Собственно, в продолжении собственной темы, стало интересны мнения большего количества людей.
Поэтому выкладываю здесь цитату из своей темы:


Итак, после короткого промежутка времени, прошедшего с момента озвучивания моей просьбы о тест-драйве Легенды, данный авто было предоставлен!

Поскольку всерьез задумываюсь о приобретении в будущем, постарался быть максимально объективным.

Ну, вступление закончилось, начинаем повествование:

25 августа сдав свое авто на сервис, приехал в ЮНУ, как и договаривались к 14.30...

Александра (Фанки Фокс) поинтересовавшись все ли остается в силе и получив утвердительный ответ, представила мне мое сопровождение, менеджера-"смертника" :D Невронец Александра,с которым мы уже тестировали в свое время новый Аккорд (который проиграл битву в моей голове против БМВ 3-ки)

Ну вот и поехали, первую часть пути (от салона до площадки перед Аэропортом) за рулем был Александр, а я смог расслабившись в пассажирском кресле оценить плавность хода и упругость подвески с позиции пассажира.
При смене ролей, еще раз внимательно изучил внешность и внутренее содержание авто, сейчас кратко опишу свои впечатления:

Экстерьер:
Все знают как выглядело прошлое поколение (а кто незнает, интернет вам в помощь), а выглядело оно к сожалению "никак". Внешность прошлой модели была чересчур среднестатистически японской. Что не скажешь о нынешнем! Новое поколение Легенды получилось на редкость красивым и гармоничным, сочетая в себе одновременно агрессию и даже небольшое пижонство. :) В профиль авто выглядит просто супер! Сзади - 5+! Единственный нюанс при взгляде анфас - мне кажется, что решетка суть больше, чем следовало бы....но это всего лишь мое мнение....

Интерьер:
Чтобы не вдаваться в подробности скажу просто, качественный шаг вперед! Сиденья удобные, панель не лаконична, но и не перегружена кнопками...все в меру...
При беглой подгонке сиденья под себя, отметил что за мной остается достаточно места, что вроде и не удивительно, учитывая размеры авто, но все равно всегда обращаю на это внимание
К сожалению не смог оценить звучание аудиосистемы, как-то были заняты разговором.....не до музыки было :)
Все удобно,все под рукой.

Единственный непонятный момент, который так и не выяснился до конца - работает ли навигация? Вариантов ответа было два: 1.Не работает, работает только компас. 2. Работает, но нет карт.
Ладно, устроились, настроились, П-О-Л-Е-Т-Е-Л-И! :D

Берем плавный разгон и делаю пару не сильно резких перестановок по рядам....для того, чтобы привыкнуть к ее поведению. Попадаем в небольшую пробку на выезде из города,есть возможность оценить обзорность и шумоизоляцию. Обзорность не вызвала никаких нареканий. Шумоизоляция на уровне моей настоящей авто (БМВ 3-ка), то есть хорошая шумка! ;) (но до 5-ки не дотягивает....)
Поскольку тест-драйв проходил между 2-мя дождями и дороги успели высохнуть, оценить в полной мере возможности интеллектуального полного привода Легенды не получилось.
Но получилось проверить устойчивость в затяжных поворотах.
Все знают заезд в ТЦ "Мега",это подъем наверх от уровня трассы с поворотом равной крутизны и (если проходить на скорости) не очень плавным выходом.
Притормаживаю перед самым началом, отпуская вперед машины....старт со 2-й, педаль газа в пол, одновременно поглядываю на индикаторы работы системы полного привода. Итог - сколько операций было произведено мозгом машины я не считал ;D но на выход из этого поворота мы прилетели далеко за 100-ку, причем с траектории выставленной в начале авто не сдвинулось вообще!!!!! в скобках объяснения почему мне так понравилась эта особенность (когда авто заднеприводное - то при достижении критических возможностей подвески и покрышек,начинается занос, у переднеприводных - начинается снос, у большинства полноприводных - начинается скольжение 4-мя колесами).
В настоящее время рекорды скоростей в этом повороте таковы (мои личные) - Сивик 5Д - 85 км/ч, БМВ 3-ка - 100 км/ч, Легенда - около 120 км/ч.

После чего мы поехали обратно в город и там перебросив коробку в спортивный режим были проверены актуальные городские скорости и ускорения с 40 км/ч, с 60 км/ч, со 2-й передачи, с 3-й и с 4-й - во всех режимах двигатель показал большой запас момента для быстрого и безопасного ускорения. Тормоза более чем достаточны. При уже резких перестроениях из ряда в ряд авто не продемонстрировало валкости и ненужной вальяжности. Одним словом при повышении класс авто Хонда смогла сохранить свой характер!
Коробка передач не страдает излишней задумчивостью, а двигатель вполне отрабатывает заявленные почти 300 л/с.
Выбираю прямую и делаю старт с 1-й, ну чтож даже при полной загрузки каждого колеса она умудрилась провернуть их :o (не сильно, но покрышки взвизгнули :D). Разгон не ураганный, но достойный. Скорее всего это связано с двумя факторами - небольшая задумчивость на 1-й передаче и то, что авто еще не обкатан (пробег всего 1500 км).

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ:

Про меня: Авто понравилось очень! Внес в перпективный план покупок ;D скорее всего, если ничего резко не изменится, то либо конец этого года, либо начало 2010.....

Про авто: Очень добротный и качественный авто, который сохранил все качества присущие Хонде при переходе в бизнес-класс.
Кто же в реальности конкуренты Легенды?

К сожалению, как бы руководство Хонды не хотело, но до верхнего сегмента бизнес-класса (Мерседес,Ауди,БМВ, ну и уже можно записать сюда и Лексус) авто еще не дотянулся, хотя по сравнению с предыдущим поколением - скачок вперед очень качественный.

Прямыми конкурентами Легенды, по моему мнению, являются все представители крепких середняков бизнес сегмента, такие как Пассат, Вольво S80, Сааб 9-5, Камри, Теана и еще некоторые. Всех их Легенда обходит по насыщенности,качеству и характеристикам.

Причем если Камри и Сааб сразу остаются сзади (беднее комплектация и еще много факторов), Теана может предложить только более менее похожий набор опций в максимальной комплектации, то только Пассат и Вольво могут предложить полноприводные варианты.

Получается, что объективно конкурентами Легенды будут Пассат и Вольво - здесь уже перед покупателем трудность принятия решения только на основе своих личных предпочтений.
По мощностным характеристикам я бы добавил еще и Инфинити Г35х (а точнее уже Г37-седан), да и по цене тоже подходит.

ВЫВОД: При цене в чуть больше 2-х млн. рублей Легенда представляет из себя идеальный вариант по соотношению: цена/качество/набор опций/характер автомобиля.

И что еще хорошо - авто не привлекает к себе лишнего внимания.




Спасибо Александре (Фанки Фокс) за организацию тест-драйва.
Спасибо ООО "Юна Моторс" за предоставленный автомобиль и Невронец Александру за полные ответы и хороший тест-драйв.







С уважением,
Тео



И теперь хотелось бы услышать ваши мнения ;););)

+1 Поддерживаю, хороший авто...........

+1 и я тоже присоединяюсь!!! Не знаю как она рулится, но уверен, что отлично!!! после осмотра салона и пребывания в нем только положительные эмоции и восхищение!!!

Тачка, Что надо!!!

как рулится, я примерно описал)))))) сам был удивлен, что немаленькая машина так хорошо держит повороты, как под нагрузкой, так и без.....

Хочу, хочу, хочу... ЕЕ!!!=)

Хочу, хочу, хочу... ЕЕ!!!=)

;););):lol::lol::lol:

как рулится, я примерно описал)))))) сам был удивлен, что немаленькая машина так хорошо держит повороты, как под нагрузкой, так и без.....

ну так чем больше база тем лучше машина стоит на затяжных изгибах
Мне внешность прошлых легенд больше нравилась, как-то агресивнее они выгледили ;)

ну так чем больше база тем лучше машина стоит на затяжных изгибах


я описывал поворот........там уже дело не в базе......там реально,если превышаешь предел - заносит или сносит.....и не важно, что под тобой в данный момент....
когда наступает предел сцепных свойств шин....и подвески...вот тогда и проверяется поведение авто в предельных режимах......

Интересно, а как же система активного шумоподавления (или что то типа таво в рекламе), получается даже с ней шумка не дотягивает до бизнес немцев......

если честно, то вот ее не проверял......но если она там была...то как-то не очень она справлялась....

Тоже тест-драйвил данное авто, тачка улет!! Поскольку катался за городом манагер разогнал ее до 200 - ураган!!
Насчет экстерьера вопрос спорный, считаю что нужно привыкнуть.
То, что не дотягивает до немцев, пожалуй тоже соглашусь, т.к. BMW 530 XI впечатлил поболее, но и ценник у Бумера тоже соответственный.

Хороший тест-драйв, но я лично бы никогда не поставил в один ряд с Легендой - Пассат, Сааб, Камри, т.к. ценовой диапазон совсем разный, и по габаритам с характеристиками авто отличаются очень сильно.

Хороший тест-драйв, но я лично бы никогда не поставил в один ряд с Легендой - Пассат, Сааб, Камри, т.к. ценовой диапазон совсем разный, и по габаритам с характеристиками авто отличаются очень сильно.

а что бы ты поставил? только объективно...

Знаешь, на мой взгляд, конкурентов у него совсем мало, не в плане того, что Легенда либо плохая, либо крутая, а в том что позиционирование у неё никакое. Все мы привыкли считать, что есть mass market и premium market. Из-за чего? Из-за рекламы. Так по сути, по цене, навороченности и габаритам Легенда не сравнится с обычными авто, а все-таки, относится к премиальному рынку. Т.е. я считаю, что реальный конкурент у неё Infiniti G, Lexus GS, возможно Nissan Teana. Не очень много. Это мое личное мнение. Если хочешь, могу поинтересоваться у самого представительства Хонда, кого они ставят в конкуренты Легенде.

Знаешь, на мой взгляд, конкурентов у него совсем мало, не в плане того, что Легенда либо плохая, либо крутая, а в том что позиционирование у неё никакое. Все мы привыкли считать, что есть mass market и premium market. Из-за чего? Из-за рекламы. Так по сути, по цене, навороченности и габаритам Легенда не сравнится с обычными авто, а все-таки, относится к премиальному рынку. Т.е. я считаю, что реальный конкурент у неё Infiniti G, Lexus GS, возможно Nissan Teana. Не очень много. Это мое личное мнение. Если хочешь, могу поинтересоваться у самого представительства Хонда, кого они ставят в конкуренты Легенде.

Ну учитывая, что на европейской премьере Аккорда они его позиционировали, как конкурента А4, С-класс, 3-ки....то ответ можно предугадать....
Финик, да возможно...
Леха - ну черт его знает, слегка спорно....
Теана - однозначно

И поэтому, в случае с Легендой, в конкуренты ей каждый сам записывает то, что пожелает нужным. Не понятный сегмент :)

И поэтому, в случае с Легендой, в конкуренты ей каждый сам записывает то, что пожелает нужным. Не понятный сегмент :)

ну примерно так видимо и получается.....просто они ее никак не позиционируют конкретно....а могли бы))))

ну примерно так видимо и получается.....просто они ее никак не позиционируют конкретно....а могли бы))))

Да, и вообще, маркетинговая поддержка у Хонды, в принципе, крайне слабая...!

Да, и вообще, маркетинговая поддержка у Хонды, в принципе, крайне слабая...!

равно как и ценовая политика....



такс...начали за здравие,закончили как всегда......))))))

Одноклассники: Jaguar XF, Chrysler 300C, Citroen C6, BMW 5 Series Sedan, Audi A6

Одноклассники: Jaguar XF, Chrysler 300C, Citroen C6, BMW 5 Series Sedan, Audi A6

это личное мнение? НУ фиг с ним с Крайслером и Ситроеном....но откуда в списке 5-ка,А6 и Яг??

вот откуда http://www.drive.ru/honda/models/honda_legend/ я в отличие от вас не претендую на абсолютное знание по всем вопросам...

вот откуда http://www.drive.ru/honda/models/honda_legend/ я в отличие от вас не претендую на абсолютное знание по всем вопросам...

Drive.ru не является показателем. Сам когда работал на Тойоту, конкуренты по европейской разбивке, которую присылали из штаб-квартиры, и Drive.ru сильно отличаются. То же самое с сегментацией автомобилей.

Хотя все возможно, я уже ничему не удивляюсь :)

Согласно классификации, все легковые автомобили в зависимости от размера принято делить на 6 классов по первым буквам латинского алфавита - A, B, C, D, E и F.Что за разбивка у тойоты непонятно и как она может отличатся от других производителей ?
Класс Е (свыше 4,6 м)
Высший средний или бизнес-класс. Автомобили класса «Е» отличает высокий уровень комфорта, внушительные размеры и, соответственно, высокая цена. Типичные представители - • Audi А6, BMW 5-й серии, Mercedes-Benz E-класса, Opel Omega, Toyota Camry.
В класс F (свыше 5 м) легенда по любому не попадает...

Да, есть такие сегменты, согласен. Еще есть H-SUV, L-SUV, слышал о них? Если есть желание, могу сбросить тебе файлик, в котором ты откроешь для себя много нового. И габариты машины еще не играют решающую роль.

мне то зачем?я не в автобизнесе и при покупке авто руководствуюсь не классом авто...

Тогда о чем спор? :)

Тогда о чем спор? :)

Видимо западло считатать Легенду конкурентом, вот и пытаются всякими не понятными доводами "закопать" :D

легенда реально классный автомобиль, пару дней назад видел на парковке рядом со своим 5д, и долго себя не мог уломать сесть в космолет:)
Выглядит оч.красиво а красивые самолеты ми летают хорошо)))))
Главное чтоб хонда не похоронила и ее или не перевела на "никакой" гибрид.....

Решил немного рассказать о своей машинке.

http://s49.radikal.ru/i126/1004/eb/8a482cc186bf.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i017.radikal.ru/1004/95/44ac5e830651.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s54.radikal.ru/i146/1004/db/64384047f7e9.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i196/1004/29/52aedae5be54.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i027.radikal.ru/1004/7b/da835b77ad11.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i055.radikal.ru/1004/b5/fc817e3e08ce.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s46.radikal.ru/i111/1011/56/851e73eda1ef.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s59.radikal.ru/i163/1004/ac/08520a718c0c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i080.radikal.ru/1004/2d/0611fa6eb284.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s51.radikal.ru/i134/1004/3f/9755fd8eef00.jpg (http://www.radikal.ru)

Технические характеристики:


Двигатель:

Тип двигателя -J35A8 бензиновый двигатель SOHC VTEC VC6 (6-ти цилиндровый), 24-клапанный, с одним (на ряд), расположенными сверху, распредвалами, блок-цилиндров из легкого сплава, с системой управления клапанами i-VTEC)
Максимальная мощность, л.с./об. мин. - 295/6200
Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин. - 351/5000
Рабочий объем двигателя, см3 - 3471
Степень сжатия - 11,0
Диаметр цилиндра, мм - 89
Ход поршня, мм - 93

Трансмиссия:

Тип привода - Система интелектуального полного привода SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive)
Автоматическая КП - Гидротрансформатор с блокировкой муфты

Ходовая часть:

Рулевое управление - Шестерня-рейка, с гидроусилителем. От упора до упора - 3,0 оборота
Тип подвески:

Передняя: Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическим пружинами
Задняя: Независимая, многорычажная, с цилиндрическим пружинами

Тип тормозов - Дисковые, вентилируемые c 4-канальной ABS, системой распределния тормозных усилий (EBD) и асистентом торможения BAS
Диаметр дисков, мм:

Передних: 320
Задних: 310


Динамические характеристики Honda Legend 3.5:

Максимальная скорость, км/ч - 250
Разгон 0-100 км/ч, с - 7,3

Топливные показатели:

Городской цикл, л/100 км - 17,0
Загородный цикл, л/100 км - 8,9
Смешанный цикл, л/100 км - 11,9
Тип используемого топлива - 95
Объем топливного бака, л - 73

Шины и диски:

Размер шин - 235/50R17 100W
Диаметр дисков - Передние/задние - 17 X 8J

Габаритные размеры и вес автомобиля:

Длина, мм - 4957
Ширина, мм - 1845
Высота, мм - 1450
Колесная база, мм - 2800
Дорожный просвет, мм - 145
Колея передняя, мм - 1580
Колея задняя, мм - 1591
Радиус поворота, м - 6,2
Объем багажника (согласно VDA), л - 452
Количество мест - 5
Снаряженная масса, кг - 1860
Максимально разрешенная масса, кг - 2310
Масса без нагрузки - 1938 кг
Грузоподъемность, кг - 390
Бачок омывателя - 6,5 л

Комплектация:

