:'( Подскажите можно ли самому проверить работуспособность лямба зонта на D15B2

Вот, если конечно станет легче......
Как проверить лямбда-зонд

Cyril Pertsev

Методика следующая (универсальная для всех лямбда-зондов):

1. Найти датчик. Он располагается на выпускном коллекторе, напоминает просто болт вкрученный в коллектор и от него идут провода.

2. Решить как бум тестировать - со снятием или без снятия. В общем-то все равно, но если нет эстакады или подъемника, то лучше его выкрутить и помучить в домашних условиях.

3. Если датчик трехпроводный, то найти тот провод, который отвечает за нагрев, он нас не интересует. Найти просто - включить зажигание и определить на каком проводе постоянно присутствует 12 вольт.

4. Оставшиеся два провода сигнальные - земля и сигнал. Землю определить прозвонкой на массу. Нас интересует сигнальный провод. Пометить соответствующий контакт на зонде и снять зонд. Или не снимать зонд, но отключить его от проводов.

5. Прогреть машину (минуты 3-4 на >2000об.) если зонд не снимали или если снимали, то зажать зонд в тиски и прогреть его рабочую часть горелкой до 300-500 град.

6. Теперь берем высокоомный вольтметр или лучше осциллограф. Землю прибора присоединить к земляному контакту зонда, а не к его корпусу! Смотрим на сигнальный выход зонда. После прогрева на нем должно образоваться около вольта. Если не образовалось - зонд в помои, самому - в магазин.

7. Убираем горелку, зонд начинает остывать. Следим за сигналом, напряжение должно упасть до примерно полувольта. Можно поводить горелкой, чтобы зонд попадал в разные области пламени, там разная концентрация кислорода и будет видна реакция зонда на его уровень.

8. Если на прогретой машине мерить зонд осциллографом, то будут видны колебания сигнала вокруг уровня в 0.45V. Чем зонд свежее и лучше, тем колебания чаще. Если зонд переключается медленно и с задержкой, напряжение при разогреве заметно меньше 0.9 вольт, то значит он еще жив, но уже думает о том, как бы ему попасть в мусорное ведро.

9. Вкратце: Исправный зонд не выдает постоянного уровня напряжения, а все время колеблется с частотой несколько герц. Если зонд выдает постоянный уровень, то это тоже самое что 0, то есть зонд в помойку. Поэтому стрелочный вольтметр не очень пригоден, у него высока инерционность, нужен цифровой. Лучше всего осциллограф."
Но ваще лучше диагностика

а Не оригинал какой лямбда-зонд посоветуете? на D15Z6... или всё таки оригинал надежнее и гораздо дороже:(

Смотри скока у Тебя контактов - если 1 или 2,то смело покупай универсальный и ставь его!

NGK=макс. стоимость 2000р. ибо с другими марками можешь проколоться по сопративлению...

Я се ставил NGK универсальный (4-х проводной). Их 2 вида в зависимости от сопртивления. На exist'е около 1300р.
P.S И не "лямба зонт", а ЛЯМБДА ЗОНД ;)

хотел узнать если отсоединить лямда зонт , машина будет работать (т.е . таким образом хочу проверить работает он или нет)

канеш будет)))

т.е. теоритически если он уже не работает не чего не измениться в работе ДА ?

следовательно если ничего не измениться можно смело менять лямда зонт или я ошибаюсь :)

машина периодически дымит , моторист визуально посмотрел сказал очень много бенза выходит в глушитель что это может быть, лямда зонт или всетаки инжектор надо регулировать, еще мне ненравиться что у меня педаль газа очень чуствительная разгон чуствуется только когда чуть дотрагиваешся до педали , можно даже сказать не нажимая ее , а после, когда нажимаю обороты растут но не чуствуеться разгона ,ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста что это может быть ?

следовательно если ничего не измениться можно смело менять лямда зонт или я ошибаюсь :)

ну если он неработает, то это приводит к многим ухудшениям параметров автомобиля, таких как большой расход, уменьшение динамики авто и т.д.

машина периодически дымит , моторист визуально посмотрел сказал очень много бенза выходит в глушитель что это может быть, лямда зонт или всетаки инжектор надо регулировать, еще мне ненравиться что у меня педаль газа очень чуствительная разгон чуствуется только когда чуть дотрагиваешся до педали , можно даже сказать не нажимая ее , а после, когда нажимаю обороты растут но не чуствуеться разгона ,ПОДСКАЖИТЕ пожалуйста что это может быть ?

клапана регулируй, странно, это как много бенза уходит?)))расход то какой у тебя?

расход 10-12 двигатель d15b2 , клапана регулировали месяц назад

а по поводу лямда зонта если я его отключу нечего не сломаеться , т.е. я тем самым посмотрю как с ним и как без него , только стремно отключать его, вдруг что то другое сломаеться :)

а по поводу лямда зонта если я его отключу нечего не сломаеться , т.е. я тем самым посмотрю как с ним и как без него , только стремно отключать его, вдруг что то другое сломаеться :)

так в итоге определённое время у тебя ничего несломаеться, я проездил без него 1 месяц, тьфу тьфу, потом новый поставил, а зачем ты производишь такие действия))и опиши что у тебя за машина

расход 10-12 двигатель d15b2 , клапана регулировали месяц назад

тогда с какого перепуга, тебе матарист сказал про уходящий бензин)))это тупизм, может у тебя с катализатором проблемы))это самое простое, и ещё ты неописал дым какого цвета, много ли его выходит, может это просто выпариваеться влага...на всех инжекторах такое...больше информации, а то вытягивать всё приходиться..

у меня civic 1.5 расход должен быть 7-8 лит. :) периодически начил замечать что плохо разгоняеться т.е. начинаю нажимать на педаль она у меня что разгоняеться что нет, а вчера заметил что она и дымить начала сильно ( дым белый ) сегодня ехал уже не так дымит , воснавном начинает дымить когда немного в пробке постою, но при этом с оборотами все нармально к примеру 800-700 . По педали если ориентироваться она у меня имеет свободный ход т.е. вобще легко нажимаеться на 30% и в этот период она у меня что разгоняеться что нет, а потом остольные 70% педали идет как бы в холостую, обороты растут но нет отдачи :)

я и подумал может лямда зонт заменить.

А что с катализатором может быть? :)

А что с катализатором может быть? :)

забит))
лямбда-зонт точно надо менять, а другие жидкости неуходят?

масло немного , но это вроде сальник текет в районе ремня грм :) ,а катализатора у меня нет он у меня вырезан и вварина труба :)

труба, с пламягасителем?и сделай так чтобы масло не текло

хотел узнать если лямда зонд плохо работает , лампачка heck(вроде так называеться , желтая лампочка в виде кранчика ) она будет работать? (слышал что если лямда зонт плохо работает она должна загореться во время езды ) или это неправда?

правда,но не на всех авто

а на civic D15B2 она загораеться?

какого года авто?

1992 г .в. у меня загораеться лампочка только при включении зажигания потом через пару секунд гаснит т.е. вроде как лямда зонт работает. :)

ну в общем да, но у них есть такая хрень, что цепь просто замкнута она и думает, что всё ок, а на самом деле всё наоборот=)отсоедини разъём и заведи авто, ты будешь знать точно работает он или нет, если лампочка загориться ;)

попробую отключить, посмотрю чего будет, :) Спасибо.

У меня вобще только на компе показало, что зонд накрылся. А так все чисто было, никаких лампоCHECK не горело.

попробую отключить, посмотрю чего будет, :) Спасибо.

Отключишь - загорится. Чек может не гореть при неисправном Л.З. Проверить его можно на диагностике.

Лямба - Зонт!))) Ахахаааххххаааххахаххаххаххахахх! Забавно звучит!))) Афтар жжот!

Блин,ну чего вы человека запутали? Если отключишь лямбду - комп выдаст ошибку,если машина на холодную едет нормально а когда прогреется начинает тупить - это лямбда-зонд (это имеет место быть если он у Тебя одно- или двухконтактный т.к. он без подогрева). Если лямбда подключена,машина тупит но ошибку не выдаёт - это нормально,и не выдаст он никакой ошибки! Он просто будет богатить смесь! От этого будет жрать много бензина! А белый дым - это либо конденсат либо антифриз в цилиндры! Смотри грееться она у Тебя или нет и не уходит ли антифриз!

поменял лямда зонт ехать стала лучше :), на первый взгляд тупить перестала , правда маленькие провалы появились, если постоять на светофоре а потом резко тронуться. По поводу дыма как дымила так и дымит . (машина не греиться ,антифриз тоже не уходит) может это из-за бенза? (заправляюсь на лукойле - 95-ым)

смени фильтры, все

воздушный менял :), ,до бензинового все руки не доходят ,попробую заменить на недели :)

Народ Кто сталкивался с ПЯТИКОНТАКТНЫМ Зондом, или кто знает где такой можно приобрести недорого, очень интересно???

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда

Он просто может не подойти! С неоригиналом надо быть осторожней! :-\

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

+1

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

а как узнать какой у меня лямбда зонд, не выкручивая его(нет сейчас возможности), может по модели двигателя или ещё как то?

Ты главна посмотри скльки контактный он у Тебя! Универсальный лямбда-зонд привязки к моделе не имеет! Можешь взять на рынке универсальную лямбду подходящую Тебе по контактам и спросить сможешь ли Ты вернуть её если он не встанет по резьбе (при условии аккуратной распаковки товара и аккуратной проверки совместимости)! По идее должны пойти на встречу Тебе и согласиться на такие условия!)

