После года эксплуатации Civica случилась беда, умер блок EFI 37820 -PLE-J61. Проверка разъёмов этого блока особо ничего не дала, был куплен другой с разборки 37820 -PLE-J62 по каталогу взамо заменяемый, установил запустил всё гуд, прогрел авто решил прокатится, но нет опять тоже самое.
Перерыл весь инет ничего толкового не нашёл, продолжил капать. Заказал ещё один блок но уже первый, пока была доставка проверил подкапотную косу ничего необычного не нашёл.
А умеряют они так: нажимаю тапку в пол загорается на шитке приборов индикатор зарядки акб через секунду гаснет и загорается чек, перестаёт показывать тахометр, индикация положения селектора(но только D.S.L) при этом не развивает мощность Вариатор встаёт в непонятный режим(не едет) катализатор разогревается до красна(очень богатая смесь) ну соответственно из выхлопа воняет бензином не сгоревшим! Помогите не знаю что делать :'( Авто HONDA Civic ferio ES1 2000 года двс D15B вариатор

Виноват генератор, свыше 4000-5000 оборотов он дает какой-то импульс, который убивает блок. Пути решения:
1) замена генератора
2) отключение генератора от блока(нужно отключить 2 провода от генератора, которые идут на ЭБУ). Минусы - не будет работать лампа разряда АКБ.

AZar43,
дело в том что генератор я менял после первых мозгов, на контрактный. Не ужели я такой счастливый! Спасибо за инфу. А какие провода нужно отключить?

И мне интересной, какие провода идут на мозг??? + идет на зарядку, с фишки 1 провод идет на индикатор на приборку, два на обмотку возбуждения..........А не пробовал тупо отключить + клемму, которая основная с генератора и замерить от его + на разных оборотах какое напряжение дает? может у тебя шоколадка или диодный мост кривые и с повышением оборотов напряжение растет и мозг горит?попробуй от гены отключи +, фишку не трогай, что бы возбуждение шло и на различных оборотах замерь напряжение выдаваемое генератором, будет ясно, он это или не он, максимально допустимое по моему 15,7 вольта, не больше, если больше, шоколадку или диодный мост под замену, методику проверки диодного моста думаю знаешь, шоколадку можно прозвонить по контактам если есть схема..........

P.S: Кстати, ты говоришь что когда загорается индикатор батареи, а потом чек, при этом индикатор батареи продолжает гореть или тухнет? и горит ли он при послдующих пусках двигателя?

D13B2,
Гаснет и больше не загорается вообще! при том зарядка в норме

На обмотку возбуждения идет всего 1 провод, остальные 2 идут в ЭБУ. Лампа на приборке включается самим ЭБУ. Какие куда идут - надо смотреть схему. У меня была такая проблема, на каком то форуме, по-моему по иимо/мозгам, посоветовали такое решение. Сейчас у меня 2 провода от гены обрезаны и заизолированы, кроме нерабочей лампы заряда проблем никаких. Лампу переделать, чтоб работала всё руки не доходят)))

AZar43,
у меня гена Mitsubishi, у него 4-х контактная фишка

Да, может быть и 4 провода, убирать все равно 2 которые идут в ЭБУ.
По схеме:
W/R - белый с красной полосой
W/Bl - белый с синей полосой

AZar43,
Спасибо, буду пробывать!

Белый красный и белый синий идут не к мозгу, а блоку реле и придохранителей...
Мозги питаются от бортовой сети.....

AZar43,
Большое спасибо! Помогло!!!

Провода обрезал, но лампа все равно горит.

А блок новый?

Ну блок купил контрактный и поменял. Вчера на газ в пол надавил, вроде норм. Только лампа все равно не гаснет.

Какая лампа?

Какая лампа?
Аккумы

Если ты отрезал нужные провода то она не должна вообще не загорается. По крайней мере контроля зарядки АКБ нет. И ЭБУ не знает состояние генератора. Проверь есть ли зарядка.

Заряд есть. Вроде и едет нормально, но лампочка не гаснет. Может она и будет гореть т.к. она загорелась же ещё с проводами а потом ЭБУ и не подает на неё сигнал.

у меня точно такая же проблема с ЭБУ. .поставил аналог с стрима после 70км загорелась лампочка АКБ так проехал 700 км.но в очередной раз при обгоне(повышении оборотов)случилось тоже самое.сейчас поставил третий ЭБУ ошибок никаких нет попробовал дать оборотов лампочка АКБ снова загорелась.Вот думаю резать провода от гены.я где то эту инфу уже видел. И собственно вопрос как решил данную проблему.?
обрезал провода от ЗБУ лампочка АКБ осталась гореть

После года эксплуатации Civica случилась беда, умер блок EFI 37820 -PLE-J61. Проверка разъёмов этого блока особо ничего не дала, был куплен другой с разборки 37820 -PLE-J62 по каталогу взамо заменяемый, установил запустил всё гуд, прогрел авто решил прокатится, но нет опять тоже самое.
Перерыл весь инет ничего толкового не нашёл, продолжил капать. Заказал ещё один блок но уже первый, пока была доставка проверил подкапотную косу ничего необычного не нашёл.
А умеряют они так: нажимаю тапку в пол загорается на шитке приборов индикатор зарядки акб через секунду гаснет и загорается чек, перестаёт показывать тахометр, индикация положения селектора(но только D.S.L) при этом не развивает мощность Вариатор встаёт в непонятный режим(не едет) катализатор разогревается до красна(очень богатая смесь) ну соответственно из выхлопа воняет бензином не сгоревшим! Помогите не знаю что делать :'( Авто HONDA Civic ferio ES1 2000 года двс D15B вариатор

точно такая же беда случилась. подскажи,дружище как решил проблему

есть кто живой в этой теме? точно такая же проблема, ток не очень хочется резать провода.

Если есть знающие как решить этот вопрос ответьте пожалуйста т.к столкнулся с той же проблемой, менял гену, блок управления, но при езде по трассе, лампочка аккумулятора устраивала дискотеку (загорается и тухнет с разной частотой), вольтметр в машине установлен напрямую к клемам АКБ, зарядку показывал 13,9. При езде по городу еще не загоралась

Победил я эту эпопею с мигающей лампой акб на приборке. Заменил диодный мост и поджал контакты в разъеме для генератора. Проблема ушла. После замены диодного моста лампа мигала, но поджав контакты все встало на свои места и дискотека закончилась