Здравствуйте, друзья!
Помогите советом, плиз. Сивик 5Д прошел 90000, внезапно накрылся кондей! Поменял фильтр салона, фреон, по гарантии компрессор кондея, а холода нет! Официалы говорят засорился радиатор, из-за этого яко бы. Почистить стоит 7000. Вот думаю, не разводят ли? Может кто сталкивался?

Сам кондей пробовал заправлять? :)

Здравствуйте, друзья!
Помогите советом, плиз. Сивик 5Д прошел 90000, внезапно накрылся кондей! Поменял фильтр салона, фреон, по гарантии компрессор кондея, а холода нет! Официалы говорят засорился радиатор, из-за этого яко бы. Почистить стоит 7000. Вот думаю, не разводят ли? Может кто сталкивался?
Так. Ты его заправил и все проверил, воткнул новый компрессор, но птичка не поет :(? Тогда вопросы.
Компрессор-то включается? А вентилятор?
Дело может быть и в радиаторе, но по-моему должна быть возможность выяснить это на диагностике (компьютер должен уметь считать показания с датчика давления охл. системы, так как если давление низкое или его нет, это точно засор, и вентилятор не включится, тем самым блок климата не даст работать компрессору).
Но я бы не стал списывать версию, что просто «забыли» подключить какой-то прово после дозаправки кондиционера.
Если не заладится с комп. диагностикой, съезди и проси совета у неофициальных специалистов.

Пасиб что откликнулись! Все работы делались у официала. Все они проверяли, говорят что давление есть, фреон - максимум, компрессор новый поставили. Вентилятор сам смотрел, работает.
Интересно другое. Иногда он может вклються, поработать минут 5, трубочки под капотом обе холодные, холод идет. Потом холод пропадает, причем вентилятор вертится, трубочки теплые. Официалы говорят помой радиатор (со съемом бампера) за 7 штук, и будет счачтье. Не верю я им. Вообщем жопа какая-то, ехжу потею)))))
Ilya а где и какие штекеры проверить, чего могли забыть подключить? Спасиб!!

Могу ошибаться, но если радиаторы забиты, то в системе растет давление и датчик отключает компрессор. Давление меряли в момент включения компрессора? Что было с компрессором и зачем его меняли? Может недо\перезаправили систему?
Думаю лучше съездить в специализированный сервис, очень часто диагностика бесплатная, если дозаправлять систему не надо.

Пасиб что откликнулись! Все работы делались у официала. Все они проверяли, говорят что давление есть, фреон - максимум, компрессор новый поставили. Вентилятор сам смотрел, работает.
Интересно другое. Иногда он может вклються, поработать минут 5, трубочки под капотом обе холодные, холод идет. Потом холод пропадает, причем вентилятор вертится, трубочки теплые. Официалы говорят помой радиатор (со съемом бампера) за 7 штук, и будет счачтье. Не верю я им. Вообщем жопа какая-то, ехжу потею)))))
Ilya а где и какие штекеры проверить, чего могли забыть подключить? Спасиб!!
Если все работает (и вентилятор, и компрессор, а фреон не льется подашину), то все подключено.
Вот принцип работы автомобильного кондиционера: http://www.freezer.ru/condition.shtml
Вот схема, как все это реализовано в 5Д, прошу заметить, что все аналогично схеме из статьи (статья попалась удачная :)):
http://img216.imageshack.us/img216/1710/conditioner.png
Из статьи просится вывод, что нагретый в компрессоре фреон не охлаждается и до самого радиатора испарителя валит в виде газа, то есть гонится покругу (см. схему статьи) в теплом виде, поэтому радиатор испарителя выдает теплый воздух в салон. То есть действительно проблема в конденсаторе (радиаторе) либо в его вентиляторе. Короче, официалы правы и нужно копать в районе радиатора и вентилятора. Но с другой стороны может иметь месть и неисправность терморегулирующего вентиля, который никогда не открывается (не знаю, возможно ли это), и тем самым в радиаторе испарителя всегда остается лишь теплый газ фреона. Но при рассмотрении этой гипотезы всплывает факт про твои холодные трубочки, которые становятся горячими. Вот это реально меня загоняет в тупик, так как давление-то в системе в порядке! Вот если бы оно было низкое на подходе к радиатору испарителя, все бы встало на стои места и 100%, что засор либо в радиаторе конденсатора либо в ресивере обезвоживателя.
Попробуй подкинуть идею про ТРВ (он перед испарителем должен быть) официалам, может, там проверить реально быстро. Ну и если с ним все в порядке, то остается только действительно промыть основной радиатор, проверить «ресивер обезвоживателя». Я думаю, что что-то все-таки не так с давлением должно быть, и официалы могли не посмотреть просто.
И разумеется главное: пока машина на гарантии, ты ни копейки не должен за устранение неисправностей. Шутка ли — в гарантийной машине за пол-миллиона (а сейчас почти за миллион) не работает кондиционер, а ремонт платный! Если официальный дилер что-то имеет против, пригрози обращением в Хонда Мотор Рус, тел. дам.
Пиши по развитию ситуации :).

Ребят, большое пасиба за советы и помощь!!! Промыл радиатор и все заработало!

tnt17, а как промыл? Конкретно !? В сервисе сока времени заняло?

Пасиб что откликнулись! Все работы делались у официала. Все они проверяли, говорят что давление есть, фреон - максимум, компрессор новый поставил... Официалы говорят помой радиатор (со съемом бампера) за 7 штук, и будет счачтье. Не верю я им.
Радиатор кондиционера виден через решетку снизу переднего бампера. Его можно не мыть, а продуть сжатым воздухом.

6a6auKa, аппаратом выкачивается старый фреон, сливается антифриз затем снимается люстра (бампер можно не снимать). Отсоединяются все патрубки и трубки идущие к обоим радиатором. Снимаются радиаторы и моются керхером под давлением. Затем собирается все в обратном порядке, заправляется система, заливается антифриз. Сам делал такую процедуру, очень полезно для машинки и в машине мороз.

http://s019.radikal.ru/i631/1704/bb/60d8b9649bdft.jpg (http://radikal.ru/big/soy42x676vrbj)
http://s019.radikal.ru/i605/1704/5f/5f3e4ec01ff0t.jpg (http://radikal.ru/big/bwsrknsoi86d4)
http://s019.radikal.ru/i611/1704/78/a9a51b3c6a37t.jpg (http://radikal.ru/big/lr21i8b8i61bt)
http://s019.radikal.ru/i600/1704/31/e3086fe8698bt.jpg (http://radikal.ru/big/fnp14s9mwfvsy)

6a6auKa, аппаратом выкачивается старый фреон, сливается антифриз затем снимается люстра (бампер можно не снимать). Отсоединяются все патрубки и трубки идущие к обоим радиатором. Снимаются радиаторы и моются керхером под давлением. Затем собирается все в обратном порядке, заправляется система, заливается антифриз. Сам делал такую процедуру, очень полезно для машинки и в машине мороз.

http://s019.radikal.ru/i631/1704/bb/60d8b9649bdft.jpg (http://radikal.ru/big/soy42x676vrbj)
http://s019.radikal.ru/i605/1704/5f/5f3e4ec01ff0t.jpg (http://radikal.ru/big/bwsrknsoi86d4)
http://s019.radikal.ru/i611/1704/78/a9a51b3c6a37t.jpg (http://radikal.ru/big/lr21i8b8i61bt)
http://s019.radikal.ru/i600/1704/31/e3086fe8698bt.jpg (http://radikal.ru/big/fnp14s9mwfvsy)

Процедура не простая будем думать!
Огромнейшее спасибо;)

лично, моя проблема кондиционера была решена регулировкой муфты кондиционера и заменой реле включения муфты кондиционера. Цена вопроса 1600р. А до этого я естественно, поменял радиатор, проделал манипуляции с фрионом и прочую фигню что делают мастера которые не разбираются в проблеме.

лично, моя проблема кондиционера была решена регулировкой муфты кондиционера и заменой реле включения муфты кондиционера. Цена вопроса 1600р. А до этого я естественно, поменял радиатор, проделал манипуляции с фрионом и прочую фигню что делают мастера которые не разбираются в проблеме.

Все в России на абум, а че вдруг прокатит специалисты !!!

;)

У всех все нормально с кондиционером?
У меня проблема :(
Сначала он работает исправно, холодит как положено. Спустя какое то время (5-10-15 мин) начинает идти теплый воздух. Под капот залазил, муфта не включается... трубки обе теплые. Менял реле кондиционера - не помогло.
Радиаторы мыл в августе 15-го, 16 год ездил без особых проблем, хотя один раз на дальняке такая же фигня случилась. Теперь вот она происходит почти сразу...
Как будто какая то защита не дает включить компрессор

У всех все нормально с кондиционером?
У меня проблема :(
Сначала он работает исправно, холодит как положено. Спустя какое то время (5-10-15 мин) начинает идти теплый воздух. Под капот залазил, муфта не включается... трубки обе теплые. Менял реле кондиционера - не помогло.
Радиаторы мыл в августе 15-го, 16 год ездил без особых проблем, хотя один раз на дальняке такая же фигня случилась. Теперь вот она происходит почти сразу...
Как будто какой то датчик выключает компрессор

А кондей то заправлен?газ есть?

Если да то с 90% вероятностью перегорел электромагнит компрессора.

Brut89, как узнать сколько в нем фреона? на клапан нажимаешь пшык есть (во всяком случае был в декабре)
Пойду глазок искать на осушителе что ли...

С сайта Freezer
Через него можно визуально оценить, насколько
система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при
работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена.

Brut89, как узнать сколько в нем фреона? на клапан нажимаешь пшык есть (во всяком случае был в декабре)
Пойду глазок искать на осушителе что ли...

С сайта Freezer
Через него можно визуально оценить, насколько
система полна. Если часть фреона утекла в атмосферу, то при
работе компрессора в глазке будет видна молочно-белая пена.

Узнать очень просто, подъехать на любую станцию, где есть заправка кондея и смерить давление в системе, если давление в норме то это скорее всего магнит муфты. Там есть датчик, он падла выгорает и муфта не магнитит. Это может произойти от перегрева самой муфты или от подклинивания подшипника компрессора.

