В субботу ехал за красным на МКАДе. За рулём сидел ТАКОЙ смешной персонаж, что машину разглядывал сквозь слёзы )))) Эдакий Ультра Гуффи стайл, уши как у Чебурашки, голова на длинной тонкой шее, бейсболка одетая на бок, двумя руками в руль, глаза как яйца у страуса... пёрло его видать по срьёзному)))
а тачка. а что тачка. галант в предыдущем кузове ещё какого дремучего года по-лучше смотрится. имхо.

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=38481 новый , а уже с косяками :-*

Кто знает, на краш тестах его уже били? Сколько звезд?

Я вот 17-го был в Лужниках - хотел покатать ланс Х... не довелось. Стоял 40 минут в очереди и плюнул на это все, покатался только на аутлендере. К Рольфу конечно, претензий много, но трассу для тест-драйва они подготовили зачетную. Я прям оторвался там с визгом резины - тебе и змейка и переставка и слалом. Сразу проникаешься управляемостью машины)))) Вот бы на сивке такой тест-драйв!!! Но речь не о том..... Субъективные впечатления о лансе Х уже после третьего просмотра и "ощупывания" все ухудшаются. Пришел к выводу. что для меня лично он классно смотрится метров с 8-10, лучше прищурится ;D Просто в ужасе от просмотра выложенных на лансовском клубе фоток косяков (ссылка выше).

Эти косяки что показала на форуме Лансера, я считаю говно.. Таких у каждой машины вагон.. и маленькая тележка.. Единственно что мне действительно не понравилось -- ЭТА ОБИВКА БАГАЖНИКА... материал аля ваз2110.. у меня на 10 летней каризме лучше в 1000 раз.. А так типа чуть резинка меньше, зазорчик, фигня... Я бы ездил и не вспоминал бы даже..

только что были в рольфе где полазили по лансеру

1. Внешность - видели много цветов и только одно - очень здорово смотрится, агрессивный и т.д.
по внешности он сейчас один из лучших
2. Внутри - писец (маленький белый зверек) обивка багажника ... (сори только матом), потдержка сидений ... паролон в чулке, что он может потдерживать?! :o, пластик ..., расположение приборов и т.д.

Если ставить оценки:
Внешность - 5
Внутри - неуд. причем не 2, а 1 ::)

ездить на нем можно, но только не пускать никого во внутрь...засмеют
это машина для пешеходов, а водитель будет мучаться и только немного подсластит то, что он понимает, что внешне машина намного лучше

Я отказался от сивика в пользу лансера. Достало ждать и меня просто выворачивало после 4-х месячного ожидания от общения с менеджерами мэйджер авто - это просто сволочи какие-то.
Заказал лансер в топе 14-го апреля - приходит на след. неделе. Сивик бы пришел в июле-августе (заказывал в декабре 2006).
В общем, если сравнивать ланс и сивик по количеству косяков - одно и тоже. Внешний вид лансера мне нравится больше, внутри больше нравится сивик.
Материалы и качество отделки не хуже чем в сивике, или в мазде 3, например. Приборная панель хонды, в плане дизайна, гораздо интереснее, но говорить, что в лансере "все убого" не справедливо.
Внутри лансер больше сивика, особенно сзади. Двигатель 2.0 с вариатором - оч. круто едет, хотя варик на старте тормозит, зато после 60 км/ч вырывается резко вперед и дальше стремительно набирает скорость. Лансер IX 2.0 мт выиграл на полкорпуса у лансера Х 2.0 СVT на старте, зато после 60-ти км/ч безнадежно отстал.
В общем сивик мне очень нравится, за исключением задних фар. Но ждать его выше моих сил.
+ Хонда это, конечно, круче митцу.

А вы Ксюше не родственник? ;)

to Vega: Ошибаешься коллега.. Сзади в сивике места будет больше.. Работаю в митсубиши поэтому Лансер изучил полностью.. Даже спал в нем сзади, чтобы не напрягали работать)))
to Balex: засмеют?? Интресно кто? ТЕ КТО ЕЗДИЕТ НА LEXUS IS, LS, GS и т.п. ???????? Салон как салон.. Аккуратный. Единственное это пластик на дверях и багажник..
Я не защищаю ланс, т.к. сам жду сивик. Но оценивают его как-то ну совсем плохо....Наверное потому что сивиком владеют. был бы ланс, ИСКАЛИ БЫ ВСЕВОЗМОЖНЫЕ КОСЯКИ В СИВИКЕ))... это закономерность.. Каждый любит свою машину и ещет самые что ни на есть глупые косяки в машинах-конкурентах))
НЕУЖЕЛИ ВОДИТЕЛЬ ТАК СИЛЬНО ЗАМУЧАЕТСЯ??))

платик не только плохой, но и имеет звук, т.е. когда проезжаем неровности, то ...
боковая потдержка перед.сидений - еще раз - паролон в чулке - это смешно :lol:
торпеда сделана из каких-то отдельных пластиковых панелей, которые в свою очередь тоже имеюt звук
а как Вам звук при зыкрытии двери?!
а багажник - вот тут даже слов нет :o


у меня пока не сивка, а бора 00 года, так салон мне намного больше нравится нежели в лансере

и еще - у меня одна ассоциация с данным салоном - сэкономили и сделали просто дешевый салон

to Balex: Да дверки хреновый звук издают, согласен. В астре также, даже хуже., по краней мере с 3 мя дверями..в остальных кузовах не знаю.
Ну немцы всегда обходили помоему япошек по качеству интерьера.. и цена у них другая.
Конечно сэкономили, но всетаки не так же мучаться в нем ездить, правильно?? Машина как машина, зато с внешностью не подкачала.. Красиво и агрессивно.
Я думаю по голосам побьет лансер сивика... А в тестах в журнал тоже скорее всего.. хотя не верю я всем этим тестам..Сам оцениваю и пипец.. А то моно начитаться всего

... имеет звук... паролон в чулке
.... звук при зыкрытии двери ....
....багажник.....
и еще - у меня одна ассоциация с данным салоном - сэкономили и сделали просто дешевый салон


+1 я бы сказал, что начали экономить на торпеде, на дверях решили побольше сэкономить, а уж багажник :D По-моему, там даже не за что (кроме спойлера) зацепиться для открытия-закррытия - все логично :D

А если не заморачиваться, то это все дорабатывается на раз и два и делается под себя, но это уже тазами попахивает :-* зато интересно) так то машинка прикольная)

надо дождаться рейсталинга...может там сделаю прилично

и интересно будет посмотреть на evolution

ехал в пятницу вечером по ленинградке в сторону питера окола 100 км, по дороге насчитал 14 (!!!) фур с новыми лансерами... очереди видимо короткими будут... в отличии от цивика... вообщем впечатление ширпотреба от митсу... согласен с одним из авторов - галант в предпоследнем кузове - the best of the best of the best of....

так тут все очень просто - дизайнер, которые в свое время разрабатывал внешность предыдущего галанта, сейчас поработал над лансером...вот они и похожи :-X

угу они еще дизайнеров из альфа-ромео прикупили, чтобы те им задок сделали или просто с пионерили... согласитесь сходство есть...
согласен смотриться агрессивно, но не так надежно как галант старый...

Mitsubishi Lancer X - эталон японской красоты

Предыдущая модель Mitsubishi Lancer своей неприметностью и невыразительностью вполне могла вызвать слёзы у особо чувствительных автолюбителей. Про её внешность нельзя было сказать ничего плохого, а точнее, вообще нельзя было ничего сказать. Но это не мешало ей занимать лидирующие позиции по продажам. Теперь же пришло время, когда обсуждением этой темы занялись не только истиные фанаты марки, так как новое поколение этого автомобиля действительно способно удивлять.



Но дизайнеры компании Mitsubishi безупречно выполнили работу над ошибками. Новый Lancer, пожалуй, самая привлекательная машина как минимум в своём классе, а то и в нескольких других. Нам на тест-драйв попал вариант в заводском обвесе. С ним автомобиль смотрится очень эффектно. Юбка переднего бампера придаёт облику передней части здоровой агрессии, а накладки на пороги навевают ассоциации со знаменитым поколением EVO. А вот с антикрылом дело обстоит хуже. Безусловно, оно полезно не только с эстетической, но и с практической стороны, но обзор в зеркало заднего вида из-за него значительно ухудшается. При этом у Lancer с этим компонентом все равно дела обстоят не так плохо, как у Honda Civic Type R, где приходится смотреть исключительно в боковые зеркала.

Многие в яркой и спортивной внешности Lancer X, именно так теперь зовут этот автомобиль, найдут сходство с некоторыми моделями других производителей. Так, например, “плечи-желобки” на задних крыльях напоминают о Volvo, а задние фонари почти как на Lexus IS. Но при этом автомобиль всё равно обладает оригинальной внешностью и на него засматриваются на улице. Предыдущая модель этим похвастаться не могла.

Связка из эффектной внешности и интерьера возвышает Lancer X над своим классом, приближая к следующему - более престижному. Но при общем положительном впечатлении от внутреннего убранства, находятся мелочи, смазывающие образ. По старой японской традиции руль у автомобиля не регулируется по вылету, хотя в данном случае изменения пошли бы только на пользу. При спортивности образа это выглядит несколько странно, так как найти удобное положение рулевой колонки становится сложнее. Сэкономили создатели и на пластике – он оказался откровенно “деревянным”. Не особо впечатляют и вставки под карбон на торпедо.

При желании можно придраться и к подлокотнику, который находится слишком низко и положить руку на которой не удастся, даже когда водительское кресло находится в самом крайнем положении. С другой стороны, это коррелируется со спортивной направленностью автомобиля: руки здесь надо держать на руле.

Не очень впечатлила звуковая система, которая теперь устанавливается производителем. Этот шаг существенно урезал простор для творчества для любителей устанавливать обычные магнитолы. Звук при этом достаточно неплохой, но все равно есть к чему придраться. Явным недосмотром можно считать подсветку узкого дисплея в верхней части центральной консоли, значения на котором даже днем очень плохо читаются.

Динамические характеристики двигателя объемом 2,0 литра поначалу не поражают. «Не плохо», - вот и всё что можно сказать об этом агрегате мощностью в 150 л.с. после короткой поездки по прямой. Настоящее понимание автомобиля приходит при езде по относительно свободной дороге. На средних и высоких скоростях настройки подвески близки к идеалу. На скорости 130-140 маневрировать – одно удовольствие. Никаких кренов, дорогу автомобиль держит отлично и управляется на хорошем уровне. Вот разве что он не в меру шумный - на большой скорости и музыку приходится делать погромче, и голос повышать, чтобы быть услышанным пассажирами. Еще один минус – небольшие вибрации пола и неподресоренных масс при переезде препятствий.

Отдельно надо отметить вариатор с имитацией ручного переключения передач. Лепестки переключений очень легко доступны, так что правильный хват руля обеспечивает к ним идеальный доступ. Работать передачами – одно удовольствие. Причём переключения абсолютно честные: можно раскрутить двигатель до отсечки и следующая передача включится только тогда, когда этого захочет водитель. Ещё можно тормозить двигателем, включая пониженную передачу – прием сработает. Разгон до 100 км/ч у Lancer X с вариатором занимает 10,5 секунд. Результат неплохой, но далеко не выдающийся.

Но всё это не может испортить впечатления от Lancer X. Из-за руля этой машины не хочется выходить, появляется желание сделать еще небольшой кружок или поехать длинной дорогой.

Цены на новинку колеблются от $17 990 до $24 300. Любителям же более быстрых автомобилей стоит запастись терпением: вскоре должна появиться гражданская версия EVO с турбированным мотором 2,0 и мощностью порядка 220 л.с.. В её комплектацию будет входить ESP и некоторые другие системы, которые на обычных Lancer пока не увидишь.

Николай Загвоздкин

Фото Евгении Барановской

как...там нету ESP :o...ужас у меня Bora 2000 годаи даже там есть

н-да

В гаи, когда на учет ставила своего красавца, пообщалась со счастливым обладателем новенького Ланса Х. Спросила:
"И как он (автомобиль)??"
Он(цитирую дословно): " Новая машина есть новая машина. Хорошая, конечно... Ваша лучше"
Ну что к этому ещё добавишь? :)
Про вариатор отзывался хорошо.
Моё личное - сверху агрессивно, эффектно. Внутри - по умолчанию, всё всем понятно, смотря с чем сравнивать и чего требовать.
А общее впечатление такое: сивки для нормальных людей с драйвом в душе, а лансы для сумасшедших драйверов, запертых в рамках современной городской действительности и бюджетности.

эталон японской красоты..
поржал

ехал в пятницу вечером по ленинградке в сторону питера окола 100 км, по дороге насчитал 14 (!!!) фур с новыми лансерами... очереди видимо короткими будут... в отличии от цивика... вообщем впечатление ширпотреба от митсу... согласен с одним из авторов - галант в предпоследнем кузове - the best of the best of the best of....

