодня обработал правую арку ,чтоб установить алюминиевую арку.
Промазал устанавливаемую арку с внешней стороны чтоб получился эффект склеивания при простукивании.

И закрепил болтами ,частично теми что ставил вместо точечной сварки частично в штатные отверстия арок и несколько насверлил новых.Всё на шайбах,всё промазано смесью.Постепенно закрепляя с зада вперёд простукивал киянкой алюминиевую арку прижимая её к старой.и стягивая болтами.Завтра днём до конца обработаю выступающие края и замажу кое какие косяки.Так же добавлю защитный карман изнутри багажника , в том месте где будет лючок для доступа к болту крепления края бампера.
Теперь у меня справа нержавеющая арка которой всё пофиг)

Вчера доделал крышку лючка,закрепил на клипсах и замазал смолой,сделал карман защитный внутри. Покрыли воском оставшиеся места в бортах.Хорошо успел все до дождей.Как раз поезжу по мокрому , потом проверю все.

Всё,теперь я со сваркой)Мой хороший друг Роман с фирмы ДОРС,точнее "Центр Техники Сварки", собрал мне полный набор сварщика ,начиная со сварочного аппарата по моим пожеланиям и заканчивая перчатками.Ещё и провели со мной ликбез ,обучили азам,всем настройкам и мелочам.И если кому в Воронеже нужно будет оборудование для сварки ,расходники,газ,обращайтесь,дам контактные данные.Просто супер.Уже сам сегодня им варил на тестах.Скоро буду править недоделки)В следующем году прикуплю к нему ещё оснастку для аргона и сам баллон с аргоном.Пока с углекислотой.

первая партия)

Партия два))

Оборудования нет, делать самому, что-то могу купить, но без фанатизма. Посему вопрос, есть ли смысл возиться с капотом?

Armisael,
Ну про бампер там несложно ,как я и говорил.Отдельные мелкие трещины и разрывы с изнанки можно ещё на мелкую сетку металлическую пропаять 100Вт паяльником .Потом шкурка ,шпаклёвка, грунт.Места где видны растрескивания ЛКП тоже зачищать до пластика,потому что всё равно растрескается.

По капоту я бы так попробовал.Нужна ровная поверхность примерно с капот.Можно просто на листе дсп положенном на землю.хорошо бы иметь ещё резиновые пластины или на крайняк приличный кусок старого линолеума,из которого можно сделать подкладку под форму.
Берём брус или доску потолще .Один край закрепляем или грузом или болтом помощнее(высоту нужно подбирать под нужный радиус изгиба), и на другой край давим как на рычаг,выравнивая излом.Брус лучше взять подлиннее,будет удобнее.
Перемещая плоскость получаем давление на разные участки.Можно что то подкладывать в нужных местах.
Потом крутить -вертеть ровнять киянками.Ровнять изнутри в основном.
Я бы ровнял резиной на дереве,чтоб не потянуть металл.

То место ,что я обвёл кружком самое неудобное.Всё равно придётся шпатлей равнять,можно попытаться выдавить-выстучать изнутри ,через технологические отверстия или насверлить новых в нужных точках.
Тот участок ,что у стекла,выровнять угол - пузырь опустить внутрь и зашпаклевать.Пузыри металла опускают ,как бы керном с сглаженным кончиком.Чтоб пузырь сам не мог обратно выгнуться.

По крылу делал бы так.Начал выстукивать от края излома аккуратно.Одновременно ,как бы оттягивая смещённое ребро на место.
Просто если излом не убрать и выгибать,он по ребру даст ещё один излом,уже обратный.
Жёлтые откуда стучать,красные направление откуда начинать.
Какие то места можно подгибать плоскогубцами,где неудобно.
Нужны пара киянок,большая и малая.И молоток с резиновыми накладками.Металлические тоже пригодятся,потому что некоторые изломы резина не пробьёт просто да и где уголки просто не подлезешь.

Ок, спасибо за подсказки. Буду пробовать. Но у меня это будет явно долго)

Armisael,
А там вообще то и не надо торопиться)Потихоньку - особо сильно не пережимая и не через силу.Бить тоже не торопясь.Без двойных ударов-особенно металлическим молотком.
Когда ещё давишь брусом,хорошо бы надавить,и в придавленном состоянии по брусу сверху несколько раз киянкой приложить,это как бы зафиксирует металл,как бы осадит ,но тоже не от дури)По необходимости)

ну я в плане я не очень понял как именно все это выглядеть будет) и для чего нужен болт, если брус будет один..) нет, точно плохо себе представляю как буду это делать))

Болт - это если например закрепиться одним концом к толстой доске -которую нагрузить хорошо.И длинной болта можно менять высоту крайнего положения бруса.
Можно просто за какой то выступ или пень закрепиться например.Если есть конечно мастерская или стол-верстак такого размера то можно и на нём всё соорудить.

Сегодня продолжил заниматься передком.Скинул крылья с бампером.Открутил кронштейн под бампер и крыло,он был весь погнутый с выворотами и заломами.Выстучал.Завтра по нему сделаю недостающий на левую сторону и покрашу.Зачистил места под сварку и для обработки.Если завтра дождя не будет,заварю.Внутри за фарой тоже начал чистить под шпаклёвку.Но там смола попала,надо вычистить керосином,потом продолжу.

Киянка начала ломаться после выколотки алюминиевой арки)
Бампер начну готовить под покраску,и по нормальному закреплю площадку под номер,криво стояла.

