вроде неплохой авто получился!кто что думает??? http://www.drive.ru/volkswagen/shortnews/2009/03/25/2314459.html

да ничего машинка...денех многовато что-то:)

разгон до сотни 7 секунд!хочу хочу...

volvo c30 какое то))

к нам не придет вроде :)
а машинко супер )

к нам не придет вроде :)
а машинко супер )

на сайте дилера видел московского ))
а с октября еще X6 и X5 будут собирать в России))

сирока в германии от 23тыс ойро, а у нас от900тыс вроде будет

http://www.volkswagen.ru/catalog/Scirocco/Facts/price.php
939 рублей

куто :)
1150 вариант особенно :)

ТСИ это тоже что и ТФСИ? или разные?

да, зачетный пепелац, читал тесты кватроруте, там он рвет Тупера и Бмв1

MMS
В фивз гире не рвет.............

Сколько тестеров и денег - столько и результатов:-)

Название классное:
- scirocco: An alternative spelling of sirocco.
- sirocco: A strong southerly to southeasterly wind on the Mediterranean that originates in the Sahara and adjacent North African regions.

В честь ветра. А что, ассоциируется

ТСИ это тоже что и ТФСИ? или разные?
разные, буква F у них означает прямой впрыск, здесь только TSI указаны, а FSI / TFSI они в Россию отказались поставлять, были нарекания из-за бенза.

Разные и коробки DSG для разных двигателей, из-за передаваемого момента. На старой 6-ступке (с мокрым сцеплением) до 320нм, новая 7-ступка (с сухим сцеплением) до 250нм.

Ещё статейка http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2009/03/26/1458721

гоночная версия на 325лс:

по-моему ТСИ и ТФСИ - одно и тоже. просто обозначения разные. к примеру, один из них стоит щас на пассате, а другой на ауди а4. разница только в их расположении в машине. ДСГ и Эс-троник и тд.

здесь речь о фольксовских моделях, ауди в стороне пока.
+ смотрим на старую рекламу пассата
http://s47.radikal.ru/i115/0903/27/9f484b8ad703.jpg (http://www.radikal.ru)
а вот так почётче ещё
http://i028.radikal.ru/0903/3c/fa9300057e09.jpg (http://www.radikal.ru)

Машинка не плоха))) вот только сени вычитал что у нас она на роботе будет)) пипец)

, а FSI / TFSI они в Россию отказались поставлять, были нарекания из-за бенза.:

и с движками скорее всего намутят, как с джетой>:(

кстати, откуда инфа, что кто-то что-то перстал поставлять из-за бензина?

таблицы написанны нашими "умельцами", которые сами часто путаются в аббревиатурах. двигатели одиннаковые(почти). у всех стоит непосредственный впрыск. зайдите на сайт фв и посмотрите.

кстати, откуда инфа, что кто-то что-то перстал поставлять из-за бензина?

Еще до того как сивку взяли, присматривались к джетте и гольфу. Хотели 1.8 FSI, менегер сказал что к нам таких не поставляют ::) т.к. топливо не соответствует требованиям, а к нам гонят польской сборки 1.6 инжектор :lol: о как! Но это касалось только выше упомянутых моделей;) и думаю что к джете более всего.

2 mbik
аудюшники разделяют TSI/TFSI
http://www.audi-chelyabinsk.ru/audi/partner_ru/ru_partner1/new_cars/technology/engine/fsi.html


фольксы пишут про непосредственный впрыск на TSI
http://www.volkswagen.ru/innovations/motors/TSI/index.php

очень познавательный форум владельцев сам запутался ;)
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=91055&hl=TFSI (http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=91055&hl=TFSI)
каждый символ в обозначении обязательно имеет значение, просто сменить с нового года одно обозначние на другое - странно это...
Форум тот очень глубокий и информативный, может ещё пошуруешь сам?... хотелось бы разобраться конечно точнее... может быть и прав ты окажешься.


2 Herr Schatten ну робот у них давно, но наверняка понимаешь, что он не такой как у большинства других. Они и называли его по-другому, хотя нормальный человек разберётся быстро... есть к нему претензии действительно, и к старому, и к новому уже появились... обычный гидротрансформатор понадёжнее выглядит... но он у них остался только на редких комплектациях, увы.

OFF
Сейчас гольф новый сертифицируется для России, интересно что на нём будет по двигателям и коробкам..? пока молчат.

проблемы FSI давно признаны, например тут характерный ответ дилера
http://www.kerg.ru/forum2.php?fid=3&id=435
о прекращении их поставок не нашёл сейчас ссылки, но точно попадалась, связал с отсутствием FSI в новых прайсах и забыл, но если они так хитро заменили обозначение, убрав буковку F ?... хз...

просто в европе по стандарту дрыг должен одозначаться тремя буквами и не более. поэтому и убрали букву Ф.
сейчас все двигатели у ВАГа только ФСАЙ(пришли к этому из-за того, что нужно укладываться в евро нормы... да и расход для них тоже больная тема).

верю, что бред про три буквы взят не с потолка, но вероятно речь шла о других обозначениях, возможно этих:
http://s41.radikal.ru/i091/0903/5d/8283b82ca6ef.jpg (http://s41.radikal.ru/i091/0903/5d/8283b82ca6ef.jpg)
видна фраза: "гомогенно" или "гомогенно/послойно", про F в релизах как раз о послойном впрыске идёт речь (не понимаю точно, что это такое...) - скорее всего, именно здесь FSI двигатели, остальные без F, вот ещё с гомогенностью разобраться надо, точнее с отношением термина к прямому / распределённому впрыску...

если не ошибаюсь: гомогенный/прямой/непоср. одно и тоже.

нашел:)
http://www.km-auto.ru/info/4162/4163/4167/ в общем всё одно и тоже. просто неразбериха с сокращениями и аббревиатурами(в России).

да, известные они запудриватели мозгов :)
FSI появился и про непосредственный/прямой впрыск начали талдычить, хотя новинкой являлся какой-то неясный до сих пор послойный впрыск.
На TSI везде сейчас пишут тоже про прямой впрыск, ладно - значит так и есть. осталось разобраться какого типа? там есть нюансы с рампой.
Но TSI и TFSI всё же разные должны быть двигатели, imho.

ЗЫ гомогенный это к топливу относится, ещё одно затуманивание умным словом глупых голов :)

Блин, дайте две! На мой взгляд - предложение за 1 148 тыс очень интересно, тем более, что столько же Тупер стоит. Правда, автомат уже изрядно на сивике надоел (скучновато), так что взял бы фолькс в такой же комплектации, но с ручкой.

мне вот интересно чем руководствуются дилеры когда решают какие комплектации к нам везти? или это не они решают?
+1 к ручке, и я не совсем понял что там с ДСГ. К нам 6 ступ ДСГ возить будут, а у себя 7 ступ ДСГ ставят. Как всегда к нам старый хлам повезут, или обе новые ?

новая 7-ступка передаёт мЕньший момент, поэтому её ставят на менее моментный двигатель. Как у них, так и у нас :)

все обещал, но как-то забывал сфоткать:

аудюшники берут пример со своих братиков и пудрят мозги в стиле всего своего холдинга :)
захожу к одному из московских дилеров:
-есть А4 просто 1.8T
http://www.audi-taganka.ru/models.php?models_type=1&mmID=62&mID=5&miID=88
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый, бензиновый, турбированный
Тип топлива
Неэтилированный, "Супер", АИ-95
- рядом рекламируется 1.8TFSI
http://www.audi-taganka.ru/models.php?models_type=1&mmID=62&mID=5&miID=158
Система управления двигателем / подготовка смеси
Электронная система управления двигателем с электронной педалью акселератора, последовательный непосредственный впрыск под высоким давлением с адапт. регулированием на холостом ходу, отключением подачи топлива при торможении, адапт. лямбда-регулированием; системой зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, индивидуальная адапт. регулировка детонации каждого цилиндра; расходомер воздуха, встроенное регулирование давления наддува. Система очистки ОГ вблизи двигателя с керамическим катализатором, ламбда зонд до и после катализатора;
Топливо
Super bleifrei, 95 ROZ

На оф.сайте уже немного иначе
-1.8Т нет как класса
-есть 1.8TFSI
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi/
Рядный 4-цилиндровый двигатель с газотурбонагнетателем и интеркулером DONC
Макс. мощность в кВт / при об/мин
118 / 4500 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
250 / 1500 - 4500
Электронная система управления двигателем с электронной педалью акселератора, последовательный непосредственный впрыск под высоким давлением с адапт. регулированием на холостом ходу, отключением подачи топлива при торможении, адапт. лямбда-регулированием; системой зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, индивидуальная адапт. регулировка детонации каждого цилиндра; расходомер воздуха, встроенное регулирование давления наддува. Система очистки ОГ вблизи двигателя с керамическим катализатором, ламбда зонд до и после катализатора;
-или 1.8 TFSI (88 кВт)
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi_88/
Макс. мощность в кВт / при об/мин
88 / 3650 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
230 / 1500 - 3650
Бензиновый однорядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером, два верхних распределительных вала
Полностью электронный блок управления с электронной педалью газа, послойный непосредственный впрыск бензина с адаптивным количественным регулированием холостого хода, прекращение подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, адаптивное лямбда-регулирование; система зажигания с программным управлением со статическим распределением высокого напряжения через отдельные катушки зажигания, селективное адаптивное регулирование по детонации; расходомер воздуха, интегрированное регулирование давления наддува.
-и ещё 1.8 TFSI (118 кВт)
http://www.audi.ru/ru/cars/a4/a4/spec/a4_18_tfsi_118/
Макс. мощность в кВт / при об/мин
118 / 4500 – 6200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
250 / 1500 - 4500
(с инфой о двигле идентичной предыдущему варианту, хотя техданные скопированы уже с первого варианта. Бензус везде 95-й :)).

Фольксы при этом говорят (устами менеджеров-продавцов) что FSI / TFSI с послойным впрыском себя проявил плохо даже в Германии и снят с производства.

Сирокко ничего , но лучше ОПС взять

первая сЦылка ваще ни о чем)) там про какой-то непонятный 1.8 написанно. может который когда-то выпускали... вот так зайдет человек на такой сайт, который не знает что по чем, а потом будет всем рассказывать что у 1.8 163л.с., а не 160, и момента менье, чем заявляли)))
ps честно говоря, я склоняюсь к тем данным, которые написаны в инструкции(в том числе и на крышке бака), а не то что пишут у нас на сайтах... грамотеи млин. с другой стороны, если у тя нет ни первого, ни второго, то откуда черпать инфу?! - остается лишь вариант с официалами:D

скока опц стОит?:)

скока опц стОит?:)
от 900 тыс до мулика. http://www.opel.rrt.ru/models.html?modifid=106 Но, на мой взгляд, это бешеная табуретка. Причём степень бешенства у неё ИМХО поболе будет, чем у МПС.
ЗЫ: Вчера в кои-то веки Гольф ГТИ встретил на дороге. И признаюсь, выглядит он очень приятно и серьёзно. Всё-таки фольксовский классический стиль хоть и довольно лаконичен, но благодаря ему машина не устаревает и не надоедает так сильно, как, к примеру, япы.

от 900 тыс до мулика. http://www.opel.rrt.ru/models.html?modifid=106 Но, на мой взгляд, это бешеная табуретка. Причём степень бешенства у неё ИМХО поболе будет, чем у МПС.


Абсолютно нормальная машина. Статьи о ее "дерганости" во всяких ревю об эксплуатации в предельных режимах, но никто не заставляет давить тапку если не хочется. У астры опс нет и не будет автомата, и это ее главный минус для меня. Палку дергать заколебывает. Другое дело что дешевле чем сирокко еще можно взять вектру опс на автомате с мегаскидками, а они еще кое где остались. Но это совсем другая слишком большая и старая машина да и налог внушает.
Сам как раз жду цен на golf 6 gti и буду выбирать между ним и сирокко. По картинкам нравятся оба, посмотрим не прейскурант.

большой плюс гольфа 6 по сравнению с сирроко - 5 дверей, просторней салон.
у опц моно?? и мпс тоже моно?

большой плюс гольфа 6 по сравнению с сирроко - 5 дверей, просторней салон.
у опц моно?? и мпс тоже моно?

У астры у 3 и 5 дверной машины колесная база и габариты салона идентичны. Думаю у гольфа тоже самое. Мне машина нужна ездить одному на работу, так что чем меньше дверей, тем лучше. Но 5 дверный гольф мне внешне больше нравится, есть в 3 дверке что-то отталкивающее меня в форме задних окон, так же как у 3 дверной ауди а4. Поэтому если будет гольф то будет 5 дверный. А вот сирокко выглядит отлично. Все будет зависить от цены, кризис на дворе.
Что такое моно? Можно ли 5 дверей на опс? Не мона, астра только 3 дверная. Мазда наоборот только 5 дверный хетч. Форд ст бывает на выбор 3 или 5 дверным.

Что такое моно?
монопривод наверно...
imho опель обанкротиться может из-за кризиса, пусть там разберётся для начала со своими проблемами, потом уж мы разберёмся в их предложениях, стерео или моно - будет видно :)

монопривод наверно...
imho опель обанкротиться может из-за кризиса, пусть там разберётся для начала со своими проблемами, потом уж мы разберёмся в их предложениях, стерео или моно - будет видно :)

Тоже про привод подумал, но как то это не по людски :) Тогда стерео привод, моно это у мотоцикла :)
Обанкротится как делать нефига, gm давно на дотациях живет :) Честно говоря меня это уже мало интересует, так как то как выглядят его следующие модели, инсигния и астра 2009 ... проще сразу купить епонца, если такое нравится :)

астру 2009 уже засветили? а где посмотреть? :)
есичо, про синьку тема тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16861&goto=newpost

астру 2009 уже засветили? а где посмотреть? :)

http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic.php?t=25966&postdays=0&postorder=asc&&start=90

гы... и в этой теме вижу трёп про новый опелевский робот. На вектра-клупе уже заходил разговор, походу на этот же источник ссылались :)
Продолжения не было, когда я там уточниться просил.
Так он будет или нет? Любопытно из-за фольксовской DSG, по ней уже есть статистика, по каждому из двух видов, хочется сравнить. А то фольксы типтроник свой надёжный задвигают под прилавок, для своих наверно только :D

Volkswagen Scirocco, или белый кайф иного порядка http://auto.mail.ru/article.html?id=28396

Передок довольно агресивно и оригинально смотрится, а вот сзади вообще ерунда, такое ощущение что гольф приплюснули сверху.

Ну и по старой доброй традиции, в салоне VW можно умереть от скуки...салон вообще ниочем...ерунда..

Не думаю, что он конкурент Цивику, хотя бы потому, что намного меньше...тем более если уж говрить о 4Д...это скорее конкурент копейке БМВ

согласен, вид сзади хуже чем спереди.
но фотофопный сивик 2010+(ну и концепт кабрика сивика) очень похож на сцирокко.

салон очень даже ничего, но вот сами циферблаты скучноваты, да и еще подсветка синебелая...нафига изобретать велосипед блин, красная подветка и эффектней и красивей, зачем от нее отказываться.

пугает отсутсвие обычной мехи на 2л версии, ДСГ вроде гадость еще та

Keldorn
http://www.drive.ru/honda/news/2008/07/23/1527932/napryach_voobrazhenie.html
Сам себе кто то додумает потом фотошоп сделает и уже новая модель...........

ну я же написал фотошопный :)

сироко - без коментариев . Все от гольфа - решили обмылочный дизайн поменять немного тока . Вышло приплюснуто , а сзади так же убого . Все тот же овосч . Смысл брать такое если в тот же ценник почти есть А3 2,0Т на кваке ?

