мне выпрямляли защиту после того, как я просто разворачивался на парковке в Москве! не в глуши, не в лесу ... Парковка была конечно немного нехоженая, но все-таки парковка... с кучей машин...

Седня поставил защиту Стальную шериф ,ставил в авитусе 3450 с установкой и скидками..как говорится на всякий.... ,береженого бог бережот.

все прочитать не смог, может сторожилы тутошние подскажут :
-сколько клиренса сжирает защита?
-есть ли официальный ответ хонда моторс по поводу установки защиты, что они говорят по поводу нарушения циркуляции воздуха в моторном отсеке, опасен ли перегрев АКПП?
-где можно установить защиту глушителя?
-где можно установить защиту стабилизатора и рычагов, где забронировать днище?
-Существует ли кевларовая защита порогов?

Я не поленился и перепрочел тему :)
про клинерс ответы разные от почти ничего, до неск сантиметров
Официальн ответа нет, но вроде обещали дать скоро (но эт было давно) но как видно пока еще не дали)
Так же какое то официальное лицо ответило вроде как Хонда не одобряет... и если что то разбираться придется со своим дилером где ставили...

Вообщем думал ставить (до этого на машине стояла защита)
но вот прочитав все темы о защите.... задумался... наверн не буду ставить... поезжу.... потмо посмотрю как там днище...

Потом уже поздно будет,лучше поставь на всякий.

Пока есть время подумать :)

Я уже полтора года думаю. Пока не придумал :) Нет разумных причин ставить защиту на сивку. Разве что по причине "на всякий случай" и "нехай будеть". Картер уже защищен подрамником. И это уже обмусолено мильон раз. Те, кто наивно полагают если ударился защитой, значит спас картер, либо обманывают себя в оправдание установки защиты, либо не понимают, что в отсутствии защиты удара или вообще бы не было (защита как ни крути съедает клиренс), или удар был бы по подрамнику, жесткость которого, как несущего элемента кузова, существенно выше жесткости защиты. В конечном итоге удар по защите все равно передается на подрамник. Сам ударялся несколько раз подрамником и буксировочной петлей. Смотрел потом. Все цело. Что только урепило мое мнение что практически защита на 8-ом сивике не нужна.
Вероятность перегрева от наличия защиты конечно же низкая. Безусловно, будет повышенная теплонагруженность системы охлаждение, но практически это выльется только в лишние десятые литра расходе топлива в жаркие дни, немного менее эффективной работе кондиционера, но не более.
Не думаю, также, что клиренс существенно уменьшится. По конструкции защита находится вблизи подрамника, ну может уменьшится на 10мм. Хотя никто не измерял, и защиты бывают разными.
Умалчивают о самом главном.
В каталоге запчастей Сивика защиты нет. Это означает что неизвестно как защита отразится на безопасности. Некоторые производители защит даже честно сами признают что ухудшается пассивная безопасность. Ссылка в теме приводилась. Все на совести производителей защит. Которые к слову и сами не знают как она поведет себя при столкновении. Понятно, что никто из продавцов суперполезных побрякушек крэш-тестов не проводил. Возможно, существенным образом никак не отразится. Возможно благодаря защите двигатель не ляжет под кузов, как задумано, а войдет в салон со всеми вытекающими... Для меня лично, лучше даже расколоть картер за десятку килорублей, чем остаться без ног или на том свете.
Ни кого не убеждаю защиту не ставить. Как и не убеждаю никого не покупать гербалайф, ультразвуковых стиральных машинок, намагничивателей топлива, перечислять деньги за выигрыш в лотерею и пр. развода. Лох - это судьба. Люди на многое ведутся и при этом даже радуются. Хотя бы в этом уже польза от всякой дребедени.

Я уже полтора года думаю. Пока не придумал :) Нет разумных причин ставить защиту на сивку. Разве что по причине "на всякий случай" и "нехай будеть". Картер уже защищен подрамником. И это уже обмусолено мильон раз. Те, кто наивно полагают если ударился защитой, значит спас картер, либо обманывают себя в оправдание установки защиты, либо не понимают, что в отсутствии защиты удара или вообще бы не было (защита как ни крути съедает клиренс), или удар был бы по подрамнику, жесткость которого, как несущего элемента кузова, существенно выше жесткости защиты. В конечном итоге удар по защите все равно передается на подрамник. Сам ударялся несколько раз подрамником и буксировочной петлей. Смотрел потом. Все цело. Что только урепило мое мнение что практически защита на 8-ом сивике не нужна.


Прочитал твой пост.. потом прочитал самый первый пост в этом топике, где рассказывается как пробили картер.. (и это не единственный рассказ, насколько я помню) и как-то усомнился в том, что ты написал ))

Кстати мне описали как погнулась моя защита: подрамник там никак бы не спас (думаю, что все таки торчащий железный стержень был, и подрамник его подмял, а потом он спружинил .. как то так). Может конечно, из-за уменьшения клиренса задел, точно не знаю..

Я свою защиту ставил вообще не сам, но не жалею что она есть, а в то что она помешает двигателю уйти вниз верится с бооольшим трудом, она же еле держится на самом то деле...Не понимаю, почему отстутствие защиту в каталоге запчастей отменяет законы физики.

Прочитал твой пост.. потом прочитал самый первый пост в этом топике, где рассказывается как пробили картер.. (и это не единственный рассказ, насколько я помню) и как-то усомнился в том, что ты написал ))


Еще случаи в студию.
Один случай с непонятным концом и со сбежавшим из темы автором - слабоватая статистика. Особенно, учитывая особенности общения в форумах. А точнее случаи ангажированности участников форума. Если бы я продавал или изготавливал защиты
я бы не поленился выкрутить сливную пробку и распихать фотки во все форумы - мол покупайте защиту. Так сказать взять на испуг.
Если просто подумать мозгом и посмотреть конструкцию сивика под двигателем, то станет понятно что пробить картер надо еще постараться. Даже если этот случай действительно имел место быть, то сопоставьте вероятность этого случая. Дак вот, ориентируясь на случаи из этого форума, шанс расколоть защиту более чем на порядок меньше шанса лишиться автомобиля вообще (от угона). И еще меньше, чем попасть в ДТП, где защита может сыграть злую шутку с водителем. Нужно сопоставлять вероятность событий. И их значимость. На свою и служебные классики я всегда ставил защиту, чаще усиленную. На ней конструктивно картер принимал на себя удар при наезде на препятствие. А пассивной безопасности в классике и так никакой нет. У сивика же картер и так защищен подрамником. А главное, в конструкцию заложены элементы пассивной безопасности.

ЗЫ. Лично мне, известно не меньше случаев когда сосулькой убивает человека. Тогда почему все не в каске? Маразм не вреден когда в малых количествах.

ха )) то есть ты хочешь сказать что фотка того картера, это картер с открученным сливным болтом?? это не так ))))) картер там пробит (хоть и странновато) и посты у парня вполне реалистичные и адекватные: пробил картер, зашел на форум посоветоваться, починился и больше тут не появлялся, может вообще другую тачку купил...

насчет вероятностей: на форуме 1400 человек (допустим все они на 4д ездят и все без защиты! )))) Из них у одного пробило.. Раз вероятность сосульки больше, выходит что в москве от сосулек за 3 года (столько 4d примерно выпускают) умерло более 10000 человек, а в России ваще 150000 тысяч под сосульками полегло ))

Думаю, что спор надо заканчивать, я уже понял, что если картер пробило, то на самом деле его не пробило, а просто хитрый производитель картеров зашел на форум.. а если мне помяло защиту, так что она стучала об глушитель, то это я сам виноват, что ее поставил ))))) Я для себя не увидел объективных причин почему НЕ поставить, 3-4к это очень мало по сравнению со всей стоимостью машины...

Защита может негативно повлиять негативно на уход двигателя и на общее поглащения энергии при ударе ( с ) эксперт какой-то по радио говорил:)

На счет двигла не уверен конечно, хз насколько крепко защита держится, а вот на счет поглащения влияет

2 LeshaL
Если бы мы все ходили постоянно под висящими сосульками, я думаю многие не испытывали судьбу и ходили бы в каске, сосульки же не снеба падают) А наши дороги таят в себе постоянную опасность. Мне кажется это как сигналка, кто-то ставит, кто-то нет, по сути таже защита, личное дело каждого. Русское авось ещё никто не отменял)

Я думаю, если бы защиты двигла как-то влияли на безопасность, то их бы не было как оригинальных аксессуаров у некоторых марок. Негативным моментом многие выделяют нагрем масла в коробке (актуально для frgg), больш ничего негативного в ней нет имхо, у меня защита на втулках стоит, вроде как и акпп охлаждается, несколько раз чиркал, один раз жестко, на защите чуть видная царапинка, если бы элементом кузова задел, растроился бы, а так пох

насчет вероятностей: на форуме 1400 человек (допустим все они на 4д ездят и все без защиты! )))) Из них у одного пробило.. Раз вероятность сосульки больше, выходит что в москве от сосулек за 3 года (столько 4d примерно выпускают) умерло более 10000 человек, а в России ваще 150000 тысяч под сосульками полегло ))


Тебя знание (или незнание) теории вероятности подводит. Если на форуме 1400 пользователей и случай только 1, это еще не означает что если будет 2800 пользователей, то случаев будет ровно 2 :) Их может остаться 1, а может 5. Это не линейная алгебра чтобы так просто считать.
Сравнивать вероятность напрямую, подсчитанную твоим способом можно лишь при условии одинаковых выборок и видов распределений. Когда на форуме будет столько людей, сколько в Москве или России, тогда таким примитивным способом и можешь считать. Иначе - обратись к квантилям распределения нормированной функции Лапласа и коэффициентам Стьюдента. Знаком с этими гражданами? :)

2 LeshaL
Если бы мы все ходили постоянно под висящими сосульками, я думаю многие не испытывали судьбу и ходили бы в каске, сосульки же не снеба падают)


Мы все ходим по разным местам, как и ездим по разным дорогам. Вы же не будете отрицать что не бывает случая падения сосулек на людей? Только если сосулька прилетит на голову, то вероятность уйти на тот свет гораздо выше вероятности пробоя картера при наезде допустим на кирпич или на ту же упавшую сосульку. Почему? Да потому что голова никак не защищена. А картер двигателя и коробки на 8-ом сивике защищены конструктивно подрамником.
Дак почему тогда кто ставит защиту на защищенное, не носит каски на незащищенной голове? :)

Если уж страдать маразмом, то по полной! :)

Ребят вы тут не подеритесь тока оке ;) ?а защита нужна везде не тока на голове:D

Я думаю, если бы защиты двигла как-то влияли на безопасность, то их бы не было как оригинальных аксессуаров у некоторых марок.

Все верно. Это означает что если она у НЕКОТОРЫХ марок предусмотрена, значит пассивная безопасность учитывала ее наличие.
У Хонды Сивик 4d она предусмотрена? Партнамбер в студию плиз. Не предусмотрена.
Соответственно как она повлияет при аварии достоверно не известно. Просто потому что таких испытаний не было.
При этом обратите внимание, что есть таки штатные комплектации сивиков для плохих дорог - с увеличенным клиренсом, с пружинами повышенной жесткости, с другими аммортизаторами. Но даже на такие сивики никакая защита картера не предусмотрена. Потому что, еще раз - защиту картеров выполняет штатный подрамник.

Теоритически рассуждать конечно хорошо.Но вот когда видишь своими глазами как люди попадают на пустом месте,то убеждает это гораздо гораздей любой теоритической выкладки.