Эх, по мне так лучше всю проводку перебрать и мотор перетряхнуть, чем что то с кузовом делать. Руки так сразу и опускаются. Респект! Я бы точно не выдержал бы такой работы с кузовней, бросил бы через пол часа. Ну и главное, что бы результат стоил затраченных сил!

Cevep,
Спасибо)
А мне наоборот,сложнее с электрикой и моторами,чем с кузовщиной)
Сегодня ещё баллонами с краской запасся.Буду продолжать.

HondaCivicV,
пора бы компрессор уж купить с краскопультом.а то как то с болончиков не по феншую.а так молодец.был у меня такойже опыт востонавления с кадетом(опель).больше по сварке сним праблем было сгнил весь напроч.весь сделал,покрасил движек перебрал и т.д.в один прекрасный день на круговом движении об траншею неглубокую см 10 оставленную рабочими.оторвало переднее левое колесо немного,хватило для того чтобы шрус рассыпался.кароче я взял большую у.ш.м. и пустил его по запчастям.это был далеко не первый подаро от него но последний это точно))хотя я взя два кадета 18 т.р. и в валив 70 на востонавления,продал брахло на 30.опыт как говорится приходит с неудачами)) с тех пор я в первую очередь смотрю на состояния кузова,все остальное можно сменить.

фарик,
Да в планах покупка такая есть,пульт пока есть только грунтовочный.Компрессор есть у шурина,но я как то чужими инструментами не очень люблю пользоваться,всё бывает в работе.Куплю свой наверное.Хотя посмотрим.А пока из баллонов залью,вроде руку уже набил и сам процесс.Металлик и так сложный а тут ещё и из баллона)Факела нормального не хватает.
У этого в целом корпус нормальный ,есть пара мест,щас как раз подварю.Ну и что в следующем году ещё всплывёт может,когда полностью салона буду зачищать пол и багажника.В этом году наверное не успею всё до морозов.

По поводу аэрозольных красок. Я видел полностью покрашенное авто из баллончиков. Никогда бы не поверил, что такое возможно, но реально было не отличить от качественной покраски в камере. Сам не увидил бы - никогда такому не поверил. Но и баллончики там были не копеешные. Что то около 20т.р. только краска, а год это был 2004

Cevep,
Да вроде бы у нас уже есть такие баллоны которые заправляются прямо после подбора нужного цвета.И там распылитель чуть другой,даёт вертикальный факел больше и плотнее стандартного из баллончика.В основном для подкраски используются,но можно и целиком детали при желании покрасить.

Начну с того что я очень боюсь электричества,но пересилил себя и вот пробую варить)Горелку держу четвёртый раз в жизни,так что пока в процессе обучения,но стараюсь)
Заварил места которые отошли жирными точками,где разрезано,сделал мостики.А вот где был разрыв в стакане очень неудобно,не подлезешь,и за горелкой не видно куда попадаешь,так что соплей навешал полным полно.Сначала закрепил трещины и сверху прилепил заплатку.Заплатке сначала придал приблизительную форму по изгибам.Приварил нижний край и уголок справа,выстучал молотком по форме чтоб максимально легло,целиком не стал проваривать,не подлезть ,да и металл там разный,тонкий прогорит,толстый не прогреется.Так что тоже делал мостиками.Мне главное чтоб были скреплены все части стакана и нормально положить смолу.Со стороны подкапотки тоже поставил несколько точек куда залез.Завтра приведу в нормальный вид зачистным кругом и замажу.

Так как не особо доверяю всяким мовилям и антигравиям,обработал снятые крылья изнутри своей смесью,антигравий как раз получился неплохой шершавой базой)Трафарет срисовал с аватарки одного из участника клуба)
А забыл сказать,когда покрываешь - как и я с помощью фена,технологические отверстия со стороны ЛКП лучше заклеить малярным скотчем,а то сифонит через них,пришлось оттирать с одного крыла пару мест.

HondaCivicV,
где большие щели надо в них вкладывать метал(проволоку или электрод сварочный)чем плох полу автомат под сварку поверхность надо зачищать до металла,а если есть ржавчена ее тоже убирать, иначе будет плохо варить и нечего хорошего не выдет.

фарик,
Да это не страшно,зачистить не трудно.На самом деле чистый металл нужен чтобы зацепиться ,потом если дугой края сварочной ванны держаться,то она успевает металл и под ржавчиной прогреть и нормально идёт,я про места ,где не долезешь зачистить всё.А так да ,надо или латочки вставлять или наращиванием можно дырки убрать.С опытом придёт думаю.

Сегодня зачистил и частично сточил швы, замазал передние лонжероны и арки.На фото до нанесения смолы видна щель между нижней частью и аркой.Там есть целые точки,хотя может и кажется,весной проварю когда буду пол зачищать спереди.Если варить так ,загорится то что в салоне близко.Я её всю вычистил от старой шпатлёвки и герметика,ржавчину зачистил,просто забыл фото сделать,некогда было.

Закрепил подкрылки по нормальному ,клипсами в штатные места.Шлифанул задиры и ржавь с колёсных болтов.Неиспользуемые отверстия тоже заткнул клипсами.Осталось закрыть два больших круглых 25мм,нет заглушек.Для развлечения покрасил рычаги с пружинами и суппорта.Покрасил бампер передний с номерной площадкой.Грунта для пластика не нашёл вблизи ,сначала прошёлся краской эмалью для пластика вместо грунта,потом базу и лак.Получилось хорошо.Естественно всё мыл и обезжиривал .Так как антисиликона-антистатика у меня не было,просто изнутри бампера пару раз хорошо прошёлся обычным антистатиком ,сначала и перед покраской,потом снаружи на всякий случай ещё прошёлся обезжиривателем.Пару царапин и задиры снизу особо не затирал.