В прошлом году решал такую проблему с муфтой и она у кого-то тут повторялась - сам магнит срабатывает, но муфта прижимается недостаточно, чтобы войти в зацепление. Решилось убиранием шайбы из под прижимной пластины.
Проблема проявлялась именно так, как и описано: пока машина холодная - все ок, затем через какое-то время, как прогреется, муфта переставала входить в зацепление. Подав напряжение на провод муфты услышал щелчек, но пластина не начинала вращаться.

KOCMOC2, у меня и щелчка уже нет. Сначала он есть и все работает, потом его нет. Странно если муфта перегревается и перестает работать...
и да.. глазка у нас нету. Надо ехать к специалистам по кондею

В прошлом году решал такую проблему с муфтой и она у кого-то тут повторялась - сам магнит срабатывает, но муфта прижимается недостаточно, чтобы войти в зацепление. Решилось убиранием шайбы из под прижимной пластины.
Проблема проявлялась именно так, как и описано: пока машина холодная - все ок, затем через какое-то время, как прогреется, муфта переставала входить в зацепление. Подав напряжение на провод муфты услышал щелчек, но пластина не начинала вращаться.

У меня такая ситуация была с муфтой как описываешь в точности, решение проблемы убрали шайбу и все гуд ;)>:D

Блин, у меня такая же фигня с кондеем.

Работал он 10! лет совершенно нормально, никто туда не лазил и не трогал его.
Потом мощность потехоньку начала падать, пока вообще перестал холодить.
Поехал заправил на сервисе систему, включили и фиг вам... продолжает дуть теплым воздухом.
В сервисе сказали что им сегодня некогда разбираться, ошибок по компу нет, наверное муфта или еще чё-то...

Что посоветуете? мыть радиатор как-то в облом, если только не снимая. Люстру уже снял, может керхером его на месте обмыть и дать высонуть? или там электрика потом заглючит?

И где находится эта муфта и какую шайбу надо убрать, можете фотки скинуть?

Спасибо!

exp99, помой хотя бы не снимая, хуже не будет. Мой смело, только на гену пакет надень.
У тебя постепенно перестал холодить, а у меня либо холодит отлично либо не работает совсем... наверно шайба, скоро узнаем))

у меня и щелчка уже нет.
У меня тоже появилась проблема с кондером(4 д правда)- а у вас само движение муфты есть (при включении кондера)- у себя заметил, что выключен-зазор один, в момент включения, он уменьшается, но в зацепление не входит.
Чувствую

решение проблемы убрали шайбу и все гуд

Вот тоже надеюсь,что Миша откликнется.

у меня вообще никакой реакции на кнопку АС нет, ничо не клацает, не двигается и вообще, ноль по фазе... Кажется промывка радиатора тут не поможет...

KOCMOC2, у меня и щелчка уже нет. Сначала он есть и все работает, потом его нет. Странно если муфта перегревается и перестает работать...
и да.. глазка у нас нету. Надо ехать к специалистам по кондею

Проследи куда единственный провод идет от кондея. И на заглушенной машине (чтобы тихо было) подай на него +12 с аккумулятора. Муфта все же не с грохотом врубается, а довольно тихо. Если звуков нет - проверяй сопротивление с массой кузова - может катушка подохла.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:04 ----------


У меня такая ситуация была с муфтой как описываешь в точности, решение проблемы убрали шайбу и все гуд ;)>:D

это, судя по "этим вашим интернетам" проблема на сивиках распространенная. Уходит зазор... почему-то. У меня была тонюсенькая шайбочка и всего одна. Как убрал -все стало включаться

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:07 ----------


Блин, у меня такая же фигня с кондеем.

Работал он 10! лет совершенно нормально, никто туда не лазил и не трогал его.
Потом мощность потехоньку начала падать, пока вообще перестал холодить.
Поехал заправил на сервисе систему, включили и фиг вам... продолжает дуть теплым воздухом.
В сервисе сказали что им сегодня некогда разбираться, ошибок по компу нет, наверное муфта или еще чё-то...

Что посоветуете? мыть радиатор как-то в облом, если только не снимая. Люстру уже снял, может керхером его на месте обмыть и дать высонуть? или там электрика потом заглючит?

И где находится эта муфта и какую шайбу надо убрать, можете фотки скинуть?

Спасибо!

Смотреть срабатывает ли муфта компрессора... если не срабатывает - хоть обзаправляйся. Если не знаешь что смотреть - смотри в ютубе по словам "муфта компрессора кондиционера" или "ac clutch".

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:08 ----------


У меня тоже появилась проблема с кондером(4 д правда)- а у вас само движение муфты есть (при включении кондера)- у себя заметил, что выключен-зазор один, в момент включения, он уменьшается, но в зацепление не входит.
Чувствую


Вот тоже надеюсь,что Миша откликнется.

именно так все и было... причем на холодную и так срабатывало, а как моторный отсек прогреется - все переставало работать с вашими симптомами

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 16:09 ----------


у меня вообще никакой реакции на кнопку АС нет, ничо не клацает, не двигается и вообще, ноль по фазе... Кажется промывка радиатора тут не поможет...

проверяй магнитную катушку

KOCMOC2, не внимательно читаете, на холодную у меня тоже все работает.
А как моторный отсек прогреется - перестает. Странно от нагрева материал расширяется и наоборот плотнее там должен быть прижим))
Самому реально убрать эту шайбу?
Судя по схеме ничего сложного, открутить гайку, снять прижимной диск и убрать шайбу
http://xonda-civic.ru/R00/PNG/SNB6E10G10110112011LARD01.PNG
http://xonda-civic.ru/R00/PNG/SNB6E10G10110112011LARD02.PNG

ultrarom,
Скажу сразу снизу это сделать проще. Туда так вообще тяжело подлезть.

Ну и ко всему добавляется ебатория с надеванием ремня.

только снизу. Проблемно может быть открутить гайку - пришлось повозиться. Никакие ремни снимать не нужно.
После проверить, что в отключенном состоянии нет зацепления.
Я убирал сам на улице... больше всего возни было с тем, чтобы туда подобраться - очень уж плотненько там все

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 18:00 ----------

я что-то ставил между "бобышками", что из муфты торчат, чтобы застопорить саму муфту... и, вот не помню ключ на сколько я использовал... даже кажись не трещеткой подлезал, а накидным ключом, что с изогнутым профилем... это в том году было - позабывал уже все

в моем слуае промывка радиатора не помогла.
Также я напрямую включал муфту, все нормально схватывает и крутится.
Только вот кондер всеравно не холодит, даже если насос качает.

Чё за ерунда?

в моем слуае промывка радиатора не помогла.
Также я напрямую включал муфту, все нормально схватывает и крутится.
Только вот кондер всеравно не холодит, даже если насос качает.

Чё за ерунда?

утекло значит... если качает, но не холодит.
проверяй толстую трубку - должна быть холодная или "сильно прохладная". Если холодная - смотри салонный фильтр или заслонки, если теплая - смотри в сторону дозаправки кондея

в моем слуае промывка радиатора не помогла.
Также я напрямую включал муфту, все нормально схватывает и крутится.
Только вот кондер всеравно не холодит, даже если насос качает.

Чё за ерунда?давления в системе нет. дыра в системе.

только снизу. Проблемно может быть открутить гайку - пришлось повозиться. Никакие ремни снимать не нужно.
После проверить, что в отключенном состоянии нет зацепления.
Я убирал сам на улице... больше всего возни было с тем, чтобы туда подобраться - очень уж плотненько там все
KOCMOC2, вы на VI Civic седан 1.5i это делали?
Просто смотрю на свою-понимаю,что только снизу, и то не факт-места там,конечно, маловато...

утекло значит... если качает, но не холодит.
проверяй толстую трубку - должна быть холодная или "сильно прохладная". Если холодная - смотри салонный фильтр или заслонки, если теплая - смотри в сторону дозаправки кондея

Труба температуры окружающей среды. А заправлял я его вот только пару дней назад.

KOCMOC2, вы на VI Civic седан 1.5i это делали?
Просто смотрю на свою-понимаю,что только снизу, и то не факт-места там,конечно, маловато...

нет, на Civic 5D 2006го

Маловато, но я подлез. Блокировку муфты напраник сверху делал... с местом там туго

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 21:27 ----------


Труба температуры окружающей среды. А заправлял я его вот только пару дней назад.

и муфта при этом вращается?
тогда либо утекло за пару дней, либо поломка расширительного клапана и/или компрессора. В таком случае более подробно смотреть надо

---------- Сообщение добавлено 05.06.2017 в 21:28 ----------


давления в системе нет. дыра в системе.

была б дыра в системе - муфта бы не срабатывала

Жары еще нет, но включил кондей на пару минут. Заметил, что идет не такой холодный воздух. Как понять есть ли в системе газ и нормальное ли его количество? Если бы он испарился выдал бы он ошибку или может как-то сигнализировал бы? Может там датчик есть?

на холоде не очень кондей не очень эффективен... ждите жары, если есть глазок (как понимаю он есть не у всех) - смотрите, чтобы там пузырей не было

На 4D нет глазка. Вроде нет. Там на трубке датчик висит. Возможно он и что-то показывает.

датчик показывает что-либо машине. Без глазка - нужны как минимум манометры

...

была б дыра в системе - муфта бы не срабатывалаА у него (exp99) она срабатывает? Он её напрямую активировал а не кнопкой в салоне. Написано же- после включения муфты всё крутится вертится а не холодит.

А у него (exp99) она срабатывает? Он её напрямую активировал а не кнопкой в салоне. Написано же- после включения муфты всё крутится вертится а не холодит.

значит либо нет хладагента в системе, либо засор/неисправность клапана

Проблема такова, купил цивика - 1998 года, кондей не работал, при продаже сказали что он пустой, на днях заправил его,при заправке мне сказал автомеханник что в систему идёт только газ, а жидкость почему-то не идёт, создали вакуум и вроде бы как заправил, но сама система горячая хотя должна быть холодная, кондей не холодит, а в салоне появилось какое то шипение, что делать не знаю(( помогите советом (((

странный у тебя механик, у которого газ идет, а жижа - нет

Проблема такова, купил цивика - 1998 года, кондей не работал, при продаже сказали что он пустой, на днях заправил его,при заправке мне сказал автомеханник что в систему идёт только газ, а жидкость почему-то не идёт, создали вакуум и вроде бы как заправил, но сама система горячая хотя должна быть холодная, кондей не холодит, а в салоне появилось какое то шипение, что делать не знаю(( помогите советом (((

шипение в испарителе из-за малого количества хладагента, в какой фазе при заправке хладагент жидкость или газ даже не знаю, да и не важно, но его должно быть определенное количество, на всех хондах по новее 450г.

