Всем привет. С месяц назад поехал домой ~700км, в конце пути поднялась температура, поменял термостат, все равно греется, когда меняли не прокачали систему, выдавили воздух, вродебы все хорошо, обратно доехал без проблем, и тут в Москве опять начала подниматься температура, причем как-то странно, когда езжу по городу все норм, когда проеду по трассе > 50 км, а потом остановлюсь где-нить на светофоре, снова ползет, приходится печку включать, ночь постоит, на след. день по городу опять все замечательно, стрелка как вкопанная...в чем может быть проблема?

в пропеллере. Он включается?

м. кстати тоже странно, когда еду по городу, вентилятор работает, все отлично, когда температура поднимается-нет. может датчик?

ну если вентилятор работает с точностью до наоборот, то наверняка датчик...

А радиатор в каком состоянии?

радиатор в хорошем состоянии. не в идеале конечно

-Нет жижи
-грязный радиатор
-не работает датчик
-воздушная пробка с системе
-мин давл. масла
Вот причины перегрева двигла! Так что ищи;)

спасибо, для начала думаю стоит почистить радиатор и поменять жижу

Всем привет. С месяц назад поехал домой ~700км, в конце пути поднялась температура, поменял термостат, все равно греется, когда меняли не прокачали систему, выдавили воздух, вродебы все хорошо, обратно доехал без проблем, и тут в Москве опять начала подниматься температура, причем как-то странно, когда езжу по городу все норм, когда проеду по трассе > 50 км, а потом остановлюсь где-нить на светофоре, снова ползет, приходится печку включать, ночь постоит, на след. день по городу опять все замечательно, стрелка как вкопанная...в чем может быть проблема?

В точности до единой детали такая же ситуация. Жижу зимой менял. Думаю что радиатор снаружи грязный... Буду на машине ездить -помою и посмотрим. А вообще больше всего в недоразумение вводит вентилятор... что он как то странно работает и стрелка температуры вообще очень сильно скачет.

Если не включаетя карлсон, то два варианта: либо датчик крякнул либо термостат клинит. Если термостат, то нижний патрубок должен быть холодным. А так похоже на завоздушивание в связи с пробоем прокладки ГБЦ

Если не включаетя карлсон, то два варианта: либо датчик крякнул либо термостат клинит. Если термостат, то нижний патрубок должен быть холодным. А так похоже на завоздушивание в связи с пробоем прокладки ГБЦ

патрубки горячие. тоже грешу на датчик. если прокладка, всегда бы грелась, или я не прав? пузырей в радиаторе вроде нет

Гы возможно проблема не в этом но история с у меня была такая, у друга цывик как у меня 6 хэч так вот он у него тоже грелся мы тоже грешили на датчик, и вот значит чисто случайно мы открыли крышку разшерительного бачка а там... трубка которая надевается на ту самую крышечку слетела и приспокойно себе плавает в антефризе) (тоесть система охлаждения постояно работала по малому кругу что и вызывало переодическое перегревание) вобщем посмеялись трубку натянули наместо катается друг и вроде цуцык температурить престал. Рад буду у кого такая проблема так легко решиться.

Гы возможно проблема не в этом но история с у меня была такая, у друга цывик как у меня 6 хэч так вот он у него тоже грелся мы тоже грешили на датчик, и вот значит чисто случайно мы открыли крышку разшерительного бачка а там... трубка которая надевается на ту самую крышечку слетела и приспокойно себе плавает в антефризе) (тоесть система охлаждения постояно работала по малому кругу что и вызывало переодическое перегревание) вобщем посмеялись трубку натянули наместо катается друг и вроде цуцык температурить престал. Рад буду у кого такая проблема так легко решиться.

ну это совсем не малый круг :D, а проблема у топикстартера в прокладке ГБЦ, температура повышаеьтся, антифриза меньше, температура ползет вверх, а вентилятор не включается, т.к датчик его включения находится выше датчика для стрелки который,
вокруг него нет антифриза а только газ- если хорошенько газануть температура немного упадет, но не на долго.
Мне первое время помогало снять фишку с датчика вентилятора и замкнуть ее, но не на долго.
Шлифовка башки и прокладка оригинал-проблема решена))

ну это совсем не малый круг :D, а проблема у топикстартера в прокладке ГБЦ, температура повышаеьтся, антифриза меньше, температура ползет вверх, а вентилятор не включается, т.к датчик его включения находится выше датчика для стрелки который,
вокруг него нет антифриза а только газ- если хорошенько газануть температура немного упадет, но не на долго.
Мне первое время помогало снять фишку с датчика вентилятора и замкнуть ее, но не на долго.
Шлифовка башки и прокладка оригинал-проблема решена))
Примерно те же проблемы были с охлаждением,и начались после замены термостата.после года надежд(что это не ГБЦ)и экспериментов все решилось заменой прокладки ГБЦ со шлифовкой...

тоже появилась проблема,по трассе в жару начинает греться,если ехать 100 км/ч все нормально,120-130 стрелка ползет. По городу не греется. Промыл радиатор не помогло...

ВишнЁвый цивик,

смени ОЖ)

вот собираюсь сменить, но не в этом дело.Может радиатор снять и промыть,продуть получше

ВишнЁвый цивик,

хыыыыыы, а как ты его мыл, если не снимал?))))) снять, отмочить, промыт продуть и поставить, залив новый антифриз. а потом уже смотреть эффект))

из садового шланга и керхером под маленьким давлением

насколько я знаю - бесполезно.)

а как и чем? ты же себе как то отмыл?

по поводу карбклинера не уверен ;D просто снять и замочить. грязь размокнет - а дальше как хочешь) просто я мыл сразу оба. по этому в сервисе, и фреона докачали заодно)

ребят, спасибо за советы. очень надеюсь, что не прокладка. буду эксперементировать, но позже, денег нет совсем)) как исправлю, отпишусь)

Народ, подскажите пожалуйста, до 100 км/ч стрелка держит норм температуру, как преодолеваю 120, начинает ползти вверх, но не доходит до красной зоны чуток. Снял термостат, лучше, но уже гдето после 140 греется. В пробке все гуд. Радиатор снаружи отмыл. Мотор D16Y6. Масла в антифризе не наблюдалось. Пришлось периодически включать печку по дороге на дачу в 30+ градусов=( И еще, машина стояла около двух недель, все было отлично...

Siemens88,
такая же проблема была, решилась простой заменой антифриза, сегодня только проверял на 160 температура не поднимается))

Ну я еще попробую промыть радиатор, спасибо за совет.

насколько я знаю - бесполезно.)

Ничего подобного.

