Итак, собственно небольшой отчёт.
Вопрос о замене жидкости назрел сразу после покупки машины, по тому, как показывает практика, японцы далеко не всегда меняют расходники вовремя.
Значит, что мне потребовалось:
1. Жидкость для вариатора Honda CVTF (HMMF) 5 литров
2. Фильтр вариатора большой
3. Фильтр вариатора малый
4. Набор новых уплотнителей
5. Прокладка поддона (не понадобилась, оставил старую)
6. Вороток для головок на 3/8 дюйма (для отвинчивания гайки сливной)
7. Ключ накидной на 10
8. Головка на 10 тонкостенная
9. Ну и собственно руки & рабочая одежда.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315589.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315613.jpg
Замену жижи мне омрачил 4-хграный ключ, которым я пытался отвернуть сливную пробку, он просто скрутился в винт. Сталь была слишком мягкой. Пришлось ехать на поиски другого ключа. Идеально подошел вышеуказанный вороток.
Ну, далее всё как по мануалу: заехал на яму, открутил пробку, немного облился, слил жидкость в банку из-под незамерзайки, открутил кучу болтов поддона тонкостенной головкой, 3 болта патрубка охлаждения жидкости вариатора накидным ключом на 10.
Вуаля. Поддон в у нас в руках.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315579.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315581.jpg
Сливаем остатки жидкости в банку, вынимаем малый фильтр вместе с уплотнителями,
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315605.jpg
откручиваем большой фильтр от блока клапанов (2 болта на 10. Один из них длинный), выкидываем нафиг вместе с уплотнительным кольцом.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315588.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315593.jpg
Можно полюбоваться на вариатор изнутри.
По состоянию пробки можно оценить работу варика: на пробке есть магнит, который собирает металлическую стружку. У меня она была, но очень немного.
Далее вытираем поддон от налёта, вытираем пробку, вкручиваем её на место.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315602.jpg
На малый фильтр надеваем уплотнительное кольцо и ставим на место. Ставим уплотнительное кольцо на поддон вокруг малого фильтра. Прикручиваем большой фильтр к блоку клапанов, не забыв одеть уплотнитель.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315600.jpg
Ставим поддон на место.
Вот тут у меня возникли проблемы: колечко над малым фильтром всё время выскакивало и смещалось. Пришлось патрубок отсоединить от радиатора и блока цилиндров.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315607.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315609.jpg
Сперва я прикрутил его 3-мя болтами к поддону, затем поддон поставил на место и патрубок тоже.
Болты я сильно не затягивал, поскольку и откручивались они довольно легко. Последний штрих – затянуть сливную пробку.
Вот и всё. Теперь через воронку в отверстие щупа заливам новую жижу. Я залил 4 литра, проехал метров 200, проверил уровень и влил ещё литр. На холодную уровень был по нижней метке. После продолжительной поездки – уровень пришел в норму. Ровно по середине.
Небольшие выводы:
1. Жидкость была залита явно не родная. Она имела буро – красный цвет и достаточно густую консистенцию. Новая жижа бледно алая и значительно жиже. В лучшем случае туда была залита ATF Z1 (но она более светлая), в худшем – дексрон. Похожую жижу я слил из гидрача.
2. Жидкость меняли явно недавно, о чём говорит её чистота.
3. фильтра не меняли
О результатах пока судить рано. Из плюсов
1. Стал менее заметен утренний толчок при трогании назад
2. Уменьшился характерный звук вариатора при включении задней передачи
Из минусов:
1 Появились ощутимые плавания оборотов на непрогретом вариаторе. Раньше они тоже присутствовали, но были почти незаметны.
Вот собственно и всё. Теперь я жду результатов. 3 дня после замены показали, что плавания оборотов исчезают понемногу.
Ну и ещё одна прописная истина – на Хондах уровень проверятся на хорошо прогретой коробке при ЗАГЛУШЕННОМ моторе, не позже 1 минуты после остановки мотора.



добавлю немного по варику!!!!

Короче первое!

Если машина на Р держит обороты и они не плавают а стоят на одном уровне и плавают только когда ты стоишь да Д - тут 100% ВАРИАТОР.

Второе тебе надо срочно менять оба фильтра внутренний и наружний!!!!

внутренний соответственно в коробке стоит а наружний снаружи!!!!

дак вот берешь 8 литров хондовской жижи для ВАРИКА покупаешь оба фильтра!!!

и вперед!!! поддон сидит на прокладке но менять ее не надо ничего с ней не будет не очкуй!!!! гогда снимешь поддон то увидишь магнитики в поддоне их надо будет обязательно почитить

короыче вот они чистые выглядят вот так

http://photofile.ru/photo/968957/115213574/large/121541767.jpg

соответственно грязные вот так!!!!

http://photofile.ru/photo/968957/115213574/large/121541702.jpg

вот коробка вид из ямы!!!! черная хрень это внутренний фильтр!!!! держится на двух болтах на 10!!!!

фильтр в пластиковой коробке!!! ну и продается он всборе!!!! открутил два болта и поставил новыйы и закрутил назад все!!!!

http://photofile.ru/photo/968957/115213574/large/121541593.jpg

Вот поддон!!! уже чистый!!!

на этой фотке чотко видно где находятся магниты!!!! с помощью отвертки они извлекаются

из посадочных мест без особого труда!!!!

http://photofile.ru/photo/968957/115213574/large/121541803.jpg

а вот это наружний фильтр!!! он находится под радиатором!!!!

держится на одном болтике на 10!!!! и на двудх хомутах!!!!

меняется за 5 минут!!!! главное не перепутать и не поставить его задом наперед!!!

http://photofile.ru/photo/968957/115213574/large/121541873.jpg

вобщем после смены масла останется жижи примерно литра 3!!!!

Надо поездить пару тыщь!!! еще раз снять поддон и посмотреть в каком состоянии магнитики!!!

если грязные то почистить !!! залить новую оставшуюся жижу и ее естевственно

нехзватит поэтому долить просто старой чуток!"!!!

кстати прощедуру замены фильтра в коробке делала marrinet !!! я просто фотал!!!

так что если кто очкует!!! ненадо!!! если девушка сама может это сделать то сами понимаете

делать там нечего!!!!

а вот наружний там надо ссилой вытаскивать фильтр из шланга и не очень

удобно снимать хомуты!!! в силу их конской конструкции!!!





22.03.2009, 21:07

Купил комплект замены:

http://i082.radikal.ru/0903/b3/376a2ea33b3d.jpg

http://s43.radikal.ru/i101/0903/2f/65acd196e20f.jpg

Два фильтра в коробку и прокладки на них, итого-3000.

Жижу у них не стал брать, т.к. фасовка тока 4литра, а надо 5 литров, и (!) цена подскочила за месяц в два раза!!!

Короче, жижу купил в другой конторе, там ее литрами продают по 550 руб/л:

http://i028.radikal.ru/0903/78/355966394218.jpg

Ставим машину на яму, залезаем в яму, видим:

http://s60.radikal.ru/i170/0903/89/ce1151bd1ffa.jpg

Готовим воронку, канистру:

http://i016.radikal.ru/0903/b6/84b54b627bff.jpg

пробрызгиваем все болты, держащие поддон варика, пусть откисают, срываем пробку:

http://s54.radikal.ru/i146/0903/fa/14833fe813d9.jpg

потом одной рукой держим канистру с воронкой, другой откручиваем пробку.

На пробке имеется магнит, чтоб пыль отработанного металла собирать:

http://i029.radikal.ru/0903/7f/829ed1555271.jpg

В общем, сливается около 4,5 литра. Потом будет еще немного-с поддона и трубок. Затем пробку вкручиваем от руки на место.

http://s41.radikal.ru/i094/0903/d3/f13c42568664.jpg

Теперь срываем и откручиваем болты по кругу поддона, их 14штук:

http://s58.radikal.ru/i162/0903/d7/3d372533c88e.jpg

http://s41.radikal.ru/i093/0903/f3/d2e8596bc451.jpg

Важно! с права на поддоне варика(по ходу движения) к малому фильтру подходит трубка, которую открутить не снимая поддона (картера) не представляется возможным. Поэтому ее сразу надо освободить, чтоб потом не мешалась, откручиваем один болт радом с щупом на варике:

http://s52.radikal.ru/i135/0903/88/9ac41a0beaed.jpg

и снимаем шланг, от идет к радиатору, с него выльется немного жижи:

http://s46.radikal.ru/i111/0903/fe/2386068ac1c9.jpg

Спреди коробки есть два выступа, один на самой коробке, один на картере, используем отвертку-рычаг, готово:

http://s44.radikal.ru/i103/0903/de/792ef4b00839.jpg

теперь (а лучше заранее) берем ключик на 10, одной рукой держим картер, другой окручиваем ту трубку справа:

http://s61.radikal.ru/i173/0903/50/ef7ef91dd354.jpg

Все, поддон свободен:

http://s58.radikal.ru/i160/0903/ae/73164c6d2990.jpg

В нем обнаружились шматки грязи, предположительно, попавшие туда через отверстие щупа:

http://i058.radikal.ru/0903/a7/d0469e0b2b86.jpg

http://s58.radikal.ru/i162/0903/e5/75a43f68612a.jpg

вот что осталось на месте:

http://s59.radikal.ru/i163/0903/ec/349eaeeed405.jpg

http://i014.radikal.ru/0903/cd/962c0f1cf7a8.jpg

и то ненадого..

Курим...

Продолжаем.

Снимаем малый фильтр, поддев его отверткой, и два кольца-уплотнителя:

http://i010.radikal.ru/0903/53/5c01d7512faf.jpg

http://i006.radikal.ru/0903/87/0125a5d6287a.jpg

http://s43.radikal.ru/i099/0903/91/524fa3f66188.jpg

http://s45.radikal.ru/i107/0903/55/e5fc912b10c3.jpg

Вот они и их замена:

http://s57.radikal.ru/i158/0903/04/5cbc471441ce.jpg

Теперь подковыриваем отверткой два магнитика, промываем их:

http://s47.radikal.ru/i118/0903/55/51c56382606e.jpg

они легко разбираются на три части, чтоб легче промывать было:

http://s60.radikal.ru/i168/0903/bb/28fa52fcc173.jpg

ну и пробку тоже в мойку, теперь она блястит :

http://i025.radikal.ru/0903/2b/c7a4776341d3.jpg

ну а затем тщательно моем в тазике с солярой-бензином и сам поддон, устанавливаем магниты на место:

http://s42.radikal.ru/i096/0903/30/5beb2466c3d8.jpg

http://s49.radikal.ru/i126/0903/aa/69a5f68fe4ce.jpg

Готовим поддон далее.

Надеваем новый уплотнитель на новый фильтр и аккуратно вставляем их на место:

http://s49.radikal.ru/i125/0903/1f/dc4a34e96c1f.jpg

Я использовал такой герметик (не обязательно, но мне пригодился, т.к. прокладка в одном месте коцанная оказалась):

http://s58.radikal.ru/i160/0903/06/a356b611c68b.jpg

Пробку посадил на герметик, т.к. она потела, и образовывались капли жижи на поддоне:

http://s51.radikal.ru/i132/0903/43/26f2a0c74b3f.jpg

Пока откладываем картер в сторону, принимаемся за большой фильтр:

вот он есть:

http://s50.radikal.ru/i127/0903/1f/1e6b967892f1.jpg

теперь откручиваем два болтика на 10 (они разной длины), и его нет:

http://s53.radikal.ru/i140/0903/67/d53b38821bd6.jpg

Вот он уже на операционном столе:

http://s52.radikal.ru/i136/0903/79/3a0143983253.jpg

ампутируем магнит:

http://s60.radikal.ru/i170/0903/8f/a97917204633.jpg

приживляем на новый фильтр:

http://s53.radikal.ru/i140/0903/0a/4fb9b5668c67.jpg

донор и реципиент:

http://s44.radikal.ru/i104/0903/79/e6e8e8281426.jpg

Донора хороним в помойке, реципиента прикручиваем на место, насадив на верхний отросток новую резинку :)

Снова беремся за поддон, устанавливаем второй уплотнитель, наносим чуток герметика:

http://s41.radikal.ru/i094/0903/da/810ae1e02154.jpg

Теперь снова берем ключик на 10 в одну руку, поддон в другую, прицелиаемся к трубке(которую заранее очистили от грязи), и прикручиваем ее(одному оочень не удобно):

http://s41.radikal.ru/i094/0903/a3/87389aaf53c4.jpg

ну а теперь сам поддон ..

http://s49.radikal.ru/i125/0903/74/185dc6050ed0.jpg

я его тоже на тонкий слой герметика посадил, лишним точно не будет..