оно и на нормально заправленном шипеть может - так что не сказать, что прям как-то показатель

Может все таки дело в клапане трв?

Может все таки дело в клапане трв?

тут с дуруг как говорится можно и х сломать.
На сивках 98г он может наверное только засориться если.. нужны давления и температуры, без них - гадания.

До трв добраться сложно - нужно понять возле самого трв есть холод или нет

Система совсем не включается... При включении кондиционера вентилятор не срабатывает, муфта не срабатывает. При подключении HDS показывает давление хладогента 0.02МПа. Я так понимаю давление маленькое и система просто не пускается. Какое должно быть давление хладогента в системе?

Система совсем не включается... При включении кондиционера вентилятор не срабатывает, муфта не срабатывает. При подключении HDS показывает давление хладогента 0.02МПа. Я так понимаю давление маленькое и система просто не пускается. Какое должно быть давление хладогента в системе?

думается мне не менее 0.2МПа
0.02 - это пустая система - 0.2 Бар, а должно быть более 2х Бар точно

Всем привет,подскажите сколько фреона должно быть в системе,под капотом нет наклейки.

Вроде как мах - 490г. Я залил 450г. морозит отлично...

Вроде как мах - 490г. Я залил 450г. морозит отлично...

Да, всё верно. 465 +-25

Вроде как мах - 490г. Я залил 450г. морозит отлично...

спасибо,у меня почему то морозить перестал,в самый минус выставляю дует прохладным и все время внутрисалонка включена,уже не знаю в чем дело.

Не работает кондей, пока еще никуда не ездил, надеюсь что просто нет фриона, начитался тут, теперь боюсь что тоже какая нибудь муфта или радиатор )))

Не работает кондей, пока еще никуда не ездил, надеюсь что просто нет фриона, начитался тут, теперь боюсь что тоже какая нибудь муфта или радиатор )))

Он у тебя вообще не работает?начни с замены реле

Он у тебя вообще не работает?начни с замены реле

Сегодня хочу доехать до станции, чтобы посмотрели уровень фриона, есть ли он там вообще, и от этого уже буду отталкиваться :yes

в самый минус выставляю дует прохладным и все время внутрисалонка включена,уже не знаю в чем дело.
в самый минус у всех всегда внутрисалонная циркуляция включается

в самый минус у всех всегда внутрисалонная циркуляция включается

)) не так выразился Ставлю что в самый минус,что на 22 разницы ни какой,вчера весь день проездил и по трассе и по городу,на забор с улицы ни разу не перешел,температура стояла на 22,открываю капот один шланг холодный и потный,другой теплый,тот который был холодный и потный в том году был в иние,но никак не потный особенно после длитильной поездки. ::)

Alliance, радиаторы мыли? Если нет то вперед! ))

Alliance, радиаторы мыли? Если нет то вперед! ))

Салонный фильтр регулярно меняется,а радиатор под бампером чистый мытый

Alliance, я тоже думал что он у меня чистый, но после процедуры эффект был просто Вау!

не так выразился Ставлю что в самый минус,что на 22 разницы ни какой,вчера весь день проездил и по трассе и по городу,на забор с улицы ни разу не перешел,
просто для ясности, климат точно в режиме авто стоит?) А переключение зависит еще и от датчика солнца, попробуй закрыть его чем нить, тот что на торпеде. А так похоже что фреона меньше чем было имхо, ессно если все остальное в порядке.

Alliance, я тоже думал что он у меня чистый, но после процедуры эффект был просто Вау!

надо панель снимать?

---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 22:23 ----------


просто для ясности, климат точно в режиме авто стоит?) А переключение зависит еще и от датчика солнца, попробуй закрыть его чем нить, тот что на торпеде. А так похоже что фреона меньше чем было имхо, ессно если все остальное в порядке.

Климат стоит на авто

Alliance, я про радиатор который конденсер, т.е. под бамппером.

Alliance, я про радиатор который конденсер, т.е. под бамппером.

Он абсолютно чистый!

А точнее мыл в том году

)) не так выразился Ставлю что в самый минус,что на 22 разницы ни какой,вчера весь день проездил и по трассе и по городу,на забор с улицы ни разу не перешел,температура стояла на 22,открываю капот один шланг холодный и потный,другой теплый,тот который был холодный и потный в том году был в иние,но никак не потный особенно после длитильной поездки. ::)

по хорошему ничего не должно быть в инее... если иней - испаритель обмерзает - за этим датчик на испарителе должен следить

Всем спасибо за советы!Проблема решена,в системе было мало фреона,перезаправкой все решилось!

У всех все нормально с кондиционером?
У меня проблема :(
Сначала он работает исправно, холодит как положено. Спустя какое то время (5-10-15 мин) начинает идти теплый воздух. Под капот залазил, муфта не включается... трубки обе теплые. Менял реле кондиционера - не помогло.
Радиаторы мыл в августе 15-го, 16 год ездил без особых проблем, хотя один раз на дальняке такая же фигня случилась. Теперь вот она происходит почти сразу...
Как будто какая то защита не дает включить компрессор

Убрал в пятницу шайбу со шкива. Стояло 2 шайбы по 0,1мм, оставил одну. Жду лета что бы проверить))

У всех все нормально с кондиционером?
У меня проблема :(
Сначала он работает исправно, холодит как положено. Спустя какое то время (5-10-15 мин) начинает идти теплый воздух. Под капот залазил, муфта не включается... трубки обе теплые. Менял реле кондиционера - не помогло.
Радиаторы мыл в августе 15-го, 16 год ездил без особых проблем, хотя один раз на дальняке такая же фигня случилась. Теперь вот она происходит почти сразу...
Как будто какая то защита не дает включить компрессор


Ты уверен что дело в шайбе???По твоему описанию буд-то фреона тебе нахреначили через чур много,вот и срабатывает аварийный режим и выключается муфта кондера!
Вообще кондер,надо обслуживать хотя бы раз в год (Перезаправку).

Ты уверен что дело в шайбе???По твоему описанию буд-то фреона тебе нахреначили через чур много,вот и срабатывает аварийный режим и выключается муфта кондера!

именно на шайбу похоже

именно на шайбу похоже

ну не знаю про шайбу впервые слышу,что за чудо шайба и для чего она там была нужна?

ну не знаю про шайбу впервые слышу,что за чудо шайба и для чего она там была нужна?

зазор в муфте компрессора определяет. Компрессор, судя по всему, нагревается и зазор в муфте становится больше... в итоге компрессор не работает... тупо муфта не входит в зацепление. Проверяется легко - надо когда неисправность проявила себя подать +12 на муфту. Если диск целкает, но в зацепление не входит - значит шайба... надо удалить ее.

Alliance, Вот (http://xonda-civic.ru/R00/HTML/10/SNB6E10G10110112011FERT00.HTML)
Вообще зазор увеличился потому что на шкиве в месте где он должен соприкасаться с муфтой разрушилось какое то напыление (как на диске сцепления), соответственно при жаркой погоде, когда нужна большая мощность он не зацепляется... Все это попахивает заменой муфты и шкива в сборе. Ибо если зазор еще уменьшать может перегреваться шкиф а вместе с ним и компрессор.
Все это мне сделали и сказали на специализированном сервисе по автокондеям. Разумеется сначала подключили манометры, проверили давление на заведенной и при 1500 оборотах, сказали компрессор давит отлично! пробег 180тыс.

мне почистили без разбора паром, с длинными трубками! за 1300р за 40минут 2 радиатора :)

Но конд не стал холодить. слегка прохладный воздух идет когда еду...
Не хочеться выкидывать еще 5-6р на это дело, пока поезжу без кондиционера с открытыми окнами, лето щас не жаркое!!!

Надо признать, теперь кондей не вырубается сам по себе, так что процедура с убиранием шайбы помогает.
И снова проявила себя другая проблема. Сырость под пассажирским ковриком... капает где то в районе установки салонного фильтра. При этом под машину через дренаж тоже капает... как быть то...

Привет! У меня тоже капает кондицать в салон, если приглядеться то прям с угла защёлки внизу где фильтр салона, по мне она не всегда капает а ток в дождливую погоду хз почему так! Коврик подсовываешь чуть глубже и конденсат капает прямика на коврик! Видимо испаритель не успевает справляться с влагой в дождь!, и слив все ж подзасран, что не успевает водичка капать нормально с низу авто! Но она капает вроде нормально! Вообщем мне не мешает капая на коврик и то не всегда! Яма халява будет доступна почищу канал слива! А так платить жуликмм не намерен 90% разводят! Тьфу тьфу под коврами сухость!

Всем перемен позитива добра бобра!

Что то я у себя под ковриков не видел сырости. Надо будет глянуть...

Что то я у себя под ковриков не видел сырости. Надо будет глянуть...

ты это сразу определишь, не напрягайся))

6a6auKa, аппаратом выкачивается старый фреон, сливается антифриз затем снимается люстра (бампер можно не снимать). Отсоединяются все патрубки и трубки идущие к обоим радиатором. Снимаются радиаторы и моются керхером под давлением. Затем собирается все в обратном порядке, заправляется система, заливается антифриз. Сам делал такую процедуру, очень полезно для машинки и в машине мороз.

А как бы и где в Москве проделать такую процедуру с минимальными затратами? Кондей дует тёплым, трубки горячие. До этого он дул тёплым и только спустя минут 30-40 начинал холодить. А сейчас совсем перестал, думаю дело тоже в радиаторе. Один нюанс только - бампер лучше не снимать, можно обратно не одет, битая морда

А как бы и где в Москве проделать такую процедуру с минимальными затратами? Кондей дует тёплым, трубки горячие. До этого он дул тёплым и только спустя минут 30-40 начинал холодить. А сейчас совсем перестал, думаю дело тоже в радиаторе. Один нюанс только - бампер лучше не снимать, можно обратно не одет, битая морда
По МСК хз где, посмотри кто из клуба подскажет!

