Да да конечно про инжекторы... вот я олень.. все никак не могу привыкнуть что тачки в основном карбовые....
у меня сейчас ничего не слышно вообще.. потому что снята выхлопная системы.. и когда заводишь все гаражи сбегаются посмотреть че за танк у меня в гараже))

Пожалуйста помогите. У меня Хонда Цивик 92г. Появилась проблема такая - не зодиться на горячий двигатель. А когда постоит минут 5, тогда заведеться. Какая может быть неисправность?

коммутатор под замену (вероятность 90%)нагреваясь кристалл в нем отходит.

Майн реле пропаять нужно.

avtopsih, Двигатель все крутит и стартер крутит, а не схватывает

ну все верно стартер маслает,а коммутатор искру не дает.послушай еще насос качает или нет.в баке.

Пожалуйста помогите. У меня Хонда Цивик 92г. Появилась проблема такая - не зодиться на горячий двигатель. А когда постоит минут 5, тогда заведеться. Какая может быть неисправность?

Пропаяй контакты майн реле - главного реле бензонасоса. У многих бывавли такие проблемы. Лечилось пропайкой.
Главное реле стоит за ручкой открывания капота. Ключем на 10 откручиваешь болт крепления реле, разъединяешь разъем, и реле у тебя в руках. Открываешь корпус реле, и там увидишь места пайки. Вот эти места пайки тебе надо еще раз аккуратно пропаять паяльником.

avtopsih,
насос все качает нормально

значит реле в порядке,все же думаю на коммутатор.

avtopsih,
Попробуем заменить. Спасибо большое за помощь

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:02 ----------

avtopsih,
Точно коммутатор? А то я уже узнал цену думаю купить уже его. Или лучше сначала диагностику провести? Подскажи как лучше.

Голову к блоку кто каким моментом тянул?
Д15Б Два Карба.

---------- Сообщение добавлено в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:09 ----------


Пожалуйста помогите. У меня Хонда Цивик 92г. Появилась проблема такая - не зодиться на горячий двигатель. А когда постоит минут 5, тогда заведеться. Какая может быть неисправность?

Если карбюратор то поменяй фильтр топливный который рядом с баком, слевой стороны машины, снизу там за кожухом. 80% дело в нем.

---------- Сообщение добавлено в 23:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:10 ----------


Как опеределить что это сальник? надо коробку скидывать?

Эмм, где шкив коленвала туда гляди. Где поддон масла или как его называют, если там есть подтеки масла тогда меняй.

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:12 ----------



Что то у тебя прогревочные большие. У меня больше 1500 не залезает.
И потом ну и что машина "сама подгазовывает" это в какой то степени даже удобно. А вот насчет не прогретые карбы плохо себя ведут так по моему это только к жигулям можно отнести. У меня даже зимой если не прогреваться машина будет ровно ехать.

По мануалу 2100 помоему прогревочные на движке Д15Б ДуалКарб.

Представь что тебе нужно пробежать хотябы 5 километров, а ты дома сидишь за компом расслабляешься и тут БАЦ, сразу же подрываешься и бежишь, бежишь.. тебе потом прикольно будет от такой внезапной пробежки без разогрева мышц? Или попробуй без разогрева мышц мячик от тениса кинуть со всей силы, у тебя потом рука "ныть" будет.

---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:17 ----------


вставка там,прокладка железная,резинкой обтянута вот резинка рвется когда вытаскиваешь...слева на впускном утолщение и трубки выходят говорю ОЖ!

О чем речь?
Недавно менял ГБЦ прокладку, на впуске у меня обычная картонка какая то стояла) Прокладку эту снял, она развалилась вся, нужно было новую ставить. Где тунель для ОЖ ничего там не было металлического. Ставили впуск просто на красный герметик, пока что ничего не протекает и т.д.

WIZMAN,
У меня моновпрыск

avtopsih,
насос все качает нормально


Он и будет качать, пока холодный. Но на горячую не будет заводиться после выключения мин 5.
Прорведи эксперимент: как перестанет заводиться, проверь, качает ли бензонасос (слышно ли жужание под капотом)? Уверен 99%, что нет. Не ты первый, не ты последний! Большинство через это проходило.
Ради интереса найди тему про майн реле. Здесь зарылись на D15B2. Посмотрите остальные темы по 5 сивкам, где у ребят более серьезные моторы. И они шарят не по детски. И большинстьво тебе тут же скажет: майцн реле.

avtopsih,
Попробуем заменить. Спасибо большое за помощь

---------- Сообщение добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:02 ----------

avtopsih,
Точно коммутатор? А то я уже узнал цену думаю купить уже его. Или лучше сначала диагностику провести? Подскажи как лучше.
тут 2 варианта,или брать исправный с другой машины,или новый 3 го не дано.:-\

Гусар,
Все сам сделал (пропаял реле). Заводиться отлично и на горячую и на холодную, короче все нормуль. Спасибо большое за помощь.

avtopsih,
Попробуем заменить. Спасибо большое за помощь

avtopsih,
Точно коммутатор? А то я уже узнал цену думаю купить уже его. Или лучше сначала диагностику провести? Подскажи как лучше.

но для начала послушай все же под капотом при повороте ключа - должно быть жужжание потом щелчок... если оного нет - то перед тем как что либо покупать и искать - вытащи реле и перепаяй...

время работы 1 час... стоимость = 0 рублей.

На седане 92 года мейн реле находится около ручки открытия капота - если голову опустить и посмотреть около нее - такая коробочка на одной гайке - отвернуть гайку, снять штекер и получаешь реле в руку. Снимаешь крышку и тычешь паяльником по контактам - визуально порченные даже видно, но можешь потыкать во все - хуже не будет. Именно они при нагревании отходят и не происходит запуск авто...

И только после проделанного - если ничего не изменилось - меняй/ищи/покупай...
---

упс! на одну минуту не успел :) молодец что сдела все сам! я мучался год с горячей - пока не додумался почитать инструкции и сделать :)

dezte,
Спасибо большое за помощь. Все отлично. Сам пропоял реле.

---------- Сообщение добавлено в 13:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:31 ----------

Jazv,
Спасибо за помощь. Все я пропоял. Работает отлично все. Спасибо

Гусар,
Все сам сделал (пропаял реле). Заводиться отлично и на горячую и на холодную, короче все нормуль. Спасибо большое за помощь.

;)
Рад, что справился.
Успехов и в остальных вопросах.

Поменяли прокладку ГБЦ собрали дрыг назад. Проблема с эмульсией исчезла, появилась проблема с холостым, он то нормально работает, то плавает, то провалы то подгазовка. Куда смотреть?
Грешу на то что впуск на герметике висит, щас буду резать прокладку из паронита. Возможно там подсос воздуха и еще на верхах машина не тянет как раньше, ваще унылье.
Кстати датчик температуры дрыга где стоит на Д15Б ДуалКарб? на бошке снизу под трамблером штекер такой как от наушников это он?

на бошке снизу под трамблером штекер такой как от наушников это он?

Да, сигнал идёт на приборную доску.

Тогда вопрос как его поменять?
У меня стрелка температуры лежит около буковки " c "
И подымается МАКСИМУМ до ПОЧТИ половины индикатора)
Ниразу не было чтобы стрелка приблизилась хоть на чуть чуть к красной зоне)

Тогда вопрос как его поменять?
У меня стрелка температуры лежит около буковки " c "
И подымается МАКСИМУМ до ПОЧТИ половины индикатора)
Ниразу не было чтобы стрелка приблизилась хоть на чуть чуть к красной зоне)

у меня также.. стрелка почти до середины доходит максимум(d15b2) разве не так должно быть?

Правильно он показывает. Если выше середины стрелка уходит, значит пошел перегрев.

У друга EG9 левый руль, у него когда проблемы были то стрелка уходила в красную зону. Дрыг конечно ВТЕК 160 сил чтоле )
Еще вопрос, как часто у вас срабатывает вентелятор?
У меня прям что-то зачестил.
По мануалу как часто должен срабатывать?
Поставил термостат неоригинал 78 градусов открытие чтоле, может поэтому?
У стараго было 82 =)

Именно поэтому.... чтобы не перегревался.... в этом нет ничего плохого, что часто срабатывает... только вентилятор может умереть.. но это не так страшно как перегрев головы или что-то в этом роде....

Радиатор бы сменить, а то малюсенький..
Просто показалось это частое срабатывание поломкой..

радиатор то, что надо!! Япы не дебилы же.. все расчитано....
НО учитывая размер радиатора, хонда не советует ставить различные защиты картера, чтобы в пробке и во время отжига движка не грелась

Радиатор бы сменить, а то малюсенький..
Просто показалось это частое срабатывание поломкой..

поставишь большой,зимой замерзнешь)))

поставишь большой,зимой замерзнешь)))

как раз для этого есть термостат :)

как раз для этого есть термостат :)

ну попробуй чё,расскажешь потом;)

Я от CRV б/у ставил осенью, когда свой накрылся. По высоте подходит, с креплением пришлось повозиться. Тот тоже был конечно с трещиной . Заделал адгезивом для пластика, на какое-то время хватило.
К печке идет не от радиатора, а от двига мимо термрстата. Потому было тепло. Не могу хаять большой радиатор. Со своим маленьким теперь немножко страшновато в такую жару, хотя ни разу тьфу-тьфу-тьфу стрелка не поднялась выше середины, т.е. выше нормы.

я незнаю,вот когда я зимой в минус сорок ездил,остановишься и мотор печкой остужался до нижней отметки,печку вырубаешь температура росла((( всё это после того как я акпп сменил на мкпп

я незнаю,вот когда я зимой в минус сорок ездил,остановишься и мотор печкой остужался до нижней отметки,печку вырубаешь температура росла((( всё это после того как я акпп сменил на мкпп

Ну вроди при -40 это нормально.

А как повлияла на расход, смена коробки ??

рaсход eстeствeнно мeньшe стaл

На днях купил прокладку ГБЦ в оригинале(45$). Паранит... сказали что трёхслойные типа не делают. Говорил с мотористом в местном авторизированном сервис центре Хонда, сказал зажимать вообще в два прохода. Первый раз давить на 3.5 кг, а второй на 7кг и всё. Ещё прикупил притирочную пасту(3$). Затра будет первый фотоотчёт :)

Второй подход 6.5 жми, по мануалу.

http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_ferio_ek/wizman/journal/4062246863888449882/#post - Почитай как я менял )))) :D

Неоригинал ставил 540 рублей =)

WIZMAN, думаю твоему двигу пизда.. Почему ??
Да потому что все трущиеся детали, смазывались не маслом а гавном что у тебя в картере и это видно по крышке.
Покатай канечно пару дней, но замерь компрессию обязательно. В таких случаях люди капиталят двиг..

ЗЫ. Притираться там нечему.

WIZMAN, думаю твоему двигу пизда.. Почему ??
Да потому что все трущиеся детали, смазывались не маслом а гавном что у тебя в картере и это видно по крышке.
Покатай канечно пару дней, но замерь компрессию обязательно. В таких случаях люди капиталят двиг..

ЗЫ. Притираться там нечему.

Моришь =) На крышке это пары шляпные, я масло менял, слил, нормальное масло. И я на таком масле ездил максимум километров 7 %)
Тоже мне подписал мне тут приговор =Р

WIZMAN,
Дай то бог..

