Diagnostic Line Connector (DLC) присутствует в следующих авто:

USA, Canada:
Civic 01-06
Civic Coupe 01-06
Civic Hybrid 02-06

Japan:
Civic 01-06
Civic Hybrid 02-06

Europe:
Civic 01-06
Civic Coupe 01-06
Civic Hybrid 03-06

На леворульных моделях находится возле правой ноги водителя, на праворульных – возле левой:

http://s47.radikal.ru/i117/0907/fa/c8bd4a9dce6f.jpg (http://www.radikal.ru) http://i078.radikal.ru/0907/1c/5cc4041def56.jpg (http://www.radikal.ru)

Для активации самодиагностики нужно закоротить перемычкой 4 и 9 контакты разъема и включить зажигание (мелко подписаны 1, 8, 9 и 16 контакты):

http://s42.radikal.ru/i098/0907/8c/e8ccb6f5f255.jpg (http://www.radikal.ru)

Со стороны бардачка может быть 2-х контактный разъем:
Внимание! 3-х контактный разъем рядом служит для сервисных проверок. Его не замыкать.

http://s47.radikal.ru/i118/0907/3e/0b03648ff52b.gif (http://www.radikal.ru)

Как считывать коды:

Две цифры кода отображаются двумя сериями вспышек. Первая – десятки, вторая – единицы. Десятки отображаются 2-секундными вспышками, единицы 1-секундными. Если кодов несколько, они отделяются друг от друга короткими паузами.

http://s53.radikal.ru/i139/0907/8a/89091e551d5c.jpg (http://www.radikal.ru)

После передачи кода/кодов последовательность передачи повторяется.

Неисправности двигателя D-серии:

http://s61.radikal.ru/i174/0907/02/99415e4c71d8.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i001.radikal.ru/0907/11/3f663339bb79.jpg (http://www.radikal.ru)

Неисправности двигателя K-серии:

http://i024.radikal.ru/0907/2b/2bca06da7709.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s39.radikal.ru/i085/0907/04/a441f6230ec0.jpg (http://www.radikal.ru)

Сброс ошибок:

Для сброса ошибок достаточно вынуть 6 предохранитель из блока предохранителей в подкапотном пространстве, либо снять «-» клемму аккумулятора. Перед тем, как сбрасывать ошибку, сначала ее надо считать, в противном случае самодиагностика ничего не покажет!
Если после сброса ошибки нет явных признаков неисправности, а в дальнейшем эта ошибка не выскакивает снова, ее можно считать случайной.
Внимание! Убедитесь, что вы знаете код разблокировки магнитолы.

Неисправности АКПП:

http://s57.radikal.ru/i156/0907/90/1add6577a56c.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i051.radikal.ru/0907/06/0d2db8a5010a.jpg (http://www.radikal.ru)

Неисправности ABS:

http://i049.radikal.ru/0907/c6/452a082df8be.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s59.radikal.ru/i164/0907/51/94584486fce3.jpg (http://www.radikal.ru)
http://i052.radikal.ru/0907/98/ae8112901821.jpg (http://www.radikal.ru)

Сброс ошибок:

Повернуть ключ в замке зажигания из положения "ON" в положение "OFF" и обратно 20 раз.

Неисправности SRS:

Если ошибок нет, то индикатор загорится на 6 секунд, погаснет, потом снова загорится и будет гореть.
http://i082.radikal.ru/0907/2f/eb350d7e19e0.jpg (http://www.radikal.ru)
Если индикатор не загорается, проверьте индикатор и проводку на обрыв или замыкание.

Неисправности SRS автомобилей без боковых подушек безопасности:
Комплектовались одним из следующих блоков: SIEMENS (M1), DENSO (M1), NEC (M2) ИЛИ KEIHIN (M3).
http://s42.radikal.ru/i097/0907/44/2f2e51b65580.jpg (http://www.radikal.ru)

Неисправности SRS автомобилей с боковыми подушками безопасности:
Модели с блоком системы определения положения переднего пассажира комплектовались: SIEMENS (M1), KEIHIN (M3 или KEIHIN (M4).
Модели без блока системы определения положения переднего пассажира комплектовались: SIEMENS (M1), SIEMENS (M2) или KEIHIN (M3).
http://i030.radikal.ru/0907/3a/ed7a753ff059.jpg (http://www.radikal.ru)
http://s57.radikal.ru/i156/0907/53/3d88d07c5949.jpg (http://www.radikal.ru)

шикарно. однозначно в фак.

Неплохо было бы еще про сброс ошибок АБС информацию...

Неплохо было бы еще про сброс ошибок АБС информацию...

посмотри тут (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38578)
:)

А по какой лампочке смотреть? Которая моргает коды?

посмотри тут (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38578)
:)

Да не сбрасывается таким образом, просто горит АБС и все. По книге у мея написано, 20 раз из положения вкл в выкл ключ повернуть, тоже не помогает. Вот и думаю, может на 7-х какой свой способ есть или все-таки у меня блоку хана.

А по какой лампочке смотреть? Которая моргает коды?

для каждой системы своя лампочка. если двигатель - мигает чек, если абс - мигает лампочка абс и тд

Да не сбрасывается таким образом, просто горит АБС и все. По книге у мея написано, 20 раз из положения вкл в выкл ключ повернуть, тоже не помогает. Вот и думаю, может на 7-х какой свой способ есть или все-таки у меня блоку хана.

А ты считай ошибку. Если есть неисправность она и не погаснет пока не будет устранена. Например, если датчик какой-нибудь совсем дохлый/отключен, то ошибка будет гореть, если собирается на покой но еще хоть как-то работает, то самодиагностика ничего не покажет

Да не сбрасывается таким образом, просто горит АБС и все. По книге у мея написано, 20 раз из положения вкл в выкл ключ повернуть, тоже не помогает. Вот и думаю, может на 7-х какой свой способ есть или все-таки у меня блоку хана.

у меня сбрасываеться так: нажымаешь на кнопку километража на панели приборов и держишь, с нажаток кнопкой делаешь пол оборота ключем

Спасибо за информацию по гибриду. На неделе попробую считать коды ошибок, а то куда не заеду все время разные дают

Хороший (родной хондовский) прибор есть на Водном стадионе в АланZ
За диагностику берут что-то около тыщи. Ехал мимо, заехал, буквально тут-же и продиагностировали.

круто)) тыщу за то чтобы подключить сканер, посмотреть на его экран и потом отключить сканер... вот как надо деньги зарабатывать...

п.с. Amigo, если хочешь чтоб я почистил тему - только скажи))

Нашел таки бумажку! В 743 рубля тест обошелся :)))))

Нашел таки бумажку! В 743 рубля тест обошелся :)))))

если индикатор не горит, то самодиагностика не поможет, это факт. но если он зажегся, то лично мне проще скрепку воткнуть и оставить 743 рубля на бонусные напитки :drink:drink:drink и ехать никуда не нужно, ну если тока на лифте :)

а у меня не получилось вообще =(

а кто знает, как вариатор продиагностировать? при замыкании скрепкой и вкл. зажигания, D вообще не горит.

Igor_977,
чё именно ты хочешь продиагностировать, могу в мануале глянуть

Igor_977,
чё именно ты хочешь продиагностировать, могу в мануале глянуть

хочу понять, как посмотреть ошибки вариатора, поскольку есть ошибки критичные, при которых начинает мигать D, а есть некритичные, которые просто висят в памяти, но из-за которых вариатор работает по какой-то другой программе (не аварийной), не с показателями работы здоровой коробки.

+ еще задался вопросом о калибровке вариатора через самодиагностику. RIP где-то на форуме выкладывал. на 6-х сивиках оно работает, а у меня, как выбо уже написано выше, даже лампочка D не горит. Но в потухшем положении D она едет!

Но в потухшем положении D она едет!

Это как?

Самодиагностика показывает ТОЛЬКО критичные ошибки

Это как?



в нормальном режиме: включаешь зажигание, загорается P и на несколько секунд D, выполняя проверку системы, потом D гаснет, показывая, что критических ошибок нет.

в режиме самодиагностики: включаешь зажигание, загорается P, но D не горит. запускаем дрыг, переводим селектор в D, но лампочка не горит. бросаем тормоз, машина едет, но лампочка не горит.


Самодиагностика показывает ТОЛЬКО критичные ошибки



вот тут ты может быть и не прав. в самодиагностике ABS бывает показывает ошибку (код не помню) о временной потери питания в цепи ABS. появляется она при сбросе клемы с аккума, и висит в памяти, но в нормальном режиме ABS не горит, поскольку эта ошибка не критичная...

самодиагностика даст только коды если че нибудь крякнуло
можешь провести проверку механических систем
тест на заторможенномавто: на прогретом авто вкл ручник, тормоз в пол, вкл D газ в пол обороты - 2500 допустимо - 2350-2650
на S,L,R обороты - 3000 допустимо - 2800-3100
помимо этого есть еще гидравлический тест, дорожный тест, проверка эл.магнитных клапанов, датчик положения селектора, тут уже книгу сканить надо, в двух словах не опишешь

по калибровке 7-го колена http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=37390&highlight=%EA%E0%EB%E8%E1%F0%EE%E2%EA%E0

Кто может подсказать?
В нормальном режиме горит индикатор неисправности двигателя.
В режиме самодиагностики тоже самое, ничего не меняется, так же горит индикатор неисправности.
Может, просто глюк какой-то?

А может не правильно замыкаешь на разъеме контакты?