— Страна производства Япония
— Модель двигателя V6 3.5L SOHC VTEC
— 5-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения
— Соответствие экологическим нормам EURO 4
— Навигационная система (компас)
— Система активной регулировки фар головного света (AFS) [поворотные фары]
— Круиз-контроль
— Камера заднего вида при движении назад
— 4-х спицевый, мультифункциональный руль
— Электрорегулировка руля по высоте и вылету
— Руль, обтянутый кожей
— Подрулевое переключение передач «лепесткового» типа
— Металлические декоративные вставки
— Высококачественная аудиосистема BOSE с 10 динамиками AM/FM/RDS/6DVD-Audio/MP3/WMA
— Кожаная отделка сидений
— Электропривод (8 направлений) сиденья водителя и переднего пассажира
— Электрорегулировка поясничной опоры для передних сидений
— Память двух настроек руля и сидения для водителя
— Задний карман на сиденье водителя и переднего пассажира
— Подогрев передних сидений
— Три задних подголовника
— Доступ в багажник через отсек заднего подлокотника. Закрывается на ключ
— Выдвижные подстаканники для задних пассажиров
— Hands Free с технологией Blutooth
— Активная система шумоподавления во всем салоне
— Люк с электроприводом с кнопкой закрывания
— Задняя солнцезащитная шторка с электроприводом
— 2 солнцезащитных шторки для задних пассажиров
— Автозатемняющиеся зеркало заднего вида
— Косметическое зеркало с подсветкой для водителя и переднего пассажира
— Датчик дождя
— Датчик света
— Запирающийся на ключ перчаточный ящик
— Двухзонный климат контроль с раздельным регулированием верхних и нижних потоков. Регулируется в зависимости от положения солнца
— Отделка кожей рычага КПП
— Деревянная декоративная отделка передней панели
— Деревянная декоративная отделка боковых панелей
— Металлические накладки на пороги
— Мультифункциональный джойстик на центральной панели
— Электростеклоподъёмники всех дверей с автоматическим режимом
— Электрическая блокировка дверей
— Блокирование кнопки электропривода стеклоподъёмников
— Устройство открывания крышки багажника
— Устройство открывания крышки бензобака
— Держатель для стаканов
— Центральный подлокотник, отделанный кожей
— Отделение в центральном подлокотнике с двумя крышками
— Пепельница для водителя и переднего пассажира
— Две задних пепельницы для задних пассажиров
— Прикуриватель
— Мультиинформационный дисплей
— Датчик температуры за бортом
— Антиблокировочная система (ABS)
— Система курсовой устойчивости (VSA), включая ABS и — Антипробуксовочную систему (TCS)
— Система помощи при экстренном торможении (Brake Assist)
— Интеллектуальная система подушек безопасности для водителя и переднего пассажира
— Интеллектуальная система боковых подушек безопасности
— Боковые шторки безопасности (передние и задние)
— Система приподнимания капота для повышенной безопасности пешеходов (Pop Up Hood)
— Пять трёхточечных ремней с преднатяжителями
— Передние ремни с регулировкой плечевой точки по высоте
— Система крепления ISO-FIX с тремя точками фиксации
— Регулятор уровня подсветки приборной панели
— Подсветка дверей/подсветка зеркала
— Двойная подсветка багажного отделения
— Лампы для чтения для задних пассажиров
— Ксеноновые поворотные фары AFL
— Передние противотуманные фары
— Дополнительный светодиодный стоп-сигнал сзади вверху
— Задний противотуманный светодиодный фонарь
— Солнцезащитная полоса на лобовом стекле (зеленая с синими затемнением наполовину)
— Омыватели фар
— Водоотталкивающее покрытие передних боковых стекол
— Распорка передних чашек
— Боковые молдинги, хромированные и окрашенные в цвет кузова
— Светодиодные повторители указателя поворота
— Асферические, электрически регулируемые, складываемые, обработанные специальным водоотталкивающим раствором, aвтозатемняющиеся боковые зеркала заднего вида с подогревом. Автоматически наклоняющиеся вниз при движении назад
— Штатная сигнализация
— Электронный иммобилайзер с плавающим кодом

В начале января 2010 года продал 8 "баян" Executive 2008 года (201 л/с) и в конце того же января текущего года взял б/у Honda Legend октября 2007 года (дорестайл) с пробегом в 34500 км. Цвет авто -серебристый металлик, цвет салона - чёрная кожа. Хотел взять в чёрном цвете авто, но увы не подфартило т.к. не было достойных вариантов по техническому состоянию и доступному бюджету.

Короче машинку купил за 1020000 рублей. Считаю что цена за авто конца 2007 года с относительно небольшим пробегом более чем адекватна. На гарантии будет до октября 2010 года. Honda Legend хотел давно купить ещё с конца 2006 года, когда только в РФ пошёл данный кузов, но тогда по цене в 69 "косых" зелени авто вообще казалось по бюджету просто недостижимым. Короче можно сказать реализовалась всё таки мечта. Возможно логичней было бы брать в начале 2010 года уже рестайловый кузов, но по бюджету б/у за 1800000 рублей или новый за 2168000 рублей не тянул, да и считаю, что бизнес-класс именно от Honda (с никаким позиционированием на рынке) ну уж извините не стоит таких денег. С моей точки зрения рестайловый кузов с VIN 2008 года (VIN 2009 года в РФ не ввозился) новый должен стоить не более 1,5-1,6 ляма, ну а б/у естественно ещё дешевле. По части внешности (экстерьер) думаю в чём-то лучше предыдущий кузов, а в чём-то лучше и текущий. Тут дело вкуса. Кому что больше нравиться. Мне в принципе нравятся оба кузова, дорестайл правда ещё сохраняет нотки спортивности, рестайл же уже однозначно отдаёт большей солидностью и представительностью. Хотя каждый по своему уникален. Технически они почти одинаковы. До он был: спереди – японец, сзади – европеец, теперь наоборот, спереди – европеец, сзади – японец. Короче можно сказать что паритет (ИМХО).

Более подробно об отличиях рестайла от дорестайла можно почитать тут: http://www.carclub.ru/article_03_09_2009_Test-drajjv_Honda_Legend_demonstratsiya_silyi.html

C моей точки зрения если список доработок в рестайле по сравнению с дорестайлом и не кардинален, то по крайней мере весьма существенен.

Машинка достаточно редкая в РФ т.е. действительно реально мало Honda Legend ввозилось в Россию, в дорестайловом варианте, а уж в рестайловом вообще единицы. И дело не в том что машина плохая, а в том, что просто бренд Honda ну уж никак не позиционируется в бизнес-классе и корпорация Honda никакой агрессивной маркетинговой политики представления и продвижения данной марки авто на российском рынке толком и не проводила. Соответственно можно сказать так, что авто просто осталось недооцененным на российском рынке импортных автомобилей бизнес-класса. На мой вопрос друзьям и знакомым на тему того, что типа есть 2 ляма денег, так что берём из новых либо б/у автомобилей: "мерин" Е класса, "беха" 5-ка, лекс GS, финик М35 либо М45, Хонда Легенд отвечают обычно так: "А что такое Honda в бизнес-классе"?! Ну нет никакой ассоциации у людей автомобиля Хонда в бизнес-классе, а есть ассоциации, что есть классные от Honda мотоциклы, авто "зажигалки" и классные лодочные моторы. Уж извините, но это действительно реалии жизни. Понятное дело что мерин, беха, лекс возможно и "круче", но млин прикиньте сколько они будут стоить и обходиться в обслуживании в версии с полным приводом. Более того могу заверить что полный привод у меринов, бех, лексов, фиников ну ни в чём не лучше хондовского, а возможно даже и похуже (ИМХО). Если не ангажироваться брендом авто, то Honda Legend - просто офигительно классное авто!!!

Немного поподробней про полный привод Honda Legend:

Напомню, что созданная под руководством легендарного хондовского трансмиссионного гения Ясуги Сибахаты SH-AWD опередила время. Это сегодня такие трансмиссии принялись создавать все кому не лень, а вот несколько лет назад в конкурентах у Хонды ходили пожалуй только Мицубиси.

Cамое интересное в Легенде — это полный привод SH-AWD, Super Handling All-Wheel Drive. Среди козырей модели — «умная» полноприводная трансмиссия SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive), которая способна перераспределять крутящий момент двигателя до 70% на переднюю или заднюю ось, а также вплоть до 100% момента на одно из колёс задней оси.

http://www.acura-dream.ru/technology/sh-awd/

Это действительно «суперуправляемый полный привод»! Под тягой Legend всегда старается ехать «в нейтрали», скользя всеми четырьмя колесами — ни пугающих сносов передка, ни резких заносов. Удивительное чувство полного контроля и предсказуемости. Автомобиль словно чувствует твои желания. Основа трансмиссии SH-AWD — это обычный переднеприводный силовой агрегат, но с отбором мощности для заднего привода. Карданный вал, идущий к задним колесам, заканчивается необычным устройством. Это планетарный редуктор, который по команде электроники может переключаться с прямой передачи на повышающую, с передаточным числом 0,95. Фактически, это дополнительная двухступенчатая автоматическая коробка передач, действующая только на задние колеса. Ни у одного автомобиля в мире ничего подобного нет!

В обе задние «полуоси» встроены мощные сцепления с электромагнитным приводом. Если они разжаты, то Legend будет переднеприводным — задние колеса вращаются свободно. Если замкнуто одно из двух сцеплений, то машина окажется с приводом на… три колеса. Например, поджимая правое сцепление в левом повороте, электроника подсоединяет заднее правое колесо к повышающей передаче — и Legend активно «подруливает» тягой влево. А если поворот правый, то более активным будет левое сцепление.

На самом деле компьютер системы SH-AWD постоянно «играет» обеими фрикционными муфтами (благо, электромагниты позволяют сжимать и разжимать их очень быстро и точно дозировать усилие). В итоге Legend управляется не только рулем, но и тягой — причем автоматически. Например, если электроника с помощью «вестибулярного аппарата» из нескольких датчиков «понимает», что машина скользит наружу, то включает повышающую передачу и подает максимум тяги на наружное заднее колесо — чтобы довернуть автомобиль. Но если занос при этом стал развиваться активнее, чем хотелось бы, то компьютер тут же переключается «вниз», на прямую передачу — и ослабляет хватку «бортового фрикциона» наружного колеса.

http://s48.radikal.ru/i121/1004/96/ee8bf5cdf583.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s02.radikal.ru/i175/1004/82/946f18b4aa5a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s61.radikal.ru/i173/1004/f8/1a4b18f617e9.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s46.radikal.ru/i111/1004/d6/ab031f9dbc79.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i015.radikal.ru/1004/17/9af64a81abdf.jpg (http://www.radikal.ru)

Активная система шумоподавления:

Активная система шумоподавления интегрирована в аудиосистему Bose: внутренний шум улавливается двумя потолочными микрофонами, инвертируется и с учетом оборотов двигателя подается в динамики в противофазе, подавляя «сам себя» в среднем на 10 децибел!

http://s11.radikal.ru/i184/1004/16/80b8b6825357.jpg (http://www.radikal.ru)

Климат-контроль на Honda Legend:

Климат-контроль может самостоятельно корректировать свою работу с учетом положения машины относительно солнца — его вычисляет GPS-навигация! Если светило справа, то электроника автоматически снижает температуру воздуха правой половины салона. Автомобиль развернулся, солнце светит слева? Значит, теперь более холодный воздух будет дуть из левых дефлекторов. Но если машины, поставляемые к нам в РФ, «по шейку», то «японские» Honda Legend, а также американские и канадские Acura RL– и вовсе с головой. Там и система LKAS (Lane-Keeping Assist System), которая с помощью специальной видеокамеры автоматически удерживает автомобиль в пределах своей полосы, и «умный» климат-контроль, использующий данные навигационной системы и поддувающий больше холодного воздуха на солнечную сторону.


http://s42.radikal.ru/i095/1004/54/d32b797f3f4f.jpg (http://www.radikal.ru)


Система безопасности пешеходов:

Honda Legend — первый серийный автомобиль с пиропатронами капота, «выстреливающими» при наезде на пешехода. Капот "отстреливается" вверх примерно на 10-15 см.

http://i014.radikal.ru/1004/91/bf706a271d1a.jpg (http://www.radikal.ru)

Но эта система срабатывает в движении в любом случае, когда происходит сильный удар о передний бампер. Если удар в передний бампер будет произведён на стоящем (не движущемся) авто, то система не срабатывает.

Приминительно для российских условий эксплуатации, то что для пешехода очевидный плюс, то для владельца авто при несильном наезде на пешехода либо на какое-либо другое препятствие (животное, столб и т.д. и т.п) превращается в огромный минус.

Объясняю почему:

Система одноразовая и ремонту не подлежит. Только замена!!!

Чтобы восстановить систему полностью нужно поменять:

1 — усилитель бампера.
2 — датчики столкновения.
3 — пиропатроны.
4 — блок срабатывания пиропатронов.
5 — петли капота.
6 — капот.
7 — бампер.

Цена вопроса: 187000 руб.

Только тогда система будет полностью восстановлена в противном случае будет постоянно гореть на дисплее "чек" неисправности системы безопасности при наездах на пешехода.

По части рулёжки просто классное авто, уникальный полный привод (зимой вообще потрясная вещь в т.ч. для большей безопасности на скользкой и заснеженной дороге можно ещё дополнительно включить также кнопкой на панели режим "снег"), комфортность и шумоизоляция в принципе также на высоте. По крайней мере 8 "баян" отдыхает в части этого однозначно. Реально система шумоподавления отрабатывает и в салоне достаточно тихо. Интерьер по качеству отделки (кожа, деревянные вставки из канадского клёна, дизайн) для японского автомобиля считаю также на высоте. "Дури" под капотом в 295 "лосей" также только в плюс данному авто т.к. машинка достаточно тяжёлая 1938 кг (собственная масса без нагрузки). Сегодня по МКАДУ поиграл немного в "шашки" на скорости 140-160 км. Офигительные ощущения по части управляемости в т.ч. и в активных перестроениях. Машинка прёт как танк, колейность практически при штатном размере шин не ощущается т.е. нет необходимости постоянно "отыгрывать" рулём. Увести авто в неуправляемый занос практически невозможно. Крены при активном "вваливании" в повороты и активных перестроениях из полосы в полосу полностью отсутствуют. Авто ведёт себя вполне предсказуемо и никаких "вывертов" и "подлянок" не подкидывает. Короче всё именно так, как и должно быть на нормальном автомобиле бизнес-класса.

Она просто красавица, Саш! Отменное авто. Мечта любого хондовода.
Off. Кстати, недавно видел как раз Легенду, а не БМВ или Мерс, с потрясающими номерами: С 777 СС 77 )))

http://www.hondarostov.ru/auto.phtml?id=94&form=tech Хорошая комплекция)) Есть все необходимые опции осталось затонировать и сигналку хорошую поставить. Хорошая машина за эти деньги. Вот только налог за 295л.с совсем не маленький... Вывод: если есть возможность и желание бери.

Или за 1700000 взять CTS в максималке с полным приводом. Думаю с кэдди и еще скинут... ) http://cadillac.ctc-motors.ru/cts/complect/58/

Она просто красавица, Саш! Отменное авто. Мечта любого хондовода.
Off. Кстати, недавно видел как раз Легенду, а не БМВ или Мерс, с потрясающими номерами: С 777 СС 77 )))
Спасибо за хороший отзыв. Номера, что ты видел действительно просто "конфетка" и мечта любого автолюбителя.



..... Вот только налог за 295л.с совсем не маленький...

Транспортный налог вообще никак не канает т.к. авто "завесил" на отца, а он у меня инвалид 2-й группы и соответственно по "Закону города Москвы о транспортном налоге" входит в категорию льготников т.е. вообще освобождён от его уплаты. В территориальную налоговую естественно предоставил от собственника авто все документы: заявление об освобождении от уплаты налога, справку об инвалидности, копию птс, копию свидетельства о регистрации. Заявление естественно, как это и положено зарегистрировал у секретаря на ресепшен.

Чем обделили комплектацию Honda Legend официально поставляемую в РФ:

-электроусилитель руля (в РФ присутствует гидроусилитель);
-адаптивный круиз с поддержанием расстояния и скорости "АСС" (радар в эмблеме): http://www.acura.com/InteractiveShowRoom.aspx?model=RL#/controls_acc
-система предотвращения столкновения с системой перемещения из одной полосы в другую "CMBS" (радар в эмблеме):http://www.acura.com/InteractiveShowRoom.aspx?model=RL#/safety_cmbs
-вентиляция передних и задних сидений
-навигация адаптированная под Россию.
-климат и задняя шторка, завязанная на GPS и датчики солнца.
-RDS (?!)
-электропривод багажника

Относительные минусы по интерьеру и комплектации в Honda Legend:

— нескладывающиеся задние сидения (есть только лючок для длинномеров)
— не распространенные параметры для японских колесных дисков. "Тупая" сверловка 5*120 в которой вообще как правило нет японских дисков зачётного дизайна т.к. то, что есть достойное из яповских колёсных дисков на Honda имеет сверловку 5*114,3.
— отсутствует адаптированная под Россию навигация (дорестайловая и рестайловая версия кузова)
- отсутствует подогрев задних сидений (в дорестайловой версии кузова)
- отсутствует " раскладные" ключи зажигания (в дорестайловой версии кузова). Логично уже было бы делать в рестайле, а также дорестайле запуск двигла с кнопки, как это например реализовано на "финиках".
- отсутствует вентиляция передних и задних сидений (дорестайловая и рестайловая версия кузова) - конечно, я понимаю, мол, в России 6 месяцев зима, надо греться, но лето тоже ведь бывает.
- отсутствует отдельное включение режима омывателя фар с кнопки на панели приборов (в дорестайловой версии кузова)
- отсутствует удобное управление распределением потоков воздуха отдельными кнопками (в дорестайловой версии). В дорестайле управление осуществляется через меню путём задействования джостика, что на практике не очень удобно. В рестайле это учли и вернули привычное управление режимом изменения направления потоков воздуха.
— нет DVD-видео, (DVD –аудио есть), ТВ-тюнера – наверно упирается в монитор (разрешение, частота развертки). Очень обидно что и на рестайле данные "фишки" также отсутствуют.
— не поддерживаются русские ТЭГи в mp3.
— нет датчика давления в шинах.
— нет очечника.
— нет монетницы – видимо уже не солидно мелочь держать.

Ближайшие планы по стайлингу авто. Очень хотелось бы их воплотить в реальность!!!