Сам бампер.

Отверстия под датчики абс, в любом тазомагазине продаются резиновые заглушки пола.

HondaCivicV,
цвет... ну зачем было красить в серебристый?( Без обид, но смотреться будет не очень на серебристой машине. Даже приколу ради. Лучше черного/синего для подвески и красного/золотистого для суппортов сложно придумать. Но серебристый выглядит как будто серебрянкой намазали(

slerm,
Да вот ходил за клипсами и забыл купить,и в дверь квадратную надо тоже.
Armisael,
Да я подумал,что выделываться на овоще не очень)
Сзади серебристые рычаги в цвет машины смотрятся гармонично,вот и спереди так же сделал,
Вообще хотел попробовать в красный но у меня оказался только красный металлик а под него грунт нужен) ради интереса куплю сегодня красной и золотой перекрашу)
Хотя нет,пока не буду,пока не определюсь что будет в окончательной покраске.а то будут красные суппорта и трещины на боках' вообще как то не так) у меня просто там еще все заржавевшие болты промазаны а плотный металлик не даст быстро смазке уйти'легче открутить будет потом.

Сегодня занимался мелочёвкой.Зачистил ржавые места какие смог на телевизоре и шов сварной который справа внизу.Обработал антикоррозийным грунтом и сверху покрасил и пролачил.
Покрасил гудок)
Снял,выправил зачистил и покрасил крепление расширительного бачка.
Вырезал из толстой оцинковки упор для бампера и крыла,добавил рёбер жёсткости,вроде нормально.Завтра поставлю.Покрасил поставил на место упор на левую сторону.

отличный упор получился

inotsuperman,
Спасибо) Сегодня не поставил,другим занимался ,пока дождей нет.
Снял накладки с порогов.Отмыл.Пороги в нормальном состоянии,чуть есть ржа кое где ,но не дырок сквозных ни сильной коррозии нет.На фото видно ,что смесь ,которую я из салона мазал прошла и в пороги.Буду зачищать и промазывать снаружи и делать жидкую смесь чтоб загнать внутрь порогов.
Правый надо ещё вычистить внутри от набившегося песка.
Накладки покрашу в цвет корпуса.Поставил по ровному площадку номера и сам номер.
На последнем фото - супинатор для обуви.Им удобно вынимать клипсы.Сделаны они ,как правило из закалённого металла и получается маленькая плоская монтировка.

Сегодня ходил ещё за клипсами.купил резинки от 8ки,подошли только мелкие в отверстия круглые в порогах.Большие болтаются.Потом ещё поищу.
Зачистил пороги,сварил смесь масляную,завтра буду забивать.
Зашкурил накладки,кое где зашпатлевал глубокие царапины и покрасил.

Защистил местами пороги корщёткой на болгарке.С левого пылесосом с тонким шлангом вытащил песок ,не весь конечно но хоть что то.
И влил в каждый порог где то по литру масляной смеси с помощью обычных шприцов с напором,неся добро во внутренние полости порогов.
Пороги даже прогрелись) И потом ещё хорошо прогрел феном.
Потом снаружи нанёс более крепкого смоляного состава,тоже прогревая всё феном.Завтра может ещё керосина внутрь напшикаю,смешав с чем нибудь.
Теперь можно собирать всё назад.Ещё подкладки надо уплотнительные вырезать под клипсы.А то старые развалились.
Работать было неудобно,потому что ямы нет.Всё на карачках.
И если кто будет подобное делать,одежду потом с другой вместе стирать нельзя,если смола попала.Потом по барабану стиралки размажется и испачкает нормальную одежду.

Сделал смесь из керосина и моторного масла и из обычного распылителя из под чистящего средства,нанёс её внутрь лонжеронов,порогов и освежил днище куда достал и где нет резины.Ну и собирал всё в кучу.Телевизор справа внизу недотянут вперёд где то на 3см.Поэтому сложности были с установкой бампера.Короче собрал всё,завтра надо оттереть кое где смолу и помыть,всё в пыли и тумане осевшем от металлика.Накладки поставил на все клипсы на не на 2 и 3 как было раньше)Так же и подкрылки.

Сегодня катался,получал удовольствие) А то больше под ней лежу)Вид конечно не совсем привычный стал с краженым бампером и накладками,привык к чёрным.
ПО внешке осталось бока доделать,но не знаю ,до холодов не успею наверное,а по холоду лучше шпатлёвкой не заниматься.

кросссавчик 8)

xumka,
А то) Правда пол салона разобрано,голое железо,шум стоит,музыку приходится накручивать)Но удовольствие от поездки всё скрашивает)

HondaCivicV,
чем меньше в сивике салона - тем больше кайфа от вождения)) проверено)))))))))))

Armisael,
Ну да,едет точно быстрее)

Сегодня сделал проводку в стопарь в спойлере.Её там просто не было.Пришлось опять поразобрать всё и снять амортизатор крышки багажника.
Стальной проволокой с петлёй протянул провода через резинку и подсоединил к фишке стопаря,провода определил по цвету остатков в спойлере.И закрепил стяжками на проводе обогревателя стекла.
Кстати ни кто не знает на что эта фишка шла?Она отходит от косы чуть раньше ветки которая идёт на правые фонари задние.Может на бензонасос инжекторный или ещё на что?А то мне надо запитать плафон багажника,думаю откуда взять чтоб не навредить...
Номерную площадку снял и покрасил ,как и спереди в цвет машины.

