При запуске в мороз заводится и обороты поднимаются до 3000 потом плавно опускаются и на 2500 машина глохнет. Со второго раза заведется по любому и не глохнет. Такое происходит когда мороз ниже -15, что это может быть?

а у меня тож самое, и именно когда холоднее -15.. просто завожу 2 раза и всё. что это может быть? фиг знает, грязная топливная наверно и бензин не самый лучший.

топливная грязная

в прошлом году при ниже -30 глохла
в этом году при -5
после промывки щас вообще не глохнет

ЗЫ. бензин у нас полное Гуано

А у меня заводится когда, обороты до 1700 подкидывает на секунду и снижает сразу же до 1500. Через секунд 40 до 1200. На них и прогревается, постепенно до 650 падают. Не маловаты обороты то?

по прогревочным оборотам у меня также, тока падают они до 750, в книжне написано что 750-800, если не ошибаюсь

Вот думаю, весной мыть форсунки, заслонки, клапан ХХ или не мешать машине работать?

лучьше помыть, если не помыть, то как раз это и будет мешать машине работать

Да вроде заводиться нормально, расход устраивает, динамика норм. Единственное на обороты грешил что маловаты но ты говоришь у тебя так же. Вот и думаю... Есть ли смысл мыть. Рекомендуют перед следующей зимой всё помыть.

у меня так же до 600 падает

пока ни чего не промывал, но проблема такая же.Летом заводиться просто замечательно,проблем нет,а вот зимой ещё когда при этом за -20 с раза 3-го а может и с 5-го раза заведётся,при этом может загореться жёлтая лампочка CHEK

ну когда чек загориться, считай код ошибки, чтобы было от чего плясать

было такое что после первых морозов (-30) машина у меня не завелась. в итоге свечи залил да и аккум посадил. заменил свечи, и теперь даже после неделя простоя из-за морозов спокойно заводится в -20

ну когда чек загориться, считай код ошибки, чтобы было от чего плясать

А зачем код считывать она когда заведётся поработает и лампочка погаснет.А как вообще коды считывать?

вот как раз если лампочка загорится, заглуши и считай код ошибки
вот тебе в помощь http://autoban.com.ru:8080/faq/Default.asp?unit=electro&id=1

а е датчик ли холостого хода это?
У меня на морозе "-15" та же история....сначала глохнет...на второй раз запускается...обороты падают где-то до 400 потом поднимаются до 1500 и по мере прогрева выравниваются до нормального режима.
У друга на мерсе та же история....грит что на морозе датчик сначала не успевает сработать и поэтому мотор глохнет.

такую проблему решил простым способом - сменил АЗС :) теперь если завелась - значит завелась, не глохнет

У меня вообще странная проблема.
После того, как не завелась, пытался прикуривать, и аккум заряжал, и без свечей крутили, чтобы лишнее топливо выдуть, и грели пушкой. Даже не схватывает.
ПОналчалу свечи были влажные, теперь - сухие, говорят дело в точ, что топливо не поступает, т.е. виноват бензонасос или впускной коллектор или датчик какой-то.
Civic ferio 2003 es1 CVT.
Подскажите, где в нём искать бензонасос или где ещё на что обратить внимание.
Попытаюсь оттащить в тёплое место, может отойдёт.
P.S. свечи новые, менял перед зимой IZFR5

бензонасос в бензобаке, необходимо снять подушку заднего сидения.

может где контакты отошли/окислились

может вода попала, топривопровод перемерз

вариантов куча

ЗЫ. когда включаешь зажигание, слышна работа бензонасоса?

его прям слышно должно быть? вроде неслыхать... может нужно возле него слушать а не на водительском?
если сегодня не заведусь, отгоню на мойку - тогда варианты с перемерзанием отпадут.

его очень хорошо с водительского места слышно

А, кстати, как ее, родимую, лучше разогревать? менять настройки температуры при разогреве? мощность печки? или просто ждать на "авто" пока стрелочка тронется с места? Просто на своей прошлой тачке я все на максимум ставил и ждал, реально быстрее грелось, чем просто ждать!

Петруська,
я жду пока стрелка температуры ож стронется с места, потом температуру на макс и вентилятор как нравится). только когда уже нормально прогреется, тогда ставлю на авто и выставляю температуру. мне показалось, что это самый быстрый способ нагреть салон.

