Возник вопрос по постройке мотора, надеюсь тут подскажут что и как.
Возможно ли на низ от D15 мотора поставить голову от D16Y втековую? пока вроде всё...
ЗЫ. Заранее прошу прощения, если бред написал... с тазами разобрались давно, там всего 2 бошки разных и всё меняется только в путь... а вот в хондостроении :o

можно

тогда второй вопрос: шатуны и поршневая от D16 подойдут или нет?

тогда второй вопрос: шатуны и поршневая от D16 подойдут или нет?


нет

D16 блок выше чем D15... поршня торчать будут

а на сколько он выше? мне просто нужно чтобы по документам блок был 1500, а не 1.6, колено от 1.5 останется...

а на сколько он выше? мне просто нужно чтобы по документам блок был 1500, а не 1.6, колено от 1.5 останется...


а смысл тогда в поршневой от 1.6??? увеличение обьема??? неполучится, диаметр цилиндров у д серии неизменен

высота Д15 207мм, Д16 212мм

смысл в том, что для мотора D16 есть поршневая под турбо, а для D15 нет

есть, это в смысле на полке лежит, или нашол в инете??

если второе то лучше поикать для твоего мотора, выбора конечно меньше но думаю найти можна...

если первое. то остается загадкой какая получится степень сжатия с этими поршнями на Д15 блоке, да и еще с непонятно какой головой...

можешь попробовать просчитать вот этим http://www.zealautowerks.com/dseries.html

как вариант, колено от D16, плита на блок 7 мм, чтобы компенсировать недостаток высоты для блока D15, гильзы от D16 и поршневая для D16. В итоге на компонентах Wiseco/Eagle должно получиться 8.5-9:1. сорри, может бред написал, просто слегка отдыхали )))

на самом деле, поршни кованные найти под ст.сж 9:1 на д15 можно (гильзовать можно под любой размер поршня), а вот с шатунами напряг, просто у америкосов небыло д15 моторов.
а в чем проблема поставить д16 блок? и не париться
ШПГ под д15 реально найти, но стоить она будет в 1,5-2 раза дороже, интересно тебе это?

Проблема в том, что блок D16, это 1600, а на турбе это уже Класс FS-B на драге (например в Новгороде).