Где эти люди? Сколько их? Кто их знает?
Попадали как именно? Картер пробивали без защиты? Или здоровья лишались с защитой?

Я лично одного,выше описывал случай.И видел тоже лично "как это работает".Машина только не цивик,а опель омега В была.Но ипытывать судьбу на своём цивике не хочу.

Я лично одного,выше описывал случай.И видел тоже лично "как это работает".Машина только не цивик,а опель омега В была.Но ипытывать судьбу на своём цивике не хочу.

А что, цивик это клон опеля омеги? :)

А что, цивик это клон опеля омеги? :)
Нет конечно,но я не собираюсь эксперементировать на своей машине,а вы....дело ваше.

2 LeshaL
Согласен, на civic 4d, оригинала защиты нет, марка не позиционируется на рынке как авто для бездорожья. Но я сильно сомневаюсь что пассивная безопасность как то значимо отличается у авто одних классов (уход двигла вниз и. т. д.). Например тойота корола, появилась защита с оригинальным парт намбером, буквально полгода назад, но конструкция кузова не поменялась, вывод, что она не как не влияет на пассивную безопасность. Скорее всего и у хонды появится, был бы спрос.
Я думаю вы не будете отрицать, что вероятность пробить картер на дороге величина постоянная, она всегда присутствует, а сосулька просто так с неба на вас не упадет, если в вас её ни кинут)).
Подрамник поможет при наезде на что-то по прямой, а если получится такое стечение обстоятельств, что подрамник пройдет над "злом", а затем кузом опустится, и картером на "зло")
Я него не агитирую ставить защиту, мне не понятна ненависть к ней)
Ставить или нет, личное дело каждого, хуже от нее по-любому не будет. ИМХО

2Leshal
насчет строительной каски: если бы она была невидима и не мешала бы (как защита картера) я думаю, что очень может быть, что ее многие носили... ))))

насчет теорвера: вообще-то ты первый начал строить какие-то гипотезы про сосульки и т.д., а я просто взял эмпирическую плотность, чтобы понятно, хоть и не строго совсем, показать что твои выводы очень маловероятны ))

p.s. мои знание теорвера и правда не позволяют понять для чего ты приплел сюда t-критерий Стьюдента, для которого хотя бы нужны выборки ))))

Нет конечно,но я не собираюсь эксперементировать на своей машине,а вы....дело ваше.

А я уже экспериментировал. И не только я. Картер цел.

2 LeshaL
я рад, что эксперемент закончился положительно, а если бы нет

2 Fly High
+1

2 LeshaL
Например тойота корола, появилась защита с оригинальным парт намбером, буквально полгода назад, но конструкция кузова не поменялась, вывод, что она не как не влияет на пассивную безопасность.


Вы обладаете точными сведениями что ничего в конструкции не поменялось с появлением защиты? Прям сомнительно даже :) Откуда такие сведения? Потому что внешне кузов не изменился? :) Дак такие изменения незаметны.
Конкретный пример. При омолгации десяток изменили материал вала поводков щеток стеклоочистителей. Он стал силуминовый и должен ломаться при ДТП. И многим ли известен этот факт? И таких изменений на протяжении выпуска одной и той же модели проводится сотнями.
И есть две большие разницы, когда защита спроектирована и поставляется изготовителем автомобиля, и когда она проектировалась и изготавливалась в кооперативе дядей Васей.

Защита картера-тойота корола, аурис - партнамбер PZ4AL0109300+крепеж PZ4AL0109360, в прошлом она же Шериф, поменялся номер и ценник, эта та же защита, производится на том же заводе в Питере, машика тоже осталась прежней.

2Leshal
насчет теорвера: вообще-то ты первый начал строить какие-то гипотезы про сосульки и т.д., а я просто взял эмпирическую плотность, чтобы понятно, хоть и не строго совсем, показать что твои выводы очень маловероятны ))

p.s. мои знание теорвера и правда не позволяют понять для чего ты приплел сюда t-критерий Стьюдента, для которого хотя бы нужны выборки ))))


Выводы из этой "эмперической плотности" неверные потому что безграмотные математически. Еще раз - нельзя сравнивать вероятности полученные делением числа реализаций на число выборок, если число выборок существенно отличаются. Я еще не поднимаю вопросы распределения которые тоже нужно учитывать.
Пример проще если предыдущий был не понятен. Один случай из двух будем сравнивать с двумя случаями из ста. В первом случае p1=0,5 во втором p2=0,02. Вывод р1>p2. А если в первом случае число выборок будет не две а три? А реализация останется =1? Тогда уже p1=0,33. А если еще продолжим наблюдение и число выборок будет уже сто? А число реализаций при этом не увеличивается? И тут уже получается что p1 становится меньше р2. Нонсенс? Нет :) Просто первоначальное сравнение вероятностей - от малограмотности. Надо учить статистику. И тогда станет понятно причем тут функция Лапласа и коэффициент Стьюдента.

2 LeshaL
я рад, что эксперемент закончился положительно, а если бы нет

Он и не мог закончиться иначе. Потому что перед тем как решать ставить защиту или нет я посмотрел что уже защищено. "Эксперимент" только подтвердил мою правоту.

этот зксперемент не отрицает и другой, негативный исход.

Защита картера-тойота корола, аурис - партнамбер PZ4AL0109300+крепеж PZ4AL0109360, в прошлом она же Шериф, поменялся номер и ценник, эта та же защита, производится на том же заводе в Питере, машика тоже осталась прежней.

Еще раз. Сведния откуда?

Инет вот что дает:
Не найдено ни одного документа, соответствующего запросу PZ4AL0109300 Шериф

Совсем не удивлюсь если Шериф для развода кроликов на свою защиту рисует нужные буковки-цифирки. Также не удивлюсь, если Шериф изготавливает защиту с точным соответствием спецификации Тойота, учитывая локализацию производства. Были ли какие либо изменения в машине и конструкции защиты - неизвестно. Такие вещи тут мало кому известны. Пример приводил.

Да и по большому счету какая разница? Какое отношение это имеет к Хонда Цивик?

этот зксперемент не отрицает и другой, негативный исход.

Не отрицает.
Как наличие защиты также не отрицает негативный исход.
Повторюсь который раз. Наличие защиты мало влияет на пробой картера. Это следует из конструкции подрамника Сивика и из статистики форума.
Наличие защиты потенциально опасно с точки зрения пассивной безопасности. Заводом-изготовителем защита не предусматривается даже в комплектациях для плохих дорог. Это уже о чем то говорит.
Поэтому для себя принял решение ее не ставить. Остальные сами себе злобные буратины :)

я это знаю 100%, т. к. по работе напрямую связан с тойотой, с доп. оборудованием, то что это шериф вы врят ли найдете)

Не отрицает.
Как наличие защиты также не отрицает негативный исход.
Повторюсь который раз. Наличие защиты мало влияет на пробой картера. Это следует из конструкции подрамника Сивика и из статистики форума.
Наличие защиты потенциально опасно с точки зрения пассивной безопасности. Заводом-изготовителем защита не предусматривается даже в комплектациях для плохих дорог. Это уже о чем то говорит.
Поэтому для себя принял решение ее не ставить. Остальные сами себе злобные буратины :)

Неубедительно.Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.А ваши рассуждения оставляют меня глубоко равнодушным к ним.Так что думаю каждый останется при своём мнении.

Не отрицает.
Как наличие защиты также не отрицает негативный исход.
Повторюсь который раз. Наличие защиты мало влияет на пробой картера. Это следует из конструкции подрамника Сивика и из статистики форума.
Наличие защиты потенциально опасно с точки зрения пассивной безопасности. Заводом-изготовителем защита не предусматривается даже в комплектациях для плохих дорог. Это уже о чем то говорит.
Поэтому для себя принял решение ее не ставить. Остальные сами себе злобные буратины :)

Поставил защиту, как только купил сивик. Без неё пробил картер бы, ну раза два точно, даже выдрал бы его. Оба случая не на большой скорости, не в городе, не на трассе, - при наезде на препятствие при развороте, съезде с асфальта на грунт.

Заехал сегодня к своему сервис-мену, все машины у него свои обслуживал. Он 20 лет японками занимается. У нас морозы, решил загнать - посмотреть пыльники сальники и тп. Смотрю нихрена балка поперечная ничего не защищает вообще, подушка двигателя так вообще ниже торчит, стало страшно.Говорю ему :
-может защиту поставить?
-не ставь...
-почему?
-двигатель перегреешь, дороже замены поддона картера обойдеться...
-так народ говорит, что ниче не перегревается, индикатор по-серединке, 90 градусов...
-индикатор говорит о температуре охлаждающей жидкости, а не двигателя, некоторые части двигателя будут нагревать больше намного, и при этом охлаждающая жидкость будет не более 90 градусов.
че думаете?

Заехал сегодня к своему сервис-мену, все машины у него свои обслуживал. Он 20 лет японками занимается. У нас морозы, решил загнать - посмотреть пыльники сальники и тп. Смотрю нихрена балка поперечная ничего не защищает вообще, подушка двигателя так вообще ниже торчит, стало страшно.Говорю ему :
-может защиту поставить?
-не ставь...
-почему?
-двигатель перегреешь, дороже замены поддона картера обойдеться...
-так народ говорит, что ниче не перегревается, индикатор по-серединке, 90 градусов...
-индикатор говорит о температуре охлаждающей жидкости, а не двигателя, некоторые части двигателя будут нагревать больше намного, и при этом охлаждающая жидкость будет не более 90 градусов.
че думаете?

А Чем собственно японские машины от неяпонских отличаются?У них теплопроводность иная?Естественно внутри цилиндра температура больше чем ОЖ.
Мне недавно один любитель японских авто заявил что японского производства авто с левым рулём не существуют.И что нас всех нае*****ли и Цивики У нас левые,а вот еслиб были с правым рулём,то настоящие.Что думаешь?

я это знаю 100%, т. к. по работе напрямую связан с тойотой, с доп. оборудованием, то что это шериф вы врят ли найдете)

По поводу изменений в конструкции авто или конструкции защиты, на 100% может знать как минимум хотя бы зам. гл. конструктора авто или защиты соответственно. Остальные питаются слухами.
Даже если все действительно так, как вы утверждаете, ваши утверждения по поводу того, что защита не влияет на безопасность потому что ее ставят на заводе Тойоты нелогичны. Иначе, по-вашему получается, что подушки безопасности тоже никак не влияют на безопасность потому что их в некоторых комплектациях на заводе не ставят? :)
В любом случае, если на некоторые модели Тойоты защита предусмотрена изготовителем, действительно необходима и является действительно оригинальной, я бы возможно ее поставил. Все дело в том, что Сивик это не Тойота, а Хонда :) Защита катртера на сивик изготовителем НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА. Эти самоделки ставят на свою ответсвенность.

Неубедительно.Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать.А ваши рассуждения оставляют меня глубоко равнодушным к ним.Так что думаю каждый останется при своём мнении.

А никто лично вас убеждать не собирался. Согласен с вами что лучше один раз увидеть. Пока лично ниразу не видел. Независимо от того стоит защита или нет.
У каждого свое мнение. Своя система ценностей. Еще раз повторю - не раз наезжал на препятствие - картеры защищены подрамиком, целехонькие. Вероятность их пробоя гораздо ниже угона авто в независимости от сигналки и еще гораздо ниже попадания в ДТП, где защита сыграет на тяжесть последствий. Каждому - свое.