залил по незнанию 5W40... заводилась и в минус 30. КОгда жесть была... с первого раза. Потом узнал, что надо не выше 5w30 лить. Можно вот к весне масло на правильное заменить? и надо ли промывать там промывками всякими??

ROBOT,
ничего не надо промывать).

понял, просто солью старое, и заправлю новым )))

Такая же фигня, в морозы (-15 и ниже) заводится со второго раза. Т.е. заводится с первого, но через 3 сек работы глохнет, второй раз все ОК.
Спросил в сервисе, сказали что скорее всего датчик температуры глючит (якобы не одупляет что холодно и не доливает бенза), но что бы точно определить надо смотреть.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 09:24 ----------

Кстати, почему масло нужно лить 5W30?? В книжке написано 5W40...

Gusman,
в какой книжке? букваре? :)

Gusman,
в какой книжке? букваре? :)

Ха-ха! Шутник какой. ...в мануале к машине.
да и масло 5W30 - это же полусинтетика, а 5W40 - синтетика.

да и масло 5W30 - это же полусинтетика, а 5W40 - синтетика.
вот из таких убеждений и рождаются все заблуждения про масла...
а если я тебе скажу, что уже давно все забили на синтетику/полусинтетику и гонят в большинстве случаев гидрокрекинг?

можно скан, где чётко написано, что надо лить только 5w40?
я это к тому, что заводом изготовителем на 7е поколение рекомендовано 0w20 для европы/азии и 5w20 для америки.
т.к. у нас машины с пробегом под сотню и за сотню, оптимально лить 5w30. убедил? :)

вот из таких убеждений и рождаются все заблуждения про масла...
а если я тебе скажу, что уже давно все забили на синтетику/полусинтетику и гонят в большинстве случаев гидрокрекинг?


Ну это не совсем убеждение, просто чаще всего с такой вязкостью встречается синтетики и полусинтетике соответственно.


можно скан, где чётко написано, что надо лить только 5w40?
я это к тому, что заводом изготовителем на 7е поколение рекомендовано 0w20 для европы/азии и 5w20 для америки.
т.к. у нас машины с пробегом под сотню и за сотню, оптимально лить 5w30. убедил? :)

Не, не убедил.. но долю сомнения поселил)) завтра еще раз в книжке гляну, может чего-то перепутал, но в голове отложилось именно 5W40.

Сам лью Castrol либо SLX 5W30, либо Magnatec 5W40, какое подвернется. Думаю сменить на Mobil, говорят что меньше горит.

Ну это не совсем убеждение, просто чаще всего с такой вязкостью встречается синтетики и полусинтетике соответственно.

устаревшие данные :). говорю же, сейчас почти всё - гидрокрекинг. ну ещё синтетика встречается периодически, но уже редко. там очень много заморочек на эту тему, всё совсем не так прозрачно, как хотелось бы.


Не, не убедил.. но долю сомнения поселил)) завтра еще раз в книжке гляну, может чего-то перепутал, но в голове отложилось именно 5W40.

ещё не забывай, что книгу писали на инженеры из Honda motor CO, а какие-то левые дядьки из какого-то московского издательства.

Сам лью Castrol либо SLX 5W30, либо Magnatec 5W40, какое подвернется. Думаю сменить на Mobil, говорят что меньше горит.
ну хороший выбор). хотя говорят кастрол в хондах горит очень сильно.

хотя говорят кастрол в хондах горит очень сильно.
Поэтому и думаю смеить. Посоветовали Mobil, говорят вообще не горит, даже с пробегом между заменами в 15к ни намека...
а ты какое льешь?

я Honda Ultra LTD 5w30 :)
весной менять собираюсь, вот думаю что залить. хонда 5в30 у нас 1900р, дохрена). тойота 5w30 sm 1600р, ещё ничего.
15ткм между заменами это извращение.

SanToS,
Посмотрел в книжке, ты был прав, рекомедовано 5W30. Странно, с чего я взял что нужно 5W40, может просто по инерции стал лить за старым хозяином...

А, кстати, как ее, родимую, лучше разогревать? менять настройки температуры при разогреве? мощность печки? или просто ждать на "авто" пока стрелочка тронется с места? Просто на своей прошлой тачке я все на максимум ставил и ждал, реально быстрее грелось, чем просто ждать!
Печка должна сразу работать после запуска двигателя и постепено нагревать салон, а главное лобовое стекло. На нём часто возникает трещена от резкого потока горячего воздуха.