4 и 9.
Вытащил предохранитель, ошибка пока не загорается... Буду надеяться на глюк.

по калибровке 7-го колена http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=37390&highlight=%EA%E0%EB%E8%E1%F0%EE%E2%EA%E0



1. Включить стояночный тормоз, установить упоры под колёса
2. прогреть двигатель до рабочий температуры
3. Убедитесь, что нет неисправностей вариатора (индикатор D не мигает).
4. выключите зажигание.
5. Подсоедините диагностический прибор к диагностическому разъёму
6. нажмите и удерживайте педаль тормоза
7. включите кондиционер на минимальную мощность
8. запустите двигатель и установите селектор в положение N
9. переключите селектор в следующем порядке
N->L->N->L->N->L->N
Проведите данную операцию в течении 20 секунд после запуска двигателя. Селектор должен останавливаться в каждом положении
10. Убедитесь, что индикатор D загорается на 1 мин в положении N, а затем гаснет
11. если индикатор не загорается, или горит менее минуты, Выключите зажигание и повторите процедуры , начиная с пункта 5.
12, переведите селектор в положение D и убедитесь, что индикатор D загорается на 2 минуты и гаснет.
13, если индикатор не загорается, или горит менее минуты, Выключите зажигание и повторите процедуры , начиная с пункта 5
14, Выключите зажигание.

ОБСУЖДЕНИЕ (http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=65429.0)


НЕ КАТИТ ТАКАЯ КАЛИБРОВКА НА 7-М. ТОЛЬКО НА 6-М.

НЕ КАТИТ ТАКАЯ КАЛИБРОВКА НА 7-М. ТОЛЬКО НА 6-М.

у меня в книге "Легион автодата" на седьмой эта калибровка описана, а на шестой хз, но могу порыться, где-то дома мануал электронный валялся на шестой, тады и сравним

тему по лучьше почитай, там говорится что на седьмой, но возможно для шестого вкатит

не знаю не знаю, но у меня не покатило. может из-за того. что синга?

когда коробка у меня выжучивалась, я целенаправленно и упорно пытался калибрануть именно таким способом. и что ты думаешь? банан! потом не с одним человеком общался, мне сказали, что на 6-м это 100% прокатит, а на 7-м врят-ли...

порылся в мануале на шестой про варик ничего не написано тока меха и автомат, так что вопрос не закрыт :(

простите все!!! я ошибался!!! :108:wall:men_flag



забыл мафон выключить, сдох аккум, пришлось калибровать варик. решил испробовать способ "на стоячей". смог войти в режим калибровки, загорелась D в течении минуты, но дальше сплошной облом... после истечения минуты неутешительно моргает D... и с кондюком и без. даже у развльщика знакомого попросил фиксатор педали тормоза... ничего не помогает...

у кого получилось, можно пошаговую инструкцию?

---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:29 ----------

и еще: (взято с: http://avtokpp.borda.ru/?1-13-0-00000009-000-0-0-1217829163 )

цитирую: "на всех вариаторах HONDA после 99 года уже предусмотрена автокалибровка вариатора, более того, вариатор адаптивно подстраивается под стиль езды водителя.
Можно действительно это сделать и вручную, как это описано в сервис мануале на ваш авто(а там действительно есть даже два способа калибровки)
Но дергания /вибрации/дрожания это вам не устранит. Калибровка влияет разве что на плавность разгона и остановки авто
Вероятно, вы читали про калибровку у ранних Сивиков, там действительно без калибровки вариатора ну никак"


на других форумах если погуглить на тему "калибровка вариатора" многие люди пишут о том же, что после 99 года калибровка НЕ НУЖНА!


это рельно???

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:41 ----------

еще на http://www.prelude.ru/work?type=atcl_more&to=knxch&id=437 нашел такой метод калибровки:

Действия по пунктам:
1. замкнуть скрепкой диагностический разъем (на праворуком сивике ферио за левой кик панелью со стороны пассажира в резиновом футлярчике есть два разъема. 3-х проводной - для сканера, 2-х проводной- диагностический). При включенном зажигании лампа check engine должна гореть постоянно (либо моргать, если имели место ошибки в работе систем.
2. запустить двигатель.
3. дать прогреться до рабочей температуры (вентилятор должен включиться)
4. упереться передними колесьями в бордюр (не обязательно)
5. перевести рычаг в положение "D" и на 20 секунд полностью нажать на педали тормоза и газа одновременно.
(двигатель начнет утробно рычать прим. на 3.5-4 тыс об.)
6. отпустить педаль газа, перевести рычаг в положение "Р"
7. не отпуская тормоза дать поработать двигателю 1 минуту.
8. не отпуская тормоза перевести рычаг в положение "D" и дать поработать 2 минуты.
9. Заглушить двигатель, вынуть скрепку из диагностическоно разъема.

Таким образом производится калибровка вариатора (согласно мануалу) на вариаторных сивиках до 1996 года включительно.


Но опять же, до 1996 года, хотя можт быть и на наши поможет? Есть доброволец?

> после истечения минуты неутешительно моргает D

вот и у меня такая же хрень происходит, щас ищу инфу

только я немного недопонимаю, зачем включать кондюк? если бы цепь к активизации калибровки лежала бы через кнопку кондюка, то без него нельзя было бы активировать. но в калибровку входит без него. или просто нагрузка нужна для дрыга???

пробовал делать калибровку и с кондеем и без, но с первой попытки "D" всегда горела минуту, а затем моргала. А вот со второй или третьей попытки откалибровать варик "D" загоралась уже на 30-45 секунд (когда как) и гасла. Ну а после последующего перевода селектора в положение "D" всегда картина одна: индикатор загорается ровно на две минуты, а затем... моргания. И это, к сожалению, пока осталось непреодолимым. Может, всё же стоит со сканером попробовать, как полагается?

ну что, кто-нить до истины добрался???

нет еще пока, тут у нас есть один ремонтник, я его тероризирую с этим вопросом, говорит что он калибровку делает другим способом, но пока еще секретом не поделился, так что ждем

Братцы, помогите. Переодически загорается ошибка АБС а потом исчезает. Хотел продиагносцировать, но при замыкании 4 и 9 контактов ничего не происходит. Мож у меня диагностический разъём какой нитакой, как мне еще можно ошибку считать?

может ты пытаешься диагностировать тогда, когда она исчезла?

Не, датчик-то горит. Еще, я так понимаю, ошибка в памяти должна храниться какое-то время, даже если она уже исчезла

да она хранится, однако самодиагностика показывает не все ошибки а только критические - остальные надо снимать через комп.

а что делать если на EP1 разъём есть, а 9-й провод просто там пустой без контакта?

---------- Сообщение добавлено в 19:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 00:32 ----------

ну что, никто не делал самодиагностику на хетче 7-м с 1.4 двигателем??

делал. через ноут и к-л-лайн адаптор. все работало.

через ноут и к-л-лайн адаптор.
Какой программой?

Jeep Grand Ch, 1996, v8 5.2 + ГБО = Fuck Fuel Economy. Черный.

у меня такой-же :) тока расход не fuck :)

---------- Сообщение добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:55 ----------


Какой программой?

Obdtool

а где можно скачать эту прогу? или только покупать?

+1 к
Amigo. Кстати у тебя все получилось? заработало?
я что-то с переездом с винта на винт потерял где-то весь этот софт...

Tem-s,
пока еще не подключал, руки не доходят пока :)
Jumy,
она бесплатная. скачай с нета

Obdtool
Гм. Еще раз, какого года автомобиль ты ОБДТуллом с к-лайном читал? У меня цивик 2008-го не ответил. Тот же софт и железо.

у 8 цивиков вроде другой протокол, точнее у авто с 6 года

у 8 цивиков вроде другой протокол, точнее у авто с 6 года
Ага, понял. Надо каном подключиться.

В общем, решил сделать самодиагностику и был сильно удивлен, тому, что на 9 контакте диагностической колодки нет самого контакта, т. е пустышка:o. Как так могло получится? (сначала думал, что плохо пермкнул контакты, а нет)

Вот терь и думаю стоит ли брать маршрутно-диагностический комп, будет ли он полноценно функционировать...

нифига не работает эта самодиагностика

Carlosez,
приезжай в четверг на встречу) проверим ноутом что как.

Carlosez,
приезжай в четверг на встречу) проверим ноутом что как.


Tem-s, я б с удовольствием;) но вот живу в Краснодарском Крае:( млин

нифига не работает эта самодиагностика
значит делал что-то не так

---------- Сообщение добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:26 ----------

Tem-s,
наконец нашел время к компу подключиться :)

Amigo,
а что не так то? замыкаю контакты а все ноль эмоций...

Amigo,
а что не так то? замыкаю контакты а все ноль эмоций...

может у тебя тож контакта под номером 9 нет, как у меня. Я даже колодку снял посмотрел сзади, такое ощущение, что его там и небыло:o

Jumy,
либо случай как у Carlosez, либо ошибки нет

Amigo,
фига се ошибки нет, N горит, D мигает, D3 горит =) и чек тоже =)

ты лучше не езди так. Мигание D свидетельствует о входе коробаса в защищенный режим, когда он втыкает 3 передачу и на ней едет. вредно оно ему ВРЕДНО.

reader,
я уже вторую неделю на папином автобусе езжу =) все запчасть жду...