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:13 ----------

Ну вот и закончились очередные мои приключения :)
фотки viewtopic.php?f=7&t=551&p=11505#p11505
И так. 12 часов воскресного дня начинаем разборку. Сначала всё идёт нормально, до тех пор пока я не начинаю нервничать на тему *как же до х.у.я нужно откручивать.. Снимал абсолютно всё что могло мне мешать, хотя учитывая отчёты многих, это было лишним, но я люблю свободу действий.

Коромысла и распредвал.
Примерно в два часа добрался до болтов коромысел, которые были оооочень сильно зажаты ибо откручивая каждый, я думал что сверну им бошку. И вот она первая проблема. Шкив снять не получалось так как он упирался в гидролинию ГУРа. Пришлось колхозить, тоесть приподнимать левую часть распредвала и вытягивать его из шкива. Получилось....
Предварительно выставив шкив по метки и сделав штук 5 насечек на ремне и на голове (на всякий случай).

Голова.
Шпильки головы ссука крепкие, нервов потратил что пипец. Они-то зажаты ещё сильнее, кароче я минут 15 их откручивал. Но я ссука злой, и по этому открутил их без приключений. Хотя нет, када вытаскивали голову из под капота, оказалось что я не отсоединил ещё кучу всего :)
И вот тут я начал Аху..ть. Почему ? смотрите фотки. там всё расписано.
Шлифовать голву не стал ибо она идеальная. Взяв в руки наждачку (предварительно сняв аккуратно впуск) начал полировать то что называлось шлифовкой головки при прошлом ремонте ибо шлифовали ооочень грубым камнем, в результате чего, след от царапин на голове перевёлся на прокладку.

Отшкурив голову перешёл к блоку. там немного попроще, но отшкурил до блеска см.фото, патом взял люминесцентную лампу (линейки не было) и проверил голову :) На фотке видно что она ровная.

Притирка клапанов.
На часах 6 вечера, поверхности готовы, начал притирать клапана. И вот тут меня ждал следующий каюк.. и не один а много.

Начал рассухаривать клапана. Даже при наличии прямых рук... фак.. как же это было трудно, казалось бы, 2 маленьких куска металла, но выходят ооочень сложно.. Гы гы, а ставить на место это отдельный каюк (2 раза сухарь вылетал в никуда. Искали всем двором но находили). Процес притирки .. не трудно, сили прилагаются минимальные.. но заёбывает. НО когда вытираешь уже притёртый клапан и седло, на душе очень приятно, особенно приятно было када притирал выпускные клапана. см фото.
По концухе на засухаривание уходило не более 30 сек :)

Втулки клапанов и колпачки были в норме так же как и сальник распреда.
На ночь залил керосином все 4 котла, утром только в 4м немного ушло. Но в результате на компрессию не повлияло.

День второй. 7 утра. всё тихонько собрал, поставил прокладку, ничем её не промазывая. Зажимал в 2 прохода- 1 раз по 3.5 кг а второй уже где то по 7.5 , 8 кг.
Коромысло и распредвал давил на 3кг. Думаю хватит.
Так как на впуске прокладка была идеальной, чутос промазал герметиком и всё.
Отрегулировал клапана, поставил крышку, по закручивал всё что оставалось и....

Запуск
завожу а Хуй!!!!!!! Батарейка села :( пока разбирал, мафон её посадил.
20 мин на зарядке, и....... завелась.. работаеть .. Ура!!!!!!! о бля... обороты прыгают и странный шум. Глушу!! думаю..*каюк, гдето напортачил*. Завожу... тыр тыр тыр... Такая же куйня!!!!! йоооо, шо гелать ??? завожу слушаю, глушу тоже слушаю. Гдето подсос воздуха.... , бегло гляжу под капот... нифига не вижу.. Помошнику команду заводить. Тот заводит.... и Опля!!!!!!!! вакуумный шланг на тормоза не одет, оттуда и подсос. Одел. Завёл и.....

300 оргазмов!!!!! Движок как часики, еле слышно, не калбасит, после прогрева поднимал обороты до 5ти.... работает ооочень приятно. Поехал замерял компрессию 12.5 -12.5-11-.12.8, Наш мега механ,сказал что это норма, а я и не стал спорить, вдавил тапку в пол и во двор снова есть мясо.

Итог:
Прокладка ГБЦ оригинал - 41 бакс
Коплект прокладок для крышки клапанов - 20 баксов
Прокладки свечных колодцев оригинал - 17 баксов
Паста для притирки - 3 бакса
Из инструментов:
комплект головок, комплект рожковых ключей, съёмник сухарей, ключ для притирки и динамометрический ключ.

Из того что заметил за 30 мин езды.
Динамика заметно улучшилась, двиг на холостых не калбасит, на высоких оборотах совершенно другой звук (притирка и регулировка клапанов посодействовала), шланги системы охлаждения уже не надуваются :)в выхлопе уже не чувствуется запах бенза. Попозже скажу что по расходу.

Фотки тут http://picasaweb.google.com/Aikismd/MXezNJ#

ух сколько написал :D:D:D

---------- Сообщение добавлено в 23:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:59 ----------

а нафоткал то скока

Зато всё понятно. Но всё же не смог передать все эмоции во время замены :)

+;)
а я 2-ую неделю служебный бус ковыряю...перегрел заразу,теперь вот капиталю так что знакомо до боли:D

WIZMAN,
Дай то бог..[COLOR="Silver"]


Притирка клапанов.
На часах 6 вечера, поверхности готовы, начал притирать клапана. И вот тут меня ждал следующий каюк.. и не один а много.

Начал рассухаривать клапана. Даже при наличии прямых рук... фак.. как же это было трудно, казалось бы, 2 маленьких куска металла, но выходят ооочень сложно.. Гы гы, а ставить на место это отдельный каюк (2 раза сухарь вылетал в никуда. Искали всем двором но находили). Процес притирки .. не трудно, сили прилагаются минимальные.. но заёбывает. НО когда вытираешь уже притёртый клапан и седло, на душе очень приятно, особенно приятно было када притирал выпускные клапана. см фото.
По концухе на засухаривание уходило не более 30 сек :)


повезло тебе я 2 штуки так и не нашёл, вот разобранная стоит теперь, жду сухарей...
а еще эта приблуда для рассухаривания разок слетела, и мне прямо в глаз((..кароче такой гемор это)))

((..кароче такой гемор это)))
+ миллиард, но имхо дело техники. я же говорю, к концу всех операций я всё делал быстро и чётко :)

ЗЫ, если кому нужна помощь - обращайтесь :)

вопрос только есть: прокладку ГБЦ какой стороной ставить?(там они одинаковые, но с одной стороны возле маслянного канала герметик)

вопрос только есть: прокладку ГБЦ какой стороной ставить?(там они одинаковые, но с одной стороны возле маслянного канала герметик)

Прокладка только 1 стороной правильно сядет. Если неправильно положешь ее, сразу увидишь, не сойдутся отверския на прокладке и на блоке.

Фото гляннь в блоге у меня ЖМИ (http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_ferio_ek/wizman/journal/4062246863888449882/#post)

Прямой линк на фото ЖМИ (http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/5000/000/000/019/5fe/88ccefebfe01fccc-large.jpg)

аа понял, спасибо))

Друзья! Не нашел подобной проблемы! Вообщем, D15B2, на холодную запускается с 5-6 раза после тего как из возд. фильтра вылетит белый дым. Потом работает и снова глохнет, потом заводится и едет после того как нагреется до раб. т-ры все ОК! Никаких проблем! Не знаю что и делать то!((( Может быть проблема с MAIN-реле? Фильтры все поменял... Вобщем ощущение, что на холодную ему не хватает чего - то! Потом разгорится и все ок! Кто знает, в чем может быть проблема???(((

термо датчик,тот который для компутера.не работает.

термо датчик,тот который для компутера.не работает.

А где он находится, скажи плиз! И как это исправить, если можно поподробнее!

Заранее спасибо! А то измучался уже!

Из воздушного фильтра белый дым? а как ты его видишь когда заводишь?

находится под трамблером,тот что с 1 проводом это для показания в салон.с2мя проводами это тот самый черный датчик,на всех хондах он одинаковый.бери от заведомо исправной и проверяй.

Из воздушного фильтра белый дым? а как ты его видишь когда заводишь?

Капот открываю и вижу... как!)))

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:23 ----------


находится под трамблером,тот что с 1 проводом это для показания в салон.с2мя проводами это тот самый черный датчик,на всех хондах он одинаковый.бери от заведомо исправной и проверяй.

А как думайте, точно в нем проблема, или еще что может быть?

---------- Сообщение добавлено в 19:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:25 ----------

avtopsih
Объясни пож - та подробнее как снять этот датчик! Я посмотрел под траблером столько всяких проводов, не пойму какой куда?

сначала найди фишку на него с 2мя проводами,сними ее а потом выкрути ключем на 22 или 24 и быстренько вкрути другой чтоб много ОЖ не потерять.

сначала найди фишку на него с 2мя проводами,сними ее а потом выкрути ключем на 22 или 24 и быстренько вкрути другой чтоб много ОЖ не потерять.

Он находится прямо под трамблером, я правильно понял? Тото что вворачивается в башку чтоли? :huh

да он самый.

А чек показывает?
Я бы грешил на датчик температуры на впуске. На нем нагар образуется и врать начинает. с него снять фишку и попробовать завести.
Хотя больше на трамблер похоже. чего-то где то отсыревает. Открыть пробрызгать ВД.

А чек показывает?
Я бы грешил на датчик температуры на впуске. На нем нагар образуется и врать начинает. с него снять фишку и попробовать завести.
Хотя больше на трамблер похоже. чего-то где то отсыревает. Открыть пробрызгать ВД.

А подскажите где находится датчик т-ры на впуске, я просто новичок еще в хондах...)))

если смотреть сверху на впускной коллектор то слева на раннере вроде, уже не помню точно, будет 2 винтика видно, а между ними фишка. Вот это и есть датчик. Он бывает или белого цвета, или черного.

А чек показывает?
Хотя больше на трамблер похоже. чего-то где то отсыревает. Открыть пробрызгать ВД.

Есть специальные осушители проводов. Также средства для защиты ВВ проводов. Я обрабатывал им и ВВ провода, наконечники свечей, и внутри трамблера. После высыхания образуется микропленка, которая не позволяет даже искре убегать.

---------- Сообщение добавлено в 12:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:50 ----------


если смотреть сверху на впускной коллектор то слева на раннере вроде, уже не помню точно, будет 2 винтика видно, а между ними фишка. Вот это и есть датчик. Он бывает или белого цвета, или черного.

На впускном, которая идет к 2 цилиндру, стоит. На впускном больше нет датчиков, он единственный. У меня он белого цвета.

А чек показывает?
Я бы грешил на датчик температуры на впуске. На нем нагар образуется и врать начинает. с него снять фишку и попробовать завести.
Хотя больше на трамблер похоже. чего-то где то отсыревает. Открыть пробрызгать ВД.

Я снимал фишку с этого датчика машина не заводится как одел - завелась... Но потом все по старому, пока не програлась периодически глохла!

а ТРАМБЛЕР КАК ОБРАБОТАТЬ, ПРСТО крышку снять? Потом не надо будет зажигание выставлять?

romart,
Снимая крышку распределителя, смотри не обломи контакт который идёт на катушку
Зажигание устанавливать потом уже не надо. (если снимать только крышку)

Ребята, походу все наладил! Был сгоревший предохранитель который идет на модуль управления двигателем. Заменил, теперь заводится нормально! Завтра утром проверю дополнительно, после 8 часов отдыха! Если нормально заведется - значит дело было в предохранителе! Вот так! )))

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:51 ----------


romart,
Снимая крышку распределителя, смотри не обломи контакт который идёт на катушку
Зажигание устанавливать потом уже не надо. (если снимать только крышку)

Спасибо за совет!)))