Хорошо что снял обшивку сзади ,нашёл ещё один необработанный ржавый шов,что уже стало классикой на этой машине)
И чуть поработал сваркой вечером.Приварил пластинки к правому замку багажника ,завтра высверлю ушки и обрежу лишнее.Старые были рваные.
Приварил тарелку шлифовальную к мотору,теперь будет станок для зачистки железок и деревяшек в гаражеЗавтра соберу на нормальной площадке и закреплю всё как надо.Ну и удлиннитель для насадок отвёрточных к ручке для труднодоступных мест.
Сзади лежит ещё один мотор,но он высокооборотистый,его переделаю в станок для насадок болгарочных,типа корщёток.

На подсветку по левой стороне 2 отдельных провода. Заканчиваюся у арки колеса. По цветам что-то типа зеленый и белый.

slerm,
Ага,спасибо!Мне кажется ,что эти провода,кто то пустил на сигналку там как раз зелёный идёт отдельный до задней крышки,но не хватило и его наращивали.Белый тоже где то встречал отдельно,на той же сигналке)

Не все так просто оказалось с капотом. Два дня я мудохался, но пока мне кажется больше накосячил, чем исправил) В районе основной вмятины так и осталась яма, только дыр от сварки понаделал пытаясь вытянуть( + обнаружил пару дыр под краской прямо по кромке капот( Скелет гнуть то уже некуда а загиб капота все остается( + нету петель, чтобы померить что получается(

Если будет возможность завтра сделай фотку как выглядит капот изнутри?

Armisael,
Так у меня же есть вроде,в теме полное фото капота изнутри.Ща поищу,может крупнее есть .А прежде чем привариваться под молоток,надо было сначала настроить аппарат на подходящем обрезке начиная с малого тока и соответственно штырь подбирать потоньше.То есть если штырь толстый на молотке ,к нему приварить носик потоньше или вилку какую.И когда привариваешь его к металлу кузова,начинаешь с штыря и плавно на металл и убираешь, а не точку ставить.Можешь попробовать на слабом токе соплями затянуть или стеклошпатлёвкой-волосянкой.Вмятину если не получается с молотком,хотя должно.ТО усилитель в некоторых точках просверли ,если мешает и точечно выстучи.Потом шкурить и волосянкой затягивать .Только лучше несколькими нетолстыми особо слоями и дать нормально просохнуть.Слои обезжиривать.Правда щас холодно уже ,плохо сохнет шпатлёвка.
Вот крупные фото не обрезанные.но у меня вида сверху нет почти полного.Попробуй делать сверяясь с зеркальной стороной.
https://yadi.sk/d/u6Y45uZHcAdiV

HondaCivicV,


Попробуй делать сверяясь с зеркальной стороной.
зеркальная тоже постарадала( там на глаз виден излом у правой фары. + угол у стекла заломлен, поэтому особо ориентироваться не выходит, итак уж всеми силами(



А прежде чем привариваться под молоток,надо было сначала настроить аппарат на подходящем обрезке начиная с малого тока и соответственно штырь подбирать потоньше.
До этого я уже дошел) Правда итак с малого тока начинал, но все равно умудрялся дырки делать( с толстым штырем тоже обжегся, капот плавится, а молоток не приваривается. В итоге приварил тонкий штырь и к нему уже варюсь.
Все равно на место особо не встает

Armisael,
Понял.Ну попробуй из под рёбер жёсткости пробиться.Ты бы сфотал ,что получается.понятнее было бы.
А по сварке ,попробуй так ещё.медный носик выкрути чуть вперёд почти вровень с изолятором,и чуть газа добавь.Будет лучше видно что делаешь.
Только смотри ,чтобы хорошо держался и не болтался.Если свободно шатается,то лучше не надо.
Да и контроль сварки будет лучше.
А волосянку можно толстый слой достаточно выгонять.Только слоями,чтоб не просела.
У меня на капоте где то есть места почти в сантиметр,сварки не было ,да я и не стал париться особо.

HondaCivicV,
Сфоткаю обязательно, устал просто сил даже до гаража дойти нету(



У меня на капоте где то есть места почти в сантиметр,сварки не было ,да я и не стал париться особо.
А сантиметр то не просядет?

Armisael,
С межслойной сушкой не должно.Там и на инструкции написано что и как наносить.Волосянку и используют для заделки дырок и больших вмятин,из за стеклонаполнителя и просадка меньше.Но она тоже разная есть,есть мелким стекловолокном,а есть именно с длинными волокнами.Вот с длинными как раз и для затяжки дыр и глубоких вмятин.Она очень грубо и толсто ложится.её тонко и не положишь изначально.

Так, наделал фоток, но все сюда грузить не серьезно) Поэтому ссылка на архив:
https://yadi.sk/d/ykH4n3PScC6Qp

По традиции нашел заделанные дыры от прошлых ремонтов) лишнюю дырку через которую по видимому выпрямляли в прошлый раз.

Ребро больше не выпрямляется, думаю может его буду керном осаживать

Осталось вычистить ржу, заделать дырку, но там металл тонкий( Ну и все таки постараться поправить вертикальную вмятину

Да ничего так,более менее для первого раза)Глубокую всё таки надо попробовать выстучать через рёбра жёсткости.Засверливайся по ходу залома и выстукивай.Мне кажется слишком глубокий.Хоть немного ,но надо сровнять.
Кидай на пол ненужный мягкий хлам,типа матрасов ,пальто и т.д капот переворачивай и подложив что нибудь под излом типа резины плотной,можно резину потоньше наклеить на толстый лист фанеры или вообще пластину металлическую подсунуть, выстукивай.Смотря какое усилие нужно будет.Выпуклости конечно нужно будет осадить,потому что как шпатлевать начнёшь,уже бить нельзя будет.Под противоположный край капота подложи что нибудь ,чтоб плоскость которую правишь не висела.
А,вальцовку спереди просто потом можно плоскогубцами аккуратно загнуть и зажать.Там она без сварки держитсяНу можно для верности пару точек аккуратно поставить.Но я бы не стал.Обработал бы изнутри следы сварки и загнул бы.
А рёбра жёсткости держатся на специальном герметике.Их приваривать не надо.У меня у самого так же капот играет.

