Всем доброго времени суток!
Интересует кто какой антифриз льет в свои цивики? Да и вообще какой нужно заливать?
Я вот залил красный G12 и теперь мучаюсь вопросом, "а не накроется ли у меня помпа"? Ибо вроде как в японские льют G11 и зеленый (хотя цвет особой роли не играет).

Всем доброго времени суток!
Интересует кто какой антифриз льет в свои цивики? Да и вообще какой нужно заливать?
Я вот залил красный G12 и теперь мучаюсь вопросом, "а не накроется ли у меня помпа"? Ибо вроде как в японские льют G11 и зеленый (хотя цвет особой роли не играет).

Главное тосол и воду не лей :D

Главное тосол и воду не лей :D

Ни в коем случае =)

А почему тосол нельзя?

А почему тосол нельзя?
О_о
эээ... тосол как бы создан как дешёвая замена антифризу. содержит компоненты, агрессивные к металлу, кипит при более низкой температуре, хуже отводит тепло.
у тебя двигатель аллюминиевый, хочешь чтобы его сожрало - лей тосол. я даже в свой таз99 тосол не лил. антифриз онли...

з.ы. честно говоря от такого вопроса я вообще в ауте...

Меняй на этот и все будет ОК!

ещё вот такой можно :)
это фотка набора для большого то
чуть не забыл один важный момент, ни в коем случае не смешивайте антифризы разных цветов.
http://s42.radikal.ru/i097/0901/e0/f7d3d1bf222at.jpg (http://radikal.ru/F/s42.radikal.ru/i097/0901/e0/f7d3d1bf222a.jpg.html)

О_о
эээ... тосол как бы создан как дешёвая замена антифризу. содержит компоненты, агрессивные к металлу, кипит при более низкой температуре, хуже отводит тепло.
у тебя двигатель аллюминиевый, хочешь чтобы его сожрало - лей тосол. я даже в свой таз99 тосол не лил. антифриз онли...

з.ы. честно говоря от такого вопроса я вообще в ауте...

Я просто новичок :o, вот лазею по форуму, читаю все интересное и полезное.
За ответ спасибо

У мня "Кастрюля"залита....

у меня такой вопрос про пункт в замене антифриза, как я понял делать надо так:
1. на холодной машине скинуть клеммы с аккумулятора
2. снять крышку радиатора
3. выкрутить рожок снизу у радиатора, не забыв что нить подставить, и слить жидкость
4. открутить болт на двигателе и слить оттуда
5. ну и все проделать в обратной последовательности
Так вот- где откручивать болт на двигателе, как он выглядит вообще? и если я, не зная какой там был до этого антифриз, налью зеленый как на картинке выше, чем это грозит? стоит ли промывать систему и как это сделать?

можно не откручивать болт на двигателе и так все вытечет (большая часть)
и еще перед тем как будешь машину охлаждать открой отопитель на полную чтобы слить антифриз и из системы обогрева салона.
не переживай испортить ты ничего не испортишь - машинка покрепче тазега будет ;)

1. на холодной машине скинуть клеммы с аккумулятора
2. снять крышку радиатора
3. выкрутить рожок снизу у радиатора, не забыв что нить подставить, и слить жидкость
4. открутить болт на двигателе и слить оттуда
5. ну и все проделать в обратной последовательности
Так вот- где откручивать болт на двигателе, как он выглядит вообще? и если я, не зная какой там был до этого антифриз, налью зеленый как на картинке выше, чем это грозит? стоит ли промывать систему и как это сделать?
Посмотри обязательно кагого цвета антифриз.
Оранжевый с зеленым смешивать нельзя.А часть его полюбому в системе останется.
Еще что бы болт на движке не откручивать можно зад машины немного приподнять.
А когда заливать будешь опустить.

можно не откручивать болт на двигателе и так все вытечет (большая часть)
и еще перед тем как будешь машину охлаждать открой отопитель на полную чтобы слить антифриз и из системы обогрева салона.
не переживай испортить ты ничего не испортишь - машинка покрепче тазега будет ;)
"открыть отопитель" - это как? повернуть в салоне ручку обогрева на максимум?

