пока данных немного, а российских комплектаций и цен нет вовсе, но новинка важная ::)

оф.инфа
http://www.volkswagen.ru/news/detail.php?ID=4819&IBLOCK_ID=6

форум владельцев
http://www.golf6-club.ru/forum/

видео-тесты (по 15минут, метров 200 каждый)
часть1 http://vimeo.com/1895093
часть 2 http://vimeo.com/1903489

обзор в "Драйве" http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2008/10/13/1753186/rab_lampi.html

Cosmet
В кратце что на видео?

Макс, я залез на опелевскую инсигнию глянуть, а это рядом висело - вот и решил запостить, мельком глянул: нормальный тест-драйв корреспондентом, довольно информативно, с тех.выкладками. Цен не хватает ;D

да ничего интересного...
теперь на гольфе есть адаптированный круиз,подвеска. Новые экономичные движки. На тесте был ТД 2л 140лс 320Нм.Расход по холмам исланди был меньше 7литров солярки. Сказали, что цена в европе осталась прежней. Качество подняли. Рассказали, что прошлый гольф был слишком дорогой из-за сложной технологии производства, сейчас технология проще затрат меньше поэтому его нашпиговали на разницу в цене. Ещё качественные матерьялы отделки, хорошая шумка.

ИМХО моей маме он подойдет.

на автобус похож
че то уж очень высокие стекла

Новый дизайн хуже пятого - морда мегана, сбоку ситроен, сзади ауди ...
Во всяком случае этот псевдо японец лучше лексусов и мазд, которые больше на передвижные амбразуры похожи.

пока данных немного, а российских комплектаций и цен нет вовсе, но новинка важная ::)

оф.инфа
http://www.volkswagen.ru/news/detail.php?ID=4819&IBLOCK_ID=6

форум владельцев
http://www.golf6-club.ru/forum/



А что, уже есть владельцы? :)

они будут :) нуачо, я к примеру на insignia-club зарегился уже относительно давно, Вектра нравилась... можно такие образования фанатскими называть ;D

А мне понравилась машинка. Отличные движки и чумавая коробка DSG. С технической т.з. все отлично.

HF
По моему у 6 ДСГ упрощенна? Та и с надежностью читал есть вопросы..........

это не DSG упрощена, а её младший братик PDK усложнён :)

Cosmet
поясни

поясни

лучше так: "не понял, разменяй" (с) :)
Direkt Schalt Getriebe продолжают ставить даже на новые 4кольца http://www.zr.ru/index.php/articles/57364
а для временно безработных россеянчегов придумали Porsche Doppel KupplungGetriebe http://www.zr.ru/articles/57382 или http://autoreview.ru/archive/2008/16/new911/
Также проштудируй http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=56659.new;topicseen#new
DSG уже проверена и продолжает успешно применяться. Старой и несовершенной она может называться только в сравнении со своим продолжателем PDK.
Хотелось бы почитать мнения владельцев DSG, ну или можно ссылками на их жалобы поделиться.

PDK, это у Порш
http://www.autoreview.ru/archive/2008/16/new911/

Cosmet
ты так мне и не ответил................

darth138
если так пойдёт и дальше - тут станет веселее чем на ffclub. Я не знаю - правильно ли это? Был недавно спор с одним подслеповатым товарисчем, все уржались так, что он тему целиком удалил, опасаясь видимо за здоровье соклубней.
Попытаюсь ещё разок, последний, осторожно и шёпотом, уважая твою бескомпромиссную позицию: по-моему шестому всё равно, упрощенная у него DSG или нет, что о нём самом думают на civic и всех прочих club`ах. А вот мне интересно узнать, что там у него внутри скрывается, насколько это удобно и надёжно. Пытаюсь разобраться, с твоей помощью тоже. Ссылки на короппки я привёл, imho - всё ясно, но повторюсь:


Старой и несовершенной она может называться только в сравнении со своим продолжателем PDK.

Хочу от тебя получить ссылки на отрицательные мнения о DSG (подозреваю, что слух ты слышал тут по соседству вместе со мной неделю-две назад от аддса кажеццо, доказательств не было).

Вообще, я так понял, владельцев DSG на гольфах не так уж и много - у нас они распространены только на GTI.

тест попался: пятый Гольф с автоматом против Сивик5D на роботе (в целом минут 40 и мегов 500)
часть 1 (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/4.html)
часть 2 (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/5.html)

отмечусь.

когда ожидается цены и поставки?

когда ожидается цены и поставки?

беседа с пиар-менеджером Volkswagen в России (http://www.echo.msk.ru/programs/parking/542994-echo/) про шестой Гольф

это автомобиль, который на российский рынок придёт предположительно в феврале следующего года. И тогда будут ясны точные комплектации для российского рынка, и так далее.
множество инноваций. Это и знаменитая коробка DSG, и – моторы TSI, двигатели, скажем, объёма 1 и 4 литра, которые предлагаются в диапазоне мощностей от 90 до 170 лошадиных сил.
появляется дизельный двигатель. Совершенно не вибронагруженный мотор, очень тяговитый, и абсолютное попадание c DSG.

А вот еще статейка http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2008/10/13/1753186/rab_lampi.html

Вообщем исходя из статьи можно подитожить что нового в нем только более качественные материалы отделки,шумоизоляция, одним словом КОМФОРТ, платформа та же, двиги те же, дизайн тот же........... Вообщем цинителям пластика будет о чем спорить в форумах :D

Вообщем исходя из статьи можно подитожить что нового в нем только более качественные материалы отделки,шумоизоляция, одним словом КОМФОРТ, платформа та же, двиги те же, дизайн тот же........... Вообщем цинителям пластика будет о чем спорить в форумах :D
Собственно это Фольц и хотел, быть лидером по комфорту в классе ;)

Merckuri
Безсспорно, только им бы еще цену хотя бы такую Вам как у нас, было б нормально................. И еще что б новое поколение как минимум не подорожало, а то по такой цене можно и Д класс взять...........

Спасибо Меркури за ссылку, давно отмечаю в этом Драйве полезную инфу.
Дарт: а почитай ещё раз повнимательнее, хотя всё обязательно надо оценивать в целом, и живьём посмотреть во-первых, и цены с комплектациями оценить. Список двигателей конечно пока удручает, FSI у них провалился, делают упор на турбину: на один движок вешают либо один нагнетатель либо вторую турбину - и называют это новым двигателем, с неясными перспективами по надёжности и долговечности. Дизель наверняка будет, мерседесовцы например сажевый фильтр для России спецом снимают + сепаратор для воды и нормалёк, поэтому отмазка

для турбодизелей Евро-5 с сажевыми фильтрами у нас не та солярка
не катит.
Вот ещё про двигло

Моторный отсек укутан дополнительной шумоизоляцией, даже декоративная крышка двигателя сделана частично из мягкой шумопоглощающей «резины». Сам мотор смонтирован на продвинутых гидроопорах. От индивидуальных насос-форсунок отказались в пользу прогрессивной топливной рампы — она тише. А в масляной ванне картера теперь варится пара металлических сосисок — балансирные валы
топливная рампа - это common rail, который в основном надёжнее и экономичнее, тишина второстепенна.
Ну и ещё из важного:

За фальшрадиаторной решёткой — новая, более компактная система охлаждения

Из-под фольксвагеновской эмблемы на пятой двери с шумом выезжает камера заднего вида, цветное изображение с которой выводится на дисплей мультимедийной системы

Вместо «автоматов» отныне исключительно «роботы» DSG
Возможно, тяговые преимущества дизеля съедает шестиступенчатый «робот» DSG? Ведь у менее моментного бензинового мотора помощник — семиступенчатый, с более коротким рядом

Golf сохранил необязательную в современном окружении многорычажную подвеску
платформа Гольфа не изменилась. Перенастроены только пружины — для лучшего взаимодействия с опциональными адаптивными амортизаторами.
В основе системы DCC — двухтрубные амортизаторы Ohlins с электромагнитными клапанами и датчики хода подвески, информация с которых поступает в управляющий блок тысячу раз в секунду. Компьютер даёт команду на изменение сечения клапана, варьируя сопротивление на ходе сжатия и отбоя.
Электроника позволяют адаптивным амортизаторам при необходимости быть мягче стандартной «пассивной» подвески, а когда нужно — жёстче, чем опционные спортивные стойки. В режиме Normal клапаны продолжают работать по свободной программе — во всём диапазоне доступных настроек. В режиме Comfort используется наиболее мягкая зона, а в режиме Sport — наоборот, предельно жёсткая.
Вроде бы не только о пластике салона речь?
Но вообще самое правильное замечание

Главная проблема Фольксвагена в России — неправильно сформированный имидж. Так и не став премиумом, Volkswagen превратился в производителя «неоправданно дорогих» автомобилей.

А почему двигатели FSI провалились? Пассатов у нс много ездит с таким двиглом.

Пассатов у нс много ездит с таким двиглом.

ездит, но недолго. Сейчас в предлагаемых комплектациях Джетт, Пассатов и Тигуанов FSI нет, вот и в новом гольфе их нет тоже.

Cosmet
А что, проблемы из-за бензина?

Цитаты не с самого популярного фольксовского форума, наверняка у пассатоводов можно найти поболе...
http://www.bora-jetta.ru

FSI (fuel stratified injection)
FSI (послойный впрыск топлива) - двигатель с прямым впрыском.
Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: насос высокого давления нагнетает бензин в топливную рампу, общую для всех цилиндров. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подается из центрального блока управления, а фазы ее работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя.
Преимущества FSI двигателя:
* благодаря форсункам с электромагнитными клапанами возможен впрыск строго дозированного количества топлива в камеру сгорания в определенное время;
* изменение фаз впускного распределительного вала на 40 градусов обеспечивает хорошую тягу на низких и средних оборотах;
* использование рециркуляции выхлопных газов уменьшает эмиссию токсичных веществ;
* FSI двигатели с прямым впрыском на 15% экономичнее бензиновых двигателей с традиционной системой впрыска.
От себя - Все в данной технологии хорошо, кроме высокой требовательности системы впрыска к качеству топлива. И стоимости запасных частей выходящих из строя.


возможны проблемы с холодным пуском в сильные морозы, но это при использовании не качественного топлива.


эти моторы очень чувствительны к качеству бензина, для них несколько раз меняли прошивки, в том числе и по гарантии, но результатов особых не принесло!

Cosmet
Насколько я понял, это аналог GDi у Мицу - там тоже все кричат о требовательности к топливу, но ничего, много машин ездит и не жалуются. Возможно, дело в цене машин.

Cosmet
Говоришь ты все верно, только мне вот кажется что лишь некоторые комплектации будут оснащаться такими наворотами "типа изменяемой жосткости подвесски" и т.д. и уверен что цена на них будет существенная................ А так спору нет, в макс.комплектации апрат будет достойным............. Хотя в рекламных брошурках все всегда заманчиво читается, это как про сивкину экономичность писали, а на самом деле ну да экономно конечно, но если ездить не тошня в правом ряду, то что то экономить как писали в брошуре не получается )))))))

прямой бензовпрыск - это ещё direct2.2 у опеля, ставили на Вектру и сейчас предварительно нет его у Инсигнии, причём не только для России. Вот на дизелях научились это делать, даже в Россию поставляется их всё больше, мне лично не всё понятно в ситуации, но и менять свой простой атмосферник с распределённым впрыском я не собираюсь :)... а чисто гипотетически - сейчас бы Машку2.0АКПП выбрал бы ??? ну мечтать не вредно ведь? прално ;)

Гольф конечно надо живьём пощупать и прайсик спокойно рассмотреть, сейчас только рекламой и остаётся питаться - но поскольку модель это знаковая и важная - надо готовиться заранее :) хотя бы для определения преимуществ Сивика.