В Казане на них очередь до января, когда на цивик до октября

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=40285
вот что пишут в клубе лансера про цивик

http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=40285
вот что пишут в клубе лансера про цивик


молодцы...хорошо они отреагировали - достойно

там многие выбирают между лансером и сивиком, так же как и я

там многие выбирают между лансером и сивиком, так же как и я


я правильно понимаю - выбирают между лансером и 4D...так?!

я правильно понимаю - выбирают между лансером и 4D...так?!
[/quote]

да. Сложный выбор, оба автомобиля достойны друг друга, чем дольше выбираешь, тем больше путаешься

Mitsubishi готовит 5-дверный хэтчбек Lancer

Японский автопроизводитель Mitsubishi начнет продажи 5-дверного хэтчбека Lancer в следующем году. Новинка основана на базе концепта Lancer Sportback, который представили пару лет назад на автосалоне во Франкфурте. Хэтчбек появится на рынке сразу же после начала продаж нового поколения седана Lancer и Lancer Evolution. Новинка выйдет как модель 2009 года.




Ожидается, что экстерьер и все внешние особенности будут максимально приближены к концепту Lancer Sportback. Линейка двигателей будет включать бензиновые агрегаты объемом 1,5 и 1,8 литра, 2,0-литровый турбомотор (которым оснащается также новый Evo), а также новый 2,0-литровый дизельный мотор. Новинка будет комплектоваться 5- и 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также 4-ступенчатым "автоматом". Новый Lancer станет конкурентом Subaru Impreza.

Единственный плюс у Лансера - клиренс больше, а в остальном: внешний вид "содран" полностью у разных марок, морда у Пежо 307 и Вольво, зад - тже у кого-то, а интерьер, в принципе, такой же как у Сивика, только всё дешевле и меньше по объёмам (ящички), ну и движо 2.0 л мог бы быть помощнее...
Ну и цена, конечно, тоже, особенно по курсу Рольфа! ;)

Третьего дня закатнулсо на новом Лансере 2-х литровом с вариком.... Ну что тут можно сказать? Если честно,то по моим ощущениям Сивка 8 5Д слила лансеру довольно серьёзно...( отличный двигатель,просто потрясающий варик,приятный и довольно тихий салон и очень достойное шасси! Сивка однозначно отличная машинка,но за такую сумму я бы всё-тки выбрал Митсу....
Это не критика,но закономерное явление прогресса! Мне очень интересен бой следующих поколений именно этих автомобилей - думается других конкурентов в этом классе у них не придвидится т.к. оба пошли дорогой храбрых - смешением утилитарности и спортивности!)

я бы не стал так списывать матрешку и астру

а вот то, что приятный салон у лансера...сори - по мне это как раз и отталкивает от него

Ну насчет салона все относительно....))) лансер, сивик... Я вот сегодня присел в А4 (не новый - 03 г.) Скажу честно, понял, что немцы все же лучшие. так аккуратно все сделано, добротно. Салон кожа, все электро, раздельный климат, полный привод, 1,8 турбо - 170 л.с., типтроник, литье на 17, тонировка..... цена 623 тыс. руб. в ТЦ Москва. Вот и думай... сивик ждать еще немерено... лучше бы дома сегодня сидел :( Вот купить что ли.... покататься на ней до сивика.... только, я боюсь. после А4 на сивку не захочется) Какие мнения, господа?

это уже машина другой категории и если она тебе нравится, то бери и даже не думай

сегодня посмотрел лансер вблизи. На редкость пошлый дизайн все-таки...
Имхо, машина будет пользоваться популярностью только в России.
безвкусица...

зад содрали с альфо-ромэо

не могу понять что значит содрали?

тоже фары, бампер, выхлопная труба?

всегда есть модные линии которых придерживаются все производители. сейчас модно и стильно это - завтра это. это касается всего.

Хорошо, скажем по-другому. Машина лишена индивидуальности. Что нельзя сказать о Сивке (особенно о 5D).

не могу понять что значит содрали?

тоже фары, бампер, выхлопная труба?

всегда есть модные линии которых придерживаются все производители. сейчас модно и стильно это - завтра это. это касается всего.


+1



Хорошо, скажем по-другому. Машина лишена индивидуальности. Что нельзя сказать о Сивке (особенно о 5D).


Да нет в сивике ничего такого особенного... космолет, космолет... ну да, новый дизайн, если говорить про хэтчбек, но есть масса других интересных дизайнов, alfa romeo например...
мне лично вообще седан 4D больше нравится, но наряду с фокусами, маздами и прочими одноклассниками... все практически на одно лицо :)

... но есть масса других интересных дизайнов, alfa romeo например...
мне лично вообще седан 4D больше нравится, но наряду с фокусами, маздами и прочими одноклассниками... все практически на одно лицо :)

Речь в данном конкретном случае идет о Лансере. Согласен, что есть авто более выдающиеся своими достижениями как в дизайне, так и в техническом плане. Но, как правило это уже авто другого класса и другой ценовой категории. Мне, например, Лексус нравится больше чем Сивка.... и Мерседес, и БМВ. Но это уже другая история.
ЗЫ А с Фокусом я бы сивку точно в один ряд не ставил бы.

ЗЫ А с Фокусом я бы сивку точно в один ряд не ставил бы.

Ставили бы Вы или нет - неважно, есть понятие класса авто, А, Б, С и т.д. Что фокус, что сивик - авто одного класса. Едет фокус очень даже неплохо, гамма двигателей большая, а про варианты комплектаций даже и говорить нечего, сивик нервно курит на обочине со своими опциями...

А вот тут разрешите не согласиться. Базовые опции Сивки и Фокуса рядом не стоят. Если брать максимальные, то Фокус в отстое. Вы бы еще поинтересовались, какие опции ставят на японские Сивки... изменили бы свое мнение, уверен на все 100%. И какой бы мотор в Фокус не ставили он от этого не станет Хондой. :) По двигателям даже спорить не буду. Так как Хонда в этом плане руллит адназначна!

ЗЫ А с Фокусом я бы сивку точно в один ряд не ставил бы.

Ставили бы Вы или нет - неважно, есть понятие класса авто, А, Б, С и т.д. Что фокус, что сивик - авто одного класса. Едет фокус очень даже неплохо, гамма двигателей большая, а про варианты комплектаций даже и говорить нечего, сивик нервно курит на обочине со своими опциями...


Сори, а что за опции имеются ввиду?!

есть такое чуство, что кто-то что-то перепутал...может не опции, а варианты или кол-во комплектаций?!

По опциям сивик как раз более богатый нежели фокус

На фотах вроде ничо, а в жизни оказался убог! Вчера уже видел битого в зад, крышку багажника под замену!

А вот тут разрешите не согласиться. Базовые опции Сивки и Фокуса рядом не стоят. Если брать максимальные, то Фокус в отстое.

А Вы сходите на ford.ru, а потом будете не соглашаться. Там есть удобный конфигуратор, так что... посмотрите... Дайте мне кожу на сивике, ксенон заводской, подогрев лобового стекла и т.д. Просто сравните и всё.



Вы бы еще поинтересовались, какие опции ставят на японские Сивки...

Я думал мы авто с рулем в бардачке не обсуждаем всётаки... То, что они богаче по комплектации, чем европейские модели - это я думаю всем известно. Но мы вроде про европейские модели говорим...




И какой бы мотор в Фокус не ставили он от этого не станет Хондой. :) По двигателям даже спорить не буду. Так как Хонда в этом плане руллит адназначна!

Не надо фанатизма. Хонда делает хорошие автомобили, очень хорошие, но свет клином на них не сходится. История концерна форд тоже очень богатая, даже может еще больше, чем хонды, и как в мире спорта, так же и в самих моделях автомобилей.

Может создадите новую тему Фокус vs Civic и там будете обсуждать?
По поводу дизайна нового ланса: найдите 10 отличий от альфы

С обсуждения Лансера плавно перешли на Фокус.
Что-ж, тогда позвольте вставить и свое мнение.

Согласен, что Фокус, пожалуй, самое выгодное предложение по цене среди однокласников.
О конфигураторе, который предлагает Форд, японским компаниям можно только мечтать.
За счет этого во многом Фокусы так и популярны. Заметьте, популярны не дорогие нафаршированные комплектации, а именно бюждетные варианты. Фокус "в максималке" уже теряет свою заманчивость.

Учтите еще постоянное дорожание Фокуса (2 раза в год), плюс ходят слухи, что Форд в России планирует перейти на расчеты в ЕВРО! В итоге преимущества тают на глазах.

Одной из веских причин, почему я перестал рассматривать Фокус как автомобиль, который хочу купить это
неудовлетворяющее меня качесво пластика на передней панели и ужасная велюровая обивка сидений.

это неудовлетворяющее меня качесво пластика на передней панели и ужасная велюровая обивка сидений.

У Сивика ЕХЕ материал обивки - ужасней некуда!

Может создадите новую тему Фокус vs Civic и там будете обсуждать?
По поводу дизайна нового ланса: найдите 10 отличий от альфы

Баян. :)

это неудовлетворяющее меня качесво пластика на передней панели и ужасная велюровая обивка сидений.

У Сивика ЕХЕ материал обивки - ужасней некуда!


Могу предположить, что велюр в Сивике не самый лучший. Да и свойства самого материала таковы, что к нему буквально липнет все волосатое =).
Но вы попробуйте посидеть хотябы несколько минут в салоне Сивика с велюром, а потом пересесть в такой же салон Фокуса. Уверяю Вас, Вы почувствуете разницу. Попробуйте прикоснуться к материалу. Тактильные ощущения велюра на Хонде много более приятные, чем на Форде.

выбирать машину по велюру? забавно :)
будь на фокусе обивка хоть из кожи молодых девственниц - это ничего бы не изменило...

Ну насчет салона все относительно....))) лансер, сивик... Я вот сегодня присел в А4 (не новый - 03 г.) Скажу честно, понял, что немцы все же лучшие. так аккуратно все сделано, добротно. Салон кожа, все электро, раздельный климат, полный привод, 1,8 турбо - 170 л.с., типтроник, литье на 17, тонировка..... цена 623 тыс. руб. в ТЦ Москва. Вот и думай... сивик ждать еще немерено... лучше бы дома сегодня сидел :( Вот купить что ли.... покататься на ней до сивика.... только, я боюсь. после А4 на сивку не захочется) Какие мнения, господа?

А я покатался на новом А4, тест драйв. НО 40 тык за него это перебор.
А за 18 можно A6 2002-3 года

Хорошо, скажем по-другому. Машина лишена индивидуальности. Что нельзя сказать о Сивке (особенно о 5D).
поржал. как раз в 5D ручки открывания задних дверей из альфы сперли. да и от пежо 307 не мало там.:)
но млин красиво то как сперли...:). в результате красота получилась. :)

выбирать машину по велюру? забавно :)
будь на фокусе обивка хоть из кожи молодых девственниц - это ничего бы не изменило...

+ 1 :D Да, эту ситуацию могут изменить только сами молодые и красивые девственницы, которые бы шли в комплекте с фокусом)))) я б тогда его предпочел))))

ну нафиг. с девственицами мороки больше чем удовольствия.:)

выбирать машину по велюру? забавно :)
будь на фокусе обивка хоть из кожи молодых девственниц - это ничего бы не изменило...

+ 1 :D Да, эту ситуацию могут изменить только сами молодые и красивые девственницы, которые бы шли в комплекте с фокусом)))) я б тогда его предпочел))))

пркольно наверное..кожа с девствениц на сиденьях и эти девственицы без кожи в придачу.:):)

ну нафиг. с девственицами мороки больше чем удовольствия.:)


ну нафиг. с девственицами мороки больше чем удовольствия.:)

А с фокусом меньше что-ли? ;D А в принципе Вы правы! я бы тогда его комплектовал двумя работниками сервиса (такие двое из ларца - багажника) и прекрасной дамой для милой беседы и снятия нервного напряжения во время ремонта ;D , что равно комплектации EXE)

о..эта идея мне больше нравится.:)
даму можно умеющую делать тайский эротический масаж грудью.:)

ну нафиг. с девственицами мороки больше чем удовольствия.:)

согласин :)

in vino veritas :-X

Вчера уже видел битого в зад, крышку багажника под замену!


Ну вот уже и новые Лансы начали девственности лишать ;D

Тактильные ощущения велюра на Хонде много более приятные, чем на Форде.

Да приятней, но на годовалой машине уже подлокотники "лысые" почти! Он облезает, попробуйте погладить рукой и увидите!

А за 18 можно A6 2002-3 года

Укатанную в усмерть, да ещё и американку! Или "голую" комплектацию! Мне на горбатую А6 не хватило 18кило!

