Подскажите что может быть? При (+) температуре нормально все заводилось, а сейчас вдруг резко похолодало, на улице -26, в гараже -5, завтра вообще будет -32 на улице, у меня машина стоит в гараже, фигово заводится, 5 раз надо крутануть, причем когда крутишь лампочки на приборки тусклеют сильно, может это акб? при температуре -5, а что будет если ее на улице оставить, по виду вообще она в -10 уже не будет заводиться, но крутить жвиенько так крутит, не думаю что АКБ, хотя я в этом не разбираюсь, посоветуйте что может быть? на пробгретой в холод тоже отлично заводиться

Выкинь ее))) купи нормальныйй автомобиль.

не надо так...

похоже на аккумулятор. плотность упала и пусковой ток маленький

Стас.,
а серьезно?

---------- Сообщение добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:29 ----------

Что бы поверить АКБ это или нет, только новый купить и проверить? Больше никак? :)
И вообще, много еще причин может быть того что так плохо заводится?

аккамулятор=)

в -5 точно должен заводиться. я свой в -30 завел, причем акум у меня не очень)

ну в минус 5 у него и завелось=)))
когда только купил, у меня тож был дохлый аккум, там еть контролька, которая должна гореть зеленым, так вот, она не горела, ну и когда настал легкий морозец, заводился с горки, пока новый аккум не купил, разница ощутима.

даже с засранной топливной системой заводился и сразу глох с первого раза, со второго уверенный завод.

скинь ак, проверь плотность, еще каким-то образом пусковой ток ака можно проверить, но в этом вопросе я "0"

а если горка льдом покрыта :)

Выкинь ее))) купи нормальныйй автомобиль.

новый еще не значит нормальный

скорее всего аккумулятор, попробуй от другой машины прикурить или одолжи заведомо исправный

У меня вот в связи с холодами аккум переехал из машины домой.

померь плотность в аккумуляторе. всё станет ясно. потом есть 2 пути, либо зарядить (не факт что поможет) либо новый купить. :)
я свой перед зимой обычно заряжаю. у меня поездки недолгие получаются, часто со светом, поэтому аккум не успевает дозаряжаться полностью.
я и в -20 заводился со своим 45ач после недельного простоя. сибиряков этой фразой я сейчас посмешил наверно :)

Выкинь ее))) купи нормальныйй автомобиль.
одноразовый восьмой сивик? :)

Ясно, спасибо всем за помощь!

Для того чтоб заводилась машина в любой мороз, необходимо:
- хороший аккумулятор
- хорошие свечи зажигания
- масло в двигателе 0w или 5w

Выкинь ее))) купи нормальныйй автомобиль.

А ты че за граомтей такой нашолся... ? Троль...

У меня все нормально заводится тьфу тьфу тьфу в гараже -10 на улице -36 ночью, -25 днем. Масло кастрол 10w40 залито. Незнаю хорошо это или плохо... Но на завод не жалуюсь...

Просыпаюсь я жму сигналку а там -24. "Б!@#ть", - говорю я и жму автозапуск. Дальше симптомы как будто стартер забрал весь ток у сигналки и она тупо сбросилась, сигналка сбрасывается, машина не заводится, повторно заводить не пытается(видимо потому что сбросилась). Ну руками завел кое-как:) Конечно в аккумуляторе дело, он ж мелкий. Хотя у меня свежекупленная варта на 45mah, можт надо ее зарядить было, а не сразу из магазина в тачку ставить?:)

Хм.. Я нормально зимой начал заводиться, только когда аккум на 65мач поменял :)

вот потихоньку и до нас зима добралась..Блин, при минусе, заводиться Только со второй попытке - это с топливной проблемы??

sarcon,
92й бенз заливаешь, угадал?

SanToS,
неа, 95 премиум, седня обычный 95 залил, посмотрим..[COLOR="Silver"]

SanToS,
неа, 95 премиум, седня обычный 95 залил, посмотрим..

тогда странно. такое бывает именно из-за бенза. есть ещё вариант с засранной топливной, но это менее вероятно :).

всем доброго!!
Собственно вопрос завода в холод меня каснулся как никада...
Я машину покупал летом того года с рук...так вот уже тогда хозяин мне сказал, что надо бы сменить АКБ, но ту зиму он отпахал как надо.... собсвтенно потом лето и вот оптяь морозы... и вчера утром. в блин Понедельник..АКб мне сказал... Дядя Толстый... бери провода из багажника и ищи у кого меня прикурить... иначе подешь до работы на маршрутке.. итд...
Вчера прочтал кучу постов выснилось , что даже у новых 8 сивок траблы с АКБ, так как в качестве удешевления машины япы ставят на них полное Г, которое еще по 2 года свободно заводит наши самолеты в -30...Так как я япии проблемы с энергетикой вообще, то АКБ там стоят под 700-800 баков... вот поэтому штатные аккумы не очень...
так же на постах выяснил какие примерно акб стоит брать...
Мною лично рассматривалось два варианта.. БОШ и ВАРТА. но так как это все уже давно делается у нас + на однои заводе... а вош дороже варты, так как просто брендовей я решил выбрать варту... зашел на их сайт WWW.varta.ru ... по подбору АКБ для машины нашел свой нужный акум.. причем решил положиться на ученых людей и не брать емкость акума больше указанных 45 А\ч и 330 холодного пуска...
Заехал в магаз.. купил акум 2360 рублей...
Поставил.....
Машна стоит на улице... ночью было -24.. живу в области.... от радости покупки АКБ.. забыл выключить салонный фонарь... и даже учитывая темпиратуру... горящий всю ночь фонарь... утром машина завелась и акум даже не подал признаков усталости......
Собственно не вижу смысла брать акумы большей емкости и гробить тем самым генератор и сам же.. акум.. так кае если взять емкость например 60 А\ч то столько машbye не узай.. АКБ будет вечно недозяряжен и умрет через год..

вот как-то так... написал своими словами без умных высказываний...


P.S. Чтобы проверить в чем трабла при заводке... подгони вторую машину... заглуши... кинь провода и если заведется легко.. значит точно акуммм.. я именно так и сделал.... с акуммом другой машины заводиться легко даже через провода, а со своим еле крутит..


P.P.S. Кстати про бенз. Ссылаясь опять же на своего дружбана, который занимается проф. картами.... он в очереднйо раз делал замеры бензина.... и самым чистым оказался 80 на ТНК... но очень не плохой бенз 92...и само собой самый чистый.. так как у нас выше 92 бенз не производиться в принципе.. остальной 95-98 поднимается за счет присадок...

так вот на своем опыте убедился что на 92 заводиться лучще... хотя и расход растет...
Наверно сейчас кто-то про себя скажет, что на 92 не едет...но если машина не заведтся утром.. то она ваще не поедет никак.. даже тухло...

зимой не важно, едит/ниедит :) летать некуда:). получается, что в плане зависимости холодного пуска от бензина все машины разные. у меня лично лучше всего на 95.

100 лет на форуме не появлялась. В сервисе сказали, что лучше со 2го тычка заводить.

100 лет на форуме не появлялась. В сервисе сказали, что лучше со 2го тычка заводить.

так это прописная истина зимой. а еще в сильные морозы надо включить не на долго дальний свет перед запуском - аккумулятор возбудится

так это прописная истина зимой. а еще в сильные морозы надо включить не на долго дальний свет перед запуском - аккумулятор возбудится

Может поэтому он у толстого и завелся легко - теплый был. А вообще я прошлой зимой с 40mah 2003го года японским заводился и ничего. Правда заряжал его сутки перед этим, а потом все морозы ниче так себя вела.

Чуть более суток при такой прекрасной московской температуре машина простояла на улице, думал вредничать не будет, но с автозапуска не завелась, а вот со второго дрыга мегая лампочками приборки заработала, акум штатный из япы 40, в прошлую зиму ни раз заряжал когда на минусе на несколько дней оставлять приходилось

Вот уже неделю мороз ночью за -30 заваливает, штатный аккум на 38амч (Nova) к утру подыхает полностью еле-еле тянет, поехал в магазин по японскому каталогу разрешено 38, 45, 55 в зависимости от условий погоды. Поставил 55.

Акум 3 дня... полет нормальный...ночью было -33...
Кстати на дромовском форуме.. вопрос завода японок со второго раза обсуждался очень сильно.... и у меня товарищи, которые с дальнего приезжают.. даже летом по привычке пытаются с двух раз завестись...

А у меня не заводиться.
Проблема та же, когда прогревается каждые 2 часа, то заводиться на ура. А если постояла ночь при -25, -30 то "считай приплыли". Будет мозги парить, не схватывать... либо фонить. но не заводиться.
Долго думал на аккум, зарядил проверил плотность. Все гуд.
При этом, когда не заводиться аккумулятор садиться очень быстро. Беру у охранников стоянки, мощный аккумулятор с проводами и подцепляю к своему крокодилами.
После этого крутит, но не схватывает. Либо схватывает, но не может завестись.

Короче не понятно. Сегодня созвонился с сервисом, посоветовали сначала свечи поменять, а потом к ним на диагностику двигателя (если проблема останется).

При все температурах стоит обогрев электрический, тосологонялка. Двигатель при прикосновении рукой к головке, теплый...

Вот такие пироги.

Двигатель D15B

а у меня обнаружилось, что в -24 машинка не хочет крутить мотор свыше 4 тыщ оборотов на прогретой машине. Масла - норма. Видать внутреннее давление больше нормы и комп задавливает мотор, чтобы сальники не потекли. (мне так кажется)

вот у меня машина стояла ночь, 14 часов получается, и сутра не смог я её победить ни с 1, ни с 31 раза, всё перепробовал и дальним моргал и держал долго во II положении ключ, всё таки думаю 40 ма/ч маловат акк... кстати когда домой принёс заражать, то на зарядке 3 из 4 лампочек сразу горели, значит "акк в рабочем состоянии или разряжен менее чем на 50%"

а у меня обнаружилось, что в -24 машинка не хочет крутить мотор свыше 4 тыщ оборотов на прогретой машине.
Вчера вечером в столице было -18. Так вот моя выше 5 тыс. оборотов не дает поднимать - двигателем дергается и сбрасывает немного.