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:53 ----------

Подскажите кто знает, не горит подсветка салона, думал перегорела лампочка - заменил, все равно не горит. Все предохранители в порядке, что может быть?


НЕТ проблема не изчезла! Значит дело не в предохранителе!...

Может все таки пердохранитель? =)
Сам модуль загунлся, куда вставляешь лапмочку.

Может все таки пердохранитель? =)
Сам модуль загунлся, куда вставляешь лапмочку.

Да вроде все предохранители целые,только что проверил! А как проверить этот модуль?..

---------- Сообщение добавлено в 21:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:14 ----------


А чек показывает?
Я бы грешил на датчик температуры на впуске. На нем нагар образуется и врать начинает. с него снять фишку и попробовать завести.
Хотя больше на трамблер похоже. чего-то где то отсыревает. Открыть пробрызгать ВД.

А что чек должен показать? И как убрать этот нагар?

Чек показыаввать должен. Выкрутить его и очистителем карбюратора побрызгать и протереть.

Чек показыаввать должен. Выкрутить его и очистителем карбюратора побрызгать и протереть.

Почистил, не помогло, проблема завода на холодную осталась! Блин, что еще сделать!?...

В трамблер смотрел?

И еще, при частично нажатой педали газа лучше не заводится?

гы гы. У меня теперь такая же проблема как и у romartА, только вот случилось это после того как у меня открутился болтик закрепляющий бегунок. Ещё пытаясь завести двиг с этой проблемой было пару хлопков в карб.. мучаюсь и думаю. Найду решение проблемы - сообщу. Но думаю что это точно не распределитель. Возможно клапан ХХ или...

Почистил, не помогло, проблема завода на холодную осталась! Блин, что еще сделать!?...
термо датчик не менял?

была у меня до капиталки подобная проблема - не хочет заводиться, из моника выстреливал иногда белый дым. с буксира идет, со стартера не хочет. да и дымило. жажу для очистки инжекторов перелил. долгая история. потом клапана притирал, было покрыто ужасным налетом.
зажигание правильно стоит? ремень по меткам, не перескочил на зубец? с клапанами как? раз выстреливает обратно, может клапана притереть надо?

термо датчик не менял?

Нет еще,вот скоро в Москву приеду - поменяю! Может точно в нем проблема.:huh

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:01 ----------


была у меня до капиталки подобная проблема - не хочет заводиться, из моника выстреливал иногда белый дым. с буксира идет, со стартера не хочет. да и дымило. жажу для очистки инжекторов перелил. долгая история. потом клапана притирал, было покрыто ужасным налетом.
зажигание правильно стоит? ремень по меткам, не перескочил на зубец? с клапанами как? раз выстреливает обратно, может клапана притереть надо?

Надеюсь, что у меня не так! У меня не дымит, работает нормально, когда нагреется, Ремень не проверял еще, вот буду менять скоро. Но из-за ремня она наверное всегда бы глохла при любой температуре?! А как клапана притирают???

---------- Сообщение добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:14 ----------


гы гы. У меня теперь такая же проблема как и у romartА, только вот случилось это после того как у меня открутился болтик закрепляющий бегунок. Ещё пытаясь завести двиг с этой проблемой было пару хлопков в карб.. мучаюсь и думаю. Найду решение проблемы - сообщу. Но думаю что это точно не распределитель. Возможно клапан ХХ или...

Как решишь - отпишись пожалуйста, ОК? А про термо датчик не думал? Говорят что это из-за него!

А про термо датчик не думал? Говорят что это из-за него!

Я как раз жду результат замены, от тебя :)

Я как раз жду результат замены, от тебя :)

)))Буду менять скорей в это воскресение. Отпишусь.

зацените какой я впуск захэндмэйдил, ЖМИ (http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_ferio_ek/wizman/journal/4062246863888410020/#post) %)

Заметный подрыв на высоких оборотах и звук классный от нулевика) Если что могу подсказать как я колхозил)

romart,
Была похожая проблема из воздушного фильтра плевался дым, машина заводилась только с толкача, при переключении передач глохла. Причина в мозгах управления двигателем. Чиста контактов помогла. Кстати у тебя двигатель не заливало?

romart,
Была похожая проблема из воздушного фильтра плевался дым, машина заводилась только с толкача, при переключении передач глохла. Причина в мозгах управления двигателем. Чиста контактов помогла. Кстати у тебя двигатель не заливало?

Нет, не заливало! Подскажи как почистить контакты! ПОЖ... Завтра поменяю термодатчик, может поможет!

romart, Как чистить не знаю, я это в сервисе делал. А вообще какой смысл менять датчик температуры двигателя. Он не влияет систему впрыска... На мой взгляд у тебя именно с этим проблемы. Как вариант порой ветку про главное реле "Main реле" народ что то вроде по твоей проблеме писал.

romart, Как чистить не знаю, я это в сервисе делал. А вообще какой смысл менять датчик температуры двигателя. Он не влияет систему впрыска... На мой взгляд у тебя именно с этим проблемы. Как вариант порой ветку про главное реле "Main реле" народ что то вроде по твоей проблеме писал.

вот именно, что термодатчик имеет прямое отношение к впрыску топлива, если он глючит, идет не правильная подача, отсюда могут быть все проблемы, так написано в мануале по civic...

потом посмотрю майн реле, но я уже его мнимал, все контакты в порядке, даже не стал паять!

Да контакты в майн реле на вид всегда в порядке, но пройдя паяльником все улучшается, но у не в майн реле дело, хотя чтоб отмести эту версию можно.
В трамблере не смотрели как там? Маслом не залито?

Да контакты в майн реле на вид всегда в порядке, но пройдя паяльником все улучшается, но у не в майн реле дело, хотя чтоб отмести эту версию можно.
В трамблере не смотрели как там? Маслом не залито?

Трамблер смотрел, все чисто!

---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:47 ----------

А как паять, с оловом, или просто расплавить то что там есть? извините за глупый вопрос!

Олова там достаточно. кАпни чуть какого нить флюса и прижги. думаю будет более чем достаточно. но реле не проблема. Напомню что у меня такая фигня началась после того как открутился болт бегунка и пару раз хлопнуло во впуск.

Олова там достаточно. кАпни чуть какого нить флюса и прижги. думаю будет более чем достаточно. но реле не проблема. Напомню что у меня такая фигня началась после того как открутился болт бегунка и пару раз хлопнуло во впуск.

Я х.з. сегодня опять мучался 25 минут, пока не прогрелась до 90 - глохла! Купил термодатчик, завтра утром буду менять!

romart, давай посмотрим что получиться.

romart, давай посмотрим что получиться.

Поменял! Проблема осталась! Завтра буду менять ремень ГРМ с роликом! Может перескочил на зубец... Короче не знаю что еще думать!..:huh

---------- Сообщение добавлено в 17:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:36 ----------


термо датчик не менял?

Поменял, не помогло! Все по-старому!!! Какие еще идеи?

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:37 ----------

Ребята, а как думаете, может быть проблема с бензонасосом??? Может он умирает потихоньку? Только не пойму, когда нагревается-то качает ведь нормально! Может такое быть, что на холодную хреново качает?

Чел, при следующей заводке, попробуй отсоединить любой вакуумный шланг, что бы двиг получал чуть больше кислорода.

ЗЫ. жаль что с датчиком не проканало.

Чел, при следующей заводке, попробуй отсоединить любой вакуумный шланг, что бы двиг получал чуть больше кислорода.

ЗЫ. жаль что с датчиком не проканало.

Я пробовал снимать крышку с моника, заводится лучше, замечено! Что бы это могло быть?

Если заводится лучше без крышки, значит забит воздушный фильтр.

Ещё как вариант. У тебя малая компрессия, а значит и сосёт на холодную плохо. Но это как вариант. А ты сними именно вакуумные трубочки что идут к коллектору. что бы был подсос левого воздуха,с которым обычно все борются :)

Вапрос с к знающим людям:
- При включённом зажигании, но нерабочем двиге, клапан ХХ должен быть открыт или он открывается только после запуска ??? У меня он закрыт пока не запущу двиг. :( Включал зажигание, дул в трубку что идёт от горшка - не дуется :(

При неработающем двиге клапан ХХ должен быть закрыт. Когда двигатель запустишь, он открывается, по кр. мере у меня так!

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:35 ----------


Если заводится лучше без крышки, значит забит воздушный фильтр.

Ещё как вариант. У тебя малая компрессия, а значит и сосёт на холодную плохо. Но это как вариант. А ты сними именно вакуумные трубочки что идут к коллектору. что бы был подсос левого воздуха,с которым обычно все борются :)



Нее, возд фильтр только что поменял! прошел с новым может 1500 км

---------- Сообщение добавлено в 19:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:42 ----------

А малая компрессия из-за чего бывает! Только капиталка поможет, да?

---------- Сообщение добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:42 ----------

Сейчас у меня так:
Завожу - прогревается до 40-50 гр - глохнет! Потом опять завожу - примерно до 80 - и снова глохнет! Потом заведется и работает нормально и заводится с пол оборота! Х.з. что делать, уже мозги кипят от дум! В субботу буду менять ремень ГРМ, может что изменится!(((

как глохнет?
сразу или пытается выровнять обороты?
Клапан ХХ чистил?

как глохнет?
сразу или пытается выровнять обороты?
Клапан ХХ чистил?

Сразу, как будто выключил замок зажигания... Нет, а как его чистить, поподробнее можно? )))

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:59 ----------

Ребята, еще один чел сказал, что проблема с мозгами, может такое быть?

Что может сказхать чел, если он хондами не занимается?
Предстваляешь, где датчик ХХ?
Разъединяешь электроразъем, отсоединяешь шланг с ОЖ, откручиваешь 2 болта и снимаешь датчик ХХ. Очистителем карбюратора хорошенько поливаешь сеточку датчика, все внутренности, затем вытряхиваешь остатки очистителя, даешь подсохнуть немножко и собираешь на место. Не мешает герметика намазать слегка на резиновое уплотнение.

Что может сказхать чел, если он хондами не занимается?
Предстваляешь, где датчик ХХ?
Разъединяешь электроразъем, отсоединяешь шланг с ОЖ, откручиваешь 2 болта и снимаешь датчик ХХ. Очистителем карбюратора хорошенько поливаешь сеточку датчика, все внутренности, затем вытряхиваешь остатки очистителя, даешь подсохнуть немножко и собираешь на место. Не мешает герметика намазать слегка на резиновое уплотнение.

Вот герметик не желателен туда , лучше резинки в солярке замочите на пол часика , если они иссохлись. А вобще НОВЫЕ! надо :)

Вот герметик не желателен туда , лучше резинки в солярке замочите на пол часика , если они иссохлись.

Почему нежелателен герметик и чем поможет солярка ??? Это обычная резя разбухнет. В данном случае соляра ни-че-го не даст.

Почему нежелателен герметик и чем поможет солярка ??? Это обычная резя разбухнет. В данном случае соляра ни-че-го не даст.

Забьет клапан и привет.

Что может сказхать чел, если он хондами не занимается?
Предстваляешь, где датчик ХХ?


Если честно, не представляю даже!((( А тут же был разговор про клапан ХХ, или это одно и то же?