Тактильные ощущения велюра на Хонде много более приятные, чем на Форде.

Да приятней, но на годовалой машине уже подлокотники "лысые" почти! Он облезает, попробуйте погладить рукой и увидите!


То есть через год я почувствую, что автомобиль готов для кожаного салона? :lol: Хотя и кожу зас...ть не проблема)))))))

То есть через год я почувствую, что автомобиль готов для кожаного салона? :lol: Хотя и кожу зас...ть не проблема)))))))

Прокурор, я не знаю что ты почувствуешь через год! Если зас...шь кожу, то почувствуешь точно! ))))))))

То есть через год я почувствую, что автомобиль готов для кожаного салона? :lol: Хотя и кожу зас...ть не проблема)))))))

Прокурор, я не знаю что ты почувствуешь через год! Если зас...шь кожу, то почувствуешь точно! ))))))))


Не знаю, господин Дурилкин, Вам видней. Если так рассуждаете, то, видимо, имели личный опыт))))) Я вообще то вопрос задал о том, действительно ли велюровый салон за год настолько изнашивается, что необходимо менять обвивку.

тестдрайвил сивик в Авитусе, так там велюр очень потрепанный, а машинка то еще свежая. Я тему создавал, все молчат
http://www.civic-club.ru/forum/topic/15509.htm

Забавно так! Посмотрите на раздел "доработок" для 8-й сивки на этом форуме и всё встанет на свои места! Человек не увлечённый авто ни в какой машине ничего дорабатывать не станет - купит и будет ездить и радоваться тому,что он не давится в общественном транспорте! Он не поймёт качества пластика и глулкость захлопывания дверей! А тот,кто увлечён будет заниматься тем,о чём пишут тут люди! Шумо-вибро изоляции и пропадёт гулкость дверей. Какой пластик на ощупь? А вы часто лапаете приборную панель,чтобы убедиться,что у вас пластик круче,чем у соседа по потоку? Смешно,не правда ли? Дизайн салона? Это уже просто вопрос вкуса! Я лично ОЧЕНЬ люблю АНАЛОГОВЫЕ приборы и на дух не переношу цифровые,однако сама архитектура приборной панели Сивика мне импонирует! Всё,что сдесь перечислялось - это не достоинства и не недостатки! К серьёзным достоинствам и недостаткам стоило бы относить ресурсы основных агрегатов,стоимость ТО и межсервисный пробег. Простота и конструктивное совершенство двигателей - никто ещё не отменял правило "чем проще-тем меньше ломается!"!!! Мне кажется,что визуально-тактильное восприятие машины не может быть поводом для оценки всего авто в целом... Но это просто взгляд со стороны!

Не лучше ли и не дешевле чтобы простенькую шумоизоляцию делали уже на заводе? А обшивку износоустойчивую? И ЛКП прочной? И пластик мягкий нужен не потому что приятно, а чтобы не скрипел. Почему я должен что-то дорабатывать? Достала эта тотальная экономия, каждый раз стоимость новой модели авто увеличивается, типа машина лучше. Вы можете возразить, что это бюджетный авто. Но крохоборство есть и в среднем классе. Никто не рассчитывает на сиденья обшитые кожей теленка, но чтобы велюр вытерся через неск.месяцев? Есть ведь примеры хороших решений из кожзама, например Astra.
Я покупаю машину чтобы ездить, а не любить.
Любить надо родных и друзей, а не кусок железа и пластика.
Если производитель это понимает и прислушивается, то он и в следующий раз будет нами выбран, ведь у нас рынок и конкуренция, а не как в СССР, не правда ли?

...Любить надо родных и друзей, а не кусок железа и пластика.

Не соглашусь с данным высказыванием. Я люблю свое авто. А оно меня. Машина как живой организм, чуствует как ты к нему относишься и отплачивает тебе той же монетой.

Как же ты ее потом продавать будешь, такой весь влюбленный? Разве любовь продают? Или на всю жизнь? :-)
Может, еще найдешь себе настоящего друга.

Я отношусь к вещам аккуратно, не более того.

Сам не знаю как продавать буду. :( Но нужна семейная машинка. До нее было 2 авто и все продал только хорошим знакомым. На одной из них до сих пор езжу - ВАЗ 2104. :) Тачка зверь! Ее тоже люблю, как первое свое авто. Холю, лилею, ухаживаю и т.д. Я ее уважаю и она меня тоже (не ломается совсем ... тьфу, тьфу, тьфу).

Как же ты ее потом продавать будешь, такой весь влюбленный? Разве любовь продают? Или на всю жизнь? :-)
Может, еще найдешь себе настоящего друга.

Я отношусь к вещам аккуратно, не более того.

+1
Да. главное вовремя поменять прокладку между рулем и сиденьем)) и пересесть классом выше))) Машина, это лишь средство предвижения и может быть еще и средством самовыражения (особенно при глубоком тюнинге).... но любви...сомнительно

Машину надо обязательно любить....

Я уже рассказывал про две одинаковые десятки. Мою и моего корешка.

Машина это ребёнок.

ЗЫ Конечно эта любовь должна быть немного другой, но она должна быть. Я не вижу ничего сумасшедшего в том чтобы после поездки в 5000км. сказать машине спасибо и погладить её по рулю :)

После поездки в 5000 км машину надо отвезти в сервис, пусть посмотрят :D

После поездки в 5000 км машину надо отвезти в сервис, пусть посмотрят :D


в том то и прикол, что так тобой нелюбимый таз проехал 85000 без единого ТО и прочей лабуды.

главное вовремя поменять прокладку между рулем и сиденьем))
За что ты так с собой? :lol: :lol: :lol:

Машину надо обязательно любить....

Нада ... , биз этага никак!

главное вовремя поменять прокладку между рулем и сиденьем))
За что ты так с собой? :lol: :lol: :lol:

Так я про тебя, дурилка :lol: :lol: :lol:

главное вовремя поменять прокладку между рулем и сиденьем))
За что ты так с собой? :lol: :lol: :lol:

Так я про тебя, дурилка :lol: :lol: :lol:


в каждой бочке?

У всех свои тараканы в голове :D

У всех свои тараканы в голове :D

Alezha , вот посмотри на Prokuror'а - адекватный человек! ;) ;) ;) Хоть и прокурор! ;D



в каждой бочке?

Видимо да! :o

А кто нибудь слышал про вариатор у Mitsubishi?
Я тут недавно от знакомого знакомого (он в сервисе работает) услышал что лансы с вариатором уже по гарантии привозят с проблемой вариатора.

и сивки с роботами привозили.:)

Да... мутная это вещь, вариатор.... мне внушает он мне доверия в своей надежности в дальней поездке)

не мутнее робота или класического автомата.
http://78rus.amh.ru/news/16/0/5/1
http://news.autoua.net/ru/news/c44/c62/2005/02/15/3646.html

Вот что говорят на forum.lancer-club.ru
"У меня с первого дня эксплуатации странный шелест при разгоне, предполагаю, что это ремень вариатора, записался на первое ТО, вот там все и спрошу !"

Кто-нибудь читал эту лажу? Цитирую с лансер-форума:".....Сразу о главном - мощность по ощущениям у ланса на треть больше . Ланс катиться сам и больше приходиться давить на тормоз, чем на газ (Вариатор), пробег 22т.км.. Цивик нужно держать постоянно в напряжении педали акселератора (пока 2т.км.. Сравнивать вариатор и автомат вообще бессмысленно (думаю что Митсу продешевила ) - те кто поездил на варике меня поймет! динамику нельзя сравнивать - она просто разная......Объем внутренний - лансер больше и просторнее внутри. После того как поднимешь капот у цивика и посмотришь на то что под ним остается впечатление что это женская машинка все-таки... После ланса конечно с его претензиями"
Вот ссылка:
http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=54144&st=15

Скора они там начнуть писать, что делают Мазду, BMW и т.д. и т.п... Забейти...

Просто уважаемые лансеры не посмотрели технические характеристики своих авто предоставленных компанией митсубиши.Там указано, что 2.0 двигатель разгоняется до 100 за 9.6
Больше у менявопросов нет.
И, то что пишут, что их авто чувствуется запас мощности, мне становиться очень смешно.

Надо забить стрелку и все...
А то опять щас демогогией заниматься будем...
Потеплеет... Пару заездов и все...

Про то, что сивку надо постегивать в D, это правда, автомат в этом режиме на экономию настроен. На S прикольней ездить - обороты повыше держит, отклик быстрее, машина как будто в напряжении постоянно...

Надо забить стрелку и все...
А то опять щас демогогией заниматься будем...
Потеплеет... Пару заездов и все...
Ближе к весне уже придется организовывать заезды" Цивик против Мира" :D

У меня такое впечатление, что Бедный Сивик хотят все обхаять, в тоже время его так уважают, что сравнивают уже чуть ли с машинами премиум сегмента, а также с авто с мощностью за 150 л.с, я считаю, просто Хонде завидуют, что он смогла создать " такой" аппарат!

Обхаять потому, что хочется, а в гараже другая машина :).

Новые модификации Lancer: полный привод, новый двигатель 1.8 л и дополнительные опции
05.02.2008

ООО «РОЛЬФ Импорт», дистрибутор Mitsubishi Motors в России, сообщает о существенном расширении семейства моделей Lancer десятого поколения. Вниманию покупателей предлагаются новые варианты исполнения Lancer X, включая автомобиль, оснащенный двигателем 1.8 л (143 л.с.) и полноприводную версию модели с двигателем 2.0 л (150 л.с.). Также, увеличилось число модификаций модели за счет появления в списке опций системы курсовой устойчивости, дополнительных подушек безопасности, датчика света, датчика дождя и кожаной обивки сидений.

Дополнивший гамму двигателей Lancer силовой агрегат объемом 1.8 л и мощностью 143 л.с. является новейшей разработкой Mitsubishi Motors и отличается компактными размерами и малым весом при превосходных мощностных характеристиках и высокой топливной экономичности. Lancer 1.8 может быть оснащен 5-ступенчатой механической КПП либо инновационной 6-диапазонной вариаторной трансмиссией с подрулевыми переключателями передач.

Полноприводный вариант исполнения Lancer X оснащается двигателем объемом 2.0 л (150 л.с.), 5-ступенчатой МКПП либо вариатором и многорежимной полноприводной трансмиссией «On demand 4WD» с электронным управлением и автоматическим подключением заднего привода при пробуксовке передних колес. С помощью позиционного переключателя водитель Lancer 2.0 4WD может выбирать один из трех режимов работы трансмиссии:
2WD — режим высокой экономичности, в котором привод осуществляется преимущественно на передние колеса;
4WD — в этом режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осями для оптимального соответствия дорожным условиям;
Lock, режим полного привода с жестко заблокированной межосевой муфтой — обеспечивает большую тягу на малых скоростях.

Mitsubishi Lancer с двигателем 1.8 л доступен в трех вариантах комплектации: Invite, Invite+ и Intense. Базовая комплектация 1.8 Invite предлагает оптимальный набор необходимых опций: бортовой компьютер, кондиционер, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев боковых зеркал, фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, подушка безопасности для коленей водителя и CD/MP3 ресивер. Комплектация Invite+ добавляет к списку опций Invite легкосплавные колесные диски диаметром 16«, противотуманные фары, управление аудиосистемой на рулевом колесе, кожаную отделку руля и рычагов КПП и стояночного тормоза. В рамках варианта Intense указанный список опций дополняется климат-контролем, датчиками света и дождя, а также надувными шторками безопасности.

Mitsubishi Lancer 2.0 4WD имеет два варианта исполнения, различающихся по уровню оснащенности: Intense и Intense plus. Версия Intense включает бортовой компьютер, климат-контроль, датчики дождя и света, CD/MP3-чейнджер на 6 дисков, передний аэродинамический обтекатель, окрашенный в цвет кузова, передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые обтекатели порогов, спортивную подвеску с клиренсом 150 мм, растяжку между передними амортизаторными стойками и легкосплавные колесные диски диаметром 16». В версии Intense plus указанный набор опций дополняется кожаными сиденьями.

Наряду с появлением новых версий Lancer, изменилась комплектация уже представленных на рынке модификаций модели: все переднеприводные варианты Lancer с двигателем 2.0 л будут оснащаться системой курсовой устойчивости, а модификация Lancer 2.0 Intense будет включать датчики дождя и света, а также надувные шторки безопасности. Также, появился новый вариант комплектации Lancer 2.0 Intense plus CVT, в котором набор указанных выше средств комфорта и безопасности дополнен кожаной обивкой сидений.http://www.rolf.ru/news/22/

вот вам прямой конкурент :) равно сильный

alexer
"Хочеться" - это как понять? ))))

darth138
А как хотите :))). Прям классическая описка, после нее прям сразу можно тему "Civic - самая сексуальная машина" открывать :)).

