Вариатор SLYA civic eu 1. все началось с того, что срезало шлицы на маховике, маховик я заменил, после замены поехал, вроде едет, но тупит( я подумал ну калибровать надо, само откалибруется) на утро машина поехала неплохо, только старт был не как раньше при отпущенной педали, а только 3 тысяч оборотов.. поездив полчаса машина потихоньку переставала реагировать на педаль газа, обороты 4000, а она еле едет, потом рывок и пошла вроде... при остановке всегда глохнет почти или дергается сильно, потом вообще D невозможно было включить сразу глохла, будто на механике включаешь 4 и тронуться пытаешься... задняя включалась но с дикими трясками и пинками..я решил почистить гидроблок, его почистил(все разъемы подключил правильно 100 процентов) залил масло, машина вроде поехала довольно неплохо, но старт все еще с 3000 оборотов, через полчаса снова то же самое!!! обороты дикие машина не едет, при торможении обычно чувствуешь небольшой пинок стартовой муфты(где-то на 18 километрах в час) сейчас этот пинок случается через раз, когда нет пинка машина пытается остановиться будто бы с блокированной муфтой дико дергается и глохнет...я пришел к выводу, что проблема в стартовом пакете, хочу узнать в чем именно может все такие гидравлика борохлит? Подумал, что вариатор перегревается, проверил две трубки на охлаждение - они совершенно холодные, хотя масло в вариаторе горячее.. что бы это значило? продул трубки -продуваются хорошо, завел машину без трубок из дырок ничего не бежит, даже проехался так все равно из них не идет масло... кто знает? подскажите должна ли там быть циркуляция? и как она осуществляется и почему у меня ее нет? масло в вариаторе бурлит, значит насос работает я так полагаю, почему ничего не течет из дырок?

хотелось бы узнать при каких условиях начинается циркуляция, или она всегда должна быть. у меня нет циркуляции ни при каких режимах работы вариатора. Соленоиды все подключены правильно(100 процентов)....заранее спасибо

Karl23kani,
фильтр меняй масляный. Давление при любом режиме работы должно быть!

Karl23kani,
фильтр меняй масляный. Давление при любом режиме работы должно быть!

Менял фильтры, оба, проблема кроется в чем-то другом... я бы хотел узнать, кроме как в гидроблоке, есть ли внутри вариатора еще какие-то клапаны, которые регулируют контур охлаждения? потому что гидроблок чист. соленоиды исключаются, они никак за это не отвечают, циркуляции нет абсолютно...

маховик сам менял? как меняли? снимался ли поддон, для профилактики или еще чего во время замены маховика? все ли фишки снаружи подключили? правильно ли соединен тросик переключения скорости... в нормальном режиме масло должно циркулировать через контур охлаждения сразу,.. но при недостаточном давлении масла в контурах гидроблока есть вероятность, что необходимые для этого клапана не открываются... есть очень большая вероятность, что работает у вас коробка на сухую и что даже выявление неисправности уже не принесет вам результата...

Костю КоТ75 поцитирую


Cooler Relief Valve - клапан обхода контура охлаждения контролирует давление в контуре охлаждения и при превышении его организует обход (байпас)по внутреннему контуру. Когда мозги разбирал, все клапана проверял на подклинивание? Всё должно быть сухое, без масла, всталяешь клапан на своё место и он туда падает по своим весом до конца. Постучал на весу кулаком по плите, клапан там свободно подпрыгивает.

Менял фильтры, оба, проблема кроется в чем-то другом... я бы хотел узнать, кроме как в гидроблоке, есть ли внутри вариатора еще какие-то клапаны, которые регулируют контур охлаждения? потому что гидроблок чист. соленоиды исключаются, они никак за это не отвечают, циркуляции нет абсолютно...

а выносной фильтр правильно поставили, той стороной? там вроде на оригиналах клапан есть. Ради интереса проверьте и другой стороной поставьте, это можно сделать самостоятельно даже на яме

Костю КоТ75 поцитирую

это перепускной, при избытке давки пускает масло по внутреннему контуру.

Автору насос ещё проверить )
тут либо фильтр, либо насос.

это перепускной, при избытке давки пускает масло по внутреннему контуру.

Автору насос ещё проверить )
тут либо фильтр, либо насос.

Да у меня просто чухня связанная с фиговым движением жижи по контуру охлаждения. В жару через пару часов при интенсивных нагрузках вариатор в аварийный режим сваливается.
Для проверки шланги скинули, завели - так себе бежит жижа из вариатора, весьма вяленько.
Теперь мойка гидроблока на очереди.

маховик сам менял? как меняли? снимался ли поддон, для профилактики или еще чего во время замены маховика? все ли фишки снаружи подключили? правильно ли соединен тросик переключения скорости... в нормальном режиме масло должно циркулировать через контур охлаждения сразу,.. но при недостаточном давлении масла в контурах гидроблока есть вероятность, что необходимые для этого клапана не открываются... есть очень большая вероятность, что работает у вас коробка на сухую и что даже выявление неисправности уже не принесет вам результата...

В любом случае уже жду контракт, маховик поменял сам. просто снял коробку поставил другой маховик и поставил коробку на место. Относительно работы на сухую, согласен с Вами, потому что масла явно не долилось, вылилось много и потерялось много, а залилось явно меньше, думаю литр бы туда еще точно влез, но вот уровень показывает норму и все тут, даже больше наливал надеясь, что каким-то образом провалится туда, но нет.. Так что поставлю контракт, а эту буду изучать, что к чему. пробег коробки 200 тысяч.

В любом случае уже жду контракт
Почём нынче наши SLYA?

Доброго времени суток!
У меня та же проблема, тоже началось с маховика. Потом совсем не ехала...как на нейтральной. Чистка ГБ ничего не дала. Потом глохла как у тебя.
Далее я нашел коробку и начал замену гидроблока...ничего.
Тоже задумался о контракте.

Сейчас стала ездить лучше, но останавливаться и трогаться также проблема. Но масло в радиатор течет. В чем дело пока не пойму. ГБ снимал 5 раз, менял отдельно соленоиды и плиты с другого.

Если обнаружишь причину, напиши.

Мои мысли или датчик скорости (она не понимает, что стоит, пытается ехать и глохнет) или грязь в самом варике...как нет давления на шкивах.

---------- Сообщение добавлено 17.09.2015 в 00:53 ----------

У меня на холодную как раз проблемы.
на холодную глохнет при включении D, после прогрева все почти гуд, далее пропадает цепление и машина при нажатии газа не едет, пока не остынет.
с
Но сейчас все по другому. каждый день машина все лучше. Уже не глохнет, проезжаю 80-100км в день все почти гуд.

Мое мнение: Проблемы в гидравлике самой коробки(не гидроблока). По простому - грязь. За много лет в коробке не мало грязи скопилось, при снятии она забила каналы, например старт пакета. Сейчас вымывается потихоньку.
Как станет нормально работать, сделаю полную замену жидкости и фильтров.

просто дорого делать несколько замен для промывки.

Далее посмотрим