---------- Сообщение добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:09 ----------


Посмотри обязательно кагого цвета антифриз.
Оранжевый с зеленым смешивать нельзя.А часть его полюбому в системе останется.
Еще что бы болт на движке не откручивать можно зад машины немного приподнять.
А когда заливать будешь опустить.

Надеюсь, это не оранжевый, я вообще у нас их не видел, только красный и зеленый.

"открыть отопитель" - это как? повернуть в салоне ручку обогрева на максимум?
ДА


Посмотри обязательно кагого цвета антифриз.

Уже тысячу раз и один обсуждалось, что рассуждать о антифризе по цветам нет смысла!

Каждый делает цвет какой ему вздумается. Есть японские цвета, европейские.

Надо смотреть спецификацию конкретного антифриза и какие у него допуски.

А если ты не знаешь, что у тебя залито, то можно только гадать какой там компот.

Если полностью меняешь антифриз, то особо разницы не будет G11 или G12.
Мешать G11 и G12 нельзя.

Вот G12+ можно доливать в G11 и в G12 независимо от цвета

G12 лил себе Mobil Antifreeze Advanced
все нормуль.

всем спасибо :) завтра буду менять

nightw8lker,
как менять будешь?
я тож планирую скоро...буду кастрол заливать
менять на стохе антифриз аппаратно

смотри на допуски. не ниже G12. либо может быть написано JIS K2234 (вроде такой у япов допуск, аналог G12 европы).

слил отовсюду (блок, радиатор).
залил водички дистированной.
погонял на холостых, прогрел (можно погазовать). слил водичку. повторил с водичкой (слил-залил).
заливаем антифриз.
выгоняем воздух и ждем пока печка будет нормально греть))))
я так делал.
сложно было найти сливную пробку на блоке и открутить ее.

молодец :) есть еще один болтик выкручивание которого помогает заполнить практически всю систему без необходимости выгонять воздух :)

nightw8lker,
как менять будешь?
я тож планирую скоро...буду кастрол заливать
менять на стохе антифриз аппаратно
Так же как и отписал marik-nv, купил дистиллированной воды, 6 бутылок по 1,5 литра :) больше тары не было, и KYK AKIRA LLC зеленый.
Вот ссыль по поводу неоригинального антифриза- http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=63400

---------- Сообщение добавлено в 13:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:36 ----------


молодец :) есть еще один болтик выкручивание которого помогает заполнить практически всю систему без необходимости выгонять воздух :)

А что это за болтик такой и где его откручивать?

болтик расположен на голове рядом с термостатом. дайте мне сивку и я её отфотаю и покажу где оный болтег :)

выкручиваем его - заливаем антифриз и воздуха в системе почти нет.

брат приволок антифриз с работы (льют в БЕЛАЗы, с американскими двигателями). зеленый. У меня тоже залит зеленый. Говорит все его берут мужики и льют в тоеты ниссаны. Никаких проблем. Вот я в раздумье сейчас... Сказал ему чтоб он спер наклейку с бочки от ОЖ.

Каждый сам решает что лить. Я лью Мобил красный и не парюсь.;D

брат приволок антифриз с работы (льют в БЕЛАЗы, с американскими двигателями). зеленый. У меня тоже залит зеленый. Говорит все его берут мужики и льют в тоеты ниссаны. Никаких проблем. Вот я в раздумье сейчас... Сказал ему чтоб он спер наклейку с бочки от ОЖ.

смотри на допуски в первую очередь.
не ниже G12 Должен быть.

Господа, имеется вопрос!
В автодатовском мануале написано, что для замены необходимо 3,9 л. ОЖ
Заказал в экзисте ОЖ Хонда Лонг Лайф Тип2 - канистра 3,79л.
Кто-то (уже не помню) сказал, что вообще нужно более 4-х литров.
Неужели нужно брать вторую бутыль?
двигатель D17A

По очистке системы охлаждения после слива сторого антифриза могу сказать только то, то достаточно 1-2 раза залить вместо антифриза дистиллированую воду и дать немного поработать двигателю(2-3 минуты). И только потом заливать новый. А то остатки могут свернутся или кристаллизоваться.