1. Завинилить кузов авто в белый глянец. Выглядеть будет приблизительно так при условии установки обвеса от Amuse. Млин моя мечта "замутить" именно такое решение. Учитывая то, что леворульный legend к нам в РФ официально в данном цвете вообще непоставляется (увы прирегатива только японского легенда для внутреннего рынка, а также Acura RL в Канаде и Америке) можно сказать белый цвет авто будет в России эксклюзивом.

http://s49.radikal.ru/i123/1004/55/ca9534501e9c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s45.radikal.ru/i109/1004/97/e486c921b333.jpg (http://www.radikal.ru)

2. Сделать 15% тонировку авто.
3. Поставить серьёзный охранный комплекс с дистанционным запуском двигателя авто.
4. Прикупить зачётные японские "катки" в R19.
5. Произвести замену обычных лампочек на диоды: поворотники, салонное освещение, подсветка номера, подсветка багажника, подсветка бардачка, подсветка дверей.
6. Сделать отдельное управление режимом омывателя фар (отдельная кнопка на панеле авто). Короче реализовать, как это сейчас есть на рестайловом легенде.
7. Возможно поставить обвес от "Amuse" (очень хотелось бы!!!).

В настоящий момент стайлинг интерьера авто начал с замены штатного не особо удобного руля (руль реально тонкий, без отливов и перфорации) и рукоятки АКПП на аксессуарные оригинальные хондовские девайсы (руль, селектор АКПП) с нормальным диаметром обода и отливами, деревянными вставками и перфорированной кожей. Девайсы куплены, осталось только установить на авто :).

Фото девайсов...

http://s010.radikal.ru/i314/1103/8e/21c4eb55c1fe.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i076.radikal.ru/1004/ec/a470ff86af2a.jpg (http://www.radikal.ru)

На выходе интерьер салона после установки девайсов будет выглядеть c точки зрения эстетической красоты, законченности решения и гармоничности
малость позачётней (ИМХО).

http://s55.radikal.ru/i148/1103/2d/d6c0bca97bb7.jpg (http://www.radikal.ru)

Sea Wolf,
Cаша - огромное спасибо тебе за столь развернутый и обширный отзыв о своей машине!
Много чего интересного ты рассказал!



Расход топлива:
Тут как всегда все относительно. По городу в пробках в среднем 16-18 литров на сотку. При достаточно активном "отжиге" с резкими ускорениями и оттормаживаниями до 20 литров на сотку. Короче аппетит неслабый, особенно если "порычал". Трасса в среднем – 12.5-14 литров на сотку. Ну и глупо ждать от 3.5 литров и почти 2 тонны массы авто малого расхода. Короче машина, она как женщина. Дело не в том, сколько она жрет, а в том, сколько приносит наслаждения! Хороший аппетит — признак здоровья!


92 наверное?

Sea Wolf,
Молодец, тачка что надо=)

Интересный отзыв, приятно было прочитать;)

Желаю волплошения всех задумок и скорейшего вополощения их:)

Будем ждать отчета!:)

92 наверное?

Игорь! Honda Legend "кушает" именно 95. По крайней мере в мануале указано именно это октановое чиcло. 92 бензин ни разу не заправлял.:)

Стою перед выбором либо легенда либо акураRDX,MDX.


И х.з. че брать.

OFF

Мой совет из паркетников брать именно MDX, а не RDX. "Старший" брат будет поинтересней младшего во всех отношениях кроме бюджета. У Honda Legend или Acura RL несколько всё таки иное позиционирование т.к. это седан, а не джип. В Америке и Канаде кстати по деньгам MDX cтоит в одинаковых максимальных комплектациях дешевле Acura RL. У нас в РФ при любви к джипонам всё как раз наоборот. Если нужен именно седан - то Honda Legend или Acura RL- это хороший выбор!!! Acura MDX - Отличное авто!!! Друг Cергей (одноклубник Hagen) в конце прошлого года взял MDX 2008 года в чёрном цвете на чёрной коже в максимальной комплектации "Спорт&Энтертеймент" с небольшим пробегом. Цена - 1840000 рублей. Руль и рукоятку АКПП также как и я менял на аксессуарную с деревянными вставками и перфорированной кожей. Отличное авто по техническим характеристикам и эстетической красоте. Классная вместительность за счёт большого багажника, складываемый третий ряд сидений. В максимальной комплектации "Спорт&Энтертеймент" уже штатно реализован электропривод задней двери багажника. Очень удобная "фишка". Естественно он сразу решил проблему с задними поворотниками (инсталировал диодную плату). Теперь всё светит как надо т.е. жёлтым цветом. Поменял обычные лампочки на диоды: поворотники, салонное освещение, подсветка бардачка, подсветка номерного знака, подсветка багажного отделения, подсветка дверей. Сделал перепрошивку "мозгов" в части изменения метрической системы т.е. перевёл мили в километры, а фаренгейты в цельсии. Одометр и климат-контроль теперь "чекает" всё как надо именно в нашей метрической системе исчисления. На очереди "задружить" DVD чтобы понимал наш стандарт и показывал DVD-video. Это вполне реально сделать путём некоторых доработок. Купил зачётные "катки" в R19, заменил передние тормозные диски. Сейчас реализует установку омывателей фар (ждёт прихода всей системы из Америки - поставляется как опциональное, а не штатное оборудование) и установку расширителей арок (накладки). Один минус в MDX - отсутствуют именно 4-х поршневые суппорта (видимо из-за отсечки максимальной скорости в пределах 200 км /час). Управляемость просто отличная!!! В части обслуживания - просто находка т.к. многое чего из запчастей и расходников подходит от Honda. В принципе сам хотел такое авто купить, но увы по бюджету просто не потянул. А так машинка "просто" конфетка. Думаю будет уже следующим моим автомобилем.



Или за 1700000 взять CTS в максималке с полным приводом. Думаю с кэдди и еще скинут... ) http://cadillac.ctc-motors.ru/cts/complect/58/

Отличный "фарш" за более-менее адекватную стоимость!!! Мне правда больше понравилась комплектация и дизайн интерьера в Cadillac STS в версии с полноприводной трансмиссией и двиглом V8 мощностью 320 "лосей", но он увы и подороже будет стоить. Единственное спорное решение - это внешний вид (экстерьер) седана. Типичный в принципе америкос. От концепции именно такого дизайна кузова с ярко выраженным позиционированием передней и задней оптики в вертикальной плоскости Cadillac не отходит уже десятелетиями. Можно сказать не изменяют своему фирменному стилю. Но тут уж как говорят кому что больше нравится. Я лично американцев что-то особо не жалую, хотя именно Acura MDX, а также Acura ZDX очень нравятся в т.ч. и по внешнему экстерьеру кузова автомобиля.:)

Кэдди, конечно, очень даже неплох. И внешний вид, в зависимости от цвета, может быть очень даже. Но как будущее авто, я больше склоняюсь к американским япошкам. Присматриваюсь к MDX. Покатался на нём - просто покорён! )

Присматриваюсь к MDX. Покатался на нём - просто покорён! )
+1 Согласен с тобой на все 100%.

Игорь! Honda Legend "кушает" именно 95. По крайней мере в мануале указано именно это октановое чило.
Я глянул на Акуру ЭрЭл(близнец Легенды), двигатель тот же самый - 3.7
http://www.acura.com/Engine.aspx?model=RL&modelYear=2010
Пишут странно: премиум, но октановое число 91....


Стою перед выбором либо легенда либо акураRDX,MDX.


И х.з. че брать.

MDX, но там нужно тюнить тормоза)))
Хотя знаю человечка, который тоже хотел ее, а взял Audi Q5.
PS
А может подождать, и осенью появится новый BMW X3?

PS
А может подождать, и осенью появится новый BMW X3?

Вот такой он будет, размером с Е53, но пока не наладят выпуск фиксированных комплектаций в Калининграде, он будет стоить бешеных денег.

Sea Wolf,
Спасибо за развернутый ответ.

---------- Сообщение добавлено в 12:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:50 ----------


Я глянул на Акуру ЭрЭл(близнец Легенды), двигатель тот же самый - 3.7
http://www.acura.com/Engine.aspx?model=RL&modelYear=2010
Пишут странно: премиум, но октановое число 91....



MDX, но там нужно тюнить тормоза)))
Хотя знаю человечка, который тоже хотел ее, а взял Audi Q5.
PS
А может подождать, и осенью появится новый BMW X3?

Х3 я смотрел, и то что бы в нем я хотел увидеть стоит от 2500000.

Х3 я смотрел, и то что бы в нем я хотел увидеть стоит от 2500000.

за 3 000 000 р., по акции осенью Х5 3,0д, распродавали.

за 3 000 000 р., по акции осенью Х5 3,0д, распродавали.

ну как говориться кто успел тот и съел...

Sea Wolf, крутые у тебя планы :) Буду искать тебя на дорогах :)
Поздравляю с покупкой!!!

Sea Wolf,

Спасибо за такой развернутый отзыв по авто))))

(думал, что тема моя уже умерла в недрах раздела)


п.с. странно, покинув стан Хонды 2 года назад и перебравшись к немцам, все равно возвращаюсь к мысли о том, что Легенда все равно остается отличным соотоншением цена/качество/удовольствие..

Sea Wolf,
Супер ! Поздравляю ! Расскажи что нравится/ненравится ? В общем отписывайся в этой теме обо всем что происходит с этой замечательной (и недооцененной к сожю) машиной. Считаю что если довести машину до ума (добавить того что не входит в российскую комплектацию) то кроме "бренда" машина не уступает немцам.

Считаю что если довести машину до ума (добавить того что не входит в российскую комплектацию) то кроме "бренда" машина не уступает немцам.

Всегда удивлял такой подход. Купить машину за 2,2 млн. рублей и еще, что то в ней дорабатывать.

Всегда удивлял такой подход. Купить машину за 2,2 млн. рублей и еще, что то в ней дорабатывать.

ну такой подход не только к Хондам)))))

то кроме "бренда" машина не уступает немцам.

ну не предлогает Хонда такую обширную гамму двигателей, в том числе и ДИЗЕЛЬНЫХ, например, как Ауди в свою А6 !!!
Да и дополнтительных опций с завода маловато! Я имею ввиду исключение самой возможности заказать под самого себя любимого те нужные и полезные вещи, которые сам будущий обладатель считает для себя важными, и готов платить за них!

ну не предлогает Хонда такую обширную гамму двигателей, в том числе и ДИЗЕЛЬНЫХ, например, как Ауди в свою А6 !!!
Да и дополнтительных опций с завода маловато! Я имею ввиду исключение самой возможности заказать под самого себя любимого те нужные и полезные вещи, которые сам будущий обладатель считает для себя важными, и готов платить за них!

Кстати да, японцы грешат этим. Все предалагют просто фиксированные комплектации на выбор....
хотя вот Инфинити молодцы, что выпустили на рынок Джи25 - больше вариантов того, что люди посмотрят в его сторону...

Всегда удивлял такой подход. Купить машину за 2,2 млн. рублей и еще, что то в ней дорабатывать.

так он купил ее за 1,02 млн))));)

хотя вот Инфинити молодцы, что выпустили на рынок Джи25 - больше вариантов того, что люди посмотрят в его сторону...

Плохо только, что как и Хонда/Акура по накатанной продолжают заниматься бедж-инжинирингом и двойник флагманского седана третьего поколения Infiniti M в лице Nissan Fuga второго поколения яркое этому подтверждение :(.

Тем не менее имей я кучу бабла я бы с большим удовольствием из "фиников" посмотрел в сторону ожидаемых М37S/M56S ;). Глядя на буклетные фотки скажу, что внешний облик в сравнении с текущим кузовом "эмки" хоть и обновили но радует, что при этом сохранили свой фирменный стиль, преемственность и узнаваемость. Интерьер так вообще заслуживает наивысшего балла и отдельной похвалы. Отличный интерьер!!! И стандартное оснащение на уровне: кожаные сиденья, руль с подогревом, биксеноновые адаптивные фары, мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, жёстким диском, навигацией и аудиосистемой Bose, льющей музыку из 16 динамиков, системы слежения за мёртвыми зонами и шумоподавления в салоне. В базовой версии с V6 3.7 320 л.с и 420 "лошадок" на "восьмерке". Порадовало, что с ними в паре будет работать только новый семиступенчатый «автомат».

Огорчило только, что как и ниссановская Fuga, Infiniti M будут заднеприводными, и лишь топовые версии — в качестве альтернативы — ещё и с полноуправляемым шасси 4WAS.

Первыми седан традиционно в дилерских шоу-румах этой весной увидят американцы т.к для производителя США по-прежнему являются приоритетным рынком. Осенью машина доедет до Европы, ну а до России очередь как обычно думаю дойдет по остаточному принципу т.е не раньше весны-лета 2011 года.

Ну тут ничего не поделаешь, япы выбрали такой путь становления своих люксовых брендов....
Хотя, слава богу, они все-таки уже более обособленные от более простых родственников, нежил ранее...

Я вот почему-то задумался насчет Джишки....

Это точно. К примеру у седана Lexus GS нет Тойоты-близнеца.

Infiniti G 35/37 клевая пулялка!!! Отличный выбор ;).

Ну тут ничего не поделаешь, япы выбрали такой путь становления своих люксовых брендов....
Хотя, слава богу, они все-таки уже более обособленные от более простых родственников, нежил ранее...

Я вот почему-то задумался насчет Джишки....

Главное потом не говори "за такие деньги ведро с болтами".

---------- Сообщение добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:40 ----------


Это точно. К примеру у седана Lexus GS нет Тойоты-близнеца.

Infiniti G 35/37 клевая пулялка!!! Отличный выбор ;).

Отличная пулялка это А\S8 W12.

Да уж это все равно, что мерить член с пальцем :lol:. Если мне не изменяет память то с 2010 года Audi S8 больше не будет выпускаться. Эту же печальную участь повторит и модель Audi W12 версия А8. Впрочем и уникальный автомобиль, который был оснащен мотором от Lamborghini Gallardo V10 мощностью 450 л. с. и объемом 5,2 литра, теперь можно будет увидеть лишь в интернетных обзорах и на страницах книг по истории автомобилей :(.

Если говорить за представительский класс и W12 то Mercedes-Benz S65 AMG Long (W221) с его 612 "лосями" и разгоном в 4.4 сек. до сотки лично мне гораздо больше импонирует :). Вот только, чтобы мне его купить надо как минимум банк грабануть т.к копить бабло на такое офигительное авто до седых мудей можно ;D.

Да уж это все равно, что мерить член с пальцем :lol:. Если мне не изменяет память то с 2010 года Audi S8 больше не будет выпускаться. Эту же печальную участь повторит и модель Audi W12 версия А8. Впрочем и уникальный автомобиль, который был оснащен мотором от Lamborghini Gallardo V10 мощностью 450 л. с. и объемом 5,2 литра, теперь можно будет увидеть лишь в интернетных обзорах и на страницах книг по истории автомобилей :(.

Если говорить за представительский класс и W12 то Mercedes-Benz S65 AMG Long (W221) с его 612 "лосями" и разгоном в 4.4 сек. до сотки лично мне гораздо больше импонирует :). Вот только, чтобы мне его купить надо как минимум банк грабануть т.к копить бабло на такое офигительное авто до седых мудей можно ;D.


Как соберешься грабить банк,дай знать я с тобой пойду:)

Главное, чтобы в кассе наликом больше 11 990 000 тыров оказалось...ну, чтобы тебе еще на "авдотью" S8 хватило и Криштиану Роналду с своим Audi R8 от зависти весь в слюнях сидел :lol: .

Главное потом не говори "за такие деньги ведро с болтами".

---------- Сообщение добавлено в 01:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:40 ----------



Отличная пулялка это А\S8 W12.


Ну про ведро я вряд ли скажу)))))
замена авто запланирована на конец этого года, если срастется все хорошо или на след. год.
щас смотрю только в сторону 335, но почему-то заинтересовала меня обновленная Джишка...
а учитывая, что авто меняю регулярно - вряд ли успею так сильно в чем-то разочароваться....

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:44 ----------


Как соберешься грабить банк,дай знать я с тобой пойду:)

пацаны, ну вы поняли)))) я с вами)))))

Главное, чтобы в кассе наликом больше 11 990 000 тыров оказалось...ну, чтобы тебе еще на "авдотью" S8 хватило и Криштиану Роналду с своим Audi R8 от зависти весь в слюнях сидел :lol: .

Я надеюсь чтоб там было хоть тыров эдак от 45 000 000
Чтоб всем хватило))))

---------- Сообщение добавлено в 12:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:36 ----------


Ну про ведро я вряд ли скажу)))))
замена авто запланирована на конец этого года, если срастется все хорошо или на след. год.
щас смотрю только в сторону 335, но почему-то заинтересовала меня обновленная Джишка...
а учитывая, что авто меняю регулярно - вряд ли успею так сильно в чем-то разочароваться....

---------- Сообщение добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:44 ----------



пацаны, ну вы поняли)))) я с вами)))))

Тогда мешки с тебя)))))

Тогда мешки с тебя)))))

Та не вопрос ;)


зы. нифига себе обсудили Легенду :lol::lol::lol::lol:

Флуд потер...