А никто лично вас убеждать не собирался. Согласен с вами что лучше один раз увидеть. Пока лично ниразу не видел. Независимо от того стоит защита или нет.
У каждого свое мнение. Своя система ценностей. Еще раз повторю - не раз наезжал на препятствие - картеры защищены подрамиком, целехонькие. Вероятность их пробоя гораздо ниже угона авто в независимости от сигналки и еще гораздо ниже попадания в ДТП, где защита сыграет на тяжесть последствий. Каждому - свое.


Дело в том что когда картер пробьешь,то уже как говорится поздно пить боржоми.Ну это конечно каждый решает сам.А вот вероятность угона напрямую зависит от "зависимости"ПК.Достаточно взглянуть на статистику нашего форума
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=12186
На счет вероятности ДТП согласен,кроме "тяжести последствий",добавленных защитой.
Ну или статистику в студию,где защита добавила тяжесть последствий на цуцике.

фотка в тему ;)
http://lanos.com.ua/forum/album_pic.php?pic_id=11238

Чёт я невкурю чё за подрамник???? менял масло, картер реально низко находится!

есть у меня на памяти случай, когда я наблюдал следующую картину.
меня на приличной скорости обгоняет чувак на бмв и не замечает, что впереди слой асфальта был снят асфальто-ремонтной машиной, да и ремонтники забыли предупреждающий знак поставить. так чувак влетел в эту яму на своей бэхе на полной скорости даже не притормозив, тут то картер у него и вырвало с корнем и масло разлетелось по всей дороге. он выходит из своей бэхи подбирает то, что осталось от картера и мне показалось, он не совсем понял что случилось с ним и сколько это может стоить, я потехонечку к нему подъехал и сказал ему, что у него вырвало картер и данный ремонт стоит больших денег.

Чёт я невкурю чё за подрамник???? менял масло, картер реально низко находится!

Курить надо внимательнее :) Подрамник еще ниже.

Курить надо внимательнее :) Подрамник еще ниже.

Фото подрамника есть?

Все есть в теме. Приводил принтскрины из каталога запчастей.

Я так понял человек тему поднял из за того что пробил картер, и подрамник ему мало помог. Кто как я себе защиту поставил. Летом ездил на море (5000км)по дороге поподались: тормозные колодки, листы ресор, пояльная лампа! :)

Мне тоже много что попадалось на наших дорогах. Ударялся подрамником. Картер цел. Спрашивается, если результат одинаков, зачем лишняя незапланированная железка? :)

Мне тоже много что попадалось на наших дорогах. Ударялся подрамником. Картер цел. Спрашивается, если результат одинаков, зачем лишняя незапланированная железка? :)


Ну вот появился очередной пострадавший без защиты.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=39879

когда на дальняк едешь и что-то стукнет так громко по днищу, то вспоминаешь про копозитную защиту и как-то спокойнее...

Почемуто и подрамник не помог??? ;)

А где пробой? Все еще ждем фоток "чуть-чуть" пробитого картера. Очень интересно. Обстоятельства где и как и фотографии. Автор первого случая исчез, не выяснили достоверно до конца был таки пробой или нет. Ждем автора второго случая... Чисто из-за любопытства. Чтобы считалось аж ДВА!!! случая.

Вчера посмотрела на свой картер, при прохождении ТО. мда....
Пластмасовый (родной) треснул, а сам картер помят. Благо он у меня стальной, а не алюминевый. На наших дорогах картер -это необходимая штука, тем более если резвый водитель.

Мадам наверно про защиту картера пишет , а не про картер?!

Мадам наверно про защиту картера пишет , а не про картер?!

Само собой про защиту. Представь, что я даже знаю что это такое.
Короче, кому нужно все понял.

Представь, что я даже знаю что это такое.


Ага, особенно это понятно из предыдущего сообщения :)

Ага, особенно это понятно из предыдущего сообщения :)

ой, ну ладно вам!!! ну, написала картер, а не ЗАЩИТА картера (3 раза, думаю простительно))))))

вообще вчера посмотрев на защиту поцоканную и во вмятинках не смешно было.
благо хоть свечи в идеальном состоянии, и колодки!

О как:

http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=373&pictureid=1426
http://www.civic-club.ru/forum/picture.php?albumid=373&pictureid=1427

Забавно, она вроде и оригинальная, но сделана в России :)
Получается у Хонды в России есть завод или кто-то делает по лицензии :)
Больше похоже на развод.

А Шериф не сказал какой партнумбер этой защиты в официальном EPC Хонды? А то сдается мне Шериф любит разводить кроликов :D

Парт намбер Автотемп не сказал, ибо типа нельзя (но он типа есть), а так, говорят, что ХМР посмотрела на то как народ хочет защиту, и замутила это дело. Так что типа все официально и все такое...

Пока в EPC и на самой защите не появится партнамбер - это самодеятельность.

Ну я не думаю, что ХМР не согласовала это дело с Хонда...

Если согласовала, то появится партнамбер. Иначе незачем писать Honda Genuine.

Ну так, они говорят, что он есть, а я так думаю, что это только наша отечественно-эксклюзивная фича, и дальше ХМР оно не пойдет. Но у нас-то официальная хонда - это именно ХМР...

А никто не задумывался. Может вибрация на холостых из-за установки этой самой защиты, пойду сниму, попробую.

imho спорить о необходимости защиты, исходя из официальности происхождения самой детали - неправильно. Некоторое официальное признание существования защиты, уже с полгода примерно, состоит в висящем на honda.ru регламенте ТО, в котором есть строчки: "без снятия защиты/со снятием защиты".
Видевшие своими собственными глазами дно машины, а до этого уже обладающие минимальными знаниями про авто, должны сразу понять, что пробить поддон картера нашей машины очень сложно, маловероятное стечение обстоятельств должно сложиться.
А воспринимающие любое шкрябанье по всему днищу машины (включая шкрябанье по участку защиты, составляющей процентов 15 от общей площади днища) как повод поблагодарить себя и производителя этих защит, получают просто психологическое удовольствие, что само по себе полезно. Цена за такую релаксацию наверно небольшая.
Каждому своё.

imho спорить о необходимости защиты, исходя из официальности происхождения самой детали - неправильно. Некоторое официальное признание существования защиты, уже с полгода примерно, состоит в висящем на honda.ru регламенте ТО, в котором есть строчки: "без снятия защиты/со снятием защиты".
Видевшие своими собственными глазами дно машины, а до этого уже обладающие минимальными знаниями про авто, должны сразу понять, что пробить поддон картера нашей машины очень сложно, маловероятное стечение обстоятельств должно сложиться.
А воспринимающие любое шкрябанье по всему днищу машины (включая шкрябанье по участку защиты, составляющей процентов 15 от общей площади днища) как повод поблагодарить себя и производителя этих защит, получают просто психологическое удовольствие, что само по себе полезно. Цена за такую релаксацию наверно небольшая.
Каждому своё.

Ты не видел мою вмятину на защите!!! Причем пластмассовая вся раздолблена.
Вопрос нужна защита или нет понятна (для меня).
Вот у меня как раз совпадение ямы пришлось именно на защиту.


ps Машину смотрели в сервисе на подъемнике. Это для умников. Под машину я не залезала.

Это для умников.
это наезд? :)
снизу вид открывается следующий: выше пластиковой штукенции под бампером расположена деталь, называемая подрамником (лично мне непонятно почему именно так, будто ещё рама есть) это такая квадратная силовая конструкция, в центральном отверстии которой ещё сантиметров на 10 выше виден поддон картера двигателя. Пробить его можно (как мне кажется) двумя вариантами:
-скачущим по хитрой и маловероятной траектории довольно большим камнем
-попаданием в довольно редкую яму с выступом, который должен достать именно до картера, минуя прочие элементы.
Это для лентяев :) (не залезавших под машину)

вывод: с защитой лучше чем без неё. Я (лично я, не продавец защит и не слесарь по ремонту картеров) не ставил и ставить не буду. Формулировка устраивает? ;)

это наезд? :)
снизу вид открывается следующий: выше пластиковой штукенции под бампером расположена деталь, называемая подрамником (лично мне непонятно почему именно так, будто ещё рама есть) это такая квадратная силовая конструкция, в центральном отверстии которой ещё сантиметров на 10 выше виден поддон картера двигателя. Пробить его можно (как мне кажется) двумя вариантами:
-скачущим по хитрой и маловероятной траектории довольно большим камнем
-попаданием в довольно редкую яму с выступом, который должен достать именно до картера, минуя прочие элементы.
Это для лентяев :) (не залезавших под машину)

вывод: с защитой лучше чем без неё. Я (лично я, не продавец защит и не слесарь по ремонту картеров) не ставил и ставить не буду. Формулировка устраивает? ;)

Я очень быстро езжу и лихачу. И по ямам само собой скачу.
В ямы я попала на развороте, при чем они были в ровном асфальте. Был такой дикий грохот...ужас...В ямы на МКАДЕ (да, да и такое есть), в областе. "Хорошие" в Московском регионе дороги.
В сервисе мне сказали ничего страшного, машина низкая и пр и с защитой у Вас ничего не должно было случится. А потом, посмотрев сказали.... Дословно не буду писать, что говорили и лица у них были не радостные. Чинили по КАСКО. Что чинили это в личку, тк флуд.
Вот тот самый редкий случай!!!
А вообще лучше всего на собственном опыте убеждаешься в чем-то.
Жалею всем ровных дорог без ям))))

По каско обычно без справок чинят очень незначительные повреждения. Или вы при проезде каждой ямы гайцов вызывали? И к чему такая скрытность что чинили от этих ударов? несколько слов добавить уже флуд получается? Вобщем странно всё это...

По каско обычно без справок чинят очень незначительные повреждения. Или вы при проезде каждой ямы гайцов вызывали? И к чему такая скрытность что чинили от этих ударов? несколько слов добавить уже флуд получается? Вобщем странно всё это...

А кому-то будет интересно, что я чинила???
У меня на пол-страницы А4 ремонт был, так что это уже не пару слов)
Странная у Вас логика, что после каждой ямы, я гайцев вызывала.
Как хотите, так и думайте. Я свое мнение по защите сказала.
Это все.

А кому-то будет интересно, что я чинила???
У меня на пол-страницы А4 ремонт был, так что это уже не пару слов)
Странная у Вас логика, что после каждой ямы, я гайцев вызывала.
Как хотите, так и думайте. Я свое мнение по защите сказала.
Это все.Очень интересно. И даже полезно. Чтобы знать что ещё можно повредить таким образом. Да и полстранички а4 не так уж много. Могли бы выбрать несколько самых дорогих элементов. Скиньте пожалуйста в личку несколько самых дорогих элементов (либо все если не жалко) которые подверглись ремонту, если уж сюда не хотите написать, заранее спасибо

Вот у меня как раз совпадение ямы пришлось именно на защиту.


ps Машину смотрели в сервисе на подъемнике. Это для умников. Под машину я не залезала.

