При включении вариатора в режим D,S или L появляется слабый звук похожий на жужжание моторчика. Причём постоянный. Появляется именно на этих режимах. Пропадает при автостопе. Масло в варике проверял, уровень и цвет нормальный. Подскажите, что это может быть?:o

фильтр внутренний в варике менялся?

честно говоря сам не менял,взял сивку летом 2014 в Белоруссии. Думаешь из-за фильтра может быть такая хрень? Ведь появляется только на этих режимах...почему тогда на остальных нет такого? Диагностика через разъём у офицалов ошибок не показала

Ведь появляется только на этих режимах...почему тогда на остальных нет такого? Диагностика через разъём у офицалов ошибок не показала

А остаются только нейтраль N, паркинг Р и задний R. Кроме R, по сути режимы ХХ. Нет нагрузки на вариатор, нет шума.
Кстати, звук с какой стороны?

Илюххха,
в том то и проблема что из Беларуси, потому что наши идиоты большая половина не знают что его надо менять и когда узнают цену не очень хотят.
У нас тут ребята по этим варикам есть, так они говорят что жужжание пропало после замены двух фильтров и масла, потому что фильтр был уже забит.
Тем более когда будешь менять фильтр увидишь что там твориться.

У меня тоже есть жужжание, но оно временное.

У меня тоже есть жужжание, но оно временное.

такое временное есть у всех так зззззззь ,это электо мотор или еще там чего. это нормально

выходит у всех разное жужжание. потому что жужжание масл насоса от забитого фильтра это не нормально.

Посторонний шум и рывки вариатора 70% происходят от загрязнения фильтров и понижению давления внутри агрегата. Также частички грязи попадают в электро-клапана управления. Если на старых модификациях вариаторов Honda Fit первого поколения с мотором L13A фильтр был не съемным (что весьма уменьшало ресурс автомата), да и блок электро-магнитных клапанов находился сверху, что так же усложняло ремонт. То в Civic и Insight есть ревизионное окно, внизу, при снятии которого можно легко добраться до основного (пластикового фильтра), малого магнитного фильтра, и так же легко можно увидеть состояние клапанов. Так что не запускайте своевременное обслуживание вариатора и проблем с ним не будет. ))) Лучше всего лить оригинальную жидкость HMMF, в случае отсутствия, можно заменить на Idemitsu CVT-F, но интервал замены будет ниже - раз в 10000-15000 тыс. Удачи в ремонте! )))

То в Civic и Insight есть ревизионное окно, внизу, при снятии которого можно легко добраться до основного (пластикового фильтра),

Нет там никакого окна!!! - только картер целиком! Да и тот чтобы снять, нужно танцы с бубном устраивать (откручивать подушку, вывешивать коробку и т.д.)

Нет там никакого окна!!! - только картер целиком! Да и тот чтобы снять, нужно танцы с бубном устраивать (откручивать подушку, вывешивать коробку и т.д.)

Ну раскручивай картер!!! В нем собственно магнитный фильтр!!! А насчет фильтра тонкой очистки я не скажу, ибо, разбирал и делал варик, только на Инсайте.

Ну раскручивай картер!!! В нем собственно магнитный фильтр!!!
Это что ещё за бред?:o Магнитный фильтр. :rofl

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 12:58 ----------


А насчет фильтра тонкой очистки я не скажу, ибо, разбирал и делал варик, только на Инсайте.

Устройство и принцип работы вариатора Инсайта и Сивика однотипны! У них даже наверное больше половины деталей одинаковые.

P.S. Ни у того, ни у другого нет ревизионного окна. Там цельный картер - отдельная деталь. Не нужно людей в заблуждение вводить.

Но в любом случае там есть магнитный фильтр, а вот фильтр тонкой очистки может отсутствовать. Разбирай - увидишь что с электромагнитными клапанами и проверишь их заодно

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 21:11 ----------

Лень на яму ехать!!! Там не нужно половинить коробку, просто снимаешь нижнюю крышку, может быть ты ее картером и называешь. Я поменял фильтр и почистил магнитный фильтр за 40 - 60 минут.

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 21:12 ----------

А магнитный фильтр - это такая круглая х&ня на крышке (в твоем случае картере) внутри которой магниты. Собственно по ним можно определить износ и правильность смазки. Там стружка собирается! Разной фракции.