-------------------------------

Сегодня моя тоже не завелась. Вчера, например, завелась со второго раза еле-еле, но тогда, кажется, чуть теплее было.

Может, просто аккум отогреть?)) Неохота просто так деньги выкидывать (на новый).
И где про зарядку дома наших аккумуляторов можно почитать?

И где про зарядку дома наших аккумуляторов можно почитать?

тут:D и что значит "наших"? они такие же как и у всех. даже на тракторах такие. только емкость разная:)
открываешь пробки
подсоединяешь зарядник.
ставишь 4-5 ампер и смотришь
если падают - значит идет зарядка
если не падают - убавляешь немного
и так до тех пор пока аккум не закипит

а лучше всего ставишь на ночь 3 амп. примерно и идешь спать

фигли четко,
"Наших", потому что от трактора, к примеру, один домой, наверно, не затащишь.
И сколько стоит зарядник?

машина стоит с субботы на улице, в пятницу буду пытаться завести, аккум Медалист, чуть больше года ему, как будут результаты отпишусь =)

Что-то появилась у меня мысля, что аккум на наших Цивиках не рассчитан на работу в морозы ниже 20, будь он заряжен или наполовину разряжен. Если только не заносить его в тепло отогреваться перед запуском... Мож, я не прав?

Вчера вечером в столице было -18. Так вот моя выше 5 тыс. оборотов не дает поднимать - двигателем дергается и сбрасывает немного.

Именно так.
Днем поехал по делам - крути не хочу! :)
Но я выше 4500 не рискнул :)))

в прошлом году мотались в деревню на НГ к тестю с тещей, пробухали дня 3, машина стояла на улице все время, градусов было около -20-25, завелась со второго раза, аккум крутил бодро

Что-то появилась у меня мысля, что аккум на наших Цивиках не рассчитан на работу в морозы ниже 20, будь он заряжен или наполовину разряжен. Если только не заносить его в тепло отогреваться перед запуском... Мож, я не прав?

блин да какая разница на цивике он или на тоете... аккум он и есть аккум.
зарядник стоит от 1500р и в гору.

а я второй день соседей достаю с просьбой прикурить! благо провода в машине остались со времен старого аккумулятора.

Jumy,если не заведешь, звони 916-235-восемь4-6восемь, подъеду прикурить дам!
пы.сы. сегодня потащу акк на ночь домой под подушку...

в Токио сейчас +7 это я к тому, что акумы они делают только для себя.

И сколько стоит зарядник?

Я год назад 1300 р. вроде отдавал за зарядник, были ещё дешевле, сам выключается когда акк зарядится, и пробки вроде не надо открывать, по крайней мере в инструкции к нему не написано этого и я не открывал и нормально заряжался.

За сколько мотор полностью остывает часов?
Я решил проэксперементировать после использования авто прошло 6 часов, я пошел заводить, вообщем крутил секунд 10-15 с первого поворота ключа завелась, правда глохнуть начала, я газ на 3000оборотов подержал 30сек и дальше все нормально, только вот рычаг для переключения скоростей вообще дубовый был, от печки крутилки что бы например дуло на стекла так и не смог повернуть, педаль сцепления медленно отжималась назад, я вообщем не стал на ночь ее оставлять т.к было -33, загнал в гараж, а так вообще я бы завелся если бы постоял 24 часа? Наверное за 6 часов все же доконца остыть не успела?

Когда заводишь если газ чуть чуть выжать и заводить есть какая польза или вред?
Сколько секунд можно максимум крутить и сколько подходов сделать?
На стартере можно 2 метра проехать без последствий?

блин да какая разница на цивике он или на тоете... аккум он и есть аккум.


ну если на тойотах он такой же "ёмкий" как и на наших хондах, то они тоже его домой тоскают или прикуривают сутра)))

45ки вроде у нас. купи 55 новый и не парься... кстати сколько лет тввоему аакуму ?

у меня 40))) у меня (до меня в японии) чуть больше года машина, я вот не знаю меняли его или нет там, если нет, то с 2002 года аж...

я вчера и сегодня прикуривал!!!!!акум не надо выкидовать!!!мне у официалов сказали есле она долго стоит то аккум содится!!!!!но кагда заведеш он не зарежается как у класики а потдерживается!!!!!сказали есле денег не жалко купи новый!!!а есле не хочеш просто зареди и все будет ок!!!!!но у них такойже 45 ампер надо заходить на аккорд там есть 65 3000р какойто мужик выдит поставит ну вот!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 17:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:17 ----------

моему 2 года

вчера утром не завелся... несколько раз прокрутила, но не хватило чтоб завезтись=)) купил зарядку для АКБ, снял АКБ и попер домой заряжать... вечером решил проверить, пошел проверил, завелась...

Так что выбрасывать АКБ нет смысла... я так полагаю, что заряжать почаще придется=))) или домой под подушку

не всегда зарядка помогает. иногда просто аккум не держит зарядку. или пластины осыпаются еще. да и вообще - всему свой срок приходит.
проще новый купить, пока он не подвел в ненужный момент...

Masik,
я в 7 утра буду заводится, так что смотри, буду звониить =)

сегодня пока шел на стоянку утром - ткнул на автозапуск. пришел сигнал что завелась. прихожу - гудит! на дереве градусник - показывал -22.

Это разве мороз.. У нас -32 было утром :)

Masik,
я в 7 утра буду заводится, так что смотри, буду звониить =)
чооорд.... :D я в 8 тока проснусь... аккумулятор под подушкой... :huh

45ки вроде у нас. купи 55 новый и не парься... кстати сколько лет тввоему аакуму ?

да у сивки 45а ,я вот знаю сто если больше ставить ,будет недозаряд и генератор работает под нагрузкой. вообще в мороз есть старый дедовский способ .Перед тем как заводить ,нужно подержать несколько секунд на дальнем свете,чтоб оживить акум. потом заводить.:)

Причем здесь аккумулятор,если его плотность и заряд в норме.да и по слуху же слышно как движка крутиться,бодро и вяло.если крутит нормально то это не как не аккум.а скорее всего датчики какието глючит от холода или топливная забита.

Генератор у нас достаточно мощный даже для 65мач..

Генератор у нас достаточно мощный даже для 65мач..
кто сказал?

Вообще история продолжается: вчера поменял свечи, поставил 98079-5514G (ZFR5F-11).
И опять та же петрушка, завожу.. провернет несколько раз, заведется, 3-5 секунд и глохнет... и так дергаешь ее каждые 3-5 минут... потом в какой-то момент заведется.

попробуй как завелась чуть газу дать, чтоб около 2-х оборотов было) если заглохнт, то в сервис на диагностику.
у меня так было на карбюраторном цивике, но карб был уже уставший и половина датчиков не работало

кто сказал?
Мой годичный опыт эксплуатации такого аккумулятора ;)

да у сивки 45а ,я вот знаю сто если больше ставить ,будет недозаряд и генератор работает под нагрузкой

+1
вообще допускается в большую сторону ставить на +5 а/ч, но лучше все-таки как в оригинале 45

аккумулятор из-под подушки завелся со 2 раза, зато потеряла шуруп, которым планка прижимается.... :(

Про аккумуляторы, их устройство, зарядку, разрядку есть неплохая, по-моему, статья: http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/akku/akku_av.htm.

Вывод может быть таким (насколько я понял): аккумулятор у меня частично разряжен, что повлекло за собой уменьшение плотности электролита, а чем ниже эта плотность, тем выше температура замерзания аккумулятора и, соответственно, его отказа в морозы.

Остается один вопрос. Аккумулятор подзаряжается во время езды от генератора - это факт; но при любой ли частоте вращения двигателя происходит 100% компенсация "утерянного" тока? Где можно узнать?

аккумулятор из-под подушки завелся со 2 раза, зато потеряла шуруп, которым планка прижимается.... :(

А я вот потерял гаечный ключ когда акк ставил(, замёрзшие руки его просто неудержали, причём куда он упал ума не приложу, телефоном светил, отъехал на метр назад, ни на асфальте нету, нигде внутри, по крайней мере где под капотом более менее видно было...

А я вот потерял гаечный ключ когда акк ставил(,
:-[ ну даешь... защита стоит?

Masik, Chugy, повеселили с утра :P

Аккумулятор подзаряжается во время езды от генератора - это факт; но при любой ли частоте вращения двигателя происходит 100% компенсация "утерянного" тока? Где можно узнать?
100% компенсации как таковой практически не бывает, имхо
я уже писал почему

акк заряжается, но не полностью. всё из-за наших маленьких разовых пробегов (много энергии на постоянные старты тратится) и из-за частой езды со светом/климатом/музыкой/прочими удовольствиями :) летом ещё не заметно, а вот зимой начинаются проблемы.
именно у хонды про обороты сказать не могу. у тазика на 2500 помоему реле-регулятор увеличивало ток. там ток увеличивается ступенями. всего 2 ступени :)
не думаю, что у хонды этот процесс сильно отличается. у тазика к тому-же аккум побольше помоему.

а вот если долго ехать по трассе с выключенными потребителями электроэнергии, скажем, на 3500 оборотов, то можно неплохо подзарядить аккумулятор :)

всю ночь буду кататься по МКАДу без света...

Masik,
покатай меня =)

ты завелся?

всю ночь буду кататься по МКАДу без света...

и меня :)

Masik,
не, даже не пытался, че то обломало меня, но завтра точно надо, вечером в нахабино ехать надо будет, еще переобуться надо...

---------- Сообщение добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------

deniska_sochi,
берем коньяку и всю ночь буим катацо =)

всю ночь буду кататься по МКАДу без света...