Shaggy, тебе сюда http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=61857

А как бы и где в Москве проделать такую процедуру с минимальными затратами? Кондей дует тёплым, трубки горячие. До этого он дул тёплым и только спустя минут 30-40 начинал холодить. А сейчас совсем перестал, думаю дело тоже в радиаторе. Один нюанс только - бампер лучше не снимать, можно обратно не одет, битая морда

Я делал в клубном сервисе http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=61857 (слив фреона и антифриза , мойка радиаторов, заправка и заливка).

Бампер, по-моему не снимали. (У меня 4 д).


Правда,в моем случае дело было в зазоре в муфте- убрали шайбу и все стало хорошо. (Не знаю, насколько хватит этой временной меры).

Парни, привет.
В жаркую погоду не включается вентилятор радиатора кондиционера.
Из-а этого при езде по городу (или в слишком жаркую погоду, кароче, когда радиаторе не хватает обдува) фреон в радиаторе не успевает осывать, срабатывает защита, отключается компрессор.
Проверили - напруга есть на колодке жгута, которая подключается к моторчику вентилятора (на картинке - красная). Но там между колодкой и моторчиком стоит какой-то блок (на картинке зеленый) возможно он сгорел? За что он вообще отвечает? может можно попробовать подключить напрямую?
фотку блока прикрепляю.
Автодок показывает партномер 38616RSAG01 и не выдает ни одного предложения по моторчику в сборе.
Какие-то аналоги от CRV (вроде как подходят) стоят 12-14 тысяч ( дикий борщ :) )
http://www.picshare.ru/view/8221838/
http://www.picshare.ru/view/8221842/

Друзья, кто-нибудь сталкивался с заменой двигателя вентилятора кондиционера? Не крутится маленький вентилятор на радиаторе, из-за этого фреон не успевает остывать вне трассы, постоянно автоматика отключает компрессор, чтобы тот не навернулся.
Прозвонили от аккума до колодки, которая подключается к разъему моторчика - проводка целая. Но там между разъемом и самим моторчиком стоит какой-то электронный блок, возможно полетел он, никто не в курсе можно ли попробовать пустить в обход него провода и для чего он служит?
И вообще что делать с этим моторчиком? цены в 12-16 тысяч как-то кусаются.
на фото этот электронный блок.
На схеме обвел этот блок и колодку до которой проверили проводку.
http://www.picshare.ru/uploads/170811/8ZL5C2mHB1.jpg/
http://www.picshare.ru/uploads/170811/7eu509r4Qa.jpg

Только у меня постоянно показывает новые сообщения в этой теме?

У меня тоже. Пару раз вываливалась эта тема в подписках-хотя мое сообщение здесь крайнее..

Это потому что я пытаюсь сюда неделю написать сообщение, но оно почему-то пропадает

---------- Сообщение добавлено 14.08.2017 в 06:15 ----------

Встал вентилятор радиатора кондиционера. Маленький из двух вентиляторов, которые на радиаторе. Из-за этого фреон ем успевает охлаждаться и срабатывает датчик давления фреона - отключает компрессор. Прозвонили проводку до самой колодки моторчика вентиляторав, все целое. Видимо дело в самом моторчике или маленьком электронном блоке, который между самим мотором и колодкой. Кто-нибудь знает для чего этот блок, можно пустить провода в обход него? А то новый морочик стоит 12-14к

У всех все нормально с кондиционером?
У меня проблема :(
Сначала он работает исправно, холодит как положено. Спустя какое то время (5-10-15 мин) начинает идти теплый воздух. Под капот залазил, муфта не включается... трубки обе теплые. Менял реле кондиционера - не помогло.
Радиаторы мыл в августе 15-го, 16 год ездил без особых проблем, хотя один раз на дальняке такая же фигня случилась. Теперь вот она происходит почти сразу...
Как будто какая то защита не дает включить компрессор

Спасибо всем кто отписался! Очень помогли в решении проблемы. Шайбу убрал и теперь все нормально с кондиционером ;)

В этом году столкнулся с этой же проблемой. Обслуживаюсь в СПб на Маршале в центре Икар. Мастер по кондеям сказал беда с электромуфтой, все мол цивики этим страдают. Короче взяли 3000 за муфту + 1900 заправка и диагностика. Полет нормальный. Дешевле чем компрессор в сборе ставить:) Может кому в Питере поможет.

В этом году столкнулся с этой же проблемой. Обслуживаюсь в СПб на Маршале в центре Икар. Мастер по кондеям сказал беда с электромуфтой, все мол цивики этим страдают. Короче взяли 3000 за муфту + 1900 заправка и диагностика. Полет нормальный. Дешевле чем компрессор в сборе ставить:) Может кому в Питере поможет.

А с муфтой то что было???

Да бог его знает. Предложили попытаться починить, я согласился. В интернете много статей про диагностику этой муфты. Предохранитель там меняют, зазоры регулируют, короче эпопея целая.

Alliance, Вот (http://xonda-civic.ru/R00/HTML/10/SNB6E10G10110112011FERT00.HTML)
Вообще зазор увеличился потому что на шкиве в месте где он должен соприкасаться с муфтой разрушилось какое то напыление (как на диске сцепления), соответственно при жаркой погоде, когда нужна большая мощность он не зацепляется... Все это попахивает заменой муфты и шкива в сборе. Ибо если зазор еще уменьшать может перегреваться шкиф а вместе с ним и компрессор.
Все это мне сделали и сказали на специализированном сервисе по автокондеям. Разумеется сначала подключили манометры, проверили давление на заведенной и при 1500 оборотах, сказали компрессор давит отлично! пробег 180тыс.

А не помнишь, случайно, какие величины давления при нормальной заправке показывает на заведенном авто и при 1500 оборотах?

А не помнишь, случайно, какие величины давления при нормальной заправке показывает на заведенном авто и при 1500 оборотах?

от температуры все зависеть будет

НД нормальным считается, если 1.5-2 бара на 1500 и 2-2.5 на холостых.... есессно все это актуально, если тепло на улице

от температуры все зависеть будет

НД нормальным считается, если 1.5-2 бара на 1500 и 2-2.5 на холостых.... есессно все это актуально, если тепло на улице

Понял, спасибо!
То есть, чем теплее, тем должно быть выше. Я правильно понимаю? Сейчас похолодало (+16 вместо + 25) и стал отлично включаться кондер. Получается, что давление слабоватое? Добавить фреона нужно, я правильно понимаю?

Понял, спасибо!
То есть, чем теплее, тем должно быть выше. Я правильно понимаю? Сейчас похолодало (+16 вместо + 25) и стал отлично включаться кондер. Получается, что давление слабоватое? Добавить фреона нужно, я правильно понимаю?

нет не правильно... при нормальной заправке будет зависеть от температуры снаружи.

при +35 может быть и 3 очка на холостых.
Холодопроизводительность зависит от температуры не напрямую. Клапан специальный (ТРВ) пытается заполнить испаритель (внутренний радиатор) жидким хладагентом максимально... открывая или закрывая свое проходное сечение. То, что при этом меняется давление (и как следствие температура) испарителя - это скорее побочный эффект (меньше дырка - меньше давление после дырки), но само количество производимого холода зависит именно от того, насколько полно заполнен испаритель... так что не удивляйся такому эффекту, что при температуре испарителя +10 в таких режимах холода в объеме будет производиться больше, чем при нуле градусов.

нет не правильно... при нормальной заправке будет зависеть от температуры снаружи.

при +35 может быть и 3 очка на холостых.
Холодопроизводительность зависит от температуры не напрямую. Клапан специальный (ТРВ) пытается заполнить испаритель (внутренний радиатор) жидким хладагентом максимально... открывая или закрывая свое проходное сечение. То, что при этом меняется давление (и как следствие температура) испарителя - это скорее побочный эффект (меньше дырка - меньше давление после дырки), но само количество производимого холода зависит именно от того, насколько полно заполнен испаритель... так что не удивляйся такому эффекту, что при температуре испарителя +10 в таких режимах холода в объеме будет производиться больше, чем при нуле градусов.

Да, спасибо, оказывается так и есть.

---------- Сообщение добавлено 11.01.2018 в 04:56 ----------

Короче, парни, я просто в а*уе!
Дело в том, что поменял я реле (оно было дохлое), кондер стал включаться, но не надолго и не всегда. Когда прохладно (утром + 18 +20) стартует бодро и очень неслабо холодит. Поездишь - перестает и потом через раз - то стартует в движении, то нет. Проверил фреон - было маловато, дозаправил. Манипуляции производил утром и все было отлично. Причем все было так - на манометре (который на холодной трубке) поднимается давление до нужного значения, отключается муфта. Давление падает потихоньку до другого крайнего значения и муфта снова бодро включается и кондер холодит. По показаниям - тоже все в норме - соответствует температуре на улице. Ну думаю, все в норме. Сегодня едем по дождю. На улице +22. Стекла закрыты и начинает запотевать салон. Включаю кондер - он стартует и стекал начинают распотевать. Проходит минут 5 и кондер выключается без повторных включений. Я уже просто не знаю, куда копать. Датчики все протестил самодиагностикой - все в норме - лампочки не моргают. Проводка и термозащита в порядке. В чем может быть причина????

ray_warlock, зазор в муфте проверял? У меня что-то подобное было. По логике остается только на него грешить.

ray_warlock, зазор в муфте проверял? У меня что-то подобное было. По логике остается только на него грешить.

