Вопрос должно ли быть так или нет!? :-[
во время движения ручка соотвт. на "D" находиться. Случайно я нажал на минус обороты подпрыгнули с 2000до 3000 тахометр по калбосило и встал на место.
Почему эти переключатели активны , если стоит "драйв"?

Потому что вот так с 2008 модельного года удобно сделали :)

поиск рулит- куча тем на эту тему

раз уж начали обсуждать
то есть можно прям в режиме драйв использовать лепестки? если так, то как долго коробка будет работать в мануальном режиме при поддержании постоянной скорости?

пока не решит, что надо бы уже переключиться...

надо будет завтра поэкспериментировать)

Потому что вот так с 2008 модельного года удобно сделали :)


Хорошо что в 2007 модельном году этого не было. :)

чем хорошо? :)

Тем что, не будет такого как тредстартер писал. Сам не один раз уже случаной клацал лепестки совсем не в тему. ИМХО вполне разумно чтобы они работали в специальном режиме - S. Хочешь ими пользоваться - включи на S. Не нужны - на D и случайное нажатие ни к чему не приведет.

Ну не знаю... У меня они случайно как-то еще не нажимались ниразу... Зато очень удобно под горку ехать тормозя двигателем :)

Кто знает, можно на ходу переключать рычаг из положения D в положение S без последствий для АКПП?
В мануале не нашел ответа на этот вопрос..

Можно.

Можно,для резкого ускорения...очень эффективно,ни раз уже пробовал.

Можно.


Можно,для резкого ускорения...очень эффективно,ни раз уже пробовал.

Спасибо!

лично я считаю удобным переход в мануал в положении драйв, удобно как для обгона, так и для тормоза двигателем, причем мне понравился этот режим, очень мягко тормозит, на предыдущей пежо 307 прям одергивало машину при переходе вниз, так что HONDA зачет!

лично я считаю удобным переход в мануал в положении драйв, удобно как для обгона, так и для тормоза двигателем, причем мне понравился этот режим, очень мягко тормозит, на предыдущей пежо 307 прям одергивало машину при переходе вниз, так что HONDA зачет!


Сильно не увлекайся торможением двигателем - говорят для коробки вредно.

может быть, будем надеяться, что все будет Ок

лично я считаю удобным переход в мануал в положении драйв, удобно как для обгона, так и для тормоза двигателем, причем мне понравился этот режим, очень мягко тормозит, на предыдущей пежо 307 прям одергивало машину при переходе вниз, так что HONDA зачет!


Сильно не увлекайся торможением двигателем - говорят для коробки вредно.

Ну вот, опять началось "ГОВОРЯТ"..... Ничего ни вредно, электроника не даст переключится если при "понижении/повышении передачи" количество оборотов не будет соответствовать калибровке указанной в мозгах этого СУПЕРСАМОЛЕТА.
З.Ы.
Вопрос: А чем вредно то?

лично я считаю удобным переход в мануал в положении драйв, удобно как для обгона, так и для тормоза двигателем, причем мне понравился этот режим, очень мягко тормозит, на предыдущей пежо 307 прям одергивало машину при переходе вниз, так что HONDA зачет!


Сильно не увлекайся торможением двигателем - говорят для коробки вредно.

Ну вот, опять началось "ГОВОРЯТ"..... Ничего ни вредно, электроника не даст переключится если при "понижении/повышении передачи" количество оборотов не будет соответствовать калибровке указанной в мозгах этого СУПЕРСАМОЛЕТА.
З.Ы.
Вопрос: А чем вредно то?


Честно говоря, не мастер по коробкам - по чем купил - потом и продал.

Все что делает авто - она может сделать - речь лишь об ускоренном износе. Если приедете с поломкой в сервис до окончания гарантийного срока - починят, но зачем?

честно говоря, мне тоже не очень понятно, что может произойти с коробкой, все таки если производитель ставит на машины такую опцию как типтроник, то наверно она для этого и предназначена, чтобы переключать передачи когда это нужно водителю, разве не так?

Так!

у меня 2008 год и в положении D лепестки не работают..

или ты только думаешь, что 2008, или они работают, а ты и не знаешь ))

ага. машина май 2008 выпущена. я первый хозяин... наверное смогу отличить работают или нет. может у тебя их вообще нет?))

