Теперь и я вступил в ряды "свидетелей шестеренки" =)
Схема стандартная - с утра "на холодную" сдал на задней, переключился на "авто" и явилась Она. Машина не едет. Выключился в нейтрали (по крайней мере с "толкача" машина двигается), ключ заново в положение 2 - светится шестеренка, машина не заводится...

Позвонил в сервис - рекомендовали попробовать еще раз завестись минут через 15 (я так понял, грешили на перегрев), но это не помогло. Записался к ним (в сервис) на завтра. Кстати, сказали, что если случай гарантийный - эякулятор оплатят (Аояма есличо).

Почитал в разделе "Асима" много интересного про наш робот... в частности про "крючок под аккумулятором", до этого про него не в курсе был - вечером попробую побороть проблему его подергиванием и призывом такой-то матери. Но даже если поможет - в сервис поеду все равно. Собственно есть по этому поводу ряд вопросов к бывалым, прошедшим через процедуру знакомства с шестеренкой (поиском по форуму ответов толком не нашел):

1. Видно ли этот крючок без демонтажа аккумулятора? Читал, что кто-то "ломиком дергал" его. Если видно, то где (между аккумулятором и воздушным фильтром) его искать и как он выглядит (цвет, материал)? Для наглядности картинка двигателя 1.8 из мануала в конце сообщения.

2. Куда дергать злополучный "крючок": вверх, вбок? Непонятно из описаний =( Тем паче, что однозначно понял только, что дергать надо сильно, а силушки у меня хватает - как бы не сломать там чего. Вот если я стою перед мордой автомобиля – куда этот злополучный крючок тянуть?

3. При механической исправности сцепы, какие работы обычно проводят на сервисе?
Перепрошивку робота и обучение, просто обучение или просто перепрошивку? Толком не понял из описаний злоключений форумчан. Какие подводные камни есть у процедуры?

http://img194.imageshack.us/img194/3280/80694838.gif

Кстати, долго смеялся, когда мужик из сервиса посоветовал мне всегда начинать трогаться (после длительной стоянки) с первой передачи... Типа связка "задняя, потом авто" увеличивает шанс словить такую же проблему в будущем. На вопрос: "А что же мне делать, если у меня спереди препятствие" - не нашелся, что ответить.

Как я понял по сайту: снимешь аккумулятор там увидишь, ошибиться сложно !
Тянуть по ходу перемещения рычага в ту или иную сторону (мне кажется в ту которую он сам под несильным давлением поддастся)

Тянуть по ходу перемещения рычага в ту или иную сторону (мне кажется в ту которую он сам под несильным давлением поддастся)

т.е. по его "гнезду крепления" диапазон ходя понять можно?

Перепрошивку робота и обучение, просто обучение или просто перепрошивку? Толком не понял из описаний злоключений форумчан. Какие подводные камни есть у процедуры?

http://img194.imageshack.us/img194/3280/80694838.gif

процедура безболезненная: либо просто на месте в теч 5 минут снимают ошибку путем подключения компа специального, либо (если совсем все плохо) обучают робота :)

процедура безболезненная: либо просто на месте в теч 5 минут снимают ошибку путем подключения компа специального, либо (если совсем все плохо) обучают робота :)

совсем все плохо - это как?
у меня вот не заводится машина - это совсем все плохо или "зависит от..."? =)

да у меня тоже не с первого раза заводилась..... раза с третьего-четвертого...

плохо (насколько я понимаю), это когда диск счепы прикипает намертво к чему то там (я не спец во внутренностях) :)

хотя в этом случае наверное совсем меняют....

вобчем хз, спросите у Евро - его вроде "обучали", у меня тьфу-тьфу-тьфу, ограничивались скидыванием ошибки....

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=46161

Снял аккум, нашел этот крючок (не сразу догадался, что это он), в итоге получилось завестить!
Завтра еду на сервис добивать проблему... всем спасибо за советы!
Еще отпишусь кто-кого =)

mount, в какую сторону дергал, объясни поподробнее? Если стоять перед машиной, смотреть сверху вниз - дергал влево, вправо, вверх, вниз? Насколько надо дергать? Как сильно? Я пытался, у меня ничего не получлиось, случай как твой.

mount, в какую сторону дергал, объясни поподробнее? Если стоять перед машиной, смотреть сверху вниз - дергал влево, вправо, вверх, вниз? Насколько надо дергать? Как сильно? Я пытался, у меня ничего не получлиось, случай как твой.

"Крючок" - это стальная пластина в форме полумесяца со скругленными концами с прорезью посередине. Пластина расположена в горизонтальной плоскости (и движется в ней же) под той частью воздушного фильтра, которая рядом с аккумулятором. Выпуклой частью "полумесяца" пластина смотрит на аккумулятор. Прорезью пластина "насажена" на штырек, закрытый сверху прорезиненным колпачком, вдоль этого штырька пластина и движется. У меня она была максимально выдвинута в сторону решетки радиатора. Потому выбора кроме как толкать ее в горизонтальной плоскости от себя в сторону салона у меня не было. Усилие понадобилось довольно сильное - я эту пластину задвинул практически до конца прорези (там ход у нее суммарный около 2 сантиметров) - в процессе раздался щелчок, похожий на звук переключения коробки.

Сфотографировать к сожалению "крючок" не получилось – перепачкался в процессе демонтажа аккумулятора.

ЗЫ: У меня все это на двигателе объемом 1.8, 2008 года выпуска (а то мало ли - может на других "модификациях" не так это выглядит).

Съездил в сервис аоямовский на волгоградку. Своим ходом - спасибо форуму =) Менеджер сказал, что я первый, кто с такой проблемой сам приехал без эвакуатора...

Сбросили ошибки, перепрошили и обучили коробку. Уверяли, что это поможет и проблемы больше возникнуть не должно... Не тешу себя иллюзиями, но т-т-т.

Сделали все по гарантии. Нарвался на очередь, но в целом претензий к обслуживанию нет... По телефону при записи на прием обещали, если случай окажется гарантийным - деньги за эякулятор вернуть, но проверить не довелось =)

mount, спасибо!
У тебя все точно так как на картинке?

mount, спасибо!
У тебя все точно так как на картинке?

да, даже количество грязи примерно такое же =)
я нарисовал направление, куда толкал пластину - практически в салон в горизонтальной плоскости.

Собрать бы еще статистику помогло/не помогло.
Заклинивает передача и потом завести тупая электроника не дает, тк не умеет выжать сцепление при таком косяке. И у некоторых потом все нормально заводилось в сервисе тк машину на эвакуаторе потрясло и передача потом нормально выключалась.

На жигуле у меня тоже было что передачу не выдернуть никак при заглушенном двигателе.
Так что злобного дух "шестеренка" (если это не перегрев) можно изгонять наверное
чередованием газа в пол и холостого хода.

Собрать бы еще статистику помогло/не помогло.
Заклинивает передача и потом завести тупая электроника не дает, тк не умеет выжать сцепление при таком косяке. И у некоторых потом все нормально заводилось в сервисе тк машину на эвакуаторе потрясло и передача потом нормально выключалась.

На жигуле у меня тоже было что передачу не выдернуть никак при заглушенном двигателе.
Так что злобного дух "шестеренка" (если это не перегрев) можно изгонять наверное
чередованием газа в пол и холостого хода.

Привет "сосед"!

Думаю статистику собрать без шансов, т.к. сервисы не особо распространяются что к чему - мне вообще приемщик такой пурги нагнал на вопрос "почему собственно все это с коробокой приключилось", что я в понимании проблемы так никуда и не сдвинулся =)

Я пока форум шерстил на предмет, как побороть беду эту, вывод сделал, что у народа проблема с асимой в любой практически ситуации проявиться может... у каждого свое "лекарство", которое по его мнению ему помогает избежать эксцессов, а на деле не защищен никто. И что - дефект робота это или брак - хрен знает.

У меня много раз загоралась шестеренка в разных ситуациях,выход только один толкнуть машину чуток вперед или назад и все шестеренка пропадает и в путь

У меня много раз загоралась шестеренка в разных ситуациях,выход только один толкнуть машину чуток вперед или назад и все шестеренка пропадает и в путь

ну полечить бы ошибки все равно не помешало....

Сегодня в оячередной раз отхватил шестерню! :( Но только очень странно..
Машину завел без проблем.. на минутку оставил прогревать пока курил.. обратно за руль.. врубаю драйв.. по газам.. и туууут..ВОТ ОНА, МАТЬ ЕЁ ЗА НОГУ!!!!! >:D Оброты взревели - машина на месте!!! А-бал-деть!!! В итоге общественный транспорт рулит!!:194

Сегодня в оячередной раз отхватил шестерню! :( Но только очень странно..
Машину завел без проблем.. на минутку оставил прогревать пока курил.. обратно за руль.. врубаю драйв.. по газам.. и туууут..ВОТ ОНА, МАТЬ ЕЁ ЗА НОГУ!!!!! >:D Оброты взревели - машина на месте!!! А-бал-деть!!! В итоге общественный транспорт рулит!!:194

Сань, а перегружать пробывал?

Эт как??? Скидывать аккум?

Эт как??? Скидывать аккум?

это выключить машину и завести снова:D

у меня несколько раз было, вроде тьфу тьфу....иногда раза по 4 перегружалась

Неее, не алё!!!! не помогает!! И ждал кое какое время - думал одуплится кАзёл, и аккум скидывал - вроде таким вариантом дружище лечился, тож как об стенку горох!!! >:D

Неее, не алё!!!! не помогает!! И ждал кое какое время - думал одуплится кАзёл, и аккум скидывал - вроде таким вариантом дружище лечился, тож как об стенку горох!!! >:D

тащить на сервис....вот собака>:D

Ну вот, чувствую вечером предстоит...:(

Ну вот, чувствую вечером предстоит...:(

неужели нас всех это ждёт:(рано или поздно

Сегодня в оячередной раз отхватил шестерню! :( Но только очень странно..
Машину завел без проблем.. на минутку оставил прогревать пока курил.. обратно за руль.. врубаю драйв.. по газам.. и туууут..ВОТ ОНА, МАТЬ ЕЁ ЗА НОГУ!!!!! >:D Оброты взревели - машина на месте!!! А-бал-деть!!! В итоге общественный транспорт рулит!!:194

печально... этот робот портит неплохую в целом модель. почему автомат как на седане на пятидверку не поставить было!

нас всех ждёт... не это но что-то своё)) и как всегда в самый не подходящий момент)

Вероятно!!! У меня уже далеко не первый раз она выскакивает!! Правда в остальных случаях все как-то само собой проходило и я забивал болт, к оффам не ездил за снятием ошибки! Скорее всего если они все-таки и были, то оффы их при ТО наверное убирали!
Я понимаю, что это недоработка япов, но ладно бы лечили по гарантии!! Так нет, придется нервы тратить и втирать этим неграмотным болванам о том что ЭТО есть не что иное как самая настоящая ГАРАНТИЯ!!!! Как я, маза-фака, могу собственными неправильными действиями перегреть это грёбанное сцепление, если я им не управляю в принципе,а????????? >:D Но у них козыри все на руках, ХМР в силу осознания этой проблемы, просто заявила, мол ниипёт, всем клиентам втирать перегрев сцепы и слать всех на три веселых!!! А оффам проще всего, играют в Робин Гудов - весь колчан направлен на ХМР!!! Стоят столбом и до фонаря лампады им всё!!!
Везло тут некоторым ребятам, скандалили и не безрезультатно!!! То ли лохи какие-то попадались, которых нагрузить легче паренной репы, либо флигматы, которым спокойствие дороже всего!!!!

отставить истерики!
при перегреве машинка остывается и сама заводится, так что это не он.
это глюк.
машинка зависла на нейтрали или на скорости? хочешь угадаю? правильно, на скорости, а завестись она может только на нейтрали.
переводи на нейтраль и катайся.
перевод делай так: снимай аккум и пихай рычажок в сторону салона

Пасиб, Санч!
Главное чтоб теперь все получилось и ничего не сломать, а то я тут читал, что далеко не всем удается справиться с этим рычажком?? у тебя уже была практика подобная?