Проблема возникла абс такая же. Грелся мой сивик если ехать достаточно активно, т.е. от 3.5 тыс.оборотов и выше... карлсон в норме... начал грешить на термостат либо завоздушенность системы(вдруг там в термостате мембрана с отверстием сползла?), проблема решилась оч просто. Снял радиатор и кёрхером промыл хорошенько. Совершенно не обязательно низкое давление, кстати... струю направляйте перпендикулярно поверхности и всё.

и так.могу отписать у самого грелся хетч.
в итоге прокладка.
радиатор новый,термостат новый,крышка новая,антифриз новый,помпа новая,греется.


если хоть немного есть пузырьки в расширительном на прогретую,это 100% прокладка,на ищите,не бывает чудес.
просто советую не доводить.
можно попасть очень сильно

самое простое,это прокладка и антифриз новый.

дальше хуже.
как поведет,если пойдет в масло,можно попасть на капиталку.

че за блин
завоздушенность
менял антифриз раза 3 себе
и ни разу не было завоздушенности
насколько я знаю..система сама избавляется от воздушной пробки...
вот основные причины:
1. прокладка
2. карлсон
3. уровень жидкости
4. радиатор забит
5. помпа не крутит))))
6. термостат.
все другого не дано
ну или дано..но это лишь предсмертное состояние прокладки ГБЦ и других пунктов что я назвал...и если че даже в пробках не должно грется
вот у меня АКПП..и бывает стою в пробке по 30 мин(этого вполне достаточно что бы увидеть что пошел перегрев из за рывков и не убирающейся ноги с педали в режиме D)...иногда в жару. и че то не греется и стрелка даже не пляшет...
а кто то пишет это допустимо..ни хрена

Здравствуйте.
Тоже греется. Если еду по трассе 120-160, то нормально. А в городе греется.
Радиатор новый. Вентилятор включен на постоянку, ради эксперемента. Термостат новый на 78 градусов, был на 82. Вся система была промыта какой-то байдой с водой.
После был залит антифриз, красный. Проблема осталась.

за хонду не скажу,а на тазе что то похожее было из за малого количества жижи в системе охлаждения.долил тосола и все стало гуд.
в расширительный не кидает антифриз?если не кидает и уровень жижи в норме то похоже остается только помпа...

---------- Сообщение добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:06 ----------


за хонду не скажу,а на тазе что то похожее было из за малого количества жижи в системе охлаждения.долил тосола и все стало гуд.
в расширительный не кидает антифриз?если не кидает и уровень жижи в норме то похоже остается только помпа...
да,стормозил чуток,еще крышка радиатора есть....

да крышку принято менять каждые скока то км или лет!
короче вчера с батей ездил у него 12 шка
тоже стрелка термометра ползет вверх...в городе...если частые пробки и так далее...
машина прошла всего 25 000..антифриз в норме..хз че такое короче
но у меня не было никогда проблем со стрелкой....только если антифриз выливался то было..и даже вот что еще
делал авто. менял прокладку впуска..вылилось около литра антифриза..пришлось вот так ехать в магазин..около 5-6 км..стрелка ваще не поднималась выше уровня

У меня тоже проблема, в такую жару начинает стрелка термометра ползти вверх, но не сильно, просто дальше не доводил. С утра если ехать, то вроде всё нормально. А вчера вечером когда машина целый день на жаре,еду, минут через 15 если немного газовать, стрелка ползёт тихонько вверх, заметил что это чаще происходит когда кондей включен. Остановился, опять дал газу, стрелка вместо того чтобы ещё подняться, встала на место. Антифриз есть, помпу года пол назад менял, до этого ездил всё ок было :(

Радиатор попробуй почистить.

Ребят, скажите, у меня седан с подлокотником, жутко веет жаром из щели по которой ходит ручник, просто имеено жар. Что там может так греться? Выпуск? Вряд ли он через кузов так нагреет..

Греется от выпуска. Видимо снизу нет защиты.

Греется от выпуска. Видимо снизу нет защиты.
поддерживаю.у меня там как то выхлоп прохудился.та еще африка была.при том что экран стоит,трубу прикрывает...

М! Ну ясно, выпуск дырявый как раз ))
Спасибо за подсказку!

Была проблема при езде по городу и трассе в жару с кондеем (особенно на подъем). Решил заменой радиатора, уж больно ушатан он был. Сейчас у нас жара +40, могу спокойно стоять на месте с работающим двиглом, кулер включается на секунд 12 и все. Но тем летом был трабл после 2 часовой поездки по трассе, едешь все в норме, а как заехал в город. остановился в пробке и поползла стрелочка вверх. Газану, вниз идет, и так несколько раз, потом успокаивается. Может действительно прокладка ГБЦ, хз. Думаю на выходных термостат поменять.

Народ, подскажите пожалуйста, до 100 км/ч стрелка держит норм температуру, как преодолеваю 120, начинает ползти вверх, но не доходит до красной зоны чуток. Снял термостат, лучше, но уже гдето после 140 греется. В пробке все гуд. Радиатор снаружи отмыл. Мотор D16Y6. Масла в антифризе не наблюдалось. Пришлось периодически включать печку по дороге на дачу в 30+ градусов=( И еще, машина стояла около двух недель, все было отлично...

Все вроде решилось(тьфу тьфу тьфу) промывкой радиатора 7минуткой с дистиллированной водой и промывкой сот снаружи керхером, сменой антифриза. Поставил обратно термостат и температура до серединки поднимается тока на 160(я думаю это нормально в такую жару).

Вообщем поменял я термостат, слив ОЖ с радиатора и залив новую, ничего не изменилось, так же греется :'( причём включаешь печку на горячий, дует холодный воздух!!! Патрубки вроде все горячие, теперь попробую крышку радиатора поменять и помыть сам радиатор, если не поможет поеду на диагностику:( Ещё в расширительном бачке жидкости залито по самый край, может это быть причина??!

расширительный служит лишь для временного хранения жидкости которую выдавливает из системы за счет давления
И НЕ БОЛЕЕ!
он никак не влияет на перегрев цивика...

andor,
когда менял помпу? может сгнила к чертовой матери крыльчатка

я уже владею 1,5 года тачкой до сих пор бежит антифриз))) вроде что то сделают, но потом через пару недель опять побежит, хз откуда, даже крышку уже на 0.9 поменял.......короче нах, я все избавляюсь от тачки...
больше ваще не свяжусь со старыми авто...буду пешеходом

Помпу менял осенью того года, ставил оригинал, поэтому на помпу не грешу, может дело в печке салона

интересно может быть такой вариант к примеру...
у знакомого развалился клапан от крышки, и все что отвалилось ушло в систему...
к чему я это, может у тебя каналы забиты всякой дрянью, и нет нужной циркуляции что б отводить тепло, вот и греется
а как с этим боротся я если често незнаю...

