Сегодня Volkswagen должен представить официальные фотографии нового поколения модели Jetta. Пока немецкий концерн этого еще не сделал, но журналисты из английского издания AutoExpress не удержались – они уже опубликовали три снимка Jetta нового поколения, которые им передали сотрудники Volkswagen.
Как и ожидалось, в основе Jetta 2010 года лежит платформа от Volkswagen Golf. Но при этом подвеска подверглась серьезной модернизации. Кроме того, новая Jetta отныне может смело претендовать на игру в классе «D» по европейской классификации, ведь ее длина в очередной раз увеличилась (как и размеры колесной базы). Теперь габариты машины составляют 4645 мм. То есть Jetta стала больше таких моделей как BMW 3-й серии или Mercedes C-класса
Раньше базовым двигателем для Jetta был 1,6-литровый бензиновый агрегат. Однако теперь ему на смену приходит мотор объемом 1,2 л. Но пусть потеря 400 миллилитров вас не смущает. Новый мотор не только мощнее (105 л.с. вместо 102 л.с.), но еще и моментнее – 175 Н•м вместо 148 Н•м. Кроме того, Jetta будет оснащаться бензиновыми двигателями объемом 1,4 л и 2,0 л, а также 1,6- и 2,0-литровыми дизелями.


http://auto.mail.ru/article.html?id=31677

ИМХО нормалёк,только вот движки опять какие0то непонятные...
Задок кстати уж больно похож на нынешнюю а4

нормальные движки имхо с двухлитровым вооще всех одноклассников рвать будет! бензиновые агрегаты — 1.2 (110 л.с.), 1.4 (127 л.с.) и 2.0 (206 л.с.), также будут дизельные варианты с двигателями 1.6 (110 л.с.) и 2.0 (144 л.с.).

Зад на аудюху очень похож

Гораздо симпатичнее предыдущей Джетты и по интерьеру и по экстерьеру.

Достойно.
А стоить это чудо сколько будет?

Достойно.
А стоить это чудо сколько будет?

согласен что достойно и тоже интересно сколько будет стоить :)

Стоить будет дорого, дешевый седан они уже сделали.

Цены на новинку пока не объявлены, но, как полагает издание, на британском рынке новая Jetta будет оценена примерно в 17 тыс. фунтов (25 тыс. долларов США). НЕДОРОХО))

т.е. в России не меньше 30 тыщ. будет стоить? :o

про коробас скромно умолчали. Значит прежняя дээсга будет иметь мозг. На здоровье, кушайте сами.

Стоить будет дорого

Не соглашусь! Стоить он будет на уровне нынешней Джетты, максимум плюс 5-10%. Объясню почему
1) рынок РФ для компании из города Волков остается одним из приоритетных
2) ВАГ прекратил крупноузловую сборку своей марки Ауди в Калуге( значит высвобождает мощности для бренда ФВ)
3) сам завод работает в режиме таможенного склада(это послабления, соответственно на выходе более дешевые комплектующие)
4) у ФВ всегда был конек - оцинковка кузова, и это для России очень актуально!
5) что-то мне подсказывает, что клиренс у новой джетты будет на уровне 17 см( уже говорил об актуальности на наших дорогах и направлениях)
6) ФВ даст на моедель гамму двигателей, как бензиновых, так и дизельных - так что каждый сможет удовлетворить свои запросы.

Да и вообще - концерн ВАГ обогнал Тойоту по продажам в мире в 2009 году, так что думаю, они поборются за лакомый кусочек сегмента Ц, тем более, что Джетта реально переросток в сегмент Д, а там у япов Авенсис.

EURO
...
2) а она там начиналась?
...
4) про гниющий пассат только вчера сцылу кидал в ржавой теме :)
5) для клиренса у них тигуан есть (кстати последние с типтроном продают, переходят на робот скоро)
...
а вообще интересно, ВАГ в своих объёмах учитывает все свои бренды? со шкодой, сеатом, ауди...? А тойота - только тойоты или вместе с лесусами?

В районе 30 - 32 тыщ. долларов будет стоить новый кузов в полной комплектации.

Не соглашусь! Стоить он будет на уровне нынешней Джетты, максимум плюс 5-10%.

а на сегодняшнюю модель, цена разве низкая, в районе 800 тыс. + опции, все 900 выходит.

2) а она там начиналась?


да
http://auto.lenta.ru/news/2010/06/15/audi/


а на сегодняшнюю модель, цена разве низкая, в районе 800 тыс. + опции, все 900 выходит.

1) Jetta 1.4 TSI 7-DSG Highline(макс. комплектация) стоит от 791 тыс.
http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/jetta/features.html

2) нынешний и 4Д Экзе стоит 802
http://honda.co.ru/cars/cars/civic-4d/components-and-prices/18_executive_at.shtml

про коробас скромно умолчали. Значит прежняя дээсга будет иметь мозг. На здоровье, кушайте сами.

Среди трансмиссий — шестиступенчатая "механика" и "робот" DSG с двумя сцеплениями.

да
http://auto.lenta.ru/news/2010/06/15/audi/

ааа... точно, вспомнил фразу
выпуск моделей марки на предприятии VW был начат лишь для того, чтобы выполнить обязательства перед администрацией Калуги по занятости рабочих.

зимой пытал ауди-манагеров о возможном снижении прайсовых цен за локализацию, они все твёрдо пообещали, что этого не будет ни за что.
Ну объём выпуска калуги как я понимаю стабилен, колеблется только при возможной незанятости работников (при отсутствии спроса ;)), лишнего пахать там никто не собирается :D

Среди трансмиссий — шестиступенчатая "механика" и "робот" DSG с двумя сцеплениями.
что и следовало ожидать.
Старая 6-ступка наверно с дизелем будет, 7-ступка с бензином. Типтрон на пенсию отправили, казлы.

Мне нынешняя Джетта совсем не по душе,внтури и снаружи как-то совсем не айс,думаю новенькая и правад будет стоить нереальных денег!Как Гольф 6...

EURO,

Зачем постоянно все автомобили сравнивать с Сивиком, давно уже выяснили, что он столько не стоит. Еще добавить к базовой стоимости пакет 1 и 2 и цена будет за 900 000 р. Тут уже совсем близко и до других автомобилей.

Тут уже совсем близко и до других автомобилей.
а мне одному кажется, что другие - это вполне определённая марка? ;))))

а мне одному кажется, что другие - это вполне определённая марка? ;))))

совсем не обязательно. К 1 млн. приблизились уже многие производители.

почти офф, но интересно: название JETTA вместо BORA всем фиолетово, или есть такие кому не нравится именно одно из названий, как и мне. Напомню, что jetta старый бренд, заменённый на bora, но почему-то вновь вернулись к jetta в предыдущем поколении седана-гольфа (т.е. выпускающемся сейчас). Боры ещё можно на дорогах встретить немало. Мне вот бора почему-то нравится больше...

Вопрос в том что будет дороже : 2хлитровая октавия 200 сил или джетта. Сейчас октавия 999к.аналогичный гольф 5д 1180к.

крутой седан, будем ждать цен , я бы взял

Уже известны американские цены: от $15 995 — новая Jetta, вопреки прогнозам, стала в США на $1740 дешевле!!!!Я же говорил что недорохо)))цена такая же как на цивик у них...

http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/06/15/3401175/god_dzhetti.html

civic8,

У них - не у нас

Скорее всего 1,2 ляма будет стоить в максималке, с дизелем 2л.

Неа,она дешевле гольфа gti должна быть.

а мне одному кажется, что другие - это вполне определённая марка? ;))))

)))))))))))))))))))))))))))))


Машинка симпатичная, но я бы взял Сирокко)

чувствую ценник будет зао-о-облачным ;)

чувствую ценник будет зао-о-облачным ;)

зря...

Состоялась мировая премьера обновленной VW Jetta
Volkswagen Jetta

В Нью-Йорке прошла мировая премьера полностью обновленной Volkswagen Jetta. Как сообщает пресс-служба автопроизводителя, дизайн популярного седана навеян концепт-каром NCC, дебютировавшим на Детройтском автосалоне. Новинка больше не имеет общих деталей с VW Golf и стала полностью независимой моделью подобно CC и Tiguan. По сравнению с предыдущим поколением Jetta "подросла" в длину на 9 см, а колесная база увеличилась на 7 см.

На европейском рынке седан получит самый компактный дизель в линейке Volkswagen – турбированный агрегат мощностью 105 л.с., расходующий всего 4 л/100 км благодаря технологии BlueMotion. Более подробные характеристики и цены Volkswagen Jetta для Европы появятся ближе к началу продаж.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2010/06/16/1560258


VW представил еще один массовый седан
Volkswagen Jetta

Вот и состоялась премьера седана Volkswagen Jetta, который немцы уже давно намеревались запустить на мировой рынок. Результатом их стараний стал весьма интересный автомобиль, всем своим видом указывающий на родство с концептом NCC. Если сравнить новинку с предыдущим поколением, то можно отчетливо увидеть тот вектор развития дизайна, который на данный момент актуален для концерна VW. Главное откровение – Jetta больше не является клоном модели Golf. Но есть и обратная сторона – новинку можно легко уличить в сходстве с последней Audi А4. Повышение в классе, конечно, на лицо, но и сходство-то по-прежнему на месте. Впрочем, наличие подобных параллелей всегда было присуще немецкой компании.

Есть в этой премьере и еще один интересный подтекст. Не секрет, что страна, где представляют новинку, всегда является главным рынком сбыта конкретной модели, ну или в перспективе должна им стать. Так вот, если в США немцы представили новую Jetta, то в России, если помните, недавно рассекретили седан Polo за “доступные” деньги. Что называется, почувствуйте разницу. Хотя, в этом нет ничего удивительного. Ведь когда в США VW продает более 100 тысяч автомобилей Jetta, мы не можем реализовать и 10 тысяч.