И что? У меня нет защиты и совпадение ямы пришлось, соответственно, на подрамник. Дефлорации картера не произошло :)
До вас просто популярно пытались донести, что у сивика конструктивно без всякой дополнительной защиты картеры защищены. Пробить их теоритически можно, так как под картером в подрамнике есть окно, которое, наверное тоже не просто так сделано. Но вероятность этого настолько низкая. Например, если вы едите, пропускаете открытый колодец между колес, а из него злой дядька как раз через это окно в подрамнике как засадит арматуриной в картер! Кто скажет что это исключено? :D

И что? У меня нет защиты и совпадение ямы пришлось, соответственно, на подрамник. Дефлорации картера не произошло :)
До вас просто популярно пытались донести, что у сивика конструктивно без всякой дополнительной защиты картеры защищены. Пробить их теоритически можно, так как под картером в подрамнике есть окно, которое, наверное тоже не просто так сделано. Но вероятность этого настолько низкая. Например, если вы едите, пропускаете открытый колодец между колес, а из него злой дядька как раз через это окно в подрамнике как засадит арматуриной в картер! Кто скажет что это исключено? :D

))) Для нашей страны это не удивительно)))) Не знаешь, что встретишь на дороге!!! В воскресенье проезжала под мостом (строят развязку) в г. Щелково на разворот у магазина "Глобуса" (кто ездил, знает) и тут резко тормозит передо мной машина. Оказалось сверху упала огромная железка, и потом какое-то крепление повисло, когда мы уже проезжали ((((....У меня и сестры был шок....

Быковское шоссе, местные все его знают, моя дорога в город Москву... Вот это спецучасток! Я реально БОЮСЬ там ехать, так как не ямы - огромные краторы, возникают каждый день! Глубина некоторых около 50 см с резкими обрубленными краями. Один кратор шириной почти в машину. Еду там 20 км в час, т.к. каждый день образуются новые сюрпризы. 4 знакомых человека уже поубивали там кто одно, кто 2 колеса. Местный клаббер убил там подвеску. Возле того места каждый день стоят машины на аварийках в ожидании ДПС.

Парт намбер Автотемп не сказал, ибо типа нельзя (но он типа есть),

Для сведения. Скачал последний EPC 15.0 на Хонду - нет в нем защиты картера.
Вероятно партнамбер настолько секретный, что Хонда про него ничего не знает :D

Кстати немного не в тему, на ЕХЕ теперь идет ксенон, а в 15 каталоге его тоже нет, получается и он тоже не родной, хотя пункт о нем на сайте Хонды весит, это не придумка отдельного дилера.

Например, если вы едите, пропускаете открытый колодец между колес, а из него злой дядька как раз через это окно в подрамнике как засадит арматуриной в картер! Кто скажет что это исключено? :D



))))))))))))))))

Быковское шоссе, местные все его знают, моя дорога в город Москву... Вот это спецучасток! Я реально БОЮСЬ там ехать, так как не ямы - огромные краторы, возникают каждый день! Глубина некоторых около 50 см с резкими обрубленными краями. Один кратор шириной почти в машину. Еду там 20 км в час, т.к. каждый день образуются новые сюрпризы. 4 знакомых человека уже поубивали там кто одно, кто 2 колеса. Местный клаббер убил там подвеску. Возле того места каждый день стоят машины на аварийках в ожидании ДПС.

Быковское шоссе -- это А102? и давно там такое? вроде полгода назад ездил иногда по участку верея-москва, всё нормально было...

да,но защита может помочь в пробке летом перегреть двигатель,так что 50/50)) И её ставят тока в России)))
не может. ни в пробках, ни при повседневной езде ни разу температура выше нормы не поднималась даже в жару. Ставят только в России, потому что состояние дорог плачевное, и не исключены подобные случаи (как у автора темы). Необходимость установки защиты считать совсем уж ужасным фактом не стоит, это просто позволяет использовать машину в более универсальных целях, к примеру, залезть в глубокий снег и т.п.

Картер родной стоит 500 баков вместе со всеми болтами:). Интересно посмотреть можно ли снять родной не трогая балку??. Насчет защиты: ХМР был сделан звонок и они против установки защиты. Но т.к. народ жаждит защиты,они готовят регламент с возможностью установки защиты и перечнем побочных эфектов,с припиской на свой страх и риск. http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?showtopic=756&hl=защита&st=45 тут можно почитать;)

Картер родной стоит 500 баков вместе со всеми болтами:). Интересно посмотреть можно ли снять родной не трогая балку??. Насчет защиты: ХМР был сделан звонок и они против установки защиты. Но т.к. народ жаждит защиты,они готовят регламент с возможностью установки защиты и перечнем побочных эфектов,с припиской на свой страх и риск. http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?showtopic=756&hl=защита&st=45 тут можно почитать;)

ХМР против защиты движка!!!???? Пипец!!!
Если бы у меня защиты не стояло бы...то все хана машине была бы!!!!:o

ХМР против защиты движка!!!???? Пипец!!!
Если бы у меня защиты не стояло бы...то все хана машине была бы!!!!:o

Так бы и было. Сначала машине хана бы было, а уж картеру в последнюю очередь, когда снесет весь передок с подрамником :)

Так бы и было. Сначала машине хана бы было, а уж картеру в последнюю очередь, когда снесет весь передок с подрамником :)

+1....

я ползал на защите постоянно зимой , композитка рулит! много много раз спасала меня, а сивик достаточно высокий, на нем таких проблем не испытывал

Думаю 1,2 тонны на скорости в 100км налетевших на мертов заделанную железяку или камень в лучшем случае отделаются сорваной защитой и пробитым картером:). Если меня и поситит мысль купить защиту то скорее всего она будет из аллюминия и дело даже не в корозии, а всамом металле он хорошо рассеивает тепло. Я бы дал больше + композитке, возмозно что она при хорошем наезде расколится и поглотит тем самым кинетическую энергиют от удара. Сталь и аллюминий скорее всего промнутся и сами пробъют картер. Помните одно, что картер в наших авто спрятан за балку,что бы его дстать необходимо, что бы машину подбросило от удара в балку и она приземлилась картером на камень. Мне свой автомат очень жалко,до него водяное охлаждение не доходит,а рабочая температура у него не мальнекая. Обратите внимание практически на любом сайте, где продают защиту Шериф написано, что она для МКП хотя принципиальных отличий в защите нету она и для МКП и для АКПП.Сам производитель страхует себя, ХМР не разрешает,дилеры идут на риск потому-что мало, кто за 3 года проедет больше 60т.км. Решать всегда вам !!!Но не знание технических аспектов на лишает ответственности. Если уж решили делать защиту,то только там где брали авто:)!!

А я вот снял защиту,которую ставил у официалов,она в следствие не установленных причин(может и удара) уперлась в опору двигателя и терла ее,при молейшем ударе о защиту двигатель просто напросто сорвало бы.....щас пылится в гараже...

Сколько людей- столько и мнений...!!! Может для Москвы защита и не актуальна, а вот по дорогам на переферии без неё никуда не денешься!!! На себе уже несколько раз испытал за 4 месяца!!!

Я как то и без защиты несколько раз испытал подрамник. Крепкий зараза :)

Я как то и без защиты несколько раз испытал подрамник. Крепкий зараза :)

Я тоже поиспытовал пару раз.. и решил защиту поставить :)

Я тоже поиспытовал пару раз.. и решил защиту поставить :)

А для чего? Картер пробили?

А для чего? Картер пробили?

Испытовал - это образно написал... ударился весной когда под небольшой лужой во дворах скрывалась приличная яма, эксперементировать больше на прочность не хочется:)

Неужели защита картера из вторчермета крепче подрамника? :D

Неужели защита картера из вторчермета крепче подрамника? :D

нет конечно, но по картеру попасть легко бугорком ИМХО :) Жил бы в городе врядтли ставил бы защиту,хотя в Московских дворах тоже ямы ого го)))

живу в москве, вожу сивег 4 мес, защитой цеплял раз 10, радуяс что она есть.

живу в москве, вожу сивег 4 мес, защитой цеплял раз 10, радуяс что она есть.

Правильно написал "защитой цеплял", вот не было-бы защиты и не цеплял-бы :)

Скотч и всё, че париться то...

Скотч и всё, че париться то...

Скотч это такой американский ********ный напиток? Типа набухался скотча и все пабарабану, можно уже не парится? :)

Учитывая ситуацию, которая произошла с топикстартером, защита очень нужная и полезная вещь!!! Это было первой покупкой после того как я забрал машину из салона. И все эти разговоры о том надо или не надо ее ставить, пусть каждый решает для себя сам.

Учитывая ситуацию, которая произошла с топикстартером, защита очень нужная и полезная вещь!!! Это было первой покупкой после того как я забрал машину из салона. И все эти разговоры о том надо или не надо ее ставить, пусть каждый решает для себя сам.

+1000;)

И все эти разговоры о том надо или не надо ее ставить, пусть каждый решает для себя сам.

А как-же поговорить :)
Я вот тоже себе поставил, правда полимерную, в основном от грязи, ну и немного от арматуры которая торчит из строительного мусора (но это жуткая редкость)

я на волге катаю с 2004 года, защиты нет.ТО что стоит с завода, называется пыльник( помоему уже сгнил, там тоненькая жестянка). Это я к чему?! Ага, вот: езжу я по таким колдобинам шо .....а уж по бордюам летаю только так, в общем езжу почти не глядя что там с дорогой....И вы знаете, ничего такого что бы я пожалел об отсутствии защиты.... Сивка катается с августа 8го и ничего страшного....Резюмируя: вопрос веры. Ружьё говорят, тоже стреляет, ну которое на стене висит и не заряжено...))))

живу в москве, вожу сивег 4 мес, защитой цеплял раз 10, радуяс что она есть.

Если так ездить то защиты мало будет:) Я слышал на civic стали с БТР лобовую броню срезать и снизу наваривать.Тебя записать в очередь? ;)

у меня на старом сивике была такая защита- лист металла, около 20кг.
(кстати, весь помятый и поцарапаный)
deniskin, кто его знает- может быть и не цеплял бы. а может и цеплял.
проверять не особо хочется.

у меня на старом сивике была такая защита- лист металла, около 20кг.


случайно не люк канализационный???????????

я на волге катаю с 2004 года, защиты нет.ТО что стоит с завода, называется пыльник( помоему уже сгнил, там тоненькая жестянка). Это я к чему?! Ага, вот: езжу я по таким колдобинам шо .....а уж по бордюам летаю только так, в общем езжу почти не глядя что там с дорогой....И вы знаете, ничего такого что бы я пожалел об отсутствии защиты....

а на волге клиренс какой???

Valle, а ты шутник, иди в убойную лигу.
А лучше сразу в аншлаг.

а на волге клиренс какой???
Ну выше она и что? Я же пишу что летаю только так на ней, как на джипе, и балкой бился не раз...Что бы пробить картер надо собрать приличное число сопутствующих факторов....
а те кто пишут что стоит защита и вся помята и погнута....так снимите её и не гните и мните.. Клиренс то меньше стал с защитой, где раньше ездили спокойно,теперь царапаете защитой....

Ну выше она и что?
нет, ничего, просто это как сравнивать формулу 1 и сивку по дорожному просвету...

Valle, а ты шутник, иди в убойную лигу.
А лучше сразу в аншлаг.
аншлаг это отстой

а те кто пишут что стоит защита и вся помята и погнута....так снимите её и не гните и мните.. Клиренс то меньше стал с защитой, где раньше ездили спокойно,теперь царапаете защитой....

+1
Я вот когда ставил себе пластиковую, чтобы меньше грязи было (в первую очередь), чтобы снизу нельзя было залезть в моторный отсек, радовался, что она, в отличии от стальной, почти не уменьшает клиренс (точнее геометрическую проходимость), т.к. она не выгнутая, а почти плоская.

