Всем привет )ребят подскажите какое масло залить в коробку,так как оригинал 2400 за литр????

Привет, посмотри на драйв .ру, льют и идемицу atf, льют и петро канада, но лучше конечно орига

Спасибо,гляну

Проверенные аналоги ATF DW-1
https://ravenol.su/produkt-ravenol/atf-dw-1-fluid/44
https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf-type-h-plus/

Я пытался с экономить , не получилось, Теперь только оригинал. или идемицу. иначе будет не корректно работать.

Я пытался с экономить , не получилось, Теперь только оригинал. или идемицу. иначе будет не корректно работать.

Чем принципиально АКПП Хонды отличается от АКПП Тойоты/Ниссана/Опеля/Хёнде, что в него "только оригинал"? И чем так крут "идемитцу" что все остальные хорошие аналоги не подходят?

Жижа хонды самая текучая из всех представленных на рынке при разных температурах. Своего рода экология, как моторное масло 0В20. Идемитсу, как и другие аналоги, схожи по составу и вязкости, но не идентичны хондовскому оригиналу. Так что если Идемитсу хорошо работает в коробке хонды, то и другие аналоги будут аналогично работать(логично). Только цена вопроса решает. Сейчас тоже в раздумьях, что лить в коробку. До этого лилась только оригинальная жидкость, но цены, мягко сказать, не демократичные. Кто то лил Идемитсу и не отмечал никаких пагубных последствий в ресурсе и качестве переключения передач. Если это так, то можно и корейские жижи лить. Они вроде как аналоги ДВ1 и по цене не очень кусаются. В общем вопрос стоит остро. Нужно думать, ибо ездить на старом масле тоже не вариант.

Чем принципиально АКПП Хонды отличается от АКПП Тойоты/Ниссана/Опеля/Хёнде, что в него "только оригинал"? И чем так крут "идемитцу" что все остальные хорошие аналоги не подходят?

Тем что коробка вальная,а не планетарка

Проверенные аналоги ATF DW-1
https://ravenol.su/produkt-ravenol/atf-dw-1-fluid/44
https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf-type-h-plus/

Кем проверено?

Кем проверено?

И сервисами, и людьми итд. Есть и другие АТФ аналоги, но они сейчас практически не доступны в продаже в РФ.

1) Принципиальной разницы в АКПП между Хондой/Тойтой/Ниссаном/GMом/Renault нет. В каких то моментах - да, но в целом всё +- одинаковое.

2) Есть разница в "поколениях" АКПП. И именно тут надо выбирать между жижами. В "старые" коробки льются "густые" жижи, типа Z-1, Dexron II/III, Toyota Type T4. В "новые" автоматы льются маловязкие жижи, DW-1, Dexron VI, WS. И вот именно тут надо выбирать между мультижижами, есть, к примеру, ZIC ATF Multi HT, "густой", заменяющий "старые" жижки, есть ZIC ATF Multi LF, маловязкий, заменяющий "свежие" допуски. Причем пакет присадок плюс-минус одинаковый.

3) Отсюда вывод: можно купить подходящую мультижижу с подходящими параметрами. Но есть момент: энное кол-во производителей (даже крупные/именитые) заявляют "противоречащие" по вязкости допуски, например на одной банке будут Z-1 и DW-1, Т-4 и WS. Такой вариант можно взять, но сначала зайти на ОйлКлуб или на официальный сайт и почитать точные характеристики по вязкости. Но даже этот выбор "не убьёт" автомат. Но лучше взять что-то из проверенных производителей и после тестов на ОйлКлубе. И тут "выбор остро" не стоит, вариантов - десятки, в прямом смысле! Выбрать только по цене/доступности. Ещё надо понимать что большинство жидкостей идут на основе гидрокрекинга, поэтому и характеристики по замерзанию, потере текучести, точке вспыв примерно одинаковые. Настоящие синтетические жидкости в виде Dexron HP и Mobil1 Synthetic LV ATF HP стоят огромных денег. И не потому что "сейчас в мире ситуация такая", они просто с такой ценой идут.