---------- Сообщение добавлено 27.03.2015 в 21:17 ----------

А ты бы не умничал https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80_%28%D1%82%D0%B5%D1%85%D 0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%29
не у меня машина не едет ))))
Задал вопрос - смотри ответы. Не нравится дро&ись сам )))

Там не нужно половинить коробку, просто снимаешь нижнюю крышку, может быть ты ее картером и называешь. Я поменял фильтр и почистил магнитный фильтр за 40 - 60 минут.

Про "половинить" никто и не говорил.
А нижнюю часть коробки не один я называю картером (или поддоном) - это общепринятое название.
Поз.№1 на рисунке. В нем находятся магниты №6 и №7. Также магнит присутствует на сливное пробке №8

А фильтров там два внутренний поз.№2:

и внешний поз.№12

И нет никаких "магнитных фильтров"!

А ты бы не умничал https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%80%D1%82%D0%B5%D1%80_%28%D1%82%D0%B5%D1%85%D 0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0%29
не у меня машина не едет ))))
Задал вопрос - смотри ответы. Не нравится дро&ись сам )))

Я не умничаю, а делюсь знаниями. Чтобы по возможности уберечь новичков от не правильных действий. Т.к. повторюсь, что на Сивике снять картер (поддон) вариатора мешает балка. Да и, вообще, не стоит заморачиваться заменой внутреннего фильтра!



И вопрос то не я задавал!
А того кто его задал ты как раз своими советами заставляешь дро&иться со снятием картера, который ты сам ни разу не снимал с Сивика.

№7 на первом рисунки - это и есть магнитный уловитель (его еще магнитным фильтром называют). Видимо ты не винмательно разбирал коробку. А нижнюю крышку автомата, у нас так и называют - нижняя крышка автомата. )))

Ни какая балка там не мешает. Фильтр менял сам, понадобился лишь торцовый ключ на 10. А делов там максимум на час.

Ни какая балка там не мешает. Фильтр менял сам, понадобился лишь торцовый ключ на 10. А делов там максимум на час.

+10000 :D

Кароче,парни,это был подшипн к передней передачи.Замена на новый все исправила!

Кароче,парни,это был подшипн к передней передачи.Замена на новый все исправила!

Номер подшипника скинь, если не затруднит.

Номер подшипника скинь, если не затруднит.

TM-SCO8A89CM21V2 производитель NTN

TM-SCO8A89CM21V2 производитель NTN

Что то не бьется номер - уточни ещё. Даже ни чего и близко похожего.

---------- Сообщение добавлено 06.10.2015 в 09:22 ----------

И ещё, что по деньгам встало, работа, запчасти? Сам делал или на сервисе? Коробку полностью демонтировали или на авто получилось?

Что то не бьется номер - уточни ещё. Даже ни чего и близко похожего.

---------- Сообщение добавлено 06.10.2015 в 09:22 ----------

И ещё, что по деньгам встало, работа, запчасти? Сам делал или на сервисе? Коробку полностью демонтировали или на авто получилось?

По номеру так скажу. Сам пытался тоже его пробить,нигде не бьется. Мне этот номер с сервиса прислали. Уточнял,сказали,что номер правильный. Так что ничего не могу сказать. По работе. Делал в специализированном сервисе по автоматическим коробкам. Демонтаж/монтаж 7000р.,разборка/дефектация/сборка 18000р.,доп.работы 1400р. Запчасти. Подшипник 6400р.,комплект уплотнителей 6650р., масло HMMF 4л. 3400р. Кароче,около 43000р. Плюс надо потом делать развал,еще 1200р.

По номеру так скажу. Сам пытался тоже его пробить,нигде не бьется. Мне этот номер с сервиса прислали. Уточнял,сказали,что номер правильный. Так что ничего не могу сказать. По работе. Делал в специализированном сервисе по автоматическим коробкам. Демонтаж/монтаж 7000р.,разборка/дефектация/сборка 18000р.,доп.работы 1400р. Запчасти. Подшипник 6400р.,комплект уплотнителей 6650р., масло HMMF 4л. 3400р. Кароче,около 43000р. Плюс надо потом делать развал,еще 1200р.