На митсу той же непосредственный впрыск начал применяться намного раньше европейцев - только у нас эти праворульки долго не жили. Да , вроде круто - смесь бадяжится напрямую и ровно столько сколько надо - потомучто воздух и топливо подводятся отдельно и дозируются точнее . Но эти форсунки имеют диаметр меньше полмиллиметра . И сответственно даже не паленый а просто бенз , содержащий чуть больше серы или смол может стать роковым . Печальный опыт авди с 3,0 V6 , затем вагона с 2,0 походу никого ничему не научил . И нам пихают передутые 1,4 с тем же впрыском , только еще и с турбиной и компрессором . Кстати 1,4 160 коней у нас не буит - в АР новом написано - потомучта он по цене как гольф ГТИ получился . Причем ни о каком снижении цен сказали речи не идет . То есть тот же старперский дизайн из начала 90х , только чуть дороже . Хорошо если приклеют сзади цыфру 6 - а то его так никто от 3,4,5 не отличит . 1,4 не буит - зато знаменитый древний 1,6 буит иметь аж 105 кобыл и ДСГ , которая на таком овоще выглядит издевательством - еще бы колеса на 20 на него прикрутили. Кстати ДСГ - гимор еще тот - очень понравился возглас одного товарища в теме про проблемы с ДСГ на форуме вагена - " она вообще у кого-то нормально работает ?" А после окончания гарантии как ее чинить ?
Пневмоподвеска - вообще прикол - по нашим дорогам от нее очень быстро ничего не останецца .
Кстати главный маркетолог вагена признал , что дизайн гольфа скучен и убог . Зато по его мнению главное достоинство вагена что 70 процентов владельцев берут следующую мафыну тоже гольф . Только он забыл добавит - что 80 процентов их - те кому за 60 - люди консервативные , а тем более всилу возраста до следующей покупки могут просто недожить .

Гольфик с дизелем был бы неплохой вариант, но черезчур дорого :(

Хотя в рекламных брошурках все всегда заманчиво читается, это как про сивкину экономичность писали, а на самом деле ну да экономно конечно, но если ездить не тошня в правом ряду, то что то экономить как писали в брошуре не получается )))))))
Так они и писали в брошурках, про экономичность на малых оборотах ;) :D А оно надо это, малые обороты?? ;D

Merckuri
Вот я о том же ))))))

Merckuri
Вот я о том же ))))))
Так не врут же :D

попалось на глаза описание завода VW в Калуге (http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2008/10/24/1426803)

В настоящий момент, на заводе в Калуге собираются Пассат, Тигуан, Октавия и Джетта. Машины приходят в ящиках, по 2 шт. в каждом. Кузова и салоны собраны полностью, снята силовая установка с передней подвеской, задняя подвеска, колеса и глушитель. С Джетт снят еще и передний бампер. Сборка машины занимает 22 минуты, далее она поступает на пост заправки жидкостями, контрольный стенд, совершает тестовый пробег по спец. треку, проходит испытание на герметичность (весьма забавный процесс), поступает в световой коридор для контроля ЛКП. После прохождения всех этих этапов, последние 4 повторяются и машина поступает на склад готовой продукции. Вообще, завод производит очень хорошее впечатление. Я неоднократно бывал на разных заводах VW - в Калуге абсолютно тоже самое. Сейчас достраивается окрасочный цех. Вот вкратце и все.
:) прикольно...
возможно и гольфы там будут собирать?

подешевел бы он как российская камри. тыс на 150.

Я бы себе 150сильный дизель взялбы.

Кстати, что такое ДСГ?

ЗЫ Серёга, с победой :) Притормозили мусарню...

Кстати, что такое ДСГ?

ТЫНЦ (http://www.civic-club.ru/forum/topic/56659.htm)
ЗЫ пасиб! для вас старались :)

Кстати, что такое ДСГ?

ТЫНЦ (http://www.civic-club.ru/forum/topic/56659.htm)
ЗЫ пасиб! для вас старались :)

нам походу в этом сезоне уже ничего ненадо

блин. про наш стадион меня сегодня сильно огорчили :(

офф: Дим, почти месяц уже прошёл - а как актуальна твоя фраза ;)

тем временем гольф на третье место выбрался в опросе "авто года" :), опель с фордом догнать не смог ;D
http://www.caroftheyear.org/pages/Coty09.htm

Car of the Year 2009: Insignia wins by one point
In the very closest of contests, the Opel/Vauxhall Insignia emerged victorious as Car of the Year 2009 with 321 points against the 320 for the Ford Fiesta. The Volkswagen Golf took third place with 223 points.

Cosmet
В ФТопку вашу европу меня радуют гамериканцы )))))) http://automobiles.honda.com/civic-sedan/reviews.aspx Кстати про ВСА хондовсскую еще сказано..........
http://honda-civic.infocar.ua/video292_civic-4d_id272.html :D

вашу европу

:-[
уже в НАТО? ;D

Cosmet
та нет пока :lol:
Тема про фиат заглохла как то даже грустно стало :(

давай про порш замутим темку ;D
скоро на восточный рынок поступит партия немного помятых
http://www.avtorynok.org/interesting_11.php
и по сниженным до уровня Сивика ценам, так что вполне сравнимо :D

ЗЫ а фиатоводы многие слились, когда от ругани к технике перешли, некоторые вопросы так и висят нераскрытыми, айларову одному тяжело наверно ;)

Cosmet
Ага, "18 из этих Porsche вместо того, чтобы поехать к покупателям, отправились на свалку." - читай "отправились в Литву" :)

Ты знаешь было б пару денег лишних, взял бы и быитый порше, так как МЕЧТА )))))))

А какие проблемы - сейчас каен из америки как финик 35 - меньше ляма можно достать - 34000 зеленых где-то .
Касательно гольфа - фсе от ценника зависит - если не задерут - будут брать старперы ))) 1,6 под 92 бенз .

тачка супер, сивик отдыхает перед этим гольфом по начинке и инженерным решениям, а вот дизайн это на любителя, хотя и сивик меня бесил до того как я одел его в муген обвесы и оптику ангел, так и тут думаю вопрос решаемый легко....ну значит хонде просто надо ответ новым сивиком, я думаю она может ;)

Кепычъ
Та канешна сивик отдыхает вообще перед всеми афтами............))))))

ОФФ ::)
гы... а на матизклаб ещё есть нехилые обсуждения :) (с помощью дружественного ffclub обнаружил)
http://matizclub.net/index.php?showforum=76
Прямоток - нужен совет
Турбина или объём или то и другое.
Спортивные сиденья

Civic vs Matiz мы исчо не обсуждали? ;D

ОФФ ::)
гы... а на матизклаб ещё есть нехилые обсуждения :) (с помощью дружественного ffclub обнаружил)
http://matizclub.net/index.php?showforum=76
Прямоток - нужен совет
Турбина или объём или то и другое.
Спортивные сиденья

Civic vs Matiz мы исчо не обсуждали? ;D
зарегистрировался и рыдаю

Кепычъ - а какие там решения в гольфе ? Уж не 1,6 древний ли ? Или валкая подвеска с балкой сзади для удешевления ? Как было непонятно чем - так и осталось . Ни рыба ни мясо . Забавно наблюдать как журналисты пытаются найти в нем хоть что-то приятное - типо дизайн решетки радиатора изменили - каааакой агрессивный стал на 102 кобылах ! А новый ГТИ - да всем конкурентам в разгоне сливает - зато каааакой багажник бальшой . Не - имидж мафыны для старперов приклеется к нему надолго .
Думаю это от отсутствия идей - ту же какашку за бОльшие деньги всучить пытаюцца , при этом ее удешевив .
А матизы жгут - 140 кобыл снять - на луне оказацца можна - а вместо интеркулера печку от таза - тада и якарь от крейсера )))

adds
+мильен ))))))

сивик отдыхает перед этим гольфом по начинке и инженерным решениям

+1
Не забывайте, что на его платформе Гольфа строится весь Ц-класс концерна: Ауди А3, А4, Шкода Октавиа,Сиат Лион

сивик отдыхает перед этим гольфом по начинке и инженерным решениям

+1
Не забывайте, что на его платформе Гольфа строится весь Ц-класс концерна: Ауди А3, А4, Шкода Октавиа,Сиат Лион


Ну и ничего удивительного в этом нет - машинка получается все равно дороже Сивика, почему бы ей не быть продвинутой?

Забавно наблюдать как журналисты пытаются найти в нем хоть что-то приятное - типо дизайн решетки радиатора изменили - каааакой агрессивный стал на 102 кобылах ! А новый ГТИ - да всем конкурентам в разгоне сливает - зато каааакой багажник бальшой . Не - имидж мафыны для старперов приклеется к нему надолго .


Кстати, зря, 102 кобыл на Гольфе, ручка - неплохая динамика, не фонтан, конечно, но для молодых старперов сгодится :)

Да ну ? А чего - от А3-4 подвеска на гольф подходит или у А4 балка сзади ? Эт старая ТТха на платформе гольфа4 была - там практически все кроме кузовщины и халдекса подходило - а новая ТТ нифига . Сеат - да и стоит столько же - зато выглядит поинтересней .
а инженерные решения какие ? На 1,6 евро4 сделали ? - дык сейчас это и на приоре буит - причем едет приера порезвее гольфа 1,6 . У приятеля 5 ГТИ - с русификацией - дык пишет иероглифами половину текста . Опбалдеть просто . Особенно улыбает салон в клеточку - как на 408 москвиче - подчеркивая старперскую направленность машыны .
Зато гульф занял первое место у пидоров , ой извиняюсь геев по популярности . В приндцыпе хоть в чем-то первый .
А насчет 1,6 - мазда 1,6 105 кобыл после него самолетом кажецца - может в начале 90-х он и был ничего - но продавать это старье сейчас по такой цене - просто пошло .

Платформа - это шасси с возможностями различных компоновок двигло/трансмиссия + возможность вкрячивания полного привода.
Вопрос: насколько требуется потребителю в целом (исключая отдельных энтузиастов) Сивик полноприводный, с различными турбодвигателями (с легко видоизменяемыми на уровне завода характеристиками) и с различными трансмиссиями? если существует вариант российской Exe? Которому не хватает лишь гибкости производителя в оснащении опциями (конструктора при заказе, по типу фольксовского, опелевского, фордовского), главный недостаток (imho единственный крупный) - невозможность максимальной по опциям комплектации с механической трансмиссией. Всё остальное вполне оптимально и работоспособно, с учётом имеющегося ценника - тем более.
ЗЫ были бы деньги, купил бы новую А4 не парясь, что за эту сумму можно было бы купить два Сивика :)

Cosmet

От турбосивика (скажем, 1.8Т) я бы не отказался :)

nick76 ага :) чтобы темка про "болезни" Сивика интенсивнее обновлялась? ;)

nick76 ага :) чтобы темка про "болезни" Сивика интенсивнее обновлялась? ;)


Да ладно, до 60-80 тыщ турба то продержится :)

значит вторичка просядет.
Негоже об этом задумываться пока, хотя бы из-за суеверий, но иногда обращаю внимание на разные объявки - весьма радужная (для нас :)) картина.
Интересно по турбогольфам (и прочим турбам) - как ситуация? adds наверно подсказать сможет...

Cosmet - это как форд чпокус и мазда3 на одной платформе . Катался на обоих довольно долго - имхо покус рулится хуже . Какой-то ватноватый после мазды .
Насчет выбора опций - ребята , это делается с одной целью - выставить низкий ценник в базе . Потому что если добивать комплектацию до уровня японцев - суммы неадекватные набегают . Зато затраты на такое комплектование берутся из вашего кармана - на заводе намного дешевле делать на конвеере несколько фиксированных комплектух чем набивать каждую авту индивидуально . Вот то что выбираются комплектации не совсем удачно - это камень в огород маркетологов японцев - у них почему-то в уме сидит что максималка должна быть только на автомате . Королла - то же самое - хочешь климат - бери робот .
А в чем вопрос по турбам ? Если все япы , как обещается , задерут цены - вторичка тоже подтянется . Слышал что тоета с 15 декабря прибавит процентов 10-12 . А вот на вторичке немцев полная тоска сейчас - евро скинуло за полгода три рубля - то есть с машыны в 40 килоевро слетело 120000 рэ - так что эти скидки и не совсем скидки - 200,000 скидки на авдю и бмв это 120000 с подешевления евро и 80000 с маржы дилера с машыны - где-то 100000 (7 процентов ) . То есть дилеры даже после скидки в плюсе тысяч 20 остались .
То есть в плюсе те у кого японец сейчас - его по весне можно выгодно продать и дешево купить немца .