---------- Сообщение добавлено в 12:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:03 ----------

я про завоздушенность вообще ничего говорить не буду...скока раз менял антифриз никогда пробки не образовывалось, а если и была, то она уходила через несколько минут езды..после чего доливал антифриза и ездил без запара...пока через пару недель опять не начнет бежать)))) как щас..заменил манжету и прокладку впуска..и побежало через пару недель, откуда хер пойми..но расширительный абсолютно пустой...

Спасибо за советы, буду дальше думать

---------- Сообщение добавлено в 11:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:27 ----------

Поменял крышку радиатора, промыл сам радиатор снаружи керхером, ничего не помогает, всё равно греется, помогите, уже и не знаю что делать :(
Причём есть такая особенность, останавливаешься, включаешь печку на горячий - дует холодный, начинаешь газовать, начинает подниматься температура двигла, в какой-то момент начинает дуть горячий воздух и температура падает. Может дело в печке или надо промыть всю систему?!

Мне кажется помпа.

andor, выгони воздух из системы. по описаным тобой симптомам у тебя воздушная пробка по системе гоняется.

как выгонять будешь пробку заодно сможешь проверить не пробивает ли у тебя прокладка ГБЦ.

Помпу менял месяцев 8 назад на оригинал, думаю вряд-ли она умерла
А как проверить не пробивает ли прокладка ГБЦ?

andor,

проверить поиском по форуму) или внимательным изучением антифриза в бачке и масла в двигателе.:)

andor, ищи внимательнее полный вариант. пока вот краткий.

1) открываешь отопитель печки на полную
2) при температуре двигателя 60 или ниже открываем заливную горловину радиатора
3)заводишь двигатель и греешь
4)ждешь пока откроется термостат и антифриз погонится через большой круг
5)подгазовываешь чтобы воздух выходил из системы поактивнее через открытую крышку радиатора.
6)следишь чтобы антифриз был по верхней риске заливной горловины - он будет выливаться - подливай
7)как воздух перестанет выходить - система готова к использованию.
8)если при прогазовках и прочем остаются маленькие пузырьки воздуха выходящие - пробита прокладка ГБЦ.

хорошо написал, а фонтанировать не начнёт когда большой откроется

насчет мытья радиатора снаружи хоть керхером хоть еще чем-мое мнение ,при сильной засранности снаружи это бесполезно!!!столкнулся с этим еще на своей первой ино,323.снимал радиатор,замачивал его сутки и из шланга пытался промыть-результат нулевой по сути.соты забиты по самое немогу и на глубину просто не отмачиваются,сейчас чищу,можете смеяться,тыкая булавкой и прочищая каждую соту(работа для особо упертых,типа меня)))),переодически смывая с радиатора гавнище.кстати чистый снаружи радиатор не означает что он не может быть засран изнутри...

Всё перепробовал, ничего не помогает, всё-таки похоже на прокладку ГБЦ, все признаки :'( , буду менять, узнал по стоимости работы вместе со шлифовкой 10 тыс. + прокладка 2 тыс.

andor,
ниче се))) а что за шлифовка?

вапще я не очень понимаю этих сервисменов. Самое сложное в замене прокладки ГБЦ - снять ремень ГРМ. Отличия от процедуры замены ремня ГРМ лишь в том, что ты дополнительно откручиваешь башку, меняешь прокладку и прикручиваешь ее на место. Почему ж тада замена ремня ГРМ стоит 3,5 тыщи, а прокладки ГБЦ - в среднем 6-7 тыр?

FRAG65536, я же указал температуру в 60 или менее градусов - не начнет :)

andor, проверь по описанной мной методике в чем проблема. если это сделаешь сам будешь точно знать.

если пробита прокладка, то расширительный бачок плюётся антифризом (в подкапотном пространстве это отчетливо видно), либо расширительный бачок изрядно полон антифризом.

andor,
ниче се))) а что за шлифовка?

вапще я не очень понимаю этих сервисменов. Самое сложное в замене прокладки ГБЦ - снять ремень ГРМ. Отличия от процедуры замены ремня ГРМ лишь в том, что ты дополнительно откручиваешь башку, меняешь прокладку и прикручиваешь ее на место. Почему ж тада замена ремня ГРМ стоит 3,5 тыщи, а прокладки ГБЦ - в среднем 6-7 тыр?


зачем снимать ремень
три раза башку снимал.
на Д15з6 когда пробило

и на ЗЦ ВТЕК,2 раза.


выводишь 1-й цилиндр ВМТ,делаешь метки маркером на ремне и шестерне.
ослабляешь ролик и ремень стягиваешь в сторону.
если конечно ремень свежий.


снимаешь башку.
проверяешь ее на плоскость,если в норме.
счищаешь остатки прокладки с блока обезжириваешь и все ставишь на место.
ремень натягиваешь на шестерню,делаешь натяжку как в мануале,затягиваешь ролик и вуаля,все.
заливаешь антифриз заводишь и выгоняешь воздушную пробку.

---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:18 ----------

по поводу.шлифовки,для начала отвезите голову проверить,на равенство плоскости.
если машина не заглохла от перегрева,то необязательно ее повело.


во первых,башка шлифуется только в разобранном виде.
а это сразу притирка клапанов,новые масло сеъмные,новые сальники распредвала.[COLOR="Silver"]

reader Я так и сделал по твоей методике, выгонял пробку, вроде всё ушло, всё равно шли пузырики, расширительный полон антифриза, потом поехал та же фигня началась, как будто воздушная пробка опять в системе, откуда ей взяться - с прокладки, да и на сервис съездил, посмотрели, сказали что скорее всего прокладка

гонит газы с камеры сгорания.
обычно это 3-й или 4-й цилиндр.
т.к. они обиженны охлаждающей жидкостью.
и далеко от помпы расположены.
продавливает прокладку в одном месте и начинает дуть газы в рубашку охлаждения.


проверить это просто повторяю не в первый раз.
не нужно куда-то ехать
заведите дождитесь пока прогреется.
подождите несколько циклов включения вентилятора.
открываем расширительный,но не вынимаем шланг до конца и смотрим идут пузыри или нет,если даже очень редкие идут это прокладка 100%.
не ждем,а гоним в сервис,а если можете сами,то меняем в гараже.
последствия бывают плачевны.

при замене прокладки ГБЦ еще нужны прокладки впуска и выпуска,могут еще болты головы попросить,но мне в одном сервисе сказали что надо,в лругом-что однозначно не надо.кстати в Питере мне обошлось-снять поставить голову-6тыр,+шлифовка-1.5 тыр,+прокладки-кажись чуть за 2тыр все.прокладка ГБЦ тока оригинал говорят подавай...

