Друзья хондоводы,вот возник вопрос,читал темы,но не нашел то,что хочу спросить...Купив машину меняли Лямду зонд, проехал 4 мес,опять навернулась, заменил и все равно иногда загорается Чек, ошибка точно кислородный датчик...Так вот в чем вопрос,почему так происходит,не из-за того ли что я в американку 95тый лью,а не 92ой,я слышал в америке они на 92ом ездят или заблуждение?И вообще с чем это может быть связано,что так часто менять приходится...Покупаю Bosh универсальный лямда 4х контактный...Машина 2001 год Купэ америка 1.7

Друзья хондоводы,вот возник вопрос,читал темы,но не нашел то,что хочу спросить...Купив машину меняли Лямду зонд, проехал 4 мес,опять навернулась, заменил и все равно иногда загорается Чек, ошибка точно кислородный датчик...Так вот в чем вопрос,почему так происходит,не из-за того ли что я в американку 95тый лью,а не 92ой,я слышал в америке они на 92ом ездят или заблуждение?И вообще с чем это может быть связано,что так часто менять приходится...Покупаю Bosh универсальный лямда 4х контактный...Машина 2001 год Купэ америка 1.7Отъездил на цивике 2 года и 4 месяца,лил все время 92, иногда 95(когда на заправке не было 92-го),так и продал его.Я думаю дело в самой лямде Bosсh.Как вариант попробуй взять датчик от NGK

наворачивается первая или вторая лямбда?
пробега много?

Первая лямда,пробег 180тыс км..Спасибо, попробую 92ой лить...мне преддущий владелец сказал,что только на 95м ездил и НЕ СОВЕТУЕТ 92й...странно

Езжу нормально на универсальной бошевской лямбде. С января полет отличный.
Попробуй сменить бенз.

ну за такой пробег она вполне вероятно и сама умерла от бензина...
а вот почему бошевская так рано - х.з., мож заправился на сомнительной заправке?
насчет 92-95 это вечная тема для споров. одни говорят что 92 чище и лучше.
я замечал что на 95 у меня машина едет охотнее, но именно на лукойловском. тнк и бп не любит)

Я на Лукойле только заправляюсь 95й Экто или Евро...Спасибо за советы,попробую 92й лить,посмотрим что будет...но про лямду за 4 мес помереть-это слишком быстро..

скорее всего тебе её опять поменять придется :(

Слышал что Бош на седьмых не очень - после замены скоро чек снова вылазит. Сам 95 на Лукойле лью :)

у меня кстати лямбда накрылась на 170 000

американец, лью тока 92 бензин, потому что разницы по динамике между 95 и 92 не заметил. на 92 прет и так нормально.
по работе знаю что часто 95 бензин это 92 который догнали до 95 присадками - поэтому лучше уж лить чистый 92.

поставь оригинальную лямбду и не парься, все гуд будет

у меня когда бошевская стояла (1,5 месяца ездил пока ждал когда оригинал придет), постоянно раз в день чек выскакивал "разгерметизация впускного колектора" и машина хреновасто ехала, поставил родную и усё гуд, с февраля ни одного чека не выскочило.

Ну я думаю оригинальная лямда душевно стоит)...2 дня катаюсь на 92ом пока все гуд и чек не выскакивает.

я себе за 12 т.р. брал зимой, щас около 9 т.р. стоит

3000 оригинал стоит. а так в зависимости откуда ее поставляют

3000 оригинал стоит. а так в зависимости откуда ее поставляют

смотря какая, на варик широкополосная идет она в разы дороже

так может проблема то не в лямбде а в бензине? не в том что он 92й а просто в бензине. Ведь чек нам говорит не о том что умер зонд, а в первую очередь о том что бензин гавно.
я тож залился на бипи загорелся чек. считал - лямбда. заправился еще раз - чек погас. не менять ж лямбду каждый раз как те гавно в бензобак залили?:)

хех...это начинает говорить о том, что кат умирает. сначала вот иногда так от фигового бензина. потом чаще...потом будет гореть и ошибка "не эффективная работа каталитического нейтрализатора". уже проходили на маей машине такое.