3) Байки про "аппаратная замена убьет автомат, особенно если он грязный, то там давлением вся грязь поднимется и прикончит его" - остаются на уровне баек. Не знаю ни одного реального случая, чтобы человек выехал после аппаратной замены, и поехал сразу новый автомат покупать. "Вымоется/поднимется грязь давлением"? Во-первых, при обычной эксплуатации в автомате итак создается такое охренительное давление, что его силы хватает для сжатия фрикционов и на то, чтобы железяка в тонну-полторы веса поехала. И всё нормально, не вымывает, не забивает. Либо же забивает когда уже тотальный капец автомату и поздно его "лечить" заменой жижки. Во-вторых, для того фильтра и магниты существуют, чтобы всякую гадость в себя ловить. Первые - меняются/промываются, вторые - промываются. И это надо делать, хотя бы иногда. Вечного ничего не бывает, те же фрикционы, валы и прочее подвержены износу. В-третьих, в огромном количестве сервисов, от небольших до крупных, стоят эти самые аппараты. Если бы автоматы после таких замен ломались - то реальных историй было бы очень много, по всей стране, по всему миру. А таких историй как-то и нет, всё на уровне слухов. Да и стали бы сервисы ставить себе такие устройства и оказывать такие услуги, после которых толпы автовладельцев бежали бы к ним и обвиняли в поломке машины?

4) При этом надо допускать что криворуких - дохренища. Сам 10 лет назад столкнулся с тем, что при замене привода его не до конца вставили в вариатор, и за пол часа что я ехал по городу из вариатора вышла жижа и заморгала лампочка D. А не вставили до конца потому что шлицы на гранате были сбиты. У меня знаний/опыта тогда не было, а мастер или криворукий, или пофигист, который не заметил что граната "не защёлкнулась". И таких случаев - уйма.

5) Равенол, Кастрол, Мобил, Зик, Комма, Мотюль - отличный выбор. Тотачи и прочие "симулянты" - может и не плохие, но тут вопрос религии, лично я не хочу брать "мимикрирующие" бренды.

И сервисами, и людьми итд. Есть и другие АТФ аналоги, но они сейчас практически не доступны в продаже в РФ.

Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент.
Ни один аналог не заменит оригинальную жижу DW1....это не моторное масло

Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент.
Ни один аналог не заменит оригинальную жижу DW1....это не моторное масло

С таким же успехом я могу назвать ваши рассуждения сомнительными))))

Хонда сама не производит ДВ-1, производит подрядчик, по заказу Хонды. И да, присадку для ДВ-1 Хонда тоже не делает, а производит один из 5 ведущих марок производителей присадок.
Я лично наблюдаю в течении многих лет Хонды, в которых залит и Равенол, и Идемитсу, и Юнайтед. Как частичная замена, так и полная. На текущих момент жалоб нет!
Да, и если собрались менять полностью, не надо это делать на аппарате. ИМХО.
Лучше с обратки слить чрез шланги, будет естественное замещение.

5) Равенол, Кастрол, Мобил, Зик, Комма, Мотюль - отличный выбор. Тотачи и прочие "симулянты" - может и не плохие, но тут вопрос религии, лично я не хочу брать "мимикрирующие" бренды.

Главное, не нарваться на подделку! Вот как раз небольшие бренды в этом плане лучше защищены. Ну и знать что и где брать!

Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент.
Ни один аналог не заменит оригинальную жижу DW1....это не моторное масло

С чего Вы взяли что ни один аналог не заменит? Чем аргументируете и какие аргументы Вам нужны? Если сервис и опыт эксплуатации - не аргумент, то есть Ойл-Клаб и другие сайты, в т.ч. зарубежные, с тестами и масел, и жиж атф. Если всякие "левые сайты с непонятными тестами" тоже не аргумент - ну тогда извините. В целом то ни один производитель не скажет "лейте в агрегаты чё хотите". Все говорят "лейте только нашу оригинальную жидкость, либо жидкость с нашими допусками, за продукцию других производителей ответственности не несём", что вполне логично.

DW1, конечно же, не моторное масло...Но если Вы думаете что моторное масло - это фигня, а жидкость в автомат - это чудо инженерной мысли и аналогов не найти, то я Вам сделаю следующее заявление: к моторному маслу требования намного более жёсткие, чем к АТФ! Как Вам такое?