Внешний вид новинки точно придется по вкусу множеству покупателей, так как он предельно прост и не ставит перед собой сверхзадач. Есть в нем что-то азиатское, но, видимо, эта тенденция сейчас в тренде, так как это помогает зарабатывать деньги. К тому же главная задача новой модели – поддерживать устойчивые продажи в США и не менее удачно продаваться в Китае. Европейский же рынок в данном случае не так важен, а уж о нашем и говорить не приходится.

Если снаружи новая Jetta от предыдущего поколения отличается довольно существенно, то в плане технической начинки новых ходов мы не дождались, да и не нужны они здесь. Новинка все так же построена на платформе родственного Golf, которую сделали шире на 70 мм (2648 мм) и длиннее на 90 мм (4644 мм). Этого, как вы понимаете, вполне хватило для улучшения пространственных показателей внутри салона. Так что и тем, кто сядет на задний ряд сидений, теперь будет гораздо просторнее, и тем, кто решит прокатиться в багажнике. А что еще нужно обладателю автомобиля этого класса? Ну разве что приличный интерьер салона.

По этой части у новинки козырей не так много – дизайн получился как всегда сдержанным, даже можно сказать предсказуемым. Внутри все очень в духе концерна, но только еще немного проще. Во всяком случае, если вы решите сравнивать новинку с моделью Golf. Передняя панель, например, оригинальная, но сделана чуть проще, чтобы удешевить производство. По той же причине в салоне можно найти и ряд других упрощений, но мы выделим, пожалуй, лишь прямоугольные воздуховоды, которые отлично вписываются в этот минималистичный интерьер салона. Если как-то упорядочить все увиденное, то хочется опять вернуться к словосочетанию «азиатский подход».

Вот где его следов не найти, так это в подкапотном пространстве. Перечень доступных двигателей как всегда поражает. Все они уже успели зарекомендовать себя с лучшей стороны и точно помогут новинке найти своих покупателей. Первая партия должна комплектоваться только турбированными двигателями рабочим объемом 1.4 и 2 литра. Мощность этих агрегатов, оснащенных системой TSI, составляет 122 и 200 л.с., соответственно. После них на рынке станут доступны и менее мощные, но более экономичные модификации - 1.2 TSI мощностью 105 л.с. и 1.4 TSI мощностью 160 л.с. Нашли место в этой гамме и для двух турбодизелей. Один рабочим объемом 1.6 литра и мощностью 105 л.с., а второй – 2-литровый мощностью 140 л.с.

Не забыли немцы и про свою серию BlueMotion, которая будет представлена бензиновым двигателем рабочим объемом в 1.2 литра и дизельным 1.6-литровым агрегатом. Расход топлива у них будет очень низким – 5.3 литра бензина и 4.1 дизеля на 100 км. Более того, их оснастят системами start/stop, а также системой рекуперации энергии при торможении. Для всех модификаций, за исключением 105-сильного бензинового варианта, предусмотрена установка коробки передач DSG, причем как с шестью, так и с семью передачами.

Продажи нового Volkswagen Jetta, правда, еще на начались и даже не планируются на этот год. Их стоит ждать только к первой половине 2011 года. Так что европейская премьера новинки должна пройти на одном из центральных шоу этого года. Скорее всего, этим шоу станет выставка в Париже. По понятным причинам сейчас известны лишь американские цены. Как ни прискорбно, а у них новая Jetta будет стоить от 15 995 долларов, а это чуть больше 500 тысяч рублей. Вот вам и VW Polo седан.

Артем Барановский
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2010/06/16/1560314

cXmhR9fuxlg&feature
не совсем понимаю восторгов по поводу "взросления" джетты... осенью точно будет презентован новый пассат, в том же новом корпоративном стиле морды лица :) Ну и он подрастёт наверно маленько... просто сами границы классов размываются всё больше, и раздуваются при этом. Джетта тем же классом С останется, и хорошо.

симпотишная машинка, только ихмо робот всё портит :(

ну может прозрение снизойдёт на них :)
http://www.drive.ru/audi/shortnews/2010/05/14/3339726.html

симпотишная машинка, только ихмо робот всё портит :(

Да эксплуатирую я DSG-7 иногда.
Минусы -иногда дергается в ПРОБКАХ при переходе с 1 на 2 передачи. Когда пробок нет - то есть набираешь скорость быстро, этой ситуации нет!!!

Да эксплуатирую я DSG-7 иногда.
Минусы -иногда дергается в ПРОБКАХ при переходе с 1 на 2 передачи. Когда пробок нет - то есть набираешь скорость быстро, этой ситуации нет!!!

я не столько про дерганье сколько про малую надежность этого чуда инженерной мысли.

былбы автомат если там нормальный, сейчас бы наверно задумался о продажи и покупке джеты в замену, и главная головная боль была бы только в том что брать бензин или дизель.

На Сивике тоже автомат дергается с 1 на 2 передачу и ничего, нико не обламывается :)

На Сивике тоже...
а ещё некоторым на сивике ручник мешает. Чёта не слышал о гарантийных устранениях ни ручника, ни АКПП с так называемым дёрганьем. Разве что уровень жижи до положенного уровня доведут - и в счастливый путь. С невыясненным кстати вопросом, почему этот уровень вдруг повысился, ни с того ни с чего... да, EURO? ;)

Роботам в это время то прогу перешьют, то мехатроник заменят... ну всю коробку перекинут - единичные случаи, не стоят упоминания. Всё при гарантии на год меньше яповской...

Разве что уровень жижи до положенного уровня доведут - и в счастливый путь. С невыясненным кстати вопросом, почему этот уровень вдруг повысился, ни с того ни с чего... да, EURO? ;)


Ну перелили они его))) А потом довели до нужного уровня!



Роботам в это время то прогу перешьют, то мехатроник заменят... ну всю коробку перекинут - единичные случаи, не стоят упоминания. Всё при гарантии на год меньше яповской...


Да, это верно, и этот единичный случай случался со мной.

еще немного фот...

Я жду реальные фото,т.к на компе можно скрасить всё что угодно,мне и Астра новая безумно нравилась...

Я жду реальные фото,т.к на компе можно скрасить всё что угодно,мне и Астра новая безумно нравилась...

Да-да, можно с уверенностью прогнозировать элементы старперства, типа обшивка салона аля "бабушкины трусы". Они точно где-то проколятся :))

Компания Volkswagen представила европейскую версию новой "Джетты"
Компания Volkswagen распространила первые подробности о европейской версии седана Jetta следующего поколения. Новинка получила тот же дизайн кузова, что и представленная ранее американская "Джетта", а главное отличие по технике - другая задняя подвеска.

Европейская версия VW Jetta будет оснащаться независимой задней подвеской от нынешнего поколения VW Golf, но с более широкой колеей, тогда как американский седан получил полузависимую подвеску с торсионной балкой. Кроме того, модификация для Европы получит другие настройки пружин и амортизаторов.

Базовым мотором для Европы станет 1,2-литровый турбоагрегат мощностью 105 лошадиных сил. Второй бензиновый двигатель - 120-сильный 1.4, также оснащенный турбонаддувом. Дизелей пока предусмотрено три: 1,6-литровый мощностью 105 лошадиных сил, а также две версии двухлитрового мотора мощностью 140 и 170 лошадиных сил. Трансмиссии - либо "механика", либо шести- и семиступенчатые "роботы" DSG.
Кроме того, все европейские "Джетты" будут оснащаться электромеханическим усилителем руля.
В Германии базовая VW Jetta будет стоить от 20 тысяч 900 евро, а топовая - около 30 тысяч евро. Выпускать новый седан планируется на заводе VW в Мексике, откуда он будет экспортироваться в США и Европу.

Когда начнутся продажи новинки на европейском рынке - пока не уточняется

http://autorambler.ru/journal/news/27.10.2010/560963625/

еще немного фот европейки

Ужас! Решетка из 80-х годов и фары как топором вырублены.

на вкус и цвет, как говорится!
А вообще, в Фольсбурге подтягивают все модели к своему единому корпоративному дизайну! Кстати, новый Пассат создавался стилистически уменьшенной копией Фаэтона!

попка прикольная....а морда так себе

Задние фары от А4??????

аппарат хороший,но многое решает цена:
а именно в случае одной планки с пассатом,-не очень.

если все авто на одну рожу то главным пострадавшим будет пассат

20900 евро в базе, а с нашими пошлинами сколько будет? Пусть сами ее берут за эти бабки...

Мне машинка очень понравилась,как спереди так и сзади,будем ждать ценник,если раельно база начнётся от 800 тыс,это ахтунг,наифг нужно...

http://www.zr.ru/a/262652/ Везет америкосам:
Седаны Jetta для США выпускает завод в Мексике, они стали доступны там уже летом по стартовой цене $15 900.

У нас цена вообще ахтунг будет(((

думаю гадать по ценнику сейчас - бесполезно.
если в этом году не куплю 4д, то в следующем буду думать по поводу этого авто.

на вкус и цвет, как говорится!
А вообще, в Фольсбурге подтягивают все модели к своему единому корпоративному дизайну! Кстати, новый Пассат создавался стилистически уменьшенной копией Фаэтона!
Сначала дошли до того что А4-А6-А8 отличаются практически только размерами.
Теперь тепреь и с фольцом издалека не поймешь кто там тебе навстречу едет Polo, Джетта, пассат или даже Туарег. Морда под копирку, задки тоже.

Учитывая сколько у нас стоит Поло (даже при калужской сборке) страшно подумать сколько будет стоить Джетта.
Кста, мне она не нравится.

Тож пару раз проехал пассажиром спереди и сзади, не впечатлило - остекление высоко, сиденья низкие, жесткие, как в танке.
Вот Пассат и 5-й и 6-й приятная машинка.

Новый VW Jetta - борец за независимость (http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/01/28/1636116)

http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/10/27/3401175/god_dzhetti.html Имхо, поинтересней прежней, особенно 2л турбодизель с 6-й ДСГ впечатляет. Подвеска - аж 600кг грузить позволяет.