надо наверно километров 200. это сколько кругов мкАДА?;D

общая протяжённость — 108,9 км, значит 2

общая протяжённость — 108,9 км, значит 2

получается максимум два часа, а говоришь всю ночь ;D

завтра с утра возьму бутылочку кипятка и буду пытаться заводиться =)

завтра с утра возьму бутылочку кипятка и буду пытаться заводиться =)

а кипяток зачем?:o

deniska_sochi,
льешь на впускной коллектор что бы он нагрелся хорошо, и тогда поступает теплый воздух, для первых схватываний должно хватить =) я так на севере заводился =)

получается максимум два часа, а говоришь всю ночь ;D
бешеной собаке... к тому же вы за 2 часа не выпьете весь коньяк :) хотя... :scratch выпьете... :drink

Masik,
ну это сатря сколько взять ;D

флудеры :)

:-[ ну даешь... защита стоит?

защиты нет. Да мне сам ключ не так важен, хоть и из набора, просто мысль промелькнула как бы он где не застрял под капотом и на ходу не попал в ремень например...

а у тебя ремни со стороны аккумулятора?

там же где у тебя) ключ примерно в центр упал, там если он действительно застрал где-то и подскочит на кочке, то шанс "сюрприза" не исключаю

у нас на гисметео.ру обещали на 23 число -52 :( сейчас вроде прогноз поменялся, до -44.. куда машину прятать? =)

Chugy,
просто я полгода прокатался на авто, а фары стал менять снял бампер, а там отвертка лежала, такой маленький сингапурский бонус =)

я так катушку японского канцелярского скотча нашёл после покупки)

а про свечи вопрос не возникал у вас? самое интересное что недавно поменял свечи на денсо по каталогу и заметил что заводиться стало хуже чем на свечах на которых проехал 17000 столи денсо не по каталогу. еще от бензина много зависит.

По сабжу, у меня тоже крутит через силу, на аутбеке в морозы помню ваще с трудом ключ в замке поворачивался =), девятка тоже не хотя заводилась моя первая. И дело не в севшем акуме на мой взгляд, а втом что провернуть тяжело стартеру например. И варианты с кипятком вполне годны, главное знать куда лить =)

х.з. сегодня утром сюрприза небыло -28 стартер работал 3 сек, завелась

я так катушку японского канцелярского скотча нашёл после покупки)
что же интересно они там у тебя заматывали!

машина у меня 3 года. досталась с америкосовским аккумом. постоянная засада - температура чуть ниже нуля (-3 -5) заводится только со 2-ого раза.
сейчас за окном были морозы до -30. утром вышел заводить - не хочет ни в какую. крутил, крутил, посадил аккум. сходил купил новый. такая же беда. заносил домой, грел, не помогает. в итоге так и тягали меня на лямке.
на следующий день потеплело до -25. утром завёлся с 7-ого раза с новым аккумом.
ps. свечи менял месяц назад. бензин 95.

сегодня после недельного простоя завелся, раза 4-5 крутануло и завелась =)

Вчера вечером вышел с инструментами снимать аккум, чтобы отнести домой зарядить. Открыл дверь - дай, думаю, убедюсь, что не заведется. Ключ вставил, крутанул, пару раз жигнула и - завелась, собака!)) Сегодня утром так же.

У меня если ниже -24 проблемотично завести, кашляет чихает. Ставлю постоянно на прогрев. Тогда норма

что же интересно они там у тебя заматывали!

на аукционе номер наверное или что там приклеивают на стекло скотчем)

машина у меня 3 года. досталась с америкосовским аккумом. постоянная засада - температура чуть ниже нуля (-3 -5) заводится только со 2-ого раза.
сейчас за окном были морозы до -30. утром вышел заводить - не хочет ни в какую. крутил, крутил, посадил аккум. сходил купил новый. такая же беда. заносил домой, грел, не помогает. в итоге так и тягали меня на лямке.
на следующий день потеплело до -25. утром завёлся с 7-ого раза с новым аккумом.
ps. свечи менял месяц назад. бензин 95.

мож тебе топливную систему помыть нада?

машина у меня 3 года. досталась с америкосовским аккумом. постоянная засада - температура чуть ниже нуля (-3 -5) заводится только со 2-ого раза.
сейчас за окном были морозы до -30. утром вышел заводить - не хочет ни в какую. крутил, крутил, посадил аккум. сходил купил новый. такая же беда. заносил домой, грел, не помогает. в итоге так и тягали меня на лямке.
на следующий день потеплело до -25. утром завёлся с 7-ого раза с новым аккумом.
ps. свечи менял месяц назад. бензин 95.
точно так же и у меня,чуть ниже нуля и плохо заводиться,с первого раза но дольше нужно крутить,3-5 сек.пока крутиш периодически схватывает но не заводиться-прям как совок.аж бесит!но крутит бодро.ниже 7 градусов не пробовал,незнаю как себя поведет.я вот прочитал здесь все эти сообщения и сделал один вывод.те
двигателя у которых объем ниже 1.7 заводятся еще как то более менее,а вот 1.7 при минус 3 уже проблемно.я вот думаю может какие нибудь датчики глючат?кто что думает по этому поводу?

Сегодня потеплело с утра -19 (до этого неделю стабильно -25- -27), и о чудо пропали все сверчки и завелась с полоборота.

мож тебе топливную систему помыть нада?

а есть ещё какие-нить моменты, по которым можно предположить что это топливная система?
а то чистить просто так не хочется. проще лишних пару раз крутить стартер :)

Ну если дело в ней, то это не только на завод влияет, может беднить, может жрать наоборот.

ага тоже от холода в машине завелись сверчки...

Машина схватывает но не заводится после -22. При помещении машины в теплый гараж на 10мин. сразу заводится как будто она там сутки стояла. Может у нее датчик какой стоит, на который надо водички горячей полить чтоб она на улице заводилось?


в блоке дроссельной заслонки стоит датчик температуры входного воздуха ....скорее всего он не дает машине работать


На самом деле датчик находиться в корпусе воздушного фильтра справа. (Если у тебя Д17). Легко вынимается на теплом двигателе. В мануале есть график зависимости его сопротивления от температуры. Если параметры не в норме, датчик под замену (так написано). Я свой тестил, норм. Ну и конечно свечи новые, БДЗ мытая, КХХ смазан... Мой в -27 сутки стоял, завелся со второго раза. Дальше не экспериментировал.

инфа взята с другого форума, конкретно разговор идет по хонда стрим с двигом D17A

делайте выводы, ищите решения, вариантов куча

У меня другая проблема, в морозы заводился нормально, немного потеплело потёк маслянный фильтр((( может это из-за масла? было залито 10w40 пробег 63тыщи, щас залил honda 5w30, только его на лето менять надо((( или ненадо?

ненадо его на лето менять. вполне подходит. единственное, оно немного угорать может, но это уже зависит от двигателя и водителя)).

я завёлся сегодня)). машина стояла неделю при -20-25. сегодня потеплело до -7.
завёлся с 5 секунд кручения стартёром. потом правда заглох)). второй раз с полтыка.

понятно, просто у него макс. температура написана до +35

solger_ufa,
это де написано? :) в табличке?) все моторы разные, для разных моторов нужна разная вязкость масла при опр. температуре. а если учесть, что масло в двигателе летом всегда примерно на 100гр. работает, то вообще смысл таблички непонятен :)
тут другое. если масло около 100гр - нужно 5в30. если масло постоянно около 110гр (это либо жёсткий отжиг на стоке, либо подготовленный мотор), то уже 5в40 нужно и тд.
это конкретно про д моторы если чо. у других подругому.

У меня другая проблема, в морозы заводился нормально, немного потеплело потёк маслянный фильтр((( может это из-за масла?

ну подтяни его чуток и все. фильтр

я его поменял и масло тоже, он потек из под вальцовки((((

Всем привет, сегодня не смог завестись, очень странно как-то. Снял с сигнализации, включил зажигание и все, двигатель даже не крутит, все приборы горят, вчера ездил заводилась с полоборота, а сегодня подвела, как быть???

Всем привет, сегодня не смог завестись, очень странно как-то. Снял с сигнализации, включил зажигание и все, двигатель даже не крутит, все приборы горят, вчера ездил заводилась с полоборота, а сегодня подвела, как быть???

в теплый бокс оттаивать на тросу оттащить - как вариант.

Я сегодня тоже не завелся. прикуривали - свечи заливает. поменял - вспышки были, но опять залил свечи. щас аккумулятор заряжаю и свечи на батарее грею... через пару часов очередная попытка:(

попробую с бустиком завестись, если поможет, то наверное поменяю аккумулятор.
Ну или продать ее как вариант. Предыдущие Хонды не разу не подводили в мороз...

Ну или продать ее как вариант. Предыдущие Хонды не разу не подводили в мороз...

ты прям так безапиляционно:D

Вообщем стоит моя ласточка в относительно теплом гараже(относительно потомучто по ночам -30, а гараж без подогрева) и заводлась стабильно 3-4-5 раза. Все грешил на аккум, и вот он замерз совсем, поставил новый и что бы вы думали??? Та же фигня! На морозе боюсь долго держать. Буду пробовать свечи менять.
И вариатор пугает, пока обороты на D стабилизируются стрелка пару раз с 1,3 до 0,5 прыгает.

прошли морозы в минус 35 у нас и заводилась нормально,но вот однажды в такую стужу оставил я надолго машину на улице мерзнуть - да так замерзла что пришлось крутить долго:( после 5-го проворачивания колена загорелась аварийка и машина завелась. Я так понял что аварийка как предупреждение загорелась что долго крутить незя!!!

какая аварийка?

Скорее всего сигналке нехватило напряжения и она отключилась ненадолго, а потом подумала что ее включили, вот и поморгала поворотниками.
Покрайней мере когда у меня такое было, я подумал именно на сигналку )).

Скорее всего сигналке нехватило напряжения и она отключилась ненадолго, а потом подумала что ее включили, вот и поморгала поворотниками.
Покрайней мере когда у меня такое было, я подумал именно на сигналку )).

именно так оно и есть. тоже было.

короче я завел машину - аккумулятор в тазу с теплой водой держал и на зарядке одновременно. 3 часа так. и всё путём!