Гыы я терь понимаю че у нас форум такой негативный, у нас модераторы тоже сивиком недовольны )))))))))). На шкоде октавии ездил, ф топку такую машину, управляется хуже, салон скучный, цена задрана, ну да чуточку материаты отделки лучше, у марки нет ни имиджа,ничего, недофольцваген, хотя с турбо двигами возможно хороший вариант, по поводу гольфа, давайте так, пусскай его продавать начнут полноценно, народ поездит, а потом будет рассыпаться комплиментами какой он инновационый.......... Потому как сами фольцовцы не скрывают, что попытались его сделать дешевле нежели 5.......... Про авдю А4 согласен полностью, были бы деньги можно и нужно брать, а вот фольц вместе со шкодой ф топку...............

ну, то-то я смотрел цены, он действительно в базовой комплектации дешевле, чем 5-ый. у нас по крайней мере так

Volkswagen представил гибридный Golf TwinDrive (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2008/11/28/1434582)

Концерн Volkswagen представил прототип нового гибридного автомобиля TwinDrive, созданного на платформе Golf шестого поколения. Этот проект был реализован совместно с правительством Германии, выделившим грант в размере более 10 млн евро. TwinDrive отличается от обычных гибридов тем, что в нем основным двигателем является электрический, использующий возобновляемые источники энергии – такие как энергия солнца и ветра. Традиционный бензиновый или дизельный двигатель выполняет вспомогательные функции.
VW еще не обнародовал данные об экономичности нового гибрида. Однако тестовый образец проехал от Берлина до Потсдама и обратно (около 100 км), использовав всего 2,5 л бензина и 8 кВт*ч электроэнергии.
В 2009 году опытная партия из 20 гибридов будет проходить длительный тест-драйв, а в 2010-м концерн планирует представить серийный TwinDrive публике.

Cosmet
Кстати смотрел сегодня фивз гир про гольф 6, вообщем как я и думал изминений практичесски нет, кроме на порядок лучшей шумоищоляции и немного лучше качистве пластика, по крайней мере по словам ведущего, и ДСГ по моему там немного упрощенная..........

imho скоро узнаем новые цены на япов и немчиков, сравним с нашими новыми доходами - и тогда порассуждаем и про упрощенную :girl_in_dreams DSG, и про пластик :fool, и про всё-всё-всё... :blush

Cosmet
особенно с доходами )))))))))))))

Cosmet
особенно с доходами )))))))))))))

+1 как всегда с тобой согласен Дарт138!

только вернулся из германии

там уже во всю ездят шестые гольфы, по телеку идёт постоянно реклама нового авенсиса

В прокат брал там фольксваген поло. Ураган а не тачка :)

ЗЫ Автобан - адская штука

SDimaK
Чем ураган?

Чем ураган?
чем Авенсис ;D

P.S.
вот почём в немчурии продают http://www.volkswagen.de/vwcms_publi...olf_200811.pdf (http://www.volkswagen.de/vwcms_publi...olf_200811.pdf)

P.P.S. насколько я понял, клиренс с полной загрузкой 89мм :o

посмотрим почем его у нас выставят - потому что бэха , которую я взял в декабре , подорожала в базе на 300000 с хвостом - с 1375 до 1595 . По этой логике на ваген накинут вдвое меньше около 150000 то есть овощ 1,6 буит под 700000 . Ну да увидим .

sdimak
Чем ураган?

раскочегаришь 170 под горку (на трёхцилиндровом моторе 1,2 с 65л.с) икогда мимо проносится бюргер на 3,5литровой пятёре со скоростью далеко за 200.

Ураган эмоций :)))

А гольф очень зачётно на литье смотрится. Тут гдето были фотки с такими широкими спицами. Вобщем внешне мне очень вживую понравился.

Серёга, клиренс мне показался действительно низким, но для россии наверно какиенибудь проставки впиндюрят.


Да, ещё новый джаз вживую видел

тут что-то писали про матиз клуб??

Вот вам! http://oka-club.ru/
http://oka-club.ru/techinfo/why.htm
Обсуждаемые разделились на 2 группы:
1. те, кто никогда не владел "Окой", - отзываются об этой машине резко отрицательно,
2. те, кто владели "Окой", - отзываются о ней хорошо.

Ока - капсула смерти .
А насчет дисков -бюджетно ваген сделал фэйслифт - если кроме дисков ничего не изменилось по сравнению с третьим гольфом . Надо будет вживую посмотреть на эту агрессивную решетку радиатора . Не - машин для старперов - у меня до сих пор перед глазами салон гти моего приятеля - сиденья в клеточку из дешевого сатина - на семерке жигулях лучше материал . Я вот все пытаюсь понять - что так понравилось в гульфе гомикам всего мира - если они в рейтингах дружно его полюбили ? Уж не эта решетка ли ?

Кого знаю из фанатов гольфа, как правило, во главу приемуществ ставят ДСГ,пластик,шумку,плавность хода, грубо говоря "комфорт" выше чем у одноклассников, в двиге с 1,4 я приемуществ не вижу так как по "идеи строения" тот же фиатовсский двиг надутый турб.......... который едет как наш......

нее... 1) если каждый турбодвиг называть "как фиатовский" - слишком многи чести макаронникам; 2) у фольксов сейчас фишка в том, что на один и тот же двиг они навешивают либо один компрессор либо дополнительно турбу высокого давления, с мозгами и трансмиссиями ещё мудрят (помимо dsg ещё и ручка остаётся) и в итоге с минимальными усилиями выводят в прайс кучу конфигураций, макаронники ещё не догадались такое мудрить; 3) в целом гольф - это всё-таки авторитет, просто так не отмахнёшься... надо подождать появления живьём в салонах, но говорят там ещё нераспроданных 5-х как грязи, так что ждать до лета наверно...

Cosmet
Я говорю что по принцыпу такой........ Да и тех.хар. примерно равны, по поводу авторитета так и не понял........ Что касается 6, смотрел фивз гир, отличий конструктивный практичесски нет, только косметичесские ну и в сторону комфорта поработали............

авторитет?... ну.... "имя, афиша, публика, касса" (с) :)
ты вот любишь всех обвинять в излишней восприимчивости к различным рекламным обзорам, а чем так уж сильно отличается уважаемый тобой 5гир? по мне все они примерно одинаковые, в каждом можно найти полезное, а решение будет формироваться "тихим голосом собственного мнения" (с) Живьём надо пощупать с прайсом в руке и кошельком в кармане.

Cosmet
Ну причем тут это? А смысл фивз гиру врать что там одна база с 5 гольфом? ))) Это что антиреклама? Там же на самом деле все так и есть, об этом и фольксваген не скрывает.......
http://www.drive.ru/volkswagen/drive-test/2008/10/13/1753186/rab_lampi.html

Макс, добавил твою ссылку в первый пост, спасибо :)

А новый ГТИ - да всем конкурентам в разгоне сливает - зато каааакой багажник бальшой .
повеселил. вот ссылочка http://ru.youtube.com/watch?v=gmMNRQ1GJ3o&NR=1

vasco71 - это древний ролик - реклама дсг . Если человек хорошо умеет переключаться - никакой дсг его не догонит .На ручке голф за 14,8 квотер едет при хорошей прокладке. А чего тебя веселит ? МПС3 улетает от гольфа независимо от коробки и чипа гольфа в космос , ОПЦ тоже . Тупер тоже обгоняет . А у нового ГТИ разгон не изменился так что также будет самым овощным .Не - ну решетка радиатора порадует педиков но не более . Как хорошо в одном обзоре писали - да разгон так и остался не фонтан - но это потому что расчитано на мужчину чуть за 40 чтоб изредка притопить - отсюда и сиденья в клеточку .
darth138 - ссылка клевая . Насчет управляемости гольфа - он ватный и аморфный - чтоб не растрести старперов . А у нового вроде еще и балка сзади появилась . А двиг 1,4 вообще ниочем - на выхлопе те же 140 кобыл а цена космос , гимор с бензом . А когда закончится гарантия продать будет сложно - ремонт дсг самый дешевый 60-80 штук , ремонт турбин в ту же цену если не дороже .

vasco71 - это древний ролик - реклама дсг . Если человек хорошо умеет переключаться - никакой дсг его не догонит .
чел на мешалке - очень известный яповский дрифтер. внимательно посмотри с какой скоростью он производит переключение

А у нового вроде еще и балка сзади появилась.
как была многорычажка так и осталась

Нет там тоже многорычажка......

и потом. у мазды приемущество в 60 л/с, у опеля в 40. какие тут сравнения можно приводить? к тому же 200 л/с по нашим дорогам и в условиях города за глаза! (имхо)
да и при оплате транспортного налога сумма мздаимства государства значительно ниже

vasco71 - этот ролик обсуждали кучу раз . http://www.dragtimes.com/ - лучшее время на мешалке 14,51 а в ролике 15 на дсг . Да - многорычажка - это хорошо . Причем неотключаемая стабилизация наверняка из-за проблем с устойчивостью в предельных режимах . Особо улыбнули адаптивные амортизаторы - умирать на наших дорогах будут моментом - а замена под гарантию не попадает . А график про шум просто насмешил - гульф и остальные автомобили - как в рекламе про порошок . Ну пусть с дизельной бэхой копейкой 2,0 сравнят - по сравнению с ней дизель вагена просто неедоделанная какашка . Хорошо написали про двиги для раши - типо будет 1,6 стаааарый как яйца мамонта - из-за евро5 еще более неедущий . И 1,4 122 кобылы с натянутыми на бумаге 9,6 до сотни - наверно без сидений и обивки салона с карликом за рулем намерили . А типо 160 сильная слишком дорогая - конечно - дороже тупера нафик такое никому не нало . Ну как там написано - основная аудитория - старперы и им на закате дней недосук марку менять посему кто-то да купит .Да - про геев не забываем у которых рабит пользуется заслуженным спросом .\
Насчет мазды - зато как приятно наблюдать гульф в зеркалах заднего вида постепенно удаляющимся . Нафиг нужен самый медленный горячий хэтч который дороже всех самых быстрых ? А насчет налога - если начинаешь думать о деньгах - выбор матиз -)))

Нафиг нужен самый медленный горячий хэтч который дороже всех самых быстрых ?
ты про CivicTypeR (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/32.html) ? ;D

Cosmet
Там кстати тайпр у гольфа немного на кольце выиграл........ посмотри внимательно в конце.........

а гольф был джитишный?

Cosmet
да, в конце када они выставляют бумажки с резалтами, нажми на паузу и посмотри......

kk матиз прошу не предлагать..у меня клаустрофобия.
mps корректно сравнивать только с R32

смотрим http://www.youtube.com/watch?v=zMFgPEQcZi4&mode=related&search= Гольф 1 место, 2 астра,3 фокус, БМВ 1 4 )))

Мазда МПС против гольфа http://www.youtube.com/watch?v=KQP0ppDhzDM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5iw57xmitI0&feature=related

Мазда МПС против субы http://www.youtube.com/watch?v=FhIRjq5EQPA&NR=1
Лада против импрезы http://www.youtube.com/watch?v=714jOWD_Kv4&feature=related

Блин старался ролики выкладывал, думал хоть кто то откоментит, особенно первый ))))))

http://honda.autoportal.ua/newcars/honda-civic-type-r/test-drives/3220.html

http://honda.autoportal.ua/newcars/honda-civic-type-r/test-drives/3435.html

смотрим http://www.youtube.com/watch?v=zMFgPEQcZi4&mode=related&search= Гольф 1 место, 2 астра,3 фокус, БМВ 1 4 )))

Мазда МПС против гольфа http://www.youtube.com/watch?v=KQP0ppDhzDM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=5iw57xmitI0&feature=related

Мазда МПС против субы http://www.youtube.com/watch?v=FhIRjq5EQPA&NR=1
Лада против импрезы http://www.youtube.com/watch?v=714jOWD_Kv4&feature=related
бэшка как оттормаживается! блеск! к тому же цена в евриках ниже гольфа и даже фф2!!! аномалия

vasco71
Этот ролик примечателен тем что в Германии и Европе нет такой истерии по поводу БМВ как в совдепии (если шо я за БМВ тоже )) ) Я кстати не понял там что фокус рулился лучше за БМВ? (по комментам)
А по поводу фокуса и не удевительно, када я сиву покупал, то фокус 1,6 с автоматом в евро стоял дороже сивика с автоматом причем так существенно помню..........

Cosmet - я имею в виду что сток типР обьедет гольф ГТИ сток при хорошей прокладке . Ролики - весч такая - не совсем обьективная .
А Р32 посмотрите на его цену - там две МПС уложатся . Кроме того не рулится нифига из-за тяжелого двига .