Подскажите пожалуйста.
У меня СИВИК 2001 двигло D14Z6
Когда я его только купил , это примерно год назад машина 200 ехала не вопрос, спустя какое то время она начала тупить (такое ощущение, что держит ее кто то за жопу). И загорался чек, на диагностики сказали, что сгорел первый лямбдазонд. Я его заменил.
после замены машинка ожила очень сильно. Радости было полные штаны , но не долго через месяц опять стала тупить. Но при этом чек уже не загорался. умные люди в сервисе сказали, что у тебя забит катализатор и по этому лябдик сгорает. Я вырезал катализатор и вварил пламягоситель с обманкой.
после этой процедуры машина немножечко ожила, но не на столько , как после замены лябмдика.
я подумал, что беда в катализаторе была и поменял лямбдик опять.
Машина опять поехала. но спустя примерно 3 недели оять тупит.
Что уже далать не заню.
Посоветуйте куда можно обратится свыяснением почему так быстро сгорают зонд причем первый.

Гадо выкрутить сам зонд и посмотреть что с ним такое - какой на нём нагар! Его может забрасывать прогоревшим маслом,химикатами из антифриза,если таковой попадает в систему... Надо смотреть на нагар! Либо лезть в электрику!

нагара нет все чисто

и свечи очень чистые практически как новые.
похоже на обедненную смесь.
а обедненная смесь это признак того что не правильно работают мозги , либо из-за лямбдика либо сами по себе:))))

Сам отвечаешь на свои вопросы!)

Езжай на диагностику...не один лямбда зонд влияет на смесь.
А вообще в идеале свечи должны быть как новые без нагара, без налета. Потому как они очищаться должны.
И все двигатели и так работают на обедненной смеси!

померил сегодня на работующем двигателе напряжение на первом лямбдазонде.
показания на холостом ходу ~0.17v
показания на максимальном ускорении ~0,96v
показания меняются с нажатием на акселератор также быстро как нажимаешь на газ без всяких задержек.
Кстати я вспомнил , что первые тормоза стали появлятся до того как сгорел самый первый лямбдик , а после того как поменяли ремень ГРМ.
Вот я и думаю межет в сервисе лапухнулись и поставили метку чуть позже чем она должна быть.
и все проблеммы связаные с моими тормазами именно из-за этого.
Вопрос такой компьютерная диагностика может проверить правильность положения меток??????

Компьютерная диагностика правильность выставленых меток не укажет! Это не электрика - это механика!

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

приветствую! мне посоветовали сделать тоже самое, я побежал, купил, придел к оригинальному коннектору и поставил... но он не работает... пишу по второй Зонтик, которым в выпускном, диагностика говорит нет обогрева!(((
я где-то читал, что может быть разница в температурах работы оригинального и неоригинального!!!
КТО_НИТЬ СТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ И ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ?????? (у меня bosch)

Если нет подогрева,то видимо Ты не так подключил провода! Зонд скольки контактный? 3-х?

Bosh не работает правильно на Хонде. Там нужен универсальный NGK, их два вида, в зависимости от сопротивления

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

приветствую! мне посоветовали сделать тоже самое, я побежал, купил, придел к оригинальному коннектору и поставил... но он не работает... пишу по второй Зонтик, которым в выпускном, диагностика говорит нет обогрева!(((
я где-то читал, что может быть разница в температурах работы оригинального и неоригинального!!!
КТО_НИТЬ СТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ И ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ?????? (у меня bosch)

Во нашёл, твой вот этот http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=16.09.2007+13%3A37%3A51&pcode=OZA624-E4&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0. Но только NGK!!!!

Если нет подогрева,то видимо Ты не так подключил провода! Зонд скольки контактный? 3-х?

приветствую... у меня 4-х контактный, и провода были у оригинального и у bosch одинаковые!... наверное дело в чем-то другом, или сопротивлении или температуре!

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

приветствую! мне посоветовали сделать тоже самое, я побежал, купил, придел к оригинальному коннектору и поставил... но он не работает... пишу по второй Зонтик, которым в выпускном, диагностика говорит нет обогрева!(((
я где-то читал, что может быть разница в температурах работы оригинального и неоригинального!!!
КТО_НИТЬ СТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ И ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ?????? (у меня bosch)

Во нашёл, твой вот этот http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=16.09.2007+13%3A37%3A51&pcode=OZA624-E4&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0. Но только NGK!!!!

... а это снова я! спасибо за ответ! а откуда такая инфа? меня уверяли, что bosch должен подходить, НО практика показывает, что не очень-то он работает... (1800 коту под хвост... но настроение им тоже подъеду испорчу!)
я вот думаю, что надо бы проверить провода от контроллера до датчика или покупать новый...
сейчас СДЕЛАЛ ЗАПРОС, потому как при самостоятельном поиске предлагали брать только оригинал или FORD-ский датчик.
спасибки за участие в жизни моей сивки)))

вот нашел статейку интересную http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
всё красиво написано, вот только провода у меня были другие! (черный, серый и 2 белых)

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

приветствую! мне посоветовали сделать тоже самое, я побежал, купил, придел к оригинальному коннектору и поставил... но он не работает... пишу по второй Зонтик, которым в выпускном, диагностика говорит нет обогрева!(((
я где-то читал, что может быть разница в температурах работы оригинального и неоригинального!!!
КТО_НИТЬ СТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ И ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ?????? (у меня bosch)

Во нашёл, твой вот этот http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=16.09.2007+13%3A37%3A51&pcode=OZA624-E4&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0. Но только NGK!!!!

... а это снова я! спасибо за ответ! а откуда такая инфа? меня уверяли, что bosch должен подходить, НО практика показывает, что не очень-то он работает... (1800 коту под хвост... но настроение им тоже подъеду испорчу!)
я вот думаю, что надо бы проверить провода от контроллера до датчика или покупать новый...
сейчас СДЕЛАЛ ЗАПРОС, потому как при самостоятельном поиске предлагали брать только оригинал или FORD-ский датчик.
спасибки за участие в жизни моей сивки)))


Всё проверено на собственной шкуре. Bosch совсем другой датчик. Готов поспорить с ним у тебя горит чек, а если поменяешь местами серый и черный провода - перестанет. Бери NGK по моей ссылке и не парься

Тоже лямда сдохла(как раз подогрев), по екзисту пробивается бошь и оригинал(у меня 4 контакта) смотрел НЖК, так у них два универсальных 4 контактных лямбды(различие в ток как запитанн на массу) и какой брать или все равно? :(

Скажите, а чем хуже брать неоригинал лямбда зонда, в смысле чем неоригинал хуже оригинала именно что касается лямбда зонда
Да все они одинаковые! Не фантазируйте!!! Приезжаешь к рынку,выкручиваешь свою лямбду и несёшь её с собой на рынок - там посмотрят по размеру резьбы и подберут подходящий! Их всего 3 или 4 разновидности по диаметрам и шагам резьбы!

спасибо за ответ, то есть нет смысла платить 7000р за новый оригинальный лямбда зонд, а какой неоригинал лучше купить и сколько он стоит

Я считаю что нет смысла! Стоит одно- и двухконтактный в районе 900-1200 рублей,с трёх и четырёхконтактными не сталкивался.. Думаю они подороже из-за подогрева но тоже не заоблачные 8000-10000.. Кста имей ввиду,что при установке универсального лмбда-зонда придётся обрезать провод с Твоего старого,чтобы подсоединить к разъёму оригинальному!

приветствую! мне посоветовали сделать тоже самое, я побежал, купил, придел к оригинальному коннектору и поставил... но он не работает... пишу по второй Зонтик, которым в выпускном, диагностика говорит нет обогрева!(((
я где-то читал, что может быть разница в температурах работы оригинального и неоригинального!!!
КТО_НИТЬ СТАВИЛ НЕ ОРИГИНАЛ И ЧЕМ ЭТО ЗАКОНЧИЛОСЬ?????? (у меня bosch)

Во нашёл, твой вот этот http://www.exist.ru/resultr.asp?om=18&h=16.09.2007+13%3A37%3A51&pcode=OZA624-E4&sorttype=1&maxdays=100&analoglev=0. Но только NGK!!!!

... а это снова я! спасибо за ответ! а откуда такая инфа? меня уверяли, что bosch должен подходить, НО практика показывает, что не очень-то он работает... (1800 коту под хвост... но настроение им тоже подъеду испорчу!)
я вот думаю, что надо бы проверить провода от контроллера до датчика или покупать новый...
сейчас СДЕЛАЛ ЗАПРОС, потому как при самостоятельном поиске предлагали брать только оригинал или FORD-ский датчик.
спасибки за участие в жизни моей сивки)))


Всё проверено на собственной шкуре. Bosch совсем другой датчик. Готов поспорить с ним у тебя горит чек, а если поменяешь местами серый и черный провода - перестанет. Бери NGK по моей ссылке и не парься


!!! а у меня как раз датчик и не горит, вынимал первый - загорается... я попробовал заказать такой какой был в ссылке, но мне прислали, что нужно брать Honda/// попробую позвонить им...

http://www.elcats.ru/fullinfo.asp?pid=64E83839&flag=117442660&marka=HONDA
по этой ссылке написано, что неоригинал BOSCH подходит для CIVIC Mk VХэтчбек (EJ9, EK1/3/4) 1.4 i (EJ9) D14A3 11/1995- 02/2001

Мне говорили, что только оригинал. А в оригинале и есть NGK серия датчика 333 (не помню точно), как и универсальный. Я связывался с представительством NGK, там сказали, что датчики одной серии взаимозаменяемы

Мне тоже говорили, что только оригинал. А в оригинале и есть NGK серия датчика 333 (не помню точно), как и универсальный. Я связывался с представительством NGK, там сказали, что датчики одной серии взаимозаменяемы

я тут договорился в серсисе, что они попробуют поставить... у них там 3 варианта, Bosch, NGK и какая-то итальянская еще фирма(magnetiOrelli...)
в четверг всё узнаю!!!
спасибо!