именно так оно и есть. тоже было.

короче я завел машину - аккумулятор в тазу с теплой водой держал и на зарядке одновременно. 3 часа так. и всё путём!

Да уж!Сколько времени потеряно на все это!:'(

Вообщем стоит моя ласточка в относительно теплом гараже(относительно потомучто по ночам -30, а гараж без подогрева) и заводлась стабильно 3-4-5 раза. Все грешил на аккум, и вот он замерз совсем, поставил новый и что бы вы думали??? Та же фигня! На морозе боюсь долго держать. Буду пробовать свечи менять.
И вариатор пугает, пока обороты на D стабилизируются стрелка пару раз с 1,3 до 0,5 прыгает.

по варику точно такая же беда)) я грешу на грязную дросельную заслонку, т.к. такое случается только когда машина холодная.
но заводится с 1-го раза всегда, правда стоит в железном гараже, хоть и чек горит - первая лямбда навернулась медным унитазом.

по варику точно такая же беда)) я грешу на грязную дросельную заслонку, т.к. такое случается только когда машина холодная.
но заводится с 1-го раза всегда, правда стоит в железном гараже, хоть и чек горит - первая лямбда навернулась медным унитазом.

Как вариант нужно дроссельную заслонку промыть и клапан ЕГР почистить, может поможет, у меня тоже такое было ездил и постоянно вздрагивал, даже был случай на гололеде, когда колеса гольмуют, я думал Пипец, не едет машина уже, умерла коробочка. А что такое первая лямбда?

Как вариант нужно дроссельную заслонку промыть и клапан ЕГР почистить, может поможет, у меня тоже такое было ездил и постоянно вздрагивал, даже был случай на гололеде, когда колеса гольмуют, я думал Пипец, не едет машина уже, умерла коробочка. А что такое первая лямбда?

первая лямбда - это датчик, анализирующий выхлоп до катализатора, вроде как через ее данные, комп. готовит правильную топливо-воздушную смесь

просто Максим,
Я недавно свечки выкручивал, черный нагар, значит со смесью тоже не порядок, а каким образом диагностируется первая лямбда?

А кстати особенность. Стоят 3 машины моя, плац тойтка и ниссан какой-то универсал. Все 3 греются У ниссана и тойоты из трубы валит белый дым, туман такой, что в нем спрятаться можно, у меня еле заметно, что работает. Зато блин они завелись с первого-вторрого раза, а я раза с 5. Это как-то связанно?

товарищи помогите советом.
Во общем было как то на улице не ниже -17, у меня машина стояла больше 12 часов (не прогревал), пошел заводить а она не заводится, стала шелкать (я решил, что акум сел), смотрю а индикатор на акуме зеленый. Вообщем приехал знакомы подкурил - завелась.
На этой недели с воскресенья мороз стукнул, утром не завелась, подкуревание не помогло. Вызывал людей которые отогревают. Завелась, но тоже интересный факт, разогрели они картер да так что аж рукам тепло, на акум кинули клемы с машины и стали заводить - машина прокручивается но не схватывает, так пару раз и не в какую. Потом потдали газу и обороты держали - завелась, но пришлось обороты около 3 тыс держать чтоб не заглохла. На ночь поставил машину на прогрев при -20. Утром сел поехал, но смотрю чек горит, думаю днем сделаю диагностику. Проехал минут 40 чек погас и больше не загорался. На следующую ночь опять поставил прогрев по температуре. Утром не заводится. Просил друга прикурить - вращает но не схватывает. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ДЕЛО? С ЧЕГО НАЧАТЬ? НЕ ОХОТО КАЖДЫЙ РАЗ ВЫЗЫВАТЬ ЛЮДЕЙ ЧТОБЫ МАШИНУ ОТОГРЕВАЛИ _ ДОРОГО ЭТО!

P.S. У меня honda civic 2001 D17A

Первым делом нужно зарядить аккумулятор, сколько он уже в эксплуатации? И лучше взять с максимальным количеством ампер/часов, которое возможно для твоего авто. Когда менял свечки? И вообще топливный фильтр менял, инжектор мыл?

Очень похоже на проблемы со стартером. В момент завода обмотки могут забирать весь ток-на искру не остается. Проблема может усугубляться-потом уже и прикуривание не поможет. Стоит также проверить втягивающее реле.

прошлый хозяин говорит, что акумм в эксплуатации с этого лета. свечи новые поставил когда первый раз не завилась т.е. на той недели. топлевный менял месяца два назад. инжектор не мыл.
papazol на месте это никак не проверить?

Сегодня наконец то победил проблему с заводкой.
Дело было так: машина стояла на прогреве каждые 2 часа, но в очередное время автозаводки, не завелась. Попробовал завести с ключа, заводиться и глохнет сек через 3 (мороз 35, машина еще чуть теплая). Следующий поворот ключа, заводиться и глохнет через 1 сек. Еще раз и уже не заводиться вообще, еще несколько попыток, результат 0.
Аккум сел, машина с открытым капотом полностью замерзла.
Снял акум. Машину в теплый гараж затащили. На утро в гараже не больше 0 градусов, на улице -35. Поставил акум, завелась, 10 секунд работает и резко глохнет (в гараже). Повторно не заводиться. несколько попыток, свечи залиты. Меняю свечи, заводиться сразу и через 1 сек глохнет и не заводиться.
Еще раз прокаливаю свечи, ставлю результат: схавтывает и глохнет, дале см. выше:(
Через 6 часов попытку повторяю, но предварительно сбрасываю клемму акумма, перед заводкой, для чистоты эксперемента. Заводиться 3 сек и глохнет. Меняю свечи, отключаю акумм, 1 мин жду, подключаю (для того чтобы комп сбросился и начал работу с чистого листа, типа может комп что то запоминает и при следующем запуске, пытается это использовать).
Чих пых, не заводится, еще пару раз и свечи залиты (чих пых уже нет).
Вообщем роюсь по форумам, делаю предположение что раз заводится, значит с впускной системой все нормально, проблема с выпуском, типа забит катализатор (хотя дымок вроде из трубы идет при заводке).
Как проверить катализатор: снять и попробовать без него. Но для этого нужна яма или подъемник и хороший инструмент, а с этим проблема, и машина до сто не доедит.
Опять перераваю форумы и о чудо, на одном из форумов, чел пишет: надо выкрутить одну свечку и заводить на 3-х, если заведется и работает значит забит выпуск. Выкруть свечу пробем нет. Провожу эксперимент и о чудо: завелась сразу на 3-х свечках:)
Прогрелась. Вкручиваю 4-я свечу, все равно работает.

А теперь самое главное: думаю 50% проблем у людей с заводкой в морозы изза этого.

Вывод: катализатор отходил свое и очень сильно забит. На сильном морозе, после очередного прогрева и остывания, на катализаторе выпадает конденсат и замораживается, забивая оставшиеся соты катализатора. Того просвета в катализаторе, что остается не достаточно для выпуска газов. В первые 10 секунд пока машина работает, конденсат на сильном морозе не успевает растаять, отработанные газы не выходят, а накапливаются и проникают опять в цилиндры. результат ммашина глохнет. очередной завод уже нечего не дает, ибо СО2 опять идет не наружу, а назад в камеру сгорания и свечи заливат, ибо СО2 не горит:(

Еду на СТО, выбивают катализатор, грят подгорел.
Все, проблемы с заводом нет (неделю до этого были промыты форсунки, регулятор холостого хода, клапан EGR)

сегодня с утра вызывал мужичка чтобы отогрел машину. так вот он мне сказал, большая вероятность того, что крутит но не заводится, это конденсат в выхлопной трубе и выше. Я по правде часто замечал, что при заводке автомобиля из трубы по капывает, это и понятно - бензин то у нас СУПЕР. Он говорит, что при прогреве получается перепад тепло-холод и конденсат скапливается замерзает и расширяется тем самым не дает выхлопу выйти и соответственно машина захлебывается и если дальше по цепочки то получается, акум садится при попытках завестись, свечи заливает и все.
ЧТО ДУМАЕТЕ?

P.S. Он рекомендовал просверлить небольшое отверстие в трубе

может у тебя как описано в предыдущем сообщении катализатор забивается конденсатом и помирает...

Конденсат скапливается в выпускном(и впускном) тракте не тогда когда запускаешься, а после того как заглушил, особенно если заглушил в сильный дождь. Влага, которая в воздухе, после рабочего цикла в цилиндрах ни куда не "девается") и не "сгорает")), а идёт на выхлоп. После останова испаряться ей не куда и после охлаждения она конденсируется на всех внутренних поверхностях, сначала каплями, потом стекает вниз и замерзает. При определённых условиях и поллитра из выхлопной выплюнуть может на запуске(не в мороз ессно))).

что делать?

Я бы искал вменяемое СТО по японцам, с тёплым боксом(хотя у вас холодных и нет наверное))). Без возд.фильтра пробовали? Его три секунды снять.

Попробуй выкрутить одну свечу и завести, если выхлоп забит, то поможет. После прогрева назад закрутишь

Сегодня опять мороз дал, за ночь температура упала с -10 до -30. Машина стоит на автозапуске через 2 часа. Дак вот под утром опять начала вылазить непонятная фигня. Стартер крутит, движок не схватывает. Температура двигателя +15, т.е. еще вполне теплый после прошлого запуска. Куда смотреть??
Катализатор скорее всего тут непричем, т.к. если машина завелась, то уже не глохнет, работает как нивчем не бывало, да и дым нормально выходит, хотя сосулька из глушака торчит солидного размера...

ScRsa,
Чтобы знать на 100% остается только путем наблюдения проследить, что происходит при запуске. А какая сигнализация у тебя установлена, не Топор 9010?

Стоит StarLine B9.
Промыл инжектор, поменял свечи. Не помогло...
Спец на станции сказал, что возможно это бензонасос неможет быстро поднять давление в рампе, но еще пока может держать необходимое для работы. Но тут непонятна зависимость от мороза. да и давление померить так и несмогли (толи манометр нестандартный, толи трубки у хонды).
На экзисте бензонасос только в сборе с неадекватным ценником, а отдельно помпу так и непонял можно найти или нет. Может знает кто ее маркировку или аналог какойнить.

