Честно помню что годок назад где-то была информация по аккумуляторам на Цивик, но что-то не найду никак...короче, подскажите пожалуйста что лучше ставить, ато есть предчувствие что этому жить осталось мало...если день не езжу уже есть проблемы с запуском, что же будет зимой. Так вот, помнится говорили про какие-то гелиевые аккумы...что покупать, скока стоит и какая модель?

Благодарствую за помощь

Гелик
оптима

Спасибо Стас.

Так ну вот оптиму я щас посмотрел) а они подходят под наш чудный миниразмер аккума? и вообще есть ли смыл отдавать 7000р? просвятите

есть
подходят :)
могу дешевле достать- точнее людей дать)

я только не понял одного, в какой-то старой теме про сибирские морозы нашел фразу что дилеры не рекомендуют ставить аккумы большей мощности...в чем причина? вообще тут кто-нибудь уже ставил себе????

Если в ближайшую неделю решу ставить, то поделишься контактами) мне надо 2, еще на аккорд

за подробностями можешь в личку )


Такой акум
Стоит у Евро на 4д. уже больше года...

Каковы максимально возможные геометрические размеры аккумулятора, который можно установить в штатную нишу на 5D без каких либо доработок? ::)

есть
подходят :)
могу дешевле достать- точнее людей дать)

Да и мне можно координаты в личку, тоже хочу заказать.

Буду тоже благодарен за контакт :)

Каковы максимально возможные геометрические размеры аккумулятора, который можно установить в штатную нишу на 5D без каких либо доработок? ::)

Жалко, что ни кто не знает... :-\ Может быть всё же найдётся настоящий ценитель-специалист по Civik 5D!?

Жалко, что ни кто не знает... :-\ Может быть всё же найдётся настоящий ценитель-специалист по Civik 5D!?

Размеры штатного АКБ длина*ширина*высота - 240*130*180 (без токовыводов) +- 10 см к этим размерам, возможности поставить другой размер нет т.к. места впритык, сам уже с лета ломаю голову, решил брать Оптиму желтую 2,7 говорят как родная подходит тока где взять пока не знаю, на оф. сайт оптимы вчера звонил сказали что нет и будет тока в конце ноября.

Размеры штатного АКБ длина*ширина*высота - 240*130*180 (без токовыводов) +- 10 см к этим размерам, возможности поставить другой размер нет т.к. места впритык, сам уже с лета ломаю голову, решил брать Оптиму желтую 2,7 говорят как родная подходит тока где взять пока не знаю, на оф. сайт оптимы вчера звонил сказали что нет и будет тока в конце ноября.
Спасибо за ответ! с размерами примерно понятно.
А ещё я не понимаю: Везде пишут, что обычные аккумуляторы сторонних производителей спокойно работают у многих по 3 года и более. Видел в магазинах в родном размере 45-ти амперники с обратной полярностью от 1500 до 2000 рублей. Зачем покупать аккуму за 7000 руб., если этих можно купить ПЯТЬ штук, и меняй, хоть как трусики неделька. А вероятней всего купить один, и пока он новый, он по любому достойно переживёт холода, и докатаетесь вы с ним до следующего сезона. А там и поглядим... А уж если вообще ссыкотно - возьмите сразу два, и у Вас в багажнике всегда новый заряженный аккумулятор! И даже в этом случае Вы экономите 4000 руб.
И не надо воздух сотрясать бредовыми домыслами, что аккумулятор за 1500 - одноразовый! Это в корне не так, тем более что на них ещё и гарантию дают! А гелевые аккумуляторы - совсем не так хороши, сколько стоят. И вовсе не вечные. Поинтересуйтесь у специалистов, которые обслуживают бесперебойные источники питания - будете неприятно удивлены. А там устанавливаются именно такие батареи. Весь их прикол в том, что они не вытекают в любом положении и не выделяют газов, что важно для замкнутых и не проветриваемых помещений. Эти весьма специфические требования и делают гелевые аккумуляторы такими дорогими, но, к сожалению, не продляют им эксплуатационного ресурса и не прибавляют им ёмкости!
И ещё несколько деталей: согласно маркировке родной батареи по класификации JIS на ней написано "46B24". При желании можно легко узнать, что означают эти цифры и буквы по таблицам JIS.
А вот случайно нашёл таблицу соответствий JIS и SAE:

Таблица перевода для аккумуляторов JIS > SAE

JIS SAE JIS SAE JIS SAE JIS SAE
26A17 225 46B24 325 65D26 413 145F51 780
26A19 201 50B24 390 75D26 490 150F51 916
28A19 248 55B24 433 80D26 582 170F51 1045
32A19 294 32C24 238 65D31 389 145G51 754
26B17 225 50D20 306 75D31 447 165G51 933
28B17 246 55D23 356 95D31 622 180G51 1090
32B17 279 65D23 420 95E41 512 195G51 1146
28B19 247 70D23 490 105E41 577 190H52 924
34B19 272 75D23 520 115E41 651 245H52 1532
36B20 274 48B26 278 130E41 799
38B20 332 55D26 348 115F51 638

Может пригодиться. Это означает, что наш аккумулятор по SAE - 325.

Оптима, это конечно круто, но надо ли?
Да он хорош и стоит своих денег. И вот его основные отличительные особенности от обычного аккумулятора: переносит глубокий разряд (не выходит из строя, но и зарядить с нуля его надо особым образом, от прикуривания не зарядится), повышенная токоотдача (критично для музыки (импульсная нагрузка), хорошо для лебёдок, но думаю, таких маньяков нет), герметичность. В общем это аккумулятор или для машин с мощной аудиосистемой или для внедорожников. А так бош или варта будет самое то.

Оптима, это конечно круто, но надо ли?...

... А так бош или варта будет самое то.

+1000! Плюс кое что ещё, и кое что другое, о чём не говорят... Тоже думаю сгодится.

http://www.avtoakkumulator.ru/manufacturers?manuf_id=1&limit=10
А размеры-то у него другие...
Наши:
длина*ширина*высота - 240*130*180
Varta 45 Ah
длина*ширина*высота - 238*129*227
По высоте не укладываемся...

http://www.avtoakkumulator.ru/manufacturers?manuf_id=1&limit=10
А размеры-то у него другие...
Наши:
длина*ширина*высота - 240*130*180
Varta 45 Ah
длина*ширина*высота - 238*129*227
По высоте не укладываемся...

Лично пробовал? Именно высота и является вопросом №1, ибо разброс (среди примерно одинаковых в основании батарей) по высоте составляет около 5 см.
И учитывается ли в данном размере высота самих клемм? Есть лёгкое недоумение, что замеры производятся "через раз"!
Плюс попадались варианты с разными диаметрами клемм....

Оптима, это конечно круто, но надо ли?
Да он хорош и стоит своих денег. И вот его основные отличительные особенности от обычного аккумулятора: переносит глубокий разряд (не выходит из строя, но и зарядить с нуля его надо особым образом, от прикуривания не зарядится), повышенная токоотдача (критично для музыки (импульсная нагрузка), хорошо для лебёдок, но думаю, таких маньяков нет), герметичность. В общем это аккумулятор или для машин с мощной аудиосистемой или для внедорожников. А так бош или варта будет самое то.

Мне надо именно что бы кормить музыку установленную....поэтому помогите найти оч. надо.

---------- Сообщение добавлено в 23:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:56 ----------


http://www.avtoakkumulator.ru/manufacturers?manuf_id=1&limit=10
А размеры-то у него другие...
Наши:
длина*ширина*высота - 240*130*180
Varta 45 Ah
длина*ширина*высота - 238*129*227
По высоте не укладываемся...

тоже смущала высота оптима тоже 227 мм. высотой, но я как понял что 227 это вместе с токовыводами, сам не мерял, завтра зайду специально магазин с рулеткой померю варту.

Лично пробовал? Именно высота и является вопросом №1, ибо разброс (среди примерно одинаковых в основании батарей) по высоте составляет около 5 см.
И учитывается ли в данном размере высота самих клемм? Есть лёгкое недоумение, что замеры производятся "через раз"!
Плюс попадались варианты с разными диаметрами клемм....

Действительно, аккумуляторы на 45 Ач у большинства производителей имеют высоту 227 мм. Клеммы у нас обычные (есть еще тонкие, но это не наш случай). Полярность обратная. Сегодня забегу с линейкой в гараж - напишу подробнее...

Зашел сегодня в магазин специально померял ватру 45 высота без токовыводов 200 мм. (наша высота 180 мм) так что 45 варта влезет как родная и оптима тоже.

За 2200 р. хоть перед каждой зимой меняй.
Вот проблема и решилась...

За 2200 р. хоть перед каждой зимой меняй.
Вот проблема и решилась...

клемы как у нас (толщина, расположение)?

В соседней ветке я выложил отчётец об установке 60Ач аккумулятора в Civic 5D.
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1855619&postcount=35
Полёт нормальный, вчера мотался по городу с постоянными остановками, движок глушил/запускал раз 10-15 с пробегом между остановками 1-2км, всё хорошо.
Ещё хочу устроить стресс-тест со включенными попогрейками и обогревом стёкол. =)

Подскажите, я правильно понимаю что у 5D так же как и у седана полярность аккума обратная?эт слева "-", а справа "+"??))
инфу только по седану нашла, устала читать))
Прилетела сегодня, а у цивика аккум сел, так и знала...((и двери не открываются чтоб посмотреть((и книженция в бардачке..
меня пытают вопросами чтоб временный аккум привезти, а мой на зарядку забрать.

Spacegirl,
а ключём дверь открыть?

---------- Сообщение добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:46 ----------

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1837878&postcount=18

Подскажите, я правильно понимаю что у 5D так же как и у седана полярность аккума обратная?эт слева "-", а справа "+"??))


с красной крышкой +

MaXiDRoM_90,
она замерзла((
видимо, после -20 "потеплело" и резинки примерзли..сегодня попробую, можт откроется сим-сим..

