Мужики в помогите, подскажите пожалуйста!
Проблема вот в чем , ехал вчера, слышу небольшой щелчок и машина прокатилась как на нетралке, припорковался, включаю D, S, R ноль в имоций. Дотощили домой 8-9км на заведеной как положено. Сегодня утром думаю может на холодную поедет. Смотрю масло, полно под горловину, чистое, без запаха. Пробую, ноль имоций, смотрю масло на заведеной также под горловину. Когда включая D газу под 2500 начинает показывать аварию, моргает D. Глушу, опять включаю зажигание ошибки нет. Диагностику ниделал. И таких денег как просят на сто и за контактную у меня нет. Все деньги выложитл на капиталу люски и ту не доделали. Теперь ни одной лошадки нет. А без них никуда. Цивик жены Люська моя. Помогите пожалуйста!

1. Здравствуйте
2. Эмоции - в сторону
3. Поиск - на фсьо!
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=48516
4. Подключить нормальный сканер и попытаться разобраться в проблеме - 1000р.
5. Масло? Какое масло под горловину? Моторное? Это много. Жижа трансмиссионная? Тоже много.

До сканера тащить надо.А масло в коробке.

1) Ну тогда читайте коды скрепкой
2) или берите товарища и тащите машину в сервис, где есть скарен
3) или же ищите того, кто выезжает со сканером. В Ха такая услуга не редкость, думаю что и в Абакане есть
4) Жижа в трансмиссии должна быть по уровню на щупе.

Маховик

Шлицы на маховике срезало.
Маховик под замену.

Пиши мне если будут вопросы https://vk.com/alexzdesign

Маховик у наших можешь спросить https://vk.com/civic7generation

Всем спасибо что откликнулись. Ошибка у меня 34, и что это я пока не нашёл. Если кто знает и знает как с этим бороться помогите!

kobra1b, тут читай:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=178214

PurnSV огромное спасибо! Яма освободиться полезу посмотрю. Но это уже не скоро.

Да не за что, чинитесь!

И так, выкатил люску, закатил цивика снял защиту маховика всё в масле, завожу, маховик крутится, включаю D маховик крутится. В чем косяк?

В том, что маховик жестко соединен с коленвалом =))

kobra1b, сними датчик частоты вращения ведомого шкива,если шкив не вращается,то срезало шлицы.
У меня 2 раза срезало,такая же ошибка и симптомы были.

Классика проверки


Стоя на D секунд 30 держи обороты 2-3т. Если D заморгает то шлицы.
_________________

Вытащи щуп из вариатора и смотри на масло !!!! ЗАВЕДИ двигатель , если уровень масла не изменился то срезало шлицы на маховике. Нужно сменить маховик.
Код ошибки P0700 или 70-3. - НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ АКПП.
© немир

Да, был не прав. Зрезало шлицы. Чтобы Снять коробу надо пол машины разобрать, теперь ещё и собрать надо. Купил маховик 4000р. Ещё есть пара вопросов :снимая привода выдернулись прямо из коробки вылилось масло, какое там было не знаю, что посоветуете залить и надо ли промывать, и смогу ли я вставить привода не разбирая коробки.

kobra1b, жижу крайне желательно оригинал HMMF, для частичной замены хватит 3.2 литра. Промывать не надо. Привода вставляются без разбора вариатора. Попутно очень настоятельно рекомендую приобрести и заменить коренной сальник ДВС и сальник первичного вала вариатора.

Спасибо огромное всем особенно PurnSV!!! поехала машинка! Поменял сальники, на коренном вообще сальник не был недоконаца посажен терло маховиком, масло от туда и бежало. И это чел, который мне продал авто, как он говорит что он мол автомеханник и копиталил движок для себя но пришлось продать. Вот такие у нас автомеханники! Из под крышки клапанов тоже масло тянет. Крутой механ? Извиняюсь отошёл от темы. Залил оригинальоне масло 4 л. Короче зделал всё как и советовали. Собирать было легче так как делали это уже в двоем. Завожу, включаю D, глохнет, беда. Смотрю все ли подцепил, вроде всё! Смотрю масло в коробке нету, залез под машину сухо, пришлось доливать старого малость, так как помощник уже уехал. Завожу опять сухо, доливаю на заведеной, итого масло залил около 4,5л., всё вроде ок, включаю D, глохнет, масло в норме, ещё пару подходов, глохнет. Включаю R тоже самое, ещё раз и быстренько на газ, выехал, в перед, заехал!!! УРА!!! Поехала машинка!!! Ставлю копот, и все. Правда обороты маленькие на холостую. Завтра попробую дроссельную заслонку промыть. А так всё вроде норм. Ещё раз всем спасибо!!!

kobra1b, 1) после таких действий надо провести обучение ЭБУ. У меня после переборки двиги машина еще километров 200-300 тупила, вплоть до того, что сначала на светофорах глох
2) 4.5 литра жижи - это перелив, а перелив - нифига не на пользу. Слей жижу через пробку и залей как и положено по инструкции - 3.2 литра
3) Будешь дроссель чистить - аккуратнее с черным ободком на самой заслонке, не счисти его

Тогда ещё пару вопросов. Если я солью масло, щуп будет сухой, зачем он тогда нужен? На заслонки я не видел ни какого ободка, может быть его давно стерли. И ещё если можно скинь ссылку где поподробнее об этом обучении написано.

1) Мне сложно сказать пчм у тебя сухой щуп при правильном уровне заливки жижи. Возможно что ты что-то сделал не так (как вариант - машина криво стояла). Многие при смене жижи в трансмиссии твердят что надо "сколько слил - столько залил". Я тотально с этим не согласен, особенно с учетом того, что в инструкциях криво описана процедура замера уровня жижи, и не понятно, толи надо на заведенном проверять, то ли на только что заглушенном, то ли вообще на заглушенном+дать постоять. Я делаю проще: в инструкции четко сказан объем заливки: 3.1 литра. И не надо бегать со щупом или от всей души заливать четырехлитровую канистру.
2) http://s019.radikal.ru/i606/1705/62/54dfb4472d76.jpg (http://radikal.ru)