Ты сначало давление в топливной системе постарайся померить, а то поменяешь рабочий насос, да еще на деньги попадешь! А на обратке клапан стоит, он тоже давление регулирует, его проверяли?

Ясно дело что не померив давление менять небуду.
С обратным клапаном все намноого интерестней. В одном месте сказали что его сложно проверить потомучто он в баке и нужно собирать стенд для проверки (короче ответ был что тут работать надо а неохота).
А вот в другом сначала доказывали что он не в баке а гдето под воздушным фильтром, и то что вторая топливная трубка это обратка а никакой не выпуск паров топлива. Но самое интерестно подключив компьютер и включив график работы КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА сказали что это график изменения давления в топливной системе...

ScRsa,
Короче развод на бабло полный, и некомпетентность специалистов...А у тебя машина только в морозы не заводиться??? Или как не завелась и встала колом?

Она заводится, но раза с 5-10...
Вот буквально пять минут назад. Прошло два часа после запуска. Температура в салоне -25, температура двигателя -1. Включается автозапуск движок крутит, но толку нет, даже не схватывает. Пошол заводить с ключа. Со второго раза завелась.
Итого два подхода сигналки по 4 раза плюс я два итого с 10 раза завел...

Тебе нужно увеличить время работы стартера и задержку между попытками запуска. В любом случае это должно помочь. Ведь ключем ты немного дольше крутишь стартер? И в морозы пауза между попытками запуска многое значит, так как аккумулятор успевает немного оклиматься после предыдущей попытки запуска. Вот как то так.

Время работы уже увеличил. задержка не регулируется, но она и небольшая.
Прикол в том что заводится она либо почти сразу с 2-3 оборота стартера, либо крутит впустую.

А если с ключа вкл. зажигание, подождать 5-10 и потом заводить. Как будет себя вести авто?

Она заводится, но раза с 5-10...
Вот буквально пять минут назад. Прошло два часа после запуска. Температура в салоне -25, температура двигателя -1. Включается автозапуск движок крутит, но толку нет, даже не схватывает. Пошол заводить с ключа. Со второго раза завелась.
Итого два подхода сигналки по 4 раза плюс я два итого с 10 раза завел...

Похоже у тебя точно с топливом проблемы! У меня было так: если с 2 попыток сигналки (т.е. по три запуска на каждый) движок не завелся, то либо крути свечи, либо дай отстоятся, заливает, а тут столько попыток и не хрена!

Ну вот поэтому я и начал подискивать альтернативу безонасосу.
Фильтр топливный поменян, сеточка прочищена, инжектор промыт, осталось только поменять саму помпу и регулятор давления.

сегодня машина не завелась с брелка. Пошел заводить с ключа, вставил, смотрю чек горит. Попробовал завести, машина заводится, но через секунду глохнет, даже прибавление оборотов не помогает. Пробовал выкрутить одну свечу и завести - так вообще не схватывала. Затем скинул клему и обратно подсоединил - чек пропал, но машина все равно не хочет упорно заводится.
Я конечно отогрею авто тепловой пушкой и собираюсь ехать в сервис. Но, чтобы избежать обмана в сервисе, хочу у вас спросить в каком направлении двигаться в решении данной проблемы?
P.S. C наступившим всех!

надо было ошибку считать. тогда можно было бы прикинуть из-за чего это. а так только догадки....

надо было ошибку считать. тогда можно было бы прикинуть из-за чего это. а так только догадки....

а как считать надо было?

у меня такое ощущение, что катализатор забился водой замершей и машина не может газы отработанные выплюнуть.

замыкаешь 4 и 9 контакты сервисного разъема и смотришь как лампочка моргает длинные моргания десятки, короткие единицы

santos. ты куда пропал совсем... тут такой флудняк

каникулы в стране

да тут я, тут... всегда тут был).
нормально всё.
matys,
ссылка на самодиагностику в факе

я чето делаю вывод что 45 аккумулятор не для наших зим... както слабовато он крутит...

я чето делаю вывод что 45 аккумулятор не для наших зим... както слабовато он крутит...

Сейчас уже 52 продают:), стоит около 3600 Solite

а у меня 47 на аккуме написано, родной хондовский

А я в этом году сменил аккум. Старый совсем устал. Даже в -20 приходилось с ключа заводить. О - 25 и -30 на автопрогреве речи нет - замерзала капитально. Сейчас полный бодряк. Но оказалось , что причина не только в аккумуляторе.

Заехал сегодня померил давление в системе. Все оказалось в норме.
Померяли компрессию, везде 13. Заводиться от этого лучше не стала)), куда теперь смотреть непонимаю... Советуют клапана подрегулировать

Сейчас уже 52 продают:), стоит около 3600 Solite

а генератор с ним справляется?

а генератор с ним справляется?

Я думаю, что справляется конечно. У меня с 50 справляется, а с 52 почему нет. Для морозов и музыки 52-хороший выбор. Так как из-за отсутствия места, больший по размеру не поставишь, хотя... Если чего нибудь лишнее убрать то вполне можно. Но тут надо голову греть. А чтоб не греть корейские производители и разработали 52 с размерами 45

у меня акбшке 8лет,до -10завод.нормально,до -15 тяжело крутит,но заводит. -17-20 каюк! я и заряжал,и светом разгонял электролит,толку не было. купил новую батарею,всё ок теперь. 2000р корейская hancook. до -5 должна по любому заводиться. проверь в тепле послушай 1 час музыку,или с фарами включёными потуси. на незаведённой машине. должен сесть если -5 не заводит. а так могут и провода(высоковольт) и много чего ещё! японцы не очень любят минусы!

У меня тоже постоянная проблема с заводкой в холода (ниже -25).

Как-то в декабре утром было -15 оставил машину до вечера, а вечером -31. На прогреве не стояла. Крутил долго аккумулятором по несколько подходов пока не посадил. При прокрутке слышатся вспышки (и дым в момент вспышки из трубы вырывается), но не схватывается.
Приехал друг прикуривать: крутили долго, эффект тот же.
На веревке затащили на ночь в теплый бокс (температура плюсовая). Утром завелась с первого раза с полоборота.

Когда-то я встречал на форумах мысли, что причина в температурных датчиках, которые как-то через компьютер отвечают за приготовление смеси и, что эти датчики расчитаны на температуру до -20 и чем ниже, тем больше они начинают тупить и смесь подается сильно переобагащенная - результат залитые свечи.

Свечи действительно заливает в морозы - выкручивал проверял.

Может кто знает как обмануть эти датчики? Может есть аналоги? Или их просто подогреть нужно?

P.S. В морозы -27..-35 пробовал ставить новые свечи, результат не меняется. Масло 0w40. С аккумулятором проблем нет.

я так понял это датчик, который в корпусе воздушного фильтра стоит. попробуй в следующий раз просто снять крышку и отогреть датчик пальцами. если всё будет нормально - причина в нём :). а дальше нужно проверить его по мануалу.

Если не ошибаюсь он просто воткнут в корпус воздушка через резиновое кольцо.

не знаю, не снимал).

я просто поливаю кипяточком впускной коллектор и заводится с пол пинка =)

а я ничего не поливаю)) и заводится с горящим чеком в железном гараже после 2 суток "отдыха" при температуре -35 -43 градусов)))
правда крутилась вчера не сильно, хотя масло хондовское 0-20, и масло из-под фильтра выдавило(

я просто поливаю кипяточком впускной коллектор и заводится с пол пинка =)

Можешь выложить фотографию в какое точно место ты поливаешь? Может и мне поможет.

У меня тоже постоянная проблема с заводкой в холода (ниже -25).

Как-то в декабре утром было -15 оставил машину до вечера, а вечером -31. На прогреве не стояла. Крутил долго аккумулятором по несколько подходов пока не посадил. При прокрутке слышатся вспышки (и дым в момент вспышки из трубы вырывается), но не схватывается.
Приехал друг прикуривать: крутили долго, эффект тот же.
На веревке затащили на ночь в теплый бокс (температура плюсовая). Утром завелась с первого раза с полоборота.

Когда-то я встречал на форумах мысли, что причина в температурных датчиках, которые как-то через компьютер отвечают за приготовление смеси и, что эти датчики расчитаны на температуру до -20 и чем ниже, тем больше они начинают тупить и смесь подается сильно переобагащенная - результат залитые свечи.

Свечи действительно заливает в морозы - выкручивал проверял.

Может кто знает как обмануть эти датчики? Может есть аналоги? Или их просто подогреть нужно?

P.S. В морозы -27..-35 пробовал ставить новые свечи, результат не меняется. Масло 0w40. С аккумулятором проблем нет.

сегодня стояла машина ночь на прогреве, заводилась через два часа по 15 минут. Последний раз завелась в 5 утра, потом в 7 брелок подал сигнал, что пробует завестись но не завелась. Сразу пошел пробовать завести в ручную. Поворот ключа - завелась с пол оборота, но 2 секунды и глохнет. Пробую еще раз опять заводится и глохнет. Третий раз пробую немного потдать газку, по итогу заглохла и загорелся чек. На четвертый раз завелась, но было слышно, что чучуть и заглохнет, но все же продолжила работать.
До работы доехал с горящим чеком, решил на обеде съездить в сервис проверить на что чек указывает. В обед завел машину а чек уже не горит, но все же съездил в сервис. Диагностика ничего ничего не выявила (это и понятно чек ведь перестал гореть). На словах объяснил мастерам про проблему. Они сказали, что большая вероятность того, что конденсат в трубе скопился и схватывает от мороза и машина сама себя глушит. А сам заметил, что после утрешней заводки из трубы вытек приличный конденсат в виде сосульки.