Жижу сразу не лил, дал герметику подсохнуть. Прикрутил трубку обратно, надел шланг на место. Помыл руки, пошел в Карасик (киоск-пивнушка-закусочная) за кофе и парой сосисек в тесте. Заодно зашел в автомагазинчик(10 метров от карасика), купил вот такую воронку, 70р.:

http://s59.radikal.ru/i165/0903/5d/16b4ee27dedb.jpg

Перекусываем, Заливаем жижу:

http://s56.radikal.ru/i152/0903/57/b124f27fead8.jpg

Залил сначала 4,5 литра жижи. Заводим, греем, щелкаем передачами. Глушим. Проверяем уровень, Доливаем еще поллитра. Делаем калибровку, производим тест-драйв, снова проверяем уровень - все ОК. Авто ведет себя по другому, плавнее трогается, резвее и в тоже время мягче разгоняется, в общем, стало лучше!

Подскажи пожалуйста, на Honda Civic двигатель 1.5 правый руль, коробка вариатор, есть ли фильтры в коробке? На сервисе сказали там какаято сетка стоит.

У меня на щупе коробки написано use recomended ATF. Вопрос : какое масло туда лить ATF-z1, либо то, которое указано тобой выше?
Заранее спасибо!

У меня на щупе коробки написано use recomended ATF. Вопрос : какое масло туда лить ATF-z1, либо то, которое указано тобой выше?
Заранее спасибо!

ATF лить туда

Меня сбило с толку упомянутое выше Honda CVTF (HMMF)!

На сивиках 6 и 7-го поколения есть 2 фильтра. На EU\ES кузовах малый фильтр - внешний.
Я бы поостерёгся ездить к сервисмэнам, которые утверждают что там сетка.

В варики изначально лили Z1, поскольку другой жижи на то время просто небыло. Позже Хонда создала жидкость которая больше подходит для работы в вариках. Эта жижа- HMMF (CVTF). Основное отличие вариатора и автомата - наличие в первом многодискового сцепления. В то время как в автомате используется гидромуфта. Так вот, задача жидкости в вариаторе не только обеспечивать смазку узлов гидравлики, но и обеспечить нормальные условия для работы сцепления (исключить его проскальзываине и тд), и нормальные условия для работы наборного ремня, чего не может обеспечить в полной мере Z1. В варики можно лить Z1, но на родной жиже варик проходит дольше.

Соответственно согласно выше сказанного, делаем выводы: Если я буду заливать не ATF-Z1, а Honda CVTF (HMMF), то только улучшу работу вариатора и продлю его срок службы и никак не наврежу ему!

естественно. Я именно так и сделал.
На текуший момент никаких проблем нет с вариком?

rip, собралась заняться заменой масла с фильтрами в коробке у себя... начала спрашивать парней смогут ли проконтролировать мою работу, так они мне сказали что у меня нет поддона! и типа у меня коробка продольно разбирается на части, это так? что то запутали они меня :( не думаю что это 1воапрельский розыгрыш :P

rip, собралась заняться заменой масла с фильтрами в коробке у себя... начала спрашивать парней смогут ли проконтролировать мою работу, так они мне сказали что у меня нет поддона! и типа у меня коробка продольно разбирается на части, это так? что то запутали они меня :( не думаю что это 1воапрельский розыгрыш :P

если варик то поддон есть 100%

достаточно просто глянуть под машину )))

варик... так еще сказали что это очень нудное и сложное дело. Хотя по фотоотчету я бы не сказала :) так вот я задумалась, лезть ли мне туда самой :-\

видимо так и сделаю ;)

варик... так еще сказали что это очень нудное и сложное дело. Хотя по фотоотчету я бы не сказала :) так вот я задумалась, лезть ли мне туда самой :-\

всё легко)))

rip, подскажи мне дураку!
Вчера поехал, раздался сильный шум-скрип, как буд-то колодки по металу. Думали ремни, НЕТ. Решили что вариатор. Был на диагностике приговор таков, ошибки:
1)неисправность системы управления переключением передач
2)пусковая муфта: неисправность системы управления
Недавно заметил, что этот шум появляется при разгоне, когда в ямку попадешь. Остановишься, поедешь, пропадает, а на ровной дороге при любом разгоне все отлично. Кроме этого шума-скрипа притензий к вариатору никаких, за исключением задней передачи, небольшой шум. Добрые люди посоветовали масло поменять, а в сервисе сказали искать новую коробку. Если знаешь, подскажи,а может где сделать можно, а может еще что.

Что то я запутался!!! Сколько надо масла при замене 4 л. хватает разве?!!! И прокладку поддона по моему менять надо!!! И вообще стоит самому заморачиваться??? По времени сколько??? Обучать коробку потом не надо??? Civic ferio 1996г.в. 105 л.с

Что то я запутался!!! Сколько надо масла при замене 4 л. хватает разве?!!! И прокладку поддона по моему менять надо!!! И вообще стоит самому заморачиваться??? По времени сколько??? Обучать коробку потом не надо??? Civic ferio 1996г.в. 105 л.с

я менял за час. Имея опыт было бы быстрее.
Жидкости надо 5 литров если менять жижу вместе с фильтрами.
обучать коробку не надо.

rip, подскажи мне дураку!
Вчера поехал, раздался сильный шум-скрип, как буд-то колодки по металу. Думали ремни, НЕТ. Решили что вариатор. Был на диагностике приговор таков, ошибки:
1)неисправность системы управления переключением передач
2)пусковая муфта: неисправность системы управления
Недавно заметил, что этот шум появляется при разгоне, когда в ямку попадешь. Остановишься, поедешь, пропадает, а на ровной дороге при любом разгоне все отлично. Кроме этого шума-скрипа притензий к вариатору никаких, за исключением задней передачи, небольшой шум. Добрые люди посоветовали масло поменять, а в сервисе сказали искать новую коробку. Если знаешь, подскажи,а может где сделать можно, а может еще что.

даж и не знаю чего сказать....
мож стоит ради подстраховки заехать ешщё в пару мест? чтоб более объективный диагноз был

А масло в количестве одного литра продается разве!!!

А масло в количестве одного литра продается разве!!!
www.exist.ru

www.exist.ru не нашел не чего!!!

HMMF там точно есть! но я смог найти только в 4х литровой таре. хз, наверное плохо искал, т.к. и ATF-Z1 и MTF есть в самых различных фасовках. не думаю, что жижа для варика уникальна в этом плане.

кстати, rip, вопрос от меня для повышения образованности - а что за жижка CVT на экзисте? это еще новее HMMF что ли? или те же я..ца, но в профиль?

HMMF там точно есть! но я смог найти только в 4х литровой таре. хз, наверное плохо искал, т.к. и ATF-Z1 и MTF есть в самых различных фасовках. не думаю, что жижа для варика уникальна в этом плане.

кстати, rip, вопрос от меня для повышения образованности - а что за жижка CVT на экзисте? это еще новее HMMF что ли? или те же я..ца, но в профиль?

CVT - это таже HMMF, только для американского рынка. Она идёт в литровках.

Тоесть ты хочешь сказать что лил CVT а не HMMN///

я лил CVTF

даж и не знаю чего сказать....
мож стоит ради подстраховки заехать ешщё в пару мест? чтоб более объективный диагноз был
[/quote]

Всем снова привет! ;D
Если несложно подскажите, где то место что бы вариатор посмотрели, поближе к Химкам.
И где расходники на замену масла купить? :)

И сколько по километражу уже проехал после замены! проблем не возникло?

Проблем никаких. прощёл уже 10 тышь.
Только вот заболел я механикой, так что варик свой продам в скором времени))))

Блин теперь CVTF в количестве 4л найти не могу!!!

Добрый день, вот и я стал обладателем цивика, есть несколько вопросов.
1. Сколько нужно HMMF для замены вместе с фильтрами ?
2. как правильно мерить уровень жижи в вариаторе ? (на холодную и прогретом, какой должен быть уровень?)

1. 5-6 литров.
2. после поездки на заглушенном моторе в течении 1 минуты после остановки двигателя.

Спасибо ! :)

Понимаю что вопрос совершенно не в тему, но очень сильно интересует следующие - можно ли на вариаторе поехать назад со скоростью 100 км\ч или около того (хотя бы теоретически)?

не помню где читал об этом, но точно помню, что в теории - да, можно.

I need help!

я обладатель праворукого Сивика с вариатором. Имея беред собой букварь принялся за замену вариатоного масла, купив перед этим масло HMMF for CVT. По моей книжке лишь было указано: слить через сливное отверстие масло, закрутить и затем залить, про фильтры ни слова не упоминалось. Сделав указанную процедуру мой Сивик просто встал (можно только тронуться и развить скорость до 20-30 км\ч).
До этого подобных проблем ни с вариатором, ни с двигателем не было.
В чем здесь оказался корень зла? Так как неизвестно что именно было до этого залито, не могло ли новое масло оказаться несовместимым с остатками старого масла из фильтров?

I need help!

я обладатель праворукого Сивика с вариатором. Имея беред собой букварь принялся за замену вариатоного масла, купив перед этим масло HMMF for CVT. По моей книжке лишь было указано: слить через сливное отверстие масло, закрутить и затем залить, про фильтры ни слова не упоминалось. Сделав указанную процедуру мой Сивик просто встал (можно только тронуться и развить скорость до 20-30 км\ч).
До этого подобных проблем ни с вариатором, ни с двигателем не было.
В чем здесь оказался корень зла? Так как неизвестно что именно было до этого залито, не могло ли новое масло оказаться несовместимым с остатками старого масла из фильтров?

Правильно уровень меришь?

Решил заменить жидкость в варике но мучают две проблемы:
1.Можно ли найти ключ(или что то похожее) под пробку сливную на варике, а то когда я ее увидел просто ох..л этот сранный "квадратик" 10x10 хрен открутиш сначала взял "трещетку" ее квадрат не подошел, подточил балгаркой начал откручивать так ее(трещетку) аж погнуло....
2.Из чего сделана прокладка под пробку???Просто покупать не вижу смысла(ибо не где), лучше сам сделаю))))))

Решил заменить жидкость в варике но мучают две проблемы:
1.Можно ли найти ключ(или что то похожее) под пробку сливную на варике, а то когда я ее увидел просто ох..л этот сранный "квадратик" 10x10 хрен открутиш сначала взял "трещетку" ее квадрат не подошел, подточил балгаркой начал откручивать так ее(трещетку) аж погнуло....
2.Из чего сделана прокладка под пробку???Просто покупать не вижу смысла(ибо не где), лучше сам сделаю))))))

1. Туда подходит вороток средний на 3/8 дюйма.
2. бумажная. У меня целая осталась

да, проверил на горячем, после получасовой поездки, уровень жидкости в норме.
Машина ночь простояла и с утра поехала. Думаю, что одной из причин могло быть образование воздушной пробки из-за слива, другая причина - это попадание металлической стружки в клапанную часть вариатора, а это чревтато появлению задиров. Когда откручивал сливную пробку, то магните эта мелкая стружка присутствовала.
Есть ли смысл и насколько может оказаться полезной промывка, чистка вариатора или по ка лучше не трогать?

у меня точно такая же проблема с вариатором после замены масла только вот не на следующий день а уже как 2 недели машина стоит!Симптомы как у многих то едет нормально то не едет вобще дёргается !что я уже только не пробовал!В сервсном центре по телефону сказали что 99% что коробка умерла!!!И я решил напса он нужен этот вариатор поставлю автомат и будет счастье >:D

да, проверил на горячем, после получасовой поездки, уровень жидкости в норме.
Машина ночь простояла и с утра поехала. Думаю, что одной из причин могло быть образование воздушной пробки из-за слива, другая причина - это попадание металлической стружки в клапанную часть вариатора, а это чревтато появлению задиров. Когда откручивал сливную пробку, то магните эта мелкая стружка присутствовала.
Есть ли смысл и насколько может оказаться полезной промывка, чистка вариатора или по ка лучше не трогать?