Я смотрю нас тут полно у кого в эту жару началась проблема с охлождением. Я в той же лодке Все уже поменял Промыл систему Вот завтра на работу поеду и посмотрю Хотя прочитав столько отзывов Я уже уверен что это прокладка ГБЦ

[QUOTE=Ромео2108;2494481]Я смотрю нас тут полно у кого в эту жару началась проблема с охлождением.
ну у меня не в жару начались,хотя да,температура большую роль играет,всю зиму практически штатно система охлаждения работала,уже радоваться начал,что проблема рассасалась,а чуть весной потеплело-и пожалуйста,расширительный полный((((

[QUOTE=Ромео2108;2494481]Я смотрю нас тут полно у кого в эту жару началась проблема с охлождением.
ну у меня не в жару начались,хотя да,температура большую роль играет,всю зиму практически штатно система охлаждения работала,уже радоваться начал,что проблема рассасалась,а чуть весной потеплело-и пожалуйста,расширительный полный((((

у кого полный, а у кого наоборот пустой =)

Сегодня заказал прокладку Надоело эксперементировать С машиной!!!!!!!!!!
Когда поменяю отпишусь че по чем

да мне тоже не поваезло, поехал на море, не успел проехать и 100км как закипел, причем конкретно, в темноте датчик не особо видно. но вроде не заклинило, да и договорился и решил ехать решая проблемы по пути. в итоге как рассвело уже понял что у меня не крутит кулер но его я сразу на прямую кинул, лопнул бочек расширения и сломался клапан на крышке радиатора. дотянул до разборки поменял крышку и бочек, думал в крышке проблема и потому антифриз гонит в бочек и она греется. анн нет в итоге еще через 50 км понял что термостат. коекак пробил его, но было поздно потекла помпа. сегодня разбирал машину проблема была в термостате, а уже температура и давление ушатала по очереди крышку радиатора, бочек и прокладку на помпе.

я короче поставил крышку на 0.9..все больше антифриз не уходит...я победил систему охлаждения

кстати никто не обращал внимания на два отверстия с низу и с верху помпы, над болтами крепления, что за отверстия и почему через них течет антифриз

если я правильно понял то это дренажные отверстия
это своего рода индикатор износа
если бежит то пора менять...сам с таким не сталкивался. но по теории слышал такое

хм, интересно, на вид вполне нормальная как новая, да ну нафиг её менять, заделаю чем нить и пусть дальше катается главное чтобы не грелась)

login666,
Это отверстие называется - дренажное.
И появление антифриза из него "цветочки", первый сигнал, о грядущей обязательной замене "помпы"..

Как известно, внутри "помпы" находится подшипник вала крыльчатки, и он уплотнён сальниками.
Обычно, в результате использования или воды, или когда просрочнена смена антифриза - вал крыльчатки может или покрыться раковинами, или же "накипью".. и тогда сальники начинают изнашиваться, и антифриз начинает проникать в "недра" к подшипнику, и на его пути просверленно это самое дренажное отверстие.
Если ездить дальше, и не обращать внимание, "даст дуба" мощное уплотнение из полиэтилентерефталатных втулок и оно "пустит" антифриз далее. Дренажное отверстие помпы уже не справляется с выпуском текущего антифриза и пускает его на подшипник, и вот тогда помпа окончательно "помирает", а подшипник начинает ( особенно на ХХ ) орать, как Фреди Меркури из английской группы Qeen..

это что бы не писать я скопировал с другого сайта

хм, спасибо, ищу новую помпу.

Нашол я причину перегрева у своего Сивика... так сказать сам же её и создал(установил подогрев тасола) =)) Расказываю: Под впуском из термостата в голову идет шлаг (такой каротенький петлёй), я этот шлаг убрал и подключил туда подогрев. зимой все класно...даже при -30 машина легко заводится.....но летом изза подогрева машина кипит потому что церкуляция идет в другую сторону (на подогреве стоит клапан который перекрывает церкуляцию)....были варианты снимать подогрев на лето и ставить обратно родной шланг (но с нашем 3х месяцным летом геморно ибо стоит все в крейне неудобном месте)....или мудрить с подогревом... в итоге я до подгрева в шланги врезал тройники соединил их шланггом в который врезал крантик....на лето открыл....машина не греется....на зиму кран закрыл и двигатель оч хорошо нагревается=))

Мож кому поможет.... у меня долго не падали подозрения на подогрев...тоже все думал что прокладка,помпа,радиатор,термостат и тд=))

Жестььььььььььььь

2 дня назад еду за город за 250 км, приезжаю на место все нормально. Часа 2 машина стоит, сажусь, поехал и если больше 2-х тыс обороты поднимаются машину начинает дергать, как будто что то со свечами или зажиганием, идут хлопки во впускной. Некоторое время езды и все нормально. На след день еду обратно домой опять же за 250 км. Фсю дорогу все нормально на любой скорости и оборотах. Приехал, минут через 30 поехали за грибами. И опять все повторяется. Холостые как буд-то троит, на скорости после 2000 машину дергает, хлопки. Съездив за грибами едем домой и уже в городе смотрю полезла температура. Сразу останавлюваюсь. Стою 10 минут, завожу, тепература растет, обороты не стабильны, вентелятор не срабатывает. Стою еще минут 10. Расширбак пустой, открываю крышку радика, почему то пара не пошло и особого давления не было иверхняя крышка не горячая. Смотрю верхние соты внутри не в антифризе. Первая мысль что антифриз пошел цилиндры (год назад была такая хрень, кончилось шлифовкой головы и заменой прокладки гбц). Но белого дыма небыло.и свечи достал обсолютно сухие и вид рыжеватый. Доливаю антифриз буквально грамм 100-150, верхняя сота закрылась. Температура спала и поехал потихоньку, метров 300 проехал и опять полезла вверх и вентелятор опять не сработал. Подрубил его на прямую к аккуму. Так доехал до дома пару километров. Температура была в норме пока ехал но так же машину подтряхивало если обороты поднимались. У дома машину не заглушил, минуты 3-4 на холостую работала с включеным вентелятором и температура опять пошла вверх. Столько инфы перечитал но похожего не встретил. Что это? Помпа? Термостат? Прокладка? Воздушка?......Куда смотреть :(

ищи подтеки

8) хм.. На первый взгляд их не видно. Машина простояла сутки но ничего под днищем не заметил. А почему вентель перестал срабатывать? Хотя минут за 10-15 до того как температура поползла останавливался и вентелятор срабатывал.