И все таки я грешу на датчик температуры. У нас с 1 по 10 января стояли морозы -27..-38 пробовал завести машину - бесполезно. Иногда слышны вспышки, но не заводится. Аккумулятор крутит. Вчера (10 января) было -27 - не завелась в очередной раз. Сегодня (11 января) температура вечером -19, завелась почти сразу же.
Тут дело явно не в конденсате, т.к. при -19 и -27 результат бы был одинаковый.
Осталось понять как победить этот температурный датчик.

CAHR,
по моему этот датчик, который в корпусе воздушного фильтра стоит мерит давление воздушного потока, а не температуру.

matys, температуру. у нас ни дмрв ни дад нет.

Привет всем! Подскажите что может быть?
В холод -20 стартер вообще не вращается при повороте ключа, все загорается, щелкает, жужжит как надо и все - тишина.....потеплело до -10, все нормально заводится...

аккумулятор.
или масло, хотя даже 10w должно нормально течь при такой температуре

аккумулятор.
или масло, хотя даже 10w должно нормально течь при такой температуре

Пытались прикуривать при этом, все равно не крутит...масло 5W40

Пытались прикуривать при этом, все равно не крутит...масло 5W40

от проводов много зависит. В них сила тока теряется. Сам один раз прикуривал - новые провода покупали - бесполезно. подогнули контакты - бесполезно. взял другие провода - все заработало.

Привет, что бы не флудить. http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1993496&postcount=87
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=59494&page=9

---------- Сообщение добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:37 ----------

Ну что, ни у кого ни каких мыслей :(? Расскажу тогда, что думаю я поправите если ошибаюсь. В краце без интимных подробностей, как происходит старт двигателя. Включается зажигание, отодвигается дросельная заслонка, датчик положения колена показывает положение верхней точки оного (определяется угол зажигания), далее крутит стартер происходит впрыск топлива, искра на свечи и все машина завелась. Все остальное как бы особо не влияет на завод, я имею ввиду все остальные датчики и вся остальная электроника. Таким образом если с маслом все в порядке, свечи тоже в норме и аккумулятор заряжен то проблем не должно возникнуть. И остаются в этой схеме еще два элемента, это дросель и датчик колена. Дросель в моем случае исправно жужит и вроде как отодвигается до конца. Остается датчик колена. Вот в нем то и проблема и есть предположение, что он то как раз и пудрит мне мозг, только вот причина его не стабильной работы не в градусах на улице, а во влажности, может просто плохой контакт может еще чего. Кто ни будь сталкивался с ним, как машина себя ведет когда он неисправен или как его вообще можно про диагностировать в полевых условиях?

Привет, что бы не флудить. http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=1993496&postcount=87
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=59494&page=9

---------- Сообщение добавлено в 08:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:37 ----------

Ну что, ни у кого ни каких мыслей :(? Расскажу тогда, что думаю я поправите если ошибаюсь. В краце без интимных подробностей, как происходит старт двигателя. Включается зажигание, отодвигается дросельная заслонка, датчик положения колена показывает положение верхней точки оного (определяется угол зажигания), далее крутит стартер происходит впрыск топлива, искра на свечи и все машина завелась. Все остальное как бы особо не влияет на завод, я имею ввиду все остальные датчики и вся остальная электроника. Таким образом если с маслом все в порядке, свечи тоже в норме и аккумулятор заряжен то проблем не должно возникнуть. И остаются в этой схеме еще два элемента, это дросель и датчик колена. Дросель в моем случае исправно жужит и вроде как отодвигается до конца. Остается датчик колена. Вот в нем то и проблема и есть предположение, что он то как раз и пудрит мне мозг, только вот причина его не стабильной работы не в градусах на улице, а во влажности, может просто плохой контакт может еще чего. Кто ни будь сталкивался с ним, как машина себя ведет когда он неисправен или как его вообще можно про диагностировать в полевых условиях?
6 января утром на улице было -32 и сильный ветер, (на прогрев с вечера я почему-то не поставил авто) пошел заводить с ключа... с первого раза начала схатывать, но тут же глохла - таких попыток было штук 5, потом я сел и немного придавил педаль газа - машина завелась, но горел "чек". Прогрел, поехал по городу.... через минут 15 "чек" погас. Но я всё-равно заехал на хондовское СТО и там подключили к сканеру. Вылезла ошибка № 22 (если не ошибаюсь) Датчик коленвала - плохой контак. Ошибку стерли и сказали что ничего страшного. Пока проблем с заводом нет. Сегодня утром в -20 с брелка с первого раза (без ночных прогревов).

У меня то же чек горел, но через некоторое время погас. Поэтому на диагностику не поехал, а диагностику делала до наступления морозов... точнее после первых морозов когда на улице было -27, а прогрев стоял на -18 она отказалась заводиться, но наследующий день потеплело, я поменял свечи и она завелась. Но если честно я подумал что, "чек" загорелся из за того, что залило одну свечу или не одну :).

у меня заливало свечи. и никакой джеки чек не горел..

у меня заливало свечи. и никакой джеки чек не горел..
У тебя на каждую свечку своя катушка зажигания идет?

2Borik,
да. как и на всём 7м поколении.

2Borik,
да. как и на всём 7м поколении.
http://www.motor-info.ru/c_1-honda-d15b.html
По моему тут катушка одна, могу и ошибаться я D15B только на картинках видел.

D15B очень древний мотор, с 4-го поколения вроде ставится на цывеги, так что вот...

D15B очень древний мотор, с 4-го поколения вроде ставится на цывеги, так что вот...
У фигли четко так в подписи
http://catalog.drom.ru/honda/civic/g_2000_107/
если мне не верите то можете сами посмотреть

да и в предыдущим посте пройдите не поленитесь по с сылочке, там чуть ниже фото перечислены модели на которые данный двигатель ставили и там есть EU1,EU2.

D15B очень древний мотор, с 4-го поколения вроде ставится на цывеги, так что вот...

-_-
а тебе не кажется, что бывает МНОГО разных д15б?)
д15б 3х стадийный - с 6го поколения, д15б безвтековый на 7х, втековый д15б на 7х, и ещё куча. да вообще к сведению японцы тупо не ставят индексы после второй буквы. поэтому много разных моторов имеют одинаковое название.
все д моторы седьмого поколения СИЛЬНО отличаются от д моторов предыдущих поколений. в них даже масло другое льётся если помните. они легче и технологичнее предшественников.

ну да возможно, я и говрю, что видел его только на кртинках, поэтому и уточнял, точно ли там к каждой свечки идет катушка. А вообще думаю я мальнько не правильно выразился, я не залил свечу. А просто в какой то моент, не все свечки работали т.е. сам двигатель запустиля но работал на трех свечах из-за этого и загорелся чек. Но возможно это и не так это было всего лишь предположение. Меня больше волнует как раз другое, почему машина то заводиться, а то нет... Ладно мы она все время не заводилась, я бы еще смирился... А то, как она себя сейчас ведет непонятно...

а может бензонасос

а может бензонасос
Навряд ли, свечи то заливает.
И еще одна деталь очень странная, я уже о ней писал. Почему при выжатой педали газа, стреляет в впускной коллектор. Первый раз варвало направлюящую, а потом и оторвало клипсы.

блин это значит что катушка дает искру раньше чем пршень дойдет до мертвой точки
я так понимаю
так из за это го свечи скорей и заливает
только теперь понять почему это происходит

сам двигатель запустиля но работал на трех свечах из-за этого и загорелся чек.
да, вроде бы пропуски зажигания считаются ошибкой.

И еще одна деталь очень странная, я уже о ней писал. Почему при выжатой педали газа, стреляет в впускной коллектор. Первый раз варвало направлюящую, а потом и оторвало клипсы.

т.е. одновременно нестабильная работа и стреляет во впуск?
очень похоже на проскочивший на зуб ремень грм.
еслиб была проблема с зажиганием, то скорее была бы просто детонация. яб не поленился снять верхнюю крушку грм и сверить метки.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:28 ----------

и чек может гореть опятьже из-за проскочившего ремня. фазы то не совпадают.
хотя тут уже другой вопрос возникает... как мог проскочить ремень, если у нас ролик с автоматическим гидронатяжителем...

---------- Сообщение добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:29 ----------

а вообще машина себя нормально ведёт? не тупит?

нет стреляет во впуск, только во время завода при полной педали газа. После того как заведешь то работа стабильная ни каких проблем нет. Хотя есть завожу, машина схватывает заводиться но только если нажат педаль газа и держать обороты в райеоне трех может чуть больше, отпускаешь педаль она глохнет, но если немного по работает на таких оборотах, то потом нормально отпускаешь и все обороты держаться. Но происходит это только при температурах меньше -28. Во всем остальном диаппазоне температур то выше -28 все работает.
Тоже думал на ремень ГРМ, но чек то больше не горит, да и машина работает после этого заводиться и работает. правда холостой маленько плавает, но есть подозрение, что виной тому вариатор, т.к плывут они только в момент остановки. Я скидывал клемы, настройки сбились.
Машина вроде ведет себя нормально, особых нариканий нет, только вот я ее не эксплуатировал во всех режимах, поэтому четкого ответа сейчас дать не могу. Единственное не помню вот было ли такое раньше или небыло, но когда стоишь на месте и резко нажимаешь педаль газа, чувствуется небольшой, едва заметный провал, прежде чем она начинает набирать обороты. Буквально доли секунды, только опять таки не знаю было или нет это раньше.
А да, почему я всетаки не думаю, что проскочил ремень. ЧЕК загорался два раза, после первого раза, машину поставил на прогрев при -10 за боротом было -30, она отзаводилась ночь, потом утром поехал на работу и эксплуатировал ее в тако режиме почти двое суток, на вторые сутки приехал на работу и она не завелась прогрев не сработал, я вышел попытался с ключа но то же безрезультатно пришлось отогревать пушкой. После этого "чек" загорелся еще раз и в течение трех суток или чуть больше машина работала в режиме ночной прогрев по температуре -10, работа с учетом, что за боротом было уже -33. Так, что думаю если ГРМ проскочил, то она бы столько после этого не отработала, хотя могу и ошибиться. Японская машина как и чужая душа потемки.