Считал ошибки, получилось вот что, АБС 61, EPS 20, 3, ДВС 20, 69, IMA 78. По абс понятно код нашел, а есть ли коды от EPS и IMA, по движку тоже вопрос кода 69 нет в таблице, движок у меня LDA, где можно посмотреть эти коды????

http://www.ardio.ru/dtclib.php

Спасибо))

пробовал сегодня ввести вариатор в состояние диагностики но D не загорается, не знаю что делать. может нужно как то по иному это делать нежели замыкать контакты 4 и 9

Френдс, подскажите, не понимаю в чем проблема.
Вчера сделал самодиагностику, предварительно распечатав эту инструкцию)
Вообщем чек загорелся 7 раз по 2 секунды - код 70 что соответствует ошибке АКПП, с этим понятно.
Не понятно с идикатором D. Загорелся первый раз 4 раза по две секунды т.е. ошибка 40 как я понял. через паузу загорелся 4 раза по 2 секунды и 1 раз 1 секунда что значит ошибку 41 если я ничего не путаю.
Ну так вот, подскажите, что за ошибки 40 и 41 для АКПП, а то нигде найти не могу, ссылка вверху не помогает(

тут посмотри http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/14-9.htm

anisimch,
Мега-спасибо!
Разобраться бы еще что за 40я ошибка))

вот гуглевский перевод:

DTC P0730: Проблема в Shift системы управления


Примечание: Записывайте все данные заморозить до устранения неполадок.
Убедитесь в том, БД сканирования, PGM тестер или световой индикатор указывает на еще один код.

Ли БД сканирования, PGM тестер или D.gif индикатор указывает другой код?

ДА - Выполнение устранения неполадок блок-схем для указанных Код (ы). Повторная проверка кодов P0730 после устранения неполадок.

Нет - переходите к шагу 2.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не продолжать с этим до устранения неполадок причин каких-либо других DTCs были исправлены.
Мера первого, второго, третьего и 4-го давления сцепления (см. стр. 14-114).

Является каждой кладке давления в рамках услуги предел?

ДА - перейдите к шагу 3.

НЕТ - Ремонт гидравлической системы при необходимости.
Заменить сдвиг электромагнитных клапанов и B (см. стр. 14-117).
Заменить / T сцепления контроля давления клапаны и B (см. стр. 14-119).
Выключите зажигание и восстановить память PCM, удалив № 6 ЭКЮ (PCM) предохранитель под капотом предохранитель / релейной коробки более чем на 10 секунд.
Прогреть двигатель до рабочей температуры (вентилятор поставляется д.). Если сканирования или PGM тестер доступен, убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 176 ° F (80 копать C) или выше, с использованием сканирования или PGM Tester.
Драйв транспортного средства со скоростью более 12 миль / ч (20 км / ч), в первую, вторую, третью и 4-й передач в положении более 30 секунд.
Повторная проверка кода, P0730, 41-1, или 41.

Ли код P0730, 41-1, 41 или вернуться?

ДА - Ремонт трансмиссии.

NO - система в порядке в данный момент.

anisimch,
Да с этим я уже разобрался, у меня там же 2 ошибки, это одна из них)

У меня Civic 1.6 EU механика. Загорается Чек иногда и также сам может пропасть а может и нет. Самодиагностику не сделать, поскольку случай описанный выше - отсутствует 9 контакт вообще. Как что куда. Если есть кто из Ярославля может подскажите куда можно обратится, с кем познакомится :)

Kio,
съезди на любой нормальный сервис (достаточно чтоб был не гаражный). там должен быть OBD2 сканер.

Подлезть к разъему еще куда ни шло, но вставить скрепку сразу в два отверстия - это редкий геморрой... Помучился сегодня...

ниче. пару раз вставишь, потом легше пойдет :)

А есть разница ОДНУ скрепку изогнуть или ДВЕ в каждую дырку и держа их повернуть ключ? Я сделал двумя," чек" моргнул один короткий раз...

Stempl,
он должен постоянно моргать, через паузу выдавая по кругу код ошибки.
скрепки хоть соединял между собой?)) твоя задача замкнуть 2 контакта в разъёме...
если и 1 скрепка не сработает - поздравляю, ты "счастливы" владелец хонды, на которой производитель сэкономил и не поставил самодиагностику (у меня например так)

Опс... Нет, один "короткий" и все... Хотя честно, ждал не особо долго...
Ммм, не думаю, скорее держал одной рукой...
Да нет, одной просто хрен подлезешь, большие клешни у меня...

---------- Сообщение добавлено в 10:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 01:35 ----------

Отчитываюсь - вставлял и одну загнутую скрепку и две соединял между собой, итог один - моргает один раз коротко при повороте ключа и всё, НО на деле, когда с горящим чеком приехал в сервис, оказался ДПРВ, а не лямбда... Как объяснить?

Stempl,
ну как...
1)самодиагностики у тебя нет
2)1 моргание чека норма
3)сервисный сканер вычисляет ошибки лучше тебя
4)все симптомы и так указывали на дпрв.
меняй :)

1)самодиагностики у тебя нетЭто 100%?


3)сервисный сканер вычисляет ошибки лучше тебяНе сомневаюсь


4)все симптомы и так указывали на дпрв.
меняй :)Да менять-то меняю, машинка в сервисе, ждет датчик из Эмиратов, мне так, на будущее...

Stempl,
у меня та-же история, горел чек, замыкаю контакты - ничего. типа 1 моргание и всё. потом выяснилось, что я не один такой. видимо на какие-то модификации система самодиагностики просто не ставилась.
можешь залезть туда и глянуть с фонариком, одного из этих контактов у тебя 100%нет.

Ну вообще факт, один из них очень легко входил...
Мда, лажа, ну да ладно.

всем привет)....
повторю свой пост из другой темы)
после смены жижи и обоих фильтров) машина закапризничала.... переключаешь из "Р" в движение и машина глохнет... если успел отпустить тормоз едет нормально...ну или более)

угу, спс за совет.
ошибок, пока ехал, не было.
сделал распечатки тестов и дагностик, пошел делать... отпишусь позже.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:19 ----------

Вернулся.
Сразу скажу ...в нормальном режиме, без перемычки не горит ни одна ошибка!
По самодиагностики:
a. постоянно горит "сигнализатор неисправности двигателя" (нормально?), так же он постоянно горит при самодиагностики движением. без перемычки не горит.
б. мигает ABS - 6 длинных 1 короткий = 61 (при самодиагностики движением не горит), без перемычки не горит.
код ошибки 61 для ABS - Low FSR +B voltage (низкое напряжение какого то FSR :) )

в. мигает EPS - первый раз два длинных = 20, после паузы два коротких = 2, пауза.
Не нашел таких ошибок для EPS.... если взять что это всетаки 22 - "A problem with the average for vehicle speed and engine speed
Excessive change of the vehicle speed sensor signa" - (переводчик)Проблема в среднем по скорости транспортного средства и двигателя, Чрезмерное изменения скорости транспортного средства, сигнал датчика, мигает так же и при самодиагностики движением (....вроде какой то один из этих сигналов....сейчас только понял, что не посмотрел какой...), без перемычки не мигает.

---------- Сообщение добавлено в 20:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:50 ----------

---------------------------
Процедура калибровки стартового сцепления вариатора
1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Индикатор D не загорается при переключениях (просто не горит, то нормально?)..... не смог я сделать этот тест как ни тыркался) сдался.... потом еще попробую...
---------
делал еще диагностику движением
Калибровка в движении

1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.
один раз после остановки был резкий удар перед началом движения... испугался...
-----
что могу сказать после тестов....
ну вроде не глохнет когда включаешь D.
не дергается.. едет вроде нормально... когда на D и тормозишь до полной.. обороты держит нормально, не падают.. около 1000 чуть меньше... если встаешь, уходишь на Р, ждешь маленько, обратно да D.... обороты меньше 500... как то бытается поднять обороты.... но не может.... уводишь на другую позицию и обороты поднимает, обратно на D, держит...

буду пока наблюдать. Спасибо автарам за тему, и людям что отвечают.

---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:57 ----------

-------------
хочу еще добавить Цивик седан 7 поколение.

всем привет)....
повторю свой пост из другой темы)
после смены жижи и обоих фильтров) машина закапризничала.... переключаешь из "Р" в движение и машина глохнет... если успел отпустить тормоз едет нормально...ну или более)

а уровень жидкости какой?
У меня было подобное http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2527595&postcount=14 + уровень жижи выставлял на заведенном авто

Уровень в норме... проверял раза три.... после движения... для горячего режима посередине отметок...

PS: cегодня машина ведет себя хорошо... доволен... даже нет такого, как обычно бывает, " что, что-то не так" :)

---------- Сообщение добавлено в 21:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:02 ----------

на трассе случилось неожиданное... замигал D... остановился.. ну все ..думаю приехал) сижу соображаю как обратно тянуть))...
пошел круги наматывать вокруг машины... проверил масло в варике..... БОЛЬШЕ меток... вчера весь вечер ездил проверял.....
благо перемычку оставил в машине... включил самодиагностику....
ошибка по вариатору D намигал на код 42 - Неисправна система управления переключением передач... базары, думаю))) бругих ошибок не было
мигает система ошибок двигателя.... намигала на код 70 - Automatic Transaxle*3 - Refer to the Automatic Transmission DTC Troubleshooting Index (походу на коробку руагется?...)
ну и ошибки которые я уже вчера видел по ABS и EPS... не стал заморачиваться на них.... хз прав или нет..
скинул клемму....
сел.... завел.... блин... и что каждый раз после скидывания клеммы вариатор надо опять обучать?....
приехал куда ехал.... зашел в аптеку купил шприц.... на обратной дороге откачал часть.... проехал км 50 - проверил, уровень по верхней ризке.... оставил пока так...
самодиагностику включал ошибок по коробке и двигателю пока нету....
..... поживем увидим)

---------- Сообщение добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:40 ----------

---------------
еще вопрос...
будет ли отличатся уровень жижи если ездить только по городу (до 70 км/ч) и по трассе выше 100 км/ч?