На одном американском форуме среди акуроводов владелец выставил свою RL перелицованную в легенду ;).

http://s58.radikal.ru/i159/1004/fc/241aea909a94.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s47.radikal.ru/i116/1004/8e/e6556c01d72c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s13.radikal.ru/i186/1004/f2/81dcb29f4843.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i055.radikal.ru/1004/01/cfff8ecee881.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i052.radikal.ru/1004/20/a6bbbc7b7a3c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s47.radikal.ru/i117/1004/5d/2eed86149053.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s06.radikal.ru/i179/1004/2a/a78f20275fa7.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s43.radikal.ru/i099/1004/72/2deec5fc7762.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i003.radikal.ru/1004/66/bc6a27881a4a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i058.radikal.ru/1004/f7/f13f487fcb0e.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s60.radikal.ru/i167/1004/7e/f7a47fa869b6.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s50.radikal.ru/i129/1004/99/97e92a7faec2.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i068.radikal.ru/1004/47/d92172c94461.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i061.radikal.ru/1004/13/1213acec927c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s43.radikal.ru/i100/1004/33/ad5dfcd7ad03.jpg (http://www.radikal.ru)

почитал чего нету в легенде для россии и не понял совсем... а что осталось ? акорд ехе с полным приводом и двиглом побольше ? ну и там пластик,шумка получше.

Puc, говорить о том, что "легенда" это "баян" в максималке с наворотами не корректно. Машинки абсолютно разные по классу, управляемости и комфорту.

Puc, говорить о том, что "легенда" это "баян" в максималке с наворотами не корректно. Машинки абсолютно разные по классу, управляемости и комфорту.

Тот кто ездит на мондео этого не поймет:)

Puc, говорить о том, что "легенда" это "баян" в максималке с наворотами не корректно. Машинки абсолютно разные по классу, управляемости и комфорту.

согласен;)



Тот кто ездит на мондео этого не поймет:)

да шо вы пристали к Мондео??? ;D;D;D Нормуль авто;)

Хохлам на рестайловой "легенде" с фишками, которые напрочь отсутствуют в Российской комплектации повезло куда больше :(.

http://newcars.ua/testdrive/honda/legend-2009/honda-legend-krutoy-gadzhet.html

Хохлам на рестайловой "легенде" с фишками, которые напрочь отсутствуют в Российской комплектации повезло куда больше :(.

http://newcars.ua/testdrive/honda/legend-2009/honda-legend-krutoy-gadzhet.html

К ним и акорды в более богатой комплектации идут.

К ним и акорды в более богатой комплектации идут.

Я это знаю. С чего бы это так свезло "хохлам"?!:o

Я это знаю. С чего бы это так свезло "хохлам"?!:o

Есть такая хрень как вто...

Понял, тоже некоторые мысли по этой части посещали мозг. Хотя не думал что членство в ВТО играет значимую роль по части именно комплектации автомобиля, думал только в части более адекватных цен. Если правильно понял оказывается членство в ВТО не только в конечном случае определяющий фактор цен на автомобили, но и полноты комплектаций. Россия млин что-то долго "раскачивается" по части вступления в ВТО. Немогут вероятно договориться (при условии вступления РФ в ВТО) по ценам на экспортируемые РФ заграницу природные ресурсы: нефть, газ, металлы и т.д и т.п (ИМХО)

Понял, тоже некоторые мысли по этой части посещали мозг. Хотя не думал что членство в ВТО играет значимую роль по части именно комплектации автомобиля, думал только в части более адекватных цен. Если правильно понял оказывается членство в ВТО не только в конечном случае определяющий фактор цен на автомобили, но и полноты комплектаций. Россия млин что-то долго "раскачивается" по части вступления в ВТО. Немогут вероятно договориться (при условии вступления РФ в ВТО) по ценам на экспортируемые РФ заграницу природные ресурсы: нефть, газ, металлы и т.д и т.п (ИМХО)

Как ни странно но все вышеописанное тобой верно.

Тот кто ездит на мондео этого не поймет:)

уж мнето это как раз понятнее 8) просто не понятно за, что там платить ? ну реально за хороший пластик и подвеску которую не пробивает на кочьках,которые есть у всех европейцев? и только один бонус привод правильный и двигатель относительно других 3.5л хороший. Правда вот на фоне дизелей неочем... Просто думал легенда крутой апарат с кучей фарша конкурент хорошо напичканной бмв5 и а6, а получается бмв3,а4 простенький. Ну главное ладно-бы у автора была просто комлектуха простая, так нет-же.
з.ы хохлам еще надо смотреть кому повезло, там европейци дороже нашего и очень сильно.

уж мнето это как раз понятнее 8) просто не понятно за, что там платить ? ну реально за хороший пластик и подвеску которую не пробивает на кочьках,которые есть у всех европейцев? и только один бонус привод правильный и двигатель относительно других 3.5л хороший. Правда вот на фоне дизелей неочем... Просто думал легенда крутой апарат с кучей фарша конкурент хорошо напичканной бмв5 и а6, а получается бмв3,а4 простенький. Ну главное ладно-бы у автора была просто комлектуха простая, так нет-же.
з.ы хохлам еще надо смотреть кому повезло, там европейци дороже нашего и очень сильно.

Мне реально непонятно что вы так приципились к дизелям то? Из-за экономичности? или я чего то недопонимаю....

Легенда для япов реально крутой апарат там сток всего....., ну а нас в очередной раз практически всем обделили....

Мне реально непонятно что вы так приципились к дизелям то? Из-за экономичности? или я чего то недопонимаю....

я тут на "игре 2" смотрел там хорошая фраза была "имея патент на дизель, ты бы стал вкладывать деньги в паровую компанию ?" Помимо экономичности, особенно учитывая расход этой легенды есть эластичность и динамика с низов, что на автомате очень важно.

Нас обделили, но в цене почему-то не подвинулись...

Sea Wolf
кстати ты её по каске страховал ? как её страховщики оценивают ?

а получается бмв3,а4 простенький.


Чепуха полная :o.

Прямые конкуренты:

http://www.autofx.ru/doc/Audi-A6/5170.html

Чепуха полная :o.

Прямые конкуренты:

http://www.autofx.ru/doc/Audi-A6/5170.html

Кстати вменяемое сравнение.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:29 ----------


я тут на "игре 2" смотрел там хорошая фраза была "имея патент на дизель, ты бы стал вкладывать деньги в паровую компанию ?" Помимо экономичности, особенно учитывая расход этой легенды есть эластичность и динамика с низов, что на автомате очень важно.

Нас обделили, но в цене почему-то не подвинулись...

Sea Wolf
кстати ты её по каске страховал ? как её страховщики оценивают ?

Все равно я так и не понял прикола дизельного.

Чепуха полная :o.

Прямые конкуренты:

http://www.autofx.ru/doc/Audi-A6/5170.html

на нашем рынке - Легенда никак не может конкурировать с теми, кто приведен в той ссылке, ну может с Фиником....

на нашем рынке - Легенда никак не может конкурировать с теми, кто приведен в той ссылке, ну может с Фиником....

Мне кажеться правильней сказать будет так-урезанная легенда не может конкурировать с данными авто.

Мне кажеться правильней сказать будет так-урезанная легенда не может конкурировать с данными авто.

ну да, скорее всего так правильнее будет...
ведь авто достойное

вот вот с климат+кожа+ксенон это уже простите на фокусе в максималке есть одним движком и приводом конкурировать нельзя, а так получается легаси на нашем рынке самый явный конкурент, только дешевле в 1.5раза.

вот вот с климат+кожа+ксенон это уже простите на фокусе в максималке есть одним движком и приводом конкурировать нельзя, а так получается легаси на нашем рынке самый явный конкурент, только дешевле в 1.5раза.

ну с легаси - это перебор)))))))))

почему ? 2.5т 260л.с 1.7млн+шумка 30тыс+зашить кожей торпеду 20тыс+поставить музыку и навигацию 50-100тыс получаем тачку не хуже легенды за 1.9млн сама легенда 2млн 170тыс.

вот вот с климат+кожа+ксенон это уже простите на фокусе в максималке есть одним движком и приводом конкурировать нельзя, а так получается легаси на нашем рынке самый явный конкурент, только дешевле в 1.5раза.

Легаси это все же родня акорду а не легенде.

Чепуха полная :o.

Прямые конкуренты:

http://www.autofx.ru/doc/Audi-A6/5170.html

ихмо если и конкурент то явно по прайсовским фиксированным комплектациям, по опциям хонда не в плюсе, по гамме движков тоже.
Да и в конце концов. когда можно взять мерс беху ауди, кому нужна какаято хонда. Тем более она с таким ценником не является премируемом типа фиников или лексуса.

Легаси это все же родня акорду а не легенде.

родня в чем ?

родня в чем ?

По классу конечно же.

какому классу ?у меня колесная база больше ауди А6, мондео одноклассник А6? какбы я не любил свою тачку я в этом сомневаюсь. Ну или ока и мини ;)

какому классу ?у меня колесная база больше ауди А6, мондео одноклассник А6? какбы я не любил свою тачку я в этом сомневаюсь. Ну или ока и мини ;)

К класу D.
А все что опсанно ниже какоето жутковатое сравнение:)

кому нужна какаято хонда.

Ну наверное фанатам этой марки и тому кого не устраивает нордический интерьер немцев либо оригиналу кому не хочется быть инкубаторским на фоне машин из большой немецкой тройки, которых в столице как грязи. Важно понимать, что Хонда достаточно молодая автомобильная компания созданная в середине двадцатого столетия и ей всегда будет сложно конкурировать на равных в бизнес-сегменте с монстрами немецкого автопрома с их богатой историей своими корнями уходящей в 1885 год. Когда немецкий инженер Карл Бенц получил патент на свое творение — первый в мире автомобиль с бензиновым мотором страна восходящего солнца можно сказать только освободилась от феодальных отношений. Как всем известно первый автомобиль от Хонды появился лишь в 1963 году. Уже то, что с 1985 года Хонда с своим флагманом Legend делает попытки закрепиться в бизнес-классе где фаворитами бесспорно всегда являлись немцы достойно всяческих похвал и уважения.

http://www.automezzo.biz/articles/Honda_Legend_test


как бы я не любил свою тачку я в этом сомневаюсь.

А, что сомневаться если все более чем очевидно? Ford Mondeo обычный "семейник" ровня аккорду, мазда 6, авенсису, пассату и прочему как абсолютно правильно заметил crazy_bad_boy D-классу. К слову сказать Ford Motor Company несмотря на свой весьма почтенный возраст вообще не продает в РФ седан E-класса. Впрочем это и правильно ибо обновленный в 2009 году Taurus имеющий недвусмысленный закос под Camry разве только самим америкосам может быть по вкусу.

К класу D.
А все что опсанно ниже какоето жутковатое сравнение:)
вот только последний мондео перенос уже д класс (по линейным размерам). к д классу относятся аккорд, а4, ис, c-klasse, 3ХХ и старый мондео. к е классу: а6, e-klasse, 5XX, gs, легенда и тд :)

К середнячкам также принадлежат модели Renault Laguna, Peugeot 407, Citroen C5, Infiniti G, Volvo S60, Opel Insignia, Saab 9-3, Cadillac BLS, Jaguar X-Type, Chevrolet Epica, Kia Magentis, Hyundai NF Sonata. Что характерно Nissan после футуристичной "премьеры", а еще раньше Mitsubishi с снятием "каризмы" походу навсегда ушли из этого сегмента. Причем если первые еще что-то более-менее путевое сумели предложить в бизнес-классе в лице "теаны" то вторые отметились лишь ублюдочным нынешним "галантом" >:D>:(. Мля, остается только вспоминать какой он красавчик был в кузове выпускаемом с 97-2003 год ;););).

К середнячкам также принадлежат модели Renault Laguna, Peugeot 407, Citroen C5, Infiniti G, Volvo S60, Opel Insignia, Saab 9-3, Cadillac BLS, Jaguar X-Type, Chevrolet Epica, Kia Magentis, Hyundai NF Sonata. Что характерно Nissan после футуристичной "премьеры", а еще раньше Mitsubishi с снятием "каризмы" походу навсегда ушли из этого сегмента. Причем если первые еще что-то более-менее путевое сумели предложить в бизнес-классе в лице "теаны" то вторые отметились лишь ублюдочным нынешним "галантом" >:D>:(. Мля, остается только вспоминать какой он красавчик был в кузове выпускаемом с 97-2003 год ;););).

Да галант красавец был......

Галант был очень красив))))))

А, что сомневаться если все более чем очевидно? [/COLOR]
вот в том-то и дел нефига не очевидно, мондео по размерам уверенно залез в Е-класс, а толку ? нельзя делить машины по размерным классам это уже морально устарело. Вот поэтому легенда может и здоровее легаси, но по опциям они находятся на одном уровне.

деление по размерам - ниачом....уже давно....

Класс авто определяется не только его размером но и комплектацией и т.д. и т.п. Поэтому на текущий момент, а не лет так ......нацать назад размер конечно имеет значение, но это сейчас не определяющий фактор.....

Е,С,D и.т.д определяются по размерам, но щас все чаще стали делать так
City car
Supermini/subcompact car
Small family car/compact car
Large family car/mid-size car
Full-size car/large car
Compact executive car/entry-level luxury car
Full-size luxury car/Grand saloon

Тем более она с таким ценником не является премируемом типа фиников или лексуса.

Согласен, что высокая цена скорее соответствует оснащению и техническим характеристикам но не имиджу бренда. Honda Legend к сожалению нишевый продукт на нашем рынке. В одной из давних публикаций по этой машине очень верно подмечено, что до подорожания он стоил 1 785 000 руб и это был пожалуй очень сладкий ценник в бизнес-классе т.к примерно за такое же бабло можно было купить только менее мощные и заметно хуже оснащённые базовые седаны Volvo S80 T6, BMW 525i xDrive и Mercedes E 280 4matic за 1 693 000, 1 734 000 и 2 109 000 рублей соответственно. Но разве такие машины покупают «голыми»? Но тем не менее даже с такой привлекательной ценой начиная с 2006 года по июнь 2008-го в России было реализовано всего 919 машин. Ничтожно мало! Даже Infiniti M (от 1 818 000 руб. за М35х Premium) продавался лучше — 1739 машин за тот же период. А европейцев и вовсе не догнать за шесть месяцев 1337 человек предпочли BMW пятой серии и 1291 — Mersedes E-класса. Шведский cедан S80 разошёлся тиражом 1329 штук. Я убежден, что даже выведя Хонда на Российский рынок свой люксовый бренд Acura тяжело ей будет конкурировать с машинами, которые предоставляют свободу выбора двигателей и комплектаций.

Согласен, что высокая цена скорее соответствует оснащению и техническим характеристикам но не имиджу бренда. Honda Legend к сожалению нишевый продукт на нашем рынке. В одной из давних публикаций по этой машине очень верно подмечено, что до подорожания он стоил 1 785 000 руб и это был пожалуй очень сладкий ценник в бизнес-классе т.к примерно за такое же бабло можно было купить только менее мощные и заметно хуже оснащённые базовые седаны Volvo S80 T6, BMW 525i xDrive и Mercedes E 280 4matic за 1 693 000, 1 734 000 и 2 109 000 рублей соответственно. Но разве такие машины покупают «голыми»? Но тем не менее даже с такой привлекательной ценой начиная с 2006 года по июнь 2008-го в России было реализовано всего 919 машин. Ничтожно мало! Даже Infiniti M (от 1 818 000 руб. за М35х Premium) продавался лучше — 1739 машин за тот же период. А европейцев и вовсе не догнать за шесть месяцев 1337 человек предпочли BMW пятой серии и 1291 — Mersedes E-класса. Шведский cедан S80 разошёлся тиражом 1329 штук. Я убежден, что даже выведя Хонда на Российский рынок свой люксовый бренд Acura тяжело ей будет конкурировать с машинами, которые предоставляют свободу выбора двигателей и комплектаций.


С акурой им действительно придеться не сладко на нашем рынке....

Sea Wolf,

Сань, отличный выбор!

мне всегда оч нравился Legend, но есть одно "НО", которое несколько смущает лично меня...
Никогда не нравились авто, где внутри перебор с отделкой деревом.....вот интересно, один я такой - антипод белки? :)

как ты к этому относишься, глаз не режет, нет ощущения, что ты сидишь как в дупле? :)

а если серьезно, Legend - это действительно зачотный аппарат ;)

Это точно. Именно поэтому думаю хитрецы и "редиски" япы не торопятся :(. Вначале гундели 2008 год, потом 2010, а по факту только бла-бла-бла :'(>:D>:(.

Прокати пожалста а то я чет ваще непонятно терь че хочу.

Это точно. Именно поэтому думаю хитрецы и "редиски" япы не торопятся :(. Вначале гундели 2008 год, потом 2010, а по факту только бла-бла-бла :'(>:D>:(.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/11/14/1311535

http://news.drom.ru/Acura-11279.html

Старшина, Сань! По части дерева всё только в кайф.;) Жаль что на дорестайловой версии Легенда к сожалению консоль вокруг рукоятки АКПП обычный чёрный либо белый пластик. В рестайле Легенда консоль вокруг АКПП деревянная. Мне дерево очень нравится т.к. например в "финиках" их малец поменьше. Руля и рукоятки АКПП с деревянными вставками даже в топовых комплектациях "фиников", а также как дополнительных аксессуаров к сожалению увы нет. С моей точки зрения не айс однако.:) Интерьер салона авто с таким оформлением добавляет уют, дополнительную эстетическую красоту и солидность. (ИМХО). Хотя вероятно кому что больше нравится. Тут сугубо индивидуальные предпочтения.:)

crazy_bad_boy, приезжай в Кунцево без проблем прокачу :).

