Всем доброго!!!
Задался вопросом рабочей области двигла 1,6!!!
Судя по инструкции указанные 110 л.с. сил выдается только около 5000 об\мин!!!
Выходит, что до 4500 оборотов мы не используем двигло в том режиме под который он был заточен.
Решил крутить каждую передачу до 4000-4500об\мин. Поначалу двигло страшно звенело.. после недели дрессировки на 3 передаче 100 км\ч держит и даже не воет!!!

Интересно, может я вообще не использую двигло даже на 50 %, и все крутят смело до 5000 об\мин. Порой самые простые вещи оказываются ноу хау..

От настроения всё зависит :)
Переключение на 6-6.5 - в порядке вещей, до 7 стараюсь не крутить. А иногда и тошню на 3 т.

обычно в пробках тошню =)
а на свободной дороге 4000-5000 оборотов =)

зависит от настроения и обстановки)
обычно качусь на 2000-4000 оборотов. ну а когда хочется ускориться, то там и все 6500 бывает))
http://www.youtube.com/watch?v=PyiaNPlRtj4&feature=related
если уж про D16 говорить, то это видео неплохо показывает рабочий диапазон двигателя)))
до 4к не едет, 4-5к начинается разгон, где-то между 5и 5,5к получается небольшой пинок. у меня так-же)

Переодически давал просраться всем своим Хондам, чтобы движки не "тухли" ;D

Вам с мехой харашо можно даьт просраться и на малой скорости.. а автомат только если гонять на 3 выше 120 км.... не всегда так получается ))

До красной зоны! Когда езжу быстро! Или до 3-4 т. когда не быстро!

ВСем спасиб.. Ну значит все ок.... 4-4,5 нормал... раньше я вообще тухлит 2,5-3 при разгоне....

3-4 - норма жизни, если дороги свободные. на 3-й после 3 тыщ начинается легенькое ощущение валилова (если такое вообще про 1,4 можно сказать:) )
больше 4-х редко..5,5 - один раз, больше ни-ни)))

а если пробки, то вяло не больше 3-х тыщ

В основном 3-4 тыс.Если тапку в пол то больше 6500 не крутит как ни старался,видими варик не дает!

3-4-5 постоянно кручу.
У хонд высокооборотистые движки, для них 4-5-6 абсолютно нормальные режимы.
2 года назад ездил на Jazz, там варик не давал особо крутить двигло, но если переключался в Manual и кнопками на руле понизить передачу, то можно было и по-жужать с кайфом :)

До 4 в самом овощном режиме по трассе. Обычно до 5.5

по городу 4 тыс, автомат, меньше медленно, выше быстро..:))

Да на автомате до 4х тыс точно разгон вялый, после ближе к 4,5-5,0 пинок и уверенный разгон! Летом особо не кручу в городе, зато зимой почаще от 3,5-5,5 тыс, где-то на 5,5 максимальный крутящий момент так что с 3-мя пассажирами проварачивает все 4 колеса на подмерзшем асфальте!

на варике, больше 2,5тыс.об. редко, тяги хватает чтоб ездить по городу в потоке, в основном меньше 2х, ну а если вдруг надо топнуть, то тут всякое бывает до 5 редко доходит, обычно успеваю завершить манерв в районе 4-х.
пару раз крутил до 6, но рев мне не понравился, поэтому тошнусь, предпочитаю комфорт))

тоже варик 2-2,5, если подурить хотса 5 на D-шке, 6 в спорт режиме, в основном езжу спокойно.

Седня утром топнул на 2 передаче где-то до 5 тысяч...и видать попал колесом на люк.. машину продернуло, я чуть не испачкал сидение!!!!
Видать на люке буксануло не кисло...

на неровностях дороги не надо ни топить, ни тормозить, правильнее дать машине как бы перекатиться через неровность, тогда всё будет ок.

сам дрыг гручу до отсечки(7об.), если хочется пошалить, а иной раз до 2х об.
умеренное городское передвижение 3-4 тысячи, имхо самый оптимал.

до отсечки крутить не умно, до максимального крутящего и переключаться дальше.
По городу кручу 2.5-3.5, круче всех ускоряться чтобы круче всех тормозить опять таки не умно ИМХО, а по трассе, особенно когда на обгон 5-6k rpm

не умно. В нашей жизни много всех этих "не умно", но есть "хочу", а ты про него забыл)
а по трассе крутить дрыг совсем не нужно, нежно разогнался, и летишь себе 100миль/ч на 4 тысячах. И самое главное: не обгоняй! :)

не умно. В нашей жизни много всех этих "не умно", но есть "хочу", а ты про него забыл)
Если переключаться при максимальном крутящем, машина будет разгонятся реально быстрее, нежели крутить до отсечки. Хочешь гонять - гоняй правильно :)

а по трассе крутить дрыг совсем не нужно, нежно разогнался, и летишь себе 100миль/ч на 4 тысячах. И самое главное: не обгоняй!
Ты видимо никогда не ездил на дальняк куда-нибудь по России. На двухполосной дороге обгонять только по встречке, и чем быстрее совершишь этот маневр, тем безопасней :)

А вот при максимальном крутящем моменте или максимальной мощности надо переключаться?
Например для D17A2:
максимальная мощность 127 л.с. при 6300 об./мин.
максимальный крутящий момент 154 н*м при 4800 об./мин.

при моменте конечно. Плохо физику учил? )

при моменте конечно. Плохо физику учил? )
+1, самое главное это ньютон/метры ;D

reader
Да, физику плохо знаю :(

вов
самое главное - "ньютон*метры", а не "ньютон/метры" ;)

Думаю надо делать так:
Крутить до оборотов максимальной мощности, далее переключение (обороты падают, если без перегазовки) и чтобы включение новой повышающей передачи приходилось на обороты максимального крутящего момента.

Если не так, пусть знатоки физики поправят :)

reader
Да, физику плохо знаю :(

вов
самое главное - "ньютон*метры", а не "ньютон/метры" ;)Их как не назови, если их нет, то машинка и неедет :)

ездил на дальняк, просто когда ты сказал про "трассу", я вспомнил дачу, туда у меня минимум трёхполосная дорога, в каждом направлении =)

Думаю надо делать так:
Крутить до оборотов максимальной мощности, далее переключение (обороты падают, если без перегазовки) и чтобы включение новой повышающей передачи приходилось на обороты максимального крутящего момента.

именно так)
но фишка в том, то передачи бывают достаточно длинными, и переключаясь при оборотах макс. мощности, на следующей передаче мы падаем ниже оборотов макс. момента. поэтому крутить нужно. и в большинстве случаев именно до редлайна.

гыы.. Все прям такие правильные "пенсионеры".. Никто больше 4-х не крутит.. :))))) Тока в ветке о максималке все каким-то чудным образом то 170 км/ч, то 190 выдают... :pardon
Вот просто интересно, как можно выдать 170 на 5-й передаче при 4000? Мож тока у меня коробка короткая, а у всех длинная? Или на 5-й "можно" крутить до 5,5-6к, а на первых четырёх - "вредно" для двигла?

З.Ы.: Можете кидать в меня гнилые помидоры, но кручу при разгоне обычно до 4,5-6к и ничего криминального для двигла в этом не вижу :)

гыы.. Все прям такие правильные "пенсионеры".. Никто больше 4-х не крутит.. :))))) Тока в ветке о максималке все каким-то чудным образом то 170 км/ч, то 190 выдают... :pardon
Вот просто интересно, как можно выдать 170 на 5-й передаче при 4000? Мож тока у меня коробка короткая, а у всех длинная? Или на 5-й "можно" крутить до 5,5-6к, а на первых четырёх - "вредно" для двигла?

З.Ы.: Можете кидать в меня гнилые помидоры, но кручу при разгоне обычно до 4,5-6к и ничего криминального для двигла в этом не вижу :)
А ты чего обзываешься7? :)
Я считаю ты правильно крутишь моторчик, это же Хонда-высокооборотистый агрегат, соответсnвенно и надо его крутить, чтобы он радовал не только тебя, но иногда и инспектроа ГИБДД ;D

А ты чего обзываешься7? :)
Я считаю ты правильно крутишь моторчик, это же Хонда-высокооборотистый агрегат, соответсnвенно и надо его крутить, чтобы он радовал не только тебя, но иногда и инспектроа ГИБДД ;D

Да я образно.. ;D ничего личного.. :pardon
Просто не совсем понятно мнение существующее у некоторых товарищей.. Когда говорят, что 1.4-1.6 мало.. а сами в жизни больше 4.5к не крутили (в силу разных доводов, например, "машина сильно ревёт, рычит и т.д." или "ты что! нельзя так сильно раскручивать! а не то три дня поноса и смерть!") и в силу этих убеждений ходят и хотят пересесть на 2.0-3.0л, чтобы на них раскручивая двиг до 2.5 при приятной тишине в салоне получать со 150-200-.. сильного двигла его 90 л.с. на 2500 оборотах и радоваться ускорению...

а по поводу радости инспекторам ГИБДД - стараюсь не нести им радость более 300 рупий/раз. ;D

А вот при максимальном крутящем моменте или максимальной мощности надо переключаться?
Например для D17A2:
максимальная мощность 127 л.с. при 6300 об./мин.
максимальный крутящий момент 154 н*м при 4800 об./мин.
Тебе ща понапишут, на твоём моторе есть втек и для максимального разгона передаточные числа подогнаны таким образом что бы мотор при каждом последующем переключении находился на втеке, а для этого нужно крутить под отсечку. Мало того это относится и к не втековым моторам, заводские коробки на то и заводские, что там всё рассчитано и чтобы получить максимальный момент крутить нужно до отсечки, другое дело тюненые коробки с не стандартными ГП и т.д. там могут быть нюансы.

3000
нередко до 6800

везёт вам всем у вас видно обороты, а у меня вот нету тахометра(, иногда чувствую что движок ревёт, а сколько там остаётся загадкой и щиток новый найти целая проблема и внешний как-то ставить не хочется, хотя многие говорят на автомате и не нужен вобще тахометр...

везёт вам всем у вас видно обороты, а у меня вот нету тахометра(, иногда чувствую что движок ревёт, а сколько там остаётся загадкой и щиток новый найти целая проблема и внешний как-то ставить не хочется, хотя многие говорят на автомате и не нужен вобще тахометр...
У меня тоже нет, не парься. :D

у меня на тойоте тоже не было =) и не заморачивался по этому повыоду =) большие знания большие печали =)

Произошла интересная ситуация тут недавно. Гонялись с опелем астрой 2008года 144лошади механика, 1н раз я его,1 раз он меня,3 раз встали нервы на пределе 1,2...и я не втыкаю 3ю,а газ в пол в итоге движок до 8тыс подскочил и начал захлебыватся,я пытался включить любую передачу,не помогло,тяги небыло...все думаю кердык(придурок я!!)...заглушил,через 5 мин опять завел и все как ни в чем небывало,ровно и т д...счастлив был до безумия,что не стуканул...а вообще я до 3тыс обычно кручу и больше не стану и вам не советую...(у меня механика 1.7 америка купэ)

Произошла интересная ситуация тут недавно. Гонялись с опелем астрой 2008года 144лошади механика, 1н раз я его,1 раз он меня,3 раз встали нервы на пределе 1,2...и я не втыкаю 3ю,а газ в пол в итоге движок до 8тыс подскочил и начал захлебыватся,я пытался включить любую передачу,не помогло,тяги небыло...все думаю кердык(придурок я!!)...заглушил,через 5 мин опять завел и все как ни в чем небывало,ровно и т д...счастлив был до безумия,что не стуканул...а вообще я до 3тыс обычно кручу и больше не стану и вам не советую...(у меня механика 1.7 америка купэ)

:rofl хорошо, я не буду больша 3-х крутить..