Пасиб, Санч!
Главное чтоб теперь все получилось и ничего не сломать, а то я тут читал, что далеко не всем удается справиться с этим рычажком?? у тебя уже была практика подобная?

я тоже читал, но попробовать как мне кажется стоит - делов на 15 минут, зато можно с эякулятором канители избежать.

Пасиб, Санч!
Главное чтоб теперь все получилось и ничего не сломать, а то я тут читал, что далеко не всем удается справиться с этим рычажком?? у тебя уже была практика подобная? мне не удалось
я думал, его надо крутить и пытался крутить, а оказалось, его надо толкать.

Пасиб, Санч!
Главное чтоб теперь все получилось и ничего не сломать, а то я тут читал, что далеко не всем удается справиться с этим рычажком?? у тебя уже была практика подобная?

а вообще посмотри на второй странице - я там описал с чем есть этот рычажок + еще комрад фотку приложил - так что более менее понятно что куда тянуть/толкать.

Так вопрос собственно: у кого-нить получалось его все-таки протолкнуть али нет??????

топик прочти сначала:)

Кроме Маунта???;D

2 Mount
Поведай, друг, а ты руками толкал эту железяку, либо использовал что-нить подручное для рычага??

руками, у нее довольно жесткий ход, но усилие в пределах разумного - думаю у "среднего" обывателя сил хватит!

кроме маунта - автор приложенной мною фотографии (давно это было).

Всем пасиб за инфу и рекомендации - вечером пойду воевать с мандариной! По резалтам отпишусь! Алоха!

ну так вот!!
Победил я эту долбанную шестерню! Все делал как писалось выше про рычажок под аккумом!! Вот тлько на 2 см я его, конечно не сдвинул, а получилось наверное только на 2 мм)))))))) и не много потетребить туда-сюда! Потом сел в машину, повернул ключики и смотрю индикатор А, N, R одуплился (раньше он показывал что-то странное) и стал реагировать на положение палки, но шестеренка все ещё горела. Поставив на нейтраль, я вынул ключи и через пару сек опять их вставил....и........О ЧУДОООООО!!!!!!!! Start enjine и полный вперед!:)
Доволен как удав!:)

ну так вот!!
Победил я эту долбанную шестерню! Все делал как писалось выше про рычажок под аккумом!! Вот тлько на 2 см я его, конечно не сдвинул, а получилось наверное только на 2 мм)))))))) и не много потетребить туда-сюда! Потом сел в машину, повернул ключики и смотрю индикатор А, N, R одуплился (раньше он показывал что-то странное) и стал реагировать на положение палки, но шестеренка все ещё горела. Поставив на нейтраль, я вынул ключи и через пару сек опять их вставил....и........О ЧУДОООООО!!!!!!!! Start enjine и полный вперед!:)
Доволен как удав!:)

Сань, поздравлямс!!!! Если чё я тебе теперь звонить буду;)

ну так вот!!
Победил я эту долбанную шестерню! Все делал как писалось выше про рычажок под аккумом!! Вот тлько на 2 см я его, конечно не сдвинул, а получилось наверное только на 2 мм)))))))) и не много потетребить туда-сюда! Потом сел в машину, повернул ключики и смотрю индикатор А, N, R одуплился (раньше он показывал что-то странное) и стал реагировать на положение палки, но шестеренка все ещё горела. Поставив на нейтраль, я вынул ключи и через пару сек опять их вставил....и........О ЧУДОООООО!!!!!!!! Start enjine и полный вперед!:)
Доволен как удав!:)

отлично :)

пасиба всем за содействие!:)

Mount - ты геракл!!!!!!;D

пасиба всем за содействие!:)

Mount - ты геракл!!!!!!;D

я какбы сам начитался у здешних старожил советов, так что форуму спасибо :)

на выходных, если солнечно будет - надо будет попробовать сделать мануал с нормальными фотографиями - чтобы вопросов меньше было.

я какбы сам начитался у здешних старожил советов, так что форуму спасибо :)

на выходных, если солнечно будет - надо будет попробовать сделать мануал с нормальными фотографиями - чтобы вопросов меньше было.

не, я на счет того, что силища там неимоверная нужна! Я не знаю, как у тебя получилось полностью в противоположное положение поставить пластмассовую пимпу. И мне кажется что пробовать надо её сдвинуть двумя человеками: один тыркает палку при всунутых и повернутых ключах а второй пытается мудрить с крючком.

не, я на счет того, что силища там неимоверная нужна! Я не знаю, как у тебя получилось полностью в противоположное положение поставить пластмассовую пимпу. И мне кажется что пробовать надо её сдвинуть двумя человеками: один тыркает палку при всунутых и повернутых ключах а второй пытается мудрить с крючком.

Предположу, что большое усилие нужно прилагать из-за того что шестерни передачи находятся под нагрузкой и асима не может выдернуть передачу. Если это так то нужно немного толкнуть машину вперед или назад.

Предположу, что большое усилие нужно прилагать из-за того что шестерни передачи находятся под нагрузкой и асима не может выдернуть передачу. Если это так то нужно немного толкнуть машину вперед или назад.

версия.)

поздравляю!
первой проблему решила Ласка в Питере, но не рассказала про "толкать", а рассказала про "крутить".
я вдвоем пытался реанимировать: один человек толкал машину вперед-назад, другой "крутил" туда-сюда :)
не выкрутилось :)

Ну наконец-то свешилось, сегодня и я познакомился с шестерёнкой.
Схема класическая - с утра завожу машинку, включаю заднюю, сдаю назад, переключаюсь на А, давлю на газ, парктроник продолжает пищать, машина не едет И вот она воочи ШЕСТЕРЕНКА.
С проблемой удалось справиться довольно быстро, перевел в N заглушил, вытащил ключ, снова вставил - передача перещелкнулась, но шестерня не пропала, поехал, покатался минут десять, снова заглушил, вытащил ключ, немного подождал, завелся - счастье, ничего не светится.
Собственно вопрос к "опытным шестереночникам" - есть ли смысл ехать к офицалам сразу или отложить вопрос до следуещего ТО?

Ну наконец-то свешилось, сегодня и я познакомился с шестерёнкой.
Схема класическая - с утра завожу машинку, включаю заднюю, сдаю назад, переключаюсь на А, давлю на газ, парктроник продолжает пищать, машина не едет И вот она воочи ШЕСТЕРЕНКА.
С проблемой удалось справиться довольно быстро, перевел в N заглушил, вытащил ключ, снова вставил - передача перещелкнулась, но шестерня не пропала, поехал, покатался минут десять, снова заглушил, вытащил ключ, немного подождал, завелся - счастье, ничего не светится.
Собственно вопрос к "опытным шестереночникам" - есть ли смысл ехать к офицалам сразу или отложить вопрос до следуещего ТО?

ну все на твой страх и риск... тут непредсказуемо - может вылезет опять, может нет.
ТО очередное-то скоро?

? ошибка была, она зафиксирована
можно и с ней кататься, можно снять, какая разница?
ни на что вроде не влияет

ну все на твой страх и риск... тут непредсказуемо - может вылезет опять, может нет.
ТО очередное-то скоро?

Да в том-то и дело, что не скоро тыщь 8 еще накатывать при моём трафике наверное начало осени.

Да в том-то и дело, что не скоро тыщь 8 еще накатывать при моём трафике наверное начало осени.

ну тут советовать негоже как мне кажется.

я сам поехал, потому как все равно уже на сервис записан был - чего бы не съездить, все одно спокойнее будет. в принципе гарантий, что такое случится, или наоборот не случится снова нет никаких.

на сервисе просто считают ошибки, если есть "критические" - перепрошьют и обучат робот. во что это выльется (в плане использования авто) - есть грамотная тема прилепленная "про обучение". у меня робот после пеперошивки и обучения опять стал подтупливать при переключениях.

в принципе гарантий, что такое случится, или наоборот не случится снова нет никаких.
Собсно про это и был вопрос, какова вероятность рецедива.

Тож самое- сдавал назад, переключил на А и встал с "шестеренкой" :( Заглушил, завел, припарковался на другой стороне улицы, пришел и написал сей текст :)
А думал, что меня это минует ;) пробег копеешный- 2300 км.

дарю подпись на линейку новичкам на 5Д:

в ожидании шестеренки езжу уже ... месяцев ... дней

Собсно про это и был вопрос, какова вероятность рецедива. имхо, та же, что и была до случая.
это просто код ошибки, он ни на что сам по себе не влияет. с другой стороны, снятие кода ошибки также не влияет на вероятность его повторного появления.

дарю подпись на линейку новичкам на 5Д:

в ожидании шестеренки езжу уже ... месяцев ... дней

;) Я бы был в числе рекордсменов 21500 это вам не шутки;D

имхо, та же, что и была до случая.
это просто код ошибки, он ни на что сам по себе не влияет. с другой стороны, снятие кода ошибки также не влияет на вероятность его повторного появления.

Вот вразумительный ответ на мой вопрос. Большое спасибо!
(буду кататься дальше)

Вот вразумительный ответ на мой вопрос. Большое спасибо!
(буду кататься дальше)

коды-кодами, но по словам сервиса (только по словам, что там на самом деле я не в курсе) ими заливается обновленная прошивка, которая лучше обрабатывает переключения и т.п. и вероятность подобное словить на новой прошивке гораздо ниже.
сколько тут процентов правды и лжи я определить не берусь =)

я бы наверное тоже забил и поехал бы к сервисменам только при повторном глюке (в аналогичной ситуации, когда оно само все "отвисло"). но мне пришлось снимать аккум - ничего веселого =) так что я предпочел перебдеть.

За все время обладания машиной словил шестерню раза 4 наверное! Забивал болт всегда!! 3 из них вообще пустяковые были - пропали сразу же либо спустя небольшое время, а вот последняя заставила проматериться!:) Ибо утренний облом и на работу на 11-ых - это ни разу не прикольно получилось!:) Но все же забью и на этот раз болт! Правда скоро ТО, скажу конечно, но не факт что ошибка осталась - аккум был снят - память в топку!

За все время обладания машиной словил шестерню раза 4 наверное! Забивал болт всегда!! 3 из них вообще пустяковые были - пропали сразу же либо спустя небольшое время, а вот последняя заставила проматериться!:) Ибо утренний облом и на работу на 11-ых - это ни разу не прикольно получилось!:) Но все же забью и на этот раз болт! Правда скоро ТО, скажу конечно, но не факт что ошибка осталась - аккум был снят - память в топку!

у меня после снятия аккума все ошибки остались...

у меня после снятия аккума все ошибки остались...

Ну тады дилерам больше работы на несколько минут!:)

Поймал такую же проблемку:
Утро-задняя передача-шестерня...(((
Помог совет с рычагом возле аккума...дернул его.. завелся, доехал до работы, но шестерня осталась...Если за день не пропадет, то поеду к дилеру.
Всем спасибо за дельную подсказку.

Если за день не пропадет, то поеду к дилеру.

обычно после того, как заглушишь/заведешь - пропадает.

обычно после того, как заглушишь/заведешь - пропадает.

Пошел проверить...уже пропала.

Неделя заканчивается херово..
словил шестерню в субботу (3-5 раз включал выключал в итоге поехал)
сегодня в воскресенье завёл машину и при старте назад опять поймал шестерню...сцука...звонил во флайт..привозите к нам..создалось ощущение что им бы тока бабки на эвакуаторе срубить...эвакуатор сторонний....уверяли меня что никак не заведётся..тока перепрошивка..в итоге машина завелась...
услышал интересную фразу "у вас горит шестерёнка? - да, а буква передачи мигает?-я говорю нет, он немного даже удивился..."ТОделал 2000 км назад...вот сижу и думаю ехать или нет....появилась мысль незамедлительно скинуть авто...пар спускаю

советую вам, чтобы не словить шестерню при переключении на R, старайтесь открыть окно, выключить музыку и слушайте был ли шелчок переключения, если его не было, держите ногу на тормозе и ждите. Иначе шестерня. Ожидание у меня было максимум 5-6 секунд, после простоя в 7 дней на парковке.