Да есть, есть, не обольщайся ))) И они работают в любом, из двух, режимов... Странно, что у тебя нет. Хотя, может это только в экзе?

пысы. хотя не в экзе и лепестков нет...

у меня как раз exe)

ну вот и говорю: - странно это...

Хорошо что в 2007 модельном году этого не было. :)

Моя машина 2007-го года... Есть.... Просто у тебя прошивка электроники говённая - потому и нету...

Фильм "Брат", цитата: "Я тебе говорю, что ваша музыка говно - значит говно, ну чё ты споришь?"

у меня 2008, работает. нравится на трассе ускоряться без перевода ручки в "S"...удобно. Случайных нажатий не было...

+1 работает :)
машина май 2008 EXE.
Ну даже если нажмешь случайно, она же не начинает себя бешенно вести, если не жмешь педали резко.
Нажмешь, загорится циферка и всего то. Почти сразу потухнет, если не "газовать" резко
Ну конечно если в это время "зажигать" на D, а еще случайно потыкать лепесток, то тогда да....

у меня 2008 год и в положении D лепестки не работают..


По поводу этой фуськи, менеджер в салоне мне говорил ,что обновлённая прошивка мозгов коробки пошла с Апрельской сборки.
У меня стоит, очень удобная вещь, особеннно при совершении резкого манёвра, оттормаживании на спуске.

А вот насчёт фальш-щелчков лепестками, ну так за руками следить надо, тоесть вырабатывать координацию.

КСТАТИ!!! Люди, замечали ли вы что правый лепесток с насечками на обратной стороне, а левый гладенький ;D???

Так это чтоб када руль крутишь, перехватывая руки, не перепутал чё жать :)



По поводу этой фуськи, менеджер в салоне мне говорил ,что обновлённая прошивка мозгов коробки пошла с Апрельской сборки.

Апреля какого года-то, он говорит?

У меня автомобиль февральской сборки и оказывается, что в положении D переключать лепестакми передачи можно))
Вчера опробовал. Двойной щелчек левым лепестком и коробка переключилась на пониженную передачу. В окошечке высветился номер включенной передачи. Через некоторое время (педаль газа не трогал) коробка опять перешла в полностью автоматический режим.

Случайных нажатий на лепестки не было, может пару раз, когда нужно быстро сделать несколько оборотов руля. А вот возможность пользоваться ими в режиме D cам недавно обнаружил - действительно удобная штука, не обязательно каждый раз кикдауном пользоваться. Кроме того, был приятно удивлен режимом S (раньше судя по инструкции думал что это чисто ручной режим и за ненадобностью не трогал), - машинка резвее становится ощутимо! Если на D, двигаясь +-70 км/ч, захочешь резко ускориться, машина думает еще доли секунды, прежде чем прижимает тебя к спинке сиденья, то на S выпуливает как будто под капотом не 140, а все 200 кобыл! Т.е. получается, что S это не "секвентальный" режим (или как там его называет инструкция), а полноценный "спорт"?

а как в режиме D работают лепестки? один раз нажал перешел в ручной режим, второй раз нажал сменил передачу или чтоб сменить передачу достаточно нажать один раз?

а как в режиме D работают лепестки? один раз нажал перешел в ручной режим, второй раз нажал сменил передачу или чтоб сменить передачу достаточно нажать один раз?

Одного раза точно не достаточно.

Как в режиме S, только потом коробка сама перейдёт в режим D.

Сам не раз пользовался такой функцией при обгонах на трассе, по мне удобная штука. А случайно ниразу не задевал.

Случайных нажатий на лепестки не было, может пару раз, когда нужно быстро сделать несколько оборотов руля. А вот возможность пользоваться ими в режиме D cам недавно обнаружил - действительно удобная штука, не обязательно каждый раз кикдауном пользоваться. Кроме того, был приятно удивлен режимом S (раньше судя по инструкции думал что это чисто ручной режим и за ненадобностью не трогал), - машинка резвее становится ощутимо! Если на D, двигаясь +-70 км/ч, захочешь резко ускориться, машина думает еще доли секунды, прежде чем прижимает тебя к спинке сиденья, то на S выпуливает как будто под капотом не 140, а все 200 кобыл! Т.е. получается, что S это не "секвентальный" режим (или как там его называет инструкция), а полноценный "спорт"?