Я на своём прошлом EG5 втеке (D16Z6) докрутился блин.... двигло здохло и той мощи что раньше не выдавал уже :( Теперь аккуратненько 2.5-3.5 переключаюсь, конечно если ситуация требует могу и все 7-8 выложить ;) это я люблю.

Я на своём прошлом EG5 втеке (D16Z6) докрутился блин.... двигло здохло и той мощи что раньше не выдавал уже :( Теперь аккуратненько 2.5-3.5 переключаюсь, конечно если ситуация требует могу и все 7-8 выложить ;) это я люблю.
А с чего он сдох, наверное масляное голодание?

Я на своём прошлом EG5 втеке (D16Z6) докрутился блин.... двигло здохло и той мощи что раньше не выдавал уже :( Теперь аккуратненько 2.5-3.5 переключаюсь, конечно если ситуация требует могу и все 7-8 выложить ;) это я люблю.

На хонде 2.5-3.5 это жесть. Ведь вся мощь кроется выше. А сдохло наверно потому что не следили.

Вот я тож думаю... Какая разница до скольки крутить если масло вовремя менять? :) не боятся хондовские движки высоких оборотов ;)

А с чего он сдох, наверное масляное голодание?

Да хрен знает :) там уже одно за другим начало ломаться... пробегу было уже 258тысяч. Я особо в механике то не очень :D что сам мог поменял. С маслом было всё нормально особенно после того как поменял датчик давления масла который протекал. В конце концов система охлаждения начала барахлить, постоянный перегрев после 120км/ч, поменял радиатор, термостат, почти все шланги, жидкость естественно и всё равно на дороге лопнул шланг что не менял :D:D после 1 часа езды 110-130км/ч, хотя перегрева уже не было. Да и сцепление брало только сверху уже. Надоело короче ;D Нет ну в любом случаи он разгонялся быстрее моего нынешнего седьмого хэтча ;D

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------


На хонде 2.5-3.5 это жесть. Ведь вся мощь кроется выше. А сдохло наверно потому что не следили.

Ладно, ладно щас обкатаю его и буду лётать :) Просто 3 недели пока на нём езжу. Вот ухаживать как надо собрался... Да и жена боится, а вдруг родит?!?!? когда я 1 за рулём то стиль вождения совсем другой...

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:18 ----------


Вот я тож думаю... Какая разница до скольки крутить если масло вовремя менять? :) не боятся хондовские движки высоких оборотов ;)

Нет ну про экономию бензина тоже забывать нельзя...

Фак фьюэл экономи ;D на самом деле не знаю как на 1.6 и выше, но на 1.4 разница в расходе между давить или не давить буквально 1.5-2 литра :) для меня например не актуально ;)

к слову 1,6 едет только после 4к)
до 4х не едит. если ещё и с климатом, то ппц абсолютный))

к слову 1,6 едет только после 4к)
до 4х не едит. если ещё и с климатом, то ппц абсолютный))
Да ладно чё там, всё равно быстрее чем за 10 сек врятли разгонишься к тому же у меня диски тяжелые.

Вы не забывайте еще при таких режимах, что стоит иметь представление о наличии в непосредственной близости заправок :))) Машина при 5 000 и выше "кушает" с очень хорошим аппетитом :)))

Да ладно чё там, всё равно быстрее чем за 10 сек врятли разгонишься к тому же у меня диски тяжелые.

Нормы делают свое дело. Чем новее авто, тем медленее разгоняется :(

Мой овощ крути не крути ;D
Хотя после 4 тыщ едет бодрее :huh
Но не любитель....да и не умею ;D

2,5-3 тыщи при трогании не вижу смысла больше =)

по городу кручу до 5-5,5 тыч, если кто рядом пристроеться на светофоре то до 7 тыс запросто, дальше отсечка и до неё доводил. запахов нет никаких на высоких оборотах. Динамика зависит от качества бензина - бывает что такой бутор на привычной заправке залью что едет как с включеными двумя кондеями. Я кстати не заметил разницу между 92 и 95 бензином... Америкос 2001 D17A1 125ЛС

у A1 случайно не 120 л.с.?

у A1 случайно не 120 л.с.?

на механике 125лс

а при чем тут коробка? я про движок

:) при бодрой езде, кручу тысяч до 6.......
на светофорных гонках и дреге - стараюсь гдето за 100 оборотов до отсечки, т.е. до 6800 примерно....
при спокойной езде по трассе до 3-3500, при спокойной езде по городу до 4...

---------- Сообщение добавлено в 09:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

прафда у меня 8ой сивик ) но все таки думаю 7ой не оч сильно отличается ..по кручению))

прафда у меня 8ой сивик ) но все таки думаю 7ой не оч сильно отличается ..по кручению))
1.4 очень сильно отличается.. ;D хотя бы тем, что макс. обороты 6200 ;)

а при чем тут коробка? я про движок

в ПТС написано 125

У меня тож 125 в ПТС прописано. Америкос 2001 D17A1 125л.с. АКПП.
Кручу обычно 4000-5000. Иногда бывает и 6500 дальше не дает автомат.
Тока вот непонятно не могу поднять скорость выше 165. Педаль в до упора обороты 5000-5500. выше не поднимает. Может где-то ограничитель стоит?

У меня тож 125 в ПТС прописано. Америкос 2001 D17A1 125л.с. АКПП.
Кручу обычно 4000-5000. Иногда бывает и 6500 дальше не автомат.
Тока вот непонятно не могу поднять скорость выше 165. Педаль в до упора обороты 5000-5500. выше не поднимает. Может где-то ограничитель стоит?

с горки пробовал? :)
ограничитель ты почуствуешь: у меня после 190км/ч обороты падают и как будто парашут сзади открылся

с горки - не пробовал. Тока на прямом участке.
У меня после 150 начинает стекло с водительской стороны подсвистывать.
Надо попробовать резинку поменять.

варик

в режиме: дом-работа-качалка-Ашан-дом при трогании ставлю стрелку на 2-2,5 и авто сам разгоняется на 2.000 до 80 км/ч , 2500 - 100 км/ч. Расход летом 6,8л/100км

по МКАДу можно и до 7000 легко раскрутить и до 210 км/ч разогнаться

варик

в режиме: дом-работа-качалка-Ашан-дом при трогании ставлю стрелку на 2-2,5 и авто сам разгоняется на 2.000 до 80 км/ч , 2500 - 100 км/ч. Расход летом 6,8л/100км

по МКАДу можно и до 7000 легко раскрутить и до 210 км/ч разогнаться

откуда у тебя лишних 5 лошадей, и со скольки красная зона начинается

на ферио с вариком 6300 ред лайн и 105 японских кобылок

на ферио с вариком 6300 ред лайн и 105 японских кобылок

И ограничитель на 180кмч :-D

до 6000 часто, но щас задумался о очень большом расходе топлива... и не более 4000 и скорость не более 110. ранее 140-160, 180 ездил пока не было дырочки в коллекторе (выпуск). Бензин при этом (6000) ело -15 литров на 100.

И ограничитель на 180кмч :-D

свой до 190 разогнал, ограничитель не сработал, обороты 5900

откуда у тебя лишних 5 лошадей, и со скольки красная зона начинается

на ферио с вариком 6300 ред лайн и 105 японских кобылок


У меня сингапурец ))) вот отзыв с ДРОМа
http://reviews.drom.ru/honda/civic_ferio/28829/ там в комментариях внизу еще фоток напихал... так сказать для общей полноты картины.

На фото видно откуда рэдлайн начинается. До 7.000 крутится легко.

Вчера замерил со светофора - ложим стрелку на 2.000 оборотов и до 80км/ч разгоняется за 20-25 секунд - это как бы медленно, но для города в самый раз ибо быстрее просто некуда разгонятся ... светофоры ..... светофоры ....

У меня сингапурец

дык если у тебя сингапурец, тогда просто civic, а не ferio, не путай людей :D

чё как долго ты разгоняешься??? 25 секунд до 80км/Ч ???!!! этож тебя каждый тазолюбитель обойдет :))
у меня разгон за 10сек до 100км/Ч при лучшых условиях - бензин, погода, покрытие

чё как долго ты разгоняешься??? 25 секунд до 80км/Ч ???!!! этож тебя каждый тазолюбитель обойдет :))
у меня разгон за 10сек до 100км/Ч при лучшых условиях - бензин, погода, покрытие


ну если ты на 2000 об/мин будешь разгоняться хз за сколько до 80 км/ч разгонишся, а на варике если поставишь такие обороты, то до 90 км/ч со временем разгонишся :)

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:11 ----------


У меня сингапурец ))) вот отзыв с ДРОМа
http://reviews.drom.ru/honda/civic_ferio/28829/ там в комментариях внизу еще фоток напихал... так сказать для общей полноты картины.


:) дык это твой мега цуцег с медведями :)

Поделюсь опытом.
До того, как я взяла машину, на ней ездили перекупщики, почти полгода. Двигатель крутили максимум до 2-3 тыс. Как ездили до них - неизвестно. Когда я первый раз крутанула на первой до 7 тыс. загорелся чек, двигатель ушел в безопасный режим (крутился до 3 тыс., машина ехать переставала вообще, приходилось выкл/включать зажигание).

Вобщем, к чему я это все. К тому, что многие тут написали, типа крутить не умно :) Есть разные машины, с разной мощностью. И использовать машину нужно так, для чего она была создана. Если не любите крутить, не надо брать VTEC, можно найти что-нить "поовощнее". А то мне это напоминает плюшевых красавиц, плетущихся 60 км/ч в крайнем правом на каком-нибудь разфуфыренном спорткаре.

Кстати, мое сугубо личное мнение - мощность нужна именно в мегаполисе, как бы смешно это не звучало :) Мне первое время на сивке, пока не могла крутить двигатель больше 3 тыс., было страшно в городе ездить (я пересела с Е36 бмв, 150 лс) - ни перестроиться, ни выехать на оживленную трассу, ни обогнать по человечески - только и ждешь, что в тебя кто-нить сзади въедет. То ли дело, раскрутила двигатель, выскочила в поток, педаль в пол, секунда и твоя скорость равна скорости потока ;)

Мама родная.. куда мир катиться!!!!
Такие изречения от блондинок))) Может ты еще знаешь куда антифриз доливать???

номано отписалась... поддерживаю про мощщу в городе: перестроиться, втиснуться, успеть на желтый - для всего этого нужна мощща!!!

откуда на сивке овощной моща?? где вы там ее нашли я фиг знает))

Мама родная.. куда мир катиться!!!!
Такие изречения от блондинок))) Может ты еще знаешь куда антифриз доливать???