На пробке магнит, который собирает продукты износа. внутрь клапанного узла жижа проходит через фильтр. думаю врядли стружка туда из поддона попасть могла...
а вот на счёт воздушной пробки - вполне может быть

В ближайшие пару месяцев предстоит замена масла в варике. Сейчас туда залито Z1 (хз почему ЕГО туда залили), вот и ломаю голову что лить? Так же Z1 или HMMF?

лучше HMMF, он же специально разработано для вариков. у АТФки непомнюкакие параметры хуже, т.е. для АКПП самое то, а вот для варика - нежелательно.

лучше HMMF, он же специально разработано для вариков. у АТФки непомнюкакие параметры хуже, т.е. для АКПП самое то, а вот для варика - нежелательно.


Что то надо особенное делать при переходе с одного типа масла на другое или все так же - слил, залил ???

думаю, что просто "слил-сменил фильтры-залил" и через 500 км повторить процедуру. вот обязательно ли менять при этом фильтры повторно - не знаю. мое мнение - можно не менять.
после первой смены масла ты обновишь около 80% жидкости, после повторной - 99,99% :)

думаю, что просто "слил-сменил фильтры-залил" и через 500 км повторить процедуру. вот обязательно ли менять при этом фильтры повторно - не знаю. мое мнение - можно не менять.
после первой смены масла ты обновишь около 80% жидкости, после повторной - 99,99% :)

+1
а можно - первый раз поменял без замены фильтров, а второй раз с заменой.
Хотя на варике вполне достаточно 1 раз менять. Остатки АТФ вреда не нанесут.

Большое СПАСИБО! Буду теперь знать ;)

Друг очень увлекательно и доступно по вариатору ! 8)
Плиз скажи какие номера у фильтров большого и маленького!
Блин в инете уже прогрыз дырку не могу найти ;D
а так тупо прейти в магаз сказать дайте мне малый и большой фильтр думаю не надо а то впарят :-\Дельцы мать их етить >:D
:Pили я плохо ИсЧу ИмХо

Вот здесь глянь все доступно и понятно http://needet.ru/

http://www.civic-club.ru/forum/topic/32758.htm?105

Сегодня сделал все то же самое что в сабже, но видимо уплотнитель малого фильтра не правильно сел на свое место (я не стал отсоединять патрубок). В результате в этом месте жижа потихоньку просачивается. Набуя вообще этот патрубок от радиатора делает в поддоне вариатора? И если его отсоединять ОЖ из радиатора вытекает или что?

Сегодня сделал все то же самое что в сабже, но видимо уплотнитель малого фильтра не правильно сел на свое место (я не стал отсоединять патрубок). В результате в этом месте жижа потихоньку просачивается. Набуя вообще этот патрубок от радиатора делает в поддоне вариатора? И если его отсоединять ОЖ из радиатора вытекает или что?

Через этот патрубор вариаторная жижа попадает в специальную рубашку в радиаторе, там охлаждается и через второй патрубок идёт обратно в варик

Через этот патрубор вариаторная жижа попадает в специальную рубашку в радиаторе, там охлаждается и через второй патрубок идёт обратно в варик
А, понятно, спасибо. Будем раскручивать обратно:(

всем добрый день! поменял масло 20 тыс назад в варике! после 10000 машина стала на больших оборотах дергаться как на механике когда сгорает сцепление то хватает то подергивания! поможет ли мне замена масла и фильтров? или стоит убить до конца варик и заказать новый!

всем добрый день! поменял масло 20 тыс назад в варике! после 10000 машина стала на больших оборотах дергаться как на механике когда сгорает сцепление то хватает то подергивания! поможет ли мне замена масла и фильтров? или стоит убить до конца варик и заказать новый!

Жидкость как менялась?
через аппарат или частичкой?
что залил?
фильтра менялись?

менялась через автомат полная замена! фильтра не менялись! да и как потом если что обучить его!

меняй жижу с заменой фильтроф!
аппарат твой варик и сгубил!

менялась через автомат полная замена!

напрасно, множество раз уже писалось, что менять - только самотеком, никаких нагнетателей. блин, ну когда ж сервисмены поумнеют-то, а? или они нарочно стараются народу поубивать нах автоматы и варики???


фильтра не менялись!
а зря. меняй жидкость в 2 захода со сменой фильтров теперь уже.


да и как потом если что обучить его!
никак, варик не обучается. насколько мне известно.

и еще - ты реально настолько крут, что можешь себе позволить покупать _новый_ варик, или просто цен еще не знаешь? :)

нет я не про новый прям говорю про контрактный! был бы я крут купил бы нового цивика! а поможет замена масла и фильтров?

фильтры менять в первый заход или во второй?

на предыдущей странице в самом начале почитай.

фильтры менять в первый заход или во второй?

логично перед второй заливкой уже поменять.
хотя если учесть, что менл ты промывкой - то жижа там наверняка не слишком грязная и двойная заменя уже не столь актуальна. Из варика сливается почти вся жидкость в отличии от автомата где сливается не более 50%.

Всем привет! ну спасайте! вчера только заговорил о замене масла как на трасе на скорости 140 км упали оборпоты и замигал D после остановки и снятия клем на 10 минут все прошло причем дальше путь продолжил вообще без всяких симптомов! что это сколько готовить на контрактный варик и стоит ли сейчас заморачиваться уже на замену фильтров и масла? Спасибо всем простите что надоел уже но переживаю!

заморачиваться на тему смены масла и фильтров НАДО БЫЛО ВЧЕРА!!!
меняй побыстрее, не то угробишь варика окончательно. до смены жижи и фильтров я б поостерегся пока ездить на авто вообще

спасибо! вчера не успел родственников с моря надо было забирать!

а сколько стоит контрактная коробка?

40000-50000 руб

ого! что-то я слышал что в пределах 25

а где можно заказать подскажите сайт!

www.yosino.ru

Всем привет! ну спасайте! вчера только заговорил о замене масла как на трасе на скорости 140 км упали оборпоты и замигал D после остановки и снятия клем на 10 минут все прошло причем дальше путь продолжил вообще без всяких симптомов! что это сколько готовить на контрактный варик и стоит ли сейчас заморачиваться уже на замену фильтров и масла? Спасибо всем простите что надоел уже но переживаю!

прежде чем скидывать клемму надо было считать код ошибки. Стало бы ясно на что коробка ругнулась.

я в то врямя об этом не думал! и если честно я их не знаю как это делается?

А я пол месяца назад поменял масло в варике аппаратом... тогда еще не знал что лучше самотеком, теперь боюсь что через тысяч 20 будут проблемы!! или не будут? Планирую летом еще раз поменять, но только сам + фильтр думаю сменить. :(

А я пол месяца назад поменял масло в варике аппаратом... тогда еще не знал что лучше самотеком, теперь боюсь что через тысяч 20 будут проблемы!! или не будут? Планирую летом еще раз поменять, но только сам + фильтр думаю сменить. :(

обязательно фильтра смени

to rip:
Подскажи пожалуйста, у меня идет гул в вариаторе пропорционально двигателю причем достаточно сильный. начинается сразу после включения передачи...

to rip:
Подскажи пожалуйста, у меня идет гул в вариаторе пропорционально двигателю причем достаточно сильный. начинается сразу после включения передачи...


Вот по ьеханической части варика я не подскажу наверно.
Надо в сервак.
на всех передачах такое?

to rip:
Подскажи пожалуйста, у меня идет гул в вариаторе пропорционально двигателю причем достаточно сильный. начинается сразу после включения передачи...

Вот по ьеханической части варика я не подскажу наверно.
Надо в сервак.
на всех передачах такое?


можно еще обратиться в личку к NOSE, он, правда, нечасто появляется, но если на него выйти, то он должен помочь, как мне кажется

Во всех сервисах в том числе и у офицалов разводят руками...
А как найти Nose/ может кто аську знает?

аську знаю, но без его разрешения не дам.
я скинул ему в аську линк на данную тему, подожди, надеюсь он сам на тебя выйдет.
ну, для подстраховки можешь написать ему в личку...

А вот и я!!!))) Спасибо VegasRed....!!
..ну незнаю...)) Народ мой мобильник в инете находит))))
и звонят с разных точек России...))

здравствуйте подскажите пожалуйста у меня civic 2001г.в. год назад менял маслом в варике в сервисе сказали что на седане в коробке фильтр находится гдето посередине и до него не добраться а меняется он только на хечбеке. правда ли это?

Иеще после замены масла самотеком без снятия поддона в коробке

появились металлические щелчки. щелч. при среднем нажатии на газ и щелч.

при отпускании газа. щелчек довольно громкий. что это?

здравствуйте подскажите пожалуйста у меня civic 2001г.в. год назад менял маслом в варике в сервисе сказали что на седане в коробке фильтр находится гдето посередине и до него не добраться а меняется он только на хечбеке. правда ли это?

в поддоне один.
а второй может и отсутствовать. Но если есть - он внешний. Между вариком и радиатором.

Тоесть если я правильно понял и на седане фильтр я могу поменять при снятии поддона? А то эти умеки в сервисе сказали на седане не меняется только на хече.



Если не трудно подскажите как лучше менять самотеком или автоматом?



И сколько надо масла?

Тоесть если я правильно понял и на седане фильтр я могу поменять при снятии поддона? А то эти умеки в сервисе сказали на седане не меняется только на хече.



Если не трудно подскажите как лучше менять самотеком или автоматом?



И сколько надо масла?

какая разница седан или хетч? ))))
этим мастерам лучше гвоздь в голову забить.
коробки то одинаковые. просто они перепутали варик с автоматом вот и всё (на этих машинах бывает то и другое).
Менять всегда надо только самотёком.
если есть малый внешний фильтр - менять его при каждой смене масла. Большой фильтр - раз в 100 тысяч.

масла уйдёт 4 литра без фильтров, 5 с фильтрами.

Если не трудно подскажите как лучше менять самотеком или автоматом?

И сколько надо масла?


гррррррр.... я скоро от таких вопросов начну материться неприличными словами!
блин, этим двум вопросам посвящено пять предыдущих страниц этой темы.
Народ, это же уже супернаглость - задавать ключевые вопросы в теме, где эти вопросы освещаются.

2 rip
+1000 к мнению про гвозди для мастеров :)

Ну ладно ладно матерится ненадо! Виноват спылил, исправлюсь!

мда......))))

Конструкция вариатора на сивиках - ОДНА!!!! Хондовский Вариатор (CVT)... не менялся по принципу и структуре...
В вариаторе существуют 2 фильтра - Малый и большой! Меняются они оба одинаково легко в любом сервисе!!!! Менять малый фильтр без большого - нет смысла! Стоимость малого 450р большого 1200 - цены примерные.....!!! Замена масла происходит каждые 40000 пробега, на для России с ее климатом и манерой эксплуатации вариаторов, советую менять масло каждые 20000 вместе со всеми фильтрами! То есть примерно раз в год затраты порядка 7000 руб!

Любые щелчки, гул и жужжание в вариаторе - это неисправный вариатор!!! Жужжание - обычный звук вариатора, но он не выделяется особо на фоне всей работы автомобиля!!

Большой фильтр - раз в 100 тысяч. - БРЕД!!! Это неверное решение!!! В большом фильтре(отстойнике) мкапливается огромное кол-во всякой стружки и грязи!!! И если его не менять! Вся система вариатора так и будет гонять грязное масло!!! Что приведет к засорению вариатора, а именно фрикционов, что скажется очень плохо....!!! Частичная замена масла так же не правильна!!! Меняется масло целиком!!! рекомендуемое масло для автомобилей с 2001 года HMMF и для вариатора этих годов оно лучше всего расчитано на уменьшение трения в узле!!! При впаривании на сервисе масла ATF-Z1 которое расчитано на автомобили до 2001 года, может выйти из строя вариатор! Из-за более густого масла!!!!