нет, недолжен

Загорелся CHECK! Решил сделать самодиагностику! вставил скрепку, повернул зажигание, сижу считаю. Наморгало следущее: 2 раза по секунде, потом пауза, и 9 раз по секунде. смотрел на лампу CHEK! Это получается что две ошибки 2 и 9 ? подскажите что за ошибки!??? CIVIC 7 Седан МКПП двиган D17A1 америкос.

нету таких ошибок и 29 тоже нету

---------- Сообщение добавлено в 13:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:20 ----------

http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-470.htm

А что же check так проморгал! ) ?

хз, сделай повторно

что за ошибки?
civic diesel 1.7 ctdi, 2002

80-2
172-3
172-4
где коды для моего авто почитать?
и может ли неисправность этого вызывать ограничение оборотов?/B].
дело в том, что ранее при холодном двигателе, если газку поддавать, загоралась мясорубка и ограничение оборотов наступало. остановишь мотор, стартанешь заново (летом 10 сек достаточно, зимой минута) и ограничение снимается. лампа горит. потухнет после 2-3 стартов движка. сейчас такое при горячем моторе случается,в основном если в гору ехать, при разгоне или более 150-160 км.в час.
И уж как месяца два стала постоянно гореть "мясорубка", загорается даже при ровной езде. практически всегда горит. но не оказывает на работу движка никакого влияния. старая бага осталась тоже. свечение же лампы ошибка движка теперь маскируется. горит и горит. сегодня считали, ошибки. сказали менять клапан erg. повторного использования газов. [B]но каким макаром он может влиять на ограничение оборотов? или когда первый баг приходит (а приходит он после заметного подергивания авто. и позже, как бы в тихую лампа загорается. если я пер 160, то снижение скорости будет заметным, но если 100-110 то нет, обороты будут удерживаться на уровне. но если газ скинешь, то они не возрастут более при нажатии педали газа) , то после повторного старта мотора попытаться на нейтрале погазовать до пола, то заметно дергание мотора. как будто пропуски вспышки.
чувствуется удары-вибрация по всему кузову.
когда все ок, то ровно мотор урчит.
я к тому, что года 4 назад, первый баг появился. считывали ошибки ничего не видели. авто тогда по зиме заводилось плохо и черное облако выкидывало. при считывании ошибки обнулили и авто стало выкидывать белое облако. но баг остался. стартовало при минусовой авто через раз. возможна ли маскировка одного кода другим? хонда сервис будет тупо менять все попорядку, пока не обдерет до нитки.
такой момент. что не могу разделить ошибки, лампа не тухнет. а платить за эксперементы не хочеться. остаточная стоимость авто уже приблизилась к стоимости датчика erg и лямда датчиков.

нет, недолжен
.... я пока другого мнения....

и еще для полной уверенности.... на щупе отметки с двух сторон.. с одной стороны для холодного, а с другой для горячего (между отметок как бы заштрихованно - клеточкой). Для холодного отметки ниже, для горячего выше.
Мерить уровень можно и на холодную, и на горячую?

---------- Сообщение добавлено в 11:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:46 ----------

а еще) check вы называете любые моргания на панельке ? или только определенной лампочки?

а еще) check вы называете любые моргания на панельке ? или только определенной лампочки?
===
"check engine" определенная лампа на панели авто. мясорубка в народе. так как напоминает пиктограмма мясорубку. загорается, когда проблемы с движком. если проблемы с srs то горит srs? если abs лампа, то проблемы с abs. еще пиктограмма "масленка" может гореть в некоторых случаях.

ок, спс за разъяснения!

посмотрел разъем диагностический, 9 контакт отсутствует.
или у меня наган другой системы или так задумано.
где еще можно покопаться в надежде инфо найти по считыванию ошибок? civic diesel 1.7 ctdi 2002 год.

А что мешает купить адаптер для диагностики?

Стоит в районе 2000 рублей. Ноуты тоже широко распространены. Проги качаются бесплатно.

И все. Любое загорание джеки чана можно за пару минут расшифровать.

ссылку можешь дать на .... как выглядит адаптер + на прогу) с описанием.

Заранее спс.
С Уважением :)!

kpe4et,
в любом поисковике - ELM327.

Значит для 7 сивиков на которых отсутствует контакт № 9 в DLC, я его все таки нашел, идет он отдельным 2-х пиновым разьемом, вот только стоит он не рядом с DLC, а ниже и глубже со стороны нижней панели (бороды), там где тоннель, прицеплен на скобе (хрен бы догадался пока не разобрал). К нему подходят 2 провода черный (масса) и коричневый тот самый 9 пин (scs).

Carlosez,
спасибо большое! я сам пытался найти этот разъём, но всё не мог.
фото можешь сделать где его искать? это однозначно надо будет добавить в первый пост

SanToS,
конечно же. вот
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1008/d3/caaeef4ded08.jpg.html"><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1008/d3/caaeef4ded08t.jpg" ></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1008/96/6713d8942649.jpg.html"><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1008/96/6713d8942649t.jpg" ></a>

все это с водительской стороны, клипса держащая разъем с внутренней стороны панели.

kpe4et,
в любом поисковике - ELM327.

Спасибо.

Carlosez, спасибо за 9 ку, а замыкать его так же с 4м?

Carlosez, спасибо за 9 ку, а замыкать его так же с 4м?

4 это масса, она так же есть в этом 2-м пине, черный провод, т.е перемкнуть нужно эти 2 пина.

а если мыргает EPS - вроде 22 и 23

а если мыргает EPS - вроде 22 и 23

ну а руль нормально крутится?

Руль крутится нормально. Просто с недавних времен машина глохнуть начала, сначала в пробках, потом когда двигатель прогреется. Заехал в сервис - выдает код ошибки Р0122 - датчик положения дроссельной заслонки. Залез в интернет, нашел про самодиагностику, замкнул 4 и 9 выводы - chek выдал 8 (датчик положения распредвала - что больше похоже на правду), abs - 61 (что-то про напряжение питания), srs 10-1, 10-3 (вроде как сработали подушки , а они на месте) и eps 22 и 23. С датчиком понятно - менять и смотрю не у меня одного, а с остальными мыргалками - надо разбираться

Руль крутится нормально. Просто с недавних времен машина глохнуть начала, сначала в пробках, потом когда двигатель прогреется. Заехал в сервис - выдает код ошибки Р0122 - датчик положения дроссельной заслонки. Залез в интернет, нашел про самодиагностику, замкнул 4 и 9 выводы - chek выдал 8 (датчик положения распредвала - что больше похоже на правду), abs - 61 (что-то про напряжение питания), srs 10-1, 10-3 (вроде как сработали подушки , а они на месте) и eps 22 и 23. С датчиком понятно - менять и смотрю не у меня одного, а с остальными мыргалками - надо разбираться


если руль крутиться нормально, то на ошибки EPS забей, и не лезь туда...

у меня 22 EPS загоралась, стер ее вертанием руля, процедура в мануале описана

спасибо. буду завтра пытать

Ребята подскажите ! Навернулась первая лямбда, ездил пол года (динамика гуд, расход норма, но лампочка раздражала) Купил с разбора, поставил и ...... о счастье, чек не горит, загорается зеленая эко. Но счастье было не долгим, заметил через несколько дней при монотонной езде до 60 км в час - сивик стал продергиваться, потом больше туды сюды...туды сюды, я подумал что пи......ц вариатору или лямбда б/у здыхает, советчиков было много. Поставил старый датчик обратно и ...... все стало нормально, но чек горит. Нашел собрата по разуму на такой же сивке, мы сняли с него рабочий датчик и поставили мне для эксперимента, но прикол с дерганьем опять продолжился. Вывод: значит моя лямбда рабочая !?!!!? Помогите разобраться.


Делал тест по трассе до 2000 оборотов двигателя - когда едешь на одной скорости, то через 25 секунд машина начинает притормаживать горит ЭКО (обороты стоят на месте, а скорость падает), потом через 6-7 секунд небольшой толчок и скорость пошла вверх, а обороты немного падают. После 2000 оборотов при горящем ЭКО - вроде все нормально. На светофоре двигатель бывает немного подергивается, но не всегда. Снимаешь клемму с верхней лямбды и все нормально.

Может быть надо свечи иридиевые поставить ? Но раньше все было нормально с обычными свечами. ЕГР может быть ? На выходных попробую разобрать и почистить. Плохо когда не знаешь куда лезть.

блин.... может и глупость скажу... но!
я думаю так... машина подстроилась к определенному режиму работы, а тут поменяли лямбду (поставили рабочую), и изменился режим работы.... к которому она еще не перестроилась..
мое предложение сделать калибровку движением... вроде как хуже точно не сделаешь. но это мое мнение... и я не так давно владею Хондой)) могу чего не понимать!

блин.... может и глупость скажу... но!
я думаю так... машина подстроилась к определенному режиму работы, а тут поменяли лямбду (поставили рабочую), и изменился режим работы.... к которому она еще не перестроилась..
мое предложение сделать калибровку движением... вроде как хуже точно не сделаешь. но это мое мнение... и я не так давно владею Хондой)) могу чего не понимать!

Спасибо за мнение, но я уже так езжу месяц.

