Раньше такое было.. думал глюки... первый раз было при снегопаде на малых скоростях (но на прогретой авто) при срабатывании абс - подумал глюк.. исчезло... Потом уже было при просто торможении - авто холодный.. а вчера вообще офигел - выехал с работы - авто холодное (2 квадратика) тихо мирно трогаюсь... идет разгон и в момент переключения на вторую (4d exe AT) машина глохнет.. чувствую что на газ не реагирует больше.. сразу же загорелась лампа акку.. и только через секунду тахометр падает в ноль (инерционность у него пипец)... ладно - фиг с ним - завелся поехал.. через 800 метров при трогании со светофора (уже 4 кубика температуры) тоже самое.. трогаюсь.. все ок.. в момент переключения на вторую - все повторяеться - баста карапузики.... причем авто дальше катиться по накатанной.. т.е. сопротивления движению нет.. т.е. первая вышла из зацепления а вторая не включилась (может не так - я не знаю как ведет себя АКПП на выключенном двигателе).... что может быть то... авто 15000... в воскресение поеду на ТО.. расскажу.. но зная дилеров - пока их мордой в проблему не ткнеш - они делать ничего не будут.. а глюк фантомный... на теплом авто нет проблем...

никаких намеков на проблемы в работе двигателя нет.. т.е. не троит, перед глюком не дурит.. ощущение как будто на ходу выключаешь сам зажигание (хотя не пробовал - но эффект такойже - двигатель ровно глохнет) .. началось 1500 назад...

Сразу Скажу Что ОХРАННЫЙ КОМПЛЕКС очень маловероятно при делах.. ибо после завода авто все отключено.. меток нет

дело может быть в глюке датчика расхода воздуха или датчика температуры воздуха для двигла. Неправильно определяется количество воздуха в смеси при прогреве, потом на тёплом уже работает корректно. Возможно связано с твоими проблемами из параллельной темы. Глюки датчиков должны быть выявлены сервисным компом, я бы не тянул с визитом к дилеру.

кстати да... машина дурить стала... я ее не узнаю при разгоне плавном.. как будто на 9 едеш... при "газ в пол" вроде жгет.. а вот на спокойных режимах тупит.. в воскресение ТО... самое интересное что ошибок на панели нет... надеюсь что они в памяти пишуться...

итак... ТО пройдено... вывод как всегда неутешительный... никаких ошибок. все датчики в пределах нормы... до кучи проведено переобучение дроселя ХХ... после чего авто стало на порядок лучше заводиться!!!! и работать на ХХ!!! за сегодняшний полет нормальный... будем наблюдать....

переобучение дросселя - это его чистка наверно? ;) на бензин не валили? сделали бесплатно?
а вообще поздравляю, хоть кто-то ещё седня (кроме ЦСКА разумеется :) в раме) выступил позитивно.

Нормально, переобучили дроссель и чистить не надо. До чего электроника дошла...
По идее, программу индивидуально настраивать надо для получения лучших характеристик.

нет.. переобучение мозгов для работы на Холостом Ходу... дросель видимо тут тоже не малую роль играет. не бесплатно.. в рамках диагностики двигателя (~2000р)... на бензин не пинали... посмотрели свечи - сказали ок...

но авто реально по другому стала себя вести (по крайней мере на ХХ)

чудеса... сочувствую, зная наших диллеров(((

история продолжается ((( только теперь начальные данные другие - машина полностью прогрета и скорость около 90 (кутуза в сторону центра сразу после ТТК)... понимаю что педаль газа пустая... тахометр лежит на нуле , но не одна лампочка не горит... думаю надо тормозить - в это момент тахометр прыгает обратно на 2500 - ладно думаю - надо остановиться.. начинаю перестраиваться - опять - тахометр в ноль - машине немного притормаживает - газ не отпускаю - пару секунд - авто опять заведено (само по себе) - едем дальше до работы.. полет нормальный кроме того что не покидает ощущение что двигатель тупит и существенно потерял в мощности ((((( мотортест в то воскресение как и писал - ничего не показал - ошибок нет

В конце концов обратитесь с этой ситуацией к другому диллеру.
Напишите заявление об устранении неисправностей в нескольких экземплярах.Завизируйте их у диллера, одно оставьте себе, второе перешлите ХМР, а третье оставьте у них.