сироко - без коментариев . Все от гольфа - решили обмылочный дизайн поменять немного тока . Вышло приплюснуто , а сзади так же убого . Все тот же овосч . Смысл брать такое если в тот же ценник почти есть А3 2,0Т на кваке ?


Смешно, сейчас база у кваки на 250 тыс дороже сирокко. За эти деньги я лучше куплю полный набор опций, который мне гораздо нужнее кваки. Да, сейчас наверняка есть кваки с дикими скидками, а сирокко до скидок еще появться в проддаже для начала надо, но через год, когда я собираюсь меня машину, ситуация будет другой.
Что касается дизайна - помоему сложно придумать что то более пенсионерское и устаревшее за эти деньги чем А3. Даже гольф гораздо веселее на мой взгляд, не говоря про сирокко.
Если уж разоряться на премиум бренд, то это точно будет не ауди, и тем более на А3.

dsg весч!главное не перегреть.
но цена 940тыщ это атас!этож гольф,мать его!за лям!жуть!
лучше аккорд успеть взять тайп-с.те же бабки)

dsg весч!главное не перегреть.
но цена 940тыщ это атас!этож гольф,мать его!за лям!жуть!
лучше аккорд успеть взять тайп-с.те же бабки)


940? 940 это ручка и 160 л.с. :)

zlobus - ты посчитай , сколько эта жаба (сирока) стоит в нормальной комплектации - под полтора ляма . И это за приплюснутый катком гульф . А у А3 полный привод - простите одно это стоит того . А насчет премиум бренда - это что имеется в виду ? Фольксвагон премиумом не является в приндципе - его значек позиционируется наравне с попилем -))) И А3 больше премиум чем порш для лохов табурег -)))
Camel дсг - вечный гимор - пока есть гарантия - по гарантии , когда нет - за твои деньги - почитай форум авди . Там даж статистика есть - каждый пятый - гиморойный , каждый десятый - коробку на замену . Причем он дергает немного конструктивнаяобенность . А в сказки про быстрее ручки - это для лошар -)))0

zlobus - ты посчитай , сколько эта жаба (сирока) стоит в нормальной комплектации - под полтора ляма . И это за приплюснутый катком гульф . А у А3 полный привод - простите одно это стоит того . А насчет премиум бренда - это что имеется в виду ? Фольксвагон премиумом не является в приндципе - его значек позиционируется наравне с попилем -))) И А3 больше премиум чем порш для лохов табурег -)))


Цен на опции сирокко пока нет, но если ориентироваться на ценники опций пассат/гольф то полностью устраивающая меня коплектация выйдет в 1250-1300.
Мне нужна машина ездить на работу.
Все что мне надо это дизайн, который мне нравится.
Богато опций, чтоб езда была комфортабельной и безопасной.
И запас тяги, чтоб иногда надавить по прямой в выходные или прыгунть в дырку в пробке в будни.
И ВСЕ.
ЕСП мне хватает за глаза и выше крыши для вышеуказанного.
Все эти кваки, "корпус на квортере" и управляемость на 5% лучше измеренная неизвестно чем меня не интересует ни в какую очередь.
Под премиум брендом я имею ввиду то, что за деньги которых стоит ауди я куплю бмв, причем не раздумывая не секунды, потому что в отличие от ауди я тащусь от их дизайна, и только.
Если я правильно помню ты ездишь на субару, в таком случае у нас взгляды на машины диаметрально противоположны, и это все объясняет :)

Нет он на копейке ездит только не жигулях ))))))

Нет он на копейке ездит только не жигулях ))))))

Значит перепутал с кем то тут, кто уже доказывал мне что главное в машине это привод и шестеренки :)
Я точку зрения отлично понимаю, но мне надо совсем другое от машины. Почему то не до всех доходит что у каждого свои критерии выбора и интересы по жизни:)

zlobus
Это верно, главное свою точку зрения не навязывать кому то на других форумах ))))

zlobus
Это верно, главное свою точку зрения не навязывать кому то на других форумах ))))

А никто ничего не навязывает, был вопрос
"Смысл брать такое если в тот же ценник почти есть А3 2,0Т на кваке ? "
Я ответил какой мне смысл, не больше и не меньше.

что такое квака?

что такое квака?

quattro :)

Разница в цене сущие пустяки, пацанам отдохнуть один раз :)
2.0T FSI Q S-tronic 200 1 381 000
Scirocco 2.0 TSI (147 кВт/ 200 л.с.), 6-ступ. DSG 1 148 576 руб.

Улыбнуло, и не подумал даже. А они там бахваляться - это наше обозначение, никому больше такое не дозволяется использовать :) :)

Cosmet
Я всегда знал что квака ))))

зато ты не знал, что такое авоська :)

Cosmet
авоська не знал, ты прям мои все сообщения на изусть помнишь )))) Знаю зато что такое финики ))))

Cosmet

Вот, изучай оказывется есть статья в большой советской энциклопедии:)

Авант = модель Audi в кузове "универсал", сарай от Audi
Авоська = Audi A8, реже Audi 80
Бочка = модели Audi на платформах В3, В4 и С4
ВАГ = Volkswagen AG, владелец VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, RR, Lamborghini, Bugatti, Cosworth Engineering, Scania (пакет акций)
ВАГать = производить диагностику с помощью прибора VAG 15XX
Квакра (кватра) = система постоянного полного привода quattro, правильный привод
Правильные двигатели = 2.2Т, 2.7Т, 4.2, 6.0
Сигара (селедка) = модели Audi на платформах В2, С2, С3
Тэтэшка = Audi TT
Фау = Audi V8 (буква V по-немецки читается как "фау")
Эска, эрэска = приспортивленные и спортивные модели Audi серий S и RS, самый рулезный ацтой в мире

не удержусь от жоскава оффа :)

Audi – Авдотья, Яйца, Властелин Колец, Четыре Кольца
Audi А8 – Авоська
Audi A6 – Шоха
BMW – Бимер, Бумер, ХХХ, Рулез, Вентилятор, Бэха, Баварец
Citroen – Ситро
Chevrolet Lacetti - Лача
Chery Tiggo - Тигренок
Ford – Голубой Овал
Jeep – Джипарь, Джипер
Cherokee – Широкий, Чирик
ISUZU – Зузу, Сузучка
Mu – Муха
Honda Prelude – Прелка
Hyundai Tuscon – Тушканчик
Lexus – Леха, Алексей, Лехус
Mazda – Маздень
Mazda3 – Матрешка
Mazda Luce – Люська
Mitsubishi – Митсубон, Митсу
Mitsubishi Pajero – Поджарый, Пейджер, Пыжик, Паджерик
Mitsubishi Diamante – Демон, Дима
Mercedes – Мерин, Барбос, Барбарис (Brabus), Панорамик (с крышей панорамного типа)
Mercedes E-Class – Очкастый, Глазастый, Пучеглазый, Ешник
Mercedes Gelendwagen – Кубик, Квадрателло, Гелик
Nissan
Skyline – Скай
Sunny – Санька
Safary – Сафарик
Wingroad – Виноград
Cefiro – Кефир, Чифирь
Laurel – Лаврик, Лавр
Terrano – Терранозавр
Opel – Жопель, Орел
Peugeot – Пыжик, Пыж, Пеугеот, Пивживот
Porsche – Паршивец, Поршивец
Renault Logan – Лохань
SAAB – Собака
Subaru
Legacy – Легаська, Люси
WRX – Врыкса, Зубарь
Toyota
Corona 1992-96 гг. – Бочка
Corolla – Корова
Corolla Ceres – Цирроз
Crown 1992 г. – Туповоз
Crown – Сугроб
Carina E – Еха
Chaiser – Чайник
Land Cruiser – Крузак, Кукурузер, Грузак
Land Cruiser Prado – Прадик, Прадед
Lite Ace – Литайс
Premio – Премия
Prius Hybrid – Примус
Mark II – Маркуша, Маркуха, Марчелло, Морковник, Самурай, Чемодан, Черноостой
RAV4 – Рафик
Town Ace – Таунайс, Тауняра
Harrier – Хорек
Starlet – Таблетка
Carina – Улыбка
Celica – Лупатка
Soarer – Сайра
Levin – Ленин, Лева
Suzuki
Escudo – Паскуда
Volkswagen – Корчваген, ФольЦвагО
Golf – Носок
ВАЗ – Таз, Тазик
Семейство 2108(9) – Зубило, Пацаномобиль
Семейство 2106 – Шаха
УАЗ – Козел, Буханка, Воронок
Москвич 2441 – Азылк
Волга – Баржа
ГАЗ 66 – Шишига
Автомат – Автоматическая коробка передач
Банан, Желток – Запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске
Банка – Спортивный глушитель.
Бармагнутый движок – Двигатель, который был тюнингован
Баллоник – Гаечный ключ для снятия колес
Весла, Мясорубка – Ручные стеклоподъемники
Вонючка – Освежитель-ароматизатор воздуха в салоне
Грелка – Автопечка
Гриль – Тюнингованая решетка радиатора
Губа – Спойлер по низу бампера
Гидрач – Гидроусилитель рулевого управления
Гвозди – Шипы
Горшок, Котел – Цилиндр
Голова – Головка блока цилиндров
Галстук, удавка – Буксирный трос
Деревянный салон – Самый простой салон, без электропакета.
Движок – Двигатель
Жучок – Скольжение в боковом заносе по окружности
Жидай – Двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI
Зажигалка – Быстрый автомобиль
Затычка – Крышка топливного бака
Зенки – Фары
Зерцало – Зеркало заднего вида
Золотая ручка – Грузовик с подъемной стрелой (кран)
Кочерга – Ручная коробка передач
Колено – Коленчатый вал
Клю-Клю – Сигнализация с пульта
Кенгурятник, бабушкоотбойник, кенгурин – Металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.
Кондей, кондер, кондишка – Кондиционер
Коцка – Небольшой кузовной дефект или скол
Кулиса – Рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке
Колокол – Глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром
Котел – Цилиндр в двигателе
Кочерга – Механическая коробка передач
Лыжи – Продольные дуги багажника на крыше автомобиля
Люстра – Мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике
Липучка – Шина с зимним протектором, но без шипов.
Литье – Легкосплавные литые диски
Линзовый, линзованный – Автомобиль, в передних фарах которого имеются круглые «линзы» Лапти, Ласты – Широкие колеса
Мослы – Дворники
Мухобойка – Дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.
Муфта – Педаль сцепления
Метла, Хвост – Стеклоочиститель для заднего стекла
Мешалка – МКПП
Ноздря, Сопатка, Поддувало - Воздухозаборник интеркулера турбины
Овощной салон – Отсутствие электропакета
Обвесы – Низкие декоративные пороги
Палка, Мешалка, Мотыга – Рычаг механической коробки передач
Прибамбас, Примочки – Допоборудование.
Пленка – Тонировочная пленка
Патефон – Проигрыватель компакт-дисков
Пердулина – Тюнингованый глушитель
Ручка – Механическая коробка передач, МКП
Ручник – Ручной тормоз
Рука друга, Рука дружбы – Шатун, пробивший блок цилиндров
Рога – Зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» - зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»
Рукопашный салон – Стеклоподъемники дверей в автомобиле без электропривода
Ступление – Сцепление
Снежка (ударение на второй слог) – серебристый цвет
Скорус – Рычаг переключения скоростей
Сигналка – Сигнализация
Тапка – Полный ход педали газа
Таблетка – Запаска
Турбовая – Автомобиль с турбонаддувом
Тяпка – Автоматическая коробка передач
Трахома, Ведро (с гайками), Дрова – как правило, старая машина в плохом техническом состоянии. Иногда просто автомобиль в отрицательном контексте.
Табун – Число л.с. двигателя
Удочка – Длинная антенна для радиостанций
Уши – Зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля
Фича – Непонятная опция в автокомпе (иероглифы)
Фередо – Диск сцепления
Фи-фа, Фа-фа – Спецсигнал служебных автомобилей госчиновников
Фарш – Люксовая комплектация салона или автомобиля в целом. Также «полный фарш», синонимы – «упакованная», «все есть».
Фетиш – Низкопробный тюнинг, как правило, китайский
Хаборятник – Багажник (от слова хабор, что означает барахло)
Ходовка – Ходовая часть автомобиля, подвеска
Хор-хор – Прямоточный выпуск
Чиптрон – Стептроник
Чвакалка – Сигнализация
Шарманка – Автомагнитола
Шар – Подушка безопасности
Якорь – Ручной тормоз
Яйца – Рычаг стабилизатора поперечной устойчивости

не удержусь от жоскава оффа :)



Че то это лажа какая то, для лохов которые ездят на фольксвагене.
Где же в этом списке плита, дрова, свинина, сварка...? :)

Создай тему отдельную, а это отсюда перенесём туда. Там все данные сведём вместе, с дополнениями от других ещё.
серьёзно, будет интересно и полезно.

Приколол про ауди

Стоит почти столькоже.... разница в 250тыс это почти 25%

Чтоже взять??? Приору или Сивик???

Приколол про ауди

Стоит почти столькоже.... разница в 250тыс это почти 25%


Там и на опции расценки соответствующие. В инете их нет, но я хорошо запомнил цвет металлик за 937 евро , кнопки на руле за 400 и т.п. когда друг А4 заказывал :) Если ее нафаршировать, цена будет как у двух сирокко, а за 1 381 одной квакре радоваться будешь.

zlobus - это что ты за опций насобирал - на 150 штук ? Там подлокотника даже нету в базе . Хотя даже за 1300 взять немецкий запор - сильно . А3 это ауди - и за марку не грех переплатить немного - потому что без полного она как раз в цену фольксвагона почти выйдет . Хотя халдекс в наших зимних условиях позволит нормально передвигаться . Причем у вагена есть такая особенность - в жысти его машины выглядят еще хуже , чем на картинках . Это полное отсутствие дизайна ваген гордо называет корпоративным стилем . Так что подожди - скорее всего посмотришь на эту жабу в натуре и передумаешь -))
Кстати спрашивал недавно в салоне про сироку - дык манагеры , не скрывая писимизьма , ответили , что скорее всего будут покупаться машины в минималке до ляма - типо найдется очень мало лошар , готовых выложить за ваген С класса больше . Основная ставка - на гольф6 1,6 в базе .

zlobus - это что ты за опций насобирал - на 150 штук ? Там подлокотника даже нету в базе . Хотя даже за 1300 взять немецкий запор - сильно . А3 это ауди - и за марку не грех переплатить немного - потому что без полного она как раз в цену фольксвагона почти выйдет

Собствено список опций давно висит.
http://www.volkswagen.ru/catalog/Scirocco/Facts/scirocco_2_0_tsi_6dsg.php
Мне из них надо
Сигнализация
Парктроник задний со звуковой индикацией.
Круиз-контроль
Климат-контроль «Climatronic»
Многофункциональное 3-спицевое рулевое колесо Пакет «Зеркала»
Многофункциональный дисплей
Биксеноновые адаптивные фары ближнего и дальнего света
Пакет "зеркала"
Зимний пакет
По прайсу 5 гольфа это 149 тыр.

Хотя халдекс в наших зимних условиях позволит нормально передвигаться
Понятие передвигаться у всех разное. Я 10 лет передвигаюсь на переднем приводе и проблем не ведаю.

Причем у вагена есть такая особенность - в жысти его машины выглядят еще хуже , чем на картинках . Это полное отсутствие дизайна ваген гордо называет корпоративным стилем . Так что подожди - скорее всего посмотришь на эту жабу в натуре и передумаешь -))

Посмотрим естественно.

Кстати спрашивал недавно в салоне про сироку - дык манагеры , не скрывая писимизьма , ответили , что скорее всего будут покупаться машины в минималке до ляма - типо найдется очень мало лошар , готовых выложить за ваген С класса больше . Основная ставка - на гольф6 1,6 в базе .