ну да.... вроде уже должна подстроиться....
а чисто ради интереса не хочешь сделать калибролвку?

ну да.... вроде уже должна подстроиться....
а чисто ради интереса не хочешь сделать калибролвку?


Я все уже перепробовал.

рабочую лямбду ставил от автоматного или вариаторного цивика?

рабочую лямбду ставил от автоматного или вариаторного цивика?

Ставил с рабочего Сивика, с токового же как у меня.

странно, у меня такая хрень была когда мне от автоматного лямбду поставили

ребята раскажите на пальцах как проверить подушки SRS? что то я ни чего не понял:'(:'(:'(

---------- Сообщение добавлено в 20:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:41 ----------


ребята раскажите на пальцах как проверить подушки SRS? что то я ни чего не понял:'(:'(:'(

с проверкой разобрался, выдает ошибку 10-1, сработали подушки, надо заменить блок SRS и все????? После замены все будет работать???? А как же датчики подушек левый и правый????

надо заменить блок SRS и все?Веселый вы :) "Блок SRS и все" - вы посмотрите его стоимость ;) Советую съездить к Димону из Дэвил Моторс, там вроде чинят блоки SRS... Я вроде прошил его там, но проверить работоспособность не пришлось. тьфу*3...

Веселый вы :) "Блок SRS и все" - вы посмотрите его стоимость ;) Советую съездить к Димону из Дэвил Моторс, там вроде чинят блоки SRS... Я вроде прошил его там, но проверить работоспособность не пришлось. тьфу*3...

да знаю я цену, с разбора мона взять ;) с мурманска к димону наверное не доехать:'(

как сбросить ошибки SRS ??????

Civic ferio,горит лампа SRS, сделал диагностику (незнаю на сколько правдива), SRS дает ошибки 3-1, 4-5, 9-6, 9-7. Не реагирует на сброс, подскажите где искать неисправность

SanToS,
конечно же. вот
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1008/d3/caaeef4ded08.jpg.html"><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1008/d3/caaeef4ded08t.jpg" ></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s47.radikal.ru/i117/1008/96/6713d8942649.jpg.html"><img src="http://s47.radikal.ru/i117/1008/96/6713d8942649t.jpg" ></a>

все это с водительской стороны, клипса держащая разъем с внутренней стороны панели.

Большое спасибо Carlosez!
Два года ездил с горевшей лампочкой SRS:(. Съездил в сервис,электрик подключив тестер, сказал с важным видом неисправен блок SRS.
Я повелся, подумал блок значит блок, по ушам мне проехал>:(
Потом я купил блок SRS б/у, поставил, лампочка не горела неделю, потом опять все загорелось. Я забил на это дело.
Диагностический разъем не работал, я ника не мог понять почему. Сегодня решил покончить с этим вопросом. Обнаружил, что нет у меня 9-го контакта.
Полез на форум, и о чудо))) я нашел этот голубой разъем. Он у меня был в районе блока предохранителей в салоне, еле отыскал его. Считал ошибки, буду дальше исправлять проблему.;)

Chek2,
на здоровье:) сами промучались с другом пока нашли этот пин, реально помогла еще схема электрооборудования с мануала:)

Ура!!!! Свершилось чудо двухгодовалой давности!!!! :yahoo
У меня проблема была в контакте подушки безопасности пасажира (Ошибка 21).
Отсоединил разъем,вытащил подушку, поковырял клейму (мама). Поставил обратно. Сбросил ошибку SRS через желтый диагностический разъем. Все в порядке.

Еще горела у меня ошибка ABS, также сбросил ее только через синий разъем. Ошибка пошла после замены задних тормозов.

Еще раз спасибо Carlosez!

извиняюсь, че то тоже так и не могу найти как сбросить ошибку SRS, скопируйте кто нить сюда плз по пунктно =)

извиняюсь, че то тоже так и не могу найти как сбросить ошибку SRS, скопируйте кто нить сюда плз по пунктно =)

Ошибку определил?

-Сброс ошибок SRS
Найдите место расположения MES коннектора в вашем автомобиле. Он находится около коробки предохранителей располагающейся рядом с рулевой колонкой.
MES коннектор имеет фишку желтого цвета, провода которой защищены желтой гофрой. Данная фишка не куда не подключена и находится в подвешенном состоянии около предохранительной коробки.
Подсоедените сервисный коннектор SCS, или используйте проволочную перемычку, к коннектору MES и включите зажигание в положение ON.
Индикатор SRS, расположенный на панели приборов, включится на 6 секунд, а затем погаснет – в этот момент разъедините коннекторы.
Индикатор снова загорится – снова соедините коннекторы.
Индикатор погаснет снова – разъедините.
Индикатор мигнет 2 раза и погаснет, выключите зажигание OFF, заведите автомобиль если хотите.
А если проще, коротим контакты когда индикатор горит и размыкаем когда не горит...
Примечание.
Если индикатор останется гореть после мигания, ваш SRS модуль возможно поврежден и требует замены.
Если индикатор мигнул в конце процесса сброса 3 раза, то в системе имеется нарушение тампера на одном из датчиков ремней безопасности.

Большое спс!! Ошибку скинул!!! Сэкономил 300 р!

Большое спс!! Ошибку скинул!!! Сэкономил 300 р!

Ну и отлично! Не зачто:) Все с такими проблемами когда то сталкиваемся.

Дорогие хонда-братья, подскажите такую вещь - позавчера загорелся CHECK. Самодиагностика (синий разьем) рабочиая - я по ней вычислял 2 лямбда датчик. Так вот. Замыкаю скрепкой, поворачиваю - чек тухнет и загорается, а больше не тухнет. Сброс акума тушит чек, но когда заводишь, он сек через 30 снова загорается. После этого снова амыкаю скрепокй - та же фигня - просто горит чек, но не тухнет. Что это может быть?

---------- Сообщение добавлено в 12:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:57 ----------


Дорогие хонда-братья, подскажите такую вещь - позавчера загорелся CHECK. Самодиагностика (синий разьем) рабочиая - я по ней вычислял 2 лямбда датчик. Так вот. Замыкаю скрепкой, поворачиваю - чек тухнет и загорается, а больше не тухнет. Сброс акума тушит чек, но когда заводишь, он сек через 30 снова загорается. После этого снова амыкаю скрепокй - та же фигня - просто горит чек, но не тухнет. Что это может быть?

Выяснилось путем подключения к кмпьютеру, что нае-лся подогрев второго кислородного датчика. Как и в прошлом году к этому привела поездка по луже огромного размера в мороз.

Интересно почему на БОШевском датчике самодиагностика не определила что ЭТО ОБРЫВ, хотя, когда стоял DENSO, сам-ка выявила обрыв обогревателя на 2 датчике

http://forums.drom.ru/honda-general/t1151544460.html
что-то новое появилось. у меня пока не заработало.

кто знает как заставить ScanTech под вистой подружить с к-л-адаптером?
под хр дружило, сейчас никак.

http://forums.drom.ru/honda-general/t1151544460.html
что-то новое появилось. у меня пока не заработало.
кто знает как заставить ScanTech под вистой подружить с к-л-адаптером?
под хр дружило, сейчас никак.
подружить врятле получится, программа написана под ХР да еще и самоделкиным, так что даже в режиме совместимости ничего не выйдет, выход - 1.ставить ХР 2.писать разрабам для обновления

Продаю два датчика Б/у без пробега по России

От Honda Civic Вариатор, d15b пробег двигателя был 38000 км,
руль правый

Каталожные номера
верхний № 36531-PLE-003 (№ 36531-PLE-305)
нижний № 36532-PLM-A01

Проверим на вашей машине.

Цена за два датчика 6000 рублей

тел. 89186549923

http://forums.drom.ru/honda-general/t1151544460.html
что-то новое появилось. у меня пока не заработало.

кто знает как заставить ScanTech под вистой подружить с к-л-адаптером?
под хр дружило, сейчас никак.

У меня она (SCAN TECH) нормально под вистой на ноуте дружит и работает вот с ЭТИМ (http://compoff24.ru/adapter-usb-obd2.html)
очень удачно

Ребят,подскажите,мигает Д-шка,поможет ли самодиагностика вычеслить неполадку?

может, для этого замкни диагностический разъем и сосчитай моргания

Чёт я считать моргания не могу...

всмысле?
опиши как делаешь?

Замкнул разёмы,как описано,включил зажигание... На панели моргает чек,Д,авс, и епс кажись.... Д моргает не медоенно,сначало 4 раза,пауза и ещё пять раз....

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:44 ----------

Ещё что заметил! При включении фар,начинает трещать в районе АКПП,выключаю проходит! Херь какая то... Может электроника гонит??? Сейчас лужи везде,мож вода куда попала??

---------- Сообщение добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:55 ----------

Ещё что заметил! При включении фар,начинает трещать в районе АКПП,выключаю проходит! Херь какая то... Может электроника гонит??? Сейчас лужи везде,мож вода куда попала??

так, у тебя автомат или вариатор?

---------- Сообщение добавлено в 18:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:58 ----------

и год какой?

У меня автомат,машинка 2001 года...
Ещё симптом! Как завожу,всё в норме! После продолжительной езды начинает трещать возле ручки переключения передачь,потом перестаёт,можно габариты выключить,и проходит,включить опять забрякает! Вобщем бред какой то! В это время начинает гореть красным N и мигать D. Такое впечатление,что коробка отключает первую,и трогается в натяг,со второй! Заглушив,и завезти вновь,всё проходит... Потом заново! Вобщем какойто бред! Может электроника глючит! Лужи сейчас везде!