по собственной глупости сорвал защиту
ехал по паркингу на стадионе Локомотива,был перепад в асфальте между двумя люками.
х.з. как,но получилось что одно колесо провалилось и одна сторона прошлась по люку.
в результате-был срезан один болт с защиты и выпал из паза центральный держатель.
была перетянута шнурком до сервиса,нашёл минут тридцать стучали и выравнивали.
слесарчук высказал своё фи,по поводу конструктивной особенности.спереди держат два болта и ближе к торпеде,под рулевой рейкой находится паз в который вставляется держатель и сажается на болт,полчуается треугольное крепление

Valle, с таким юмором тебе там самое место.
По теме - http://www.youtube.com/watch?v=SDbRSGimGb4
вот такое вот видео нашел. Наивно, ржачно, но...

Valle, с таким юмором тебе там самое место.
По теме - http://www.youtube.com/watch?v=SDbRSGimGb4
вот такое вот видео нашел. Наивно, ржачно, но...
Кароший мульт.............

Ездил год без защиты, страшно не было. Успокаивал себя: "Высоко движок сидит, легче масло менять...".
Тесть убедил и сам мне её купил.

Вот уже три раза очень серьёзно долбанул. И теперь вот думаю, то ли вовремя поставил, то ли нафиг снять её :-)

Каждый решает сам )
До этого ездил с защитой....
Сейчас (посмотрев фото снизу движка..) решил не ставить :)

езжу с защитой все ок!!

Защита не помогла, хотя, если бы была железная, может бы и помогла, а была композитная, говорили, что крепче бронежилета...
в субботу наехал на "башмак", который вылетел из под фурф, в 5м. передо мной, я даже не успел среагировать. Что и лучше, наверное, потому что "реагировать" было некуда.
Результат - пробит поддон картера, радиатор, ну и скрытые какие нибудь дефекты. Каско ест, сейчас оформляю в страховой.
Никто не занет, как с очередями на ремонт???

Защита не помогла, хотя, если бы была железная, может бы и помогла, а была композитная, говорили, что крепче бронежилета...
в субботу наехал на "башмак", который вылетел из под фурф, в 5м. передо мной, я даже не успел среагировать. Что и лучше, наверное, потому что "реагировать" было некуда.
Результат - пробит поддон картера, радиатор, ну и скрытые какие нибудь дефекты. Каско ест, сейчас оформляю в страховой.
Никто не занет, как с очередями на ремонт???

сочувствую.
Держи нас в курсе ситуации, пожалуйста.
По диллерам - обзвони, а еще мысль - на форуме есть представитель Авитуса(Ольга) попробуй с ней пообщаться, думаю поможет.

Ингосстрах дал список сервисов и в нём был Авитус, уже записался на пятницу, на осмотр и выявление повреждений. Сказали, что запчасти ждать 3 рабочих дня, чем приятно удивлён был!!!

я на волге катаю с 2004 года, защиты нет.ТО что стоит с завода, называется пыльник( помоему уже сгнил, там тоненькая жестянка). Это я к чему?! Ага, вот: езжу я по таким колдобинам шо .....а уж по бордюам летаю только так, в общем езжу почти не глядя что там с дорогой....И вы знаете, ничего такого что бы я пожалел об отсутствии защиты.... Сивка катается с августа 8го и ничего страшного....Резюмируя: вопрос веры. Ружьё говорят, тоже стреляет, ну которое на стене висит и не заряжено...))))

Сравнил на Волге катер пробить вообще не реально,да и металл там другой,и просвет дорожный почти как на уазике.
Лично меня защита уже несколько раз спасала,на наших дорогах всего можно ожидать

аншлаг это отстой


+1



:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

Защита против бардюрного камня :))))))))
Жжоте... вы б еще эту защиту на передний бампер от лобового удара ставили :)))))))

До конца еще не дочитал, но пофлудить охота :) Подытожу немного :) Не мое, украл где то в инете :) Дполнил кое что. Но вопросы у нас все теже самые+парочка новых

про преимущества защиты картера:
-защита картера призвана защищать картер двигателя от заминания (дабы не нарушать циркуляцию масла) увы, защита не 100%
-от попадания грязи, кумушков, веток на ремни генератора и кондиционера.
-от наезда на скорости 5-10км/ч на камень, льдину, поребрик (все зависит от материала из которого она сделана..)
-экономия топлива с установленной защитой картера за счет аэродинамики(как считают производители)- это чушь по-моему. Вы как считаете??
-защита от угона (благодаря защите картера двигателя закрыт доступ к двигателю снизу - к сигнализации) - я не спец в сигналках, как Ваше мнение?
-более быстрый прогрев автомобиля зимой
-она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках


Вот недостатки:
-стоимость защиты от 2к и выше
-нагрузка на переднюю ось (сердний вес 7-15кг)
-уменьшается клиренс на несколько сантиметров
-ПЕРЕГРЕВ двигателя или увеличение нагрузки на систему вентиляции за счет нарушения циркуляции воздуха "с пола". Зафиксированых случаев перегрева вроде не было
-трудности + доп. плата за снятие и установку ЗК на станции при проведении ТО! (помомему 750 рублей не существенно)
-При ДТП защита картера служит направляющей для двигателя прямо в салон, не давая ему "отвалиться" вниз (как это предусмотрено заводом изготовителем) (имхо единственный очень серьезный недостаток, но точной информации нет) может устроим опрос?

До конца еще не дочитал, но пофлудить охота :) Подытожу немного :) Не мое, украл где то в инете :) Дполнил кое что. Но вопросы у нас все теже самые+парочка новых

про преимущества защиты картера:
-защита картера призвана защищать картер двигателя от заминания (дабы не нарушать циркуляцию масла) увы, защита не 100%
-от попадания грязи, кумушков, веток на ремни генератора и кондиционера.
-от наезда на скорости 5-10км/ч на камень, льдину, поребрик (все зависит от материала из которого она сделана..)
-экономия топлива с установленной защитой картера за счет аэродинамики(как считают производители)- это чушь по-моему. Вы как считаете??
-защита от угона (благодаря защите картера двигателя закрыт доступ к двигателю снизу - к сигнализации) - я не спец в сигналках, как Ваше мнение?
-более быстрый прогрев автомобиля зимой
-она делает машину более жесткой при поперечных нагрузках


Вот недостатки:
-стоимость защиты от 2к и выше
-нагрузка на переднюю ось (сердний вес 7-15кг)
-уменьшается клиренс на несколько сантиметров
-ПЕРЕГРЕВ двигателя или увеличение нагрузки на систему вентиляции за счет нарушения циркуляции воздуха "с пола". Зафиксированых случаев перегрева вроде не было
-трудности + доп. плата за снятие и установку ЗК на станции при проведении ТО! (помомему 750 рублей не существенно)
-При ДТП защита картера служит направляющей для двигателя прямо в салон, не давая ему "отвалиться" вниз (как это предусмотрено заводом изготовителем) (имхо единственный очень серьезный недостаток, но точной информации нет) может устроим опрос?


Полная чушь по всем пунктам, от плюсов и до минусов. По последнему вообще можешь не париться, уже доказано и опытным путем проверянно, что при лобовом ударе защита отваливается и двигатель тоже падает вниз. Лично в передаче видел, именно этот миф пытались разрушить, что с успехом и проделали.

уже доказано и опытным путем проверянно, что при лобовом ударе защита отваливается и двигатель тоже падает вниз. Лично в передаче видел, именно этот миф пытались разрушить, что с успехом и проделали.

:D
Слегка улыбнуло. Что-то очень знакомые слоганы... врачами доказано... клиническими испытаниями установлено...
Что за передача? Кто испытывал? Кому надо было разрушить какой-то миф? Какую машину испытывали? Civic 4D? Какую именно защиту? "Оригинальный" хондовский Шериф или от ООО Самоделкин? Или все мужчины, тьфу, машины и защиты одинаковы? :D Почему нет защиты в официальных каталогах запчастей и аксессуаров Хонды, если она никакого вреда не приносит? Или что, дороги, например, в Непале, куда сивка официально поставляется, и где только четверть дорог с твердым покрытием, дороги лучше чем в России?

Moonspell, плюсы в отличие от минусов чушью быть не могут по определению :) Их лучше иметь чем не иметь. А про опускание движка тоже бы хотелось поподробнее. И интересует прежде всего цивик, коль мы на нем ездим. Ну и защиты разные бывают. Одна может провалится а другая нет.
Но мое мнение что движок в салон не летит. Обьясню почему. Сразу скажу чтоя сам это придумал так что это "клинически не доказано" :) Как тут некоторые говрили есть подрамник, и двигатель висит над ним, снизу у нас наша защита. Т.е получается конструкция ввиде ящика писменного стола. При аварии двигатель просто упадет в этот ящик и его удержит подрамник. А отвалится там дно или нет уже не важно (хотя если болты не срежет то защита просто сложится домиком как капот)

---------- Сообщение добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:58 ----------

Moonspell, и еще не понял твоя позиция какая? Надо ставить защиту или не надо? А то так бодренько все чушью обозвал что я не понял твоей точки зрения

Надо ставить защиту или не надо?
Как тебе спокойней, так и делай. Данный вопрос, в связи с отсутствием эксперементально подтвержденных данных, находится в области веры - кто-то верит, что надо ставить, кто-то верит, что нет ))

ДА я собственно уже поставил давно. У дилера когда машину забирал. Постаивли стальную пластину за 4к+1к работа. С точки зрения защиты картера я думаю штука очень нужная. И подрамник не всегда может спасти. Чего у нас на дорогах только нет. Даже в мск. Посмотриет сколько гавна на мкаде валяется от грузовиков. Один раз я чуть на кардан от камаза не налетел. Едиственный момент который меня засмущал это вопрос с двиглом. Куда оно полетит, вниз или в салон, вот в чем вопрос. Надо бы создать темку и поспрошать народ. Только без пустой демагогии. Просто опросить тех кто был в дтп и что у них было с защитой и двигателем.

С точки зрения защиты картера я думаю штука очень нужная. И подрамник не всегда может спасти.

Думаю не сильно ошибусь если скажу что прочность у подрамника на порядок больше чем у защиты. Подрамник как никак силовой несущий элемент кузова.

LeshaL, согласен, только благодаря его форме картер полностью он не защищает. Так сказать остаются варианты ;) Вот защита и затыкает остальные дыры

У меня вопрос: почему Хонда изначально не защищает картер какой-нибудь защитой - разного рода листовой и пр.? Ведь по тем или иным испытаниям, если уровень защиты картера был бы низок, то такой авто не прошел бы госкомиссию на выходе. Если он (авто) идет без защиты, значит все тактико-технические факторы учтены и соблюдены?
Форс-мажорные ситуации случаются, но мне кажется их значительно больше попадает на передний-задний бампер и все что находится за ними, чем на картер.

Лотос, зачем хонде это нужно? у них в буржундии в этом смысла нет, у них дороги нормальные. Если что подрамника хватит)))) Да и как видно многие против этой прибулыды, которая денег еще к тому же стоит.
Хотя конечно могли сделать опционально, хотя бы для стран третего мира типа нашей. Вообщем фиг их знает. Но может мы просто плохо ищем? :) Напиши им в буржундию спроси :)

Лотос, зачем хонде это нужно? у них в буржундии в этом смысла нет, у них дороги нормальные.

Не нужно стереотипов. У кого у "них"? Например, в Непале дороги лучше? Откройте какой нибудь политический справочник чтоли. У них только четверть дорог с покрытием. А в Непал Сивик поставляется официально.