Надо забить стрелку и все...
А то опять щас демогогией заниматься будем...
Потеплеет... Пару заездов и все...

забивали. и лансы на высоте.
а апельсины у них просто жгут, только редлайнеры могли с ними потягаться. тупер стоковый - нет. (хотя может и не такие уж стоковые были апельсины)

не.... погодь... я про сивик 1,8 МТ против 2.0 МТ лансер...

водила Сивика проиграл??? Сколько ???

Сток на сток!

Тогда уж Ланс 1.8 против сивика. У него, кстати, на 3 лс больше.

А кстати действительно кто гонялся с лансами 2л. и какие результаты?

Лансер 1,8 143 л/с динамика на бумаге не впечетляет...

Коробка передач: Вариатор с ручным режимом - Разгон * (0-100 км/ч), с 11.2 (Источник (http://mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=369&model29=1805&mode29=4))

Коробка передач: Механическая - Разгон * (0-100 км/ч), с 9.8 (Источник (http://mitsubishi-motors.ru/ru/auto_cat/index2.php?&auto29=369&model29=1804&mode29=4))

А с полным приводом он бензина не больше "ест"?

гонялись
я не гонялся, я записывал резалты.
были фокусы (которых мы дерем только условно, если что), лансы и чуть сивок.
ко мне приезжали записываться (а сам я с нотиком не буду бегать около финиша, извольте) только некоторые. наших средь них нет.
лансы хорошо выступили.
апельсины вообще жгли.
была нетематическая ауди хрентурбо, которую порвать так никто и не смог.

А с полным приводом он бензина не больше "ест"?

Больше, но не намного, потому что полный привод не постоянный, а подключаемый.

гонялись
я не гонялся, я записывал резалты.
были фокусы (которых мы дерем только условно, если что), лансы и чуть сивок.
ко мне приезжали записываться (а сам я с нотиком не буду бегать около финиша, извольте) только некоторые. наших средь них нет.
лансы хорошо выступили.
апельсины вообще жгли.
была нетематическая ауди хрентурбо, которую порвать так никто и не смог.
Ауди вне конкуренции была)))

Кто-нибудь читал эту лажу? Цитирую с лансер-форума:".....Сразу о главном - мощность по ощущениям у ланса на треть больше . Ланс катиться сам и больше приходиться давить на тормоз, чем на газ (Вариатор), пробег 22т.км.. Цивик нужно держать постоянно в напряжении педали акселератора (пока 2т.км.. Сравнивать вариатор и автомат вообще бессмысленно...


Я читал, как впрочем и писал...
Только имея возможность поочередно ездить на двух машинах можно их сравнивать. Никого не хотел обижать, но от своих слов отказываться не собираюсь. Сравниваю исключительно Ланс - вариатор 2,0 и автомат 1,8 Civic. Повторюсь что после вариатора, автомат сивика откровенно раздражжает. Дело далеко не в разгоне до сотки (скорее до 160) - я имел ввиду обычную жизнь, трассу и свои ощущения. По внутренней органомике и посадке сивик в не конкуренции - в этом классе уж точно. Никому не собираюсь навязывать свое мнение, т.к. есть минусы и плюсы в любой машине - как говориться каждому свое...

Я читал, как впрочем и писал...
Только имея возможность поочередно ездить на двух машинах можно их сравнивать. Никого не хотел обижать, но от своих слов отказываться не собираюсь. Сравниваю исключительно Ланс - вариатор 2,0 и автомат 1,8 Civic. Повторюсь что после вариатора, автомат сивика откровенно раздражжает. Дело далеко не в разгоне до сотки (скорее до 160) - я имел ввиду обычную жизнь, трассу и свои ощущения. По внутренней органомике и посадке сивик в не конкуренции - в этом классе уж точно. Никому не собираюсь навязывать свое мнение, т.к. есть минусы и плюсы в любой машине - как говориться каждому свое... молодчина. полностью разделяю твое мнение, "Только имея возможность поочередно ездить на двух машинах можно их сравнивать."
но поскольку у меня нет Ланса, мне хотелось бы услышать почему бессмысленно сравнивать варик и автомат.

предполагаю:
- разгон за автоматом
- плавность за вариком
- надежность за автоматом
- шумка? за кем?
но могу ошибаться.

пишу без тени иронии, на самом деле интересно.

предполагаю:
- разгон за автоматом
РАЗГОН КАК РАЗ ЗА ВАРИКОМ (НАРОД СРАВНИВАЛ НА ДРАГЕ). БОЛЕЕ ТОГО, ЕСЛИ БРАТЬ РАССТОЯНИЕ МЕТРОВ 300-500, ТО ВАРИК ПРАКТИЧЕСКИ НЕ УСТУПАЕТ РУЧКЕ. ДАЖЕ НЕОПЫТНОМУ ВОДИТЕЛЮ ЭТО СДЕЛАТЬ НЕ СЛОЖНО - ДО МАКСИМУМА НА ПЕДАЛЬ И ВСЕ (НА ВАРИКЕ). НА СТАРТЕ ОН МОЖЕТ НЕМНОГО И ЗАДУМЧИВ, НО ЧЕРЕЗ ПАРУ-ТРОЙКУ СОТЕН МЕТРОВ ДУМАЮ СРЕДИ ОДНОКЛАСНИКОВ (И НЕ ТОЛЬКО) РАВНЫХ НЕТ (ГОВОРЮ ПРО МАШИНЫ С АВТОМАТОМ).
ОПЯТЬ ЖЕ ЕСТЬ ЛЕПЕСТКИ, ПРИ ЖЕЛАНИИ, МОЖНО НА НИХ - ДИНАМИКА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ, ДЕРГАНИЕ ТОЖЕ.

- плавность за вариком
НЕСОМНЕННО - Т.К. ПРИНЦИП ДРУГОЙ КОРОБКИ - ДВА КОНУСООБРАЗНЫХ ВАЛА, ПО КОТОРЫМ СКОЛЬЗИТ РЕМЕНЬ,ЦЕПЬ (ПЛАВНЕЕ НЕ ПРИДУМАЕШЬ)

- надежность за автоматом
ДУМАЮ ДА, НО ПОКА СЛУЧАИ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ ВАРИАТОРОВ НА ЛАНСАХ ЕДИЧИНЫ - ДА И МАЛО ВРЕМЕНИ ПРОШЛО. ЕСЛИ ГОВОРИТЬ О ВАРИАТОРАХ К ПРИМЕРУ НА АУДИ - ОНИ ВООБЩЕ НЕ ЛАМАЮТСЯ (ГОВОРЮ СО СЛОВ ЗНАКОМОГО, РАБОТАЮЩЕГО ТАМ).
НЕ МАЛОВАЖНЫЙ ФАКТОР - СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ (Т.К. ВАРИАТОРЫ НЕ РЕМОНТИРУЮТ - ИДЕТ ЗАМЕНА БЛОКА ЦЕЛИКОМ, ЧТО СООТВЕТСТВЕННО НЕ ДЕШЕВО).

- шумка? за кем?
У ВАРИКА ЕСТЬ ХАРАКТЕРНЫЙ ГУЛ, НО ОБЕ МАШИНЫ ПО ШУМОИЗОЛЯЦИИ НЕ ОЧЕНЬ В ПРИНЦИПЕ. ВОЗМОЖНО НАШ ЦИВИК ПОКА НЕ РАСКАТАН НОРМАЛЬНО - НО НА СКОРОСТИ 120-160 РАЗНИЦЫ ОСОБОЙ НЕТ ПО ШУМУ.

но могу ошибаться.
НА МОЙ ВЗГЛЯД СОВРЕМЕННЫЕ ВАРИАТОРЫ - ЭТО НОВЫЙ ЭТАП РАЗВИТИЯ (т.к. принцип вариатора придумали давно). ТАК ИЛИ ИНАЧЕ ВСЕ КОНЦЕРНЫ СМОТРЯТ В ЭТУ СТОРОНУ (ИЛИ СТОРОНУ РОБОТОВ) СУДЯ ПО ПРЕССЕ.
ДА, ЕЩЕ ОДИН ПЛЮС - ВАРИАТОР БОЛЕЕ АДАПТИВЕН ПОД СТИЛЬ ВОЖДЕНИЯ (ХОТЯ Я И НЕ МОГУ ПОНЯТЬ С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО).

пишу без тени иронии, на самом деле интересно.
[/quote]

Все это конечно хорошо, но вот только почему производители типа БМВ или МВ ставят на свои машины автоматы, а не вариаторы? Ну на мощные машины - там понятно, варик не справится с большой мощностью, так же как и передний привод, но на двигатели до 2,5 они могли бы спокойно ставить вариаторы, однако ставят автоматы (причем идут на увеличение числа скоростей, например 7-G Tronic у МВ), хотя чего проще поставить варик с бесконечным числом скоростей?

Вариатор значительно дешевле АКПП. Робот дешевле вариатора. Вот поэтому их и ставят.

По внутренней органомике

Слово какое забавное :)

Вот-вот..На украине лансер в макс комплектации стоит 29000 у.е. (с дешевім вариатором и двигателем, который жрет 15 литров по городу), а сивик в ЕХЕ (но у нас еще и с люком) -28300. Получает, у лансера дешевый вариатор, дешевый интерьер, прожорливый двигатель, а стоит дороже.... :o

вот и зачем Вам такое?! интерьер у них действительно странный

А насчет дешевого робота я бы поспорил. Это смотря какой робот. Если такой как в 5Д или в короле,то да - это дешевый робот, а если такой как в гольфе или пассате, с двойным сцепление - то такой робот может быть подороже иного автомата :)

semenovna
Что то на лансер в максимальной комплектации я таких цен не видел если можно ссылочку?

легко: 28010+500 за цвет+1%=28795
ссылка: http://lancer-x.nikol.com.ua/kompl.html

Хм, с сайта убрали доплату за цвет 500 у.е....странно

semenovna
Странно на другом сайте другие цены видел ))))) Но впринцыпе там и комплектация богаче сивика......

Да ладно. Чем же она богаче?

semenovna
Боковые аэродинамические накладки, Датчик дождя,Задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом,Передние аэродинамические накладки,Подушка для колена водителя, что это такое MASC + МATC не врубил? Так кажется что нет ничего, а по мелочам оно наберется......
Передние и задние травмобезопасные стеклоподъемники - вот это я тоже не знаю, круто наверно :lol:

да уж, накладки это круто :lol: а у сивика люк

semenovna
ну подождите круто не круто, но всеравно денег стоит.........)))) Спойлер тоже не дешовый........ MASC + МATC - вот про это хочу узнать что за зверь? ))))) Это еще ерунда у нас разница между японками относительно по цене небольшая, Вы на сайт форда зайдите посмотрите сколько фокус стоит :D

MASC - Система типа курсовой устойчивости (как и сивка VSA), а вот что такое МАТС - не знаю, наверное, что-то оччень крутое :)

MASC - динамическая система стабилизации курсовой устойчивости, аналог VSA
MATC - противобуксовочная система.

Насколько я знаю, в Хонде анитибукс и курсовая интегрирована в оду систему VSA ;)

Ездил много и долго на Лансер 10 (не выношу когда его называют Икс), какой нафик Икс…Лансер 10 и на вариаторе и на ручке, все в максималке (2,0 150 лы.сы.).
Ничем не зацепило, японский запорожец :D

А позавчера катался на Тупере…ааа…блин, это песня, как едет, как едет!
А какой звук мотора! Коплю бабло!!!!!
Он будет моим!

А сегодня приехал начальник с Одессы, на WRX, попробую укатать на покатацо.

Народ, а никто часом не знает, когда у нас будет (и будет ли) продаваться Лансер 2.0 турбо 4wd? Только не эвик, а обычная десятка с турбовым мотором?
Вот это должен быть зачетный апаратец!
На замену опресневшей ныне субре WRX!

MMS
Нафига тебе тот тупер гавняный купи мпс и не мучайся тачка супер ну а чо? :lol:
Ага ланс запорожец, мазда-жигуль, сивик-калина, а лексус-волга :lol: Японцамбы послушать как тут про их машины отзываются и с чем сравнивают, я боюсь представить что тогда корея и китай -велосипеды?....... :D

MMS
Нафига тебе тот тупер гавняный купи мпс и не мучайся тачка супер ну а чо? :lol:
Ага ланс запорожец, мазда-жигуль, сивик-калина, а лексус-волга :lol:


+1
Мазда хоть и попса, но 2.2 турбо решают вопрос.