Так это во все времена с гольфом там, 99% продаж пустые 1.6.
Потому что находится очень много лошар, у которых денег хватает только на хороший фокус, но они вместо этого берут пустой гольф, и ездят пучась от осознания того что заплатили за шильдик.

глупость про 99% не говорите


ЗЫ видел вживую 6ой гольф. очень зачоттно смотрится

SDimaK
Приору бери не прогадаешь, там пластик луче и не скрипит )))))

Без тебя разберусь что брать.

Заводи свою шарманку по 30му кругу...

SDimaK
Как грубо )))) Я за тя волновался просто , советом помочь )

Ты чо, дрочер, в юмористы подался?

SDimaK
Ты знаешь давно таким не занимался , потребности нет, девушкам нравлюсь )))

зашел про фолькс и циву почитать,а тут такое!

Кста, на автору уже сирокко продаётся.
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3021192.html

И еще :)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3037802.html

SDimaK - смотрится гольф 6 также как 5 только 6 сзади -)))) Ну если нравицца дизайн привет из 90-х ... Вобще клевый подход - меняют шильдик и усе уже лет 15 - и до сих пор берут - с гольфом тока таз по долголетию десигна может соревноваццо . А сиденья в клетку придают старперского шарму . Насчет 99 процентов - не глупость а правда . Потому что нормальный человек понимает - что фольксвагон брать по цене бумера и авди - не камильфо . Шильдик вагена на больше ляма нифига не тянет . Немецкий запор - че с него взять ?

SDimaK - смотрится гольф 6 также как 5 только 6 сзади -)))) Ну если нравицца дизайн привет из 90-х ... Вобще клевый подход - меняют шильдик и усе уже лет 15 - и до сих пор берут - с гольфом тока таз по долголетию десигна может соревноваццо . А сиденья в клетку придают старперского шарму . Насчет 99 процентов - не глупость а правда . Потому что нормальный человек понимает - что фольксвагон брать по цене бумера и авди - не камильфо . Шильдик вагена на больше ляма нифига не тянет . Немецкий запор - че с него взять ?

хорошая комплектация ~700-800тыс. там бмв и тд не пахнет...

ну если и не 99%, но и ровно половина от всех на 1.6-восьмиклапаннике в России на пятом гольфе - я был удивлён
http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=4073&highlight=%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E8

цены на шестой пока неизвестны, но лям это будет довольно хорошо напичканная машина, и уж НЕ с 1.6MPI точно. Похожая А3 будет процентов на 30-35 дороже, А4 на 45-50%, хотя эти деньги не будут выброшены просто за другой шильдик, там и по делу найдутся плюсы.

я ездил на фв поло. так скажу, что по комфорту, шумке и материалам отделки ничем не хуже сивика.

мотор да - говно полное, но он был 1литр с 60лс :)

Про шильдики спортить надоело, напишу по теме :)
Прочитал в последнем аторевю статью про сирокко, написано что салон почти полностью взят с 5 гольфа кроме дверных ручек и сидений (и вообще машина построена именно из 5 гольфа, но двигатель новый но при том меньшей мощности на 10 лс чем у 6-го gti). Это сильно меняет дело, мне совершенно не нравится по материалом и качеству салон у 5-го, говорят что у 6-го он стал много лучше. Вобщем надо ждать обе машины и смотреть. Тем более gti будет точно чуть мощнее и быстрее и возможно за меньшие деньги. Там же написано ,что старт продаж 6 гольфа а июне, про сирокко уже известно что май.

mbik - где ты сироку за 800 видел - она с передутым 1,4 выходит в базе 940000 . 800 сейчас просят за гольф 5 2008 года с 1,6 .
Cosmet - сами менегеры говорят - главный покупатель старпер - потому ему динамика пофиг - как и внешность - а вот 92 бенз и клиренс рулят . Говорят - некоторые даж кондей не берут .
SDimaK - поло - В класс по цене С . Воопсче6 бред - помню они в комплектации писали - вакуумный усилитель тормозов - чтоб хоть как-то ее набить . Еще бы колеса и руль написали .
zlobus - двиг там старый и древний - отличается прошивками . Те же 200 кобыл . Насчет у нового ГТИ мощнее - 10 лысых плюс экология и чуть возросшая масса - динамика осталась та же - самая овощная из хотхэтчей - и самая дорогая . Если старый мона было купить тем летом за 900 с копейками в более -менее божеской комплектухе - новый тебе влезет думаю в лям двести - не меньше . Если не жалко платить стока за недобренд ....

zlobus - двиг там старый и древний - отличается прошивками . Те же 200 кобыл . Насчет у нового ГТИ мощнее - 10 лысых плюс экология и чуть возросшая масса - динамика осталась та же - самая овощная из хотхэтчей - и самая дорогая . Если старый мона было купить тем летом за 900 с копейками в более -менее божеской комплектухе - новый тебе влезет думаю в лям двести - не меньше . Если не жалко платить стока за недобренд ....

Пишуть, что двигатель новый - за что купил, за то продал :)
Твои брызги слюной насчет лохов, шильдиков, брендов, запорожцев и прочего мне честно говоря просто смешны. Воистину "понты дороже денег".
Кстати, можно узнать, сколько тебе лет, если конечно не секрет? :)

Кстати, насчет текущих скидочных цен на vw.
В марте в авитус - авто заходил смотреть пассат, там стоял красный 3 дверный гти с ценником 847 тыр. Какие то допы были по кр мере ксенон. Т.ч. в прайсах картина сейчас немного другая. И как ты не крути, цена как у ауди у vw не получится. И даже близко не будет. Со скидка или без скидок, они будут примерно одинаково отличаться на 25-30%%

по цене примерно равны только пассатСС и а4. Вчера на дороге впервые встретил СС, сзади ещё можно отличить, потом в зеркалах его затерял среди прочих (я его не дёргал :) дело в пробке было).
imho большинство из них двоих выберет а4, при нехватке денех - пассат обычный. Так и сцирокка найдёт любителей, но немного.

mbik - где ты сироку за 800 видел - она с передутым 1,4 выходит в базе 940000 . 800 сейчас просят за гольф 5 2008 года с 1,6 .

Насчет у нового ГТИ мощнее - 10 лысых плюс экология и чуть возросшая масса - динамика осталась та же - самая овощная из хотхэтчей - и самая дорогая . Если старый мона было купить тем летом за 900 с копейками в более -менее божеской комплектухе - новый тебе влезет думаю в лям двести - не меньше . Если не жалко платить стока за недобренд ....

я про гольф говорил. за 140 л.с. с дсг просят ~870 тысяч. и там комплектация сразу хорошая идет. кстати, откуда Вы знаете про кондюк?? что некоторые его даже не брали, чтоб денег хватило на машину??:) - он в базе шел;)

динамика на ГТИ 6 таже??:) уже на тестдрайве были? для примера: на Ку5 стоит этот же мотор(кстати, он новый), так вот он разгонаяет такой кроссовер(+ полный привод) за 7.2 секунды... по-моему это уже о чем-то говорит.
дизайн имхо оч зачетный! http://www.carclub.ru/ViewGallerys.php?id=41695&type=articles&filename=4987eaa5cae15.jpg

недобренд?? а хонда к чему относится?? и скока она щас стоит??

ps хотя наверно лучше дождаться следующего тапка! там дрыг будет еще мощней, чем у предыдущего, - 202л.с.!:)

я про гольф говорил. за 140 л.с. с дсг просят ~870 тысяч. и там комплектация сразу хорошая идет. кстати, откуда Вы знаете про кондюк?? что некоторые его даже не брали, чтоб денег хватило на машину??:) - он в базе шел;)

динамика на ГТИ 6 таже??:) уже на тестдрайве были? для примера: на Ку5 стоит этот же мотор(кстати, он новый), так вот он разгонаяет такой кроссовер(+ полный привод) за 7.2 секунды... по-моему это уже о чем-то говорит.
дизайн имхо оч зачетный! http://www.carclub.ru/ViewGallerys.php?id=41695&type=articles&filename=4987eaa5cae15.jpg

недобренд?? а хонда к чему относится?? и скока она щас стоит??

ps хотя наверно лучше дождаться следующего тапка! там дрыг будет еще мощней, чем у предыдущего, - 202л.с.!:)

Q5 - со 140 л.с разгоняется за 7.2 -- Тролль

нееее... двиг от гольфа GT он имел в виду, 2.0TFSI/211 с квакой :) и моментом 350

Да точно

zlobus - на заборе тоже написано ... Насчет понтов - если не хочешь за них платить - купи хуйдай или киЮ -))) Имидж марки тоже стоит денех . Насчет возраста - я старый человек -) Чего же ты тут распинаешься , если так уверен в выборе ? Кольца останутся кольцами - и фольксвагону до авди как раком до китая . Почитай новый АР - там хорошо написано про сироку - что нафих он за такие деньги никому не нужен .
А насчет ГТИ в наличии - у него какой год выпуска был ? И второй вопрос - если он за 847 штук нафик не нужен никому - стоит призадумацца .
mbik - с менегерами беседовал - они и сетовали что продажи в 2008 в раше ниже плинтуса и им даже квоту урезали - это тем летом еще было .
На ГТИ 6 http://catalog.auto.ru/catalog/cars/volkswagen/golf/ 6,9 до сотни - это много ? Быстрее него МПС3 , ОПС , типР леон купра ... Причем все они дешевле . http://www.volkswagen.ru/catalog/golf/facts/price.php гти на ручке пустой почти лям сто . http://www.volkswagen.ru/catalog/golf/facts/Golf_Trendline_1.6.php и кондея в базе НЕ БЫЛО - я с этого еще тем летом ухахатывался .
Насчет 7,2 на ку5 - ваген любит приврать . Машин весом 1740 и 211 кобыл - http://www.letstorquebhp.com/calculator.asp введи и получишь 8,4 - уж точно не 7,2 .
Насчет следующего тапка - у меня не хонда -)))

kk что за грустные манагеры тебе попались?))) у VW рост продаж по отношению к прошлому году 44%.
а вот хондата наша, как не печально сдала аж 70 пунктов((
один существенный момент про конкурентов среди хотхэтчей - только у дойч вагенов есть атоматическая трансмиссия, а это для покатушек на каждый день жирный плюс. как ни крути авто фашистов самые универсальные на данный момент. есть правда еще Evo с аналогом DSG, но этот зверюга очень щепитилен к качеству бензина....в этом свете очень интересно, что скоро покажут миру Opel и Ford. грядет смена Focus и Astra, думаю будут интересные машины

если это статистика первых кварталов 09 vs 08 - то вполне возможно, учитывая некоторые объективные обстоятельства, но при этом печалиться должны манагеры хонды, а владельцам хонд как раз лучше чем владельцам фольксов :)

ЗЫ грядёт банкротство ДжиЭма - будут интересные распродажи барахлишка :)
А про этот двойной робот я чем больше читаю, тем больше поражаюсь, насколько его успешно пропиарили и насколько это стрёмная штуковина :(

vasco71
Об астре инфа офицальная, про форд все слухи, думаю еще года 2 будут продавать этот...........

из-за низких продаж гольфа в Россию ввели акцию(которая по-моему прожила до конца выпуска модлеи) кондей + еще чего-то и минус 8% от стоимости авто.

да и странная ссылка с характеристиками... еще на оф. сайте нет данных, зато там есть) ну и открыл я http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/39241.html - 230 л.с. и 280 н/м - откуда у них данные?!))))))

а сколько у мпс сил?? че сравнивать-то, разница не в 5 л.с...

надо с начала протестить, а потом говорить, что слишком дорого, не едет и тд и тп... а то теория и только.

ЗЫ грядёт банкротство ДжиЭма - будут интересные распродажи барахлишка :)
(
я бы на этой волне прикупил себе Corvette с распродажи)))

vasco71
про форд все слухи, думаю еще года 2 будут продавать этот...........
да тю! в 2010 пустят. дрыгатели — бензиновые EcoBoost (от 89 до 178 сил) и дизельные (от 89 до 197 л.с.). В списке коробок передач в том числе будет и «робот» PowerShift.

vasco71
ОФИЦИАЛЬНОЙ инфы от форда нет, а то что есть это фотошоп и слухи............ Оф инфа есть про астру........ Повер шифт у нас уже есть на фокусах )))

ну и чего он из себя представляет?

А я откуда знаю, я на нем не катал, просто он в прайсах присудствует (вернее присудствовал когда я их смотрел) так что это не новинка.........

ну дык это для продвинутой самостийной не новинка, а для нас зверушка неведомая.....и вообще пора всем россиянам переезжать на малую арнаутскую, там все есть)))))))

ну и к чему это?............ Фокус у нас просто европейсский вот и все..........

к тому, что на украине больше выбора...чего не понятного?

mbik - там опечатка - вверху смотри - 210 написано . С МПС сравнивать смысл - она была в аналогичной комплектации почти на 300000 дешевле ГТИ и рулилась лучше на порядок -)) Потому и продали ГТИ всего 200 машин . Я еще раз говорю - задумайся - почему систему стабилизации на сироке и гольфе6 сделали неотключаемой ? Это явно из-за проблем с рулежкой в критических режимах . Насчет потестить - разгон уже написали - 6,9 . Причем ваген традиционно завышает характеристики .
http://www.autoreview.ru/archive/2009/03/stat/#Scene_1 вот итоги 2008 года - где написано - рост за счет продаж калужского дешевого пассата - он по 650000 продавался 15771 машина . Гольфа продано 4680 (мазды3 продано 40000) . Я тада думал купить жене овосч на автомате - када мне тем летом посчитали гольф 1,6 в салоне - вышло дороже , чем мазда 2,0 на автомате в полном фарше .
vasco71 - ДСГ глючное ваген себе в одно место может затусовать . Это огромный минус - начиная от вранья что быстрее механики -)) . Полазай по форуму авди - там немного другой ДСГ - подороже (на фольксе вообще дешевка) . Статистика - каждый пятый очень проблемный , десятый -на замену . Ремонт - от 80000 . Что будешь делать с ним после гарантии -) непонятно .

Директор фольксвагена пошёл вешаться...

Директор фольксвагена пошёл вешаться...
:D :D

Полазай по форуму авди - там немного другой ДСГ - подороже (на фольксе вообще дешевка) . Статистика - каждый пятый очень проблемный , десятый -на замену . Ремонт - от 80000 . Что будешь делать с ним после гарантии -) непонятно .
да чтож за нелюбовь такая к DSG?)))))
нормальная железка, как и все имеющая способность ломаться если ее дрючить с фанатизмом))) фолькс уже во всех своих подконтрольных фирмах ее внедрил...даже в ламбо. не думаю, что у них шизофреническое отклонение вставлять аналоги "дефективого" DSG в весь модельный ряд))

mbik - там опечатка - вверху смотри - 210 написано . С МПС сравнивать смысл - она была в аналогичной комплектации почти на 300000 дешевле ГТИ и рулилась лучше на порядок -)) Потому и продали ГТИ всего 200 машин . Я еще раз говорю - задумайся - почему систему стабилизации на сироке и гольфе6 сделали неотключаемой ? Это явно из-за проблем с рулежкой в критических режимах . Насчет потестить - разгон уже написали - 6,9 . Причем ваген традиционно завышает характеристики .

vasco71 - ДСГ глючное ваген себе в одно место может затусовать . Это огромный минус - начиная от вранья что быстрее механики -)) . Полазай по форуму авди - там немного другой ДСГ - подороже (на фольксе вообще дешевка) . Статистика - каждый пятый очень проблемный , десятый -на замену . Ремонт - от 80000 . Что будешь делать с ним после гарантии -) непонятно .

так чо, мерседес тоже не руллицца??