подскажите с какие трудностими можно сталкнуться и сколько будет стоить?очень механику хочется!

подскажите с какие трудностими можно сталкнуться и сколько будет стоить?очень механику хочется!

трудности могут быть только с откручиванием, мой сломаный грели-перегрели, уже даже думали вырезать... но потом он поддался, а основная трудность купить такой датчик, который подойдет к вашей машине!
есть вариант с предложенным "Gosha " это NGK!!!
есть вариант с Bosch, но есть риск
есть еще итальянский вариант!
!!! в четверг я попробую поставить и могу отписаться !!!

Конечно отпишись, т.к. у многих :) такая же машина и у некоторых такая же проблема))))

Bosch и Итальянский датчик которые мне нашли не подошли!!! а NGK у них нет... хотя обещали! придется еще раз ехать.

Всё проверено на собственной шкуре. Bosch совсем другой датчик. Готов поспорить с ним у тебя горит чек, а если поменяешь местами серый и черный провода - перестанет. Бери NGK по моей ссылке и не парься

Чёто я себе совсем мозг разрушил!
Т.е. на мой авто 2000г. с двигателем D14Z2 подойдет датчик Ngk OZA624-E4 на место второй лямбды(после катализатора)?

привет всем!!!


вот нашел статейку интересную http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
всё красиво написано, вот только провода у меня были другие! (черный, серый и 2 белых)

Head77 спасибо за ссылку!! ;) ;)
то что мне сейчас и не хватало!!!
сегодня был на диагностике: приговор - менять лямбда-зонд (датчик кислорода) :'(
поездил по магазинам цены не радуют :'( от 7500 до 10000 ждать не меньше 2-х недель а то и на месяц >:D
но все же решился заказывать и именно оригинал тем более у меня 4-х контактный сказали подобрать сложно будет и гарантии не дадут >:D
вопрос только у меня возник может кто успокоит можно ли ездить с отключенным.... просто на сервисе сказали что это будет штатным-аварийным режимом... а меня беспокоит то что когда заводишь машину "чек энержи" загорается на 2 секунды и гаснет потом (так и должно быть) но через минуту примерно опять загорается и уже не гаснет пока не выключишь зажигание... ни кто случайно не знает я так ни чего себе не спалю :-[ а то страшно :(

Вот получил новый
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3508.jpg
2724 руб. в exist-е
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3504.jpg

Провода два белых черный и серый
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3514.jpg
http://www.civic-club.ru/gallery/albums/userpics/17576/Wire_Lambda_0.jpg
Вроде все понятно, НО

Нахрена было отрезать родной разъем,
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3515.jpg
мой мозк не всилах понять...
зачем есче и две скрутки было делать
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3525.jpg

Теперь имеется такая задачка :o

Имеем подключ. (блок.упр-зонд)

белый-черный
зел.\бел- зеленый
оранж.\черн-белый
желт.\черн-черный

куда теперь девать с нового датчика
2белых черный(сигнал) серый(минус)

Может у кого завалялся отрезаный разъем(мама)
или где можно найти
был-бы признателен :)

ну вот и сам нашел разводку для датчика может кому пригодиться
http://content.foto.mail.ru/list/lockly/Lambda/i-3518.jpg
у меня походу видимо есче и подключен не правильно белый с черным перепутан

у меня всё проще, одноконтактная лямбда :) обрезал, обжал заизолировал и все дела ;)

привет всем!!!


вот нашел статейку интересную http://www.hondaworld.ru/honda_repair_37.htm
всё красиво написано, вот только провода у меня были другие! (черный, серый и 2 белых)

Head77 спасибо за ссылку!! ;) ;)
то что мне сейчас и не хватало!!!
сегодня был на диагностике: приговор - менять лямбда-зонд (датчик кислорода) :'(
поездил по магазинам цены не радуют :'( от 7500 до 10000 ждать не меньше 2-х недель а то и на месяц >:D
но все же решился заказывать и именно оригинал тем более у меня 4-х контактный сказали подобрать сложно будет и гарантии не дадут >:D
вопрос только у меня возник может кто успокоит можно ли ездить с отключенным.... просто на сервисе сказали что это будет штатным-аварийным режимом... а меня беспокоит то что когда заводишь машину "чек энержи" загорается на 2 секунды и гаснет потом (так и должно быть) но через минуту примерно опять загорается и уже не гаснет пока не выключишь зажигание... ни кто случайно не знает я так ни чего себе не спалю :-[ а то страшно :(

здрасти!
у тебя странная ситуация какая-то! во свяком случае у меня всё по-другому... CHECK у меня загарается только если я выключаю 1-ый зонд, а когда выключаю второй ничего не происходит, завожу горит и тут же гаснет - это правильно!
У кого из нас правильно работает я не знаю! Но если у тебя загорается из-за ЗОНДА, то ничего страшного в этом нет... просто будет больше кушать бензина, меньше динамика и больше выхлопа.
А ты заказал оригинал??

Кто знает
после замены лямбды
обнулять надо или чекенжин сам в нормальный режим перейдет

Кто знает
после замены лямбды
обнулять надо или чекенжин сам в нормальный режим перейдет

мне говорили надо обнулять, но можно и клемму с аккумулятора самому снять... тоже обнулится

Head77
Ты себе NGK поставил???

Head77
Ты себе NGK поставил???
\
я пробовал сначала Бош, потом какой-то итальнский надыбали, а теперь мне надо на дигностику повторно(так дешевле) и буду ставить NGK...

Просьбочка!
Если сможешь отпиши что получилось. И модель датчика который ты поставил!!!

Просьбочка!
Если сможешь отпиши что получилось. И модель датчика который ты поставил!!!

/// я всё обязательно отпишу, я ставил bosch двух типов(не подходят), итальнский -тоже самое, а теперь предположительно сегодня поеду на диагностику и после нее буду ставить NGK OZA624-E4, если и этот не заработает, буду ездить так!((
я уже 2недели назад собирался всё это сделать но подвели материальные нужны в другом месте)))

Хммм...
Тут возможно не NGK OZA624-E4 ставить надо, а OZA333-H26 или OZA333-H5 или OZA502-E28!!!
Но хотелось бы чтоб на OZA624-E4 заработал. Т.к. он дешевле ;D

Хммм...
Тут возможно не NGK OZA624-E4 ставить надо, а OZA333-H26 или OZA333-H5 или OZA502-E28!!!
Но хотелось бы чтоб на OZA624-E4 заработал. Т.к. он дешевле ;D

а почему другие? у тебя какая сивка??
тут, немного выше, отписывался человек, что он ставил именно этот!
но ссысок на то, что он подходит под мою (D14Z1) я нигде не нашел! может есть такая инфа у тебя?
аська 201665750

короче надо ставить универсальный и экономить бабки!!!
GOSHA (участник этой дискуссии) был чертовски прав! РЕСПЕКТ ему за это!

Я тебе в асю постучался! Ты чего-то молчишь :(

у тебя странная ситуация какая-то! во свяком случае у меня всё по-другому... CHECK у меня загарается только если я выключаю 1-ый зонд, а когда выключаю второй ничего не происходит, завожу горит и тут же гаснет - это правильно!
У кого из нас правильно работает я не знаю! Но если у тебя загорается из-за ЗОНДА, то ничего страшного в этом нет... просто будет больше кушать бензина, меньше динамика и больше выхлопа.
А ты заказал оригинал??

Ну то что у тебя всё по другому это нормально у меня-то англо-цивик, а у тебя, судя по фотке японец, хотя отличии, думаю не существенные... кстати а на счет второго ЛЗ ты меня немного смутил... не я конечно знаю что их и по несколько штук устанавливают, слышал бывает и по три не удивлюсь и что еще может больше быть!!!!... так вот у меня опасения вдруг мне не тот датчик сказали менять (тем более он выглядит достаточно свежим, во всяком случае его провода которые идут к разъему) тем более у нас нормальных спецов нету а про ту СТО слышал что как-то они предложили поменять человеку всю топливную систему порядка 70.000 рублей а оказалось что какое-то реле за 30 рублей просто перегорело... и это у нас считается достаточно хорошим СТО... >:D
Кстати в авто-магазине где я заказывал ЛЗ сказали что лучше не ездить в этом «аварийном» режиме, в том плане что потом от этой ошибки фиг избавишься... но в то же время на СТО сказали что можно... да и знакомы моторист сказал езди и не парься... да и в книжке ни чего страшного по этому поводу не написано....
А что касается расхода так он чуть ли не на 40% меньше стал!!!!!!!!!! я был в шоке!!!!... по поводу динамики сказать ни чего конкретно не могу так как у нас сейчас весь город перекрыт дороги решили подлатать поэтому средняя скорость 40 км\час но вроде хуже тянуть не стал.... выхлоп сегодня специально пока прогревался на обеде посмотрел его вообще не было видно, а вот зато у «шахи» которая стояла около выхлоп явно не улучшал экологию :P
Да заказал я оригинал, НО так этого не хотелось делать, но другого выбора у меня не было.... город маленький в наличии ни чего не оказалось... все надо ждать на заказ... на СТО не горят желанием экспереметировать с неоригиналами тем более может потребоваться переделка контактов... вообще чувствую в данной ситуации скупой будет платить дважды... а если бы я жил в питере-москве то уверен на все 100% пробывал бы и другие варианты... кстати мне тоже предлагали как альтернативу Бош, какой-то итальянский и вроде ngk... но их тоже заказывать-ждать да НО стоят они до 3000 рублей!!! Но вероятность что они подойдут сказали 50\50 а вот совсем не кстати оказалась цена оригинала 8600!!!!! А я хотел диски на зиму покупать... :'( :'( :'(
Так что как придет оригинал (сказали пару недель точно подождать придется) поеду установлю, потестирую его и отпишусь если еще денег хватит на интернет :'(
всем удачи ;)

to dima2121
Бери от NGK вот ориентир (http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=lambdaneu&lmf=Honda&h=Honda&m=)
Мой оригинал стоит 7700, а я взял за 2700 (http://www.civic-club.ru/forum/topic/17398.htm?60) ;) причем разница только в упаковке и цвете проводов.
дело в том, что Honda заказывает датчики у NGK (точнее NTK).