Да ничего так,более менее для первого раза)
Именно что для первого раза) В жизни кузов не делал)) а тут еще повезло, начал с капота, блин, самая важная часть) ну еще крыша..



Глубокую всё таки надо попробовать выстучать через рёбра жёсткости
Собрался сегодня сделать, но т.к. потратил кучу времени на всякую дурь, то пришлось оставить на завтра, работа продвигается медленно( стараюсь перед правкой прогреть феном металл, так он заметно легче идет.



А,вальцовку спереди просто потом можно плоскогубцами аккуратно загнуть и зажать.
Я в курсе уже) я и расклепал только ради того чтобы там все вычистить, но вычистить хорошо не получается( ну еще была небольшая надежда поправить мелкие вмятины в том районе)

Я вот думал на какой герметик снова все клеить. С одной стороны вроде на шовный, но выходит очень дорого) С другой стороны а что если заклепать на автомобильный пластилин?

Вот тут уже не подскажу,тоже хотел на шовный сажать,но в магазине не было и где то прочитал ,что всё равно отвалится ,так как капот деформирован уже и рёбра не везде правильно прилегают.Так что не стал всё пачкать и так покрасил.До меня там кто то кажется герметиком для установок окон пытался замазать,ничего не вышло.

HondaCivicV,
Накосячил я вчера, ох накосячил((
В общем оставил я вчера кран с углекислотой открытым на подачу в полуавтомат. В гараже была температура около 6 градусов. Прихожу вечером. манометр показывает по нулям, нижняя половина балона покрыта 3 слоями инея, снега и льда( из крана идет запах углекислоты, но совсем слабо(
Я ведь правильно понял что я попал на заправку балона?((

Armisael,
Покупай в строительном магазине пулиуретановый клей герметик, под пистолет 310 гр стоит 280р, в оплетке как колбаса 630гр 380р
В Воронеже продается в леруа
А я ребра жесткости,но на крыше подваривал точечно к крыше, ну нет возможности там нормально сделать по новому,решил так

---------- Сообщение добавлено 22.10.2014 в 22:00 ----------

Armisael,
Грузи фото на сайт или в личный альбом, а то пропадут

на яндекс диске пропадут? ну суть ясна, загрузить то не грех)

---------- Сообщение добавлено 22.10.2014 в 21:24 ----------

ага, закинул в альбомы... сайт выделяет всего 1 метр! на ВСЕ альбомы.. так что особо не позагружаешь(

Armisael,
При низких температурах она вообще плохо из баллона идёт кажется,даже подогреватели ставят в систему.Так что может осталась ещё.А так не подскажу у меня у самого только первый баллон свой)Я ко всему этому с опаской отношусь,поэтому по инструкции включаю перед работой,выключаю после.

Да я тоже вот выключал, а тут видимо умаялся до смерти, забыл, зараза(

Греть то я его грел, сам то он теплый, но давления от этого больше не стало. Отправил в тепло до завтра. Может оклемается, хотя больше похоже на сказку(

Ну хорошо ,заправка недорого стоит.Вот волочь его сложно конечно.
Напиши на бумажке -Выключи Газ! и под скотч ,где рубильник аппарата)

HondaCivicV,
Лучше прям на ворота гаража))))) И на компе БОЛЬШУЮ наклейку "Ты его ТОЧНО выключил?"))

ну как недорого, 700 или около того.. не сказать что не очень дорого + пол дня времени в сумме возни с ним. не говоря уже о том, что балон мне в машину жены не лезет((

Armisael,
Да,так и надо.Типа-Выключайте свет!
В сивку со свистом лезет.Без капота прокатись с ним)Главное чтоб дождя не было.

HondaCivicV,
В сивку влазит - знаю) без капота пол беды, еще ведь и телека нет со всем навесным)

Armisael,
Тогда конечно плохо.А так есть ещё баллоны по 10 и 5 и даже ещё меньше литров.Потому что не всегда удобно со 100кг баллоном работать.Я себе буду брать на 10 литров наверное ещё.Для мобильности.Большой стационарно закреплён.Ну ,максимум ещё шланга 10 метров докуплю.

Ага, там и цена "такая"))))) Мой то за 1000 рэ куплен был и обмене на станции) Ладно. что поделать, буду тащить до заправки)

у меня на 20 л, у нас нелегальная заправка стоит 300р.
Легальная - это лишь обмен 40 литровых баллонов и выше

Armisael,
У меня переаттестованный с гарантиями за 5к на 40л.
inotsuperman,
Да примерно так.40л 550р стоит залить.
Можно менять,можно и в свой,как угодно.
С мелким поудобнее.У меня сварка с баллоном 3 дня лежала в машине,вытащить не с кем было)

HondaCivicV,
Верю))

Вопрос, а что есть аттестация? брал ведь балон само собой с рук. Какая "технология"?


inotsuperman,
Видимо у нас в городе только легальная)) Сегодня вонил другу, сказал у нас только такие.