всё это только Ваша теория.

vasco71 - у меня приятель больше месяца на 11 маршруте катался - меняли мехатроник - пробег меньше 10000 . Чето все восторги от данной поделки исчезли у него . То , что фолькс внедрил , не говорит , что это хорошо . Нафик механизьм с вероятностью отказа 20 процентов ? Понятно - вагену здорово не закупать коробки у той же ЗФ а колхозить свое - и ему пофик что страдает потребитель .
Еще раз задам вопрос - что с ней делать после гарантии если самый дешевый ремонт 80 тыщ и нигде кроме ОД ее не чинят ? И кто такой гимор не на гарантии купит ? Притом что классический автомат практически вечен .

Еще раз задам вопрос - что с ней делать после гарантии если самый дешевый ремонт 80 тыщ и нигде кроме ОД ее не чинят ? И кто такой гимор не на гарантии купит ? Притом что классический автомат практически вечен .

вот Вам и ответ: http://www.passat-club.ru/forum/poll.php?do=showresults&pollid=479 и это только на "дешевой" дсг.

гы.. я этот форум знаю :)
тут они начали недавно отписываться про своих роботов
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=14725
со ссылкой внутри как раз на этот опрос, только уже полностью с комментами :(
это всё про старую шестиступку... есть версия, что её вроде бы довели до ума, но ещё и новую 7-ступку замутили с таким сразу резалтом у двоих:
http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=16437

Манагеры сейчас сразу предупреждают, что в пробках этот агрегат будет дёргаться, эффект пробуксовки сцепления ощущается, если тормоз отпустить и катиться без газа, бывает такое частенько к сожалению в Москве, при относительно длительной остановке в нейтраль надо переводить - это как на обычных роботах у всех рекомендуют. Только что греть не надо после парковки, как гидротрансформатор, переключения плавнее - но это тоже смотря с чем и как сравнивать, бОльший момент передаёт в теории.

судя по форуму vw поломка носит единичный характер....или я чего-то не увидел?)))
а теперь вспомним наш раздел про зеленого японского человечка. да, и еще - скажите, а сколько у нас в клубе людей кто готов эксплуатировать асимку после 3 лет или 100 тыс. км пробега? думаю наберется не много)))) хитрые япы, нет чтоб сразу вариаторы на 5D ставить, так нет надо было народ три года помурыжить!
но вернемся к сиротке! quattroruote (апрель 2009) опубликовал очень объемную сравнительную статью о scirocco, civic type R и bmw 120i. сивка на последнем месте :-\
естественно опять придолбались к нашему любимому спойлеру! не могу понять, чем он им мешает???? тока, что личико девчушки водительницы сзади идущего авто не видать, а так все нормуль помоему ;)

но вернемся к сиротке! quattroruote (апрель 2009) опубликовал очень объемную сравнительную статью о scirocco, civic type R и bmw 120i. сивка на последнем месте :-\

в принципе, ничего удивительного! из этих моделей, тапок рассматривал бы в последнюю очередь для себя!

mbik - почитай форум авди , недоверчивый . В салоне вагена менегер честно признался - надежность коробки ниже плинтуса - две машины их сотрудников с такими сейчас в ремонте . Но продавать это уродство надо - никуда не децца . Ты походи пешочком месяц - полтора - по-другому запоешь -) После БМВшного автомата дсг кажется недоделком , честно говоря . Я так и не услышал ответа - после двух лет гарантии куда эту поделку ДСГ девать ? Машина будет стоить 400-500 , а ремонт коробки - 100 . И кто такой гимор без гарантии у тебя купит ?
vasco71 - единичный ? Полазь на форуме авди - каждый пятый проблемный , причем дергает почти у всех . Насчет теста - читал - заказуха . Намеряли у этого овоща разгон быстрее паспортного - травки курнули , наверно - на нем из 7 секунд физически не выехать . А у БМВ недостатком написали отсутствие щупа - а в жабовидной сироке надо под капот лезьть руки пачкать - круто .

Смотрел фивз гир (которому я лично доверяю) БМВ1 на кольце уделала сироко нефиг делать............ А "голимый" тупер даже в нелояльном Топ Гире к Хонде на кольце Стигом показал лучше время чем Гольф ГТИ......... Да что говорить БМВ 1 самое заряженное обруливает и объезжает даже Порше Бокстер......... По поводу ДСГ, тоже стал в инете находить негативные отзывы........

Нашли что читать , кватроруте)) Хрень ещё та! И чё там за БМВ 120 с 170л.с. ? В россии вроде со 150 л с продают официально или нет?

mbik - бугага - почитал твою сцылку - да оно (ДСГ) вообще нормально работать не может . Правильно там один написал :
"Никто тебе не признается, тк нам всем стыдно, что попались на очередную уловку ФВ. Все эти крючёчки заморочки.
При придварительной записи сервис закрывается на переучёт в день, на который договорились... Все владельцы ДСГ там уже как родные.
С ностальгией вспоминаю кадетовскую коробку, всего то два раза менял сцепление, выжимной, игольчатый. " А один пишет - как рад что поменял за неделю до конца гарантии - тока не пишет че дальше буит делать .
Oscar - для россии только 150 кобыл - из-за нашего бенза . По рулежке - сел недавно на ГТИ приятеля прокатицца после 135 - просто калина -))) . Крены как на линкоре , в повороте морда плывет , при переставках прыгает зад - про динамику после 135 умолчу . Зато старперам наверно нравицца .

Зато внутри у фолькса все как надо и шумка опять же :) только ща опять начнется, что шумка делается за пару тыщ и все такое.... Сирокко - хороший агрегат с приличным потенциалом распердоливания, тюннинг ателье уже готовят 260 л.с. версии... Вобщем я б конкурентом сирокко считал вольво с30 скорее, чем тупер...

mbik - почитай форум авди , недоверчивый . В салоне вагена менегер честно признался - надежность коробки ниже плинтуса - две машины их сотрудников с такими сейчас в ремонте . Но продавать это уродство надо - никуда не децца . Ты походи пешочком месяц - полтора - по-другому запоешь -) После БМВшного автомата дсг кажется недоделком , честно говоря . Я так и не услышал ответа - после двух лет гарантии куда эту поделку ДСГ девать ? Машина будет стоить 400-500 , а ремонт коробки - 100 . И кто такой гимор без гарантии у тебя купит ?
vasco71 - единичный ? Полазь на форуме авди - каждый пятый проблемный , причем дергает почти у всех . Насчет теста - читал - заказуха . Намеряли у этого овоща разгон быстрее паспортного - травки курнули , наверно - на нем из 7 секунд физически не выехать . А у БМВ недостатком написали отсутствие щупа - а в жабовидной сироке надо под капот лезьть руки пачкать - круто .

предвзятость?!:)
а манагер случайно не из салона хонда признавался?
поломки единичны, об этом говорит статистика на сайте.

читаю форум ауди. проблем у людей нет. хоть одну ссылку дайте. знаю, что ходят слухи про вариатор. кстати, не надо путать особенность работы коробки с поломками.
люди наоборот хотят себе S-tronik(DSG), а не Multitronik(вариатор) как раз по причине надежности.

кому уж фуфло толкают, так это владельцам 5д на роботе. (никого не хотел обидеть)

насчет "как родные на обслуж.": один что-то написал, значит, всё - коробка аЦтой?! посмотрите еще раз опрос по дсг. я сомневаюсь, что Вы(своими теориями) сможете хоть кого-то переубедить не садиться снова на дсг.

кстати, ну и как коробка на ГТИ себя вела? тупила, дергалась, чего еще там?:)

для россии только 150 кобыл - из-за нашего бенза . По рулежке - сел недавно на ГТИ приятеля прокатицца после 135 - просто калина -))) . Крены как на линкоре , в повороте морда плывет , при переставках прыгает зад - про динамику после 135 умолчу . Зато старперам наверно нравицца .

вопрос: у меня знакомый купил 116 по-моему, типа с м-пакетом. на нем была турбина. машина год назад получилась за 1 100к где-то. эт че такое? я в прайсах такого не видел.

ps 135 наверно ваще табурет?

aylarov - да , конечно - только чтоб с него 260 кобыл снять надо менять впуск/выпуск , кулер и тд плюс слет с гарантии . Обычный чип без железа дает там лошадей 20 и то не факт . Конкурент у сироки один - гольф ГТИ5 , который продавался хреново из-за хреновой динамики и ядерной цены . Кому нужен самый медленный из хотхэтчей ?
mbik - http://www.passat-club.ru/forum/showthread.php?t=11731&page=4 почитай - обхохочешься -" А как же голосование? Вроде ж за DSG отдался?
Так мы же русские, упрямые, верим в добро, таки дальше будет все хорошо." Жесть - проблема у всех - но голосуют за ДСГ потому что стремно признать что лопухнулись . Ты почитай свою же сцылку - это садомазо надо быть чтоб такое купить -)))
Я никого не переубеждаю - я констатирую факт - это гимор . Хоца ? Уперед . Буишь постоянным донором вагена - особенно после гарантии .
Насчет 116 - это с М пакетом просто 116 лошадей .
135 жестковата , зато рулицца как карт .

Вот еще хорошо написал чел :" Я огромный поклонник пассата! НО! Подопытной крысой фольксвагена в очередном эксперименте быть не хочу!!! Поэтому: Если Пассат B7 будет только с коробкой DSG, я куплю машину другой марки с нормальной коробкой! Опыт всех других автомобильных компаний показал - что роботизированные коробки - Г...но! Непонятно зачем нам опять втюхивают эту фуфло! Роботизированные коробки - это удел маленьких малолитражек! "

kk
Все таки гидротрансформатор есть гидротрансформатор............. Видимо рекламу они сделали хорошо этому коробу раз народ во всем инете аж визжал от радости при упоминании этого короба )))

дабы прекратить теоретические прения о хреновой или не хреновой динамике заряженных хэтчей обратимся к заводским данным производителей онных:
A3 7.1
FF2 ST 6.8
Civic Type R 6.6
BMW 130i 6.0
Mazda MPS 6.1
Astra OPC 6.4
Leon Cupra 6.4
Impreza WRX 6.5
scirocco (DSG) 7.1
Golf GTI (DSG) 6.9
данные усредненные, максимальные версии в расчет не брались. почувствовать разницу можно только если откатать сначала 130-й, а потом а3 или сиротку. в остальных случаях осчутить различия ни кто из нас не сможет

мпс забыл :)

мпс забыл :)
исправился)))

робот - он робот и есть, зря все так его защищают, ссылок уже было достаточно, только прочитать там темы целиком надо.
Ещё бы про вариатор почитал, понятно что проблемы быть должны - только какие именно интересно? пока я ничего ужасного не читал.

А пока про бэховский робот обнаружил пиар-шквал :)
http://cardriver.ru/BMW/news/19189

Роботизированная коробка передач от BMW
В России автомобили с роботизированной коробкой доступны для заказа уже с марта 2008 года.
http://www.test-drive.ru/misc/technology/14909/

Роботизированная коробка передач M с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic.
дебютирует на BMW M3 купе, BMW M3 седан и BMW M3 кабриолет.
Трансмиссия DCT М Drivelogic по сути является комбинацией двух коробок передач в одном картере такого же компактного размера, как обычная коробка передач. "Сердцем" агрегата DCT М Drivelogic являются два сцепления с масляным охлаждением и сухим картером.
http://www.bmw.ru/russian/news/news_content.asp?news_type=1&newsId=456&year=2008

Гармоничное сочетание роботизированной коробки передач DCT М Drivelogic и двигателя V8 обусловливает значительное улучшение динамики разгона нового BMW M3.
http://www.auto-dealer.ru/articles/news.php?id=26491

BMW / БМВ гордится тем, что является первым в мире автопроизводителем, предлагающим семиступенчатую роботизированную коробку передач, специально разработанную для сверхмощных двигателей. По сравнению со всеми обычными коробками передач, доступными в настоящее время, эта новая коробка передач обеспечивает оптимальное переключение и еще более динамичный разгон при одновременном значительном повышении топливной экономичности.
http://www.drive.ru/bmw/comnews/2008/02/14/1157869.html

Постоянное совершенствование роботизированных коробок передач с ручным режимом.
Уже в 1996 году BMW M3 стал первым в мире серийно выпускаемым автомобилем с роботизированной коробкой передач и возможностью ручного переключения.
В качестве демпфера крутильных колебаний используется двухмассовый маховик; два сцепления приводятся в действие интегрированным гидроприводом. Система смазки с сухим картером, в свою очередь, гарантирует высочайшую надежность и долговечность агрегата в течение всего срока службы автомобиля.
Специальная система охлаждения для самых тяжелых условий эксплуатации.
Инженеры BMW M GmbH адаптировали коробку передач DCT М Drivelogic не только к высоким оборотам двигателя и конкретной характеристике крутящего момента двигателей BMW M, но и к высоким тепловым нагрузкам, которые возникают в трансмиссии таких высокоскоростных спортивных автомобилей. Примером может служить то, что рабочая жидкость коробки передач удерживается в оптимальном диапазоне температуры не только за счет интеграции системы охлаждения коробки в систему охлаждения двигателя. Установлен дополнительный воздушно-масляный охладитель, помогающий избегать предельно высокой температуры в коробке передач во время экстремальных условий движения

что про него на форумах пишут? ;) неужто тихо? или не покупает никто?

zlobus - на заборе тоже написано ... Насчет понтов - если не хочешь за них платить - купи хуйдай или киЮ -))) Имидж марки тоже стоит денех .

У меня сложилось определенное впечатление, что для тебя это критериий №1 при выборе машины.
А свои критерии выбора я описал в первых сообщениях в этой теме.
Дискуссия явно дошла до тупиковой ветки алгоритма.

мммм.... блин... тут один флуд... на 13 страниц.
а так хотел увидеть субъективные сравнения )))

zlobus - я ыщо раз повторю - шильдик стоит денех . Это имидж , который марка зарабатывает десятилетиями . И , например , хуйдай скоко бы не пыжился - дальше С класса не вылезет . Фольксвагон ( в переводе народный авто ) тоже яркий тому пример - фаэтон это тот же бэнтли . Но бэнтли берут как пирожки - фаэтоны пылятся в салонах , хотя в три раза дешевле . Или погоняло в народе туарега - порш для нищих -)
vasco71 - раница чувствоваться будет - када на ГТИ ты будешь видеть тока зад той же МПС или ОПС. Абыдно буит , однако .
AlekseyDemin - а с чем ты хочешь сравнить ? Сирока для своих ляма триста цены не едет нифига плюс дизайн жабовидный - аля гольф после катка -)

лям триста??? да накуй он бздался тоды... лучше тогда уж пассат ЦЦ в нормальной комплектации ))))

з.ы. как-то не логична сравнивать авто ценой 0,7 и 1,3 млн.руб.
з.ы.ы. был у мну кайен... не потянул (я его)))

порш для нищих - нищие и придумали. для самоуспокоения гыгы

те, которые есздят на кредитных машинах, за которые отдают больше половины зарплаты, а рассуждают как олигархи

те у кого главный показатель это разгон до сотни и у кого в авторитетах Кларксон.

те для кого разница в 500тыс рублей это фигня, потомучто у них нету.

Или погоняло в народе туарега - порш для нищих

раница чувствоваться будет - када на ГТИ ты будешь видеть тока зад той же МПС или ОПС
порш для богатых делается на платформе нищего туарега.
про разницу в динамике - это разговор глухого со слепым. сравнение типа моя тачила на 0.8 секунд берет сотню быстрее" - вообще всеръез не может восприниматься. если это критерий то тогда надо лепить V12 на шасси запора и хрен кто догонит. а че? двигло зверь, машина 3 рубля стоит. главное чтоб орала и летела))))))))

KK над купить caterham - эт его мечта я думаю))) табурет с ускорением реактивной ракеты

лучше ariel atom, там наш i-vtec..хоть что-то технологичное

обчитавшись обзорами, сирока мне все меньше нравится...