to dima2121
Бери от NGK вот ориентир (http://www.ngk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=lambdaneu&lmf=Honda&h=Honda&m=)
Мой оригинал стоит 7700, а я взял за 2700 (http://www.civic-club.ru/forum/topic/17398.htm?60) ;) причем разница только в упаковке и цвете проводов.
дело в том, что Honda заказывает датчики у NGK (точнее NTK).


lockly спасибо за совет и «уважуха тебе полнейшая» ;) ;) ;)......
но я уже заказал и отдал предоплату :'(
я все понимаю что переплачиваю как минимум в два раза даже сердце кровью обливается платить за какой-то датчик который влияет на такой необъективный параметр как расход и мощьность :'( >:D
но что сделано то сделано...
к тому же это первая моя поломка надеюсь мой любимец оценит это и будет хорошо себя вести впредь... :P
просто в моей ситуации такое решение оказалось самым оптимальным
а вам удачи!! Набирайтесь опыта и главное делитесь им!!! Людям в провинции и новичкам это очень помогает!!! ;)
Кстати вопрос вдогонку темы может кто-нибудь посоветовать как проверить катализатор а то я прочитал что ЛЗ может накрыться если катализатор забит... или можно устанавливать и не париться?? :-[

у тебя странная ситуация какая-то! во свяком случае у меня всё по-другому... CHECK у меня загарается только если я выключаю 1-ый зонд, а когда выключаю второй ничего не происходит, завожу горит и тут же гаснет - это правильно!
У кого из нас правильно работает я не знаю! Но если у тебя загорается из-за ЗОНДА, то ничего страшного в этом нет... просто будет больше кушать бензина, меньше динамика и больше выхлопа.
А ты заказал оригинал??

Ну то что у тебя всё по другому это нормально у меня-то англо-цивик, а у тебя, судя по фотке японец, хотя отличии, думаю не существенные... кстати а на счет второго ЛЗ ты меня немного смутил... не я конечно знаю что их и по несколько штук устанавливают, слышал бывает и по три не удивлюсь и что еще может больше быть!!!!... так вот у меня опасения вдруг мне не тот датчик сказали менять (тем более он выглядит достаточно свежим, во всяком случае его провода которые идут к разъему) тем более у нас нормальных спецов нету а про ту СТО слышал что как-то они предложили поменять человеку всю топливную систему порядка 70.000 рублей а оказалось что какое-то реле за 30 рублей просто перегорело... и это у нас считается достаточно хорошим СТО... >:D
Кстати в авто-магазине где я заказывал ЛЗ сказали что лучше не ездить в этом «аварийном» режиме, в том плане что потом от этой ошибки фиг избавишься... но в то же время на СТО сказали что можно... да и знакомы моторист сказал езди и не парься... да и в книжке ни чего страшного по этому поводу не написано....
А что касается расхода так он чуть ли не на 40% меньше стал!!!!!!!!!! я был в шоке!!!!... по поводу динамики сказать ни чего конкретно не могу так как у нас сейчас весь город перекрыт дороги решили подлатать поэтому средняя скорость 40 км\час но вроде хуже тянуть не стал.... выхлоп сегодня специально пока прогревался на обеде посмотрел его вообще не было видно, а вот зато у «шахи» которая стояла около выхлоп явно не улучшал экологию :P
Да заказал я оригинал, НО так этого не хотелось делать, но другого выбора у меня не было.... город маленький в наличии ни чего не оказалось... все надо ждать на заказ... на СТО не горят желанием экспереметировать с неоригиналами тем более может потребоваться переделка контактов... вообще чувствую в данной ситуации скупой будет платить дважды... а если бы я жил в питере-москве то уверен на все 100% пробывал бы и другие варианты... кстати мне тоже предлагали как альтернативу Бош, какой-то итальянский и вроде ngk... но их тоже заказывать-ждать да НО стоят они до 3000 рублей!!! Но вероятность что они подойдут сказали 50\50 а вот совсем не кстати оказалась цена оригинала 8600!!!!! А я хотел диски на зиму покупать... :'( :'( :'(
Так что как придет оригинал (сказали пару недель точно подождать придется) поеду установлю, потестирую его и отпишусь если еще денег хватит на интернет :'(
всем удачи ;)


думаю с оригиналом проблем не должно быть! если конечно ты меняешь его после диагностических показаний, в которых видна конкретная неполадка!!!

я тоже заказал себе через EXIST.ru NGK совместимый с моим родным... жду-ставлю))

Так для инфы:

Средняя продолжительность жизни лямбды 100 т.км, но какчество топлива очень сильно влияет на этот параметр.

Без лямбды жить можно, проверенно, но машинко может от этого капризничать и много кушать.

думаю с оригиналом проблем не должно быть! если конечно ты меняешь его после диагностических показаний, в которых видна конкретная неполадка!!!

ну да они четко написали требуется замена кислородного датчика



Так для инфы:

Средняя продолжительность жизни лямбды 100 т.км, но какчество топлива очень сильно влияет на этот параметр.

Без лямбды жить можно, проверенно, но машинко может от этого капризничать и много кушать.


а я читал что от 40-60 т.км. :-[ а бензин я только лукойл а вот 92 или 95 это зависит от настроения и наличия у меня "лишних" денег :P

думаю с оригиналом проблем не должно быть! если конечно ты меняешь его после диагностических показаний, в которых видна конкретная неполадка!!!

ну да они четко написали требуется замена кислородного датчика
тогда ты на верном пути... я вот тоже получаю свой завтра и может на выходных поставлю))) а то эта эпопея длится уже очень далго, надоело до чертиков



Так для инфы:

Средняя продолжительность жизни лямбды 100 т.км, но какчество топлива очень сильно влияет на этот параметр.

Без лямбды жить можно, проверенно, но машинко может от этого капризничать и много кушать.


а я читал что от 40-60 т.км. :-[ а бензин я только лукойл а вот 92 или 95 это зависит от настроения и наличия у меня "лишних" денег :P

Кстати вопрос вдогонку темы может кто-нибудь посоветовать как проверить катализатор а то я прочитал что ЛЗ может накрыться если катализатор забит... или можно устанавливать и не париться?? :-[


см здесь: http://www.tuning-club.ru/frame2.htm возможно пригодицца :)
на HR-V ставил контроллер коррекции 2-го лямбда-зонда, который после катализатора, все работает аки часы, цена вопроса в 2005г. - 3500р, а стоимость замены катализатора = порядка 2к. у.е., овчинка стОит выделки, имхо.

Кстати вопрос вдогонку темы может кто-нибудь посоветовать как проверить катализатор а то я прочитал что ЛЗ может накрыться если катализатор забит... или можно устанавливать и не париться?? :-[


см здесь: http://www.tuning-club.ru/frame2.htm возможно пригодицца :)
на HR-V ставил контроллер коррекции 2-го лямбда-зонда, который после катализатора, все работает аки часы, цена вопроса в 2005г. - 3500р, а стоимость замены катализатора = порядка 2к. у.е., овчинка стОит выделки, имхо.


мне в гаражах поставили датский катализатор за 4500 с работой

Вот интересные темы по зонду
ОДыН сылка (http://forums.drom.ru/showthread.php?t=58441)
второй сылка (http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=34809)

очень интересные ссылки! читал, много думал)))

А на запуск при пониж темпер лямбда влияет или нет?

[quote=sl_53 ]
А на запуск при пониж темпер лямбда влияет или нет?
мне кажется, что нет... когда ты запускаешься у тебя все равно оборотов много выставлено, а вот когда нагреешься там другая история

А на запуск при пониж темпер лямбда влияет или нет?


У меня раньше был фольц гольф... так вот после холодного запуска,если не регулировать холостые газом он глох. На горячую таких проблем не было. После замены мертвой лямбды проблема пропала.

А на запуск при пониж темпер лямбда влияет или нет?


У меня раньше был фольц гольф... так вот после холодного запуска,если не регулировать холостые газом он глох. На горячую таких проблем не было. После замены мертвой лямбды проблема пропала.

А чек загорался нет? Как определили что лямбда?

А на запуск при пониж темпер лямбда влияет или нет?


У меня раньше был фольц гольф... так вот после холодного запуска,если не регулировать холостые газом он глох. На горячую таких проблем не было. После замены мертвой лямбды проблема пропала.

