Просветите пожалуйста,систему зажигания.с чего начинается и чем заканчивается.как отрегулировать.можно ли это сделать самому.что для этого нужно. Интересуюсь из за того что после замены катушки(её пробило) значительно увеличился расход.трамблер кручу и Всеравно,машина не едет а бензин жрет. Связано ли это с зажиганием или это всеми любимый лямбда зонд моросит??? Выхлоп белый,но масло не жрет, и пахнет бензином.сервисмен сказал 3-4тыщи и всё сделаю.но хорошо если так,а если он хитровы.баный и в процессе работы сумма увеличится в квадратичной прогрессии???!!!
Заранее Спасибо.

---------- Сообщение добавлено в 08:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:12 ----------

Вчера решил попробовать залить 95-тый залил 21литр,проехал 80километров стрелка на нижней белой риске,ещё Хватит километров на 15. Кому скажешь не поверит,но это так. Свечи новые,фильтра тоже.форсунки чистки и ДЗ. Машина пока греется снег сзади весь черный.
Что с ней???!!!???!!!?????? Я думаю что лямбда и зажигание.

а при замене катушки трамблер снимали?
Ну а так проверить бегунок, катушку, ВВ провода, свечи.

Лямбда проверяется интересным способом. Отключаешь ее, скидываешь клемму аккумулятора минут на 5. Подключаешь аккум и катаешься без лямбды. Мозг видит ошибку и не учитывает коррекцию. В итоге расход будет +1-2л. Но никак не за двадцатку.

И кстати форсунки надо чистить с умом, желательно со съемом, и потом проверить как она льет и сколько.

---------- Сообщение добавлено в 12:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:06 ----------

Настройка трамблера.

1. Прогреваем мотор, ставим нейтралку и холостые обороты.
2. Замыкаем сервисную перемычку.
3. Подключаем стробоскоп на 1 свечку, направляем на шкив коленвала.
4. крутим трамблер, чтобы полоска на пластике (около шкива, защита грм) показывала на среднюю из трех полосок шкива.

Форсунки снимал когда чистил,но не проверял т.к.не было бензина.
Где взять стробоскоп???

---------- Сообщение добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:51 ----------

Трамблер снимал,бегунок менял и всё там чистил ,свечи менял.

---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:58 ----------

У меня две лэмбд,отключать верхнюю или обе???как проверить ВВ провода???

стробоскоп - да поидее в любом автомагазине продается, цепляется на аккумулятор и прищепка вешается на свечной провод.

На форсунках есть прикол - на некоторых машинах (около 2000г) в них какое-то напыление, которое смывается чистящими жидкостями. и форсунки начинают лить по-другому. поэтому и желательно посмотреть на распыление и производительность.

2 лямбды... отключать первую, которая ближе к гбц, до катализатора. Я бы обе отключил.

на ВВ провода провода надо посмотреть ночью на наличие молний и прочих разрядов. Ну и не мешает по очереди выкрутить свечки и посмотреть на искру. Хотя как ее различать по качеству, я не в курсе :)

Понятно:)вопрос откладывается до воскресения-ближайшего потепления.на работе пока был машина Да 4с половиной часа замерзла:(мне её жалко.
А можно ещё раз куда этот стробоскоп направлять и че делать, я не понял?!

направлять на шкив коленвала, там на его ободке 3 насечки будет видно.

И так,отогрел,завел,отключил обе лэмбды.расход не изменился. Из трубы валит дым как от автобуса. Ещё,если газонуть то обороты падают до 300а то и ниже. Потом выравниваются. Че делать?????? Я в панике. Тащить в СТО???Они же обдерут как липку!!!!:(