AlekseyDemin - а ты тут что-то логичное увидел ?
SDimaK - тада и про попиль тоже нищие придумали - что каждая машина им становицца -) Это - глас народа .
vasco71 - я про то же - что платформа одна - а шильдик разный -) И он стоит денех . Разгон - не критерий - если берется обыкновенный С класс - 1,6 например . Тут надежность , стоимость обслуги , ликвидность на вторичке и тд в первую очередь . Когда берется машин с мотором 200 и более - берется он явно не чтоб тошнить и критерии здесь другие - динамика , рулежка , тормоза . И по этим критериям - гти как и еус и сирока - отстой .
aylarov - ты на нем не сможешь катацца в нашем климате - лучше мотик тада .
Keldorn - если есть сомнения в выборе - надо хорошенько все взвесить - потому что если возьмешь - а потом не понравится - обратно ходу не буит . Будешь как горемыки с ДСГ - плеваться потихоньку , но делать вид что нравится -) Да - еще - я бы не советовал брать машин в первый год эксплуатации - ты становищься добровольным тестером за свои бабки .

kk ты прям как "баба яга против"!)))))))) народ в европе кайфует, а ты гришь машина - какашка))))))))
а вот про первый год с момента выпуска модели согласен. побольшому счету, в основном все новые модели приводят в полный порядок к рестайлу, но тут палка о двух концах если говорить о ликвидности авто на вторичном рынке, т.к. через год, два уже выходит новая модель. вот так нас опытные маректологи на иглу и сажают)))))))

те у кого главный показатель это разгон до сотни и у кого в авторитетах Кларксон.


Кларксон как раз по этому поводу вполне определенно высказался :)
http://jccars.blogspot.com/2009/03/7-honda-civic-type-r.html

Тут надежность , стоимость обслуги , ликвидность на вторичке и тд в первую очередь . Когда берется машин с мотором 200 и более - берется он явно не чтоб тошнить и критерии здесь другие - динамика , рулежка , тормоза . И по этим критериям - гти как и еус и сирока - отстой .


Нету автомата, нету ни у кого.
Это уже 3 раза тебе говорили, и еще раз повторю. Ни у мпс, ни у опс, ни у рено, ни у пежо, ни у хонды, ни у форда ни у кого еще нет на хотхетче автомата.
А у vw есть.
Я сейчас дергаю палку турбоастры, купленной практически за цену опс, но зато с нормальными колесами и бамперами, и то что она на 2 сек медленнее опс меня не беспокоит ни капли.
Мне - хватает, а в гонках я не учавствую.
Дергаю ее палку именно из-за того, что гольф 5 был никакой.
Но меня эти рычаги окончательно задочили, поэтому я и хочу гольф 6 или сирокку - совсем другие машины внешне, и с автоматом.
Да, премиум все мне нужное имеет тоже, но цена, как не крути, отличается СУЩЕСТВЕННО, и это ты упорно не замечаешь и не слышишь.
Отпечаталось у тебя в голове, что ауди можно купить за миллион, ну дак это давно не так. (Да и не было никогда, только пустой как барабан 1.6) Остатки по сусекам прошлогодние - может еще и есть лимона за 1.3, а через полгода - год картина будет совсем другая.
Кстати и этим vw к тому моменту уже по 1.5 года стукнет.

vasco71 - это от чего кайфуют в европе ? Гольф 5 оказался провальным - токо под конец под хорошие скидки начал продавацца с горем пополам . Это и в вагене признают . Потому что не стоил бабок , которые за него просили . И вот теперь - удешевили , решетку радиатора и цыфру сзади на 6 с 5 поменяли и вперед .
Насчет года - двух и новая модель - это тока в случае неудачной текущей - как гольф5 или пежо 307 например . А так - средний возраст модели - 5 -6 лет . Причем если модель удачна - как аккорд предыдущий - потери не буит вообще .
zlobus - кларксон пишет то , за что ему платят . Когда платит хонда - поет деферамбы типР и делает лучшим из хотхэтчей , а тут заплатили из вагена ...
Насчет нету автомата - мой приятель сейчас хочет палку вместо ДСГ - потомучта ремонт коробки , походу придецца повторить - опять рывки -)))) Пробег меньше 10000 . Пусть такое в зад себе затолкают , экспериментаторы . Хочешь быть жертвой экскримента вагена ? Ручку дергать не придецца - 11 маршрут тебе поможет -)
Насчет пустой 1,6 - ты прежде чем че-то написать - изучи вопрос . Сейчас авдя предлагает спецсерию - девиз немец по цене японца . А3 2009 года рестайл за 818,000 на ДСГ , попогрее , двухзонном климате , литье , круизе и датчике дождя . Это лучше чем жаба за 1300 , думаю . Еус сейчас есть - дык вот сироку ждет его участь .

Насчет пустой 1,6 - ты прежде чем че-то написать - изучи вопрос . Сейчас авдя предлагает спецсерию - девиз немец по цене японца . А3 2009 года рестайл за 818,000 на ДСГ , попогрее , двухзонном климате , литье , круизе и датчике дождя . Это лучше чем жаба за 1300 , думаю . Еус сейчас есть - дык вот сироку ждет его участь .

Тебя не понять, то ты хаешь ДСГ, то сватаешь ауди на ней же :)
Мне сейчас - не надо, я не для того платил денеги за новую гарантийную машину, кучу опций, колесы, и прочее чтоб слить это за бесценок через год.
Надо доездить до конца гарантии и вот следующей весной посмотрим, что будет почем. Бьюсь об заклад что соотв гольф 6 будет на 25% меньше ауди. Я как ты помнишь на сироко не зацикливаюсь, а написал что выбор будет простой между гольф 6 и сирокко - что будет дешевле, то и куплю.

Насчет пустой 1,6 - ты прежде чем че-то написать - изучи вопрос . Сейчас авдя предлагает спецсерию - девиз немец по цене японца . А3 2009 года рестайл за 818,000 на ДСГ , попогрее , двухзонном климате , литье , круизе и датчике дождя . Это лучше чем жаба за 1300 , думаю . Еус сейчас есть - дык вот сироку ждет его участь .

Нет это в самом деле становится смешно :) Опять сравниваем жопу с пальцем. Я уж и правда повелся что за 818 тыс 2.0TFSI отдают.

http://www.audi-sever.ru/139032

Audi A3 Sportback в специальной комплектации — за 818000 рублей!

Модель оснащается двигателем 1.6MPIмощностью 102 л.с., агрегированным с коробкой передач S tronic. Цвет кузова можно выбрать на любой вкус.

Тут ещё упоминалось, про то, что на гольфах только шильдик меняют, а на ауди?

Таже бочка 88года... только хэтчбэк (посмотрел ссылку на ауди за 800 кусков)

zlobus - ну дык через год воопсче неизвестно что буит . Нашел место загадывать - в стране , где что через месяц буит никто не знает -))) Насчет ДСГ - просто я тебе пример привел дешевой авди в хорошем фарше . Цвета три предлагается . Можно , конечно , сказать - нафик ГсК , но это кольца а не немецкий запор или попиль . Тем более ты пишишь что тебе пофик динамика . Я сам хотел жене прикупить - но ДСГ отпугнул - к тому же он жене не понравился жутко на тесте - толчки . На обыкновенном автомате наверно взял бы .
SDimaK - согласен - один концерн - одни приндципы работы . НО это кольца , опять же за вменяемые деньги . Так же как 116 бмв за 788,000 по акции .

Я сам хотел жене прикупить - но ДСГ отпугнул - к тому же он жене не понравился жутко на тесте - толчки
на А3 толчки?

zlobus - ну дык через год воопсче неизвестно что буит . Нашел место загадывать - в стране , где что через месяц буит никто не знает -))) Насчет ДСГ - просто я тебе пример привел дешевой авди в хорошем фарше . Цвета три предлагается . Можно , конечно , сказать - нафик ГсК , но это кольца а не немецкий запор или попиль . Тем более ты пишишь что тебе пофик динамика . Я сам хотел жене прикупить - но ДСГ отпугнул - к тому же он жене не понравился жутко на тесте - толчки . На обыкновенном автомате наверно взял бы .
SDimaK - согласен - один концерн - одни приндципы работы . НО это кольца , опять же за вменяемые деньги . Так же как 116 бмв за 788,000 по акции .


Мне не пофиг динамика. Мне пофиг, 6 секунд там будет или 6.9 как у 6 гольфа. А миллисекунды мне не нужны. Мне нужна просто хорошая динамика. А не 12 секунд, как у того что ты привел - в ДВА раза больше.
Сравнивать эту машину надо не с сирокко с 200 л.с. и фаршем а с дешевым гольфом о тех же 102 лошадях. Вот и узнаем плату за кольца.
Через год все будет тоже самое - ауди по цене ауди, vw по цене vw, чудес нет и не будет.

Какой интересный спор вышел :) Переплата за марку в случае с ауди имеет место быть, но за 1,5 ляма можно взять оч хорошую аудю, которая все же попрактичнее сирокко буит, а вот гольф тот да, дешевле, но и чудес от него не ждите. Про DSG - ломался раньше, сейчас вроде доработали, поживем-увидим. Нельзя сотворить новую коробку высокотехнологичную и думать , что все сразу будет в шоколаде, даже на порше, когда начали ставить еще давно аналог нынешней PDK от ZF поняли, что время таких коробок еще не пришло, а сейчас вот ставят PDK уже спокойно. Надеюсь, порш тут никто обсирать не осмелится?? ))

Какой интересный спор вышел :) Переплата за марку в случае с ауди имеет место быть, но за 1,5 ляма можно взять оч хорошую аудю, которая все же попрактичнее сирокко буит, а вот гольф тот да, дешевле, но и чудес от него не ждите.

Помоему этому спору 100 лет в обед - что лучше взять, пустой корпус от премиум бренда или хорошо фаршированную машину по проще :) Я свой выбор давно сделал и переубеждать меня бесполезно :) А чудес не стоит ждать как раз от ауди - это будет именно плата за шильдик и другой, причем имхо гораздо более сомнительный дизайн. Если мы не говорим об s3 которая будет стоить далеко не 1.5 лимона.
А А3 мне слишком не нравится, чтоб ее купить (у меня есть еще куча заморочек, например я ненавижу гладкий жесткий пластик интерьера как у хонды или ауди а ценю только "кирзовый" как у vw опиля бмв и мерседеса %)). бмв 1 купе нравится, но как только начинаешь ее считать (еще более пустая база у 125 чем у vw+ отсутствие пакетных комплектаций) выясняется что дешевле получается взять 325 купе пакетную. А это _совсем_ не гольф по цене. Вот кстати любопытное сведее писание не совсем в тему но показательна насчет линых предпочтений, если не читали :) http://sss-sss-sss.livejournal.com/30899.html

"ненавижу гладкий жесткий пластик интерьера как у хонды или ауди а ценю только "кирзовый" как у vw опиля бмв и мерседеса"

Ну это настолько субъективно, что извините... а про 1,5 ляма - в нынешние времена кризиса и скидок А4 можно было взять в хорошей комплектухе за эти деньги, и не надо говорить, что vw это та же ауди или ауди это тот же vw, потому что это - неправда и может быть и будет правдой, только когда цены сравняются и то не факт. Один концерн - это еще ничего не значит, яркий пример fiat - он делает fiatы, alfa romeo и ferrari , общего у этих машин мало.. Чем мне нравится audi так это тем компромиссом между спортивностью и строгостью между bmw и меринами, который они смогли найти. Это субъективно опять же, но для меня это золотая середина.

"ненавижу гладкий жесткий пластик интерьера как у хонды или ауди а ценю только "кирзовый" как у vw опиля бмв и мерседеса"

Ну это настолько субъективно, что извините... а про 1,5 ляма - в нынешние времена кризиса и скидок А4 можно было взять в хорошей комплектухе за эти деньги, и не надо говорить, что vw это та же ауди или ауди это тот же vw, потому что это - неправда и может быть и будет правдой, только когда цены сравняются и то не факт. Один концерн - это еще ничего не значит, яркий пример fiat - он делает fiatы, alfa romeo и ferrari , общего у этих машин мало.. Чем мне нравится audi так это тем компромиссом между спортивностью и строгостью между bmw и меринами, который они смогли найти. Это субъективно опять же, но для меня это золотая середина.

Я уже писал, что в нынешние времена нынешний гольф гти можно взять за 850 тыс. Вопрос что купить за 1.5 лимона это другой вопрос. Например сейчас за эти 1.5 лимона можно спокойно взять 325.
А новый гольф гти будет не раньше осени. И цены будут другие а соотношение то же.

Господа! такой приятный разговор тут обо всё на свете :) а если ещё больше в сторону уйти?
Мазда6 спорт 2.0/147 автомат с комбинированным салоном, ксеноном, 18-м литьём, чейнджером Bose, заводской тонировкой задней половины, всякими датчиками.... за 900тыр сейчас 08года - это как по вашему? Новая в салоне, цвет на выбор, седан, или хэтч +20тыр.

все, померла тема про сиротку))))))))
1,5 мульена рублей открывают поистине широкую гамму авто. предлагаю не уходить в эти дебри, ибо из них уже никто не вернется))

Господа! такой приятный разговор тут обо всё на свете :) а если ещё больше в сторону уйти?
Мазда6 спорт 2.0/147 автомат с комбинированным салоном, ксеноном, 18-м литьём, чейнджером Bose, заводской тонировкой задней половины, всякими датчиками.... за 900тыр сейчас 08года - это как по вашему? Новая в салоне, цвет на выбор, седан, или хэтч +20тыр.

мазда шумновата...:( да и жестковата... пассат, к примеру, тише.


например я ненавижу гладкий жесткий пластик интерьера как у хонды или ауди а ценю только "кирзовый" как у vw опиля бмв и мерседеса

а Вы трогали это гладкий жесткий пластик?:)

vasco71 - насчет толчков - тестовый машин был А3 2,0Т дсг квака . Дык выехали - начинает разгоняцца - нормуль и тут светофор . Жена по томмозам - а потом зеленый - она газу и клевок с каким-то звуком непонятным . Не сильно - но неприятно - после автомата бмв кака какая-то . А еще менегер задом заехать не мог когда приехали и он парковать машину начал - не включалось взад- а когда поддал газу - рывок -))) Нас , конечно , начали лечить , что это фсе фигня - новые технологии - быстрый разгон требует жертв ( это на 102 лошадях ) , тестовый машин ушатан (там около 5000 вроде было пробегу ) . Не - нафик .
zlobus - а что есть хорошая динамика ? Зачем тада 2,0 брать ? Передутый 1,4 о 160 конях дешевле - динамика как у твоего попиля буит а на разницу опций мона набрать . Насчет пластика - убил - в гольфе он уж точно не лучше авдевского . Плюс дешевые шатающиеся ручки и кнопочки - что в гольфе - что в фаетоне - никак не тянут на премиум . То есть бэха тебе нравицца - но дорохо - посему берем гольф -))) (на порш не хватает - берем табурег ) Насчет ГТИ за 850 - это машины выпуска начала 2008 , которые полтора года стояли в шоуруме и их терли задами все кому не лень . Сейчас такие ВРХ распродают - новые 2007 года за 890,000 .
aylarov - дык я и говорю - авдя по спецакции сейчас - отличный вариант . На ручке вообще дешевле 800 получаецца . Гольф сейчас в такие бабки тож тока 1,6 влазит .
Cosmet - насчет мазды6 - она столько и стоила до подорожания . Это остатки допродают .