доказательство, что наша машинка входит в ГОЛЬФ-класс http://bestauto.mail.ru/cgi-bin/autoruneta?n=3&select_car=59&y=34&login_from=&post=&x=127
заодно можно весь список себе подобных изучить и голоснуть вдобавок :)

Cosmet
в С - класс ))

да я обратил внимание, что там хэтч, но не настолько же организаторы продвинутые (как мы тут :)) чтобы разбираться в подобной мелочи.
Прално там всё по классам разведено.

Cosmet
Правильно и амулет с приорой тоже С класс )))))))

я чуть изменю :)

Правильно и амулет с приорой тот же класс )))))))
но из сельской школы :)

прикольно там...

уаз хантер в одной номинации с бмв х3 :)

проголосовал за фиат браво. пусть порадуются

Cosmet
ТА ну перестань кто то сам себе от фонаря список составил............ Аккорд средний класс а галант и камри бизнесс авто? )))))))

я сейчас по работе в Испании, так тут такое впечатление, что куда не плюнь по-любому в гольф попадешь, немеренно их, даж наверное больше чем сеатов,вот я хожу и плюю

Бугага, ещё шестой не вышел толком, а они уже седьмой фотошопят
http://auto.mail.ru/article.html?id=28125

В 2012 году Volkswagen должен начать производство принципиально нового Golf, который будет уже седьмым по счету (нынешний Golf VI представляет собой лишь очень глубокую модернизацию Golf V). Журналисты из английского издания AutoExpress уверяет, что им стало известно, как будет выглядеть новый автомобиль.
По данным британского журнала, дизайн Golf VII будет довольно серьезно отличаться от нынешнего автомобиля с его мягкими плавными линиями. Ход рискованный, а вдруг внешний вид новой модели не понравится старым фанатам Golf? Однако его все равно делать нужно, ведь, как отмечают многие эксперты, нынешний дизайн Golf может не пережить еще одного витка эволюционного развития.
Интересно, что Golf VII вопреки мировой тенденции не станет крупнее своего предшественника. По предварительным данным, машина получит более короткую базу, да и длина Golf VII станет меньше. Однако этот шаг позволит использовать многие элементы от платформы нового Polo (его презентация, кстати, состоится уже через несколько дней на автосалоне в Женеве). В итоге удастся снизить себестоимость производства, и сделать Golf VII чуть дешевле.
Какие двигатели получит Golf VII пока не ясно. Но можно не сомневаться, что помимо стандартных бензиновых и дизельных моторов будет и гибридная силовая установка. Причем, в Volkswagen твердо решили сделать так, чтобы новый гибридный Golf стал самым экономичным в своем классе. По предварительным данным, экологически чистый Golf VII получит 1,5-литровый дизель, который будет работать с несколькими небольшими электромоторами. Благодаря последним, кстати, автомобиль сможет ехать только на одной электротяге со скоростью 50 км/ч на протяжении 50 км. Для городских пробок больше и не надо.
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/7/4/745047e48a7fe86ce52f6d9520b4f68d.jpeg
http://pic.auto.mail.ru/content/documents/in_text_images/3/3/33b54de15967c6335a0633fc4b35ca7c.jpeg

ИМХО: У нового гольфа дизайн ацтой!!! Не симпотичный ниразу, похож на малолитражку!!!)

Cosmet - просто интересу к шестому нуль - вот и пускаются такие слухи - подогреть интерес .

Вот вы бракуете на ровном месте.

Опять в германии видел гольфы новые. Продаются на ура даже не смотря что кризис. Классно смотрится и хорошие комплектации, двигатели и набор опций.

ЗЫ Вживую видел в этот раз новую сирокку. Ровная тачка тоже, но маловата. По прапорциям и линиям очень на с30 вольву похожа

SDimaK - еще бы в германии не продавался народный немецкий автомобиль . Я вот в швеции был недавно - знаешь скока там новых саабов ? А у нас их 300 за год продали .
Посмотрим . Главное чтоб шильдик с цыфрой 6 побольше сделали - а то с третьим все путать будут .

а те не пох какой у него шильдик?

SDimaK, абсолютно поддерживаю, если бы он сейчас продавался сразу бы жене взял, а так только к лету обещают.

да, у нас чёта не торопятся, наткнулся сейчас на отзыв покупателя в Израиле (форум российский уже давно работает :))
http://www.golf6-club.ru/forum/viewtopic.php?t=71

про новую коробку оттуда

У Шестиступенчатой DSG проблемы в основном касались незначительных толчков при переключении с первой на вторую передачу или обратно, более ощутимых при движении накатом.
По этому поводу было много споров, пока специалисты не сошлись во мнении, что подергивание происходит из-за люфтов и зазоров многочисленных элементов технически сложного механизма, то есть отнесли рывки на счет конструктивных особенностей DSG.
Семиступеччатую DSG доработали, главное отличие — два «сухих» компактных сцепления. Увеличенная толщина накладок допускает износ фрикционного материала на 3,5 мм вместо 1,5 мм у обычных дисков — этого должно хватить на 300 тысяч километров пробега, которые считаются пределом ресурса современного автомобиля.

SDimaK - мне не нравится дизайн привет из середины 90-х . Выпускать ту же муйню с незначительными изменениями и просить за нее стока считаю скабарством вагена . Особенно вечный 1,6 102 кобылы -)))
Дык пусть хоть 6 побольше буит - я например 3 и 4 от 5 гольфа по шильдику различаю -)
Kelfuciy - сначала узнай ценники . Я када жене смотрел машину - мне 5 гольф на автомате с двигом 1,6 насчитали как за япа с мотором 2,0 и хорошем фарше .
Cosmet - про сцепу полный гон - все бы было так просто - обычное бы делали толще . 300000 на одной сцепе - как 40 лет в одной фуфайке . Уж по сцепам я спец - не одно поменял - накладки просто разваливались .

согласен, что в этой DSG сцепление должно быть проблемным местом, фактически та же механика и тот же робот, только двойной.
С ценником тянут у нас, без него разговор бестолковый.
Вон Сивики рестайлинговые без особых предупреждений уже выпустили и до 29тыс. зелени подняли на Exe (правда в рубли почему-то по 30.5 пересчитывают, типа скидка наверно :)), 14-15марта презентация у всех дилеров будет, надо будет скататься поглазеть.

Cosmet
Тоесть оно более "упрощенное" чем старое? Да токо сивик 29 тысч екзе не стоит, какой бы он хороший нибыл........... крассная цена 25 тысч.........

"оно" - сцепление у фолькса что ли? Почему упрощенное, наоборот по их утверждениям доработанное, но фиг там что разберёт, это юзать надо.
За 25 сивик мне и достался, полутора лет ещё не прошло. Добавили брызговики в цвет кузова (я покупал и ставил сам чёрные за 70$), омывалку фар, замочек на рычаг багажника в салоне, ксенон, USB, третью кнопку на ключ для багажника поставили. Перенесли производство в Турцию. За всё это гуртом лишние 250тыр требуют (всё же в рублях бОлее правильно считать imho). Пыжа можно купить на вторичке :)

Cosmet
Ну мы ж про ДСГ говорим значит оно по логике это "ДСГ" )))) Ну я покупал тоже по другим СОВСЕМ ценам чем они шас.........

Cosmet - мое видение проблемы ДСГ : Ваген хитрый и хочет сэкономить . Закупать коробки как бмв и мерс не хочет и пытается колхозить свое . Роботы получились неудачными . Дальше два сцепления . Идея чудесная - два набора передач и два сцепления НО это все теория . На практике - как и с роботом - малейший износ диска приводит к разбалансировке всей системы . Те же рывки как на роботе , неадекватное включение и тд . На механике этот износ компенсируется легко - вы сами дозируете ногой ход . А здесь это проблема . И если ездить потихоньку и плавно - износ равномерный и небольшой и можно протянуть какое то время . А вот если вжигать как на мехе - огромные нагрузки в момент када оба диска разомкнуты приводят к нагреву и износу . НО если вжаривать нежелательно - какой в ней смысл ? Лучше обычный автомат - он практически вечен и не требует обслуги - а любой ремонт ДСГ не по гарантии минимум 80-90 тыщ - а гарантия всего два года . Причем нигде кроме ОД его не починить .

kk
всё очень похоже, что так и есть. Жаль никто из владельцев тут про эту сцепу не отписывается, только пыжи с фиатами разговорчивые попались :)
На аудюхи вроде они чёта другое ставят, то ли варики, то ли по-другому просто называют... Хотя то, что сейчас DSG новая 7-и ступка - тоже факт, пусть народ поездит, а мы покурим :)
Форд уже больше года назад анонсировал похожую сцепу, RowerShift называлась - и тихо пока с внедрением.

Cosmet
В прайсах она у нас нна фокусах фигурировала...........

Cosmet
в америке вроде уже ездят или будут ездить скоро с пофершифтом форды. Видел недавно фотки там на коробке была надпись "power shift"

эх кажись обманулся... увидел я это в одном из авто журналов пока был на ТО седел читал. Там полно из было и тачеки всякие были. Щас стыл искать форды и нашел ту ручку это была Volvo S60 Concept. Видимо зная кто хозяин вольвы зацепился на форде.

тут http://www.drive.ru/ford/shortnews/2...7/1830076.html писали, что сейчас уже они ставят на дизели - но в России точно этого нет, хотя сам дизель продают, с 5-и ступкой механикой.

офф конечно ;) но в фордовском конфигураторе собрал сейчас примерный аналог Exe, с мартовскими изменениями хонды, то что они собираются за 900тыр впаривать

Ваш автомобиль
Ford Focus (седан - Titanium - 2,0 л (145 л.с.) - 4-ступенчатая АКПП)
Выбранные опции
Sea Grey металлик 8 000 руб
Система стабилизации курсовой устойчивости (IVD/ESP) 17 900 руб
- (включая ABS, систему распределения тормозных усилий (EBD) и антипробуксовучную систему, стоимость может меняться в зависимости от типа двигателя)
Прикуриватель и пепельница 500 руб
Пакет безопасности № 2 2 400 руб
- Встроенный в ключ пульт управления центральным замком, центральное двойное запирание замков дверей, один ключ c ДУ, второй - классический
Радиопакет № 7 20 500 руб
- CD/МР3+AM/FM радио, CD-чейнджер на 6 дисков, клавиши ДУ на рулевой колонке, 8 динамиков высокого класса, радиоинформационный декодер (RDS), центральная антенна, аудио/видеовход для подключения дополнительных внешних устройств
ABS и система помощи при экстренном торможении (EBA) 15 400 руб
- (стоимость данной опции может меняться в зависимости от типа двигателя)
Двухзонный климат-контроль 11 600 руб
Круиз-контроль (включая кожаную отделку рулевого колеса) 6 000 руб
Биксеноновые фары с омывателями 25 900 руб
- (включая передние противотуманные фары и регулировку яркости щитка приборов, стоимость может меняться в зависимости от типа кузова)
Боковые зеркала с подогревом и электроприводом складывания 2 500 руб
- подсветкой околодверного пространства и указателями поворота
16" легкосплавные колесные диски 14 800 руб

Полная стоимость * 733 200 руб
$20 274,08

вот ещё про титановую базу нашёл:
Focus Titanium
Кондиционер
Охлаждаемый перчаточный ящик (бардачок)
Передние противотуманные фары
Фронтальная подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Внешние зеркала с электроприводом, обогревом и указателями поворотов
Кожаная отделка 3-спицевого спортивного рулевого колеса

полгода назад разница была чисто символической, при их 4-х ступке и прочих нюансах конкуренции не было. А сейчас ещё и титаниум наконец появился, вместо деревянной гии, в принципе я бы сильно задумался, если бы сейчас выбор стоял.
Хорошо что этот выбор не стоит :)

угу щас полазил
"six-speed PowerShift automatic transmission on our 2.0-litre diesel engines"
британский фокус... а раша обломись ;(

Ну ВОт у нас такие комплектухи есть на фокус с PowerShift (вернее год назад точно были)

Встречайте – серийный Golf GTI mkVI!
http://auto.mail.ru/article.html?id=28180
Сердцем GTI стал 2,0-литровый TSI, позаимствованный у Scirocco. Благодаря этому мотору горячий Гольф вместо 200 теперь щеголяет 210 «лошадьми». Крутящий момент остался прежним – 280 Н•м. Прибавка в мощности и более «растянутые» передачи позволили новому GTI (в версии с DSG) до первой «сотни» добираться за 6,9 секунды (предыдущий это упражнение проделывал за семь секунд).
GTI обрёл систему динамической стабилизации, в оболочку которой «зашита» система XDS, имитирующая работу самоблокирующегося дифференциала. В качестве опции новинка получила адаптивное шасси DCC с электронноуправляемыми амортизаторами изменяемой жёсткости. Производство планируется начать в течение трёх ближайших месяцев.