мне бы было жалко денег, заплаченных за бессмысленную - как оказалось - диагностику. Они никакую бумагу по её итогам не выдали? её бы приложить к заявлению... и нам почитать было бы любопытно заодно.
ну явно датчик или реле какое-то глючит. Метки если нет, то в охранном комплексе что-то всё же должно быть предохраняющее и противодействующее... может быть и с установщиками сигналки перетереть проблему..?

может, дело просто в аккуме?

по пунктам отвечаю...

1. аккумулятор - если верит индикатору на нем - с ним все ок
2. ОК - теперь для проверки и исключения его из цепи езжу в сервисном режиме - полностью отключенной охраной )
3. если еще пару раз повториться поедем к другому ОД и будем общаться через официальные бумаги...

итак история продолжается.. сегодня решили скататься до дачи... проехав по городу км 30 (везде до 100 км \ч) выбрался на трассу.. не успел я пересечь мкад и втопить чут более 100.. и вот оно чудо.. все как и было на 3 секунды в даун, потом 2500.. опять даун потом 2500 и дальше полет нормальный... скатался до дачи.. доехал до Москвы и поехал в русьавто на севастопольский.. заодно сегодня ко всему обнаружил растущую трещину на лобовом в районе водительского дворника... итак.. позвали менеджера по гарантии.. он все выслушал записал на четверг (отдаю машину - в пятницу с утра при подключенном диагностическом оборудовании будут кататься) .. стекло вроде как признали гарантией....

поехал домой.. дай думаю наберу родственнику (он у меня инженер по гарантии FORD) // рассказал беды ему свои.. он даже не задумываясь сказал что на фордах трабл известный и вся проблема в датчике положения дроселя... вообщем ждем четверга-пятницы.

продолжение и радостный конец истории.... катался с дилером (спасибо им за потраченное на меня время. в частности Виктору - инженеру по гарантии и Юрию - электрику-диагносту за проведенное со мной время). чинно мирно покатались по пробкам. по трассе... ничего.. как назло - НИЧЕГО... машина не глохла но вела себя противно-противно.. прибор диагностики при этом ничего не показывал, все датчики в норме... пока ехали мило беседовали на темы проблемы и не только... было выдвинуто предположение что скорее всего дело все таки в ОК... дали заключение (все безвозмездно - в рамках первой диагностики на ТО) и посоветовали скататься к установщикам и пройти диагностику ОК... сегодня доехал... наши друзья-партнеры все спокойно выслушали и забрали авто... и о чудо.. через пару часов звонок - так мол так.. нашли паразитов.... КОКТЕЛЬ ЛУЖМАНА так его перетак... окислившееся и сгоревшее от этого реле одной из частей ОК.... после замены я авто не узнал... точнее узнал свою любимую сивку которая была до того как это все началось... вообщем вот такая вот задница у нас под колесами (((( ....

Вот и я столкнулся с проблемой. Еду с дачи - подрезает на светофоре один умник - оттормаживаюсь. Врубаю вторую, начинаю газовать - а реакции ноль. Взглянул на табло - зажглись акб и масло. Ну, провернул ключ - завелась с легкостью, поехал дальше. Километров через 7 такая же шняга. В итоге доехал до СТО в городе, вырубив все потребители кроме габаритов, разумно предположив, что это генератор. Проверил электрик - говорит, при нагрузке напряжение не держит. В итоге сняли генератор, отнесли в контору, вердикт - регулятор напряжения. Заменили. Радостный, проехал километров 40, как вдруг опять при торможении глохнет. Заводится все так же легко. Есть какие мысли?

Механика, civic 4d. Противоугонки никакие не установлены, оттого инфу и не могу найти - обычно в них вина оказывается.