Доброго времени суток. Возник вопрос о количестве сальников распредвала. Их должно быть 2? И еще когда сняли головку и перевернули её, чтобы слить масло, в масле обнаружилась некая дебёлая ре3иночка (на фоточках).

кто-то уронил сальник распредвала в головку?) Спереди да, сальник, там гед шкив, а вот со стороны распреда... я чтото- прям засомневался)_ Там вроде простое резиновое колечко + сальник на самом распреде

Со стороны шкива распредвала был сальник, а со стороны трамблёра он должен быть ?

нет. со стороны трамблера ,ничего нет... только на самом распределителе кольцо......

1 сальнмк со стороны шкива и все,а это походу кусочек от маслосъемных

С сальником всё понятно. Спасибо. Резинка на маслосьёмный не похожа.

---------- Сообщение добавлено 21.03.2015 в 22:43 ----------

И еще небольшое уточнение. На D15B2 встреча может случиться? Ну это так просто для справочки.

Скорее нет чем да, там проточка есть. Это при условии что мотор не перебирали из чего попало.

Ешё вопросик. Прокладочки в выделенных местах должны быть резиновыми?

да, резиновыми

колечки резиновые, квадратное сечение....

Просто когда попытался достать "восьмёрочку" она развалилась,по ощущениям как пластмассовая. А вот между коромыслами на впускных клапанах вроде бы там шайбочки такие тоненькие,для чего они и очень важны?

Ребята, а какую прокладку на впускной коллектор ставить? Смотрели на рынках и в интернете их там варианта 3.

KypopTHuK,
17105-P00-T01

А вот такая не подойдет?

KypopTHuK,
надо прикладывать и смотреть, я на глаз точно не подскажу(хотя на первый взгляд похожа)... либо напиши ее партнамбер тогда может что то понятно будет

17105-P00-T02

17105-P00-T01
Да, подойдет

Подскажите с ремнем ГРМ. Как его натянуть, на все звездочки напялили и на ролик, а он болтается. И еще если есть схемка как ремень вешать ( на всякий случай).

KypopTHuK,
в мануале все подробно описано и разрисовано.

KypopTHuK,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=18637&highlight=%C7%E0%EC%E5%ED%E0+%C3%D0%CC
держи, движок читай тот же. Разницы никакой.

Итак примерно час назад мой "дракон" ожил, чему я безумно рад!!! Но раскажите пожалуйста как должен натягиваться данный натяжной ролик?
Я его просто подпер деревянным брусочком, но хочеться узнать как сие делаеться по науке! Спасибо Всем, кто помогал.!!

Ну так там пружинка должна быть - раз. Во вторых ты видимо сатью не читал все таки) Там же написано. Ослабляем натяжной ролик, крутим двиг ПО часовой стрелке примерно на 3 зуба(лично я крутанул на 360 градусов), затем затягиваем болт и проверяем метки. ЗЫ: для справки двиг хонды во время работы крутится ПРОТИВ часовой стрелки.

Я пробовал натягивать как в мануале написано,в итоге ремень о чехол грм бился на 3 т.о.пришлось вручную ролик дотягивать.вот по этому у вас ремни и проскакивают.т.к.пружина хилая.

Я тоже пытался по книгам натягивать, но он проскальзывал. Скорее всего дело в пружинке.

Пружинку конечно же новую поставили?

slerm,
ага,от расклодушки)))

Беда-печаль ребята!!! радость была не долгой! Машина отказывается ехать! На второй передаче не вообще не реагирует на газ. Свечки сухие и чёрненькие. Наверное ремень не так выставили?

---------- Сообщение добавлено 03.04.2015 в 22:57 ----------

Пружинку не меняли

мож клапана загнул уже?

KypopTHuK,
возможно ты капитально промахнулся с метками, но если делал по мануалу конечно же не промахнулся. Второе - есть вероятность загнувшихся клапанов..... компрессометр тебе в помощь... только сперва отключи провода от трамблера, там 1 или 2 фишки, отключать обязательно!

а с зогнутыми клапанами поехала бы?

KypopTHuK,
смотря сколько загнуло

а сколько надо, чтобы не поехала или поехала?

а ты клапана регулировал после установки гбц?