Я на НГ приболел сам. Прогрев стоял по температуре двигателя на -18-15. И когда притопило за -35-38, сказался наш г-й бенз, отказала сига, замерз сивка, 2-го числа показал -37 датчик. Заводить при такой ситуации даже не стал пытаться, снял аккум (не перемерз, электролит плескался в норме), отогрел в воде, подзарядил. 6-го вызвал отогревщиков с одеялами и пушкой. Сивка затроил, плюнул черным дымом, затрясся- думал двиг с подушек сорвет))) Но завелся. Чек выкинул Р0339 (неустойчивый сигнал датчика верхнего положения коленвала), сбросил после прогрева, больше не проявлялся. Поднял температуру прогрева до -10, теперь проблем с запуском нет)))

если проблема в неустойчивом сигнале датчика верхнего положения коленвала то как это лечится, заменой или самому можно подшаманить?

Товарищи почему все же не рассматриваете вариант замерзание конденсата в выхлопной трубе и как следствие машина не может завестись, сама себя глушит.

Товарищи почему все же не рассматриваете вариант замерзание конденсата в выхлопной трубе и как следствие машина не может завестись, сама себя глушит.

Я думаю так, диаметр трубы довольно большой, что бы образовался конденсат такой, что-бы заткнуть трубу, нужно пару-тройку суток, а того и больше. А если по поводу того, что машина себя глушит, мне кажется тут больше вероятность, кем то высказанного предположения, что виной тому лямда зонд, который из-за засраности и образовавшегося на нем ледяного налета на успевает разогреться, в итоге показывает хрень, пытается угодить экологам отрубает подачу топлива или меняет состав смеси. Вот как тот так.

Хотя, не совсем уверен в том как настроена его работа, т.е. когда он вступает в работу. И вообще влияет ли на подачу топлива. Что то я совсем запутался, но поначалу идея показалась стоящей.

лямбда зонда до разогрева ни как не воспринимается, компутер делает смесь по топливной карте, которая в нем прошита, только после разогрева лямбда принимается за топливную коррекцию, вроде бы вот так...

лямбда зонда до разогрева ни как не воспринимается, компутер делает смесь по топливной карте, которая в нем прошита, только после разогрева лямбда принимается за топливную коррекцию, вроде бы вот так...
После разогрева чего двигателя или спирали в лямде?

если проблема в неустойчивом сигнале датчика верхнего положения коленвала то как это лечится, заменой или самому можно подшаманить?

Ничего менять и шаманить не нужно, это обычная ошибка при таком экстремальном пуске, особенно когда свечи зальются. Лечится сбросом ошибки))) Вот если после сброса она снова проявится- тогда ой, тогда на более детальную диагностику велкам.


Товарищи почему все же не рассматриваете вариант замерзание конденсата в выхлопной трубе и как следствие машина не может завестись, сама себя глушит.

Если на сильном морозе на несколько дней на прогреве оставить- то так и будет. Особенно если машина стоит не горизонтально, а с задранной задницей. В последние морозы были случаи- даже катализатор забивался конденсатом и перемерзал. Паяльной лампой/тепловой пушкой это практически не лечится, нужно в теплый бокс отгонять.

---------- Сообщение добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------


После разогрева чего двигателя или спирали в лямде?

Нейтралитический катализатор в рабочий режим выходит после разогрева свыше 300`C, примерно так...

После разогрева чего двигателя или спирали в лямде?

рабочая температура зонда около 300 градусов цельсия, пока не нагреется, не включится в систему, время хз сколько

Опять 25 :(. Сегодня похолодало, машина как обычно стоит на улице прогрев на -10, не завелась собака. Утром проснулся смотрю двигатель -20 за окном -24, оделся вышел пробую завести, аккумулятор крутит. На третей-четвертой попытке, двигатель завелся, проработал секунд 10-15 и заглох, дальнейшие попытки завести результатов не дали, короткие вспышки но двигатель так и не завелся. Чуть-чуть его помучив побрел на остановку, т.к. времени уже больше не было и пора было ехать на работу. У кого какие мысли по этому поводу. Я вообще опечален закралась мысль о продаже :( только вот альтернативы не вижу.

Опять 25 :(. У кого какие мысли по этому поводу. Я вообще опечален закралась мысль о продаже :( только вот альтернативы не вижу.

а где гарантия что другие заводиться будут? Нет. мысли: свечи, масло, воздушный фильтр, инжектор, топлив фильтр - все в морозы должно быть идеально

а где гарантия что другие заводиться будут? Нет. мысли: свечи, масло, воздушный фильтр, инжектор, топлив фильтр - все в морозы должно быть идеально
Угу вот именно, просто все говорят смирись это хонда :(. свечи, масло. новое свежее. воздушный под изношен конечно 10 прошел, но после того как у меня выстрелом пробило корпус воздушного фильтра думаю, что с воздухом проблем нет. Инжектор думаю показало бы на диагностики. Остался только топливный поменять.

а как состояние топливного будет влиять на работу? В принципе по регламенту первая замена на 105 тыс. но это для их условий. Допустим для наших делим на 4 т.е. раз 25 тыч. или раз в два года, так?

с нашим бензом все возможно. (фильтр забивается в хлам). кстати от бензина тоже зависит. у друга заводился плохо аллекс, пока бак не сжег. потом поменял заправку - и все нормально

с нашим бензом все возможно. (фильтр забивается в хлам). кстати от бензина тоже зависит. у друга заводился плохо аллекс, пока бак не сжег. потом поменял заправку - и все нормально

Полностью согласен, сменил заправку, но постепенно, заводится все лучше и лучше и из трубы перестала водичка литься, капает правда :)

Опять 25 :(. Сегодня похолодало, машина как обычно стоит на улице прогрев на -10, не завелась собака. Утром проснулся смотрю двигатель -20 за окном -24, оделся вышел пробую завести, аккумулятор крутит. На третей-четвертой попытке, двигатель завелся, проработал секунд 10-15 и заглох, дальнейшие попытки завести результатов не дали, короткие вспышки но двигатель так и не завелся. Чуть-чуть его помучив побрел на остановку, т.к. времени уже больше не было и пора было ехать на работу. У кого какие мысли по этому поводу. Я вообще опечален закралась мысль о продаже :( только вот альтернативы не вижу.

Продажа это не вариант, где гарантия, что другой автомобиль не будет хуже. И не зависит это от того Honda или Toyta или еще что...
Если читал данную тему, то возможно найдешь мои посты. Я справился со своей проблемой (тьфу-тьфу-тьфу), заменой нового аккумулятора (немного помощнее, был 45 поставил 50) и тем, что какуюто часть жиэкости вытеснил из топлевной системы. С начало залил средство для вытеснение влаги и почти до самого нуля отъездил на целом баке, затем добавил стакан чистого спирта и после него поставил под углом машину и стал газовать - вы бы виили скоко влаги вылелсоь.
У меня у родственника, нисад ад, так у него недавно тоже машина не завелась, хорошо под боком дядька с теплым гаражом, загнали туда машину, и первым делом сняли выхлопную. Представляете, тонкая корка льда в выхлопной трубе, почти в конце трубы и там где катализатор. Они эти пленки убрали. И машина завелась. Конечно можно сказать что машина в теплом гараже, но времени прошло всего около часа. Вот так.

---------- Сообщение добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:36 ----------

и еще, в морозы лучше прогревать не потемпературе а по времени. Т.к. при температуре машина чаще заводится, что приводит к более быстрому скоплению конденсата.

matys. Насчет влаги идея конечно интересная, но вот только, если сейчас температура поднимется градусов так до -10 то я больше чем уверен, что она с первого раза заведется. Но по любому же вода при -10 не растает.

2Borik,
ну не должна она во впуск стрелять... что-то явно не так, разобраться только надо что.
да и когда глохнет после первого запуска, это признак езды на хреновом бензине... попробуй сменить заправку или тип бензина. если ты на 92 - попробуй 95. если на 95 - попробуй 92. всё может быть. вон зубары вообще только на 98 заводятся в мороз.

SanToS,
Согласен не должна стрелять, только стреляет не всегда, а только при полном газе. Заправку сменил, бензин то же пробовал менять 92 на 95 и обратно, разницы в запуски ни какой. Было предположение что стреляет из за датчика положения колена, типа зажигание не может правильное выставить в принципе после выстрелов то и горел ЧЕК. Но сейчас не горит и сейчас не стреляет.

Дорогие одноклубни! :) Не знаю что делать!CIVIC VI 97г. D14A4 Были сильные морозы, после чего попробовал завестись-Неудачно! Первым делом грешил на АКБ, когда зарядил-опять неудача! Стартер крутит, машинака только делает попытки "всхватывать", но бестолку! Такое ощущение, что в топливной системе что-то замерзло(магистраль, фарсунки или еще что-то)! В чем причина??? КАК с ЭТИМ БОРОТЬСЯ??? СПАСИБО!!!

Дорогие одноклубни! :) Не знаю что делать!CIVIC VI 97г. D14A4 Были сильные морозы, после чего попробовал завестись-Неудачно! Первым делом грешил на АКБ, когда зарядил-опять неудача! Стартер крутит, машинака только делает попытки "всхватывать", но бестолку! Такое ощущение, что в топливной системе что-то замерзло(магистраль, фарсунки или еще что-то)! В чем причина??? КАК с ЭТИМ БОРОТЬСЯ??? СПАСИБО!!!

выкрути свечи, посмотри поступает топливо или нет, сами свечи посмотри.

matys,
Спасибо!!! Вчера завел!!!

Возникает подозрение, -20 заводится легко и не глохнет (на бодром аккумуляторе), -25 заводится и глохнет и глохнет и глохнет ... Мож жучок в япошках сидит? Имел форд фокус, таких проблем не было, а с япошками многие мучаются...