Простая АТФ работает в очень комфортных условиях: плавный разогрев до рабочих температур, нет контакта с топливом, нет контакта с очень горячими деталями, нет необходимости удерживать в себе большое кол-во продуктов износа, бороться с большим количеством отложений на деталях, объем жидкости в агрегате больше, да и ходит по своему замкнутому контуру, с "окружающей средой" не контактирует, в некоторых моделях ещё и радиатором охлаждается.

А масло в ДВС? На холодную зимой форсунки топливо льют, оно частично в картер к маслу уходит, свойства его портит, там же картерные газы веселятся, смешиваются с маслом, зимой запуск в -30, через несколько минут цилиндры/поршни вверху уже разогрелись ппц как, а внизу движка всё ещё холодные детали, затем машина прогрелась, поехала, а масло постоянно с горячими стенками цилиндров контактирует, форсунки сотни раз в минуту топливо разбрызгивают, оно поджигается, горит, часть продуктов износа масло "забирает" в себя, всё это надо удержать, чтобы на деталях не осело...И так по новой, и так сотни раз от замены до замены. Ну и об основной функции не надо забывать, создать крепкую масленую плёнку, чтобы контакта "металл-металл" не было.

Так настолько ли крутой и уникальной должна быть АТФка, если она работает в афигеть каких комфортных условиях? =)
А ещё, заметьте, даже в современных "одноразовых" автомобилях жидкость АТФ залита "на весь срок службы", а вот масло хотя бы раз в 15-20 тысяч требуют менять. Это я про инструкцию говорю. В реале, конечно же, 50к для АТФ и 7-10к для ДВС.

В любом случае решение каждый для себя принимает сам, и жить надо своим умом. Если Вы решили что кроме DW-1 выбора нет - ОКей, это Ваше решение и Ваши деньги. Но мы привели Вам вполне логичные и разумные аргументы о том, что выбор есть, и молиться на "заливать только оригинал, в Хонду - только Хондовское, а в Ниссан - только Ниссановское" не нужно. DW-1 не плохая жижа, факт. Просто есть десятки не менее хороших жиж, за более разумную цену. И как по мне, при одинаковой итоговой стоимости, лучше два раза сменить "хорошую" жижу, нежели один раз "уникальную".

Правильно сказали-каждый сам принимает решение, 15лет на Хондах и всегда лил оригинал Дв1,экспериментировать не хочу...если Вам 2тыс.жалко ,тогда хз

Ну Вы же сами говорили что опыт "Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент" =)))

Вот я написал два больших, обстоятельных сообщения, где по полочкам всё разложил, привёл доводы и аргументы. Вы это дело зиагнорили. Может быть не хотите принимать мои аргументы, потому что они логичны, но идут вразрез с Вашим мнением. А может быть Вы тотально с моим виденьем ситуации не согласны. Тогда, если у Вас есть объективная критика, контрагрументы - буду рад их услышать. Но голословное что "лучше DW-1 нет ничего" не принимается. А вот если сможете объяснить почему DW-1 лучше всех или указать в чём я не прав в своих измышлениях - тогда да, тогда это будет интересно. И как быть с оригинальными жидкостями для Тойоты, Ниссана, GMa и десятками других марок? В них тоже только DW-1? Или дня них лучше только их родные жижи?

А насчёт "жалко 2 тысячи" - нет, не жалко. Но я, как уже и говорил, для себя сделал выбор чаще менять на хорошее, нежели реже на дорогое. Это касалось и масла в ДВС, которое менял три раза в год, и жидкости в трансмиссии. Пока у меня была Хонда,а это 10 лет владения, последние лет 5-6 я каждый год частично менял жижу в вариаторе + один из фильтров. Правда лил я не HMMF, а Мотюль (который про сравнению с тем же Зиком нифига не дешёвый, просто продавался в удобных литрушках и часто был по акции) и пробег за год составлял 15-20 тысяч. Для меня такой вариант оказался интереснее, нежели раз в три года за пробег в 50к менять HMMF. В итоге за период эксплуатации с 2010 по 2021 год из "поломок" у вариатора: один раз порвался шланг охлаждения на радиатор и вытекла жижа, замигала D, да один раз чистил от скуки блок клапанов. И всё. Пробег на вариаторе - минимум 350к, это если до меня не скрутили. В итоге - идеальное состояние, сильное ДТП, восстановление перекупом и какой-то нынешний "щасливчик" катается на моей Хонде. Правда теперь там 200к пробега.))))