Tigra Tigrin
Какой вопрос? по прямой разве что но не в рулеже, а сивик тайп-р японский разорвет твою мазду как тузик грелку что так что так!!!!!
Я уже устал всем ссылки кидать и что то объяснять нравится мазда, читаете За рублем, та ради бога........ Я читал тесты европейские, и смотрел передачи Топ Гир,Фивз гир и ряд других передач автомобильных по спутниковым каналам.......... И им я доверяю больше чем совдеповским "независимым" экспертам...........
Почитал я бред сивой кобылы вчера про Хонду легенду написаной Гонщегом Николаем Фоменко так он ее так опустил что дальше некуда это Легенду то :o. Складывается впечатление что кому то выгодно в России Хонду опускать ниже плинтуса, наверно за то что очереди такие >:D

Хрен с ними, с маздой и тупером! Вопрос рулежки решают хороший асфальт и прокладка между рулем и сиденьем. ;)

Ты скажи лучше, когда у нас будет (и будет ли) продаваться Лансер 2.0 турбо 4wd? Только не эвик, а обычная десятка с турбовым мотором? :D

А Сивик индокитайский разорвет Порш ЖТ2 ;)

А Мазда бранбербургская порвет и Сивик индокитайский и Порш ЖТ2 :o

Мораль - люди будьте в примерах реалистичны!!!!!

Ведь Ваши «а если поставить на Сивик турбо то тада всем писец», «а если примастырить реактивный шаговый двигатель то тогда просто все, салют Москве».

Так нельзя!

Будьте реалистами, у кого из здесь есть Сивик Япа?????????????????
Давайте мыслить реальными категориями и оперировать доступными вещами!

Tigra Tigrin
По крайней мере по Украине пока такой инфы нет у Вас раньше должна появиться как и сивик в свое время

MMS
Ответ про реальный японский тайп-р а не индокитайский, а есть он у этого товарища Firstik поищи по форуму...........
Мустангов, Хамеров, поршиков заряженых у нас тоже официально нет так что их от этого по городу меньше ездит? :lol:
Тока в задрипаном Хмельницке по сравнению с Москвой, 3 мустанга, 3 хамера, и один поршик есть :) Про Москву,Киев и ежи подобные города промолчу ;D А меринов,бимеров,акордов,мазд и топу подобного как собак нерезанных каких хош.......... (базар у нас великая сила :lol: все бизнессмены) ТОка **** фокусов мало так как дорогие зараза :D

В Москве народ по большей части прагматичный такой. :D Берут то, что в салоне, что новенькое, с гарантией и за что дядя диллер хоть как-то отвечает... :lol:

Tigra Tigrin
Подозревается мне что дилеры у Вас так за что то отвечают точно как и у нас............ :lol: Да славяне прагматичные АГА :lol: :lol: :lol:

Касательно мазды... Я давеча видел как она со светофора уходила... Мдяяяя... Кожей чуешь дурь под капотом и подхват сразу, а не сверху. Атмосферник этого не даст... Даст много чего еще, но не то.

Т.е. у Firstikа Тупер яповский с рулем в бардачке?????
Не амерский Si?

Если да - снимаю шляпу! Машинко зачетный.
Но Мазды ей не порвать на драге, а на кольце - вполне.

Мазда хоть и попса, но 2.2 турбо решают вопрос.
[/quote]

:) а что в этом ценовом сегменте не попса, можно спросить? :) Неужели civic? :-[

Honda забила на российский рынок, и то что очередь по году люди ждут им только сейчас становиться не похрену. Турция рулит и скоро появится достаточное количество машин для третьего мира, произведенных в этом же мире :(
Митсу хотя-бы приоритеты другие ставит, плюс как ни странно прислушиваются к мнению клуба.

Вообще полноприводный лансер со всеми... получается под тридцатку, а если допы и страховку посчитать.... Бред мне кажется.
:o

MMS
В бардачке в бардачке.......... не американский........ НЕ порвать на драге мазду? ну ну..........думай так и дальше а про кольцо я б вообще молчал......она там NSX чуть в роликах по управлению не порвала только за счет мощности NSX выиграл, какая мазда нафиг я в шоке................. :o
какие только ролики не смотрел там мазды 3 и в помине нет против тупера японского, а вот Nissan 350Z S 2000 это пожайлуста.......
Tailor
У нас сивик под трицадку и без полного привода как и мазда,и лансер и еже с ними подобные зато корея Велкам соната по цене сивика при чем не в плохом заряде но даже соната в максимале по цене не упирается сивику хетчу :D

Tailor
У нас сивик под трицадку и без полного привода ...
[/quote]

В курсе, у нас тоже! :D
Без обид, отношение к хэчу у каждого свое.

Tailor
У меня не хетч )))))

Да вижу я, читать могу еще пока...
1:0 Зенит выиграл! >:D Посмотрим на Спартак (вернее послушаем - телевизора нет).
За кого болеет Украина?
Если по теме - цены и комплектации на машины в Белоруссии на лансер гораздо привлекательней чем в России. :'( Интересно как на цивик?

MMS
В бардачке в бардачке.......... не американский........ НЕ порвать на драге мазду? ну ну..........думай так и дальше а про кольцо я б вообще молчал......она там NSX чуть в роликах по управлению не порвала только за счет мощности NSX выиграл, какая мазда нафиг я в шоке................. :o
какие только ролики не смотрел там мазды 3 и в помине нет против тупера японского, а вот Nissan 350Z S 2000 это пожайлуста.......
Tailor
У нас сивик под трицадку и без полного привода как и мазда,и лансер и еже с ними подобные зато корея Велкам соната по цене сивика при чем не в плохом заряде но даже соната в максимале по цене не упирается сивику хетчу :D


Сложно с Вами, фанатиками:-)
Хонда самый лучший в мире автомобиль!

MMS
При чем тут фанатики? просто надоело всем объяснять объективные вещи выкладывая ссылки, и при этом еще и опять кое кто ищет к чему бы предраться ))))Нет не лучший...... Лучший- ферари,порше,вейроны,бентли,бумеры,мерины,мустанги та куча их! Но в даном классе все объективно.......... Не нравится хонда в частности тупер не покупай, делов то,сам же сказал что понравилась..........
ВОт скажи мне верить тебе? или верить тем же европейским передачам,изданиям, роликам японским с инета? По омему своим глазам верить надо :)без обид

вернусь к теме про Лансер 10.
Я уже год как ездяю на МАШИНКЕ. Брат в августе взял Лансер10 2.0МТ.
Никак не могли погонять!!!Ну а тут попробовали!!!
3 раза пробовали 3 раза моя Хонда разорвала их Митсубиси (не много но я был впереди).
Брат ездить умеет :-*
Для меня вопрос решен :D
для моего брата тоже ;D, канешно текст был, но выпердньож прошел))) Теперь другие темы для разговоров!!!
Думается правильно было бы ОДИН раз показательно наказать Лансероводов и можна спать спокойно!!!
ВСЕМ Хондоводам СЛАВА!!!

Johnny
Вот это по нашему земеля ))))))

Ребят, не надоело письками мериться?))

Tigra Tigrin
Та надоело, но у нас больше )))))))))))

Ап чем речь!
Тупер мега-конь и я его возьму себе!
Если бы Мазда 3 МПС была седаном, купил бы тогда ее и не сомневался бы не на секунду!

Поставить рядом Тупер и Матреху хетч…
А как Сива гуди мммм…мммммм…я не могу это звук у меня в голое второй день!

А тема вапще пра что:-)?????

Лансер?!
Я уже писал - японский запорожец, лак трескается, все в нутрии тарахтит, обивка и пластик страшный, на громкости после 18 все карты дребезжат….
Жрет много, но довольно таки шустрый корчик, на третей я ехал 150 по эго спидометру.

Если сравнивать Сивка 4Д и Лансер 10, надо брать Сивку.
Комплектации равны в принципе, деньги в принципе равные, но то Хонда а то Японский Запорожец:-)

Вот…
А про верить - нужно верить только себе самому и то изредка:-)

Да и мне верить тоже можно:-)!

Тебе не всегда можно )))))))))
А вот про то что лансер - запорожец это ты зря, я хоть фанат хонды но и лансер достойная машина если сравнивать с маздой ))))))))) Я понимаю ты фанат мазды но не надо крыть лансер он если и хуже хонды и мазды то не намного........видишь какой я объективный фанат? ))))) И если честно (шас меня закопают она мне внешне нравится больше чем мой сивик ровно на 1% :(, агресивная тачка, да это не Хонда но все же я честно сказал :)
Знаешь это как говорят точно что А3 не конкурент в С классе чуть ли не кому такой крутой )))))), проехался я вчера. Да шумоизоляция и мягкость хода на высоком уровне, сивик жигуль 6 по сравнению с ней по комфорту ))))))), но управляемость я б не назвал лучшей, это машина стоит так дорого из за того что евро...... и из за бренда ну и комфорта чего кревить душой, она в разы комфортнее сивика, но про управляемость я б такого не сказал..........

Почитаешь и думаешь а не владельцы ли тут майбахов собрались?
Все эти машины одного класса и вывод только один, если нравиться. то бери по дизайну, хочешь Достойную шумку тогда добро пожаловать в клуб аудей 8.
Лансер, на мой взгляд очень внешне интересный аппарат и хонда не плоха, хотя мне кажеться митсу просто слизала со всех понемножку. 8)

disel
+1

Что же она слизала? Агрессивный нос у своего же галанта? Панель приборов?) Зад?))
Тянет новый ланс 2.0 очень достойно. На 0.5 сек медленней цивега до 100, но у него 5 передач на ручке, у цивега 6.
Лансер стоит 26 тыс. в среднем.
Цивик так же где-то.
Цивек тупер больше 40, если не ошибаюсь.
Мазда 3 МПС - 32.
Конечно, цивик и цивик тупер выигрывают в управляемости.
Но мазда 3 МПС управляется хуже обычного цивека? Сомневаюсь. А дури в ней больше, чем в тупере и стоит она почти на 10 дешевле. Что бы выбрали?

Выбрал бы новый Цивик 4Д Тупер с АКПП, но таких в природе (во всяком случаи в России) нет.

Tigra Tigrin
НЕ знаю не хочу спорить, но говорил мне один владелец МПС что рулится МПС примерно так же как и обычная мазда 3, разница есть, но не существеная и есть у меня тесты (Авто,мото,спорт, немецкий автожурнал по моему) замеры управляемости, так вот по замерам ISO и VDA мазда 3 МПС по управляемости проигрывает обычному сивику хетчбеку 5Д (даже не туперу). Лично читал........ Хотите верте хотите нет, но это не Авторевью и не За рублем........

ЗАТОТАМТУРБИИИИНААА!!!!

Tigra Tigrin
Я не знаю мне хватает 140 моих кобыл еще и на автомате :) что б в городе не чуствовать себя ущербно :) по трассе больше 130 не езжу (отакой я сыкун :lol:). Но рулить и позаходить в крутые виражи люблю на относительно большой скорости.....тут как говорится что кому надо............ А так базара нет турбина это хорошо но я не гонсчег ;D

darth138, сивка и выше 130 отменно едет. Хотя... Меня как-то на каширке из левого ряда (ехал 180) дальняком выгоняли :).

alexer
НЕ в том дело я знаю что она отменно едет, просто я не вижу смысла гнать больше, вопервых трассы у нас тоже не особо хорошие.........а на скорости залетать в ямы особо не хочется...... Я сам люблю драйв, но я больше люблю рвать с места ))) А так знаете оно скорее всеравно не будет а на 130 человек скорее среагирует на дорожнюю ситуацию чем на 180, вот поэтому и езжу как черепаха, иногда 9 меня по трассе делают, но мне как то от этого не стыдно. Хонда все таки ))))))

А говорил дороги хорошие и полного привода не надо

TeMHuK
В городе относительно хорошие, а на 180 ты думаешь влетишь в яму и твой полный привод не повредится? :lol:

TeMHuK
В городе относительно хорошие, а на 180 ты думаешь влетишь в яму и твой полный привод не повредится? :lol:

А это будет зависеть от размеров ямы. Вообще подвеска у Суб неубиваемая. Хотя я и на двенашке с квадратными колесами после трассы приезжал. Остальное все было целым. Чем больше скорость тем легче проскакиваются ямы. До определенного предела конечно. Я неделю назад под новгородом влетел в эту жуть. Оттормаживался с 200. Ничего. Все ОК.

ДА да да у тя самая лучшая в мире машина и на нее законы физики не распространяются, и она рулится лучше всех ;)
А мне проверять не хочется выдержит подвеска или нет, а потом думать......., я предпочитаю машину беречь, неважно надежная она или нет.......

ДА да да у тя самая лучшая в мире машина и на нее законы физики не распространяются, и она рулится лучше всех ;)
А мне проверять не хочется выдержит подвеска или нет, а потом думать......., я предпочитаю машину беречь, неважно надежная она или нет.......