Ну, в принципе, не плохо. У нас с меня только за демонтаж\мотаж 12000 просили.:'( Пришлось самому трахаться.

Блин, а по подшипнику жаль, конечно. Понять бы точно какой. А то у меня так и лежит корабас с таким же дефектом. Мог бы и отремонтировать.

Игорь, ты что, вариатор менял?

Игорь, ты что, вариатор менял?

Ага. По причине, озвученной выше.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6039717&highlight=%E6%F3%E6%E0%ED%E8%E5+%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%E0# post6039717

Ага. По причине, озвученной выше.

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6039717&highlight=%E6%F3%E6%E0%ED%E8%E5+%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%E0# post6039717

у меня цивик гибрид 2009 год тож пищит я залил масло варик HMMF а у меня на щюпе приделан кружок пласмасовый на нём написано CVTF может за этого писк менял два раза после замены становилось заметно тише потом опять звук нарастал дело в том что у меня коробас с гидротрансформатором аятак понял что её нельзя използовать или я не так понял

Полностью соответствует специфике трансмиссионной системы ННМ и в отличие от продукта HONDA ATF-Z1 обладает большей долговечностью. Данная трансмиссионная жидкость не может быть использована в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором (!), поэтому использовать продукт HONDA ATF-Z1.

алексей344, Пофиг HMMF или CVTF.

Да, расклеилось авто. На Новый год подарок брату привалило. Кстати, на Новый 2014 год тоже подарок был. Мы вариатор разбирали, подшипник меняли. Такие вот сюрпризы, блин.
Какой именно подшипник, не вспомнишь? И симптоны какие, схожи с этой темой?

Был вой-гул на ходу, сначала думали защита зудела. Сняли защиту, гул остался. Сняли двиг вместе коробкой, вскрыли коробку, а там нет сепаратора в подшипнике № 23 на схеме. http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?ModelId=e477c6a4-24d5-47b4-a378-beb8dc51652e&GroupId=B410048B&Title=ТРАНСМИССИЯ%20-%20КОРПУС
Подшипник нашли только в Москве.
Для меня разбирать двиг или коробас дело знакомое, да к тому же авто братки, так что вообще не очковал.
Да, ещё забыл. Через некоторое время после того как начался гул, стрелка спидометра упала на ноль. После разбора коробки оказалось, что перекошенным валом стёрло датчик скорости

Был вой-гул на ходу, сначала думали защита зудела. Сняли защиту, гул остался. Сняли двиг вместе коробкой, вскрыли коробку, а там нет сепаратора в подшипнике № 23 на схеме. http://www.japancats.ru/honda/Parts.aspx?ModelId=e477c6a4-24d5-47b4-a378-beb8dc51652e&GroupId=B410048B&Title=ТРАНСМИССИЯ%20-%20КОРПУС


Ага, понял. Это один из двух подшипников вала финальной передачи, между стартовой муфтой и дифференциалом. Значит гул при движении, при чем и вперёд и назад. Мне не подходит.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2016 в 11:10 ----------



Для меня разбирать двиг или коробас дело знакомое, да к тому же авто братки, так что вообще не очковал.


Ну тогда конечно можно было поэкспериментировать. :rofl

Илюххха, Илюххха, а вы сами меняли подшибник?

Нет,подшипник меняли в сервисе

TM-SCO8A89CM21V2 производитель NTN

Здравствуйте.

Помогите пожалуйста. Где такой подшипник покупали? Не могу найти(((

И eще один поменьше надо TM-SC07C03VI производитель тот же NTN

Всем добрый день, помогите кто знает) Появился звук(тарохтит что то!!!) на скорости D когда отпускаешь педаль газа, на других скоростях такого нет!!!

Всем добрый день, помогите кто знает) Появился звук(тарохтит что то!!!) на скорости D когда отпускаешь педаль газа, на других скоростях такого нет!!!

Это очень странно, т.к. На D,S и L работают одни и те же элементы (подшипники, валы и т.п) в одном и том же режиме и направлении. Только передаточное число конусов меняется по разным алгоритмам.

https://www.youtube.com/watch?v=Jhc9vkcwLIw вот запись