ух ты, интересно куда вы отнесете e-klasse флитовой комплектации (2 литра, бензин, автомат, кодей, тряпка) и e-klasse amg (6,3 бензин, кожа, 4 зонная климатика и вообще все что душа пожелает)? линейные размеры - одинаковые :)

Это точно. Именно поэтому думаю хитрецы и "редиски" япы не торопятся :(. Вначале гундели 2008 год, потом 2010, а по факту только бла-бла-бла :'(>:D>:(.

http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2007/11/14/1311535

http://news.drom.ru/Acura-11279.html

Старшина, Сань! По части "дерева" всё только в кайф.;) Жаль что на дорестайловой версии Легенда к сожалению консоль вокруг рукоятки АКПП обычный чёрный либо белый пластик. В рестайле Легенда консоль вокруг АКПП "заточена" под "дерево". Мне "дерево" очень нравится т.к. например в "финиках" "деревяшек" малец поменьше. Руля и рукоятки АКПП с "деревянными" вставками даже в топовых комплектациях "фиников", а также как дополнительных аксессуаров к сожалению увы нет. С моей точки зрения не айс однако.:) Интерьер салона авто "под дерево" добавляет уют, дополнительную эстетическую красоту и солидность. (ИМХО). Хотя вероятно кому что больше нравится. Тут сугубо индивидуальные предпочтения.:)

crazy_bad_boy, приезжай в Кунцево без проблем прокачу :).

Договорились:)

Blood Angel, я думаю в определении класса автомобиля стоит ориентироваться на классификацию самого производителя. Иначе возникнет путаница и будет глум по типу того, что и "черного барона", а именно Mercedes E-класса Brabus E V12 http://autophilia.ru/page/vesti-s-frankfurta-2009-black-baron-ot-brabus-za-600-000-evro по своему "фаршу" и стоимости можно смело записывать в F-класс наравне с бентли и майбахом :lol:.

Sea Wolf,
ну все-таки брабус - это не производитель машин, это тюнинг ателье. хотя что-то и производят. производитель же не сильно утверждает себя делением авто на классы. это маркетологи больше. да и они в последнее время говорят наши конкуренты те и те. если брать ту же ешку, то у нее 5ХХ, а6, гс и м-ка, других конкурентов они не рассматривают. да и последнюю не сильно. т.е. получается что только эти машины в данном классе? или все-таки класс пошире? :)

Брабусы и творения АМГ - они практически в лиге спорткаров играют....и к обычному бизнес-классу прислонить их тяжко))))))
а вот почему бизнес-класс те же маркетологи,даи не только они, делить начали на несколько подгрупп?
получается верхняя планка - это мерс, бемеве, кольца, яг
середина - вольво, хонда, финик, лехус, кадиллак
начало - форд, хундай и что там еще примерно похожее?

Брабусы и творения АМГ - они практически в лиге спорткаров играют....и к обычному бизнес-классу прислонить их тяжко


Весьма спорно. Я бы сказал на E-klasse (W211; 212) и даже СLS (C219), S-klasse (W220; 221) их порой можно встретить чаще чем на SL или SLK. Вот Lorinser, Karlsson, Wordbild достаточно редки. По моему мнению амг для "мерина", что mugen для Хонды. А "барбоса" я бы сопоставил с тюнингом сивки от ings либо jsracing.

Mercedes E-класса Brabus E V12 http://autophilia.ru/page/vesti-s-frankfurta-2009-black-baron-ot-brabus-za-600-000-evro

Нравятся мне так называемые "заглушки" для арок крыльев на этом Black Baron !!!


По моему мнению амг для "мерина", что mugen для Хонды

Согласен полностью - это "придворное" ателье, как Мюген у Хонды, ТэЭрДэ у Тойоты, Эмка у Баварцев.

Брабусы и творения АМГ - они практически в лиге спорткаров играют....и к обычному бизнес-классу прислонить их тяжко))))))
а вот почему бизнес-класс те же маркетологи,даи не только они, делить начали на несколько подгрупп?
получается верхняя планка - это мерс, бемеве, кольца, яг
середина - вольво, хонда, финик, лехус, кадиллак
начало - форд, хундай и что там еще примерно похожее?

Не начало все же это десятка, а потом по возврастанию:)

Ребят, как вам "легенда" в черном матовом виниле?

http://s57.radikal.ru/i155/1005/75/34bc7f69e940.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s46.radikal.ru/i114/1005/04/573931f13a97.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s003.radikal.ru/i202/1005/4c/6c741e27de71.jpg (http://www.radikal.ru/)

P.S. Может кто-то скажет, что это круто, а вот меня что-то совсем не торкнуло :(. Ассоциации будто загрунтовали, а кузов забыли покрасить :lol:.

Чего-то простит. Хотя конкретно здесь - это может быть из-за колёс и отсутствия обвеса. Белый бы смотрелся, а черный - это уже баян в Москве. Из стоковой внешности делать аля Стелс - как-то неочень.

А на первой фотке - неплохо вышло.)

Краш-тест:

http://www.youtube.com/watch?v=9zUGMZQg7Og&feature=related

Видео-обзор:

http://www.youtube.com/watch?v=MLM7CoMh5Ig&feature=related

Еще немного видео...

http://www.youtube.com/watch?v=7gOsp3vczMQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=z72heWMNziQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Qaw8p__T62w&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=XNaMuCWz-QA&feature=related


Белый бы смотрелся...

Белый глянец very nice ;););). Диски только галимые :negative.

http://s40.radikal.ru/i090/1005/aa/4735d1445525.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s61.radikal.ru/i171/1005/7f/f952461c3215.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i052.radikal.ru/1005/76/112d41c2b85c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i067.radikal.ru/1005/f9/1636a90aa831.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i026.radikal.ru/1005/be/0938bbee9ecf.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s49.radikal.ru/i126/1005/64/9189e17f85ad.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s16.radikal.ru/i190/1005/30/5e315278ef9f.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s41.radikal.ru/i094/1005/14/6d0a6cb351f0.jpg (http://www.radikal.ru)

P.S. Может кто-то скажет, что это круто, а вот меня что-то совсем не торкнуло :(. Ассоциации будто загрунтовали, а кузов забыли покрасить :lol:.
я ваще лично ко всем черно матовым и карбоновым так отношусь, особенно после покупки крыла в грунтовке на свою :)

Белый глянец very nice ;););). Диски только галимые :negative.



Белый мат тоже выглядит очень хорошо. Он смотрится белее, чем глянец. Нет переливов на солнце, зато чистый белый цвет.)

Фуууу белый мат!

хм я вот вроде перламутровую машину никогда невидел или она от просто глянца не шибко отличается ?

Отличается. Перлик мне лично вообще не нравится. Он как жемчужина блестит так гадко )) с розовыми бликами

Стоковый глушитель на "легенде" по звуку такое же редкостное дерьмо как на сивке и аккорде:negative.

http://www.youtube.com/watch?v=Ve-Gky00Spo&feature=related

Видимо прийдется его в перспективе менять на что-то более достойное по типу:

Mugen Sports Exhaust System

http://s45.radikal.ru/i110/1005/17/e8fef11499ea.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s002.radikal.ru/i198/1005/a9/c517bbbc4c2b.jpg (http://www.radikal.ru)

На рестайле аналогичный выпуск представлен с двойными оконечниками.

http://i002.radikal.ru/1005/c6/f2f97364221d.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i194/1005/32/e4ca70634ae4.jpg (http://www.radikal.ru)

Fujitsubo Legalis Elegant

http://i024.radikal.ru/1005/91/1338e9fd6329.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s50.radikal.ru/i127/1005/3a/81d60cd8d962.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s54.radikal.ru/i143/1005/d5/b09d7c4687aa.jpg (http://www.radikal.ru)

Amuse R1 Extra Titan Exhaust

http://s47.radikal.ru/i118/1005/7c/9a8fc91b631b.jpg (http://www.radikal.ru)

Последний клевый выпуск вот только конский ценник в $3,365.54 без учета доставки из-за кордона просто жесть >:D.

Sea Wolf,

Ну так скажемс для легенды исходя из ее стоимости это нормальный ценник, на сивик выпуск(под К20) стоит почти этих же денег.

crazy_bad_boy, это далеко не так :o. На FD2R ценник одного из самых дорогих, а именно мюгеновского экзоста более чем в два раза дешевле $1 318,97 (41 946 руб.) Разница с amuse более чем существенна. Про остальные бренды выпусков позиционирующихся на яповский "тапок" я вообще промолчу т.к стоимость их колеблется в пределах 28-33 штук.

crazy_bad_boy, это далеко не так :o. На FD2R ценник одного из самых дорогих, а именно мюгеновского экзоста более чем в два раза дешевле $1 318,97 (41 946 руб.) Разница с amuse более чем существенна. Про остальные бренды выпусков позиционирующихся на яповский "тапок" я вообще промолчу т.к стоимость их колеблется в пределах 28-33 штук.

Посмотри цены на FN2R/

Сорри, что-то я запамятовал и не учел по совокупности cтоимость экзоста и выпускного коллектора Toda Racing на европейский "тупер".

crazy_bad_boy, в ранее затронутую нами тему "мега-пулялок-зажигалок"!!!

Заезд 2-x Nissan GT-R vs Bugatti Veyron ;) ;);).

http://www.kolesa.ru/news/2010/05/27/nyurburgring_zaviduet_mkadu_video/

И чем это порой у некоторых долбо..ов идиотски и трагически заканчивается:(.

http://www.kolesa.ru/news/2010/05/21/stolichnye_stritreysery_ustanovili_krovavyy_rekord_video

Вывод: Гоночные заезды надо устраивать в местах специально для этого предназначенных.

Парень на 5-ом хетче рельно не виноват, по поводу вторых ничего незнаю.

Ну а по поводу гтра, было б у меня свободных 400000$ я б нашел на чем его порвать.
А так красиво конешно)

Парень на 5-ом хетче рельно не виноват, по поводу вторых ничего незнаю.

Cогласен, что он стартанул на зелёный, а муд..к как раз хрен на членовозе. Однако по части гоночных заездов в местах для этого не предназначенных думаю ты со мной согласишься.

Cогласен, что он стартанул на зелёный, а муд..к как раз хрен на членовозе. Однако по части гоночных заездов в местах для этого не предназначенных думаю ты со мной согласишься.

Да бесспорно, но проблема с местами где можно погонять есть и очень большая.

Проблем нет. Гонять на горе - верх долбоебизма и удел лимитчиков которые на смотру как на праздник приезжают. Там разложилово КАЖДУЮ неделю.
Главную клумбу стараюсь объезжать стороной.

Япы жгут :lol:. Spoon извратился из "легендоса" забацав спорткар ;D.

http://www.youtube.com/watch?v=wXFxiEGEUf0

Кстати нормально так валит то)

Ну да есть такое дело :). Поколдовали с двиглом нарастив мощи до 320 "лосей" и облегчив кузов на 460 кг. Понравилось как повороты режет. Сам когда позволяет дорожная обстановка люблю на ней притопить. Классные ощущения, когда авто в поворотах доворачивает колеса играя тягой и ввинчивается как штопор ;).

Ну да есть такое дело :). Поколдовали с двиглом нарастив мощи до 320 "лосей" и облегчив кузов на 460 кг. Понравилось как повороты режет. Сам когда позволяет дорожная обстановка люблю на ней притопить. Классные ощущения, когда авто в поворотах доворачивает колеса играя тягой и ввинчивается как штопор ;).
Эт да ток чет с каждым днем все меньше мест где можно порулить(

она скока кушает то?

В городе с "пробками" 17-18 литров на сотку. С "отжигом" до 20 л. На трассе 12-13 (с отключенным климатом 8,5-9 л).

Владельцы Acura RL и Honda Legend ставят вот такую выхлопную систему. Фирмы производители 5zigen, Amuse, Fujitsubo и другие.

http://s59.radikal.ru/i166/1009/87/534062b5ea7d.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s61.radikal.ru/i173/1009/6a/b2e523a1aa3a.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s58.radikal.ru/i161/1009/bb/4941eb506f11.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s002.radikal.ru/i198/1009/0a/7bfdfefdcc2d.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s49.radikal.ru/i124/1009/96/d679345ee3a2.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://i074.radikal.ru/1009/58/0444edefa3ba.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://i054.radikal.ru/1009/bf/21fd5d3efecd.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s57.radikal.ru/i156/1009/fc/c77082153f5b.jpg (http://www.radikal.ru/)

Видео:

http://www.youtube.com/watch?v=xYXnx2t_sDA&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=kVYbtRATz08&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=5TfFkIitTLQ&feature=related

Мне лично после Amuse R1 Extra Titan Exhaust нравится больше всего вот такой Mugen Sports Exhaust System ;).

http://s60.radikal.ru/i168/1009/dd/dafe7e0b36ae.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s57.radikal.ru/i158/1009/ff/a0ebc95593e0.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s45.radikal.ru/i108/1009/86/4764f0375875.jpg (http://www.radikal.ru/)

P.S. Жаль, что он имеет прямое позиционирование под рестайловый KB2, а не KB1 у которого мюгеновский выпуск имеет к сожалению одинарные оконечники. Что обидно их внешний диаметр меньше чем у стоковых сопел :(.

http://s48.radikal.ru/i121/1009/7a/c4a9af8cd61b.jpg (http://www.radikal.ru/)

Саш, больше всего цепляет черная Легенда на Work Varianza T1S(о чем я тебе говорил раньше)!!!

С дисками перебор. На представительском седане как инородное тело смотрятся. Может дело в цвете дисков.....

Лично мое мнение что легенда и лехус GS самые хорошие предложение среди конкурентов за цену 2.1млн рублей!

Саш, больше всего цепляет черная Легенда на Work Varianza T1S (о чем я тебе говорил раньше)!!!

Мишка, я помню :). Соглашусь смотрятся эти "катки" на ней и вправду вполне помпезно и гармонично хоть я хром и не люблю :nea. Да и бирюзовые суппорта вкупе с "тормозилками" на вид очень красивы!!!

http://s001.radikal.ru/i195/1104/11/84d7bb72723a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s004.radikal.ru/i208/1104/5f/55c31222a294.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s015.radikal.ru/i331/1104/c2/fc9b086d6b21.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s39.radikal.ru/i086/1104/d9/c0062225234c.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s42.radikal.ru/i098/1104/61/6e62fdc0c393.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s50.radikal.ru/i130/1104/89/84727ed607ab.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s011.radikal.ru/i317/1104/7f/d694206195c6.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s014.radikal.ru/i326/1104/d7/403d386e619a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s51.radikal.ru/i134/1104/7e/310e7de26564.jpg (http://www.radikal.ru)

P.S. Кстати походу на этом "черныше" стоит "зигеновский" выпуск.


С дисками перебор. На представительском седане как инородное тело смотрятся. Может дело в цвете дисков.....

Ars84, по части стиля эта модель "ворков" cерии varianza чужеродно не смотрится. На самом деле подобрать диски для авто E-класса гораздо легче чем на сивик или аккорд. Тупо берутся модели дисков branew либо work серий gnosis, shwert, varianza и тема с выбором закрыта. Они красивы и статусно смотрятся но увы лично меня не торкают. Касательно хрома это наверное "болезнь" многих дисков позиционирующихся на Honda Legend/Acura RL и других моделей японского премиум-сегмента. В частности одноклассник "легенды" Lexus GS и даже "люкс" LS 460/600hl тоже частенько этим грешат :lol:. Что говорить если даже хондовское аксессное фуфловое и тяжеленное R18 литье Enkei на Legend имеет такую же галимую расцветку :negative.

http://s02.radikal.ru/i175/1009/39/0e4d4c70dca6.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s61.radikal.ru/i173/1009/af/786e81f2235b.jpg (http://www.radikal.ru/)

От придворного ателье хонды на КВ1/KB2 по части цвета дисков наблюдаем аналогичную картину на беспонтовом R18 литье NR в единственно возможной расцветке Black Metal Coat (темный хром).

http://i074.radikal.ru/1009/98/2f28f576f200.jpg (http://www.radikal.ru/)

Сколько я не рассматривал их "живые" фотки пытаясь разглядеть, где же там в них темный цвет так ни хрена и не понял. По мне так просто обычные хромированные блестяшки да и только :lol:.

http://s006.radikal.ru/i213/1009/2d/638c59a0d6cc.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s48.radikal.ru/i120/1009/ef/4c04588e3ed7.jpg (http://www.radikal.ru/)


Лично мое мнение что легенда и лехус GS самые хорошие предложение среди конкурентов за цену 2.1млн рублей!

Касательно "лекса" GS я свое мнение озвучил в этом посту.

http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2401052&postcount=483

Кстати для тех кто не в курсе по ширине он на 2,5 см меньше т.е 1820 мм против 1845 мм "легенды". Поэтому мне наверное в его салоне и сиделось не комфортно. Ну, а с полным приводом на него тойота явно что-то затупила :o. По идее уже текущий кузов пора менять, а они только в конце прошлого года на него разродились :lol:.

http://www.drive.ru/lexus/drive-test/2009/10/16/2797765/luchshe_pozdno.html

Касательно "лекса" GS я свое мнение озвучил в этом посту.


http://www.drive.ru/lexus/drive-test/2009/10/16/2797765/luchshe_pozdno.html


эт не GS a LS Эт совсем другие деньги!

Лично мое мнение что легенда и лехус GS самые хорошие предложение среди конкурентов за цену 2.1млн рублей!
легенда это представительский класс а гс это бизнес-класс....так что легенда понтовей типа за эти деньги

---------- Сообщение добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:53 ----------



http://i061.radikal.ru/1009/d1/a30dfd8ba133.jpg (http://www.radikal.ru/)


выглядит секс

MavR, по ссылке мой отзыв о GS внимательно читать в самом конце поста. К "люксовому" LS с задней сидушкой отпозиционированной под троих, а не двоих у меня никаких нареканий и претензий нет. По качеству, тактильности кожи и богатству убранства интерьера седьмая "бэха" в последнем кузове F01 сливает 600-му "лексу" однозначно.

voness, мне конечно лестно, что ты считаешь "легенду" представительским классом но ты сильно ошибаешься. Может в джапании оно так и есть но по европейской классификации это чистый бизнес (E-класс) и не более того http://www.drive.ru/honda/models/2004/legend/. До представительского F-класса Legend/Acura RL еще как до луны :lol:. С своей V-образной "шестеркой," а не "восьмеркой", а про двигло V12 я вообще молчу в этом классе им ловить просто нечего.

