Менял голову на D14А1, после чего выставлял по меткам шкивы и ставил ремень ГРМ. Машина нивкакую не заводилась, только схватывала. После многочисленных попыток прокручивания двигателя стартером обнаружил теч масла в области фильтра маслянного. Что могло произойти, пробило датчик или еще что? Чем это могло быть вызвано? Подскажите мастера.

Как выяснилось пробило уплотняющее резиновое кольцо маслянного фильтра.

ну и как проблема с течью масла не дает завестись подопытному?

Машина завелась, только у меня шатун попалам оборвало.

это значит не было масла, поршень клинануло) или самое не понятное - поршень встретил голову или клапан и сказал "превед!"

Поршень с клапаном не встретиться на двиг D14А1, проверено!
Поршень клина словил в нижней части цилиндра, вкладыши шатунные почти все изжованы, один приварился к колену, шейка не поменяла цвет, возможно на 1 ремонт еше потянет. Ща поставил совершено другое колено и поршня. На поршнях маркировка сверху 0.8 на родных ничего нет, по размерам стандарт. Что за маркировка?