а ты датчик температуры давно менял?
как там контакты вентилятора, сильно засраные?

в полне вероятно что вентиль не сработал из за термостата, попробуй как пойдет температура открыть печку, есль температура упадет меняй термостат, он не дорогой. поставил себе с фолькса 230р цена.

Сегодня проверю термостат. А как насчет дерганий машины после 2000 и хлопков во впуске?

---------- Сообщение добавлено в 14:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------


а ты датчик температуры давно менял?
как там контакты вентилятора, сильно засраные?
Датчик температуры не менялся 80 000 это точно. Контакты на вентеле нормальные.

and_RU,
попробуй поменять датчик температуры, он копье стоит

Опять прокладка ГБЦ :(

and_RU,
как узнал?

в 4 цилиндр пошел антифриз. Свеча мокрая в нем. Вопрос. Капиталил движку, менял поршень и шатун. Через год капиталки пробило прокладку. Поменял. Год прошел и опять. Есть какая то взаимосвязь или просто это случайность?

Сегодня заходил к мотористу который мне движку делал (1й раз капиталил, прокладку менял голову фрезовал, 2й раз пробило прокладку в 4й цилиндр, опять фрезовал). Щас он говорит что некуда уже фрезовать. Говорит ищи прокладку толще. Кто что скажет по этому поводу. Может кто партнамбер кинет на нее? Или есть другой выход?

я когда прокладку ГБЦ покупал,к знакомому на авторынок зашел,он перерыл все что мог,сказал есть только номинал,толще,т е ремонтных нет..
зы может он плохо или не там искал...
а причины коллапса какие ,по мнению моториста?

причины коллапса в том,что после 1500-2000 башку желательно еще раз протянуть.

а вообще если по правилам,то нужно ставить новые болты,старые вытягиваются и из-за этого башку поднимает.

либо делать отбраковку плохих болтов и их менять на новые.

Повторно не протягивали :( не первый не второй раз.

у самого два цивика и у обоих прокладки неоригинал 0,6 для поднятия степени.
на одном пробег после замены 7000
на другом 16000
полет на обоих нормальный.

Повторно не протягивали :( не первый не второй раз.
мне,когда прокладку ГБЦ на сервисе меняли,сказали приехать к ним через 3000 км на протяжку...а болты они сами сказали,что старые оставь...

у самого два цивика и у обоих прокладки неоригинал 0,6 для поднятия степени.
на одном пробег после замены 7000
на другом 16000
полет на обоих нормальный.

Номерочка случайно нет на них? И какая толщина на оригинале?

---------- Сообщение добавлено в 13:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 13:53 ----------

Вопрос: Какая толщина оригинальной прокладки? (12251-P2J-004)

Например Ajusa (10092600) - 0,65; Elring (864.250) - 0,7

ездил на старом термостате зимой при 0 прогревался долго, и на ходу стрелка долго но поднималась в рабочую температуру.
поменял термостат... прогревается быстро все ок, только иногда (закономерности не заметил, бывает день езжу все ок, бывает через день) стрелка на 1/4 поднимается вверх, если погазовать, то стрелка падает в рабочий режим.....
грешу на воздушную пробку, хотя уже выдавливал, вроде пузырей нет ...

термостат подклинивает?
кстати вентилятор не срабатывает... у него датчик за термостатом?
верхний патрубок очень гарячий, а нижний чуть менее....
вентилятор перестал срабатывать именно после замены термостата...
жидкость менял 4 месяца назад....
ничего нигде не подтекает и не выгоняет жидкость ...

причины коллапса в том,что после 1500-2000 башку желательно еще раз протянуть.

а вообще если по правилам,то нужно ставить новые болты,старые вытягиваются и из-за этого башку поднимает.

либо делать отбраковку плохих болтов и их менять на новые.

а мне сказали что прокладка типа "безусадочная" поэтому не надо ещё раз протягивать... вот теперь думаю где истина

к дополнению моего рассказа, занчит вентилятор рабочий, если снять фишку замкнуть, то все ок, вентилятор включается.... а вот почемуто не врубается когда одет на термостат ....
греется только на малых оборотах, даешь гавна.... на 4-5 тысячах, стрелка в течении 5 секунд начинает падать ...
термостат ?!

.
термостат ?!


помпа

вентилятор бы включался?!

не поставил вопросительный знак, сорри)

вентилятор отдельная система, и к общему охлаждению отношения не имеет, на дрыге просто датчик температуры и всё.

у тебя же надо смотреть глубже, но похоже на убитую помпу, и радиатор мне не нравится.

смотреть температуру дрыга легче по исправному вентилятору, т.к. стрелка может бред показывать, и положение "выше середины" тоже норма, греется это когда она уже лежит на верху почти

при езде заметил следующее если печка включена (заслонка) то более не менее не греемся, а вот если она наполовину открыта тут начинает греться...
при погазовки 4-5 тысяч стрелка сразу же падает на норму...
вентилятор так и не включается... верхний патрубок горячий, притронуться не возможно, а нижний слегка теплый ...
а может быть я термостат воткнул вверх ногами ?! )

ну хрен тя знает)) как при нерабочем термостате ситуация,

а ты кипишь прям или чего?

неа, не киплю .... но стрелка вот вот в самом верхнем положении...
но я просто не даю ... если что на холостых даю 4-5 тысяч и она падает )
а так приходится с печкой ездить с полным открытием , хотя на улице +6
купил блин термостат

1) если греться стал после замены термостата то скорей он, ориг?

2) возможно ты и не греешься вовсе, датчик стрелки или стрелка сломалась

3) проверить работу датчика вентилятора., и то и то не бывает

сегодня посомтрел на термостат, разобрал все...
сливая с нижней пробки радиатора жижу, а она холодная... хотя 5 минут как приехал на прогретой машине...
короче термостат не открывается... хотя руками достаточно легко ...
поставить другой стороной или перевернуть - невозможно, он становится в свои пазы...
термостат не ориг ...
щас буду заказывать с exista еще один
скорее всего какая то падла в магазине заменила своим нерабочим на новый и в коробочку положила ((( имхо
на вид даже мой старый выглядит как новый..

термостат не ориг

http://s013.radikal.ru/i322/1101/8f/7591abe40661.jpg (http://www.radikal.ru)

RaPToR,
Ты его в чайнике (кастрюльке) проверь, открывается или нет.

Dr. Zig,
не ошиблись темой ?)) тут не про бампер инферно )

RaPToR,
:blush

у меня проблема в том, что очень долго греется машина - надо менять термостат?
Летом перегревался, но это уже радиатор мне менять надо - соты уже пальцем осыпаются..

ну да, крутит по большому кругу и всё...