Стандартные стуки щелчки и тд....Описывать я уже запарился!!! Если происходят все эти звуки - то есть несколько причин появления этих звуков! Разрушение цепи вариатора(главной металлической цепи) или попадание в вариатор осколка!!!

Для более детального рассмотрения проблемы пишите в ЛИЧКУ!!!!)))
Всем спасибо!) Удачи!!!

мда......))))

Конструкция вариатора на сивиках - ОДНА!!!! Хондовский Вариатор (CVT)... не менялся по принципу и структуре...
В вариаторе существуют 2 фильтра - Малый и большой! Меняются они оба одинаково легко в любом сервисе!!!! Менять малый фильтр без большого - нет смысла! Стоимость малого 450р большого 1200 - цены примерные.....!!! Замена масла происходит каждые 40000 пробега, на для России с ее климатом и манерой эксплуатации вариаторов, советую менять масло каждые 20000 вместе со всеми фильтрами! То есть примерно раз в год затраты порядка 7000 руб!

Любые щелчки, гул и жужжание в вариаторе - это неисправный вариатор!!! Жужжание - обычный звук вариатора, но он не выделяется особо на фоне всей работы автомобиля!!

Большой фильтр - раз в 100 тысяч. - БРЕД!!! Это неверное решение!!! В большом фильтре(отстойнике) мкапливается огромное кол-во всякой стружки и грязи!!! И если его не менять! Вся система вариатора так и будет гонять грязное масло!!! Что приведет к засорению вариатора, а именно фрикционов, что скажется очень плохо....!!! Частичная замена масла так же не правильна!!! Меняется масло целиком!!! рекомендуемое масло для автомобилей с 2001 года HMMF и для вариатора этих годов оно лучше всего расчитано на уменьшение трения в узле!!! При впаривании на сервисе масла ATF-Z1 которое расчитано на автомобили до 2001 года, может выйти из строя вариатор! Из-за более густого масла!!!!

Стандартные стуки щелчки и тд....Описывать я уже запарился!!! Если происходят все эти звуки - то есть несколько причин появления этих звуков! Разрушение цепи вариатора(главной металлической цепи) или попадание в вариатор осколка!!!

Для более детального рассмотрения проблемы пишите в ЛИЧКУ!!!!)))
Всем спасибо!) Удачи!!!

100 тысяч для большого фильтра и 40 тысяч для малого - рекомендации завода.
тем более что на сивиках 7-го поколения малый фильтр внешний и для его замены даже не требуется снимать поддон. Недаром же так сделали....

я сам менял оба. для собственного спокойствия.
Но факт остаётся фактом - сложно назвать БРЕДОМ мнение конструкторов вариатора!

По поводу полной замены - через аппарат чтоли???
вот это уже неоднократно обсуждалось.
я просто не вижу смысла менять в варике через аппарат. самотёком сливается 5 литров из 6. так что эта замена итак почти полная.


после аппаратной замены, даже с последующей заменой фильтров народ приходит ко мне через какое-то время и заказывает стартклатч и интересуется телефонами мастеров. Насмотрелся я на это, спасибо, не надо.

Сегодня решил проверить уровень масла на варике и что то непонял. В сервисе умники сказали проверять на заведеном в положении нейтраль, так вот в этом случае у меня получается на несколько милиметров выше максимальной отметки. После решил проверить как описывалось выше на хорошо прогретую коробку после остановки двигателя в течении 1 мин., уровень оказался уж очень высок по самый конец сплющеной части щупа. Что за фигня? Чем грозит? Что делать?
Так езжу уже около года, в ближайшее время собираюсь поменять масло с фильтрами, стоит ли с этим уровнем сейчас заморачиваться?

2RIP как это ты дорогой самотеком 5 литров из варика выжал?:) больше 4х врядли, по мануалу 3.2, разве что тачку трясти качать и дуть в дырку куда масло вливается) Проточная замена нужна для автоматов(бывают и такие варики) с _гидротрансформатором_. У нас его нет, нам проточная замена не нужна.

По поводу внутреннего фильтра слышал такое мнение от коробочников. Если сеточка фильтра металлическая - можно менять редко, раз в сотню. Если не металлическая(как у нас), то лучше менять всегда.

2RIP как это ты дорогой самотеком 5 литров из варика выжал?:) больше 4х врядли, по мануалу 3.2, разве что тачку трясти качать и дуть в дырку куда масло вливается) Проточная замена нужна для автоматов(бывают и такие варики) с _гидротрансформатором_. У нас его нет, нам проточная замена не нужна.

По поводу внутреннего фильтра слышал такое мнение от коробочников. Если сеточка фильтра металлическая - можно менять редко, раз в сотню. Если не металлическая(как у нас), то лучше менять всегда.

Позволю спросить - а Вы хоть раз сами меняли жидкость в вариаторе?
вот еслиб меняли - то знали бы что самотёком сливается 4 литра, плюс в фильтре и в поддоне остаётся.... так что я залил ровно 5 литров! своими руками! ничего не тряся!

а по поводу фильтра - есть мануал! там всё расписано. я доверяю больше рекомендациям завода нежели чьему-то мнению.

кс

2RIP как это ты дорогой самотеком 5 литров из варика выжал?:) больше 4х врядли, по мануалу 3.2, разве что тачку трясти качать и дуть в дырку куда масло вливается) Проточная замена нужна для автоматов(бывают и такие варики) с _гидротрансформатором_. У нас его нет, нам проточная замена не нужна.

По поводу внутреннего фильтра слышал такое мнение от коробочников. Если сеточка фильтра металлическая - можно менять редко, раз в сотню. Если не металлическая(как у нас), то лучше менять всегда.

да и вот ещё - в большинстве хондовских автоматов (не вариаторов) фильтр как раз фетровый. И находится он в нутри коробы, что бы его поменять нуджно коробку снять, располовинить..... думаете этого хотели создатели автоматов? чтоб каждые 100 тышь туда лазили "мастера", разбирали коробку....???
фильтр этот расчитан на весь!!! срок службы автомата!!! (НЕ ВАРИАТОРА) это прописано в любом мануале. Менять его приходится только при кап. ремонте.

Советы мастеров слушать конечно надо, но и своей головой думать не помешает.

Позволю спросить - а Вы хоть раз сами меняли жидкость в вариаторе?
вот еслиб меняли - то знали бы что самотёком сливается 4 литра, плюс в фильтре и в поддоне остаётся.... так что я залил ровно 5 литров! своими руками! ничего не тряся!

а по поводу фильтра - есть мануал! там всё расписано. я доверяю больше рекомендациям завода нежели чьему-то мнению.

Ну я написал так как именно в тот день слил из варика заметно меньше чем 5л) Как ты умудрился залить 5 правда не понимаю. Еще раз скажу что в мануале черным по белому. Замена масла - 3.2л. У любого человека который менял масло в варике можно спросить и он скажет - да, стандартной бадьи 4л хватит(как хватило и у меня).

Хватает 4-х литров если не снимать поддон и не менять фильтра.
Я менял своими собственными руками, и у меня ушло ровно 5 литров

В мануале кстати чёрным по белому написано 3.9.... без смены фильтра

Можт у нас поддоны разные? Покажи где увидел про 3.9

http://honda-civic.5go.ru/html/3_2.htm

"Трансмиссионная жидкость для CVT (опорожнение и заправка) 3.9"
причём таже информация даётся во всех печатных мануалах.

ЗЫ: прежде чем спорить советую немного пороботать собственными руками чтобы знать матчасть и суть поставленой задачи...

ПРОДАЙТЕ КТО-НИБУДЬ коробку CVT на 98 год д15б2!!! пожалуйста срочно!!!!

Я свою ужо продал)))) с руками оторвали))))

а про мой вот
Refill the transmission with the recommended fluid into dipstick hole to the upper mark on the dipstick. Always use genuine Honda ATF-Z1 Automatic Transmission Fluid (ATF). Using a non-Honda ATF can affect shift quality.
Automatic Transmission Fluid Capacity:

3.1 l (3.3 US qt, 2.7 lmp qt) at change

5.6 l (5.9 US qt, 4.9 lmp qt) at overhaul

так что видимо варики разные или что-то типа того

http://autoban.com.ru:8080/manual/i45Dcontents.htm ман тута

и как вывод: повторяю еще раз - менял себе масло и два фильтра, хватило 4л, и еще раз - почитай любой отчет о замене масла в варике, всем хватает стандартной банки.

блин ну продайте кто нить варик!!!

to rip: с иркутска я бы его не потщил )))

а про мой вот
Refill the transmission with the recommended fluid into dipstick hole to the upper mark on the dipstick. Always use genuine Honda ATF-Z1 Automatic Transmission Fluid (ATF). Using a non-Honda ATF can affect shift quality.
Automatic Transmission Fluid Capacity:

3.1 l (3.3 US qt, 2.7 lmp qt) at change

5.6 l (5.9 US qt, 4.9 lmp qt) at overhaul

так что видимо варики разные или что-то типа того

http://autoban.com.ru:8080/manual/i45Dcontents.htm ман тута

и как вывод: повторяю еще раз - менял себе масло и два фильтра, хватило 4л, и еще раз - почитай любой отчет о замене масла в варике, всем хватает стандартной банки.




я менял это всё СВОИМИ РУКАМИ!!! жалко канистру не сфотал - почти полная 5-ти литровая бутыль была... и уровень после замены проверял сам!!! причём не сразу после замены , а как положено - после поездки....
ещё надо учитывать, что в мануале описан сивик 7-го поколения. Варики у них (у тех где они есть естесственно) отличаются по конструкции поддона. И полный объём системы там чуть меньше чем на 6-м колене как у меня.
а вообще по практике - я торгую этими маслами, и у нас часто закупаются конторы, ремонтящие коробки, имеющие большой опыт... все всегда берут 5 литров на 1 коробку. причём даже на фиты...не зря же наверно....

а по поводу любого отчёта - моой отчёт видимо исключение? 4 литра хватило бы мне если бы я не снимал поддон.

ещё кстати прилично жижи остаётся в магистрали охлаждения жижи в радиаторе.... причём для 7-го колена это актуально - там иногда стоит внешний фильтр - он тоже вмещяет грам 100-200. так что осушишь этот контур - и будет тебе ещё литр.

Подтверждаю, мне 4-х литров не хватило. Менял 2 раза со снятием поддона и заменой фильтров. Уходило окло 5л. Цивик 6-го поколения

менял на сервисе без снятие поддона (тупо слил/залил) выдал сервисмэнам 5 литровых флаконов жижи... Ни капли не осталось... Или правда все использовали по назначению или сцуки скомуниздили на личные нужды >:(

менял на сервисе без снятие поддона (тупо слил/залил) выдал сервисмэнам 5 литровых флаконов жижи... Ни капли не осталось... Или правда все использовали по назначению или сцуки скомуниздили на личные нужды >:(

Зря так. менять жижу без замены хотя бы малого фильтра - глупо. В движке ведь масло с фильтром меняем.

А если снять поддон, оба фильтра и часок выждать, пока оно капает, то может вылится и более 6 литров. У меня в последний раз где то столько и вылилось/залилось.

менял на сервисе без снятие поддона (тупо слил/залил) выдал сервисмэнам 5 литровых флаконов жижи... Ни капли не осталось... Или правда все использовали по назначению или сцуки скомуниздили на личные нужды >:(

должно было 4 хватить....
они могли кстати перелить... проверили уровень например как на тоёте при работающем моторе... и пипец.... перелив на лицо!

hmmf в литровых вроде не бывает, тока некий cvtf который неподтвержденно считают аналогом hmmf ?) или скажите код литровой банки

hmmf в литровых вроде не бывает, тока некий cvtf который неподтвержденно считают аналогом hmmf ?) или скажите код литровой банки


Менял на то что было изначально залито в варик, т.е. на ATF Z1... перед зимой в планах полный переход на hmmf с заменой фильтров, пока просто времени не было заняться

hmmf в литровых вроде не бывает, тока некий cvtf который неподтвержденно считают аналогом hmmf ?) или скажите код литровой банки

CVTF=HMMF.
Разные торговые марки для разных регионов.
На той и на другой банке есть такая надпись: "for Continuously Variable Transmission"...
собствено этим всё сказано.