А чек загорался нет? Как определили что лямбда?


Чек не загорался. Определить банально на сервисе с помошью диагностики.

а на civic D15B2 она загораеться?


Это карбюраторный что-ли?

У меня англоцивик Кто подскажет??? Купил лямбду NGK четырёхконтактную! Как подсоеденить непойму!!! На Моей родной лямбде Цвета проводов Зелёный,Белый и два чёрных! а на NGK серый, чёрный и два белых. Какой куда цеплять? Кто нить Знает???

У меня англоцивик Кто подскажет??? Купил лямбду NGK четырёхконтактную! Как подсоеденить непойму!!! На Моей родной лямбде Цвета проводов Зелёный,Белый и два чёрных! а на NGK серый, чёрный и два белых. Какой куда цеплять? Кто нить Знает???

там же разъем по идеи!

У меня англоцивик Кто подскажет??? Купил лямбду NGK четырёхконтактную! Как подсоеденить непойму!!! На Моей родной лямбде Цвета проводов Зелёный,Белый и два чёрных! а на NGK серый, чёрный и два белых. Какой куда цеплять? Кто нить Знает???

http://www.civic-club.ru/forum/topic/17398.htm?60
http://www.civic-club.ru/forum/topic/17398.htm?75

У меня англоцивик Кто подскажет??? Купил лямбду NGK четырёхконтактную! Как подсоеденить непойму!!! На Моей родной лямбде Цвета проводов Зелёный,Белый и два чёрных! а на NGK серый, чёрный и два белых. Какой куда цеплять? Кто нить Знает???

По идее зелёный с серым, не получится - поменяй с черным. В любом случае, если не правильно загорится чек.

http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html Не спортьте вот истина про Лямбда-Зонд - т.е. датчик кислорода

http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html Не спортьте вот истина про Лямбда-Зонд - т.е. датчик кислорода


и что здесь нового?

я делал так: отрезал разъем и родной разъем соединил с датчиком: два ЧЕРНЫХ - два белых, БЕЛЫЙ - серый, ЗЕЛЕНЫЙ - черный. надеюсь понятно написал.... >:D

Господа. Нужен эмулятор ламбда-зонда для Civic 6. Где нужно искать, и сколько примерно стоит?

Господа. Нужен эмулятор ламбда-зонда для Civic 6. Где нужно искать, и сколько примерно стоит?

какой дрыг?

D16Y7 1.6 105хп. АТ

Господа. Нужен эмулятор ламбда-зонда для Civic 6. Где нужно искать, и сколько примерно стоит?

сразу не заметил, про эмулятор - разве такие есть да и зачем тогда он нужен

У меня стоит другая (не стандартная) приемная труба, и выпускной коллектор. Лямбда постоянно греется и загорается...

подскажите плиз из за чего ложится лямбда зонд??? я се поставил месяца два назад новою лямбду.... было вроде ниче... сейчас загорается "чик" иногда и выдает код ошибки "1" у мну ОБД 1 стоит.... и выше 2 тысяч туго поднимает, думаю что лямбда опять накрылась ((( и еще один вопрос у мну вообще стоит с 1 проводом я се ставил универсальную с 3 проводами.. вроде работала намана.... кто скажет какую брать??? NGK есть вообще с 1 проводом??

NGK есть универсальный с одним проводом.

а номерок случаем никто не знает??

скажите, какую все таки лучше лямбду ставить: NGK или Bosch.... те кто ставил себе Бош говорят что работает нормально....

скажите, какую все таки лучше лямбду ставить: NGK или Bosch.... те кто ставил себе Бош говорят что работает нормально....


http://www.agson.net/diagnostika/datchik-kisloroda-lyambda-zond.html читай про взаимозаменяемость датчиков!

Как вам вот это! http://civic.narod.ru/

И все-таки, что делать с 5-контактной лямбдой. Неужели у все только 4-х проводные и 1 проводные. Тогда вы счастливчики. Почему на некоторых D15b 4-проводные, а на моем 5 проводов. В чем разница?. 91г.МКПП D15B Vtec-e.

дорогие цивиководы, сегодня столкнулся с такой же проблемой, загорелся CHECK. Думал, проеду, машина прогреется и он сам по себе потухнет, нифига...

почитав эту тему, понял, что с наибольшей вероятнотью вышел из строя лямбда-зонд.... в приципе здесь всё понятно, что да как делать... просто хотел подытожить :)

у меня 4-х-проводной (зелёный, чёрный и два белых).... хотел уточнить, как определить какой из 2-х вышел из строя и какой надо ставить новый??? движок D15B, 2000 год, 105 кобыл...

И как я понял, ездить с горящим ЧЕКом не сильно страшно.

P.S. Позвонил в магаз, сказали что есть в наличии 4-х-проводные NGK универсальные за 690 рублёв.

Заранее спасибо за помощъ...

сгоняй на диагностику или сам замкни диагностический разъём)узнаешь код ошибки и какой именно лямбда-зонт)!

сгоняй на диагностику или сам замкни диагностический разъём)узнаешь код ошибки и какой именно лямбда-зонт)!


а тут же вроде бы писали, что можно определить путь съёма лямбда-зонта?

а чего его снимать)? я немогу понять, если у тебя их 2, то ты можешь ошибиться и снять работоспособный)так что тебе решать))и всё равно лучше знать код ошибки, что бы с уверенностью говорить про лямбда зонт!

а чего его снимать)? я немогу понять, если у тебя их 2, то ты можешь ошибиться и снять работоспособный)так что тебе решать))и всё равно лучше знать код ошибки, что бы с уверенностью говорить про лямбда зонт!


ок, так и сделаю скорей всего!!!

Диагностика с компом стоит 500р. и ещё меньше если они сами замыкают разъём и по книге говорят ошибку

ты мне цены то Московские называешь, а я из Сибири... у нас 350 с компом.

В общем, съездил сегодня на диагностику... проверили, сказали, что комп показывает ошибку "Верхний кислородный датчик" :'( сказали, что брать надо только оригинал (36531-PLE-003). Ориентировочная стоимость в районе 8 т.р.

Посоветуйте какой можно взять неоригинал, например, NGK??? Заранее спасибо.

NGK и шли их с оригиналом куда подальше)

Посоветуйте какой можно взять неоригинал, например, NGK??? Заранее спасибо.

NGK точнее NTK и есть самый, что ни наесть оригинал ;D

http://www.civic-club.ru/forum/topic/17398.htm?60

ну а какой конкретный NGK/NTK моно подобрать, если они предлагают такой оригинал? у меня 4-х проводная лямбда?

ищи тут http://www.ngkntk.ru/index.php?id=1466&pd=1467&t=lambdaneu&lmf=HONDA&h=HONDA&m=Civic+V

что-то я там по ссылке не вижу двигатель D15B :(

что-то я там по ссылке не вижу двигатель D15B :(

их там полно
у тебя какое поколение цывика

D15B, 105 л.с, кузов EU-1... 7 поколение.

D15B, 105 л.с, кузов EU-1... 7 поколение.

на вскидку ентот
OZA660-EE18
позже поищу

D15B, 105 л.с, кузов EU-1... 7 поколение.

на вскидку ентот
OZA660-EE18
позже поищу


заранее признателен за помощь ;)

D15B, 105 л.с, кузов EU-1... 7 поколение.

на вскидку ентот
OZA660-EE18
позже поищу


заранее признателен за помощь ;)


мало инфы по машине :(

здесь можно скачать каталог http://www.ngk.ru/ndl0.0.html?current=1&off=0&lang=RU

в http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=OZA660-EE18&rnd=869019
дает два, на самом деле одно и тоже только цена разная, но может у первого есть штекер, а у второго на конце голые провода

NGK OZA660-EE18 - 4 101,58р.
и
NGK 5714 - 3 307,76р.

думаю не стоит вестись на дешевые аналоги

отличие NGK(NTK) от оригинала HONDA
только в надписи на упаковке и партнамбере

причем экзист на мой датчик не давал NGK(NTK)
нашел себе именно через каталог NTK
разница в цене как минимум в два раза ;)

всем доброго времени суток. я слышал что на д15 б2 моновпрыск лямбдик никакой роли не играет,только лишь для информативности работы двига,т.е не влияет на смесь. правда ли это????? :-[

мне тут ещё сказали, что должен подойти NGK OZA624-E4 + надо впаивать резистор, т.к. там сопротивление разное.... ну что-то типо этого :)

NGK и шли их с оригиналом куда подальше)

Товарищи хондовцы подскажите пож-та верхний и нижний зонды одинаковые или есть между ними разница.
Накрылся верхний хочу поставить NGK OZA624-E4 (двигатель D16Y7) Кто сталкивался дайте совет плиз.

NGK и шли их с оригиналом куда подальше)

Товарищи хондовцы подскажите пож-та верхний и нижний зонды одинаковые или есть между ними разница.
Накрылся верхний хочу поставить NGK OZA624-E4 (двигатель D16Y7) Кто сталкивался дайте совет плиз.

диагностический
EK1 D16Y 1.6 с 02.1999 по 02.2001 4провода OZA333-H25 стоковый номер 0288 универсальный номер1952
регулируемый(управляемый)
EK1 D16Y 1.6 с 02.1999 по 02.2001 4провода OZA333-H26 стоковый номер 0299 универсальный номер195

Если не ошибаюсь регулируемый это верхний

Всем привет. у меня проблема: движка zc хавает 20 литров на сотку. Заменил лямбда-зонд на универсальный однопроводной NGK. эффекта - никакого. пожалуйста подскажите, что мне делать. Заранее спасибо.

