Подскажите, please, какой марки лучше взять? :) в магазине ассортимент как в ********ном............. ;D

Стояла VARTA вроде нормально.До этого долго юзал MUTLU тоже вроде ничё.С последним забывал пару раз выключать в машине музыку на ночь и нормально заводилась.

2 muxeu
ну что, все же пересел на СААБа :)?

2 idea
для какой машины ищется АКБ? я понимаю, что сивка, но конкретнее можно - год выпуска и двиг какой?

у меня стоит 43 Ач АКБ DAEWOO, очень неплохая батарейка :)

у меня стоит BOSH silver 45 A (обслуживаемая),уже шестой год и пока нет проблем.

2 muxeu
ну что, все же пересел на СААБа :)?

Ага=)

Подскажите, please, какой марки лучше взять?

Если особых требований к акуму вроде питания суперской аудиосистемы, кучи иной нештатной электроники или исправного пуска в минус 45 нет, то ставь без опасений любой, что не днепрошайтанбатарея. Если есть - посмотри результаты тестов батарей хотя бы на том же "за рублем":
http://www.zr.ru/articles/43245
http://www.zr.ru/articles/43166
http://www.zr.ru/articles/40882
Непредвзятость авторских оценок ввиду читательского адреса и посыла издания под вопросом, но принцип и общую картину понять можно.

такой вопрос: слышал что гелевые батареи лучше обычных, так ли это?

тоже слыхал такое мнение, но аргуметировать никто толком не может. тоже очень интересно было б услышать квалифицированное мнение.

я конечно не квалифицированый спец..я всего лишь автоелектрик ..и имею немного опыта ...вот мое мнение.....
плюсы есть..так как гелевые более емки.(хотя если честно я сравнивал гелевый и кислотный..разница небольшая)..меньше разрушаются пластины..да и состав геля куда как безопасней...и до кучи почти не выделяет газа при зарядке..не боятся несильных ударов...(да и при аварии не вытекает отрава.).несколько легче по весу.более сильный *мгновенный* ток разряда ...но есть и минусы..боятся перезаряда...стоит перезарядить как гель просто разрушается....очень статичны в сильные морозы(минус 20 и ниже)..мотор может просто не завестись...хотя аккумулятор будет заряжен и исправен...проверено ....хотя на бумажке написано что типа морозы не страшны.....не помогает и прогрев..(это когда при сильном морозе включаешь дальний свет на 30-40 сек...тем самым прогревая батарею..и она отдает больший ток при старте..к стати возмите на вооружение...помогает стартовать машину в сильные морозы...)
но это так сказать правда жизни...лично я не очень верю всяким писулькам и бумажкам..
в первую очередь гелевые батареи создавались для того что бы предотвратить вытекания активного наполнителя при аварии...так как он может привести к возгоранию...вот магазины и скупили их..типа новая технология и так далее...
хотя летом или в теплое время года есть преимущества у них..только не настолько что прям надо все бросить и их покупать...
может со временем они и дойдут до уровня щелочных ...хотя вряд ли...сейчас прет новая технология..литиевые...но когда появятся в продаже не известно..пока их используют только в гибридных авто...
япошки обещали что типа через год другой выпустят в массы...ждем...
вот тогда будет праздник...мощные..маленькие..и быстро заряжающиеся ....только вот пока ресурс не большой..всего 3-4 года....в лучшем случае..но работают над этим..работают...

угу, принято, спасибо. "-20 и ниже" у нас зимой не редкость, пусть нечасто, но все же... прошлой и -35 видел несколько раз, так что для себя я вывод сделал. окончтельно и бесповоротно.

Батареи разные по размеру, у Сивиков они более узкие, чем на ту же девятку, какие габариты или на что смотреть при покупке (есть музло с сабом и усилком) ?
Мне кажеться просто так не купишь в магазе ?

ну почему же..в магазинах есть разных размеров и типов....
ну а мой совет..чем больше емкость тем лучше...генератору по большому счету по барабану емкость батареи...так как он все равно больше чем 20 ампер одномоментно и 3-10 ампер постоянно не дает на батарею...в пути генератор является источником питания для всего электрооборудования..а батарея играет роль стабилизатора..да и заряжается потихоньку..ну а при заглушеном движке большая емкость может сильно выручить....лично ставил на стенде 75-ти амперный генератор..
и новую батарейку в 160 ампер-часов...потом вешал нагрузку аж 3 киловата..и все это дело работало 2 недели....не прекращая...результаты меня порадовали...единственное условие..генератор должен быть заведомо исправен...
ну а учитывая что современные генераторы в среднем выдают 95-и выше ампер на нагрузку то это только оправдывает использование более емких батареек...хотя для новой машины это может и не очень актуально....мотор не изношен..электрика в порядке...и так далее....
если у вас стоит мощная музыка то это тоже в плюс..но тут есть тонкий момент...
общая нагрузка на генератор по току не должна превышать вырабатываемый ток генератора.причем в запасе должно остатся после всех расчетов не меньше 20-30 ампер по току...иначе..будет плохо...
это и недозаряд...и изношенные щетки...и вылетевшие диодные мосты....и так далее....использование емкостей приветствуется..так как это избавит от резких скачков в цепи питания..тем самым сбережет генератор..ну и запас карман не тянет....будет что брать усилку ....когда вырабатываемая энергия резко упадет...(на холостых например)..для эфеткивной работы всех систем советую..ставить емкость не меньше фарада....

кто-нибудь в курсе встанет ли нормально 55А-й аккумулятор обычного размера в седьмой хетч? а то у него там стоит акб более узкая...

Замерь габариты этой Акумы. Главное - это клемы ( у японцев они маленькие ) А также их расположение. Т.е. Все Может подойти , но вот на месте плюсовой клемы окажется минус акб. А вообще я себе покупал HanKOOK (вроде корея) и сстал нормально , правда минус перебросил на другую сторону. Плюс и так достает.

кстати да...клеммы надо посмотреть... надо внимательно с рулеткой полазить и полярность выяснить))