Лить очистителем туда надо обильно. желательно чтоб фишка была подключенна, и переодически включая зажигание, чтоб он двигался. Там только все портить сетка будет, она снимается очень осторожно подцепив скраю, у меня не разу так не получалось и я делал обычные дырки. :( ДА ставь так, невчем не мочи и без герметика. потом проще снять будет. Кочнено прокладку бы заказать неплохо новую. Где стоит уже непомню, вроде на раннере 1ого цилиндра.

Ехал заглох. Не заводиться!
Пробовал самодиогностику ,замыкал разьём реакция ноль.
Нуждаюсь в советах!
Катушку поменял не помогло,нет искры и топлива может датчик коленвала?

На Д15 Б2 его нет, да и там где емть он на завод никак не влияет на хондах.

Ребята, подскажите нормальный сервис, пожалуйста. Чтобы и недорого, и люди грамотные были. Хочу продиагностировать всю машину, но дороговато. А где доступно- в хондах не разбираются. Вроде бы пустяк, а как столкнулся, оказалось- дело серьезное!

Забьет клапан и привет.
Ну это если с мозгами не дружить тогда да - забьёт...

а кто может сказать про D15B3? что с таким мотором можно сделать? порбег 400 тыс.капиталка или замана на что-то другое?

дешевле заменить на более мощное.капиталить много денег потребует,да и не то уже будет.

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:10 ----------


Катушку поменял не помогло,нет искры и топлива
ни искры ни топлива?такое очень редко бывает.надо майн реле смотреть.похоже оно.еще глянь динамический выключатель под панелью.

Aikis,

Вы не решили проблему с заводом? Я уже не знаю больше что делать! Сейчас вообще не заводится, буду тянуть в сервис скорей всего! Другого выхода не вижу!!! (((((

romart,
сегодня попытаюсь увеличить зазор клапанов и ещё раз гляну в трамплёр.

Ехал заглох. Не заводиться!
Пробовал самодиогностику ,замыкал разьём реакция ноль.
Нуждаюсь в советах!
Катушку поменял не помогло,нет искры и топлива может датчик коленвала?

Самодиагностика не реагирует? Чек вообще не загорается?
А без замыкания разьема чек как себя ведет?
То что нет искры и топлива, мозги возможно не подают сигнал. Может пропало питание на мозги, раз не реагирует. Нужен электрик-диагност.

romart,
сегодня попытаюсь увеличить зазор клапанов и ещё раз гляну в трамплёр.

Напиши потом ладно? Я утром буду менять все что есть в трамблере, сегодня смотрел, оказывается искра то есть то нет! Купил катушку, крышку, бегунок, комутатор! Надеюсь поможет! Тоже отпишусь потом...

---------- Сообщение добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:35 ----------

Короче, все решилось заменой катушки, коммутатора, бегунка и крышки трамблера! Теперь заводится с пол тычка в любое время! Даже не верится еще!)))

Друзья, проблема решена! Всем спасибо за советы! Огромное! Была проблема с трамблером, поменял катушку, коммутатор, крышку и бегунок и заработало все как часы!

romart,

Завидую. Во сколько всё это встало ?? И где брал ?? Коммутатор это чиво??

romart,

Завидую. Во сколько всё это встало ?? И где брал ?? Коммутатор это чиво??

Все брал на рынке в Кунцево, южная сторона, 2х этажное здание "АвтоДжинн" называется, 3 этаж, 315 павильон. Там запчасти только на Хонды, есть абсолютно всё.

Встало вообщем на 3800 рубликов. Неоригинал, оригинальные только бегунок и крышка трамблера.

Коммутатор - это блок управления зажиганием, находится внутри трамблера на двух винтах такая пластинка 5 мм толщиной, сажается на силиконовую смазку, которая идет вместе с ним в комплекте.

Работа заняла 2 часа, но мог бы и быстрее, не мог открутить болтик один, прикипел зараза.

Когда все собрал, перекрестился и завелась с полоборота. )))

Мужики) А как проверить масло в коробке на механике?
И как его поменять?

Мужики) А как проверить масло в коробке на механике?
И как его поменять?

Там щуп же есть, надо снять панель между передними седениями, помоему там!

Там щуп же есть, надо снять панель между передними седениями, помоему там!

Откуда ??? Коробка под капотом.

Мужики) А как проверить масло в коробке на механике?
И как его поменять?
контрольная пробка на дифференциале,под четырех гранник,контрольная она же сливная.а щупа нет там.

Фото кто сможет сделать?

Откуда ??? Коробка под капотом.

Ой, вот меня переклинило! Пишу про коробку, а думаю про стояночный тормоз )))

romart,
опираясь на твой опыт, вчера перебрал свой трамплёр. промыл всё карбоклинером и почистил все контакты :) Всё заработало!

romart,
опираясь на твой опыт, вчера перебрал свой трамплёр. промыл всё карбоклинером и почистил все контакты :) Всё заработало!

Очень рад за тебя! ))))))

Пасиба :)

НО.. запускается супир.. пока прогревшись, обороты не упадут до 1000.. потом начинаются приколы.. даже заглохнуть может. Это колбасня длится не долго.. пока двиг не прогреется полностью.. Потом всё заеб... хорошо кароче.

Мужики) А как проверить масло в коробке на механике?
И как его поменять?

на диффернциале стоит болт под 4-хгранник. Оттуда слив.
Чуть выше другой болт под 17 (?) ключ кажись. Туда заливается масло, это же и верхний уровень. Если там масло не "нащупал", доливапй, пока на начнет вытекать. Других уровней на механике нет, щупа тоже.

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:55 ----------


контрольная пробка на дифференциале,под четырех гранник,контрольная она же сливная.а щупа нет там.

Контрольная - это заливная.
Сливная только для слива.

Ребята! Вопрос! Скажите плиз кто какое масло льет! Я недавно купил сивку, у старого хозяина залито Лукойл 10W40. Хочу поменять, что-то жалко тачку!.. Да и угорает оно!

Ребята! Вопрос! Скажите плиз кто какое масло льет! Я недавно купил сивку, у старого хозяина залито Лукойл 10W40. Хочу поменять, что-то жалко тачку!.. Да и угорает оно!

в тему соответствующую зайди и там прочитай

в тему соответствующую зайди и там прочитай

Тема называется D15B2, вот я и спрашиваю какое масло льют в этот двиг!!!

А в "соответствующей теме" обобщенные данные и о новых машинах! ...

romart,
Я заливаю esso 10w40 и ничего едет норм. Сколько у тебя расход масла?

romart,
Я заливаю esso 10w40 и ничего едет норм. Сколько у тебя расход масла?

Сейчас пипец, на 1000 км примерно 500-700 гр доливаю! Двиг не дымит, тянет хорошо, я думаю просто масло хреновое, угорает!?

romart,
Лей что льешь и не парься. А раз у тебя масло угорает так это постепенно конец кольцам, клапанам приходит. Но эт не удивительно для машины такого возраста как у тебя. Вот когда будет жрать 1л на 100 вот тога и думай о ремонте. А сейчас что бы не залил всё равно жрать будет. Правда если нальёшь в двиг 5w30 то у тебя оно скорее уходить будет :) Кстати жор масла это даже хорошо. У меня с расходом 1л-100км когда открыли поршневую, она как новая была, не мудрено ведь в масле и к тому же постоянно новом каталась :)

romart,
Лей что льешь и не парься. А раз у тебя масло угорает так это постепенно конец кольцам, клапанам приходит. Но эт не удивительно для машины такого возраста как у тебя. Вот когда будет жрать 1л на 100 вот тога и думай о ремонте. А сейчас что бы не залил всё равно жрать будет. Правда если нальёшь в двиг 5w30 то у тебя оно скорее уходить будет :) Кстати жор масла это даже хорошо. У меня с расходом 1л-100км когда открыли поршневую, она как новая была, не мудрено ведь в масле и к тому же постоянно новом каталась :)

Слушай, а масляный фильтр-то хоть поменять-то надо же, наверное? И как его поменять, не сливая масло тогда?

romart,
Так я его и не менял :) Но мой расход на порядок больше был. Тебе как вариант можно дождаться нижней отметки на щупе и в этот момент поменять масло. Т.е. ты выигрываешь литра 2-3.....Хм а ты что масло после покупки еще не менял?

Да я купил её месяц назад, пока туда-сюда, все руки не дошли! Да и старый хозяин сказал, что недавно менял, и видно, что масл. фильтр новый совсем, не пыльный даже совсем еще... Вот поменяю на днях! Тоже esso залью наверное, не ты один его льеш, и все хвалят... И по цене вроде не так дорого!

R.A.W.,
ты думаешь что говоришь ??? С каких пор расход на 1к 700 грамм это норма ??? Почему если машине 20 лет она должна жрать масло как бензин не имеея тяги итд ???

У меня на одометре 300к + те что отматывали. Жор масла на 8к (1 цикл масла) равен 100-200 грамм.


romart, ест масло - есть проблема.

ЗЫ
Первый раз залил кастрол 10w40. патом залил минерву.. гавно, ща поменяю снова на кастрол. И это.. на счёт фильтра маслянного. Он меняется вместе с маслом, все помнят ?

romart, ест масло - есть проблема.

ЗЫ
Первый раз залил кастрол 10w40. патом залил минерву.. гавно, ща поменяю снова на кастрол. И это.. на счёт фильтра маслянного. Он меняется вместе с маслом, все помнят ?

Конечно помню, но ведь может же наверное расход масла быть из-за того что масло - го-но?!

Напомню, что машина не дымит, и хорошо тянет, сравниваю с новым Фордом Фокусом (недавно знакомый купил), так вот у меня по разгону и динамике - круче гораздо!

Если бы пи---а пришла кольцам или клапанам, наверное не тянула бы так? Или я может не прав?)

Если бы пи---а пришла кольцам или клапанам, наверное не тянула бы так?
не совсем так,маслосъемные кольца подошли к завершению,а компрессионные создают компрессию.т.е.износ нижнего кольца на поршне.

Aikis,
У меня расход масла до ремонта был 1л на 150-200 км и ничего ездил. При этом большой расход бензина и потеря мощности. Я не говорю что расход 700 грамм на 1000 км это норма. Я говорю, что в этом нет ничего криминального, с этим можно кататься и не тратить 40-50т.руб на ремонт.



Конечно помню, но ведь может же наверное расход масла быть из-за того что масло - го-но?!

Может но не в таких количествах как у тебя. В твоём случае постепенно умирают кольца, колпачки....ну в общем весь набор.


Да я купил её месяц назад, пока туда-сюда, все руки не дошли! Да и старый хозяин сказал, что недавно менял, и видно, что масл. фильтр новый совсем, не пыльный даже совсем еще... Вот поменяю на днях! Тоже esso залью наверное, не ты один его льешь, и все хвалят... И по цене вроде не так дорого!

Посмотри какого цвета масло. Если прозрачное или мутноватое - не парься и катайся. Если же масло темное, черное - то может после его замены ждать сюрприз, виде большого жора масла.

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:00 ----------


не совсем так,маслосъемные кольца подошли к завершению,а компрессионные создают компрессию.т.е.износ нижнего кольца на поршне.

Ага при этом компрессия в норме и есть надежда что кап ремонт все же не нужен :)

Aikis,
У меня расход масла до ремонта был 1л на 150-200 км и ничего ездил. При этом большой расход бензина и потеря мощности. Я не говорю что расход 700 грамм на 1000 км это норма. Я говорю, что в этом нет ничего криминального, с этим можно кататься и не тратить 40-50т.руб на ремонт.