Хаааа! Вот это я как раз очень хорошо знаю! :D Опыт большой - у меня все машины кипели )))

Tolstiy183, а я и не говорю про сивки. Есть много малолитражек ;)

Tolstiy183, нинада)) естественно сивик ниедит, но в городе большинство машин ниедит ещё сильнее))


CivicVIICoupe,
снимаю перед вами шляпу :D толковый пост))

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:25 ----------

Tolstiy183, нинада)) естественно сивик ниедит, но в городе большинство машин ниедит ещё сильнее))


CivicVIICoupe,
снимаю перед вами шляпу :D толковый пост))

SanToS,
Ну я ни знаю... ты знаешь я вот заметил , что греб...ные лоханы с 1,6 до 3 передачи набирают как самолеты... чо там за коробка???
Может повесить шильдик сзади 1,0..

да он лёгкий просто)) ну плюс коробка покороче нашей.
не парься особо) не знаю как ты, я себя ущербным пока не чувствовал :D
правда гоняться по прямой не очень люблю)) но поиздеваться над всякими тазиками-логанами-ланосами-хундаями в поворотах это святое :D когда ты идешь как вкопаный, а они отстают))

На предыдущем (МКПП) крутил 3-4.5...особенно нравилось с 4 тыщщщ..жене не очень)

SanToS,
Тут я с тобой согласен!!!
ПО дмитровке уже за клязьмой есть такой участок не кислый.. там затяжной поворот вправо , а потом такой же влево..... Вот там над полуджипами издевать мона......ну и + все ведра )))

У меня такой вопрос. Ездил я давича отдыхать. по тассе ехал примерно 110-150 груженый 5 человек. проехал в общей сложности 800 км и при этом потратив 70 литров. на мой взгяд многовато. как вы считаете?

Деревянный кубик под педаль газа снизил бы расход ;)

у логанов и клио оч короткая коробка. в городе разгоняются бодро.
хонда в стоке "не едит и не останавливаеца".
момента нет, мощи нет. тормоза так себе.
из плюсов - мало ест бенз, в поворотах уезжает от тойот и прочих машинок, дает ощущение что она рулится, и валит, но на самом деле мы все уже знает что она не рулится и рейка вечно гремит и "в нуле" никакая, а "валит" только по тому что нету нормальной шумки и слышно все завывания двигателя, и рядом ездят совсем овощные ведерки других производителей. ))))

да. можете кидать в меня помидорами. ))))

Tem-s,
выкинь свою ремсу и подтяни наконец рейку :D
по поводу ниедит и не рулица всё относительно (относительно объёма двигателя и радиуса дисков тоже)) :D

з.ы. тормоза чуток пофоткал, как ты просил. извини, но весь процесс как-то забыл заснять)) да там в принципе ничего сложного и нет, только времени много уходит если всё на совесть делать

ремса тормозит не хуже оригинала. ну жрет диски...ну че теперь...зато не свистит, не пищит. сам знаешь что рейка это диагноз навсегда.
ну согласен. за свои деньги старые овощи 1,4 едут веселее новых овощей 1,4 и, иногда 1,6, от других производителей. потому что пик момента и мощности где-то там наверху, где у других просто уже коробка упирается :)

дык оригинал гауно)) я уже точно решил, что на перед буду ставить феродо дс2500 или ниссин спорт или что-то в этом роде)). на зад и нисшинбо пойдёт)) посмотрим как оно себя проявит.

и всётаки подтяни рейку) другие ощущения от вождения, реально. появляется какая-то обратная связь "в нуле".

да я знаю эти ощущения от нормальной рейки.

У меня такой вопрос. Ездил я давича отдыхать. по тассе ехал примерно 110-150 груженый 5 человек. проехал в общей сложности 800 км и при этом потратив 70 литров. на мой взгяд многовато. как вы считаете?

Многовато для трассы и для 1,5. Я одна езжу или с ребенком (11 кг) у меня расход 50 л на 580 км на 1,7 по городу.

У меня такой вопрос. Ездил я давича отдыхать. по тассе ехал примерно 110-150 груженый 5 человек. проехал в общей сложности 800 км и при этом потратив 70 литров. на мой взгяд многовато. как вы считаете?

Если авто было загружено и народу 5 человек и ехать 110-150 км/ч , то 70 литров делим на 800 км = 8,75 л/100км - ЭТО ХОРОШО! Не волнуйтесь!

Tem-s,
МММММ..... гоните сударь.....всегда будет мало.. и 1,6 и 1,8 и потом 2,0 мало....
ТОрмоза у меня оригинал.. и мне кажется тормозит отлично.. особоенно очень нравиться как отрабатывает абс..

РЕйку подтянем.. я подтянул.. совсем другая авто

Михон подтяни мне рейку! задолбался уже слушать =)

Да. все будет. всему свое время.

Ну вот в конце сентября Тем-s едет ко мне в гараж разбирать свой дравалет...
заезжай... подтянем.. там делов то... если перебирать то тут уже другие яйца

отжимаю двигло по максимуму до красной зоны всегда,гоняю только на спорт режиме,по мкаду 200км,больше не идет к сожалению((

отжимаю двигло по максимуму до красной зоны всегда,гоняю только на спорт режиме,по мкаду 200км,больше не идет к сожалению((

На стоке до красной зоны крутишь??? смотри мотор может так долго не протянуть......

---------- Сообщение добавлено в 11:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:07 ----------

кулер на автомат поставь да и масло чаще меняй,если нехочешь потом кап ремонт делать.

Roma1 ты ничего не перепутал?? 200 по МКАДу... на 8 стоковом цивике???

не ну как до красной,я на автомате же,до 7 ми тыщ.оборотов и сам переключяеться,дружище а что такое сток я не знаю????)))))))))

---------- Сообщение добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:06 ----------

то что 200 по мкаду не перепутал,а что за 8стоковый цивик я не понял фразу,я же новенький объясни)))))))))

---------- Сообщение добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:07 ----------


Roma1 ты ничего не перепутал?? 200 по МКАДу... на 8 стоковом цивике???

что значит 8 стоковый цивик?????))))))) а то что 200 не не перепутал

стоковый это значит не доработанный как есть с завода.
от слова английского "stock"

пасибо брат за объяснение,так я че то так и не понял,педаль то в полик отжимать можно,до 7 т.оборотов??))))))))

А как если не секрет,дорабатывают стоковую машинку!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:18 ----------

Глядя какая дорожка!2500-5000.

А как если не секрет,дорабатывают стоковую машинку!!!

берут и дорабатывают.
если совсем не знаешь как - копишь деньги, идёшь в какую-нибудь крутую контору по тюннингу и произносишь пароль: "сделайте что было круто".
а у кого лишних денег нет, те берут и сами дорабатывают двигатель, подвеску, тормоза и т.д.

я не думаю, что 5-6к страшно для стоковой хонды. движки оборотистые и всё такое.

Спасибо!Чтобы было круто, сумма нужна приличная!Парень у которого я машинку брал,есть еще одна,тоже хонда хетч праворукая.Как он сказал,когда разговорились,что он в одни мозги около 200штук ввалил!Если не врет конечное.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:15 ----------

Ошибся не хэтч у него,акупе.

я вот щас заметил когда начинаю крутить движок появляеться свист из под капота.
насколько это плачевно?

Спасибо!Чтобы было круто, сумма нужна приличная!Парень у которого я машинку брал,есть еще одна,тоже хонда хетч праворукая.Как он сказал,когда разговорились,что он в одни мозги около 200штук ввалил!Если не врет конечное.

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:15 ----------

Ошибся не хэтч у него,акупе.

Про мозг он тебя нае...мозги самые крутые стоят штук 35рублей. А если у него не хетч ,а купе значит у него интегра. Или может у его хетч 3х дверный ,а ты подумал что это купе:))

отжимаю двигло по максимуму до красной зоны всегда,гоняю только на спорт режиме,по мкаду 200км,больше не идет к сожалению((

:o Ну ты маньяк! Поди новая сивка, да ещё и без обкатки. Ну если денег много, то.... Свою тачку по городу более 2000-2500 об/мин не кручу (кто-то здесь меня даже предупреждал чтобы двиг не сжог :lol:), но я бабки экономлю таким образом (низкий расход бенза, реже замена масла). На днях за городом прицепился Platz за мной, и только на 175 км/ч отвалился. А вообще пробовал максималку, ровно 185 км/ч(со 180 вообщее еле-еле, а потом почему-то со 185 медленно назад стрелочка пошла, вроде на отсечку не похоже?:-\)

У япов отсечка 180. Дальше мозг не дает ехать :(
Это у ПРАВИЛЬНЫХ япов
Не знаю не знаю кому как а я понял что ехать машина начинает после 3500-4000 оборотов :)

У япов отсечка 180. Дальше мозг не дает ехать :(
Это у ПРАВИЛЬНЫХ япов
Не знаю не знаю кому как а я понял что ехать машина начинает после 3500-4000 оборотов :)

купи приблуду от HKS которая снимает ограничитель скорости.

Приблуда для этой машины уже неактуальна :)
Я с ней в ближайшее время расстаюсь.
Но за инфо спасибо - глядишь для следующей может и пригодится :)

Приблуда для этой машины уже неактуальна :)
Я с ней в ближайшее время расстаюсь.
Но за инфо спасибо - глядишь для следующей может и пригодится :)

Что решил купить???

У япов отсечка 180. Дальше мозг не дает ехать :(
Это у ПРАВИЛЬНЫХ япов
Не знаю не знаю кому как а я понял что ехать машина начинает после 3500-4000 оборотов :)

Да, чтобы двиг был в тонусе надо те же 3 - 4 тыс.об/мин. А на счёт отсечки как-то не понятно было. Скажем на Primera было чётко видно на 190 эту самую отсечку. А на honda даже не понял что произошло, показалось, что плавный подъём начался и машинка начала сбрасывать скорость. По оборотам было 5800. И вообще конечно двиг 1,5 л слабоват: 170 довольно уверенно набирает, а затем практически не реагирует на нажатие педали, плавно раскатывается. Нада сию процедуру ради интереса повторить на "S".;)

:o Ну ты маньяк! Поди новая сивка, да ещё и без обкатки. Ну если денег много, то.... Свою тачку по городу более 2000-2500 об/мин не кручу (кто-то здесь меня даже предупреждал чтобы двиг не сжог :lol:), но я бабки экономлю таким образом (низкий расход бенза, реже замена масла). На днях за городом прицепился Platz за мной, и только на 175 км/ч отвалился. А вообще пробовал максималку, ровно 185 км/ч(со 180 вообщее еле-еле, а потом почему-то со 185 медленно назад стрелочка пошла, вроде на отсечку не похоже?:-\)

Эмм.. стесняюсь спросить.. а как же тогда ехать? С места пятую втыкаешь и поехал?

Эмм.. стесняюсь спросить.. а как же тогда ехать? С места пятую втыкаешь и поехал?