вобщем ошибка №5 "выключатель запрещения запуска" и "проводка"
№4 нету
так что вполне возможно то что чё-нить залил

Вот спасибо! Буду разбираться!!

а кто-нибудь покупал OBD2 usb адаптер, и какой софт лучше юзать?

Адаптер:
http://compoff24.ru/adapter-usb-obd2.html)

Программа:
http://narod.ru/disk/13687879000/OBD%20SCAN%20TECH%200.77%20Install.rar.html

А у меня при повороте ключа 1 раз моргает D на понеле приборов и пикает 6 раз!Что это может быть?Может кто знает???

так и не нашел двойной разъем для скрепки на основном цифра 9 отсутствует. кто находил с кузовом ES5 D16W7 подскажите плизз где этот разъемчик

так и не нашел двойной разъем для скрепки на основном цифра 9 отсутствует. кто находил с кузовом ES5 D16W7 подскажите плизз где этот разъемчик

Я тоже долго мучился искал его. Он голубого цвета. Надо смотреть его в проводке ближе к центральной кансоли, где магнитола блок предохранителей и выше смотри, короче надо порыться.

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:57 ----------


А у меня при повороте ключа 1 раз моргает D на понеле приборов и пикает 6 раз!Что это может быть?Может кто знает???

Если ты говоришь моргает "D" 6 раз, ошибка №6 по книге гласит о том что:

пишу дословно: Неисправность переключения передач; Муфта блокировки гидротрансформатора не включается/ выключается.
Возможное место неисправности:
1. Выключатель запрещения запуска;
2. Проводка.

сделал вчера самодиагностику. вот что выдал машин)
CHECK ENGINE 22 23
ABS 61 81 13 44
EPS 20 3 2 (или было еще похоже на 22 и 23)
SRS просто горел и всё..

Разбор:
CHECK ENGINE 22 23
22 - Система изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов vtec (D16W7, D16V1) - че к чему %) у меня же движок D15B...
23 - Обрыв жгута проводов датчика детонации, низкий сигнал датчика детонации

ABS 61 81 13 44
61 - Напряжение питания, напряжение на реле аварийного режима abs
81 - Неисправность блока abs
13 - Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего левого колеса
44 - Заднее левое колесо блокируется во время работы abs

EPS 20 3 2 (или было еще похоже на 22 и 23)
вообще не понял где смотреть расшивровку

SRS просто горел и всё..
почему-то просто горит, тоже непонтяно есть ошибка или нет.

самое интересное, что D вообще не горит, хотя думал что-то с коробкой...исходя из этой темы моей Ссылко! (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=103341)

Что скажете?

странно, для твоего двига нет ошибки 22
есть ошибка 21
http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-470.htm

sh0ke,
скажу, что это звиздец).
полнейший набор. абс не работает, подушки не работают, с двиглом проблемы (возможно меняли втек на невтек, оставив старый мозг).
срс всегда горит или только при диагностике? если всегда, то мёртв блок срс.
в общем, машин собирался на скорую руку.

при обычном режиме вообще ничего не горит, кроме режима коробки.
а вот про абс это плохо( с двиглом, то разберусь.

при обычном режиме вообще ничего не горит, кроме режима коробки.

хмм... тогда не спеши расстраиваться. есть вероятность, что это какие-то старые ошибки в памяти остались. вперёд на грунтовку тестировать абс)).
а с остальным просто очень странно.

ошибки епс найди всётаки. вообще, почти у всех в епс висят 2 ошибки, только не помню, эти или нет. так что с епс всё ок скорее всего.

на есп распространенная 22-я ошибка, зажечь ее очень просто на месте вывернуть руль в крайнее положение и обороты поднять и подержать в районе 3000

как-то прочитал автодатовскую книгу, а там про обучение движки было написано, вот и словил ошибку...

всем привет. у меня check 22ю ошибку выдал. варианты решения?
из симптомов :
1 узрел масло ниже уровня, долил.. чек погас..
2 загорелся через неделю снова
3 поменял масло. чек горит.. сбрасывал ошибку.. загорается снова через пол минуты.
4 отсечка на 3800 оборотов..

давления масла там (на втек соленойде) нет видимо. почему - выясняй.

всем прив.
вылечил свой чек.
снял клапан втека и датчик давления масла.. промыл их в уайт спирите.
внутри было чуток мусора..
поставил на место. собрал. ошибка ушла, 2000 км не появлялась больше.
всем спасибо.

подскажите пжста
поменял сцепление(комплект sachs)+приводной ремень+передную подушку и основной подшибник в кпп(с сальниками) - загорелся chek - поехали считывать ошибку,выдал сразу 3:
1. 10-02 датчик IAT: выское напряжение цепи;
2. 22-01 Повышенный диапазон измерения сигнала датчика скорости транспортного средства;
3. 23-01 Неполадка в сигнальной цепи количества оборотов двигателя
Было ли что-либо подобное у кого-то и чем лечили,да и вообще ,что это значит??
У меня сивка седан 1,6 на ручке 2004 г.в.

СивикЖ,
ты головой думай то). ты сам написал что всё значит.
либо провода порвали, либо фишки не воткнули. смотри по месту

я смотрю ты не особо думаешь....если пишешь такое
совета попросил ,а не поучения
хотя 1 ая ошибка действительно ушла после проверки фишки на воздушном фильтре,а вот по остальным такой фокус не прошёл............

Сегодня я этот способ испытал на своем коне цивик 2002 года сингапур. После всех манипуляций в режиме N загорается D, горит примерно минуту, полторы, потом начинает мигать. Результатов у меня ноль.

подскажите по моим ошибкам...
EPS мигает 4 коротких и 2 длинных
ABS 7 раз мигает короткими

кто-нибудь что-нибудь знает о присадках для движка? стоит ли их использовать или нет?

ElenaAverina,
нет. точка

SanToS,
помоги плиз...(((
EPS мигает 4 коротких и 2 длинных
ABS 7 раз мигает короткими

и ещё почему при переключении на D обороты ходят вниз-вверх и вибрация аж по кузову(((( иногда глохнет....
Масло и 2 фильтра поменял в коробке...

Привет друзья! В ходе деагностики выбило бонус в виде трёх ошибок- это Р0132 (высокий сигнал первого кислородного датчика),Р0336 (неисправный сигнал датчика положения коленчатого вала),Р0114 (обрыв жгута проводов подогревателя второго кислородного датчика).
Два из них,правда не помню каких,удалось сбросить,а один никак,чек на панальке горит!
Что скажете по этому поводу? Какие действия выполнять?
Спасибо!

SanToS,
помоги плиз...(((
EPS мигает 4 коротких и 2 длинных
ABS 7 раз мигает короткими

и ещё почему при переключении на D обороты ходят вниз-вверх и вибрация аж по кузову(((( иногда глохнет....
Масло и 2 фильтра поменял в коробке...
Привет, дз, клапан хх чистили? У меня такая проблема связана с генератором. проверте напряжение на клеммах акб при заведенном двигателе должно быть 14,2- 14,5, затем включите электропотребители кандер на полную обогрев, свет. При нормальной работе генератора резких скачков и падения напряжения быть не должно. Можете после всего проделанного включить R затем D если генератор хандрит напряжение будет падать. У меня бывает, что напряжение в сети подскакивает 16,5 потом резко падает, все электроприборы мигают как будто подключен сварочный аппарат)). Еще можно проверить ваукумник на подсос воздуха. Проверяется просто, шланг который идет на ваукум отсоединить и заглушить, проехать остановится, включить выключить селектор естественно наблюдать за вашими оборотами. Только осторожней с отсоединенным шлангом)) педаль тормаза станет очень тугой, с непривычки покажется, что нет тормозов)) они есть просто давить сильней надо.

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:55 ----------

я тоже как и вы имею такую проблему сейчас заказал гену жду.

Ребят,подскажите по моей ситуации! Плиз!

Привет, дз, клапан хх чистили? У меня такая проблема связана с генератором. проверте напряжение на клеммах акб при заведенном двигателе должно быть 14,2- 14,5, затем включите электропотребители кандер на полную обогрев, свет. При нормальной работе генератора резких скачков и падения напряжения быть не должно. Можете после всего проделанного включить R затем D если генератор хандрит напряжение будет падать. У меня бывает, что напряжение в сети подскакивает 16,5 потом резко падает, все электроприборы мигают как будто подключен сварочный аппарат)). Еще можно проверить ваукумник на подсос воздуха. Проверяется просто, шланг который идет на ваукум отсоединить и заглушить, проехать остановится, включить выключить селектор естественно наблюдать за вашими оборотами. Только осторожней с отсоединенным шлангом)) педаль тормаза станет очень тугой, с непривычки покажется, что нет тормозов)) они есть просто давить сильней надо.

---------- Сообщение добавлено в 15:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:55 ----------

я тоже как и вы имею такую проблему сейчас заказал гену жду.

пасиб))) буду думать)

Уважаемые,дайте совет по моей проблемке!
Спасибо!

Уважаемые,дайте совет по моей проблемке!
Спасибо!

считай какая ошибка, а то дава киких-то устранил, а какой-то остался
для этого сделай самодиагностику

Точно знаю, что ошибка,связанная с датчиком кислорода, осталась!
Её не удалось удалить!
Датчик менять,или придумать что можно? ... Хоть чек с панели убрать...