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:31 ----------

nemeza,
издеваетесь??)) я вообще не пойму эт он как расположен)))
Вы мне напишите в 5D что справа, а что слева?а то мне привезут не тот аккум))
и я буду скорбить еще один день без космолета(((((((((

Spacegirl,
смотря с какой стороны на аккумулятор смотреть. На фотке же всё понятно[COLOR="Silver"]

Да Акамулятор с обратной полярностью, на машине он стоит перевернуто. Если развернуть клеммами к себе то + будет справа - с слева. Нужен аккамулятор на 45А/ч обратной полярности и с толстыми клеммами. Или как альтернатива ставить аккамулятор большей емкости на 60 А/Ч.

http://antko.ru/products_pictures/ta50.0b.jpg

Я себе поставил такой. По размером один в один со стоковым, пока доволен.

Обратная полярность - модель 50.0

Я себе поставил такой. По размером один в один со стоковым, пока доволен.
Обратная полярность - модель 50.0
Обслуживаемый или нет?

Обслуживаемый или нет?

Да, сверху заглушки вывинчивающиеся

http://antko.ru/products_pictures/ta50.0b.jpg


Тоже поставил такой. Пока всё супер.

Друзья, помогите выбрать аккумулятор!
Нашел магазин (www.auto-bat.ru), там выбор примерно такой стоит:

1. Asia Silver 6СТ-50.0 (http://www.auto-bat.ru/shop/110/desc/asia-silver-6st-50-0), 2720р. 50Ач, 236,4x128x221 (дхшхв).
2. Bosch S4 021 (http://www.auto-bat.ru/shop/27/desc/s4-021), 2540р. 45Ач, 238x129x227 (дхшхв).

Цены конечно не дешевые, но доставка 300р в день заказа подкупает.
А вопросы такие: на сколько я понял, размер сток. аккума (который мейд ин джапан) - 240х130х180 (дхшхв). Какой из этих встанет на его место "как родной"? Может есть лучше вариант? Может кто-то посоветует другой магазин с более демократичными ценами (Москва)?

Заранее спасибо за ответ!!

Куда еще демократичней то? Я взял ипонческий (производство Япония, на упаковке и аккуме надписи на пиндосском и ипонском) FB9000 за 3800 р. + 100 р. переходники с тонких клем (аккум для внутреннего рынка). Зато поменяли бесплатно, забрав родной аккум. 55Ач и 500А пускового тока. Пока не тестил, но величина пускового тока подкупила.

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:34 ----------

Есть еще medalist за 2900 р., но мне далеко ехать до места где в наличии есть. Вариант, говорят, неплохой.

Варту берите не пожалеете , покупал перед той зимой полет нормальный

Куда еще демократичней то? Я взял ипонческий (производство Япония, на упаковке и аккуме надписи на пиндосском и ипонском) FB9000 за 3800 р. + 100 р. переходники с тонких клем (аккум для внутреннего рынка). Зато поменяли бесплатно, забрав родной аккум. 55Ач и 500А пускового тока. Пока не тестил, но величина пускового тока подкупила.

---------- Сообщение добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:34 ----------

Есть еще medalist за 2900 р., но мне далеко ехать до места где в наличии есть. Вариант, говорят, неплохой.

А где нашел в наличии ? В Аояме за него 3900 хотят

Взял Варту аналогичную штатному. Цена вопроса 2000 р. Проблем нет.
500 А пускового тока!!! А колеса почему не 26 радиуса? Для нормальной работы такого аккумулятора нужен другой генератор. Иначе он (акк.) сдохнет через год, после чего возникнет желание купить на 700 А...

500 А пускового тока!!! А колеса почему не 26 радиуса? Для нормальной работы такого аккумулятора нужен другой генератор. Иначе он (акк.) сдохнет через год, после чего возникнет желание купить на 700 А...
Зарядка АКБ от пускового тока практически никак не зависит. От мощности генератора зависит время восстановления потерянного заряда, но в цивике такое маленькое место для АКБ, что сунуть туда мощную батарею, которая не будет нормально заряжаться, просто нереально.

а я недавно купил в автомагазине аккумулятор ТАВ. Такойже черный, такойже размер, крутит уже второй месяц и все нормуль. А магазин еще при сдаче старого акб дал скидку 300 рублей, да еще сами и установили. Сервис блин.

А где нашел в наличии ? В Аояме за него 3900 хотят
Погугли, найдешь..
Я брал на Дмитровке здесь http://akbauto.ru/index.php?productID=10962 судя по сайту уже все раскупили.

---------- Сообщение добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:19 ----------



500 А пускового тока!!! А колеса почему не 26 радиуса? Для нормальной работы такого аккумулятора нужен другой генератор. Иначе он (акк.) сдохнет через год, после чего возникнет желание купить на 700 А...
Где вы люди такого набираетесь? Называется "слышу звон - не знаю где он"! При чем тут величина пускового тока? Могут быть проблемы с недозарядом из-за большей емкости, а уж точно не из-за величины пускового тока.

---------- Сообщение добавлено в 21:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:24 ----------

http://www.mrmz.ru/article/v5/article2.htm

вот гугл-то и выдает - все раскуплено :(

пробовал сегодня Titan Asia как на картинке выше. Вернул - плюсовая и минусовая клемма немного разного диаметра! И они какие-то не цельно литые, а как будто переходник намертво приварен на узкую клемму. Плюсовая клемма толще чем штатного, но это не беда. Минусовую не удалось затянуть - либо плющить/гнуть надо клемму, либо пробовать другой массовый провод - не айс.

Поставил Varta D37 полет нормальный, оставил на 1,5 суток включеную лампу в салоне, завелась.

Всем кто ценит бабло и время советую http://balashikha.olx.ru/kraft-moll-iid-86805838

---------- Сообщение добавлено в 13:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:24 ----------

Реально кульный АКБ два года просто радует тачка стоит неделями в морозы и кстати цена вполне приемлимая для такой вот батарейки;)

в результате поставил Medalist 55B24L c переходниками. Минусовую клемму пришлось немного заплющить.
Так и не понял почему у родного аккума клеммы одинакового диаметра, а в продаже у большинства аккумуляторов плюс толще минуса.

Тот же Medalist, но с толстыми клеммами - 55B24LS.

artbern,
я на своем медалисте ничего не меня,клеммы одинаковые были

Поставил АСDelko 45 А,полёт нормальный,по размерам один в один.

Зачем ставить изночально дохлый АКБ типа 45А\Ч, если уж менять АКБ то на более емкий типа 60А/Ч

Зачем ставить изночально дохлый АКБ типа 45А\Ч, если уж менять АКБ то на более емкий типа 60А/Ч
А зачем?

Если мощности хватает,то куда больше!?

Меньше шансов посадить в ноль АКБ, больше шансов на запуск при -30. Если стоит доп. оборудование.

Меньше шансов посадить в ноль АКБ, больше шансов на запуск при -30. Если стоит доп. оборудование.
Если машина исправна, шансов ровно столько же. Потому что на пару пусков хватит и 45 а\ч, а там дальше уже пофигу - зальет свечи и хоть танковую ставь, все равно не заведешь - исправная машина либо заводится с 1-2 попыток, либо не заводится вовсе, пока не будет выполнена масса шаманских плясок вокруг, типа замены свечей, продувки цилиндров и т.д.
Если на штатное место без гемора влазит только 45-50 а/ч, то смысла пытаться всунуть туда 60 а/ч нет никакого.
У меня в свое время была реноха, там штатно стояла 70 а/ч батарея. Не знаю, зачем ее туда поставили - типа для холодного климата. Может, конечно, в Норильске или в Якутске это и имеет какое-то значение (хотя вряд ли!), но когда она у меня умерла, я ее заменил на обычную 55 а/ч - нафиг больше было для пуска исправной машины.

Shtik,
Он у тебя дозаряжатся на оборот не будет, так как генератор не рассчитан на такую емкость, от сюда следует что пусковая мощность будет меньше чем у 45...

Ну скажем тас с пуском при - 30 я по чаще вашего сталкиваюсь, и свечи почему то не заливает. Все до заряжается, а вот 45 при коротких зимних поездках, с прогревом гидроником не хватало. 60-ка встает на место как родная, тока пластик выкинуть.

Shtik,
Он у тебя дозаряжатся на оборот не будет, так как генератор не рассчитан на такую емкость, от сюда следует что пусковая мощность будет меньше чем у 45...

Откуда такие познания? Из-за чего он не зарядиться полностью? открою вам секрет, что-бы потом не срамиться.

Все аккумуляторы для наших авто имеют одинаковое рабочее напряжение и отличаются только пусковым током и емкостью. Пусковой ток нас мало волнует, мы не дизеля на автобусах крутим.
Остается емкость..... если не много писать, то аккумулятор большей емкости при одинаковых условиях мы должны дольше заряжать и не более того.
По поводу генератора, то он может и 10 аккумуляторов зарядить без напряга.
Кстати, схема зарядки на автомобиле расчитана на поддержание аккумулятора в норме и не может быстро зарядить до 100% полностью севший аккумулятор так просто. Обычно на заряд при 3000об/мин приходит около 1-2А в зависимости от состояния батареи, и больше не должно быть из-за соблюдения мер безопасности. Сколько часов надо что-бы зарядить бытарею 65а/ч? Скажу, что не менее 40 часов непрерывной езды, если не больше.

Вывод. Ставить можно любой аккумулятор но с емкостью не менее стандартной для данного автомобиля. Заряжать его отдельным зарядным устройством 1-2 раза в год для профилактики и при сильном разряде.

Alexandrid,
Обсалютно с вами согласен, тольо ток заряда больше до нескольких десятков ампер иначе АКБ не зарядится не когда.. На дизельном Цивеке наверняка стоит тот же генератор что и у нас а АКБ там больше. Пусковой ток важен при запуске при низких температурах, чем он больше тем сильней крутит стартер.

