надо какой-нить мануал по карбюраторам на D14A1...в теме по мануалам есть ссылка,но она битая,не открывается! помогите пожалуйся!)

посмотри:
http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/civic_dualcarb.htm

посмотри:
http://dinamitry.eniko.ru/mas/reports/civic_dualcarb.htm

Mike,спасибо большое!!!)

пойду разбираться теперь,что там и как)

---------- Сообщение добавлено в 13:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:21 ----------

если у кого-то еще что-то есть по карбам,пишите...лишнем не будет=)

А в чём проблемма у тебя? У меня дуалкарб...

А в чём проблемма у тебя? У меня дуалкарб...

в общем двиг троит,в первом и втором цилиндре свечи чёрные...и недавно заметил что напротив бака,под машиной,образуется лужица...откуда-то течёт бензин...вот так!(((

Не думаю что есть связь между текущим бензином и чёрными свечами...
Чёрные свечи говорят о переливе бензина одним карбом. Найди карбюраторщика, думаю в Киеве это не проблема, поспрашивай мотоциклистов, они должны знать ктио сможет настроить синхронность дуалкарбах, на мотоциклах вроде подобные стоят... Ну или самому, сними карбы и настрой синхронность на просвет при снятых карбах, чтобы заслонки закрывались и откр одновременно.
Ссылку тебе уже дали выше
http://dinamitry.eniko.ru/mas/report...c_dualcarb.htm

А ещё можно поспрашивать на форуме http://hondamotor.ru/board/index.php?
у пользователя под ником ХРОН, он сильно шарит в дуалкарбах

Не думаю что есть связь между текущим бензином и чёрными свечами...
Чёрные свечи говорят о переливе бензина одним карбом. Найди карбюраторщика, думаю в Киеве это не проблема, поспрашивай мотоциклистов, они должны знать ктио сможет настроить синхронность дуалкарбах, на мотоциклах вроде подобные стоят... Ну или самому, сними карбы и настрой синхронность на просвет при снятых карбах, чтобы заслонки закрывались и откр одновременно.
Ссылку тебе уже дали выше
http://dinamitry.eniko.ru/mas/report...c_dualcarb.htm

А ещё можно поспрашивать на форуме http://hondamotor.ru/board/index.php?
у пользователя под ником ХРОН, он сильно шарит в дуалкарбах

Спасибо=) позже отпишу...за результат)

ребят есть прибор синхронизации карбов, а вот как и куда он там должен подсоединяться или чего с ним делать то объясните пожалуйста.

ребят есть прибор синхронизации карбов, а вот как и куда он там должен подсоединяться или чего с ним делать то объясните пожалуйста.

Да ладно, где взял? по ссылкам выше есть ссылки на мануал где упоминается такой прибор, выложи фотки подумаем как им пользоватся... Я вообще их на глаз синхронизировал на снятых карбах...

у друга отца есть, он на мото себе синхронизировал карбы там их 4.

ну так у хозяина и спроси как правильно, и заодно спроси почём прибор где брать...

узнал! =))) прибор самодельный! он смотрел и сказал что с такими карбами вообще первый раз встречается!!! =))) надо чето делать, а то бенза жрёт многовато и обороты немного прыгают

у меня в городе около 10 литров, сейчас поставил родной коллектор слежу как изменится расход... Обороты тоже иногда скачут при ХХ обычно 900, но иногда может поднятся до 1000 или опустится до 700... Есть толковый карбюраторщик, вроде хвалят, но хочется самому...

во во!!! всё также!!! ну что изменилось ли что?! а бензин ты какой льешь?!

С новым колектором вроде лучше тянет, особенно на высоких оборотах... Расход приммерно 10 литров по городу, движок както подтравливает, пока не разобрался в чём причина, надо купить ВВ-провода, потом в крышке трамблёра на контактах выгоревшие раковины, незнаю может это както влиять...
Бенз 92-й лью, лил 95-й разницы не почуствовал...

С новым колектором вроде лучше тянет, особенно на высоких оборотах... Расход приммерно 10 литров по городу, движок както подтравливает, пока не разобрался в чём причина, надо купить ВВ-провода, потом в крышке трамблёра на контактах выгоревшие раковины, незнаю может это както влиять...
Бенз 92-й лью, лил 95-й разницы не почуствовал...
наверное стоит поменять тебе крышечку, однако

Парни! Много проблем с карбами могут быть из-за соленойдных клапанов которые стоят на карбах. Как их проверить: первым делом проверяете тестером провода ,которые подходят к клапанам, если питание есть двигаемся дальше, если питания нет проверяем предохранители.Следующим этапом проверяем сами клапана,
берём слушалку как у доктора и слушаем каждый клапан , при повороте стартера он должен щёлкнуть , если не щёлкает -меняем клапана.
Настроить синхронность можно с помощью синхронизатора, он показывает колличество воздуха засасовоемое карбами ,регулируя положения заслонок выравниваем колличество воздуха.
Можно и настроить без прибора: снимаете фильтр , сетки и всё что нам мешает,
вырезаем кусочек плёнки , делаем побольше холостых и подносим к каждому карбу по очереди она должна одинаково откланятся.
Вот такие проги

Может тогда не пленки а чего потоще листик там или чего еще?И 2 сразу, прислоняешь смотришь, регулируешь?!

можно и листик, всёзависит от вашей фантазии

Продавал д14а1, за карбюраторами очередь выстроилась. Все брали из-за электромагнитных клапанов.Если заслонки еще не крутили, им скрутиться не с чего было. Про синхронность надо в последнюю очередь думать. Дело может быть в банальном подсосе воздуха по коллектору или карбу. Проверяется жестко.. на заведенном распыляем что нибудь горючее (эктремально-бензин из шприца или балончик с какой ни будь горючей гадостью) по стыкам. Если обороты увеличаться-сосет..

Не всегда проблема может быть в карбах, на выходных поменял крышку трамблёра и бегунок, в старой на контактах были выгоревшие раковины, цены вопроса 550 руб в автодоке)) теперь обороты не прыгают и прёт лучше, буду следить за расходом...