мазда шумновата...:( да и жестковата...
да и недороговата ;) да и с гидротрансформатором :) да и трёхлетней гарантией, да и хэтч есть седанистого вида, да и японская
фууу..... да только сивик продать некому :lol:

kk прално, цена почти в точности старая, да и год они не скрывают. Но если на курс поделить - 27k$ выходит против 25k$ которые я за сивик в 07году платил.

zlobus - а что есть хорошая динамика ? Зачем тада 2,0 брать ? Передутый 1,4 о 160 конях дешевле - динамика как у твоего попиля буит а на разницу опций мона набрать .


Смущает меня 7 ступенчатая сухая dsg. Есть мнение что это сильно влияет на ее надежность.


То есть бэха тебе нравицца - но дорохо - посему берем гольф -)))

В точку. Берем то, что по карману. Странно, правда? %))) Гольф при этом мне тоже нравится, но меньше бехи, базара нет :)

а Вы трогали это гладкий жесткий пластик?:)

Конечно трогал. Во всех ауди в салоне пересидел и перетрогал, вплоть до r8 :) Не нравицо, не дизигн ни качество.

тестовый машин был А3 2,0Т дсг квака ....быстрый разгон требует жертв ( это на 102 лошадях )
в этих двух предложениях какая-то неувязка.
A3 комплектуется S-tronic, ну да бог с ним. про тест авдотьи я детально отписался в этом разделе. толчков, рывков, да и вообще признаков переключения на S-tronic не ощущал, то что произошло переключение видно только по стрелке тахометра. а так машина набирает скорость как троллейбус - практически линейно

в этих двух предложениях какая-то неувязка.
A3 комплектуется S-tronic, ну да бог с ним. про тест авдотьи я детально отписался в этом разделе. толчков, рывков, да и вообще признаков переключения на S-tronic не ощущал, то что произошло переключение видно только по стрелке тахометра. а так машина набирает скорость как троллейбус - практически линейно

dsg дергает только в спортрежиме который видимо кк и включал.

dsg дергает только в спортрежиме который видимо кк и включал.
s-tronic большей части времени у меня был в режиме sport. не дергал он. возьмите на тест-драйв a3, попробуйте сами

Конечно трогал. Во всех ауди в салоне пересидел и перетрогал, вплоть до r8 :) Не нравицо, не дизигн ни качество.

может Вы пластик магнитолы трогали?:) да, он жесткий и гладкий:)

mbik
НУ может не нравится человеку, мне например опель не нравится что теперь делать ))). В Ауди все нравится кроме дизайна и цены, и впринцпе считаю что БМВ и мерс в этой тройке примиума машины получше.......... Хотя по мне лучше БМВ для человека до 40 лет машины нет ))) из этих 3.......

S-троник это не дсг вроде , вобще впервый раз слышу , что на ауди дсг стали ставить

s-tronic большей части времени у меня был в режиме sport. не дергал он. возьмите на тест-драйв a3, попробуйте сами


Я ездил на гольфе гти с дсг, в спорте он дергает, в обычном режиме нет. Возможно у ауди она настроена по другому. Говорят если дергает всегда то это неисправность мехатроника.

S-троник это не дсг вроде , вобще впервый раз слышу , что на ауди дсг стали ставить
люблю фотодоказательства :)
http://s55.radikal.ru/i150/0904/c1/3875fd010bf3.jpg (http://www.radikal.ru)
кстати, честно пишут что это РОБОТИЗИРОВАННАЯ трансмиссия, манагеры у фольксов жарко доказывают её обычную автоматичность :)

может Вы пластик магнитолы трогали?:) да, он жесткий и гладкий:)

Оговорюсь что я смотрел минимум А4 (А5, S5, А6, ТТ, R8 ^))) ), у А3 снаружи пипец. Какой том салон я даже не видел.
Вся "очерченная" часть - консоль, экран, приборка, все что вокруг рычага кпп и т.п. сделана из такого пластика.
http://www.autoreview.ru/archive/2008/15/a5_335i_g37/pic/Audi/_A1V6230_1024.jpg
У меня вид такого материала создает внутренний дискомфорт :)
Что тут странного - на вкус и цвет...

mbik
НУ может не нравится человеку, мне например опель не нравится что теперь делать ))). В Ауди все нравится кроме дизайна и цены, и впринцпе считаю что БМВ и мерс в этой тройке примиума машины получше.......... Хотя по мне лучше БМВ для человека до 40 лет машины нет ))) из этих 3.......

просто мне интересно, где он нашел жесткий пластик? вокруг приборки он у всех одинаковый, будь то бмв или таета.

всё хорошее дешевым не бывает.

а мИня не прет от табуреток, всю жизнь хотелось комфорта и тишины в салоне... и друзей много, которым нравится комфорт, и бмв у них идет только от 5ки или 7ки, хотя 5ка не такая уж и мягкая.

mbik
Я люблю чем по жоще )))) На вкус и цвет, сам знаешь......

просто мне интересно, где он нашел жесткий пластик? вокруг приборки он у всех одинаковый, будь то бмв или таета.

всё хорошее дешевым не бывает.
.

Он жесткий не только на ощупь, но и выглядит как жесткий, гладкий пластик. Слишком его в ауди много. Мне нравится пластик "пупырчатый". В бмв, мерседесе, или опиле или vw он такой в основном. И на ошупь он обычно именно такой как выглядит.
Это скорее относится не к качеству материалов, а их дизайну и подбору. Фактура меня не устраивает. Понятно тебе? :)

мне-то понятно:) просто мне кажется, что он везде одинаковый вокруг приборки;)

vasco71 - я говорил - дергалось когда пришлось сбросить а потом снова нажать на газ - задержка - рывок получаецца . Менегеры говорили , что типа на тесте укатали машин - типо 2,0 валит и народ отжигает на тесте -))) А мне 2,0Т после МПС3 овощем показалась . Строник - то же ДСГ только для продольно расположенных двигателей . Концерн ВАГ построил целый завод по выпуску этих недоразумений - деньги надо отбивать вот и суют этот гимор во все модели концерна . Самое смешное что продвинутые автоматы обладают примерно такой же скоростью срабатывания и соизмеримым КПД . http://www.autoreview.ru/archive/2008/22/stronic/index.php
Здесь написано для самых одаренных " Кстати, напомним — одни и те же коробки передач на автомобилях Volkswagen и Skoda носят аббревиатуру DSG, а для Audi А3 и TT переименованы в S tronic: очередной маркетинговый трюк" Меньше надо уши развешивать - шпециалист -))) Я после того как почитал про ДСГ начинаю понимать , почему некоторые в пробках как чайники носом клюют - это прывет от вагена -)))
zlobus - а какая тебе разница какое ДСГ - сухое или мокрое ? Ты же веришь в надежность вагена -))) Скажу однако - так как лопатил эту тему основательно - сухое еще хуже мокрого . Если мокрое начинает накрывацца на 5000-10000 , сухое может умереть на 300-500 км пробега . Потому что сам принцип работы - источник малой надежности .

zlobus - а какая тебе разница какое ДСГ - сухое или мокрое ? Ты же веришь в надежность вагена -))) Скажу однако - так как лопатил эту тему основательно - сухое еще хуже мокрого . Если мокрое начинает накрывацца на 5000-10000 , сухое может умереть на 300-500 км пробега . Потому что сам принцип работы - источник малой надежности .

О том и говорю что с 200 л.с. стоит мокрое 6 ступенчатое ДСГ. Сухое 7 ступенчатое с движками меньшей мощности. В надежность не то чтоб особо верю, по моему в машине это не самое главное когда она новая и гарантийная, а до сковозной коррозии я ездить не собираюсь. Но все же хочется минимизировать риски т.к. замена коробки дело не быстрое, астра у меня месяц у дилера пылилась :)

kk, без обид, но кроме предвзятого отношения в ВАГу и теории ничего нет. Вы даже знаете, сколько будет работать коробка:)
"ВАГ решил слить весь отстой покупателям(ведь надо продать чо придумали)" - Сомневаюсь, что он этим занимается. Сколько по миру уже этих дсг продано??? Там не дурачки работают... деньги считать умеют, чтоб потом все это по гарантии менять.

vasco71 - я говорил - дергалось когда пришлось сбросить а потом снова нажать на газ - задержка - рывок получаецца . Менегеры говорили , что типа на тесте укатали машин - типо 2,0 валит и народ отжигает на тесте -))) А мне 2,0Т после МПС3 овощем показалась . Строник - то же ДСГ только для продольно расположенных двигателей . Концерн ВАГ построил целый завод по выпуску этих недоразумений - деньги надо отбивать вот и суют этот гимор во все модели концерна . Самое смешное что продвинутые автоматы обладают примерно такой же скоростью срабатывания и соизмеримым КПД . http://www.autoreview.ru/archive/2008/22/stronic/index.php
Здесь написано для самых одаренных " Кстати, напомним — одни и те же коробки передач на автомобилях Volkswagen и Skoda носят аббревиатуру DSG, а для Audi А3 и TT переименованы в S tronic: очередной маркетинговый трюк" Меньше надо уши развешивать - шпециалист -))) Я после того как почитал про ДСГ начинаю понимать , почему некоторые в пробках как чайники носом клюют - это прывет от вагена -)))
zlobus - а какая тебе разница какое ДСГ - сухое или мокрое ? Ты же веришь в надежность вагена -))) Скажу однако - так как лопатил эту тему основательно - сухое еще хуже мокрого . Если мокрое начинает накрывацца на 5000-10000 , сухое может умереть на 300-500 км пробега . Потому что сам принцип работы - источник малой надежности .

Вот ты кадр- тролль , у нас шкода была суперби на дсг , щас уже пробег 150 тыш наверно у служеюной , коробка работает как часы и никаких рывков там нет , на 200 сильной если ты сбросишь а потом назмешь газ , у тебя полюбому будет рывок ), как и на механике)

Там не дурачки работают... деньги считать умеют, чтоб потом все это по гарантии менять.
ну вообще-то kk больше говорил о постгарантийных обращениях...
off попалась общая инфа про вариатор, с примером из ауди, может будет интересно всем
http://transserver.net/modules/myarticles/article_storyid_91.html

mbik чё там на форумах про варик пишут?

ну вообще-то kk больше говорил о постгарантийных обращениях...
off попалась общая инфа про вариатор, с примером из ауди, может будет интересно всем
http://transserver.net/modules/myarticles/article_storyid_91.html

mbik чё там на форумах про варик пишут?

да нет уж:) там четко написанно "мокрое начинает накрывацца на 5000-10000 , сухое может умереть на 300-500 км пробега"

у некоторых одно время с мозгами были проблемы. дергало при долгом стоянии в пробке. но щас все ушло... на первых партиях походу было. у кого такое появляется - перепрошивают и всё. я такого не наблюдал ниразу.
про вариатор на АК оч много инфы. какой он именно там и тд и тп. ходит мнение, что он более капризный, чем с двумя сцепами.

mbik - я знаю , что из знакомых счястья не словил никто . По форумам полазай - жесть полная . Насчет дурачки работают - фиг знает . Тут , думаю , дело в деньгах . Завод есть - в него бухнули кучу бабла - надо отбивать . Или закрыть все нафик ? А убытки на кого ? Если бы деньги умели считать - не пролетели бы с пятым гольфом -))
Markus98 - ха - а ты типо реал мен ? -))) Рад за тебя -) . Тока почему тада на вагеновских форумах эти темы по 200 страниц , а на сивике про автомат и его поломку ничего ?Или это усе троли флудят протиф вагена ? Ты приводи хоть аргументы какие-то . Сцылки на отличную работу . А то все аргументы - у тебя бегает - а у моего приятеля на ГТИ походу второй раз помирает за 10000 пробега . Насчет рывка - на бэхе той же все происходит плавно и скачет на 3-4 передачи вниз без рывков . Я беру автомат не для рывков а комфортного передвижения .
zlobus - на форуме гольфа даж опрос есть - скока времени занял ремонт ДСГ ( само наличие такого опроса о многом говорит) . В среднем , вроде 2-4 недели пехом .
Ха - мне забавно посмотреть хоть на одного защитника псевдопрогресса от вагена , када он буит ураганить месяц пешком . Что говорить буит .

ну случай с 7-ступкой, проехавшей 300км действительно был описан.
Если понять самому, что dsg это та же механика, но без одной педали - то подстроиться легче. Так и у вариатора есть какие-то нюансы, и у гидротрансформатора - это я сам точно знаю :)
Но если покупают просто афту с одной педалью тормоза и считают, что поведение будет одинаковым, а манагеры по бестолковости или умышленно только поддакивают на такое предположение - то все беды и начинаются потом. Случай с ахтунгом коробки на 300км может и останется единичным (просто настораживает, что в первые месяцы продаж это произошло), но поведение в пробках любого робота (одинарного или двойного) оно от заложенного конструктива идёт. Двойной робот повысил плавность переключения в движении на скорости в сравнении с роботом одинарным, и всё.
Возможно, сейчас лучше покупать старую 6-ступку, с какими-то там новыми прошивками... я правда никак не въеду - что за мокрое сцепление в принципе, что там смазывается то?
Хотя надёжнее обычный гидротрансформатор, ну и вариатор вот надо поизучать. Всё равно время есть :)

Cosmet - мокрое - то есть в масляной ванне - как у мотоцикла . Плюс - бОльший запас по моменту . Минус - меньший КПД . Сухое сцепление - с более толстыми накладками - ведь масло отводит тепло намного лучше воздуха . Вся гадость этих коробок - момент , когда одна и вторая корзины меняются ролями - одна смыкается , другая размыкается . В этот момент нагрузки на диски в точке соприкосновения огромны - особенно при резком старте . Накладки снашиваются . А так как это очень тонкий механизм -малейшее изменение в величине свободного хода приводит к ошибке при смыкании и результат - рывок . Блок , который отвечает за усилия и величины хода - мехатроник - тоже не очень надежен . Стоит замена около 80000 рэ . То есть когда вы тошните в пробке - четный диск с валом размыкается и смыкается и коробка работает как робот с одним сцеплением на той же хонде . Это все равно что ехать в пробке , не переключаясь на нейтраль в момент остановок , а держа выжатым сцепление . Вот и причина поломок - это , к сожалению , принцип работы .

ссылка для примера:
http://www.civic-club.ru/forum/poll.php?do=showresults&pollid=531
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1190046&postcount=93
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=529&highlight=%EF%F0%EE%E1%EB%E5%EC%FB+%F0%EE%E1%EE%F2%EE%EC - это тогда тоже нездоровые темы...
http://www.civic-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=89

н
Если понять самому, что dsg это та же механика, но без одной педали - то подстроиться легче. Так и у вариатора есть какие-то нюансы, и у гидротрансформатора - это я сам точно знаю :)

кстати, подстраиваться под варик не надо, мне так показалось. Разгон и езда как на троллейбусе. нажал и сразу поехал(когда трогаешься реакция быстрее, чем на классическом автомате). нюансов вспомнить не могу...

Markus98 - а можно вопрос - какого года у вас суперб был в фирме на ДСГ ? Он вроде на ДСГ с середины 2008 года поставляцца начал - это 150,000 за 10 месяцев накатали ? По 15000 в месяц ?

mbik - ты бы хоть прочитал что я пишу - я про АВТОМАТ хондовский гидротрансформаторный , а не про робот . Причем - такая же статистика как на вагеновском форуме - половина все равно выберет робот несмотря ни на что - чтоб не чуйвствовать себя идиотом -) Помнишь как в Д, Артаньяне когда перца наголо подстригли ? :"А мне нравицца " Вот так и тут .
Насчет вариатора - проблем намного меньше НО следует иметь в виду - там цепь и если топить она вытягивается . Ниссан заявлял вроде ресурс 120,000 - дальше замена блока с цепью - она не ремонтируется .

ссылка для примера:
ссылки для ответа :)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=35835
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=35173

про "подстраиваться" - имел в виду ещё и нюансы эксплуатации, прогрев там и всё такое, смена масла, цепи.... знание регламентов по времени и пробегу на эти работы.
К роботам ещё и в движении надо подстраиваться, к гидромеханике и вариатору не надо - это огромный плюс.