Приветствую, подскажите пожалуйста аналог NGK для eg-8 d15b

дополнение: открутил сегодня лямбду, провод один. На датчике нашел только три надписи:
NGK, 108, Japan
что за модель?
заранее благодарен.

Приветствую, подскажите пожалуйста аналог NGK для eg-8 d15b

на d15b вроде универсальный управляющий датчик (однопроводный) такой идет OZA401-E57
кат номер 0153

на d15b вроде универсальный управляющий датчик (однопроводный) такой идет OZA401-E57
кат номер 0153

Спасибо. что-то дорого получается, в екзисте около 5400 :(
есть ли аналоги с другими выходными данными, если например потом допаивать сопротивление?

Киря83 ты в итоге какой л-зонд купил?

Подскажие какая ламбда NTK/NGK подойдет на двиг D14Z2.
Ни в одном каталоге не нашел его.

---------- Сообщение добавлено в 21:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:11 ----------

Все. Купил, поставил вот этот NTK 0137 кат номер. встал как родной,
даже фишка подошла, не пришлось провода крутить.

привет всем, загорелся чек, диагностика показывает обрыв нагревателя кислороденого датчика, подскажите какой нужно поставить в замен у меня двигун d16y3 113 л.c.

На D15B2 лямбда зонд игрет какую-нибудь важную роль, это же моновпрыск?

Кстати универсальный датчик (однопроводной) NGK в экзисте 800 руб.

результаты замен есть и какие? моя проблема -сгорел подогрев, купил NGK S4 1952 (универсальный) - толку нет.

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:59 ----------


ну а какой конкретный NGK/NTK моно подобрать, если они предлагают такой оригинал? у меня 4-х проводная лямбда?

результаты замен есть и какие? моя проблема -сгорел подогрев, купил NGK S4 1952 (универсальный) - толку нет.

меня тоже интересует нужен ли лямбда на моновпрыск?какую роль он играет? Пишут что на моновпрыске он типо ненужен.

Gosha,
ГОша привет подскажи плиз у меня англичанка 96г двигатель d14a2 какой лямда зонд нужен уже не знаю куда обращаца

меня тоже интересует нужен ли лямбда на моновпрыск?какую роль он играет? Пишут что на моновпрыске он типо ненужен.
кто знает может?

результаты замен есть и какие? моя проблема -сгорел подогрев, купил NGK S4 1952 (универсальный) - толку нет.

---------- Сообщение добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:59 ----------



результаты замен есть и какие? моя проблема -сгорел подогрев, купил NGK S4 1952 (универсальный) - толку нет.

Сегодня купил тойотовский датчик взял такой же: 89467-41011.
Есть некоторые нюансы с разбиранием штекеров, но результат себя оправдал, разобрал разьемы, аккуратно вставил штырьки,
провода: черные также, только взамен белого - синий, зеленого - белый, снял родной и вставил туда, единственное - тоётовские штырьки длинее и уплотнительные резинки больше.
Итог: 3660р, динамика... и. д. , но ньансы - это всё мелочь. Проверил тестером 1.5 Ом -в магазине, расход топлива еще не замерял.
Благодарен за помощь - отдельное спасибо тем кто без лишней фальши помогает своими наработками.

народ, помогите!
ездил с подключенной лямбдой, свечи черные... в нагаре... расход 12,3л на сотню
отключил лямбду - расход 9,6л...
двигатель д14а3, лямбда одноконтактная... универсальная ngk подойдет? или только оригинал?

на д14а3 4-х контактная OZA333-H4
NTK OZA218-H2 вроде однокантактная

lockly, странно, но у меня одноконтактная
немец 98 год хетч EJ9 кузов
D14A3 двигло

lockly, странно, но у меня одноконтактная
немец 98 год хетч EJ9 кузов
D14A3 двигло
тогда стопудов
NTK OZA218-H2
только найти наверно трудно будет
вот каталог проверяй
КАТАЛОГ (http://ngkntk.ru/index.php?id=4182&type=0&jumpurl=fileadmin%2FNew_Downloads%2FDE%2FCatalogues%2Flambda sondenkatalog_2009_de.pdf&juSecure=1&locationData=4182%3Att_content%3A7980&juHash=772b7067bf)

http://www.exist.ua/price.aspx?sr=29&pid=BCB079B5
как то дороговато.... для пересчета в долары разделить на 8

хз чет-to тут не то
Honda датчики закупает у NGK и кладет их в свою упаковку(ну может ещё типа отбор делает) и никак не может продавать дороже чем сами NGK.
Должно быть примерное соотношение 1 к 2 т.е. в 2 раза дешевле

Ребята, подскажите пожалуйста, почему у меня "чек" загорается каждые 100 км? Приходится массу сбрасывать постоянно. Компьютер показал, что умер катализатор, но я надеюсь, что причина в кислородном датчике. Это возможно? Кроме того, в каталоге NGK отсутствует датчик для моего двигателя D14Z6, 2001 года, VIN SHHEU77401U021269. А также верхний датчик от ф. BOSH. Подскажите какие датчики поставить?

http://www.exist.ua/price.aspx?sr=29&pid=BCB079B5
как то дороговато.... для пересчета в долары разделить на 8
по ходу цена из-за редкости, наверно уже не выпускают
да и фишка (разьем) цену добавляет
не парься ставь такой
Vernet LS010223
или универсалы
от ngk 1951
или
NGK OZA624-E1

---------- Сообщение добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:24 ----------


Ребята, подскажите пожалуйста, почему у меня "чек" загорается каждые 100 км? Приходится массу сбрасывать постоянно. Компьютер показал, что умер катализатор, но я надеюсь, что причина в кислородном датчике. Это возможно? Кроме того, в каталоге NGK отсутствует датчик для моего двигателя D14Z6, 2001 года, VIN SHHEU77401U021269. А также верхний датчик от ф. BOSH. Подскажите какие датчики поставить?
тебе думаю эти нуно
верхнийOZA508-H4
нижнийOZA501-H20
идет и на D14Z6 90 л.с и на D14Z5 90 л.с

OZA508-H4
Спасибо Lockly за совет! Завтра попрошу чтобы привезли.

У меня вторая лямбда накрылась. стоит DENSO 234000-7012 10B30. На что ее заменить можно? Civic VII двигатель D15Y4 110 л.с.

Мужики, помогите разобрацца. 4й сивик. Мотор D16A6. Какая млин на него лямбда идет. Запутался в конец. Взял единственную которая была универсальную. Оказалось NGK OZA624-E1. Не ту дали/взял, или и с ней будет все в порядке?

По каталогу NGK мне нужен от 3го сивика...OZA401-E57. Искать эту??

Спасибо заранее!!!

NGK OZA624-E1 4е провода, а тебе нужно однопроводную OZA401-E57
или бери универсальную Bosch 0 258 986 501 дешевле выйдет ;)

lockly, спасибо, но. Что-то не получается.У меня вкручена сейчас новая, однопроводная с маркировкой "OZA624-E1". Капец просто. Ничего теперь не понимаю. Про БОШ узнаю конечно. Но хотелось бы все же понять сначала действительно ли я не то вкрутил))

Спасибо!

lockly, спасибо, но. Что-то не получается.У меня вкручена сейчас новая, однопроводная с маркировкой "OZA624-E1". Капец просто. Ничего теперь не понимаю. Про БОШ узнаю конечно. Но хотелось бы все же понять сначала действительно ли я не то вкрутил))

Спасибо!
странно, но по екзисту это 4-х проводная и идет на D16A8 (нашел ошибку всё верно один провод)
по каталогу универсальная однопроводная идет на D16A9,D16A8 и D13B2

тебе по катологу OZA401-E57, но универсальная думаю тоже проканает, так что, если джекичан не горит то не парься ;)

lockly, Оооо, вот обрадовал!!! Спасибо огромное!!! Джекин не горит, и мотор журчит лучше,и бензом не воняет и обороты другие и самое смешное, теперь при торможении обороты не падают до безобразия. Я это В СРХе обсуждал. Если интересно, вот ссыль:

http://www.cr-x.ru/forum/viewtopic.php?t=4276&postdays=0&postorder=asc&start=0

Спасибо еще раз!!!

lockly, Оооо, вот обрадовал!!! Спасибо огромное!!! Джекин не горит, и мотор журчит лучше,и бензом не воняет и обороты другие и самое смешное, теперь при торможении обороты не падают до безобразия. Я это В СРХе обсуждал. Если интересно, вот ссыль:

http://www.cr-x.ru/forum/viewtopic.php?t=4276&postdays=0&postorder=asc&start=0

Спасибо еще раз!!!
поржал сначало ;)

отписалсо там

есть продолжения - "наступили морозы, были проблемы, после того как машина не завелась загорелся повторно "ЧЭК" снятием клеммы устранил неисправность. результат установки тоетовского датчика - машина работает нормально, но когда не прогрет двигатель плавают обороты, после прогрева всё восстанавливается, при пуске на холодную (в мороз -33 ) схватывает, но не поддерживает обороты.
Вывод - если есть возможность взять недорого или б/у, но родной, меньше думать и брать родной.

lockly = [b]Lynx[b]?

lockly = [b]Lynx[b]?
ага ;)

Тут возник вопрос, а у подогревателя лямбды есть предохранитель?

Вылезла 65 ошибка - тот же подогрев... Не сталкивался никто как лечится ЭТО? Полностью заменой или как-то мона по другому? Если полностью, то какой НЕоригинал подойдет. Заранее спасибо ВАМ, хонда-братья!