У меня тоже так было разок. Заправился на какой-то левой заправке и через некоторое время CE загорелся (Ошибка 2ой лямбды), я его сбросил, а он опять... раза 3 сбрасывал. Потом на нормальной заправке заправился - и вроде всё ок.
Это так катализатор помирает потихоньку ?

ну у меня так было. сначала именно из-за бенза периодически загоралось. потом все чаще. ну в итоге чек загорелся совсем. хотя может быть что если раз-два именно на бензин реагирует, то может кат еще и поездит.

а на каком пробеге у тебя кат сломался ?

на 116-117 примерно загорелся. на 120 был снесен

Понятно. У меня сейчас 125 где-то, надеюсь ещё походит немного.
Ну а потом обманку по твоей технологии сделаю естественно :)

на самом деле, могу сказать, что все это ерунда. да чек не горит. едет нормально. но все равно, видно что двиг работает чуточку по другому. исчезло некое зависание оборотов при переключении. ну т.е. когда сцепление выжимаешь, обороты же прям заметно держаться некое кол-во времени на том же уромне и потом падают. так вот сейчас это происходит сразу...

обороты же прям заметно держаться некое кол-во времени на том же уромне и потом падают. так вот сейчас это происходит сразу...

есть вариант, что обороты плохо сбрасывались из-за плохой пропускной способности выхлопа с забитым катом)

может быть. но там была четкая ступенька, которой так радовался толстый183
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16111&highlight=%E2%EE+%F1%EB%E0%E2%F3

Вот кстати не было у меня этой ступеньки никогда. Хотя вот щас уже ошибка 139 горит медленный отклык от второй лямбды.

знач это еще один признак умирающего ката)

О бензине пару слов.
Мой продавец тоже лил 95й, а я сразу решила переводить на 92й. Но так и не сложилось перевести полностью, т.к. заправляюсь очень редко - где-то раз в неделю и периодически попадаю то на отсутствие 92го, то на слив/залив. Так и получается пока, что постоянно чередую 92 и 95. Разницы практически никакой. Заправки тоже всегда разные. Детонация была только один раз от областной заправки noname.

а что кат? разве первая лямбда не перед катом стоит?

Перед все правельно, но если кат забился газам выходить сложно от этого может мощность падать.

Лямбды бошевские это шлак
Надо тока япы брать, нжкшные.

ААААА, катастрофа!!!
предыстория: еду я вчера тихо-спокойно, никому не мешаю, хуяк, вижу на панели загорелся ЧЕК.
седня при помощи скрепки считал код ошибки и вот что получилось: 4 длинных примерно секунда и один короткий, получается 41, я прав??
если я прав то смотрим мануал и аКуеваем: там такой перечь неисправностей, что надо весь двигатель разбирать...
я знаю тут "ботаники" (не в обиду) есть, подскажите куда впервую очередь лезти и что смотреть???

всю дошло до меня)) вопрос снят, хотя может кто-нить подскажет как лечится данная проблема, мож какую-нить защиту приспособить?

всю дошло до меня)) вопрос снят, хотя может кто-нить подскажет как лечится данная проблема, мож какую-нить защиту приспособить?

Сам спросил, сам ответил :)
Так что за ошибка-то? 4 и 1?
Если да, то при чем тут защита?

Ты бы объяснил, чтобы люди понимали. А то некоторые не в курсе :-[ (эт я про себя)))

41-это подогрев лямбды
чё дошло то???

41-это подогрев лямбды
чё дошло то???

о! я не одна :D

именно, ошибка 41, именно про вторую лямбду...
про защиту вопрос возник, т.к. недавно ездил на грибами)) вот и подумал, что оборвал провода и мож какую защиту туда воткнуть, чтоб их не обрывать... но тут полазил по инету, есть еще вероятность, что лямбда померла... но почему вторая, а не первая...

именно, ошибка 41, именно про вторую лямбду...
про защиту вопрос возник, т.к. недавно ездил на грибами)) вот и подумал, что оборвал провода...