В среду решился поменять масло в варике ....посмотрел отчет RIPа о смене ....купил пять литров HMMFа (у нас в городе две конторы есть, которые его на розлив продают 400р/литр) ....купил малый и большой фильтра ....вечерочком загнал на яму ....все оказалось так просто: скрутил пробку (кстати, у меня на ней нет магнитиков ....слил старую жижу в таз ....открутил поддон и обнаружил, что малого фильтра там нет:-) .....открутил большой фильтр ...только он оказался в пластиковом корпусе, а не в металлическом и крепился на двух болтах .....сравнил его с тем что купил в магазине ....корпуса немного отличались ....время 21-00 ....искать другой фильтр бесполезно ....решил старый промыть в бензине ...и поставить на место ....уплотнительное колечко на фильтре и прокладка поддона были в идеальном состоянии ....на магнитиках в поддоне был небольшой налет ...все протер и поставил поддон на место .....новой жижи влил все пять литров ....уровень в норме ...проверял и на холодную и на горячую ...не использованные фильтра отдал опять в магазин.
в итоге: 2000р. 5 литров жижи и один час работы!

А какая маркировка на вашем варике? на пробке и не должно быть магнита вроде, магниты по краям поддона.

А какая маркировка на вашем варике? на пробке и не должно быть магнита вроде, магниты по краям поддона.

а где ее искать? ...маркировку эту? .....кстати, в поддоне две пробки оказалось, но к одной не подобраться

ну тупо открываешь капот и смотришь на коробку. там рядом с щупом написан номер коробки и 4 букавки

если внутри 1 фильтр - то у тебя сивик 7-го колена.
кузов EU/ES.
там фильтр пластиковый. в поддоне стоит он один.
второй внешний, и то не всегда установлен.
а у тебя в руках были фильра от 6-го колена.

да для 7го колена нужно два фильтра
25420-PLY-003(внутренний) и 25430-PLR-003.

неделю назад менял масло с фильтрами. варик S5A2. вошло около 5 литров HMMF при смене с фильтрами и около 2 часов ожидания на стек масла. налета на магнитах было много. видимо фильтра ни разу в жизни не менялись на ней. после замены первые минут 10 машина дергалась и глохла, масло пенилось и выдавливало щуп... думал все, приехал... но ниче, потом все пришло в норму, а щас работает вообще идеально.

Машина дергается при режиме D и выжатом тормозе, когда стою на светофоре.
Решил поменять масло в вариаторе сам, так как думаю в сервисе ничего хорошего не сделают.
Скажите пожалуйста кто менял, какие именно нужны запчасти. Причем желательно точно до
последней мелочи, не охото из-за какой-то мелочи еще месяц ждать ее прибытия....

я так понял, что 5 литрос hhmf чтоб с запасом
большой фильтр
малый фильтр
прокладку поддона
прокладку сливной пробки

Какие еще прокладки и уплотнительные кольца нужны???
Скажите плизззз все, а то очень долго все это ждать, хочу разом заказать!

больше ничего и не надо...

больше ничего и не надо...


прокладки для фильтров идут в комплекте?

смотря какая у тебя коробка. у меня S5A2. там на фильрах никаких прокладок нет. на внутреннем большом фильтре есть уплотнительное резиновое колечко. идет в комплекте. а на наружнем фильтре, который возле радиатора крепится ничего нет.

Судя по каталогам уплотняющие кольца есть, но не знаю идут ли они в комплекте с фильтрами

Да еще ни как не могу найти бутыль литровую, нашел только 4 и 20 литров hmmf и все, про то что cvtf идет в разлив по 1 литру слышал из топика, а вот бутыль не нашел... экзист перерыл, ткните носом в линк пожалуйста....
слышал из темы, что кто-то его видел в экзисте...
И можно ли мешать hmmf и cvtf раз это в принципе одно и тоже?

насчет мешать - не знаю, но я бы не стал... на екзисте нету литровых канистр. я брал 2 канистры по 4 литра...

брать лишнюю целую 4 литровку дороговато...
ведь в лучшем случае может обойтись и 4 литрами, как я понял из разговоров форумчан?

не, 4 литра в любом случае мало...

думаю 5 должно хватить... но как 1 литр достать :(

призжай, налью! :lol:

А ты сам откуда будешь?

Да недалеко... Из Краснодара... :lol:

не доеду ....

скажите, какой код у литровой бутылки CVTF ????? очень нада!

скажите, какой код у литровой бутылки CVTF ????? очень нада!


а ты уверен что такие есть??? я видел тока 4х литровые!!!

жжоте

4 и 20 литров это HMMF,
для американского рынка выпускалось тоеж самое под названием CVTF в тарах по 1 и 3.5 литра

кому надо недорого в Красноярске звоните мне я знаю где взять!!!!

на седьмой странице denis ast писал:

-----------
Сегодня решил проверить уровень масла на варике и что то непонял. В сервисе умники сказали проверять на заведеном в положении нейтраль, так вот в этом случае у меня получается на несколько милиметров выше максимальной отметки. После решил проверить как описывалось выше на хорошо прогретую коробку после остановки двигателя в течении 1 мин., уровень оказался уж очень высок по самый конец сплющеной части щупа. Что за фигня? Чем грозит? Что делать?
Так езжу уже около года, в ближайшее время собираюсь поменять масло с фильтрами, стоит ли с этим уровнем сейчас заморачиваться?
-----------
........но никто не ответил..... :(

у меня тож самое......
ответьте плиз, кто знает. Заранее спасибо!

уровень масла проверяется после того как заглушил в течении минуты! на заведенных тока у тойот проверяют!

хорошо. тогда че делать? отсосать ;D немного жижи? и чем ваще грозит перелив?

да супер странуного то ничего нет!!!! но бучче чтобы по уровню было!!! ббери шприц и капельницу и соси!!!! тока дело это не быстрое!!! поверь опыт уже есть!!!!

ох уж эти коробки... что на предыдущем авто (марк) выше уровня было, что тут....
В общем, завтра еду на работу (35 км), приехал, заглушил двиг, достаю щуп, протираю, ставлю на место, достаю снова, смотрю - надо чтоб посредине заштрихованной зоны было. Так? если больше-выкачиваю определенное кол-во (кстати, скока примерно,если уровень под самый конец сплющенной части щупа?). Затем, завожу снова, сдал вперед-назад, заглушил, проверяю еще разок. Уровень низкий-заливаю обратно, уровень высокий-сосем снова......

ну чото типа того!!!! тока возможно с поллитра даже придется отсосать!!!!

Спасибо. завтра займусь

эх, сегодня некогда было... зато резину поменял и развал сделал.... на мамонте в академе. кто из нска тут? как там делают?

Сеня поменял жидкость и оба фильтра... а дерганье осталось и обороты плавают :(
Кто знает, нужно ли что нить настраивать после замены или ездить как ездил?

Сеня поменял жидкость и оба фильтра... а дерганье осталось и обороты плавают :(
Кто знает, нужно ли что нить настраивать после замены или ездить как ездил?

рекомендуют сделать калибровку:
http://www.civic-club.ru/forum/topic/65429.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/27717.htm
попробуй обе процедуры, я не делал ни той ни другой, но интересно, как они подействуют...

Прочел про калибровку стартового пакета фрикционов, и про адаптацию, и про режим самодиагностики... но нет ни одного человека, кто это делал???? Почему нет отзывов?
Кто нибудь что-то похоже делал в принципе???

И главное где перемыкать? Написано что двухконтактный разъем диагностики? а вот как он выглядит?
и перемыкать одномоментно или замкнуть на все время процедуры? чем замыкать?

вопрос в следуем: где-то тут читал, что в варики до 2001 г.в. заливается ATF Z1, а после 2001 - HMMF. хотя, там же хаили этот ATF Z1. Короче, у меня сивка 2000 г.в. хочу поменять, а то х.з. че там предыдущий хозяин лил, хоть и божился, что менял в срок и лил исключительно то, что надо. Склоняюсь к HMMF... правильно?
тока вот че за объемы такие продают-фирмовое хондовское или 4л за 1200 или 20л почти за 6000.............

вопрос в следуем: где-то тут читал, что в варики до 2001 г.в. заливается ATF Z1, а после 2001 - HMMF. хотя, там же хаили этот ATF Z1. Короче, у меня сивка 2000 г.в. хочу поменять, а то х.з. че там предыдущий хозяин лил, хоть и божился, что менял в срок и лил исключительно то, что надо. Склоняюсь к HMMF... правильно?
тока вот че за объемы такие продают-фирмовое хондовское или 4л за 1200 или 20л почти за 6000.............

Лей HMMF оно самое то... у меня для полной замены с заменой фильтров ушло 5 литров...

Прочел про калибровку стартового пакета фрикционов, и про адаптацию, и про режим самодиагностики... но нет ни одного человека, кто это делал???? Почему нет отзывов?
Кто нибудь что-то похоже делал в принципе???

И главное где перемыкать? Написано что двухконтактный разъем диагностики? а вот как он выглядит?
и перемыкать одномоментно или замкнуть на все время процедуры? чем замыкать?

я вот не успел всё это попробовать - поставитл меху до того как нащёл статейки, а в клубе нашем нет никого на вирике больше, не наком поэксперементировать

думается меха для д15 самый вариант. думаю на д13 ставить.

ВОПРОС: Вапще существует ли в природе жижа HMMF в литровых упаковках?

шум заюзай поиск уже это ппц. в этой теме упоминается раза 3 это. Нет HMMF не бывает в литровых упаковках. Только 20 и 4. В литровых упаковках бывает только CVTF(это тоже самое что hmmf(кстати официального тому подтверждения не встречал) только не для японского рынка).

Сеня поменял жидкость и оба фильтра... а дерганье осталось и обороты плавают :(
Кто знает, нужно ли что нить настраивать после замены или ездить как ездил?

Обороты на N плавают? HMMF залил? Сколько отъездил уже с замены?

шум заюзай поиск уже это ппц. в этой теме упоминается раза 3 это. Нет HMMF не бывает в литровых упаковках. Только 20 и 4. В литровых упаковках бывает только CVTF(это тоже самое что hmmf(кстати официального тому подтверждения не встречал) только не для японского рынка).


Я млин пол мосвквы объездил в поисках cvtf в 1-литровых канистрах. :-[ Нихрена!
И чё теперь покупать 8 литров жижи чтоль чтоб масло поменять в варике? пипец :lol:

зато 8 литров хватит на пару замен, может и на три, это отличная профилактика варика, как минимум на год.

Я млин пол мосвквы объездил в поисках cvtf в 1-литровых канистрах. :-[ Нихрена!
И чё теперь покупать 8 литров жижи чтоль чтоб масло поменять в варике? пипец :lol:

Раз уж ты такой жадный предлагаю поступить так: купить одну канистру. Слить масло в другую. Залить новое. Убедиться что нового хватило. Если ты как и наши фериоводы умудришься слить больше 4л, то долить старого масла. Дешево и сердито.

В итоге купил 8 литров и поменял всё нафих с фильтрами)))
В общем в картере варика установлено 2 магнита, в сливную пробку вмонтирован магнитный штырь и ещё один магнит расположен на корпусе большого фильтра. Магниты все были грязнющие просто жесть!!! Вобщем снял поддон оттуда всё вымыл, заменил все уплотнительные колечки, прокладку под поддон слилось где-то литров 5 ATF Z-1. Залил HMMF. Сегодня попробую сделать калибровку, ибо варик стал тупить при троганьи с места и дергаться при сбросе скорости. Хотя набор скорости теперь происходит более плавно и как-то мягче, как мне показалось. Пока ехал домой из гаража не заглох, хотя временами обороты скакали при остановке на D. О результатах калибровки отпишусь. (Двуконтактный диагностический разъём как я разглядел слева в ногах пассажира, разъём зелёного цвета вроде как, под большие контакты) Попробую сегодня позамыкать >:(

Итак, докладываю результаты и сам процесс калтбровки варика)))

Первым делом было решено калибровать стартовый пакет. (ну это наверное логично)
Машина была загнана в тупик, поставлена на ручник. Сначала замкнули диагностический разъём проводами. В этот момент играла музыка и горел свет в салоне и габариты. В момент замыкания сабфувер сделал БУМ! И в салоне кончился свет! Походу предохранитель потом надо будет глянуть. \в итоге провода были замкнуты окончательно и на панели начали моргать лампочки с ошибками. Больше всего стремался за варик, но ошибок варика не загорелось. была только ошибка абс.
Итак переходим непосредственно к калибровке включаем зажигание, включаем кондей, заводим авто и наяриваем селектором как и написано в руководстве. манипуляция была проделана раза 3 с нажатым тормозом и раза 3 на ручнике просто. При этом машина, как мне показалось, каждый раз всё больше и больше приседала при переключении с N на D и L.