у меня проблема в том, что очень долго греется машина - надо менять термостат?
Летом перегревался, но это уже радиатор мне менять надо - соты уже пальцем осыпаются..

долго не долго, это не известно, б16 вообще не маленький))
заводи холодную машину и щупай оба шланга радиатора , один должен начать нагреваться другой нет, если оба примерно одинаково греются то привет термостату)

взял новый термостат (неоригинал )
перед установкой проверил.... на плите...
при 78 начал открываться и при 85 уже полностью открылся ....
поставил - все зашибись, машина греется при достижения температуры прогрева, нижний патрубок нагревается....
после 2 минут газовок включился венилятор, завтра проверю на ходу все ли ок.....
еще решил старый проверить (вернее тот который купил до этого) кинул в воду довел до 95 градусов так и не открывался.... вытащил градусник, ибо он ртутный.... покипятил 5 минут, термостат так и не открылся...

RaPToR,
Ну вот видишь, говно термостат был))) Сдавай обратно

вот я снова в этой теме ..
или я опять лопух с неоригинальным термостатом попал
или действительно пришел конец помпе
начинает греться... если включить печку на полную - начинает температура падать
оба патрубка горячие (верхний и нижний), вентилятор включается....
еще вариант что радиатор забитый уже.....
на выходных попробую вообще снять его... если греться не будет значит опять термостат...
кто что думает ?

или действительно пришел конец помпе
Если антифриз на месте и никуда не уходит, то помпа не при чем. У меня кудато уходить стал ща, но дрыг все-равно не греется (доливаю во время видимо;D).

на месте!

RaPToR, осталось 2 варианта - забитый радиатор (сомневаюсь) и трабл с термостатом (скорее всего именно он):idea

ок, спасибо)

про помпу водяную тоже надо помнить ,может крыльчаточка что нибудь дурит!

крыльчатку помпы могла сожрать ржа, и производительность её упала

привет усем. сегодня за помпы побаяним?)
УРА к нам медвепуты приезжают в город сёдня, канавы залепили плюхами, и на том спасибо!!!) моют всё, чистят, снег вывозят... живем!!!)

у нас бы кто почистил)) а боянить пошли в соседнюю тему

а боянить пошли в соседнюю тему
го!))))

крыльчатку помпы могла сожрать ржа, и производительность её упала
в теории вртяли...
когда год назад капиталил, то в блоке ржи не было ... и когда менял термостат внутри тож не увидел, все чистенько ...
обычно если есть ржа то видна везде...
ладно как говорится вскрытие покажет )))

может пробка радиатора мозг парить кстати!

кстати да!
у меня раньше стояла 1.1, а сейчас 0,9
хотя я долго ездил на поломанной пробке 1.1 и все было ок... хотя на тот момент у меня термостат не держал .. все время был приоткрыт.
может из-за этого?

ну хз, может и из-за этого. но как вариант, смареть надо просто всё.

то RaPToR.из личного опыта.была когда то 323.покупал в марте,ездил нормально,а в конце апреля заметил что стала греться в пробках.по трассе 70 кмч-не греется,100-110 греется.произведенные мною для устранения перегрева действия:замена ОЖ-не помогло.замена термостата-не помогло.снятие радиатора и чистка всех сот(булавкой)-не помогло.замена радиатора-помогло...

...по идее патрубки должны раздуваться если радиатор плохой.

пробка может стать причиной перегрева из-за недостаточности давления в системе и как следствие недостаточной скорости, а значит и объема циркуляции антифриза

RN3DGL,
не факт. Его может пробить от температуры, антифриз весь выльется и хрен тада патрубки раздуются

пробка может стать причиной перегрева из-за недостаточности давления в системе и как следствие недостаточной скорости, а значит и объема циркуляции антифриза

RN3DGL,
не факт. Его может пробить от температуры, антифриз весь выльется и хрен тада патрубки раздуются

поставил старую пробку, с отломанным концом ... судя по всему она давление вообще не держит .... сегодня ехал вроде все ок .... посомтрим что дальше будет ...

RaPToR,
будем надеяться что угадали :)

RN3DGL,
че значит угадали??? :D
я сказал, значит так оно и есть :D

ну с пробкой - почемуто тогда с точностью наоборот :))) пробка давление вообще не держит :)))))
а теория была с точностью да наоборот )

почему патрубки при забитом внутри радиаторе будут раздуваться?просто ОЖ будет циркулировать с меньшей скоростью...

поставил старую пробку, с отломанным концом ... судя по всему она давление вообще не держит .... сегодня ехал вроде все ок .... посомтрим что дальше будет ...

не читал что был раньше, но из этого делаю вывод что с нормальной пробкой проблемы, а с херовой все ок? ) по-любому прокладка

пс: сори если не в тему, просто лень все перечитывать )

да
прокладка чего? между рулем и сиденьем
или прокладка ГБЦ ?
если первое - возможно, не исключено! )))
а если второе то врятли, так как:
1.антифриз не выдавливает
2.при открытой пробке бульб нету...

RaPToR,
ясно )) это гуд

проблема вроде найдена
все таки термостат !
нижний патрубок слегка теплый, а верхний горяченный....
отсюда вывод ставьте оригинал ))

RaPToR,
о чем тебе говорили еще 3 месяца назад: http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3061233&postcount=102

))))))))))))))
но я ж самый умный ! )))

Док, картинка по ссылке - этапять!)))))))))))))))

А у меня такая проблема: После замены двига на контрактный,как только стало тепло начал греться изза того,что не включается вентилятор.подключаешь на прямую,т.е на постоянную работу,все равно при отжигах и ВЫКЛ печке стрелка ползет вверх,как включишь печку,так стрелка нормализуется.В связи с этим 2 вопроса

почему может не вкл карлсон?
почему при выкл печке греется,а при вкл все ок?


заранее спасибо

термостат жееееее....

когда машина прогрета нижний патрубок попробуй... если слегка теплый а верхний такой что нельзя руку удержать - термостат!
не пропускает по большому кругу ....
я кстати сейчас свой вообще вытащил без него катаюсь )))

да,нижний слегка теплый.значит термостат.а почему вент не включается?изза него же?

у вента датчик сразу за термостатом и срабатывает он когда термостат открыт и жидкость нагретая циркулрует по большому кругу, а он у тебя закрыт ....

либо термостат либо вытек антифриз вобще! была такая же ситуация грелся сильно в пробке, сразу проверил наличие жидкости-её там практически не было!