Пусковой ток важен при запуске при низких температурах, чем он больше тем сильней крутит стартер.
Чем больше пусковой ток, тем больше емкость приходится потом восполнять, а при одинаковом токе заряда на это требуется больше времени.
Если машина исправна и заводится быстро, то разница не очень ощутима, но там и батарея мощная не нужна - заводится-то легко и так? А если есть проблемы с пуском движка и приходится долго маслать стартером, то потом потребуется ее долго заряжать. А на морозе это время увеличивается, т.к. холодная батарея заряжается плохо.
В итоге получается, что АКБ постоянно недозаряжена и в итоге и пусковой ток уменьшается и срок жизни батарей.

Я про токи заряда пишу исходя из личных практических данных.
Из 5 умерших аккумуляторов я 2-3 например приводил в норму, знаю из-за чего они умирают. Если сел аккумулятор, то его надо заряжать стационарно до 100%.

Добрый день, прочитал все выше сказанное ) какой все таки оптимальный аккумулятор для Цивика 5D ?
Буду благодарен если кто то скинет ссылку или подскажет какой покупать т.к. сам не бум бум в этом)
Спасибо

Бери Medalist 6СТ-55 65B24L он на 55а.ч. против родного на 45а.ч., он единственный более мощный но в родном размере, многими проверено и ни одного плохого отзыва. Становится как родной.
Варта в и Бош родном размере будет только 45а.ч. .

Я поставил 1 мес назад , пока полет норм , заводится с пол тыка.

Спасибо,)))
2900 я думаю норм ценник

В субботу менял аккумулятор,поставил фирмы Deka на 55 а/ч.

У всех перечисленных акб высота больше на пару см. Это не критично?
Есть ли какие либо особенности при замене акб? ошибки не вылетают?

У всех перечисленных акб высота больше на пару см. Это не критично?
Есть ли какие либо особенности при замене акб? ошибки не вылетают?

У всех это у каких? Я брал по размерам один в один как родной.
При замене особенностей нет.
У меня даже память радиоканалов не сбросилась и стеклоподъемники обучать не пришлось.

offskid,
Раньше в теме этот вопрос уже поднимался, но ответ я не увидел.
Может быть высота нашего была указана неверно?

Наши:
длина*ширина*высота - 240*130*180

Varta B32, Medalist 65B24L
длина*ширина*высота - 238*129*227

offskid,
Раньше в теме этот вопрос уже поднимался, но ответ я не увидел.
Может быть высота нашего была указана неверно?

Наши:
длина*ширина*высота - 240*130*180

Varta B32, Medalist 65B24L
длина*ширина*высота - 238*129*227

Ты не туда смотришь.

Наши (родные) размеры : 238*129*227

Вот неплохой обзор аккумуляторов подходящих на 5D (http://www.zr.ru/a/368219/) я себе 3 номер купил всего за 2300р

В этом тесте титан показал себя не плохо. Да и стоит в соседнем магазине 1900 против 2500 за варту б32.
Думаю какой из двух взять.
смущает только вот этот отзыв:




пробовал сегодня Titan Asia как на картинке выше. Вернул - плюсовая и минусовая клемма немного разного диаметра! И они какие-то не цельно литые, а как будто переходник намертво приварен на узкую клемму. Плюсовая клемма толще чем штатного, но это не беда. Минусовую не удалось затянуть - либо плющить/гнуть надо клемму, либо пробовать другой массовый провод - не айс.

Ставил себе Titan Asia, да клемы сразу с переходником, но размер клем одинаковый, так что все привернулось без проблем. Второй год катаюсь.

А я юзаю, вот такой аккумулятор (http://www.agm-ultra.ru/optima_gelevyj/55_yellow_top.htm) "Гелевый аккумулятор Optima - 55 Yellow"

Уже 3 год гоняю, и все впоряде, вообще, не беспокоюсь... С учетом того, что у меня навароченная музыка в машине.. :)))

Так что, реально, поставил и забыл.. :)

за его цену можно каждые три года покупать новый - и то будет дешевле.

афигеть)) 11 штук за акум отдать... буржуи. Я на родном 3.5 года откатал отлично

Самое смешное, что это тяговая батарея, а не стартерная, для пуска машины покупать ее нецелесообразно, она нужна для систем, где идет глубокий разряд, например, для лебедок на джипах, для электродвигателей на моторных лодках и т.п.
Она не предназначена для установки в автомобиль в качестве пускового АКБ, т.е. покупка вдвойне бесполезна - дорого и пользы мало.

оставил авто на 3 дня. на улице+- 2.
Пришел - акум мертвый... даже сигналка не открылась. Возможно забыл выключить одну лампочку в салоне,но не факт.

Машине ещё нет 3 лет и на гарантии,вот думаю ехать покупать новый например : Varta Asia Blue Dynamic B32

или ещё помучать старый?
Почему акум сел-не знаю.

dragont,
На ветке по 4D, есть тоже тема про выбор акк-ра и в этой теме приведены тесты аккумов, подробно доходчиво все написано.

п.с.
взял себе
Medalist 65B24LS
с толстыми клемами,встал один в один.
3100 рэ

п.с.
взял себе
Medalist 65B24LS
с толстыми клемами,встал один в один.
3100 рэ

Он у тебя необслуживаемый..., у меня типа такого же только 45Ач, а это не есть хорошо, даже плотность не проверишь, больше не возьму его, дохнет кстати тоже на ура!!!

Езжу на Варте блюдинамик, при -10 заводится нормально, крутил стартером max. 5 сек, свечки дохлые )))

Поменял на VARTA D37 60А отъездил уже год, полет нормальный. Заводится в -30.

Он у тебя необслуживаемый..., у меня типа такого же только 45Ач, а это не есть хорошо, даже плотность не проверишь, больше не возьму его, дохнет кстати тоже на ура!!!



http://www.zr.ru/a/368219/
Здесь он Лучший и на 55Ач.
А зачем его обслуживать?давно никто этим не занимается уже.

тоже думаю медалиста взять, когда родная батарейка умрет. жду морозов, как говорится ) пока держится )

http://www.zr.ru/a/368219/
Здесь он Лучший и на 55Ач.
А зачем его обслуживать?давно никто этим не занимается уже.

Эти все тесты та же самая реклама, я им не верю, а говорю на себе проверенный факт!!!

Прошлой зимой после скоропостижной (шестой-седьмой по счету) кончины родного аккумулятора, был приобретен новый аккумулятор BOSCH S40 060 60А/ч,
1. Аккумулятор BOSCH в разы меньше (по высоте) чем родной аккумулятор, потому при установке под аккумулятор ложил подкладку иначе клемы хрен натянешь.
2. Аккумулятор BOSCH по линейным размерам, шире и длиннее штатного аккумулятора. Защитный кожух, крепление и подставку под родной аккумулятор пришлось выкинуть. Но после того как воткнёте, BOSCH встает намертво.
3. В ракетомобиле ничего переделывать не нужно. но придется конкретно пое$@&%ся что бы воткнуть его на место родного аккумулятора, особенно если на улице -30 и у вас нет гаража. )))
P.S. За время эксплуатации проблем с аккум. не было совсем! Прошлой зимой от моего BOSCHa прикурили honda accord (2 раза) и chevrolet lanos (1 раз). Я доволен, полет нормальный!;)

Вот и пришло время менять аккум. Что ставить? Varta хорошие? 45aH подойдет?

KnyazHM, свежий бери. Я себе как раз Варту ставил - все пучком!

Лучше брать с бОльшей емкостью, родная - 45, можно найти 55.
В том же размере Medalist - хороший выбор. Если выбросить родную подставку и кожух, то можно поставить 60-65 А*ч от жигулей ;) , вообще замечательный завод будет в любые морозы! ;)

Сам купил на днях Medalist 55 А.ч., - цена вопроса 2900 - 3000 по москве...
Если будешь брать Варту, - бери Блю Динамик, на Сильвер очень много негатива последнее время!

Лучше брать с бОльшей емкостью, родная - 45, можно найти 55.
В том же размере Medalist - хороший выбор. Если выбросить родную подставку и кожух, то можно поставить 60-65 А*ч от жигулей ;) , вообще замечательный завод будет в любые морозы! ;)

Сам купил на днях Medalist 55 А.ч., - цена вопроса 2900 - 3000 по москве...
Если будешь брать Варту, - бери Блю Динамик, на Сильвер очень много негатива последнее время!

Советчик, у тебя генератор такие аккумуляторы то будет заряжать полностью?

Бли, когда же вы, перед подобными вопросами будете открывать хотя какой нить учебник по электромеханике?!?!?! :o :o

СПЕЦИАЛЬНО, ДЛЯ ТЕХ, КТО В ТАНКЕ!!! ))))
Генератор, зарядит и 120 Амперный аккумулятор, если там будет место куда его воткнуть, - просто на это уйдет чуть ))))) больше времени!!!!
А разницу между 45 и 55 он ваще не почувствует!!:D:D:D
...а вот в морозы, стартер будет колено веселее крутить!! ))))

СПЕЦИАЛЬНО, ДЛЯ ТЕХ, КТО В ТАНКЕ!!! ))))
Генератор, зарядит и 120 Амперный аккумулятор, если там будет место куда его воткнуть, - просто на это уйдет чуть ))))) больше времени!!!!
А разницу между 45 и 55 он ваще не почувствует!!:D:D:D
...а вот в морозы, стартер будет колено веселее крутить!! ))))
Если не брать сферического коня в вакууме, то по жизни все немного так.
1. в обычных условиях хватает и 45 а/ч чтобы запустить движок.
2. если емкости (если угодно - заряда!) АКБ не хватает, то надо разбираться почему, а не ставить 100 а/ч. Основные проблемы:
2.1. Неисправность автомобиля. более мощная АКБ тут помогает примерно так же, как голодание при дизентерии. Т.е. если не лечить, то все равно будет плохо.
2.2. Плохая батарея. Лечится известным способом - заменой или зарядкой.
2.3. низкие температуры и плохой бензин, когда требуется долго крутить, чтобы схватило. Но вероятность залить свечи в этом случае уже такова, что АКБ тоже мало поможет.