не я так думаю задумывалось создателями), у меня вопрос как продавать будете авто потом полгода минимум?)

Создателями задумывалось производство авто именно E-класса, а не F-класса. Цена нового авто сама говорит за себя. Legend в конце 2008 года и до 2010 года стоил от 1,8 до 2,2 млн. руб, тогда как на F-класс (Leксус LS) в то же время ценник начинался от 4,5-5,0 млн. руб. Далее до 2010 года цена только росла, но не снижалась. В настоящее время цена например нового Лексуса LS 600hl составляет 6,0 млн. руб. Прошу не путать классификацию автомобиля Honda Legend!!! Это однокласник таким авто, как например: Lexus GS, BMW 5-ка, MB E-шка, Audi A6, Infinity M35/37 но не более того.

P.S.
Продавать скорее всего буду через трейд-ин т.к. авто Honda Legend имеет крайне низкую ликвидность на вторичном рынке автомобилей. Самостоятельно продать авто именно выгодно будет достаточно проблемно. При самостоятельной продаже Legend люди продают авто по срокам и поболее полугода и всё равно не могут продать, хотя и цены выставляют вполне адекватные. Это уже всем известный факт!!!

. При самостоятельной продаже Legend люди продают авто по срокам и поболее полугода и всё равно не могут продать, хотя и цены выставляют вполне адекватные. Это уже всем известный факт!!!

А в чем причина? Я вот тоже вижу что легенду можно взять по вполне разумной цене. При том, что на мой взгляд машина достаточно престижная.

Sea Wolf,

А когда продавать то надумал?

crazy_bad_boy, да пока не собираюсь. Это я просто ответил на вопрос касательно возможной ее продажи в будущем. Да и альтернатив в приемлемых деньгах я для нее пока не вижу. Посидел в новом Infinity "эмке" и убедился, что по качеству материалов внутренней отделки моя "легенда" ничуть не хуже, а по мягкости сидушек, нежности кожи, материала обивки потолка и стоек даже на порядок лучше. Вчера с братаном и Серегой (Hagen) закатились в салон BMW на "Рублевке" глянуть на новую 5-ку (F10) и до кучи 7-ю (F01) "бэху". Позабавило, что подъехав и только вылезя из тачек и рассматривая на входе новую черную "семерку" к нам подвалил чел с убийственной фразой "только не берите это говно". Видя наш ошарашенный взгляд сказал, что он намучался уже с ней до одурения то одно глючит то другое выходит из строя. Нарисовал нам такой "букет" неполадок в том числе и по электронике, подвеске, что впору было думать, что мы случаем адресом ошиблись заехав в салон "автоваза". Вообщем страдалец оказался личным водилой этой тачки, который мучается с ней из сервиса можно сказать просто не вылезая. Дальше еще веселее. Братан у меня посидев в новых моделях так орал на весь салон, что с таким посредственным на вид и по тактильным ощущения качеством кожи и дибильными штырьками центрального замка в дверных панелях как на "тазах" и каким-то глючным, заедающим, а не плавным механизмом открытия крышки пепельницы и за такие "бабки" они пусть себе эти бмв в одно место засунут, что я еще удивляюсь как нас оттуда вежливо не попросили. Зато в трех минутах езды от них в салоне "Лексус-Рублевский" я с Серегой чуть-ли не за уши его вытаскивали из 460L/600HL настолько он не хотел оттуда вылезать развалившись на заднем оттомане весь в слюнях от роскошного качества интерьера и мягкой кожанной обивки салона.

Sea Wolf,
Про "бмв" улыбнуло, вам тогда для закрепления положительных ощущениий надо было в к мурзикам заехать)))))

З.Ы. А я блин обламался с новым легендосом т.к. с поставками 2010 года туман....

crazy_bad_boy, зная привередливость Костика я уже представил себе наперед как он отпугивает манагеров в "мериновском" салоне своим возмущением касательно единственного левого подрулевого переключателя :lol:.

crazy_bad_boy, зная привередливость Костика я уже представил себе наперед как он отпугивает манагеров в "мериновском" салоне своим возмущением касательно единственного левого подрулевого переключателя :lol:.
:lol::lol::lol::lol::lol:

Да он у меня вообще приколист ;D. Пока я ждал тест-драйва на 600-й попивая в офисе кофе он на улице уже почти "трейд-ин" организовал достав отвертку и когда я появился говорит давай я с "легендоса" номера на "лекс" переброшу по типу офигительно под модель подходят :lol:.

http://s49.radikal.ru/i124/1009/e9/67ef87d242d4.jpg (http://www.radikal.ru)

Да он у меня вообще приколист ;D. Пока я ждал тест-драйва на 600-й он попивая в офисе кофе и ожидая менеджера он на улице уже почти "трейд-ин" организовал достав отвертку и когда я появился говорит давай я с "легендоса" номера переброшу на "лекс" по типу офигительно под модель подходят :lol:.

http://s49.radikal.ru/i124/1009/e9/67ef87d242d4.jpg (http://www.radikal.ru)


Жжете:lol:

Sea Wolf,

Саша, как поедете с Костей и Серегой следующий раз тачки смотреть - мне свистните пожалуйста)

Игорь, хорошо. Как соберемся обязательно позвоню.

Наконец-то мне удалось нарыть "живые" фотки моего самого любимого выпуска Amuse R1 Extra Titan Exhaust ;););).

http://s006.radikal.ru/i215/1009/93/9f34ad44c668.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s39.radikal.ru/i083/1009/37/2bd93420fc58.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s51.radikal.ru/i133/1009/3d/64e284030273.jpg (http://www.radikal.ru/)

К сожалению видео его звучания именно на "легенде" у меня нет :(. На GT-R/350Z/370Z и S2000 он рычит громко но при этом низко и брутально ;).

http://www.youtube.com/watch?v=FSFJBsPdWY4

http://www.youtube.com/watch?v=Kkqk55mEGmU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=wSfrjCf6aAQ&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=vtNncjS-5XM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=jS6JH96Tp4o&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=3afpv9tib9A&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=GsAaSNWuHCM&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=YNgN4UGuP6k&feature=related

Интересное видео...

Принцип работы SH-AWD

http://www.youtube.com/watch?v=vuUaqFnsb2M&feature=related

Тестирование SH-AWD

http://www.youtube.com/watch?v=asPpa51ZL80&feature=related

Если кому интересно по RL появилась небольшая инфа касательно обновления для 2011 модельного года.

2011 RL Update — 6AT is coming

In early July we received word that Acura had another refresh in store for the 2011 RL. This info was confusing as we have been expecting an all new RL to be appearing sometime next year, but a TOV reader has emailed saying that the latest Acura Style magazine confirms that there are indeed changes in store for the 2011 RL. New features are said to include a 6-speed automatic transmission, power folding mirrors, and backup sensors.

Additionally, we received a color chart for the 2011 RL and 2011 TL. The TL's color chart appears to be unchanged.

Below are the exterior and interior color combos that will be offered for the RL:

Alberta White Pearl — Ebony, Seacoast
Forged Silver Metallic — Ebony, Taupe
Graphite Luster Metallic — Ebony, Taupe
Crystal Black Pearl — Ebony, Taupe
Pomegranate Pearl — Seacoast

Вообщем я так понял, наконец появится 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, зеркала заднего вида складывающиеся автоматически, так и резервные датчики. Кроме того, произойдут изменения в цветовой шкале для RL 2011 и 2011 TL.

И тут хонда/акура технически не на высоте. У прямых конкурентов лексус GS трансмиссия 6-ступенчатая, новые "финики" стали комплектоваться 7-ступенчатым "автоматом", а акуровцы только собираются на шестиступку разродиться :(.

Недавно обратил внимание, что на рестайловых Legend и RL есть отличия в задних фонарях :o. Светодиодные заднии фонари на "легенде" по количеству светодиодов малость кастрированные :(. Хонда мелочно сэкономила и зажала по 10 штук диодов на каждый фонарь >:(. ИМХО тупо в таких больших фонарях было по бокам оставлять пустоту вместо того, чтобы набить эти места дополнительно диодами как это по людски реализованно на RL ;).

Сравнительные фото:

Acura RL

http://s004.radikal.ru/i206/1009/9b/5e3d3cb8e1b8.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i080.radikal.ru/1009/ba/7a7623b640e4.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s001.radikal.ru/i196/1009/b3/0127783521c7.jpg (http://www.radikal.ru)

Honda Legend

http://s002.radikal.ru/i198/1009/cd/4b59460a09a9.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s59.radikal.ru/i163/1009/9b/23ae2b6664cc.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i056.radikal.ru/1009/4f/506063c048e1.jpg (http://www.radikal.ru)

Вообщем я был очень удивлен и поначалу подумал, что на RL "колхоз". Но это видео в самом конце ролика развеяло мои сомнения.

http://www.youtube.com/watch?v=OnZFDeP_HPw

Да и тут это отчетливо видно.

http://www.youtube.com/watch?v=fhfCwgDjTwc&feature=related

Короче я сделал вывод, что фонари по количеству диодов на Legend и RL действительно отличаются :).

Диски на Акуре офигенные...

Duamart, в этих америкосных Ron Jon нет ничего особенного ;D. Но если тебе понравились то вот дополнительные фото.

http://i080.radikal.ru/1009/6f/e700a2c82b0b.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s57.radikal.ru/i155/1009/3e/9fa89603f426.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s52.radikal.ru/i137/1009/6f/efbbfa2d77c1.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s005.radikal.ru/i210/1009/f0/fb7f8dab9ee9.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s52.radikal.ru/i135/1009/92/62aa8a80cf29.jpg (http://www.radikal.ru)

Мне как-то jdm стиль дисков по духу ближе :).

http://s59.radikal.ru/i166/1009/ad/262bd568b62d.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s46.radikal.ru/i111/1009/8a/652a983f1960.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i060.radikal.ru/1009/ae/218febf04878.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i081.radikal.ru/1009/85/0364e113343f.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s004.radikal.ru/i208/1009/1c/cfbed75f1e22.jpg (http://www.radikal.ru)

Дисочки на последних фотах хороши...

Sea Wolf,

Саша, как поедете с Костей и Серегой следующий раз тачки смотреть - мне свистните пожалуйста)

Я бы тоже составил компанию)
Сань, Сереге привет!

crazy_bad_boy, согласен путевые. Но вот эти даже позачетней будут.

http://s39.radikal.ru/i084/1009/63/0a5d7f9564b3.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s57.radikal.ru/i157/1009/ab/5eede7fb5171.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s006.radikal.ru/i215/1009/e4/40c1a659acc2.jpg (http://www.radikal.ru)

Front 20x10 Rear 20x11.5 :o. Удивил не радиус, а полка. ИМХО это уже изврат и перебор.

Само авто в моем любимом черном цвете очень красиво смотрится ;).

http://s004.radikal.ru/i207/1009/60/d3798782a9a4.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i065.radikal.ru/1009/92/71b698bb6b5d.jpg (http://www.radikal.ru)

Sea Wolf,

Оч.похожи на бэмэвэшные.

crazy_bad_boy, ты прав есть мальца. Вот эти действительно типично в немецом стиле аля BBS :lol:.

http://s006.radikal.ru/i215/1009/3a/cc8372d2b525.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s53.radikal.ru/i140/1009/f0/c7bad0fa5ae2.jpg (http://www.radikal.ru)

Mюгеновская "юбка" красотень!!!

http://s54.radikal.ru/i143/1009/ec/1b244a2c9a65.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i076.radikal.ru/1009/f2/f25caf6c4416.jpg (http://www.radikal.ru)

Зверь!!! Красивое фото в тюнинге Spoon ;).

http://s39.radikal.ru/i084/1009/cc/d4897e74a25c.jpg (http://www.radikal.ru)

Sea Wolf,
от последних двух фот у мня потекли слюни))))

Легенда-это супер!!!!!

Да уж теперь после того как заказать ее стало анреал машина воистину стала оправдывать свое название :lol:. В продолжение темы стайлинговых авто Acura RL A-Spec Body Kit :) .

http://s005.radikal.ru/i211/1010/e0/1669a9a19e17.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s006.radikal.ru/i214/1010/47/7a4945a7eada.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s40.radikal.ru/i089/1010/fe/a06dd1174f5a.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i038.radikal.ru/1010/ac/727290758fae.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s52.radikal.ru/i136/1010/d3/bb44c7948b68.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s002.radikal.ru/i198/1010/6a/6e74cc0b73f8.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s54.radikal.ru/i146/1010/9b/7d92b6696273.jpg (http://www.radikal.ru)

P.S. ИМХО не так клево как в обвесе Amuse или Mugen но тоже вполне симпатично.

Да уж теперь после того как заказать ее стало анреал машина воистину стала оправдывать свое название :lol:.
В смысле? Она теперь из чистого золота? :)

В смысле? Она теперь из чистого золота? :)

Почти:)

Duamart, в смысле того, что машина превратилась в предание о историческом событии. В переносном смысле относится к овеянным славой, вызывающим восхищение событиям прошлого.

Sea Wolf,
да тачка зачет=) каждый раз оборачиваюсь, когда вижу!

Sea Wolf, это да, очень эффектная машинка ;)

конечно обидно за ошибки и недочет Хонды на рынке РФ, такие как:
- отсутствие в официальной продаже своего ЛЮКС бренда(хотя у Тойоты и Ниссана давно продаются "олюксованные" леворульные модели с эмблемами Лексус и Инфинити)
- отсутствие в свободной продаже популярных моделей (говорю о нашем цивике, серванте, например)
- отсутствие культивации в своих нынешних клиентах лояльности к марке(хотя бы по предыдущим двум причинам)
- отсутствие в официальной продаже автомобилей с дизельными двигателями(миф о некачественном дизельном топливе полностью развенчивается производством в России солярки, соответствующей самым строгим европейским стандартам ЕВРО-5, я говорю о Лукойле)

Дальше даже и не хочется продолжать(((

EURO,

игорь, в фк бусиново два корпуса под чтото готовят т,е. очищают от мото и прочей техники.
Чтото мне подсказывает что именно там и появиться долгожданная акура.

- отсутствие культивации в своих нынешних клиентах лояльности к марке(хотя бы по предыдущим двум причинам)

Одна из причин (совсем не основная, но все же) почему я сейчас не на Легенде...

Когда проезжает такой аппарат,как легенда взгляд невольно приковывается к ней.Те кто понимает, что это за МАШИНА, меня поймут...так не притгивает бмв и прочие тачки...а это..просто действительно ЛЕГЕНДА!!

EURO,

Игорь, в фк бусиново два корпуса под чтото готовят т,е. очищают от мото и прочей техники.
Чтото мне подсказывает что именно там и появиться долгожданная акура.

Илья, поживем - увидем!
Дай Бог хондовцам не взвинчивать цены, как это делают другие автопроизводители с японских островов на свои леворульные "олюксованные" машины!
А то у последних - "головокружение от успехов", честное слово!

Кстати, размышления в соседнем разделе в теме http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=76015
подтверждают мои размышления!!

...взгляд невольно приковывается к ней.

+1 Особенно к такой ;););).

http://s016.radikal.ru/i337/1010/74/ebf8b944528b.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s015.radikal.ru/i331/1010/ae/bafbd134ad7e.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s014.radikal.ru/i329/1010/22/69a639159ca5.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s011.radikal.ru/i315/1010/64/1903682ef26b.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s014.radikal.ru/i328/1010/65/e1baf7968146.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s015.radikal.ru/i331/1010/cb/34cba4d16281.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s008.radikal.ru/i306/1010/b4/4696781a56e9.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s012.radikal.ru/i319/1010/29/a4e49b65d3b3.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s016.radikal.ru/i337/1010/5b/43098d189197.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s010.radikal.ru/i311/1010/d8/0786334a81d8.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s011.radikal.ru/i318/1010/d1/3228a1f09fa6.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s011.radikal.ru/i318/1010/e3/f9ce0fd68c31.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s008.radikal.ru/i306/1010/8c/3fbe9cee7549.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s010.radikal.ru/i314/1010/68/b88619b86cb1.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s012.radikal.ru/i320/1010/db/520674a48287.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s013.radikal.ru/i324/1010/ed/dbcffc46c701.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s016.radikal.ru/i337/1010/7e/6964ee3c0fa8.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s012.radikal.ru/i320/1010/a2/9e5ca2bb0b8a.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s015.radikal.ru/i331/1010/92/46386084f046.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s015.radikal.ru/i331/1010/7b/bd176de525dc.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s008.radikal.ru/i305/1010/d6/2ada47002cb5.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s009.radikal.ru/i308/1010/52/8b87058032d3.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s009.radikal.ru/i307/1010/94/a63a8c897700.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s012.radikal.ru/i319/1010/a6/15c03385fe2d.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s008.radikal.ru/i304/1010/83/1a9b427fd2f0.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s016.radikal.ru/i334/1010/57/41927d73f3f2.jpg (http://www.radikal.ru/)

http://s011.radikal.ru/i317/1010/14/f1c5fe1a0321.jpg (http://www.radikal.ru/)

Видео: http://www.youtube.com/watch?v=UkHK0ByNTJo&feature=related

Честно, если бы стоял выбор перед 5-ой БМВ(считаю, что это ее конкурент) и вот этим аппаратом, то несомненно выбор пал бы на ее...Чего стоит ее один полный привод...Очень понравился в управлении...
Машина-легенда!![COLOR="Silver"]

вай вай вай=)

Какая красотка...ммм...ХОЧУ ее=)

Не травите душу!!!!!!!!!
Уже перенастроился на ауди ТТ.