Да вот, скорее всего осталось его еще проверить. На выходных и туда залезу =) Получается, что когда под капотом становится жарче, он что увеличивается на столько???

ray_warlock, по идее наоборот чем жарче тем зазор меньше... но тут в другом дело, чем жарче под капотом тем больше мощности нужно компрессору и зацепа с муфтой при данном зазоре начинает не хватать =(

ray_warlock, по идее наоборот чем жарче тем зазор меньше... но тут в другом дело, чем жарче под капотом тем больше мощности нужно компрессору и зацепа с муфтой при данном зазоре начинает не хватать =(

Если с этой точки зрения подходит, то да. А вообще, при жаре то материалы расширяются. В общем, вскрытие покажет ))))

ray_warlock, по идее наоборот чем жарче тем зазор меньше... но тут в другом дело, чем жарче под капотом тем больше мощности нужно компрессору и зацепа с муфтой при данном зазоре начинает не хватать =(

как ни странно - но была проблема именно 1в1.... и тоже - подкапотное прогревалось - и муфта переставала срабатывать. Начал смотреть - дуамл хана катушке (межвитковое). На прогретом подкапотном, когда проблема себя уже проявила отключил разъем муфты (1контактный) и подал на него +12. Муфта щелкнула, но не замкнулась. Убрал шаёбочку и стало все ок. Только к компрессору неудобно подбираться.

Решение с шаёбочкой увидел на этом форуме в этой же ветке. вот че делать, когда и эта шаёбочка перестанет действовать - вопрос :o

Спасибо. Как оказалось, распространенная беда. Буду ковырять на выходных машину и посмотрю. Думаю, когда перестанет действовать (зазор снова уйдет), придется менять муфту

Решение с шаёбочкой увидел на этом форуме в этой же ветке. вот че делать, когда и эта шаёбочка перестанет действовать - вопрос :o
Скорее всего придется менять деталь на новую... :-\

ну у меня была мысль подточить ступицу прижимной пластины на пару толщин шаёбочек изъятых... и поставить со старой шаёбочкой. Ну или хотя бы изучить данную возможность.
Просто ценник на прижимной диск оёйёй

ну у меня была мысль подточить ступицу прижимной пластины на пару толщин шаёбочек изъятых... и поставить со старой шаёбочкой. Ну или хотя бы изучить данную возможность.
Просто ценник на прижимной диск оёйёй
Что то я не понял, зачем растачивать, если все равно ставит шайбы

Что то я не понял, зачем растачивать, если все равно ставит шайбы

в моем случае я убрал единственную шайбу

Итак, дорогие хонда-братья, спасибо всем, кто откликнулся и помогал, подсказывал и не остался равнодушным. Как оказалось, шайбочка оказалась вторым виновником в деле о кондиционере. Кто бы мог подумать, что из-за такой малюсенькой шайбочки могут быть такие проблемы. Признаюсь честно, я сначала ее и не заметил. Подумал, что уже кто-то до меня там побывал, но нет - их там оказалось две. Теперь кондер работает отлично и в машинке снова прохладно, когда на улице наступает жара.
Всем большое спасибо!

Итак, дорогие хонда-братья, спасибо всем, кто откликнулся и помогал, подсказывал и не остался равнодушным. Как оказалось, шайбочка оказалась вторым виновником в деле о кондиционере. Кто бы мог подумать, что из-за такой малюсенькой шайбочки могут быть такие проблемы. Признаюсь честно, я сначала ее и не заметил. Подумал, что уже кто-то до меня там побывал, но нет - их там оказалось две. Теперь кондер работает отлично и в машинке снова прохладно, когда на улице наступает жара.
Всем большое спасибо!
Можешь выложить одним постом или накидать ссылки где почитать про муфту и эти шайбы?

ray_warlock, Поздравляю:drink
теперь радиаторы помой, мороз будет обеспечен;)

Можешь выложить одним постом или накидать ссылки где почитать про муфту и эти шайбы?

Не совсем понял о чем вопрос. Здесь куча всего. Что конкретно описать про муфту и шайбочки?

---------- Сообщение добавлено 09.05.2018 в 05:58 ----------


ray_warlock, Поздравляю:drink
теперь радиаторы помой, мороз будет обеспечен;)

Не поверишь, они чистые, а кондер после того, как убрал одну шайбу, холодит как заколдованный. Тьфу-тьфу-тьфу.

Кстати, с праздником великой победы вас, хонда-братья!

Всем доброго дня !!
Вопрос про реле где его искать ? Где оно вообще стоит и как проверить его работоспособность ?

Всем доброго дня !!
Вопрос про реле где его искать ? Где оно вообще стоит и как проверить его работоспособность ?

Алоха, хонда-брат!
Реле находится в блоке предохранителей под капотом.
Вот мои прошлогодние мытарства по этому вопросу.
https://www.drive2.ru/l/473215786895278427/
Там подробно все расписано с номерами и отечественными аналогами.
Проверяется путем подачи напряжения на соответствующие ножки и на других проверяется - произошло замыкание или нет.

Спасибо большое ‼️
Поставил реле от Калины за 100₽ все заработало

Всем доброго дня !!
Вопрос про реле где его искать ? Где оно вообще стоит и как проверить его работоспособность ?
https://dvizhcom.ru/upload/images_tdauto/19138.jpg

Вот реле. Купить можно тут https://dvizhcom.ru/catalogs/19138/ :)

---------- Сообщение добавлено 14.05.2018 в 16:32 ----------

В целом возникла такая же проблема как у всех выше. В питер пришла жара +26! Кондиционер перестал работать. Подумал, что нужно заправить. Обратился в компанию 2Атмосферы (https://2atm.ru), у них акция "Жара в салоне" - заправляют за 999руб. В стоимость входит выкачка старого хладагента, обработка для создания вакуума и закачка нового. На форуме писали, что надо 465 +/- 25 грамм. а мне 550 закачали, типа у них программа так показала. В общем кондиционер проработал сутки и опять задул теплом... :( Поменял реле! Никаких изменений. Но вентилятор включается, муфта счелкает. В общем поеду сегодня в клубный сервис к @Coxxy - проверим компом давление... может снимем шайбу....

Спасибо большое ‼️
Поставил реле от Калины за 100₽ все заработало

Это радует. Пожалуйста =)

https://dvizhcom.ru/upload/images_tdauto/19138.jpg

Вот реле. Купить можно тут https://dvizhcom.ru/catalogs/19138/ :)

---------- Сообщение добавлено 14.05.2018 в 16:32 ----------

В целом возникла такая же проблема как у всех выше. В питер пришла жара +26! Кондиционер перестал работать. Подумал, что нужно заправить. Обратился в компанию 2Атмосферы (https://2atm.ru), у них акция "Жара в салоне" - заправляют за 999руб. В стоимость входит выкачка старого хладагента, обработка для создания вакуума и закачка нового. На форуме писали, что надо 465 +/- 25 грамм. а мне 550 закачали, типа у них программа так показала. В общем кондиционер проработал сутки и опять задул теплом... :( Поменял реле! Никаких изменений. Но вентилятор включается, муфта счелкает. В общем поеду сегодня в клубный сервис к @Coxxy - проверим компом давление... может снимем шайбу....
В общем по факту у меня накрылась медным муфта магнит кондиционера! Приговор пришел в действие, после того как в клубном сервисе на Планерной 15 мне поменяли реле + прозвонили электрику. Напряжение на катушку идет, но она не магнитит и не идет в зацеп. В целях экономии решил купить неоригинальную катушку в HondaISM (https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/mufta_magnit_konditsionera_honda_civic_4d_5d_588870200) Все бы ничего, но при установке новой детали зацеп так и не происходил (шайбочка уже была убрана). Магнит магнитил, а зацеп не шел. Было принято волевое решение подточить верхнюю часть крышки муфты, после 3х подходов с болгаркой муфта стала идти в зацеп. Кондиционер задул) Так что ребята - советую покупать оригинальную деталь. С ней не должно быть такой дрючки)

На Планерной есть клубный сервис!? Чёрт побери -)) Я думал клубный на Полетехе. Они мне посчитали ЗП +60% от стоимости на автодок и ексист -)) Ну и чуть зарядили по сервису, но не критично. В итоге на Фучика гонял в другой край земли -(((

По чём встала диагностика и починка? Тоже такая проблема, судя по всему. -(

На Планерной есть клубный сервис!? Чёрт побери -)) Я думал клубный на Полетехе. Они мне посчитали ЗП +60% от стоимости на автодок и ексист -)) Ну и чуть зарядили по сервису, но не критично. В итоге на Фучика гонял в другой край земли -(((

По чём встала диагностика и починка? Тоже такая проблема, судя по всему. -(

Ну он может быть не особо официально клубный :) НО его многие так называют... Тот же Костя, у которого я адаптирую сцепу + он мне через комп смотрел давление в системе кондиционера.

Диагностика стоила 500 руб (но помимо этого я еще менял диски+колодки, поэтому, если приехать тупо на диагностику может быть дороже).
А починка 4000 руб, но это потому что ребята с 15 до 22 возились с моей муфтой! Чтобы к ней подобраться нужно снимать бочок омывателя, а у меня там все болты закислились и их приходилось высверливать. Ну и подточка самой муфты занял часа 2, так как ребята, по чуть чуть снимали слой и ставили мфуту обратно, чтобы протестировать.
В общем если привезти оригинал я думаю будет 2-3 тр!
Сервис на Планерной 15. Звони Вадиму (+7 (931) 349-47-41), скажи от Костина Олега ;)

На Планерной есть клубный сервис!? Чёрт побери -)) Я думал клубный на Полетехе. Они мне посчитали ЗП +60% от стоимости на автодок и ексист -)) Ну и чуть зарядили по сервису, но не критично. В итоге на Фучика гонял в другой край земли -(((

По чём встала диагностика и починка? Тоже такая проблема, судя по всему. -(

Хороший сервис, цены очень приятные на обслуживание машины, замены сцепления с выжимом и т.п.

Где же Вы раньше были. -)

Всем здрасьте... Похожая проблема, включаешь кондер - дует прохладцей и трубки как положено одна холодная другая горячая.Поработает минут 5 - начинает дуть чуть чуть прохладный и трубки обе теплыми становятся.. Поднимаю обороты до 1,5-2 тыс снова прохлада идёт...Радиатор мыл ,снимая люстру, химией и керхером,сейчас блестит как у кота .... .)))Реле менял, фреон откачивал, опрессовывал систему,вакуумировал , закачал снова 490 гр. фреона..Результата нет!!! Вопрос - реально ли самому,без снятия компрессора и без глобальных разборок убрать регулировочную шайбу?

реально, вот только в ней ли дело можно выявить визуально. У тебя при включении кондея начинает вращаться прижимная пластина. Вот если через некоторое время она перестает вращаться - то нужно заниматься шайбой.