В любом из трех вариантов, емкая АКБ нужна для того, чтобы обеспечить бОльшее число попыток пуска двигателя. С каждым пуском, АКБ сажается сильнее и сильнее, а значит для пополнения ресурсов АКБ требуется больше времени. Опять же, зимой из-за мороза АКБ не в состоянии воспринимать заряд, требуется прогрев электролита. В итоге, вывод прост - если не хватает для пуска штатной батарейки, надо разбираться с причинами. Попытка поставить вместо штатной АКБ более емкую поможет вылечить следствие, но не причину. А АКБ будет постоянно недозаряжаться, т.к. городской режим езды не обеспечивает достаточного заряда.

ЗЫ: для дальнобоев указанная проблема малоактуальна. Но много ли использует цивики для ежедневных поездок по трассе на большие расстояния?

ЗЫЫ: 55 и 45 - пофигу, тут спору нет, разница в 10% мало на что влияет, а ставить больше точно нет смысла. А для "веселого" кручения стартером важен пусковой ток, а емкость влияет на число попыток.

Needle, браво.

KillSwitch, ту ту ту ту, Gameover...
Всегда поражал спор теоретиков с учебниками, с тем что происходит в реальной жизни...

Бли, когда же вы, перед подобными вопросами будете открывать хотя какой нить учебник по электромеханике?!?!?! :o :oСПЕЦИАЛЬНО, ДЛЯ ТЕХ, КТО В ТАНКЕ!!! ))))))))
.. эй танкист, не хами!! http://s17.rimg.info/89ff76bde3abbd48eaf414df12381425.gif (http://smajliki.ru/smilie-966774663.html) электромеханику изучал и в своё время автоэлектриком работал .. это так для инфы. акку большой ёмкости генератор сможет зарядить, но для этого нужно времяяяя!!!!! и очень много, наше городское вождение не позволяет иногда зарядить и родной. оптимальный вариант с акку, это как родной!!!! задача акку: крутнуть движок, подать питание и зажигание, ну а если маслать по пол-часа то не поможет и на 120ампер , причину искать нужно в другом. как-то так кратко

nemeza,
+100500

год назад взял варту у нее был самый большой пусковой ток акб понравилось проблем нет

Needle, браво.



аплодировать безграмотности??? :o:o:o :(:(

аплодировать безграмотности??? :o:o:o :(:(
С удовольствием прочту грамотное обоснование.

Взял бош, 2200 рублей в обычном шопе. Доволен.

подскажите на 5D и на 4D одно и тоже место под аккум...??? т.е. подойдёт ли тот который встаёт как родной на седан...??

Точно не знаю, но помоему в Хондах Цивик, Интегра и т.д. один тип акб используется.

Да, в 5D,как и в 4D аккумы одинаковые: 45Аh размером 238х129х227 обратной полярности с "толстыми"(европейскими) клемами.

Для себя решил брать Medalist, вот только так и не определился 45Ah (55B24LS)
или 55Ah (65B24LS) - совсем запутался... но больше пока склоняюсь к 45. Не с проста-же родной 45 стоял, правда, может Хонда просто пожадничала)....

Kirja,
Ставь варту блю динамик. -32 на старых свечках, пуск с 1 раза.

Медалист рядом на приоре 1.5 месяца из магазина замерз за рабочий день. )))

Да, в 5D,как и в 4D аккумы одинаковые: 45Аh размером 238х129х227 обратной полярности с "толстыми"(европейскими) клемами.

Для себя решил брать Medalist, вот только так и не определился 45Ah (55B24LS)
или 55Ah (65B24LS) - совсем запутался... но больше пока склоняюсь к 45. Не с проста-же родной 45 стоял, правда, может Хонда просто пожадничала)....

я взял тот который 55Ah.. крутит отлично...был за городом -34 утром...ноу проблем..завел поехал..)))

У меня сдох родной акомулятор в этот мороз... Заводилась машина только с прикуривания.
На прошлой неделе заезжала в Аояму на ТО 45 (машина у меня не гарантийная, но за ТО у них щас берут не дорого).
Спрашивала у мастера-приемщика по поводу аккума, какой ставить новый.

Ответ: раньше в штате на 4д/5д ставили 45Ампер.
Щас машины с завода идут уже с 55 Ah.
И если менять то советуют на него. Что проблем никаких и типа рекомендован производителем.
По поводу 60 ah - сказал что в принципе можно (и ничего критичного не случиться), и к ним часто на ТО приезжают и аккорды и цывики с 60, но от себя лично не рекомендует...

+1 за медалист. рядом со старым штатным - небо и земля
правда, думаю, любой новый был бы таким же )

акомулятор
Прикольная хреновина!

ы..ы))

Я в ноябре поставил гелевый, решил не экономить. Крутит как зверь! )

Я в ноябре поставил гелевый, решил не экономить. Крутит как зверь! )

Что за фирма, модель, какие у него характеристики и сколько по деньгам вышло?

Поставил новый аккумулятор, Varta Blue Dynamic 45A. Как штатный подошел. Все клеммы затянул, все сделал как было. Пытаюсь завести, стартер крутит на ура, но двигатель не заводится. Проверил датчик аварийного отключения топлива - норм. Предохранитель насоса вроде тоже норм. Когда стартер крутит слышен небольшой гул как будто что то работать еще начинает... В чем может быть проблема?

Да, в 5D,как и в 4D аккумы одинаковые: 45Аh размером 238х129х227 обратной полярности с "толстыми"(европейскими) клемами.

Для себя решил брать Medalist, вот только так и не определился 45Ah (55B24LS)
или 55Ah (65B24LS) - совсем запутался... но больше пока склоняюсь к 45. Не с проста-же родной 45 стоял, правда, может Хонда просто пожадничала)....
Тсс... не вводи в заблуждение, не у всех 5Д такие. У меня клеммы тонкие (не как у жигулей) и аккум на 30 с чемто ампер. Родной 97 года.

Тсс... не вводи в заблуждение, не у всех 5Д такие. У меня клеммы тонкие (не как у жигулей) и аккум на 30 с чемто ампер. Родной 97 года.
в принципе он и не вводит в заблуждение ... у них таких 5Д нет и в помине

Родной 97 года.

Ммм... А можно поподробнее - это что за Цивик 5D VIII 97 года?

я эт то-же заметил, уверен описка .. 2007

Да, извините, конечно 2007 года аккумулятор. Пока подвел только разок при минус 23, подзарядил и до минус 18 больше проблем не было.

Вобщем, на своём опыте убедился: раз аккумулятор подвёл - надо его менять...
...я писал уже, что этой зимой в морозы встал из-за сдохшего аккума, но потом дома зарядил, думал домучаю его до конца, а потом и новый куплю.
Недавно... ...мне забирать жену с ребенком из роддома, я поехал на мойку (навсти блеску - момент волнительный и важный) и.... .... не завелся(((
..дотолкали меня до ближайшего сервиса, где прикурили, но я понимаю, что теперь если я заглушу, то сам не заведусь, - так ехать в роддом нельзя...
Все обошлось, конечно: доехал я до ближайшего магазина и взял из того, что было Бош Силвер, правда с тонкими клемами и переходниками.
В итоге потраченное время и куча нервов!!!

Мораль:
Единожды подведший аккумулятор лучше заменить!!!

Сдох родной аккумулятор. Цивик 5д 2008г. Почитал здесь что написано, и взял себе медалист. 55Ач 480 выдает при заводе. Поэтому и взял его. Варта и Бош идут по 330 Ампер. А я все таки в Мурманске живу. Зима здесь брррр. Так что причиной стала именно максимальная мощность при заводе. Ещё не поставил. Думаю сегодня вечером поменяю. А родной заряжу и пусть лежит запасным =)

Вот такой нужен http://www.avtoset.net/catalog/akkumulyatory/honda/civic_5d_do_2012_g/545156/

У него написано тонкие клеммы а нам нужны обычные.а то придется переходники ставить.

Здравствуйте. Надеюсь попал в нужный раздел. Машиной владею недавно (2 месяца всего), стаж вождения тот же, поэтому просьба отнестись с пониманием и терпением))) Вопрос следующего характера: Сегодня утром завёлся, проехал 10 метров, после чего на панели загорелся аккум и начал раздражающе пищать, через полминуты машина заглохла и больше не завелась... Я правильно понимаю, что надо менять аккумулятор? Предыдущий владелец предупреждал, что, мол, аккум родной, машине 5 лет (8-й год), будь готов к замене. Единственное, что меня смутило - музыка играет, лампы горят, электрика работает, значит электричество есть, может это и не аккум вовсе? Если же это аккум, то какой покупать? Где? У кого? Сколько стоит? Как менять? В мануале не нашёл инфы про замену. Я в панике, помогите нубу, пожалуйста. Заранее благодарен. Дмитрий.

Больше похоже на какой-то коматозный нештатный иммобилайзер. Как машина "не завелась"? Когда пытаешься завестись - стартер начинает схватывать, гаснет вся подсветка приборов и на этом всё? Если да - то аккум, если нет - то к электрику вези.
Если все-таки аккум - себе брал Tyumen Battery, где - в магазине, у кого - у продавца, сколько стоит - меньше 2т.р., как менять - руками и ключом на 10 :)

Всё, разобрался, спасибо за подсказку про иммобилайзер, батарейка в иммо села)))

нужен новый аккумулятор, остановился на http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=80006535&flag=19552 Varta blue dynamic. необходимо что бы зимой заводился при -30, кто подскажет какие ещё варианты встанут на 5d, возможно стоит взять 55 или 60 Ач, если можно с ссылкой на товар на экзисте, ну или на любом другом магазине/сайте

необходимо что бы зимой заводился при -30
Надо прежде всего иметь исправный автомобиль, чистые свечи, хорошее топливо.
АКБ - дело второе.

Доброго времени суток.
Кто нибудь ставил акб 45Ah ZENITH 1054577???
Пусковой ток 330 ССА.
По паспортным размерам:
длина 220мм, ширина 135мм, высота 225мм.
Что скажите?

У нас я даже таких не видел по параметрам на варту с бошем похожи.

а чё о нём можно говорить? обычная батарейка.

А пусковой ток 330 это нормально?