Илья, честно говоря был сильно ошарашен твоим новым выбором :o. Ведь Audi TT это полностью диаметрально противоположное "легенде" да и вообще любому бизнес-классу авто :-[. Как-то даже в голове не укладывается после твоего первоначального желания обладать почти пятиметровым седаном обращение взора на эту "зажигалочку" :scratch. Вот так сюрприз!!! Полюбопытствую, что сподвигло тебя отдать свое предпочтение именно этой модели немецкого автопрома? В планах передне или полноприводное? Roadster или Coupe?

Илья, честно говоря был сильно ошарашен твоим новым выбором :o. Ведь Audi TT это полностью диаметрально противоположное "легенде" да и вообще любому бизнес-классу авто :-[. Как-то даже в голове не укладывается после твоего первоначального желания обладать почти пятиметровым седаном обращение взора на эту "зажигалочку" :scratch. Вот так сюрприз!!! Полюбопытствую, что сподвигло тебя отдать свое предпочтение именно этой модели немецкого автопрома? В планах передне или полноприводное? Roadster или Coupe?

отвечу по порядку.
Акуру RL тянуть сюда дорого, на ауди алроад тупо не хватит денег.
Поэтому я и решил что куплю я ТТ кватро 3.2 поотжигаю, подкоплю денег ну и куплю уже себе чтото более серьезное либо RL либо алроад 4.2.
Вот такие у меня мысли.
З.ы. есть еще одна, купить на вторичке легенду на авто.ру над этой мыслью я еще пока думаю и взвешиваю.

Не травите душу!!!!!!!!!
Уже перенастроился на ауди ТТ.

Илья, какая нах тт..тачка тоже конечно хорошая, но...бери Legend лучше:)

Не травите душу!!!!!!!!!
Уже перенастроился на ауди ТТ.

Ахтунг, считается, что машина имеет большое колличество поклонников среди сексуальных меньшинств...

Ахтунг, считается, что машина имеет большое колличество поклонников среди сексуальных меньшинств...

а в чем ахтунг то?
на сексуальные меньшинства мне пофиг....

Просто имидж.....
PS
Илья - хочешь маленькую "зажигалку" - Рено Клио Спорт(но вроде его в РФ официально не продают)

Просто имидж.....


У каждого свои тараканы....
И это пока предварительные мысли....

про тараканов - согласен)))

хочешь маленькую "зажигалку" - Рено Клио Спорт(но вроде его в РФ официально не продают)
Продают, только за что миллион за рено отдавать?..

Продают, только за что миллион за рено отдавать?..
так есть за что!
Будь добр - дай ссылку на сайт диллера Рено, где есть эта модель

так есть за что!
Будь добр - дай ссылку на сайт диллера Рено, где есть эта модель
Не знаю, для меня за француза - слишком дорого...
Да у любого официала есть... Вот (http://www.rtds.ru/component/option,com_newcar/task,viewmodel/gcode,ClioSport/mcode,C2RSS20BE4/Itemid,1118/), например, или вот (http://renault.avantime.ru/models/clio-rs/1-description/). Или на сайте renault.ru (http://www.renault.ru) можно найти.

так есть за что!
Будь добр - дай ссылку на сайт диллера Рено, где есть эта модель

Игорь за рено лям это перебор.

Игорь за рено лям это перебор.
Там везде на сайтах базовая комплектация идет за 900 тыр., друг на днях был в салоне (по другому вопросу), видел стояла с ценником лям.

Там везде на сайтах базовая комплектация идет за 900 тыр., друг на днях был в салоне (по другому вопросу), видел стояла с ценником лям.

За лям я возьму ту же ауди с тремя годами и это будет совсем другая машина.

Игорь за рено лям это перебор.
+1 Поддерживаю. За француза отдавать лям это просто несерьёзно.

crazy_bad_boy, я так понял рассматриваешь авто только нулёвое из салона? Если это действительно так, то среди путёвого E-класса (японцы, немцы) за лям ну просто сейчас ничего не взять однозначно. Кстати и достойный D-класс (семейник) от япов либо немцев новым за лям в настоящее время также взять просто unreal. Озвучь пожалуйста максимальный бюджет денежных средств, который ты в состоянии выделить на приобретение автомобиля. Просто тогда будет проще ориентироваться на что ты реально можешь расчитывать в потенциальной своей покупке.

С моей точки зрения у человека при определённом очень строго лимитированном бюджете денежных средств (например миллион рублей) всегда есть выбор:

- брать б/у в бизнес-классе либо D-классе;
- увеличивать бюджет расходов как минимум до 2,0-2,5 ляма и "выламывать" с нуля бизнес-класс;
- ориентироваться на другой сегмент рынка автомобилей;

Sea Wolf,

Не только, все будет зависить от состояния и внутренних предубеждений.
Бюджет пока ресуеться в райне 1.5 мультов.(если дотерплю до лета\осени будет поболее).

Сегодня был в ауди центр север и вышел отуда с неодназначными ощущениями, а4 непонравилась внутри, а5 аналогично, а вот в тт все было ождаемо...
На сл.выхах хочу съездить к мурзикам...

Игорь за рено лям это перебор.

Илья, а ты на нем прокатись, потом будет иное мнение

Решил освежить тему сделанным мной слайд-шоу:

http://www.youtube.com/watch?v=sD5KR3lZFRI

Эх, хлопцы! На форуме много трепа про "Премиум бренды" и "Хонда говно", но я в неё верю и ссал я на весь фашавтопром. Легенда очень достойный аппарат. И если мой бюджет позволит выделить пару мультов на авто, это будет именно она...
А черная с белой кожей - ваще секас

Вопрос на засыпку а в европе она продаеться или уже тоже нет?

На аккорде тайп эс 2.4 тормоза от легенды или я ошибаюсь? Перед 320 зад 305 .

Ars84, передние тормозные диски в диаметре одинаковые, а задние на "легенде" чуть больше 310 мм.

Gosha,
Полностью согласен! Думается что все купившие Сивик хотели купить Мерседес, а им не хватило и начинают придуриваться (сорри если что, но очень заметно, особенно на фоне странных рассуждений) Я не против немецких машин, по некоторым позициям они лучше (но отчасти не перевешивает выбор) японских, а по некоторым более приземленным пунктам японцы предпочтительней, этакая "золотая середина" для тех кто понимает. Вряд ли можно назвать человека "глупым" если он способен потратить 2-3 и более млн денег на то что ему нравится ?.
Кстати очень хороший вариант для тех кто не живет предрассудками http://www.zr.ru/a/268371/ а выбирает добротную машинку, эти модели нельзя списывать при выборе. Удачи.

TAKESHIs,

Зайди в тему про новую астру и посмотри на то как быстро люди меняют мнение...

---------- Сообщение добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:41 ----------

З.Ы. а вообще каждый выбирает то что нравиться или на что хватает денег...

TAKESHIs,

Зайди в тему про новую астру и посмотри на то как быстро люди меняют мнение...

о как

Как то писал о том что видел Легенду с красивыми номерами в виду того что она все таки нравится кому то и тут наткнулся на такую фотку, с одного ресурса.
http://www.imageup.ru/img193/ffdf477f874ab435cbbab354452e9b7c01089785346full2496978.jpg (http://www.imageup.ru/img193/ffdf477f874ab435cbbab354452e9b7c01089785346full2496978.jpg.h tml)
Машина конечно стоит того что бы носить такие красивые номера!

crazy_bad_boy,
Каждый все таки хвалит то что он купил, даже если это фуфло (к Астре никак не относится)

на такой машине можно и без красивых ездить!

TAKESHIs,

Я ее видел(именно эту на фото).

По астре пусть каждый останеться при своем мнении..

DimGO,
)) Точно, Кэп)
Печально что снимается с производства без замены..... вроде как.

эх...ну поживем увидим...

тачка что надо=)

Интересно , а сколько стоит такой номер?

Катался как-то за этой Легендой, и фотки на форум кидал. Номера , кстати, с какого-то немца перевес.
Вчера ехал за сивкой с номерами Х 177 ХХ 177 - конечно не 3 семена и 5 семерок - хонда понтовая тачка!))

Вот еще одна Легенда))) это в тему "крутизны"
http://i015.radikal.ru/1012/96/a0685b877a06.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i043.radikal.ru/1012/0a/514896fb4d2a.jpg (http://www.radikal.ru)

---------- Сообщение добавлено в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:55 ----------

http://s51.radikal.ru/i132/1012/2f/3ce015abf2e0.jpg (http://www.radikal.ru)

гы) а я видел ниву ржавую гнилую ниву с номерами а345аа50 вот ввам и крутизна) номер стоит как новая нива)

гы) а я видел ниву ржавую гнилую ниву с номерами а345аа50 вот ввам и крутизна) номер стоит как новая нива)

Сорри за оффтоп. Тут вся фишка в 50 рус - насколько я знаю, подмосковные номера "ааа" не имеют крутизны. Поправте, если я не прав. :)

-=DeiL=-,
Они вообще не имеют силы какой-либо, кроме того, что просто дорогие номера.

Печально что снимается с производства без замены..... вроде как.

Эх... остается только вспоминать сколько гордости у меня было осенью 2006 года за корпорацию Honda, когда она представила в РФ свою новую "легенду" и даже в мыслях не было, что она впоследствии так бездарно сольет своего флагмана в сортир >:D>:(. С увлечением я тогда читал обзоры, тест-драйвы и верил, что когда-нибудь но я сяду за руль этого автомобиля и утопив педаль акселератора в пол скажу слова "И пусть весь мир подождет" ведь я наедине с своей мечтой:yahoo.

С этой статьи тогда мое слюнепускание и начиналось...

Тест-драйв: Honda Legend Предел функций

Дата: 03.10.2006

Новую Honda Legend (http://www.avtocars.ru/index.php?action=viewcar&id=415) мы заполучили задолго до премьеры, запланированной в рамках Московского автосалона. Машина была в нашем распоряжении всего день. Но и дня хватило, чтобы понять – на российской сцене зажглась еще одна звезда дорогого бизнес-класса.

Впрочем, это для нас Honda Legend (http://www.avtocars.ru/index.php?action=viewcar&id=415) – новинка, а, к примеру, в Японии седан продается с 2004 года. Возможно поэтому, если поставить Legend в один ряд с одноклассниками, она покажется немного консервативной внешне. Вместе с тем единомышленник у «японки» есть – разве придет кому-то в голову назвать внешность Е-класса ультрамодной или авангардной?

http://s011.radikal.ru/i317/1012/71/4cb7cb36343f.jpg (http://www.radikal.ru)

Впрочем, Honda Legend (http://www.avtocars.ru/index.php?action=viewcar&id=415) импозантна безотносительно – особенно клиновидный передок: огромные вытянутые фары с пушками отражателей внутри, заломленная фальшрадиаторная решетка, капот с красивыми выштамповками и ребрами… Определенно, есть в этих глазах что-то по-японски боевое! Впрочем, иные назовут дизайн Legend спокойным. Единственное существенное замечание – колеса по сегодняшним меркам маловаты. Сюда бы дюймов 18… Но такие диски можно будет заказать у дилеров.

Салон автомобиля светлый и просторный. Пожалуй, по запасу пространства в своем сегменте Legend – один из лидеров. В Lexus GS и BMW 5-й серии существенно теснее, даже Mercedes-Benz E-класс и Audi A6 кажутся чуть меньше. Но это если сидеть за рулем. Выхожу из машины и открываю заднюю дверь, сажусь «за собой». В принципе, умещаюсь без проблем, однако колени касаются спинки, а чтобы хватило места ступням, переднее кресло пришлось немного приподнять. Впрочем, когда кресло правого переднего пассажира сдвинуто вперед, сзади очень вольготно. Жалко, что никаких особых удобств второй ряд не предлагает. Ну кроме шторок на окнах да сопел системы вентиляции.

http://s010.radikal.ru/i311/1012/d0/d61246e91efc.jpg (http://www.radikal.ru)

Качество сборки традиционное для дорогих японских автомобилей – не придерешься. Да и материалы хороши. Мягкий пластик, гладкая кожа, дерево… Любопытна пластика передней панели – элегантное сопряжение плавных изгибов в верхней части и прямоугольной серебристой центральной консоли. На ней внимание в первую очередь привлекает массивная шайба с надписью «enter». Ага, японский ответ европейским мультимедийным системам! Покачиваю и кручу колесо, а на экране появляются, сменяя друг друга картинки. Вокруг шайбы расположились небольшие вспомогательные кнопки, каждая открывает доступ в определенный раздел меню. Разветвленностью оно похвастаться не может – все достаточно просто. Анимация и цветовая гамма скромные. Зато я с удивлением обнаружил внутри системы калькулятор, компас и декодер единиц измерения. Впрочем, это тоже вполне по-японски.

http://i027.radikal.ru/1012/bc/d36a2cabcbca.jpg (http://www.radikal.ru)

Кожаный многофункциональный руль радует глаз и руку, за баранкой находятся большие лепестки управления 5-ступенчатым «автоматом». Хорош и селектор АКПП, отделанный кожей и серебристым пластиком. Однако есть вопросы к четкости его работы. Первое время я постоянно проскакивал мимо задней передачи, попадая на нейтраль… Что касается кресел, то и здесь все в лучших традициях жанра – комфортабельно, приличная фиксация, все необходимые электрорегулировки.

Захлопываю дверь, завожу мотор. Здесь это делается обычным ключом. В японской версии – чип-карта, а старт – кнопкой. Впрочем, все это пустяки. Гораздо важнее, что для европейцев Honda настроила подвеску пожестче, сообщив автомобилю драйверский характер.

http://s49.radikal.ru/i126/1012/40/2020be3503fe.jpg (http://www.radikal.ru)

Впрочем, это стало понятно чуть позже. А сначала я оценил уровень акустического комфорта. Сразу после пуска V6 абсолютно незаметен, и лишь когда обороты достигают отметки 4500, доносится бархатистое урчание. Honda с гордостью отмечает, что звукоизоляция модели – вершина современных технологий. Применены самые совершенные легкие материалы, которые наиболее эффективно гасят шум и вибрации. Legend и впрямь тихоня. В движении от монотонных низкочастотных звуков (гул резины или выпуска например) спасает система шумоподавления Active Noise Cancellation. С помощью двух микрофонов, расположенных в салоне, она отслеживает нежелательное «акустическое сопровождение». А потом ANC его инвертирует и воспроизводит сигнал в противофазе посредством динамиков аудиосистемы.

Мотор работает исключительно плавно. Он очень быстро раскручивается и проявляет свои лучшие качества, когда стрелка тахометра подбирается к красной зоне. 295 л.с. с 3,5 литров –очень достойный показатель. И, кстати, типично хондовский – компания всегда славилась оборотистыми и мощными атмосферными двигателями. Силовой агрегат немного ленив в зоне низких оборотов, однако раскручиваясь, выдает отличную тягу. Есть в нем искра безумия – когда стрелка, преодолев среднюю зону, взвивается к ограничителю. Это прямая заслуга VTEC. Старается не отставать и «автомат» с интеллектуальным алгоритмом работы – он подстраивается под манеру вождения. Понравилось, что ручной режим управления АКПП возлагает на водителя полную ответственность за переключения, и, если тот зазевался, мотор честно повиснет на ограничителе. Отклики мотора на нажатие напольной педали газа быстрые, задержек практически нет. Тормоза цепкие.

http://s41.radikal.ru/i093/1012/58/e94d54194043.jpg (http://www.radikal.ru)

Однако не мотор, не коробка передач и даже не система звукоподавления являются изюминкой автомобиля. Legend оснащена одной из самых технически продвинутых на сегодня полноприводных трансмиссий. Решения, использованные в Super Handling All-Wheel Drive, уникальны, благодаря ним у седана отменные ходовые характеристики. Надо отметить, что создателем полного привода Honda Legend (http://www.avtocars.ru/index.php?action=viewcar&id=415) является Ясужи Шибахата, который в свое время создавал полноприводную трансмиссию легендарного купе Nissan Skyline GT-R.

Самым близким родственником SH-AWD является схема, примененная на Mitsubishi Lancer Evo IX. В обоих случаях тяга перераспределяется между колесами задней оси, соответственно меняется характер поворачиваемости автомобиля. Однако способ реализации у Honda совершенно иной.

Крутящий момент передается от передней оси назад через специальное устройство, соединенное с карданным валом (вал легкий, выполнен из композитных материалов). Тот, в свою очередь, «упирается» в задний узел привода, в котором находится планетарный редуктор (благодаря редуктору в поворотах происходит переключение с прямой передачи на повышающую для отправки большего момента назад). Дальше тяга поступает к колесам. Каждое из них снабжено электромагнитной муфтой, срабатывающей по сигналу электроники. На заднюю ось может передаваться до 70% крутящего момента, а на каждое колесо – до 100% этой доли. Используя несколько датчиков, SH-AWD раскидывает момент по колесам, обеспечивая автомобилю великолепные устойчивость и управляемость.

При ровных ускорениях и прохождении скоростных пологих поворотов на передних колесах оказывается 70% крутящего момента. Если требуется более интенсивный разгон, соотношение будет 60 : 40 в пользу передней пары. А в случае активного прохождения виражей назад уйдет 70% тяги. Кстати, именно на выходе из поворотов, когда педаль газа утоплена в пол, чувствуется, как помогает SH-AWD, нагружая внешнее колесо крутящим моментом – машина пулей вылетает из апекса!