Не регулировал

KypopTHuK,
ты жжешь просто,ты мануал читал хоть прежде чем в движек лесть?

Ну так там пружинка должна быть - раз. Во вторых ты видимо сатью не читал все таки) Там же написано. Ослабляем натяжной ролик, крутим двиг ПО часовой стрелке примерно на 3 зуба(лично я крутанул на 360 градусов), затем затягиваем болт и проверяем метки. ЗЫ: для справки двиг хонды во время работы крутится ПРОТИВ часовой стрелки.
зачем путаешь человека, если дрыг крутится против, то перед натяжкой, проворачиваем шкив коленчатого вала на пять или шесть оборотов ПРОТИВ!!!!!! часовой стрелки, и только тогда затягиваем регулировочный болт ;D

---------- Сообщение добавлено 06.04.2015 в 08:36 ----------


Не регулировал

поездий так пару дней. тогда и клапана менять будешь. сгорят.....

Дело было в 1 зубе. Перекинул на зуб назад и свершилось чудо!

должно было начинатся, с проверки меток грм.......

Как в пословице, сто раз отмерь, один раз отреж.........автор, ты приколист, как можно лезть перебирать мотор не прочитав основные аспекты???? Я перед переборкой как дипломку учил мануал, что бы не попарится и по запарке чего не накосячить!!!! Ремень одевается снизу вверх, шестеренка коленвала, ролик ГРМ, помпа, потом шкив распредвала!!!Что бы ремень не проскакивал и нормально был натянут, на левой стороне ремень не должен быть прослаблен и не должен поворачиваться на 90* вокруг себя!!! Ролик в первые 3 оборота шкива коленвала не затягивается полностью, после болт ГРМ затягивается на 90*, при условии, что метки КВ и РВ на месте! Метка UP на распредвале смотрит вверх, плоские метки на распредвале в плоскости головы, метка на шестерне кв на против метки на блоке!!!!

P.S. На этих моторах, на сколько я знаю, д13-д15................... клапана не стыкуются с поршнями, если там нет нагара в 5 мм минимум! Лично убеждался в этом сам, так как ремень на морозе проскочил не кисло!!!!! выставили правильно и все поехало дальше!

D13B2,
как меня это радует)А то с покупки так и не глянул ещё состояние ГРМ,но вроде двиг после капиталки,так что должно новое стоять.Но всё равно скоро доберусь гляну что и как.

D13B2,
как меня это радует)А то с покупки так и не глянул ещё состояние ГРМ,но вроде двиг после капиталки,так что должно новое стоять.Но всё равно скоро доберусь гляну что и как.

Клапана будешь регулировать, посмотришь на состояние ремня.......;)

D13B2,
Да ,регулировку клапанов тоже запланировал.Тогда и гляну,спасибо за подсказку.

P.S. На этих моторах, на сколько я знаю, д13-д15................... клапана не стыкуются с поршнями, если там нет нагара в 5 мм минимум! Лично убеждался в этом сам, так как ремень на морозе проскочил не кисло!!!!! выставили правильно и все поехало дальше!

слишком большая куча людей убеждалась в обратном, поэтому к вашим словам можно отнестись только с недоверием :-*

слишком большая куча людей убеждалась в обратном, поэтому к вашим словам можно отнестись только с недоверием :-*

Мой личный опыт не всчет??? Тогда к словам остальных относитесь с доверием.....;)

их (остальных) больше чем вас ::)

Всегда надо надеяться на лучшее и проверять конечно,а там уже - как шестерёнки лягут)

д15-вариаций моторов стотыщьмильёнов... может какие-то и разработаны с нормальными циковками... специально проверять не буду

очень легко можно узнать гнет клапана или нет.ставишь распред вал в втм или любое другое положение чтоб клапана на максимум торчали,сннимаешь ремень грм,и крутишь за шкив пока не упрется(свечи только выкрутите)если упрется значит гнет.ток без фанотизма,ото так можно погнуть клапана.

ток без фанотизма,ото так можно погнуть клапана.

именно по этой причине ни разу не проверял... а то вдруг во мне дури достаточно ;D

а инерцию хода клапанов, учитываете. ?

их (остальных) больше чем вас ::)

вы с ними всеми знакомы? или только по форуму!!!!!!????;)

не со всеми, но с некоторыми