Armisael,
В фирме брал,которая занимается именно сварочным оборудованием.Всё легально,с документами,гарантийными талонами.Накладная на всё,как и положено.
http://cts-vrn.ru/catalog/svarka_metalla/
Переаттестация,думаю,что то вроде проверок перед следующей заправкой или после.
Там же всё таки клапана,вентили и т.д. а они не вечные.

На неделе собрал станок в нормальное состояние.Получил посылку от 3akucb с молдингами на правую сторону,резинку на багажник и левый задний поворотник,буду готовить к установке.Покрасил и поставил на место ухо замка багажника.

от начала до конца прочитал и понял, что предстоит почти то же самое) арки переваривать придется к сожалению. Пиши ещё! Интересно читать)

Paul92,
Спасибо)
С арками я как видишь решил кардинально разобраться и делаю алюминиевые .Слева тоже поставлю такую же.Сейчас уже холодно,но зимой ездить не планирую особо,так что подождёт до весны.Сейчас вожусь с тем ,что не требует подходящей температуры.

Сегодня убирал царапины на молдинге заднего крыла.Сначала наждачка 240,потом 400,потом 600-1000-нулёвка,и полировка вручную пока не надоело)Материал пластика очень мягкий ,поэтому вручную и без особого нажима.
Днём я расчищал гараж,пока разобран салон, вывез в приёмный пункт 126кг макулатуры разной,и ещё место осталось в багажнике)В очередной раз порадовала вместимость)

Paul92,
Спасибо)
С арками я как видишь решил кардинально разобраться и делаю алюминиевые .Слева тоже поставлю такую же.Сейчас уже холодно,но зимой ездить не планирую особо,так что подождёт до весны.Сейчас вожусь с тем ,что не требует подходящей температуры.

насчёт аллюминиевых арок - как крепить будешь ?
осторожнее, при прямом контакте - образуется гальваническая пара - ржаветь будет значительно быстрее.. если не веришь - где нибудь в малозаметном месте просверли отверстие, и вставь аллюминиевую заклёпку. весной проверь..

Chew,
Да,я с таким встречался.Особенно часто бывает если близко идут неизолированые медные трубки рядом с незащищённым металлом - дырки гарантированы.Всё промазано смесью смолы и алюминиевые арки с внутренней стороны и железо.Закреплено болтами и тоже всё промазано смолой и прогрето.Есть в теме раньше,там видно как делалось.Это пищевой алюминий,он меньше подвержен коррозии ,чем дюралевые сорта.

Сегодня сделал колхоз-шумо-теплоизоляцию пленексом в задней части.Так как там ничего не мешается ,сначала проложил по форме пару слоёв плоских,потом сворачивал в рулоны по высоте и укладывал поплотнее чтобы доставало от низа до самого верха.Так как всё обработано воском,никакая шумка туда не прилипнет,да мне и не надо.Для сравнения постучал пальцами по двери и по крылу,разница очень ощутима.Стало всё плотным,глухим.Холодный воздух сквозь оттдушины в порогах,которые выходят в крылья перестал дуть в салон.Пока там возился даже было ощутимо,что дуло только через открытый багажник. Проедусь может завтра,послушаю на ходу ,как стало.А то было слышно как по алюминиевой арке песчинки и мелкие камешки шуршат)) Купил гидравлический домкрат,буду делать установку для запрессовки сайлентов,и с доставшимися в наследство надо разобраться,чтоб знать что докупить.

Сегодня чуть прокатился.Стало заметно тише,не так слышно как рычит глушак.И музыку слышно лучше намного,раньше забивало.Внутренние арки буду тоже закрывать пленексом,но только когда буду ставить обшивку.А может и на обшивку изнутри.Пока не решил.Крепления под фонари перекошены,поэтому даже родной хэтчевский фонарь становится не совсем правильно.Чуть выстучал ,но недостаточно.Весной буду править как надо.Плюс ещё слой шпатли по борту идёт.

насчет пресса для сайлентов - я бы советовал не меньше 10 тонн домкрат

diller61,
Да я видел что на 10т ставят,позже куплю может.Этого конечно не хватит.Но он мне ещё и как просто домкрат нужен.А 10 т,просто под сивку не влезет) Подкатной есть тоже.

HondaCivicV,
я просто делал себе пресс с 10-тонным цилиндром, и вот что скажу - если б знал заранее купил бы 20-тонный, сайленты в редких случаях ВЫпрессовываются, обычно нужна кувалда, либо горелка + зубило

подшипники выходят 50\50

---------- Сообщение добавлено 09.11.2014 в 00:48 ----------

ЗАпрессовываются норм

diller61,
Ну я для запрессовки и брал,выпрессовывать понятно ,что прикипевшее очень трудно,и совсем другие усилия нужны.Учту при покупке более мощного.

Под зиму и осенние дожди,чтобы сквозь трещины в шпаклёвке на боку вода не попадала,зашпаклевал их и грубо шлифанул.Потом закрасил просто.Всё равно всё это весной будет счищаться,так что возиться нет смысла.а так суше будет.А это моя девушка пирографию сделала мне на обратную сторону сумки)

HondaCivicV,
девушке передай, что у нее не мужик, а чудо! и пускай терпит его житье в гараже XD

сумка клевая) в теме девушка что ли?))

xumka,
Спасибо - передам)
Сумка моя.я шью такие,девушка художник,делает пирографию)
Сам этот монстрик ей не нравится,но для меня сделала))А так да в теме,так как я постоянно что то рассказываю)Да и японские машины ей нравятся.
Если по честному,то если бы не девушка,то хонды этой не было бы,потому что покупалась ей для себя.

