Добрый вечер.
Полетела граната. Механик на СТО полез и начал ругать меня за то, что я нифига не делаю в плане профилактики подвески. Короче порваны пыльники на всех колесах.... Подскажите, пожалуйста- что можно сделать по минимому, какие запчасти ставить, и по максимому. (не считая грнаты (левой) с АБС- она по любому будет ставиться)
С уважением, Виталий!

не много не понятен вопрос...
если порваны пыльники - менять как минимум сами пыльники, если шрус рабочий...
Какой пыльник ставить - сам решай. можно оригинал по каталогу, а можно аналог подобрать - главное штобы по размеру подходил... на 5ый вроде как от Ваз подходят - 50 рублей. еще по каталогу от пассата Б3 такой же по размеру - цена 150 рублей.
Что еще интересовало?

Только что перечитал- понял, что вопрос некорректно поставил. Исправляюсь-
Во что мне может обойтись вовремя не замеченный порванный пылбник. Скажем так- какие могут быть последствия- и как их можно визуально увидеть? (не разбирая ничего).

Последствие одно - испорченная шаровая... т.к. попадает пыль и грязь во внутренности полшипникового механизма... шрус начинает шелкать, стучать и закусывать.. визуально увидешь только порванный пыльник, остальное услышишь.

а можно ли старый шрус востановить? ну промыть там, прочистить все, и обратно поставить? ну нет пока запчастей совсем, заказал, жду, а граната хрустит ужасно...

Если нет выработки, если целы подшипники, и т.д. - то можно, все промываем, собираем, набиваем шрус-смазкой, одеваем пыльник, ставим на место.
А если ж все уже с выработкой - то ничего не сделаешь.

обычно на наружном шрусе нет смысла менять пыльник, если прошло больше 2-3 недель с момента разрыва, а вот внутренние можно просто промыть и новой смазки набить

у меня пыльник порвался тем летом, доехал аккуратно до гаража (сухо тепло было) снял гранату, промыл, смазки новой набил-нехватило и на пол года!!!