ты номер ошибки считай, если обрыв цепи подогрева, то 99% под замену, если другая ошибка то искать

Господа у меня трабл завел машину без подключенного ремня безопасности и загорелся чек АВС после подключения ремня чек не потух видно ошибка в памяти как ее стереть?
Помогите!

Господа у меня трабл завел машину без подключенного ремня безопасности и загорелся чек АВС после подключения ремня чек не потух видно ошибка в памяти как ее стереть?
Помогите!

Клемму аккума скинь на минуту.

сегодня ошибка вылезла "41-02 обрыв цепи подогрева O2S B2 S1"
Какой это датчик до ката или после?

до катализатора

Поставил датчик кислорода NTK 7951 по каталогу, чек погас и не горел,а при интенсивной езде снова загорается чек, в чём может быть дело?

а какую ошибку чек выдает?

Ошибка 12-03 Недостаточное открытие клапана EGR,
почистил его, один хрен кажет через некоторое время ошибку эту же.

---------- Сообщение добавлено в 19:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:05 ----------

Здесь эта ошибка трактуется как 12-3 или 1491 обрыв жгута проводов клапана системы рециркуляции ОГ (EGR)
Получается, что где то провод оборван, тот который идёт на EGR?
Как это проверить?

проверь фишки, мож в них контакты окислились

Фишка чиста как слеза младенца, буду на днях провода смотреть.

---------- Сообщение добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 03:50 ----------

Поменял клапан ЕГР, поставил от D15B ошибка погасла. Дело было в самом клапане, хотя чистил его весь, видимо что то износилось в нём.

Всем добрый вечер . народ я к вам за помощью ,мне нужна маркировка мозгов на D15B катушочник,плиз помогите.

вбей сюда номер кузова или VIN http://www.epcdata.ru/
перейди на таку страничку http://honda-europe.epcdata.ru/civic/2000_4at/11796/electric/B__1306/?p=3
на этой странице тыкни на мозг (в данном случае деталька 3)
вверху появится код детали, который соответствует маркировке мозга

Не всё так просто ,делал свап поставил на свой d15b так что никакова вин кода нет,проблема в том что немогу подключить мозг чтоб продиагностировать

свап чего делал?

Ага пришлось родной дрыг умер

можешь сказать поконкретней какой именно из D15B ты поставил?

катушечник

а ты вкурсе что этот двиг тока на вариаторные и автоматные машины ставился и конкретно под него механического мозга нет

если от 1,5 механический мозг поставить, то втэк работать не будет
можно попробовать от D17 мех мозг вживить

вот мех мозги:

Д15 37820-PLC-J01, 37820-PLC-J02
Д17 37820-PLR-J01, 37820-PLR-J02

---------- Сообщение добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:37 ----------

еще можешь загуглить следующие двиги на наличиее втэка:

D15Y3 37820-PLC-T02
D15Y4 37820-PLD-U02
D15Y6 37820-PLC-U11, 37820-PLC-U12

Спасибо неподскажеш где взчть распиновку мозгов на этот двиг

нет, не подскажу
глянь мануал, мож там есть чего...

Привет всем хондоводам ! Нужна помощь . Горит чек, двиг D17A2 сегодня решил сделать самодиагностику в итоге тест показал ошибку 11 т.е ( чек моргнул 1 длинный, 1 короткий) . По описанию ошибок " Резистор с переменным сопротивлением ( без катализатора) " - что это ?

Приветствую всех, я тут много читал, вникал, скокал по ссылкам.
Вопрос:
1. Можно ли сделать самодиагностику на VIII-м цивике? (может кто пробывал??? или если я попробую не спалю ли что нибудь???)
2. Коды на 8-й цивик такие же?? если нет то скинте ссылочку плиз с кодами?

думаю в данной ветке на 8-й цивик тут никто не делал самодиагностику ;D

спроси в своей ветке,

коды в большинстве случаев совпадают

Для активации самодиагностики нужно закоротить перемычкой 4 и 9 контакты разъема и включить зажигание (мелко подписаны 1, 8, 9 и 16 контакты):

Со стороны бардачка может быть 2-х контактный разъем:

Такой вопрос надо замыкать 4 с 9 контактом на ОБД2 и этот двух контактный разъем? или либо ОБД2 либо двух контактный?

pirate.unix,
либо тот либо тот.
на обд2 разъёме их иногда не бывает, потому используется 2х контактный

по чеку ошибка 41. еще EPS моргал: 4 длинных пауза 1 длинный пауза 4 длинных пауза 5 кортких. ка-то так вроде... кто-нть знает что это значит?
ошибку по чеку я понял: это капец лямбде. а вот с ЕПС то что?

Всем привет! Извиняюсь за повторение в своём вопросе "Нужна помощь . Горит чек, двиг D17A2 сегодня решил сделать самодиагностику в итоге тест показал ошибку 11 т.е ( чек моргнул 1 длинный, 1 короткий) . По описанию ошибок " Резистор с переменным сопротивлением ( без катализатора) " - что это ?" Помогите разобраться , на работе цивки ни как не проявляется или я чего-то не замечаю ? Может кто сталкивался отзовитесь или я не в той теме ( 3 недели в ожиданиях ответа )

Разъем под рулем-нашел все в порядке, есть 1 но, к одному из тех контактов, что надо скрепкой перемыкать, попросту провод не выведен, под бардачком ничего не нашел :D как же мне самодиагностироваться?) Европеец 2004 год
Спасибо.

Zambidis,

ну я чё то нарыл тут http://www.civic-club.ru/info/article/20176/

тут вот коды можно расшифровать http://www.ardio.ru/dtclib.php

но сам решил кумить кабель OBD II к буку подключатся и так диагнастировать, кабель рублей 700 стоит.

Ребята!!!!!!!!! У меня только есть контакты 4,5,7,14 и 16!!!!!!!! Какие замыкать? Дизельный двигатель!!!

На дизельном думаю все немного иначе. Смотря какой дизель если комнрейл то еще можно что то диагностировать... Есть какие то затруднения? У меня был только дизельный марк2.

Тож сделал самодиагностику, чек показал ошибку 73 пропуски воспламенения в 3 цилиндре, также епс проморгал 2 длинных пауза 2 коротких пауза 2 длинных пауза 3 коротких и сначала, вроде 22 и 23 ошибка. Короче подскажите куда копать по чеку, достал уже. Форсунки чистил, дроссель тоже, топливный менял, свечи тоже. Динамика никакая уже.

Всем форумчанам приятного дня.Прошу прощения,если вопрос не по теме.Хотел создать новую тему ,но аккаунт не позволяет этого сделать.Приобрел бортовой компьютер- Multitronics VC731.Достаточно сложное в настройке устройство.Возникло несколько вопросов
1.Не отображается напряжение датчика уровня топлива при попытке калибровки бака(вне зависимости от уровня топлива показывает 0 вольт )
2.Какой тип ОБД? 1,2,3,4 или 5?
Протокол OBD2Q?
3.Какой тип дросселя?1,2,3,4?
Может у кого-то есть опыт настройки мультитроникса,буду признателен за любую информацию.:)

всем привет) не подскажите как убрать ошибку сервиса на 7 сивике амерекинка??

доброе время суток.загорелся чек.самодиагностику сделал.ошибка 41!по таблице ошибок в первом посте или обрыв жгута второго или подогреватель первого.первый стоит я так понимаю до ката,второй после.как определить точно какой из них навернулся?есо не горит,обороты завышенны.плюсом выскочила ошибка 22 esp.как сбросить ошибку рулем?если можно подробнее.заранее благодарю

Glamurnii,
41-я это первая лямбда, до каталика которая

на вторую другая ошибка, какая, уже не помню 61 или 62

а как проверить наверника что она мертвая?

измерь сопротивление на проводах одинакового цвета, если бесконечность, то на свалку...

именно одинакого?а нормальное я так понимаю 1,5 ома?

да, именно одинакового, сопротивление живой колеблется в зависимости от температуры 1,7-1,2 Ом, если обрыв цепи, то бесконечность

я себе лазером обратно контакты приваривал, но в процессе колхозинга корпуса вообще с корнем вырвал ;D

не....я так заморачиваться не буду......закажу орегинал и все......спасибо за инфу....;)

---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 10:25 ----------

еще вопрос.....т.е отцепляем датчик,машинка прогрета,тестер подключаем к проводу нагревателя и проводу заземления,так как они только и похожи по цвету(один белый,другой серый),верно?

---------- Сообщение добавлено 19.02.2013 в 13:57 ----------

у меня два черных,белый и зеленый.....при замере по черным тестер не реагирует.....
на нижнем датчике два белых...при проверке по белым тестер показал вроде 0,8

Если кто знает подскажите пожалуйста где приобрести мозги 37820-PLC-J01(02), а то я их задолбался уже искать. спасибо

Если кто знает подскажите пожалуйста где приобрести мозги 37820-PLC-J01(02), а то я их задолбался уже искать. спасибо

http://exist.ru/price.aspx?pcode=+37820-PLC-J01 или http://www.autodoc.ru/Web/price/art/37820PLCJ01 . А чем здесь не устраивает?

ЦЕНА !!!

скажите пожалуйста, ошибка 45 на Д двигателе что значит?

Подскажите, пожалуйста, ошибка 22 вылезла, что смотреть?

Мужики!! Помогите разобраться!! Проблема такая. Менял кольца, все собрал. Залил тосол, и тут....короче нагревается, вентиляторы включаются, температура замерает но все равно потом продолжает расти, до разборки такого не было. В чем может быть косяк, куда лезть куда смотреть????