P.S.

мокрое - то есть в масляной ванне - как у мотоцикла . .
наконец-то узнал ответ. Спасибо большое.
и про мехатроник кстати тоже, а то всё больше общих слов про него слышал.

НАконец то у нас темы появились познавательные и которые интерессно читать ))

Серёга, а ты чо против ДСГ выступаешь? Ты же вроде позитивно настроен был насчёт этой коробки?

mbik - ты бы хоть прочитал что я пишу - я про АВТОМАТ хондовский гидротрансформаторный , а не про робот . Причем - такая же статистика как на вагеновском форуме - половина все равно выберет робот несмотря ни на что - чтоб не чуйвствовать себя идиотом -) Помнишь как в Д, Артаньяне когда перца наголо подстригли ? :"А мне нравицца " Вот так и тут .
Насчет вариатора - проблем намного меньше НО следует иметь в виду - там цепь и если топить она вытягивается . Ниссан заявлял вроде ресурс 120,000 - дальше замена блока с цепью - она не ремонтируется .

согласен, разговор зашел об гидротрансформаторе хонды и дсг, но тогда это тоже ОЧЕНЬ не корректно, ибо так же сравниваем попу с пальцем. вот асима и дсг - пачестнаку;)

да многие заявляют такой ресурс. у вага не меньше. только там просто замена цепи по-моему. хотя и 250 000 проезжали нормально(по крайней мере так пишут на АК).

SDimaK - понимаешь - я тоже за прогресс , но с человеческим лицом . Есть что-то новое - хорошо . Но пока не доведено до ума - надо оставить право выбора - старый добрый гидротрансформаторный автомат . Ан нет - выбора нет . Хочешь ауди/ваген/шкоду - тока ДСГ . Потому что 90 процентов , как писалось выше , покупают гольф/А3/октавию с двигом 1,6 102 кобылы - и динамика им пофиг . Зато не пофиг надежность , плавность хода и простота использования . А тут по бразильской системе их сделали подопытными . Только пойдет ли это престижу вагена на пользу - вот вопрос .

Я лично тоже считаю что молица на ДСГ не експлуатируя ее не стоит, нужно изучить сначала его в деле и посмотреть что с надежностью, но вот судя по отзывам в инете не все так гладко как говорили раньше когда она только появилась.........

Вот поучительный отзыв

Гольф 2.0 TDI DSG авто куплен в Питере осенью 2007г пробег 18000 т.км. В целом авто неплохой,но акпп уже достала. С первого дня были толчки при остановке с 2 на 1 передачу, через раз дерготня,(разгон ровный без рывков) , но если до того как остановиться (в движении) сдвинуть рычаг в сторону ручного переключения и начать тормажение (с любой скорости,любым тормажением (плавным, резким) )то 98% толчков не будет. Дилер делал диагностики Акпп , ОШИБОК НЕТ. Говорят, давай перепрошьем ,прошили , через день ВСЕ ПО НОВОЙ, эффекта НОЛЬ. Говорят меняем МЕХАТРОНИК это поможет точно,снова ждем ,пришел ,поменяли не снимая Акпп +фильтр +масло .через 2 дня ВСЕ ПО НОВОЙ ,ТОЛЧКИ были только при попыпке остановиться ,стали и при разгоне СПАСИБО! ПОЧИНИЛИ!. Дальше БОЛЬШЕ,давай менять АКПП всборе ЦЕЛИКОМ . снова ЖДЕМ. Пришла новая АКПП! . НУ, мне говорят, теперь МЫ ee ПОЧИНИМ ТОЧНО,уверены говорю, отвечают ДА . МЕНЯЕМ Акпп ВСБОРЕ с завода ,даже масло залито, только уровень проверить и Акпп воткнуть в автомобиль . ПОМЕНЯЛИ ! Не поверите, ВСЕ симптомы ОСТАЛИСЬ, НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. ТРИ месяца ВОЗНИ , расковыряли новую машину, ЭФФЕКТА НОЛЬ. На станции намекают ,мол сделали ВСЕ что могли, НЕЗНАЕМ В ЧЕМ ПРИЧИНА ,а вообще, Акпп поменяли на новую, симтомы неизменились ,значит ЭТО ВОЗМОЖНО НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА Акпп . Мы БЕССИЛЬНЫ, ИЗВИНИТЕ!. ГАРАНТИЯ не вечна ,мехатроник стоит 70000-80000т.р ,Акпп ЦЕЛИКОМ ,НЕРЕАЛЬНОЕ БАБЛО, но проблема не лечится . НОВАЯ МАШИНА С ТОЛЧКАМИ, РЫВКАМИ, с АКПП которая СЫПИТ у каждого второго,НЕПОНЯТНАЯ в РЕМОНТЕ, даже ДИЛЕР ценой замены агрегата НЕ МОЖЕТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ,а если и решает ,то есть ВЕРОЯТНОСТЬ, что НЕНАДОЛГО ЭТОГО ХВАТИТ ,а потом ВСЕ ПОНОВОЙ. Также начинаешь думать о том,что тебя ТУПО РАЗВЕЛИ и ТЫ заплотил денег за то чтобы потом без конца чинить САМУЮ СОВЕРШЕННУЮ ,БЫСТРУЮ,СОВРЕМЕННУЮ,хороший способ" вложить" БАБЛО. Как продать авто не на гарантии ,за НОРМАЛЬНОЕ БАБЛО с РЫВКАМИ АКПП ?. И сколько АКПП ПРОЕЗДИТ С такими ДЕФФЕКТОМИ. ОТВЕТОВ НЕТ. Статистики мало. Надееться на пожизненый гарантийный ремонт или на отзыв ВСЕХ DSG ЗАВОДОМ-ИЗГОТОВИТЕЛЕМ c последуещей БЕСПЛАТНОЙ ЗАМЕНОЙ на более НАДЕЖНЫЕ ДОЛГОВЕЧНЫЕ а главное БЕЗ РЫВКОВЫЕ ,НЕ ПРИХОДИТСЯ. Посоветуйте, что делать ДАЛЬШЕ, авто в ПИТЕРЕ. СПАСИБО !

P.S. РЕКЛАМА(от фольцвагена по TV) ; ПОКУПАЙТЕ DSG она ДЕРГАЕТ,ЛОМАЕТСЯ,МЫ НЕЗНАЕМ КАК ЕЕ ЧИНИТЬ ,ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ В РЕМОНТЕ .,но зато ПОБЫСТРЕЙ МЕХАНИКИ БУДЕТ.но только не проверяйте МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКЕ.

дсг далеко не на всё ставится.

не повезло...:(

Здесь написано для самых одаренных... Меньше надо уши развешивать - шпециалист -)))
что-то тебя уже ведет дружок. не увлекайся

Дим, нормально относился, читая нормальный пиар, да и собственный автомат первый в жизни надо было освоить вначале. Действительно повезло с ним, нормальный агрегат у хонды. Ориентировался на отзывы форумные в основном, вот не подвели товарисчи :) Возможно, сориентировался бы на джетту какую-нить тогда - вник бы раньше. Сейчас читаю иногда (но внимательно :)) профильные форумы (здесь то друзья друзей в основном отписываются ;)) и вполне доверяю мнению юзеров. Пассатклуп интересно и полезно почитать... но там что я буду лезть в разговоры? тут привычнее :)

ЗЫ динамоК возьмёт куефа? как думаешь? ;)

"динамоК возьмёт куефа? как думаешь?" Это ты про чей?

Нет ничего надёжней четырёхступенчатой механики? гыгыг

ЗЫ Думаю ктото из хохлов выиграет

vasco71 - ыздвини если грубовато получилось - не хотел обидеть -) Просто все эти коробки клепают на одном заводе - чемодан один - ручки разные .
mbik - я этим сравнением хотел показать , что с гидротрансформаторными автоматами проблем нет , в отличие от роботов . Почему - написал выше . Рабочее вещество , посредством которого осуществляется передача мощИ от двига к колесам в обыкновенном автомате - масло в гидротрансформаторе . Лопатки в момент трогания не зацепляются жестко . И только при выравнивании угловых скоростей могут блокироваться гидрозамком . Посему масло желательно иногда менять - и вуаля - вечный дрыгатель -)) На ДСГ , как на любом роботе , в момент трогания передача идет как на механике - только на механике ты сам выжимаешь сцепу , а на ДСГ это делает тяговый механизм - либо гидро на мокрой , либо электро на сухой . Написано - на сухой ДСГ увеличили толщину диска и материал улучшили - но все равно износ будет . Нет почти его только на керамике -)) И износ прямо пропорционален месту езды - пробки убивают такие коробки моментом почему - написал ниже . Да - еще ньюанс - на сухих ДСГ очень актуален перегрев - там датчик температуры - и если в пробке перегреются диски - коробка выключится и вы будете стоять охлаждать . ВСЕ проблемы ДСГ характерны и для обыкновенных роботов - той же хонды - потому и проблемы одинаковые - рывки .
Кстати , у вагена куча таких бредовых идей . Чего только стоят движки без заслонок - типо точнее дозировка и усе такое . На практике двиг 2,0 фолькса и 3,0 авди вообще прекратили поставлять из-за проблем с использованием .

kk - мир)

vasco71 - конечно - а я и не ругалсо -)))))))))))))))00 Веришь - ни малейшего желания кому-то настроение испортить . Так - дискутирую от скуки -)

kk, про работу дсг в курсе;)
один момент: насчет каких движков идет речь?

2,0 тси у вагена и 3,0 V6 у авди , вместо которого 3,2 поставили потом . Оба атмо . Самое смешное то , что экономия от этих усложнений копеечная по бензу - зато гимор капитальный .
Ну надо же как-то заставить покупать новый авто - вот и придумывают всякую лажу типа ДСГ , малюсеньких моторов с наддувом и хитрых , но абсолютно бесполезных систем типа старт-стоп . На гольфах особенно актуально так как там сделать апгрейд можно , тупо приделав на 4 гольф шильдик 6 -)

2.0 тси один из лучших дрыгов вообще-то... откуда Вы это берете?
а их смена на новые связанна с нормами евро, расходом и тд.

а системы старт-стоп(про что именно не понял) это маленькие плюсы, которые дополняют общую картину. можно их и не брать...

а насчет гольфа... зря так сразу апсирать. Машины в своем классе одни из самых технологичных в плане начинки. я сомневаюсь, что больше 2 млн. человек в европе лохи и покупают только из-за шильдника.

вобщем не поленившись почитал форумы Golf и Golf GTI по разделу DSG. мораль сей басни такова - симптом дерганья коробки приводящий к замене мехатроника, есть порождение той же болезни, что и на асимке - перегрев диска сцепления. в условиях пробки он возникает вследствие долгого удержания влюченной передачи, при движении возникает после работы в режиме "зажигалки". раскопки на форуме audi показали, что глюки s-tronic - случаи единичные.
вывод - дабы снизить риск muerto el seniore mejatronic ставим рычажок кпп на нейтраль при остановке, и не крутим дрыгатель до фанатизма. finita

vasco71
Я конечно не хочу обидеть фанатов ДСГ, но какой смысл тогда в ДСГ если крутить понимаешь нельзя, в проблке нужно дергать рычаг коробки постоянно туда сюда......... ТОгда вывод напрашивается сам собой я ДСГ лично не хочу если она такая косячная, и разгоняется на секунду быстрее чем обычный добротный гидротрансформатор, лучше ездить на более тормознутом автомате на котором можно крутить и не дергать постоянно селектор туда сюда, или брать номральную механику, ИМХО конечно.......... А что тогда с ДСГ станет кто покупает машину не на 3-4 года? (про этих людей кто то подумал, а их основная масса кто ездит на поддержанных машинах, с сервиса не вылазить?...) По поводу того что ДСГ быстрее ручки я думаю тоже раздутый миф......... Вообщем респект маркетологам фольца, рекламу в свое время они сделали хорошо, форумы до активного юзанья данного девайса были просто забиты похвалой, а на деле оказывается не все так просто.........

насчет переключения зря... посмотрите хотя бы видео разгонов. быстрей мешалкой не дернешь...

mbik
НА видео разгоняется кто? Гонщеки? В умелых руках механика это не тоже самое что в "обычных"........... Есть люди которые на механике и простой автомат не дернут потому что не умеют переключаться...........

darth138, согласен насчет прокладки)) но всё-таки сомневаюсь, что можно быстрей... к примеру:
http://www.youtube.com/watch?v=81ciFyfBaxs&feature=related

mbik
НУ механика механике рознь тоже ))))) Как и видео в рекламных целях в инет можно закинуть тоже раздное, ну да я не спорю, возможно, но ДАЖЕ если это и так то это не умеляет косяков в експлуатации которые могут выскочить (судя по форумам), и если ее при отжиге можно угробить,причем сравнительно быстро, то какой смысл в том что она быстрее переключает тогда, если на ней нельзя отжигать и в пробках постоянно рычаг дергать туда сюда ))))) Просто настораживает и другое раз в БМВ и Мерсе это на воороужение не взяли значит есть причина, у них если я не ошибаюсь другие совсем агрегаты.........

darth138 мы ведь говорим о роботизированной коробке. любой робот ни зя держать на скорости при стоячей машине по понятной причине. уж не знаю установка с завода или придумка продавцов, что DSG работает как обыкновенный автомат, поэтому переводить селектор в N при остановке не надо. когда тока появился сивка с i-shift многие тоже ездили как на автомате и натыкались не шестеренку, наш форум яркий тому пример. только потом, сами клубни, а не продавцы пришли к выводу, что надо тыкать на нейтраль. а потом и салоны подтянулись. после этого количество случаев с выскакиванием шестеренки пошло на убыль. что касается фанатичного доведения срелки тахометра до красного сектора, так тут тоже аналогия с нашим асимой. при такой езде сцепа начинает вонять горелыми тапками - ПЕРЕГРЕВ мать его! так, что робот для динамичной езды, не для драга. кто хочет драг берите авто на мешалке.
да, про то, что обыкновенный автомат можно крутить - не рекомендую этим заниматься. ремонт его будет подороже асимы.
p.s. если хочешь понять смысл в DSG просто прокатись на машине где оно есть. гарантирую необычные осчущения)))

vasco71
НУ не знаю я отжигал и на старом 7 летнем фокусе и с автоматом ничего не случилось и на сивике полтора года как и все работает как часики........... Вообщем не знаю мой маленький опыт мне подссказывает что все таки старый добрый гидротрансформатор доведенный до ума понадежнее......... ИМХО

у меня ФФ2 автомат 2.0. после отжига вонь масла. та же песня была на королле, мазде 3 и даже на форде таурус. на каждой новой машине лично эксперементировал и пришел к выводу - воняет у всех одинаково ))))) лучше, как я уже говорил без фанатизма, динамично, но без воя дрыгателя до отсечки. имхо

манагеры фольксов и прочих даже и не спецом говорят про автомат - лохи сами обманываться рады. Одна педаль? - отлично, буду на автомате ездить. Потом своими плевками форумы засирают - то им не нравится, это... Нет чтобы сразу разобраться, хоть минимально... Помню пришёл 2года назад на коровку взглянуть, смотрю в рекламке расход на механике выше чем на автомате (уже не помню их шифровку робота), как это спрашиваю? - а это электроника умная иппонская так переключает, что выходит экономнее. Потом уже дошло до меня в чём дело, хорошо вовремя.
И хорошо что есть люди, способные приноровиться к неплохой во всём остальном машине... начинают сами манагеров учить как шестерёнки избежать... Но иногда это можно и заранее сделать и выбрать для себя - или отказаться от покупки всего этого салата, или знать что придётся в пробках постоянно ручку дёргать.
Идеала не бывает, каждому своё - из этого и исходить... Можно и на роботах ездить в конце концов... только чёта не хоцца.