В нынешней машине я тоже планирую раз в год частично менять жидкость в автомате, правда там не три литра надо, а пять. В том году залил неплохой Шелл, сейчас он сильно подорожал, подожду лета/осени, может быть цены устаканятся, либо же Равенол по акции возьму. За год сейчас пробег около 10к выходит, и я буду при таком пробеге менять. Просто не вижу смысла молиться на "только оригинал" и переплачивать непонятно за что.

Но от Вас жду критики моих двух предыдущих сообщений и аргументов почему лучше DW-1 нет ничего. Уверен что и Евро будет это интересно.
Заранее спасибо.

, либо же Равенол по акции возьму. За год сейчас пробег около 10к выходит, и я буду при таком пробеге менять. Просто не вижу смысла молиться на "только оригинал" и переплачивать непонятно за что.

1/2 off
Вроде с 15 апреля будет акция, есть такая инфа в интернете

Возьму. Как-то моторки на три замены, плюс сейчас еще по акции должны австралийского дать, плюс самолётное на пробу взял, а вот трансмиссионки нет. Шелл, который раньше 2200 стоил, сейчас около 5-6к. Ещё в сторону Тайфа смотрю, но пока в продаже нет, ребята на Озон обещали выставить, подождём, посмотрим какая цена получится.

Ну Вы же сами говорили что опыт "Сервисами и людьми-Сомнительный аргумент" =)))

Вот я написал два больших, обстоятельных сообщения, где по полочкам всё разложил, привёл доводы и аргументы. Вы это дело зиагнорили. Может быть не хотите принимать мои аргументы, потому что они логичны, но идут вразрез с Вашим мнением. А может быть Вы тотально с моим виденьем ситуации не согласны. Тогда, если у Вас есть объективная критика, контрагрументы - буду рад их услышать. Но голословное что "лучше DW-1 нет ничего" не принимается. А вот если сможете объяснить почему DW-1 лучше всех или указать в чём я не прав в своих измышлениях - тогда да, тогда это будет интересно. И как быть с оригинальными жидкостями для Тойоты, Ниссана, GMa и десятками других марок? В них тоже только DW-1? Или дня них лучше только их родные жижи?

А насчёт "жалко 2 тысячи" - нет, не жалко. Но я, как уже и говорил, для себя сделал выбор чаще менять на хорошее, нежели реже на дорогое. Это касалось и масла в ДВС, которое менял три раза в год, и жидкости в трансмиссии. Пока у меня была Хонда,а это 10 лет владения, последние лет 5-6 я каждый год частично менял жижу в вариаторе + один из фильтров. Правда лил я не HMMF, а Мотюль (который про сравнению с тем же Зиком нифига не дешёвый, просто продавался в удобных литрушках и часто был по акции) и пробег за год составлял 15-20 тысяч. Для меня такой вариант оказался интереснее, нежели раз в три года за пробег в 50к менять HMMF. В итоге за период эксплуатации с 2010 по 2021 год из "поломок" у вариатора: один раз порвался шланг охлаждения на радиатор и вытекла жижа, замигала D, да один раз чистил от скуки блок клапанов. И всё. Пробег на вариаторе - минимум 350к, это если до меня не скрутили. В итоге - идеальное состояние, сильное ДТП, восстановление перекупом и какой-то нынешний "щасливчик" катается на моей Хонде. Правда теперь там 200к пробега.))))

В нынешней машине я тоже планирую раз в год частично менять жидкость в автомате, правда там не три литра надо, а пять. В том году залил неплохой Шелл, сейчас он сильно подорожал, подожду лета/осени, может быть цены устаканятся, либо же Равенол по акции возьму. За год сейчас пробег около 10к выходит, и я буду при таком пробеге менять. Просто не вижу смысла молиться на "только оригинал" и переплачивать непонятно за что.

