день добрый .
Ну вот и я себе купил civic ferio es1 d15b как положено перед покупкой загнал на ближайшие крупное сто и там мне выдали вердикт в общем норм только была ошибка кислородного датчика(эх знать бы раньше сколько он стоит) и так по мелочи с ходовой да генератор издаёт посторонние звуки. поторговавшись с хозяином хлопнули по рукам да поехали оформляться. на следующий день поехал поменять масло и тут меня насторожила вибрация на холостых оборотах достаточно не приятная . решил загнать ну еще раз всё проверить только на другом сто (скан прилагаться) результат проверки был почти такой же только выяснилось что у меня чек заглушен . ну думаю буду ездить и потихоньку все касячки подшаманю за пару месяцев , так я отъездил все выходные и в понедельник поехал на работу и вот на обратно пути случился .......... машина начала очень сильно трястись на холостых ,холостые постепенно падали и машина глохла ,так 4 раза заглохнув я добрался до дома и сижу в недоумении что это может быть ведь вроде всё проверил 2 раза.

Наверно кислородный датчик и глушить твою машину.

да как то не должен он наверно так глушить, что с места не могу сдвинуться . тока на d поставлю сразу глохну если не прибавить газу

Не, у меня когда была такая же ошибка по лямбе (точно так же подогрев датчика сломан был) - машина вела себя абсолютно нормально. Правда двиг D17A, но это не принципиально в данном вопросе

---------- Сообщение добавлено 22.01.2015 в 00:26 ----------

Судя по распечатке Вам рекомендуют заменить воздушный фильтр. Вариант что он глушит двигу, конечно же, очень маловероятен, но попробуйте его вытащить и без него проверить работу.
Не знаю как для d15b (сравниваю со своим d17a) - то несколько высокие показатели температуры ОЖ, хотя возможно что для работы в помещении это нормально.

---------- Сообщение добавлено 22.01.2015 в 00:26 ----------

P.s. ну и продавец молодец - скинул машину за три дня до поломки, крассафчег! =)

Ну в общем разобрался в проблеме . дело оказалось в клапане холостого хода.

имел думаю схожие проблемы прошлой зимой, глох один-два раза единоразово за день, как правило по утрам после 2-3 часового прогрева котлом 220 перед стратом. в эту зиму грею от вечернего стопа до утреннего страта без перерыва - не глох и падения оборотов не имею, разве иногда после многочасового проезда при остановке на Дэ и эР до 500 или 400 об... единственно при 2000 об. после старта скорость 20-30 и разгоняется долго, у мну варик + не большой подъем + возможно мала в "низу" холодные (улица, чехол не до земли).

стартер пиши решенее в шапку, при таком кратком обсуждении и решение читать приятно. ждем...

Артикул случайно не помнишь?