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2017714#post2017714
и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2086516#post2086516
почитай там

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2017714#post2017714
и http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2086516#post2086516
почитай там

Начитался ШОПИСЕЦ!
Меня больше нетерсует вот что - подходит ли на d16w7 лямда NGK или BOSCH? Коды OZA624-E4, 1952 - для NGK и 0-258-006-537 для BOSCH. Никто непробовал?

Почитал тему и понял, что я в своей проблеме не один((( У меня тока вопрос, все говорим про повышенный расход топлива, ксли сломан кислородный датчик. А повышенный. это насколько? У меня сейчас, прошу не падать, почти 20 литров на сто км. Но нужно учитывать 30 градусные морозы и то, что рассстояние на короткие езжу короткие. Больше разогреваю. И все же, насколько может быть из-за сломанного датчика повышение расхода, в среднем?

Может кому пригодится - HONDA CIVIC d16w7 если екается вторая лямда, то оченно хорошо подходит BOSCH 0-258-006-537 от калины-приоры с евро 3.Сегодня поставил
и ведь все же заработало!!!! Цена вопроса 950 р

))))))

про повышенный расход топлива почти 20 литров на сто км.- это много нужно приблизительно учитывать как? при разогреве -1л на один час работы двигателя (может чуть больше или меньше автоматически сам настраивается, это можно проследить если есть выносной бортовой комп) и учитывай колличество пусков по 200 грамм на каждый - делай расчет и получишь ответ. сломанный датчик, если по моей теме - повышение расхода большего не заметил, посчитал, что расход был из-за перегазовок и муты бензина - 11-14л (город),и 10-11 трасса, до поломки до 10л город и 8,7 трасса -(с кондюком и не жалея)

на D15B акпп, что подойдет не из оригинала???

читай сообщение от 06.12.2009, 12:00 на странице 17

читай сообщение от 06.12.2009, 12:00 на странице 17

Это на вариаторную коробку, у меня АКПП.............там другой датчик идет!!!!:'(

Это на вариаторную коробку, у меня АКПП.............там другой датчик идет!!!!:'(

а ты параметры своего датчика не знаешь? код и сопротивления нагрева? какой датчик полетел? 1 (на коллекторе) или 2 (на катализаторе)?

Это на вариаторную коробку, у меня АКПП.............там другой датчик идет!!!!:'(
ранее была эта тема, и вывод был сделан, что двигателя 1,49 VTEC, d15b. как правило, коробка роли не играет, комплектовались одной Лямбдой с переходным сопротивлением 1,5 Ом и т.д., определись какая стоит, по номеру будет более понятней как помочь.

Ошибка 41......1 лямбда, не втек,..............ставил 5 Ом не тухнет, 10.5 ом тоже не тухнет чек......

напиши номер который выбит на датчике и сколько проводов и их расцветку. задаёшь вопросы? а данных нет, космос то огромный и везде свои тонкости.

напиши номер который выбит на датчике и сколько проводов и их расцветку. задаёшь вопросы? а данных нет, космос то огромный и везде свои тонкости.

Да да, так точнее будет что то подискать.

......На лябде 4 провода, два белых (точно)подогрев , синии и серый ( вроде ) сигнал и масса , фирма NGK, номер завтра гляну, на холодную дает 5 ом .....клему скидывал........

NGK (универсальный), толку нет- проверено. пытливые умы товарищей с civic-club и drom уже разобролись с этой темой !!!!!!! в моём случае было два белых (точно), чёрный и серый. читай сообщение от 06.12.2009, 12:00 на странице 17. вопрос?- давно горит "ЧЭК"? после чего загорелся?

Брал машину с такой бедой лябда может и не родная стоит . Сообщение прочитал от 06.12.2009 там 1.5 Ома ( коробка вариатор Втек), у меня АКПП не втек у знакомого мерили машина как моя ,сопротивление 5 ОМ только у него 2005 ( после рейсталинга), у меня 2002 . Поставили его датчик у меня не потух чек, обрыва проводов вроде нет.

VTEC это тип двигателя, и как правило он у всех одинаков разнаца лиш в мощности 1,49 и т.д.а коробка при этом роли не играет.
Вариа́тор (англ. Continuously Variable Transmission) — механическая передача, способная плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Изменение передаточного отношения производится вручную или автоматически.
тоесть - это автоматическая коробка передач без электромагнитных соленоидов переключения передач, это уже для простоты общения и чтоб не путать мы говорим -Вариатор

Ну это всё интересно, но что ставить то??? какую лямдбу?
с учетом этой ссылки в самом низу страницы прочитай про лямбду>:D.....
http://www.hondamaster.ru/lofiversion/index.php?t490.html

---------- Сообщение добавлено в 14:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:37 ----------

Вариатор и АКПП отличается лямбда ................

Рад бы помочь, но про первую ничего не знаю... Менял (тьфу-тьфу-тьфу и по голове три раза) только 2...

по поводу АКПП помочь не могу, но считаю что разницы НЕТ!!!!!!!!!!!!!!, ищи тогда родную и только её в противном случае толку не будет. к нашим машинкам подходят TOYOTA (DENSO) 89467-***** (33011/33020/33080/41011),
для вариатора родная маркировка лямбды DU2 Denso 192400-1030 10В18
приобрётал универсальный NGK 1952 S4 (4конт.) (по совету продавцов) -
после установки некоторое время «чек» не горел, но, увы. купил тойотовский датчик: 89467-41011.Проверил тестером 1.5 Ом -в магазине. до сегоднешнего дня езжу. ЧЭК не горит, машинка работает. немного лихорадит двигатель -ездить можно. DU2 Denso 192400-1030 (цена 9500р) тоетовско 89467-41011 (цена 3600р)

может кто знает какая разьба на лямбде для Д15Б2? по магазиному каталогу М18*1,5 так ли это?

Люди ES1 D15b АКПП без втека посмотрите у кого такойже авто. лямду 1 какой производитель и сопротивление................

На что завязан номер лямбды? на модель двигателя?

изолентой замотана

изолентой замотан датчик температуры для мозгов,на основании которого идет плевание топливом в цилиндры.

---------- Сообщение добавлено в 16:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:29 ----------

а номер лямбды по модели мотора.

О как! Не успела спросить а мне уже ответили. У меня должно быть два ЛЗ?

---------- Сообщение добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:44 ----------

За коллектором две рядом? Млин, сложновато будет мне подъехать к магазину, вывернуть их и сравнить резьбу, коллектор-то горячий:(

не рядом они,а один возле коллектора,второй если и есть то за катализатором.на я сомневаюсь что у тебя их два,тогда первый бы ЛЗ был многопроводной,а у тебя один провод.а резьбу зачем мерять,там по моему 18*1,5.

За катализатором у меня не было, иначе резонатор было бы не поставить, почему они рядом я не понимаю, но по мануалу указано что два ЛЗ:(:(

а смысл в установке двух ЛЗ в одной точке?они и будут мерять одно и тоже.но по моему все же у тебя один ЛЗ.

очень хочется узнать: после демонтажа катализатора повысится ли мощность, если повысится то на сколько и надо ли после этой операции "чиповать" ДВС ???

не настолько чтобы влезать в мозги.а демонтаж был для чего?забит?просто на 8м цивике демонтаж может вызвать больше отрицательных моментов нежели положительных.т.к у него стоят 2 ЛЗ.до и после катализатора.и соотв последний будет получать информацию о составе выхлопа искаженную.

За коллектором две рядом? Млин, сложновато будет мне подъехать к магазину, вывернуть их и сравнить резьбу, коллектор-то горячий:(
Фигня что горячий, вот вывернуть её - это задачка ох очень не простая

Что там непростого то? Берешь ключь и выворачиваешь. По крайней мере у меня 2 ЛЗ выкрутился с 1 раза и очень даже хорошо.

Что там непростого то? Берешь ключь и выворачиваешь. По крайней мере у меня 2 ЛЗ выкрутился с 1 раза и очень даже хорошо.

повезло тебе
обычно это делают так

Да, млин, весело...

я откручиваю либо просто накидным одев на провод,или разрезным на 22 как для трубок.

Приветствую всех присутствующих.

Прошу помощи у "колхозников". Решился-таки поменять лямбду. Но поскольку 10500 - дороговато, полез шерстить тырнет. В итоге подобрал бошевский датчик, 537-ой. Он по сопротивлению цепи подогрева ближе всех был к моему родному (9 Ом боша против 14 родного). Поставил, накануне сдела чистку топливной. Машина полетела! Через полчаса ловлю чек, разгон становится дерганым, тугим. Сбрасываю предохранителем, чек исчезает, машина снова порхает. Через 10-15 минут - снова загорается. Сделал самодиагностику. Выдал код по движку 41. Смотрю по таблицам - так и есть, цепь подогрева первого кислородного датчика. Ну что делать, русский все-таки. Покупаю 5-омный резистор и впаиваю его в цепь подогрева. Замеряю - 14.8 Ом! Супер, думаю, ща будет ништяк. Однако через 5 минут снова загорается чек.

Собственно, вопросов два :
1. Как обмануть компьютер? Ведь большинство датчиков работают по одному принципу и отличаются только сопротивлением цепи подогрева.
2. Почему ошибка появляется не сразу? Ведь подогрев используется только на стадии запуска холодного двигателя, на прогретом движке он не нужен.

Приветствую всех присутствующих.