а ну так без защиты вообще жить трудно, особенно за грибами ездить ;)

41 - это первая лямбда до катализатора (primary oxygen sensor 1)

для проверки измерь сопротивление между проводками одного цвета, если сопротивление равно бэсконечности, то подогреву хана, но есть возможность восстановить

у тебя что произошло, ошибка ушла или как

---------- Сообщение добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:24 ----------

для второго датчика ошибки 63 и 65

41 - это первая лямбда до катализатора (primary oxygen sensor 1)

для проверки измерь сопротивление между проводками одного цвета, если сопротивление равно бэсконечности, то подогреву хана, но есть возможность восстановить

у тебя что произошло, ошибка ушла или как

еще не ушла, она только вчера вылезла, седня считал код (и то тупень не правильно посчитал, сначала насчитал 45 - поэтому и пост написал, потом меня поправили на 41), вечером поэду в гараж смотреть, свернул ее или нет, если не свернул буду сопротивление мерить.

в книжке написано, что "ошибка 41 - обрыв жгута проводов ПОСЛЕ катализатора"
Вы уверены, что это первая лямбда??

как бы ты ее свернул она сверху находится перед катализатором

во тебе табличка с кодами неисправностей http://autoban.com.ru:8080/manual/CivHtml/11-470.htm

книжку качал с этого сайта)) там именно 2-я ламбда))

а ошибка 61 - до катализатора

а у меня книга в руках хочешь могу таблицу тебе отсканировать с полным перечнем кодов двигателя

61 ошибки вообще не существует

а у меня книга в руках хочешь могу таблицу тебе отсканировать с полным перечнем кодов двигателя

61 ошибки вообще не существует

хочу, кинь на мыло плиз [email protected]

могу страницу из книги, которую скачал тебе закинуть, если надо

по 61 ошибке - очепятался, имел ввиду 63

скинул тебе на мыло, давай тоже делись своей таблицей

если чё пиши в личку

Я вообще с чеком езжу уже пол года.Знаю,что лямда,но менять не хочется...скучать по чеку буду)))))))

Я вообще с чеком езжу уже пол года.Знаю,что лямда,но менять не хочется...скучать по чеку буду)))))))

а расход какой?
а не боишься, что зимой не заведется?))

---------- Сообщение добавлено в 03:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:46 ----------

подскажите еще плиз, какое сопротивление должно быть на первой лямбде??

если у тя вариатор то 1,2-1,5 Ом
на автоматном около 4,5, точно не знаю

если у тя вариатор то 1,2-1,5 Ом
на автоматном около 4,5, точно не знаю

у меня вариатор, спасибо)) это где-то в книге написано, или сам мерил?

это их технические данные определенные методом тыка омметром
обещанные фотографии, последняя фотка - оторвал проводки подогревателя пока колхозил корпус, так что сильно за них нельзя дергать, метализация на стержне очень хрупкая

Я проездил всю зиму и нормально,а расход только по началу вырастает,двигло разогреваю,перезапускаюсь и всё...не джеки чана ни лямды...

Кстати,народ,кто нибудь католизатор вываривал?Я думаю может вообще в следующий раз на лямды эти забить,а как католизатор навернется так и его выварить...нафиг он не нужен,для экологии только...

в поиск)
есть даже отчёт о его удалении на 7 сивике

понял,извиняюсь

это если всётаки не нашёл
извиняюсь, если есть какие неточности))
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=33885

---------- Сообщение добавлено в 16:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:51 ----------

блин, ща ссылку в фак засуну, да и всё :)

У меня лично этот чек уже 3 раза загорался за 4 месяца, помогало снятие "+" с аккумулятора на минуту при выкл. движке. У меня просто Америкот, и ей не нравится порой наш СНГшный бензин.

Прежде чем сбрасывать считай тестером код ошибки .Для спокойствия. У меня Американка . Из за бензина ни разу за три года не было проблем. У американцев есть отличия от прочих по системе улавливания паров топрива в баке EVAP. Из за этого могум быть траблы и , соответственно , загораться чек.

сколько она стоит??

Прежде чем сбрасывать считай тестером код ошибки .Для спокойствия. У меня Американка . Из за бензина ни разу за три года не было проблем. У американцев есть отличия от прочих по системе улавливания паров топрива в баке EVAP. Из за этого могум быть траблы и , соответственно , загораться чек.

:o А как мне считывать ошибки? на комп. диагностику везти?

самодиагностику сделай

Ой я такое не умею)))
у меня много знакомых на америкотах ездят, у всех такая фигня выскакивает)))

вот тебе в помощь http://autoban.com.ru:8080/faq/Default.asp?unit=electro&id=1