Причем тут 5???? А что чтобы разогнаться, нужно крутить до отсечки все передачи??? глюк... если не умеете, тогда учитесь разгоняться не в редлайне;)

Причем тут 5???? А что чтобы разогнаться, нужно крутить до отсечки все передачи??? глюк... если не умеете, тогда учитесь разгоняться не в редлайне;)

А 5-я притом, что при 2000рпм на 5-й ток около 60 км/ч
И просто как-то часто придётся переключаться... с учетом того, что хх - около 700 оборотов и крутить тока до 2000.. Вообще-то зачем из одной крайности в другую? Никто и не говорит, что нужно непременно крутить до редлайна всё время :) У мня вот под настроение бывает и кручу до отсечки, а бывает и на 3,5-4 переключаюсь..
Кстати имей ввиду, что при малых оборотах в головке масла маловато ;)

070, пока еще не решил что. Вначале надо права возвернуть, в крайнем случае буду пешеходить 4 месяца. Жаль что не весна сейчас, ато пересел бы на скутер :)

Где-то на 3500-4000!

Любителям оборотов 2000+/-500 посвящается:
http://www.zr.ru/articles/39343

Спасибо!Чтобы было круто, сумма нужна приличная!Парень у которого я машинку брал,есть еще одна,тоже хонда хетч праворукая.Как он сказал,когда разговорились,что он в одни мозги около 200штук ввалил!Если не врет конечное.
вообще то это была такая шутка своего рода)) дорабатывают в основном покупая и устанавливая тюннинговые запчасти, или доводя до ума уже имеющиеся (например развесовка шпг, увеличение каналов в голове и тд).

врёт :D


Свою тачку по городу более 2000-2500 об/мин не кручу (кто-то здесь меня даже предупреждал чтобы двиг не сжог :lol:), но я бабки экономлю таким образом (низкий расход бенза, реже замена масла).
и не скучно тебе так ездить?))
ещё я просто уверен, что клапана, свечи и инжектор у тебя засраны. :) тк именно при такой овощной городской езде кругом начинает накапливаться нагар.

А как же тогда на автоматных машинах?? там переключение идет до 3х тысяч,получается уже с завода настроено на губление мотора???

Я так и подумал,что шутка!

кстати вопрос 070 имеет место быть.. ка кже тогда овощные 1,4 на автоматах.... там вообще зона срабатывания около 3000 и че.. двиг изначально того))

Так разница между 2000 и 3000 в давлении различна всеже :)
А так если мотор не рассчитан на то чтобы его крутили отсечку на 6800 ставить не станут.
Рассчитано исходя из условий среднестатистической городской езды. нажми тапок в пол и переключаться будет уже далеко за 3000 :)

я ниже 4000 не переключаюсь, потому что ниже машина ведет себя как овощь, да и расход больше так как машине в тягость ехать на малой скорости при большый передачах, а к этому и ведет ранее переключение передачи

Что значит машина ведет себя как овощ! Экономичный режим,если я не ошибаюсь,по трассе считается 80-120км/ч. 4000 это где то 150км/ч.И где тут экономия,стрелка спидометра идет в лево,а бензина в право и довольно таки быстро!!!

Так разница между 2000 и 3000 в давлении различна всеже :)
А так если мотор не рассчитан на то чтобы его крутили отсечку на 6800 ставить не станут.
Рассчитано исходя из условий среднестатистической городской езды. нажми тапок в пол и переключаться будет уже далеко за 3000 :)

Какая разница, возьми автоматны цивик, он переключается в диапазоне тоже до 3х тысяч. Любой хоть вариатор хоть автомат, у меня были поэтмоу и пишу. А ваша статья это для тазиков. У кого там расход выше если переключаться до 3х тысяч???,что за бред какой говорите??? В условиях города и пробок тоже крутите до 4????

Какая разница, возьми автоматны цивик, он переключается в диапазоне тоже до 3х тысяч. Любой хоть вариатор хоть автомат, у меня были поэтмоу и пишу. А ваша статья это для тазиков. У кого там расход выше если переключаться до 3х тысяч???,что за бред какой говорите??? В условиях города и пробок тоже крутите до 4????

:yes кручу и в городе до 4-х.. не в пробках конечно, где 2 метра проехал и остановился снова.. А статья скорее описывает общие моменты... :) Или гидродинамическая система смазки ТАЗов отличается от Хондовской? ;)

А куда спешить то!!!

Что значит машина ведет себя как овощ! Экономичный режим,если я не ошибаюсь,по трассе считается 80-120км/ч. 4000 это где то 150км/ч.И где тут экономия,стрелка спидометра идет в лево,а бензина в право и довольно таки быстро!!!

У кого как.. у мня при 4000 - 130 ток едет.. :)

Кстати замечали расход на королле.. Так вот при 3500 кушает больше, чем при 4000 :) Естественно я имею ввиду не моментальный расход, а общий...

У меня при 140 тахометр показывает 3700. Если еду со средней скоростью 100км/ч.,то расход на 100км. около 7 литров.А про короллу если честно не знаю,не интересовался,но в отзывах читал,что у них очень туповатый автомат.

:yes кручу и в городе до 4-х.. не в пробках конечно, где 2 метра проехал и остановился снова.. А статья скорее описывает общие моменты... :) Или гидродинамическая система смазки ТАЗов отличается от Хондовской? ;)

Так ты уже стой на своем. Что статья для любителей переключаться 2000+ -500?? А то уже начинается общие моменты.

Эмм.. стесняюсь спросить.. а как же тогда ехать? С места пятую втыкаешь и поехал?

Да ты не стесняйся... На механике разгон в городском режиме в диапазоне 2000-3000 об/мин - это нормально. Сразу пятую втыкать не советую. На пятой 2000 об/мин - 80 км/ч (или около того) - очень экономичный режим для авто. Только не надо резко ускоряться на такой скорости, для мотора это хуже чем держать 150 км/ч по трассе. Для вариатора - бесступенчатой трансмиссии: с места нажимаю педальку, на тахометре выставляется 2000 об/мин и машинка не изменяя этих оборотов выкатывается до 80-90 км/ч. Как на троллейбусе. Про автомат говорить не буду, опыта эксплуатации мало, но диапазон переключения будет разный,как нажимаешь на педальку. Во время поездки на юг (10 тыс.км) испробовал разные режимы. И с уверенностью могу сказать - самый экономичный по трассе 80-100 км/ч (6-6,5 л), 100-120 км/ч -7л, 140 км/ч - 8л. А по городу могу сказатьпри движении в общем потоке хватает разгона со светофоров 2000-2300 об/мин.

---------- Сообщение добавлено в 11:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:46 ----------

и не скучно тебе так ездить?))
ещё я просто уверен, что клапана, свечи и инжектор у тебя засраны. :) тк именно при такой овощной городской езде кругом начинает накапливаться нагар.[/QUOTE]

Свечам 50 тыс км (до меня ещё хрен знает сколько наездили) Двиг работает ровно, провалов нет. Нагар от овощной езды у меня не накапливается, потому как по трассе часто езжу, в основном в режиме 3000-3500 об/мин. Да можно просто иной раз поддать на пару километров 4500 об/мин и всё норм. Ремень ГРМ меняли, посмотрел - нет никакого нагара. Думается, что 4500-5000 об/мин вреднее, чем 2000-2500 об/мин. Мож я и не прав, но по логике вроде так.:-\

---------- Сообщение добавлено в 11:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:09 ----------


я ниже 4000 не переключаюсь, потому что ниже машина ведет себя как овощь, да и расход больше так как машине в тягость ехать на малой скорости при большый передачах, а к этому и ведет ранее переключение передачи

Вообще гон! Заправь полный бак (под пробку) и проедь в городском режиме 100 км на 4000 об/мин. Посмотришь расход. Затем опять на той же заправке до пробки. ПРоедь 100 км в режиме 2000 об/мин. Заправься до пробки. Сравни. Прямая зависимость утекания твоего бензина от нажатия на педаль. Так же потестируй на трассе на разной скорости.

EstVik


Полностью с тобой согласен в городе при оборотах 2000 и кандишке летом машина кушает 8 литров.А про нагар правильно, во время меняйте свечи, масла, фильтра и будет оно ходить и ходить.

Гы.. Да ну его.. Катайтесь как хотите.. :) Надоело уже чес. слово.. Лучшие обороты для двигателя - 0 (ноль) оборотов в минуту.. а строить догадки, что по "логике" 2000рпм "полезнее" мотору, чем 4000 - как-то не хочется

Думается, что 4500-5000 об/мин вреднее, чем 2000-2500 об/мин. Мож я и не прав, но по логике вроде так.:-\
а мне думается, что одинаково) а вот крайние режимы, т.е. езда внатяг или же постоянное вваливание в редлайн уже намного более вредны.

а мне думается, что одинаково) а вот крайние режимы, т.е. езда внатяг или же постоянное вваливание в редлайн уже намного более вредны. При 2000-2500 натяга нет машина едет ровно, мотору хватает передачи.Конечно же если в этот момент вдавлить в пол,то для мотора это будет не на пользу.

а когда будет полезно мотору если в этот момент вдавить в пол? =)

Кстати, господа "крутильщики", если вы переключаетесь на 2-2,5 то какие же у вас обороты на следующей передаче? "безопасные"? Мотору на них хорошо? ;)

помоему это спор ниочём))
т.к. не крутят автоматчики, а хондаводы с мешалкой в руке обычно ездят как и положено истинному самураю ;D

помоему это спор ниочём))
т.к. не крутят автоматчики, а хондаводы с мешалкой в руке обычно ездят как и положено истинному самураю ;D

Хотите гонку купите тапка.

поставил механику сёдня,не привычно,но до 7500 уже покрутил)))) а так мне кажется если нормально разгоняться,то до 3-4 тыщ спокойно,мотор не напрягается,а вот на двух тыщах переключаться это бред инструктора по вождению,который больше сорока не даёт ехать,либо тошнотика на волге! а наши моторы любят обороты,и ничего ему не будет от 4000 оборотов,крутим до красной зоны,ведь на то она и нарисована там)))))))

Вообще гон! Заправь полный бак (под пробку) и проедь в городском режиме 100 км на 4000 об/мин. Посмотришь расход. Затем опять на той же заправке до пробки. ПРоедь 100 км в режиме 2000 об/мин. Заправься до пробки. Сравни. Прямая зависимость утекания твоего бензина от нажатия на педаль. Так же потестируй на трассе на разной скорости.