Может но не в таких количествах как у тебя. В твоём случае постепенно умирают кольца, колпачки....ну в общем весь набор.



Посмотри какого цвета масло. Если прозрачное или мутноватое - не парься и катайся. Если же масло темное, черное - то может после его замены ждать сюрприз, виде большого жора масла.

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:00 ----------



Ага при этом компрессия в норме и есть надежда что кап ремонт все же не нужен :)

+миллион!!! прошел тоже самое,считаю что ремонт делать намного рискованнее и дороже чем найти отличный мотор и поменять его

А как на счёт утечки масла ??? Двиг везде сухой ??
Крышка клапанов, сальники распредвала,паддон, сапун,сальники коленвала,поддон?

Дымит при жоре масла когда 1 литр на 300-400 км.
Ещё возможно ушли маслосьёмные колпачки, на пример выпускных клапанов и масло тупо выбрасывает в глушак, там оно выгорает при этом дыма там и не увидишь учитывая объёмы CO2.

Про капитальный ремонт я и не говорю... говорю что это можно и нужно решать.

Меня на пример, жор даже 100 грамм на 1к не устроил.

Двиг везде сухой! Да, наверное надо что-то делать!?
Пока поезжу, посмотрю! Пока вроде 450 км проехал уровень держится!

Honda civic 93' D15B2
Тоже подергивается блин :((
Когда катишься на 1й на холостом (обороты 900) все нормально, как газу чуть прибавляю так рывками, иногда так казлить начинает... пипец, если обороты выше 2000 то все плавно... т.е. тока по двору утомляет ездить, так по дорогам нормально идет. Что может быть? Я собираюсь чистить форсунки и клапан ХХ. Свечи поменял. Если не поможет Фильтр топливный буду менять. Во общем тачку тока купил, разбираюсь, надеюсь на вашу помощь!

И вот седня менял датчик дав масла и обнаружил сироту :) брошенный не кому не нужный шланг, посмотрите пожалуйста у себя владельцы d15b2 куда он идет, лазил час так и не нашел место входа:

http://imglink.ru/show-image.php?id=bf5acf1514e2763cca590aa3dd35a29d

вакуумный шланг,идет на датчик вроде...alania или гусар в курсе.Я так помню их там три или четыре завязаны,посмотреть не могу,УВЫмоя малышка на штрафстоянке:'(В личку мужикам кинь,подскажут.У нас тут взаимопомощь отлажена,даром что консультации бесплатно;)

wolter,
вечером скину фотку куда он у меня входит.. быть может это и есть причина...

Honda civic 93' D15B2
Тоже подергивается блин :((
Когда катишься на 1й на холостом (обороты 900) все нормально, как газу чуть прибавляю так рывками, иногда так казлить начинает... пипец, если обороты выше 2000 то все плавно... т.е. тока по двору утомляет ездить, так по дорогам нормально идет. Что может быть? Я собираюсь чистить форсунки и клапан ХХ. Свечи поменял. Если не поможет Фильтр топливный буду менять. Во общем тачку тока купил, разбираюсь, надеюсь на вашу помощь!

И вот седня менял датчик дав масла и обнаружил сироту :) брошенный не кому не нужный шланг, посмотрите пожалуйста у себя владельцы d15b2 куда он идет, лазил час так и не нашел место входа:

http://imglink.ru/show-image.php?id=bf5acf1514e2763cca590aa3dd35a29d

Фильтра и так надо бы все поменять! Я завтра посмотрю, тоже отпишусь!
Я тоже когда купил, машина ехать не хотела, провалы были, поменял топл. фильтр - все нормально стало! Когда будешь менять запасись медными уплотнительными шайбами, а то я попал, старые снял, а новых не было, пришлось на транспорте ехать покупать. Они еще не везде есть, купил на Авторынке в Хондовском павильоне оригинальные по 50 р. за штуку. Т.к. ставил неоригинал - давление не держалось и бензин сочился.
Когда будешь затягивать банджоболт, тяни осторожно, плавно не перетяни, а то тоже пипец будет, т.к. эти сраные шайбочки одноразовыее, один раз затянул, второй не прокатит, только новые ставить. Вот. Если что пиши в личку, что знаю расскажу! За посл. 2 месяца пришлось многое делать самому, т.к. в автосервисах тупые работают, только бы деньги содрать. )))

---------- Сообщение добавлено в 22:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:23 ----------

Да,вот размеры этих самых шайб 12*18*1,5 или 12*16*1,5 лучше ищи оригинал!

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:25 ----------



Моник лучше перебери весь, почисти все в разобранном виде, толку больше будет. Тут есть фотоотчет, как это делать! Вот ссылка
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=18292&highlight=%F7%E8%F1%F2%EA%E0+%EC%EE%ED%EE%E2%EF%F0%FB%F1%EA% E0

Honda civic 93' D15B2
И вот седня менял датчик дав масла и обнаружил сироту :) брошенный не кому не нужный шланг, посмотрите пожалуйста у себя владельцы d15b2 куда он идет, лазил час так и не нашел место входа:

http://imglink.ru/show-image.php?id=bf5acf1514e2763cca590aa3dd35a29d

Где датчик ХХ знаешь (не путай с винтом регулировки ХХ)? Сзади к нему прикреплена х...ня с электроразъемом. Чуть выше этого разъема увидишь одиноко торчащую трубочку как раз для своего сироты-шланга.

датчик ХХ как раз для своего сироты-шланга.

фоткэ http://img33.imageshack.us/img33/592/dsc02290v.th.jpg (http://img33.imageshack.us/i/dsc02290v.jpg/)

Всем огромное спасибо за помощь!

У меня датчик ХХ явно колхозили и он не похож на оригинал, там все занято, хотя один маленький шланг от него идет в тупик. На фото пометил.
http://imglink.ru/show-image.php?id=2ba656e13cb4c049d490c8f87b107b88

хотя один маленький шланг от него идет в тупик.

так вот в него и пихай, тока потом отпешись что изменилось.

тоже когда купил, машина ехать не хотела, провалы были, поменял топл. фильтр - все нормально стало!
Слушай а более подробно про "машина ехать не хотела" опиши на каких оборотах как себя вела?

Слушай а более подробно про "машина ехать не хотела" опиши на каких оборотах как себя вела?

На любых оборотах, иногда появлялись провалы, едет едет, вдруг начинает тормозить, как будто ей чего то не хватает. Поменял топл. фильтр все изменилось в лучшую сторону! ))) Уже 2 мес. без проблем.

Ну про мои проблемы с трамблером ты знаешь наверное? Заводиться не хотела...

romart,
Спасибо, я то думал что и мне пора топливный фильтр менять. Про трамблер помню, вы там долго решали что делать :)

Присобачил шланг на датчик http://imglink.ru/show-image.php?id=...90c8f87b107b88
вместо маленькой трубки идущей в тупик, прокатился чуток, ну что можно сказать... толи седня звезды в настроении, толи угадали мы куда его... :) плавность хода восстановлена! Теперь осталось накопить денег на фильтр топливный:) После покупки авто в лучших традициях денег тока должен всем :))) Руки конечно чешутся все поменять да промыть так, что зуд вызывает бессонницу :)

Походу писанины возник еще вопрос... Заднюю крышку гура на герметик мона посадить? А то сопливит она по чуть, резинку колечко новую поставил, толку нет. Когда в первые дни после покупки обследовал уже свою территорию так сказать, обнаружил что один из болтов этой крышки крутится руками! Предполагаю деформацию.

romart,
Про трамблер помню, вы там долго решали что делать :)

Да уж, а оказалось такая фигня, что запчасти на 4000 р. и 40 минут работы! )))

Всем огромное спасибо за помощь!

У меня датчик ХХ явно колхозили и он не похож на оригинал, там все занято, хотя один маленький шланг от него идет в тупик. На фото пометил.
http://imglink.ru/show-image.php?id=2ba656e13cb4c049d490c8f87b107b88

Трубочка что на этом фото у меня так же закрыта.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:03 ----------


Присобачил шланг на датчик http://imglink.ru/show-image.php?id=...90c8f87b107b88
вместо маленькой трубки идущей в тупик, прокатился чуток, ну что можно сказать... толи седня звезды в настроении, толи угадали мы куда его... :) плавность хода восстановлена! Походу писанины возник еще вопрос... Заднюю крышку гура на герметик мона посадить? А то сопливит она по чуть, резинку колечко новую поставил, толку нет. Когда в первые дни после покупки обследовал уже свою территорию так сказать, обнаружил что один из болтов этой крышки крутится руками! Предполагаю деформацию.

Фото не открывается и не знаю, как присобачил.
Если болт крышки крутится, заделай 2-хкомпонентным адгезивом для пластика.

Трубочка что на этом фото у меня так же закрыта.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:03 ----------



Фото не открывается и не знаю, как присобачил.
Если болт крышки крутится, заделай 2-хкомпонентным адгезивом для пластика.

Сейчас все затянуто, планирую заказать все три сальника (они относятся к задней части насоса гура) и поменять, и на всякий посадить крышку на герметик. На какой герметик лучше сажать? Или какой адгезив?

Фото перевылажил...
http://imglink.ru/show-image.php?id=5c193646b54cef2682aa2c2dd8558196

Кстати, а что за бочонок на фото от которого идут 3 шланга сверху и 1 снизу ?? какая у него функция ?

Накопитель паров бенза (абсорбер) вроде... он завязан с вакуумной системой управления холостым и малым ходом как оказалось.

Сейчас все затянуто, планирую заказать все три сальника (они относятся к задней части насоса гура) и поменять, и на всякий посадить крышку на герметик. На какой герметик лучше сажать? Или какой адгезив?

Фото посмотрел. У меня этот шланг идет как уже писал за датчик ХХ, там какой-то съемный заботник толи воздуха, толи еще для чего, и к нему идет какой-то разъем с проводами. И другой шланг также закрыт.
Я обычно использую адгезив дон-деал 2-хкомпонентный в шприцах. Для каждого материала можно подобрать свой тип: для металла, для пластика или др. Там своя маркировка идет по прочности, времени завтывания и т.п.. Маннол не особо нравится, слабоват.

Трубочка что на этом фото у меня так же закрыта.

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:03 ----------



Фото не открывается и не знаю, как присобачил.
Если болт крышки крутится, заделай 2-хкомпонентным адгезивом для пластика.


Фото посмотрел. У меня этот шланг идет как уже писал за датчик ХХ, там какой-то съемный заботник толи воздуха, толи еще для чего, и к нему идет какой-то разъем с проводами. И другой шланг также закрыт.
Я обычно использую адгезив дон-деал 2-хкомпонентный в шприцах. Для каждого материала можно подобрать свой тип: для металла, для пластика или др. Там своя маркировка идет по прочности, времени завтывания и т.п.. Маннол не особо нравится, слабоват.

Звезды отвернулись и тача седня на оборотах 900-2000 закозлила опять... Выложи пожалуйста фото куда у тебя идет шланг, а то я так не найду.

Фотки выложил. Куда идет шланг, отмечено стрелками. Также заглушенный вакуумный шланг обведен кружочком.
Надеюсь разберешься.

Карочи.. дело было вечером, делать было нечего. Решил разобрать MAP сенсор, и продуть всё что только можно. На мап сенсоре есть калпачок, в нём фильтыр который был забит в гавно.. вместо него я поставил кусок ваты..