HondaCivicV,
так..давай портфолио с ценами че да как 8)

xumka,
http://leathercraftworld.jimdo.com/stuff/ Портфолио) Правда не всё там,добавляю постепенно.По ценам-всё по разному,ручная работа всё таки.
А это контакт,можно добавляться,если что)
https://vk.com/kozhanye_izdelliya

С количеством пальцев малость ошиблась)безымянный палец должен быть загнут, "торчат" указательный, средний и мизинец. Надеюсь ты знаешь что это означает?)))

Armisael,
Да,там так и есть ,просто безымянный сильнее обведён поэтому не особо получилось.Если не ошибаюсь ,то пожелание счастья или удачи буддийское.

Может я его и не совсем верно читаю, оригинальный жест домо чуть по другому выглядит. Там есть в ссылке.
А у тебя нечто чуть ниже, где сама "рука" крупным планом) Почитай) Я почему то не могу теперь от мысли отделаться)) В итоге сам отказался от каких бы то ни было наклеек, не буду лепить то, в чем не уверен))))

http://diecasterclub.com/jdm-i-vse-chto-s-etim-svyazano-t250.html

ЗЫ: Хотя нет, там есть и твой и я был прав)) Я когда помниться жене показывал мол такую хочу)) А потом мы вместе нарвались на эту ссылку здесь же на форуме)) она тоже прочитала и стала резко против))))))

Armisael,
Спасибо за ссылку) Нормальный значок,бум оставлять)
А вот по теме,так что всё нормально,инфа ошибочна.Японцы не такие.Там такие вещи более глубоко и их наружу не выставляют,это неприлично)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/6/64/Sitatara.jpeg
http://ritrit.org/meditations/texnici/25-mudru.html

Так вроде это не от японии, этож вроде индусское?
Ну так там и написано, что пришло из америки))

Ну и еще.. ты себе даже не представляешь какие японцы извращенцы могут быть))) Нарывался на "семейное" телешоу, оно так и называлось семейное. Я наверно раз 10 покраснел за минуту просмотра)))))

Ну в японии 2 основные религии'синтоизм и буддизм.
Этот символ из буддизма:-)
У японцев много извратов конечно:-)

Из новостей) Искали ,искали мы машину девушке,из японок не нашли ,то, что могли позволить или устраивало ) Взяли вчера фольксваген лупо) Ничего так,шустрая маленькая машинка,конечно не без возрастных и эксплуатационных недостатков.Короче ,работы у меня прибавилось)))

HondaCivicV,
сочувствую, ваги не самые ремонтопригодные машины( На коленке их чинить крайне неудобно.

---------- Сообщение добавлено 28.11.2014 в 12:43 ----------

Зато заметно комфортнее)

Armisael,
Ну что то сами сделаем,а где опыта не хватит там к мастеру,который эту машину уже долгое время вёл.

Да печка там зачёт.аж жарко было.На сивке если едешь то жарко а если стал в пробку то остывает.Но он задран сильно,и ехать непривычно было )Да и не нужно это,хотя машинка резвая не смотря на то что объём всего 1 литр.

HondaCivicV,
это чтото с печкой у тебя .не чего остывать не должн в пробке.термастат может махнуть.

фарик,
да нет, есть такая проблема у сивика. Не сказать что прям остывает, но температура все таки немного опускается. Когда едешь все равно теплее. А еще остывает она у нас очень быстро. Час и двиг холодный. На вагах через час еще 50 градусов показывает. и на холостых там температура не падает. Ну в общем это почувствовать надо) на них действительно ташкент страшный получается, сивик все же немного прохладнее.
ЗЫ: Печку распаивали, чистили, все везде чисто. Помпу по времени конечно пора менять, но она никаких признаков пока не подает, поэтому предполагаю, что она исправна

фарик,
Да ,с печкой всё норм.Трубки щупал,всё в норме.Объём движка маленький ещё.Он и летом по жаре не грелся,а зимой и подавно)
В пробке стоишь становиться холоднее ,чуть проехал на скорости,снова жарко.И к тому же у меня хэтч.там воздуха больше и обшивки нет.

Не надо ля-ля. Ваги очень удобные при ремонте на коленке. Это не мерседес и бмв.

-Shark-,
Ну ,скоро узнаю на практике) Насколько я знаю,чем то похожее на Гольф.Ещё не этой базе выпускался какой то Сеат.Есть даже версии GTI с 1.4 и 1.6 версией.Или TDI.Но я вроде читал про GTI.

может конечно из за объема не нагревается.так если я стою то вентелятор даже врубается.а до того как не поменял термостат на ходу остывала.

фарик, Наверное.Вентилятор врубается как и положено.На ходу всё тепло,нормально.По весне или летом всё равно полезу под торпеду,там и лампочки надо заменить и тросик печки по человечески сделать.А то я его сейчас на внешку вывел.Видно где то внутри слетел с направляющей и просто гнулся ,а не двигал заслонку.Теперь прямым приводом включается из под бардачка.Потом сделаю по нормальному.Заодно и всё повычищу там и затяну.Да и надо глянуть тоже крыльчатку вентилятора печки,иногда в дисбаланс входит, рёв идёт.
Походу ,ещё задний правый ступичный подшипник зашумел.Едешь тихо -всё нормально,набираешь скорость появляется гул.Будет чем заняться весной)

-Shark-,
Ну не знаю, но по мне снятие рулевой рейки, обоих валов, подрамника и самой коробки - несколько большие трудозатраты для замены рабочего цилиндра сцепления... А эта конструкция, когда рабочий цилиндр является и выжимным подшипником, да к тому же еще и сальником коробки(!) еще и довольно дорогая штука! 7 рублей за выжимной, а он у них самое слабое место.. хотя трубки магистрали выжимного тоже та еще система. Там все на быстросъемах. Постоянно сопливит.. Комплект сцепления выкатывается в 12-13 штук.. каково? И это не оригинал. Оригинал правда не намного дороже 16-17.. Гур тоже замороченный. Фактически там ЭГУР, т.е. электро мотор который крутит ГУР. Это капец. А вот шаровые менять конечно одно удовольствие.. 3 болта держат саму площадку шаровой, 1 болт просто выкручиваешь и шаровая легко вылазит. Менять действительно на коленке можно без прессов и прочей радости.