Дааа. Новая джетта секс, не то что нынешняя. Особенно с 2 л дизельком или 2л турбомотором с 200 кобылами. Однако, сдается мне, ценник будет почти как у А4, плюс база будет голая.

Однако, сдается мне, ценник будет почти как у А4, плюс база будет голая.

минимум на 10 % дешевле!

EURO, при стоимости А4 к примеру 1,3 млн стоимость джетты в 1,17 млн мало порадует :( Да и с пассатом конкуренция будет внутренняя. Интересно, как ВАГовцы разнесут по цене джетту и пассат, особенно смотря на цены и комплектации гольфа...

имхо будут продавать джетту по цене старого пассата, новый пассат по цене старого СС

Я думаю джетта будет стоить не дороже гольфа, в нормальной комплектации 900-950

Anton_Nsk,

Хочу CIVIC,

Markus98,

поживем, увидим!

ЗаРублем выпустил статейку про джетту (http://www.zr.ru/a/287003/), в которой не смог вспомнить наличие напольной педали газа в других авто гольф-класса :)

А джетта по размерам и правда длинная получилась, на 10 см длинней сивки.

но наша напольная педаль не такая как у бнв, и судя по фотографиям у джетты.

Зарулём продолжать показывать свою неадекватность,т.к. напольная педаль не только в Цивике,но и в Астре преддыдущей. А может и ещё у кого-то...

mushroom, а в чем разница между нашей педалью и бмвшной? чет на картинке педали джетты разницы с нашей не заметил. Мне нравится наша пелаль. Удобней чем обычная, и точно не цепляется за коврики :)

Anton_Nsk,
дело в механизме, у нас он не напольный, но педаль прикручена к полу, а у бмв и у этой джетты акселератор находится в полу

А вот не пофиг ли как механизм устроен, главное педаль напольная.
Кстати, у Запора тож педаль была к полу прикручена и трос в корму.
Жду с ужасом электронные педали на ВАЗах. Не дай бог начнут клинить как в Тойотах...

первая партия Volkswagen Jetta уже в России (информация с гольф клуба)

даже ручник в кондомы оборачивают)))

Это жесть :)

А цены на нее уже имеются? И чо там по движкам у нее

цены обьявят тока через 2 недели а презентация будет аж в сентябре!
инфа по движкам
1.6 77kw MT/AT
1.4 TSI 90kw MT/DSG
1.4 TSI 110kw MT/DSG

прикольная, фигле...да

мне тоже понравилась!

а чем пассат тогда всем не нравится? те же яйца

и опять ни 1.8т ни 2.0т. Так и придется на шкодах ездить)

во во, движки ниочемные...

ну каждому свое!по мне так достаточно движка 1.4 TSI 110kw то бишь 150 лошадей с разгоном 8.2 до сотни!!(инфа по разгону с http://www.volkswagen.de/de/models/der_neue_jetta/CC5.html)

думаю 2.0 TDI будет, хотя бы с версией 140 л.с.

посмотрел сегодня новый Пассат, вот даже и не знаю, что хуже внутри, то ли Пассат, то ли Мондео. Обе машины не впечатлили по качеству материалов. Хлипкий пластик, кожзам.

я например с трудом отличил от полуседана спереди. сзади на а4 кажись похоже, что не так уж плохо.
имхо, прайс будет в раене 900 за нормальную комплектацию. нормально чо

первая партия Volkswagen Jetta уже в России (информация с гольф клуба)
Тот же пассат, те же яйца...

---------- Сообщение добавлено в 21:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:45 ----------


посмотрел сегодня новый Пассат, вот даже и не знаю, что хуже внутри, то ли Пассат, то ли Мондео. Обе машины не впечатлили по качеству материалов. Хлипкий пластик, кожзам.
Твоя бэха качеством отделки тоже не впечатляет если чо

Твоя бэха качеством отделки тоже не впечатляет если чо

ну уж куда ей до твоего сивика. И что значит, "если чо"?

Твоя бэха качеством отделки тоже не впечатляет если чо
:D:D:D:D:D:D:D

hunter07,
А вот и не правда!Качество сборки и материалы в Бэхе отличные!Даже в базовых версиях всё на высоте.

hunter07,
А вот и не правда!Качество сборки и материалы в Бэхе отличные!Даже в базовых версиях всё на высоте.
У меня на этот счет иное мнение

Сивик наше все:D

А так я ждал 200 сильную джету, но наши маркетологи как всегда на высоте.

Скайден, в плане на высоте?

не будет у нас 200 сильной джеты

Skyden,
Сволочи, они убили Джетту)

появились цены и комплектации на 150 сильную Jetta(инфа с джетта-клуба)

Вот и реальный конкурент сиве. И цена более менее нормальная. Жаль что 200 сильной все-таки не будет.

Вот и реальный конкурент сиве. И цена более менее нормальная. Жаль что 200 сильной все-таки не будет.

1 гавеный мотор, и 923 за голый хайлайн с роботом это нормальная цена ? Лучше уж мондео взять.

Дорого

Форд религия не позволяет взять)))не мое. Да и голый хайлайн, сиве и в максималке не снился(я про 4D). К тому же, новая сива, мне кажется тоже за 900 перевалит и при этом останется со старым мотором. Опель тоже не дешевый стал. Опять же интересно как на самом деле поедет. Обещают 8.6 до сотни. Так может и опеля уделает, хотя как то не верится.

джетта конечно очень понравилась новая, но на дсг не взял бы точно, несколько моих товарищей давно работают в диллерстве фольксваген, помню, когда появилась дсг, спустя пол-года, как они её хаяли, да так по сей день. Говорили, что более проблемной коробки не видели. Да и отзывы на СС пассат(форумах) о своих владениях авто с дсг впечатляют, то замена на 20 тыщах, то на 30 и тд. Вобщем жаль СС красив, но дсг своей "надежностью" его отодвигает на дальний план.

Сволочи, они убили Джетту)
ахахахаххахаыЫЫ ◙

Ink0git0,
по мне заипок. Норм тачка с виду)

звонил сегодня в авилон-фольксваген так менеджер говорит презентация джетты в салоне будет 10 сентября но заказы уже принимают не оговаривая сроки поставки с предоплатой 50 тысяч.

Ценник слишком высокий!Кто тут кричал что Цивики дорогие???? Ну-ну!

Мне кажется я уже видел ее на дороге или это был пассат новый, но какой то маленький, вобщем я хз, по заду на джетту похожа, сейчас концепция такая у производителей, блин, без поллитра их скоро вообще не отличишь друг от друга

это наверно был поло!многие мне говорили что видели на улицах а продажи ток в сетябре начнутся))

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:26 ----------

Названы российские цены на новый седан VW Jetta

Компания Volkswagen объявила российские цены на седан Jetta. На нашем рынке автомобиль будет представлен только в двух версиях - Comfortline и Highline. Обе комплектации подразумевают бензиновый мотор мощностью 150 л.с. Стоимость самой доступной Volkswagen Jetta составит 784 000 рублей.

В качестве трансмиссии можно будет установить либо 6-ступенчатую "механику", либо с семидиапазонную роботизированную коробку DSG с двумя сцеплениями. Доплата за коробку передач DSG для обеих версий составляет 82 000 рублей.

В базовую комплектацию Comfortline стоимостью 784 000 рублей войдут шесть подушек безопасности, подогрев передних сидений, противотуманные фары, кондиционер, зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, электропривод всех стекол, бортовой компьютер и другие полезные опции.

Опционально в "Комфортлайн" можно заказать пакет за 24 620 рублей. Туда войдут передний и задний парктроник, датчики света и дождя, круиз-контроль. Другой пакет стоимостью 20 280 рублей предоставит сигнализацию и систему доступа в салон без ключа.

Цена на топовую версию Highline начинается от 841 000 рублей. Туда сразу входят климат-контроль, спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира, парктроники, MP3-аудиосистема с 8 динамиками, управление музыкой на руле, а также легкосплавные колесные диски. Дополнительно здесь предлагаются три пакета с опциями. Первый стоимостью 15 490 рублей добавит датчики дождя и света, круиз-контроль и автозатемняющееся зеркало заднего вида. Второй стоимостью 20 280 рублей включает в себя сигнализацию и систему доступа в салон без ключа. А третий за 147 370 рублей предоставит кожаную отделку сидений и навигационную систему с Bluetooth.

В Европе автомобиль предлагается в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline. Базовая версия стоимостью 20 900 евро включает в себя климат-контроль, регулируемое по высоте кресло водителя с сервоприводами, подогрев сидений, салонные фильтры, 6 подушек безопасности и ESP.


http://autorambler.ru/journal/events/12.07.2011/560968878/?red=false

Можно подумать над этой машинкой, хотя в базе получается с ДСГ будет 940 стоить , это дорого

Markus98,

Если не секрет, как в базе 940 насчитал? 784 + 82 поменьше будет

не в базе а в хайлане + дсг , база максималка. Я если буду брать , то мне ксенон полюбому. лям короче получается , лучше шкоду РС взять)

так там ксенона нет и ближайший год не будет даж в хае!шкода форева)

На самом деле ВАГ немного завышает данные , сегодня пассат СС силил астре 3 корпуса , а ведь у него тоже 8.6 на ДСГ , сомнительно все это

На самом деле ВАГ немного завышает данные , сегодня пассат СС силил астре 3 корпуса , а ведь у него тоже 8.6 на ДСГ , сомнительно все это

а бмв клубе противоположное мнение. Там у них, Тигуан проезжает 325.

ОБЗОР: Седаны гольф-класса: VW Jetta и его конкуренты (http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/07/13/1689871)

На самом деле ВАГ немного завышает данные , сегодня пассат СС силил астре 3 корпуса , а ведь у него тоже 8.6 на ДСГ , сомнительно все это

1.8 медленный, медленне сивки на механике. проверяли, видео на ютубе где то находил

это наверно был поло!многие мне говорили что видели на улицах а продажи ток в сетябре начнутся))

Нет, поло - это маленький уродец, у нас во дворе такой стоит его не спутаешь, а та машина которую я видел, с задними фарами как на картинке, ну раз джета только в сентябре продаваться начнет, значит это был новый пассат.