патом я ещё смазал клапан ХХ так как .. ну кароче так нужно было. В результате при прогреве обороты уже не плавали, а при езде не падали ниже нормы... но б.л.и...ть!!!!!!! расход 15 литров.. Приехал на сервис.. пожаловался, посатрел как механы с меня смеются, и уехал... как вы думаете, в чём проблема ??




Проблема б.л.и...ть в одометре... я как заправляюсь, сбиваю его, ну и каждые 170 км заправляю снова 14лит.
Кароче, обнаружив невьибенный расход, заехал на заправку, сбил одометыр... проехал два дня.. смотрю на него и охуеваю...... проехал типа 9 км :) за 2 дня :-) .... Лол.. кароче лажа не с расходом, а с одометром, при это м спидометр работает.... ХЗ что там могет быть :(

ЗЫ хорошо что не раскурочил двиган :)

Aikis,
Как вариант меряй по общему пробегу. :)

что там могет быть
шестеренки одометра сдвинулись в сторону на своей оси,надо разобрать и поставить на место.

Aikis,
меряй по общему пробегу. :)

неработает :) я же напесал по русски!

---------- Сообщение добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:08 ----------


шестеренки одометра сдвинулись в сторону на своей оси,надо разобрать и поставить на место.

разобрал, всё вроди норм, всё на своих местах, ничего не проскальзывает. поставил на место. О5 не работает... завтра буду дрелью крутить>:D

Бл я короч со всем справился кроме скачка в разгоне... ну тоесть давишь на педаль она немного жеско идет а потом какбы рывком (одним) разгон идет(( хочу чтоб поплавнее)) трос проверял, ходит свободно. наблюдаются плавающие обороты при небольшом надавливании на педаль и если просто рукой чуть заслонку двигаю (за лапку где тросик прикреплен=)
грешу на дпзс, есть у кого мысли толковые?
Мап норм разбирается?)))

она немного жеско идет а потом какбы рывком
опережение зажигания надо проверить.ИМХО.вакуумное или электронное.

ПОПРОЩЕ ОБЬЯСНИ)

Цитата:
Сообщение от R.A.W. Посмотреть сообщение
Aikis,
меряй по общему пробегу.
неработает я же напесал по русски!

ты постоянно про одометр пишешь, что ты его скидываешь. А одометр скинуть нельзя. Вот я и подумал что ты одометром называешь счетчик суточного пробега, кстати скинуть можно только его :)

ты постоянно про одометр пишешь, что ты его скидываешь. А одометр скинуть нельзя. Вот я и подумал что ты одометром называешь счетчик суточного пробега, кстати скинуть можно только его :)

Да. Сорри, тут стока терминов...

Кароче лажа в первом червяке который крутит тросик. Там выработка не хилая, НО отключив счётчик суточного пробега, одометр ожил и стал работать :), ща в поисках деталюшек.

Бл я короч со всем справился кроме скачка в разгоне... ну тоесть давишь на педаль она немного жеско идет а потом какбы рывком (одним) разгон идет(( хочу чтоб поплавнее)) трос проверял, ходит свободно. наблюдаются плавающие обороты при небольшом надавливании на педаль и если просто рукой чуть заслонку двигаю (за лапку где тросик прикреплен=)
грешу на дпзс, есть у кого мысли толковые?
Мап норм разбирается?)))

Моник давно промывал?

ПОПРОЩЕ ОБЬЯСНИ
на трамблере вакуумник опережения зажигания есть?

Народ подскажите где расположен топливный фильтр и как его менять. И ели кто знает каталожный номер топливного фильтра.

под капотом на моторном щите.

Народ подскажите где расположен топливный фильтр и как его менять.
http://honda-civic.5go.ru/html/3_26.htm
и вот еще полезно
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19418&highlight=%F2%EE%E3%EE+%E4%FF%E4%FE

кто знает каталожный номер топливного фильтра.
Japan Cars B34011PR Фильтр топливный
по этому коду на экзисте можно и оригинал найти и еще кучу заменителей.

VegasRed,
Спасибо, ты когда фильтр менял новые уплотнительные кольца покупал?

VegasRed,
Спасибо, ты когда фильтр менял новые уплотнительные кольца покупал?
идут в комплекте с фильтром. одно медное, второе хз из чего, черненькое такое :)

раз про смену филтра тут пишут, то хочу узнать..
На днях менял фильтр топливный, в результате сняв аккуратненько старый фильтр обнаружил:
-из выходного отверстия которое идёт в моник, тоесть сами форсунки, вытекла чёрная жижа. Отстоявшись образовался чёрный осадок. может такое быть? ведь получаеться фильтр не фильтровал бензин, так как вытекла чёрная жижа из выходного отверстия.
фильтр менял примерно год назад!
Вот думаю может в баке есть какой осадок?? Может прочистить бак?? Как это сделать??
Бак снимать не охото, тут подумал и решил может через прочистить его через лючок под задним сидением? (там где бензонасос стоит)

Вот думаю может в баке есть какой осадок?? Может прочистить бак?? Как это сделать??
только со снятием бака



тут подумал и решил может через прочистить его через лючок под задним сидением? (там где бензонасос стоит) и??? тряпочкой изнутри будешь протираьт что ли? ;D

на предыдущей страничке есть линк на сивик-пять-гоу, зайди, там же есть и промывка топливной системы. прочти

идут в комплекте с фильтром. одно медное, второе хз из чего, черненькое такое
Спасибо, надеюсь в моём комплекте тоже будет.

кстати насчет промывки бака - а че нельзя залить чистящую жидкость в бак а потом ее так же как масло с двигла откачать?

наверное можно, но _имхо_ это жуткий изврат. если хочешь сделать хорошо - надо снимать бак и мыть его по-честному.

здается мне проделать операцию по заливке/выкачке несколько раз и будет все боль-менее чисто - не такой уж изврат по сравнению со съемом бака... по крайней мере не надо его остоединять от трубок и разбирать салон и прочее... лючок то уже открыт - вставил воронку - залил... вставил шланг выкачал... тока надо что нить такое что не убьет систему, если остатки чистящего попадут в бензик...

---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:10 ----------

... по хорошему тот же бнзик и прокрутить через бак - заливать через заливное - выкачивать сразу же со стороны топливного... тока бензик жалко и курить нельзя :)

ну не выкачаешь ты все г..но оттуда таким макаром!!! а смысл тогда морочиться?

снять бы лючок как я раньше предложил, слить бензин. Просушить бак изнутри, и когда он будет полностью сухим, воспользоваться пылесосом...)))
Главное чтоб бак был полностью сухим

---------- Сообщение добавлено в 21:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:25 ----------

мне кажется должно получиться.

Просушить бак изнутри, и когда он будет полностью сухим,
… то вся грязь намертво присохнет к стенкам внутри бака.
к тому же, пылесосить я б крайне не рекомендовал, так как пары бензина по-любому там будут, а в пылесосе есть щетки на роторе, как и в любом электромоторе... малейшая искра - и ё@нет так, что мало не покажется.

пылесос действительно не вариант - то что рванет - енто вряд ли - если хорошо просушить да и можно еще к обратной стороне пылесоса шланг приделать и провентилировать сначала... Но жижа грязевая действительно присохнет наглухо и пылесосом ее оттуда вряд ли выскребешь... можно было бы с насадкой щеткой - только это уже делается не через лючок и не в баке...

в баке есть перегородки которые помешают пылесосу.не вариант это.снимать,выпаривать и мыть.

На баке с задней стороны слева кажись есть отверстие, закрытое болтом как на поддоне. Но оно находится слегка высоковато, т.е. все равно с бака все не сольет, немножко останется, даже если машину под уклон ставить.
В баке перегородки нет, но в центре есть типа ванночки, куда опускается бензонасос. Эта ванночка имеет 2 отверстия, и бензин (когда ниже края ванночки) туда попадает типа по лабиринту, защищая от прямого попадания грязи со дна.
Если хочешь полностью очистить бак, только снимать и несколько раз промывать. Там полно и песка, и всякой гадости, попавшей с бензином.

да, заявлено 6800. У меня на 6000 срабатывает.Мужики подскажите - у меня был случай разогнал свою хонду до 4000 оборотов на первой передачи!Ничего страшного?Жить двигло будет?

---------- Сообщение добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:07 ----------


Мужики подскажите - у меня был случай разогнал свою хонду до 4000 оборотов на первой передачи!Ничего страшного?Жить двигло будет?Или скоро он мне припомнит это?

Мужики подскажите - у меня был случай разогнал свою хонду до 4000 оборотов на первой передачи!
спасибо, поржал ;D
у тебя АКПП - она сама бы переключила передачу, если б ей не понравилось дальше так ехать! а если у тебя селектор торчал в "1", то ехал бы до отсечки, до 6500 примерно. хотя это - уже насилие конечно.
в общем, все пучком, ничего уникального не произошло.

PS что ты делаешь в теме про моновпрысковый дрыг со своим D15Z<цифра>?

Мужики подскажите - у меня был случай разогнал свою хонду до 4000 оборотов на первой передачи!Ничего страшного?Жить двигло будет?

тут некоторые с 4к тока начинают ехать....:lol:

Нет. Ничего двигу не будет, так как, даже 6к для многих не в напряг.

Мужики подскажите - у меня был случай разогнал свою хонду до 4000 оборотов на первой передачи!Ничего страшного?Жить двигло будет?

Посмешил так посмешил :D
Вот некоторые ездят все время спокойно, а иногда им охото пожарить на машине, погонять.
А вот у меня лично такой стиль езды что все наоборот) Я всегда кручу мотор по максимуму) и только иногда мне хочется спокойной езды)
Можешь двигатель крутить сколько хочешь) на инжекторе есть отсечка, выше обороты не пойдут в красную зону чтобы двигателю очень плохо было, а вот на карбе выше 7тыс не надо крутить) там уже начнут клапана зависать или еще чего отвалится) Ну и зависит от мотора конечно который у тебя под капотом) крутым моторам можно и крутые обороты давать)
Чем больше крутящий момент тем быстрее ускорение)

И еще если бы ты написал я разогнал свою машину на 1 передачи до 120 км в час, я бы очень удивился =))

Понятно.Рад хоть по смешил.А по поводу коробки-автомат,она зараза и не переключила передачу вот почему так и получилось.Потом правда все стало нормально

---------- Сообщение добавлено в 20:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:39 ----------


спасибо, поржал ;D
у тебя АКПП - она сама бы переключила передачу, если б ей не понравилось дальше так ехать! а если у тебя селектор торчал в "1", то ехал бы до отсечки, до 6500 примерно. хотя это - уже насилие конечно.
в общем, все пучком, ничего уникального не произошло.

PS что ты делаешь в теме про моновпрысковый дрыг со своим D15Z<цифра>?Ты я вижу Смоленский-земляк.У тебя кстати нет может по знакомым или у самого-ручки внутренней задней правой в наличии?В долгу не останусь

---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:53 ----------


спасибо, поржал ;D
у тебя АКПП - она сама бы переключила передачу, если б ей не понравилось дальше так ехать! а если у тебя селектор торчал в "1", то ехал бы до отсечки, до 6500 примерно. хотя это - уже насилие конечно.
в общем, все пучком, ничего уникального не произошло.

PS что ты делаешь в теме про моновпрысковый дрыг со своим D15Z<цифра>?Может скинешь аську пообщаемся по плотнее!У нас тачки одинаковые-даже года теже!Какой антифриз льешь?Я только не давно приобрел,а ты вижу уже опытный парень в ней!Поделишься опытом

Бро ты наверное гашетку в полу держал вот и не переключалась передача =)

Бро ты наверное гашетку в полу держал вот и не переключалась передача =)

а где связь ???