Скинуть ошибки - нужен ваг комовский адаптер. Универсальный не подходит. скидыванием клеммы ошибки не скидываются критические, только шнурком. Диагностика прикольная на поздних моделях. Надо нажать до упора педили газа и тормоза и включить зажигание, заморгает джеки и покажет аж 4 значный код ошибки.

Заменить термостат - меняется только в сборе с самим корпусом. только на ранних моделях сам элемент менялся. Стоит тоже как чугунный мост. Самый дешевый плюшка - 1700. Нормальные 3-4-5 штук. ДМРВ например стоит минимум 2,5 рубля. Он почему то тоже часто голову любит.Задний сальник колена - штука, дешевле там и нет можно сказать. Лишь чуть-чуть. Мозг машины находится прямо за аккумом и его смерть не является для владельцев стареньких машинок столь уж неожиданностью, блок включения вентилятора охлаждения движка почему то стоит аж под левым подкрылком! Проводка хрупкая аж жуть! 10 лет машине а у нее изоляция проводов лопается если чуть согнешь. компоновка моторного тоже для ремонта не слишком пригодна. Особенно в районе мозга. Сливной пробки в коробке нет, только снятием поддона. Заливать через датчик задней скорости. И самое смешное она обслуживаемая ведь! Заезжали к официалам, у них по регламенту замена масла каждые 60 тысяч.. Надеюсь движки у них попроще внутри, туда пока не лазил..

Извините, но это не так просто как хотелось бы.

Armisael,
Это про какую машину крик души?)

Opel Astra G

Armisael,
А,понял,уже читал твои сообщения о мученьях с ней.

У нас 99года,так что думаю там проще и надёжнее всё сделано.Лишних наворотов нет.А так,новые машины вообще не нравятся нам.Ну может пара штук из всего того что на улице ездит.Нет в них харизмы что ли какой.

речь вообще-то о ваге (vw) была.
опеля говно, я за них каждый раз без удовольствия берусь... старые разве что ничего такие...ну из 90-х которые

Ну короче тоже буду с ним возиться.Но так ,как тема про хонду ,буду выкладывать из работы с ним только то,что может пригодиться любому автовладельцу.Что б не подумали ,что Цивика забросил)

хороший подход к восстановлению!

dron222,
Спасибо)
Пока фот на фолькс отвлёкся.Но сегодня вот сижу ,зачищаю поржавевшие сайленты новые,что с машиной достались.Чтоб на весну ,всё готово было)

Сегодня забрал свою хонду,стояла у девушке во дворе,а я с её фольксом чуток возился.Простояла 2 недели на сигналке,завелась с 2х оборотов)
После новогодних праздников продолжу возню с ней по салону.

Сивка на зимовке,это когда снегопад 3 дня подряд был)

только очистил и опять)

PennyroyalTea,
Ну а что ты хотел?) Зима)
Хотел открутить солнцезащитные козырьки под перешивку и ремонт на днях,не вышло,видно прикисли винты,отмачивать надо.

Они закисают, если лобовое отошло или люк протекает. Ломаются легко

slerm,
Ага,понял,буду аккуратно пробовать.

Починил крышку подкапотного блока предохранителей.Сломан край был с защёлками и болталась.Зашил и заклеил сверху кожей.И фото подваренного дефлектора,или как его там,был сломанный.Он с другой машины.

Продолжаю потихоньку возиться с машиной.Отмыл,восстановил резьбу на оставшихся двух болтах в приехавшем поворотнике,заделал дырку в боку и слоями пластика сделал площадки под крепления.Вырезал прокладку из старого ковра для мыши, по оригинальному лекалу.

Добрался до правой боковины и пластика на крышке багажника,всё закрепил как надо с помощью пластика от герметика и заклёпок.Держится отлично.Но ставить ещё не скоро.Если где хвосты заклёпок будут мешаться,расплющу.
Что было.

Что получилось.
Что то глючит ,превьюшек не видно,если щёлкнуть по названию то изображение есть.

Заделал трещины на левой боковине и восстановил одно обломаное крепление,а то там половина отломана вверху.
Хотел поставить назад аккум ,ничего нормально не вышло)Там так провода расположили,что при установке аккума назад побоялся что нибудь оборвать.Поэтому решил снять площадку и заодно всё вычистить там от мусора.Завтра зачищу площадку и покрашу.Будет время сделаю ещё крепёж для аккумулятора,у меня его нет.

Зачистил и выправил площадку аккумулятора и деталь на которой держалась фишка и провода,но у меня она просто болталась на них,и где крепиться не знаю пока.Стояло всё криво,так как было погнуто.Заодно покрасил крепление амортизатора задней крышки.Покрасил,сохнут.Поставил правый задний поворотник,внутри с креплениями тоже не всё гладко было,пришлось поработать молотком и дрелью.Позже поправлю ещё,когда буду доделывать заднюю часть.