отзыв одного из первых покупателей джетты http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/sun4ezz/

имхо, на реальных фотках смотрится весьма уродливо, не то что на анонсных. Еще хуже пассата смотрится, хотя казалось бы хуже некуда...

Согласен, мне тоже не понравилась, а за те деньги, сколько будут просить у нас за него, он нафиг такой поло-джета-пассат не нужен!

civic8, на картинках в теме выглядела куда более привлекательнее чем в живую на фотках. Чет VW "братьев однояйцевых" наштомповал, все модели, как одна.

http://s55.radikal.ru/i147/1108/81/c811d4042f94t.jpg (http://radikal.ru/F/s55.radikal.ru/i147/1108/81/c811d4042f94.jpg.html)
http://s41.radikal.ru/i093/1108/cb/a30d9a1dac14t.jpg (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i093/1108/cb/a30d9a1dac14.jpg.html)
http://s007.radikal.ru/i302/1108/85/016c321d8d5at.jpg (http://radikal.ru/F/s007.radikal.ru/i302/1108/85/016c321d8d5a.jpg.html)
http://s44.radikal.ru/i105/1108/80/50a05c0c7a76t.jpg (http://radikal.ru/F/s44.radikal.ru/i105/1108/80/50a05c0c7a76.jpg.html)
Стоит сие чудо в vw отрадное на задворках. 10-11 презентация

---------- Сообщение добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:38 ----------

Цена от 784 до 923. Мотор один: 1,4 150 кобыл при 5800. МОМЕНТ: 240 1500-4500
Расход от 5,2 до 7,5

один хрен надо щупать

У нас новые Jett`ы катаются уже

имхо, но даже лучше пассата нового смотрится)

и по чём это корыто у нас?
имхо малолитражные турбодвижки просто шлак

и по чём это корыто у нас?
имхо малолитражные турбодвижки просто шлак

там вроде как турбина и компрессор

Рассматривал новую Джетту, как одну из альтернатив Цивику при покупке. но в салоне сказали, что презентации ждать до осени, а машину покупал в июне. может и ждал бы, если бы не TSI-шные движки малообъемные. очень плохо о них отзываются. говорят за 100 тысяч км турбина скорее всего уже кончится (это даже менеджер в салоне подтвердил по секрету). Сегодня, кстати смс приглашение на презентацию прислали. теперь уж ни к чему, но дизайн у новой Джетты мне нравится больше, чем у Сивки.

вот все пишут нравится -не нравится) а кто-нить сидел в ней??? пощупаем а там видно будет

http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/sun4ezz/
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/jetta/jetta_vi/arinnar/

Это ужас какой то! Передок поло-пассат, с пивком потянет, на задок просто кошмарен((. Да и судя по фоткам салона внутри тоже далеко не космос...

hunter07, ну по мне, внешнось ничего, но основные узлы(двигатель и коробка) отталкивают напрочь.

Эдик, хочешь посидеть - вперед в гольф)) Отличие только в размерах салона сзади + сиденья))

Эдик, хочешь посидеть - вперед в гольф)) Отличие только в размерах салона сзади + сиденья))

хм в гольфе я ездил-добротная машина

---------- Сообщение добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:14 ----------


hunter07, ну по мне, внешнось ничего, но основные узлы(двигатель и коробка) отталкивают напрочь.

чем отталкивают? где доказательства косячности?

ЭДИК 1976, у меня несколько друзей работают много лет в официалах VW, сам раньше ездил на них, но новые движки и дсг оттолкнули, ты б выдел с какой периодичностью привозят на ремонт дсг7, сами говорят, что нынешние ваг в плане надежности и сборки(нашей) гамно. Да еще, к примеру, у двух соседей по даче аудюха а5, у одного коробка на 18тыс пробега кирдык, у другого около 30 тыс.пробега, хорошо, когда гарантия, но что после этого? сразу продавать? и то коробку им меняли 2 месяца, то ждали, то еще что. Да малолитражные турбодвижки не помне.Хочется брать более надежный авто, а не вестись на хороший разгон с места на дсг и дерганье в пробках на этом роботе и не думать о том "ощастливит" ли тебя аэта коробка или нет.

ZMA,

только нужно еще добавлять, что существует 4-ре вида ДСГ.
А 1.4 турбо очень хорош в городской эксплуатации - по себе лично знаю!

EURO, я же писал дсг7

ЭДИК 1976, у меня несколько друзей работают много лет в официалах VW, сам раньше ездил на них, но новые движки и дсг оттолкнули, ты б выдел с какой периодичностью привозят на ремонт дсг7, сами говорят, что нынешние ваг в плане надежности и сборки(нашей) гамно. Да еще, к примеру, у двух соседей по даче аудюха а5, у одного коробка на 18тыс пробега кирдык, у другого около 30 тыс.пробега, хорошо, когда гарантия, но что после этого? сразу продавать? и то коробку им меняли 2 месяца, то ждали, то еще что. Да малолитражные турбодвижки не помне.Хочется брать более надежный авто, а не вестись на хороший разгон с места на дсг и дерганье в пробках на этом роботе и не думать о том "ощастливит" ли тебя аэта коробка или нет.

вот ептеть-все хаят коробку-а некоторые коворят все типа ништяк...и еще блин ВСЕ ХАЯТ ШКОДУ ОКТАВИЮ 1,8-РУССКОЙ СБОРКИ-ТИПА ЖРЕТ МАСЛО...ЗАШЕЛ НА Е1.РУ-ТАМ ДАЖ НЕТ НИ ОДНОЙ ТАКОЙ "ПЛОХОЙ" МАШИНЫ В ПРОДАЖЕ

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------


ZMA,

только нужно еще добавлять, что существует 4-ре вида ДСГ.
А 1.4 турбо очень хорош в городской эксплуатации - по себе лично знаю!

ХОРОШ ПО СЕБЕ?а сколь ты на нем наездил??? на ДСГ и какая стоит там ДСГ?на джетте? говорят еще и движок сразу нельзя глушить-типа придет кердык турбине-а вот официалы говорят проблема решена-можно глушить сразу

Не знаю,на шкоду не жалуюсь.

Пробег 5500 масло долил 700 грамма,ДСГ отщелкивает как на ф1)

EURO, я же писал дсг7

ДСГ 7, в частности, несколько разновидностей, если что!!!




ХОРОШ ПО СЕБЕ?а сеоль ты на нем наездил??? на ДСГ и какая стоит там ДСГ?на джетте? говорят еще и движок сразу нельзя глушить-типа придет кердык турбине-а вот официалы говорят проблема решена-можно глушить сразу

1.4 турбо(который без компрессора).
ДСГ-7, которая до 250 Нм.
На Гольф Плюс. Движок сразу выключаю. Масло вообоще не есть, даже на дальние расстояния(1 400 км за 18 часов- уровень не шелохнулся), правда я меняю каждые 7.5 тыс.

EURO, ну я не настолько залез в интересы коробки, говорю, что знаю и вижу. У товарища гольф плюс на дсг, так же траблов нет. Но дело не в этом, а в том, что уж очень много траблов с коробкой этой в сравнении с другими авто.

сегодня 10е-кто зырил тачку?

Ну че заехал я сегодня на премьеру, пожрал бесплатно бутеров и попил сок. Машина внешне понравилась, в черном цвете на 17 литье смотрится добротно и больше напоминает машину уровня пассата, а вот салон мягко говоря не особо, пластик на дверях дубовый как спереди! так и сзади, видно что собирали машину где то в жопе судя по кожезаму по колхозному заправленному под подлокотник на двери, но салон довльно большой , места сзади достаточно. Цена только диковата на мой взгляд 980 тысяч и при этом нет даже ксенона!! Проще беху взять новую копейку

СКОЛЬ ГРИШЬ СТОИТ В МАКСИМАЛЕ???

\Цена только диковата на мой взгляд 980 тысяч и при этом нет даже ксенона!!
пистеЦ:D

за 980 я врят ли буду рассматривать джетту уж лучше шкоду взять там и мощей по более

СКОЛЬ ГРИШЬ СТОИТ В МАКСИМАЛЕ???

На ценнике было написано 980, что там было не вдавался из комплектации на ценнике , но ксенона и навигации точно не было. Очень дорого для народной машины, даже 900 дорого, она должна в худшем случае 900 стоить в полном фарше как астра , может немного дороже

позырил сегодня...отделочка то говенненькая...особенно средней консоли...как у десятки пластик...но самый смех я увидел-открыв багажник...накладка только на одном креплении багажника...это в машине за лям сто

вчера тоже смотрел его, уж лучше пассат почти за такие же деньги взять.

И я смотрел вчера джетту, и даже ездил на тест драйв, правда не рулил, а просто присутствовал)

ну внешность хз, на любителя. на а4 имхо стала смахивать, особенно зад. ксенон нет это бред конечно...
салон, так себе, не впечатлил. в хайлайне за 930к магнитола УГ, без дисплейчика с экранчиком, а какая то полоска неинтересная монохромная.
динамика - да вроде едет норм, была комплектация 150 сил на дсг

моё имхо - октавия за такие деньги интереснее... правда там теперь не ДСГ а автомат 6 ступеней

Andrej R.,
автомат думаю всяко лучше робота)...действительно октавия выглядит куда богаче джетты

Значит след октавия будет хуже, учитывая заявления ВАГ о том что Шкода слишком близко подобралась в Фольцу и Ауди.

Anton_Nsk,
это новая джетта стала хуже октавии

Ваг совсем не производит впечатления,ни ценами,ни дизайном,премущество только в сомнительной ДСГ и вроде неплохих турбодвижках...
Что они будут делать когда все начнуть дуть движки,непонятно...
Не знаю как вас,а меня со всем не цепляют эти машины!Вот будет мне лет 30-35,семья,дети может и посмотрю в их сторону )
Джетта по многим параметрам проигрывает новой Астре,минус Астры только в том,что у неё нет кузова седан,который почему-то так сильно любят в России...