далее с замкнутымразъёмом поехали на дороги общего пользования.
Машина разгонялась до 60-80 км/ч и накатиком двигалась почти до полной остановки. всего было проделена 5 попыток.в конце самой удачной попытки (когда ни один чайник не помешал нашим манипуляциям) мы подкатились к светофору, остановились, выдернули провода из разъёма. ВСЁ!

После этого машина простояв 4 часа на улице поехала как новая :-*
То есть раньше на холодном варике было проблемно трогаться с места без рывков, и газ в пол нажать с места или придвижении накатом приводила к атским дерганьям. После калибровки все прошло!!! :lol: Сам не верил что поможет, но чес слово варик стал как новый ;) ;) ;)

Супер, поздравляю!

да уж... респект тебе за укрощение....
скоро тоже предстоит...

да уж... респект тебе за укрощение....
скоро тоже предстоит...


отпишись тоже!!!!!!!!!!!!!!

обязательно! вот только из финансовой опы маленько вылезу...

www.exist.ru не нашел не чего!!!

Есть, я там покупал

Вот еще отчет. В принципе, то же самое...
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41329

Доброго времени суток!

Кто-нибудь сможет расшифровать эту наклейку:

Хватает 4-х литров если не снимать поддон и не менять фильтра.
Я менял своими собственными руками, и у меня ушло ровно 5 литров

Полностью согласен. Я тоже сам менял и у меня ушла полностью одна канистра 4л и из второй вылил, ну правда не засекая, но по ощущениям около 1 литра. Так что RIP реальные вещи толкует.

Кстати, RIP, вопросик не потеме немного. Вот тут пришла пора мне менять антифриз. Чего можешь сказать по этому поводу? Ну там, сколько его у нас в дрыгах, есть ли какие-нибудь подводные камни при замене (вроде самотека в варике) и т.д. А еще лучше кинь ссылочку на фотоотчет, если такой имеется в природе.

Судя по каталогам уплотняющие кольца есть, но не знаю идут ли они в комплекте с фильтрами

У меня все уплотнительные колечки шли отдельно. Допустим, большой фильтр шел в полиэтиленовой упаковке хонда и внутри нее не было ничего кроме самого фильтра. Уплотнительное колечко покупал для него отдельно, впрочем, как и для малого фильтра, только 2.

Итак, докладываю результаты и сам процесс калтбровки варика)))

Первым делом было решено калибровать стартовый пакет. (ну это наверное логично)
Машина была загнана в тупик, поставлена на ручник. Сначала замкнули диагностический разъём проводами. В этот момент играла музыка и горел свет в салоне и габариты. В момент замыкания сабфувер сделал БУМ! И в салоне кончился свет! Походу предохранитель потом надо будет глянуть. \в итоге провода были замкнуты окончательно и на панели начали моргать лампочки с ошибками. Больше всего стремался за варик, но ошибок варика не загорелось. была только ошибка абс.
Итак переходим непосредственно к калибровке включаем зажигание, включаем кондей, заводим авто и наяриваем селектором как и написано в руководстве. манипуляция была проделана раза 3 с нажатым тормозом и раза 3 на ручнике просто. При этом машина, как мне показалось, каждый раз всё больше и больше приседала при переключении с N на D и L.

далее с замкнутымразъёмом поехали на дороги общего пользования.
Машина разгонялась до 60-80 км/ч и накатиком двигалась почти до полной остановки. всего было проделена 5 попыток.в конце самой удачной попытки (когда ни один чайник не помешал нашим манипуляциям) мы подкатились к светофору, остановились, выдернули провода из разъёма. ВСЁ!

После этого машина простояв 4 часа на улице поехала как новая :-*
То есть раньше на холодном варике было проблемно трогаться с места без рывков, и газ в пол нажать с места или придвижении накатом приводила к атским дерганьям. После калибровки все прошло!!! :lol: Сам не верил что поможет, но чес слово варик стал как новый ;) ;) ;)

А где, блин, фотоотчет??? О других то тоже надо думать...))))
Пиши все более подробно!!!

ВСЕМ ПРИВЕТ. eu-1 2001год варик. Менял сам с фильтрами по фотоотчёту Пахи.
большой фильтр(внутренний) 1450руб.
малый(наружный) 850руб.(по началу пытались продать другой фильтр)
HMMF 4л. 2150руб.
(взял у соседа по подъезду на всякий случай начатую канистру HMMF-вдруг не хватит..) Всё легко и просто как и было описано. На счёт "конской" конструкции хомутов внешнего фильтра он на 100% прав-српавились с ними при помощи КЛЕЩЕЙ(три лепестка хомута враз сжимают -спокойно сдвигаешь и Усё) ПОЧИСТИЛ ,поставил всё новое(ни какие уплотнители НЕ НУЖНЫ) залил свои 4л. поездил-ниже уровня долил чуть ещё -теперь задолбался откачивать - на много выше уровня....

А где, блин, фотоотчет??? О других то тоже надо думать...))))
Пиши все более подробно!!!


фотоотчёт чего? )))) как селектор переключал? или как накатом двигался? :lol:

фотоотчёт чего? )))) как селектор переключал? или как накатом двигался? :lol:

я уже и сам не помню чего фотоотчет...)))))))))))))))))))))

Хватает 4-х литров если не снимать поддон и не менять фильтра.
Я менял своими собственными руками, и у меня ушло ровно 5 литров
Правельно говоришь. Я сегодня сам менял фильтра и масло. Слил старого около 5 литров, а может и чуть больше. Залил пока 4.5 литра. завтра прогрею и буду мерить по щупу. снгодня не стал, т.к герметик для поддона должен схватиться.

Кто знает, civic hybrid, 2004, американец. на hondaworld.ru по вину бьется вот такой фильтр: 25420-PHT-003, на exist.ru америкосы не бьются, а такой фильтр по екзисту ставили на европейские гибриды, начиная с 2006 года. Теперь собственно вопрос - кому верить, с учетом того, что на екзисте только европейские модели? Может ли на штатовской машине 2004 года стоять варик, который на европейки ставили только после 2006?

и малый фильтр я вообще не нашел по каталогам, а он там есть внешний - видел, но прочитать на нем ниче не смог

schum,
Подскажи пожалуйста где мне прочесть как откалибровать варик.

Всем привет.Подскажите пожалуйста 6 цивик,ферио.мотор д15б 97 год,есть ли номер на вариаторе и где его посмотреть???

Санёк 0808, номер есть на варике, в районе стыка коробы и блока, над щупом кажись.
У тебя должен быть варик M4VA

Нашел в соседнем городке HMMF на розлив в сервизе по замене масла, по цене 490 за литр стоит-ли доверять?

ну пусть покажут из чего наливают))))

Показали, в 40литровой жестянной бочке написано HMMF для Хонды

Она бывает ТОЛЬКО в 4-х и 20-ти литровых ёмкостях

Извеняюсь это я напутал 20 литровке. А у тебя магазине Серега по чем?

2500 4 л

На розлив?

неа, тока 4-х литровыми.
литровок нет пока в наличии

Кто подскажет обязательно менять оба фильтра на варике при замене масла???? И мне подсказали что надо продувать и прочищать радиатор охлаждения обязательно иначе коробка будет перегреваться и замена масла не поможет.

Про фильтра правильно, а вот по поводу радиатора это брат что-то я в первой слышу. Это надо Серегу (rip) спросить. Но если ты читал отчет по замене жижи там не слова о продуву радиатора не сказано.

а где прочитать можно про замену жижки в варике?????????????? ниразу ни делал сам варик вижу первой

Сдесь, смотри раздел отчеты

Народ у меня на скорости более 120 км появляется характерный свист есть предположения что от варика ??????? Варик при большой скорости должен подсвистывать??????????????

Недолжно там быть никакого свиста, могут быть рывки, жужание, пробуксовка и еще хз че, эти симптомы указывают на медленно приходящий карачун варику. Но его еще можно оживить заменой жижи, и фильтров. Говорю к ripу в личку поторобать парень он не плохой и вариаторы как родные для него:)

Подскажи пожалуйста, на Honda Civic двигатель 1.5 правый руль, коробка вариатор, есть ли фильтры в коробке? На сервисе сказали там какаято сетка стоит.


Там два фильтра, один внутрений второй внешний возле радиатора

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:54 ----------

блы проблема после поезки в Хакасию, проехал груженый полностью, появились щелчки при наборе скорости от 30 до 40, заменил масло в варике и фильтра, проблема пропала. Так же была проблема глохла на холодную, стал заправлятся 95 и на сибнефте только - проблема пропала.

вот филььтра с 6го сивика!!!
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315593.jpg

Серега (rip)у тебя в магазине фильтра есть для вариков 6го колена? Если есть то почем?

большой есть, малого нет

А по деньгам?

отписал в личку

Ага благодарю!

---------- Сообщение добавлено в 13:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:12 ----------

Серега как появиться в наличии малый черкни в личку.

Заказал себе комплект для замены масла в вариаторе, делюсь с вами кодами запчастей для Civic Ferio EK3 D15b 1999г.в. Заказывал в autodoc.ru там дешевле чем в exist.ru да и вообще дешевле чем в остальных магазинах судя по моим скромным наблюдениям.
Контора находятся в здании автовокзала г. Новосибирск.

Цены актуальны на октябрь 2009г.
HMMF HONDA 0826099904 2 064 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 20.7X2.4 (большого, металлического фильтра) HONDA 91327-P4V-003 40 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 37.7X3.5 (малого фильтра) HONDA 91305-PN4-003 50 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 49.3X2.4 (малого фильтра) HONDA 91331-P4V-003 60 р. www.autodoc.ru
Фильтр АКПП(малый) HONDA 25450P4V013 399 р. www.autodoc.ru
Фильтр АКПП(большой) HONDA 25420PET003 1 390 р. www.autodoc.ru
Прокладка поддона АКПП HONDA 21814P4V000 248 р. www.autodoc.ru

Краткая инструкция для тех кто еще никогда не заказывал в подобных интернет магазинах: Копируете код запчасти, например код масла HMMF - 0826099904 - затем вставляете его в сроку поиска на сайте конторы, выпадет список предложений, выбираете самый дешевый вариант где производитель HONDA и все , едете в контору оплачиваете, потом когда запчасть приходит они вам звонят на мобилу и сообщают что можно товар забирать. Едете - забираете (экономию при таком подходе можете сами для себя посчитать)

спасибо за отчет , сам еще не брался менять жижу , но теперь не страшно и ясно что брать и как действовать, спасибо.

Заказал себе комплект для замены масла в вариаторе, делюсь с вами кодами запчастей для Civic Ferio EK3 D15b 1999г.в. Заказывал в autodoc.ru там дешевле чем в exist.ru да и вообще дешевле чем в остальных магазинах судя по моим скромным наблюдениям.
Контора находятся в здании автовокзала г. Новосибирск.

Цены актуальны на октябрь 2009г.
HMMF HONDA 0826099904 2 064 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 20.7X2.4 (большого, металлического фильтра) HONDA 91327-P4V-003 40 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 37.7X3.5 (малого фильтра) HONDA 91305-PN4-003 50 р. www.autodoc.ru
Кольцо уплотнительное 49.3X2.4 (малого фильтра) HONDA 91331-P4V-003 60 р. www.autodoc.ru
Фильтр АКПП(малый) HONDA 25450P4V013 399 р. www.autodoc.ru
Фильтр АКПП(большой) HONDA 25420PET003 1 390 р. www.autodoc.ru
Прокладка поддона АКПП HONDA 21814P4V000 248 р. www.autodoc.ru

Краткая инструкция для тех кто еще никогда не заказывал в подобных интернет магазинах: Копируете код запчасти, например код масла HMMF - 0826099904 - затем вставляете его в сроку поиска на сайте конторы, выпадет список предложений, выбираете самый дешевый вариант где производитель HONDA и все , едете в контору оплачиваете, потом когда запчасть приходит они вам звонят на мобилу и сообщают что можно товар забирать. Едете - забираете (экономию при таком подходе можете сами для себя посчитать)
Привет. Цены на фильтры . Они оригинальные.