а ты включи 4 передачу при 40км/ч и посматри скока у тебя скушает бензина экспериментатор. Я езжу так что всегда когда нажимаю на газ машина резко, РЕЗКО отреагирует и прижмет тебя к креслу на любой передаче, а этого не добъешься если будешь всегда переключаться на 2000 об/мин

---------- Сообщение добавлено в 07:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:30 ----------

ЗОЛОТАЯ СЕРЕДИНА
Ускоренный износ вкладышей - не единственное зло от увлечения низкими оборотами. При коротких поездках на таких режимах в двигателе накапливаются низкотемпературные отложения, в первую очередь в системе смазки. Стоит "прохватить" по шоссе - и горячее масло под напором хорошенько промоет систему, заодно выгорит лишний нагар в камерах сгорания и канавках поршня. Иногда так удается восстановить понизившуюся из-за залегания колец компрессию в цилиндрах.
Разбирая "жигулевский" мотор, многие обращали внимание на стертые выемки на торце клапанов - следы рычагов. Эти отметины означают: клапаны не вращались, а работали все время в одном положении. Между тем вращение клапана продлевает срок его службы, только возможно это при оборотах свыше 4000-4500 об/мин. Немногие выводят мотор на эти режимы, вот и появляется выемка на клапанах. А дальше она сама станет препятствовать их вращению.
Но долгая работа вблизи красной зоны двигателю тоже не на пользу. Системы охлаждения и смазки работают на пределе, без запаса. Малейший дефект первой - забитый пухом спереди или герметиком изнутри радиатор, неисправный термостат - и стрелка указателя температуры окажется в красной зоне. Плохое масло или забитые грязью смазочные каналы могут вызвать задиры на деталях или даже "прихват" вкладышей или поршней, поломку распредвала. Поэтому "гонщикам" не стоит упускать из виду манометр и указатель температуры. Исправный же двигатель, заправленный хорошим маслом, без проблем переносит максимальные обороты. Конечно, в таком режиме его ресурс снижается, но отнюдь не катастрофически - лишь бы запчасти не оказались "левыми"!
Между этими двумя крайностями и лежит золотая середина. В зависимости от конкретных условий оптимальный режим - 1/3-3/4 оборотов максимальной мощности. В режиме обкатки тоже недопустимы слишком низкие обороты, а верхнюю границу стоит опустить до 2/3 "максималки". Но главный принцип остается незыблемым - чем выше нагрузка, тем выше должны быть обороты.

Хотите гонку купите тапка.

Следуя вашей же логике вам явно стоит купить д14 с автоматом, всёравно никуда не торопитесь.
Чтобы хоть как-то активно ускоряться на этом овоще его надо крутить. И я сомневаюсь, что д17 в этом плане далеко ушел от д16.

santos, как всегда провел четкую черту)))) красавчег

Тех кто боится крутить надо в принудительном порядке пересаживать на дизель:)

Тех кто боится крутить надо в принудительном порядке пересаживать на дизель:)

:yes на Sulzer RT-flex96C :D


Моторы Sulzer представляют собой двухтактные дизели с турбонаддувом. По сути, это "сборный конструктор" - из одинаковых цилиндров можно построить двигатели различного объема и мощности согласно пожеланиям заказчика. В 2002 году был создан могучий 14-цилиндровый Sultzer RT-flex96c. Именно он может считаться на сегодня самым большим и самым мощным двигателем внутреннего сгорания на свете.

Обычно скучное перечисление технических характеристик превращается в данном случае в захватывающее дух повествование. Итак, диаметр цилиндра этого исполина - 960 мм, а ход поршня составляет 2,5 м! Таким образом, рабочий объем одного цилиндра равен... 1820 л! Еще раз, словами - тысяча восемьсот двадцать литров на один цилиндр. А значит, 14-цилиндровое чудище обладает, подумать только, 25 480-литровым рабочим объемом. Сравнимо с совокупным литражом автопарка небольшого города.

Далее, максимальная мощность - 108 920 л.с. Крутящий момент - 7 571 221 Нм. Комментарии излишни. Однако даже за такими сокрушительными цифрами не может скрыться феноменально мизерная удельная отдача. С одного литра объема удается снять лишь 4,3 л.с. Но с выводами торопиться не стоит. Дело в том, что у корабельных двигателей несколько иные задачи, нежели у автомобильных. Здесь не столько важна оборотистость, сколько надежность и ресурс. Поэтому максимум, до которого может раскрутиться этот монстр - всего 102 об/мин.

меньше 4000 не кручу,от 4000 до 7000 стандарточка

Следуя вашей же логике вам явно стоит купить д14 с автоматом, всёравно никуда не торопитесь.
Чтобы хоть как-то активно ускоряться на этом овоще его надо крутить. И я сомневаюсь, что д17 в этом плане далеко ушел от д16.

На 1400 сами катайтесь он нифига не едет.....

На 1400 сами катайтесь он нифига не едет.....

:rofl ну да.. особенно до 2-х тысяч оборотов..

капитан очевидность снова с нами)) :D

:rofl ну да.. особенно до 2-х тысяч оборотов..

смотрю остряк прям, тебя в пробки в час пик во владивосток загнать и я бы тогда посмотрел как ты крутишь движок до 4 тысяч;)

Во Владике есть пробки???? 20 машин у сфетофора это обыденная ситуация для москвы в 00,00 ночи ))

Santos... жжешь.. капитан очевидность... подсталом ))

Tolstiy, меня долго убеждали в Иркутске что у них ПРОБКИ страшные.
ничего кроме затрудненного движения не нашел.
Была пробка 6 часовая на выезде с острова Ольхон - но там правда паром.

ну вот я про тоже.. друзья из череповца вечно рассказывают.. вот стоим мы в пробке.....))) они когда приезжали в гости и мы по ТТК от дмитровки до звенигородки стояли 2 часа.. вот тогда они ощутили прелесть )))

От дмитровки до звенигородки 2 часа это конечно жесть :(
Так я попадал сам всего лишь пару раз наверное :D

Сочувствую, у нас таких пробок, конечно нет. Если разве кто сломанался посередь дороги в час пик...

Прикол. На днях с шестёркой вазовской зарубился. Точнее зарубаться и не собирался, но паренёк не давал перестроиться в другой ряд, пришлось придавить педальку, но паренёк решил показать всю мощь своего (показывать было что). Понял, что без S не обойтись, воткнул, обороты 5500, но шестёрочка отставать никак не хочет, у меня педаль в пол, а ничего сделать не могу. И только на 140 он стал отставать. Задумался, мож чё с машиной моей не то. Попробовал разгон до сотни - 13,0 с (сильно не упирался). Вроде нормально. Видать тачка у паренька бодрая, но как-то для старенькой шестёрки 13 с быстровато.

мне тоже недавно один паренёк на семёрке что-то доказать хотел)) еду по трассе, впереди он, 50 км/ч. притормаживаю (была сплошная, так бы обогнал).смотрю он ускоряться начал. ну я тоже чуть на газ нажал (4я передача). секунд 10 я втыкал чо он там хочет, разогнались так до 120. потом началась прерывистая, мне это надоело, я газ нажал и уехал)) и только через пару минут до меня допёрло, что он оказывается погоняться решил.
при этом у меня в машине было 4 человека))) а парня жалко... расстроил я его наверно :(

непонятны все эти их гонки... на классике вообще 120 ехать очково)) гонщики, блин...

---------- Сообщение добавлено в 12:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:29 ----------

ещё случай, совсем недавно. населённый пункт, еду 65-67кмч. обгоняет шестёрка старая, не уходит. населённый пункт кончился, слышу дикий рёв, это шестёрка поехала. разогнался он где-то до 130 и его начало болтать по дороге О_о реально, как гамно в проруби. я особо никуда не торопился и отпустил его подальше, мало ли что. уж не знаю, джигит ли там был за рулём, но что он вытворял это надо было видеть)) обгоны в лоб и тд и тп.

грустно это всё... почемуто владельцы вазов постоянно хотят кому-то что-то доказать, при этом сильно рискуя... вот только зачем...

Так всем хочется ездить и быстро и красиво. Ну вот таз у человека и никуда от этого не деться. Вот и выжимает по полной все же люди.
Думаю посмотрит на сивиководов владелец бэхи М-ки и поржет что они убогие пытаются ездить или еще что-то.
Сами не лучше раз обращаем на это внимание и стебемся.
Все относительно:)

У меня в тазу была установлена UNPшная водительская сидушка и "спортивный" руль :) Кстати в сравнении со штатными сиденьками UNP очень даже ничего.
Сейчас если сажусь за руль этого мегаболлида 21053 становится как-то не по себе - а ведь было нормально и нравилось!

была у меня 9-ка, ниче не скажу что б тюнинговая, но труба висела, диски широкие, оптика передняя линзованая, любил тоже погонятся, но в основном такими же 9-ками =) еду по трассе один раз 130 примерно, вдруг дикий рев, по днищу что-то долбит сильно, я уже со всеми попрощался простил всех...
но ниче, потихоньку вытормозил, оказалось штаны отгорели =)
после этого стало как то очково сильно гонять =)
а так один раз на новой риге на ней 150 разогнался, но правда было страшно... казалось вот-вот взлетит =)

Думаю посмотрит на сивиководов владелец бэхи М-ки и поржет что они убогие пытаются ездить или еще что-то.
Сами не лучше раз обращаем на это внимание и стебемся.
Все относительно:)

ну не думаю, что сивиководы настолько маньяки, чтобы с бехами м-ками гоняться))

просто непонятно, на на что они надеются, когда тягаются с машиной на 2-3 уровня выше. у меня например никогда не возникало желания погонять альтезу скажем)) просто я знаю, что даже самая овощная теза уедет как нефиг делать.

мммм.. народ а какие приколы творяться в других облостях.... по крайней мере про вологодскую я готов ручаться..... там настоящие , как бы это написать чтобы модератор меня вообще не стер из клуба...)))) короче гонсчики......
Любая тачка с московским номером, да еще шильдиком клуба вызывает бешенную ярость... даже елси ехать 110.. то все ВАзы пытаются обогнать.... если кого-то догоняешь на 120.. то обогнать мона только на 140 минимум..это по трассе конечно.......первое время я просто бесился... потом стал делать так....
знаичт еду все ок...110...впереди киа шума...... я значит в газ и на обгон.. нифига не обогнать.. я значит отстаю так на полкиллометрика и набираю скорость издалека.. и когда подлетаешь к нему на 150 он просто не успевает топнуть))))
так и летишь 140-150.... чтобы мозг не ипали...... там все равно штрафы не приходят.... уже тысяч на 3 точно лежит...правда разок сам офигел.. обгоняю так я че то типа хонда CRV, а мне взади мигают фарами... я обогнал быстренько и в свой ряд а там легенда купе.. ну наврено 180 точно шла......и тут как в старом анекдте ...я подумал что не еду, а стою и вышел из машины на 130 км\ч

ппц гонщеки тут кругом)
крутить в отсечку никто чтоль не пробовал?...
на третей и д14 после 5,5 едет забавно)

---------- Сообщение добавлено в 22:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:18 ----------


помоему это спор ниочём))
т.к. не крутят автоматчики, а хондаводы с мешалкой в руке обычно ездят как и положено истинному самураю ;D

во-во:)

была у меня 9-ка, ниче не скажу что б тюнинговая, но труба висела, диски широкие, оптика передняя линзованая, любил тоже погонятся, но в основном такими же 9-ками =) еду по трассе один раз 130 примерно, вдруг дикий рев, по днищу что-то долбит сильно, я уже со всеми попрощался простил всех...
но ниче, потихоньку вытормозил, оказалось штаны отгорели =)
после этого стало как то очково сильно гонять =)
а так один раз на новой риге на ней 150 разогнался, но правда было страшно... казалось вот-вот взлетит =)

я свою бывшую девятку разогнал до 200км/ч по спидометру, но это была доработаная 9-ка, да и ВАЗовские спидометры начинают врать на большых скоростях ))
вот кстати она

Автомат, кстати, прекрасно крутится - надо только научиться на нем правильно ездить - тогда хоть постоянно можно катать в зоне 4-5 тысяч при переключениях.