Жди кольца притрутся и всё стабилизируется.

Подскажите, пожалуйста, что значит 9 миганий? Двигатель D17A1, недавно поменян первый лямбда-зонд. Механика. Вот видео http://video.sibnet.ru/shell.php?videoid=1212352

вот тут коды вбей и смотри http://ardio.ru/dtclib.php

---------- Сообщение добавлено 24.07.2013 в 08:57 ----------

видео чё-то у меня проигрываться отказывается, интернет кастрированный :(

Cylinder Position Sensor (CYP) - Intermittent Interruption Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
Cylinder Position Sensor (CYP) - No Signal Коды Honda - Двигатель и АКПП - Расширенные (extended) OBD-II коды
Cylinder Position Sensor Коды Honda - Блинк-коды, система PGM-FI
No. 1 Cylinder Position Sensor Коды Honda - Блинк-коды, двигатель D5Z1
No. 1 Cylinder Position Sensor Коды Honda - Блинк-коды, система PGM-Carb

вообще не понял ни чего из этого...

Пробовал сегодня сделать самодиагностику! Поставил премычку, включил зажигание, чек горит постоянно... Случайно задел перемычку, чек моргнул пять раз погас. Бред какой то...

На диагностику eml-327 совсем не откликается, хотя другие хонды читал на раз!

Сделал диагностику elm-327, пишет проблема трансмиссии P1607 . У кого была та же ошибка ? как лечился?

---------- Сообщение добавлено 03.11.2013 в 05:51 ----------

P.S. Как всегда подраки и пиво за здравый совет ))))

---------- Сообщение добавлено 03.11.2013 в 05:52 ----------

Забыл дополнить картину, коробка автомат в режиме D еле разгоняется

---------- Сообщение добавлено 03.11.2013 в 05:54 ----------

В Режиме "2" Все как мне надо (динамика разгона , подхват) =)) коробку менял, то же самое......помогите (

totsamiytip, какую программу использовал?

totsamiytip, какую программу использовал?
Torque и ScanMaster

Уважаемые! Может кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией. У меня civic 2001 года марта месяца. Стоит 16-ти контактный диагностический разъем а к нему подходят всего 5 проводов. Один +12 в, три звонятся на корпус и пятый не известно что за он. Может кто знает распиновку?

Привет всем!
Подсобите советом, плз.
Мне нужно отрегулировать УОЗ по мануалу (сделать 10-12 градусов пр 700 об.), для этого нужно отключить корректировку УОЗ компом, т.к. простое верчение трамблера ничего не дает. Для отключения корректировки в инструкции сказано замкнуть двух-пиновый разъем, но у меня такого разъема, видимо, нет, т.к. я уже полмашины разобрал - нигде не нашел. Есть только 16 пиновый ОБД 2. Есть прибор ЕЛМ-327, она позволяет считать текущий УОЗ с помощью разных программ. По ней и собираюсь выставлять угол опережения.
Замыкание 4 и 9 разъемов ОБД2 позволит отключить корректировку? Ну и мне надо будет завести двиг при замкнутом разъеме, А тут написано, что так делать нельзя. Как быть?

Ездил на сервис, сказали где-то провод отгорел. Вот и невозможно продиагностировать! Благо самодиагностика есть!

у меня к обд разъему подходит только 5 проводов, на контакте номер9 нет провода., самодиагностику не включить:(( а елм 327 ошибки показывает только по двигателю. по срс не считать ошибку:(( под бардачком не нашел разъема. машина 7 3дв Хетч ер1 д14з6. как включить самодиагностику??

у меня к обд разъему подходит только 5 проводов, на контакте номер9 нет провода., самодиагностику не включить:(( а елм 327 ошибки показывает только по двигателю. по срс не считать ошибку:(( под бардачком не нашел разъема. машина 7 3дв Хетч ер1 д14з6. как включить самодиагностику??

Аналогично, нет 9-ого контакта, под бардачком пусто. Через обд сканиться без проблем все и вся. Только у меня седан 7ой, 2004 год, двиг. d16w7.
Хотел сегодня сделать самодиагностику(горел чек) и нифига. Сьездил к знакомому на СТО просканили ОБДешкой. Итог: катализатор забился.

Где искать 9ый контакт? Хотя я наверно куплю ELM.

Можно ли данным методом продиагностировать Civic 5d 2007 года?

это ты в ветке 8-х цивиков спрашивай, тут ведра до 2005 года ;)

А куда делись коды неисправностей D серии?????

блин блинский, не открывается картинка с кодами D-серии, а они так нужны....

SAMOREZ66,
заююзай этот сайт http://ardio.ru/dtclib.php

вот нашел я что значит код ошибки р0118 - высокий уровень сигнала датчика температуры двигателя
и че делать? датчик менять? а какой? на блоке или на термостате?

Коды D серии

вот нашел я что значит код ошибки р0118 - высокий уровень сигнала датчика температуры двигателя
и че делать? датчик менять? а какой? на блоке или на термостате?

Это Высокий уровень входного сигнала цепи температуры охлаждающей жидкости. Датчик на блоке.
Возможно тупо отошли контакты. Передернуть датчик, почистить, продуть контакты, прозвонить цепь питания датчика - приходит ли оно ( ок. 4,8В - 5В). Датчик меняет свое сопротивление при изменении температуры. Можно замерить омметром сразу при вытаскивании, как будет меняться сопротивление.И будет ли меняться вообще. Если сопротивление датчика при смене температуры изменяется, то скорее всего, он в норме, а высокий сигнал приходит из-за разрыва цепи.
Но первым делом проверить температуру двигателя, конечно.

Всем привет.
Ребят , есть вопрос. Если есть какая - то тема по неисправностям - перенаправьте пожалуйста.
Авто: Civic седьмого поколения(2004 год) седан(кузов честно говоря не подскажу), механика, двигатель 1.6 D16V1

Суть проблемы: Когда авто находится в движении , если выжать сцепление - обороты спускаются до холостого хода(650-800), потом резко поднимаются до 1000-1500 и только после этого нормально устанавливаются в холостом диапазоне.

И если пока авто едет на нейтралке накатом (на любой скорости будь то 10 км или 140) нажимать на газ - такая ситуация повторяется всегда, скачок оборотов до 1000-1500 - потом успокаивается стрелка и ложится в зону холостого хода. Однако , если авто стоит на месте - если нажать на газ - то обороты без всяких прыжков до 1000-1500 сразу спокойно опускаются в холостую зону. Кто может дать наводку, что это может быть или хотя бы направить к тому - кто может помочь? Поскольку у нас в городе авто такого года это скорее эксклюзив и помощи особо искать не у кого.

Пробовал сканить через китайский аналог Honda HIM - неисправностей не обнаружил, каких-то ошибок или провалов по работе двигателя - тоже нет.

Такое поведение похоже на подсос воздуха откуда-то но вроде такого места не нашел.
Может кто сталкивался с такиой проблемой? Заранее спасибо.

Добрый вечер!
Попробуй почистить дроссельную заслонку, заодно и сопутствующие датчики.Которые могут влиять на холостой ход.
С уважением, Аnton86.

Всем привет.
Суть проблемы: Когда авто находится в движении , если выжать сцепление - обороты спускаются до холостого хода(650-800), потом резко поднимаются до 1000-1500 и только после этого нормально устанавливаются в холостом диапазоне.

+ особое внимание уделить регулятору (датчику) XX. Проверить его ход. Чистить его, желательно, ультразвуком, т.к. карбоклинером идеально не почистишь.

Парни кому мож пригодится у меня горел чек, была ошибка катализатора. Как то стал заводить на горячем двигателе, моргнула лампочка чека и машина отказалась заводится, проверил предохранители - всё ок, проверил грм - всё . потом наткнулся на вот такую инфо 20 раз вкл выкл зажигание - попробовал и не поверите -помогло... завелась работает как часы

Подскажите пожалуйста авто EU7 с мотором 1.4 мкпп
Показало ошибка по двс 80
И ошибка по. EPS 22 и 23
Что значат эти ошибки
Остальное не мигало , значит ошибок нет ?

Здравствуйте.Все крайне плачевно. машинка перестала ехать. Совершал обгон, сам где то 80 ехал, дал газу-реакции ноль. повторно нажал газульку резкий рывок и заморгала D. Самодиагностика показывает, что моргает 3 раза длинно 4 коротко. Еще чек 7 раз. Получается код 34, а в букваре такого нет. Вариатор. Выручайте своими знаниями, пожалуйста.

вбивай сюда коды http://ardio.ru/dtclib.php
и смотри что неисправно

Кто нибудь пользовался ELM 327 для диагностики? Не могу соединиться с ЭБУ.

чё то по 7му поколению всёсдулось. и таблицы с кодами пропали и обсуждения нет. (

Вчера пробовали на Вазе подключилось нормально, все показывало, и ошибку удалило, а у меня не хочет.

какой elm v2.1? ничего не заработает. надо v1.5.

Как войти на форум , что бы задать вопрос ?

---------- Сообщение добавлено 25.08.2015 в 20:18 ----------

Всем привет . У меня зимой начала греться авто , поменял крышку радиатора вроде стало всё ок. Весной опять начала греться , только крышка больше не помогла. Поменял термостат , помпу , далее прокладку ГБЦ , в итоге ремонт головки . После ремонта она попрежнему греется.Я уже не знаю кого слушать и , что делать . Хотел поменять радиатор , но все мотаристы говорят , что не внём дело . Может кто сталкивался с подобным . Далее подробно могу все описать.