Собственно, сабж.
Рою тырнет - и вижу, что на праворульках Ferio аккурат на эти (если я правильно понял) движки вовсю агрегатируется вариатор. А вот на левый руль удается в 6-м поколении и англосивках найти только МКП или АКП (автомат - лесом).

Собственно, вопрос такой - можно ли взять контрактный вариатор и сагрегатировать его с двигом, на котором изначально стояла механика?
Что, собственно, окромя коробки, менять придется???
Догадываюсь, что мозги - но вот отдельные они или вместе с двиговыми?
Да еще явно поискать придется селектор леворульный с тросами...
И, самое главное - во сколько это все может вылиться???

должен тебя расстроить.....
на прулях такого двигателя небыло никогда, у них либо без втека 105 сил либо с трехрежимным втеком 130, но ни тот ги тот мозг тебе не подойдет.....

а вот в европпе вариатор вешался как раз на твой мотор (да в европпе были варики))), толька вот найти мозг вариаторный европейский будет оооочень сложно, потому что они крайне редкие (многие думают что их вообще нет)

Хммм... а ежелив таки от 130-сильного вариатор с мозгами прикрутить - совсем жопа получится???

Кстати, автоматически возникает вопрос - вариатор на 105, 115 и 130 сил одинаковый стоит?
тогда, мож, не париться по этому поводу и взять любой с разборки, а мозги оригинал заказать?
или поставить голову, проводку и мозги с трехрежимного втека дешевше выйдет, чем оригинал мозгов заказать?

про варик не знаю, а вот гидромеханика, что на 90 сильном что на 115 одинаковая, там просто в первые переключения комп програмится по новой и все....

по самой коробке не знаю, поэтому не буду вводить в заблуждение а вот по мозгам отвечу...

со 105 силного мозг не подойдет потому что на этом движке втека нет, а у тебя втек есть им же ктото должен управлять?? значит этот мозг не подходит...

с 130 сильным интересней... там втека аж два... один как у тебя (эконом-обычный режим)а другой как на D16Z6 моторах (обычный-вылилово), так вот прилепить этот мозг к твоему движку кажется возможным (опять же неизвстно что с остальными датчиками а главное в регулятором ХХ), но мозг может начать ругаться по поводу отсутсвия второго втек солиноида, допустим обманем мозг и повесим на нужный разьем этот несчастный втек солиноид и примотаем его изолентой к проводке, пускай щелкает раз ему так хочется, но тогда другой ньюанс, карты в мозге настроены на то что после срабатывания второго солиноида мотору нужно больше бензина, а твоему мотору этот бензин нафиг не нужен.... может конечно мозг и сможет откорректироваться по лямбде, а может и нет, этого тебе никто не скажет...

вообщем вывод такой калхоз получается великий но в теории может и повезти, хотя шансов прямо скажем маловато, так что рисковое получается мероприятие, варик не дешев, а велика вероятность что ничего не удасца...

плюс незнаю где найти такого мастера, которой согласится это все провернуть.....

так что купи меху и радуйся динамичной езде...

ну как сказать гидро механике пофигу какой двиг втек не втек, он в основном ориентирован на обороты....

ну как сказать гидро механике пофигу какой двиг втек не втек, он в основном ориентирован на обороты....


самой коробке да, но тут другая ситуация здесь надо управлять двигом а не коробкой..

я ничего как бы не скажу по этому поводу потому как не знаю, а предполагаю просто, кста у тя 5 сивик? а двигу от 6 хочешь поставить....

Лучше поставить простой автомат . Особенностью CVT является то, что он не может передавать большой момент от двигателя и начинается проблема с проскальзыванием ремня , а в дальнейшем его разрушением.

Спасибо всем за инфу. Перевариваю :)

Viper2ru
Не хочу обидеть, но я очень хорошо знаю разницу между автоматом и вариатором (особенно в ситуациях дефицита мощности - типа обгона на скорости). Так что автомат - идет лесом...
Ну а про малый момент - это Вы, батенька, погорячились... Та же хонда вовсю передает больше 230 Н*м у двухсот с лишним коней вариатором - так что скромный 115-сильный движок явно требует вариатора попроще и понадежней

Спасибо всем за инфу. Перевариваю :)

Viper2ru
Не хочу обидеть, но я очень хорошо знаю разницу между автоматом и вариатором (особенно в ситуациях дефицита мощности - типа обгона на скорости). Так что автомат - идет лесом...
Ну а про малый момент - это Вы, батенька, погорячились... Та же хонда вовсю передает больше 230 Н*м у двухсот с лишним коней вариатором - так что скромный 115-сильный движок явно требует вариатора попроще и понадежней

Дело твоё. я на варик бы не покусился

Спасибо всем за инфу. Перевариваю :)

Viper2ru
Не хочу обидеть, но я очень хорошо знаю разницу между автоматом и вариатором (особенно в ситуациях дефицита мощности - типа обгона на скорости). Так что автомат - идет лесом...
Ну а про малый момент - это Вы, батенька, погорячились... Та же хонда вовсю передает больше 230 Н*м у двухсот с лишним коней вариатором - так что скромный 115-сильный движок явно требует вариатора попроще и понадежней

ты не прав.... я объективно обгоню на скорости 140 со своиим втеком реще чем ты на вариаторе.... на гидромехе он на предыдущую передачу скидывает, на варике просто повышает обороты, рев стоит не имоверный а толку ноль!....
Сравниваю конкретно с HR-V 1.6 варик и все тачка не для резких рывков и гонок.....

Ну то что не для рывков.....это точно.... но вот для гонок - это да)

Ну то что не для рывков.....это точно.... но вот для гонок - это да)

Ты представляешь как рабоатет вариатор ??? АКПП??? Меха ??? разбирал хоть раз ??? Гражданские варики отстой.

что значит гражданские варики?

есть драговые просто

эээм... ставить на d15z6 драговый вариатор? да вы что?

на него такого и нет.
вчера катал на hrv с вариком. мёртвая машина по сравнению с ручкой :(

на него такого и нет.
вчера катал на hrv с вариком. мёртвая машина по сравнению с ручкой :(

во,во! она не едет почти вообще.... со втеком еще более менее, но обычный 1.6 и варик просто убивают....