Лотос прав. Ни один вменяемый производитель серийной продукции не будет устанавливать детали с сомнительной полезностью да еще и с сомнительными последствиями, пока не возникнет необходимость в этой детали. Говорю это как сам производитель серийной продукции. Если частный потребитель что-то хочет по своим собственным представлениям, например расписать под хохлому, или повесить колокольчики, или установить кенгурятник - это его право, но и за все последствия отвечает он сам. Там, где защита действительно нужна, производитель ее разрабатывает (или омолгирует) и применяет, либо идет как аксессуар. Причем она обязательно присутствует в каталоге запчастей. Например BMW X1 - штатно может идти как пластмассовая, так и металлическая защита.

Вот защита и затыкает остальные дыры
бугага
В очередной раз мне совершенно непонятно - отчего листу железа площадью 0.5кв.м. постоянно приписывают такое волшебное свойство, как прикрывание всего дна? Помимо спрятанного в глубине железного поддона картера двигателя больше опасаться не за что вы полагаете?

Не нужно стереотипов. У кого у "них"? Например, в Непале дороги лучше? Откройте какой нибудь политический справочник чтоли. У них только четверть дорог с покрытием. А в Непал Сивик поставляется официально.


Что ты все передергиваешь? причем тут непал? ты бы еще гондурас с африкой вспомнил. Я имел ввиду европу японию и америку

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:03 ----------


бугага
В очередной раз мне совершенно непонятно - отчего листу железа площадью 0.5кв.м. постоянно приписывают такое волшебное свойство, как прикрывание всего дна? Помимо спрятанного в глубине железного поддона картера двигателя больше опасаться не за что вы полагаете?

где я писал про все дно? все знают что затыкает защита двс. опасаться надо за все, опять все опошлили

сегодня день желтой прессы?

сейчас сезон "Проф. флудераст"а
:)

сейчас сезон "Проф. флудераст"а
:)

Очень смешно. С ослил

Что ты все передергиваешь? причем тут непал? ты бы еще гондурас с африкой вспомнил. Я имел ввиду европу японию и америку[COLOR="Silver"]


Потому что


в Непал Сивик поставляется официально[COLOR="Silver"]


а дороги там гораздо хуже.

Поэтому


зачем хонде это нужно? у них в буржундии в этом смысла нет, у них дороги нормальные. Если что подрамника хватит)))) [COLOR="Silver"]


довод про дороги - стереотипный бред. Как будто японцы не знают какие дороги в странах, куда они официально поставляют машины.

LeshaL, я думаю япам глубоко насрать на непал, рашу-парашу и гондурас. Прежде всего их интересует сегмент который я указал выше. Т.е цивилизованные страны. А поскольку для них это не критично то наверно защити и не сертифицируют. Да и опять же наверно бюджеты у фирм разные, бмв наверно может позволить себе некоторые шалости а хонда видимо стесняется

Кстати забыл спросить. А к чему крепится защита картера? Болты я так понимаю прикручиваются в штатные отверстия? Т.е все таки дырки под защиту предусмотрены? Значит защита допустима

где я писал про все дно? все знают что затыкает защита двс. опасаться надо за все, опять все опошлили

Не придирайся к словам. Фраза, процитированная выше, пусть и вырванная из контекста - бросается в глаза сама по себе и довольно часто применяется.
Все знают, что защита затыкает - но одновременно у многих установка этой затычки начинает играть роль психологической и мифилогической защиты всего и от всего. Одновременно чирканье по ней кустиком подорожника моментально оправдывает её установку.
imho без защиты картера двигателя юзер ответственнее подойдёт к преодолению некоторых препятствий на дороге и не оторвёт нижний пластиковый патрубок радиатора, к примеру... а уж в сам двигатель и вовсе ничего не попадёт, особенно учитывая удачную конструкцию расположения.

ЗЫ про "с ослил" я не понял.

Не придирайся к словам. Фраза, процитированная выше, пусть и вырванная из контекста - бросается в глаза сама по себе и довольно часто применяется.
Все знают, что защита затыкает - но одновременно у многих установка этой затычки начинает играть роль психологической и мифилогической защиты всего и от всего. Одновременно чирканье по ней кустиком подорожника моментально оправдывает её установку.
imho без защиты картера двигателя юзер ответственнее подойдёт к преодолению некоторых препятствий на дороге и не оторвёт нижний пластиковый патрубок радиатора, к примеру... а уж в сам двигатель и вовсе ничего не попадёт, особенно учитывая удачную конструкцию расположения.
Вы сами начали придиратся к словам. И все перевернули с ног наголову. Я нигде не говорил что защита двс панацея для защиты всего днища и вообще от любых неприятностей. Имелось ввиду подкапотное пространство снизу. Опять же наличие защиты не оправдывает бездумную езду ка кна танке. Я во всяком случае стараюсь ездить аккуратно по возмодности. Но к сожалению не всегда получается увидеть сюрпризы на дороге. Вообщем наши дороги не описать словами. Чего там только не встретишь.
Для меня вопрос защиты решенный. Цена вопроса копеешная (2,5к если ставить в нормальном месте) и я считаю что лучше иметь хоть какую то защиту чем ее не иметь вовсе. Не известно как оно все обернется на дороге.

да нахрена хонде придумывать какуето железку для защиты ? им намного проще и выгоднее оставить все как есть, а вы будите ездить и ремонтировать свой картер за свои деньги. Вот поэтому она и не делает защит. Другие это называют пакетом плохих дорог и ставят защиту,поднимают клиренс. В цивилизованных странах человеку отремонтирует или страховка или он офрмит как ДТП и ему выплатят дорожники. Непал... да там наверное цивик чето вроде мерса S класса у нас -очень подходящяе сравнение.

Дебатов развели на несколько листов с отправной точкой от того, что Хонда не делает защиту официальную. Вот одного болтологи не учли - делает таки: http://i078.radikal.ru/0904/4f/015072762182.jpg
А то её парт : 08p46snb600

Solion, а откуда этот номер взят? Лично меня не убеждает фото, что это фирменная защита, а не инициатива ХМР и отечественных кулибиных. Вот если бы была вырезка (скриншот) из каталога запчастей (Honda EPC), тогда это было бы неопровержимым доказательством, что компания Хонда считает защиту картера двигателя необходимой вещью.

П.С.
В EPC v 15.00 от 2008-12-01 описывающем модели 2009 года такого номера нет.

А то что номер по Экзисту бьется - уже тоже под сомнение ставится??? Или много у вас неоригинальных запчастей бьется через Экзист? В том числе и защита Шериф, наверное. Цена 4582 р.

Ну и зачем так пылить, я спокойно спросил и даже объяснил почему спрашиваю. Можно было также спокойно ответить, хотя тебе виднее, возможно и нельзя.

Без обид. Просто имея номер - легко проверить его принадлежность. Извини за вспыльчивость, но главное - смысл высказывания проясняет ситуацию. :):):)

Просто странность заключается в том, что на экзисте нет запчастей под 2009 модельный год, т.е. он менее полный чем каталог который можно скачать по ссылке на этом форуме, но при этом в официальном каталоге этого номера нет, а на экзисте есть. Это конечно не о чем не говорить, но это странно, откуда экзист взял этот номер, если в более новом чем у них каталоге его нет. Странно, ну да ладно, меня этот вопрос мало интересует и уж тем более я не хочу вести споры по поводу такой фигни.

А то что номер по Экзисту бьется - уже тоже под сомнение ставится???

А что автомобили Хонда производит Экзист? Насколько мне известно, Экзист банчит всем подряд и оригиналом и леваком всяким. Пока защита не появится в официальном каталоге Хонды - всякие номера и надписи на ней - это все для развода лохов.

[/COLOR]Moonspell, и еще не понял твоя позиция какая? Надо ставить защиту или не надо? А то так бодренько все чушью обозвал что я не понял твоей точки зрения

Я себе поставил защиту, но никому ее не навязываю, у каждого своя голова на плечах, я вообще не считаю что эта тема заслуживает 66-сти станиц обсуждения. ))

Moonspell,ну и зачем ты ее поставил если все ее плюсы чушь? :)

спилберг, не понятно..... (с)

Moonspell,ну и зачем ты ее поставил если все ее плюсы чушь? :)

спилберг, не понятно..... (с)

Я где то говорил про то что плюсы "чушь"?
Про минусы наверное? ))

Вот, твои слова


Полная чушь по всем пунктам, от плюсов и до минусов. По последнему вообще можешь не париться, уже доказано и опытным путем проверянно, что при лобовом ударе защита отваливается и двигатель тоже падает вниз. Лично в передаче видел, именно этот миф пытались разрушить, что с успехом и проделали.

Читал,читал еле смог!)))Хотелось бы сказать про аргументы типо:Нет защиты в опциях,почему ее во всех остальных странах нету даже на машинах с увеличенным клиренсом и тому подобное!Просто в нашей стране дороги как из жо*ы даже в городе!!!А изобретать защиту для одной двух стран нерентабельно!!!!

Ну на других моделях, там где она действительно нужна и где изначально картер конструктивно ничем не прикрыт почемуто рентабельно производить металличискую защиту как опцию. Производят и пластиковую защиту и металлическую ШТАТНУЮ. Примеры тут приводились. Может всетаки Хонда ее не производит потому что она нафиг не нужна? Или небезопасна?

Ну пластиковая защита(Пыльник)Только от грязи защищает)Можно поподробней на каких моделях идет оригинальная защита как опция?Хонда ее не производит на сивку потому что она нафиг не нужна на НОРМАЛЬНЫХ дорогах!!!!Но еще раз повторю НОРМАЛЬНЫЕ дороги а не как после войны все ямах,колеях и т.д!!!А то со стоянки или из двора крадешься чтоб не зацепить чемнибудь!(((

Ну пластиковая защита(Пыльник)Только от грязи защищает)

Это смотря какой пластик. Пластики бывают сопоставимы по прочности стали. Например карбон является пластиком. А прочность у карбона выше чем у обычной холоднокатанной стали.


Можно поподробней на каких моделях идет оригинальная защита как опция?

BMW X1 например.
А есть иномарки, в том числе японские где стальная защита идет с завода не как опция а устанавливается всегда. Причем это далеко не внедорожники.


Хонда ее не производит на сивку потому что она нафиг не нужна на НОРМАЛЬНЫХ дорогах!!!!Но еще раз повторю НОРМАЛЬНЫЕ дороги а не как после войны все ямах,колеях и т.д!!!А то со стоянки или из двора крадешься чтоб не зацепить чемнибудь!(((

Хонда ее не производит потому что она нафиг не нужна на РАЗНЫХ дорогах. Много известно реальных случаев пробоя картера? Единицы темных случаев, в т.ч. и с установленной защитой. У сивки картеры прикрыты балкой. Потому вероятность пробоя картера ничтожно мала. Попасть в аварию, где машину вообще спишут в хлам гораздо вероятнее, чем пробить картер. Тогда может первым делом надо бронировать машину? :D

Карбон - это вид графита, сплетенного вместе с резиной в длинные и тонкие нити. В каждом слое нити направлены под своим углом. Между собой все это скрепляется эпоксидной смолой.А это совсем не тот пластик который ставят в в базе!Я просил назвать модели Хонды а не БМВ и других японских производителей!)))А если на Бмв Х1 стоит защита(Был в салоне,сказали что у них машин еще нету и не чего не знают конкретно)штатно это говорит что компания больше заботится о своих клиентах!!!Если подрамник чтото и защищает то только по дороге без перегибов и уклонов!!!Смотрел свою еще перед тем как ставили защиту чего он защищает если он не намного ниже чем сам поддон и коробка????

Карбон - это вид графита, сплетенного вместе с резиной в длинные и тонкие нити. В каждом слое нити направлены под своим углом. Между собой все это скрепляется эпоксидной смолой.