Цитата:
Сообщение от WIZMAN Посмотреть сообщение
Бро ты наверное гашетку в полу держал вот и не переключалась передача =)
а где связь ???
Киг даун этой связью зовётся :)

---------- Сообщение добавлено в 05:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:59 ----------

Мужики, сегодня поменял ВСЕ фильтра и масло мотюль 10w40 поусентетику залил. К тому же сменил заправку на лукуйл экто АИ92. Машину не узнаю ррррвет! Вот думаю, это фильтра так повлияли или бензин?

ну неужели ты думаеш лукуйл так меняет приемистость у авто.

Киг даун этой связью зовётся :)

---------- Сообщение добавлено в 05:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:59 ----------

Мужики, сегодня поменял ВСЕ фильтра и масло мотюль 10w40 поусентетику залил. К тому же сменил заправку на лукуйл экто АИ92. Машину не узнаю ррррвет! Вот думаю, это фильтра так повлияли или бензин?

Не бензин , а фильтры , воздушный сильно был грязный?

а где связь ???

Когда гашетка в полу, автомат воспринимает это так как будто ты хочешь проверить его на хондопригодность) поэтому и пытается выжать максимальный разгон, соответственно, при максимальной отдачи по крутящему моменту, оно же ускорение, зависит от оборотов двигателя, вот он и начал крутить выше нормы твоей.

---------- Сообщение добавлено в 01:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:14 ----------


Не бензин , а фильтры , воздушный сильно был грязный?

Вот на карбе когда меняешь топливный фильтр, заметно мощей добавляет) особено если он усратый в каку. а от воздушного не такой уж эффект.[COLOR="Silver"]

---------- Сообщение добавлено в 01:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:15 ----------

Не бензин , а фильтры , воздушный сильно был грязный?


Вот на карбе когда меняешь топливный фильтр, заметно мощей добавляет) особено если он усратый в каку. а от воздушного не такой уж эффект.[COLOR="Silver"]

Воздушный был оч сильно засран, грязи, пыли, песка было много особенно с низу. Согласен замена воздушного не дает ощутимого прироста мощности, а вот топливника ДА! Бензиновый фильтр был ОЧЕНЬ грязный, когда выливали из него бензин, то он от туда чуть ли с песком вытекал.




ну неужели ты думаеш лукуйл так меняет приемистость у авто.

Да ка тебе сказать... Машина изменилась в динамике.
Т.е. раньше когда лил на росневти было так: до 2,5 оборотов тухляк причем заветная 2,5 набиралась неохотно от 2,5 до 3,5 отличный подрыв поэтому старался держать в этом диапазоне, после 3,5 до примерно 4,5 особых изменений не ощущалось (было просто резво) после 4,3-4,5 до 5 очередной подрыв но не такой мощный как от 2,5 до 3,5. дальше не крутил стремно :)
Сейчас заветная 2,5 достигается резвее, но нет ощутимого подрыва после. При этом машина в целом стала вести себя шустрее.
Для чистоты эксперимента залился раз на гзпромнефти и раз лукойле до замены фильтров динамика после этих заправок было похожа на ту что описывал выше.Ещё раз повторюсь после замены фильтров машина стала ощутимее резвее. Для чистоты эксперимента до катаю лукойловский и залью роснефть - посмотрим что будет...

Воздушный был оч сильно засран, грязи, пыли, песка было много особенно с низу. Согласен замена воздушного не дает ощутимого прироста мощности,

Чистота фоздухофильтра очь сильно влияет на расход. Но и на мощности тоже сказывается из-за не правильной топливовоздушной смеси.

Народ. подскажите темку про замену поршневых колец....плз. Можно и по мануалу сделать, но хочеться почитать что народ пишет...

Народ. подскажите темку про замену поршневых колец....плз. Можно и по мануалу сделать, но хочеться почитать что народ пишет...

Посмотри тут. http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=46687 Хотя конечно там много воды, но есть кое-что интересного по кольцам.

Спасибо. Дохрена страниц, хотелось бы конечно чей-нибудь отчет посмотреть.... ну, да ладно...

Прочитал всё тут )))
Вопрос всё таки остался.
Взял сивку в апреле. После недолгой эксплуатации пробило прокладку ГБЦ, перегрел бошку, и пришлось сдавать машинку в ремонт - сейчас я уже сам мог бы решиться на это, но на тот момент не знал что к чему в этом движке да и негде делать по большому счёту.
При ремонте заменил прокладку ГБЦ, резиновые кольца в крышке головы, маслосъёмные колпачки, сальник распредвала, уплотнительное кольцо на трамблёре. Залил масло 15w40, нашёл в мануале таблицу с эксплуатационными парметрами и графами какое масло когда лить - так что по этой таблице оно нормально идёт. Ещё вот не помню уже менялась ли прокладка на впускном коллекторе, посмотрю записи может найду. После ремонта сказали что у меня постукивает вкладыш на коленвале. Но это не главное.
Самое интересное, что после ремонта на холостых оборотах появился периодический провал в работе движка. Т.е. работает работает, тут раз как будто свеча не сработала. Потом опять нормально. Это происходит раз в 5 секунд примерно. До этого ещё менял крышку трамблёра с бегунком. На старой крышке был сточен один контакт больше чем другие ну и бегунок заодно поменял, хотя старый был вполне живой. Свечи все в норме - рыженкие.
Ещё после ремонта башки стал слышен стук металлический как я посчитал - пальчики стучат и в общем то не сильно ошибся. Недавно подрегулировал зазоры наклапанах - на одном из выпускных было 0,35 тогда как должно было быть 0,25 -после регулировки в основном лишние постукивания ушли. Стало кушать больше - было 6,5-7л/100км щас где то 10л/100км. Правда зажигание нужно проверить возможно я его перекрутил т.к. на слух выставлял - попробую на днях стробоскопом.
Ещё до регулировки зазора клапанов бывало следующее - на ХХ обороты влруг падали до 500 об/м или возможно ниже, начинало колбасить двигатель, при нажатии на педаль газа либо сразу возращалось на 900 об/мин либо опять сбрасывало до очень низких, и само восстанавливалось до нормы. Так же при включении всех электро нагрузок оборты очень сильно падали до очень низких, причём движок колбасило но он продолжал работать. потом через полминуты-минуту обороты уже с нагрузками возвращались в норму (900). Сейчас После регулировки зазоров такие провалы под нагрузкой прекратились, чуток лишь идёт провал в оборотах, а потом в норму возвращается.

Ещё с парнишкой -автослесарем у себя на работе меряли давление в горшках - с первого по четвёртый горошок - 10,5 - 11,5 - 11,5 - 13,5 - соответственно. Когда пробило голову то ОЖ шла в первый цилиндр, соответственно там сейчас и компрессия меньше - интересно насколько это может влиять на работу на ХХ?
Помимо этого заменил топливный фильтр - работа на ХХ без изменений так же продолжает проваливаться.

Резюмирую вопросы:
1. Провалы при работе на ХХ - что может быть и что где глянуть или с чего начать? (думал ещё форсунки снять и прочистить)
2. Насколько сильно влияет такая разница в компрессии в разных горшках на стабильную работу на ХХ?
3.Как самому узнать или убедиться стучит вкладыш КВ или нет?

оффтоп:
Калининградцы есть тут? ;D

1. Провалы при работе на ХХ - что может быть и что где глянуть или с чего начать?
Клапан ХХ. у меня такая же фигня была до тех пор пока я не залил его маслом, именно маслом, а до этого раз 5 мыл карбоклинером, хватало на одну поездку. После смазки проехал тыщь 5 . пока всё ок.

---------- Сообщение добавлено в 17:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:32 ----------


3.Как самому узнать или убедиться стучит вкладыш КВ или нет?

заставь двиг работать в режиме дизеля. выбери прямой участок, и на 4й передачке дави тапку на оборотах от 800 до 1300 примерно. Если это влкадыш - ты его услышишь сразу. как вариант - могли криво отрегулировать зазоры клапанов.

---------- Сообщение добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:35 ----------


Стало кушать больше - было 6,5-7л/100км щас где то 10л/100км
а после чего именно ?? такая же фигня с расходом.. только я ооочень много кавырял и уже не помню после чего начался жор.

Добрый вечер, у меня цивик 94 года с d15b2 уже месяц... Сначала все было супер. Расход 6.5 литров, разгон радовал. Но недели через 2 машину было не узнать. Она дергалась, вообще не ехала, жрала бензин ведрами. Как оказалось, надо было заменить шланг на дад-старый рассохся. И вроде бы все стало нормально, но бензина все равно ела прилично. Заменил топливник и воздушный фильтры. Не помогло, но ела около десятки. Сейчас, когда давишь на газ иногда загорается чек. После того, как он загорается, если заглушить машину, она отказывается заводиться несколько минут. Чек загорается как при отжигах (на 5-6 тысячах), так и при тапке в пол на низких оборотах (2.5-3). Расход 15-20 литров. Один раз было такое, что машина больше 5000 не набирала. Просто не ехала и все. А сегодня.. Сегодня я погонялся с сузуки свифт.. и.. слил этой фигне! Что делать? Еще на низких (до 1500) оборотах слышен металический частый стук (как дизель, или как дождь по железной крыше).

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:16 ----------

А.. еще меня добил ролик какого-то форумчанина в теме "Разгон до 100". Он выложил видео цивика 1.3. Так вот, мой 1.5 едет медленнее, причем заметно.

NikitaFisher,
диагностику делал?какая ошибка выскакивает?

Еще на низких (до 1500) оборотах слышен металический частый стук (как дизель, или как дождь по железной крыше).

Стук твой, это клапана, быть может так что даже прогорели. а вот на счёт чека это интересно. Гнал бы ты её в сервис. И не забудь потом отписаться тут :)

---------- Сообщение добавлено в 22:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:25 ----------

а что с маслом ??

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:27 ----------

Думаю что лажа с одной из форсунок.. ещё как вариант это коммутатор. Иначе жор бенза и отказ в заводке объяснить низя. а Бензином ты каким её кормил\кормишь ?

---------- Сообщение добавлено в 22:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:30 ----------

avtopsih,
есть какие то предположения ??

Масло мобил 10w40. Полусинтетика. Не жрет, что удивительно. Все другие жидкости уходят, кто куда, но только не масло из двигателя (ттт). В сервис бедному студенту как-то не хочется гнать, там разводить начнут.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:31 ----------

Бензин сначала лил 95, потом начал 92, т.к. разницы нет никакой.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:32 ----------

avtopsih пока не делал, завтра сделаю (на видео сниму)

Поменяй коммутатор, и вообще думаю, что что - то с зажиганием. А стучат клапана, попробуй отрегулировать... Еще может быть какой нибудь датчик.... Был случай, у одного полетел термодатчик, показывал всегда одну и ту же температуру (как выяснилось), как буд-то двиг всегда холодный, из-за этого мозг давал больше топлива чем нужно - соответственно машина ела у него около 15 литров.

Похожая история была у меня, читай эту тему, но у меня просто с трудом заводилась по утрам и глохла периодически. Обошлось заменой катушки, коммутатора, крышки трамблера и бегунка (решил просто поставить все новое). Теперь, тьфу-Тьфу, как часы...))) Удачи в поиске косяков!

а после чего именно ?? такая же фигня с расходом.. только я ооочень много кавырял и уже не помню после чего начался жор.