Если ты говоришь, что при поднятии оборотоы 1.5-2 тыс снова прохлада идет - проблема где-то еще.

При включении слышно щелчёк , пластина начинает вращаться и идёт прохлада... Потом что с ней происходит не посмотрел, сегодня гляну!

---------- Сообщение добавлено 27.06.2018 в 10:34 ----------

Друг у меня есть, уже лет 15 занимается холодильниками, бытовыми и промышленными, ремонтирует обслуживает , говорит , что возможно компрессор уже "устал" , мощность штатную развивает (т.к. давление в системе в норме) ,а производительность заданную уже не обеспечивает на холостых оборотах, поэтому приходиться увеличивать обороты.. Я х.з. прав он не прав, пробег всего 115 тыс. км...

Shurez, посмотри что с муфтой происходит, а кто-то пусть обороты поднимает, визуально все можно определить.

Посмотрю вечерком... А может ли эта пластина пробуксовывать из-за увеличенного зазора?

---------- Сообщение добавлено 27.06.2018 в 14:11 ----------

Зазор не мерял пока , но визуально он по более будет чем 0.6 мм....

Посмотрю вечерком... А может ли эта пластина пробуксовывать из-за увеличенного зазора?

---------- Сообщение добавлено 27.06.2018 в 14:11 ----------

Зазор не мерял пока , но визуально он по более будет чем 0.6 мм....

что-то мне подсказывает, что если она вдруг начнет пробуксовывать - вы об этом обязательно услышите первым

---------- Сообщение добавлено 27.06.2018 в 18:16 ----------


При включении слышно щелчёк , пластина начинает вращаться и идёт прохлада... Потом что с ней происходит не посмотрел, сегодня гляну!

---------- Сообщение добавлено 27.06.2018 в 10:34 ----------

Друг у меня есть, уже лет 15 занимается холодильниками, бытовыми и промышленными, ремонтирует обслуживает , говорит , что возможно компрессор уже "устал" , мощность штатную развивает (т.к. давление в системе в норме) ,а производительность заданную уже не обеспечивает на холостых оборотах, поэтому приходиться увеличивать обороты.. Я х.з. прав он не прав, пробег всего 115 тыс. км...

компрессоры на этих машинах спиральные... кмк для них не характерно такое поведение (мысли вслух)

прав он не прав, пробег всего 115 тыс. км
Не должен компрессор умереть к такому пробегу, если конечно не было косяков

Около 2х лет не мог довести кондиционер до ума. Дело в том, что после того, как ремонтировал его-погода портилась, холодало. И было непонятно, починил или нет.
Проблема была следующая, а вернее две
1) на жаре кондей работал пол-часа /час. После этого отключался, дул уличный воздух.
2)Так же на пассажирский коврик начинало течь масло.

Вторую проблему решил заменой уплотнительных колец у трв и заменой испарителя, а с первой пришлось повозиться. Сначала решил помыть конденсатор, но был настолько забит и деформирован, что пришлось заменить. Сама же проблема ушла после того, как убрали одно регулировочное кольцо в компрессоре.

Сейчас все ок

В этом году решил проблему

Всем доброго дня форумчане!!! На днях столкнулся тоже с токой бедой как не работающий кондей проводил все возможные проверки диагностики с выкачкой вакум тестом и закочкой фреона диагнос ставили один умер компрессор! Кстати долго искал сервак по ремонту кондейных компрессоров в казани нашел но чет там все дорого! Фит-сервис называется. В итоге поехал к своми ребятам у них обслуживаюсь уже 3 года находятся они на гвардейской рядом с аметевской магистралью, в надежде может они что нить подскажут. Пробег авто у меня уже перевалил за 350 тыщ, зайдя к ним с вопросом о компрессоре кондея:- «нет ли у вас случайно б/у компрессора» они сказали что меняют как раз одной даме на цивик 5д. Она привезла с собой контрактый но ее оказался рабочий за исключением муфты. Радости не было предела когда она сказала что продает его, кончно же я купил его и сразу же начали замену. С моего сняли рабочую муфту все собрали, завели а результат ноль!!! Все включается крутится а холода как небыло так и нет. Почитав предыдущие посты думаю убрать шайбы. Установленный компрессор пробежал 148 тыщ.

Всем доброго дня форумчане!!! На днях столкнулся тоже с токой бедой как не работающий кондей проводил все возможные проверки диагностики с выкачкой вакум тестом и закочкой фреона диагнос ставили один умер компрессор! Кстати долго искал сервак по ремонту кондейных компрессоров в казани нашел но чет там все дорого! Фит-сервис называется. В итоге поехал к своми ребятам у них обслуживаюсь уже 3 года находятся они на гвардейской рядом с аметевской магистралью, в надежде может они что нить подскажут. Пробег авто у меня уже перевалил за 350 тыщ, зайдя к ним с вопросом о компрессоре кондея:- «нет ли у вас случайно б/у компрессора» они сказали что меняют как раз одной даме на цивик 5д. Она привезла с собой контрактый но ее оказался рабочий за исключением муфты. Радости не было предела когда она сказала что продает его, кончно же я купил его и сразу же начали замену. С моего сняли рабочую муфту все собрали, завели а результат ноль!!! Все включается крутится а холода как небыло так и нет. Почитав предыдущие посты думаю убрать шайбы. Установленный компрессор пробежал 148 тыщ.

на 5д спиральные компрессоры (не знаю на всех или нет)... там нечего чинить, если сломались.
Умирают в частности от недозаправки

Так и на 4д точно такой же! Переписывался в одном из ютьюб канале https://youtu.be/v-qVLqjSQx4 там говорит что этот компрессор ремонтопригоден, и комплектующие на него есть. Токо не нашел ни одну статью по его ремонту есть многество всяких компрессоров а именно этого нет, sanden название компрессора.

Так и на 4д точно такой же! Переписывался в одном из ютьюб канале https://youtu.be/v-qVLqjSQx4 там говорит что этот компрессор ремонтопригоден, и комплектующие на него есть. Токо не нашел ни одну статью по его ремонту есть многество всяких компрессоров а именно этого нет, sanden название компрессора.

я думаю, что комплектующие там типа сальника, муфты... подшипников, а не сама "спиральная пара"

dvigok007, что брал на замену конденсатору? Denso или еще что?

Ильдар тоже до шайбочек добрался :)

https://youtu.be/yI4duuFRYeE

dvigok007, что брал на замену конденсатору? Denso или еще что? Тоже деформирован и забит...

Nissens точно не берите, на 2-х машинах спустя год где осушитель потек...

Nissens точно не берите, на 2-х машинах спустя год где осушитель потек...

на 6м поколении сивок ниссенс отличается от оригинала по внутреннему утройству... по габаритам встает без проблем

если есть вариант взять denso - лучше этим вариантом воспользоваться

Добрый вечер, господа. Очень нужна помощь, перестал холодит кондей(всю голову себе сломал). Вроде все работает как и раньше муфта щёлкает и крутиться, вентилятор включается. Сегодня скачали фрион, помыли оба радиатора, собрали назад проверили азотом систему на утечки, сделали вакуум и заправили заново кондей-результата ноль!

Kavur
Проверь трубки под капотом, которая потолще - должна быть холодной,которая потоньше - горячей или сильно тёплой..

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 13:42 ----------

Kavur
Муфта всегда крутится... Посмотри крутится ли прижимная пластина после включения..

Kavur
Проверь трубки под капотом, которая потолще - должна быть холодной,которая потоньше - горячей или сильно тёплой..

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 13:42 ----------

Kavur
Муфта всегда крутится... Посмотри крутится ли прижимная пластина после включения..

И сам диск крутиться с ней(я так понимаю это тот на котором торчат болты). Толстая трубка становиться чуть прохладой, тонкая становиться ледяной.

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 12:26 ----------

Когда поднимаешь обороты, высокое давление начинает падать вместе с низким(если не ошибаюсь) могу уточнить у товарищей которые мне его заправляли.

И сам диск крутиться с ней(я так понимаю это тот на котором торчат болты). Толстая трубка становиться чуть прохладой, тонкая становиться ледяной.

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 12:26 ----------

Когда поднимаешь обороты, высокое давление начинает падать вместе с низким(если не ошибаюсь) могу уточнить у товарищей которые мне его заправляли.

Может, заслонку заклинило...

Cox, где её искать эту заслонку?

Kavur
Ничего не путаешь? Толстая должна быть холодной , а тонкая горячей!!! ..
Заслонку , в принципе , могло заклинить от накопившейся грязи , если фильтр салонный не меняешь часто. Она находиться со стороны пассажира, но до неё не добраться , пока не снимешь испаритель.. Может ещё привод этой заслонки ,,устал,, .. Он у правой ноги водителя под обшивкой...

Не путаю, так и есть. Ни кто не знает почему так. При включённом климате если накрутить максимальную температуру то начинает дуть горячим, убираю температуру в минимум он начинает дуть температурой с улицы, я думаю значит заслонка работает.

И сам диск крутиться с ней(я так понимаю это тот на котором торчат болты). Толстая трубка становиться чуть прохладой, тонкая становиться ледяной.

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 12:26 ----------

Когда поднимаешь обороты, высокое давление начинает падать вместе с низким(если не ошибаюсь) могу уточнить у товарищей которые мне его заправляли.

Ничего не путаешь ? Толстая должна быть холодной, тонкая горячей!!
Могла и заслонка заклинить от грязи , если салонный фильтр редко менять... Она находится у левой ноги пассажира, но до неё не добраться пока не снимешь испаритель... Может привод этой заслонки накрылся, он у правой ноги водителя под обшивкой..

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 21:45 ----------

Тогда ничего не понимаю,почему у тебя так?!
Там две заслонки. Одна на печку другая на испаритель.У них один привод.

---------- Сообщение добавлено 27.07.2018 в 21:46 ----------

Тонкая трубка не может быть ледяной!!

>Тонкая трубка не может быть ледяной!!

Может, но это уже неисправность

Сегодня утром завёл машину и включил кондей, обе трубки стали одинаково прохладными. И обратил внимание что ЭМ муфта очень часто отключается/включается, примерно каждые 7-10 секунд, такого вроде не было. Фильтр в салоне меняю часто, до меня машинка обслуживалась у официалов.