нормально

нормально

спасибо;)

Как я понял размеры 238х129х227, обратная полярность, клемы 1(EN), емкость - начиная от 45Ah, пусковой ток от 330А.
У меня штатно стоит FB (furukawa battery) 46B24L(S)-MF, 31500-SCA-E011-M1.
Стоит с 2008 года, но на ТО сказали менять, т.к. в эту зиму может подвести...
Особо морочиться не думаюи возьму bosch (0 092 S40 210) или varta (BLUE dynamic 545 156 033).
Кстати, если при выборе авто жмакнуть на тупер, то выдает varta BLUE dynamic 560 410 054 - 60Ah и 540А!!! может его взять...

Я ставил себе Medalist 55 А/Ч 480 А обратная пол. 65B24LS (238x129x227) B32.
Встал как родной, при зажигании крутит по живее. И стоит не дорого(2450 рублей), если кому интересно где покупал могу в личку написать.

объехав вчера несколько магазинов, выбрал Deka 551MF,ёмкость:55 Ач,пусковой ток 475 А. Правда ребята в магазине говорили,что пусковой 590,и на самом аккумуляторе так написано. Цена конечно дороговата,но зимой у нас холодно. После прошлой зимы понял,что экономить на аккумуляторе не стоит

ПОСТАВИЛ САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ ЗА 1500Р. С ОБРАТНОЙ ПОЛЯРНОСТЬЮ, 55А.Ч ПУСКОВОЙ ТОК 420. НАЗЫВАЕТСЯ ТИТАН, ВСТАЛ ВПРИТЫК ПО РАЗМЕРАМ, ПОНАДОБИЛАСЬ НОВАЯ ПРИЖИМНАЯ ПЛАНКА И ПОДПИЛИТЬ ПЛЮСОВУЮ КРЫШКУ. ВСЕ СУПЕР, ЗАБЫЛ ПРО ПРОБЛЕМЫ С АККУМОМ МИНИМУМ НА 2 ГОДА

а я поставил Varta за 3500 на 60Ah. пусковой ток 540) автозапуск снова заработал ) весь пластик выкинул и так же выпиливыал новую планку )

У меня тоже оригинал до сих пор жапанская FURAKAWA стояла.
С новым Аккумом с 238 мм длиной пришлось выкинуть весь пластик.
И нижний и верхний.
Плюс, теперь что бы открыть крышку охлаждающей жидкости радиатора,
приходится сначала открывать крышку положительной клеммыы на батарее.
По другому на откручивается.
И батарею вставлял с помощью приятеля.
Один засовывал, другой кабеля держал.
Ну оооочень в притык.8)

Срок службы аккумуляторной батареи напрямую зависит от условий эксплуатации а именно от времени использования между запуском и остановкой двигателя. Проверку аккумулятора лучше осуществлять нагрузочной вилкой нежели на протяжении 15 минут заводить и глушить мотор, таким способом вы мало того что не узнаете истинного состояния своей батареи так и рискуете потерять (совсем небольшую но все таки) часть номинального пускового тока на совсем новеньком АКБ. В любом случае новый АКБ при самых частых запусках и не продолжительных поездках должен отработать 1.5-2 без особого труда а далее его настигнет сульфатация, замыкание банки или же регенерация - что врятли.. Мало кому интересен времене затратный процесс по восстановлению АКБ, хотя практически любую батарею можно восстановить до состояния 90-95% от нового.

Ooops dnb,
Скажи пож-та, а акум надо ли прогонять зарядником на малом токе сутки перед холодами. У кого не спрашивал, конкретного ответа так и не слышал. Если он необслужваемый, нельзя проверить ни уровень электролита, ни плотность. в частности medalist 55а.

Присоединяюсь к теме)) после 4 дней стояния сегодня не завелся)) проматерил себя и пошел пешочком)

стандартная varta Blue Dynamic b32 на 45 а/ч с толстыми клеммами подойдет? Я такой на старый цивик покупал

Ooops dnb,
Скажи пож-та, а акум надо ли прогонять зарядником на малом токе сутки перед холодами. У кого не спрашивал, конкретного ответа так и не слышал. Если он необслужваемый, нельзя проверить ни уровень электролита, ни плотность. в частности medalist 55а.

необслуживаемый аккумулятор можно о диагностировать на общее состояние, для этого есть дорогие бошевские приборы. Даже если в АКБ осталась вода но он все еще жив прибор попросит провести регенерацию. Смотря для чего его прогоняют на маленьком токе.. По идее такая процедура должна повысить плотность электролита из за того что при постоянном пропускании тока засульфатированные пластины начнут отдавать электроны и соответственно по мере отдачи будет расширятся поверхность для последующей диффузии. По мне если АКБ подает признаки то лучше восстановить либо поменять. В большинстве случаев умерают АКБ из за сульфатации и маленьким током ее не отбить...

Varta Blue Dynamic 52Ah 470A убрал пласмасс.
Клеммы толще, но при прямых руках можно натянуть;-)

Купил varta b32, попробуем

кстати я поменял прямо в конце гарантии ;) еще на столько же хватит ::)

пару дней назад купил Medalist 65B24LS , подошел идеально, да и заводиться хоть стала хорошо.

Тема стала резко актуальная. Сегодня ночью было -33 (привет, Екатеринбург). Не завелся. До этого максимум было -27 - заводился в порядке. А недавно еще сервисмены сказали, что аккум говно :( Как в воду глядели.
Какой хороший аккум можете посоветовать? В сервисе сказали, что лучше ставить "65-ый" - я так понимаю, это 65Ah? Главное требование - чтобы не мерз в наших не таких уж и суровых уральских морозах.


пару дней назад купил Medalist 65B24LS , подошел идеально, да и заводиться хоть стала хорошо.

Полистал интернеты, пока к такому же склоняюсь. На какой минимальной температуре заводились?


Нарыл еще вот такие модельки: Super President 72B24LS, Bost Premium 75B24LS - никто не пользовал?

Тема стала резко актуальная. Сегодня ночью было -33 (привет, Екатеринбург). Не завелся. До этого максимум было -27 - заводился в порядке. А недавно еще сервисмены сказали, что аккум говно :( Как в воду глядели.
Какой хороший аккум можете посоветовать? В сервисе сказали, что лучше ставить "65-ый" - я так понимаю, это 65Ah? Главное требование - чтобы не мерз в наших не таких уж и суровых уральских морозах.



Полистал интернеты, пока к такому же склоняюсь. На какой минимальной температуре заводились?


Нарыл еще вот такие модельки: Super President 72B24LS, Bost Premium 75B24LS - никто не пользовал?

Мне кажется, что акум нужно выбирать исходя из мощности генератора, вы уверены, что наш генератор сможет нормально заряжать 65 акум?

Тема стала резко актуальная. Сегодня ночью было -33 (привет, Екатеринбург). Не завелся. До этого максимум было -27 - заводился в порядке. ?

Значит я ни один такой) Сегодня тоже не завелась, до этого без проблем..
А что брать, я давно сделал выбор в пользу Medalist 65B24L. Думаю на днях возьму его.

Значит я ни один такой) Сегодня тоже не завелась, до этого без проблем..
А что брать, я давно сделал выбор в пользу Medalist 65B24L. Думаю на днях возьму его.

Я вчера достал из машины аккум, хотел зарядить. Машину брал с рук, думал, что аккум родной стоит. Как же я был удивлен/огорчен, когда увидел именно этот Medalist))
С аккумами, похоже, у цивиков, беда, т.к. нормальной емкости в таком размере нет, а большой без напильника не воткнуть :(
Еще инфа по аккумам: у друга в фите стоит варта 45Ач, ток 330. Правда, аккум куплен вроде осенью, но тем не менее, завелся в эти дни. Есть над чем подумать...
Никто такими не пользовался?

У меня сейчас стоит Medalist, менял родной на него в начале осени.
Сегодня -28 было, завелся секунды с 4-5 с первой попытки без проблем!

У меня сейчас стоит Medalist, менял родной на него в начале осени.
Сегодня -28 было, завелся секунды с 4-5 с первой попытки без проблем!

В -28 я тоже заводился на нем. А вот в -33 все.

А у меня вот после ночных морозов -30 варта синяя умерла. Не хватает даже что бы разок крутануть. Хочу вот этот взять Solite 50R (65B24LS) 470 А обр. пол. 50 А/ч (236x128x220) 1900 р на яндекс маркете с доставкой.

Shimmy,
Зарядил родной аккум, завелись с пол оборота. Думаю еще походит :)
Отпишись потом какой возьмешь, как ведет себя..

Родной акб, стоящий с 2008 года, недавно подвел, но я пока решил не менять, а подзарядил его с помощью ЗУ-75 (давно валяется без дела).
Завелась норм, потом погонял ее на 4-6 тыс об/мин.
Пока проблем не выявлено, заводится.
Вроде как мороз сильных не обещают больше, так что до след зимы точно менять не буду... :D

какой акум полноценного размера можно воткнуть в нашу тачилу? на сегодняшний день?)

Без переделки площадки - никакой.
С прошествием времени площадка не увеличивается в размерах ))

Поставил 50 акм. диагностический скайнер показал, при заведенном двигателе и включен только ближний и габариты. 47% нагрузки на генератор, при 60 акм, диагностический сканер показал 58% нагрузка не генератор, чем меньше нагрузка на гену, тем меньше расход топлива, и дольше он проживет.

Без переделки площадки - никакой.
С прошествием времени площадка не увеличивается в размерах ))
а по данным что? если я заместо 45ах вставлю 60ах норм будет?

witbk,
Есть аккумы под штатные размеры на 55Ач, например, MEDALIST 6СТ-55 65B24L, ROCKET SMF 75B24L. Можешь поискать, что бы в конце маркировки стояло "S", это с толстыми клемами, иначе переходники ставить придется.

Есть в штатных размерах и на 60 ач. Например Royal 70B24LS Asia

Если кому интересно в плане автозвука,то без особых усилий у меня встал AGM Odyssey1500,

Без переделки площадки - никакой.
С прошествием времени площадка не увеличивается в размерах ))
;D;D;D

Я бы реально поставил 55-60 Ампер. Ведь ничего плохого электрике авто не будет? Так? :-\

Sf.Neo, 2,5 года медалист 55 ач. Машина используется как транспорт выходного дня. Полёт нормальный.

Ну вот. Спасибо, если в будущем буду менять АКБ, тогда поставлю 55-ку.

А бывают вообще какие-нибудь глюки авто если аккум уже на подходе?ну например эур отказывает или фары сильно мерцают при нагрузке?

Brut89,
В движении питание идет от гены, аккум тратит себя при выключенном двигателе, при запуске двигателя. После стоянки при запуске обычно видно: когда ключ в положении ll стоит от фар более тусклый свет идет, кнопку старт приходиться дольше держать, приборка мерцать начинает. Кто то индикатор напряжения в салон выводит, у меня, например, сигналка напряжение показывает.

Всем привет!
При замене, на сивике 5D, аккумулятора магнитола работает нормальрно? коды активации не запрашиваются?
Спасибо

Kelevra290,
Работает, ни чего не запрашивает, даже сохраненные радиостанции не сбиваются.
Когда клему на аккуме скидываешь, то часы слетают, настройка яркости подсветки приборки, средний расход бенза... по моему все.

Спасибо огромное!

Mironman, Kelevra290, расход не скидывается

n2icker, у меня слетал, а вот режим авто у стеклоподъемников нет, хотя у некоторых он тоже слетает.

BOSCH S4 Silver 560 408 054 (http://www.ulmart.ru/goods/521033 ) - ставил кто ? подойдет ?

227 x 238 x 129 вот размеры которые нужны

Знакомый выкинул всю пластмассу с АКБ и поставил АКБ бо'льшей емкости. То ли 55, то ли 60 А/ч. По другому большой АКБ не впихнуть. :)

Sf.Neo, да 55 и 60 ач есть и в нашем размере. 65B24LS и 70B24LS

Я в начале осени с минимальными переделками воткнул 70Ач. На все ушло минут 20. Попробую не забыть фотки сделать и размеры с аккума снять)

Я весной тотачи воткнул, с тонкими клеммами, пришлось переходники покупать

Sf.Neo, да 55 и 60 ач есть и в нашем размере. 65B24LS и 70B24LS

Воу, тогда беру свои слова обратно... :)


Я в начале осени с минимальными переделками воткнул 70Ач. На все ушло минут 20. Попробую не забыть фотки сделать и размеры с аккума снять)

А 70 Ач не много? Мне кажется 60 Ач за глаза.

Sf.Neo, много - не мало) Ну у меня прост был ненужный, почти новый аккум от другой машины. По идее и 60 хватит) Но наличие бОльшей емкости дает только плюсы. Многие пишут про недозаряд и подобные вещи - но им я советую почитать книги по электротехнике или что-нибудь подобное) Минус получается только один - вес) И кстати, раньше наблюдал на роботе при включении/выключении передач небольшую просадку напряжения (фары немного помаргивали), с этим аккумом такого больше нет.

1vanich, сосед мой поставил аккум большей емкости. Говорит, одометр начал выдавать средний расход 17 вместо 13 литров. Казалось бы, при чем тут аккум... Не знаю, кстати, разобрался он с этой проблемой или нет, всё не свидимся.

Интересно как АКБ влияет на показания бортового компьютера? :o Может эти явления не взаимосвязаны.

Sf.Neo, может, конечно. Даже скорее всего не взаимосвязаны. Но факт есть факт - после замены показания поменялись. Других манипуляций не было.

DeutscheWelle, ну вообще есть связь замены акб и расхода)) если у него показывал средний расход 13 за несколько тысяч км в смешанном цикле. А тут поменял аккум, показания сбросились и он начал втапливать исключительно по городу)) Причем чувствуется что он хорошо так втапливает, т.к. 13 тоже не маленький совсем расход)

1vanich, да не думаю, что втапливает. У нас город такой, что особо и не втопишь. Я на работу 7 км еду час, и обратно столько же. Вот по таким пробкам у меня тоже расход 13. В выходные. когда на дорогах свободнее, - около 10. Трасса - 5,7-6,0.

Мда... вот это путь. Я на работу 7,5 км на мото за 10 минут заезжаю. На авто максимум 15 минут. Вот почему я не люблю мегаполисы...

Мда... вот это путь. Я на работу 7,5 км на мото за 10 минут заезжаю. На авто максимум 15 минут. Вот почему я не люблю мегаполисы...

Беларусь вообще глазами туриста очень хороша! В Минске летом тоже пробок не заметил, таксисты говорят, что и зимой их нет. В очень комфортном месте живете. Разве что зарплаты подтянуть бы... Но это наверное как раз и создаст пробки.

Беларусь вообще глазами туриста очень хороша! В Минске летом тоже пробок не заметил, таксисты говорят, что и зимой их нет. В очень комфортном месте живете. Разве что зарплаты подтянуть бы... Но это наверное как раз и создаст пробки.

Не знаю, когда ты у нас был. Но в Минске реально стало больше транспорта. Как начался кризис, все белорусики достали долларовые заначки и купили новые авто. Автомобилей прибавилось... Не знаю, почему так всех тянет в Минск. Живу в городе с населением 400-450к человек и доволен. Ни много, ни мало. ;)

Не знаю, когда ты у нас был. Но в Минске реально стало больше транспорта. Как начался кризис, все белорусики достали долларовые заначки и купили новые авто. Автомобилей прибавилось... Не знаю, почему так всех тянет в Минск. Живу в городе с населением 400-450к человек и доволен. Ни много, ни мало. ;)

В Могилеве не был, поэтому не знаю насколько комфортный город. Проездом был в Бресте, но по большому счету города не видел. А по Минску погуляли хорошо, несколько дней там провели. Каждый день оставил хорошие воспоминания, в первую очередь от белорусов. В России таких открытых и позитивных людей значительно меньше.

Простите за оффтоп.

Щас нас с тобой забанят за флуд. :D

BOSCH S4 Silver 560 408 054 (http://www.ulmart.ru/goods/521033 ) - ставил кто ? подойдет ?
купил такой летом, в октябре он внезапно сдох. гарантийный отдел бош находится в жопе мира, пока не доехал к ним, да и не факт, что признают брак. купил вместо него Тюмень - небо и земля. и по цене в полтора раза дешевле.

купил такой летом
главное - что установка без мороки и работает ?

---------- Сообщение добавлено 09.12.2015 в 14:59 ----------

Смущают габариты Боша :
Полярность - Обратная (R+)
Тип клемм - Euro
Емкость - 60
Пусковой ток - 540
Размеры - 190 x 242 x 175 мм
нужны ли будут доработки ?

DeutscheWelle, пешком бы лучше прошелся

n2icker, в "незимнее" время на велике гоняю.

n2icker, в "незимнее" время на велике гоняю.

Я тоже на "велике" с моторчиком. ;D На 200 кг в нем 170 коников. :D

Вместо штатного ставил VARTA D47, отработала пять лет, сейчас поставил БОШ S4 024

поставил 3 года назад жене в сивик номер первый из этой (http://www.zr.ru/content/articles/368219-ekspertiza_vybirajem_akkumulator/) статьи и за эту зиму он просто задолбал "сдыхать", а я в свою очередь устал прикуривать хонду своим смартом (в смарте акб находится в салоне, приходится каждый раз разбирать).

в общем, не впечатлённый китайским медалистом, заказал сегодня немецкую варту б32 на 45 а/ч. надеюсь, подольше послужит)

gree, настоящую немецкую или же немецко-китайскую?

gree, настоящую немецкую или же немецко-китайскую?

сегодня привезут, узнаем точно. на сайте написано "производство Германия"

поставил 3 года назад жене в сивик номер первый из этой статьи и за эту зиму он просто задолбал "сдыхать"
дык в той статье они всерьез сравнивают аккумы разных номиналов и один из критериев оценки - энергоемкость. Я бы не стал доверять этой статье =)
В начале января сдох родной аккум FB (по маркировке он изготовлен в марте 2008 ), поставил вместо него gigawatt 62АЧ (та же варта\бош), в холода иногда даже жопогрейку включал почти сразу после запуска - до сих пор напряжение почти не просело, хотя условия эксплуатации тяжелые (куча коротких поездок).
Изначально хотел купить варту сильвер динамик 60ач, и при возможности все таки куплю, но тогда мне надо было "здесь и сейчас" да и обошелся он мне всего в 2700 деревянных. Кстати почем варта если не секрет?

дык в той статье они всерьез сравнивают аккумы разных номиналов и один из критериев оценки - энергоемкость. Я бы не стал доверять этой статье =)
В начале января сдох родной аккум FB (по маркировке он изготовлен в марте 2008 ), поставил вместо него gigawatt 62АЧ (та же варта\бош), в холода иногда даже жопогрейку включал почти сразу после запуска - до сих пор напряжение почти не просело, хотя условия эксплуатации тяжелые (куча коротких поездок).
Изначально хотел купить варту сильвер динамик 60ач, и при возможности все таки куплю, но тогда мне надо было "здесь и сейчас" да и обошелся он мне всего в 2700 деревянных. Кстати почем варта если не секрет?

в 3800 обошлась, но на 45Ач, на 60 чето не предлагало в наш размер. да и с нашим маломощным генератором только ёмкие аккумуляторы ставить...

в 3800 обошлась, но на 45Ач, на 60 чето не предлагало в наш размер. да и с нашим маломощным генератором только ёмкие аккумуляторы ставить...
Так вроде здесь на форуме даже обсуждалось, в наших хетчах генератор на 90 ампер, еще и запас остается с емкими аккумами

Так вроде здесь на форуме даже обсуждалось, в наших хетчах генератор на 90 ампер, еще и запас остается с емкими аккумами

я другую информацию встречал и отчеты, где народ ставил генераторы увеличенной мощности.

Вот и моя Varta подходит к концу. 2 недели простоя, при +12 суточной температуре, только на бензонасос и втягивающее реле,даже ни разу стартер не прокрутил хватило АКБ. Кто что посоветует поставить?

Stas163, зимой умер стоковый HB 2008 года выпуска, поставил Gigawatt (бошевский аккум с чужой наклейкой) 60 а\ч, правда не азиатский, а как на немцев, пришлось поменять крепежную планку, заводится с пол оборота как говорится =)
обошелся он мне в 3к рублей в юлмарте

Sonicmine, в шатное место?

Вот и моя Varta подходит к концу. 2 недели простоя, при +12 суточной температуре, только на бензонасос и втягивающее реле,даже ни разу стартер не прокрутил хватило АКБ. Кто что посоветует поставить?

Medalist 65B24LS стоит, с 12 года...стоял еще в машине до меня, нареканий не было, в -35 заводился с 2 раза..самое долгое 10 дней стояла в морозы..проблем не возникало

Stas163, ага
энерджайзер тож недорогие и с того же завода что и бош и гигаватт =)

alex49, у меня ВАРТА блюдинамик стоит с 12-го тоже. Вот на 4 год подвела даже "в плюс", почти 2 недельный простой.
Екомедалист стоит не кисло, по бюджетнее есть что то с такими параметрами?

Стояла Варта блюдинамик, в один прекрасный летний день аккум без каких-либо причин сдох, хотя до этого зимой с ним проблем вообще не было. Взамен поставил Moratti на 50 а/ч, производство у него - Словения, гарантию дают 4 года. По габаритам встал без проблем. Обошелся мне в 3900 с учётом доставки и обмена моей старой батарейки.

Стояла Варта блюдинамик, в один прекрасный летний день аккум без каких-либо причин сдох
у варты только сильвер динамик нормальные аккумы, как показала практика

мой аккум (штатный, FB) тоже 2008 г.в. стал сбоить к концу прошлого лета,
мой выбор пал на FB 7000 (48Ah, мог ошибиться с названием модели), размер - 1-в-1 со штатным, клеммы, правда, "азиатки", но это решилось свинцовыми переходниками за ~100руб.
Год эксплуатации, никаких нареканий, а там - время покажет =)

mcB3oWoLF, так у нас и стоят азиатские вроде, которые сверху торчат, зачем переходники?)

Sonicmine, мой штатный аккум был с толстыми, "европейскими" клеммами,
у нового аккумулятора клеммы были тоньше намного, "азиатки", поэтому, чтобы зафиксировать провода, понадобились проставки

Stas163, зимой умер стоковый HB 2008 года выпуска, поставил Gigawatt (бошевский аккум с чужой наклейкой) 60 а\ч, правда не азиатский, а как на немцев, пришлось поменять крепежную планку, заводится с пол оборота как говорится =)
обошелся он мне в 3к рублей в юлмарте

Добрый день! Подксажите, а в штатный короб он влез? И, если не сложно, как он точно называется?
Есть:
GIGAWATT G62R 560 408 054 - 60 Ач размер 187 x 240 x 175 мм
и
GIGAWATT G60R 560 409 054 - 60 Ач, размер 175 x 242 x 175 мм

Оба с обратной полярностью, и пусковой ток 540.
У штатного размер вроде 227 х 238 ч 129 мм, не надо ли будет короб пластиковый выкидывать для этого аккума?
Спасибо за внимание!

---------- Сообщение добавлено 20.10.2016 в 10:20 ----------

Ну и для поддержания темы)

Покупал машину в салоне 8 лет назад. Сейчас пробег 120тыс. Стоковый акк проходил довольно долго. Только когда грянули сильные морозы он и умер (года 3 назад). Был заменён на TITAN 50 Ач (точно не помню). Помню его тогда очень обсуждали на форуме, да и по тестам он был хорош.
За последний год начал наблюдать интересное явление: Когда стоишь в пробке (вечером), потому что днём и не заметить - при переключении с нейтрали на передачу (коробка робот) и наоборот - ближний свет слегка подмигивает. Я так понимаю дело как раз в напряжении сети.
Первое же довольно холодное утро октября 2016 дало знать о состоянии аккума - машина завелась с 3го раза с оповещением ошибок (шестерёнка с "!"). Да и простояв 20 мин с вкл. радио на горячем движке и выключенном зажигании еле завелась.
В общем надеюсь после замены батарейки вопросы эти все решатся:)

nemec9191, GIGAWATT G62R 560 408 054 - 60 Ач
да, короб пластиковый лежит дома, под аккумом два бруска, по другому не получалось. Этот был в наличии и по какой то акции в Ю. Так то конечно под стоковые размеры лучше взять, если есть возможность =)

Понял, спасибо!

Ребята подскажите под какие всё таки клеммы у нас аккум должен быть?азиатские или европейские?

Ребята подскажите под какие всё таки клеммы у нас аккум должен быть?азиатские или европейские?

3яя страница форума:
"Да Акамулятор с обратной полярностью, на машине он стоит перевернуто. Если развернуть клеммами к себе то + будет справа - с слева. Нужен аккамулятор на 45А/ч обратной полярности и с толстыми клеммами. Или как альтернатива ставить аккамулятор большей емкости на 60 А/Ч."

Немного про клеммы с другого форума:

"Клеммы

По японскому стандарту JIS (государственный стандарт Японии, (что-то на подобие российского ГОСТ) у аккумуляторов может быть ТРИ типа клемм (ниже приведены их официальные обозначения по JIS):

Т1 – Клеммы с диаметром плюсовой клеммы (+) – 14,7мм, с диаметром минусовой, (-) – 13мм в форме усеченного конуса. Т.е. говоря общим языком, - это привычные нам тонкие японские клеммы.

Т2 – Клеммы (+) – 19,5мм, (-) – 17,9мм. Это клеммы для аккумуляторов высокой емкости.

Т3 – Особенные клеммы, - плоские штыри с отверстием (например на аккумуляторах типа А19. расшифровку смотри ниже.)
На российском рынке наиболее распространены клеммы второго типа, это стандартные клеммы, которые имеются на всех типах европейских и российских аккумуляторов. Клеммы Т1 - это те самые "японские" узкие клеммы, которые распространены в среде "праворуких" автомобилей."

Сдаётся мне (уж и не припомню), что с проставками на клеммах авто из салона было.



Все таки отходил на стоковом акке 5 лет, буду брать той же фирмы, а именно Furukawa Battery.

Аккумулятор FB7000 60B24L
Напряжение: 12 В
Емкость: 48 А/ч
Полярность: обратная
Размер: 238x129x227 мм
Ток холодной прокрутки: 470 А
Гарантия: 3 года
Производство: Япония
Цена вопроса 5400 (при сдаче старого 5100)

Так что вот. Япония есть Япония.

Пробовал многих брендов(варта,бош,медалист,мутлу,зверь,и еще куча),в течении долгого времени и на разных машинах,последние несколько лет "сижу" на тюменских акб,серии премиум и ямал. Заводился сивик в -35 на ямале (63 ач)
без проблем,на премиуме работала жучка(ж4,жигули четверка)) )заводилась и в -40,аккумы с большой буквы!��

Сегодня сдох стоковый аккум, в январе было бы 8 лет, купил варту за 3500, думал будет мин.5000, встал как родной

И у меня умер после шести лет аккумулятор,поставил себе тоже Варту,тоже встал как родной- Blue Dynamic 545 156 033.
Крутит как зверь,заводит моментально,в общем доволен.
А дальше время покажет.

И у меня умер после шести лет аккумулятор,поставил себе тоже Варту,тоже встал как родной- Blue Dynamic 545 156 033.
Крутит как зверь,заводит моментально,в общем доволен.
А дальше время покажет.

Варта была на хонда аирвейв . покупал новый . Сдох на 2ю зиму . Ну может так попал. На Хонда стрим купил новый Ханкук 62в24 - и машину продал за 3 недели . И вот теперь я купил цивик - аккумулятор в ней стоит Медалист . делая сход -развал за 10 минут с горящими стопаками - он не завел авто Хмыкнув мастер подзарядил и он завел авто . И вот теперь я думаю Новый Ханкук -заряжен , но он под узкие клеймы . На цивике обычные .Буду переделывать под узкие ... Не продавать же его за копейки и покупать опять новый .

Полдник, купи переходник с тонких на толстые улеммы.

спасибо . погляжу в магазинах сегодня

Друзья, у кого VARTA Blue Dynamic 545 156 033 - не маловато ли его в морозы ? Как крутит ?
Медалиста в Питере не найти совсем

У меня стоит Тюменский 45 А\ч. Уже две зимы отработал, нареканий нет. Зимы у нас очень холодные. Я сначала включаю Вебасто, затем автозапуск. Все отлично.

artash, если с электрикой всё в порядке, то будет хватать. Но раз покупаешь новый АКБ, я бы брал 50-55 ампер. Мало ли что...

Но раз покупаешь новый АКБ, я бы брал 50-55 ампер. Мало ли что...
соглашусь, до 50 кажется маловато для нашего климата

Друзья, у кого VARTA Blue Dynamic 545 156 033 - не маловато ли его в морозы ? Как крутит ?
Медалиста в Питере не найти совсем
Сегодня заберу его-поставлю, проверю. Отпишусь чё да как.

Всем привет. А у всех свет мигает при зажигании? и Моргает ли при переключении на роботе?

соглашусь, до 50 кажется маловато для нашего климата

Себе поставил Baren на 55 Ампер. Выкинул стоковый пластмасс для АКБ и слегка модернизировал площадку на которой стоит АКБ, а то не влазил. ;D Доволен! ::)


Всем привет. А у всех свет мигает при зажигании? и Моргает ли при переключении на роботе?

При пуске двигателя автомобиля, естественно свет притухает, пока двигатель не заведется. Про робот не подскажу, у меня МКПП.:)

Приобрел цивика 5д, машина стояла очень долго, от проводов заводится, но если заглушишь, больше никак. Буду новый акб брать.

Друзья, у кого VARTA Blue Dynamic 545 156 033 - не маловато ли его в морозы ? Как крутит ?
Медалиста в Питере не найти совсем

уже два года - полет нормальный. проблем не выявлено.