Наоборот законы физики во всей красе - чем выше скорость тем меньше успевает отработать пружина от края до края. А меньший выход - меньший и удар. Это если ямы мелкие. А вот если яма такая, что икарус с гармошкой потеряется, то тут хочешь-нехочешь километров 60 придется плестись. Дело не в моей машине. Дело именно в физике.
ЗЫ по ямам на низкопрофильной лучше не ездить - тоже очень сильно влияет.

Что же она слизала? Агрессивный нос у своего же галанта? Панель приборов?) Зад?))
Тянет новый ланс 2.0 очень достойно. На 0.5 сек медленней цивега до 100, но у него 5 передач на ручке, у цивега 6.
Лансер стоит 26 тыс. в среднем.
Цивик так же где-то.
Цивек тупер больше 40, если не ошибаюсь.
Мазда 3 МПС - 32.
Конечно, цивик и цивик тупер выигрывают в управляемости.
Но мазда 3 МПС управляется хуже обычного цивека? Сомневаюсь. А дури в ней больше, чем в тупере и стоит она почти на 10 дешевле. Что бы выбрали?


А, мы сравнимаем машину ланс 2.0 или 1.8 как у сивки?
Если 2.0, то сивка по динамике делает и 1.8 и 2.0
Вот!

TeMHuK
Дружище тебе еще и хочется доказывать про ямки?))))) Я б устал столько всего доказывать, ямки бывают разные и по разному в них люди заезжают.............. Вон один на новом Ниссане Максима знакомый заехал пол ходовой перебрал.........

http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=36416.new#new

))))))))))))))))))))))))))))))))

В струю беседы.
Я часто пребираю в голове приемы похождения кочек и открытых люков с разгружением колес над препядствием путем резкрго вращения руля. Получается фигово, но если ширина дороги и ситуация подобает - у меня тачка на воздушной подушке.
З.Ы. Цивик - супер. И он по прежнему лучший... Даже если лансер или фокус его объедут. Просто тема избита.

сказал, как отрезал!

А кстати действительно кто гонялся с лансами 2л. и какие результаты?

Я гонялся с Лансером 10 правда по светафорам, но он уезжает. Есть вариант что я не дожимал первую шлифовала очень и можно сказать что первый раз на летней резине на Цивике, но мы 4 раза ездили, он быстрее. У меня механика 10000 пробег 15 штамповки бензин 98, у него 22000 пробег 16 литьё 95 бензин.

Давно известно что лх 2.0 и матрена 2.0 с места уезжают.

Я с приятелем гонялся - мазда 1,6 105 кобыл против ланса 10 1,5 109 кобыл его - я уезжал где-то на полтора корпуса . Поменялись - та же фигня примерно . Мне показалось - коробку неудобно втыкать . Бензин тебе ничегог не даст - скорее всего пока ты шлифовал он ехал . А сколько температура была ? Для летней резины меньше 10 не айс по сцеплению . А вы попробуйте поменяцца местами .

Sp1inter
нифига не известно, почитай внимательно форум, разные случаи бывали, а про лансер так 50 на 50..........

Sp1inter
нифига не известно, почитай внимательно форум, разные случаи бывали, а про лансер так 50 на 50..........


Да известно уже все, известно и случаев не бывало:-)

MMS
Если Вы такой умный то поиск рулит......... Или просто хочется написать что то?

Давно известно что лх 2.0 и матрена 2.0 с места уезжают.


Подтверждаю. Если за рулем не чайник, то обе немного объезжают сивку

Ребят вот Вы мне скажите я понимаю все тут гонщики и т.д. )))))но т.х.разгона машин нафига написаны ? Я понимаю брошурка это дело такое все зависит от мастерства, но вот именно что утверждать можно только тогда когда один и тот же водитель посоревнуется на разных авто............ со старта с места играет роль любая мелочная ошибка...........

Ребят вот Вы мне скажите я понимаю все тут гонщики и т.д. )))))но т.х.разгона машин нафига написаны ? Я понимаю брошурка это дело такое все зависит от мастерства, но вот именно что утверждать можно только тогда когда один и тот же водитель посоревнуется на разных авто............ со старта с места играет роль любая мелочная ошибка...........

Брошюка она не всегда честно пишется. Точнее, может и честно, но методика определения по разному считается. Кто реально стартует с места, кто с наката. А кто вообще на стенде машину гоняет и выкладывает рассчетный разгон с попроавкой на аэродинамическое качество.

TeMHuK
Илья это дело понятное, просто смешно когда с увереностью люди говорят о машинах с более мение похожими характеристиками, я ж не придумал, ну полазь по форуму и удевишся насколько разные бывают результаты заездов, а говорить что точно это уж извени.............

О чем тут спорить? в любых заездах гоняются прежде всего водители, и только потом машины. Драг - самая элементарная из автодисциплин и самая дешевая. Потому и популярная у нас, но даже там прокладка в первую очередь.
Видел заезд ская с пятнашкой. Победила пятнашка - скай нарисовал пятак при перегазовке. Машины не сопоставимы а слив засчитан. Или недавно совсем у универа гонялась атмоимпреза по льду с левином. Выиграл левин.

TeMHuK
+1 Нечего и добавить..........

Ребят вот Вы мне скажите я понимаю все тут гонщики и т.д. )))))но т.х.разгона машин нафига написаны ? Я понимаю брошурка это дело такое все зависит от мастерства, но вот именно что утверждать можно только тогда когда один и тот же водитель посоревнуется на разных авто............ со старта с места играет роль любая мелочная ошибка...........


Все это верно, но как я заметил у Хонды есть такая тенденция- немного завышать ттх. Это подтверждается и практикой.
С маздами народ давно гонялся, и при равных водителях мазда стабильно привозит 1,5-2 корпуса. В том же Авторевю намерили 9,4с до сотни у трешки, и всего 10.2 у 5D. По-моему все понятно...
Насчет лансера могу сказать только про вариатор, с ним лансер тоже немного динамичнее сивки с АТ... Насчет мешалки врать не буду, не знаю.

PuF
Я на другом форуме читал чела который разгонял седан за 8,9 сек. по джипиэсу...... ПРо авторевью не смешите меня)))))))), самый продажный журнал который только есть, тут большинство форумчан со мной я думаю согласится..........

А че спорить то?) Трешка- самая динамичная из новых авто в гольф классе с 2.0атмо! А про 8.9 я не верю, гпс тоже немалую погрешность имеет...

PuF
Вы судите по заездам с мазда-клубом? ))))))) Ну это точно такое же мнение и слово как Ваше или мое.............

А че спорить то?) Трешка- самая динамичная из новых авто в гольф классе с 2.0атмо! А про 8.9 я не верю, гпс тоже немалую погрешность имеет...

Что-то ты немного не то говоришь. Трешку тяжело назвать новой. Да и по разгону Suba GX разгоняется за 8.8, а бэха 120д за 7.9

TeMHuK
Ага а еще у мазды самые крутые атмосферники )))))))

TeMHuK
Ты имеешь ввиду импрезу в старом кузове? Если да, то я говорю про авто которые выпускаются именно СЕЙЧАС! Про бэху- читай внимательней, я писал про 2.0 атмо, а не про дизель с турбиной.



Ага а еще у мазды самые крутые атмосферники )))))))

А я этого и не говорил :-\

TeMHuK
Ты имеешь ввиду импрезу в старом кузове? Если да, то я говорю про авто которые выпускаются именно СЕЙЧАС! Про бэху- читай внимательней, я писал про 2.0 атмо, а не про дизель с турбиной.

Ты говорил про новые, я тебе привел субу как современника мазды :)
Не нравится дизель - бэха 120i, да тот же Тайп Р - вот уж где торжество серийных атмосферников.
ЗЫ из несерийных могу привести плеядовскую атмосферную импрезу ГЦ с 2,5 л и 500 с гаком лошадей.

PuF
В мазда-клубе подготовленные водилы катаются со всеми , не думаю что по заездам с ними можно объективно оценивать разгонные характеристики мазды, а именно с тех времен по всему инету и ходят легенды о динамичности мазды, хотя справедливости ради мазда 3 2.0 оч зачетная машинка никто не спорит, НО еще раз повторюсь по т.х. машины примерно равны и как сказал Илья выше в драге все зависит от прокладки, про лансер я в этом же топике по мойму с 10 страниц назад читал что лансер и сивик гонялись на ручках и сивик выигрывал даже когда менялись местами водилы......... Или тот человек обязательно врет? ))))) Та и вообще если серъездно то что мазда 2.0, чтто сивик сто суба 2.0 все это овощи )))))) Видел сеня порше 911 Турбо белый в городе (первый раз у нас в городе 911 увидел) эх................нет слов , одни эмоции........

Угу я тож относительно недавно, вот такого видел :)

http://radikal.ru/F/i028.radikal.ru/0803/82/3f9cc08cf180.jpg

Если кому надо, то на Сти-Клубе продают разобранную 911 гт. Конструктор. Просят за нее около 500тыров

Sp1inter
Вот это машина.............эх........... блин на ночь настроение испортилось ))))) но ничего, сивка тож ниче )))))))

TeMHuK
Жил бы у вас купил бы, а так..........)))))))

Кстати, по теме:
В связи с необходимостью второй машины в семье, на днях заказал чОрный лансер 2.0 на варике) Других подходящих вариантов не нашел, прям хоть 2ую сивку заказывай ;D Рассматривал как вариант мазду3 2.0АТ, но соглашусь с ТеМНиком- эта машина уже изжила себя и в следующем году выходит новая трешка, да и 4х ступенчатый автомат все портит >:D
По деньгам выходит что лансер дешевле сивки Exe, но и комплектация у меня не топовая... Так что жду машинку в мае, будет с чем сравнить :)

PuF
Лансер уже сравнился 20 раз везде и всеми на форумах и лично мною был тож сравним........ Среди японцев есть троеца лучших....... Сивик,мазда 3,импреза........... все остальное КАКА!............. НЕ ИМХО )))))))

darth138
Вы про новую импрезу?? ИМХО, зачем мне корейский дизайн с разгоном под 12сек на автомате да еще и отвалить за это все более 700к?? :-[ Да и не нужен мне полный привод... К тому же рассматривал только автоматные седаны..

PuF
В этом плане я с Вами ПОЛНОСТЬЮ согласен, НО сама по себе машина не плохая........... Хотя я себе б ее не купил и при равной цене, потому как мне не нравится.........

darth138
Вы про новую импрезу?? ИМХО, зачем мне корейский дизайн с разгоном под 12сек на автомате да еще и отвалить за это все более 700к?? :-[ Да и не нужен мне полный привод... К тому же рассматривал только автоматные седаны..

Автомат на импрезах непрофильное дело, да и кому он нужен старый четырехскоростной пусть и с про-драйвовскими настройками. Имрезу берут на ручке, твердо осознавая что этот автомобиль для езды, а не для перемещения. Вопрос о спортивной динамике не стоит, а вот управляемость - это ее конек. И цена Импрезы складывается из двигателя, трансмиссии, подвески, а уж потом всего остального. Так что каждый сам выбирает - шашечки или ехать

TeMHuK
ой........ шашечки блин ))))))))) тихо-тихо не бить по лицу ))))))))

TeMHuK
ой........ шашечки блин ))))))))) тихо-тихо не бить по лицу ))))))))

Считаем это официальным выбором?

TeMHuK
в смысле?
Эх ты я про твою машину выше отозвался хорошо хоть она мне и не нравится а ты так вот ;D........

а никто ссылку не встречал на сайт с флешем где новый лансер с встроеной акустикой от Рокфорд, включая саб в багажнике выполненный в форме стэлс, встроенный экран с GPS.
очень интересно куда они этот саб спрятали.

а никто ссылку не встречал на сайт с флешем где новый лансер с встроеной акустикой от Рокфорд, включая саб в багажнике выполненный в форме стэлс, встроенный экран с GPS.
очень интересно куда они этот саб спрятали.


В левом заднем крыле стоит саб заподлицо с колесной аркой

PuF
Лансер уже сравнился 20 раз везде и всеми на форумах и лично мною был тож сравним........ Среди японцев есть троеца лучших....... Сивик,мазда 3,импреза........... все остальное КАКА!............. НЕ ИМХО )))))))


А на форуме Лансов то же самое про Сивик говорят :) Хотя многие владельцы Лансеров уже начинают сомневаться, что Лансер лучше :)

И еще есть субъективное мнение, что 2.0 Ланс "значительно" мощнее Сивика
http://forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=54144&st=15
Что-то как-то не верится, по паспорту 10.5 разгон Ланс 2.0 с вариатором против 10.8 Сивка с автоматом, разница вроде небольшая.

nick76
Не знаю сидел там и читал, очень не многие про сивик плохо говорят, а вот про лансер как Вы правильно заметили многие, у меня по поводу лансера вообще сомнений нет, не соперник он, разве что в дизайне и это объективно.............. Про 2.0 тут есть люди которые гоняли и ничего там не мощнее на ручках..........