уважаемые знатоки у меня такой вопрос увидел я у себя на трансмиссии такую надпись ML YA 1003141 ,,,ВНИМАНИЕ ВОПРОС-это вариатор или автомат???
P.S. извеняюсь если это глупый вопрос...:837

гы клева!!! вопрос конечно сложный!!! надо бы проехатцо!!! сразу станет понятно!!!!

я наверное единственный человек на форуме который обладает сивиком уже три месяца, но при этом еще не разу на нем не ездил,..........ибо купил я его разбитым со снятым двиглом с разобранным салоном и без ланжерона.... вот и восстанавливаю....а все для чего??? а для того чтобы на дорогах России стало на один сивик больше))))):):):)

уважаемые знатоки у меня такой вопрос увидел я у себя на трансмиссии такую надпись ML YA 1003141 ,,,ВНИМАНИЕ ВОПРОС-это вариатор или автомат???
P.S. извеняюсь если это глупый вопрос...:837

а в салоне по ручке и по панели приборов не видно что ли??? если есть D1, D2, D3 ТО ЭТО АВТОМАТ, а если D, S, L, E, то это варик.

Итак, собственно небольшой отчёт.
Вопрос о замене жидкости назрел сразу после покупки машины, по тому, как показывает практика, японцы далеко не всегда меняют расходники вовремя.
Значит, что мне потребовалось:
1. Жидкость для вариатора Honda CVTF (HMMF) 5 литров
2. Фильтр вариатора большой
3. Фильтр вариатора малый
4. Набор новых уплотнителей
5. Прокладка поддона (не понадобилась, оставил старую)
6. Вороток для головок на 3/8 дюйма (для отвинчивания гайки сливной)
7. Ключ накидной на 10
8. Головка на 10 тонкостенная
9. Ну и собственно руки & рабочая одежда.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315589.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315613.jpg
Замену жижи мне омрачил 4-хграный ключ, которым я пытался отвернуть сливную пробку, он просто скрутился в винт. Сталь была слишком мягкой. Пришлось ехать на поиски другого ключа. Идеально подошел вышеуказанный вороток.
Ну, далее всё как по мануалу: заехал на яму, открутил пробку, немного облился, слил жидкость в банку из-под незамерзайки, открутил кучу болтов поддона тонкостенной головкой, 3 болта патрубка охлаждения жидкости вариатора накидным ключом на 10.
Вуаля. Поддон в у нас в руках.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315579.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315581.jpg
Сливаем остатки жидкости в банку, вынимаем малый фильтр вместе с уплотнителями,
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315605.jpg
откручиваем большой фильтр от блока клапанов (2 болта на 10. Один из них длинный), выкидываем нафиг вместе с уплотнительным кольцом.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315588.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315593.jpg
Можно полюбоваться на вариатор изнутри.
По состоянию пробки можно оценить работу варика: на пробке есть магнит, который собирает металлическую стружку. У меня она была, но очень немного.
Далее вытираем поддон от налёта, вытираем пробку, вкручиваем её на место.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315602.jpg
На малый фильтр надеваем уплотнительное кольцо и ставим на место. Ставим уплотнительное кольцо на поддон вокруг малого фильтра. Прикручиваем большой фильтр к блоку клапанов, не забыв одеть уплотнитель.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315600.jpg
Ставим поддон на место.
Вот тут у меня возникли проблемы: колечко над малым фильтром всё время выскакивало и смещалось. Пришлось патрубок отсоединить от радиатора и блока цилиндров.
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315607.jpg
http://photofile.ru/photo/riporg/95254264/xlarge/104315609.jpg
Сперва я прикрутил его 3-мя болтами к поддону, затем поддон поставил на место и патрубок тоже.
Болты я сильно не затягивал, поскольку и откручивались они довольно легко. Последний штрих – затянуть сливную пробку.
Вот и всё. Теперь через воронку в отверстие щупа заливам новую жижу. Я залил 4 литра, проехал метров 200, проверил уровень и влил ещё литр. На холодную уровень был по нижней метке. После продолжительной поездки – уровень пришел в норму. Ровно по середине.
Небольшие выводы:
1. Жидкость была залита явно не родная. Она имела буро – красный цвет и достаточно густую консистенцию. Новая жижа бледно алая и значительно жиже. В лучшем случае туда была залита ATF Z1 (но она более светлая), в худшем – дексрон. Похожую жижу я слил из гидрача.
2. Жидкость меняли явно недавно, о чём говорит её чистота.
3. фильтра не меняли
О результатах пока судить рано. Из плюсов
1. Стал менее заметен утренний толчок при трогании назад
2. Уменьшился характерный звук вариатора при включении задней передачи
Из минусов:
1 Появились ощутимые плавания оборотов на непрогретом вариаторе. Раньше они тоже присутствовали, но были почти незаметны.
Вот собственно и всё. Теперь я жду результатов. 3 дня после замены показали, что плавания оборотов исчезают понемногу.
Ну и ещё одна прописная истина – на Хондах уровень проверятся на хорошо прогретой коробке при ЗАГЛУШЕННОМ моторе, не позже 1 минуты после остановки мотора.
Привет подскажи пожалуйста я всё поменял так как и вы но теперь при остановки нажатии педали тормаза машина как будто сейчас заглохнет обороты падают пости до нуля и потом начинают востонавливатся Большое спасибо за фото отчёт

Лёва, ты случайно клеммы с аккума не скидывал? Если нет то попробуй скинуть а затем обучить вариатор заново.

Лёва, ты случайно клеммы с аккума не скидывал? Если нет то попробуй скинуть а затем обучить вариатор заново.
как правильно обучать разгон до 60 км но фишки не замыкал

08200-9006 нашел литровые банки exist.ru ))) это точно для варика на 7 цивике подойдет?

08200-9006 нашел литровые банки exist.ru ))) это точно для варика на 7 цивике подойдет?

вроде оно, правда на 4 литровой банке, под HMMF еще написано Honda Multi Matic Fluid

Вот такая тема: в новосибе фильтр большой на civic 1996г EK3 D15B - купил за 1000. (судя по всему не оригинал.. ну и ладно! сэкономил 700-1000 рэ!!) фильтр малый.. розовенький - 250 рэ!!! + 3 кольца на фильтра -300рэ. Маслицо HMMF 4л - 1950.. дешевле еще не нашел!! да и по городу где-то видел минимум за 1850.. Собрался сам менять фильтра.. эти фломастеры уже весь мозг сломали!!! То на автомате мол масло менять.. То не надо! + за снятие крышки картера варика - 800 рэ просят!! Пипец! 10 болтов открутить!!! А вообще суть такова... Купил я ее... Все норм пока до дома ехал! На следующий день сел.. прогрел.. И поехал! А она как кабыла! брыкается!! ну думаю.. жопа! Ездил с пол часа.. и все как рукой сняло!! Вообще ни чего понять не могу! Всегда по "холодной" дергается! а "нагреется" и норм! Решил поменять фильтра и маслицо! Может в другом проблема????!!!
PS. Вспомнил! На следующий день после покупки.. села батарейка! И я ее заряжал... М/б там реально как ее.. настройка, ВО! калибровка сбилась.! сегодня глянул весит справа у пассажира штекер синенький! это и есть диагностический порт?.. А по скольку она не обучается а адаптируется каждый раз по этому она и дергается?? пока не привыкнет?! Help me please!!!

Вот такая тема: в новосибе фильтр большой на civic 1996г EK3 D15B - купил за 1000. (судя по всему не оригинал.. ну и ладно! сэкономил 700-1000 рэ!!) фильтр малый.. розовенький - 250 рэ!!! + 3 кольца на фильтра -300рэ. Маслицо HMMF 4л - 1950.. дешевле еще не нашел!! да и по городу где-то видел минимум за 1850.. Собрался сам менять фильтра.. эти фломастеры уже весь мозг сломали!!! То на автомате мол масло менять.. То не надо! + за снятие крышки картера варика - 800 рэ просят!! Пипец! 10 болтов открутить!!! А вообще суть такова... Купил я ее... Все норм пока до дома ехал! На следующий день сел.. прогрел.. И поехал! А она как кабыла! брыкается!! ну думаю.. жопа! Ездил с пол часа.. и все как рукой сняло!! Вообще ни чего понять не могу! Всегда по "холодной" дергается! а "нагреется" и норм! Решил поменять фильтра и маслицо! Может в другом проблема????!!!
PS. Вспомнил! На следующий день после покупки.. села батарейка! И я ее заряжал... М/б там реально как ее.. настройка, ВО! калибровка сбилась.! сегодня глянул весит справа у пассажира штекер синенький! это и есть диагностический порт?.. А по скольку она не обучается а адаптируется каждый раз по этому она и дергается?? пока не привыкнет?! Help me please!!!


Вот эту темку почитай:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=56869

Ну вот! маслицо и фильтры заменил! Вот бы руки оторвать тем кто до меня ее ремонтировал!! >:D Болты на поддоне так затянули!!! 3 ключа менял! Пока теплая разница не сильно заметна! Завтра гляну... пусть остынет...

Народ что будет если поменять масло с фильтрами, но залить литр старого масла, просто на вторую канистру денег мне нехватит(((( а про литровки никто толком ничего несказал (08200-9006 номер литровок на exist)

Народ что будет если поменять масло с фильтрами, но залить литр старого масла, просто на вторую канистру денег мне нехватит(((( а про литровки никто толком ничего несказал (08200-9006 номер литровок на exist)


ничо не будет!!! обычно так и делается!!!

блин может большой фильтр пока неменять??? у меня пробег всего 67 тыщ.
по деньга дороговато выходит(((

можешь и не менять!!! заменишь при следующей замене масла!!

понятно спасибо, в выходные займусь))

Народ подскажите ! У меня Сивка хатч D15B 2001 EU1 , Купил Масло в варик ATF-Z1 , ибо на щупе написано ATF , спросил у знакомого тоже говорит лей ATF раз на щупе написано... Что лучше Купить HMMF ? или лить ATFку.... и можно ли например сделать чистку ATF , потом слить и залить HMMF

BuksBunny,
если есть возможность обменять в магазине атф на нммф, то лучше так и поступить, но если с этим сложности, то думаю не будет серьезных проблемм если зальешь атф и будешь ездить до следущей замены

Народ подскажите ! У меня Сивка хатч D15B 2001 EU1 , Купил Масло в варик ATF-Z1 , ибо на щупе написано ATF , спросил у знакомого тоже говорит лей ATF раз на щупе написано... Что лучше Купить HMMF ? или лить ATFку.... и можно ли например сделать чистку ATF , потом слить и залить HMMF

Я, когда первый раз менял жижу в варике, заливал в него АТФку, когда уже проветился в этом вопросе, то купил и залил НММФ. При этом просто слил старую АТФ и следом залил НММФ. Вот ужегод катаюсь...поблем никаких.

Тогда буду заливать АТФку , поезжу до осени, а там к зиме на HMMF перейду..