Что они будут делать когда все начнуть дуть движки,непонятно...


все до сих пор еще не начали, а у них что не новый двигатель то турбо или еще + компрессор.
Цена вполне на уровне, корейцы уже почти столько же стоят.

только вторая турбина как правило долго не ходит я про би

и то коробку им меняли 2 месяца, то ждали, то еще что.
и че они не сдали тогда тачки, по законодательству если ремонт более 40 дней при котором невозможно эксплуатация, то можно или потребовать новое авто или деньги, и взять беху пятерку или ешку мерса, на нормальном автомате

Susanin_, потому что дали подменные машины на это время.

и взять беху пятерку или ешку мерса, на нормальном автомате

каждый сам выбирает то что ему больше нравится.

Да,новая Е-шка в АМГ обвесе это просто секас,беленькая,прямо моя мечта )) Умееют же они делать авто...

Да,новая Е-шка в АМГ обвесе это просто секас,беленькая,прямо моя мечта )) Умееют же они делать авто...
весной со старым автоматом за 1,715 отдавали. Это тебе не Аккорд!

весной со старым автоматом за 1,715 отдавали. Это тебе не Аккорд!
Ну и разница в цене немаленькая...Я ещё стлько не накопил,хотя я и Аккордом доволен,а там посмотрим ;)

у знакомого турбина поломалась на Жеттте

у знакомого турбина поломалась на Жеттте

Неужели сложно было поставить ксенон нормальный, после астровского я не смогу ездить на этой джетте , хотя и смотрел в ее сторону

Неужели сложно было поставить ксенон нормальный, после астровского я не смогу ездить на этой джетте , хотя и смотрел в ее сторону

со сломанной турбиной это прямая связь.

да, я тоже сижу - втыкаю)))

Добрый день.

Я откатал на Honda Civic 4D 4 года и столкнулся с проблемой выбора авто по причине продажи хонды. Хочу поделиться с вами впечатлениями о новой джетте в сравнении с цивиком.

Вы тут пишите, нету ксенона, салон убогий, в багажнике балка не закрыта и т.д., но вы забываете про то, что в джетте:
— удобные сидения с какой-никакой боковой поддержкой (у цивика жуткие прямоугольные диваны на которых найти удобное положение мне за 4 года так и не удалось),
— хорошая шумоизоляция, которая отсутствует в цивике как класс
— полноценный бортовой компьютер через который можно настроить некоторые удобные мелочи под себя
— датчик давления шин
— подогрев форсунок омывателя стекла
— передний и задний парктроник с графической и звуковой индикацией
— подсветка вокруг дверей coming home и leaving home (мелочь, а приятно)
—*весьма просторные задние сидения и огромный багажник.
— мелочи из серии: охлаждение в бардачке, USB порт и 17-e колеса и неплохой звук (8 колонок, которые играют на твёрдую 4 для стока)...

Те кто пишет про "дерготню в пробках на роботе" — вы понятия о дсг не имеете. Если не знать, что это робот, примешь его за полноценный автомат, т.к. переключает он идеально и если не смотреть на приборку и не слушать мотор то и не поймешь когда происходит переключение, причем независимо от того давишь или едешь спокойно.
Ко всему этому я имею нормальный обдув задних сидений ( в подлокотнике для задних пассажиров дефлекторы из которых дует так же как и из передних (после прошлогоднего лета — вещь оказалась очень нужной, особенно если везешь семью по пробке за город в жару).

По динамике - несравнимо. Просто даже говорить не о чем. Да, у цивика и двигатель и автомат отличный (мазда, тойота с говнороботом на короле) отдыхают. Но с джеттой ни в какое сравнение не идет (оно и понятно... турбокомпрессор все-таки).

Джетта мне обошлась в 1004000.

Что в итоге? В итоге, новый цивик 835.000 рублей в Exe и он ПРОСТО ГОЛЫЙ в сравнении с джеттой.

На днях поехал по старому маршруту на работу и реально почувствовал, что в тех местах где меня на цивике кренило и переставляло, джетта идёт как танк. Удивило это меня потому как у джетты клиренс больше и выглядит она не так спортивно (эмоциональный эффект)

До покупки я видел джетту на картинках и она мне не сильно понравилась, особенно салон. Мои впечатления КАРДИНАЛЬНО изменились, после первого дня езды на этом автомобиле (сразу же забыл про реально дёшево сделанные двери и стрёмную комбинированную обивку салона из кож-зама).

Разница в 170 тыс рублей, а машины реально на разных ступенях.

Да, у цивика и двигатель и автомат отличный (мазда, тойота с говнороботом на короле) отдыхают. Но с джеттой ни в какое сравнение не идет (оно и понятно... турбокомпрессор все-таки).

это в сравнении с 1.4 отдыхает?))))

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:23 ----------



овый цивик 835.000 рублей в Exe и он ПРОСТО ГОЛЫЙ в сравнении с джеттой.

ну конечно без датчиков давления в шинах, подсветки порогов и USB он голый получается)) А парктроники и 17 колеса (причем это скорее минус чем плюч) и на сивик поставить можно

именно. 150 лошадей при объёме 1,4.

И если вам ни о чем не говорит разница более чем в 2 секнуды разгоне до 100 км/ч :
8,6 у джетты и 10,9 у цивика, то попробуейте на ней проехать.

---------- Сообщение добавлено в 17:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:28 ----------


это в сравнении с 1.4 отдыхает?))))


ну конечно без датчиков давления в шинах, подсветки порогов и USB он голый получается)) А парктроники и 17 колеса (причем это скорее минус чем плюч) и на сивик поставить можно

Если так рассуждать можно жигули брать и на них всё ставить. Понятно, что эти вещи не обязательны чтобы машина ехала. Речь ведь не об этом.

Добрый день.

Я откатал на Honda Civic 4D 4 года и столкнулся с проблемой выбора авто по причине продажи хонды. Хочу поделиться с вами впечатлениями о новой джетте в сравнении с цивиком.

Вы тут пишите, нету ксенона, салон убогий, в багажнике балка не закрыта и т.д., но вы забываете про то, что в джетте:
— удобные сидения с какой-никакой боковой поддержкой (у цивика жуткие прямоугольные диваны на которых найти удобное положение мне за 4 года так и не удалось),
— хорошая шумоизоляция, которая отсутствует в цивике как класс
— полноценный бортовой компьютер через который можно настроить некоторые удобные мелочи под себя
— датчик давления шин
— подогрев форсунок омывателя стекла
— передний и задний парктроник с графической и звуковой индикацией
— подсветка вокруг дверей coming home и leaving home (мелочь, а приятно)
—*весьма просторные задние сидения и огромный багажник.
— мелочи из серии: охлаждение в бардачке, USB порт и 17-e колеса и неплохой звук (8 колонок, которые играют на твёрдую 4 для стока)...

Те кто пишет про "дерготню в пробках на роботе" — вы понятия о дсг не имеете. Если не знать, что это робот, примешь его за полноценный автомат, т.к. переключает он идеально и если не смотреть на приборку и не слушать мотор то и не поймешь когда происходит переключение, причем независимо от того давишь или едешь спокойно.
Ко всему этому я имею нормальный обдув задних сидений ( в подлокотнике для задних пассажиров дефлекторы из которых дует так же как и из передних (после прошлогоднего лета — вещь оказалась очень нужной, особенно если везешь семью по пробке за город в жару).

По динамике - несравнимо. Просто даже говорить не о чем. Да, у цивика и двигатель и автомат отличный (мазда, тойота с говнороботом на короле) отдыхают. Но с джеттой ни в какое сравнение не идет (оно и понятно... турбокомпрессор все-таки).

Джетта мне обошлась в 1004000.

Что в итоге? В итоге, новый цивик 835.000 рублей в Exe и он ПРОСТО ГОЛЫЙ в сравнении с джеттой.

На днях поехал по старому маршруту на работу и реально почувствовал, что в тех местах где меня на цивике кренило и переставляло, джетта идёт как танк. Удивило это меня потому как у джетты клиренс больше и выглядит она не так спортивно (эмоциональный эффект)

До покупки я видел джетту на картинках и она мне не сильно понравилась, особенно салон. Мои впечатления КАРДИНАЛЬНО изменились, после первого дня езды на этом автомобиле (сразу же забыл про реально дёшево сделанные двери и стрёмную комбинированную обивку салона из кож-зама).

Разница в 170 тыс рублей, а машины реально на разных ступенях.
Ой мне что то это "заманухой" кажется... )))))
Дружище, а какими судьбами то тут? Решил посмотреть на неудачников на цивике?:)

Что самое смешное, попал сюда совершенно случайно. Искал коврики в машину )))).
Вот запрос по которому к вам и попал
http://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=jetta%202011%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%B7%D0%B0%D0%BF% D1%83%D1%81%D0%BA#sclient=psy-ab&hl=ru&newwindow=1&source=hp&q=jetta+2011+%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%80%D1%8B&pbx=1&oq=jetta+2011+%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%80%D1%8B&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=e&gs_upl=1935707l1942164l1l1942546l25l20l2l0l0l7l401l4397l0.5. 7.5.1l18l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=7b307c67b8af7072&biw=1280&bih=909

Невероятно, но факт!

Невероятно, но факт!
Невероятно! Да ещё цивик был... :)
Не знаю, не буду конечно придираться и подкалывать, скажу от себя.
Я честно говоря тоже сейчас кошусь в сторону джетты, единственное, мне кажется стоимость машины неоправданно завышена. О стоимости цивика я вообще молчу, в новом кузове как появится, я думаю мало найдется таких " любителей марки ", что будут брать это у****е., а ещё говорят, что скоро построят в РФ завод, так вообще будет " японский жигули на выезде ".