Но от Вас жду критики моих двух предыдущих сообщений и аргументов почему лучше DW-1 нет ничего. Уверен что и Евро будет это интересно.
Заранее спасибо.

Все верно-с Вашими мнениями не согласен, это касается только жиж в акпп,с двигателем понятно просто гидрокретинг, Евро со своим Равенолом везде,картошку практически на нем жарит)
Ещё раз повторю ни у одного аналога нет тех характеристик что у Дв1 от Хонды,если оно исщезнет с рынка то возможно перейду на что то другое,спасибо за развёрнутые виденья)

Извините, но я от Вас так и не получил ни одного аргумента в поддержку Вашего же мнения. Повторюсь, фразы "я с Вами не согласен" и "DW-1 - лучшее и не имеет аналогов" не подкреплённые объяснениями - пустые, ни о чём.

С чем Вы именно не согласны? С тем что условия работы в автомате намного легче чем в ДВС и поэтому молиться на какую-то уникальную жидкость не нужно, а нужно просто время от времени менять на хорошую? Свои аргументы о режиме работы масла в ДВС и жижи в АКПП я привел, Вы с ними не согласны? Ну странно было бы с этим не согласиться... Как доп.аргумент я даже привёл инструкции к эксплуатации авто, где масло в двс нужно менять, хотя бы раз в 20к, а жижку в автомате - вообще не нужно.

Может Вы не согласны с тем что подавляющее большинство "синтетических" жидкостей делается на основе гидрокрекинга? Так оно так и есть. Мы не берём в рассмотрение самые дешёвые трансмиссионки для механики от российских заводов, берём обычную "синтетику", которая делается на основе гидрокрекинга.

У DW-1 крутые низкотемпературные? Ну ОКей, с этим же никто и не спорит. На ойл-клубе намеряли -51оС. Круто? Круто, факт. Только на том же Шелл Спиракс С6, который я залил себе в новый авто год назад ровно такая же t замерзания, а 4л канистра стоила 2200. Чем эта жидкость от хорошего, именитого бренда плоха? Кстати, у дешёвенького Зика, которого многие вообще не воспринимают, мультижижа LF тоже имеет t замерзания -51оС. И до ситуации на Украине эта жижа около также 2к стоила. И во всех этих жидкостях достаточный набор присадок и даже чуть-чуть эстеров. Вот это мой аргумент, почему можно лить аналоги и не бояться. Даже, мать его, Лукойл АТФ Синт Азия имеет t замерзания в -45оС. Только он идёт не как аналог маловязких DW-1, WS и D6, а как аналог старых, густых жиж Z-1, T-4 и D3. И то -45оС! Все эти жидкости на кряке, и свойства у этих баз плюс-минус одинаковые.

Евро Равенол везде суёт? Так хорошее же масло. И, по техническим характеристикам с сайта, у Равеноловского аналога DW-1 t замеразния -54оС. Плохо разве? Ну точно не хуже чем у оригинального DW-1.

А если Вы хотите по-настоящему крутую и по-настоящему настоящую синтетику - велкам! GM Dexron HP и его аналог от Мобил1. Температура замерзания...минус 66оС. Такое ни одному гидрокряку не снилось, и даже DW-1. Только там и в докризисные времена цена за литрушку была равна цене канистры в 4литра хорошего масла.

В общем мы ждём от Вас реальных аргументов, тогда мы сможем прийти к какой-то истине. А пустое "я с Вами не согласен, а ДВ1 лучшая и аналогов не имеет" - ну это ни о чём.

Все верно-с Вашими мнениями не согласен, это касается только жиж в акпп,с двигателем понятно просто гидрокретинг, Евро со своим Равенолом везде,картошку практически на нем жарит)



Проверенные аналоги ATF DW-1
https://ravenol.su/produkt-ravenol/atf-dw-1-fluid/44
https://www.idemitsu.ru/products/transmission-oils/idemitsu_trans/idemitsu-atf-type-h-plus/


Во-первых, я могу еще назвать достойные и проверенные аналоги, но их сейчас днем с огнем не найти.
Во-вторых, я назвал то, что есть на экзисте, емексе в наличии без головняка. Кстати, их не подделывают!
В- третьих, я так и не понял, что вы называете гидрокрекингом?
В-четвертых, я лично искал хорошие аналоги Тойота атф ВС и лично сам за свои деньги делал лабораторный анализ свежего
https://www.oil-club.ru/forum/topic/23856-united-atf-mv-66-svezhee/