Начинаю с маневра «переставка». Honda ведет себя без нервозности – снос задней оси легко гасится SH-AWD, AVS и водителем в начальной фазе. Руль во время скоростной работы практически не «затыкался».

Теперь отключаю систему стабилизации и влетаю в вираж на провокационной скорости. По идее, должен начаться снос передней оси, однако вместо этого машина плавно скользит наружу всеми четырьмя колесами. Чуть загружаю переднюю ось сбросом газа, затем добавляю тяги, и автомобиль послушно ввинчивается в поворот.

http://i016.radikal.ru/1012/5f/a18a3e18f347.jpg (http://www.radikal.ru)

Если «сломать» седан перед входом в вираж, то можно будет пойти в контролируемом скольжении всеми колесами. Однако стоп! Это все-таки не Evolution, у Legend несколько иные задачи. Хотя уже понятно, что она может гораздо больше, чем от нее требуется.

Подвеска настроена с учетом европейских требований к седану бизнес-класса. Хороший комфорт сочетается с собранностью и живыми реакциями. Не чувствуется расхлябанности. Да и с убитыми участками трассы ходовая справляется без проблем. Японцы снабдили рулевое управление правильной обратной связью и четким нулем при движении по прямой. Правда, если покрытие с выраженной колейностью, приходится крепче сжимать руль, на который все-таки передается информация от уходящих в сторону передних колес.

Вообще, Legend – настоящий сборник современных технологий. Комплектация машины очень богатая и, в частности, может порадовать Adaptive Cruise Control (адаптивным круиз-контролем), работающим во взаимодействии с Collision Mitigation Brake System (системой предотвращения и уменьшения последствий столкновений). Выглядит это так. Когда дистанция до впереди идущего автомобиля становится меньше допустимого минимума, водитель предупреждается об этом сигналами, а также натяжением ремня безопасности. При реальной опасности столкновения CMBS задействует тормоза прежде, чем это сделает сидящий за рулем, а если надо, применит и экстренное торможение. Что касается круиз-контроля Legend как такового, то он автоматически поддерживает безопасное расстояние до движущегося впереди автомобиля.

Чтобы напичканный технологиями седан имел приемлемый вес, в его конструкции широко применен алюминий. Из легкого металла сделаны капот, передние крылья, некоторые детали двигателя, подрамники, поперечные рычаги. Honda Legend (http://www.avtocars.ru/index.php?action=viewcar&id=415) – первый в мире автомобиль (Jaguar XK – второй), снабженный активной системой защиты пешеходов: капот в случае наезда на человека автоматически приподнимается, смягчая удар. Система стабилизации VSA работает вместе с SH-AWD, предотвращая развитие аварийных ситуаций. Ну и напоследок еще одна любопытная деталь. В климат-контроль входит датчик солнечного света, который расположен в верхней части приборной панели. С его помощью температура в салоне и распределение воздушных потоков настраиваются так, чтобы компенсировать нагрев в «солнечной» части салона.

Honda предлагает Legend в единственной комплектации, в которую включен исчерпывающий список дополнительного оборудования, и просит за автомобиль меньше $70 000. Что ж, стоит признать, что предложение очень и очень соблазнительное. Новая звезда бизнес-класса родилась!

Цены и комплектация

Honda Legend с двигателем 3,5 литра и 5-ступенчатым «автоматом» оценивается в $69 000. В список стандартного оборудования, в частности, входят ксеноновые и противотуманные фары, система поворотных фар (AFS), круиз-контроль, камера заднего вида, четырехспицевый, многофункциональный руль, электрорегулировка руля по высоте и вылету, подрулевое переключение передач «лепесткового» типа, аудиосистема с DVD-чейнджером, 9-ю динамиками и сабвуфером, кресла с электроприводом и подогревом, складывающееся заднее сиденье, Hands Free с технологией Bluеtooth, активная система шумоподавления, доступ в автомобиль без ключа, датчики дождя и освещенности, 2-зонный климат-контроль с раздельным регулированием верхних и нижних потоков и регулировкой в зависимости от положения солнца, ABS, VSA, TCS, Brake Assist, система приподнимания капота, сигнализация, электронный иммобилайзер с плавающим кодом, литые диски 235/50R17.

Источник: Мотор.Ru

1/2 off
Здесь хочу провести аналогии с судьбой 100-го кукурузника.
Многие говорят, что он - это вершина инженерной мысли, машина-эпоха, и что 200-ый уже совсем не то. И его сняли с производства в 2008 году.
Почему Легенду ожидает та же судьба?

Игорь, если честно не вижу никакой аналогии между этими двумя разными по своему классу и престижу авто хотя бы по причине того, что 100-й "крузак" имел в народе бешенную попупярность, стабильный покупательский спрос став в свое время бестселлером продаж среди рамных джипов в отличии от "легенды", которая к сожалению как показала практика и статистика имела за четыре года своего существования мизерные продажи так и не сумев занять своего достойного места среди автомобилей бизнес-класса.

Если говорить начистоту то она и не пыжилась и скорее была интересна фанатам и поклонникам этой модели нежели потребителям этого сегмента ориентированных в первую очередь из-за престижности марок на продукцию из Штутгарта, Мюнхена и Ингольштадта. С таким радикальным подходом покупателей рано или поздно столь печальный финал по жестким канонам бизнеса был очевиден и закономерен :'(.

Такая незавидная и фатальная судьба ее в РФ обусловленна вероятно тем, что автомобиль E-класса c эмблемой "H" на радиаторной решетке изначально был бесперспективен сам по себе о чем я постил тут http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=2680515&postcount=8. Соответственно ни о каком сохранении этой модели в России, а уж о ее эволюционировании подобно 100-му "кукурузеру" и речи быть не может. В "Honda Motor" возможно менеджеры и глупцы сидят но уж точно не дураки.

Интересно, а в остальном мире как она продаётся?

Да тоже плохо если верить этой ссылке http://news.japancar.ru/jc/view/news/N10394.html.

Еще одна красивейшая фотка))
http://s013.radikal.ru/i325/1012/a8/487e65218ca8.jpg (http://www.radikal.ru)
Могли бы их и оставить выпускать для России да и для Штатов.

Если честно, то для Е класса из япониии Легенд и правда дороговат. Ну сами посудите: Теана или Кэмри стоят подешевле вроде, вот и продаются сносно.

paxomka,
Так то все понятно, НО есть одно НО, во первых у этой машины потрясающий полный привод, один из лучших в мире, во вторых лучший в мире автомат - это факт. И в третьих качество отделки и сборки далеко лучше чем у Камри, Теана лучше Камри но проигрывает техникой Легенде. Легенд совсем не хуже теперь уже старой пятерки БМВ и простого Е-класса. Недооценена из за предрассудков. Хотя на пару сотен могли бы опустить цену, этак 1 500 000-1 700 000р Мы сами были в шоке от машины когда посидели в ней и все пощупали-по нажимали. Даже запах был кожи приятно-сладковатый !

paxomka, этим машинам до "легенды" как до луны :lol:. Прямые конкуренты у нее "финик" М35x и "лекс" GS350 AWD.

Легенд совсем не хуже теперь уже старой пятерки БМВ и простого Е-класса. Недооценена из за предрассудков. Хотя на пару сотен могли бы опустить цену, этак 1 500 000-1 700 000р
В точку. Именно это я и имел в виду

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:55 ----------


paxomka, этим машинам до "легенды" как до луны :lol:. Прямые конкуренты у нее "финик" М35x и "лекс" GS350 AWD.

Но и "финик" и "лекс" это япский премиум. Тогда уж в России должна быть Акура. У нас же понты...

Но и "финик" и "лекс" это япский премиум. Тогда уж в России должна быть Акура. У нас же понты...

Я бы сказал японский ЛЮКС.

А я бы сказал просто удачный маркетинговый ход и умение развести сегменты.
А по поводу фотки - "шикаарная задница" :)
Классная машина, мечта.

Я считаю вполне честный и объективный отзыв об этой уже ушедшей в прошлое модели http://www.youtube.com/watch?v=pinPL3NUGzc&NR=1

ценник на аппарат ахтунг!!!! а так авто нормал

paxomka,
Так то все понятно, НО есть одно НО, во первых у этой машины потрясающий полный привод, один из лучших в мире, во вторых лучший в мире автомат - это факт. И в третьих качество отделки и сборки далеко лучше чем у Камри, Теана лучше Камри но проигрывает техникой Легенде. Легенд совсем не хуже теперь уже старой пятерки БМВ и простого Е-класса. Недооценена из за предрассудков. Хотя на пару сотен могли бы опустить цену, этак 1 500 000-1 700 000р Мы сами были в шоке от машины когда посидели в ней и все пощупали-по нажимали. Даже запах был кожи приятно-сладковатый !

угу только полный привод стоит сейчас копейки, как показывают разница в ценнике между моно и полно приводными авто, также не забывайте что у теаны тоже есть полный привод, пусть не так он хорош, но переплачивать почти лям за чуть лучший полный привод и чуть лучшую сборки как то бредово.

Чем автомат у легенды самый лучший? количества передач там явно маловато для авты такого класса, скорость переключения и плавность сейчас у всех на уровне.

Ну не будут люди покупать японскую авту путь и хорошую, по цене немецкого премиума, у которого есть тотже полный привод и где возможно поставить дизель.

Ихмо это машине потолок это 1.5-1.6 ляма.

Что у этой Легенды было? Ламающиеся сидения, проекция на лобовое, камера ночного вида, лоджик 7? Да не хрена в ней не было. И очень глупо предпочесть Хонду Мерседесу или БМВ.

я даже не удивлюсь если в ней ни датчиков колодок, свечей, масла в двигателе, антифриза, омывайки, салонного фильтра - нет.

угу только полный привод стоит сейчас копейки, как показывают разница в ценнике между моно и полно приводными авто, также не забывайте что у теаны тоже есть полный привод, пусть не так он хорош, но переплачивать почти лям за чуть лучший полный привод и чуть лучшую сборки как то бредово.

Чем автомат у легенды самый лучший? количества передач там явно маловато для авты такого класса, скорость переключения и плавность сейчас у всех на уровне.

Ну не будут люди покупать японскую авту путь и хорошую, по цене немецкого премиума, у которого есть тотже полный привод и где возможно поставить дизель.

Ихмо это машине потолок это 1.5-1.6 ляма.


Для тебя 10000$ это копейки?
Примерно на столько отличаються комплектации монопривода и кватро...

---------- Сообщение добавлено в 12:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:24 ----------


Что у этой Легенды было? Ламающиеся сидения, проекция на лобовое, камера ночного вида, лоджик 7? Да не хрена в ней не было. И очень глупо предпочесть Хонду Мерседесу или БМВ.

я даже не удивлюсь если в ней ни датчиков колодок, свечей, масла в двигателе, антифриза, омывайки, салонного фильтра - нет.


Скажи что подразумевалось под понятием датчиков колодок?

Скажи что подразумевалось под понятием датчиков колодок?

показания в км сколько еще проехать можно.

показания в км сколько еще проехать можно.

Удобная конешн штука...

Для тебя 10000$ это копейки?
Примерно на столько отличаються комплектации монопривода и кватро...
не знаю как хонда/акура расценивают цену своего привода, но у нисана того же разница между полным и моно всего 80тыс рублей.
У ауди тоже в районе 80 разница.

Susanin_,

Это у какой из аудей такая разница?

у a6 такое

у a6 такое

По конкретней можно(мотор,исполнение, коробка).

Цены базы
Автоматы
2.8 бенз 1 935 000 передний
2.8 бенз 2 019 000 полный

На мешалке
2.8 бенз 1 611 800 передний
2.8 бенз 1 695 800 полный

И очень глупо предпочесть Хонду Мерседесу или БМВ.


То что к примеру "немцы" могут не всем нравиться ты не учитываешь? Лично мне эти марки импонируют только в представительском классе с двиглом V8 и выше.


Легенд совсем не хуже теперь уже старой пятерки БМВ и простого Е-класса. Недооценена из за предрассудков.

Полностью согласен тем более, что в КВ2 уже нет той японской спортивности и стремительности, которая была присуща КВ1. Не случайно на него никто из тюнинговых ателье не выпускает обвесов т.к рестайловой "легенде" они нужны как рыбке зонтик. Мugen, amuse, a-spec существуют и позиционируются исключительно только на дорестайл. Внешне КВ2 полностью лишен спортивных ноток в сравнении с КВ1 и без обвеса смотрится очень красиво, солидно и представительно. Кроме спойлера на крышку багажника дополнительный внешний стайлинг этому авто совсем не нужен. При разнице в длине всего 30 мм за счет другой конфигурации бамперов, более плавной линии капота, а не агрессивно скошенной под углом лобастой и клиновидной морды КВ1 он выглядит визуально больше. Видоизмененная передняя оптика КВ2 отдаленно напоминающая MDX, задние светодиодные фонари малость схожие с "мерином" в W221 кузове и монументальная радиаторная решетка делают его больше похожим на европейца нежели японца. Вообщем если на нем срубить эмблемы "H" то человек слабо разбирающийся в производителях и моделях авто и не поймет, что перед ним хонда.

Игорь, если честно не вижу никакой аналогии между этими двумя разными по своему классу и престижу авто хотя бы по причине того, что 100-й "крузак" имел в народе бешенную попупярность, стабильный покупательский спрос став в свое время бестселлером продаж среди рамных джипов в отличии от "легенды", которая к сожалению как показала практика и статистика имела за четыре года своего существования мизерные продажи так и не сумев занять своего достойного места среди автомобилей бизнес-класса.

Саша, я здесь намекал на то, что у Тойоты - 100 крузак это наивысшая точка развития их инженерной мысли. 4-5 летный 100 крузак на дизеле ой как котируется и ломят за него 1,5 - 1.8 лямов. 200 он уже не такой(( А аналогии я проводил, опираясь на тот факт, что Легенда - это верх развития инженерной мысли у Хонда, то есть в нее вложены все технологии, которыми обладает компания. В эпоху посткризиса японские автопроизводители скорее пошли по пути удешевления самого производства ....

То что к примеру "немцы" могут не всем нравиться ты не учитываешь? Лично мне эти марки импонируют только в представительском классе с двиглом V8 и выше.

Что то Хонду не с V8 прикупил. На вкус и цвет, все фломастеры разные. Но заявлять, что Легенда не хуже Мерседеса или БМВ, не верно в корне.
Озвучь, есть ли в Легенде, что нибудь из того, что я перечислил ранее, на предыдущей странице. Может у нее и шторки на решетки радиатора имеются, как на Мерседесе или реверсивные бампера, как на БМВ или пневма?
Легенда похожа на Мерседес Е и БМВ 5-е, тем, что у нее руль и четыре колеса.

Maxim5555, если бы у хонды был V8 то купил. А S500 4matic W221 и "семерка" бмв F01, которые мне нравятся стоят совсем других денег. Год назад когда стоял выбор я мог купить б/у "бэху" E60 или "мурзика" W211 но мне не нравился в них интерьер как впрочем и на свежих кузовах F10 и W212. Вроде бы все неплохо и на своем месте но лично меня салон не торкает т.к скучный и нордический до безобразия. Качество отделки, материалов и кожи ничуть не лучше чем в "легенде" да и преимущества в "лошадях" нет и в салоне у них теснее сидится. Но это не основное. Я не знаю сколько стоит ТО на этих "немцах" но на "легенде" по моим каналам у официала обходится не дороже "сивки". Дабы не быть голословным ТО-45 по усиленному регламенту 11 тыс. руб. Те "фишки", которые ты озвучил неприоритетные для меня, чтобы только на их основании пускать слюни от немецкого бизнес-класса. Считаю, что по экстерьеру, интерьеру и приводу рестайловая "легенда" не хуже "пятерки" бмв и мерседеса Е-класса так горячо любимых тобой. Я не навязываю никому своего мнения, а озвучиваю субъективно точку зрения на основании личного восприятия и не более того. Если оно не совпадает с твоим то я с тобой спорить с пеной у рта и не собирался доказывая свою правоту.


В эпоху посткризиса японские автопроизводители скорее пошли по пути удешевления самого производства ....

Игорь, что характерно весьма радикальным способом просто прекратив в РФ продажи своего флагмана и не заполнив освободившуюся нишу ничем :(. В штатах если постигнет RL аналогичная судьба взамен хотя бы TL для утешения имеется.

Sea Wolf,
По ТО не соглашусь что оно не дороже чем у сивика , оно дороже процентов на 50.

З.Ы. А почему сравнение идет только со изделиями из Штудгарта и Мюнхена?
Изделия из Ингольштдта не котируються?

crazy_bad_boy, а сколько у "сивки" оно по деньгам на 45 000 км пробеге? Спрашиваю потому, что своего "черныша" продавал с меньшим и соответственно точных цифр не знаю. ТО-30 мне тогда встало порядка 8 тыс. руб.

Sea Wolf,
9862.19 без салонника и со скидкой.

Вполне возможно если бы я не менял масло в заднем дифференциале (само по себе дорогое), а также салонник, которые впринципи были не обязаловка по регламенту на таком пробеге то может быть и вписался в эту сумму. Интересно сколько ТО обходится на "немцах" одноклассниках?

Sea Wolf,

да никто и не спорит. Я уже говорил, на вкус и цвет ...

Вот я тебе и говорю, что Легенда по уровню своего оснащения близко не приблизилась к немецкому автопрому. Ну а что покупать, каждый выбирает сам.
Правда, что ли, в Легенде вообще ничего такого нет, в ней хоть компьютер что нибудь показывает, кроме температуры? (я просто не знаю, мне интересно)