спасибо, проверю....но это не есть гуд....у меня 31 000 пробега

Привет, Соратникам!
Принимайте в ряды: пробег 33000, 2008 г.в., задняя (но не на холодную), шестерня.... А теперь вопрос - машина катается, т.е. видимо нейтраль, однако судя по горящим фонарям заднего хода робот считает, что ехать надо назад. Поможет ли снятие аккума и секс с рычажком или врядли? Как Вы думаете?

Поставь кого-нибудь сзади и переключай R - N - A - N пока не погаснет задний, затем перезапуск. Мне помогало.

Как мыслите, в последнее время робот стал переключать передачи с приличным звуковым сопровождением. Пробег 29 т. Мож дилерам пожаловаться да обучить засранца? Поможет?

Как я понял из высказанного на форуме любое звуковое сопр. им по боку. У них принцип: работает - езди (касаемо гарантии)

Привет, Соратникам!
Принимайте в ряды: пробег 33000, 2008 г.в., задняя (но не на холодную), шестерня.... А теперь вопрос - машина катается, т.е. видимо нейтраль, однако судя по горящим фонарям заднего хода робот считает, что ехать надо назад. Поможет ли снятие аккума и секс с рычажком или врядли? Как Вы думаете?


Хвала всем! Ключ на 10 прописался в бардачке! Сдвинул рычаг под аккумом и шестерня ушла.

Хех, вот и я сёдня с утречка дождался "священного" знака :( Схема: утро-завёлся-задняя-5метров проехал-знак-священодействия рычагом (но не глушил) Всё пропало. Опять же, машинка была на нейтрали, а парктроник пищал, т.е. робот думал, что задняя...

Хвала всем! Ключ на 10 прописался в бардачке! Сдвинул рычаг под аккумом и шестерня ушла.
Так и подмывает спросить,уж,очень интересно узнать для статистики,а какого года прошивка стояла во время этого происшествия 2008 или 2009???

Так и подмывает спросить,уж,очень интересно узнать для статистики,а какого года прошивка стояла во время этого происшествия 2008 или 2009???

не последняя, так как ТО, на котором сервис-мэны, якобы, прошивали робота, было в конце зимы, т.е. до апреля-мая.

не последняя, так как ТО, на котором сервис-мэны, якобы, прошивали робота, было в конце зимы, т.е. до апреля-мая.
Так как до следующего ТО далёко, то не плохо было бы установить 2009.

на днях свиделся с шестеренкой, впервые.. очень насторожило, 2006г 55т.км.. стоит ли ехать к дилеру?

если пропала и не часто появляется то нет, появляется часто тогда да...

Вот и я в вашей компании...с "шестеренкой" машинка 2007 года , но я ее купила 2 мес. назад через трейд ин. Пробег 35000. Вот и сегодня утром завелась, включила заднюю, газ, машинка на месте и шестерня...Единственное, как поняла я совершила глупую ошибку - заглушила на передаче ( не знала же я).В итоге бегом на автобус и на час опоздала на работу...Завтра буду разбираться... Я как поняла этот "рычаг" под аккумулятором и переключает скорость? И у меня недавно аккумулятор садился, ребята сказали кирдык ему. Мож дело в нем тоже?Кто-то тут об этом речь заводил.

не такое уж и позитивное первое сообщение на форуме :)
все равно, велкам в клуб летчиков-испытателей.
аккум меняй однозначно, если есть хоть какие причины. зима на носу.
рычажок дергай, не получится - звони 8903 7425193, расскажу как и куда.
еще лучше дядьку какого возьми с собой, чтобы он дергал.
не теткинское это дело.

Вот и сегодня утром завелась, включила заднюю, газ, машинка на месте и шестерня...Единственное, как поняла я совершила глупую ошибку - заглушила на передаче ( не знала же я).

Чет не понятно, раз не едет значит не на передаче...

По сабжу тоже словил недавно на 15 тык - после движения назад не включилась первая. К счастью без последствий, включилась со второго раза.

Принимайте в ряды. 15500 в субботу был на ТО - сказали все нормально :)) Ехал по трассе в воскресение, как вдруг почувствовал что коробка стала подзатуплять (скорость около 90), потом все экраны заморгали, я стал терять управление, благо трасса пустая была. Потом появилась шестерня. Потом все наладилось и даже без остановки я продолжил езду до следующего подобного выкрутаса который уже сам не закончился. Остановился. Подождал, далее 100 км ехал в ручном режиме без проблем. Сегодня с утра заводился с трабблами, сигналка сработала не с первого раза, и после завода все экраны опять поморгали и погасли. На второй раз вроде бы как все завелось и поехал.
Скажите люди знающие, вроде бы симптомы не на столько типичные как у остальных по шестеренке, может самостоятельно можно пролечить?
Спасибо.

позвонил в сервис - сказали приезжать - посмотрят. Думаю, что не первый раз сталкиваются.

---------- Сообщение добавлено в 06:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 07:34 ----------

У меня есть подозрения, что у меня не те проблемы с которыми тут люди сталкиваются. Сегодня машина тупо не завелась. Симптомы. Включаю, диагностика, завожу, кашляет, мигают экраны - глохнет. Так три раза. Сейчас вообще никаких признаков. Диагностика не проходит совсем. Значка шестеренки нет. У меня есть подозрения что в ключе иммобилайзере села батарейка. Хотя в сервисе народ настолько тупым быть не может.

---------- Сообщение добавлено в 06:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 06:51 ----------

В общем у меня тупо отстал 50 амперный предохранитель. Подтянул винтик - и все снова стало хорошо. Буду жаловаться на сервис местного диллера. После ТО 15000 не проверили предохранители и не смогли корректно диагносцировать ошибки. Вобщем гады.

к сообщениям словивших шестерню, у которых машинка каталась, а фонари заднего хода горели:
На любой коробке (возможно неверно по отношению к автоматической кпп) есть датчик включения задней передачи, принцип работы которого тупо механический. Грубо говоря, концевой выключатель связанный с механизмом включения.
\Отсюда мораль: задняя передача "недовыключена", т.е. шестеренки вышли из зацепления, но еще не в нейтральном положении.

задолбала шестерня сегодня завожу прогреваюсь пробег 11500 назад вперед и загорелась заглушил завел исчезла поехал загорелась и вырубился движок епт. Пробовал клемму снимать не помогает, позвонил во Флайт авто вызвал эвакуатор. Не стал рычажок дергать пусть сами с этой отрыжкой автопрома ипутся

Пусть по гарантии на автомат от рестайла меняют)))))))))))))))))

На автомат от рестайла...?А разве так можно!? Или это шутка такая...

вот пошел снял аккум двинул рычажок поставил аккум на место завелась сцука асимская ошибка исчезла стоит ехать к дилеру а эвукуатор вызвал у них уже. Пусть забирают и диагностику делают. Проконсультируйте кто-нибудь насчет этого

---------- Сообщение добавлено в 12:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:58 ----------

съездил эвакуатор не оплатили сказали прошивку поменяли и обучили робота такое ощущение что ничего и не делали

обучение заметно при большом износе диска сцепления.
машина первое время едет "как новая"
ошибка могла возникнуть при любом износе, она могла не быть связана с износом, следовательно, обучение (коррекция износа) будет незаметно, но оно является обязательной процедурой при перепрошивке.
меня тоже перепрошили - разницы нет.

спасибо

Чтобы таких случаев с клином сервисных рычагов КПП не было (или было минимально) надо бы наверное перечень рекомендаций сделать.

Как вариант:

1) не парковаться передом к препятствию Доводы: а) статистика о клине РКПП при попытке начать движение с задней скорости б) меня предыдущая и вторая сейчас машина,которая почти на метр длиннее 5d приучила всегда парковаться так чтобы строго передом потом выезжать - это тупо удобнее,если изменится обстановка и ухудшится возможность комфортного выезда с места парковки в) В случае 5D передок очень уж низкий и о буртик передний бампер быстро можно побить, а сзади бампер все-таки заметно повыше и о стандартные буртики не стукается г) Обзор при движении задним ходом неудовлетворительный, лучше сразу себе обеспечить комфортное движение передом,а не пятиться задом в неизвестность.
2) Изучить особенности эксплуатации РКПП согласно инструкциям (ссылка на инструкцию) а) нельзя раскачку делать б)нельзя на галстуке ехать в)держаться подгазовыванием на подъеме г) не торопиться с нажатием на педаль газа при включении задней передачи д)не оставлять машину на стоянке на передаче е) ...

3) Знать где там под аккумом рычаг для ручного передвижения сервис-привода КПП и куда его толкать а) сильно может помочь в случае когда машина вдруг не поедет б) избавит от расходов и рулежкой по оплате с сервисом за вызов эвакуатора в) ...

4) Держать аккумулятор в заряженном состоянии а) ибо недозаряд приведет когда-нибудь к клину сервопривода КПП б) как вариант поменять лампы ближнего света,с коими часто народ ездит постоянно - на ксенон (в 4,5 раза меньше потребляет и значит аккум легче живет) в) иметь в багажнике запасной аккум (собственно после того как он у меня один раз сел в ноль - забыл свет ближний выключить и ужел на несколкьое часов, и начитавших страхов - стал возить с собой примерно такой же небольшой аккум полностью заряженный) г) иметь с собой провода для прикуривания от внешнего АКБ д) ...

Хорошо бы причесать дополнить и приколотить куда в конфе.

Pine,
Респект, на днях в связи с очередной шестеренкой о том же думал.

Парковался задом на высокий бордюр на набережной (у фабрик, если кто знает) - недонажмешь - не заедешь, пережмешь - разломаешь зад в хлам. Задними колесами заехал сразу, а пока пытался забраться передними - сжег к чертям сцепление - воняло на весь район, и как результат - выпала шестеренка.

Боялся что машина не заведется, но как и чуял - никаких проблем, вернувшись из клуба сразу завел машину, шестеренка высветилась и пропала.

Вывод: "эвакуатор" не случается из за перегрева - только от заклинивания. А заклинивание случается от слабого заряда аккума, и когда неделаешь паузы при переключениях.
Короче, теперь перестал бояться шестеренки, да и сама проблема не так уж и актуально. Страшно было от неизвестности:)

Присоединяюсь к Пайну в общем, кроме пунктов 4.б, 4.в - это уже слишком:)

В субботу приехал на очередное ТО в Авторусь на Севастопольском, спросили про замечания к машине, вспомнил, что несколько месяцев назад выскакивала шестерёнка, попросил проверить. Часа через два отзвонился приемщик и сообщил, что найдены четыре ошибки: два перегрева сцепы, низкое напряжение, и некоректное включение нетрали. На вопрос что с этим делать сказал, т.к. это не гарантийные случаи оплатите 1400 за диагностику и 1800 за новую прошивку и будет вам счастье. Платить я отказался потребовал гарантийного инжинера, после длительного ожидания, махнули рукой типа хрен с тобой, записали на следующую cубботу на перепрошивку и денег за диагностику не взяли

кроме пунктов 4.б, 4.в - это уже слишком:)
Соглашусь что 4.в это может быть слишком, хотя для меня лично и не слишком потому как ну просто дали мне лишний аккум забесплатно родственники когда у меня от включенных при стоянке фар родной напрочь разрядился, и не захотели назад забрать! :-) Я его прикрутил стяжками для обтяжки сумок в багажнике к креплению на одно из задних кресел, он и стоит себе в уголке - по багажнику не ездит,места много не занимает... а вдруг понадобится?!

А вот 4.б. ну ОЧЕНЬ настоятельно рекомендую. Ближний свет в фарах много жрет энергии, и сокращение потребления его в фарах в несколько раз (при в общем то при лучшем освещении от ксенона) может как оказаться тем самым главным пунктиком который избавит водителя от вида "шестеренки" на компе. А тут еще зима, периодически добавится и обогрев зеркал + заднего стекла + кресел, да наверное и климат-контроль будет поболе энергии жрать в хорошие холода чем тратил летом на охлаждение. Цена вопроса то довольно небольшая,есть уж совсем бюджетные варианты, если самому ставить так вообще вроде за 2 тысячи рублей комплект можно купить.

Про климат-контроль не соглашусь. В "авто", когда охлаждение не требуется, кондей включается намногго реже только для того, чтобы подсушить воздух. Соответственно, вентиляторы радиаторов вращаются меньше.

Про климат-контроль не соглашусь. В "авто", когда охлаждение не требуется, кондей включается намногго реже только для того, чтобы подсушить воздух. Соответственно, вентиляторы радиаторов вращаются меньше.
Ну в Москве заметно теплее чем в Екатеринбурге, если почти всю зиму чуть ниже нуля то наверное так и есть,что меньше работает чем летом в +30. А вот если -30, то это очень большой вопрос,особенно если не "кондиционировать" воздух в салоне, а пытаться его в режиме вентиляции постоянно нагревать из-за "борта".

Впрочем у нас -30 тоже сейчас нечасто и недолго, но все-равно думаю (по своим посещениям Москвы в зимнние периоды ) в среднем градусов на 10 зима то похолоднее будет.

Вентилятор печки ваапще не потребитель по сравнению с двумя мощными вентиляторами..

С шестерней ранее сталкивался, все так же, включил заднюю, начал движение из гаража и вот ловлю звездочку. Но до этого как-то само отлипало, рычаг переводил на нейтраль или движение вперед и все нормально. А вот сегодня конкретно заклинило. Ни в какую на нейтраль, заглушил, после этого не завел. Затолкали в гараж. Снял аккумулятор, дергал рычаг и только раза с 4-го встала на нейтраль. Завтра поеду к дилеру, пусть смотрят.

Загорелась на 24 000 км при движении в горку в жесткой пробке на трассе на скорости 5 км/ч. Когда выехал на ровную дорогу пропала минуты через 2 после включения при нормальной езде. Машину не глушил и не останавливался.

внесу свои пять копеек в тему, первый раз шестерню ловил на пробеге около 10К, дерганье рычага ни к чему не привело - на эвике довезли до дилера, те за полчаса привели в чувство подключив комп! перепрошили - дальше катался, не ловил, еще раза три обновлял прошивку! на пробеге около 35К словил с разницей в неделю 2 раза - машину оставляю на ночь в нейтрале, встал утром, завел, пошел стекла протирать, сажусь за руль - шестерня(( дергание рычага в течении получаса ни к чему не привело, лечил след образом - сбрасывал клемы с акума минут на 10, дальше выжимал тормоз в течении 2 минут плавными движениями ноги ! дальше повторял манипуляции с акумом и педалькой раза 2-3! если акумм нормальный то выдержит, если нет, то придется прикуривать, но шестеренка сбрасывается! ну а дальше к дилеру снимать ошибки и перепрошивать

сегодня словил шестерню при заводе и движении назад, стандартная ситуация. Заглушил и не заводиться. Покатал на нейтралке вперед на метр и назад, по рекомендации дилера КартМоторс, после чего завелась, шестерня осталась. Заглушил - завел и пропала. Попробуйте катать, не обязательно снимать аккум.

Сегодня словил шестеренку =) пробег 53280, 2008г...
Сдал назад, воткнул А, появилась шестеренка... скидывал клему, прыгал с бубном, ничего не получилось =(...
Полез искать рычажок, все получилось))) спасибо форуму! сделал пару фоток, мож кому полезны будут

http://s51.radikal.ru/i131/1008/eb/a5d213e4d40b.jpg

http://s56.radikal.ru/i154/1008/b5/a4e5b8294d63.jpg

http://s59.radikal.ru/i166/1008/4d/5e4bc4301fec.jpg

http://s004.radikal.ru/i208/1008/00/ed9845c27cf7.jpg

http://s07.radikal.ru/i180/1008/ec/112cd52f8298.jpg

Спасибо за хорошее фото - сегодня сам столкнулся с проблемой, даже эвакуатор и сервис заказал, но решил попробовать последний вариант...

Началось всё банально: выскочила неисправность тормознорй системы, оказался низкий уровень жидкости. Долил - значёк исчез, но машина встала мёртво на скорости(стартер не крутит, на табло передачи какая-то билеберда), толкнуть практически невозможно.

Если распределить усилия как на рисунке - особой силы и не надо, главное чтобы зазор остался минимальный (пару миллиметров).
В общем ЗАРАБОТАЛА!!! ;)

http://s40.radikal.ru/i087/1008/2a/8e323722a991.png

Дорисовал на фото как лучше приложить усилия...

Спасибо форуму. Первый раз "шестеренка" обошлась мне 100 баксов +эвакуатор. После этого вторая "шестеренка" и перепрошивка. Вчера поймала очередной раз. Пробег в данный момент 20 тыс. Может, кто знает, возможно ли это оттого, что перед тем как парковаться была небольшая пробуксовка на траве и загорелся соответствующий значок. Или же слабоват аккумулятор, что при следующей заводке и движении назад блокирует передачу и не подает сигнала коробки? Хотя значка о слабой зарядке аккумулятора не поступало

Похоже в 99,9% случаев появления шестеренки связано с низким зарядом АКБ который не позволяет сдвинуть электродросселем нужный рычаг коробки для движения, и особенно большое механическое сопротивление возникает при попытке включения задней скорости (движении назад после стоянки).
Если держать АКБ в норме (что контролируется по значку диагностическом на самом аккумуляторе, - когда идет сообщение на самой машине уже сильно поздно) и трогаться вперед после стоянки - то шестеренок не появляется.
На себе проверил. Один раз у меня была шестеренка когда полностью сел акб (сразу после покупки забыл свет выключить и он тупо за день весь съелся),и еще один раз была - зимой,после стонки - движении назад и на очень слабом АКБ. В обоих случаях рычажок не пришлось двигать. Но понадобилось зарядить АКБ.

Недозаряд полностью решается установкой ксенона,если не стоял по штатной комплектации. А если холодной зимой с -30-40, и без поездок по трассе,а только по пробкам - то пару раз за зиму его надо зарядить автономно.
Движение же после стоянки вперед - обеспечивается как правило путем использования задней скорости при постановке машины на парковку (а не после стоянки)

Соблюдение этих двух правил, в моем случае, исключило появление "шестеренки".
Т.е. в машине есть такой конструктивный косяк,особенно проявляющийся при сильных морозах(которых в Японии и Англии - просто не бывает никогда ), что влечет за собой и недозаряд , а иногда еще и подмерзание механических частей (что еще добавление сопротивления при включении коробки на передачу,особенно - на заднюю). Типичная физика.
Если соблюдать два незамысловатых правила то этот косяк просто не проявляется..

Спасибо. Пошла смотреть аккумулятор

---------- Сообщение добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:27 ----------

тока еще бы понять как трогаться только вперед со стоянки, если впереди помеха образовалась

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:31 ----------

ну вот. в смотровом окошке в аккумуляторе все супер гуд. все как на рисунке для сравнения. тогда становится вообще все непонятно. если дело не в аккумуляторе, то неужели опять на перепрошивку? И теперь вот так постоянно, как только утром придется выезжать на задней передаче, то с ужасом ждать "шестеренку". ????? И айда за 200 км к дилеру!

Всем привет! Ну вот и увидел) Сегодня утром, температура в машине +3. Завел с автозапуска, минут через 5 выхожу, сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю и выжимаю тормоз. Загорается сначала желтый восклицательный, потом шестеренка. Глушу все, снова завожу, шестеренка загорается и пропадает. Дальше поехал нормально. Может что машина не прогрелась еще?

Всем привет! Ну вот и увидел) Сегодня утром, температура в машине +3. Завел с автозапуска, минут через 5 выхожу, сажусь в машину, вставляю ключ, поворачиваю и выжимаю тормоз. Загорается сначала желтый восклицательный, потом шестеренка. Глушу все, снова завожу, шестеренка загорается и пропадает. Дальше поехал нормально. Может что машина не прогрелась еще?

У меня такое было этой зимой в Уфе, после ночевки машины на улице в -35.
Завелась, сразу показала шестеренку, после прогрева (с полчаса грел, не меньше) заглушил, выдернул ключ, завел снова. Никаких шестеренок не загорелась, поехал себе.

Ну вот и я присоединяюсь!
Утро. Завел - проехал 5 метров. Включил заднюю - пипец. Приехал.
Жду эвакуатор - повезу на Лыковский в Мажор.
По результатам отпишусь.

Осадок на душе появился - недоверие к машине...(2008 г., ~24000 тыс.)

Конечно обидно, то есть она потом вообще не заводится?

Точно.

---------- Сообщение добавлено в 19:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:50 ----------

Сегодня забрал машину.
Перепрошили, случай гарантийный, все бесплатно - деньги за эвакуатор вернули (после напоминания).
Вроде резвей ездить стала, переключаться передачи стали шустрей.

Всем привет седня с утра вышел завел машинку, пока грелась постоял с народом покурил, возвращаюсь а у мя шестерня горит. Хорошо что почитал про нее на форуме, заглушил, покурил, завелся шестерня пропала, машину постоянно глушу только на нейтрале. Вот так и познакомились с ней.

В общем не съездив к дилеру не узнать какая прошивка сейчас получается? Прошивали вроде в 2009 году

В общем не съездив к дилеру не узнать какая прошивка сейчас получается? Прошивали вроде в 2009 году

господи, это ведь вообще не проблема, сними аккум, дерни рычажок и заведется. Я на это трачу 5 минут максимум.

Что за рычажок? Покажите фотку

на этой же странице вверху

Sancho,
мб создать отдельную тему с названием "как решать проблему шестерни" с этими фотками?))

Я думаю, что проблема "шестерни" более глобальная. Позволю себе маленькие выводы сделать.
1. Сложно назвать причиной слабый заряд аккумулятора, потому как она проявлялась у людей, которые прогревали машину более получаса. При обслуживании про мой аккумулятор, например, ничего плохого не сказали.
2.После очередной "шестерни" машина начинает подтупливать.
Да , конечно, после прошивки проблема исчезает ненадолго и машинка вся такая шустренькая становится и очень быстро на все реагирует.
Неудобства:
1. Шоу во дворе с загораживанием всем проезда и манипуляций с проталкиванием рычажка (не женское дело, конечно)
2. Кататься к дилерам за 200 км за перепрошивкой.
Как то все неправильно. Возможно, при покупке машины это входило внагрузку как спецэффекты за дополнительную плату. Но это опять же ИМХО.
Поддержу письмо -претензию к производителю

Рычажок вижу. Что с ним нужно сделать?

Я подпишусь на тему)))
Постоянно мучаюсь с "шестерёнкой" (((

кстати, идея...
спасибо


готово
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=75985
предолжения и пожелания принимаются

Sancho,
предлагаю добавить ишо вот эту фотку чтоб понятней было где искать волшебный рычажок... Я лично не с первого раза понял где он... но вероятнее всего тк это я)

http://s59.radikal.ru/i166/1008/4d/5e4bc4301fec.jpg

готово, спасибо

А нам не помог этот рычажок,пришлось третий раз за месяц вызывать эвакуатор...

опиши симптомы

Началась моя история с того,что сменила бензин и погоняла на машинке,с утра выхожу,шестерёнка!Привезли к диллеру перепрошили,сказали что что-то было с диском сцепления.Доехала до дому,уже конечно не насилуя ее,потому что робот обучался,поставила на стоянку...Выхожу с утра на след. день,завожу,греется...и через минуту выскакивает шестерня(((
По рекомендациям отвозим машинку в хонда сервис(машинка у меня не на гарантии,а диллерам переплачивать не хочется),они ее приводят в строй,но отключают мне сигналку,говоря мне о том,что у меня проблема с массами какими-то...говорят мне поездите недельку без сигналки,посмотрите,как будет вести себя робот.Не проходит и недели,машина с утра показывает шестерню...мы пробуем сдвинуть этот рычажок...у нас ничего не получается...ну и конечно мы вызываем эвакуатор и везем к ним...а сегодня они мне звонят и говорят,что Вашу машину не завести,нет соединения с компьютером и сделать мы Вам ее не может,и это на пятый день как я ее отдала в ремонт!Что они там делали пять дней,остаётся загадкой!Злости не хватает!
Завтра опять эвакуатор и теперь к офицалам...
Получилось ,что за месяц машинка вставала три раза...

У меня похожая ситуация... приговорили блок ТСМ... у официалов 86000....

У меня решилась ситуация,сцепление под замену и я в строю ;)

всем привет, проехал я 58 тыщ км., недавно совсем был на ТО (60) в Тюмени, про коробку не заикнулись, хотя даже не сказали что потекла одна задняя стойка :-\ приехал я домой (2 тыщ км) и вот она шестеренка буквально через месяц-полтора... как у многих тут произошло: днем ранее один раз не включилась задняя, передернул рычаг - воткнулась, а на утро автоподзавод, машин на стоянке передом, сел поехал прямо, остановился, задняя и ошибка, посидел, подергал, заглушил и на этом тишина... перегородил всё во дворе, оттолкал на стоянку... уже что только не делал и аккум менял, рычаг дергал, предохранители проверял, естественно катал взад вперед, один раз включил зажигание и подергал рычаг (Кулиса), потом сел в авто и выключил зажигание и что я слышу воткнулась задняя, кстати уже без ключа в зажигании :) включил зажигание, работает парктроник, задняя включена, ставлю на нейтраль, но ошибка горит, как тут писали заводить рано, нужно убрать ошибку, снял аккум мин на 10 подождал, поставил, вкл зажигание нажал тормоз и опять там что то клацает двигается кулиса и опять шестеренка :( больше никакая передача не включалась :( что делать то... проблема одна - до ближайшего дилера 2 тыщ км. %)

с рычажком все понятно, была и у меня шестеренка, официалы посоветовали снять не аккумулятор, а корпус воздушного фильтра, и это, скорее, предпочтительнее, так как система остается под питанием и можно проверить решена ли проблема. Посоветовали пошевелить , точнее подвигать рычажки (их два), после этого все исправилось и машинка поехала. Проблема в том, что коробка не до конца выклюючается, как следствие не доходят до конца рычажки.

как два рычажка, а где второй находиться??? на всех фотках и когда аккум снимаешь виден только один...

как два рычажка, а где второй находиться??? на всех фотках и когда аккум снимаешь виден только один...

Второй как правило не заедает, поэтому пользуемся одним

ну у меня видимо серьезней проблема чем "подвисла коробка на передаче", у меня же она после махинаций включила как то заднюю, потом нейтралку, правда не завелась, а далее всё заново, что то щелкает и не может переключиться никуда... 15т.р. эвакуатор (автовоз) :-(

Доброго времени суток всем. Не избежал и я такой проблемы, как эта дурацкая шестеренка. Пробег 70 тыс. год выпуска 2008. Вчера после получаса работы на нейтральной передаче при небольшом морозце, как в принципе и у всех задняя-нейтраль-авто и все приехали двигатель выключен, шестеренка горит, я в 200 км от цивилизации, машина стоит на какой то скорости . Эвакуатор до города 10 тыс.р. Сегодня танцы на сервисе с бубнами и приборами, но так как естественно дилера у нас Хонды нет, то дальше диагностики мотора, машинка их никуда не пустила. Полазив на форуме прочитал все темы, попробовал просмотреть предохранители, подергал рычажок под аккамулятором, добился того что включилась нейтраль как я понимаю, но не более того, на панели где значок скорости один черт непонятная абракадабра, заводится не хотим. Ближайший дилер в 1400 км и доставка машины до него в районе 70 т.р.Может кто может подсказать как попытаться решить проблему своими силами.
P.S. Пока танцевали с бубнами подсел аккумулятор, может быть подзарядить и попробовать какой нибудь правильный алгоритм действий, только вот какой?

Заранее признателен за любую помощь.

если рычажок дернули и включилась нейтраль, осталось зарядить аккум для оживления авто, но напрягает что на панели скорости как вы говорите не N и не A значит не дергали рычажок, или не до конца

Рычажок подергал, но может быть я его сдвинул скорость сменилась, а надо было еще дальше до упора толкать, так как почувствовал, что сдвинулся и успокоился. Я правильно понимаю, что если дергаешь рычажок, то при любом раскладе на панели скорости должен появиться нормальный значок?

не только значок нормальный, авто после этого завестись должно, при условии заряженного аккума, шестеренка будет на экране, но при повторном заводе пропадет

не только значок нормальный, авто после этого завестись должно, при условии заряженного аккума, шестеренка будет на экране, но при повторном заводе пропадет
В общем рычажок передвинул на максимально возможное расстояние согласно фотографий в соседней теме, аккум зарядил, но на экране передач абракадабра так и не исчезла даже и не знаю что теперь делать:(

вроде есть еще второй рычажок, но он крайне редко нужен, может его? где находиться не видел, вроде воздушный фильтр надо снимать. Пробовали покатать авто? или переключать передачи из той на которой зависла в нейтраль, много раз, мне один раз помогло.

объясните где находится этот второй рычажок и для чего он всё таки нужен, машина стоит уже больше месяца, мороз уже приближается к -15 :-( копаться в ней всё сложнее :( вести ее за 2000 км к диллеру что бы они там за 15 минут всё сделали и пригласили забирать - будет обидно :(

объясните где находится этот второй рычажок и для чего он всё таки нужен, машина стоит уже больше месяца, мороз уже приближается к -15 :-( копаться в ней всё сложнее :( вести ее за 2000 км к диллеру что бы они там за 15 минут всё сделали и пригласили забирать - будет обидно :(
Присоединяюсь первый рычажок не помог=)

снимайте воздушный фильтр и увидите, сам не снимал, не было необходимости

добрался до второго рычага, снял воздушник, подвигал - не помогло :(((
а то к чему под воздушником подходят провода - это не тот самый блок управлением робота который стоит 85-90 тыщ руб???

добрался до второго рычага, снял воздушник, подвигал - не помогло :(((
а то к чему под воздушником подходят провода - это не тот самый блок управлением робота который стоит 85-90 тыщ руб???
В общем мне на сервисе в нашем городе смогли починить эту бяку, проблема в том, что на одном из рычагов которые надо двигать, есть контактор который подает сигнал, о том в каком положении коробка блоку управления роботом, в моем случае окислился этот контактор и несмотря на то, что рычаг перевелся в положение нейтраль сигнал не посылал, в итоге все починили, и как мне сказали постарались сделать, чтобы больше такой вариант не повторялся, взяли очень умеренную сумму, так что попробуйте на сервис.

Контактор это не тоже самое что Актуатор???

Здравствуйте Все! прочитал про "шестеренку" - жуткие истории! А стал читать, потому что тоже ее увидел. Дело такое: ставлю машину на стоянку (на улице) в 24-00; температура воздуха минус 33. Прихожу утром в 7-00 (температура минус 36), машина заводится с третьей длинной прокрутки (около 15 сек. каждая - как в мануале), и через несколько секунд после пуска "вылезает шестеренка". Я весь в сомнениях - глушить или пусть работает; на страх и риск не глушу. Минут через пять, по мере прогрева (кстати, греется довольно быстро) "шестеренка" исчезла и больше я ее не видел; поехал, как обычно. Потом посмотрел мануал - там про "шестеренку" вообще ничего нет!?? Все это я к тому, что, видимо, появляется она не только от перегрева диска сцепления. (5D 2008 г/в., робот, пробег 90 тыс., езжу 2 недели).

+1 к шестерёнщикам(((3 дня машину не заводил,вечером завёл и вот она...вылезла...но почему то у меня весь дисплей моргал,может ещё и аккумулятор подсел?

Мишаня87,
Подзаряди аккум, все норм будет

bebe29,
пасиб за совет)

всем привет)вчера выскочила шестеренка...чуть в обморок не упала))
но я сама виновата, машину решила переставить с одного места на другое, а ручник забыла опустить (как я его задрала вообще не понимаю, зимой на скорости глушу, кароч вчера не в себе была явно!!!)
да еще при парковке на первое место буксовала, тк не могла на сугроб залезть, но ручник, видимо, был позже..)) значит у меня перегрев был??
кароч, пока я пыталась айфонить форум почитать, шестеренка погасла...на нейтраль переводилась, но заглушила на задней.
тк от волнения вспомнить не могла что Sancho в своей теме рекомендовал, решила все ваши ЦУ для себя распечатать))с картинками
Спасибо всем!!))
надеюсь, все буит ок..)))

Spacegirl,
поздравляем)))

мерси)) пока все ок...ттт))

+1 к шестерёнщикам(((3 дня машину не заводил,вечером завёл и вот она...вылезла...но почему то у меня весь дисплей моргал,может ещё и аккумулятор подсел?

у меня сегодня утром моргал..(((((и не завелся((((((((((((((((((
а в вскр завелась, и шестеренка сразу нарисовалась..капец))
ну я посидела, подумала (не курю;D), заглушила, завела и поехала..

Spacegirl,
а я поменял аккумулятор и теперь не парюсь.))))ТЬфу-тьфу))))Тоже не курю!;))))

Вчера утром на холодный двигатель появилась родная. Дилер сказал толкать машину вперед назад на 2-3 метра и дергать коробку - должно помочь. Главное не глушить двигатель. Тогда точно эвакуатор.
Заклинало ее на задней, сначала горела N , потом вообще перечеркнутый 0. Одновременно горели лампочки задней скорости и работал задний парктроник.
Толкали минут 10, решили уже глушить, для этого начали впарковывать ее на место - и о чудо - заработала коробка. Заглушали, завели - исчезла шестеренка. Анализируя случившееся: когда уже машину впарковывали на место - толкали вдвоем, а до этого в одиночку, наверное не хватало коробке скорости понять, что она едет :))))

Привет собратьям по несчастью - сегодня утром словил шестеренку при попытке включить заднюю передачу после того как завел машину (пробег 38 тыс., машина 2007 г.), до этого шестеренка пару раз выскакивала только при перегреве сцепления в пробках и вскоре сама исчезала.

Вынимал ключ, скидывал клемму с аккумулятора - не помогло, в итоге полез на форум.

Спасибо огромное mount и Lennox за инструкцию с картинкой - снял аккумулятор, перевел пластину в правильное положение (не сразу - в первый раз до конца не дожал, а надо было еще на один щелчок сдвинуть), коробка перешла на нейтраль и машина завелась. Завтра еду на диагностику в Автотемп - думаю, не повредит в любом случае.

===
На сервисе обновили прошивку робота, сказали, что поставили версию 2010 г., переключать передачи вниз при сильном нажатии на газ коробка стала действительно быстрее, а после интенсивного разгона не так быстро переходит на верхнюю передачу, так что машина стала немного динамичнее.

надеюсь кому нибудь поможет видео отчет. принцип моей шестерни было как у топик стартера. задняя-нейтраль-авто и шестеря приветствовала меня.
http://video.mail.ru/inbox/dmitrii_belousov/_myvideo/1.html

С утра сдавал назад, вылезла шестеренка:( Днем почитал форум, вечером пришел подергал рычажок, ничего не помогает. Рычаг ходит достаточно свободно, особых усилий не прилагал в конце щелкает как на видео и больше не двигается. Собираю аккумулятор, включаю зажигание- задние фонари не горят, на экране перечеркнутый нолик. При повороте ключа и нажатии тормоза (тормоз кстати заклинило или типа того, с трудом нажимается) рычажок ходит туда-сюда с щелчками.. Потом остается в таком же положении как сначала (выдвинутом). Пробовал пошерудить рычагом, опять шелчки.. Попробовал потолкать машину никакой реакции. У кого-нибудь было такое? Остается только эвакуатор?

аккумулятор можно попробовать еще подзарядить.
а так очень похоже на эвик.
отпишись потом тут, что было и как спасся

Еще вопрос, можно-ли на тросе тащить, или можно угробить коробку окончательно? И сколько стоит обучение робота у оффициалов, а то гарантии уже нет..

если машина катается, то можно тащить.
если застряла передача - только манипулятор

Так сколько переобучение у официалов?

если машина катается, то можно тащить.
если застряла передача - только манипулятор
То есть если передача застревает, колеса не крутятся?

да.
обучение примерно 1 нормочас

аккумулятор можно попробовать еще подзарядить.
а так очень похоже на эвик.
отпишись потом тут, что было и как спасся

Свозил тачку в хонда отрадное, подключили комп, покопались, включилась нейтраль.. Прошивку сказали не обновляли, честно говоря не понял прошивка и обучение одно и то же или нет.. Были ошибки РО919 и РО909.. Денег взяли как за нормочас 1225р.

Всем доброго времени суток! У меня шестеренка появлялась, как позже сказали официалы, от перегрева сцепления, в следствии его износа, и вылечили это переобучением робота. Но позавчера произошло следующее: выехал из двора дома, проехал 100 метров до светофора, остановился на красный, включил нейтраль и тут бац...она - шестеренка. Табло с начало показывало N, потом N стало моргать, а потом и вовсе появилась 8 или 0 (кому как больше нравится). После этого передача уже не втыкалась. Я заглушил двигатель, но завести уже к сожалению не смог!
Откатил тачку за перекресток и пошел читать форум. Начитался и понеслась, попробовал все, кроме привода под воздушным фильтром...не помогло. Повез в сторонний сервис, там Мастер мне говорит, мол адаптация так просто не слетает и сцепление не умирает так внезапно. Взял пару головок открутил воздушный фильтр подергал привод (под воздушным фильтром) и все заработало. Он сказал что этот привод находится в пластиковом кожухе и этот самый кожух частенько трескается, частички пластика заклинивают привод, вот собственно так.

IIIEHEK
Аккумулятор у тебя в норме ?

offskid,
Да аккумулятор в порядке.
Причем когда словил шестеренку, поставил в ручную машину на передачу (передвинул рычаг сервопривода), вставляю ключ в зажигание, поворачиваю але гоп... он сам передвигает ее в нейтральное положение, но на диспле 0 и машина не заводилась.

---------- Сообщение добавлено в 20:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:58 ----------

Сегодня приехал от оф.диллера. Поменял сцепление, ошибки все пропали. Они правда сказали что она у меня не заводилась из-за сцепления, но я что-то сомневаюсь

У меня шестеренка появлялась, как позже сказали официалы, от перегрева сцепления, в следствии его износа, и вылечили это переобучением робота.

Вряд ли износ сцепления можно вылечить переобучением, только заменой; лапшу Вам официалы вешают.

Простите, последний пост не дочитал до конца, все правильно.

ох.. говорили, будет такое, вот и началось.. Пробег 52 т. км. 2008 г.
Месяца 3 назад появилась шестеренка, потом после очередного завода исчезала.
Месяц назад появилась после 3-х минутного прогрева. Накануне припарковалась задним ходом и заглушила. Заглушила. Не заводится. Звонок официалам (уже знала, что они скажут, но все же...) Менеджер предложил снять минусовую клему на 10 минут, но а потом если не поможет эвакуатор :) Сняли клему, не помогло. Села в машину и начала переключать коробку, машину не заводилась. раз 10 подергала и все исчезло и машинка завелась.
Сегодня завелась, пока протирала стекла, блямс, знак нейтрали замигал, запищал и тут появился нолик, шестеренка!!! Вся красота.. Ну е мае!!! Покаталась... Замечу, парковалась передом, без включения задней передачи. Сделала те же самые манипуляции с коробкой, как в прошлый раз, результата ноль.
Вернулась домой, просмотрела форум и видеоролик с подробной инструкцией, как вручную включить нейтраль. Когда сняли аккумулятор, то видно было, что намека на правильное расположения рычага не было, нейтраль ушла... Дернули. Но видать не до конца. Провернула ключ, нет результата. Стала включать заднюю передачу и тут такой щелчок и вуаля. Рычаг встал куда надо. Тут же на нейтраль, все ок, шестеренка потухла, нейтралка горит.
Вывод: Благодарю чудо мастеров "сило-рычажного" решения проблемы.
Ну и пришло время заняться сцеплением... :(

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:19 ----------

IIIEHEK,
и сколько обошлось заменить сцепление?

замена сцепы с работой у официалов примерно килобаксик

замена сцепы с работой у официалов примерно килобаксик

мда... не дешево... а кто-нибудь у не офицалов делал? В Кунцево интересно сколько будут стоить расходники...

и сколько обошлось заменить сцепление?

Мне в хонда отрадное насчитали 25к где-то 9 работа, остальное запчасти. Менеджер в экзисте нашел мне комплект сцепления из 3 деталей за 8,5к, но сказал, что уверен только на 90% что все подойдет, потому что нет отдельно номера на корзину, только с диском в сборе.. в итоге тыщ в 18 можно уложиться..


мда... не дешево... а кто-нибудь у не офицалов делал? В Кунцево интересно сколько будут стоить расходники...

Если делать не у официалов, потом нужна на обучение приехать будет. Мне в ховрино, где бампер делали сказали за 5к поменяют (причем они по ходу раньше не меняли), потом обучение 1200, итого чуть больше 2,5к экономия.. не уверен что оно того стоит, с учетом, что нужно будет записываться и мотаться из одного места в другое..

Kateyka,
Замена сцепления обошлась в 5200 (700 р переобучение+ 4500 р с\у комплекта сцепления), делал у оф. дилера в Ярославле. Сцепление комплект 9200 р без выжимного.

В оригинале комплект сцепления идет без выжимного. Он вообще там есть?

В оригинале комплект сцепления идет без выжимного. Он вообще там есть?

Выжимной отдельная деталь номер: 22810-RPF-003

Я брал выжимной SACHS (3151 600 519) он стоит в 2 раза дешевле оригинала. Вообще, оригинал сцепления делает контора Luk.

Сцепление и корзину? А можно их номер...

Комплект сцепления я брал оригинальный (корзина+диск) на нем маркировка хонды и LUK. Отдельно на каждой детали были номера я их попытался по базам пробить, ничего не получилось. Они нигде не распознавались. Сейчас номера сказать не могу, уже все стоит на автомобиле.

А, ну у меня так же, я подумал, ты действующие номера достал. Я свой оригинальный комплект так же пробивал, ничего не получилось.

WizzaR,
Если хочешь номер найти, вот ссылка
http://toc.luk-as.de/toc/ru/D1D1AF25D48E1178B9A1ED5C1167A60D.srv;jsessionid=D1D1AF25D48E 1178B9A1ED5C1167A60D?view=VIndexFramesetJsp

---------- Сообщение добавлено в 11:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:51 ----------

Только там не указан вид коробки (робот или ручка). Не знаю одинаковые ли там комплекты сцепления.

Спасибо. Судя по тому, что этот комплект подходит к 7му седану, то это механика.

НУ наконец то и я с вами! Пробег 50000 км, первый раз словил неделю назад, когда задом сдавал выезжая с парковки(помогло - выключение и включение зажигания) Второй раз словил сегодня, но в этот раз с зажиганием фокус не прошел. Вызвал эвакуатор, возник вопрос как ёё родимую на него загнать, попробовал потолкать вручную но ведь машина то на передаче...... вставил ключ в замок зажигания провернул на 1 щелчок (палка конечно в положении N) и...... она покатилась. Мозг мой напрягся... вытащил ключ - она опять не толкается, вставил провернул..... и - снова нейтраль:o:o:o:o Вообщем погрузился, довезли меня правда уже поздно сервис был закрыт, пришёл домой прочитал про фокус с рычажком завтра пойду его трепать....

---------- Сообщение добавлено в 20:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:54 ----------

Мде.... не спасла меня волшебная задвижка - несколько раз её вдвигал и всё безрезультатно:wall

---------- Сообщение добавлено в 17:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:14 ----------

Ну всё, машинку забрал, отдал 2200 р. за перепарошивку робота и прокачку сцепления. Бонусом получил руководство к I-SHIFT. :D

NoviRUSs,
что за прокачка сцепления? может жидкость в приводе?

Щас, гляну чё они мне в квитанции написали и отпишусь

значок шестеренки загорается при пуске двигателя на холодную!?
почему подскажите!!

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:22 ----------

загорается как только завел машину!!!???
кто то сталкивался с такой бедой!?

значок шестеренки загорается при пуске двигателя на холодную!?
почему подскажите!!

---------- Сообщение добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:22 ----------

загорается как только завел машину!!!???
кто то сталкивался с такой бедой!?

Слабый аккумулятор.

значок шестеренки загорается при пуске двигателя на холодную!?
почему подскажите!!
слабый аккумулятор
изношенный диск сцепления
глюк электроники
перегоревший предохранитель лампочки заднего хода
Овен в созвездии Тельца

и еще десяток-другой причин

Спасибо!!!

Помогите найти причину!!! История такая: неделю назад в мороз - 27 завел нормально, прогрел, поехал по трассе и чувствую машина туго разгоняется, обороты растут а скорость нет, такое чувство что сцепление буксует, через 100 км выскакивает шестеренка, я сразу в нейтраль и на обочину, глушу машину, 5 мин курю, завожу шестеренки нет, но сцепа также буксует. Предполагаю нужно обучить робота, записался на воскресенье. Но вот самое страшное случилось сегодня утром: повез жену на работу, опять выскочила шестерня, тот же трюк с остыванием не помог, шестеренка горит, но передачи переключаются без проблем, только с буксом сцепы. Так с шестеренкой доехал домой, скинул клемму на 20 мин, завел шестернки нет, но как то страшно ехать дальше. Кто что подскажет???

обучение временно поможет, но все признаки износа сцепы.

Sancho, спасиб! Я так и подумал, пока обучу, а весной сцепу поменяю. А скажи к чему может привести езда с шестеренкой, если передачи переключаются в обычном режиме?

к воне, шестеренке, остановке посередине дороги и "остывании" по 10 - 15 минут...
а так ниче, кататься можно...

Всем привет! Вот и у меня выскочила при движении задом шестеренка, блокировку сняли, но электроника не видит передач горит ноль, сутки в Японском сервисе, результата нет, сегодня везу машину к офицалам.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 10:37 ----------

Расклад такой, в первом сервисе начали грешить на блок ТСМ его цена в Экзисте 45000 тыщь, предложили найти машину донора дабы переставить этот блок и посмотреть что к чему. Как писал ранее искать ничего не стал а увез машину к офицалам. Итог, через 4 часа позвонили и сказали что машинку завели!!! Был просто перепрошит блок ничего менять не надо!!! цена вопроса 2000 тыщи+эвакуатор.

Всем привет! Вот и у меня выскочила при движении задом шестеренка, блокировку сняли, но электроника не видит передач горит ноль, сутки в Японском сервисе, результата нет, сегодня везу машину к офицалам.

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 10:37 ----------

Расклад такой, в первом сервисе начали грешить на блок ТСМ его цена в Экзисте 45000 тыщь, предложили найти машину донора дабы переставить этот блок и посмотреть что к чему. Как писал ранее искать ничего не стал а увез машину к офицалам. Итог, через 4 часа позвонили и сказали что машинку завели!!! Был просто перепрошит блок ничего менять не надо!!! цена вопроса 2000 тыщи+эвакуатор.



У меня так же было, но я сразу к официалам повёз. Там сразу сказали - или 45 тЫщ за замену или 2400 за перепрошивку, слава богу обошлось всё малой кровью ;D Отпуская, сказали, что примерно каждые пол года выходит новая прошивка и желательно её менять 2 раза в год. Я уже месяцев 7 отъездил после инцидента, щас вот собираюсь гнать на перепрошивку:)

Каждые пол года новая прошивка-очень круто?!В мае 2009 вышла вторая и по сей день последняя прошивка,и всё.На этом обновления прошивки закончились!Обновлять,по-ходу,не собираются и не будут.Сейчас,когда ОД перепрошивают кпп,то используют только её.Новее нет...

Р.s...будь моя воля,изменил бы пару важных моментов в алгоритме переключения робота.Не знаю,почему создатели прошивки так накосячили в диапазоне от 3 до 24 км/ч в ручном и авт. режиме,заметно.Один в авт.,другой в ручном.Косяк...,реально убираемый их силами,который частично не соответствует мануалу.Не знаю,чем мотивировались!!!Эх,3-ю прошивку бы сделали.....за минусом Оных-было-бы на букву "Х"-хорошо...А так,в остальном ни чё так...,сойдёт-85тыщ в ручном режиме-проблем с ним -с роботом,нет вообще(учитывая,что не менял аккумулятор уже 4й год)...На ручке в ручном реж. мона более 100тыщ норм. откатать,а потом,как бог даст.На крайняк,расход,тыщ на 30-35рублей и снова педаль в пол тыщ на 100пробега,как минимум...,а то и болеее намного....ИМХО - жить мона ... Главное подход и не сцать...

На роботе первая машина и проехал пока только 6 тыщь, капризов его не знал, поэтому перепугался не на шутку когда увидел шестеренку, у меня знакомый на легендосе после шестеренки коробку поменял! Вот и меня сразу посетили мысли ВСЁ ПРИЕХАЛИ!

Каждые пол года новая прошивка-очень круто?!В мае 2009 вышла вторая и по сей день последняя прошивка,и всё.На этом обновления прошивки закончились!Обновлять,по-ходу,не собираются и не будут.Сейчас,когда ОД перепрошивают кпп,то используют только её.Новее нет...

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4223438&postcount=12

Ну,вот согласно этого списка последняя прошивка появилась в 2009г.,как я и говорил!

PJ-3250 - июнь 2011
PJ-3260 - июнь 2011
PJ-3170 - июнь 2011

Всем здрасти, пополяю ряды шестереносников. История такая: машина 2008 33тыс. пробега. Приехал на дачу в пятницу все норм, в субботу один раз завел и выключил, в воскресенье помыл машину, надраил всё внутри, стал заводить и вижу шестерню + педаль нормоза не выжимается. Снимал клемму + двигал рычаг + толкал, ничего не помогает. Помоги люди добрые ))

П.С. ещё вопрос: на сколько сильно должен быть заряжен акум? т.к. когда натирал машину(была не заведена) но фары и все оборудование горит в норме

странно, что тормоз не выжимается совсем. по идее он конечно не должен нормально при выключенном двигателе выжиматься (усилитель не работает), но ход у тормозной педали должен быть, хоть и очень тугой... но чтоб совсем не выжиматься.

глушил машину на передаче или в нейтралке? т.е. сейчас машина на нейтрали не заводится? что показывает индикатор кпп на приборке?

насколько я понял, в нейтральном положении "рычаг" коробки передач (который практически под аккумулятором слева) должен быть максимально задвинут в сторону салона. если он задвинут, на приборке "N" (не мигающая) и при этом шестерня и машина не заводится, то даже и не знаю что посоветовать кроме эвакуатора.

---------- Сообщение добавлено 24.05.2012 в 18:17 ----------

в любом случае лучше в сервис съездить с прошивкой разобраться. мне сервисмены говорили, что с 9-го года прошивка нормальная на роботе с завода идет, а вот более ранняя может работать некорректно и приводить к шестерне.

я лично после перепрошивки коробки ловил шестерню только единожды и то в ацкой пробке походу от перегрева кпп.

Машину глушу всегда на нейтралке, на приборке горит 0 и 8 ))
Вчера тесть ездил на дачу, за одно и машину пробовал завести от своей (вдуг аккум сдох), но не помогло. Сегодня сам поеду на дачу, а завтра с утра эвакуатор и к официалам. После отпишусь.

Bredpit,
Не торопись с эвакуатором ... сними корпус воздушного фильтра и подвигай дальний рычаг, установи в нейтральное положение, теперь подвигай ближний рычаг, установи в нейтральное положение.
Нейтральное положение, то есть по середине хода. Без установки корпуса фильтра, накинь клеммы на АКБ, включи зажигание без пуска двигателя, если Нет восьмерки, можно собирать, если восьмерка еще горит ... сними АКБ и воспользуйся аэрозольной силиконовой смазкой, нанеси на оси, тяги и под пыльники двух тяг. Все будет работать.

Вобщем задавал вопрос в этой (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=120975) теме, знающие люди подсказали поискать здесь. В общем попробовал разные трюки, описанные в этой теме - пока ничего не помогло. Сделал пару фоток под фильтром и видео - чего там как работает. Если не в лом, desperad0, покажи стрелочками куда наносить смазку.
http://i066.radikal.ru/1207/73/48a85461400d.jpg

http://s58.radikal.ru/i160/1207/f7/3cd336389dd6.jpg

http://s017.radikal.ru/i417/1207/b9/cb6430a1b599.jpg

http://s017.radikal.ru/i444/1207/29/4b106d7200f6.jpg

Там даже со снятым фильтром фиг подлезешь. Я второй рычаг не смог подвигать вообще. :(
При повороте ключа в положение 2 и переключении передач происходит...

http://static.video.yandex.ru/lite/vansergeich/ypurns1wnf.5006/][/url]

Но самого звука включения передачи из под днища не слышно. Соответственно не заводится.

В народе есть пословица: чисто Не там где убирают, А там где не сорят.
Моторный отсек очень грязный, пыль и масленные отпотевания. Следовательно в трущихся и вращающихся узлах возникает дополнительная сила трения. Электронный блок, передвигающий две тяги отмеченные красными овалами, срабатывает защита и на табло появляется Шестерня. Причина ясна, теперь устранить последствия и принять меры для Не повторения загрезнения моторного отсека.
Решение:
Помыть коробку и тяги управления с помощью "фэри", тепловой воды и кисти, желательно продуть компрессором.
Зелеными стрелками указаны крепления проводки, воспользоваться прямой отверткой, поднять электрическую косу в пластиковом коробе. Электрические разьемы Не трогать.
Вишневыми стрелками указаны места нанесения аэрозольной силиконовой смазки.

Ага. Вон оно как. В двигательный отсек стараюсь не лазить, а город у нас сейчас очень пыльный, стройки везде. Спс за наводку. А насчет движения этих тяг на видео - у них в рабочем варианте бОльший диапазон отклонения должен быль?

sMASH,
В автомобилях могу найти и устранить не исправность, Но с компьютером сложнее ... видео посмотреть не получилось.

Сегодня сутра вышел, сел в машину, повернул ключ и сразу же загорелась шестеренка, но передачи при этом переключаются, думал проедусь заглушу, потом пройдет как зачастую бывает, но нет, все осталось по прежнему, машина передвигается нормально, но напрягает эта светяшка на панели - походу близится скоро замена сцепления, проехал на ней 70 тыс. км...

Всем привет. Пополнил ряды шестереночников. Ситуация такая. Вчера машина завелась, прогрелась. Трогаюсь, проезжаю 5 метров все рубится, машина глохнет. После этого на экране аккумулятор и масленка. Завожусь, трогаюсь, проезжаю 5 метров и опять глохну. И так раз 10. Оставил машину, решил подождать до утра. Полазил по форуму, народ пишет, что похоже на глюк иммобилайзера (у меня black bug). Вышел сегодня. Завел, и увидел ЭТО. На экране шестеренка.

Выключил. Подождал пару минут попробовал завести, не получилось. Пробовал несколько раз, не заводится. Попробовал еще раз через пару часов. Завелась с шестеренкой, заглушил - больше не заводится.

Индикатор скорости вроде бы показывает нейтраль. Машина 2008 г. 60 тыщ. Попробую подергать рычаги. И поеду к официалам.

решили обучить любимого робота прошла только статика динамика не прошла !!!! пишет что с 3 передачей !!! без динамики посмотрели коэф сцепления показывает 300!!! до всего это были вот такие случаи на трассе 170км в режиме драйф и бах долгожданная шестеренка!!!! у парня такой же цивик 215км в лет не каких шестеренок !!!!! в чем проблема ? а после того как не прошла динамика на трассе тоже шел 130-150км впереди переезд я начал скидовать притормаживать и сУ...заглох на самом переезде!!! опять шестеренка опять перегрев сразу выскочил откатил на обочину и еще дерганье были при сбросе скорости такие что я думал моя киса сейчас умрет окончательно ппц сцепухе????? и еще один случай был как то раз стоял на нейтралке решил просто газануть пару раз дошел до 6500 два раза опять шестеренка и киса заглохла че такое ? и я так понял что когда коэф 700 тогда и ппц сцеплению правильно???

вентилятор не срабатывал во время обучения - из-за этого обучение не проходит

всем доброй ночи! очень полезная ветка, но дочитать все не смог, сил не хватило) вобщем сегодня впервые столкнулся с шестеренкой серьезно, раньше загоралась, но сразу тухла.....всё как пишет большинство - завел с утра машину, включил заднюю, отъехал, включил авто.....и привет)
почитал эту ветку, пошел искать заветный рычажок, воткнул его на место, поставил аккумулятор, перечеркнутый ноль на панели индикации передачи сменился на нейтраль и машина завелась! к своему стыду, снова включаю заднюю и снова шестерня....теперь не помогает даже рычаг, вернее он не двигается совсем, машина катается, но заводиться отказывается.....
отдельное спасибо Санчо за смс-консультирование)) сдался т.к. стемнело, решил отложить до завтра....

подскажите что делать? рычаг под аккумулятором застрял в среднем положении и не двигается(

btroot,
Добрый вечер, пробег какой у вас? Может причина в приводе включения сцепления

btroot,
Добрый вечер, пробег какой у вас? Может причина в приводе включения сцепления

пробег 114 тысяч, само сцепление меняли на 80и

пробег 114 тысяч, само сцепление меняли на 80и

Т.Е. машина на нетрали катается назад вперед, но рычаг не двигается и не заводится?
А на приборке что написано, что включена N.
Если не разряженный акум, и сцепление с корзиной и выжимным меняли 35 тыс назад, то скорее всего актуатор.

спасибо форуму, сегодня пришел кмашине, сел и завел)

172391

ну привет) вот и у меня высветился этот значок!

Прочитала весь топик с 1 стр..
Как поняла - у всех в основном появляется либо при заднем ходе, либо при попытке завестись.
У меня же следующая ситуация: (я второй владелец, купила на пробеге 90..)
Сначала он загорелся в октябре (пробег около 100), НО когда я уже приехала к дому и парковалась в зад/вперед долго...заглушила/подождалп/завела -> исчез..
Ну а сегодня (пробег 120) он появился снова (задом не сдавала, не сразу как завелась) - в пробке...загорелся и не исчезает((((
Что это??? Что делать???
Поможет ли перепрошивка/обучение?
Или все-таки надо менять сцепление?(((

Кстати, есть еще другая болячка: когда заводишь - когда трогаешься машина вся дергается...а если долго в пробке стоять и докатываться до машин потихоньку - тоже безумно дрожит...

Посоветуйте что-нибудь дельное плиз?
Сколько я так отъезжу или встряну скоро?

172391

ну привет) вот и у меня высветился этот значок!

Прочитала весь топик с 1 стр..
Как поняла - у всех в основном появляется либо при заднем ходе, либо при попытке завестись.
У меня же следующая ситуация: (я второй владелец, купила на пробеге 90..)
Сначала он загорелся в октябре (пробег около 100), НО когда я уже приехала к дому и парковалась в зад/вперед долго...заглушила/подождалп/завела -> исчез..
Ну а сегодня (пробег 120) он появился снова (задом не сдавала, не сразу как завелась) - в пробке...загорелся и не исчезает((((
Что это??? Что делать???
Поможет ли перепрошивка/обучение?
Или все-таки надо менять сцепление?(((

Кстати, есть еще другая болячка: когда заводишь - когда трогаешься машина вся дергается...а если долго в пробке стоять и докатываться до машин потихоньку - тоже безумно дрожит...

Посоветуйте что-нибудь дельное плиз?
Сколько я так отъезжу или встряну скоро?

Ну точно никто не скажет сколько ему еще жить.
Я бы съездил к одноклубникам, там посмотрели бы коэффициенты трения диска, сделали бы обучение, посмотрели бы как они изменятся после движения, и точно бы сказали.
Тут два варианта, все симптомы указывают либо на мертвое сцепление, либо на неадаптированное.

Ну точно никто не скажет сколько ему еще жить.
Я бы съездил к одноклубникам, там посмотрели бы коэффициенты трения диска, сделали бы обучение, посмотрели бы как они изменятся после движения, и точно бы сказали.
Тут два варианта, все симптомы указывают либо на мертвое сцепление, либо на неадаптированное.

Спасибо!!
Я б к одноклубникам конечно бы съездила! Но куда??

Спасибо!!
Я б к одноклубникам конечно бы съездила! Но куда??

На предыдущей странице отвечали два одноклубника, у которых есть хим

Спасибо!!
Я б к одноклубникам конечно бы съездила! Но куда??

К одинокому коту постучись, вот он то точно сможет помочь.

Kaljaba,
Не могу найти его((
Ник именно "одинокий кот"?

OdinokiiKot или как-то так... тут во многих темах присутстует


upd
OdinokijKot

http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=86829


на юге мск могу с обучением помочь

OdinokiiKot или как-то так... тут во многих темах присутстует


upd
OdinokijKot

http://www.civic-club.ru/forum/member.php?u=86829


на юге мск могу с обучением помочь


))))))
Спасибоооо!!!! Нашла!!! Написала! Жду ответа...)
Если можно отделаться малой кровью и только обучить - готова приехать хоть на край света))))
Но что-то мне кажется там ситуация потяжелее :((

))))))
Спасибоооо!!!! Нашла!!! Написала! Жду ответа...)
Если можно отделаться малой кровью и только обучить - готова приехать хоть на край света))))
Но что-то мне кажется там ситуация потяжелее :((

Жди ответа, подрубит комп, посмотрит общий коэффициент трения дика, сделает динамику статику жижу заменит, покатаешься с ним, и он точно скажет будет дальше жить или менять, хотя с твоим пробегом обычно диск умерает еще бы советовал если все же придется менять то заодно и щетки на актуароте поменять.

у кого-то щетки отхаживают 100 тыков, у кого-то тут было 170 с копейками и щетки в норме

у кого-то щетки отхаживают 100 тыков, у кого-то тут было 170 с копейками и щетки в норме

В теме 5д у кого что ломалось за 100 000 км, один клубень рассказывал что прошел 250 000 сцепление родное, работает отлично он один хозяин, думаю машина 99% ходила по трассе причем в спокойной манере, изнашеваться там не чему, передачи не щелкают, диск и механихмы не изнашиваются.
Но раз уж если менять то почему бы и не проверить щетки, а лучше и заменить, тем более тут и отчет есть, и делается это не сложно.

Бывало у меня шестеренка выскакивала при прогреве двигателя, стоит машина ничего не делаешь, на тебе "прилетела", я не глушил ее, поиграешь передачами, слышишь начинают включаться, только тогда глушу, завожу и шестеренка пропадает. Где-то читал что до 08 года надо движетель переключения передач калибровать.

заехал в сервис адаптировать коробас. Все хорошо было. После сервиса ( замена жижи, подключения компа) выехал из сервиса с горящей шестеренкой. оплатил 1200 за "адаптацию". Мастер сказал что необходим ремонт блока робота. Цена вопроса от 10 000 р. Потом скажет причину почему выскачила эта ошибка. что то подсказывает мне что мастер меня наеб=-=-л? или нет? вроде сервис по япам, судя по отзывам, не плохой? Что может быть причиной появления этой шестеренки? Наверно придется посетить официалов.

заехал в сервис адаптировать коробас. Все хорошо было. После сервиса ( замена жижи, подключения компа) выехал из сервиса с горящей шестеренкой. оплатил 1200 за "адаптацию". Мастер сказал что необходим ремонт блока робота. Цена вопроса от 10 000 р. Потом скажет причину почему выскачила эта ошибка. что то подсказывает мне что мастер меня наеб=-=-л? или нет? вроде сервис по япам, судя по отзывам, не плохой? Что может быть причиной появления этой шестеренки? Наверно придется посетить официалов.

Ну во первых нужно сделать нормальную диагностику и посмотреть что за ошибка. Пробег то какой?
Тут либо сцепление устало (одна ошибка), либо актуатор (блок) там когда пробег за 100 000 заваливает изнашиваются щетки приводов переключения передач, снимается он в принципе не оч затруднительно без съема коробки, щетки подбираются на рынке, подтачиваются и меняются.

[QUOTE=Kaljaba;5867871]Ну во первых нужно сделать нормальную диагностику и посмотреть что за ошибка. Пробег то какой?
Тут либо сцепление устало (одна ошибка), либо актуатор (блок) там когда пробег за 100 000 заваливает изнашиваются щетки приводов переключения передач, снимается он в принципе не оч затруднительно без съема коробки, щетки подбираются на рынке, подтачиваются и меняются.[/Q
________________________________
Uпробег 100 000 км. на сегодня ошибки P19FF (коэфицент трения муфты вне допустимого диапазона) и P19E7- положение 3 включения сцепления не завершено. скорости преключаются, в сервис поехал, т.к. при движении задом -машинка дергалась.

Так у тебя все косяки после сервиса появились? Если да то нужна повторная адаптация, желательно у проверенных людей.

Да, при выезде из сервиса и загорелась шестерня. Стала дергаться при начале движения вперед. В ближайшее время к официалам. Залить новое программное и адаптировать.

Да, при выезде из сервиса и загорелась шестерня. Стала дергаться при начале движения вперед. В ближайшее время к официалам. Залить новое программное и адаптировать.
Я заехал поменял жижу, перепрошил и адаптировал статику и динамику, вообще сказка, задняя работать стала отлично, дергания в пробках пропали.

счастливчик. я тоже думал что все будет так, но машина решила подругому. Все это было в пятницу -13. 9 пару дней назад).- вот теперь начинаю верить во всякую ерунду.

счастливчик. я тоже думал что все будет так, но машина решила подругому. Все это было в пятницу -13. 9 пару дней назад).- вот теперь начинаю верить во всякую ерунду.

Я вот только не понял, тебе делали обучение статику и динамику? Что тебе вообще делали?

Да, сначала поменяли жижу, потом подключили комп и стали делать обучение в статике. Это не удалось, как я понял после включения 3 скорости комп выкидывал из программы. Потом уехали проводить манипуляции в динамике, приехав пояснили , что не получилось. Нужен ремонт блока робота. Так же сказали что програмное обеспечение стоит самое старое. Ну и после всего этого стала гореть шестереночка!!!! А когда заезжал ни чего не горело!!!!

Всем привет!

У меня Civic 5D 2007г., пробег 110000, езжу не много, но агрессивно. Прошлый владелец утверждал, что менял сцепу на 80000. Сам я менял только масло/фильтры и мелочи по ходовой. Ездит нормально, ничего не дергается, переключается сносно, у нас любовь и согласие. Зимой вылезала шестеренка и не заводилась тачка - грешил на холода. Лечилось все тяни-толкаем, описанным на форуме. Но после пары раз на всякий случай прикупил HIM.

Позавчера снова вылезла шестеренка, уже летом. Подключил HIM, считал ошибки:
U0100 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и ECM)
P19E9 Сбой сигнала положения педали тормоза (от ECM по сигнальной линии)
U1261 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и преобразователем-блоком управления ABS/VSA)
U0155 Неисправность F-CAN (Потеря связи между TCM и модулем управления приборами)
P0810 Неполадка функционирования сцепления
P0562 Цепь источника питания TCM (B+): низкое напряжение

привычный тяни-толкай не помог, но постояв полдня машина завелась. Коэфициент трения у сцепления был 625, но я все же сбросил ошибки и переобучил сцепление в статике. Переобучилось с третьего раза, не хотело проходить 3 этап с ошибкой
P19E7 Обработка данных положения 3 включения сцепления не завершена.
В динамике не обучал, так как не было рядом второго пилота.
После обучения шестерня пропала, по ощущениям переключаться стало чуть плавнее и я довольный ездил 1 день.

А сегодня на заправке залил полный бак на радостях и не завелся. Опять шестерня, причем двойная, попеременно Check System и PGM-FI Check System. Считал ошибки:
по i-shift:
P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
P0810 Неполадка функционирования сцепления
по PGM-FI:
P15B7 Система управления стартером: низкий входной сигнал
P15B8 Система управления стартером: высокий входной сигнал

и никакие манипуляции, дерганья ручек не помогли.
После сброса ошибок они тут же появляются снова. В результате - у меня теперь красивая магнитола на колесах ))

Что это может быть сцепление, проводка, щетки мотора? Я ничего толком не нашел про ошибки PGM-FI. Официалов в городе нет, когда звоню по сервисам и говорю что Хонда с роботом - все в ужасе от меня открещиваются. Помогите, друзья!

---------- Сообщение добавлено 22.07.2014 в 00:34 ----------

Да, еще забыл сказать что версия прошивки робота старющая, RPJ-L040. ECU Rewrite предложила прошиться на более новую RPJ-3150, но при попытке прошиться сказала, что файл прошивки не найден.

P0810 Неполадка функционирования сцепления
щетки мотора

Ну с P0810 понятно, будем смотреть мотор.

P19FF Полученное значение коэффициента трения муфты вне допустимого диапазона
- это просто диск сцепления походу стерся, трение больше 700.

А вот с этими что делать?
P15B7 Система управления стартером: низкий входной сигнал
P15B8 Система управления стартером: высокий входной сигнал
искать в проводке что замкнуло или оборвалось?

И почему одновременно все вылезло? Могут эти неполадки быть как-то связаны между собой?

какой-нибудь севший аккум может много ошибок собрать

значение коэффициента трения могло быть высчитано не правильно чисто за счет сдохших счеток... в теории конечно

Спасибо за совет!

Будет здорово, если все эти страшные ошибки сведутся к ремонту щеток и зарядке аккумулятора. Хотя сцепление я уже заказал и в любом случае поменяю, уже три года сам езжу и не знаю когда прежний владелец менял.

Отпишусь о результате как все это сделаю.

Принимайте в свои ряды.
Вчера активно прокатился, в один момент как то громковато щелкнула 2я передача, думаю ну всЕ, завтра шестеренка.
Так и оказалось. С утра, заднюю, автомат, загорелась. Заглушил, завел, горит. Проехал 3км, заглушил, завел, пропала. Мои дальнейшие действия?

С утра, заднюю, автомат, загорелась. Заглушил, завел, горит. Проехал 3км, заглушил, завел, пропала. Мои дальнейшие действия?

Забыть об этом. У всех так было на старых прошивках. После задей-автомат- шестерня.

Belous,
По поводу прошивки стоит ехать к ОД и прошиваться? Какова стоимость услуги?