Автомат, по крайней мере на 7 поколении точно является программируемым под стиль езды, насколько я знаю, т.е. если с 5 светофоров довольно резко стартовать, то к примеру на 6 раз он будет переключаться на более больших оборотах как бы подстраиваясь под более бодрую езду и аналогично с неторопливым стилем вождения, сбросить настройки мона сняв клему с ак-ра.

обычно 3000.если "тороплюсь",то до 5000)))

ВСЁ!!! докрутился!!!
гонет масло с прокладки...
менять номер 5 ? кто вкурсе скока стоит замена прокладки клапанной крышки???
http://www.japancats.ru/honda/Parts.ashx?GroupId=B5C00005

Сама прокладка 300р(не оригинал), поменять руб 500 у нас в Питере

Сама прокладка 300р(не оригинал), поменять руб 500 у нас в Питере

а есть ФАК по замене?

оригинал 500 руб. менять элементарно

Я кручу свою до 7000 или при отсечке делаю переключения.
ДВС выдерживает в районе 11000 у спорта отсечки нет крутят до 9000.:-*

ВСЁ!!! докрутился!!!
гонет масло с прокладки...
менять номер 5 ? кто вкурсе скока стоит замена прокладки клапанной крышки???
http://www.japancats.ru/honda/Parts.ashx?GroupId=B5C00005

Чё там её менять то...

от 3000 и выше зависит от настроения)

кто вкурсе скока стоит замена прокладки клапанной крышки???
http://www.japancats.ru/honda/Parts.ashx?GroupId=B5C00005

твой вопрос конечно не втему совсем,но я не понимаю что тебе мешает её самому заменить,это же ультра-сверх-мега-просто,тебе времени уйдёт на это максимум 20 минут мне кажется,ключик на десять в руки и вперёд)))))а кстати ещё поменяй резинки на болтиках и прокладки колодцев обязательно!!!

твой вопрос конечно не втему совсем,но я не понимаю что тебе мешает её самому заменить,это же ультра-сверх-мега-просто,тебе времени уйдёт на это максимум 20 минут мне кажется,ключик на десять в руки и вперёд)))))а кстати ещё поменяй резинки на болтиках и прокладки колодцев обязательно!!!

вопрос в тему, ибо кто крутит тот столкнеться с этим

не факт.
тут важно масло правильное.

не факт.
тут важно масло правильное.

столкнеться раньше чем тот кто не крутит хотел сказать. а масло у меня правильное))

а ты не первый кто крутит. Значит до тебя либо неправильное масло, либо не замененная прокладка после многократных манипуляций с крышкой до тебя.

какая разница сколько ты крутишь? если масло нормальное,и мотор нормально охлаждается,то ничего не побежит,другое дело что прокладка плохая либо резинки на болтиках продавились и плохо притягивают крышку,меняешь всё это и крути себе на здоровье)))

парни поставил сегодня педаль бустера на акпп,,, мля нормально вжигает на супер спорт режиме)))))))))я доволен

кручу в отсечку(автомат)

Вопрос в тему, давлю тапку в пол едет отлично, оттармаживаюсь скажем перед светофором, пока докатываюсь 1200 оборотов на тахометре а потом как провалится до 600 примерно по стрелке и чуть вибрирует , и всегда по разному, бывает 900 норм, машина с двигателем 1и4 90 сил на механике, самое удивительно что по тахометру обороты не плавают на холостом ходу.... помогите

Вопрос в тему, давлю тапку в пол едет отлично, оттармаживаюсь скажем перед светофором, пока докатываюсь 1200 оборотов на тахометре а потом как провалится до 600 примерно по стрелке и чуть вибрирует , и всегда по разному, бывает 900 норм, машина с двигателем 1и4 90 сил на механике, самое удивительно что по тахометру обороты не плавают на холостом ходу.... помогите

Свечи давно менялись?

Вибрирует из-за низких оборотов :)

Свечи давно менялись?

Вибрирует из-за низких оборотов :)

Вибрация может быть из-за коцаных подушек двигателя. 1 раз уже менял у себя переднюю, все было отлично. 2 года прошло, щас еще буду второй раз менять - в сервисе парни сказали, что надо, да и по ощущениям на холостом чувствуется.

Вибрация может быть из-за коцаных подушек двигателя. 1 раз уже менял у себя переднюю, все было отлично. 2 года прошло, щас еще буду второй раз менять - в сервисе парни сказали, что надо, да и по ощущениям на холостом чувствуется.

А номерок подскажи ?

у меня на 7тыс оборотах меняет передачу, если жать в полик

у меня на 7тыс оборотах меняет передачу, если жать в полик

хм...у меня почему-то иначе...если на D режиме жать в пол, то переключает на 5500-6000, а если на D3 то мож до 6500, хотя красная зона на 7000 :-[

хм...у меня почему-то иначе...если на D режиме жать в пол, то переключает на 5500-6000, а если на D3 то мож до 6500, хотя красная зона на 7000 :-[

коробка неправильно настроена,у тебя отсечка на 7500 должна быть-проверь на нейтрали,а переключение 7200 при газе в пол::)

коробка неправильно настроена,у тебя отсечка на 7500 должна быть-проверь на нейтрали,а переключение 7200 при газе в пол::)

А это на каких цивиках отсечка на 7500, и до отсечки двиг крутится на нейтрали?
У меня красная зона начинается на 6800 где-то. На нейтрали отсечка на 5500 оборотов.

Я вот честно говоря никогда не задумывался о том, что крутить до отсечки двиг плохо. Регулярно ускоряюсь тапкой в пол - вариатор держит обороты в районе 6500, причем при долгих ускорениях, при обгоне какой нить колонны, например, это может продолжаться секунд 10-15.. Вот топливо то, наверное, рекой льется в это время :) Правда иногда монотонный рев двигателя начинает немного утомлять :)

Кстати, на варике есть такая фишка - если дважды резко топнуть педалью газа, до полика, начинается резкий разгон, практически как на "S".

прям до отсечки я даже и не пробовал ...
езжу без фанатизма ... в среднем 3-3,5 килооборота ...
на 3,5 уже 140 идет ... по нашим дорогам больше - это уже к психиатру нужно ...
бывало когда надо было резко подбавить на приличной скорости ... замечал максимум 5,5 ...

а насчет вариатора ... такое ощущение, что по настроению он работает, аж заговорить с ним хочется))))
то бывает плавно трогается прям и плавный разгон ...
бывает трогается резко и с рывками ощутимыми, когда перекидывает предаточные числа ...

и еще при торможении интересно как то ... когда со скорости тормозишь, ощущается и торможение двигателем, а когда уже скорость где то 20-30км.ч, то он будто отпускает двигатель, перестает им тормозить, и рывок такой получается, приходится еще сильнее на тормоз давить .... раз чуть в пробке не прощелкал этот момент ....

в общем ... автомобиль живой и у него есть настроение))

В общем, со светофора рубанулся с двенашкой и офигел:'( метров 70 шли ноздря в ноздрю, потом я ушел. Офигел от работы двига, до этого был Nissan Laurel 155 сил (автомат), газ в полик частенько давил и как то нормально он себя вел=) а тут я давлю, на обороты не смотрю и походу срабатывает отсечкка, да так не приятно (чут носом не клюет) что аж сейчас чет ссыкотно и так до третьей передачи, но не долго может секунд 20-30. Вот терь думаю, не навредил лия там...? Не перебрал ли я с оборотами для моего двига?

Хондаводы подскажите, а то чет как то не по себе:(

вот, что происходит когда на менее мощный двиг садишься... привычка мать её...

Carlosez,
фишка не в двигле, а в коробке)). в отсечку ненадо упираться, так ты и от девятки не уедешь)). работай над переключениями.
ничего твоему двигателю небудет. отсечка на 6800, для хонды это ничто. правда если ремень грм старый, то я бы не советовал злоупотреблять)).
з.ы. после долгих отжигов уровень масла проверяй. это плата за удовольствие)).

Ничего страшного,просто передачи переключай вовремя!я тут на второй ехал на отсечке метров 50,ждал пока колеса сцепятся с дорогой,пытаясь обогнать друга,который на аккорде меня всётаки сделал! Аккорд купе 96 года ф22б:)

Carlosez,
фишка не в двигле, а в коробке)). в отсечку ненадо упираться, так ты и от девятки не уедешь)). работай над переключениями.
ничего твоему двигателю небудет. отсечка на 6800, для хонды это ничто. правда если ремень грм старый, то я бы не советовал злоупотреблять)).
з.ы. после долгих отжигов уровень масла проверяй. это плата за удовольствие)).


успокоил:)


нее.. я не гонсчег (хотя хонду то купил:)) понимаю, что дело в правильном переключении, да и гонятся то и не думал, так попробовал. Отсека конеш жесткая=) просто думал, что напряжно двигу в 1.6 крутится для отсеки.

И еще скажи иль дай ссылку инфы по двигу D16V1 искал в нэте и на форуме ничего подробного не нашел, так только поверхностные описания (VTEC итд). Просто машину купил случайно, понравилась, а модель перед покупкой не изучил т.к времени не было, да и на дроме такой комплектухи ни одного отзыва...

И еще скажи иль дай ссылку инфы по двигу D16V1 искал в нэте и на форуме ничего подробного не нашел, так только поверхностные описания (VTEC итд). Просто машину купил случайно, понравилась, а модель перед покупкой не изучил т.к времени не было, да и на дроме такой комплектухи ни одного отзыва...

А у тя какая-то хитрая комплектация? Кстати в профиле у тя стоит SR, но почему-то japancats такой комплектации не показывает...

А у тя какая-то хитрая комплектация? Кстати в профиле у тя стоит SR, но почему-то japancats такой комплектации не показывает...

SR поставил потому что при настройке профиля, в списке выдает 1.6 и 1.6 SR VTEC, а на двиге красная крышка и надпись VTEC, вот и подумал что если 1.6 без надписи... знач второе мое:D

на двиге красная крышка и надпись VTEC, вот и подумал что если 1.6 без надписи... знач второе мое:D
мм... я тебя огорчу, крышку в красный цвет красили не на заводе :).
у меня кстати тоже D16V1 :)

И еще скажи иль дай ссылку инфы по двигу D16V1 искал в нэте и на форуме ничего подробного не нашел, так только поверхностные описания (VTEC итд).

а нету никакой инфы :).
всё, что известно:
1600сс, 110(по некоторым данным 108.)лс, 153нм момента
VTEC-II, смесь силового втека и Vtec-e. начинает работать где-то около 5000 по ощущениям.
собственно... что ещё нужно то?

мм... я тебя огорчу, крышку в красный цвет красили не на заводе :).
у меня кстати тоже D16V1 :)


а нету никакой инфы :).
всё, что известно:
1600сс, 110(по некоторым данным 108.)лс, 153нм момента
VTEC-II, смесь силового втека и Vtec-e. начинает работать где-то около 5000 по ощущениям.
собственно... что ещё нужно то?


о! про крышку интересно...