зачем к осени-то отъезди положенные 40т.км. и меняй

Доброго времени суток! Купил 25 апреля Civic Ferio 1997 г.в. Двигатель D15B, кузов Ek3. Подвеска брякает, правый привод хрустел.
Купил вчера гранату приехал к знакомому ставить, поставили. Начали менять левый пыльник на гранате (был порван) оказалось неправильно поставил 3 шайбы (называл их на т) которые на внутреннем приводе с правой стороны. Начали по новой вытаскивать привод, что то пошло не так и выскочил компенсатор, выбежало масло из вариатора (около литра). Перевернули эти шайбы, собрали. Он сказал заедь долей масла в вариатор HMMF 500 мл. стало по середине уровня. Доехал потихоньку, долил масла.
Сразу скажу что косяков с вариатором до этого не было! Не считая небольшой толчек на холодную при страгивание.
После доливки поехал счастливый (с новой гранатой) чувствую абороты поднимаются а машина не едет, остановился заглушил. Завёл поехал с хорошим толчком при начале движения. Позвонил механику который менял гранату, он сказал ну всё пипец, купил машину с дохлым вариаторм. Что там мол было масла залита выше нормы, за счёт этого она ездила нормально, как выстовил уровень так всплыл дохлый вариатор... Доехал до дома. Решил залить масло доверху, думал это решит проблему.
Сегодня утром заехал долил 300 мл. получилось по вер отметки. Там сказали больше лить не надо. Я поехал вроде стало лучше, вариатор на ходу не тупит, но при трогании хороший толчёк. Решил залить доверху как посоветовал механик, что бы окончательно не убить вариатор. Заехал в фильтр Залил ещё 500 мл. проехал 3 километра. Обороты растут, а машина не едет будто я на нейтралке, замегала В на панели. Дотащили машину до гаража.
Сижу читаю форумы, оказывается у многих людей проблемы после замены масла. Позвонил старому хозяину, он говорит что не каких проблем с вариаторм не было, масло менял во время. я теперь незнаю что делать, толи вариатор помер, то ли замена масла и фильтров, затем калебровка вариатора решит проблему.
Вопрос что могло произойти после выдёргивания компенсатора и что делать теперь? мог ли туда попасть воздух и вариатор начал тупить? Может поможет сливка масла до уровня?

я в своё время тоже проймал такой глюк, мне меняли сальник привода, часть масла сливали в ведро (мастер знал, что оно польётся), потом заливали обратно. когда ехал обратно пойсал этот самый глюк с ростом оборотов... Остановился, заглушил, завёл и поехал дальше. больше не повторялась проблема...
Ещё: ты как уровень проверяешь? Переливать жижу нельзя, как и недоливать...

а там раньше точно была залита HMMF? может что-то другое?
считай код ошибки и тогда будет понятно в чем причина, у меня есть подозрение на обрыв провод на одном из датчиков...

Ура!!! Проблема решена!!! В общем ничего крименально как оказалось не произошло. Цивик ночь постоял, на утро я его завел и поехал до ямы (он едит! :)) я начитался форумов, прочитал про калибровку и решил слить масла до уровня и посмотреть что получится. Слили масло, оно стало пузыриться поменьше, глюк остался только в момент троганья и остановки. Покатался так денёк, чем дальше тем становилось хуже, дергалась при остановке, трогалась с ударом. Решил надо что то делать. Поговорил с несколькоми мастерами по вариаторам, услышал одно мнение "ищи вариатор на замену..."
За один день он сломаться не мог подумал я и решил поменять масло с фильтрами. Обошёл весь автоград, фильтров не нашёл. Нашёл большой фильтр на кузьмихе в Хонда центре за 2200 купил и маленький на фурье 4 тоже в отделе для хонд, купил 5 литров масла там же (HMMF) поехал к знакомому в сервис. поменяли мне масло, прочистели магниты, стружки было не очень много. Я решил что варик просто сбился. Выставили уровень масла на половину xxx.
Пробую, при трогании есть удар, едет без глюков, при остановки до нуля обароты очень низкие 300 где то, думаю пипец, остаётся один вариант, калибровка.
Еду до товарища, выхожу опять в интернет, пытаюсь найти спец книгу, нашёл несколько 2 инглиш, ничего не понятно, и одну русскую без описания вариатора... (
Прочитал по форумам как делают, приблезительно понял.
Снял пластикавую крышку с лева от ног пасажира (один пластиковый болт и одна заклёпка) так оказались 2 разъёма как и должны быть. Один 3 пина для подключения тестера, другой 2 пина, он при замыкании вводит машину в диагностический режим.
Покатался с минут 10 (нагрел вариатор), остановился заглушил машину, выключил зажигание, перемкнул контакты. Включил зажигание, ничего необычного не заметил. Включил R, затем N,D,L наоборот поднялся, так раза три. Думаю странно ничего вроде не происходит( может не закоротил были мысли). Включаю D медленно трогаюсь, разгоняюсь до 60 км., сбрасываю газ, кочусь до сфетофора, загорается зелёный :) я набираю скорость до 70 км. отпускаю газ и медленно нажимаю тормоз до полной остановки. Думаю надо проверит.
Выдёргиваю скрепку, выключаю зажигание. Включаю, трогаюсь и вот оно счастье!!!!! Рывка нет, я торможу, обороты в норме, ещё раз сново, страгиввание очень мягкое, как будто вариатор новый :)), проверяю задних ход, тоже всё очень чётко и плавно. НУ там я от радости чуть не запрыгаЛ, 3 дня еба...! :) И вот оно счастье!!! Теперь чистые фильтра, свежие масло и отколиброванный вариатор, всего затрат 6100 руб.
Если есть какие то вопросы, пишите [email protected] будет время отвечу!!!! :)
Всем вариаторам долгих лет :)

Поздравляю))))
вы вчера ко мне заходили на казанский за фильтрами?

:) Да, я заходил! Буду знать :)

Хэлп! Поменял масло, фильтры, прокладку. Завел, попереключал передачи - все нормально. Выехал с СТО и машина как будто полетела, пропала вибрация когда трогаешься. Проезжаю метров 300, скачек оборотов на 300-500 и моргает D. Встаю, сбрасываю клему, жду. Завожусь и все гуд. Еду дальше, проезжаю 1-1,5 км опять тоже самое. Но тут уже клему не скидываю, просто глушу завожу и все нормально. Еду дальше, опять 1,5 км примерно и тоже самое. Доехал до дома еще где то 1,5 - 2 км больше D не моргала. Что это? Что делать?

---------- Сообщение добавлено в 12:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:34 ----------

Все решилось. Прочитал пост выше, сделал так называемую калибровку. И фсё стало гуд! Машина стала летать!

У меня такая же муть была, сильно не кипешуй! Пускай ночь отстоится... Там воздух при замене попадает, и вариаторный компьютер начинает гнать. Воздух за ночь поднимится и все будет ок! Отпишись через денек, ок?

Отписался :) выше. Сделал калибровку в этот же день и все стало ровно. Машина до и после замены - 2 большие разницы! Пробег кста 155.

а я залил в коробку меху жижу и ваще голову не грею ;););););););

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:52 ----------

2 литра!!!!! хыхыхы

Собрался менять жидкость в варике кто подскажет каталожные номера на фильтра кузов EU-1 остальная информация в профиле.

Собрался менять жидкость в варике кто подскажет каталожные номера на фильтра кузов EU-1 остальная информация в профиле.
EU-1, 6-поколение??? ты хорошо подумал??? небыло на 6-м колене eu кузовов, только на 7-м

EU-1, 6-поколение??? ты хорошо подумал??? небыло на 6-м колене eu кузовов, только на 7-м
:( спасибо за подсказку;)
вот нашёл подскажите правильно или нет?
Фильтр CVT большой гр.очистки_____________25420-PLY-003
Фильтр CVT маленький внешний
тонкой очистки___________________________25430-PLR-003
Прокладка поддона CVT______________________21814-P4V-000
Шайба пробки сливн. CVT___________________ 90471-PX4-000
одноразовая как и в моторе.

Привет всем! Решил заменить жижу в вариаторе. Купил два фильтра(у меня внутренний и наружный) прокладку поддона, HMMF 4 литра. Читаю на сайте ,нужно 5литров. В литровых конистрах HMMF не нашел,есть только CVT. Подскажите можно ли их смешивать?

Можно, это одно и тоже

Спасибо,rip,в выходные попробую заменить.

Замену жижи сделал еще в феврале, с заменой фильтров.До и после замены были всеми знакомые "радости": рывок при старте, плаванье оборотов при разгоне на холодной коробке, рывки при езде накатом. Вчера снимал гену, скидывал аккум, ну и решил попробовать откалибровать стартовый пакет. Калибровал способом в "движении": без замыкания сервисного разъема, оставил включенными только ближний свет, разогнался до 60ти и отпустил педальки. Машина скинула до 15-20 км\ч и ну никак не хотела останавливаться, катился так метров 300. Удивлению водителей других небыло предела =)))))))) потом мне надоело, я остановился, заглушил-завел и, надо же, рывки при старте исчезли даже на холодную, плаванья оборотов нет, рывки при езде накатом ушли, но правда не совсем- иногда нет-нет да дернет. Вот теперь жду через сколько вариатор опять начнет шалить, а что так будет даже не сомневаюсь, как умрет-поставлю меху!
p.s. лил я кстати ацкую бодягу: 4 литра hmmf и еще доливал отработки слившейся :DD

Замену жижи сделал еще в феврале, с заменой фильтров.До и после замены были всеми знакомые "радости": рывок при старте, плаванье оборотов при разгоне на холодной коробке, рывки при езде накатом. Вчера снимал гену, скидывал аккум, ну и решил попробовать откалибровать стартовый пакет. Калибровал способом в "движении": без замыкания сервисного разъема, оставил включенными только ближний свет, разогнался до 60ти и отпустил педальки. Машина скинула до 15-20 км\ч и ну никак не хотела останавливаться, катился так метров 300. Удивлению водителей других небыло предела =)))))))) потом мне надоело, я остановился, заглушил-завел и, надо же, рывки при старте исчезли даже на холодную, плаванья оборотов нет, рывки при езде накатом ушли, но правда не совсем- иногда нет-нет да дернет. Вот теперь жду через сколько вариатор опять начнет шалить, а что так будет даже не сомневаюсь, как умрет-поставлю меху!
p.s. лил я кстати ацкую бодягу: 4 литра hmmf и еще доливал отработки слившейся :DD

разъем обязательно надо было замкнуть иначе у тебя не обучение произошло а адаптация

Привет rip,нихрена не пойму, ищу на эксизе жижу литровку CVT, такую как у тебя на фото в отчете.Нашел.Написано«масло моторное синтетическое» что за хрень, ничего не пойму

всем привет! мужики,ситуация такая,живу в мухосранске где нет нормальных авто сервисов.куда не приеду работники полупьяные ходят шатаются,что даже машину им оставлять страшно.при словах вариатор они иногда вообще не понимают о чем я))сьездил к более менее толковым мастерам,хотел заменить у них масло в вариаторе,они почти все отказываются...типа грят меняли мы пару раз так масло,только потом владельцу авто приходилось покупать новую коробку))я им говорю что там ничего сложного нет,типа прочитал в интернете как там надо делать,что не сложно,они же всеравно боятся.типа вся ответственность будет на мне.Кароче забил я уже на этих стошников,решил сделать все сам)просто уже год хочу поменять масло,да все не решусь,машинка то здиет мозг не ип"т с вариком,вот и не лезу туда.но для профилактики надо бы..уже 250 тыс прошла.а х.з когда там кто что менял,сам уже 40 тыс накатал. ну дак вот что хотел спросить-все кто делал замену масла как тут в фотоотчете потом проблем никаких небыло?ну кроме как калибровку потом сделать и все..?

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:08 ----------

и еще вопросик,после зимы побежал какой то сальник на варике,в итоге стало подкапывать масло,именно из варика.просачивается оно между коробкой и двигателем.Сегодня был в сервисе,сказали что это скорее всего сальник первичного вала вариатора.кто разбирается подскажите что там еще может побежать или всетаки проблему определили правильно.а то снимут коробку,заменят,и окажется не то.а за работу просят 5тыс. у вас сколько стоит чтоб снять поставить коробку?

Масло поменять несложно, самое сложное там- не облиться когда снимаешь поддон и фильтр

Всем привет! У меня на машине вариатор. Стараюсь не гонять: 100-120-130 км езжу. Иногда чуть больше. Оборотов даю до 5 000. в начале зимы заметил, что после ночного стояния завожу машину, прогреваю, включаю заднюю передачу и...она стоит на месте. Даю чуть газку,... РЫВОК...и покатилась. В чем дело???
5 000 км назад делал частичную замену масла в вариаторе. Заливал HTTF. Слышал, полную замену советуют делать через 50 000км. Машина прошла 135 000 км (по спидометру).