Предыдущий владелец советовал греть вариатор на морозе перед выездом чтобы не дергался.
Драйв-ручник-ждем. Ничего криминального в этом нет?

нет ничего) наоборот правильно сказал он тебе, после того как прогревочные обороты на движке упадут хотя бы до 1000 если у тебя прогревочные 2000 соответственно, то надо врубить драйв секунд на 30, а потом и R секунд на 30, после этого можно катить. Это даже скорее не прогрев, а ты как бы даёшь возможность более вязкому из-за низкой температуры маслу в варике, заполнить все положенные ему каналы, а разгоревается он уже при движении.

спасибо, успокоил, r не включаю потому что он не работает)) сломалась, поэтому только драйв.

А подскажите, сколько стоит замена варика на подобный контрактный или на автомат - б.у, и где такое можно сделать?

Subsound, а чё заднюю не сделаешь?

Subsound, а чё заднюю не сделаешь?

У нас нет слова назад....Если что, то мы разворачиваемся и ВПЕРЕД!!!!!!!;D;D;D;D;D;D;D;D;D;D

на стоянке среди машин тоже разворачиваешься?

А может из-за таких "прогревов" задняя и полетела???

А просто автомат, тоже надо таким образом греть?!

albert013,
да

А такой вопрос, почему на ручник может просто на тормозе держать?

А может из-за таких "прогревов" задняя и полетела???
:lol: так ты не заводи машину и не прогревай мотор, а то ещё сломается чё нибудь из-за прогрева.


А такой вопрос, почему на ручник может просто на тормозе держать?можно и так, если не обламывает)

А такой вопрос, почему на ручник может просто на тормозе держать?


можно и так, если не обламывает)

не-не-не. На автомате долго тормоз держать нельзя, так двигатель можно вскипятить. Даже в пробках и на долгих светофорах рекомендуется включать паркинг

ну как бы в названии темы я не вижу слова автомат, а вижу вариатор, собственно о нём и говорю...

я свой варик в сильные морозы сначала на R держу, потом на D, если сразу на D то машин иногда глохнет (при температуре ближе к -40)

так ты не заводи машину и не прогревай мотор, а то ещё сломается чё нибудь из-за прогрева.

А может тогда лучше вообще не заводить, тогда точно не сломается ничего...


не-не-не. На автомате долго тормоз держать нельзя, так двигатель можно вскипятить. Даже в пробках и на долгих светофорах рекомендуется включать паркинг
А я слышал, что чем реже ты переключаешь рычаг автомата, тем дольше срок его службы...

А может тогда лучше вообще не заводить, тогда точно не сломается ничего...согласен :)



А я слышал, что чем реже ты переключаешь рычаг автомата, тем дольше срок его службы...может быть, но я не вижу причин почему такое может произойти... проверить это утверждение невозможно)

может быть, но я не вижу причин почему такое может произойти... проверить это утверждение невозможно)
Была ситуация в жизни, полетел автомат, так вот общался с грамотными спецами по автоматам, и они говорили, что любое переключение уменьшает ресурс, хотя я думаю с этим не поспоришь, и типа для того, чтобы переключений коробка совершала поменьше и надо использовать овердрайв, ну или как на Хондах D3... прошу прощения, что не совсем по теме...

Евгений99,
ггг)))
ну на машине када ездишь, у нее ресурс тоже как бы уменьшается))

Это понятно, но езда это необходимость, а лишнего переключения можно постараться избежать...

Евгений99,
да ниче с ним не будет, успокойся))
более того, автомат полезно периодически прогонять по всем передачам на стоянке хотя б, чтоб гидромуфты не застаивались

автомат тоже нужно греть в морозы! а переключать на паркинг не вижу смысла. встал на светофоре нитралочку и ручник поднял.-- почему так лучше быстрее старт будет с задней передачи и нитралки на драйв без кнопки и тормозав перещелкивается. Мое мнение

[QUOTE=Dr. Zig;1993089]не-не-не. На автомате долго тормоз держать нельзя, так двигатель можно вскипятить. Даже в пробках и на долгих светофорах рекомендуется включать паркинг[/QUOTE

первый раз слышу , что стоя в пробке на тормозе на АКПП можно перегреть двигатель:o

Мифон,
не знаю как 8ке, на 6ке с ее фактически никакой системой охлаждения коробаса - 20 мин в пробке постоишь и поползла стрелочка вверх

так это уже вопросы к системе охлождения, а там много вариантов. Получается на холостых можно перегреть машину , а это уже не порядок - надо искать причину.

Мифон,
вот не скажи, на автомате, наскок я знаю, холостые это все ж таки паркинг и нейтралка, а не тупо тормоз давить

Dr. Zig, в принципе ты прав, на автомате нет даже виртуального сцепления как на том же вариаторе, но всё же мне самому вот как то не понятно, как может греться мотор при нажатом тормозе пусть даже не на холостых оборотах, если на ходу он не греется? Объясни плиз, а то чё то я не допетриваю. Получается то при этом вентилятор радиатора не включается что ли?

Во всех серьезных мануалах пишется одна и та же фраза:

"...при длительных остановках в уличных пробках, особенно в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке необходимо переключать режим "D" на "N". В остальных случаях это делать даже не рекомендуется...."

Представляется это так, что при нажатии на тормоз работает выходной вал, который на "нехолостых оборотах" греет и коробку и двигатель. Соответственно при P и N включается его блокировка

Вентилятор.. хз, он вроде тут не завязан никак

не, ну то что масло в коробасе нагревается тут никаких сомнений нет, особенно летом, но вот двигатель... хз, может быть, ни разу не слыхал ни от кого, но тебе как владельцу видней.

нет ничего) наоборот правильно сказал он тебе

Если я правильно понял, что речь идет о прогреве с ручником, а не нажатым тормозом, то исходя из принципа работы вариатора (как я его понимаю после прочтения статьи Владимира с Хондамотора) то это вредно, т.к. фрикционные диски не разомкнуты и с пробуксовкой вращаются (примерно как стоять под горку на приотпущеном сцепление на передаче). Как то так.

на больших оборотах вредно, а на холостых с чего бы это?) они и так по ходу работы вращаются с пробуксовкой))) получается воздействие на фрикционы происходит точно такое же как и при обыкновенной эксплуатации авто. Ну да, это повышает их износ на + ещё какой то незначительный процент. На ХМ много чего полезного пишут, но много отсебятины и колхоза)

ну и заморочались вы.

Если я правильно понял, что речь идет о прогреве с ручником, а не нажатым тормозом, то исходя из принципа работы вариатора (как я его понимаю после прочтения статьи Владимира с Хондамотора) то это вредно, т.к. фрикционные диски не разомкнуты и с пробуксовкой вращаются (примерно как стоять под горку на приотпущеном сцепление на передаче). Как то так.

Смысл греть и держать машину на ручнике, ты еще в это время сходи снег позбрасывай;D, все суть в том , что ты перед началом движения прогреваеш коробку и в путь, 1-2 минуты:) и ничего с твоей коробкой не случится , светофоре долше стоим8)

Смысл греть и держать машину на ручнике, ты еще в это время сходи снег позбрасывай;D, все суть в том , что ты перед началом движения прогреваеш коробку и в путь, 1-2 минуты:) и ничего с твоей коробкой не случится , светофоре долше стоим8)

Я на ручнике не грею, только на тормозе, как ты и говоришь примерно 1-2 минуты