инфа? да так обычная, как у него с жором масла при нормальной езде 3-3.5 оборотов, как ресурс, как ведет себя после 100 тык пробегу, у мну сейчас 90 вроде как не скручен.
В Ниссана постоянно лил присадочку castrol tbe, в наш движок мона лить? Езжу кста на 92, разницы с 95 не чувствую...

И еще читал в факе что стрелка всегда ниже середины уровня датчика ОЖ, но у меня она практически в самом низу (на два деления выше нижней отметки, хотя вентилятор седня включался) эт нормально?

И датчик бенза на полную показывает ниже полного уровня... (но эт фигня)

на автомате, даю тапку в пол и крутится до отсечки, на отсечке скорость переключается

инфа? да так обычная, как у него с жором масла при нормальной езде 3-3.5 оборотов, как ресурс, как ведет себя после 100 тык пробегу, у мну сейчас 90 вроде как не скручен.
В Ниссана постоянно лил присадочку castrol tbe, в наш движок мона лить? Езжу кста на 92, разницы с 95 не чувствую...

И еще читал в факе что стрелка всегда ниже середины уровня датчика ОЖ, но у меня она практически в самом низу (на два деления выше нижней отметки, хотя вентилятор седня включался) эт нормально?

И датчик бенза на полную показывает ниже полного уровня... (но эт фигня)

жора масла при овощной езде нет и не должно быть. если вваливать до отсечки, то небольшой расход масла вполне нормален.
после 100тыс у хонды только заканчивается обкатка :D
присадки никакие не лей, лучше лей хорошее масло. в хорошем масле уже содержатся все необходимые присадки.

про датчик температуры интересно... тут явно что-то врёт, либо прибор, либо датчик. покатайся ещё, может просто не замечаешь). машина долго прогревается.

про бензин есть целая тема. я езжу на 95 и чувствую разницу)).

жора масла при овощной езде нет и не должно быть. если вваливать до отсечки, то небольшой расход масла вполне нормален.
после 100тыс у хонды только заканчивается обкатка :D
присадки никакие не лей, лучше лей хорошее масло. в хорошем масле уже содержатся все необходимые присадки.

про датчик температуры интересно... тут явно что-то врёт, либо прибор, либо датчик. покатайся ещё, может просто не замечаешь). машина долго прогревается.

про бензин есть целая тема. я езжу на 95 и чувствую разницу)).

о блин, прежний хозяин говорил, что датчик работает нормально, типо так и должно быть, с Германии такая и пришла...
Подумать термостат? так печка тогдаб хреново грела и вентилятор бы не включался... странно...

---------- Сообщение добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:15 ----------

машина греется в принципе не долго, ну 5 минут при +10 и стрелка ползет...

>:(хорош флудить то уже давайте тему создадим- "легендарный D16V1" и будем там обсуждать особенности этих моторов?::)

тссс, не по теме всего 3 поста.
я вот думаю, а не хреново ли моему движку? пока зима была гонять было негде, крути до 4к макс. а так 2-3. наверно кокса там уже на поршнях наварилось...

Не парься,всё нормально,ничего ему небудет,бережная езда еще никому не навредила:)

А я видимо вообще дурак)))
По городу в потоке езжу на 1500-2000, чтоб масло и бенз особо не жрало,хотя видимо выходит иногда обратное...Да и движок охота поберечь...
А так под настроение поднимаю и до 6500 и до отсечки,единственное либо из за бенза либо еще из за чего пропало то как раньше был реальный толчок после 5000 тыщ, сейчас как то просто быстро набирает обороты...

переключаю приблизительно как в книжке написано)))
2 передача - 23 км\ч
3 передача - 45 км\ч
4 передача - 63 км\ч
5 передача - 90 км\ч
Производитель все уже посчитал за нас ;) а так в зависимости от условий подьем спуск.
для 1.4 вполне хватает 3-4 оборотов.Больше - при обгонах либо это уже внапряг для двигателя

Больше - при обгонах либо это уже внапряг для двигателя

напряг для двигателя это вытягивать машину на низких оборотах,а наши моторы любят крутиться!!!!!

когда не бысстро переключаюсь на 4 когда быстро до 7 кручу

отсечка- это не предел оборотов для двигателя (6500 как у меня например), поэтому когда и сколько хочу, столько и делаю и не парюсь про эти обороты вообще. чисто по настроению. прошлый V civic - все также делал, только там отсечки не было и нормально всё ;) . ТФУ-ТЬФУ-тьфу
в среднем- это для статистики- 3- 4,5

при кикдауне крутит до 6 тыс оборотов если не ошибаюсь... эх, была б у меня механика)))

при кикдауне крутит до 6 тыс оборотов если не ошибаюсь... эх, была б у меня механика)))

дак поставь меху,в чем проблема то???;)

Почитайте господа! Полезно знать!

http://autokadabra.ru/shouts/7343

Может это, кому то, что то разъяснит!

В моём случае:
Заимев сивку бурку с двиглом D16w7 на автомате, получаю и положительные и отрицательные эмоции!

Положительные - движка достаточно тяговита до 4 тысяч, что в городе обеспечивает достаточно комфортный драйв!
Отрицательные - после положенных по мануалу 4300 об., на которых достигается максимальный крутящий момент, момент стремительно падает! И практически не вижу смысла крутить до 6000 об. (ну по крайней мере кайфа в этом диапазоне нет)!

С чего делаю вывод, что honda всётаки в этом поколении в этом двигателе сделала ставку на большую комфортность и наверное износостойкость двигателя!

P.S. У меня осталась ещё надежда на то что, что то душит моё двигло! (реальный пробег 128т.км.)
Хочу произвести:
1. чистку форсунок
2. чистку дросселя
3. изучение состояния лямбды
4. замену свечей

Но одно удручает (хотя должно радовать): кроме вышеописанного симптома и расхода 10,5л, ни чего не беспокоит!
Авто работает как швейцарские часы (старт, холостые обороты и вообще)

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 00:13 ----------

помню - была у моего товарища сивка 6 поколения в рестайле!
номер двигла не помню, но помоему 1,5 (105 кобыл)!

Так вот, когда мой приятель нажимал тапку в пол, у меня по затылку бегли мурашки!
А через совсем не большое время (если речь идёт о трассе) авто упиралась в ограничитель 186 км/ч (япошка)! Кайф был неописуемый!!!!

до 8 и кручу XDD

в пробках не кручу ) а если есть отрывок хоть небольшой свободной дороги или когда нету пробки , смело кручу в отсечку как и на всех своих машинах ...

вообще не представляю как люди ездят 2-3 тысячи оборотов

-1.7 Vtec -

По городу 4-5 передвигаюсь, если чисто на дороге то 6,5.

Отрицательные - после положенных по мануалу 4300 об., на которых достигается максимальный крутящий момент, момент стремительно падает! И практически не вижу смысла крутить до 6000 об. (ну по крайней мере кайфа в этом диапазоне нет)!
Кайф есть, когда ты попадаешь на следующей передаче не на 2000 оборотов, а на 3,5 :) Для этого и крутят

а еще при паение крутящего момента после этих оборотов , у тебя и моменту много ненадо что-бы дальше разгонять машину.

а еще при паение крутящего момента после этих оборотов , у тебя и моменту много ненадо что-бы дальше разгонять машину.

:D ну как же не надо? :D

производители спорт ориентированных машин постоянно бьются, чтоб максимальный момент был на более высоких оборотах, и чтобы после точки максимального, он как можно медленнее падал!

в этом и весь смысл интенсивного ускорения!

У себя же я наблюдаю картину: (скажем ограничитель на 2 передаче)
до 4 - 4,5 т.об. ощущается сила двигла (приятное ускорение)!
а ближе к 5 т.об. ускорение ужо совсем не важное! (а должно быть наоборот)!


Кайф есть, когда ты попадаешь на следующей передаче не на 2000 оборотов, а на 3,5 :) Для этого и крутят

Согласен (почти) Кайф должен быть, когда ты попадаешь на следующей передаче не на 2000 оборотов и не на 3500 оборотов, а на 4500 - 5000 оборотов и как раз оставшимися до отсечки 1500 об. РВЁШ!!!

На второй передаче моя машина едит до ~105 км/ч (или 6200 об.)!

И логично было бы предположить, что если я еду спокойно на четвёртой 80 км/ч и нажимаю тапку в пол, то коробас должен врубить вторую!
А у меня - хоть дыру в полу продави, включает третью и 3,5 начинает набор! НЕОЧЁМ! Я так недавно чуть ВАЗу 2114 не просрал! Обидно мля!

---------- Сообщение добавлено 08.12.2013 в 20:27 ----------

Прочистил форсунки и помыл дросель! - эфекта 0! Расход пока изучается!

Самодиагностировал вчера ошибку чека № 63 (неисправность задней лямбды)!

Последняя надежда! Если не она то моему разочарованию не будет предела! :(

У себя же я наблюдаю картину: (скажем ограничитель на 2 передаче)
до 4 - 4,5 т.об. ощущается сила двигла (приятное ускорение)!
а ближе к 5 т.об. ускорение ужо совсем не важное! (а должно быть наоборот)!


что-то не похоже на хондовский мотор). обычно хондовские моторы до 4к неживые, 4500-5500 пик ускорения, с 6000-7000 начинается заметное затухание

d16w7

omenfx,
странно, у меня с четвертой на 2ю запросто перещелкивается, на трассе при обгоне.

Ну... вопрос отсутствия перещёлкивания с четвёртой на 2ю в моём случае явно связан с неисправностью! Вот надеюсь что всё дело в задней лямбде!

Что только не делал... как только не жал (и двойное резкое нажатие на педаль)...
Безполезно... Хотя раз в двадцать раз наверное переключение происходит, но пинка особого нет! Ускорение от 4500 до 6000 вялое! Ну по крайней мере хуже ощущается чем от 3500 до 4500!

Кстати... наблюдение:
при нажатии педали до примерной середины её хода, машина относительно города вполне шустро едит, но коробка любит переключаться около максимального крутящего момента (4300 об/м)!
При желании большей интенсивности разгона только один вариант - нажать педаль в пол и засчёт более насыщенной смеси и её количества смеренно ускоряться на предложенной коробкой передаче!

Где же легендарный цивик!? Или скорее - что с ним?
Еслиб не описанное выше (туповатость на высоких оборотах и расход 11л), машина просто отличная для своего класса и возраста!
http://SSmaker.ru/f3906873/
до неё год ездил на королле 2009г.в. (адаптивный автомат 125л.с.), отдал маме (достаточно безопасная машина)!
Думал - куплю civic 7 или 8 - по деньгам доступно!
Залез в 8 и получил массу разочарований за такие деньги (420т.р.)!
Наткнулся на 7 поколение (когда то "сох" по рестайлу), ну вот и купил(2005г - 285т.р.).
Боялся, что после короллы разочаруюсь в шумке и т.д.
но... не знаю, может прошлый хозяин что то в ней доделывал, но шумка всего процентов на 10-15 хоже чем в королле!
достаточно тихий авто, даже движку плохо слышно (это к недостаткам :) )
всё работает и кушать не просит!!! Вся электрика без нареканий, салон как новый(ткань), ноль сверчков!
Днём на улице в городе, когда двигатель заведён, стоя рядом с машиной его вообще не слышно! Да и несколько раз с перепутки крутил стартер на заведённой! Вибрации никакой вообще никогда нет!!!!