В своё время долго искал аналог хондовскому антифризу и нашёл только один антифриз акредитованный хондой - это Motul Inuget Optimal Ultra. Брал в 5 литровой канистре. Концентрат разводится 60% антифриза на 40% воды.

DESIK, на двигатель d17a по мануалу надо 3,9л. Возьми такую же литровую ещё, если сомневаешься. Да и лишним не будет, если останеться :)

+1
на доливку останется еси че

Вопрос может немного не по теме. Уходит антифриз в расширительный на горячую и не возвращается в радиатор обратно на холодную. На СТО ребята сказали, что у верхнего и нижнего патрубка температура наоборот должна быть - то ли верхний горячее, то ли нижний...не помню..Сделали вывод- для начала поменяем термостат. Что это может быть? пробка или термостат все таки тоже? Или еще какая то фигня?

p.s. Белый дым с выхлопной не идет. В расширительном бачке масла и запаха выхлопа нет. Пока доливаешь антифриз на горячую не пузырит. А когда глушишь и пробку закрываешь, он уходит зараза...

yakovlevvasiliy, а про негерметичность прокладки ГБЦ они ничего не говорили?
Если термостат нае, то у тебя просто либо постоянно по большому кругу антифриз гонялся бы, либо постоянно по маленькому. Может ошибаюсь, схем контуров перед глазами нету, но по логике должно быть так...

yakovlevvasiliy, а про негерметичность прокладки ГБЦ они ничего не говорили?
Если термостат нае, то у тебя просто либо постоянно по большому кругу антифриз гонялся бы, либо постоянно по маленькому. Может ошибаюсь, схем контуров перед глазами нету, но по логике должно быть так...

Не говорили. Если бы была негерметичность прокладки, то были бы дополнительные признаки я думаю.

Воздушная пробка удаляется легко. Достаточно поставить в горку машину(перед выше), включить печку на полную и погазовать. Пробка должна выйти.

Воздушная пробка удаляется легко. Достаточно поставить в горку машину(перед выше), включить печку на полную и погазовать. Пробка должна выйти.

Будет просто отлично если это она.

какая температура застывания у оригинального антифриза? какой его каталожный номер? Что скажете про антифриз TCL?

Оригинал Antifreeze/Coolant Type 2
[OL999 -9011]. Неоригиналы обсуждали на дроме forums.drom.ru/honda-general/t1151293721-p11.html

а до пробки на блоке легко добраться? она же гдето в районе масляного фильтра..

фигли четко,
да сзади, если смотреть на двиг с капота, то левее маслянного ыильтра на 5 см.
на 19 или 22 чтоли там "болт"

Ага и только из под машины. Или снимать корпус воздушного фильтра и сверху... но оттуда геморно вроде...

писец. я с датчиком давления масла сексом занимался... а тут этот еще..

Можно ещё попробовать из под подкрылка левого дотянулся, но неудобно будет срывать болт.

фигли четко,
с ямы болт легко откручиваеться, по лету откручивал тупо домкрача машину и подлазия под нее...
головкой длинной.

там его открутить несложно

просто у меня снизу еще кардан идет. он жутко мешает подлезть даже к фильтру масляному.. руку фиг повернешь

фигли четко,
тогда может и проще снять впуск, там недолго, пол часа )
заодно почистишь и заменишь прокладку впуска.

http://s019.radikal.ru/i612/1203/ed/75df778feec7.jpg (http://www.radikal.ru)

Тоже собираюсь менять ОЖ, но под аппаратом.
Можно ли ее так менять, говорят даже лучше+всё промывается к чертям, но надо в 2 раза больше ож.

Тоже собираюсь менять ОЖ, но под аппаратом.
Можно ли ее так менять, говорят даже лучше+всё промывается к чертям, но надо в 2 раза больше ож.

почему нельзя-то. можно

нормальная такая жидкость?