ЗЫ знаменитые сиденья ф клеточку :)
http://s42.radikal.ru/i096/0903/0c/ccce3db41898.jpg (http://www.radikal.ru)

мля, ну почему сидухи опять в клеточку? что за пенсионерские приколы?! в предыдущем GTI были две кошмарные вещи - обивка сидушек и руль. обивка осталась, а вот руль сделали классным. имхо в sirocco руль побледнее

vasco71 - там еще русификация была жесть - иероглифами писать начинало -)))
А в клеточку - это же для старперов делалось - отсюда и дизайн . Лучше бы динамику улучшили - а то сейчас это самый овощной из хотхэтчей и самый дорогой .
А вот электронные амо - жесть - жысть их будет яркая но короткая а замена дорогая и негарантийная . 10 кобыл прибавил - и потяжелел на полцентнера - как новый аккорд .

kk раз в год в баварии слет любителей GTI, народ в районе 40 лет и больше. по этому поводу мне в top gear понравился один коментарий - были б вы ребята немного по сметливее и расторопней сейчас бы валялись с молодой любовницей, а в гараже стоял бы BMW)))) GTI машинка для ребят помоложе или для тех кто по ранжиру ни как не может сесть на авто более высокого класса. кста тот же TG считает GTI самым гармоничным горячим хэтчем из всех существующих...

vasco71 - у топгира типР вроде был самым гармоничным хотхэтчем из 30 (думаю потому что в англии собирается -)) А так - твоя правда . В 40 лет такое афто - жесть -)))

vasco71 - у топгира типР вроде был самым гармоничным хотхэтчем из 30 (думаю потому что в англии собирается -))
эээ...не совсем так - при тестировании на трассе TG TypeR показал лучший результат по управляемости по сравнению с GTI. то что у GTI есть недостаточная поворачиваемость" и плавный снос на внешнюю часть поворота и раньше известно было. а в понятие гармоничный они укладывают универсальность, т.е. два разносторонних характера GTI - сочетание возможностей обычного семейного хэтча и заряженного анаболиками спорЦмЭна)))

vasco71
тупер у них наверно был седьмой?

не, восьмерка

есть в коллекции ржачное видео TypeR 7 vs 8 in TopGear (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/32.html)
7-й рулит :)

прикольно, с русским переводом не видел

чета мне кажется про 7ой... так как последний облили, что стал хуже поворачивать, медленее...

есть в коллекции ржачное видео TypeR 7 vs 8 in TopGear (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/32.html)
7-й рулит :)

Да пошли они в %уй, зажравшиеся ягуарщики, моющие ночные горшки в раковине с чашками из под индийского чая! На тайперах половина Англии жжет! Там это самая распостроненная тачка, т.к. удобна и стоит копейки, не то что у нас. Так что не стоит так верить зомбоящику.

Tigra Tigrin
гы ты не вериш, что прошлый тупер уделает новый ? поменяй балку на независимую тогда можно говорить, но упрошлого и переднея была многорычажка вроде ;)

Puc
+1 Прошлый хетч рулился лучше и ехал быстрее..............

Puc
+1 Прошлый хетч рулился лучше и ехал быстрее..............
да и аллах акбар с ним! он ехАЛ и рулилСЯ, а этот ехаЕТ и рулиТСЯ. как говорил старик Форд - лучшая машина - это новая машина.
а вот торпедо и руль GTI мне нра все больше и больше...)

тода едеТ :) никто и не спорит со страшими ;) новый хотяб и выглядиТ симпотичней.

vasco71 - у топгира типР вроде был самым гармоничным хотхэтчем из 30 (думаю потому что в англии собирается -)) А так - твоя правда . В 40 лет такое афто - жесть -)))

Так - то оно может и так, но ВСЕМ нам рано или поздно будет 40 :)))

Ты в этом возрасте на велосипед пересядешь ? Помню в 14 лет 30 - ние мне казались уже стариками. С собственным возрастом меняется и ощущение "старости" :)))

olegbf - дык я ничего и не говорю - )) Ничто не вечно -)))
vasco71 - не - я про статью - была такая . 30 зажигалок тестировали . Помню там мазда МПС на 19 месте была .

Tigra Tigrin
гы ты не вериш, что прошлый тупер уделает новый ? поменяй балку на независимую тогда можно говорить, но упрошлого и переднея была многорычажка вроде ;)

Верю. Верю, что медленнее. А вот про то, что рулится... Ну, парни, кто-нить из вас тестил на кольце и тот и другой, чтоб смело сказать "я налетал на 7-м 2 часа, а затем 3 часа на 8-м и говорю, что 8-й рулится хуже!"? Почему сейчас в Мячиково заряжают 8-й до 250 сил и гоняются на нем? Видимо потому, что из него выкидывают барахло и он становится легче и начинает лучше ездить... Че лить воду из пустого в порожнее?

З.Ы. Да один внешний вид 7-го чего стоит. vasco71 прав, только ценитель скажет "ахх, тот самый тапочек!". Кто не разбирается, перепутает с какой-нить малолитражкой. Я люблю старые тапки, но все-таки для прогулки одену новые...

золотые слова!)))

Форд уже больше года назад анонсировал похожую сцепу, RowerShift называлась - и тихо пока с внедрением.
очередной офф :) но оказывается несколько месяцев уже продаётся у нас Ford C-Max дизельный с шестиступкой PowerShift.

Забрёл на пассатоклуб за инфой по DSG их знаменитой, даже зарегился :)
с 2009г придумали фольксы новую коробку, с сухим сцеплением вместо мокрого, ну и вообще доработанную, как положено… но первые результаты шокирующие, за несколько первых месяцев продаж на форуме у них два случая крутого попадалова
1.8TSI+DSG коробка умерла через 300км (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=16437)
Сейчас эту новую коробку ставят на бензотурбу 1.8TSI, дизель пока только со старой DSG-шестиступкой поставляется. Гидротрансформатора (типтроника по ихнему) вроде бы уже не будет (как не будет и атмосферника с прямым впрыском 2.0FSI) – по крайней мере на этих нормальных движках, 1.4TSI и восьмиклапанник 1.6 не рассматриваются.
Ещё там темка о проблемах старой DSG
DSG статистика отказов (http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=11731)
не идеал надёжности…

чем больше винтиков в механизме тем больше вероятность его отказа. О!

у них там, я так понимаю, винтиков ёманаврот сколько. поэтому и отказы...

нет ничего лучше двигателя 2108 и четырёхступенчатой механики :)

с восьмым двиглом главное - весело, и чтобы карбюратор был обязательно с игольчатым клапаном ПХХ и выскальзывающим тросиком воздушной заслонки, с выскакивающей фишкой вентилятора радиатора, музыкальной задней полкой, втыкающейся задней передачей вместо первой.... красота, столько положительных эмоций (когда это всё преодолеешь) - не сравнить с победой над сверчком ремня безопасности у сивика (кстати, у меня как не было так и нет его :))

чем больше винтиков в механизме тем больше вероятность его отказа. О!

у них там, я так понимаю, винтиков ёманаврот сколько. поэтому и отказы...

нет ничего лучше двигателя 2108 и четырёхступенчатой механики :)

+мульён!
зачем все эти финтифлюшки?! ухахахаха)))))))))))))))

ну 2108 это я так, для красного словца,

а вот 2111 очень хороший мотор. я серьёзно

да я понял, просто так говорят, что все, что сложнее хондовского автомата - гуамно ломучее. я имею в виду здесь.
ps кто-то здесь ссылку вставлял с приоры-клуба, так там только ручка - ничего более!))))))

Двиг сам по себе у жигулей нормальный, вопрос в оснащении и совместной надёжности. А поршни на ходу только у хонд как раз вываливаются, по штуке в год на одном только форуме ;)
2111 - это современные их для приоры что ли? или калины?
Хондовский автомат весьма непрост кстати, и редкой конструкции при этом.

да я понял, просто так говорят, что все, что сложнее хондовского автомата - гуамно ломучее. я имею в виду здесь.
))))))

Подтвердите ссылками?

скажем так, возмно приукрасил, НО смысл передал!
ссылки рыть не хочу. были баталии насчет железа... дрыгатели обсуждали и тд. доказывали, что лучше простой атмо, чем турба. говорили, что полный привод = проблемы, и все в таком духе оч часто проскакивает.

скажем так, возмно приукрасил, НО смысл передал!
ссылки рыть не хочу. были баталии насчет железа... дрыгатели обсуждали и тд. доказывали, что лучше простой атмо, чем турба. говорили, что полный привод = проблемы, и все в таком духе оч часто проскакивает.

Про двигатели помню, но про автоматы шапкозакидательств я не помню.

нет ничего лучше двигателя 2108 и четырёхступенчатой механики :)

Ага, самый первый, 1.3, который делали вместе с Порше, кажется...

не знаю чес или нет, мне говорили, что дизайн 9ки разрабатывали порше...

не знаю чес или нет, мне говорили, что дизайн 9ки разрабатывали порше...

Очень сомневаюсь :))) Что - то в линии Порше подобных "СИЛУЭТОВ" не проскальзывало. Хотя............если обратить внимание на машины 30 летней давности (европейские), то, тот же Гольф чем - то похож :))))

У нас просто как всегда все "слегка" запаздывает или затывает на месте.

Та же "десятка", которая первый раз была анонсирована в конце 90 - х годов, для того времени действительно была вполне современным автомобилем. Но, пока дело дошло до производства............она успела устареть еще до выхода с конвейера.......
С девяткой, я бы сказал - наоборот. Она вышла в свое время и "к своему" покупателю, а посему пользовалась (да и сейчас - у кого - то) диким успехом. Но !!! За двадцать лет, даже если машина очень замечательная, она УСТАРЕВАЕТ, что почему - то совершенно не пришло в голову менеджменту АВТОВАЗА :))))

участие спецов с порше - факт

порше принимало участи в разработке ходовой для ВАЗ 2108. вы еще кузовное отелье Pininfarina приобщите к разработке ВАЗов, парни застрелятся потом:D

участие спецов с порше - факт

И где этот ФАКТ ?

olegbf
Такой факт и правда имеет место быть............

Только не дизайн и ходовая, а движок. Ваще странно, что такой факт не знаете. Я его лет в 8 узнал из страх дедовых журналов "за рулем" еще вроде дисятку гоняли по полигону порше.

порше разрабатывал аэродинамику для Ваз 2109

да будет мир между человеками - фердинант порше сначала придумал и разработал весь модельный ряда АВТОВАЗА, а потом решил строить заднемоторные спорт-кары))))

Граждане страны, автомобилестроение которой безнадежно отставало и от Запада, и от Востока, всегда питались легендами о грандиозных проектах и упущенных возможностях. Зато мы делаем ракеты! Одна из самых красивых легенд - о том, как компания Porsche участвовала в создании семейств ВАЗ-2108/09/10. Мол, дверные ручки "восьмеры" - точь-в-точь как у Porsche 924! Их-де подарил советской машине бывший белоэмигрант, работавший на Porsche главным дизайнером.
Легенды легендами, а вот факты.
Осенью 1984 года на ВДНХ СССР в Москве открылась грандиозная экспозиция "60 лет Советскому автопрому". Впервые советские граждане увидели "технику XII пятилетки" - ВАЗ-2108. Вместе с откомандированными на выставку инженерами в Москву впервые пробрался слух о Porsche.
Министерство автомобильной и тракторной промышленности СССР, озабоченное снижением интереса к советским "ладам" за рубежом, тогда предпринимало шаги для повышения конкурентоспособности одного из главных секторов нашего машиностроительного экспорта. Министром тогда был Виктор Николаевич Поляков - человек жесткий и требовательный. Стоявший у истоков Волжского автозавода, он не раз заворачивал предложение главного конструктора о переходе на переднеприводную модель. Добро было получено лишь тогда, когда появилась полная уверенность, что завод справится. И все же оснащения конструкторского отдела ВАЗа недоставало для разработки автомобиля европейского уровня.
Выбор партнером Porsche был продиктован пониманием, что завод не может замыкаться на одном "Фиате". Помимо доводочных испытаний, в инжиниринговом центре Porsche в Вайсзахе предстояли работы по двигателю и подвеске - партнер даже предлагал разместить на клапанной крышке мотора надпись "Designed by Porsche". Многие мировые автопроизводители почли бы такое за честь, но у советских - собственная гордость, и от предложения, которое способствовало бы лучшим продажам машины в Европе, наши чиновники отказались. В то же время в информационных материалах о ВАЗ-2108 "Самара" пусть скромно, но все же упоминалось о сотрудничестве с немцами. "В разработке некоторых агрегатов, испытаниях и оценке машины в целом (двигатель 1,3 л) участвовала фирма "Порше", - сообщала брошюра "Автоэкспорта" 1987 года. Примерно в то же время на европейский рынок вышла аналогичная "Самаре" модель Skoda Favorit. Успеху в немалой степени способствовало то, что компания Skoda широко оглашала факт участия в создании новинки итальянского дизайн-ателье Bertone. Сумма контракта между Минавтопромом и компанией Porsche неизвестна. Однако поговаривают, что заточка "зубила" позволила компании наконец построить полноразмерную аэродинамическую трубу взамен убогой климатической камеры.
После перестройки в Германии и Бельгии рождались многочисленные совместные с "Автоэкспортом" предприятия, которые создавали разнообразные модификации "Самары", даже кабриолеты. Из Тольятти в Германию начал регулярно курсировать "Икарус", в задней части которого были устроены спальные места. Сотрудники "АвтоВАЗа" с пластиковыми пакетами из С&А важно расхаживали по немецким городам. Уровень нашей дремучести уже ни для кого не являлся секретом: достаточно сказать, что на первых скетчах ВАЗ-2110 дизайнеры писали Lada Marafon - именно так, а не через th. При таком уровне знаний опять нельзя было обойтись без помощи инжиниринговых фирм.
На рубеже 90-х годов в европейской прессе появились сделанные на поршевском полигоне первые шпионские снимки закамуфлированной "десятки". Итальянский журнал Gente Motori убеждал, что "шасси и двигатель 2110 можно считать продукцией компании Porsche, которая в свое время спроектировала для "Самары" моторы 1,1, 1,3 и 1,5 л". Непосредственный участник доводочных работ "десятки" на Porsche в 1987 году Владимир Ярцев вспоминает, что дело ограничилось лишь оттачиванием аэродинамики. В Германию для этого привезли натурный и масштабные макеты машины. Удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления ВАЗ-2110 до Сх=0,30.
А насчет дверной ручки ВАЗ-2108... В одном из залов конструкторского бюро Porsche на стене висело полноразмерное, плазовое, изображение боковины кузова "восьмеры". Красного, кажется, цвета, весьма эффектно нарисованное. Но на нем не было ручки. Однажды кто-то взял и приделал ручку от Роrsche 924.

да простит меня автор за такой жуткий офф-топ)))))

Мотор 1,5 (как и 1,1(21081)) не делался Порше. Он сделал кривыми руками наших кулибиных при отсутствии должного финансирования (денег из бюджета на продление контракта с Порше не выделили). Тот же 1,3, расточенный. Вследствие были пожертвованы некоторые каналы в блоке для охлаждающей жидкости. Выход чисто советский - установка дополнительного вентилятора + прочие геморрои, которые до боли знакомы бывшим владельцам карбюрных зубил...

Автор, смирись с офф-топом))

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/04/20/1463852

Кризис меняет лидеров автомобильного рынка
.......
уже по итогам первого квартала 2009 года группа VW может обогнать Toyota Motor по продажам и стать самым крупным автомобильным концерном в мире (во всяком случае, по продажам).
Несмотря на падение общего спроса в мире на автомобили VW на 11% – примерно до 1,4 млн машин, рыночная доля концерна за это время выросла до 11%. Toyota пока не дает прогнозов по своим продажам, но последняя оценка давала результат около 1,23 млн автомобилей.
Немцы смогли выжать максимум даже из просевшего из-за пошлин российского рынка: несмотря на общий спад на рынке на 39%, VW благодаря своему калужскому проекту умудрился поднять продажи на 14%, став при этом четвертым по величине автопроизводителем в стране
VW же козыряет новым Golf VI и редизайном популярного субкомпакта Polo. Правда, Golf неожиданно оконфузился, уступив по итогам марта звание самого продаваемого автомобиля в Европе Ford Fiesta

А вот и цены объявили
http://www.volkswagen.ru/catalog/Golf/Facts/price.php

Цены более-менее.. если учесть что это 2009 год уже. Конечно, всегда хочется все дешевле, но в этот раз VW борзеть не стал, да и делать их будут помоему у нас.

да и делать их будут помоему у нас.
1.6 - у нас, 1.4 вроде пока немецкий будет:
http://top.rbc.ru/economics/14/05/2009/303673.shtml

подробное описание с ценами опций и некоторыми любопытными рисунками http://volkswagen.msk.ru/data/buy/2009-05-14_golf_prices_&_versions_in_russia.pdf
клиренс без всякого смущения указан 89мм (кто тут на сивик баллоны катил? :) :))

если сцыла не работает, тогда надо здесь её искать http://volkswagen.msk.ru/ и загружать с той страницы ( из "таблицы", мудрилы блиннн...)

Набил 1.4 DSG Highline опциями. Народный автомобиль получить не удалось:

Набил 1.4 DSG Highline опциями. Народный автомобиль получить не удалось:

Да за такие деньги уже и Пассат можно купить.

Народный автомобиль получить не удалось:

в принципи нормальная цена.

в принципи нормальная цена.

согласен. тут просто многие хотят, чтобы всё было и за это ничего небыло :) только забывают что за сивик уже 800тыс просят

да и поскромней надо быть

Зашел вчера в салон Фольксваген и просто обалдел. Это такие дрова.. Когда внешне так ничего машинки, а внутри полное пенсионерское разочарование. В Пассате убогий дешевый жесткий пластик, какой-то закос под аллюминий aka Renault Logan (облицовка центральной консоли), закосы под дерево. Все дубовое. И стоит миллион... Рядом Пежо салон, и 407-ая просто офигительный шик по сравнению с Фольксвагеном. В младших моделях ситуация не лучше. Даже в Туарег так себе. В Фаетон не пустили, было закрыто.

для наглядности
http://s59.radikal.ru/i164/0905/79/7572e1d33ab1.jpg
http://s39.radikal.ru/i083/0905/fd/972f32678e32.jpg
:(

меня прет от белого ГТИ:)


Зашел вчера в салон Фольксваген и просто обалдел. Это такие дрова.. Когда внешне так ничего машинки, а внутри полное пенсионерское разочарование. В Пассате убогий дешевый жесткий пластик, какой-то закос под аллюминий aka Renault Logan (облицовка центральной консоли), закосы под дерево. Все дубовое. И стоит миллион... Рядом Пежо салон, и 407-ая просто офигительный шик по сравнению с Фольксвагеном. В младших моделях ситуация не лучше. Даже в Туарег так себе. В Фаетон не пустили, было закрыто.

на вкус и цвет... как известно, фломастеры разные.
меня, наоборот, воротит от французов(ессно не без исключений).

mbik
Что что а дизингом немчеги никогда не славились, все как правило уныло и скучно, даже таже БМВ снаружы есть интерессные машины а внутри тоже порой "пенсия"............ но как ты правильно заметил на вкус и цвет........ Кстати смотря на джетту я тоже не скажу что там супер пупер пластик, все на уровне ньюансов............

Единственные немцы которых я признаю - Audi, Porsche.
А моя голубая мечта A8. Куплю тачку и буду копить на нее :)

Пошли по немцем)))) значит так ;)
машины которые ЛУЧШЕ Японских : Porshe, Мерседес S-класса, Ауди A8, R8, BMW 7-серии, 6-серии+ отдаленно х5. Серия М и...ВСЁ !!! W faeton такой же как Легенд. :D

Пошли по немцем)))) значит так ;)
машины которые ЛУЧШЕ Японских : Porshe, Мерседес S-класса, Ауди A8, R8, BMW 7-серии, 6-серии+ отдаленно х5. Серия М и...ВСЁ !!! W faeton такой же как Легенд. :D

ГЛ-класс забыл;)

гольф вернул себе титул самого продаваемого автомобиля европы
http://auto.lenta.ru/news/2009/05/19/golftop/

полный прайс, правда в картинках.
http://www.vw-golfclub.ru/forum/showpost.php?p=50697&postcount=13

гольф вернул себе титул самого продаваемого автомобиля европы
http://auto.lenta.ru/news/2009/05/19/golftop/

Ну это У НИХ, на "диком Западе" :))) У нас, что Фиеста не была Фаворитом, что Гольф уже давно - на последних позициях.

А в США который год сивик машина года )))))))............ Европа ни для кого не секрет любит свои авта.......

полный прайс, правда в картинках.
На предыдущей странице этот же прайс одним PDF-ом:

подробное описание с ценами опций и некоторыми любопытными рисунками http://volkswagen.msk.ru/data/buy/2009-05-14_golf_prices_&_versions_in_russia.pdf
если сцыла не работает, тогда надо здесь её искать http://volkswagen.msk.ru/ и загружать с той страницы

mbik - я тебе могу рассказать , как гольф этот титул вернул - скидосы давать начали под 30% под конец выпуска .
Вообще прайс жесть - за рестайлинг старпермобиля гольф 5 просят как за А3 и БМВ116 - жесть . Базовая комплектация по-вагеновски убога - как и подобает авто для люмпенов . Именно поэтому в нее попадают стальные диски на 15 (типо бывают на 13) , бамперы и зеркала в цвет кузова - это вообще жесть - а бывают не в цвет ? - представляю ваген красного цвета с зелеными бамперами -))))))))))0
Указатели поворота в зеркалах - как у волги -))
Фары галогенки с рассеивателем из прозрачного стекла - как будто бывают не галогенки с непрозрачным стеклом - ваген жжот !!!! Убогую комплектуху надо как-то представить - хорошо 4 колеса не написали -)))
Оцинкованый кузов - тож ценная опция - у приеры такой же при в два раза меньшей цене и схожей динамике -))
Решетка радиатора , воздухозаборники (интересно для чего ? для дохлых старых 1,6 или передутых 1,4? ) и корпуса фар окрашены в черный цвет - ржунимагу - они же из черного пластика - или для верности черненького подмандили ?
Зеленое теплозащитное остекление - тож непонятно что такое и нафик надо)
Защита моторного отсека и защита двига снизу - типо две опции - чтоб как-то набить скудную комплектацию назвали два раза одно и то же .
Подвеска для плохих дорог - ценная опция - не понятно тока , какой дебил буит продавать машины в раше без нее - разорится на гарантийных заменах .
А дальше - полноразмерное запаско и отдельной опцией домкрат -0))) - видимо где-то вагон продает машины без домкрата . И усе в екстерьере
Теперь интерьер
Два подстаканника - покажите модель без них
Ниша в потолочной консоли - догнали по оснастке приеру -))
Карманы в дверях спереди - для бутылки 1,5 литра - жесть !!! Вот это опция !!! А без нее двери без обивки идут ? Тогда бы сиденья вписали и ткань на них аля бабушкины трусы - фирменный стиль вагена .
Хромированная окантовка приборов , декоративные накладки из дешевого пластика аля буратинотунинх , система облегченной посадки - это наверно двери имеюцца в виду - что не через багажник сягать .
Регулируемое по высоте седло водилы - уй скока всего в машине
Полка багажника - бугага - как фекалина от автотаза в комплектации стандарт - без обивки багажника . Тканевая отделка багажника - туда же - развод из области напишу в комплектацию руль для обьема .
перчаточный ящик и з-спицевое рулевое колесо туда же - видимо ваген придумал машин для самых нищих - где руль без спиц -)))
Ысполнение для курящих - пепельница и прикуриватель - чтоб владелец этой убогой комплектации укурился и помер от счастия .
Подушка заднего сиденья цельная , спинка раздельная - во жгут !!! А бывает сиденье не цельное а с дырой ?
И тканевая обивка сидений - хорошо не на пружинах сидеть .
Теперь приплюсуйте к этому глючное ломучее дсгЭ и старый древний 1,6 - всего 662000 и это ваше !!!
Да - там идет перечисление того , что входит - ремни безопасности , подголовники , капот , двери , двигатель - и даже дисковые тормоза и АБС иммобилайзер и система контроля износа колодок с сигнализацией непристегнутызх ремней !!! Поистине еще немного - и переплюнем приеру по оснащению .
Дальше - тока сильно не смейтесь - лампа в салоне , гудок!!! , кондей дворник сзади (не надо тряпочкой протирать !!!) и катафоты во ВСЕХ!!! дверях . И радиоподготовка- под 8 динамиков с антеной !!! - вот те на !!! Магнитола люмпенам не положена !! Даж на тазах сейчас музыку ставют - а тут кукишь !!!
Короче - ни стабилизации , ни климата , ни шторок для задних паксов , ни круизов , чейнджеров , датчиков света и дождя - нифига !!! Дык за что берут стока бабла , када на полтораста тыщ дороже мона А3 купить - с тем же 1,6 и дсгЭ , но с музыкой , круизом , двухзонным климатом , кожанным рулем , 16 литьем , кольцами на капоте датчиком дождя и попогреем и ВСЕМИ стеклоподьемниками ?
Не ребята - ф топку ваген - с его жабовидной сирокай , напоминающей перееханый катком пятый гульф !!!