после ремонта головы я сам крутил трамблёр - т.е. зажигание сбил, + расход ощутимо возрос после того как зазоры клапанов отрегулировал.

Масло мобил 10w40. Полусинтетика. Не жрет, что удивительно. Все другие жидкости уходят, кто куда, но только не масло из двигателя (ттт). В сервис бедному студенту как-то не хочется гнать, там разводить начнут.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:31 ----------

Бензин сначала лил 95, потом начал 92, т.к. разницы нет никакой.

---------- Сообщение добавлено в 23:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:32 ----------

avtopsih пока не делал, завтра сделаю (на видео сниму)
Масло не жрет , потому что масло гавно , мобил это мовиль с растворителем. Лейте шел или оригинал. Хотя вам решать :)

машине уже 15 лет, какая разница, что лить? к тому же у меня нет желания ездить на ней до конца моторесурса)

ЗЫ а не мог ремень грм перескачить? я езжу достаточно резко.

ЗЫ а не мог ремень грм перескачить? я езжу достаточно резко.
тогда бы она стабильно не ехала.

Народ, кто на исправных движках, лили когда нить 95 и что изменилось?

R.A.W.,
Тока на 95м и езжу. Проблем с топливкой нет. К чему вопрос ?

Народ, кто на исправных движках, лили когда нить 95 и что изменилось?
пробовал лить 95й. не изменилась ни динамика, ни расход. тока рычать стала более агрессивно :) но я не готов переплачивать за звук ;D поэтому вернулся на 92й

R.A.W.,
Тока на 95м и езжу. Проблем с топливкой нет. К чему вопрос ?

НИЧЕГО! Абсолютно!

ваше не ехала? она стабильно "ниедет", вплане медленно разгоняется. сегодня ездили за город втроем-на обгон даже стремно идти. но заметил странный факт-по трассе она бензина ест в районе 7, то есть приемлемо, стоило заехать в город, как стрелка начала падать. видимо бензин уходит при разгоне, хотя и не резком.

Попробуй снять форсы и промыть. а ещё , что бы не беспокоить их, сними горшок, заведи двиг, и открыв верхнюю заслонку, погазуй не сильно и ты сразу увидишь чистая форса или нет.
Если распыление равномерное - значит гут, если распыляет с подтёками или вообще течёт - почитай внимательно форум и мой форсы!!!

А за городом чек не загорался ??

Ещё вопрос. Катализатор есть у тебя ?? Если есть то возможно он у тебя тупо посыпался.

чек загорается, когда на тапку давишь всегда и иногда, когда не давишь. а горшок-это моновпрыск, чтоли? может лямбда-зонд или как его сломался?

Может, кому-нибудь поможет: у меня была фигня с бензонасосом (электро, который в баке)- гудел как самолет, что я только не делал и чистил и продувал. Ко всему прочему дергалась на низах и расход был большой, подумал в расходе виноваты клапана, либо кольца, а чтоб не дергался и не гудела, надо бензонасос поменять, там бошевский стоит, купил срук у перенька через интернет (обьявления в контакте) бошовский бензонасос за 500 р, (ему нужен был по-мощнее), поставил- гул пропал напрочь, и расход снизился литра на два как минимум, точнее не могу сказать так как уже пол года езжу с неработающим указателем топлива((((. не могу понять как мой хреново работающий бензонасос, так сильно повлиял на расход топлива.....

а горшок-это моновпрыск, чтоли? может лямбда-зонд или как его сломался?
Горшком обычно называют коробку которая над моником или карбом.

Лямбда такой расход никогда не даст. Я ездил с отключённой лямбдой - расход не изменился. Во всяком случае на наших двигах.

так что у тебя с катом ???

к своему стыду, я не знаю.. где можно посмотреть, есть он или нет?

Кат - это первая банка на выхлопной системе, от двига. Стань на яму или эстакаду, сними банку, и загляни в неё, скорее всего сквозь неё ты ничего не увидишь, по этому смело бери трубу\арматуру с молотком и выбивай всё нах. Одновременно можешь фоткать что бы потом выложить тут :)

я как выбил у себя, так под капотом сразу + 20 кобыл

---------- Сообщение добавлено в 20:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:22 ----------


не могу понять как мой хреново работающий бензонасос, так сильно повлиял на расход топлива.....

возможно малое давление бенза, оттуда неправильное распыление и тд..

может конечно идиотский вопрос-но стало интересно!Ситуация-надо отогнать машину с одного места в другое,но рядом,машина холодная!Вопрос Обязательно после запуска движка надо стоять и ждать когда обороты упадут до 1000,только потом трогаться,или можно и так стартануть?

можно, только плавненько ехать, не раскручивать сильно движок

Не сомневался,что ты отреагируешь на это:)
Спасибо!Я так и сделал-просто отпустил педаль тормоза и она сама покатилась!

сегодня снял горшок, завел. скажите, заслонка должна сразу открываться? когда немножко газуешь, она вообще не шевелится, только слышно, что через щель воздух засасывает, когда газуешь сильнее-открывается больше, но все равно далеко не 90 градусов.

Народ подскажите,проблему надо решить такого плана-Сегодня в пути заглохла машина,(коробка автомат)причем удивился что машина катилась в режиме d.Затем с ключа завел,доехал до места,заглушил,потом начал заводить и мне в ответ фигу.Такое впечатление-нет искры.Что посоветуете

но все равно далеко не 90 градусов. 90 градусов будет на 6к оборотов :) Как форсы, нормально распыляют ??

Да вроде нормально. После чистки монки и ХХ, холостой стал ровнее-прикольно) Слушайте, а на ДАД у вас сколько шлангов идет? У меня изначально там стоял двойничек, у которого 1 сторона была заглушена. На монке тоже есть шланг, который заглушен, я думал, может их соеденить?

сегодня снял горшок, завел. скажите, заслонка должна сразу открываться? когда немножко газуешь, она вообще не шевелится, только слышно, что через щель воздух засасывает, когда газуешь сильнее-открывается больше, но все равно далеко не 90 градусов.

Педалью открываешь нижнюю заслонку. А верхней командуют мозги через вакуумную систему.

Понял, спасибо... Версия с ремнем грм не подтвердилась. Осталось 2 варианта-сцепление, либо кат...

Осталось 2 варианта-сцепление, либо кат...
а причём тут сцепление ???

---------- Сообщение добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:13 ----------

ещё вапрос.. ты заправляешся на одной и той же заправке ??? Могет просто недолив ?:)

У сцепления шток рабочего тормозного цилиндра обломился, как вчера выяснилось. и оно стало каким-то не таким. возможно, буксует и из-за этого жрет.. заправляюсь я обычно по 15 литров. и их хватает на 100 км в среднем. на одной и той же заправке, даже канистрой один раз проверял-все четко)

Может стоит заправку сменить?

У сцепления шток рабочего тормозного цилиндра обломился
из-за этого у тебя могет быть только не дожим сцепы. если переключаешся лехко - не парься.

что там у тебя с катом ?? я забыл, угол зажигания мы рассматривали ?? а свечи ?:) лень рыть историю.

Свечи-новье. Угол зажигание. Хм, а как посмотреть? Кат еще не смотрел.. Но, что самое интересное-проблема появилась одновременно со сцепой. Раньше жрала 6-7. А заправку менять смысла нет-хорошая заправка. Я иногда на других заправляюсь-расход такой же или больше.

У сцепления шток рабочего тормозного цилиндра обломился, как вчера выяснилось. и оно стало каким-то не таким. возможно, буксует и из-за этого жрет..

Если буксует, быстро съест диск сцепления. Попробуй на педали отрегулировать. Откручиваешь контргайку, крутишь по часовой (если смотреть со стороны сиденья), шток удлиняется. Отрегулируй, чтоб сцепа схватывалась, когда педаль отпускаешь на 1/4-1/3, и затяни контргайку.

Сегодня в дорого несколько раз загоралась лампа акумы. типа нет зарядки. потом начала гореть постоянно пока я не газанул. Больше не загоралась.

К чему бы это ?? Щётки ?? Кто то менял ?

Сегодня в дорого несколько раз загоралась лампа акумы. типа нет зарядки. потом начала гореть постоянно пока я не газанул. Больше не загоралась.

К чему бы это ?? Щётки ?? Кто то менял ?

У меня примерно, такая же ситуация - только, когда прогретую машину заводишь, горит лампочка акума, газуешь , все приходит в норму. Мне сказали это ремень ГРМ, я его понменял и все равно лампочка горит...((

Мне сказали это ремень ГРМ
а причём тут ремень ГазоРаспределительногоМеханизма??

не не. тут либо ремень гены, либо щётки на гене. вскрывать пока не хочу. подожду пока парни отпишутся.
Ещё как вариант могет быть с акумой лажа, потому как у меня она почти мёртвая.

Pavel__,
ремень приводной посмотри???мож проскальзывает?

Если буксует, быстро съест диск сцепления. Попробуй на педали отрегулировать. Откручиваешь контргайку, крутишь по часовой (если смотреть со стороны сиденья), шток удлиняется. Отрегулируй, чтоб сцепа схватывалась, когда педаль отпускаешь на 1/4-1/3, и затяни контргайку.
Не уверен, что получится.. там шток лопнул просто пополам, но попробую) так-то движок вроде ровно работает.. но когда интенсивно разгоняешься тысяч до 6, в районе 5 загорается чек и сразу меняется звук у двигателя. и тянуть хуже начинает.

Сегодня в дорого несколько раз загоралась лампа акумы.
по воде не проезжал в этот момент?

Pavel__,
ремень приводной посмотри???мож проскальзывает?

Все смотрел и подтягивал, ремни в норме. Я сам не знаю при чем здесь может быть ремень ГРМ, советчиков дохрена....

Не уверен, что получится.. там шток лопнул просто пополам, но попробую) так-то движок вроде ровно работает.. но когда интенсивно разгоняешься тысяч до 6, в районе 5 загорается чек и сразу меняется звук у двигателя. и тянуть хуже начинает.

Проверь, что за код ошибки выдает. От этого и надо плясать. Считывать надеюсь умеешь?

---------- Сообщение добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:08 ----------


Сегодня в дорого несколько раз загоралась лампа акумы. типа нет зарядки. потом начала гореть постоянно пока я не газанул. Больше не загоралась.

К чему бы это ?? Щётки ?? Кто то менял ?

Проверь тестером напряжение на аккуме. На работающем более 14 вольт должно выдывать, если гена дает нормальную зарядку. Если нет - реле-регулятор барахлит.

Был сегодня в сервисе. выставлял зажигание стробом. Было типа позднее,оттуда и жор. Спрашивал электрика о проблеме. Сказал что могли заклинить щётки. И типа туда подходят обычные жиговские. В выходные буду снимать..

Народ, а где разъем находится диагностический? Сегодня искал-не нашел. Есть только 1 разъем за бордачком справа двухпиновый, он был подключен куда-то, светло-коричневого цвета. Я его замкнул, реакция-ноль.

NikitaFisher,
это он и есть. а как дальше - хз.

Точно он? я тут читал где-то, что он синий должен быть. Там у него внутри 2 контакта, перпендикулярные друг другу.

Да, он там один справа от бордачка, его замыкаешь и зажигание включаешь, и смотришь на лампочку. Если горит значит все гуд. если мигает считай...

Прикол в том, что он там не просто болтался, а куда-то воткнут был и вынимался тяжело.. Вот я и подумал, что что-то не то замкнул. А когда включил зажигание, ничего не изменилось. Загорелся чек, зажужжал насос, погас чек, перестал жужжать насос.