Почитал ветку на лансер клубе - агрессивные как фокусники. ХЗ почему так, но аналогия напрашивается сама собой

В выходные гонялся на квотере с Лансером2.0 на ручке-3 заезда-2 раза я полтора корпуса выиграл,один раз старт проспал.Оба стоковые.

нарисуй две звездочки....

В выходные гонялся на квотере с Лансером2.0 на ручке-3 заезда-2 раза я полтора корпуса выиграл,один раз старт проспал.Оба стоковые.

надо было поменяться, может, дело было в прокладке :)

мля.... я поражаюсь.... а в чем еще дело-то???

вы определитесь с кем вы гоняетесь и чего хотите достич...

По вашей логике вне зависимости от прокладки Сивик всегда №1... бред...

мля.... я поражаюсь.... а в чем еще дело-то???

вы определитесь с кем вы гоняетесь и чего хотите достич...

По вашей логике вне зависимости от прокладки Сивик всегда №1... бред...



Если это вы мне, то я ни с кем гоняться не собираюсь

mixey_rus_off
Человек просто сказал о результате, чего тут такого то, понятное дело что прокладка рулит, просто многие рассказывают что лаесер на ручке 100% объежает сивика, что на самом деле не так, а так да прокладка рулит, по тех..хар.машины примерно равны....................

я согласен, но не совсем...

mixey_rus_off
не знаю вроде все объективно..........))))

Нет не все.Сивик-форева.:)!

В выходные гонялся на квотере с Лансером2.0 на ручке-3 заезда-2 раза я полтора корпуса выиграл,один раз старт проспал.Оба стоковые.
Та же история, но обратный результат:( Со старта я его на 2 корпуса, но на конце второй и третьей он догонял как стоячего, привёз мне 1.5 корпуса:( Говорят что сток, хотя я ездил на 92ом бензине(с межгорода остался) С Пежо ещё 2.0 ездил, первыйраз в коробку не попал, но по динамике понял надо брать пассажира, сел с другом общая масса около 200 за 307 мальчик кило 60 в нём максимум было, крыло я ему привёз, причём догнал и перегнал на 3ей!. На следующий день позвали заехать с Ситроеном ВТР, (180 лошадей) приехал на 98 бензине, ехал для шоу без надежды выиграть, НО :o Со старта больше корпуса и он меня не догнал и даже дальше отстал! 1.5 корпуса я ему! Парень был удивлён очень. Перезаехали, я ему 2 корпуса привёз. Подскажите дело в разной методике определения лошадей у французов и япов? Или действительно на 92ом я перед всем городом зря Цивик опозорил? :(

Водитель Ситроена уснул может? ;)

Водитель Ситроена уснул может? ;)
Да там ребята специально погоняться приезжают не первый и даже не 10ый раз, он мог конечно запариться, но после второго заезда сам сказал, что она с твоей ехать не хочет.

A125NDY
Вы меня простите но ЖЕСТЬ запралять 92 бензином Хонду...................

A125NDY
Вы меня простите но ЖЕСТЬ запралять 92 бензином Хонду...................
Рекомендации официального диллера! Либо 92 либо 98. По их заверением они уже замаялись с 95ым, в салоне Форда точно также, Шкода поддерживает, только хытрый Форд с гарантии снимет, а Хонда нет. Всё таки хотелось бы узнать про разницу в мощности на 92ом и 98ом, кстати на трассе 98 не было, ездил в Казань через Башкирию, ГАИшникам ихним превед, таких андонов я ещё не видел, ездите ночью через Башкирию и Татарию, ночью они не высовываются, наверное боятся. Сссори за оффтоп.

В выходные гонялся на квотере с Лансером2.0 на ручке-3 заезда-2 раза я полтора корпуса выиграл,один раз старт проспал.Оба стоковые.
Та же история, но обратный результат:( Со старта я его на 2 корпуса, но на конце второй и третьей он догонял как стоячего, привёз мне 1.5 корпуса:( Говорят что сток, хотя я ездил на 92ом бензине(с межгорода остался) С Пежо ещё 2.0 ездил, первыйраз в коробку не попал, но по динамике понял надо брать пассажира, сел с другом общая масса около 200 за 307 мальчик кило 60 в нём максимум было, крыло я ему привёз, причём догнал и перегнал на 3ей!. На следующий день позвали заехать с Ситроеном ВТР, (180 лошадей) приехал на 98 бензине, ехал для шоу без надежды выиграть, НО :o Со старта больше корпуса и он меня не догнал и даже дальше отстал! 1.5 корпуса я ему! Парень был удивлён очень. Перезаехали, я ему 2 корпуса привёз. Подскажите дело в разной методике определения лошадей у французов и япов? Или действительно на 92ом я перед всем городом зря Цивик опозорил? :(


странно, фиг знает, ты же ведь с Пежо 2.0 ехал, вот там разница должна была быть хорошая, а получилось все наоборот с Ситроеном. Разница между бензинами есть, но не такая существенная.

странно, фиг знает, ты же ведь с Пежо 2.0 ехал, вот там разница должна была быть хорошая, а получилось все наоборот с Ситроеном. Разница между бензинами есть, но не такая существенная.
[/quote] Пыжик был просто 2.0 на 5ти ступенчатой палке. А Ситроен ВТР это типа нашего Тупера, купеха такая стильная. Пежо по сравнению с ней полный Овощ!

Ну и что? У Пыжа там 136 или 143 л. (если поновее), у него вообще не должно быть шансов против тебя даже на ручке. А судя по твоему посту, они были. А разница между Сивиком и Ситроеном как-то непонятна. Бензин не может компенсировать такую разницу в мощности.

странно, фиг знает, ты же ведь с Пежо 2.0 ехал, вот там разница должна была быть хорошая, а получилось все наоборот с Ситроеном. Разница между бензинами есть, но не такая существенная.
Кстати с Пежо я ехал с пассажиром, живая масса меня +пассажира около 200кг, в Пежо маленький парень 60 кг максимум, а 140 кг при разгоне очень влияют. С Ситром ехал один. Он даже не говорил, что что то не так сделал, просто удивился и признал своё поражение.

Ну и что? У Пыжа там 136 или 143 л. (если поновее), у него вообще не должно быть шансов против тебя даже на ручке. А судя по твоему посту, они были. А разница между Сивиком и Ситроеном как-то непонятна. Бензин не может компенсировать такую разницу в мощности.
Вот я и интересуюсь, что возможно ли что система измерения мощности Французов и Япов разная? Я же писал.

A125NDY
Я заправляю 95 премиум между обычным 95 разницу немножко ощущаю субъективно, но так аж что б рвать спорт-ситроены, то нет ))))))

Я заправляю 95 премиум между обычным 95 разницу немножко ощущаю субъективно, но так аж что б рвать спорт-ситроены, то нет ))))))
А ты попробуй! Не спорт а зажигалочка- версию, у нас Сибирь нет не премиумов ни Ультимейтов, ЛукОйл СибНефть и 80 92 95 96 98. Я же говорю, сам не верил в удачный результат. Кстати ездил с Тойотой Карен спорт подготовленный 180 коней дак он мне 1.5 корпуса привёз. Отсюда и вопрос про системы измерения лошадиных сил в разных странах. Вот все уверены что Пежо 143 лошади я объеду без вариантов, а лошадей там больше и привезу я ему если один буду минимум 1.5 корпуса. Как так?

A125NDY
Для меня это вообще загадка, но порвал ты бы мазду раз так и выложил видео и покончили бы многолетний спор тогда )))))))))))

A125NDY
Для меня это вообще загадка, но порвал ты бы мазду раз так и выложил видео и покончили бы многолетний спор тогда )))))))))))
А я не против не доводилось просто ещё;) В городе ездил с нервным, но он на жёлтые улетал, но не отрывался он от меня, ездили до 187 по GPS потом он развернулся и обратно, не видел сколько народу в салоне было, старта одновременного не получилось, а на гонках не встречался. Давно ищу но как то у не встречались,если считать что та Мазда была с одним водителем, то Лансер Х ей бы привёз, хотя опять же с Маздой я на 98 ездил. Обязательно найду Мазду, после командировки и перезаеду с парочкой Лансеров на бензине не ниже 95)))

Как то передачу видел и там мельком ляпнули, что якобы япошки завышают лошади на своих машинах по сравнению с америкосами. Ничего конкретного не услышал :)

Как то передачу видел и там мельком ляпнули, что якобы япошки завышают лошади на своих машинах по сравнению с америкосами. Ничего конкретного не услышал :)

Американская лошадиная сила (hp)745 с копейками ватт, метрическая она же л.с.(ps,cv) 735 с копьем ватт.
Разница в пересчете едениц

Вот так развите темы.
1. Определиться надо для чего авто надо?
2. По бюджету выбрать варианты.
3. Из выбранных вариантов найти свой- что больше к душе.
4. Радоваться жизни.

А тут как посмотрю одни пилоты болидов формулы, тогда нужны другие тачки для прокачки.
Спасибо всем, кто давал оценки лансеры как авто.

Я вот теперь и сам могу отписаться про Лансер. ибо имею оный в качестве служебного автомобиля уже три дня. :)

Ну что сказать, ожидал я от Лансера худшего. На тест-драйве он мне понравился гораздо меньше. Короче, мнение по некоторым позициям у меня поменялось. Теперь уже понимаю, что проблемы у тестового были с подвеской - очень уж шумно работает. У моей машинки тьфу-тьфу всё нармуль. :) Пробег пока - 517 км. Двигло 2,0, вариатор, колмплектация "Invite+", стоимость - 640 000 рублей.

Оговорюсь сразу, что себе бы такую машину не взял - лучше уж Хонда. Но Хонду мне купить не дали, а поскольку музыку я полностью заказывать пока не могу, пришлось довольствоваться.

Итак, первые впечатления. Ездовых пока не так много, да и особо не насилую пока машину - обкатка всё-таки. Если что, прошу ногами не бить - я не писатель. :)
1. Экстерьер - на уровне Сивика, даже чуть посимпатишнее, ИМХО. Особенно выигрышными считаю вид спереди, спереди-сбоку и сзади. Строго в профиль пропорции Лансера не идеальные.
2. Интерьер. Тут однозначно Лансер проигрывает. Качество материалов хуже на порядок, как-то всё слишком просто. Но спустя какое-то время, понимаешь, что большинство вещей сделано достаточно удобными и находятся на своих местах. В целом нет ощущения откровенной дешёвки, как в китайцах, бюджетных корейцах или той же топовой Элантре. :) Вполне современный интерьерчик для бюджетной машины, если постоянно не ощупывать обшивку и не стучать по ней костяшками. Места в салоне много, не меньше, чем в Сивке, возможно, даже поболее, но сзади мешает огромный (под кардан полноприводной версии) тоннель в полу. Посадка удобнее в Сивике однозначно. Лансер проигрывает в точности посадки - до сих пор не могу нормально устроиться за рулём - не хватает регулировок, и сиденья слишком широкие - боковая поддержка чувствуется меньше, чем в Сивке. Нет регулировки руля по вылету - неудобно. При моём росте 182 см при настройке под себя обод руля перекрывает самые рабочие зоны тахометра и спидометра, а также все световые индикаторы. Поднимать руль не хочу - неудобно. Подлокотник в Лансере есть, но по сравнению с регулируемым подлокотником Сивика понимаешь, что в Лансере стоит он для галочки, а не для удобства. И барахла в него лезет раза в 3 меньше. Сзади подлокотник с подстаканниками также присутствует.
По удобству управления микроклиматом - ещё не приспособился, но думаю, что на уровне Сивика - три крутилки - всё просто и логично.
Ах, да, забыл сказать, что руль после Сивика просто огромный. :) Но здесь опускать Лансер не буду. Просто у Сивки он лучший из всех машин, на которых я ездил. У Лансера он обшит кожей, с управлением музыкой. Нормально, вполне приемлемо. Кстати, о музыке. Лансер у меня не топовый, но субъективно музыка звучит получше, чем в Ехе у Сивика. МП3 читают оба. Настроек больше у Лансера. О, забыл отметить ещё один плюс Лансера - просто огромные внешние зеркала. Просто супер. И стеклоподъёмники все работают в автоматическом режиме, а не один водительский. Правда, на подсветке кнопок на дверях Мицу сэкономили - подсвечивается лишь одна кнопка водительского стеклоподъёмника. Зато в Лансере есть кнопка центрального замка. И когда закроешь все двери кнопкой, а откроешь только водительскую (просто ручкой изнутри), все остальные двери остаются закрытыми.
Бортовой компьютер в лансере простенький, но лучше Сивиковского (в Сивике его просто нет). Переход между окнами кнопкой слева от руля (удобнее было бы вынести на руль, а так постоянно тянуться приходится). Под изменяемыми окнами неизменно показывается режим трансмиссии, виртуальная передача (в ручном режиме), уровень топлива, температура за бортом, ну и сигнализации всяческие. Над неизменной частью - в первом окне - графически показывается температура охл. жидкости, цифрами - общий пробег. Во втором окне - средняя скорость, средний расход и графически показывается расход мгновенный - заполняемая полоска, в третьем - пробег "А" и общий, в четвёртом - пробег "В" и общий пробег, в пятом - оставшийся до следующего ТО пробег в километрах и месяцах, в шестом - вход в меню программируемых функций, больше не помню. :)
Подсветка приборов регулируется по яркости, но красно-оранжевый цвет Лансера мне лично нравится гораздо меньше (хотя и не раздражает) голубого инопланетного свечения в Сивике. :)
Ну и ещё несколько деталей.
Ляп Мицу - солнцезащитные козырьки. В Жигулях они лучше и выглядят дороже. а в Лансере они ещё и болтаются под собственным весом в рабочем состоянии. А по какой причине зеркало есть только в водительском козырьке - для меня так и осталось неразрешимой загадкой. :)
По освещению салона - сделано аналогично Сивику, так что в этом равенство.
Курильщикам будет удобнее в Хонде - в Мицу доступ к пепельнице затруднён.