Еслиб не динамика и расход - то машина просто золотая!!!

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 21:15 ----------

Кстати, о королле упомянул для сравнения!!!
Она при весе на треть больше и при этом всего на 15 кобыл опережая сивку, прёт лучше!!! А это пря нонсонс блин!

у 125 сильного королловского не забывай уже и двигатель поколением новее, система впрыска и вся система питания и управления новее,+ крутящий выше, передачи на автомате длиннее, отсюда и ощущение что прет лучше, да и вес играет не малый фактор )))) Наши жабки легкие, а королла тяжелее,отсюда тоже выресовывается небольшая картина, что она лучше едет!!!!!У кореша бумер 520, весу полторы тонны и 150 кобыл, по ощущениям она тоже прет намного лучше, а по городу моя не особо проигрывает да и по трассе, когда 4 чела в машине моей, по ощущениям прет лучше, чем пустая!!!!!!!!Тем более на мешалке, а не автомате!

omenfx,
попробуй выбить кат и поставить обманку на 2-ю лямбду. топливный фильтр не менял?

Слушай, ну я понять не могу, как ты ловишь такое ощущение - "когда 4 чела в машине моей, по ощущениям прет лучше, чем пустая!!!!!!!!" - это уже нарушает законы физики! :)

чем легче машина, тем быстрее разгоняется!

описанное мной выше, говорит о том, что сивка при меньших кобылках, всё равно должна быть быстрее!

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 11:37 ----------


omenfx,
попробуй выбить кат и поставить обманку на 2-ю лямбду. топливный фильтр не менял?

топ. фильтр поменян 17т. назад!

прежде чем делать что то кардинальное с катом, выясню всёже что лямбдой (блин времени не хватает)!

Слушай, ну я понять не могу, как ты ловишь такое ощущение - "когда 4 чела в машине моей, по ощущениям прет лучше, чем пустая!!!!!!!!" - это уже нарушает законы физики! :)

чем легче машина, тем быстрее разгоняется!

описанное мной выше, говорит о том, что сивка при меньших кобылках, всё равно должна быть быстрее!!

Это твое личное мнение???? Меньше кобыл, больше нюансов!Меньше кобыл,оборотистый двигатель,меньше крутяшего, предаточные коробки!!!Все это играет роль в динамике и разгоне авто!!!!!Или ты хочешь сказать что сивка должна ехать быстрее чем БМВ 750??? Ведь БМВ то тяжелее в 2 раза!!!!Вес башмаков и их размер прилично играют роль на динамику разгона и скорость автомобиля!!!!!А про 4 чела в машине.....не слышал законы физики? Чем тяжелей объект, тем больше его прижимает, сила тяжести и сила трения возрастает, сцепление колесного пятна лучше, сила энерции больше если объект тяжелее............вот отсюда и ощущение.............

Ну т.е. ставим нашу движку d16w7 на камаз и летаем как ракета!!! :) :) :)

А теперь по существу:

Чем меньше масса машины, тем меньше сил нужно затратить на то что бы сдвинуть её с места (или задать определённое ускорение)! Вот это как раз физика!!!
По поводу сцепления с дорогой, я с тобой согласен - вес авто, т.е. давление её колёс на дорожное покрытие прямо влияет на силу трения!
НОООО..... МАССА и ВЕС(давления на поверхность дороги) это разные вещи!!!

При небольшой массе, вес (давления на поверхность дороги) можно увеличить за счёт установки антикрыла! При этом масса не меняется!

"Или ты хочешь сказать что сивка должна ехать быстрее чем БМВ 750???" - я так предполагаю, ты всётаки об ускорении говоришь!?
БМВ 750 явно имеет большее ускорение, но уж явно не за счёт веса, а за счёт 450 кобыл под капотом (ну по крайней мере 2012г.в.-)!
И если предположить что сивка ровно в два раза легче, при условии что узлы трансмиссии идентичны, то если сивке под капот засунуть 250 л.с., то она она порвёт эту БМВ!
На пальцах (предположем):
сивка (вес: 1,2т., мех., 250л.с.) - ускорение больше
БМВ 750 (вес: 2,4т., мех., 450л.с.)

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 15:26 ----------

P.S. Масса болида "Формула 1" - 650-700кг

прежде чем делать что то кардинальное с катом, выясню всёже что лямбдой (блин времени не хватает)!

просто ты писал про тупняк на высоких оборотах, тут особо нету причин кроме - мало воздуха\мало бензина\ плохой выпуск. если бы что-то было с лямбдой то загорелся бы чек.

Чек периодически вываливается, потом пропадает!
После чего вобщем то и решил самодиагностироваться!
И... получил ошибку 63 (задняя лямбда)!
Так как она вполне не дорогая (1550р), сильно не разорюсь! Попробовать стоит!
Ну просто врядли кат забился на пробеге 128т. А там конечно ХЗ!

У меня когда четыре человека в машине сразу чувствуется, что машине намного тяжелее ехать.

Не знаю, у меня ощущение при огрузке машины в 4 чела включая меня она как баржа по трассе идет и набирает обороты как то быстрее,но это мое сугубо личное мнение............

Это твое личное мнение???? Меньше кобыл, больше нюансов!Меньше кобыл,оборотистый двигатель,меньше крутяшего, предаточные коробки!!!Все это играет роль в динамике и разгоне авто!!!!!Или ты хочешь сказать что сивка должна ехать быстрее чем БМВ 750??? Ведь БМВ то тяжелее в 2 раза!!!!Вес башмаков и их размер прилично играют роль на динамику разгона и скорость автомобиля!!!!!А про 4 чела в машине.....не слышал законы физики? Чем тяжелей объект, тем больше его прижимает, сила тяжести и сила трения возрастает, сцепление колесного пятна лучше, сила энерции больше если объект тяжелее............вот отсюда и ощущение.............

О боже! Такую ересь даже 3 классник не скажет. Как же надо не понимать этот мир с его физикой чтобы так говорить. Удали свой пост с этого уважаемого форума

Лучше удали свой пост, а то напоминает песню натали :-)

у 125 сильного королловского не забывай уже и двигатель поколением новее, система впрыска и вся система питания и управления новее,+ крутящий выше, передачи на автомате длиннее, отсюда и ощущение что прет лучше
поколение ничто, д серия вечна :) пацаны тут на ECU 1992 года выпуска 700 сильные корчи строят, а вы система впрыска новее...


не слышал законы физики? Чем тяжелей объект, тем больше его прижимает, сила тяжести и сила трения возрастает, сцепление колесного пятна лучше, сила энерции больше если объект тяжелее............вот отсюда и ощущение.............
повеселил в конце рабочего дня)). да, с физикой у тебя неочень :)

я скажу так, сивик omenfx просто не едет :). его бы тщательно продиагностировать, убрать все проблемы, обнулить потом мозг, залить 98го и в пол покататься пару десятков км.

Это твое личное мнение???? Меньше кобыл, больше нюансов!Меньше кобыл,оборотистый двигатель,меньше крутяшего, предаточные коробки!!!Все это играет роль в динамике и разгоне авто!!!!!Или ты хочешь сказать что сивка должна ехать быстрее чем БМВ 750??? Ведь БМВ то тяжелее в 2 раза!!!!Вес башмаков и их размер прилично играют роль на динамику разгона и скорость автомобиля!!!!!А про 4 чела в машине.....не слышал законы физики? Чем тяжелей объект, тем больше его прижимает, сила тяжести и сила трения возрастает, сцепление колесного пятна лучше, сила энерции больше если объект тяжелее............вот отсюда и ощущение.............

шедевр!

:lol:

А чё, во сколько крутить то надо?

Ну так я же старался, самому чо то тяжко в ветке висеть стало )))) Вот и решил веселухи добавить!!!!!!!!Да с физикой у меня нормально)))))))) просто пацаны пишут такие вопросы, на которые так же весело хочется ответить ))))

вы уже не знаете чем заняться. давно бы прикрутили турбину! прет только турбо, витек фигня! подумаешь там вал туда сюда ходит, куда ему до улитки надувной! чушь а не система

А чё, во сколько крутить то надо?
крути пока шатуны не вылетят :)

вы уже не знаете чем заняться. давно бы прикрутили турбину! прет только турбо, витек фигня! подумаешь там вал туда сюда ходит, куда ему до улитки надувной! чушь а не система

ну я так и сделал собственно. подтверждаю. турбо-втек тема.

турбо-втек тема.
Это где такое чудо бывает?

Ну так я же старался, самому чо то тяжко в ветке висеть стало )))) Вот и решил веселухи добавить!!!!!!!!Да с физикой у меня нормально)))))))) просто пацаны пишут такие вопросы, на которые так же весело хочется ответить ))))

Да не отмазывайся! :D

Не нужна нам турбина, лучше кирпичи в салоне в два ряда! :lol::lol::lol:

Это где такое чудо бывает?

это берёшь втек мотор и приделываешь к нему турбину

Да не отмазывайся! :D

Не нужна нам турбина, лучше кирпичи в салоне в два ряда! :lol::lol::lol:

;-) а лучше мешок песка )))) в багажник ))))) чтоб жопа не ерзала ))))

Ну просто врядли кат забился на пробеге 128т. А там конечно ХЗ!
Чтобы забить кат хватит и нескольких сотен км на говнобензине марки А-76 или А-80, например :) но врядли вообще на нем поедет, а так - 92м сделанным из низкооктанового путем добавления антидетонационной присадки вполне возможно убийство ката за довольно малый пробег.

Возьму на вооружение!
Хотя надеюсь что дело всё таки не в нем!
Начитался и понял, что если убрать кат, так или иначе никакими обманками машину правильно не заставить работать! Обязательно нужны правильные данные от задней лямбды! Иначе перерасход обеспечен! Динамика под вопросом (плюс что нет ката, минус опять же недостоверная лямбда)
Идея фикс, но охота чтоб машина ела как по мануалу и ехала так же! :)
Ну а там уж как получится!

---------- Сообщение добавлено 11.12.2013 в 16:47 ----------

Если в чём ошибаюсь - поправьте!

omenfx,
обманка норм работает. D16V1. только я не пробивал ничего, я почеловечески вырезал и вварил резонатор.

Начитался и понял, что если убрать кат, так или иначе никакими обманками машину правильно не заставить работать
вы ошибаетесь. Идите еще читайте.

я вот не пойму - жопа ерзает пишете. Никогда не замечал. В обычном режиме переключаюсь на 3000

Пацаны, а есть у кого стэндовый замер ( скоростная характеристика) д16в7?

в городе переключаюсь на 2700-3000 и это самый экономичные режим расход летом 7 литров, если переключаться до 2500 то расход выше. когда надо ускориться очень быстро то каждую передачу до 7000. на трассе на обгон иду на 3 передаче она до 140 км ч при 7000 об.

Пацаны, а есть у кого стэндовый замер ( скоростная характеристика) д16в7?Тоже интересно, у тя что то не так?

Тоже интересно, у тя что то не так?

Просто хотелось бы взглянуть как распределяется момент, как работает втэк