Осенью купил японскую 5D 2001 года и уже через неделю обнаружил рывки при старте. Отогнал в ст-моторс, гже мне тут же прописали чистку клапана холостого хода и еще массу разных прелестей на круглую сумму.
После чистки клапана показалось, что рывки ушли, но уже через пару десятков км все синдромы вернулись. Я снова приехал к умельцам из ст-моторс, которые покатали мой сивик туда-сюда и резюмировали: вариатор. С этого момента начилась многомесячная эпопея с заменой масла, поиска вариантов ремонта и покупки нового агрегата.
В итоге нашелся контрактовый варик, который вчера победно поставили.
Предвкушая вторую жизнь своей япошки, сел обкатывать новый варик и ... никаких изменений. Абсолютно. Вернулись в бокс, и один из парней, что меняли варик, предложил проверить катушки на свечах. Стали проверять и уже вторая оказалась пробитой. Заменили на рабочую, поехали - все синдромы ушли.
В общем, теперь у меня живо бегающий сивик, в гораже лежит рабочий вариатор, а в кармане на 50 тыс. меньше, но урок, я считаю, отличный :)

форум надо вовремя читать :) вон Ацкий слесарь жжот не по децки.

Newton: Жесть! Абидно что деньги потрачены напрасно

Жесть как она есть :)
Вариатор можешь поставить на продажу в Доске объявлений - часть денег можно попытаться вернуть...

я бы оставил) на всякий, если жаба не душит)

Диагносты и в нашем городе просто ассы, большинствуне старше 24 лет....у меня тут тоже недавно проблема была, глох везде и на всех режимах....они мне только чего не предлогали сделать, поменять насос, выбросить варик, поменять высоковольтные провода и тд и тп я уже был просто в отчаиние... пока один грамотный знакомый старый чел просканировав разложил последовательную цепочку снятых показателей махом определил кислородный датчик и в двух менстах треснутый катализатор и се... Мчу дальше.....

Их бы гениталии на дифференциал намотать, да покрутить туда-сюда......уррроды!

ага, как в посте про эксплуатацию АКПП. "взять за руки и дать Хоооооорошего пинка, и глянуть: полетит или не полетит, обкакается или нет" :)