mbik - описался , сори - конечно 2,0фси атмосферник - я написал атмо ф конце . Оба эти мотора плохо заводились и часто ломались . 2,0т тож не фонтан однако - маслице жрет тока в путь -))) Насчет технологичности - пятый гольф сняли с производства именно из-за технологии производства - слишком раздутый производственный цикл . А начинка там в базе вообще отсутствует - даж кондея нет -) Я тут писал - в нулевой комплектации одно время на полном серьезе писали "вакуумный усилитель тормозов " , чтоб хоть что-то было -) По сравнению с тем же опилем астрой по оснастке гольф полное Г . Насчет европейцев - дЭбилов там пруд пруди - уж поверь мне , как , впрочем и у нас . Насчет системы старт-стоп - она глушит двиг , когда стоишь на перекрестке и запускает при отпуске тормоза автоматически .
vasco71 - я про это несколько длиннющих постов написал -) В пробке ДСГ ничем не лучше робота тоеты или сивика - может даже хуже - потому что в тех простеньких роботах рывки , связанные с износом дисков , можно убрать перепрошивкой , а на ДСГ - только адаптацией или заменой мехатроника или дисков и адаптацией .
Быстро стартовать несколько раз тоже нельзя , отжигать - тоже . Раз втопил - и если не накрылось тошни минут 10 -))) Ну и нафик такое ? Из-за быстроты ? На ручке лучше переключишься - если тыкать без сброса - обороты вообще не проседают в отличие от ДСГ (правда и сцепа живет тыщ по 20 и коробку угробить нефик делать - но это дольше намного чем ДСГ ) . Из предыдушего поста -
" P.S. РЕКЛАМА(от фольцвагена по TV) ; ПОКУПАЙТЕ DSG она ДЕРГАЕТ,ЛОМАЕТСЯ,МЫ НЕЗНАЕМ КАК ЕЕ ЧИНИТЬ ,ОЧЕНЬ ДОРОГАЯ В РЕМОНТЕ .,но зато ПОБЫСТРЕЙ МЕХАНИКИ БУДЕТ.но только не проверяйте МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ПОЛОМКЕ. "
Насчет ремонта обыкновенного автомата - самое смешное что это в разы дешевле чем ДСГ . Причем он практически вечен . Насчет почему дилеры не говорят что это не автомат - я уже писал - кто эту какашку тада купит ? Тоета довыпендривалась с роботом - теперь его дешевле механики пытаются продать . Потому что как ты правильно написал - для комфорту - автомат , для отжига - ручку - а чтоб поиметь гимор ДСГ -)))

kk, еси чо 2фси хороший дрыг! он на большинстве пассатов стоит - и ничего. а у кого были проблемы с запуском решалось всё перепрошивкой.
2т не фонтан??!!))) один из самых зачетных двигателей! без мИня знаете, масло для турбы - норма(в разумных пределах ессно).
агитируете значит:) чего ж Вы так не любите всё что связанно с ВАГ?

mbik - да не - не агитирую -))) Так - рассуждаю . 2,0 действительно имел большой гимор и прошивки так и не вылечили его , к сожалению . 2,0т - не плохой - так скажем . Вот на эво например , 2,0 были с чугунным блоком - вот это да !!! Вечный дрыгатель и неубиваемый . С такими сравнивать если - на авде не совсем айс .

а я и на автомате ручку все время дергаю

Maxim5555 - а смысл ?

mbik - да не - не агитирую -))) Так - рассуждаю . 2,0 действительно имел большой гимор и прошивки так и не вылечили его , к сожалению . 2,0т - не плохой - так скажем . Вот на эво например , 2,0 были с чугунным блоком - вот это да !!! Вечный дрыгатель и неубиваемый . С такими сравнивать если - на авде не совсем айс .

вылечили.
снова сравниваем палец... у ауди есть свои зачетные двигатели: 2.2т, 2.7т и тд;)

mbik - эти двиги были , к сожалению .

ну к каждому слову... ё-маё))) хорошо, вэ10бт, который щас ра рс6. ему амг и м5 сливают;)

Да нафик она нуна - две тонны с лишкой весит . А с М5 и 63АМГ они одинаково квотер едут - за 12,5 - наравне со 135 чипованой -) Помню S8 продавали - пятилетку за 500 штук рэ - вот тебе в10 . И едет этот тарантас только по прямой из-за тяжелой морды -) Лучше С5 тада уж .

чо такое с5?

mbik
Цитрамон (ситроен) С5 наверно............

как я понял ситроен?! - а чем же он лучше???))))

Да нафик она нуна - две тонны с лишкой весит . А с М5 и 63АМГ они одинаково квотер едут - за 12,5 - наравне со 135 чипованой -) Помню S8 продавали - пятилетку за 500 штук рэ - вот тебе в10 . И едет этот тарантас только по прямой из-за тяжелой морды -) Лучше С5 тада уж .

эх не могу найти время... в общем ххх сливает этой "неуправляемоймашине с в10бт". если и этого мало, то р8 5.2.

а вот и время круга... http://img238.imagevenue.com/img.php?image=38055_11_122_201lo.jpg так рулицца или нет?!

ну вы тут драму развели

mbik - там разводилово исчо то - от гонсчегов и условий много зависит . Как с ГТРом - япы проехали порш а немцы нет -) http://www.letstorquebhp.com/calculator.asp там среднее время 402 - оно одинаковое . http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3049178.html как раз у вас продают - 700,000 с торгом нафик они не нужны никому - гиморные и тяжелые .

это старые. мы ж говорим про сейчас:)
были заезды на северной петле... так что всё правильно.

В последнем авторевю статья про gti.
Обещают цены в мае и продажи в июне вместе с обычным гольфом.
В Германии 5 дверный гти дсг стоит ... на 2 тыс евро дороже 200 сильного сирокко. Так что видимо зря я рассчитывал что он будет существенно дешевле сироки. Ну как говорится поживем увидим.

помаял я в руках scirocco. разочарование - вот главный эпитет, который подбирает мозг в сравнительной алегории. машина для водителей ниже 180, а может и 175, вобщем либо для миниатюрных однополых собратьев, либо для девочек))))) при своем росте 184 см комфортно мне усесться не удалось.если подстроить сиденье так чтоб у руки лежали на руле по всему радиусу баранки, то ноги согнутся как в копейке!!! попытка выправить ситуацию микролифтом, приподняв сидушку, привела к соприкосновению макушки с потолком! позор vw! столько сказано, столько восхищенный статей в журналах! авто года по версии top gear! или в европе все усохли от кризиса или я длинноного-короткорукий гомункулус)))))

Тачка вобще ни о чем. Я не люблю ругать машины и пытаюсь найти что-то положительное, НО, как уже говрил, отношение в салонах ФВ к клиенту какое-то никакое. Это огромный минус для дилеров, представительства и марки в целом. То есть при прочих равных я выберу ту марку, где ко мне хорошо относятся и это явно не ФВ.
Но это все лирика. Что нам предлагают за лям, помимо хамского отношения?
1)1.4 TSI 160 коней передутый загнется очень очень скоро
2) дизайн у машины на любителя
3) отсутсвие климата в базе
4) отсутсвие штатной магнитолы
5) 16 диски
6) шесть!!!! подушек, но ФВ кричит, что это очень безопасная машина.
7) безусловно большой багажник, который несомненно очень нужен
Что нам предлагают конкуренты? 120 БМВ это раз, двухлитровая АУДИ А3, Фокус СТ, Type R в конце концов(хоть и не лучший вариант)
Не знаю на кого ФВ раччситывает, но что то мне подсказывает, что эту машину вряд ли будут покупать.

Не знаю на кого ФВ раччситывает, но что то мне подсказывает, что эту машину вряд ли будут покупать.

на папиков и мамиков, которые купят эти модные машинки своим отпрыскам.
scirocco - это машина для выпендрежа, практичностью в ней и не пахнет)))) взрослый человек в ней будет выглядеть как постоянный посетитель бара "голубая устрица" (да и не поместиться он в ней), а мажористо-гламурным тинейджерам самое то))

на папиков и мамиков, которые купят эти модные машинки своим отпрыскам.
scirocco - это машина для выпендрежа, практичностью в ней и не пахнет)))) взрослый человек в ней будет выглядеть как постоянный посетитель бара "голубая устрица" (да и не поместиться он в ней), а мажористо-гламурным тинейджерам самое то))

Ну на мой взгляд гламурного в ней ничего вобще нету, а если пипик или мамик покупают отпрыску машину, то Феррари;)

а если пипик или мамик покупают отпрыску машину, то Феррари;)

эка зажралась столица - вся гламурная молодежь на ферарях катается))))))))
даешь экспроприацию экспроприаторов!!!!

Это конкурент мини-купера, но ни как ни цивика.

взрослый человек в ней будет выглядеть как постоянный посетитель бара "голубая устрица"...

точно так же как и в вышеупомянутых АУДИ А3, Фокус СТ (блевота полная))), Type R FN2
ИМХО =)))

Мини - куперу эта машина тоже не конкурент все по той же причине - она "никакая". Да и вообще, "народный автомобиль" сначала перестал быть народным и решил, что уже вошел в "высшее общество"...........жаль только, что высшее общество было об этом не в курсе.........потом, осознав, что при всем старании и надувании щек, "дас авто" не ассоциируется с автомобилями примиум класса, ринулся обратно в народ..........но и там его место уже оказалось занято. Вот теперь "Дас Авто" по - момему, само не может определиться - к какому сегменту себя отнести и что еще придумать, чтобы вернуть к себе утраченный интерес.

на папиков и мамиков, которые купят эти модные машинки своим отпрыскам.
scirocco - это машина для выпендрежа, практичностью в ней и не пахнет)))) взрослый человек в ней будет выглядеть как постоянный посетитель бара "голубая устрица" (да и не поместиться он в ней), а мажористо-гламурным тинейджерам самое то))

Придушит "отпрыск" папика ночью за такой "модный" подарок :)))

эка зажралась столица - вся гламурная молодежь на ферарях катается))))))))
даешь экспроприацию экспроприаторов!!!!

Нет, почему - же, встречаются и Ламборджини и "прочие Бентли" :)))

Мини - куперу эта машина тоже не конкурент все по той же причине - она "никакая". Да и вообще, "народный автомобиль" сначала перестал быть народным и решил, что уже вошел в "высшее общество"...........жаль только, что высшее общество было об этом не в курсе.........потом, осознав, что при всем старании и надувании щек, "дас авто" не ассоциируется с автомобилями примиум класса, ринулся обратно в народ..........но и там его место уже оказалось занято. Вот теперь "Дас Авто" по - момему, само не может определиться - к какому сегменту себя отнести и что еще придумать, чтобы вернуть к себе утраченный интерес.

когда ж эт такое было?? ниразу не видел, чтоб фв позиционировал себя как премиум авто... может есть пример?


насчет скирроко: он конкурент вольво с30.

когда ж эт такое было?? ниразу не видел, чтоб фв позиционировал себя как премиум авто... может есть пример?


.......«Фольксваген» давно перестал быть недорогим, «народным» – ныне это престижная марка премиум-класса. Потому его высокая цена воспринимается по-другому – как одно из слагаемых имиджа и свидетельство состоятельности владельца........

Кстати это.............о "Джетте" :)))

http://www.sigma-vw.ru/rus/cars/saloon/jetta/world/?a=pressa&id=4



насчет скирроко: он конкурент вольво с30.

Возможно - по несуразности :)))

Зарублём может числить премиумом всё, что ему захочется, а заказчики пиара могут размещать его на своих страничках для лохов, так и лада-эксперт (http://www.vaz.ee/modules.php?name=Newslada&id=5) может считать, что

LADA Priora – это единственный автомобиль, который оснащён подушкой безопасности даже в самой доступной комплектации. Эта модель соответствует всем европейским требованиям безопасности и, соответственно, может продаваться в странах Евросоюза. Модернизированный кузов LADA Priora настолько прочен, что имеет все шансы получить 4 «звезды» по программе ЕuroNCAP, которая считается одной из наиболее строгих.
В «люксовом» варианте имеется подушка безопасности пассажира, а передние ремни оснащены механизмом предварительного натяжения и ограничения усилия.

mbik - пример позиционирования фвагена как премиума - фаетон . Более несуразные машины разве что всякие корейские отрыжки типа лохмобилуй хенезис и грандур . Самое смешное , что эксплуатация фаетона дороже мерседеса . В 2006 их ввозили в рашу - 2003 года выпуска с пробегом нуль - не продавалось ничего . Сейчас их БУ за полляма не продать -)))
А вольво поприкольней смотрицца жабовидной сироки -)))

Если говорить об этом серьезно, то на самом деле все эти "классы" - абстракция. Никто их четко никогда не обозначал и тем более не узаконивал. Это приблизительно то же самое, что "звезды" в Египецких отелях :))) Поэтому любой, кому заблагорассудится, может заявить о своем детище, что оно "такого - то класса".

Зарублём может числить премиумом всё, что ему захочется, а заказчики пиара могут размещать его на своих страничках для лохов, так и лада-эксперт (http://www.vaz.ee/modules.php?name=Newslada&id=5) может считать, что

+1

вспомнилась реклама на украине про хонду цр-в: "...садясь в машину вы попадаете в салон премиум класса..." или что-то в этом роде. короче я плакалЪ:)

kk, фаэтон не замахивался на премиум... это как бы своя теана или камри для мб, ауди а8 или бмв 7. конкурировать ессно никто не собирался. посмотрите сколько он стоит.
понятное дело, что эта машина не для любого русского.
по определению не может быть дороже мерса в обслуге.


зы слово премиум сам фв не употребляет... так что не надо вешать ярлыки.

mbik
Дело в том что в Украине и отношение к япам немоного другое чем у вас....... у вас куда не зайди все суу.ся от немчегов............

небольшой сюжет о ваге http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/49.html про позиционирование внутри группы верные слова сказаны и сирокка заодно засветилась, но копейка (http://video.mail.ru/mail/cosmet-61/HondaCivicClub/48.html) лучше :)

Ну а уж программа "драйв" - просто всеми признанный "эксперт" :)))

.........а Фольксваген будет позиционироваться - "где - то посередине"............"салон выполнен из натуральных материалов"..............

Заметьте. В отличие от БМВ, которую явно нестыдно было показать и снаружи, и внутри, Фолькс покрутили перед носом и сказали, что - замечательный, на этом все и закончилось :))) Вот собственно и - "почуствуйте разницу". А где он там выпускаться будет ? В Португалии ? Не иначе, там нашли еще более дешевую рабочую силу, чем в Польше :)))

p.s. А там еще и "семискоростная коробка DSJ", которые сыпятся ня пятый день у новых машин (загляните на форум Шкоды). Короче - после пятнадцатилетнего перерыва и эта машина вряд ли спасет уровень продаж :)))

Хотя..........может Поршу удасться сотворить "чудо". Будем надееться. А то как - то на авторынке с каждым годом все более и более уныло становится, несмотря на частый выход новых моделей. Прямо как в наших магазинах - идешь мимо, глянешь - столько всего, глаза разбегаются, а решишь купить что - нибудь конкретное - одно г...но на прилавках.

Ну за претензию ольца на премиум класс говорит его цена. Немец на 25-30% дороже япа, и при этом, платя больше, получаешь меньше(что качается коплектации). Может быть фольц выигрывает качеством? О да, как я мог забыть пластик....это безусловно очень важно, ради этого пластика люди готовы заплатить в 3 раза больше чем за японца. А какой мотор, вы посмотрите какой мотор 1.6 - последнее слово техники:lol: дизайн и качество салона - сев 1 раз больше не хочется вылезать, конечно же это про него:lol: