И снова Здравствуйте!

Всем кого достала родная АКБ посвящается данный отчет!

В очередной РАЗ моя родная АКБ (аккумуляторная батарея) сдохла, машина находилась на стоянке ровно 5 (пять) суток. Такой случай не первый в моей практике, грешил конечно на доп. сигу – НО, токи утечки были проверены и не раз.


Долго я зрел на замену АКБ и вот ЭТО случилось.
Выбор АКБ был не прост, много форумов перечитал, со специалистами советовался и пришел к выводу, что для наших сивиков батарея емкостью 60 А*ч будет оптимальным вариантом (взял бы и на 70 но уже размеры не реальные)

ИТОГ:
АКБ выбрал: VARTA SILVER dynamic 563 400 061 3162
Напряжение [В] 12
Емкость батареи [Ач] 63
Ток холодной прокрутки EN (в А) 610
Длина [мм] 242
Ширина [мм] 175
Высота [мм] 190

Сайт производителя http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=100&L=18

В разделе http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=38&L=18
сайта производителя указан полезная информация.

Дату производства аккумулятора VARTA можно определить по цветному кружку, нанесенному на этикетку или крышку аккумулятора. Цвет кружка соответствует определенному кварталу.
II.2007 Красный III.2007 Розовый IV.2007 Белый I.2008 Серый
II.2008 Оранжевый III.2008 Желтый IV.2008 Голубой I.2009 Зеленый

Примечание: в цифровом коде, пробитом на корпусе батареи, зашифрованы внутризаводские кодировки, которые не дают информацию о дате окончательного производства батареи.

Что означает цвет индикатора заряженности на аккумуляторах Varta Silver dynamic?
По цвету индикатора заряженности можно определить состояние аккумулятора. Если индикатор зеленый - аккумулятор заряжен. Если индикатор черный - необходимо срочно зарядить аккумулятор. Белый цвет глазка означает, что из-за неправильной эксплуатации уровень электролита понизился ниже критического уровня и аккумулятор ненадежен и может в любой момент не завести двигатель.

Что за дата выдавлена в кружочке со стрелочкой на днище аккумулятора?
Дата в кружочке со стрелочкой на днище аккумулятора - это дата изготовления пластмассового корпуса. Готовый корпус может многие месяцы храниться на складе. Дата изготовления аккумулятора указана на фронтальной этикетке АКБ

ВНИМАНИЕ – встроенного ареометра в выбранной мною АКБ нет.

Ценник по Санкт-Петербургу искал самый низкий, итог 2 750р.

Фирма продавец http://www.akkumbalt.ru/cat/allakkum.php
Санкт-Петербург,
пр. Энергетиков, д. 61
Тел./факс:
(812) 226-72-11
(812) 225-80-80
(812) 225-81-91

Что удивило меня в этой фирме:
- чек не выдали, пояснили МЫ не магазин;
- в гарантийке забыли поставить печать, пришлось напомнить;
- складской работник меня убеждал, что дата выпуска на корпусе АКБ не ставится, мол верьте на слово – СВЕЖЕЕ (в моем случаи был зеленый кружок, что соответствует Iкв.2009г.).

При выдачи АКБ я настоял на том, чтоб проверили падение напряжения с помощью нагрузочной вилки, оно должно составлять 10,5 – 11,0 В за период времени 5-8 с.


Внимание – АКБ уже заряжено, поэтому заряжать дополнительно перед установкой НЕ надо.

Установка заняла около часа.

Материалы и инструменты:

ключ рожковый на 10;
напильник полукруглый (круглый), наждачная бумага;
молоток;
плоскогубцы;
нож;
шуроповерт (дрель) и сверло диаметром 8 и 10 мм;
ножницы по металлу;
металлическая пластина примерно 3 на 5 см;
винт в сборе (гайка, шайба) М8, длина 10-20 мм;
два куска резины (использовал старый коврик) размером по площади дна АКБ-нового и АКБ-старого;
смазка защитная для клемм АКБ (этот вопрос я упустил, позже сделаю).

Все марочился на счет переходников с толстых клемм АКБ на тонкие, в итоге на моей машине все ОК (турок 2008 г.в.), переходники не понадобились, все размер в размер.

Перед установкой: http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15388&stc=1&d=1245399102


Естественно штатное место крепления АКБ пришлось немного дорабатывать.


Снимаем старую АКБ и пластиковый поддон.
Отгибаем "ухо" крепления шпильки, т.к. ширина моей АКБ немного больше.
Отгибаеме металический хомут который удерживает силовой провод "+" (при необходимости)
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15391&stc=1&d=1245399129


Пластиковый поддон подравниваем под новую АКБ (убираем бортики).
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15392&stc=1&d=1245399205

На дно поддона укладываем кусок резины по размеру старой АКБ, чтоб данный кусок вместился в углубление поддона. Сверху кладем кусок резины по размеру новой АКБ.

Устанавливаем поддон на прежнее место.

Шпильки крепления АКБ (родные) устанавливаем на свои места и разводим в стороны (гайки лучше скрутить сразу).

Устанавливаем новую АКБ, будьте ОСТОРОЖНЫ при установке, батарея большая и имеет выступающие бортики которыми задеет за токоведущие кабеля (не порвите их).

Родную перекладину модернизируем, наращиваем необходимую длину с помощью металличесой пластины.
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=15393&stc=1&d=1245399212

Зачищаем клеммы на силовых проводах, обильно смазываем специальной смазкой клеммы на АКБ. Подключаем и затягиваем.

ВНИМАНИЕ для тех у кого установленны электромеханические замки капота, при соединении клемм АКБ, возможно закрытие данных замков, для того чтоб не повредить капот (штыри замков) проверьте замочные отверстия и при необходимости откройте электромеханические замки повторно (как Вы это делаете всегда). Возможно понадобиться симетировать закрытия капота, чтоб в шатном режиме открыть электромеханические замки капота, для этого - мощной отверткой (или любым подходящим инструментом) защелкиваем штатный (родной) замок капота - утапливаем "собачку" самого замка. Ииии главное, при закрытии капота НЕ забудьте отщелкнуть родной замок капота рукояткой открытия капота из салона автомобиля.

Отличный отчет! И по такой цене акк нашел, молодца-)) А на 74А не влезет, длина 278мм?

Отличный отчет! И по такой цене акк нашел, молодца-)) А на 74А не влезет, длина 278мм?

запас еще был, так что 3 сантиметра по длине вполне можно впихнуть.

63 мало ? :)

63 мало ? :)

личноя я считаю 60-70 А*ч оптимальным вариантом с теми эл.приборами которые у меня установленны вне штатной комплектации. Но это пока теории. На практике надо машину не эксплуатировать хотыбы 5-7 дней чтоб убедиться в правильности своего личного суждения. У меня главная беда была в том, что старая АКБ не держала длительных стоянок более 3-х суток.

сегодня установил аккумулятор,в точ как у автора. Ура,доволен,старая батарея умерла за 1.5 года.а за последнию неделю умерала на глазах,еле как заводил-на удачу:)

ого, 1.5 года, эт как то шустро !!!
помнится у приятеля тож была какая то японка, так там Акк стоял года 3-4 и хоть бы что ...

ого, 1.5 года, эт как то шустро !!!
помнится у приятеля тож была какая то японка, так там Акк стоял года 3-4 и хоть бы что ...

А у нас все из-за того, что изначально с завода в комплекте с машиной - АКБ слабые идут

А у нас все из-за того, что изначально с завода в комплекте с машиной - АКБ слабые идут
уточняю, что тот Акк тоже был родной и тож небольшой емкости

указанный АКБ не соответствует проинсталлированному. полярность другая. и вообще модель другая
будьте осторожны

---------- Сообщение добавлено в 04:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:14 ----------

дополнение

купил не подумав указанный автором VARTA SILVER dynamic 563 401 061 3162
короткое обозначение D39, а нужен как на фотках D15
разница в полярности. поставили - провода дотянулись, но плюсовый контакт оказался в опасной близости от металла кузова, пришлось придумывать дополнительную изоляцию.
что изменилось - перестал (тьфу тьфу тьфу) свистеть генератор при большом количестве включенных энергопотребителей...остальное покажет зима)

А у нас все из-за того, что изначально с завода в комплекте с машиной - АКБ слабые идут

Осталось ещё генератор помощнее установить. Лучше, конечно, Хондовский, знать бы ещё какой… Где-то читал рекомендации ставить от 2-х литрового Civic.

указанный АКБ не соответствует проинсталлированному. полярность другая. и вообще модель другая
будьте осторожны

---------- Сообщение добавлено в 04:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:14 ----------

дополнение

купил не подумав указанный автором VARTA SILVER dynamic 563 401 061 3162
короткое обозначение D39, а нужен как на фотках D15
разница в полярности. поставили - провода дотянулись, но плюсовый контакт оказался в опасной близости от металла кузова, пришлось придумывать дополнительную изоляцию.
что изменилось - перестал (тьфу тьфу тьфу) свистеть генератор при большом количестве включенных энергопотребителей...остальное покажет зима)

чот я не понял, чем именно не подходит?

чот я не понял, чем именно не подходит?

все правильно, у нас должен быть D15 как на фото, он же VARTA SILVER dynamic 563 400 061 3162

недавно ездил уезжал из города, авто пришлось кинуть на стоянке ровно на четверо суток....
Вернулсявсе Ок, завелась с пол тычка!

С родной АКБ трое суток уже не держала, не заводилась и стартер даже не дрыгался

указанный АКБ не соответствует проинсталлированному. полярность другая. и вообще модель другая
будьте осторожны

---------- Сообщение добавлено в 04:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:14 ----------

дополнение

купил не подумав указанный автором VARTA SILVER dynamic 563 401 061 3162
короткое обозначение D39, а нужен как на фотках D15
разница в полярности. поставили - провода дотянулись, но плюсовый контакт оказался в опасной близости от металла кузова, пришлось придумывать дополнительную изоляцию.
что изменилось - перестал (тьфу тьфу тьфу) свистеть генератор при большом количестве включенных энергопотребителей...остальное покажет зима)

Что значит обозначения D39 и D15 и в чём разница?

39 с прямой полярностью, а 15ый с обратной. Нам 15ый нужен, чтоб провода не перекручивать

39 с прямой полярностью, а 15ый с обратной. Нам 15ый нужен, чтоб провода не перекручивать

ок, спасибо!

вместо штатного крепления акб подходит от 10-ки, 1 в 1 ;)

вместо штатного крепления акб подходит от 10-ки, 1 в 1 ;)

А подробнее и с фото можно??? Что и куда подходит?

Так у автора 5D или 4 D? Там одинаковые аккумуляторы стоят?

похож на 4D

А подробнее и с фото можно??? Что и куда подходит?

пока фото не удается сделать....камера на телефоне не фурычит((((

на первой страничке есть фото с доработанным креплением, так вот, просто вместо него ставим от 10-ки и все! ;)

на первой страничке есть фото с доработанным креплением, так вот, просто вместо него ставим от 10-ки и все! ;)

т.е. можно вместо доработки родного крепления купить от 10-ки и поставить более емкую АКБ, например, как у автора на 63 А/ч?

именно так я и сделал,седня заехал в магазин и продемонстрировал установку, после чего, меня поставили на гарантию по акб при правильной эксплуатации))
пс: на наших 10-ках стоят обычные акб, которые мы устанавливаем в Сивки и крепление соответственно подходит ;)

Скажи еще, пожалуйста, какую АКБ ты поставил, такую же как и автор темы или какую-то другую? Заранее спасибо.

поставил тоже бош, тока серия blue, а емкость 60 ач, вообщем практически такая же :)

---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:24 ----------

ну вот собственно фото ;)

и где же..оно-фото то?:)

вот оно,........кнопкой промахнулся ))))))
помоему как дома...Можно даже наверно 70 или 75-ку воткнуть, около мозгов еще место осталось..

поставил тоже бош, тока серия blue, а емкость 60 ач, вообщем практически такая же :)

---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:24 ----------

ну вот собственно фото ;)

Вроде у тебя там Варта а не Бош? Какой размер по ширине?::) Там внизу на кробке катушки переключения передач, при движении двигатель дергается на подушках, до аккумулятора не достают?

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:06 ----------

И еще ворос обязательно поддон пилить и ставить или можно обойтись без него, чтобы при посещении гарантийного сервиса ставить обратно родной аккум?

упс!!! точно варта)))
сейчас по ширине не помню...посмотри по модели, можно же узнать...
на счет задевает....у меня механика, да и вообще, он никому вроде не мешает, так по крайней мере мне было видно, когда осматривал после установки..
А поддон пилить обязательно, иначе не встанет на него плотненько-будет на ребрах поддона стоять,да там не заметно будет, не переживай ;)

Спасибо, на днях буду пробовать!

т.е. можно вместо доработки родного крепления купить от 10-ки и поставить более емкую АКБ, например, как у автора на 63 А/ч?

Если у автора на 45 А/ч зарядка не фурычит, то 63 будет в вечном недозаряде.

20 дней стоял сивка на сигналке старлайн Б9 нью. Никаких проблем. Аккумму год. Родной.

Если у автора на 45 А/ч зарядка не фурычит, то 63 будет в вечном недозаряде.

20 дней стоял сивка на сигналке старлайн Б9 нью. Никаких проблем. Аккумму год. Родной.

хорошо,если все в порядке, у меня 1.7 года-расыпался.....стоит нормально заряженный,индикатор кричит-все ок!) 5 минут тихой музыки и авто не заводится((((
вообщем....болячка такая вот(
Поменял, теперь проблем не знаю ;)

Поменял, теперь проблем не знаю ;)

Так многие уже поменяли и проблем не знают, да и люди знающие и авторитетные высказывали мнение, что нашего генератора без проблем хватить и на 60 Ач, есть мнение, что наши АКБ просто не очень живучие и вообще их поставили по причине экономии. ИМХО основанное на многочисленных темах про АКБ, изначально сам всегда писал "а генератора не хватит, более емкая АКБ будет еще больше не дозаряжена", теперь молчу, т.к. не все так однозначно как я думал.

Так многие уже поменяли и проблем не знают, да и люди знающие и авторитетные высказывали мнение, что нашего генератора без проблем хватить и на 60 Ач, есть мнение, что наши АКБ просто не очень живучие и вообще их поставили по причине экономии. ИМХО основанное на многочисленных темах про АКБ, изначально сам всегда писал "а генератора не хватит, более емкая АКБ будет еще больше не дозаряжена", теперь молчу, т.к. не все так однозначно как я думал.

Ну не так уж прям и многие :) В теме про АКБ отписались 20-30 человек от силы. Многим хватает и родного. Может, еще и брак присутствовал. Я свой погонял дома сутки на зарядку - думаю, еще годик протяну, хотя посмотрим, как зимой будет себя вести.

Ну не так уж прям и многие :) В теме про АКБ отписались 20-30 человек от силы.

Так это всего лишь одна из тем, а таких тем я прочитал штук 4-5 и людей заменивших АКБ на более емкий насчитал где-то 4-6 штук (извините за штучный подход к людям :) )

П.С.
Я кстати на более емкий менять не собираюсь, мне и этого хватит, главное чтобы он не сдох и я считаю, что он не должен сдохнуть при моем "образе езды", у все-же показывает "заряд ОК", а у меня не показывает. Лично меня только это смущает, пока он крутит нормально, я тоже жду зимы, я его заряжу для очистки совести, но не уверен что это поможет.

я тож сначала подумал, что нужно просто зарядить...забрал домой, зарядил как пологается..утром поставил и поехал...вечерком оставил на минут 7 габариты и привет))
потом еще заводил раз 10 с толкача после некой стоянки,кстати с полпинка, в течении недели))и я устал от всего этого.Потом поехал в магаз за АКБ

я тож сначала подумал, что нужно просто зарядить...забрал домой, зарядил как пологается..утром поставил и поехал...вечерком оставил на минут 7 габариты и привет))
потом еще заводил раз 10 с толкача после некой стоянки,кстати с полпинка, в течении недели))и я устал от всего этого.Потом поехал в магаз за АКБ

Хехехее... =)
жалко видео нет....
Сивку с толкача.. я ещё такого не видел.... =) =)

на самом деле было стыдно(((( много интересного с этим акб приключалось, в плане публики на улице)

Да, я помню у меня поломалось реле блокировки (типа дополнительная секретка), я не мог машину завести на оживленной площади, танцевал над открытым капотом и пытался завести, было стыдно и не приятно, все пялились, чувствовал себя клоуном на ушатаной копейке. Тут не до видео съемки, тут хочется залезть в затонированный салон и не вылазить :)

не хотца.... тьфу,тьфу,тьфу, тук,тук,тук...Через левое....


P.S. Я такое тока один раз видел... Тётя лет за 40, (на 4D) по серёдке Лиговского встала и не туды и ни сюды.. ей все бибикают, матерятся, а она не знает, что и делать.. даже аварийный знак не может собрать и поставить... (не понимает, как он раскладывается=)))
Ну я, как истиный Хондовод, остановился.. спросил, что случилось (заглохла прямо на ходу и не заводится. (думаю тоже либо АКБ, либо секретка..)) Помог ей собрать аварийный знак.. вызвали эвакуатор до дилера, потом попрощались и я поехал.....
Даа уж.. не хотел бы я так же раскорячиться... ощущения не приятные...

самое ужасное было так....
оставил тачку на мааааленьой горочке вниз, на главной улице в центре,а сам в магаз по работе, тачку оставил на аварийке...аварийка скушала мой акб, я с другом сижу в тачке....давай, говорю не будем толкать-сама поедет))включил зажигание, спустил ручник и еле-еле сивка покатился вниз.А движение оживленное и мы как на черепахе по центральной))...сзади приперся троллейбус, а скоро остановка, а сивка не разгоняется (7 км/ч)сидим ржем!!!Тралик не выдержал и начал обгонять на, а сивка начал потихоньку разгоняться,короче он успел меня подрезать и я по тормазам!!!! трэш!!! опять еле-еле плетемся и со скоростью 3 км/ч проползаем мимо остановки, полной народу, на Хонде....как было стыдно, когда тачка остановилась в конце остановки и мы ее начали толкать с горочки, сам умирал от смеха))) Короче парни завели хонду с толкача у всех на глазах,сели быстро и также погнали)))
Честно....очень стыдно было :)

Да я тоже с АКБ парился , ладно хоть во дворе сел а не в в центре города в час пик. Вообщем на цивик 4д можно поставить варта d 15

а кто нить замерял мощность генератора?

Автору - респект!

Цивик у меня на обслуживании недавно, не оборащал внимание на то, что АКБ-то мелкая...

Пара предложений.
Кроме верхнего держателя, в автозапчастях продается резиновое корыто под батарею.
Выкидываем весь пластик, ставим корыто, сверху батарею и крепим. Вполне достаточно.

Про генератор.
Если давать возможность, слабый генератор зарядит АКБ любой мощности. Только немнго дольше это будет длиться.

поставил тоже бош, тока серия blue, а емкость 60 ач, вообщем практически такая же :)

---------- Сообщение добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 12:24 ----------

ну вот собственно фото ;)

А от какой машины такое крепление акума?

А от какой машины такое крепление акума?

ваз 2110 ;)

Наконец то собрался, купил аккум,резиновый поддон и....... обломился! В Москве нигде не могу найти крепление от десятки! На клаасику есть, на 2109 тоже, а на 2110 не могу найти! Может кто из Москвы подскажет где взять!

Наконец то собрался, купил аккум,резиновый поддон и....... обломился! В Москве нигде не могу найти крепление от десятки! На клаасику есть, на 2109 тоже, а на 2110 не могу найти! Может кто из Москвы подскажет где взять!

дам совет...
ищешь знакомых на 12-ах или 10-ках последних выпусков и просто снимаешь у них! :)
там 2 крепления акб: нижнее и верхнее, у всех на нижних нормально держится на 9-ках и др машинках ;) Лично проверил, что акб сидит намертво и без верхнего крепления !!!

дам совет...
ищешь знакомых на 12-ах или 10-ках последних выпусков и просто снимаешь у них! :)
там 2 крепления акб: нижнее и верхнее, у всех на нижних нормально держится на 9-ках и др машинках ;) Лично проверил, что акб сидит намертво и без верхнего крепления !!!

Вот блин, а я в магазине спрашиваю крепление на 10 ку а они мне показывают нижне (а я понять ни чо не могу) оказывается ещё и верхнее есть. А про верхнее в магазинах ни чо не говорили.

Вот блин, а я в магазине спрашиваю крепление на 10 ку а они мне показывают нижне (а я понять ни чо не могу) оказывается ещё и верхнее есть. А про верхнее в магазинах ни чо не говорили.

Нижнее на 9 такое везде есть, а от десятки не найти!

---------- Сообщение добавлено в 22:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:59 ----------


дам совет...
ищешь знакомых на 12-ах или 10-ках последних выпусков и просто снимаешь у них! :)
там 2 крепления акб: нижнее и верхнее, у всех на нижних нормально держится на 9-ках и др машинках ;) Лично проверил, что акб сидит намертво и без верхнего крепления !!!

Спасибо за совет! Но на 10ках нет ниодного знакомого, да и врядли они согласились бы разбирать машину на запчасти!

я находил....стоит 210 рублей, как узнал, сразу поступил звонок другу и теперь это крепление у меня :)
попробуй в мелких магазах поискать...

У меня АКБ умерла через месяц после покупки автомобиля, так они по гарантии менять не хотят , якобы пока не покажет спец прибор из японии а прибор предательски показывает что АКБ в норме, как быть не знаю?

У меня АКБ умерла через месяц после покупки автомобиля, так они по гарантии менять не хотят , якобы пока не покажет спец прибор из японии а прибор предательски показывает что АКБ в норме, как быть не знаю?

!!!!!!! А что, их не устраивает, что за 5 минут на габаритах, акб умирает и не заводится!!!
Уверен, что нажать на них и результат будет.

Где-то недели две назад, в связи с грядущими морозами (сегодня -16 было, завтра -20 обещают) решил заглянуть почти за 2 года в АКБ. Летом посадил его напрочь, даж сигналка не срабатывала - забыл выключить фары, заводил с "прикуривателя". Так вот, результаты удивили, как он за 4 м-ца зарядился на машине.... Нагрузочной вилкой показывает 11 с копейками - это хорошо, но что беспокоит, так это плотность: показывает 1,30 , при норме для нашего региона 1,27. Доливать воды не нужно, т.к. совсем не выкипела. Спрашивается, нафига японцы ставят АКБ с такой плотностью, для эксплуатации на северном полюсе что-ли? Кто -нить мерял у себя? Сколько показывает?

Я когда зарядил стационарной зарядкой показывало не больше 1.26, но это при комнатной температуре. Вообще плотность нужно "приводить к 25 гр. цельсия" (т.е. нужна плотности при температуре электролита 25 гр. цельсия), т.е. если меряешь например электролит с температурой -20 гр. цельсия, нужно сделать поправку, отнять 0.03 и это будет правильная плотность. Т.е. для "чистоты" замеров нужно еще и температуру элетролита мерять :)

перед покупкой нового акб, заряжал свой дома. Уровень был в норме , плотность 1,27.Но, 10 минут на габаритах убивали акб на прочь.....

-25..... Батарейка кердык, будем думать на что менять..... Позавчера после ночных -22 ещё с горем попалам крутанула после обеда, а сегодня сдохла.

Про -25 я не писал. Ты при комнатной температуре мерил плотность, как долго перед замерами АКБ стояла в тепле, чтобы "согреться". Я тебя не убеждаю, что у тебя все хорошо, родная АКБ славится своей не жевучестью, мне просто интересно как проводились замеры.

Про -25 я не писал.......да неееее, я не про это... я имел ввиду, что сегодня с утра из-за морозов не завёл машину.... АКБ приказалсо долго жить.... :girl_flag :181

да неееее, я не про это... я имел ввиду, что сегодня с утра из-за морозов не завёл машину.... АКБ приказалсо долго жить.... :girl_flag :181

аааааааааа, ну тогда поздравляю, новая и хорошая АКБ это всегда лучше чем старая и глючная :)

Ток холодного пуска: /610 EN. Судя по этому показателю из Варты D15 самый подходящий вариант... респект автору темы. Пороемся, посмотрим, как обстоит дело с другими брэндами.....

---------- Сообщение добавлено в 21:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:25 ----------

После долгих блужданий по яндексу изменились немного мнения по поводу именитых VARTA и BOSCH. Кроме брэнда и цены явно они не особо отличаются от тех, на которые пал выбор:
Mutlu Evolution (http://akkmir.ru/akkums/katalog/search/63/11/-1) 6СТ-63, ток холодного пуска 550, 242x175x190
Westa (http://akkmir.ru/akkums/katalog/search/65/3/-1) 6СТ-65, ток холодного пуска 630, 242х175х190. Ваше мнение, кто юзал?

Стоковая сорокопятка закрутила, как и прежде, даже без стационарной зарядки после того, как (пост 58 ) с четырех подходов крутанула и здалась. Не ясно ещё, вообще-то какую роль в этом случае сыграло залитое масло (Ультра Голд 5W40), может если бы было 0W20, так мослало бы... факт то, что определён предел работоспособности: -25, потому как в -20-22 всё таки движок заводился. Сейчас мороз упал до -15, с утра где-то под -20 пляшет....

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:57 ----------

Сегодня с утра -24 было: завёлся.....

во-в, скоро морозы и у нас в питере начнутся, будет шанс свою установленую АКБ испытать!

у ми подыхаеть акум тож..
думаю поставить варту, там них как раз серия для узкоглазых появилась, пасморим че за ботва такая)
http://akbauto.ru/published/publicdata/DB37467M/attachments/SC/products_pictures/vartabdB34_big.jpg (http://akbauto.ru/index.php?categoryID=32&category_slug=akkumuljatory-varta-asia-dynamic)

не ставь сорокпятку, хотябы 55 !!!

---------- Сообщение добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:35 ----------

Вот это: http://www.mediamall.ru/product/548/ весчь ;) или это: http://www.mediamall.ru/product/553/ дорогие правда, под 10 кило

Наконец то установил! Крепление нашел в Южке за 200р, думаю теперь одной проблемой меньше! Поставил MUTLU 62а\ч цена 2700.

В общем тож взял Mutlu Silver Evolution 6СТ-63 - 3210р. Что-то не чувствуется потепление климата: на завтра обещают похолодание днём до -27 ночью до -30 и так на неделю... жжжесть....>:D :girlcry

сеня заезжал к ОД на севаке [Мск], показалось что со сцупкой чет не так, оказалось все гуд, но не суть, спрасил у типа по гарантии который, они щас акб Дэу какие то ставят, говорит народ не жалуется. а стоковые акб-шки мастер признал полным саксом) мой сток подыхает не по дням а по часам, сеня приехал на работу заряд был 13,5, прошло часа 3 проверяю - 12,8, еще минус час - 11,2... ппц! жду аванса и покупаю новый акум! сеня еле завелся утром, мороз в Мск -20 .. -17

сеня заезжал к ОД на севаке [Мск], .. они щас акб Дэу какие то ставят........ Сразу япы экономили, сейчас дилеры: чтоб хватило до конца гарантии. Если ставят 45 а/ч (а другого не поставят - однозначно) , и те не долго будут жить, ну не хватает этого АКБ. Если уж японские сорокопятки не выдерживают, чё уж говорить про эти Дэу... опять дешОвка... Пусть бы ставили 45, но гелиевые....
Я сегодня, когда покупал новый, спорил с продавцом по поводу того, что места хватит под капотом для 63-его, что мол, есть прецеденты - ставили и входит. Он даже усомнил меня на время :) , пошёл - прикинул, тот вышел посмотреть, говорит: ну..., мол, на Аккорде приезжали, такой же хотели впихнуть, туда не влез...

Я сегодня, когда покупал новый, спорил с продавцом по поводу того, что места хватит под капотом для 63-его, что мол, есть прецеденты - ставили и входит. Он даже усомнил меня на время :) , пошёл - прикинул, тот вышел посмотреть, говорит: ну..., мол, на Аккорде приезжали, такой же хотели впихнуть, туда не влез...

прикольно)))
я тоже когда брал на 63 ач, меня продавцы уверяли НЕТ, не в коем случаи, НЕ влезет и Категорически НЕЛЬЗЯ такой ставить, не предусмотрено и т.д...
ЭХ...не послушал я Этих продавцов, теперь не парюсь по вопросу - оставить авто на стоянки дней на 10, завестись в мороз дня через 3-5 (еще только предстоит испытать), "забыть" габаритки, аварийку выключить часа на 2 и т.д.....)))

Для общего развития: цены на гелиевые АКБ в америкосии

цены на гелиевые АКБ в америкосии
Ага, только в росии эти цены увеличиваются в 2-3 раза. Вот - http://www.4x4ru.ru/?gr=140

Но ставить гелевые АКБ в цивик - бред. Только если серьезно переделывать машину под многокиловаттный автозвук.

Ага, только в росии эти цены увеличиваются в 2-3 раза. Вот - http://www.4x4ru.ru/?gr=140

Но ставить гелевые АКБ в цивик - бред. Только если серьезно переделывать машину под многокиловаттный автозвук.

+1 и есле Вы планируете на авто ездить более 10 лет, чтоб сэкономить на обычных АКБ (примерно 3,5 кислотных АКБ на 10 лет)

+1 и есле Вы планируете на авто ездить более 10 лет .......или переставить на другой авто после приобретения на замену старого. Читал, что эти АКБ нельзя садить "до ручки" , потом не оживить -только на выброс...

Читал, что эти АКБ нельзя садить "до ручки" , потом не оживить -только на выброс...

Если ты про гелевые, то наоборот, они легко перенося глубокий разряд.

сеня заезжал к ОД на севаке [Мск], показалось что со сцупкой чет не так, оказалось все гуд, но не суть, спрасил у типа по гарантии который, они щас акб Дэу какие то ставят, говорит народ не жалуется. а стоковые акб-шки мастер признал полным саксом) мой сток подыхает не по дням а по часам, сеня приехал на работу заряд был 13,5, прошло часа 3 проверяю - 12,8, еще минус час - 11,2... ппц! жду аванса и покупаю новый акум! сеня еле завелся утром, мороз в Мск -20 .. -17

ОД мне ставил в Аояме МЕДАЛИСТ 45а\ч типа по отзывам самый лучший,вот именно он и сдох за 15 дней! Так что по любому 62 или 63 реальная тема! Сегодня -24 завелся без проблем!

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:19 ----------


В общем тож взял Mutlu Silver Evolution 6СТ-63 - 3210р. Что-то не чувствуется потепление климата: на завтра обещают похолодание днём до -27 ночью до -30 и так на неделю... жжжесть....>:D :girlcry

Да разница в цене просто убивает::) 1 лишний а\ч стоит 500руб!:lol:

Сам тоже подумывал про 63 но что то заподляк стало переплачивать, в принципе можно было бы поставить 60 за 2550!

Да разница в цене просто убивает::) 1 лишний а\ч стоит 500руб!:lol:
В Москве наверное можно подешевле найти, чем на перефирии. Заказывал материнку с процессором для КарПиСи из Москвы ЕМС-ом, даже таким вариантом вышло дешевле, чем у нас... Думаю 60-ка самое то..., я брал с запасом лишь потому, что хочу ставить комп в машину.

В Москве наверное можно подешевле найти, чем на перефирии. Заказывал материнку с процессором для КарПиСи из Москвы ЕМС-ом, даже таким вариантом вышло дешевле, чем у нас... Думаю 60-ка самое то..., я брал с запасом лишь потому, что хочу ставить комп в машину.

Да втом то и дело что в Москве 63 стоит тоже около 3200! Потому и разница улыбает!

Да втом то и дело что в Москве 63 стоит тоже около 3200! Потому и разница улыбает! А меня улыбает другое: цены на Бош и Варту при таком же раскладе глядя на другие АКБ. Я конечно не спорю - некоторые и рядом не поставишь, но я думаю альтернативу выбрать можно из числа имеющихся на рынке и дешевле выйдет. Та же словенская Топла, опять же турецкая Мутлу, та же украинская Вэста (читал много отзывов, тож хвалят юзавшие), наконец наш Титан ... Ну, а если есть лишняя тыща переплатить за брэнд, то никто не запрещает иметь под капотом надпись за эти деньги.

Ну, а если есть лишняя тыща переплатить за брэнд, то никто не запрещает иметь под капотом надпись за эти деньги.

Ну, я бы так не утверждал, судя по тестам Варта и Бош не просто так стоит дороже

http://www.battery-industry.ru/?p=2617
http://www.zr.ru/articles/57397

П.С.
В конце стать по первой ссылки, есть еще много обзоров

:) они бы их проверили все после года эксплуатации. Что интересно МЕДАЛИСТ и ЗВЕРЬ 2-е и 4-е место соответственно в обоих тестах. А... ну их нафиг эти тесты. И так всю голову забил пока выбирал, потом почитал на форумах, и выбрал :) Был сверху, в 76-ом посту МЕДАЛИСТ..... и нет его..... победитель.... :)

сен якупил себе акум Varta B32 45 А*ч (Германия), 2 года гарантии. ну пасморим...
па деньгам 2 350 рэ

сен якупил себе акум Varta B32 45 А*ч (Германия), 2 года гарантии. ну пасморим...
па деньгам 2 350 рэ

а зачем тоже самое купил (по емкости я имею ввиду)?

CiiViic, я тоже о Медалисте думал, но потом почитал, что Варта лучше всех принимает заряд и задумался. В городских условиях это очень хорошее свойство, очень хорошо когда АКБ способна более эффективно восстанавливаться при коротких городских поездках. Вот у меня АКБ если и сдохнет, то именно из-за коротких городских поездок (если забыть, что она сама по себе не очень живучая).

а зачем тоже самое купил (по емкости я имею ввиду)?
подобрали так. я спорить не стал, гарантия есть и на этом халас)

А я приобрел варту D15 - (обратная полярность). Очень доволен акб, машина отлично заводится, автору темы спасибо!

...... автору темы спасибо!+1 , не было заморочек с подбором по размерам

умрет родной, воспользуюсь данными советами!

+1 , не было заморочек с подбором по размерам

Присоединяюсь! ::)Хотя размеры на всех аккумах примерно одинаковы, но как закрепить и какая полярность очень помогли!

да, тепрь все здорово, машинка без проблем уже третее утро в -35 заводится...завтра опять побеждать морозы вартой 60-кой :)

да, тепрь все здорово, машинка без проблем уже третее утро в -35 заводится...завтра опять побеждать морозы вартой 60-кой :)
жалко только её насиловать в такие морозы, но что уж тут поделаешь.....

жалко только её насиловать в такие морозы, но что уж тут поделаешь.....

++++100 .....да.......машинка кормит меня......масло менять уже надо,в такие морозы запуски вредны :)

да, тепрь все здорово, машинка без проблем уже третее утро в -35 заводится...завтра опять побеждать морозы вартой 60-кой :)

СУПЕР))) молодца
вот и реальные отзывы по эксплуатации Варты в особо тяжелых условиях

стоит до сих пор родной АКБ, заводит, но с трудом)))) машине почти 12 лет... :-[

стоит до сих пор родной АКБ, заводит, но с трудом)))) машине почти 12 лет... :-[

А ты уверен, что это родной и ему (аккумулятору) 12 лет?

А ты уверен, что это родной и ему (аккумулятору) 12 лет?

на нем наклейка HONDA, с датой выпуска.... хотя с датой немного не уверен, седня наверно буду менять, старый домой принесу, изучу....

Народ, всё ж объясните зачем Varta D15 с доработкой, если есть B32 без доработки и за меньшие деньги?

Перефразирую:зачем 60 А/ч, если достаточно и 45 (достаточно ли?)

Всё дело в пусковом токе? 330 не достаточно?

Какие характеристики у штатного аккума?

Есть Varta 60 А/ч с габаритами 232х173х225 - может без доработки влезет?

....
Какие характеристики у штатного аккума?
В списке (http://www.fbbattery.com/product/html/hi-dash.htm) шестой сверху, пусковой ток 330 А, выс.227х шир.127х дл.237
Genuine Honda BATTERY ASSY. (46B24L S-MF) (FURUKAWA) Honda Part 31500-S6M-A02
По идее такой АКБ летом и зимой (до -10 мах) года три должен крутить без проблем, если за ним следить: разряжать, заряжать на стационаре хотя бы раз в полгода, плотность и прочая бодяга..... а так как у нас морозы, как оказалось нифига не -10, то он начинает работать на износ, рабочая масса осыпается и ты хоть обзаряжайся его. Понятно, если машина стоит в гараже, то АКБ дольше будет ходить, а так... купил новый - и без мыслей, что придёшь, перематеришься и обратно уйдёшь.. на Кароллах вроде 55 - стоит с нуля, а у нас - "экономия от Хонды". На тазах и тех, 55-ки ставят.
Если уж один раз подвёл, лучше взять новый и не морочить себе голову..
45 а/ч - МАЛО - имхо

запаса как говориться лучше иметь... чес потом грызть локти и толкать машину!

тем более разница в цене....небольшая)))

вопрос переделки беспокоит...взять Vartу 45 за 2000р. в фирме указанной в первом посте и усё или же покупать крепление от 10ки, резать поддон и устанавливать 60ку за 2500 р. которая будет скорее всего в постоянном недозаряде...
Тут, видимо, решающую роль играет пусковой ток...540 против 330 (может и 330 достаточно вполне)

Вобщем так и не могу решить...

которая будет скорее всего в постоянном недозаряде
Ерунда номер 1.



пусковой ток...540 против 330 (может и 330 достаточно вполне)
Ерунда номер 2.
Далеко не в каждой реальной машине, стартерная проводка пропустит 300 А.

вопрос переделки беспокоит...взять Vartу 45 за 2000р. в фирме указанной в первом посте и усё или же покупать крепление от 10ки, резать поддон и устанавливать 60ку за 2500 р. которая будет скорее всего в постоянном недозаряде...
Тут, видимо, решающую роль играет пусковой ток...540 против 330 (может и 330 достаточно вполне)

Вобщем так и не могу решить...

За две недели в условиях мороза, никакого недозаряда нет, индикатор зеленый как положено! Чего не скажешь о 45, приходилось постоянно подзаряжать но хватало на несколько дней, потом опять черный глазок!

Еще один плюс: при заводе в морозы, тырканье в пробках, включенных фарах, подогревах зеркал и сидений,климате и дворниках, бортовой комп ни разу не заорал о падении напряжения борт сети! Напряжение показывает 12,8-13в. Хотя раньше в пробках постоянно орал -падение напряжения менее 11,5!

Так что недозаряд это как раз к 45 относится! Вернее переразряд!

По мне решающая причина не пусковой ток, а нормальное пользование всеми энергопотребителями, включая электро усилитель руля, который по отзывам, у некоторых в пробках вырубается из за падения напряжения!

TheTERMINATOR,
1. написать что ерунда проще всего - объяснить немногие могут...
2. где Вы увидели у меня Амперы? Внимательнее надо читать, прежде чем ерундой называть!!! http://www.akkumbalt.ru/price.php

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:48 ----------

Решил так:

Возьму 45й, попробую как он будет в морозы работать.
Пы.Сы. если не устроит возьму ещё 55-60 переделаю крепёж и буду один зимой др. летом юзать

2. где Вы увидели у меня Амперы? Внимательнее надо читать, прежде чем ерундой называть!!! http://www.akkumbalt.ru/price.php

так ток в амперах и измеряется, стартовый ток, про который ты писал, не исключение :)

TheTERMINATOR,
1. написать что ерунда проще всего - объяснить немногие могут...
2. где Вы увидели у меня Амперы? Внимательнее надо читать, прежде чем ерундой называть!!! http://www.akkumbalt.ru/price.php

---------- Сообщение добавлено в 16:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:48 ----------

Решил так:

Возьму 45й, попробую как он будет в морозы работать.
Пы.Сы. если не устроит возьму ещё 55-60 переделаю крепёж и буду один зимой др. летом юзать

так ток в амперах и измеряется, стартовый ток, про который ты писал, не исключение :)

емкость и ток-одни из самых важных показателей АКБ...
на самом деле,я посоветую 60-ку, не будешь задумываться о запуске в морозы, да и голодания электричества не будет :) техника не любит пониженное напряжение-тупить начинает.

так ток в амперах и измеряется, стартовый ток, про который ты писал, не исключение :)

Правильно...я не понял пост Терминатора

---------- Сообщение добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:53 ----------


емкость и ток-одни из самых важных показателей АКБ...
на самом деле,я посоветую 60-ку, не будешь задумываться о запуске в морозы, да и голодания электричества не будет :) техника не любит пониженное напряжение-тупить начинает.
всё-таки думаю для этого и 45ки хватит, ну оченя не хоцца переделывать чего-то, насальника...)))

[/COLOR]
всё-таки думаю для этого и 45ки хватит, ну оченя не хоцца переделывать чего-то, насальника...)))

хозяин-барин :)

sabchik,
да и с родным 2 зимы не было проблем...а теперича он того, аж электролит чёрный стал если взболтать (пластины видать посыпались)...лучшее враг хорошего

объяснить немногие могут...
Гуманитарий?

Вспомни школу и задачки про бассейн и трубы.
Два бассейна разного обьема. Подающая и сливная трубы одинаковые. Что изменится, если в подавать и сливать в обоих бассейнах одинаковые обьемы воды?

sabchik,
да и с родным 2 зимы не было проблем...а теперича он того, аж электролит чёрный стал если взболтать (пластины видать посыпались)...лучшее враг хорошего

Я тоже недавно заряжал АКБ, мерил плотность, так до зарядки электролит был чистый как стекло, а после зарядки видно поднялся осадок и стал серый-серый, точно как пластины. Машине 1.5 года. Судя по напряжению на клеммах и индикатору на АКБ он постоянно не дозаряжен, редко когда бывает около 50 процентов. Думаю от уже немного убитый поэтому потерял часть емкости и способности брать заряд (увеличилось его сопротивление). У меня поездки короткие (два раза в день по 14 км. и 30 минут в пути в каждую сторону), думаю брать все же 45 Ач, хотя думаю, если у людей поездки более продолжительные, то можно без проблем брать и более емкий. ИМХО.

TheTERMINATOR,
инженер))) не по воде))))))

---------- Сообщение добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:01 ----------

deniskin,
наоборот, если короткие поездки большей ёмкости надо брать ИМХО, - пускай не успевает подзаряжаться, зато хватает чтобы завестись...

вот наши сейчас с тобой бушные аккумы обладают пускай примерной ёмкостью 35 Ач (былых 45 и не видать), а так бы было 50 Ач (вместо 60 у нового)...понял о чём я? ну это конечно со взглядом в будущее (так сказать на вторую половину жизни аккума). А так 45 думаю вполне достаточно, главное чтобы такой как можно дольше и оставалась...

Просто если менее емкой АКБ не хватает времени зарядиться, то более емкая будет еще больше страдать от "недозаряда", соответственно она будет быстрее стареть, ее емкость будет быстрее падать, а внутреннее сопротивление увеличиваться (т.е. заряд будет браться еще хуже). Следовательно, со временем это будет только прогрессировать. В такой ситуации, если 45 Ач не успевает заряжаться, лучше взять менее емкую, тогда ее здоровье будет меньше страдать и она будет лучше работать даже чем 45 Ач. Лучше иметь менее емкую, но постоянно заряженную, чем более емкую но постоянно находящуюся в состоянии "недозаряда".

про недозаряд я писал и тут с тобой полностью согласен...но ведь аккумулятор большей ёмкостью и медленнее разрядится, а при твоём графике (то есть каждодневной езде и не важно сколько километров (хоть на месте с 3 тыщами оборотов 10-15 минут постоять)) он не будет успевать разрядитца...

вот ещё больше понравился, чем Varta - Medalist 55B24LS...45 Ач, а пусковой ток 450 А! Стоимость небольшая, в тестах за рулём на втором месте, габариты наши

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:50 ----------

deniskin,
ну тебе чаво говорить про Medalist http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314&highlight=%C0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0&page=20

---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:57 ----------

Medalist 65B24LS - ваще вестч, размеры наши, ёмкость 55 Ач! http://www.autoakb.ru/catalogitem/2174/

про недозаряд я писал и тут с тобой полностью согласен...но ведь аккумулятор большей ёмкостью и медленнее разрядится, а при твоём графике (то есть каждодневной езде и не важно сколько километров (хоть на месте с 3 тыщами оборотов 10-15 минут постоять)) он не будет успевать разрядитца...


Как же он медленнее разрядится, если при малых пробегах, когда и 45-ка плохо заряжается, количества заряда определяет, в первую очередь, не емкость АКБ, а тем сколько в нее пытались залить Ач (т.е. пробегом, оборотами). Более емкая АКБ может возьмет и больше заряда, за счет меньшего внутреннего сопротивления, но это вряд ли будет существенно, по сути заряда в ампер часах у них будет почти одинаково, а вот относительный заряд у более емкой АКБ будет меньше, соответственно она будет больше подвержена негативным процессам преждевременного старения.

П.С.
Но это все теория, на практике может оказаться, что родная плохо берет заряд, поэтому постоянно разряжена, а вот не родная (Медалист, Варта) будут заряд брать лучше и, возможно, получиться без проблем поставить более емкую и проблем ни каких не будет. Но я все же, скорее всего, буду брать на 45Ач и, скорее всего, именно Медалист.

deniskin,
ты говоришь про заряд, а я говорю, что ещё новый надо разрядить до такого состояния чтобы генератор не смог зарядить полностью более ёмкую батарею...всё ИМХО

deniskin,
ты говоришь про заряд, а я говорю, что ещё новый надо разрядить до такого состояния чтобы генератор не смог зарядить полностью более ёмкую батарею...всё ИМХО

Так это вопрос баланса, если нет баланса между зарядным устройством и потребителями, то АКБ все равно будет разряжаться, даже если поставить на 1000Ач, он через некоторое время скатиться до того уровня который обеспечивает генератор и до того уровня на который будет заряжен 45-ка. Вопрос только во времени и все. Тут уже говорили про бассейн, какой бы не был бассейн, если выходящая труба больше, чем входящая, то как не крути, а бассейн не будет полным, в таком случае и большой олимпийский и маленький школьный бассейн будут одинаково заполнены. Только школьный будет заполнен на 25%, а олимпийский на 10%. Точно также и с АКБ.

П.С.
Вот я зарядил свою родную АКБ дома до 95%, а через неделю-две она опять была на уровня 25%. Будь у меня такая же АКБ, но большего объема, она пришла бы к такому же уровню Ач через три-четыре недели, но это уже было-бы не 25%, а 15% (к примеру). Но как я уже говорил это в теории, думаю и Медалис и Варта будут лучше заряд брать, возможно при их покупке можно и более емкий брать. Правда я не хочу рисковать, как уже писал у меня совсем малые пробеги, да и 45Ач мне с головой хватит.

чего мудрить-то в анализе, более ёмкий медленнее разрядитца - при коротких поездках, типа твоих, будет успевать подзаряжаться до необходимого уровня

чего мудрить-то в анализе, более ёмкий медленнее разрядитца - при коротких поездках, типа твоих, будет успевать подзаряжаться до необходимого уровня

да-уж, у меня нет слов :)
а ты мог бы объяснить почему более емкая АКБ будет разряжаться медленнее, если ее заряжает то-же генератор?

П.С.
Ты действительно инженер?

deniskin,
легко, мож ты не прально понял...есть две батареи одна 60 Ач, др. 45, пускай потребляемый ток будет 300 А, кто быстрее разрядитца?

Пы.Сы. я "правильный" инженер)))

deniskin,
легко, мож ты не прально понял...есть две батареи одна 60 Ач, др. 45, пускай потребляемый ток будет 300 А, кто быстрее разрядитца?

Пы.Сы. я "правильный" инженер)))

я в шоке, ты вообще читал то, что я писал, я вроде бы старался чтобы все было дохотчево? для начала в АКБ должен появиться заряд и заметь берется он не в магазине, а от генератора. отвечаю на твой вопрос: если генератор не успевает зарядить 45-ку (а мы говорим именно об этом случае), то разрядятся они приблизительно одновремен, но при этом более емкая АКБ будет быстрее стареть и изнашиваться.

п.с.
теперь я понимаю откуда у нас появляются такие дороги, их строят такие "правильные" инженеры :)

deniskin,
хм...слушай, ты даже незнаешь что большинство современных аккумуляторов продаются заряженными...о чём говорить с тобой...не тебе проверять мою компетенцию!
Кстати, инженеры разные бывают, я не дорожных дел мастер)))

Пы.Сы. без обид, давай закончим на этом нашу дисскусию!
ПП.Сы. ты вот авто покупаешь и сразу аккум заряжаешь? или думаешь это дилер за тебя сделал? ну-ну

Ну вы тут и зарядили дискуссию! Че вам эти аккумуляторы дались? При нормальной эксплуатации и межсезонных проверках и подзарядках любой аккумулятор достаточно послужит! У меня на старом Сивке с 98-го похоже родной стоял, по крайней мере был японский, в России она с 2003-го, убил я его сам по глупости, купил какой то не понятный, без опознавательных знаков, был самый дешовый в магазине, четвертый год уже крутит и хоть бы хны ему, новый хозяин и не думает его пока менять! А вы там с медалями покупаете!

deniskin,
хм...слушай, ты даже незнаешь что большинство современных аккумуляторов продаются заряженными...о чём говорить с тобой...не тебе проверять мою компетенцию!

Странно, вот я писал, что заряжал АКБ до 95% (лучше чем в магазине между прочим), писал что через неделю-две все возвращается на круги своя, система приходит к равновесию, стабилизируется. Даже пример с бассейном привел, хотя честно говоря не удачный, но и без него должно было стать понятно, что заряд из магазина не храниться в АКБ на веки вечные. Странно все это, очень странно, ну да ладно.

deniskin,
ничего странного, просто аккум надо покупать не просроченный, а как можно более свежий!!!

deniskin,
ничего странного, просто аккум надо покупать не просроченный, а как можно более свежий!!!

уникум, у меня нет слов.

deniskin,
пасиб)))

deniskin,
пасиб)))

всегда пожалуйста :)

-ViP-,
И охота тебе красноречие тратить? Вспомни, что есть "чайники", а воинствующий "чайник" - ламер.

Если человек не понимает, что за полчаса на оборотах АКБ нормальнго заряжается, не судьба...

Если человек не понимает, что за полчаса на оборотах АКБ нормальнго заряжается, не судьба...

Откуда такая информация, поделись пожалуйста источником? По твоему 30 минут это не короткая поездка, почему везде пишут, что при коротких поездках АКБ не успевает полностью зарядится, неужели врут? Почему тогда на стационарных зарядка приходиться заряжать по 5-8 часов и это если АКБ не в 0 рязряжена, неужели ты хочешь сказать, что генератор дает на порядок больший ток, чтобы зарядить АКБ? Если у меня за это время не заряжается это значит, что у меня проблемы с генератором и/или АКБ?

П.С.
Я заметил ты вообще большой специалист в машинах, ты исправь у себя в подписи модель двигателя, а то выглядит так, как будто ты чайник воинствующий. У нас двигатель не VTi, а i-VTEC.

генератор дает на порядок больший ток, чтобы зарядить АКБ?
Дело в другом.
Основной разряд идет при вращении стартера. Затем включается генератор и компенсирует потери. Если энергетический балланс положительный, за полчаса АКБ восстановится. Этого вполне достаточно.

Ты же через 10 днем таких поездок заводишься утром? Если бы АКБ на заряжался, через неделю-другую ты бы завестись вообще не смог.



исправь у себя в подписи модель двигателя
Хонда не моя, я даже не знаю, какой там двигатель. 1.8, а ВТи или и-ВТЕК - не уверен. Если вариантов не бывает - исправлю.

Дело в другом.
Основной разряд идет при вращении стартера. Затем включается генератор и компенсирует потери. Если энергетический балланс положительный, за полчаса АКБ восстановится. Этого вполне достаточно.

Бесспорно, я абсолютно согласен, что 30 мин более чем достаточно чтобы компенсировать пуск двигателя. И я не где обратного не писал и не где не писал, что-то что противоречит этому. Я как раз с человеком и вел дискуссию про баланс и писал про отрицательный баланс. Ведь не всегда получается, чтобы на один пуск были 20-30 минут работы. Мы ездим на выходных по магазина, возим жену туда суда, переставляем машину туда-суда, а зимой еще и куча всякой фигни включаем, а ездим всего 30-60 минут. И тут ты меня не убедишь что за это время генератор компенсирует потери. А на следующий день уже будни и обычная дорога на работу и эти 30 минут компенсируют только утренний пуск. И таких примеров может быть море. И так при малых пробегах разряд суммируеться, а времени на его восполнение остается стандартным. А человек, что писал? Он писал, что батарея заряжена из магазина, это все его аргументы. Во всех статьях написано, что при малых пробегах нужно периодически АКБ подзаряжать стационарно, иначе она будет умирать быстрее. Я уже не говорю, что на машине легко восполнить заряд, но практически не реально зарядить АКБ ходя бы до 90% от ее емкости (разве что долго, хотя бы часов 4-6, ехать по трассе, но мы ведь говорим про малые пробеги в городе). Я человеку говорю, что если маленькая АКБ не успевает заряжаться, то более емкая тем более будет страдать, а он единственное что может сказать, что она заряжена в магазине и нужно покупать свежие.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:24 ----------



Ты же через 10 днем таких поездок заводишься утром? Если бы АКБ на заряжался, через неделю-другую ты бы завестись вообще не смог.


Я завожусь, т.к. каждый день у меня есть эти 30 минут после каждого завода (за исключением выходных), но я этими 30 минутами не восполняю другие дни когда у меня их нет. В те дни я меня баланс отрицательный, а в дни когда у меня есть 30 минут он положительный, но не достаточный чтобы покрыть отрицательный баланс который возник в выходные. У меня есть малый заряд чтобы завестись и все, но у меня нет резерва. И в данной ситуации человек рекомендует купить более емкую АКБ, чтобы она еще больше страдала от "недозаряда".

deniskin,
Зарядка в авто и стационарная различаются по режиму.

Срок жизни современного АКБ около 3-х лет. Если явно не убивать, глубоким разрядом или выкипанием, этого срока достаточно.

И даже при твоем режиме, этот срок не сократиться.

Не парь мозг.

deniskin,
Зарядка в авто и стационарная различаются по режиму.

Срок жизни современного АКБ около 3-х лет. Если явно не убивать, глубоким разрядом или выкипанием, этого срока достаточно.

И даже при твоем режиме, этот срок не сократиться.

Не парь мозг.

Про режим заряда я все прекрасно знаю. Если ты помнишь мы говорили не про конкретный срок службы, а про вредность "недозаряда". Никто не спорит, что в таком режиме моя АКБ проработает 3 года, но я точно знаю, что если бы этого "не дозаряда" не было, то она проработает еще дольше и, что куда важнее срока службы, вероятность, что она меня подведет будет меньше. Надеюсь ты не начнешь меня убеждать, что моя АКБ не страдает "не дозарядом", я регулярное проверяю ее состояние, точно знаю какой у нее процент заряженности и точно знаю, что данный уровень заряженности негативно влияет на срок ее службы и, что самое главное, готовность моей АКБ в нужный момент обеспечить потребности авто в электроэнергии. Надеюсь мне не придется давать цитаты из различных статей, чтобы убеждать тебя в этом.

П.С.
Как ты заметил наш разговори ни о чем, я так и не понял, что именно тебе не понравилось в моих утверждениях. В следующий раз приводи цитату, тогда разговор будет более предметным.

если бы этого "не дозаряда" не было, то она проработает еще дольше и, что куда важнее срока службы, вероятность, что она меня подведет будет меньше.
Совершенно не обязательно.
Учитывая качество изготовления современных батарей.
Чем дольше эксплуатация, тем выше вероятность выхода из строя.

Лично мне проще раз в три года менять АКБ как расходник, чем иметь головную боль со слежением и подзарядкой.

ОК. Диалог прекращаю.

Совершенно не обязательно.
Учитывая качество изготовления современных батарей.
Чем дольше эксплуатация, тем выше вероятность выхода из строя.

Лично мне проще раз в три года менять АКБ как расходник, чем иметь головную боль со слежением и подзарядкой.

ОК. Диалог прекращаю.

Насчет технологий я согласен, есть сейчас батареи которые не боятся даже глубоких разрядов, например те же Optima выполненная по AGM технологии, но, к сожалению, такие батареи дорогие, в раза 4 дороже чем обычные малосурмистые или кальциевые батареи которые мы все используем и которые боятся длительного полного разряда (особенно кальциевые) и состояния малой заряженности. Технология укладки пластин в пакеты не может этому противостоять, она лишь предотвращает от активного осыпания (просо защищает от сильного осадка на дне, за счет этого можно убрать уловители и сделать батарею компактнее) и возникновения короткого замыкания.

Мне не тяжело контролировать состояние, у меня встроенный вольтметр в сигнализации, я в любой момент могу легко оценить ее состояние, а заряжал я ее в основном для профилактики, хотя, честно говоря, именно это мне не очень понравилось, но я это делал всего 2 раза. Правда я еще езжу периодически на D3, чтобы подержать обороты повыше и дать на некоторое время больше тока, но это абсолютно не напрягает. А так я конечно поддерживаю твою позицию, особо напрягаться не стоит, просто я и начал данную дискуссию, чтобы люди задумались выбирая батарею и им приходилось меньше напрягаться по поводу батареи уже во время ее эксплуатации.

А человек, что писал? Он писал, что батарея заряжена из магазина, это все его аргументы. Во всех статьях написано, что при малых пробегах нужно периодически АКБ подзаряжать стационарно, иначе она будет умирать быстрее. Я уже не говорю, что на машине легко восполнить заряд, но практически не реально зарядить АКБ ходя бы до 90% от ее емкости (разве что долго, хотя бы часов 4-6, ехать по трассе, но мы ведь говорим про малые пробеги в городе). Я человеку говорю, что если маленькая АКБ не успевает заряжаться, то более емкая тем более будет страдать, а он единственное что может сказать, что она заряжена в магазине и нужно покупать свежие.[COLOR="Silver"]

Хм, просмотри ещё раз мои сообщения, я далеко не только об этом писал! ты вообще на своей волне, начитался умных статей и не втему их впариваешь ИМХО.

Если аккум более ёмкий, чаще всего у него больше пусковой ток, что и нужно мне для зимы (такой как сейчас в Питере), но обычно больше размеры (а переделку места под аккум я не хочу делать)...поэтому выбрал Medalist 65B24LS

Человечище, не пиши в мой адрес больше, прошу тебя...даж косвенно!

---------- Сообщение добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:10 ----------

Да и советую через чурь не увлекатца слежением за аккумом, мож и голова свихнутца...надо получать удовольствие от автомобиля...

Хм, просмотри ещё раз мои сообщения, я далеко не только об этом писал! ты вообще на своей волне, начитался умных статей и не втему их впариваешь ИМХО.

Человечище, не пиши в мой адрес больше, прошу тебя...даж косвенно![COLOR="Silver"]


Просмотрел. Я не против что тебе нужен стартовый ток и нигде обратного не писал и даже не думал об этом, я абсолютно не знаю какая ситуация у тебя, но прекрасно знаю, что наша дискуссия шла не про стартовый ток, а про заряд и началась она с моего сообщения 111 (номера справа выше от сообщений), где я говорил про свою ситуацию и про "не дозаряд", ни про какой стартовый ток мы не говорили. И что ты мне ответил? Цитирую из сообщения 112:


наоборот, если короткие поездки большей ёмкости надо брать ИМХО

Так что, это ты постоянно был на своей волне, ты даже не в состоянии "не в тему впаривать" тексты из умных статей, так как ты их скорее всего и не читал, а если и читал, то не правильно понял. Зато ты написал еще одно "умное" сообщение :)

К концу лета планирую брать аккум побольше, как и ёмкостью так и габаритами. Варта бош скорее всего, не менее 60 ач... Еще интересно бы гену замутить помощнее, конечно это не бюджетно получится, но если бы найти на каком нибудь разборе гену с какого нибудь немца типа пассата и приколхозить к нам то было бы "йайа зер гуд"

Еще интересно бы гену замутить помощнее, конечно это не бюджетно получится, но если бы найти на каком нибудь разборе гену с какого нибудь немца типа пассата и приколхозить к нам то было бы "йайа зер гуд"
на русских машинах ставят шкив на гене меньшего диаметра, соотв у генератора повышаются обороты, в итоге он начинает заряжать аккум на меньших оборотах.
только нужно удлинять натяжитель ремня генератора

Просмотрел. Я не против что тебе нужен стартовый ток и нигде обратного не писал и даже не думал об этом, я абсолютно не знаю какая ситуация у тебя, но прекрасно знаю, что наша дискуссия шла не про стартовый ток, а про заряд и началась она с моего сообщения 111 (номера справа выше от сообщений), где я говорил про свою ситуацию и про "не дозаряд", ни про какой стартовый ток мы не говорили. И что ты мне ответил? Цитирую из сообщения 112:



Так что, это ты постоянно был на своей волне, ты даже не в состоянии "не в тему впаривать" тексты из умных статей, так как ты их скорее всего и не читал, а если и читал, то не правильно понял. Зато ты написал еще одно "умное" сообщение :)

Всё правильно я написал, логично...вкратце так: чем больше ёмкость аккумулятора, тем на дольше его хватит (то есть зарзядитца он за бОльшее время) - без нагрузки стоит дома, к примеру. Также и с короткими поездками...

Ладно, думаю спорить нет смысла. Если следовать твоей логичной логике, то мне лучше купить АКБ емкостью в 80-100 Ач. Понятно, что если АКБ более емкая, то ее на дольше хватит (а уж если "без нагрузки стоит дома" так о ней можно вообще на год забыть), но это при условии, что она заряжена полностью, но откуда берется вывод, что "Также и с короткими поездками" я не понимая.

Ладно, думаю спорить нет смысла. Если следовать твоей логичной логике, то мне лучше купить АКБ емкостью в 80-100 Ач.

ну хоть чего-то понял...а так ты прав, мы друг друга не понимаем

ну хоть чего-то понял...а так ты прав, мы друг друга не понимаем

Да, я действительно не понял как мне, с моими маленькими пробегами, когда не успевает заряжаться даже родная АКБ на 45 Ач, мне поможет АКБ на 80-100 Ач, я этого не понял. Ты тоже не понял почему это не только не поможет, а наоборот ухудшит ситуацию, даже после того как я намекнул, что ток в АКБ берется не из магазина, а из генератора, что заряд из магазина не храниться в АКБ вечно. Ты даже не понял после прочтения сообщения 132, в котором на примере все так разжевано, что даже имбицил поймет. В сообщении 139 даже человек уже писал про замену АКБ на 60 Ач и он подумал, что, может быть, ему понадобиться генератор более мощный (хотя если у него пробеги не маленькие, в этом вряд-ли есть необходимость, но это ИМХО, т.к. нужно проверять). После всего этого ты все равно не понял. Если ты на пальцах не понимаешь, то давать тебе читать статьи тоже бесполезно. Каждый остался при своем мнении :)

имбицил - это ты))) с тобой уже давно всё ясно...

Всем привет!!!!!
Все не осилил....
Это лишь моё личное мнение основаное на знании о опытах поставленных на прошлых автомобилях.(диплом автослесаря,защита по электрооборудованию)

В первую очередь надо посмотреть какой стоит генератор,он тоже имеет маркировкую.На данном автомобиле при условии постоянном включенном освещении и наличии электрической рулевой рейки,полного электро пакета(стекла зеркала подогревы)пологаю должен стоять не менее 55ам,а то и все 60ам.Из этого следует что установка аккамулятора емкостью более мощьности генератора порядком 10% нормально,зарядка будет близка к оптимальной,недозаряда не будет,а для аккамулятора страшен перезаряд (что скорее сейчас и происходит) чем недозаряд.
При покупке сивки я сразу обратил внимание на игрушечную АКБ,первую зиму нормально отъездила,а вот как сейчас крутит не совсем нравиться,а у меня робот!!!Вот и залез почитать,если доживет до весны то по осени точно поставлю большую емкость(или раньше).Как показывает практика реанимировать убитую АКБ нет смысла, если только надо доехать до дома.

Генератор у нас на 90А и это не много, на многих немецких авто такого же класса по 110-130 ставят. У меня лично точно "не дозаряд", я могу отличить одно от другого. За других я конечно ничего не говорю, но чтобы на машине был перезаряд нужно чтобы система зарядки была не исправна, при исправной системе зарядки АКБ повредить почти не реально, никакого перезаряда не будет. Производители АКБ и авто давно согласовали все эти моменты, а то была бы ситуация: человек поехал в другой город, пробег приличный, едет он 6-10 часов, а под конец у него перезаряд. Он так десяток раз съездит в командировку и нужно менять АКБ.

П.С.
Вот ТУТ (http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1980572&postcount=260) я уже писал про перезаряд, учитывая что большинство современных АКБ кальциевые или гибридные про перезаряд особо можно не беспокоиться.

В современных тачках перезаряд это тоже самое если мобильник "перезарядить" держа его на зарядке неделю...

Генератор у нас на 90А и это не много, на многих немецких авто такого же класса по 110-130 ставят.
В пассатах, а они классом все-же повыше цивика, стоит 90А. В Джипах 120А штатно шел только на 5.9, на остальных - 90А.

Так что, гена на 90А - вполне достаточен для штатного оборудования. И нормальной зарядки 70А АКБ.

А вот если ставить мощные допы, лебеду или музыку, надо гену менять или ставить второй. Собственно, для лебеды обязателен второй аккумулятор...

В пассатах, а они классом все-же повыше цивика, стоит 90А. В Джипах 120А штатно шел только на 5.9, на остальных - 90А.

А вот если ставить мощные допы, лебеду или музыку, надо гену менять или ставить второй. Собственно, для лебеды обязателен второй аккумулятор...

Я не спорю, что 90А достаточно, я лишь говорю что это не много, в качестве примера могу привести Вольксваген Джетту, там генераторы даже на 140 ставят. И штатного оборудования там не намного больше, точнее совсем не больше, машина того же класса, что и Сивик. Может конечно инженеры посчитали за водителя, что ему пригодится мощная музыка или даже лебетка, я не знаю, но очень сомневаюсь :)
Умные люди, немецкие инженеры поставили на такой же автомобиль как и Сивик генератор на 56% мощнее, зачем же они это сделали, неужели ради лебедки, мощной музыки или просто ради доброты душевной?

П.С.
Не знаю на какой Пассат ты смотрел (может это старый Пассат), если современная Джетта имеет генератор минимум 110А.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:28 ----------



Так что, гена на 90А - вполне достаточен для штатного оборудования. И нормальной зарядки 70А АКБ.


Забавно, почему же мне не хватает даже на зарядку 45Ач, может важен не только генератор, а и другие факторы, например, количество и продолжительность поездок. Может ты опять начинаешь утверждать слишком "узко", не учитывая нюансы. Такое уже было.

---------- Сообщение добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:40 ----------

Кстати, нашел я данные и по современному Пассату, генератор там как минимум 140 идет. АКБ как минимум 44 и при этом генератор на 140.

deniskin верно рассуждает, ИМХО. Все не читал, но в основном поддерживаю на 150%

Всем привет!!!!
Ну вот и выяснили что мощности генератора вполне хватит чтоб зарядить порядком 60-65А.Повторюсь...образование автомобильное,учился хорошо и сейчас хоть в этой стизе не работаю поддерживаю знания на должном уровне(просто интересно).Итог-ставим смело 65А и не паримся,т.к. расчет идет примерно так...если автомобиль проезжает в день не менее 20км со скоростью более 25км/ч то АКБ по преодалению данного растояния приходит в норму, и при ежедневном использовании автомобиля заряжать АКБ нет необходимости.Если поездки короткие и много частых пусков то пробег должен быть не менее 40км в день,и в зависимости от эксплуатации возможно понадобится подзарядка(как пример почта DHL у них на машинах и стартеры летят на УРА и АКБ тоже).
А то что генератор стоит более мощный я просто предположил,т.к. авто так перегруженное всякими прибомбасами не может ездить на 45А.
Заряд АКБ происходит таким образом-в момент пуска идет сильная просадка,двигатель выходит на обороты и приблизительно через 3-5 минут после согревания от начала эксплуатации начинается зарядка и за ближайшие 5-10 мин АКБ набирает 85-90% а остальное постепенно,вот по этому нашим 45 и не хватает!!!!ТАк что смело ставим 65А.(это моё личное мнение)

В целом поддерживаю слова Балашиха (цифры конечно приблизительные, но по другому и быть не может). Хотя опять же, на той же Джетте с АКБ на 60Ач и теми же потребителях ставят генератор на 140А, а на Пассат с АКБ 60 вообще 180!!! (а если АКБ 44, то 140). Все же немецкие инженеры считаю, что генератор можно и более мощный. Но это такое дело, нам остаться только завидовать, что они не думают про короткие пробеги и более емкие АКБ :)

П.С.
Где то читал, что человек себе поставил без особых проблем (типа подошло как родное) более мощный генератор то ли от Аккорда, то ли от СРВ (по моему от американца)

deniskin,
Привет!!!!
Давай расмотрим такой пример-допустим мощность генератора соответствует мощности АКБ(что всегда и было на жигулях) и если происходит сбой в работе реле-регулятора то повредить АКБ будет сложнее чем в нашем случае.Я довольно взрослый и начинал с ВАЗ которые были пригнаны из Германии и почти на всех стояли АКБ 45А (пологаю из экономии) хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)А сбои в электронике бывают разные,возможно на работу РР влияет грязь которая находится на АКБ,проводах,и тд(даже я зная об этом не всегда все вытираю и мою) так что утечки и ненужное сопротивление присутствует у всех...

---------- Сообщение добавлено в 12:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:35 ----------

deniskin,
Почти у всех производителей есть более мощьные генераторы на одну и туже модель,из тех что помню приведу Фокус есть 70А 90А 110А ставятся в зависимости от комплектации а последний под заказ.Особенно меломанам после того как сгорит родной,и дилера бывает трудно убедить если у тебя стоит саб на весь багажник что генератор сам сгорел....

deniskin,
Привет!!!!
Давай расмотрим такой пример-допустим мощность генератора соответствует мощности АКБ(что всегда и было на жигулях) и если происходит сбой в работе реле-регулятора то повредить АКБ будет сложнее чем в нашем случае.Я довольно взрослый и начинал с ВАЗ которые были пригнаны из Германии и почти на всех стояли АКБ 45А (пологаю из экономии) хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)А сбои в электронике бывают разные,возможно на работу РР влияет грязь которая находится на АКБ,проводах,и тд(даже я зная об этом не всегда все вытираю и мою) так что утечки и ненужное сопротивление присутствует у всех...

Да, я согласен с тобой, сбои всякие бывают. Но думаю, что ты согласишься, что на новой иномарке сбой в работе системы зарядки крайне мало вероятен.

П.С.

хотя у нас с завода стоят 55А (вроде? не буду искать,но не 45А)

Если ты про наш Сивик, то у него с завода именно на 45. Лично я думаю, что "размеры" и АКБ и генератора это "плод" маркетингово отдела, думаю если бы все решали инженеры, то и АКБ и генератор были мощнее. ИМХО

---------- Сообщение добавлено в 12:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:49 ----------



deniskin,
Почти у всех производителей есть более мощьные генераторы на одну и туже модель,из тех что помню приведу Фокус есть 70А 90А 110А ставятся в зависимости от комплектации а последний под заказ.Особенно меломанам после того как сгорит родной,и дилера бывает трудно убедить если у тебя стоит саб на весь багажник что генератор сам сгорел....

А ты мог бы дать ссылку на источник информации, а то на официальном сайте я такой не нашел (у Фольцвагена все лежит прямо на сайте), а в каталоге запчастей на Фокус 2 нашел только два генератора, на 105 и 120.

Хотя опять же, на той же Джетте с АКБ на 60Ач и теми же потребителях ставят генератор на 140А, а на Пассат с АКБ 60 вообще 180!!! (а если АКБ 44, то 140).
Конкретные ссылки на документы или конфигурации можешь привести?

Вот для Пассата (правда я посмотрел и 180 это оказалось для дизельного двигателя, думаю для сравнения эту цифру лучше не использовать, так сказать для чистоты эксперимента)
http://www.volkswagen.ua/models/der_passat/zahlen_fakten/technische_daten/?motor=438

А вот для Джетты (для Джетты есть данные и на русском сайте)
http://www.volkswagen.ua/models/jetta/zahlen_fakten/technische_daten/?motor=251

Похоже столкнулся с тем, что пора менять аккум... ((( неделю назад началось, с утра завожу нормально, в процессе езды днем ближе к вечеру акум. сдыхает... езжу только по городу, завожусь часто: в день наверно раз 15-20. Когда чувствовал при заводке, что она еле еле заводится, выезжал на трассу и на спортрежиме на повышенных оборотах километров 10 ехал, иногда помогало иногда нет, т.е. когда приезжаю на место назначения, глушу, потом все, не заводится!!! если заряжать через зарядное устройство, хватает буквально на 2 дня, потом все то же самое... при чем все это происходило при плюсовой температуре окружающей среды...
Сегодня уже она меня довела! с утра мороз стукнул -10 еле завел... съездил буквально в два места, и все!!!! не завелась опять!!! щас припер акум домой, проверяю плотность: она в норме (в трех банках 1,3 и в трех 1,25)!!!!
Вообщем чего делать, не знаю...
или акум новый купить и не морочится, или может у меня чего с электрикой!!???
ЗЫ: забыл написать, машинке 1,5 года, проехал 46000 км..

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Пипец!!! Когда проверял плотность днем, аккум. стоял получается и жидкость в нем была прозрачная... после того, как погонял на зарядом устройстве, начал опять проверять плотность и увидел уже жидкость серого цвета!!!! ((( И начинаю понимать, что ему случилась *ОПА!!:-(

Похоже столкнулся с тем, что пора менять аккум... ((( неделю назад началось, с утра завожу нормально, в процессе езды днем ближе к вечеру акум. сдыхает... езжу только по городу, завожусь часто: в день наверно раз 15-20. Когда чувствовал при заводке, что она еле еле заводится, выезжал на трассу и на спортрежиме на повышенных оборотах километров 10 ехал, иногда помогало иногда нет, т.е. когда приезжаю на место назначения, глушу, потом все, не заводится!!! если заряжать через зарядное устройство, хватает буквально на 2 дня, потом все то же самое... при чем все это происходило при плюсовой температуре окружающей среды...
Сегодня уже она меня довела! с утра мороз стукнул -10 еле завел... съездил буквально в два места, и все!!!! не завелась опять!!! щас припер акум домой, проверяю плотность: она в норме (в трех банках 1,3 и в трех 1,25)!!!!
Вообщем чего делать, не знаю...
или акум новый купить и не морочится, или может у меня чего с электрикой!!???
ЗЫ: забыл написать, машинке 1,5 года, проехал 46000 км..

---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:04 ----------

Пипец!!! Когда проверял плотность днем, аккум. стоял получается и жидкость в нем была прозрачная... после того, как погонял на зарядом устройстве, начал опять проверять плотность и увидел уже жидкость серого цвета!!!! ((( И начинаю понимать, что ему случилась *ОПА!!:-(

Рассыпался как и мой! ) В Топку!!!! ;)

Рассыпался как и мой! ) В Топку!!!! ;)

Завтра поеду искать аккум. новый. Хочу варту 60А/Ч , но в нашем мухосранске фиг чего найдешь... Один ширпотреб...

---------- Сообщение добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:59 ----------

Сегодня объездил все магазины нашего городочка, варт с обратной полярностью не было, были только медалист и какой то TAB, поскольку про последний ничего не слышал, взял медалист 60 А/Ч - 2600 рубликов, и верхнее крепление - 150 рубликов!
Вот результат:http://s001.radikal.ru/i195/1001/d0/76ac76800e59t.jpg (http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i195/1001/d0/76ac76800e59.jpg.html)

молодца! сел как родной :)
теперь будут уверенные запуски ;)

С Вашего позволения хотел бы добавить по Вашей теме: ёмкость акк.батареи-это показатель 19 века.Основным же является ток холодной прокрутки при-18С. Чем выше число-тем лучше! Мощность генератора-это величина при максимальных об. двигателя(см. тех. данные).Часто ли Вы раскручиваете движок до максимума? Тем более РР даёт отсечку при токе 14,2в. При нынешней зиме каждый пуск стартёром-300-400а! И Вы считаете,что через 20 мин ёмкость восстановится? Нюансов по этой теме много(работаю с аккумуляторами более20 лет),но много лет следую совету дедов:не включать без надобности много потребителей(сложите мощность всех включённых ламп,обогрев стекла,музыку,да ещё с усилком, да на всю,подогрев сидений и т.д-суммарная мощность потребления впечатляет!) А для примера-у меня Civic 2006г,1,8,МКПП,аккум. 32а/ч,350а. скоро 4 года без проблем в любые морозы!

МКПП
Сказывается пониженное энергопотребление.



через 20 мин ёмкость восстановится
Цивик преподнес неприятный сюрприз.

Машина стояла неделю, вчера вышел, завел с первого раза. 20 минут стоял и заряжал АКБ на оборотах 2000. На следующий день машина не завелась - АКБ села. Пришлось ставить запасной аккумулятор, заводиться и ставить обратно штатную АКБ.

Буквально две недели назад, такой же фокус с зарядкой успешно прошел.

Ну вот проверил свою АКБ на морозах.

исходные данные:
- оставил машину на стоянки на 4 дня (5 ночей).
- средняя температура днем -16 градусов, ночью - 19 градусов

ИТОГ - завелась с полтычка!!!
В очередной раз убеждаюсь в правильности своего выбора.

Vic-077, а сколько км. и времени у тебя уходит на одну поездку? Мне интересно сколько времени заряжается у тебя АКБ после каждого кручения стартера.

---------- Сообщение добавлено в 14:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:01 ----------



Машина стояла неделю, вчера вышел, завел с первого раза. 20 минут стоял и заряжал АКБ на оборотах 2000. На следующий день машина не завелась - АКБ села. Пришлось ставить запасной аккумулятор, заводиться и ставить обратно штатную АКБ.

Буквально две недели назад, такой же фокус с зарядкой успешно прошел.

А ты уверен, что перед каждой попыткой подзарядить АКБ на машине, АКБ имела одинаковый уровень заряда? И была ли разница в температурах в эти дни?

Vic-077, а сколько км. и времени у тебя уходит на одну поездку? Мне интересно сколько времени заряжается у тебя АКБ после каждого кручения стартера.

на работу 20 км, а обратно около 30 км

Спасибо.
Для полноты картины было-бы классно узнать уровень заряженности твой АКБ, но просить тебя мерить плотность или напряжения я не решаюсь :)

Машине 1,5 года. Родной еле крутил, эту тему увидела только сегодня, а 2 недели назад купила Варту 45а/ч. до работы 20км или 30 мин.езды. Вчера -20 завелась, сегодня -26 Варта сказала досвидания!!!! Делаем выводы господа, а я похоже попала на Варту 60а/ч;D

Не совсем понимаю, почему из всего этого следует, что нужно купить более емкую АКБ. Если новая Варта на 45 не завела двигатель при -26, это значит, что она либо бракованная (мало вероятно), либо не заряжена до нормального уровня (вполне возможно, если учесть низкую температуру и не очень большой пробег), а это в свою очередь значит, что она не успевает заряжаться на автомобиле, а это в свою очередь значит, что покупка более емкой АКБ бессмысленна, т.к. тока в ней будет не больше.

Машине 1,5 года. Родной еле крутил, эту тему увидела только сегодня, а 2 недели назад купила Варту 45а/ч. до работы 20км или 30 мин.езды. Вчера -20 завелась, сегодня -26 Варта сказала досвидания!!!! Делаем выводы господа, а я похоже попала на Варту 60а/ч;D


Сигналка высосала постепенно + наверняка зимой со всеми потребителями ездите (свет печка подогрев попы ушей и заднего + музыка и тд) + пробки...
Ничего удивительного если так :)

Не совсем понимаю, почему из всего этого следует, что нужно купить более емкую АКБ. Если новая Варта на 45 не завела двигатель при -26, это значит, что она либо бракованная (мало вероятно), либо не заряжена до нормального уровня (вполне возможно, если учесть низкую температуру и не очень большой пробег), а это в свою очередь значит, что она не успевает заряжаться на автомобиле, а это в свою очередь значит, что покупка более емкой АКБ бессмысленна, т.к. тока в ней будет не больше. То, что бракованная - это отметаем, до этого дня заводилась нормально, не смотря на "минус", а по поводу зарядки на ней написано "Готова к использованию" (дополнительной зарядки не требует). У ОД предложили раз в неделю носить домой и заряжать:o;D

Можно купить 7 штук на каждый день. Циклами заряжать.

Можно купить 7 штук на каждый день. Циклами заряжать.
И через месяц я буду накачанный автослесарь, т.к. носить и ставить я буду сама;D А нормальное решение этой проблемы предложить слабо?:)

А ты уверен, что перед каждой попыткой подзарядить АКБ на машине, АКБ имела одинаковый уровень заряда?
Случай 1.
Аккумулятор севший, не крутит. 10 минут зарядка от донора на повышенных оборотах. Заводка. 15 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день нормальная заводка.

Случай 2.
Аккумулятор завел двигатель с первой попытки. 20 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день не крутит стартер.

Так наглядней?

Температура была сравнима в обоих случаях.



Делаем выводы господа
Сравнение не корректно. Не известно, какие были поездки предыдущим днем. Заряжался ли аккумулятор?

И через месяц я буду накачанный автослесарь, т.к. носить и ставить я буду сама;D А нормальное решение этой проблемы предложить слабо?:)


Мариночка, ну я же писал, посомтрите пост номер 170 :)
Зарядите акб, ставьте на сигналку, поэкономнее используйте обогревы различные.
Если ездите каждый день или хотя бы через день то все будет в порядке. Или хотя бы раза 2-3 в неделю
Если нет то нужно измерить ток утечки, вдруг вам криво поставили что то и сигналка ампер в час кушает )))

Пока сочинял свою писанину, уже почти все написали, но все равно пусть будет :)

Marina.butovo, у меня такая-же ситуация как и у тебя, у меня тоже не очень большие пробеги и тоже полного заряда в АКБ хватает на пару недель (у меня немного больше т.к. я очень экономно использую АКБ). Купила ты ее заряженную, но две недели ездила мало, а потребителей было много (относительно много). Я могу дать несколько советов, которые скорее всего помогут тебе не сталкиваться с проблемами в такие морозы (летом у тебя проблем не будет по определению):

1. Зарядить АКБ дома (это вполне понято)
2. Как уже советов Andrej R., экономнее пользоваться потребителями:
обогревателями сидений вообще не пользоваться (почему? об этом написано в инструкции пользователя, если коротко, то на этот вид обогрева генератора не хватает и идет разряд АКБ), обогревом зеркал и стекол пользоваться только когда он действительно нужен. Стараться по меньше крутить рулем на месте (у нас электоусилитель и он сильно жрет АКБ), достаточно немного тронуться с места и уже тогда крутить руль. Возможно есть еще что-то что я забыл, но по моему это основное.
3. В сильные морозы желательно продлить прогрев машины, чтобы АКБ перед поездкой была уже прогрета и как можно раньше стала брать заряд (чтобы поездка использовалась эффективнее). Не зря расширительный бачок с охлаждающей жидкостью почти прислонили к АКБ. Я вообще не любитель долго греть машину, но в последнее время стал ее греть по пол часа (выхожу, завожу, включаю обогрев салона, ставлю на сигнализацию и ухожу домой или в офис, зато потом сажусь в теплый салон, можно даже без куртки ездить, если не включать отопление салона, то прогрев можно и сократить).
4. Еще можно в поездке поднять обороты двигателя, чтобы генератор крутился сильнее. Если у тебя Exe, сделать это можно при помощи лепестков, а если у тебя Ele, то переключив селектор АКПП в положение D3.

Возможно выполнив уже первые два пункта у тебя не будет проблем, но остальные тоже желательно иногда использовать. ИМХО.

---------- Сообщение добавлено в 10:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:21 ----------


Случай 1.
Аккумулятор севший, не крутит. 10 минут зарядка от донора на повышенных оборотах. Заводка. 15 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день нормальная заводка.

Случай 2.
Аккумулятор завел двигатель с первой попытки. 20 минут зарядка на повышенных оборотах. На следующий день не крутит стартер.

Так наглядней?

Температура была сравнима в обоих случаях.


Думаю первый случай дал лучший результат, так АКБ была лучше прогрета, сначала ее дергали чтобы завести, затем ее подзаряжали от другой машины, к этому моменту она была не только прогрета, но уже и зарядилась немного, поэтому все 15 минут шла эффективная зарядка. А во втором случае, ты скорее всего не дал достаточно времени на то, чтобы прошел прогрев, поэтому ничего удивительного нет, что 20 минут не хватило, чтобы на следующий день завестись. ИМХО, если ты видишь объяснение по лучше, пожалуйста, поделись им.

deniskin,
Пункт 4 -у неё МКПП...

вопрос: может кто-нибудь знает есть ли аккумы, подходящие по размеру? Так чтобы один вытащил,а другой поставил..

deniskin,
Пункт 4 -у неё МКПП...

Ага, просто посмотрел под аватарой и там ничего про это не написано, вот я и подумал, что у девушки АКПП. Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская :)

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:34 ----------


вопрос: может кто-нибудь знает есть ли аккумы, подходящие по размеру? Так чтобы один вытащил,а другой поставил..

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314
Все что тебе нужно в первом сообщении

Ага, просто посмотрел под аватарой и там ничего про это не написано, вот я и подумал, что у девушки АКПП. Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская :)

---------- Сообщение добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:34 ----------



http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=19314
Все что тебе нужно в первом сообщении

Благодарю. Ушел читать..)

Andrej R., deniskin, Спасибо за советы.
Тогда это вообще не проблема, в этом плане МКПП вещь суперская :) А это как?

Andrej R., deniskin, Спасибо за советы. А это как?

С толкача завести можно ) Да и движек на мкпп имхо крутить проще

Andrej R., deniskin, Спасибо за советы. А это как?

Вот как сказал Andrej R.
С МКПП ты легко можешь держать обороты 2500-3000 (вроде и не много, чтобы сильно не шумело и не напрягало, но при этом уже достаточно чтобы генератор дал больше тока для АКБ). Видишь, что обороты низкие, переключись на передачу вниз и подними обороты.

Andrej R., deniskin, Спасибо за советы. А это как?

Я тебе дома объясню;D

А вот еще вопрос - у знакомой Ниссан Альмера машине 4года, заводится с пол оборота, доезжает до ближайшей станции метро бросает машину, далее на метро (это прибл. 5мин. езды) и вечером тоже самое в обратную сторону. Вот и объясните мне плиз, как она при таком мизерном пробеге заводится в любые морозы?! И АКБ домой (как некоторые) заряжать не носит. Да и вообще сколько у меня было машин, никогда не было таких проблем, а про экономию электричества я узнала от вас:o и заводилась в любые морозы.

А ты пользуешься подогревами сидений?

А вот еще вопрос - у знакомой Ниссан Альмера машине 4года, заводится с пол оборота, доезжает до ближайшей станции метро бросает машину, далее на метро (это прибл. 5мин. езды) и вечером тоже самое в обратную сторону. Вот и объясните мне плиз, как она при таком мизерном пробеге заводится в любые морозы?! И АКБ домой (как некоторые) заряжать не носит. Да и вообще сколько у меня было машин, никогда не было таких проблем, а про экономию электричества я узнала от вас:o и заводилась в любые морозы.

Марин, дело в том что штатный АКБ слаб, не потому что он 45АЧ, а потому что при наступлении морозов он скукоживается, заряда теряет много.
В общем он для теплого климата.
Ваш АКБ варта спору нет должен быть хороший, но неизвестно сколько он стоял перед покупкой и вообще когда его сделал. Вы дату посмотрели ?
Я думаю, что если зарядить варту эту 1 раз, и ездить даже как ваша подруга до метро, прогревая мотор и не используя по дороге обогреватели, только печку на 1-2 деления, магнитолу, и например габаритки то все будет ок. Плюс мотор покрутить, до 3500 при переключении. И все нормально.

Кстати никто пока про гену мысли не выдал... Вдруг он чудит... Надо его проверить, а то если что не так он не заряжает вообще или слабо заряжает вот вы на аккуме ездите а потом он высасывается потребителями и тачко встает...

У нас в семье Ниссан Альмера (не классик) и цуцик.
Так вот ниссану похрен на все абсолютно,он всегда заводится.Хоть и старше цуцика на 3 года. А вот моему уже и аккумулятор поменяли и все равно каждое утро на грани. Ниссан изпользуется 15 минут в день,ездит близко. А я по часу пилю в одну сторону.
Экономлю теперь энергию,по инструкции в теме.
Спасибо огромное,за таки подробные ответы.
Вы спасаете много замерзающих девушек на цуциках))

У нас в семье Ниссан Альмера (не классик) и цуцик.
Так вот ниссану похрен на все абсолютно,он всегда заводиться.Хоть и старше цуцика на 3 года. А вот моему уже и аккумулятор поменяли и все равно каждое утро на грани. Ниссан изпользуется 15 минут в день,ездит близко. А я по часу пилю в одну сторону.
Экономлю теперь энергию,по инструкции в теме.
Спасибо огромное,за таки подробные ответы.
Вы спасаете много замерзающих девушек на цуциках))

Я могу объяснить это отсутствием политики со стороны хонды для нашего региона.
Другие япошки оптимизируют лучше, сетка в бампере с завода стоит, на наших только в рестайле. Потом аккум вшивый, который от мороза скрючивает + 45АЧ.
Гена на 90АЧ, тоже имхо маловато, заряд не идет на ХХ, а только после 2000 об. Чаще всег оведь по пробкам гоняете ? Плюс потребители все включены. Вот вам и итог.
На ниссане возможно гена покруче и аккум тоже, либо там нету попогреек.

А ты пользуешься подогревами сидений? Теперь нет:'(

Я могу объяснить это отсутствием политики со стороны хонды для нашего региона.
Другие япошки оптимизируют лучше, сетка в бампере с завода стоит, на наших только в рестайле. Потом аккум вшивый, который от мороза скрючивает + 45АЧ.
Гена на 90АЧ, тоже имхо маловато, заряд не идет на ХХ, а только после 2000 об. Чаще всег оведь по пробкам гоняете ? Плюс потребители все включены. Вот вам и итог.
На ниссане возможно гена покруче и аккум тоже, либо там нету попогреек. В том-то и дело, что при этой поездке в 5 мин., она может включить и 2 попогрейки и все приборы по максимуму и пофиг!

Когда-то читал тему про какой-то автомобиль, типа не заводился зимой, дело у них оказалось в тонком неизолированном проводе на массу вроде

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:04 ----------

У меня машине год, езжу почти каждый день, всегда включаю 1-2 попогрейки, музыку, ближний, печку на максиму, заводиться с полтыка, правда когда -25 было перед заводом для перестраховки включал дальний на 10 сек, чтобы аккум прогреть, все всегда заводиться, странно....

У меня машине год, езжу почти каждый день, всегда включаю 1-2 попогрейки, музыку, ближний, печку на максиму, заводиться с полтыка, правда когда -25 было перед заводом для перестраховки включал дальний на 10 сек, чтобы аккум прогреть, все всегда заводиться, странно....
Вот и мне тоже странно. Вчера зарядила АКБ, сегодня естественно завелась, но на долго ли. Если морозов больше не будет так и не узнаем.

Я могу объяснить это отсутствием политики со стороны хонды для нашего региона.
Другие япошки оптимизируют лучше, сетка в бампере с завода стоит, на наших только в рестайле. Потом аккум вшивый, который от мороза скрючивает + 45АЧ.
Гена на 90АЧ, тоже имхо маловато, заряд не идет на ХХ, а только после 2000 об. Чаще всег оведь по пробкам гоняете ? Плюс потребители все включены. Вот вам и итог.
На ниссане возможно гена покруче и аккум тоже, либо там нету попогреек.

По пробкам=( . вся жизнь...

---------- Сообщение добавлено в 14:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------


Когда-то читал тему про какой-то автомобиль, типа не заводился зимой, дело у них оказалось в тонком неизолированном проводе на массу вроде

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:04 ----------

У меня машине год, езжу почти каждый день, всегда включаю 1-2 попогрейки, музыку, ближний, печку на максиму, заводиться с полтыка, правда когда -25 было перед заводом для перестраховки включал дальний на 10 сек, чтобы аккум прогреть, все всегда заводиться, странно....
У седанов первой половины 2008 года ( у меня такой) дилеры меняли аккумулятор при одном обращении. Шел заводской брак,кто знал,тот успел. Я не знала сразу.Мой аккумулятор сдох почти на 2-х годах жизни машины.

Милые девушки и уважаемый Chi, те сравнения которые вы приводите не корректны, так как вы просто не освещаете и не можете осветить всех факторов, которые влияют на успешность старта двигателя. Электросистема автомобиля это сложная функция, в которой много переменных, тут АКБ, генератор, время и километраж поездок, время прогрева, внешняя температура, средние обороты во время поездки, потребители и еще много чего. Причем у некоторых из этих факторов есть свои "подфакторы". Иногда достаточно поменять одну или две переменные в этой функции и все проблемы пропадают, либо наоборот появляются. Сравнивать Алмеру и Сивик, это все равно, что сравнивать носорога с бегемотом. К примеру у данной Алмеры скорее всего нет подогрева сидений и точно там нет такого большого потребителя тока как элетроуслитель руля, но при этом генератор там всего на 11% менее мощный. Говорить, что я на своем Сивике постоянно пользуюсь подогревом сидений и у меня проблем нет тоже не корректно, ведь есть еще куча факторов.
А вообще я согласен с Andrej R. в том плане, что генератор у нас не самый подходящий, на большинстве машин люди не сталкиваются так часто с проблемами электропитания как на Сивике, а у нас на форуме это чуть-ли не самая популярная тема в зимний сезон. ИМХО.

короче, все плохо:'(

короче, все плохо:'(

Да ладно, поезд с учетом тех рекомендаций которые тебе дали и через месяц отпишись как "оно", стало ли легче. Я почти уверен, что если ты будешь их придерживаться, то проблем у тебя не будет, это конечно не очень удобно и это можно считать минусом Сивика, но нужно искать не проблемы, а способ их решения. Не забудь, пожалуйста, отписаться через 3-4 недели (ну или раньше если тебе не поможет) :)

deniskin,
А есть ли замена генератору на более мощный?

deniskin,
А есть ли замена генератору на более мощный?


Имхо смысл есть если:
а) потребность использовать все потребители одновременно
б) ставится много допов по электрике, например усилок и саб

Имхо смысл есть если:
а) потребность использовать все потребители одновременно
б) ставится много допов по электрике, например усилок и саб ООО, я люблю включать всё и сразу:o;D

Andrej R.,
Так к примеру ген на 120,и батарею на 63....

Марина, включите плиз внимательность и перечитайте все что мы вам писали...

Если вы врубаете все подряд, особенно подогрев ушей и подогрев 5 точки и при этом часто гоняете по пробкам удивляться нечему...

---------- Сообщение добавлено в 16:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:42 ----------


Andrej R.,
Так к примеру ген на 120,и батарею на 63....

да понимаете, приколхозить куда угодно что угодно можно... И заставить правильно работать тоже. Главное в этом деле смысл.
Вот я написал 2 причины, по которым имхо стоит заморачиваться с геной.
Я с умом отношусь и меня аккум подвел только 1 раз но там я сам был виноват. Лампу не вырубил салонную.

deniskin,
А есть ли замена генератору на более мощный?

Как по мне, это лишнее, проще придерживаться рекомендаций и я думаю проблем не будет. Думаю замена генератора целесообразна в тех случаях, которые перечислил Andrej R. Пусть Марина поездить как мы ей рекомендовали, а потом виднее будет.

Просто при более скромных параметрах,на других машинах такого,как с Хондой не происходит.Так,что наверное есть смысл.

---------- Сообщение добавлено в 16:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:47 ----------

deniskin,
Попробуем...

Просто при более скромных параметрах,на других машинах такого,как с Хондой не происходит.Так,что наверное есть смысл.

Ну если знать врага в лицо можно с ним нормально справляться...

Вот например акцент, там стоит акб 55АЧ и гена на 75. В максимальной комплектации разница с хондой в том что там нету подогрева сидений и стоит гидроусилительно а не электро как у нас. Разница в 15А, зато по потребителям ууу даже считать страшно...
Я врубаю подогрев попы не на долго, минут на 5, и то если замерз. Нафига ее включать вообще если вышел из дома еще теплый, завел и попу се еще греть, таким образом себе там что то расплавить можно )))

Парням вообще подогрев попы не рекомендуется,а вот девушкам без этого не жить.
Я подогрев вообще не выключаю. (в юбке холодно)
Так что буду менять аккумулятор,это проще и дешевле,чем лечиться.
На самом деле можно позволить себе раз в 2 года покупать аккумулятор.

Ну вот и ваша причина явно вырисовалась...
Мануал не читаете...

Включите на минут 5, а затем вырубайте. Салон прогреется и будет вам тепло...
Аккумулятор тут ни при чем.

Ну вот и ваша причина явно вырисовалась...
Мануал не читаете...

Включите на минут 5, а затем вырубайте. Салон прогреется и будет вам тепло...
Аккумулятор тут ни при чем.

Вот тут я полностью согласен.

Я все время езжу с печкой на HI и мне холодно. Подогрев не отдам.


Если бы я не ездил на этой машине то не поверил бы )))
Я в кофте почти всегда езжу, конечно не юбка... Но всеравно, и не мерзну...
Печку на максимум скорости ставите ? Постоянно!!! О.О
В общем либо одевайтесь теплее и не истощайте аккум, либо ищите новый генератор/новую машину, которая позволит в любом режиме работа мотора использовать все имеющиеся потребители в постоянном режиме.

---------- Сообщение добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:12 ----------


Против типично женского поведения мужская логика и инструкции пользователя бессильны. Все и везде говорят "нельзя", а для девушки есть только "хочу"

:)




+ 1 000 000

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:12 ----------

P.s. Sovest, присылайте мне ваши убитые аккумы ))) Я им найду применение )))

Мой случай безнадежен. Смерть моим аккумуляторам..)

Думаю у тебя просто мужчина терпеливый, не думаю что ты сама их меняешь и заряжаешь. Если бы тебе пришлось делать это самой, ты бы вырвала кнопки включения подогрева пассатижами и включила наконец подачу теплого воздуха в ноги. И уверяю тебя, была бы только довольна полученным результатом.

хехе все стерли ))
Ну смысл понятен...

Я заплатила, я хочу, а ну давай работай...

Ты по почте посмотри, все сообщения приходят на твой почтовый адрес. Там есть все :)[COLOR="Silver"]



Я вырубил эту штуку, мне только личные приходят...

Ну да, аккум менять на морозе не круто...