PurnSV, Знаете только один параметр-темпемпература замерзания?) Других параметров для Атфки нет....ну тогда и говорить не о чем)

Да что ж вы холивар то развели!=)
Все на самом деле просто=)
ЕСТЬ БАБКИ - покупай ОРИГИНАЛ.
НЕТ БАБОК - АНАЛОГИ. =)

PurnSV, Знаете только один параметр-темпемпература замерзания?) Других параметров для Атфки нет....ну тогда и говорить не о чем)

Вы правы, нам действительно не о чём говорить. Я от Вас ни одного аргумента, довода, примера не увидел. Хотя свои приводил. И Вас несколько раз просил изложить контр-аргументы. Получил только "я с Вами не согласен" и "DW-1 - лучшая, у аналогов таких характеристик нет" и всё. А почему она лучше других, какие у неё уникальные характеристики, в чём именно с моими доводами не согласны - так и не понятно. Будем считать что Вы победили в этом диалоге, DW-1 - лучшая и единственная, просто потому что гладиолус. А я вежливо откланиваюсь. Полагаю и Евро так же поступит.

Вы правы, нам действительно не о чём говорить. Я от Вас ни одного аргумента, довода, примера не увидел. Хотя свои приводил. И Вас несколько раз просил изложить контр-аргументы. Получил только "я с Вами не согласен" и "DW-1 - лучшая, у аналогов таких характеристик нет" и всё. А почему она лучше других, какие у неё уникальные характеристики, в чём именно с моими доводами не согласны - так и не понятно. Будем считать что Вы победили в этом диалоге, DW-1 - лучшая и единственная, просто потому что гладиолус. А я вежливо откланиваюсь. Полагаю и Евро так же поступит.

Ну да -зачем покупать Хондаря если есть Хундай,тоже машина,те же четыре колеса ,но стоит дешевле)

- Айфон - лучший телефон! У него уникальные характеристики и он не имеет аналогов!!!
-Ну да, Айфон - хороший телефон, но он не единственный на рынке. Выбор большой, разные производителей за разные цены. В чём его уникальность то?
- У Айфона - уникальные характеристики!
-А какие именно у Айфона то характеристики уникальные??
- Я уже 15 лет покупаю только Айфон! Вот если он уйдет с рынка, тогда и буду задумываться о покупки другой марки телефона!!
- Да никто и не говорит что Айфон плохой. Но в чём он принципиально лучше других марок??
- В своих уникальных характеристиках.
- В каких именно характеристиках он уникален, дайте, пожалуйста, примеры
- В своих характеристиках Айфон уникален! Если Вы не можете себе позволить Айфон - пользуйтесь дешёвым Сяоми!
- Так в чём именно Айфон принципиально круче? Кстати, для Айфона дисплеи делает его прямой конкурент - Самсунг
- Если Вы сравниваете телефоны только по экрану, то нам не о чем разговаривать!
- Вообще большинство современных телефонов сейчас выпускаются в Китае/Вьетнаме и строятся на базе китайских комплектующих
- Я с Вашим мнение не согласен! У Айфона лучшие характеристики, не имеющие аналогов! И вообще, мнение других пользователях о телефонах и обзоры от специалистов - для меня не показатель!
- Так какие характеристики то лучше? Те же Сони выпускают классные топовые смартфоны, с отличными экранами, металлическими корпусами, и фотки они делают классные, оптика Carl Zeiss. А есть модели телефонов с повышенной ёмкостью батареи, несколько суток работать может, а еще и в защитных корпусах, для особо суровых условий эксплуатации. Правда они стоят сильно дорого, и обычному пользователю не нужны. Обычному пользователю нужен большой, яркий экран и чтобы заряда батареи на день хватало. Так в чём именно характеристики Айфона уникальные, неповторимы? Дайте, пожалуйста, аргументы о его неповторимых характеристиках и контраргументы о том, что телефоны других марок хоть и стоят дешевле, в чём то принципиально хуже?
- Ну да, зачем покупать Айфон, если есть Сяоми - тоже экран и тоже звонить может!