---------- Сообщение добавлено 10.11.2016 в 08:22 ----------


Всем привет. А у всех свет мигает при зажигании? и Моргает ли при переключении на роботе?

ну не прям моргает, но слегка видно. При включении зажигания свет притухает у всех, потому что идет большая нагрузка

всё-таки нашёл в Питере Медалиста 55А ... не дорого и сервис- приехал миловидный дедушка и поставил за 5 минут новый акум.
отпишусь через неделю как и что
Вопрос к знатокам - как узнать год и месяц производства :?
Нашел ответ сам:
Марка: Medalist
Место нанесения: Верхняя крышка площадка перед ручкой методом шелкографии
Пример: КН5С17
Расшифровка: Цифра 5 означает последнюю цифру года, следующая буква С означает месяц года какая порядковая буква по алфавиту (английскому) такой и месяц, у нас С это третья буква значит и месяц третий март

artash,

Не поделишься где купил?можно в личку

Экзист тупит уже неделю почти везут аккум. Хочу заявку на возврат написать.

artash,

Не поделишься где купил?можно в личку

Экзист тупит уже неделю почти везут аккум. Хочу заявку на возврат написать.

Пожалуйста : в наличии, офис на Якорной, цена уж явно привлекательней чем на Экзисте.
МЕДАЛИСТ (http://akbenergo.ru/brand/medalist/akb/medalist_standart_65b24ls/)

Всем привет. А у всех свет мигает при зажигании? и Моргает ли при переключении на роботе?
Привет! У меня моргает. Стоит заводской ксенон. Причину так и не нашел, хотя проверил всю проводку. Сервисмены кивают на блок управления, но как-то не особо уверены.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2016 в 09:19 ----------


Друзья, у кого VARTA Blue Dynamic 545 156 033 - не маловато ли его в морозы ? Как крутит ?
Медалиста в Питере не найти совсем

Раньше стоял медалист, но он начал сдавать после 4-х лет эксплуатации и я взял варту (решил не заморачиваться с поисками, а зря). Не прошло и месяца как вдарили морозы (Екатеринбург) и аккум сел почти в 0. Причем в пятницу вечером ещё был нормальный, выходные машина стояла с выключенным автозапуском, но на сигналке и было холодно, а в понедельник утром –*все, вызывай такси. Зарядил, конечно, но начал подумывать о гелевом. А насчет крутит –*в заряженном состоянии крутит менее "бодро", чем прошлый медалист, но достаточно, чтобы быстро завестись :)

и я взял варту (решил не заморачиваться с поисками, а зря)
варта варте рознь, как говорится. Уверен что со свежим silver dynamic такого не произошло бы, а вот с black или blue вполне могло, при условии что с генератором все ок и нет никаких утечек.

Привет! У меня моргает. Стоит заводской ксенон. Причину так и не нашел, хотя проверил всю проводку. Сервисмены кивают на блок управления, но как-то не особо уверены.

---------- Сообщение добавлено 24.11.2016 в 09:19 ----------



Раньше стоял медалист, но он начал сдавать после 4-х лет эксплуатации и я взял варту (решил не заморачиваться с поисками, а зря). Не прошло и месяца как вдарили морозы (Екатеринбург) и аккум сел почти в 0. Причем в пятницу вечером ещё был нормальный, выходные машина стояла с выключенным автозапуском, но на сигналке и было холодно, а в понедельник утром –*все, вызывай такси. Зарядил, конечно, но начал подумывать о гелевом. А насчет крутит –*в заряженном состоянии крутит менее "бодро", чем прошлый медалист, но достаточно, чтобы быстро завестись :)

Всё таки взял себе варту блю динамик, вместо топлы которая верой и правдой прослужила мне 2 года(и не известно ещё сколько служила предыдущему хозяину). Пока особых морозов не было. Но спустя пару дней простоя в "минус" заводит с пол тыка. Может пока свежая так. Мне кажется если с машиной всё впорядке и свечи насос форсунки и масло не 10-40 залито то машина и в -30 должна завестись. У меня прокрайней мере даже полудохлая топла крутила прошлой зимой в -30. Вяло но крутила.

Нашел неплохую статью об аккумах: просто, доступно и вроде бы нигде не наврано. http://www.zr.ru/content/articles/761361-akkumulyatory-kaverznye-voprosy-otvety/

Нашел неплохую статью об аккумах: просто, доступно и вроде бы нигде не наврано. http://www.zr.ru/content/articles/76...oprosy-otvety/
для теории то пойдет, но на деле абсолютно никакой информации по выбору хорошего акб. Сейчас все таки есть интернет, гораздо проще найти отзывы о конктретном АКБ

Нашел неплохую статью об аккумах: просто, доступно и вроде бы нигде не наврано. http://www.zr.ru/content/articles/761361-akkumulyatory-kaverznye-voprosy-otvety/

Доверяю тестам ЗаРулем и применяю на практике их советы по расходниками и ремонту.
Аккумы последние лет 15 беру исключительно Топла и Медалист, в том числе и на Цивика взял 55й Медалист по совету форумчан

У меня VARTA SILVER DYNAMIC 63 А/ч,ток холодного пуска EN: 610 (563 401 061) отходила 4 года на Сивике, а до этого еще 4 на Фите. Для Фита брал клеммы -переходы . На Сивике переделал крепеж акк. Была не обслуживаемая, только периодически перед сезоном заряжал. В -30 крутила без проблем. Остался очень доволен батарейкой (померла по причине входа одной банки из строя). Заменил её на АКОМ REACTOR 62 А/ч,ток холодного пуска EN: 610(обслуживаемый).Посмотрим как себя в зиму поведет.

Недавно менял. Поставил такой же как был.
BOSCH 0 092 S40 210 "S4 Silver", 12в 45а/ч
Брал в Экзисте около 3,5 тыщ
Без нареканий

upd: -30 не завёлся. причина не ясна

Стояла Deca 551RMF с большими клеммами. Кальциевая. Прошлогодние морозы показали, что акб конец подходит. Летний сезон от откатал без проблем. В начале этой зимы нашёл такой же и поменял. В минус 20 заводился нормально.

DmitriyANDLada, кальциевые очень бояться глубокого разряда. После первого же ёмкость падает на 40-50%. После 2-3 раза можно сдевать в утиль.

В курсе. Почитал. В принципе с прошлой так и получилось. Когда аварийная кнопка мозг имела. Но они и перезаряд хорошо держат, от 16 вольт кипеть начинают и саморазряд ооооочень маленький.

Долго выбирал, много чего перечитал, даже выбрал отличный аккум...и в итоге взял bosch s4 021, т.к. был в магазине рядом с домом.))) Вроде, никто не ругал.
Вот не знаю куда написать...короче сразу после замены аккума завел машину и выскочила шестеренка. Однако после повторного завода все пропало. Это нормал? Просто выскочила ошибка из-за замены аккума? Подскажите плиз.

Я всегда был за акк медалист. Мой первый медалист прослужил 4 года и стал помирать после того, как я на три недели уехал и не пользовался автомобилем. Сигнализация его посадила, а сильный мороз добил его. После такого он уже хуже держал заряд и мне пришлось его заменить. Заменил на Медалист. Какое-то время радовался. Теперь раз в две недели, а если мороз..., то и раз в неделю эта батарейка живет у меня дома. http://s018.radikal.ru/i527/1701/bc/71b5bfb0b2dft.jpg (http://radikal.ru/big/n9omxl6l215jh)
10 часов заряжаю и в машину. С машиной проблем нет и ток утечки проверял.
Как я уже писал в нашей ветке, возможно, что генератор не способен заряжать 55 аккумулятор и надо поставить на 45Ач. Одно знаю точно, медалист я больше не куплю.

Я всегда был за акк медалист. Мой первый медалист прослужил 4 года и стал помирать после того, как я на три недели уехал и не пользовался автомобилем. Сигнализация его посадила, а сильный мороз добил его. После такого он уже хуже держал заряд и мне пришлось его заменить. Заменил на Медалист. Какое-то время радовался. Теперь раз в две недели, а если мороз..., то и раз в неделю эта батарейка живет у меня дома. http://s018.radikal.ru/i527/1701/bc/71b5bfb0b2dft.jpg (http://radikal.ru/big/n9omxl6l215jh)
10 часов заряжаю и в машину. С машиной проблем нет и ток утечки проверял.
Как я уже писал в нашей ветке, возможно, что генератор не способен заряжать 55 аккумулятор и надо поставить на 45Ач. Одно знаю точно, медалист я больше не куплю.

Он раньше был хорош, до 10-го года, потом не очень пошел((

sertkiselev, производство перенесли на другой китайский завод и начали гнать фуфло. У меня тоже медалист, с 13 года, пока не подводил.

Как я уже писал в нашей ветке, возможно, что генератор не способен заряжать 55 аккумулятор и надо поставить на 45Ач. Одно знаю точно, медалист я больше не куплю.
ну конечно 80А генератор не заряжает 55ку, уже много раз обсуждалось, если читать лень, то не значит что это так. У меня стоит гигаватт 62Ач, машина в последнее время используется редко, не заводил около двух-трех недель, в морозы решился только на третий день, у нас было под 28 градусов в минус, завелася с первого раза без проблем =)

Долго выбирал, много чего перечитал, даже выбрал отличный аккум...и в итоге взял bosch s4 021, т.к. был в магазине рядом с домом.))) Вроде, никто не ругал.
Вот не знаю куда написать...короче сразу после замены аккума завел машину и выскочила шестеренка. Однако после повторного завода все пропало. Это нормал? Просто выскочила ошибка из-за замены аккума? Подскажите плиз.

у меня такое было 7 января в самый мороз, утром, аккумулятор не менял. Завелась сразу, но появилась шестеренка, заглушил, завел снова- пропала. потом уже все норм. Думаю чудит чудный робот, скорее всего масло загустело и что то пошло не так...

vva007, не страшно, но ошибку прочитать стоит, мало ли какая она.