И что? Карбон не пластик чтоли?


А это совсем не тот пластик который ставят в в базе!

Ну тогда расскажите нам какой пластик ставят в базе в качестве защиты.
Карбон я привел как пример одного из пластиков, который прочнее металла.

Дак вот, есть пыльник моторного отсека. Есть защита картера. У них разные функции. И делаются они из разных материалов. Вы, похоже, все валите в одну кучу.
Дак вот бывает и такое, что пыльник на некоторых моделях делается из металла, а защита из пластика. Как бы технологии не стоят на одном месте.


Я просил назвать модели Хонды а не БМВ

Разве? Тогда цитату где вы просили назвать именно модели Хонды. И в чем принципиальная разница? Для БМВ дороги в России плохие, а для Хонды хорошие? :) Или БМВ продается в наборе с хорошими дорогами? :D Вы неуловили главную мысль о чем я говорил. Если разные машины ездят по одним и тем же дорогам, но на одних производитель ставит заводскую защиту, а на других нет, тогда может дело не в дорогах, а в конструктивных особенностях машин? Вероятно, если производитель на каких то машинах ставит защиту двигателя, значит двигатель в достаточной степени подвержен риску пробоя картера. А если не ставит, то значит риск минимальный? Или вы полагаете, что картеры постоянно бьются, а производителю до этого дела нет? На чем основаны тогда такие рассуждения? Можете привести статистику и источник? Если судить по форуму то случаев пробоя картера на сивике крайне мало. Зарегистрированных пользователей порядка 35000. Из них пускай 10000 ездят на 4Д и 5Д. Сообщений о пробитых картеров всего три. Два без защиты, один с защитой. Все три сообщения темные, никто не удосужился написать после ремонта, что действительно имел место чистый пробой картера от наезда на препятствие на плохой дороге (а не банальное ДТП с иными обстоятельствами). Но допустим это все так и было. Итак, вероятность пробоя картера без защиты порядка 0,02%!!! С защитой 0,01% :D Какому производителю в здравом уме из за сотых процента нужно будет устанавливать еще какую то защиту, ухудшающую другие характеристики машины? Риск попасть в ДТП, где расходы на ремонт будут выше ремонта картера - на порядок выше. Может надо сивку забронировать покругу?


Если подрамник чтото и защищает то только по дороге без перегибов и уклонов!!!Смотрел свою еще перед тем как ставили защиту чего он защищает если он не намного ниже чем сам поддон и коробка????

Наверное все-таки защищает. И если верить клубной статистике очень не плохо. Я езжу без защиты. Несколько раз ударялся подрамником. Ничего не пробил. Когда будет статистика, что хотя бы 10% сивиков пробивает картер, тогда задумаюсь о защите. А пока моя жизнь, здоровье, и здоровье моего сивика дороже куска кооперативного железа, делающего вид, что защищает картер. Хотя, конечно, от соскабливания грязи с подрамника он защищает :D

LeshaL, что ты все пытаешься всем доказать что защита не нужна? :) Тебе не надоело? :) Я без наездов просто интересно :) Ты уже столько букв тут стер в этой теме что караул :)

И что? Карбон не пластик чтоли?

карбон,это кампозитный материал!!!!


Пластма́ссы (пласти́ческие ма́ссы, пла́стики) — органические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры).


Углепластики (или карбон, карбонопластики) — полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (например, эпоксидных) смол. Плотность — от 1450 кг/куб.м.

LeshaL, что ты все пытаешься всем доказать что защита не нужна? :) Тебе не надоело? :) Я без наездов просто интересно :) Ты уже столько букв тут стер в этой теме что караул :)

Просто не люблю костность мышления. Когда покупают машину, любую, первым делом все ставят защиту, обрабатывают антикором даже не задумываясь действительно нужно это для конкретной машины или нет. Следуют традиционным догмам. Это делают все, а я что хуже? Дорог нигде нет, и машина сгниет. У меня много сотрудников в этом году купили новые разные современные машины и все как барашки делают одно и тоже :) Не, я конечно понимаю трепетную заботу о любимой машине. Тем более когда их раньше покупали на двадцать лет и через десять лет меняли. Но иногда нужно и мозг включать. Когда у меня была классика, я ее обрабатывал антикором. И не зря. Потому что видел, что служебные машинки без обработки реально рыжели через полтора года. Появилось десятое семейство. Стали применять катафорезное грунтование да еще и оцинкованную сталь. Народ упорно традиционно продолжал их обрабатывать антикором. Крутили у виска, когда я новые десятки не обрабатывал. Сейчас одной из них 8 лет. Видел ее недавно. Ржавчины нет до сих пор.
Традиции и стадные чувства у человека способны отключать мозг. Когда дело доходит до традиций, то все оборачивается в вопросы веры. Потому я никого убеждать не собираюсь. Просто иногда очень забавные обоснования пытаются найти традициям, поотму иногда трудно сдержаться :)

---------- Сообщение добавлено в 07:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:40 ----------


карбон,это кампозитный материал!!!!


Пластма́ссы (пласти́ческие ма́ссы, пла́стики) — органические материалы, основой которых являются синтетические или природные высокомолекулярные соединения (полимеры).


Углепластики (или карбон, карбонопластики) — полимерный композиционный материал из переплетенных нитей углеродного волокна, расположенных в матрице из полимерных (например, эпоксидных) смол. Плотность — от 1450 кг/куб.м.

И??? То есть углепластик - это не пластик? :)
Не всякий пластик является углепластиком. Но всякий углепластик является пластиком.

Когда у меня была классика, я ее обрабатывал антикором. И не зря. Потому что видел, что служебные машинки без обработки реально рыжели через полтора года. Появилось десятое семейство. Стали применять катафорезное грунтование да еще и оцинкованную сталь. Народ упорно традиционно продолжал их обрабатывать антикором. Крутили у виска, когда я новые десятки не обрабатывал. Сейчас одной из них 8 лет. Видел ее недавно. Ржавчины нет до сих пор.
[COLOR="Silver"]

+1
Совершенно верно, пережде чем ставить защиту и обрабатывать антикором нужно подумать где, как и насколько долго собираешься на этой машине ездить?

Смысл защиты из пластика чтоб пыль и всякая хрень не летела(поэтому и пыльник)))!!!При любом ударе она расколется и картер не спасет!!!И подрамник не защитит(Зимой штука такая бывает,днем тает ночью морозит.Так вот выезжаешь ты из двора и т.д,по этому что дорогой назвать сложно,колея,перепад высот и ты передними колесами наезжаешь на вроде жесткие промерзший снег а он проваливается под тяжестью машины и ты бухаешься на брюхо а снег и лед тающий и замороженный больше на горы похож!Объяснять думаю не надо если плюхнешься на такую херню?(((Я каждую зиму по такой херне езжу поэтому и поставил защиту.Да и весной когда везде вода по пороги меньше этого дерьма летит под капот!У кого хорошие дороги и коммунальные службы тот может денег сэкономить,а у кого не дороги а направления а зимой вместо того чтоб снег убирать,говорят этож зима,че хотел то???Весна придет расстает!)))Тому лучше поставить,а не полагаться на инженеров Хонды,что они все просчитали!Как только в России дороги станут как в европе сразу же сниму))))А при чем сдесь антикор???Тема вроде про защиту???)))

LeshaL, с этим долбанным кризисом не исключен вариант что мы так и будем, как раньше, ездить по 20 лет на цивике :) Не знаю что там будет через год, но пока я исхожу из худшего :)

kasper99,+1. дорожные сюрпризы имеют самую чудаковатую форму порой :) Вообщем мне с защитой как то спокойнее. Тем более не та цена вопроса чтобы думать :)

Кстати насчет антикора вроде есть темка. можно и там пофлудить :) и цивик в отличие от 10ки кажись гниет :)

при покупке не стал ставить защиту в автосалоне, думал после - закажу через инет, но уже как 15 месяцев езжу без защиты и не заморачиваюсь.....

за 33 тыс.км. неоднократно греб брюхом и влетал солидный камень под передок, все обходилось...

большую часть удара на себя принимают крюки для буксировки (они у меня все покоцаны и немного погнуты), пару раз подрамник выручал....а когда камень словил на скорости 40 км/ч, то вообще хрен знает где он стукнул снизу...все в норме....
по КАСКО есле что можно возместить ремонт, это сраховой случай (покрайне мере у меня)...., так что не парюсь уже давно

Как я говорил от дорог все зависит!((((

vic-077, каско конечно хорошо только оно тебе надо? Мудохатся со страховой, дилером, справки, плавки и прочая хренотень. Этог гемор хер какой и полгода без машины будешь :) А если еще встанешь на трасе в ста км от москвы с пробитым картером? ДА еще в стороне от трассы если? Чего делать будешь? На эвакуаторе разоришся

Raxxx
+100

Карбон я привел как пример одного из пластиков, который прочнее металла.

И который для защиты картера ваще не подходит,после первого серьезного удара будет труха, кевлар пойдеть... имхо

много букв, но поддон у 4Д есть и его можно поменять

много букв, но поддон у 4Д есть и его можно поменять

тю, а че так мелочиться, можно и весь двигатель поменять, он тоже у 4Д есть и его тоже можно поменять :)
я ничего не пропагандирую, но данный довод, как минимум, странный, все равно что: "Разбил машину - не страшно, в автосалоне они есть и купить их можно" :)

тю, а че так мелочиться, можно и весь двигатель поменять, он тоже у 4Д есть и его тоже можно поменять :)
я ничего не пропагандирую, но данный довод, как минимум, странный, все равно что: "Разбил машину - не страшно, в автосалоне они есть и купить их можно" :)

я к тому что в первом сообщении написали, что поддона нет и надо менять двигатель!!!

я к тому что в первом сообщении написали, что поддона нет и надо менять двигатель!!!

так ты делай цитату на те слова которые комментируешь, а то ведь не понятно, о чем именно ты говоришь. это называется говорить в контексте, контекст давно поменялся и без цитаты не понятно к чему вообще ты это сказал.

блин, слова-т какие... контексте... от ведь... :scratch ;D ;D

блин, слова-т какие... контексте... от ведь... :scratch ;D ;D

не сдержалсо я, виноват :)

так ты делай цитату на те слова которые комментируешь, а то ведь не понятно, о чем именно ты говоришь. это называется говорить в контексте, контекст давно поменялся и без цитаты не понятно к чему вообще ты это сказал.

да ты у нас совсем какойто не понятливый то тебе с запятыми пиши то цитату делай но если в котелке нет ничего хотьт руками махай а человек не поймет спец пиздец какой то

superkira, чего хамишь то? Тебе человек дело написал а ты его оскорбляешь. У нас такое не приветствуется

да ты у нас совсем какойто не понятливый то тебе с запятыми пиши то цитату делай но если в котелке нет ничего хотьт руками махай а человек не поймет спец пиздец какой то

Кстати запятые действительно бы совсем не помешали, очень неудобно читать, приходится по тексту несколько раз пробегать.

да ты у нас совсем какойто не понятливый то тебе с запятыми пиши то цитату делай но если в котелке нет ничего хотьт руками махай а человек не поймет спец пиздец какой то

Правила русского языка, как и цитаты на форуме, для того и придуманы, чтобы читать было комфортно. Нередко вчитываешься в хаотичный набор букв и знаков и потом понимаешь такая ахинея написана и не удивляешься этому - человек то малограмотный, понтануться хочет, а больше ничего не знает. Жаль потраченного времени на вчитывание таких бестолковых сообщений. Часто их просто пропускаю.
Если уж тратишь время на писанину, вероятно для того чтобы прочитали? Ну тогда уважай других - излагай все понятно. Или ты сам себе пишешь?