Да - для любителей гольфа6 - сейчас в супермаркете распродажа китайских колонок и магнитол - как раз для гольфа !!!! Спешите !!! А то так и будете катацца с аудиоподготовкой под магнитолу и динамики - как на тазах .

kk
В раше большинство фанатов немцев так что зря , заклюют ))))

через пару недель в инете появится номер http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/ сравнивают гольф с браво, аурисом, пыжиком и ситром.
журнальчик уже в продаже, те кто читал отметили замер разгона до сотки за 13.4 сек. в отличие от паспортных данных 11.3 сек :) но и клиренс 153 вместо 89 указанных :(
Вроде бы там был 8клапанник с DSG, ну вывесят - почитаем ещё... :)

Не ребята - ф топку ваген - с его жабовидной сирокай , напоминающей перееханый катком пятый гульф !!!


Жесть +100!
Пат сталом, пиши исчо!

darth138 - у нас в раше на гольфе старперы ездют в основном - они инет не юзают . Да и написал я чистую правду - чтоб из 700,000 в базе вылезти с машины сняли усе и написали колеса , гудок и двери как опции - разве это порядочно ? -)))
Cosmet - читал уже номер - заказуха - аж блевать тянет . Назвать 1,6 102 кобылы динамичным - надо сильно много бабла замаксать . Их почитаешь - дык ДСГ лошадей прибавляет -))) А по факту - гимор один . И обьясняют - как круто , что от предыдущего ничем кроме шильдика не отличаецца - типо порода . Порода чего - запорожца немецкого ? Одни хвалебные сопли про лучшего в классе и ни слова почему этот лучший покупают тока те , кому за 60 и с двигом 1,6 в минималке -))) Вопсчем АР как за рублем становицца - хто платит - тот и танцует .
MMS - меня просто улыбают потуги некоторых производителей прыгнуть выше башки .
Пытайтесь , творите , завлекайте - а одной поменой решетки и цифирки в названии не обманешь никого . Помню когда вышел третий гольф в начале 90-х - это было круто - типо хищный вид , мотор 1,6 101 кобыла ... вышел четвертый в конце 90-х - я был обескуражен . Тот же вид , тот же 1,6 , но дороже . Проходит еще 6 лет - и пятый - такой же как 3 - бугага - публика , которая покупала его вначале 90-х , с ним же и состарилась - тада было 40 , теперь под 60 -)))

ИМХО:
Мне GTI 2.0 очень симпотичен: 6,9 до 100, при 10 литрах по городу ), да и клиренс в 91мм при полной загрузке =) Стоит, вроде, как тапок или типс )
ЗЫ: как вариант следующей машины мона и рассмотреть.

kk
ой не могу ))))))

kk
+1 мильон ))))
правда в нем нет ничего особенного что бы быть лучшим в классе, кроме названия этого класса )))

эти все тачки реально купить бу...

Во блин - ну накатал вчера !!! Главное как писал смутно помню - викенд понимаш .
Nike - 10 литров по городу - если тошнить не более 1500 оборотов . Если ехать более - менее динамично - 12-13 , если отжигать - предела нет . У приятеля такой на дсгЭ(уже два раза чинили) Мерзко то , что обьезжается он всем заряженным - включая корсу ОПЦ -)))
ivtec - реально - но годовалую задешево не продадут - минус 10 процентов , а у двухлетки гарантии нема - а запчасти на ваген дороже , чем на БМВ .

kk, зачем снова туман наводить? какие скидки на новый гольф?? - кризис, скидок мы сейчас врятли дождемся...

а про комплектацию, щас все производители так пишут, повторю: все.
и есть БОЛЬШАЯ разница между словом опция и базовое оборудование.
вот на копейке от ххх есть опция третий подголовник сзади, и там она действительно опция.

... Мерзко то , что обьезжается он всем заряженным - включая корсу ОПЦ -)))...
Ну, так это 5й, 7,2 до сотни. 6й должен быть порезвей )

Фольксваген не знаю для кого вообще... Ибо я вижу частенько мужчин в возрасте за рулем например Ланцера))) А как-то вообще видел чуть-ли не бабушку за рулем Цивика... Так что не знаю на кого ориентирован Фольксваген. Они бы хоть за свои деньги качество отделки, например к Пежо подтянули. Вы сравните Пежо 407 и Пассат.. Я откровенно выбираю Пежо.

P.S. Кстати. Сейчас у Рено большие скидки на новую Лагуну 2008 года выпуска. Тачка просто отпад, да 600 тыс. 2,0 литра, ручка, 6 передач. Разгон заявленный до сотни 9.1, у автомата тоже 9.1, но у автомата турбина и + 30 лошадей чтобы компенсировать отставание от ручки. На автомате мы катались вчера - прет пипец. Есть шанс что раскатанная Лагуна на ручке не уступит даже Цивику. Отделка просто класс. Обалденная тачка. Багажник просто гигантский. Я туда легко умещаюсь. Оч. хочу купить Лагуну если получится по деньгам в кредит. Мотор у нее Ниссановский, "цепной". Места в салоне дофига просто, пластик настолько мягкий "как пластилин". Но шумка не очень, в Пежо 407 лучше намного.

mbik - в европе на пятые скидки были в европе в том году - перед выходом шестого склады опустошали . У нас скидок нема - даже на недоразумение под названием фаетон . Насчет комплектаций - дык какого хрена тогда трубить было через все издания что гольф6 , хоть и убогий свиду , зато хорошо укомплектован в базе . И что мы видим ? Даже магнитолы с динамиками нет - одни провода . И за это просят как за 116 бмв - у которого за эти деньги есть стабилизация , нормальный автомат и современный двиг и рулится в сто раз лучше вагена (который рулится никак ) . Ну и лэйбл на порядок выше -))) Почитай кватроруте и АР с ЗР -такие сопли умиления - видимо сильно проплатили в вагене за рекламу старпермобиля -)))
valerii_belyi - ваген ориентируется на то , что больше половины покупателей гольфа - люди под 60 и следующую (последнюю ) машину берут гольф (отсюда и сиденья в клеточку) . Насчет французов - правило 5 Ф (не бери форд , фият и фсе франкское фуфло) . Надежность у них пипец . И машины сделаны через зад . Например на мегане по две катушки зажигания на свечу . Хватает их на 20-30 тысяч (франкское качество) а одна стоит 2000 рэ - то есть менять 8 катушек - 16 тыр без работы . А чтоб поменять лампочки в фарах надо бампер снимать -))) Не - любителям ремонта - добро пожаловать .
Nike - 6 ГТИ имеет такие же характеристики разгона , как 5 , стало 210 кобыл но машин потяжелел - баш на баш .

kk
Правду матку рубишь, аж приятно читать :)

P.S. Кстати. Сейчас у Рено большие скидки на новую Лагуну 2008 года выпуска. Тачка просто отпад, да 600 тыс. 2,0 литра, ручка, 6 передач. Разгон заявленный до сотни 9.1, у автомата тоже 9.1, но у автомата турбина и + 30 лошадей чтобы компенсировать отставание от ручки. На автомате мы катались вчера - прет пипец. Есть шанс что раскатанная Лагуна на ручке не уступит даже Цивику. Отделка просто класс. Обалденная тачка. Багажник просто гигантский. Я туда легко умещаюсь. Оч. хочу купить Лагуну если получится по деньгам в кредит. Мотор у нее Ниссановский, "цепной". Места в салоне дофига просто, пластик настолько мягкий "как пластилин". Но шумка не очень, в Пежо 407 лучше намного.

Действительно оригинальная и симпатичная машина, да и по динамике вроде должна быть неплохой. На тест - драйве, вроде у них где - то при - 35 не завелась, но учитывая нашу погоду в последние годы и практически полное отсутствие зимы (если не на крайнем Севере живешь), то, думаю, это не принципиально. Все хорошо, вот только куда ее будешь девать, когда накатаешься ? Француза продать у нас - очень большая проблема. В любом случае - очень ощутимая потеря денег.

dscsi - дали недавно С5 покатацца - машине два года и 40000 пробега - впечатление что под 200,000 . Подвеска мертвая , сверчки , все дребезжит . Не - в топку .

Мы с братом весной ездили выбирать машину ему....ну приехали в ФВ(были в двух салонах) за пол часа блуждания по каждому к нам даже менеджер сам не подошел!!!! Когда у него начали вяснять про мщину - разговаривал надменно, как будто он нам одолжение делает, что такую КРУТУЮ тачку продает, хотели тест драйв , ответ убил - у нас только по записи, причем запись на 3 недели вперед.( Он видел на чем я приехал и решил похоже, что если я сяду за руль этого ведра, то точно не куплю) Внутрь сели посидели, мне говорили, что там отделка лучшая в классе, пластик мягкий - по-моему отделка у него убогая, сидеть неудобно приборка какая-то тупорылая с подсветкой, которая даже денм светит. Я спросил менеджера какие преимущества у этой машины по сравнению с японцами - ответ убил ДИНАМИКА+оцинкованный кузов!!!!! В общем мое мнение, что машина фуфло.

Это ты про какой авто?

Мы с братом весной ездили выбирать машину ему....ну приехали в ФВ(были в двух салонах) за пол часа блуждания по каждому к нам даже менеджер сам не подошел!!!! Когда у него начали вяснять про мщину - разговаривал надменно, как будто он нам одолжение делает, что такую КРУТУЮ тачку продает, хотели тест драйв , ответ убил - у нас только по записи, причем запись на 3 недели вперед.( Он видел на чем я приехал и решил похоже, что если я сяду за руль этого ведра, то точно не куплю) Внутрь сели посидели, мне говорили, что там отделка лучшая в классе, пластик мягкий - по-моему отделка у него убогая, сидеть неудобно приборка какая-то тупорылая с подсветкой, которая даже денм светит. Я спросил менеджера какие преимущества у этой машины по сравнению с японцами - ответ убил ДИНАМИКА+оцинкованный кузов!!!!! В общем мое мнение, что машина фуфло.

При покупке машины тоже рассматривали как вариант - Гольф. Начитался хвалебных отзывов об отделке, динамике и т.д. Приехали в салон. Точно такая же картина - народ сам по себе, мнеджеры сами по себе. Никто друг - другу не мешал и просто - не замечал :))) По вышеописанной причине о тест - драйве речи конечно не пошло, но по салону полазили. Салон оставил просто ОЧЕНЬ УНЫЛОЕ впечатление. Ни одной выразительной детали, за который мог бы зацепиться взгляд. По качеству............не знаю, попробывал кнопочки встроенного приемника, так они на НОВОЙ машине болтались так, как будто ей уже лет 10 от роду было.............. Короче - машина просто НИКАКАЯ. Фирменную рекламму "DAS AUTO" считаю очень подходящей, только переводить надо очевидно, как "ПРОСТО МАШИНА", так будет точнее и более соответствующе действительности. Это на самом деле "ПРОСТО МАШИНА" :)))

Это ты про какой авто?

Если вопрос адресован мне, то я про 5 гольф.