ну да.. я просто думаю, что PulS первым делом жижу проверил )))) это вприницпе само разумеющееся )

Знающие люди помогите советом, по зиме пробил радиатор, залил герметик в радиатор. Так же параллельно попал на капиталку двигателя, которую сделали некачественно, неправильно установили прокладку ГБЦ, ну и все описанные выше симптомы: антифриз, газация и как следствие перегрев двигателя (замена прокладки и промывка системы охлаждения встала в 12 тыр.). Теперь машина масло кушает так же как и прежде, сервис закрылся жизнь продолжается))). В процессе ремонта поменяли радиатор, поставили китайский. Теперь суть проблемы, на трассе при длительной езде машина греется, выключаю двигатель на нетральной передаче еду мгновение накатом, затем включаю двигатель и передачу, температура сразу ползет вниз. Еду минут 20-30 без проблем, затем повторяю все опять. Термостат уже поменял (оригинал), сейчас дилема: ставить контрактный радиатор или менять помпу??? Кто что может подсказать по этому поводу???

Gremlin_555, не факт что термостат рабочий, симптом на лицо что он не работает. его надо в катрюльке на плите проверить.

Термостат 100% рабочий, оба патрубка горячие.

вент включается?

а помпу доставал? там с крыльчаткой всё нормально?

Проще термостат заменить,он может временами подвисать,невсегда словиш момент температуры шлангов.

LEO3020, он говорил что термостат рабочий, оригинал)

Здравствуйте.
Решил поделиться впечатлениями. Год назад был перегрев. Закипал антифриз.
Проверял уровень антифриза, включал вентилятор на постоянку, промывал систему, менял помпу, менял пробку радиатора, пробовал другой антифриз. Снимал термостат, пускал напрямую по большому кругу. Вообще всё до чего дотянулся. Но проблема оставалась.
Причина оказалась в прокладке ГБЦ, она прогорела. Газы из горшков давили в каналы системы охлаждения. Причем это выглядит как закипевший антифриз. Затем, этими же газами, антифриз выдавливает на улицу, система завоздушивается и температура ползет вверх.
Но как выявить данную неисправность пока не додумался...

Здравствуйте.
Решил поделиться впечатлениями. Год назад был перегрев. Закипал антифриз.
Проверял уровень антифриза, включал вентилятор на постоянку, промывал систему, менял помпу, менял пробку радиатора, пробовал другой антифриз. Снимал термостат, пускал напрямую по большому кругу. Вообще всё до чего дотянулся. Но проблема оставалась.
Причина оказалась в прокладке ГБЦ, она прогорела. Газы из горшков давили в каналы системы охлаждения. Причем это выглядит как закипевший антифриз. Затем, этими же газами, антифриз выдавливает на улицу, система завоздушивается и температура ползет вверх.
Но как выявить данную неисправность пока не додумался...

заведи машину,прогрей.залей в расширительный побольше жижи,сними пробку,но так,что-бы шланг был в жиже и по газуй,если пузырьки идут,то значит газы давит.

еще может фриз в цилиндры уходить,надо прогреть и по газовать.потом конденсат выхлопа по пробывать на язык,если он сладковатый,то фриз идет в цилиндры.

конденсат выхлопа по пробывать на язык,если он сладковатый,то фриз идет в цилиндры.

а тосол какой будет на вкус?)

по составу,тосол похож на антифриз.вполне может быть сладковатый вкус.
только глотать не советую,получишь отравление.
но я бы не советовал лить тосол в хонду,все-же рассчитана на антифриз.

Уже пару дней такая ерунда - температура по прибору скачет. Причем от режимов езды не зависит абсолютно. То ровно посередине шкалы (норм) как вкопанная, то резко прет и встает на 3/4 от шкалы. Потом обратно. Если на пару секунд переключить с холодного обдува на горячий - тут же возвращается в нормальное состояние.

Патрубки все горячие, вентилятор и так почти постоянно крутит, явно не в нем проблема. Крышка радиатора была куплена и установлена в начале весны. Никаких газов в расш.бачке и подтеков антифриза нет, антифриза много, все д.б. в норме. Насколько вероятно, что клинит термостат? И еще постоянно крутит вентилятор, по сравнению с ТАЗами - раза в три чаще, на месте выключается на 30 сек, работает по 2 минуты - такой вот цикл.

Пока на улице еще не жара, хотелось бы починять...

VHS, как вариант забитый в хлам радиатор.

Промывали два дня назад (когда кондей заправляли) оба. Посмотрю конечно, что там с пластинами, не загнуты ли, но и до промывки и после уже были эти симптомы.

Не парь моск, вынь термостат и проверь на кухне)

А толку то? Если он клинит периодически - стоять полдня и в кастрюлю макать? )

почему бы и нет? я не понял, ты хочешь выяснить причину или как?)))) Ну есть вариант более дорогой, купи новый термостат и поменяй. =)

Не-не, я так, флужу по мере сил =) Просто если есть варианты, что он клинит, и это распространенная болезнь - проще заменить на новый перед сезоном. Или вытащить =)

а не проще ли поменять его при его цене

ребят у меня такая ситуация!
кипит машина на больших оборотах,грешил на датчик !!!но
вчера стою на месте в рабочем состоянии начинает греться,сработал вентилятор но ттемпература все равно растет!из бочка постоянно уходит антифриз,куда не знаю!
в бочке все стенки в масленых подтеках!
в общем думаю прокладка ГБЦ!!!
что посоветуете?

думаю правильно думаешь (
на холодную открой крышку радиатора, заведи.... и рукой дросель газони... пойдут ли бульбы, если да - то 100% прокладка

RaPToR,
газую,быкидывает антифриз,а закрываю,газую слышно как в разширительном бурлит!!!

---------- Сообщение добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:24 ----------

RaPToR,
и шипит!!!

прокладка причем в очень запущенном состоянии!!!

RaPToR, а маслецо походу тоже тогда в выхлопуху изи за нее улитает?не в курсе?просто мне до москвы туда и братно примерно 600км!!!я заливаю литр если прикуриваю на ней!

Возможно

RaPToR,
Ну тогда буду собирать денег))надо одуплять сивого)))за одно мож колечки подкину!!!буду смотреть на месте!блогадорю за ответы!

Всем привет, подскажите, если в расширительный пузырьки поступают это прокладка ГБЦ?

Urban,
АГА,такая же фигня!!!

заменить прокладку или ещё что то сразу надо заказать что бы наверняка.

заменить прокладку или ещё что то сразу надо заказать что бы наверняка.

1. Полирнуть бошку!
2. Заменить прокладку клапанной крышки.
3. Отрегулировать клапана.
Это то, что точно можно сделать помимо замены прокладки головки блока.