Продолжение следует...

Thunder
А в остальном? ))))))

получена официальная информация о ценах на Evo Х

Lancer Evolution X GSR Intense S02 MT 1 468 779 рублей
Lancer Evolution X GSR Intense S02 SST 1 580 499 рублей
Lancer Evolution X MR Ultimate S03 MT 1 652 529 рублей
Lancer Evolution X MR Ultimate S03 SST 1 765 229 рублей

"...в пятнадцатилетней истории спортивных машин поставлена точка. В этой ситуации я не рискну сказать традиционное: "Король умер - да здравствует Король!". Это всё равно что боевой патрон переделать в зажигалку. Внешнее сходство есть, "зажигать" можно... но выстрелить, увы, не получится!"...

Олег Богданов, весьма уважаемый журналист, писатель и спортсмен, о Ево Х в крайнем Топгире.

Thunder
А в остальном? ))))))
Да пиши про ощущения при езде и про шумку,на девятом лансере она мне показалась получше чем на седьмом цивике,на уровне восьмого...,и про подвеску расскажи...

TeMHuK, т.е., в войне Субы и Мицу победила Суба? :)

Однозначно :)
В WRC выступила отлично. А мицу скорее всего уйдет

По поводу ходовых качеств Лансера Х.

Скажу, что до конца машину ещё не раскрыл и не понял. Обкатка, берегу машинко, хоть и не своё. :)
Да и езжу-то третий день...

По шумке могу сказать, что на первый взгляд показалась такой же, как в Сивке, но вчера съёздил в деревню, там грязи слегка было, так вот после въезда на асфальт такой барабан начался шопесдетс!!! Реально возникло ощущение, что сзади кто-то камни в салоне перекидывает. На задних арках ни о какой изоляции Мицу даже не думала. На асфальте так не слышно, но в целом теперь уже авторитетно могу заявить, что не правы те, кто говорят, что у Сивки нет шумоизоляции. Её нет в Лансере. :)

Идёт по дороге машинка плотненько, приятный жесткачок, показалось, что пожёстче Сивки, но у меня Сивка на 15 колёсах, а Лансер - на 16, возможно тут корни. Но мне чем жёстче, тем лучше! ;) Оговорюсь, что ни о какой табуреточности речи нет. Просто чуть жёстче, чем Сивик на 15 колёсах. Но кочки-ямки лучше глотает Лансер, особенно небольшие. По крайней мере, моя задница именно такие выводы делает.
АБС срабатывает позднее, чем на Сивке. А систему стабилизации я так и не прочувствовал пока (устанавливается тока на 2-л Лансеры). По песку в повороте в занос запускал - ХЗ, чуть засносит, потом мои руки и ноги сразу автоматом начинают коррекцию, :) она происходит нормально и абсолютно предсказуемо, но скорости пока маленькие, да и мотор ещё не рву. Никакой сигнализации срабатывания системы стабилизации не наблюдал ни разу. Но времени мало было. Надо с отключенной там же прокатиться и посмотреть. Попробовал на асфальте лосиный тест - вот тут зашумело под колёсами, похоже, таки вмешалась в дело эта самая стабилизация (на щиток в этот момент не смотрел). :) Но срабатывает мягко и ненавязчиво. Кстати, может из-за присутствующей в Лансере стабилизации мне его управляемость не показалась излишней, как пишут в тестах. Ближе к нейтральности Сивика... Но ещё раз скажу - толком его помучить пока не удалось. Кстати, на Лансере слышно, как работает подвеска. Слышно сильнее, чем в Сивике. Но это всё к шумке скорее...

Мотор 2,0, хоть и на варике и пока не обкатан, вполне даёт почувствовать, что потенциал у него неплохой, особенно по тяге... Да и вариатор достаточно шустренько принимает команды.

Так, что ещё... Забыл сказать, что рулевое у Сивика гораздо острее. И электроусилитель полегче, чем гидрач Лансера. Кстати, рулевое Лансера в повороте показалось пустоватым - обратная связь могла бы быть и повменяемее...

В общем, от езды на Сивке я удовольствия получаю побольше, но и блевать меня от Лансера не тянет.

Кстати, очень интересные ощущения от езды на варике. Друзья до сих пор удивляются, что тахометр живёт своей жизнью, особо не следуя за педалью акселератора. :)

Ну, короче, ещё чего буду вспоминать либо наблюдать - буду отписываться.

А вообще, самая лучшая машина - это своя. Когда Лансера не было - казался какой, а как появился, уже и не кака вовсе, ну похуже Сивика, но ездит тож неплохо! ;D

я знаю одно лансер дешняком обтянут внутри!мне этого хватает!

Да не возникает у меня ощущения дешёвки в Лансере. Ну никак не возникает! В целом интерьер вполне сбалансирован и гармоничен. Не Сивка, конечно, но и не блевантин.

Кстати, сегодня в обед дал я водителю директора (ездит на Крузаке, Камри) прокатиться на Лансере - так водила сказал, что машинка вполне вменяемая - он думал, что будет гораздо хуже. По крайней мере, Аут XL финансового директора на ходу ещё жестче.

Вообще, я бы всё-таки не ставил вопрос "Сивик против Лансера". Сивик лучше объективно. Но у Лансера тоже есть ряд преимуществ. Да и в целом машинка вполне ничего. Сравнивать её правда, более корректно с Короллой и Элантрой...

2 Thunder когда выбирал, машину, помнится знакомство с Лансером (уже после знакомства с Цивиком) закончилось плохо... мне не понравилось... ездил дольше чем на сивке (наши дилеры ко мне нормально относится стали когда я цивку купил только, а то что я на СР-В к ним ездил их не вдохновляло видимо), но тем не менее мне не понравилась... не скажу что конкретно чем-то... просто "не мое"... твои слова практически на 90% сошлись с моим мнением, т.е. фактически ты озвучил то что я называю "субъективным мнением" или "ИМХО". Хорошо написал ;)

Кстати самый большой плюс в цивике для меня (при росте 189 и габаритах на 90 кг) - посадка и удобство "входа/выхода"... даже на бОльшем по размерам СР-В я себя не чувствую настолько просторно и удобно как в цивике, ощущение в "сжатости" пространства и даже "дышать" как будто сложнее :) в принципе аргумент "удобства" за рулем был пожалуй одним из самых главных, а все остальные достоинства цивика были лишь дополнением в желание "уничтожить конкурентов" :)

http://img.auto.mail.ru/pic/editor/Image/random/4/33/13/19/MitsuLancerHatch.jpg
Как и ожидалось - вышло страхорылище

Не соглашусь со "страхорылищем", ТеМНиК. Конечно, на вкус и цвет, как говорится, но рядом с Тиидой или каким-нибудь Симболом уж точно не поставишь...

Вживую надо глянуть и без причиндалов Эвика.

Кстати, по поводу экстерьера Лансера-седана - по моему мнению, единственная несостыковка в общей очень неплохой картине - слишком слабо "заваленные" задние стойки. В итоге в профиль машина выглядит непомерно растянутой спереди и обрубленной сзади. Решением было бы увеличение угла наклона стойки, но это потащило бы за собой неизбежное увеличение длины машины и тогда Лансер по размерам точно вышел бы в класс "D". :) Но, видимо, дизигнеров остановили маркетологи, поэтому сейчас мы и имеем у Лансера-седана не слишком внятную заднюю стойку, играющую на виде сбоку скорее на минус к общему впечатлению...

А вот в хетче задние стойки завалены сильнее и это придаёт машине более законченный вид и даже некоторую "стремительносмть". Кстати, теперь оконная линия и задняя стойка словно срисованы с БМВ. Видимо, скоро все там будут. :)

Thunder
Не надо сравнивать с заведомыми уродами, а надо с концептом:
http://autodaily.ru/st/n/b_2271.jpg
По сравнению с ним получилось страхорылище

ИМХО седан красивее.........

концепт явно несмахивет на то что получилось. И соглашусь, что получилось уе..ще

Я не понимаю трудно было концепт воплатить в жизнь с его внешним дизайном? Как сивик хетч в свое время, а не отрубывать тупо седану зад?........... Уверен поклонников у машины с таким дизингом было бы много, а так еще хуже импрезы................

получена официальная информация о ценах на Evo Х

Lancer Evolution X GSR Intense S02 MT 1 468 779 рублей
Lancer Evolution X GSR Intense S02 SST 1 580 499 рублей
Lancer Evolution X MR Ultimate S03 MT 1 652 529 рублей
Lancer Evolution X MR Ultimate S03 SST 1 765 229 рублей

"...в пятнадцатилетней истории спортивных машин поставлена точка. В этой ситуации я не рискну сказать традиционное: "Король умер - да здравствует Король!". Это всё равно что боевой патрон переделать в зажигалку. Внешнее сходство есть, "зажигать" можно... но выстрелить, увы, не получится!"...

Олег Богданов, весьма уважаемый журналист, писатель и спортсмен, о Ево Х в крайнем Топгире.




интересно а заявленный разгон в 4.8......каков будет на практике)?

Sub-Zero
Откуда такие цифры? Вроде новое поколение из пяти не выезжает?

был сегодня на презентации ланса нового. двоякие впечатления. вроде понравилось, но когда вышел из зала то понял что мне понравилась не машина а цацки типа блютуса, экран с тачскрином, тонированые задние боковые и задднее стёкла, сабик, кожаный салон, люк, колёса 18"....:).....
сама машина тоже вроде бы не плохо, но не было чувства что хочу купить и всё тут как с сивкой было. даже не знаю почему.
вроде и двигатель 1.8 143лошади с мивеком и вариатор с 6-ю передачами, обвес не сильно грузный и даже распорка передних стоек под капотом есть. цена относительно хонды неплохая и комплектация отличная. правда я машину меньше комплектации лимитед и не смотрел. вобщем понравилось но если подумать то не сама машина а навороты в комплектации понравились.:). хотя про саму машину ничего плохого не скажу. добротный аппарат. во всяком случае так выглядит. единственно на что обратил внимание, передний пампер весь дышит от малейшего прикосновения и он большой. малейший контакт и будет весело. руль не регулируется по вылету. при удобной посадке головой почти в потолок уперся. но устроиться можно. тунель сзади есть довольно большой. лансероводы обычно трепетно относятся к толщине метала и он реально там тонкий и вмятины у многих даже если чуть прислонится, этот пощупал...вроде нормальный.
заказал тестовую поездку. позвонят.
но по сути меня именно комп с тачскрином приколол. есть юсб выведеное в бардачёк, sd разем в самом аппарате под панелью, двд читает, дивх тоже, dts, прошивку менять можно если кодеки поменяются. стоит igo 6. самомому можно где то там внутри воткнуть флешку и поставить 8-й. хотя они были удивлены что 8-й уже есть у меня т.к. он официально не выходил. меню igo какое хочешь, само меню компа на англ.. блютус есть только в лимитет с тачскрином и без тачскрина которая. может отображать англ. имена, ивритские не умеет, про русские не знают но думаю скорее всего нет.
я вот тут подумал....может можно у митсубиси только этот комп купить?:) и поставить себе. ведь он по сути стандартного размера. управление кнопками меня не интересует. панель снимается и можно забирать домой.

а хонда FR-V которая зацепила и жене очень понравилась. но блин даже мп3 не читает....косяк конкретный и воткнуть никак..... :(:(
но что интересно именно хонда умеет зацепить....:). видно мне их мироощущение больше подходит.