---------- Сообщение добавлено 28.07.2018 в 09:17 ----------

И еще кое что заметил. После того когда включаешь кондей, а потом его выключаешь и глушишь машину, то при следующим включении зажигания что то щелкает со стороны пассажира( у левой ноги).

Сегодня утром завёл машину и включил кондей, обе трубки стали одинаково прохладными. И обратил внимание что ЭМ муфта очень часто отключается/включается, примерно каждые 7-10 секунд, такого вроде не было. Фильтр в салоне меняю часто, до меня машинка обслуживалась у официалов.

---------- Сообщение добавлено 28.07.2018 в 09:17 ----------

И еще кое что заметил. После того когда включаешь кондей, а потом его выключаешь и глушишь машину, то при следующим включении зажигания что то щелкает со стороны пассажира( у левой ноги).

У левой ноги пассажира находится клапан ТРВ... В первый раз такие симптомы слышу... Похоже что то с компрессором.Радиатор промывал?

Помыл. Вчера ездил на диагностику. Сказали либо Трв либо компрессор, проверить можно только заменив одно или другое.

убираю температуру в минимум он начинает дуть температурой с улицы, я думаю значит заслонка работает.
в авторежиме на минимуме климат гоняет воздух салонный, а не с улицы по идее.

Заменил клапан ТРВ, заменил осушитель воздуха, похолодил 5 минут и опять горячий дует. При диагностике заметил что термодатчик испарителя всегда показывает минус 40, может все дело в нем?

По идее - на испарителе не может быть -40°С...Может дело и в датчике, он даёт команду на отключение компрессора при критическом понижении температуры...Посмотри, - крутиться ли прижимная пластина компрессора?!.

Все крутится.

---------- Сообщение добавлено 12.08.2018 в 15:54 ----------

Всё щёлкает, прижимается и крутиться - это все проверялось в первую очередь. Еще как выяснилось есть ошибка на датчике давления кондиционера(высокое напряжение) но она вылезла 10000км. назад, а кондей перестал работать только 1500км. назад.

По идее - на испарителе не может быть -40°С...Может дело и в датчике, он даёт команду на отключение компрессора при критическом понижении температуры...Посмотри, - крутиться ли прижимная пластина компрессора?!.

обычно такие значения ловятся на датчике наружной температуры воздуха... если его отключить.

Не узнавал как на 5д, на 6х сивках там вроде как датчик по прниципу термореле - отключает и подключает цепь

Температуру за бортом показывает отлично.

Всем привет . Подскажите подойдёт ли компрессор кондиционера с 8 поколения цивик на 9 поколение. У меня травит фрион из под сальника штока (где шкив), никто не берется ремонтировать, говорят замена агрегата, но цена компрессора на 9 поколение в два раза больше чем на 8....

Все крутится.

---------- Сообщение добавлено 12.08.2018 в 15:54 ----------

Всё щёлкает, прижимается и крутиться - это все проверялось в первую очередь. Еще как выяснилось есть ошибка на датчике давления кондиционера(высокое напряжение) но она вылезла 10000км. назад, а кондей перестал работать только 1500км. назад.

Приезжай, гляну ошибки компом. Заодно, что показывает датчик высокого давления.

Шкив кондиционера вообще должен крутиться при исправном кондее?

;6451915']Шкив кондиционера вообще должен крутиться при исправном кондее?

Конченно

Конченно
Тогда это странно. У меня он вообще не крутится, да и на кнопку включения кондиционера не реагирует...

;6451971']Тогда это странно. У меня он вообще не крутится, да и на кнопку включения кондиционера не реагирует...Как это шкив не крутится, такого не бывает, а ремень что скользит по нему.

Как это шкив не крутится, такого не бывает, а ремень что скользит по нему.
Да, скользит, как на этом видео https://youtu.be/mTv5uNyuaBI (с 1 мин. 25 сек.). Реле менял, не помогло. Замыкал контакты в реле, начинал крутиться вентилятор кондиционера, щелкала электромуфта в кондиционере.

;6451973']Да, скользит, как на этом видео https://youtu.be/mTv5uNyuaBI (с 1 мин. 25 сек.). Реле менял, не помогло. Замыкал контакты в реле, начинал крутиться вентилятор кондиционера, щелкала электромуфта в кондиционере. Шкив то крутится постоянно ремнем, если бы он не крутился то ремень бы быстренько сгорел, а муфта не крутит сам кондиционер вот так наверное.

Шкив то крутится постоянно ремнем, если бы он не крутился то ремень бы быстренько сгорел, а муфта не крутит сам кондиционер вот так наверное.

Сходил и еще раз глянул с фонариком. Вы правы, крутится. Заодно заехал на СТО, слили и заново заправили с красителем кондей :)

;6451980']Сходил и еще раз глянул с фонариком. Вы правы, крутится. Заодно заехал на СТО, слили и заново заправили с красителем кондей :)

Вот внешняя крышка (сцепление муфты) крутится только тогда, когда на электромагнит подается напряжение (обмотка и предохранитель целые), кондей заправлен.

Всем привет. Походу и ко мне пришла такая же проблема, когда через некоторое время работы холодный воздух сменяется теплым.
Но обратил внимание, что у меня муфта крутится постоянно, независимо от того включен кондей или нет.
Судя по постам в этой ветке так быть не должно

как то странно работает кондей - при оборотах больше 2-2,5к начинает дуть теплым, сбрасываешь на нейтралку - через 5 сек дует холодным. в городе то проблем нет, постоянно старт-стоп, а вот на трассе тоска пичаль.
ошибок по кондею нет.
куда копать? на что смотреть?

как то странно работает кондей - при оборотах больше 2-2,5к начинает дуть теплым, сбрасываешь на нейтралку - через 5 сек дует холодным. ...перегрев..термореле... ищи мануал, проверяй зазор в муфте.

Всем привет, как и у многих столкнулся с проблемой - не работает кондиционер, не холодит. Вчера ездил на заправку кондиционера на СТО, вывод не работает компрессор кондиционера, предложили съездить в ЕвроАвто купить б/у и протестировать, что к чему. Подскажите есть ли смысл сразу грешить на компрессор?Пробег 98 тысяч. Начали с простого проверили предохранители - рабочие, проверили трассу до муфты - рабочая (напряжение есть - искра есть), проверяли как то напрямую отдельным проводом, кидали от аккума на провод который шел от компрессора, замыкали мелким проводом какие-то моменты, потом тестером и тд (извиняйте я не электрик). Вентилятор который дует на радиатор рабочий -включается и крутит. Муфта не крутится, стоит на месте, ни каких щелчков не издаёт. Система заправлена, спускали, заново закачивали, ещё в апреле что система под давлением подтвердил Костя Cox. Все симптомы ведут к замене компрессора, в следствии чего вопрос, а точно ли это компрессор или быть может муфта магнит всему виной? Или всё таки стоит попробовать купить реле (он же предохранитель, если его так можно назвать). И ещё дурацкий вопрос, перед покупкой авто у официалов делали диагностику авто, повылезали некоторые ошибки, которые вылезли в следствии низкого заряда аккумулятора, возможно ли, что из-за низкого напряжения что-то где то не работает?

Всем привет, как и у многих столкнулся с проблемой - не работает кондиционер, не холодит. Вчера ездил на заправку кондиционера на СТО, вывод не работает компрессор кондиционера, предложили съездить в ЕвроАвто купить б/у и протестировать, что к чему. Подскажите есть ли смысл сразу грешить на компрессор?Пробег 98 тысяч. Начали с простого проверили предохранители - рабочие, проверили трассу до муфты - рабочая (напряжение есть - искра есть), проверяли как то напрямую отдельным проводом, кидали от аккума на провод который шел от компрессора, замыкали мелким проводом какие-то моменты, потом тестером и тд (извиняйте я не электрик). Вентилятор который дует на радиатор рабочий -включается и крутит. Муфта не крутится, стоит на месте, ни каких щелчков не издаёт. Система заправлена, спускали, заново закачивали, ещё в апреле что система под давлением подтвердил Костя Cox. Все симптомы ведут к замене компрессора, в следствии чего вопрос, а точно ли это компрессор или быть может муфта магнит всему виной? Или всё таки стоит попробовать купить реле (он же предохранитель, если его так можно назвать). И ещё дурацкий вопрос, перед покупкой авто у официалов делали диагностику авто, повылезали некоторые ошибки, которые вылезли в следствии низкого заряда аккумулятора, возможно ли, что из-за низкого напряжения что-то где то не работает?
У меня на пробеге в 110тыс.км. возникла похожая по симптомам проблема - проблема была в муфте. Заменил только её, сейчас 180тыс. полёт нормальный.

Заранее спасибо!)

Заранее спасибо!)

Есть в наличии восстановленные оригинальные муфты (впаян новый термопредохранитель).

Всем привет, как и у многих столкнулся с проблемой - не работает кондиционер, не холодит. Вчера ездил на заправку кондиционера на СТО, вывод не работает компрессор кондиционера, предложили съездить в ЕвроАвто
АААА, съезди, это тот Евро авто где замену предохранителя печки ( умышленно сменили на сгоревший для провеки чести этого сервиса) раскрутили на ремонт в 60 тысяч.

как то странно работает кондей - при оборотах больше 2-2,5к начинает дуть теплым, сбрасываешь на нейтралку - через 5 сек дует холодным. в городе то проблем нет, постоянно старт-стоп, а вот на трассе тоска пичаль.
ошибок по кондею нет.
куда копать? на что смотреть?

продолжение борьбы за рабочей кондей)

да, действительно, зазор был 0,9мм, по мануалу 0,35-0,65. заказали шайбочки, сделали зазор 0,4.
но проблема осталась...
начиная от 2,5к оборотов муфта и вентиляторы выключаются, выключаются одновременно и потом вкл одновременно, неск секунд работает, потом все повторяется.

кто знает, какое давление у нас по хдс должно показывать?
найдено: давление должно быть в пределах 0,4-2,0. на холостых 0,8, при 3к примерно 1,2. так что все в норме, продолжаем копать

продолжение борьбы за рабочей кондей)

да, действительно, зазор был 0,9мм, по мануалу 0,35-0,65. заказали шайбочки, сделали зазор 0,4.
но проблема осталась...
начиная от 2,5к оборотов муфта и вентиляторы выключаются, выключаются одновременно и потом вкл одновременно, неск секунд работает, потом все повторяется.

