Сегодня смотрел Главную Дорогу и там сказали что можно и нужно греть кообку перед поездкой в минусовую погоду :
AT - start engine , потом включаете драйв и выдергиваете ручник, тем самым греете масло в коробке, потом можно идти и чистить снег, если конечно ручник держит...
MT - просто тупо не выше 2 передача

Раньше, я просто включал D2 и ехал первые 2 км особа не газуя..потом D3
Ваши мнения :

В мануале четко написано как греть.
Вопрос вот в чем: действительно ли можно стоять на D ручником, для автомата это вредно?

В мануале четко написано как греть.
Вопрос вот в чем: действительно ли можно стоять на D ручником, для автомата это вредно?

Ну и как там написано?

ну ты же когда подкатываешь к светофору и ждешь зеленый свет, ты же стоишь на тормозе, или ты вынимаешь на N ? разницы я думаю нет, только ручник тянется....?!

Ну и как там написано?

Нужно подержать на тормозе каждую положение рычага коробки в течение некоторого времени

В мануале четко написано как греть.
Вопрос вот в чем: действительно ли можно стоять на D ручником, для автомата это вредно?

ээээ...ИМХО вредно скорее для колодок ручника...если потом забудешь с него снять:-)
А правда что на ручнике и на Д ,она не поедет?... вдруг дизель?:-)

ну ты же когда подкатываешь к светофору и ждешь зеленый свет, ты же стоишь на тормозе, или ты вынимаешь на N ? разницы я думаю нет, только ручник тянется....?!

тут много мнений, кто-то утверждает что N нужно использовать только для буксира и чем меньше теребишь рычаг тем дольше коробка прослужит, кто-то наоборот...стоит на каждом светофоре на N

Вопрос вот в чем: действительно ли можно стоять на D ручником, для автомата это вредно?

ээээ...ИМХО вредно скорее для колодок ручника...

ну если машина на месте, то колодки то не стираются...где вред то?

Ктонть пробовал стоя на ручнике - Д режим?

Ктонть пробовал стоя на ручнике - Д режим?


Да, стоять будешь, но я грею так, как написано. с добалением газа до 2-2,5т оборотов при выжатом (левой ногой) тормозом на каждом положении селектора секунд на 15.

Единственное, что замучает это писк который издает комп, при выдернутом ручнике вместе с положением D

Сегодня смотрел Главную Дорогу и там сказали что можно и нужно греть кообку перед поездкой в минусовую погоду :
Там еще молотком обстукивали лед на машине :)

у меня конечно не до такой степени обмерзает, но на улице сегодня утром было - 17 :o

с добалением газа до 2-2,5т оборотов при выжатом (левой ногой) тормозом на каждом положении селектора секунд на 15.


вот это метода! И не думал, что все так пейзажно.

а в мануале не написано как механику греть? у нас то в мануале тоцхно нет, два раза перечитал

Единственное, что замучает это писк который издает комп, при выдернутом ручнике вместе с положением D


пищит только в движении, вы вообще пробывали так делать?!?!?!

Единственное, что замучает это писк который издает комп, при выдернутом ручнике вместе с положением D


пищит только в движении, вы вообще пробывали так делать?!?!?!


Сегодня утром именно так и грел....дал сек. 30 поработать просто, потом врубил драйв и ручник
обороты отвалились сразу на 900 , мин. через 3-4 поехал
Результат : двигло прогрелось быстрее, хотя может показалось

...пищит действительно только на виражах......))

А в инструкции есть вообще что нить про прогрев автомата?

кто-то одной ногой тормоз держит, а другой обороты прибавляет до 2,5 тыс. - имхо для неокончательно прогретого движка такая нагрузка - зло. можно тогда вообще не греть - сразу ехать - эффект тот же.

в непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин.

в непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин.


как сказал... )))

в непрогретом до рабочей температуры масле щелочные присадки не успевают нейтрализовать кислоты, образующиеся из продуктов неполного сгорания топлива, соответственно происходит усиленный коррозионный износ поршней, их колец и цилиндров. Под нагрузкой (при движении автомобиля) двигатель прогревается быстрее. Поэтому в холодное время его прогрев “на месте” следует производить не более 3 — 5 мин.


как сказал... )))


А самое главное что сказал всё правильно и грамотно я так и делаю 3-5 минут прогреваюсь а потом без лишней прыти еду до полного прогрева. ;)

всмысле ??? прогревать 3-5 м. движок или коробку (МТ или АТ) и не дожидаясь рабочей температуры (движка) ехать???

всмысле ??? прогревать 3-5 м. движок или коробку (МТ или АТ) и не дожидаясь рабочей температуры (движка) ехать???



Двигатель прогревать 3-5 мин. и ехать

ну это смотря какая температура на улице 8)

с добалением газа до 2-2,5т оборотов при выжатом (левой ногой) тормозом на каждом положении селектора секунд на 15.


вот это метода! И не думал, что все так пейзажно.


Думаю парню пора записываться в МАИ на замену фрикционов. Проще сразу об столб ;)

А я свою механику по старинке :) грею - до единицы на тахометре, а потом сильно не газую минут 5-10. Думаю, это оптимальный вариант.