Разрешите по теме...) Защиты у меня не стоит, машине год, да и ездить часто приходится по грунтовым дорогам.В следствие чего крюки буксировочные все в хлам покоцанные (95% ударов приходилось вне города).:-\ После каждого удара приходят мысли защиту поставить, но все некогда. А тут еду вечером домой по можайке за 99-ой по левой полосе, пересекаю МКАД. 99-ка резко уходит вправо - и передо мной в 10-ти метрах лежит БЕРЕЗОВОЕ ПОЛЕНО!:o (ничего не курю, пью мало, за рулем никогда). На левой полосе! На 100км/ч уходить в сторону было поздно- пришлось пропустить между колес. Чуток чиркануло (если честно, успел подумать, что не пролезет, но мозгов хватило, чтобы на тормоза не жать, чтоб перед не опустился). Стояла бы защита - х.з. че было бы (она то хоть на сантиметр, но пониже), возможно повело бы машину на встречку...
P.S. Я скорее за защиту, чем против. Просто рассказал эпизод из жизни)

Santari, из за всяких таких дорожных сюрпризов я стараюсь всегда держать максимальную дистанцию. Потому что дороги полны неожиданности))) Ну про кардан от камаза на мкаде я вроде уже говорил

после этого бревна наверно появилась седина на голове)))надеюсь такого опыта не будет)

Первое что поставил при покупке в салоне это защита картера, в любом случае спокойнее. Проблем с перегревом не было ни разу.

Покупаю себе новую машину на днях.

Стоит ли ставить у офф дилера защиту картера ( алюминевую ) ?

Xboard, у дилера очень дорого. Я думаю лучше поискать альтернативные места. Обойдется в два раза дешевле

Вопрос: если на скорости без защиты влететь подрамником в какое-либо препятствие (например в то же полено, если бы оно было побольше), возможно ли смещение подрамника???

как влететь ;)

я один раз без защиты ехал ночью и незаметил что ремонт асфальта и взлетел, тоесть реально колеса от земли оторвались))) ничего не пробил

Защита картера в России самая важная опция вне зависимости от модели авто, я на все свои машины в том числе и на Цивик ставил и всем советую. Реально помогало, на дорогах чего только не валяется, а когда зимой по снегу едешь, что лежит на дороге вобще непонятно. Налететь на кусок льда или колдобину удовольствие сомнительное.

Ага, зимой такие льдины с грузовиков отваливаются..... Но она скорее бампер оторвет чем картер повредит. Картер у нас вроде утоплен и не торчит

сёня наехал на высокий бордюр, прямо центром машины...звук был пипец громкий...интересно что это было???? на бампере следов ваще нет...то есть чем то подкапотным наехал....защита не стоит.......

А картер то пробил?

тьфу тьфу тьфу...надеюсь что нет.....
я ж спрашиваю, что у нас по центру....чем мог удариться....

Дак посмотри если масло течет значит картер пробил.

думаю это был звук наползания подрамника на бордюр :)

думаю это был звук наползания подрамника на бордюр :)
видимо так и есть

видимо так и есть

Если бы стояла защита, то непременно был бы сделан вывод, как она спасла жизнь картеру :D

Если бы стояла защита, то непременно был бы сделан вывод, как она спасла жизнь картеру :D

Не надо передергивать)) Бордюр это одно арматурина в пузо другое

http://rutube.ru/tracks/2612421.html?v=f07a6aeccc6519b9c5c08810cdcd8f10&bmstart=390

да, это был всего лишь подрамник....:) :)

как я уже понял, нужно быть виртуозом вождения, чтобы умудриться пробить картер на 4D - ввиду того, что он находится достаточно в защищенном месте...

Самая низкая часть автомобиля - это теплоотражающий лист нержавейки, который между выхлопной трубой и кузовом, он прикручен одним краем к левому ланжерону. Я думаю, если сылшны громкие звякающие звуки из под средины днища - он он брякает. У меня он замят.

Сегодня утром ездил на ТО, а уже вечером пробил...его самого...защиты небыло...блин(((( завтра на яму, смотреть что с двиглом....:(

Где ты так умудрился? Сочуствую :( Страховка надеюсь есть и сработает? Фотки выложи плиз. А защита картера не факт что бы спасла

Звонил в ФК Мотрс в Бусиново....расклад такой: замена поддона 6000 руб, замена масла 3000 руб, сам поддон 17000 руб под заказ в теч 3-х дней!

А на екзисте и у партнеров сколько поддон стоит? Дешевле будет там купить. Да и менять тоже не обязательно у официалов. В принципе даже по дилерским ценам не все так ужасно

Звонил в ФК Мотрс в Бусиново....расклад такой: замена поддона 6000 руб, замена масла 3000 руб, сам поддон 17000 руб под заказ в теч 3-х дней!

Так он же из2-х частей состоит,нижнию снять ,аргоном заварить и назад поставить.3 копейки все это дело стоит.Зачем все это покупать новое.У нас так делают.;)

у всех так делают
впрочем, зависит от размера повреждений
разборки в помощь

у всех так делают
впрочем, зависит от размера повреждений
разборки в помощь

+стотыщпятьсот;)

....загнал на яму и...о чудо!...поддон цел, но в чем же дело, эти п...сы из Сервиса в Бусиново тупо не закрутили маслосливной болт, именно звук вылетевшего болта я услышал, приняв его за удар от чего-то на дороге. Короче, завтра на эвакуаторе еду к ним оборатно качать...удачи мне)))

П.С. после удара проехал километров 20!!!! на скорости 160 км/ч, красная лампочка зогорелась только в конце пути...интересно движке опа или нет, когда глушил, вроде звуки не издавала.

П.С.2 защиту ставить не буду

Давай,удачи.Отпишись чем дело кончится.

....загнал на яму и...о чудо!...поддон цел, но в чем же дело, эти п...сы из Сервиса в Бусиново тупо не закрутили маслосливной болт,

Это не чудо. Пробить картер у сивика надо очень сильно постараться.

Позвонил в тот же сервис, договорился с их эвакуатором....приеехали, забрали. В сервисе все долго охреневали от того что увидели: сливного болта нет, и все днище забрызгано маслом, до самого заднего бампера. Ну сделали кучу фоток и все такое....долго долго искали новый сливной болт...потом нашли (по ходу скрутили с другого Сивика))))...залили масло, сделал со старшим мастером десяток км по МКАДу: движка цела...куча извинений и все такое....
Кстати мастер признался, что защиту ставить не надо, пробить поддон почти нереально, нужно постараться))))

Зато на защите можно ездить как на санках))) Ну или застрять в сугробе.

Кстати мастер признался, что защиту ставить не надо, пробить поддон почти нереально, нужно постараться))))

это было известно еще очеееень давно.
только как же не ставить доп оборудование у дилера?!)
это их хлеб

это было известно еще очеееень давно.
только как же не ставить доп оборудование у дилера?!)
это их хлеб

....видимо в свое оправдание сознался)))):'(

Это было давно. Когда ещё был Гетц. Стояла защита картера. Как"положено". Кде-то под Нижним из под колёс фуры вылетел кусок рессоры и воткнулся в бампер. Очень красиво так. Заодно пробил радиатор кондиционера и погнул радиатор системы охлаждения.

Ну что он **** этот кусок рессоры не мог в защиту картера попасть. 5 000 рублей отдал. Скотина кароче, а не рессора.

Вот такой рассказ про защиту картера.

Хорошо хоть не в салоне еще прилетело или в лоб. Блин бывает же

защита вещь хорошая , но не всегда . где-то на кочке я слегка загнул защиту и она терлась о поддон, щас небольшая дырочка в поддоне, попробую заварить!!!!

А я пробил картер из-за защиты( - ехал километров 100-120 по каменистой грунтовке, так за время пути между защитой и картером набилось камней с десяток и на небольшой ямке цепляю защитой, - она играет в камни. Итог - отверстие 10мм в диаметре. Пока воткнул болт и герметиком промазал. Думаю менять картер или заварить. (Официалы ломят 19 за новый).
p.s.
Дело было за поселком Балыкча (ЮБТО) ))

Трасса М5. Уфа-Челябинск. Этой весной она превратилась в полигон, где даже танки пробьют днище. в течении нескольких недель дорожники не латали ямы. Машин побилос много.
Я пару недель назад под Златоустом пропустил под собой две ямы, в конце второй был вздыблен асвальт. Через броню поддавил картер и оказалось получил трещину.
Масло медленно вытекало. после 45 км. от ого места загорелся уровень масла. Тут же погасил мотор. встал там где сотовой связи нет меж уральских гор.
Пока на холодной сварке. Хочу заварить. Может есть у кого опыт съема картера?

Дорожников ненавижу!!!!
Трасса М5 самая .... трасса в мире. Дорожников на Кол.

Есть такой опыт - но он там огромный и подрамник мешает. - Мне обошлось в 5200 снять и заварить. На месте через насос залез и заклеил.

RBlaze,
Снимал и варил на сервисе?
Я звонил, мне сказали снимем, вари сам.
Пока решаю этот вопрос. До сервиса 250 км. Еслиб дали утвердительный ответ, то доехал до них. И так на хол. сварке две недели езжу.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2012 в 18:02 ----------

К стати Всем совет, если поможет. В броне есть люк для снятия масл. фильтра. Он закручен 2 болтами, которые милиметров на 5-8 торчат внутрь брони. Один из них и ткнул в картер. Предлогаю укоротить их.

Т.е. получается что болт защиты картера и пробил сам картер?
Картер то сам по себе выше подрамника.

У меня болтики не торчат от того лючка. защита 4мм-вый алюминий..

Вот уж во истну говорят "Лучшее - враг хорошего".

RBlaze,
Снимал и варил на сервисе?
Я звонил, мне сказали снимем, вари сам.
Пока решаю этот вопрос. До сервиса 250 км. Еслиб дали утвердительный ответ, то доехал до них. И так на хол. сварке две недели езжу.

---------- Сообщение добавлено 13.05.2012 в 18:02 ----------

К стати Всем совет, если поможет. В броне есть люк для снятия масл. фильтра. Он закручен 2 болтами, которые милиметров на 5-8 торчат внутрь брони. Один из них и ткнул в картер. Предлогаю укоротить их.
Снимал и варил на стороннем сервисе.
Сделали все хорошо.
Официалы правильно Вам сказали - они не занимаются ремонтом - только заменой деталей.

Вчера просмотрел "броню". 2мм толщина. Отрихтовать труда не составит.
Еще раз обратил внимание на лючек . Да болты торчат на несколько мм . один из них и уперся в угол картера. Думаю еслиб этого люка для масленного фильтра не было, былоб лучше.

---------- Сообщение добавлено 15.05.2012 в 09:34 ----------

RBlaze,
Спасибо.

4 года езжу на цивке с защитой проблем нет рымы сбивал защиту гнул пустяки. Этим летом съездил в Архангельск завернул защиту в бычий ... !!!
снял и что вы думаете не прошло и пол года заглянул под машину сегодня пробит картер ;)) заметил масло уходить стало быстро по литру на неделю при пробеге в 100 т. Интересует есть ли фотки по снятбю картера???или поддона кому как нравится.

Ситуация с пробитым картером жесть конечно, но то что нельзя заварить не разбирая мотор полностью брехня.