Тоже иногда пользуюсь режимом S, не трогая лепестки.
Делает езду в городских условиях более резкой и динамичной. Характерно, что в этом режиме переключение с 1-й на 2-ю и со 2-й на 3-ю передачи происходит лишь немного позднее (т.е. на более высоких оборотах), чем в режиме D. А вот 3-ю передачу режим держит гораздо дольше - на 4-ю переключает близко к максимальным оборотам. Так что езда на этом режиме в городе - это преимущественно третья передача. Четвертая - почти никогда, а пятой достичь в условиях обычного Московского движения практически невозможно (без экстрима, имеется в виду).

Как это не трогая? Вроде режим S подразумевает езду с лепестками.....по мануалу каждое переключение происходит в момент нахождения стрелки тахометра в красной зоне....

Как это не трогая? Вроде режим S подразумевает езду с лепестками.....по мануалу каждое переключение происходит в момент нахождения стрелки тахометра в красной зоне....


Мануал у нас необновленный по этому поводу. С конца 2007 года машины пошли с новым программным обеспечением работы АКПП, а мануал сохранен прежним. Попробуй этот режим, тебе понравится. Только помни - любое касание любого подрулевого лепестка сразу переводит коробку собственно в секвентальный режим - в окошке загорится М с номером передачи и дальше - всё, как в мануале.

тогда опиши как ездить с момента: перевёл в S..........

тогда опиши как ездить с момента: перевёл в S..........

Перевел в S и поехал как на D, лепестки не трогай и все будет как на D, только более спортинвый режим)
з.ы. По теме- лепестки тоже не задевал пока, вчера пользовался лепестками в режиме D, очень удобно - оттормаживал на спуске движком классно, да и ускорение пробовал, нормуль. Единственное переключение на повышенную передачу таким образом не очень рулит. мне не понравилось пытался типо поэкономить бензин, переключившись на 5 с 4, а она все равно потом на 4 уходит. А резкий обгон и торможение движком рулит. Молодцы япошка-саны=)

Ок. Попробуем.

Машину еще не получил. Но возник вопрос по поводу лепестков. Все же как происходит переключение в положении D. Один раз нажал переходит в ручной режим, второй раз нажал меняет передачу или меняет передачу сразу после первого нажатия. И еще когда сидел за рулем при обхвате руля мне показалось, что лепестки попадают под пальцы или мне показалось. При включении поворотников потом палец не задевает лепесток?

Ок. Попробуем.

Пробую до сих пор)))) Очень понравилось пробовать....шустро так передачки перебирает.

а как в режиме D работают лепестки? один раз нажал перешел в ручной режим, второй раз нажал сменил передачу или чтоб сменить передачу достаточно нажать один раз?

Одного раза точно не достаточно.

это точно?

Машину еще не получил. Но возник вопрос по поводу лепестков. Все же как происходит переключение в положении D. Один раз нажал переходит в ручной режим, второй раз нажал меняет передачу или меняет передачу сразу после первого нажатия. И еще когда сидел за рулем при обхвате руля мне показалось, что лепестки попадают под пальцы или мне показалось. При включении поворотников потом палец не задевает лепесток?
Достаточно одного нажатия. Коробка не переходит в полноценный ручной режим, а просто включается повышенная/пониженная передача (сразу). Если после однократного нажатия на лепесток его больше не трогать, то коробка перейдет в автоматический режим при достижении оборотов необходимых для переключения на следующую передачу. Если продолжать переключения вниз (4-3-2-1), то соответственно будут скачкообразно возрастать обороты. Вверх я не переключался, т.к. не вижу в этом особого смысла. При переключении вниз достаточно одного "клика", что бы увеличить обороты на 1000-1500. Если мало - можно еще разок "дернуть" :) и добавить еще 1-1,5к к оборотам. "Третий" обычно лишний :), т.к. становится достаточно не комфортно от завываний движка.

Всё верно. А ещё при режиме "D" нажав на лепесток можно понизить или повысить скорость, через некоторое время, не трогая лепестки атомат переходит в обычный режим "D"

Но если понизить скорость и постоянно держать тапку в пол, то переключение на "D" произойдет в самом конце, в районе 6000 оборотов