У меня вообще странная проблема.
После того, как не завелась, пытался прикуривать, и аккум заряжал, и без свечей крутили, чтобы лишнее топливо выдуть, и грели пушкой. Даже не схватывает.
ПОналчалу свечи были влажные, теперь - сухие, говорят дело в точ, что топливо не поступает, т.е. виноват бензонасос или впускной коллектор или датчик какой-то.
Civic ferio 2003 es1 CVT.
Подскажите, где в нём искать бензонасос или где ещё на что обратить внимание.
Попытаюсь оттащить в тёплое место, может отойдёт.
P.S. свечи новые, менял перед зимой IZFR5

У меня проблема была что двиг от автозавода после первой попытки не заводился и больше попыток не делал - причина уставшая АКБ, замена оного удалила трабл. Так же было что после успешного завода мотор глох - тахометра нет, обороты на слух при аводе высокие, дальше резко падают и мотор глохнет. Точную причину сказать не могу, но после раскоксовки двигателя, чистки форсунок проблема исчезла.

РЕЛАКС. ЛЕТО ПРИШЛО!

Товарищи, конечно до морозов еще далеко, но как говорится готовь сани летом.
Задумался я над вопросом заводки моего железного коня зимой. Эта зима в Красноярске была очень холодной и пару раз приходилось вызывать отгревателей. И потому думаю установить себе в машину пред пусковую систему. Конечно, вибасто или что то подобное дорого. Но вот в инете нашел электрические пред пусковые системы на подобе DEFA. Важным моментом является наличие розетки на 220 вольт.
Сам живу я на 9 этаже и потому у меня несколько вариантов, либо купить длинную переноску и с балкона опускать провода, но где гарантия что какие либо уроды не оторвут все это или ставить на стоянку где есть розетка.
Так же есть вариант найти в городе отечесвтенный элемент на подобе DEFA.

Подогреватель блока цилиндров http://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/AI/AII25444.pdf

Моя сивка если зимой стоит неделю без движения (не активный я каталец), то потом только снимать аккумулятор и заряжать. Маленький он для нее, разряжается быстро...

аккумулятор поставил по приходу в августе 2008 года, не завелась один раз когда простояла 2 недели на морозе, все остальные разы с пол пинка

у нас в Красноярске этой зимой обогреватели машин наварились очень круто. с 1 января две недели стояла температура 40, а потом по 30 да еще с ветром. знаю людей которым даже прогревы не помогали т.к. при частом прогреве в трубе скапливался конденсат и в итоге выхлопная труба забивалась

начинаю готовится к морозам...

Читая в инете про заводку машины в морозы натыкался на такой факт: в мороз люди заводят автомобиль он заводится, а затем через пру секунд глохнет (у меня у самого так было много раз в сильные морозы). И бытует мнение, что машину глушит программа вшитая в мозги, отвечающая за экологичность т.е. в мороз нужна более обогащенная смесь, а эта программа не дает машине работать на такой смеси.
Что про это думаете?

matys,
бытует много мнений, но самая правдоподобная версия - глюки кхх :)
помой его, приведи в порядок.

matys,
бытует много мнений, но самая правдоподобная версия - глюки кхх :)
помой его, приведи в порядок.
SanToS, если летом чистил, есть смысл сечас, перед зимой почистить?

даже не знаю)
кхх поставляет воздух, можно попробовать заводить с чуть нажатым газом.
просто я с этой проблемой после перехода на 95 бензин не сталкивался). не могу точно сказать что делать.

Всем привет! Немного почитал эту тему,в основном разговоры про аккум. это понятно,я так понял цивики зимой заводятся не айс:( я купил машину весной так что в зимнее время не эксплуатировал и вот подходит время,поменял аккум 45,свечи свежие позже масло поменяю и буду ждать морозов. машина стоит на открытой стоянке и давило прошлой зимой до 40-ка градусов, кстати ездил на ипсуме запуск оболденный три секунды и порядок,что с цивиком будет остается догадываться

Неправильно понял, нормально цивики заводяться, за машиной следить просто нужно.

хз, я в -25 отлично заводился на неновом 45 аккуме. ниже этой температуры к машине не подхожу даже)
тут да, надо следить и кормить чем положено :)

Мой цивик корми, не корми, а всё равно ниже 25 заводить бесполезно =)))))
Кстати, что народ думает о таких вот штуках? http://www.24au.ru/photo/285/1427869.jpg
Вот что про них пишут: "Утеплитель автомобильный огнестойкий для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Утепляет не капот, а моторный отсек.

Преимущества:

1. В связи с низкой теплопроводностью предотвращает обледенение пусковых механизмов ДВС (работает при сверхнизких температурах до -60 С°.

2. Позволяет забыть о проблемах холодного запуска в зимний период.

3. Обеспечивает экономию топлива за счёт сокращения времени прогрева автомобиля (время прогрева сокращается с 15 до 5 минут).

4. Обладает огнестойкими качествами (выдерживает температуру до 1200 С°.

5. Использованы экологически чистые материалы (устойчив к воздействию кислот и щелочей).

6. Долговечность.

За счёт быстрого прогрева и медленного остывания ДВС комфортная температура сохраняется и в салоне. АвтоТепло это ещё и эффективная шумоизоляция."

Как думаете вещь стоящая?! Или смысла в ней не так уж и много?

из всего вышенаписанного правда скорее всего лишь то, что она негорючая (почти). поэтому думаю стоящая) тем более сверху значит можно фуфайку кинуть (она точно теплая)))

Ну фуфайка то загорется может, а это вроде как не горит =) Я вот думаю о том, как долго она тепло деражать будет =/

парни,а тут военные люди есть?из общевойскового суточного рациона извлекаем таганок и 2 таблэтки,греем поддон и вуаля...(иногда достаточно и одной таблэтки)

AZitzer
Я войлок использую, температуру держит дольше.

юрген
или можно горелку для пикников

Tuner
За машиной слежу сам лично все делаю, но вот этой зимой в морозы заводилась и проработав пару секунд глохла.

Ну фуфайка то загорется может, а это вроде как не горит =) Я вот думаю о том, как долго она тепло деражать будет =/

а я про что? Вот и говорю что сверху этой фигни (кто знает держит тепло она или нет) можно фуфайку бросить - не загорится:D

matys,
У меня так в морозы было, когда я 92 бенз лил. Автозапуск после -23 где то со 2 раза заводил. Заводил и глох. А в - 30 вообще мог 3 раза завести и заглохнуть. Проблему решил переходом на 95 бензин.

У меня войлок под капотом зимой. Но глядя на оромные дыры в арках эффективность его под сомнением.

matys,
У меня так в морозы было, когда я 92 бенз лил. Автозапуск после -23 где то со 2 раза заводил. Заводил и глох. А в - 30 вообще мог 3 раза завести и заглохнуть. Проблему решил переходом на 95 бензин.

У меня войлок под капотом зимой. Но глядя на оромные дыры в арках эффективность его под сомнением.

с этого лета тоже перешел на 95, посмотрю как будет заводится по зиме.
Когда ветер то войлок конечно не поможет, все выдует через дырки в арках, но когда просто мороз, то войлок держит тепло.
У меня у брата тоорнее так он с низу и везде где есть дыры закрыл их кусочками пластмассы + виброматериалом теперь двигатель в дожди всегда сухой ;)

Я буду утепляться по максимуму. Прошлая зима ужасно холодная была.

это как - по максимуму?

А это нормально 95ый лить? По регламенту у нас же 92ой вроде как.

А это нормально 95ый лить? По регламенту у нас же 92ой вроде как.

а эту тему тут http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=28637&page=33 со всех сторон обсасывают;D

Я возможно Вас удивлю, в жигули давно уже по инструкции 95 лить нужно.

фигли четко,
Накрою двигатель войлоком, перед радиатором картонку во всю ширину, на кресла передние по "Емеле", вот думаю ещё чехлы для АКБ продают, типа утеплитель. Интересно помогает или лажа?
Ну и летом шумо/тепло сделал. Багажник где перегородка в салон особенно проклеил. Щели там не слабые, отсюда шум и тепло уходит.
Сейчас думаю над установкой подогрева/220В.

у меня на крышке бака стоит пометка "регуляр". Думаю это не просто так =)

Хозяин барин.

Привет всем!
У меня тут проблемка возникла...
Поставили вчера в Престиж Авто магнитолу 2Din.
Проездил целый день с магнитолой - всё супер. А сегодня утром не смог завести машину, так как аккумулятор сел просто в ноль! Учитывая тот факт, что ни разу такой проблемы у меня не было, могла ли установка магнитолы стать причиной полной разрядки аккумулятора (может в престиже , что-нибудь криво поставили, коротнули или ещё что...). Или может быть так совпало, и аккумулятор просто уже сдох? (машине 2.5 года, пробег примерно 25000 км.)

хз.. езжай снова к ним и говори проблему

Помоему не по теме маленько...

Tuner
Ну и летом шумо/тепло сделал. Багажник где перегородка в салон особенно проклеил. Щели там не слабые, отсюда шум и тепло уходит.

Назови, пожалуйста, приблизительную цену шумо-теплоизоляции. Я так понимаю ты все делал сам, в расходах только материал?

Я себе не давно сделал тепло и шумо изоляцию всех дверей в 3 слоя, отдал за все 6 т.р., тоесть 1.5 за дверь! Делал в сервисе.
Эффект: сало чуть дольше остывать салон, и звук круче от колонок=)
Хотя главная цель была избавится от внешних шумов при езде, но увы не очень помогло...=(

у меня не заводится с АВТОЗАВОДА при первом пуске, утром, в морозы
Тупо щелкает, а с ключа всё норм, с первого раза
Аккум, свечи, топливный в норме. Всё проверял. Что-то в электрике не-то.
Проверяли напряжение на акке в момент пуска с брелка, на горячую было около 9-10В. Это мало! То есть стартер берет на себя черезчур много напряжения в момент пуска с брелка. Представляю в морозы сколько напряжение.
Я думаю, что в морозы, что-то происходит с контактами, проводами. Ведущими от сигналки к стартеру. Сам стартер тоже в порядке.
Что подскажете господа?

у меня такая же хрень,надо делать автозапуск не по напряжению(генератору),а по тахометру..:)