З.Ы. кстати несмотря на то, что машина была 2008 года и к тому же вышел хваленый супер мега крутой да еще и дешевый 6 гольф
(ну по мнению маркетологов ФВ конечно), ни о каких скидках, подарках или бонусах речи не шло. Менеджер сказал "хотите - берите, не хотите - не берите" Как с таким отношением они вобще что-то продают непонятно.

Ну раз после твоего сообщения то тебе ))))

В живую видел 6 гольф.Он на картинке производит больше впечатлений.А так ,конечно, на мой взгляд, гольф получше цивки будет.Перед цивкой у меня 4 гольф был-по мне гольф лучше во всем ,кроме маломощнх моторов(поэтому и поменял на хонду).

dscsi - дали недавно С5 покатацца - машине два года и 40000 пробега - впечатление что под 200,000 . Подвеска мертвая , сверчки , все дребезжит . Не - в топку .

На самом деле - не показатель. Очень зависит от водителя. "Убить" машину при умении и за пару месяцев можно.

Bruno14
По мне так фокус 1 много в чем лучше чем гольф 4................

Дарт, в чём?

а мне 6 внешне больше нравится, чем цивик 4д. Камень себе в огород, но вкус есть вкусом... движки у гольфа слабоваты, но для россии, в плане к нам нормальные не поставляются, то чиптюнинг сразу чтоб было нормально, но это все собой не нормально :)) салон по красоте у японцов конечно лучше, а по отделке(качество) немци.. А про прожорство двигателей могу сказать, кто как ездиет, если топить то все будут много кушать, если не топить то скромно, так уж у каждого свой стиль вождения тут говорить.. на цивики у друга кушает 10 литров, на его же авто я трачу 8 литров..

На самом деле вся наша "экономия", которая замечательно выдается на трассе, моментально съедается при езде по пробкам, где наш "эконом" начинает потреблять ровно столько же (а иногда и больше), как и другие - "не экономные " машины :)))

насчет слабых дрыгов у гольфа: вроде через некоторое время должны поставлять 160 сил в Россию... да и дизель тоже наверняка будет...
чего-то мне кажется, что они приняли политику ауди: с начала новая модель выпускается с небольшим выбором дрыгов, потом постепенно выбор увеличивается, что несомненно будет подогревать интерес к модели.

mbik - пишут что дизелей не будет у гольфа из-за отсутствия спроса . Кстате про тесты поло недавно читал - расход у 1,2 турбо 105 коней в городе - 15,5 литров -))0

расход у каждого свой... и это далеко не показатель. в таком случае лучше сравнивать ттх производителя.

Лично для меня расход вобще играет последнюю роль - главное удовольствие получать, от езды, от обладания именно своей машиной, а не думать , что "блин пошел на компромисс с собой купил корыто". Если есть деньги на машину, то и на мензин найдутся.

mbik - расход производителя - фуфло . Там звездочки стоят и написано внизу как считается . Когда пишут расход по городу на двиге 2,0 8 литров - это , простите , бред . А то , что передутки 1,4 те же кушают по факту как 2,0 атмо если не тошнить - факт . Чудес не бывает .
Kenny - +1000 - знаю кучу народа , сэкономившего на двиге а потом жалевшего .

я имею в виду, что если хочешь сравнивать расход, то лучше всего взять ттх производителя... т.к. реальный расход у всех владельцев разный.
вот я тоже думаю, что мало кто задумывается о расходе... конечно если разница не в 10 литров

вывесили тест в авторевю (c4 / bravo / 308 / auris / golf)
http://www.autoreview.ru/archive/2009/09/c4_bravo_308_auris_golf/
ну из предложенного я бы тоже гольф выбрал, если б бесплатно на выбор предложили как рабочую допустим :) или в прокате...

P.S.
Гы… залез ещё почитать отзывы - какое единодушное мнение у всех kk о гольфе :) :)
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2009/06/09/1473898
Golf Plus 1,4, автомат DSG 7 ступенчатая.
За год машина проехала чуть больше 15000.
После года эксплуатации, аккурат после прохождения первого ТО возникли проблемы с коробкой, которые проявляются примерно после часа езды по городу. Автомат сначала рывком переключает с 1 на 2, а через некоторое время «сходит с ума» и впадает в коматоз из которого можно вывезти, заглушив двигатель и запустив снова. Спасением является перевод коробки на ручное управление, спасением потому, что позволяет хоть как-то продолжить движение.
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2009/06/11/1474374
Golf Plus 1,4, коробка автомат DSG 7 ступенчатая.
Продолжение. Часть 2.
После суточного молчания дилер ответил, что ошибка обнаружена, но определить, что именно делать с ней сейчас невозможно. Данные отправлены производителю и через несколько дней будет получен ответ, предположили, что потребуется настройка или замена агрегата. А пока производитель вместе с дилером думают, машина находится в сервисе, сколь долго - неизвестно.

Cosmet
Самые лучшие автоматы это обычные ))))) У БМВ с Мерсами не даром нет этих ДСГ.......

ошибаешься про бээмве ;) на м3 какой-то робот ставят... на поршах PDK - это тот же принцип, что и DSG... ну не настолько массово это - вот и нет волны.
Сейчас сцылы найду

раз: http://bmw.startstop.ru/avtoinfo/article.php?uid=6371&type=1
BMW M3 (http://www.civic-club.ru/avtoinfo/car.php?car=10&model=134&type=1&in_page=10&param=by_car) будет оснащаться новой семиступенчатой роботизированной механической КПП с двойным сцеплением.
и ещё http://cardriver.ru/BMW/news/19189

два: http://www.porschefan.ru/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=59
У меня в руках ключ от модернизированного Porsche 911 с преселективной коробкой PDK

гы... дальше прикол:

в «длинных» кольцевых гонках коробки с двумя сцеплениями использовались вовсе не для быстрого старта и даже не для сокращения времени переключений — с этим гонщики справлялись и сами. Гораздо труднее им было не убить коробку до конца заезда
:) :)

а там точно такая же технология как у фольца? Для гонок есть ручка и ручку ничто я думаю не заменит...........

ващета сами фольксы уже 2 разных технологии освоили с одинаковым резалтом ;) дело в принципе - kk в сирокковской кажется теме очень компактно описал схему. Там главное понимать, что ты едешь на механике со сцеплением, но без педали сцепления :) А всем ведь надо другое - ехать не понимая вообще что такое сцепление, просто нажимать на педали и усё. Гидротрансформатор это позволяет, мелкие нюансы не в счёт (они у каждого есть и должны быть), главное - в пробке ты себя спокойно чувствуешь, разгон тоже нормальный - ущербным себя точно не чувствуешь. Вариатор как альтернатива лучше любого робота, хоть с пятерным сцеплением.

сам принцип работы таких роботов весьма хорош, но очень дорогая коробка получаеться, а товарищи из ФВ умудрились сделать бюджетный вариант вот вам и результат. Где порш,бвм ставит ковку,титан фв втыкает алюминий или пластик ;)

Дешевая рыбка - поганая юшка........

Давайте ещё вспомним audiR8 http (http://audi.110km.ru/testdrives/audir8test.html)://audi.110km.ru/testdrives/audir8test.html (http://audi.110km.ru/testdrives/audir8test.html)
как всем должно быть известно - с роботизированной механической КП «R-Tronic»
посмотрим на езду в ней http://www.youtube.com/watch?v=ENdQ-2rMqrk&feature=player_embedded
и на движения правой руки.
В массовой (доступной массам) DSG тоже есть ручной режим, который по отзывам юзеров сильно выручает их при глюках автоматики. Допустим, что с развитием процесса коробас будет доведён до ума, соединив низкий ценник с надёжностью нынешних вышеперечисленных супермашинок за суперцену (хотя никто не доказал, что в них применено нечто космическое, скорее это просто магия шильдика действует), но пусть они там сначала доведут и докажут, а потом я решу, платить свои деньги за это, или нет.

а там точно такая же технология как у фольца? Для гонок есть ручка и ручку ничто я думаю не заменит...........

да, точно такая же... т.к. выпускаются одной фирмой. я ведь уже где-то писал, что смг(бмв) и дсг/эс-троник одно и тоже...
для гонок есть дсг:)

Фиг знает куда постить, но наверно сдесь это более к месту.

Больше похоже на стёб, но выложено на официальном сайте официального диллера хонда. КОНФИГУРАТОР!!!!

http://www.ozerki.rrt.ru/cars/472

imho их программисту делать нечего, или новенькому отличиться захотелось перед начальством, которого это позабавило. В принципе, не придерёшься к программе, всё правильно... может быть и поможет кому-нить из клиентов, кто среди трёх сосен умеет теряться.

не, ну выглядит стёбно.
Надо иметь богатую фонтазию, чтобы из 3х комплектаций сделать 6 пунктов выбора. Особенно порадовало выбор материала обивки :)

darth138 на вкус и цвет..... как говориться.Не скажу что фокус1 отстой,но не для меня.тут дело вкуса.

Возбужденный возгласами знакомого (владельца 5-го гольфа): 6-ой конфетка, салон стал супер, щас бы свой махнуть на него... и т.д. заехал в салон фольца. Благо там стояли оба (5 и 6) была возможность сравнить. Так вот пришлось несколько раз пересаживаться из 5-го в 6-ой и обратно чтобы понять что там собственно изменилось. Чуть отделка руля стала и немножко в передней панеле, вобщем ребус найди 7 отличий. Передо мной пара семейная по нему лазала, так потом пошли к манагерам спрашивать чем он отличается собственно от другого (5-го :) ).
http://www.volkswagen.ru/catalog/Golf/Facts/price.php
1.4 турбо на ДСГ стоит 800 штук, причем я так понял там нет климата, ESP и даже подогрева задницы!
Даже по этим новым безумным ценам сивка намного более привлекательный вариант, во всех отношениях.

Ну да, не качаясь "улучшений", подбор движков там странноватый - 102 л.c. - жоповозка, 122 - ни то, ни се, а дальше сразу - 210 и цена - за миллион..............

Фолькс, кстати, наглядный пример - как можно угробить очень удачное начинание.

hunter07,
для кого как привлекательный;)

Не знаю как за миллион......
А то, что дизелек 2.0 с роботом стоит 922 000 это точно.
Но кичевый он стал какой-то.
Вообще Фолькс по салону стал напоминать гаражный тюнинг:
Какие-то непонятные накладки под хром, полосочки под хром и т.д.
Зачем все это? Это же вчерашний день.
Они бы еще сделали как в Пассате, этот дурацкий люминий на панели. Вообще жесть.
Мне например всегда нравился Пассат. Но смотреть на это буйство дешевых, кичевых понтов а-ля железо........Единственная машина без кича у них осталась это Гольф +.
Хоть туда не догадались эти железки присобачить.

Если они пытаются хоть как-то развеселить владельца от скуки внутреннего убранства, то накладочки под хром на дефлекторах и прочем, наверно не тот метод.
ИМХО.

Титанические усилия "Народного автомобиля" изобразить из себя достойный вариант бизнес - класса, напоминают потуги колхозницы, которая пытается изобразить из себя аристократку в десятом колене. Сколько не обрабатывают его напильником - Мерседес так и неполучается :)))

olegbf - в точку - из говна премиум не получишь . Сеня смотрел новый гольф - пришлось спрашивать у менегера это 5 или 6 ? Причем он не был удивлен вопросу - отличия назвать так и не смог . Внутри убил деревянный пластик везде ниже пояса - жесть . И цена - больше А3 в той же комплектации!!! В попу победителя среди авто для гомиков -))) И два двига - 1,6 и 1,4т с фантастическим разгоном по бумаге (как у всех вагенов) . Вопсчем жесть - причем машины тока на заказ . Кстати в салоне митсу лансер 9 по новой продавать начали - дык там салон по качеству материалов наголову выше вагеновского - а цена 489000 -)))

Кстати в салоне митсу лансер 9 по новой продавать начали - дык там салон по качеству материалов наголову выше вагеновского - а цена 489000 -)))

500 000 тысяч за устаревшую машину ? Ну, надеюсь, Россия лишний раз докажет свое отличие от Папуа Новой Гвинеи. Я вчера тоже в дороге услышал это по радио - мне поплохело. Если честно - это просто окорбительно. Вместо того, чтобы искать компромисс по снижению цен, нам все норовят подсунуть "то, что кто - то недоел" !!!