- Айфон - лучший телефон! У него уникальные характеристики и он не имеет аналогов!!!
-Ну да, Айфон - хороший телефон, но он не единственный на рынке. Выбор большой, разные производителей за разные цены. В чём его уникальность то?
- У Айфона - уникальные характеристики!
-А какие именно у Айфона то характеристики уникальные??
- Я уже 15 лет покупаю только Айфон! Вот если он уйдет с рынка, тогда и буду задумываться о покупки другой марки телефона!!
- Да никто и не говорит что Айфон плохой. Но в чём он принципиально лучше других марок??
- В своих уникальных характеристиках.
- В каких именно характеристиках он уникален, дайте, пожалуйста, примеры
- В своих характеристиках Айфон уникален! Если Вы не можете себе позволить Айфон - пользуйтесь дешёвым Сяоми!
- Так в чём именно Айфон принципиально круче? Кстати, для Айфона дисплеи делает его прямой конкурент - Самсунг
- Если Вы сравниваете телефоны только по экрану, то нам не о чем разговаривать!
- Вообще большинство современных телефонов сейчас выпускаются в Китае/Вьетнаме и строятся на базе китайских комплектующих
- Я с Вашим мнение не согласен! У Айфона лучшие характеристики, не имеющие аналогов! И вообще, мнение других пользователях о телефонах и обзоры от специалистов - для меня не показатель!
- Так какие характеристики то лучше? Те же Сони выпускают классные топовые смартфоны, с отличными экранами, металлическими корпусами, и фотки они делают классные, оптика Carl Zeiss. А есть модели телефонов с повышенной ёмкостью батареи, несколько суток работать может, а еще и в защитных корпусах, для особо суровых условий эксплуатации. Правда они стоят сильно дорого, и обычному пользователю не нужны. Обычному пользователю нужен большой, яркий экран и чтобы заряда батареи на день хватало. Так в чём именно характеристики Айфона уникальные, неповторимы? Дайте, пожалуйста, аргументы о его неповторимых характеристиках и контраргументы о том, что телефоны других марок хоть и стоят дешевле, в чём то принципиально хуже?
- Ну да, зачем покупать Айфон, если есть Сяоми - тоже экран и тоже звонить может!

Заканчивайте,глупо выглядите раз нужно объяснять что Оригинал Dw лучше

Да, объясните, пожалуйста, чем именно он лучше. Я уже несколько раз Вас просил рассказать чем принципиально DW-1 лучше аналогов. От Вас только один ответ: характеристиками. А какими именно - не понятно, а чём конкретно лучше - не понятно. Ну, видимо точно не t потери текучести. Дайте конкретные примеры, в каких именно характеристиках, параметрах оригинал DW-1 лучше аналогов! Несколько раз Вас об этом прошу, в ответ - увиливание и игнор. Складывается впечатление что Вы или тролль, или же в Вас просто не хватает мужества признать, что мои аргументы об аналогах и о режиме работы жидкости в акпп были правильные и нет никакого смысла боготворить хондовский оригинал.

О, кстати, вот Вам подсказка, чтобы снова уклониться от просьбы привести аргументы и доводы: Вы можете просто сказать что таким людям как я, которые не понимают очевидных вещей, вообще нет смысла что-либо объяснять и тратить своё время на писанину Вы не будете. И это будет просто нокаут!

Заканчивайте,глупо выглядите раз нужно объяснять что Оригинал Dw лучше

Чем лучше?
https://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-honda-atf-dw-1-svezhee/

Чем лучше?
https://www.oil-club.ru/forum/topic/21139-honda-atf-dw-1-svezhee/

Знак вопроса здесь лишний
П.с.мой друг с Хабаровска скажет,что анализ куплен)

По теме, люди как ездили на аналогах, так и продолжают ездить!
Вчера специально обзвонил 3 знакомых хонда сервиса
- первый использует оригу
- второй аналог от Идемитсу
- третий аналог от Юнайтед
В их практике проблем у машин, которые обслуживают у них АКПП с этими маслами не было.

У меня сейчас в коробке работает Равенол ДВ-1, который раз меняю частично, все работает хорошо.