/off
Главное когда подшучиваешь над дамами, начинают обижаться - "Да вам только постебаться" )))
Ну должна же быть хоть какая то расплата за лень. Нужно спасибо еще сказать что объясняем, а то мужчины дам-водителей сивиков, ездящих в юбке, слягут поголовно с грыжами спины и обмороженными руками)))
Аккум таскать в -20 это вам не шутки, желейте своих мужчин ! :)

Марина, включите плиз внимательность и перечитайте все что мы вам писали...
Если вы врубаете все подряд, особенно подогрев ушей и подогрев 5 точки и при этом часто гоняете по пробкам удивляться нечему...
1) врубала все той зимой, этой, когда начались проблемы муж по рукам настучал. 2)по пробкам не гоняю, гоняю без них (работаю в области)

Главное когда подшучиваешь над дамами, начинают обижаться - "Да вам только постебаться" )))
Ну должна же быть хоть какая то расплата за лень. Нужно спасибо еще сказать что объясняем
3)Никто не обижается. Спасибо уже говорила, могу еще раз сказать , мне не сложно:) СПАСИБО!!!
4) И все равно - какого хрена делать машину, ставить туда кучу приблуд (как подогрев попы и т.д.), а пользоваться ими НЕЗЯЯЯЯЯЯЯЯ:'(:'(:'(

4) И все равно - какого хрена делать машину, ставить туда кучу приблуд (как подогрев попы и т.д.), а пользоваться ими НЕЗЯЯЯЯЯЯЯЯ:'(:'(:'(

Почему нельзя ? Можно :) У вас мануал под рукой ? Прочтите стр.112 с самого правого края 2 пункта.

Почему нельзя ? Можно :) У вас мануал под рукой ? Прочтите стр.112 с самого правого края 2 пункта.
Я включаю только на ходу, но результат....

Я включаю только на ходу, но результат....

Если вы работаете в МО, а живете в бутово, то смею предположить что это подольск, и ехать по трассе в принципе прилично от бутово? Вы ведь по трассе ездите ? Если да то у вас акб должен быть живее всех живых. Потому что обороты всегда будут в районе 2-3к...

Если все так как вы говорите есть смысл съездить к дилеру и проверить генератор. Либо если ваш муж/друг/сосед могут, то скачай те сервис мануал, там есть методика проверки.
Читал давно, но поомему смысл в том, что надо прибор, например мультиметр поставить в разрыв цепи гены и аккума.

Я включаю только на ходу, но результат....

Ты на ходу включаешь в режим HI или LO?

Если вы работаете в МО, а живете в бутово, то смею предположить что это подольск, и ехать по трассе в принципе прилично от бутово? Вы ведь по трассе ездите ? Если да то у вас акб должен быть живее всех живых. Потому что обороты всегда будут в районе 2-3к...

Если все так как вы говорите есть смысл съездить к дилеру и проверить генератор. Либо если ваш муж/друг/сосед могут, то скачай те сервис мануал, там есть методика проверки.
Читал давно, но поомему смысл в том, что надо прибор, например мультиметр поставить в разрыв цепи гены и аккума. Приблизительно там, вот от этого и удивляюсь (про АКБ)

Ты на ходу включаешь в режим HI или LO? Как правило HI. Ребят, еще раз спасибо за советы!! Обязательно попробуем:)

---------- Сообщение добавлено в 20:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:29 ----------

Ген на 2000 об выдаёт 14,5 в

Как правило HI. Ребят, еще раз спасибо за советы!! Обязательно попробуем:)

Не за что. Просто в режиме HI не особо важно на ходу или стоя, там в любом случае идет интенсивный разряд АКБ, а вот в режиме LO можно, но тоже не желательно (имею ввиду включить и не выключать всю дорогу), как по мне, то пусть лучше ток попадет в АКБ чем будет потрачен на прогрев уже теплого салона. Думаю 5-10 минут, пока салон не прогрелся от печки, достаточно, а потом включить поток воздуха в ноги и никакой подогрев сидений просто не нужен. Мне он вообще не раз не был нужен, хотя приходилось ездить и в очень холодной машине, я понимаю если сидения кожаные, вот тогда "да", на них садишься как на холодный мрамор. ИМХО.

Мне он вообще не раз не был нужен, хотя приходилось ездить и в очень холодной машине, я понимаю если сидения кожаные, вот тогда "да", на них садишься как на холодный мрамор. ИМХО.

Женщины - они, как кошки, тепло очень любят и без попогрея не могут.

Женщины - они, как кошки, тепло очень любят и без попогрея не могут.
в точку, еще бы руль с подогревом :o

в точку, еще бы руль с подогревом :o

Бериту еауди а8, там все есть :)
И гена наверно там стоит бешенный, а аккум вообще как от танка.

Думаю первый случай дал лучший результат, так АКБ была лучше прогрета, сначала ее дергали чтобы завести, затем ее подзаряжали от другой машины, к этому моменту она была не только прогрета, но уже и зарядилась немного, поэтому все 15 минут шла эффективная зарядка. А во втором случае, ты скорее всего не дал достаточно времени на то, чтобы прошел прогрев, поэтому ничего удивительного нет, что 20 минут не хватило, чтобы на следующий день завестись. ИМХО, если ты видишь объяснение по лучше, пожалуйста, поделись им
Красивого обьяснения не вижу. Но крепление для нового, полноразмерного аккумулятора уже купил. Подберу время и поставлю.

Был в отъезде, оставлял машину на 10 суток!

вернулся, завелась на ура, еще раз убеждаюсь в правильности выбора своей АКБ (читать первый пост)!

в феврале прошел год с забирания сивки. Аккум не разу не снимался и не отсоединялся. Машина оставлялась на две с половиной недели на сигналке, зима прошла очень жестко, стоял автопрогрев по температуре, практически два месяца машина постоянно заводилась по ночам для прогрева.
АККУМ РОДНОЙ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ДО СИХ ПОР. Не понимаю, о каких проблемах все говорят.

Кстати - очень теплая машина, никаких доп. утеплителей перед радиатором или под капот, на ходу прогревается моментально, и в -45 комфорт обеспечен. Хотя подвеска деревянная канеш.

в феврале прошел год с забирания сивки. Аккум не разу не снимался и не отсоединялся. Машина оставлялась на две с половиной недели на сигналке, зима прошла очень жестко, стоял автопрогрев по температуре, практически два месяца машина постоянно заводилась по ночам для прогрева.
АККУМ РОДНОЙ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ДО СИХ ПОР. Не понимаю, о каких проблемах все говорят.

Кстати - очень теплая машина, никаких доп. утеплителей перед радиатором или под капот, на ходу прогревается моментально, и в -45 комфорт обеспечен. Хотя подвеска деревянная канеш.

ну конечно тебе не знакома такая байда, ведь у тебя сига с автоподзаводом, машинка заводится и по таймеру/и по температуре/и по низкому заряду АКБ

в феврале прошел год с забирания сивки. Аккум не разу не снимался и не отсоединялся. Машина оставлялась на две с половиной недели на сигналке, зима прошла очень жестко, стоял автопрогрев по температуре, практически два месяца машина постоянно заводилась по ночам для прогрева.
АККУМ РОДНОЙ, НИКАКИХ ПРОБЛЕМ ДО СИХ ПОР. Не понимаю, о каких проблемах все говорят.

Кстати - очень теплая машина, никаких доп. утеплителей перед радиатором или под капот, на ходу прогревается моментально, и в -45 комфорт обеспечен. Хотя подвеска деревянная канеш.

Да у меня тоже все так же, само заводится если тем-ра падает и т.д. Но смысл не в этом, ты же не стоишь каждый день в пробках по несколько часов! Во время стояния на холостых с включенными потребителями аккум садится! А по тундре я думаю он у тебя до замены авто протянет!

сига с автоподзаводом, машинка заводится ... по низкому заряду АКБ

Нету вроде такого...
на лето я снимаю обод иммобилайзера от греха подальше. летом стояла 20 дней просто на сигналке, приехали - вжик, никаках проблем. Не планирую пока менять аккум.

как на холостых можно посадить аккум? что такого можно включать в пробках, чтобы вылететь за генерируемую мощность?

как на холостых можно посадить аккум? что такого можно включать в пробках, чтобы вылететь за генерируемую мощность?

Включи фары, климат,обогрев зеркал, дворники,музыку и свой подогрев, пусть постоит полчаса на холостых и замерь напряжение борт сети! Про противотуманки я вообще молчу!
Тем кто ни стоит в пробках этого не понять! Предлагаю переименовать тему "для Москвы и Питера":lol:

Включи фары, климат,обогрев зеркал, дворники,музыку и свой подогрев, пусть постоит полчаса на холостых и замерь напряжение борт сети! Про противотуманки я вообще молчу!
Тем кто ни стоит в пробках этого не понять! Предлагаю переименовать тему "для Москвы и Питера":lol:

Особенно в пробках трудно обойтись без выключенных дворников, "своего обогрева" и особенно противотуманок, если их выключить, то просто катастрофа. Общество потреблядства просто какое - то. Возите на прицепе еще бензогенератор, и обязательно вмонтируйте в тачку микроволновку, кофеварку еспрессо и плазменную панель во всю крышу.

А по делу - если вся эта хрень гарантированно разряжает АКБ, ТО НАХРЕНА ВСЕ ЭТО ВКЛЮЧАТЬ ОДНОВРЕМЕННО И КАКИЕ ПРЕТЕНЗИИ К ХОНДЕ????:lol: Может начать жить по уму и потребностям?

Особенно в пробках трудно обойтись без выключенных дворников, "своего обогрева" и особенно противотуманок, если их выключить, то просто катастрофа. Общество потреблядства просто какое - то. Возите на прицепе еще бензогенератор, и обязательно вмонтируйте в тачку микроволновку, кофеварку еспрессо и плазменную панель во всю крышу.

А по делу - если вся эта хрень гарантированно разряжает АКБ, ТО НАХРЕНА ВСЕ ЭТО ВКЛЮЧАТЬ ОДНОВРЕМЕННО И КАКИЕ ПРЕТЕНЗИИ К ХОНДЕ????:lol: Может начать жить по уму и потребностям?

Вопрос в том, что это не ЗАПОРОЖЕЦ, а ХОНДА и если на ней есть все навороты, но их нельзя включать нахрена люди платят почти лимон денег! Вот примерно такие ПРЕТЕНЗИИ К ХОНДЕ! И ХОНДА могла бы это учесть!

Без дворников в дождь обойтись нельзя, подогрев и туманки никто итак не включает без них все садится! Я привел их тебе для примера, ЧТОБЫ ТЫ ВКЛЮЧИЛ и проверил все это на себе! Ни на одной машине такого не видел, даже на ТАЗах! Поэтому и поставил себе, чтобы сидеть и не парится!
Кстати ты забыл еще био туалет в прицеп предложить, а то бывают пробки по 10 часов!

:lol: Может начать жить по уму и потребностям?
Веселый ты! По твоим потребностям подошел бы иТАЗик там как раз нечего включать, хотя люди сами ставят там всякие штуки для комфорта и стремятся к лучшему! А учить других как жить, и что им делать, думаю не стоит, у каждого свой ум и свои потребности!

А у аккорда какие габариты АКБ?
Нашел от него поддон:
31521-TA2-900

Уважаемые, кто последовал примеру автора, поделитесь опытом
эксплуатации 63 а/ч в течении года..??? Были ли какие-то проблемы за этот год??

в январе ставил, читай мой пост №160! получается не год правда, но проблем никаких не было!!! Даже появилось больше уверенности, что меня аккум не подведет!!

езжу с обычным 1.5 года - никаких проблем. музон, саб и т.п. и с выключенным мотором.

и колодки нормальные торможу активно. И не перегрел ниче.

Харе уже сивик чмырить, если не умеете ездить то это не проблемы машины) и сигналку подключать надо в нормальных местах) а не у кулибиных, вот акк и садится.

ИМХО никого не хочу обидеть) может мне везет. У меня это 1ая машина.

езжу с обычным 1.5 года - никаких проблем. музон, саб и т.п. и с выключенным мотором.

и колодки нормальные торможу активно. И не перегрел ниче.

Харе уже сивик чмырить, если не умеете ездить то это не проблемы машины) и сигналку подключать надо в нормальных местах) а не у кулибиных, вот акк и садится.

ИМХО никого не хочу обидеть) может мне везет. У меня это 1ая машина.
захотелось в конце добавить Yo!!!
Сорри за офтоп.)

Тоже почти год езжу, все отлично! Голова не болит ни об случайно не выключенных габаритах, ни в пробках о падении напряжения! Ставь не задумывайся!

Спасибо автору! очень помог, а то я голову ломал, что с моим АКБ!!!

Вот как у меня получилось.... замена заняла не более 5 минут , кожух от аккумы был успешно выкинут, слегка отогнуто крепление. Заранее была куплена верхняя планка за 160 рублей в аккумуляторном магазе. Встал как родной ))

Вот как у меня получилось.... замена заняла не более 5 минут , кожух от аккумы был успешно выкинут, слегка отогнуто крепление. Заранее была куплена верхняя планка за 160 рублей в аккумуляторном магазе. Встал как родной ))

не обслуживаемый поставил!? все нормальн? У меня тож лег как родной ток обслуживаемый, только D24!

А у нас все из-за того, что изначально с завода в комплекте с машиной - АКБ слабые идут

а какая емкость АКБ на цивике 4д?

---------- Сообщение добавлено в 02:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:57 ----------

прочел все видимо 45...тогда и 55 хватить должно без переделок

В 5D тоже можно такой поставить?
Там одинаковые АКБ и места по размерам под АКБ с 4D?

забил и купил 45й варту посмотрим что будет

На выходных поставил Centra FUTURA C640 (64 Ah).
Пришлось немного повозиться с креплением плюсовой клемы.
Теперь мой 5D заводится с полуоборота! ;)

60 варта и все нормуль, теперь и не парюсь!! всем советую!!!

Купил вчера титан Азия Сильвер 50 Апмер, встал в место как родной, пластмасску поставил от старого, доволен, теперб не замарочиваюсь за габариты и в пробках)) по цене обошелся 1790.

Да 50 тож маловато. 60 оптимально и из-за света не парюсь, и за музыку спокоен! советую 60, стояла 2ч играла музыка, сел и поехал!!! 45выкидывайте все!!!!!

Всем привет!!!!!
В родном городе нашел акум 55х485 по габаритам должен войти 240х125х230 последняя это высота до верха клемы производство Германия.На днях попробую свой померить и новый поставить (если войдет).

Балашиха,
и фотку.....

T S V,
фотки будут, но сюда я выкладывать неумею, просто еще не купил и не ставил ,терпение госпада как поставлю все будет. А может у кого есть размеры нашего родного акума....дождь идет неохота мокнуть(мерить)

А может у кого есть размеры нашего родного акума....дождь идет неохота мокнуть(мерить)

Размеры штатного аккумулятора: 235х125х200 мм.
Место под аккумулятор немногим больше.

Как узнать когда менять аккум? Я езжу 2ой год на штатном, все ок.