---------- Сообщение добавлено в 17:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:49 ----------

[/COLOR]
Невероятно! Да ещё цивик был... :)
Не знаю, не буду конечно придираться и подкалывать, скажу от себя.
Я честно говоря тоже сейчас кошусь в сторону джетты, единственное, мне кажется стоимость машины неоправданно завышена. О стоимости цивика я вообще молчу, в новом кузове как появится, я думаю мало найдется таких " любителей марки ", что будут брать это у****е., а ещё говорят, что скоро построят в РФ завод, так вообще будет " японский жигули на выезде ".

я вам рекомендую - возьмите тест-драйв. Сразу поймете о чем я.
Я сюда и решил то написать птому что сам бывший цивиковод и хорошо знаю эту машину и сейчас реально ощущаю разницу. Регулярно, кстати, вычитывал тут разные посты. Цивик забрала страховая после полугодней давности ДТП и признания машины тотальной (это уже другая история).

я вам рекомендую - возьмите тест-драйв. Сразу поймете о чем я.
Я боюсь пока брать тест драйв, боюсь что понравится. :)

Добрый день.

Я откатал на Honda Civic 4D 4 года и столкнулся с проблемой выбора авто по причине продажи хонды. Хочу поделиться с вами впечатлениями о новой джетте в сравнении с цивиком.

Вы тут пишите, нету ксенона, салон убогий, в багажнике балка не закрыта и т.д., но вы забываете про то, что в джетте:
— удобные сидения с какой-никакой боковой поддержкой (у цивика жуткие прямоугольные диваны на которых найти удобное положение мне за 4 года так и не удалось),
— хорошая шумоизоляция, которая отсутствует в цивике как класс
— полноценный бортовой компьютер через который можно настроить некоторые удобные мелочи под себя
— датчик давления шин
— подогрев форсунок омывателя стекла
— передний и задний парктроник с графической и звуковой индикацией
— подсветка вокруг дверей coming home и leaving home (мелочь, а приятно)
—*весьма просторные задние сидения и огромный багажник.
— мелочи из серии: охлаждение в бардачке, USB порт и 17-e колеса и неплохой звук (8 колонок, которые играют на твёрдую 4 для стока)...

Те кто пишет про "дерготню в пробках на роботе" — вы понятия о дсг не имеете. Если не знать, что это робот, примешь его за полноценный автомат, т.к. переключает он идеально и если не смотреть на приборку и не слушать мотор то и не поймешь когда происходит переключение, причем независимо от того давишь или едешь спокойно.
Ко всему этому я имею нормальный обдув задних сидений ( в подлокотнике для задних пассажиров дефлекторы из которых дует так же как и из передних (после прошлогоднего лета — вещь оказалась очень нужной, особенно если везешь семью по пробке за город в жару).

По динамике - несравнимо. Просто даже говорить не о чем. Да, у цивика и двигатель и автомат отличный (мазда, тойота с говнороботом на короле) отдыхают. Но с джеттой ни в какое сравнение не идет (оно и понятно... турбокомпрессор все-таки).

Джетта мне обошлась в 1004000.

Что в итоге? В итоге, новый цивик 835.000 рублей в Exe и он ПРОСТО ГОЛЫЙ в сравнении с джеттой.

На днях поехал по старому маршруту на работу и реально почувствовал, что в тех местах где меня на цивике кренило и переставляло, джетта идёт как танк. Удивило это меня потому как у джетты клиренс больше и выглядит она не так спортивно (эмоциональный эффект)

До покупки я видел джетту на картинках и она мне не сильно понравилась, особенно салон. Мои впечатления КАРДИНАЛЬНО изменились, после первого дня езды на этом автомобиле (сразу же забыл про реально дёшево сделанные двери и стрёмную комбинированную обивку салона из кож-зама).

Разница в 170 тыс рублей, а машины реально на разных ступенях.

зарегистрировался чтоб цивик засрать? туфта а не машина за лям...при таком раскладке проще добавить восемьдесят ее и купить пассат-который хоть едет нормально

зарегистрировался чтоб цивик засрать? туфта а не машина за лям...при таком раскладке проще добавить восемьдесят ее и купить пассат-который хоть едет нормально
Уважаемый, держи себя в руках. Каждый это " сравнение " воспринимает по своему, относись с юмором.

jetta,
Из всего вышеперечисленного ничего реаль но полезного не обнаружил,лучше уж взять Астру,за 920,с классным светом,навигацией и мотором 1.6 Турбо в 180 л.с.
Цена 1 млн за Джетту,это явно перебор...

Из всего вышеперечисленного ничего реаль но полезного не обнаружил,лучше уж взять Астру,за 920,с классным светом,навигацией и мотором 1.6 Турбо в 180 л.с.
Еху! Дружище! +500 )

Quentin Tarantino,
Да-да,как бы я не любил Астру,но признаю,сейчас это лучшее предложение в сегменте C ;)Да и сам был близок к приобретению данного авто )

В принципе согласен, но есть один момент.. расход.. Разница - жесть

Ну это да,судя по отзывам новая Астра жрёт больше моего Аккорда...

Цена 1 млн за Джетту,это явно перебор...
Лям это еще не предел, со всеми рюшечками 1.1 млн будет

[quote=Hooba;3755186]Ну это да,судя по отзывам новая Астра жрёт больше моего Аккорда...
Жрет не то слово :(
Я в субботу мотался по делам.
В итоге за день проехал примерно 200-250 км., ушел почти ВЕСЬ БАК!!!
Да, я конечно не спокойно езжу порой, но все же, не на столько же...

Мда-с. Пришел новый человек под ником jetta, кинул говна на вентилятор в виде преимуществ джетты, причем, на мой взгляд, спорных. Всякие парктроники, компьютеры и прочая шушера щас даже на китайцы и приоры ставится. На сивик все это поставить обойдется от силы в 30 круб. Лучше бы адаптивный ксенон поставили, чем эти "гаджеты". Подождем, какова будет надежность этого турбо 1.4, как он будет зимой греть в морозы, будет ли жрать масло как 1.8 и тд.
По мне, лям это перебор за С-класс, хотя джета по размерам уже больше иных представителей Д-класса.
Надеюсь, товарищ jetta, помимо преимуществ, Вы опишите и недостатки вашего автомобиля. Ведь идеальных автомобилей не бывает ;)

Господа, приношу извинения, если кого обидел. Целью моего поста было высказать личное мнение, на тезисы из серии "джетта гавно, цивик лучше".

Я сам трепетно относился и отношусь до сих пор к цивику. Более того, скажу, что среди одноклассников до недавнего времени он был реально лучшим почти по всем параметрам (дизайн, коробка, дрыгатель) и т.д. Но вот цена!!! Я брал свой в exe в конце 2007 года с навязанным обвесом втридорого за ~700.000.
Сейчас он стоит 835.000. Считаю, что джетта не далеко ушла по цене, а по качеству (набор опций, комфорт, двигатель) она на голову выше. И такой широкий спектр родных доп. опций нет ни у кого в классе.

Всем кто молится на ксенон и считающим, что все эти опции можно за 30.000 руб поставить (на деле не меньше 250.000 это обойдется, не говоря уже о том , что багажник и заднее пространство не раздуешь) — да, пожалуйста. был бы ксенон, вы бы сказали, ах там нету цифрового спидометра (хотя, он там есть =)).

Не зря эта машина уже второй год в штатах лидер сегмента просто потому, что в ней можно заиметь то, что нет в одноклассниках и почти не переплачивать.

А пассат за "доложить 90 тыр" можно взять абсолютно голый+ автомат(дсг).
Смысл брать машину бизнес класса на тряпке и без хотя бы какого-то набора комфортных "гаджетов"?! (имхо).

Все это личное мнение и личное ощущение, как человека, реально имеющего возможность сравнить. Надеюсь, кому-то помогу в том, чтобы не вычеркивать эту машину из списка "на просмотр" после прочтения в интернете высказываний людей, которые эту машину не видели.

По минусам уже понятным - ватный руль. Реально, на цивике лучше чувствовал дорогу. Неудобный подлокотник. Можно сказать, что его просто нет, т.к. он глубоко и не регулируется. Ну и отделка дверей страшно дешёвая. Ну и расход... надеялся на более низкий показатель.

PS: по надежности посмотрим. я не питаю иллюзий и не считаю её идеальной.
Понятно, что японец и сейчас надёжней немца.
Но и ведь на цивике за первые 2,5 года я 4(!!!!) раза менял водительский стеклоподъёмник, 1 раз аккумулятор и 2 раза магнитолу, но отношения к машине это не изменило. надеюсь с этой тоже сложится.

За такие деньги уж лучше bmw 3 взять, совсем разного класса машины и, кстати к слову, голый пассат за 980к мне больше понравился чем джетта за лям, но всё это конечно сугубо ИМХО:)

Позвольте поинтересоваться, а где за 1 млн трёшку новую на автомате продяют???

Позвольте поинтересоваться, а где за 1 млн трёшку новую на автомате продяют???
За 1.090 тыс.руб. limited edition с автоматом, биксеноном и двухзонным климатом. Джетта тоже конечно отличная машина, но имхо цена на неё тоже немного завышена как и на цивик!

Лям это еще не предел, со всеми рюшечками 1.1 млн будет (Джетта)
Добавить 130 тыс и уже будет Аккорд 2,4 Type-S AT. А это уже другой класс. :)

jetta,
Из всего вышеперечисленного ничего реаль но полезного не обнаружил,лучше уж взять Астру,за 920,с классным светом,навигацией и мотором 1.6 Турбо в 180 л.с.
Цена 1 млн за Джетту,это явно перебор...

соглашусь...

---------- Сообщение добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:36 ----------


Ну это да,судя по отзывам новая Астра жрёт больше моего Аккорда...

скольрасход при 180 конях?-15?

---------- Сообщение добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:39 ----------

jetta,
в новой элантре опций куда больше чем в джетте...да и качество отделки получше будет-проверял)

Господа, приношу извинения, если кого обидел. Целью моего поста было высказать личное мнение, на тезисы из серии "джетта гавно, цивик лучше".