Прошу помощи у "колхозников". Решился-таки поменять лямбду. Но поскольку 10500 - дороговато, полез шерстить тырнет. В итоге подобрал бошевский датчик, 537-ой. Он по сопротивлению цепи подогрева ближе всех был к моему родному (9 Ом боша против 14 родного). Поставил, накануне сдела чистку топливной. Машина полетела! Через полчаса ловлю чек, разгон становится дерганым, тугим. Сбрасываю предохранителем, чек исчезает, машина снова порхает. Через 10-15 минут - снова загорается. Сделал самодиагностику. Выдал код по движку 41. Смотрю по таблицам - так и есть, цепь подогрева первого кислородного датчика. Ну что делать, русский все-таки. Покупаю 5-омный резистор и впаиваю его в цепь подогрева. Замеряю - 14.8 Ом! Супер, думаю, ща будет ништяк. Однако через 5 минут снова загорается чек.

Собственно, вопросов два :
1. Как обмануть компьютер? Ведь большинство датчиков работают по одному принципу и отличаются только сопротивлением цепи подогрева.
2. Почему ошибка появляется не сразу? Ведь подогрев используется только на стадии запуска холодного двигателя, на прогретом движке он не нужен.

Вроде подогрев работает всегда на холодном на горячем

В общем так. Ничего не паяй. Перепробовал вариации на тему. Реакция интересная!! но бестолковая. В итоге стоит резистор. Итог - до +7 по цельсию окружающей среды лампа чека не горит. Выше - все. Загорается) Однако влияния на езду нет. В общем комп должен ловить колебания от Х до У от лямбды. Именно перем енный сигнал!! Если сигнал не устраивает или вообще фиксированный - то комп зажигает ошибку. у нас пока я так и не нашел спеца у которого бы все работало на примере.

Далее. Почему не сразу. Комп сравнивает показания датчика (лямбды) и подстраивает процент воздуха и бенза. Снова впрыскивает и снова сравнивает. Т.е. грубо говоря пытается подстроиться под существующий датчик. Когда выясняет причину невозможности подстройки - зажигает ЧЕК.

Итог. Да простят меня все люди умеющие и желающие исправить ситуацию собственными толковыми руками, поставь подходящую по каталогу, т.е. родную)

Я потому и парился, что влияние на езду есть :) Машина разгоняется неравномерно, мягкими плавными толчками. Как только сброшу ошибку - разгон нормальный.

В общем, вопрос снят. :) Купил универсальную NGK OZA624-E4. Поставил, все отлично, за 50 км пробега проблем пока нет. Никаких допсопротивлений не втыкал. Перед выбором паниковал, нужна мне E4 или E5, но взял Е4 и, кажется, не ошибся.

1. Как обмануть компьютер? Ведь большинство датчиков работают по одному принципу и отличаются только сопротивлением цепи подогрева.

Обмануть можно установив Hondata и поставив лямбду в игнор, но тут палка о двух концах.

На d17a1 подходит 1-я, 4-х проводная лямбда от "калины" BOSCH. Двиг не тупит, расход около 10л. АКПП.

ООО ширится круг подборщиков аналогов!
Это не может не радовать, так как экономика должна быть экономной :)
Верной дорогой идем, товарисчи!:)

двигатель D15Z6 стоит однопроводной Л зонт! НЖК есть одопроводные??? Читаю на форуме пишут только про 4 и 5 проводные? Если есть НЖК одднопроводной, то по разъему подойдет??? или нужно переделывать???

Hyb, Я что-то целиком не могу понять написанное. В любом случае если Датчик не оригинал, то в комплекте идет обжимная трубка. Т.е. отрезаешь старый и плоскими прижимаешь новый датчик, не трогая заводской разъем. Ничего переделывать не нужно. Проверь наличие графитовой пасты на резьбе самого датчика на предмет наличия. Все.

Привет все) у меня проблем, МоторD16A пробег большой,начала кушать бензин, примерно 20л/100км, подумываю на кислородный датчик, сам датчик одноконтактный, думаю поменять на не орегинал, не незнаю, будет толк или нет?!

А чек у тебя не горит? Вообще вряд ли ЛЗ будет давать такой расход бензина
Основной признак нерабочего ЛЗ - машина тупит при разгоне

И не права.именно лямбда зонд и будет давать расход увеличенный.и кстати чек может не гореть.

Чек запросто может не гореть, если лямбда еще не совсем сдохла, но расход 20 литров - это перебор для ЛЗ
Некоторые проверяют сход-развал в таком случае

ну да и глушитель на внутреннюю чистоту...

Первый сивик (который я не купила) был с такой же проблемой

чек не горит, столо кушать столько буквально пару дней назад, стрелка бака ложиться на глазах, что делать????))))

читай здесь --http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=103820, проверяй нагнетатель, возможны и другие неполадки

В общем это. Сдай форсы на стенд. Уверен проблема там. Переливают почем зря. Чистка врядли поможет. Закажи новые и все. Недешего, но если стенд покажет - "капец", придется раскошелится.

Привет! Наверное, вопрос уже поднимался, но если не трудно, помогите)))
В общем, горит чек. Диагностика показала, что надо лямбду зонд менять. Нашли оригиналы за 10 тыс (+-2000). Может все таки можно неоригинал??? пробовали лямбду от десятки, от волги))) не помогло, ту же ошибку выдает и все. Не хватает Ом. Прочитала тут, что бош не надо, а надо нжк. На сайте нжк нет моей модели цивика. Как подобрать? как узнать, что он мне точно подойдет, с учетом того, что я не могу снять его и пойти к продавцу? надо в сервисе чтоб сняли, все данные мне написали и я уже пошла покупать, так? Где нибудь в мануале, или в каталоге написано, какой мне надо датчик, т.е. скольки проводной?
Машинка цивик 2002г, правый руль вариатор.
двигатель D15B 370...
кузов EU1-110...

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=52041&page=15&highlight=%F3%ED%E8%E2%E5%F0%F1%E0%EB%FC%ED%E0%FF+%EB%FF%EC% E1%E4%E0 читай внимательно здесь.

Честно прочитала все 15 страниц...поняла кое-что, но основные вопросы остались все равно...видно, придется в сервис гонять.

в чем вопросы остались?

Есть мнение, что неоригинальный ЛЗ может работать неправильно. Чек то погаснет, но дело не только в этом, для сивика 2002 года это скорее всего не актуально, но походу оригинальный ЛЗ слишком хитрая вещь, чтобы его легко можно было заменить неоригиналом Бош, по крайней мере, на тюненые машины его не ставят, насколько я заметила;)

Вот как раз в последнем посте написано то, что я вынесла из той темы, т.е. основные моменты, просто конкретно по моему двигателю там информации не было. Но я сегодня съездила в сервис, мы еще раз диагностику сделали, появилось 2 ошибки Р1298 и Р1166, все по тому же датчику.
Выяснили, что датчики 4х проводные, оба одинаковые, и его скорее всего можно будет заменить (вопрос чем, и насколько это долговечно). Попробуем поставить еще от какой нибудь машины и посмотреть, что будет чек делать. Ну просто нет возможности 10тыс отдавать, и хочется, чтобы все нормально было. Мне говорят, чтоб ездила так, но это все равно неправильно...
Еще у мастера есть подозрение не на лямбду, а на какой то сенсор...забыла...воздушный что ли...что то, связанное со словом Air.

а на какой то сенсор...забыла...воздушный что ли...что то, связанное со словом Air.
наверно MAP sensor?

может быть. Но я сомневаюсь, ошибки ясно говорят на кислородник...фуф...будем думать...

Р1166 (41)

Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1298 (20)

Высокий входной сигнал ELD

41 ошибка это отсутствие подогрева в датчике кислорода.так что сам он может быть исправен.

Вот как раз в последнем посте написано то, что я вынесла из той темы, т.е. основные моменты, просто конкретно по моему двигателю там информации не было. Но я сегодня съездила в сервис, мы еще раз диагностику сделали, появилось 2 ошибки Р1298 и Р1166, все по тому же датчику.
Выяснили, что датчики 4х проводные, оба одинаковые, и его скорее всего можно будет заменить (вопрос чем, и насколько это долговечно). Попробуем поставить еще от какой нибудь машины и посмотреть, что будет чек делать. Ну просто нет возможности 10тыс отдавать, и хочется, чтобы все нормально было. Мне говорят, чтоб ездила так, но это все равно неправильно...
Еще у мастера есть подозрение не на лямбду, а на какой то сенсор...забыла...воздушный что ли...что то, связанное со словом Air.

По лямбде посмотри здесьhttp://autoban.com.ru:8080/documents/default.asp?id=100&show=11 я себе поставил 3380 она самая дешовая и все ок

---------- Сообщение добавлено в 00:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:27 ----------


может быть. Но я сомневаюсь, ошибки ясно говорят на кислородник...фуф...будем думать...

Р1166 (41)

Неисправность в цепи первичного l-зонда (кислородный датчик 1)

Р1298 (20)

Высокий входной сигнал ELD

Вот http://automn.ru/honda-civic/honda-5348-10.m_id-490.html как проверить ELD

vital.de,
спасибо! по лямбде записала себе, а ELD проверили уже. Когда я только начала искать все про эту ошибку, нашла на каком-то форуме про этот датчик, все распечатала и отдала мастеру. Они проверили, датчик работает отлично.

avtopsih,
эм...а...не знаю, как вопрос сформулировать, что-то вы меня в тупик поставили))) а что вообще лечить-то, если датчик на самом деле исправен?