кто знает, какое давление у нас по хдс должно показывать?
найдено: давление должно быть в пределах 0,4-2,0. на холостых 0,8, при 3к примерно 1,2. так что все в норме, продолжаем копать

Так может предохранитель в магнитной муфте кондиционера устал. Или само сцепление компрессора кондиционера.

Так может предохранитель в магнитной муфте кондиционера устал. Или само сцепление компрессора кондиционера.

смотрел сегодня по хим, ошибок нет, включает и отключает муфту и вентилятор мозг, о чем сигналит лампочками в проге. вкл и выкл одновременно.
почему так часто и зачем вообще выключает непонятно...

смотрел сегодня по хим, ошибок нет, включает и отключает муфту и вентилятор мозг, о чем сигналит лампочками в проге. вкл и выкл одновременно.
почему так часто и зачем вообще выключает непонятно...

по показаниям датчиков скорее всего рубит (высокое/низкое давление в системе, обмерзание испарителя)
на улице жарко? холодно?

смотрел сегодня по хим, ошибок нет, включает и отключает муфту и вентилятор мозг, о чем сигналит лампочками в проге. вкл и выкл одновременно.
почему так часто и зачем вообще выключает непонятно...

Так по ХИМу то может быть всё ок, по факту крышка захлопывается на шкив? Если захлопывается и на высоких оборотах отключается - гляньте давление в системе в момент отключения.

по показаниям датчиков скорее всего рубит (высокое/низкое давление в системе, обмерзание испарителя)
на улице жарко? холодно?

на улице +21, с кондея когда дует +8

---------- Сообщение добавлено 07.08.2019 в 11:52 ----------


Так по ХИМу то может быть всё ок, по факту крышка захлопывается на шкив? Если захлопывается и на высоких оборотах отключается - гляньте давление в системе в момент отключения.

да, муфта четко срабатывает по хим, в одно и то же время
давление больше 1,6 не поднимается. отключаться может и при 0,9 на холостых

на улице +21, с кондея когда дует +8

---------- Сообщение добавлено 07.08.2019 в 11:52 ----------



да, муфта четко срабатывает по хим, в одно и то же время
давление больше 1,6 не поднимается. отключаться может и при 0,9 на холостых


в одно и то же время
давление больше 1,6 не поднимается. отключаться может и при 0,9 на холостых


Чета малова-то. дозаправить тебя видать надо

в одно и то же время
давление больше 1,6 не поднимается. отключаться может и при 0,9 на холостых


Чета малова-то. дозаправить тебя видать надо

вряд ли мало то, там от 0,4 до 2,0 максимум

вряд ли мало то, там от 0,4 до 2,0 максимум

0.4 - это в мегапаскалях... соответствует 4м атмосферам
2 - аналогично - 20 атмосфер

Исходя из циферек - речь про давление в нагнетании

На всасе ниже 1 атмосферы - чета уже как-то малова-то... да и 1.6 (атм) на холостых - тоже малова-то

Здравствуйте. ...Эх, вы, "грибники...";D Тут - всё "просто"! Если кол-во хладагента в норме (450 грамм), давление - норма, то муфта может отключаться по температуре испарителя. Либо неисправен датчик, либо засорился фильтр салона. Удалите фильтр салона, отключите датчик температуры испарителя, вместо него подключите резистор 10 кОм. Если продолжит отключаться, то снимите конденсор, демонтируйте бачок фильтра-осушителя и извлеките фильтрующий элемент. Установите всё на место, заправьте систему, включите кондиционер. Если неисправность не пропадёт, то необходимо заменить клапан TRV.

Здравствуйте. ...Эх, вы, "грибники...";D Тут - всё "просто"! Если кол-во хладагента в норме (450 грамм), давление - норма, то муфта может отключаться по температуре испарителя. Либо неисправен датчик, либо засорился фильтр салона. Удалите фильтр салона, отключите датчик температуры салона, вместо него подключите резистор 10 кОм. Если продолжит отключаться, то снимите конденсор, демонтируйте бачок фильтра-осушителя и извлеките фильтрующий элемент. Установите всё на место, заправьте систему, включите кондиционер. Если неисправность не пропадёт, то необходимо заменить клапан TRV.

1. насколько я помню - тут не 450 грамм
2. то снимите конденсор, демонтируйте бачок фильтра-осушителя и извлеките фильтрующий элемент - я б за такие советы советовал бы руки отрубать советующему
... в случае настоящего маклауда - видимо рубить надо все ж голову

1. насколько я помню - тут не 450 грамм
2. то снимите конденсор, демонтируйте бачок фильтра-осушителя и извлеките фильтрующий элемент - я б за такие советы советовал бы руки отрубать советующему
... в случае настоящего маклауда - видимо рубить надо все ж голову

Что это Вы "рубить, да рубить"... В миру, по всему, специальность - лесоруб или мясник? Вопрос ставился, как понять, что сломалось... Если дело окажется в фильтре, то естественно - замена конденсора. Если нет, то осушитель устанавливается обратно. Благо это просто пакетик с силикагелем.
А напоследок позвольте для начала невинный совет:

Хоть Вы тут - "старожил", но всё же
Совет "участника" придётся заучить,
Что не знакомым людям ( и знакомым тоже ),
Пусть в интернете, лучше всё же не хамить!

"Сам не суди, да не судимым будешь",
Мысль не моя, да и как мир стара...
Но если ты, увы, её забудешь,
Расплата будет за "забывчивость" скора!

Мне не по душе пришлись ваши "простые решения". От своей машинки прошу держаться вас подальше

Мне не по душе пришлись ваши "простые решения". От своей машинки прошу держаться вас подальше

Ваш "VI Civic седан
Год выпуска:
1998"
мне "...и даром не нать, и с деньгами не нать!" Видно, "сфера деятельности: it" дохода для большего, ввиду низкой компетенции, не приносит, хотя на стиль мышления неизгладимый отпечаток ,увы, накладывает и приходится "всё делать самому..."

КОСМОС "сам привык всё делать!
Каждый день, как в "Дне сурка" :
Женщин нет, скорей за "дело"!
В помощь - правая рука..." :-*

Цитата из "раннего" МАКЛАУТА

Ваш "VI Civic седан
Год выпуска:
1998"
мне "...и даром не нать, и с деньгами не нать!" Видно, "сфера деятельности: it" дохода для большего, ввиду низкой компетенции, не приносит, хотя на стиль мышления неизгладимый отпечаток ,увы, накладывает и приходится "всё делать самому..."

КОСМОС "сам привык всё делать!
Каждый день, как в "Дне сурка" :
Женщин нет, скорей за "дело"!
В помощь - правая рука..." :-*

Цитата из "раннего" МАКЛАУТА

смысл сказанного не понятен

смысл сказанного не понятен

Я не удивлён. Образование, полученное в "лихие 90-е", как правило, оставляет желать лучшего... Не только формулировать мысль (при условии,что она есть), писать, но и читать для вас - "непосильный труд". Всему виной - "клиповое мышление", отсюда все эти: "... в сетИ, ...имхо" и т.д.

"я б за такие советы советовал бы руки отрубать советующему
... в случае настоящего маклауда - видимо рубить надо все ж голову",- как говорю, так и пишу. "Друг мой Аркадий..., не говори красиво...", говори правильно!

"От своей машинки прошу держаться вас подальше", - знаками препинания, в сложных предложениях, лучше не пренебрегать, а то "казнить нельзя помиловать" может получиться. Местоимение "своей" лучше заменить на "твоей" или "моей", в зависимости от того, что имеется ввиду...

Исторический урок. Один известный американский мошенник , заработавший миллионы на подделке документов, "погорел" на том, что допускал грамматические ошибки:(

Я не удивлён. Образование, полученное в "лихие 90-е", как правило, оставляет желать лучшего... Не только формулировать мысль (при условии,что она есть), писать, но и читать для вас - "непосильный труд". Всему виной - "клиповое мышление", отсюда все эти: "... в сетИ, ...имхо" и т.д.

"я б за такие советы советовал бы руки отрубать советующему
... в случае настоящего маклауда - видимо рубить надо все ж голову",- как говорю, так и пишу. "Друг мой Аркадий..., не говори красиво...", говори правильно!

"От своей машинки прошу держаться вас подальше", - знаками препинания, в сложных предложениях, лучше не пренебрегать, а то "казнить нельзя помиловать" может получиться. Местоимение "своей" лучше заменить на "твоей" или "моей", в зависимости от того, что имеется ввиду...

Исторический урок. Один известный американский мошенник , заработавший миллионы на подделке документов, "погорел" на том, что допускал грамматические ошибки:(

как и в прошлый раз - слов много, смысла - 0

как и в прошлый раз - слов много, смысла - 0

Что, "...многа букв?" Как в старом анекдоте:
ПРОФЕССОР: "... а суть где?"
СТУДЕНТ: "...А ссуть прямо в песок!" :D

На всасе ниже 1 атмосферы - чета уже как-то малова-то... да и 1.6 (атм) на холостых - тоже малова-то

Освежите в памяти курс физики для средней школы, глава: термодинамика, раздел: работа тепловой машины, коей по сути, и является автокондиционер. Тогда не будет "гадания на кофейной гуще"...

Здравствуйте. ...Эх, вы, "грибники...";D Тут - всё "просто"! Если кол-во хладагента в норме (450 грамм), давление - норма, то муфта может отключаться по температуре испарителя. Либо неисправен датчик, либо засорился фильтр салона. Удалите фильтр салона, отключите датчик температуры испарителя, вместо него подключите резистор 10 кОм. Если продолжит отключаться, то снимите конденсор, демонтируйте бачок фильтра-осушителя и извлеките фильтрующий элемент. Установите всё на место, заправьте систему, включите кондиционер. Если неисправность не пропадёт, то необходимо заменить клапан TRV.

"...отключите датчик температуры салона" исправлено на "датчик температуры испарителя":(

Подписывайтесь на канал, ставьте "лайки" - https://www.youtube.com/watch?v=mE0dwd9SSiY