Я сам трепетно относился и отношусь до сих пор к цивику. Более того, скажу, что среди одноклассников до недавнего времени он был реально лучшим почти по всем параметрам (дизайн, коробка, дрыгатель) и т.д. Но вот цена!!! Я брал свой в exe в конце 2007 года с навязанным обвесом втридорого за ~700.000.
Сейчас он стоит 835.000. Считаю, что джетта не далеко ушла по цене, а по качеству (набор опций, комфорт, двигатель) она на голову выше. И такой широкий спектр родных доп. опций нет ни у кого в классе.

Всем кто молится на ксенон и считающим, что все эти опции можно за 30.000 руб поставить (на деле не меньше 250.000 это обойдется, не говоря уже о том , что багажник и заднее пространство не раздуешь) — да, пожалуйста. был бы ксенон, вы бы сказали, ах там нету цифрового спидометра (хотя, он там есть =)).

Не зря эта машина уже второй год в штатах лидер сегмента просто потому, что в ней можно заиметь то, что нет в одноклассниках и почти не переплачивать.

А пассат за "доложить 90 тыр" можно взять абсолютно голый+ автомат(дсг).
Смысл брать машину бизнес класса на тряпке и без хотя бы какого-то набора комфортных "гаджетов"?! (имхо).

Все это личное мнение и личное ощущение, как человека, реально имеющего возможность сравнить. Надеюсь, кому-то помогу в том, чтобы не вычеркивать эту машину из списка "на просмотр" после прочтения в интернете высказываний людей, которые эту машину не видели.

По минусам уже понятным - ватный руль. Реально, на цивике лучше чувствовал дорогу. Неудобный подлокотник. Можно сказать, что его просто нет, т.к. он глубоко и не регулируется. Ну и отделка дверей страшно дешёвая. Ну и расход... надеялся на более низкий показатель.

PS: по надежности посмотрим. я не питаю иллюзий и не считаю её идеальной.
Понятно, что японец и сейчас надёжней немца.
Но и ведь на цивике за первые 2,5 года я 4(!!!!) раза менял водительский стеклоподъёмник, 1 раз аккумулятор и 2 раза магнитолу, но отношения к машине это не изменило. надеюсь с этой тоже сложится.

Джетта хорошая машина наверно, но честно сказать салон у нее сделан много проще чем у астры моей, специально обратил внимание на это при осмотре, все суперопции которые ты описал есть у всех новых иномарок практически. Самый голяк - это цена и она нереально высокая, для справки новая копейка бмв 118 стоит лям. Непонятно как может стоить джетта лям и не иметь при этом ксенона, нае..во... Сама машина довольно неплохо смотриться. ДСГ дергается в пробках у всех и это факт

ЭДИК 1976,
Астра вроде как 13 литров ест,у меня по городу 11,но это я особо в пробках не стою,правда езжу и немедленно,если стоять в пробках хорошенечко,то 13,но это надо постараться...

Я сам трепетно относился и отношусь до сих пор к цивику. Более того, скажу, что среди одноклассников до недавнего времени он был реально лучшим почти по всем параметрам (дизайн, коробка, дрыгатель) и т.д. Но вот цена!!! Я брал свой в exe в конце 2007 года с навязанным обвесом втридорого за ~700.000.
Сейчас он стоит 835.000. Считаю, что джетта не далеко ушла по цене, а по качеству (набор опций, комфорт, двигатель) она на голову выше. И такой широкий спектр родных доп. опций нет ни у кого в классе.

Всем кто молится на ксенон и считающим, что все эти опции можно за 30.000 руб поставить (на деле не меньше 250.000 это обойдется, не говоря уже о том , что багажник и заднее пространство не раздуешь) —
Цена на сивик поражает, а на джетту нет? На 200 тыщ это недалеко ушла по цене? Все эти датчика гаджеты тянут на 250 тыщ?



По минусам уже понятным - ватный руль. Реально, на цивике лучше чувствовал дорогу..
Путаетесь в показаниях товарищь. Кто то ведь буквально страницей раньше писал:


На днях поехал по старому маршруту на работу и реально почувствовал, что в тех местах где меня на цивике кренило и переставляло, джетта идёт как танк.

Джетта хорошая машина наверно, но честно сказать салон у нее сделан много проще чем у астры моей, специально обратил внимание на это при осмотре, все суперопции которые ты описал есть у всех новых иномарок практически. Самый голяк - это цена и она нереально высокая, для справки новая копейка бмв 118 стоит лям. Непонятно как может стоить джетта лям и не иметь при этом ксенона, нае..во... Сама машина довольно неплохо смотриться. ДСГ дергается в пробках у всех и это факт

дык и копейка бэха не должна стоить лям...

---------- Сообщение добавлено в 10:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:31 ----------


ЭДИК 1976,
Астра вроде как 13 литров ест,у меня по городу 11,но это я особо в пробках не стою,правда езжу и немедленно,если стоять в пробках хорошенечко,то 13,но это надо постараться...

13-это типа ты ездишь как пенсия?

ЭДИК 1976,
13 это если в пробках стоят,причём не маленьких,а так у меня расход 11 л/100 км,при активной езде по городу,но без особых пробок ;)

Сравнивал джетту и октавию. Мне октавия показалась интереснее...
Но вот у октавии правда теперь автомат, это минус имхо. И выглядит на любителя. Зато дешевле, напичканнее и едет круче )

Теперь уже не факт что октавия на автомате поедет быстрее джетты на дсг

Зато она теперь дешевле на 20 тыс. р :D

Сравнивал джетту и октавию. Мне октавия показалась интереснее...
Но вот у октавии правда теперь автомат, это минус имхо. И выглядит на любителя. Зато дешевле, напичканнее и едет круче )

октахя я бы сказал добротнее сделана

ЭДИК 1976,
Астра вроде как 13 литров ест,у меня по городу 11,но это я особо в пробках не стою,правда езжу и немедленно,если стоять в пробках хорошенечко,то 13,но это надо постараться...

какая средняя скорость по компу?

---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:12 ----------


октахя я бы сказал добротнее сделана

чем? подкрепите фактами.
Для вас как мне кажется ее добротность в размере!!!

октахя я бы сказал добротнее сделана
http://www.youtube.com/watch?v=iuXOuo5WFyo
http://www.youtube.com/watch?v=KeUPDBcVTgc&feature=related
ну бюджетный ваг на закуску http://www.youtube.com/watch?v=Ci_KFDo6A6w&feature=related
Так, видосы за 5сек.:D
Просто это к тому, я сомневаюсь, что октаха добротнее сделана, собирают обе у нас, кач-во примерно одинаково, как повезет какой кулибин слепит в понедельник с бодуна)), а салон какой лучше-на любителя, хотя обе похожи.

-PACKMAN-,
ТОчно не помню,27 вроде)))) А это зачем?
Я вообще только по городу катаю,довольно редко бываю на трассах и Мкаде

Ездил не давно в салон смотреть эту машину. Внешне большая. Внутри тоже места много. Багажник огромный. Но цена в нужной комплектации приближается к 900к...((

про багажник это ваше отдельная песня выглядит дешманско даж в максимале

Проходя мимо заглянул в слаон фольца... Посидел в джетте...
Смотрится скажем так на любителя, салон отровенно скучный. Никаких более качественный материалов салона по сравнению с нашими не углядел, и пластика жесткого также полно, но может он разве, что где помягче. Сиденья вобще стремные откровенно. Как ни странно но пассат внутри еще хуже из за большого числа серебристых пластиковых вставок, которые точно не в тему.
Если садиться самому за собой то места в джетте поболее чем у нас, но и зато тунель будь здоров какой, втроем сзади точно не сесть будет.
Караче, незачет. За деньги что за нее просят ну его нах....

А что все так эту мягкость пластика обсуждают? Вы когда едите в машине за пластик этот держитесь и кайфуете от его мягкости? Мне вообще пофиг на его мягкость. Главное чтоб визуально красивый был и не скрипел.

Сзади в джетте втроем будут неудобно из-за туннеля, за то вдвоем, очень комфортно, тем более что есть обдув для задних пассажиров и очень много места. Я при своем росте 1.86 сел сам за собой и еще 10 см было до сиденья. В цивике у меня ноги впритык уже.

А что все так эту мягкость пластика обсуждают? Вы когда едите в машине за пластик этот держитесь и кайфуете от его мягкости? Мне вообще пофиг на его мягкость. Главное чтоб визуально красивый был и не скрипел.

Сзади в джетте втроем будут неудобно из-за туннеля, за то вдвоем, очень комфортно, тем более что есть обдув для задних пассажиров и очень много места. Я при своем росте 1.86 сел сам за собой и еще 10 см было до сиденья. В цивике у меня ноги впритык уже.

НУ ДЫК В ЭЛАНТРЕ НОВОЙ НАВОРОТОВ ПОБОЛЕЕ БУДЕТ...идаже обдув есть)))-и цена дещевле почти на 200тыщ-и как не странно отделка басче)

---------- Сообщение добавлено в 01:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:38 ----------

блин помимо того-как пукнул полсидел посмотрел-кто-нить ездил на них?)))...даж я все не могу выкроить время

Катался на джетте 1.4 150л.с.. Движок тянет будь здоров. Бодренько так. Там компрессор и турбина. (На 1.4 122л.с. только турбина). Есть в самом начале маленький провальчик. Но это буквально с холостых до 1500 об\мин. DSG (7 ступеней) немного дергает при трогании и переключении с 1 на 2.. Шумка нормальная, лучше чем в сивке. На вопрос как же зимой быть? маленького объема турбы не греются, менеджер сказал что стоит электропечка. Салон как у всех VW - такое ощущение, что обокрали. Записался на тест 2-й раз, чтобы с супругой съездить, приехали, она села и через минуту вылезла со словами - нет, даже на тест не поеду! не нравится!

она села и через минуту вылезла со словами - нет, даже на тест не поеду! не нравится!

у женщин своеобразный взгляд на автомобили

Покатался сегодня на Highline (DSG, 150 л.с). Впечатления остались хорошие. Внутри все добротно и цивильно. По мне так лучший вариант до 900 к.

за 900 элантра будет всяко по-лучше

ЭДИК 1976,
Сейчас начнётся!!!

Хотя я тоже против корейцев, уж слишком они цены загибают, а берут только дизайном!

за 900 элантра будет всяко по-лучше
Ну уж явно не движком и не коробкой. А от ее азиатского дизайна вообще плеваться хочется.

Покатался сегодня на Highline (DSG, 150 л.с). Впечатления остались хорошие. Внутри все добротно и цивильно. По мне так лучший вариант до 900 к.

да где по таким ценам продают?
Я вот смотрю уже в какой раз Хайланйн с дсг начинается от 923 000 р.

это если брать 150 л.с.. А 122 л.с. стоит 886 т.р. Только интересно ощутима ли разница у этих движков.

А что все так эту мягкость пластика обсуждают? Вы когда едите в машине за пластик этот держитесь и кайфуете от его мягкости? Мне вообще пофиг на его мягкость. Главное чтоб визуально красивый был и не скрипел.

Сзади в джетте втроем будут неудобно из-за туннеля, за то вдвоем, очень комфортно, тем более что есть обдув для задних пассажиров и очень много места. Я при своем росте 1.86 сел сам за собой и еще 10 см было до сиденья. В цивике у меня ноги впритык уже.

Считается, чем мягче пластик, тем в салоне тише, отсутствуют сверчки, возникающие при трении пластика об пластик, а также при наезде по неровностям ничего не брякает. Плюс мягкий себя лучше ведет в морозы. Да и обилие мягкого пластика дает ощущение комфорта и уюта в салоне.

это если брать 150 л.с.. А 122 л.с. стоит 886 т.р. Только интересно ощутима ли разница у этих движков.

хорошо что не предложил купить машину лошадей в 50.

Корея-дизайн-...

Мат модерируется? Для меня ВСЕ корейские авто чуть лучше Китая.
Особенно выбешивают владельцы корейских джипов. Эти упыри ездят так, как будто Х6 отдыхает))

Ну уж явно не движком и не коробкой. А от ее азиатского дизайна вообще плеваться хочется.

хрен знает-но материалы отделки там лучше надо тестить обе-дабы знать точно

---------- Сообщение добавлено в 00:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:06 ----------


ЭДИК 1976,
Сейчас начнётся!!!

Хотя я тоже против корейцев, уж слишком они цены загибают, а берут только дизайном!

просто покупать джетту за лям-чет дороговато блин...я лучше 2х годичный камритоз возьму иль аккорд

просто покупать джетту за лям-чет дороговато блин...я лучше 2х годичный камритоз возьму иль аккорд

Вот здесь полностью с тобой согласен, но никак не корею!

за 900 элантра будет всяко по-лучше

Чем же?

просто покупать джетту за лям-чет дороговато блин...я лучше 2х годичный камритоз возьму иль аккорд
Щас уже все машины в C классе в нормальной комплектации приблизились к 900 к. (цивик, астра, мазда3, октавия). С этой же отметки можно купить D класс пустую на ручке. Так что цена 900 штук уже нормальная.

нихрена она не нормальная...проще б/у чутка взять типа камритоза пасата и даже бэхи

Корея-дизайн-...

Мат модерируется? Для меня ВСЕ корейские авто чуть лучше Китая.
Особенно выбешивают владельцы корейских джипов. Эти упыри ездят так, как будто Х6 отдыхает))
;):) нельзя не согласится. И не только в к автопрому это относится.

ЭДИК 1976, кому нравится поп, кому попадья, а кому попова дочка. Я тойоту вообще не перевариваю. Машины для пенсионеров, туда же относятся и ниссаны. Лично я бы взял машину меньше классом и в макскималке, чем чуть больше и пустую. В данном случае джетта за 950 штук оптимальный вариант.

Можно за эти деньги взять на автомате новые СуперБ или Мазда6, но там не будет ни климата, ни дисков, ни mp3, ни проч.

на октавии клубе, писали, что проехали Джету корпуса на 3, на 152 лс. Октавии.

Maxim5555, ну на дсг октахи разгон 8,1 секунды, у джетты 8.6. Так что впринципе возможно, да и октаха довольно шустра с дсг была.

Ну у них и паспорт по секундам говорит в пользу октавии.

Вроде как Октивию уже не будут поставлять с DSG. Да и 0.5 это ни о чем.

azovman, да ее уже вроде на обычных автоматах продают, хотя могу ошибаться.

ЭДИК 1976, кому нравится поп, кому попадья, а кому попова дочка. Я тойоту вообще не перевариваю. Машины для пенсионеров, туда же относятся и ниссаны. Лично я бы взял машину меньше классом и в макскималке, чем чуть больше и пустую. В данном случае джетта за 950 штук оптимальный вариант.

Можно за эти деньги взять на автомате новые СуперБ или Мазда6, но там не будет ни климата, ни дисков, ни mp3, ни проч.

а можно взять бзху 3х годичную и там будет даже больше че джетте за 950

а можно взять мерс S500 6-7 лет, и там будет даже больше, чем в трехлетней бмв. Тут каждому свое. кто-то покупает новое, кто-то бу.

pipilin,
3 ГОДА это не старое-моей 3года)-твоей думаю не меньше на и не охота прыгать ниже 08-года

---------- Сообщение добавлено в 10:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:11 ----------

кстати ,а что есть в джетте за 950?[COLOR="Silver"]

ЭДИК 1976, http://www.genser.ru/ru/autos/volkswagen/?&model4=754&mod4=1614#

Для меня самая главная причина отказаться от покупки этого авто - отсутствие ксенона даже в списке опций.

ЭДИК 1976, http://www.genser.ru/ru/autos/volkswagen/?&model4=754&mod4=1614#

короче там нет нифига

короче там нет нифига

А что нужно? Затылко-пяткочесатель?

А что нужно? Затылко-пяткочесатель?
..чо отбило .. да то что в нормальнои комплектации кнопок на руле нема.. салон ПООООООЛНЫЙ!!!! АЦТОЙ!!! ( преувеличил ещё!) ..такая херня у нас на вторичке вооообще никак! покупаите ! за треть через 3 года купим!

VIG, кнопки на руле идут в хайлайне так же как и на цивике в EXE. А салон на любителя. Мне очень нравится. Лично у нас в области фольцы на вторичке очень дорогие да и продаются не много.
http://images.drive3.ru/models.photos/4400/000/000/000/8ca/88ce0ed3f3c3d30f-large.jpg

Считается, чем мягче пластик, тем в салоне тише, отсутствуют сверчки, возникающие при трении пластика об пластик, а также при наезде по неровностям ничего не брякает. Плюс мягкий себя лучше ведет в морозы. Да и обилие мягкого пластика дает ощущение комфорта и уюта в салоне.

Наличие мягкого пластика еще ни о чем не говорит - если конструктивно подгонка внутренних деталей салона сделана плохо, будет еще как скрипеть. На Honda CR-V практически весь пластик жесткий,но подгонка отличная и скрипов практически нет. Да и вообще, нет такого понятия "мягкий пластик" - то, что вы можете пощупать снаружи это вовсе не пластик и он на скрипы мало влияет, т.к. внутри деталей все равно используется обычный ABS в качестве каркаса.

На пассате тоже везде мягкий пластик, но даже на новой машине есть скрипы передней консоли ("торпеды"), чему я был весьма удивлен:(

azovman,
ЗА лям с копеечкой(до сотни)-проще взять пассат-там допов поболе чем в максимале джетты-да и еден пассат по лучше

На пассате тоже везде мягкий пластик(
не везде


azovman,
ЗА лям с копеечкой(до сотни)-проще взять пассат-там допов поболе чем в максимале джетты-да и еден пассат по лучше
чтобы ехал получше придется и доплатить получше

Видел джетту так сказать совсем живьем на дороге. Смотрится действительно ужасно((
Если пассат еще туда сюда, более менее вобщем, если бы не задние фары, то вобще твердая четверка то этот просто урод.

У работы стоит черная, как то несуразно она смотрится. Внешне не понравилась. Как то что ли не пропорционально смотрится.

смотрится внешне она нормально) зато внутри дешмань

То же видел так скажем на улицах))), обычная, ничем не привлекательная внешне машинка, вообще ничего особенного.

..чо отбило .. да то что в нормальнои комплектации кнопок на руле нема.. салон ПООООООЛНЫЙ!!!! АЦТОЙ!!! ( преувеличил ещё!) ..такая херня у нас на вторичке вооообще никак! покупаите ! за треть через 3 года купим!

Норм салон че гнать то...

crazy_bad_boy,
ну да нормальный-как в приоре...в той же элантре качаство отделки в 100 раз басче)

crazy_bad_boy,
ну да нормальный-как в приоре...в той же элантре качаство отделки в 100 раз басче)
с качеством так как раз все норм,у корейцев нет такого и близко, но уныло що пистетс

Я думаю что тему как и весь раздел в целом можно закрывать, поскольку все равно у каждого свои вкусы, свои приоритеты и тп. и тд. Сколько тут не говорили, что джетта гауно, мне все равно она кажется самым лучшим вариантом замены сивику. И споры все эти бесполезны. Думаю что другие тоже купят, что им по сердцу ближе.

Расклад то смены авто практически тоже известен, либо опять сивик либо немец либо какая нить хонда.

с качеством так как раз все норм,у корейцев нет такого и близко, но уныло що пистетс

а вы смотрели элантру-думаю нет

---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:27 ----------


Расклад то смены авто практически тоже известен, либо опять сивик либо немец либо какая нить хонда.

хонду не хочу...каско.обслуга дорогая.хотел витару-сказали дороже цивика...пизес-за что??? мерс С класса ...рассматриваю пока его...

а вы смотрели элантру-думаю нет

---------- Сообщение добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 01:27 ----------



хонду не хочу...каско.обслуга дорогая.хотел витару-сказали дороже цивика...пизес-за что??? мерс С класса ...рассматриваю пока его...

Думаю что после первого ТО уже надумаешь его продавать...