заменить прокладку или ещё что то сразу надо заказать что бы наверняка.
Чтобы наверняка:
-Прокладка гбц,
-Прокладка выпускного коллектора
-Прокладки впускного коллектора
-Болты гбц (10 шт)
-Прокладка(и) приемной трубы
-Гайки приемной трубы
-Гайки вып коллектора (9 шт)
-Термостат
-Радиатор
-Датчик вентилятора
-Вентилятор
-Помпа

Последние 4 пункта можно отложить на потом. :)

Советую сразу заказать пластиковый патрубок в районе впускного коллектора.
Мерзкая вещь.

---------- Сообщение добавлено в 11:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:54 ----------




Но как выявить данную неисправность пока не додумался...
Это как раз не сложно.
Есть масса тестеров этого дела.

Простейший- подать через свечное отверстие воздух под давлением 8-10 кгс и наблюдать за пузырьками.

Но все методы требуют оборудования, которое лениво покупать ради одноразового теста.

Спасибо, завтра разберу посмотрю что к чему. Заказал пока только прокладку ГБЦ

Уходит антифриз в бачок, а обратно не возвращается...У кого-нить было такое? Как лечить?

возможно давление крышка радиатора не держит ..

Понятно, значит его под замену.

Это ж не 100%
я только предположил)

Уходит антифриз в бачок, а обратно не возвращается...У кого-нить было такое? Как лечить?
у меня такого не было.
проверить можно трубочку, которая в бачке и от бачка к радиатору.
проверить впускной клапан на крышке радиатора.

hermes,
то что ты написал по поводу что нужно кроме гбц брет полный!
1)ни каких прокладок не надо!кроме самой гбц!!!так как я не буду не чего откручивать с нее вообще!не вижу смысла
2)если болты не вытянутые,то смысла их менять тоже нет!родные надёжней!
3)для чего менять датчик температуры?если вентилятор срабатывает?
4)термостат можно проверить тупо в кострюле с водой,при помощи градусника!
я обошелся!!
прокладка гбц,антифриз,масло,ролики и ремни-но это уже сам для себя сделал,что бы голова не болела,прокладку поддона-так как весь в масле ну и вдруг колечки будут ушатаны!
И мне это все обошлось на много дешевле!!!
да вот единственное забыл свечи купить!!-но на счет них еще думаю какие!!

ребят начал снимать головку, всё откинул только. Дальше боюсь, подскажите какие там нюансы присутствуют?

ребят начал снимать головку, всё откинул только. Дальше боюсь, подскажите какие там нюансы присутствуют?
нюансов там не много.
надо полагать антифриз уже слил? :)
грм отцепил?
заднюю крышку ремня снял?

далее так
ослаблять болты головы по трети оборота, начиная с дальних от середины крест накрест (то есть в порядке обратном затягиванию)

когда поднимешь голову не потеряй две направляющие втулки.

нужно измерить плоскость головы и блока по 6-ти плоскостям (периметр по болтам и 2 диагонали).
зазор макс 0,08. в идеале 0,05. а еще лучше 0,01
если больше 0,08, нужно шлифовать.

нужно очистить плоскость от остатков прокладки, а также поршни и голову от нагара.

при сборке соблюдать чистоту, чтобы ничего не попало под голову (особенно между частями прокладки)

обязательно продуть отверстия под болты. сами болты смазать моторным маслом (целиком), но так, чтобы с них не налилось масло в отверстия (ну то есть без фанатизма)
несоблюдение этого не даст обжать голову как положено.

затягивать, начиная от середины и далее крест накрест.
усилия и порядок для своего двигателя знаешь?
динамка есть?

после сборки:
- залить антифриз (как положено по мануалу)
- натянуть грм
- проверить момент зажигания (я бы поставил на пару градусов позднее, чем в мануале)

---------- Сообщение добавлено в 10:45 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:29 ----------


hermes,
то что ты написал по поводу что нужно кроме гбц брет полный!
1)ни каких прокладок не надо!кроме самой гбц!!!так как я не буду не чего откручивать с нее вообще!не вижу смысла
2)если болты не вытянутые,то смысла их менять тоже нет!родные надёжней!
3)для чего менять датчик температуры?если вентилятор срабатывает?
4)термостат можно проверить тупо в кострюле с водой,при помощи градусника!
я обошелся!!
прокладка гбц,антифриз,масло,ролики и ремни-но это уже сам для себя сделал,что бы голова не болела,прокладку поддона-так как весь в масле ну и вдруг колечки будут ушатаны!
И мне это все обошлось на много дешевле!!!
да вот единственное забыл свечи купить!!-но на счет них еще думаю какие!!
то, что ты будешь делать и как- это твое личное дело...

1. поднять голову вместе с двумя коллекторами- задача не простая. нужна либо лебедка либо два человека.
в любом случае придется отсоединить впускной коллектор от приемной трубы, а значит заменить как минимум эту прокладку (если конечно ты не считаешь презервативы многоразовыми)
2. новые оригинальные болты ничуть не хуже старых оригинальных болтов. болт гбц - деталь ответственная. чем гадать и измерять его проще заменить. впрочем не хочешь не меняй.
3. датчик и термостат проще заменить, чем тратить время на их диагностику. впрочем каждый решает сам.

экономия вещь хорошая.
но сильно экономить на расходах, которые происходят раз лет в 10 глупо.
намного больше потеряешь на ежедневных затратах.
впрочем это не к теме этого форума.

hermes спасибо тебе.
Снял голову как написано было в книжке, Только вместе с впускным, а после уже их разъединил. После голова поедет на шлифовку, но очень не хочется разбирать голову(боюсь не соберу) Антифриз слил только с радиатора, НЕ МОГУ НАЙТИ БОЛТ СЛИВА С БЛОКА.
Такой вопрос, чем очищать поршни от нагара?

hermes спасибо тебе.
Снял голову как написано было в книжке, Только вместе с впускным, а после уже их разъединил. После голова поедет на шлифовку, но очень не хочется разбирать голову(боюсь не соберу) Антифриз слил только с радиатора, НЕ МОГУ НАЙТИ БОЛТ СЛИВА С БЛОКА.
Такой вопрос, чем очищать поршни от нагара?
болт слива находится над масляным фильтом.
когда голова снята, его хорошо видно.

со шлифовкой аккуратнее.
не давай коновалам.

я замачивал ацетоном и отскребал аккуратно маленькой отверткой.
потом продувал все это сжатым воздухом.

hermes,
хорошо!но у меня на выпускном коллекторепрокладка тупо метталическая!!!для чего ее менять???и где ты сейчас найдешь оригинальные болты???она выпускалась 11 лет назат,тем более америкосы!!!не в обиду но смешно!

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:38 ----------

hermes,
подскажи лучше как определить оригинальную прокладку от не оригинальной!буду блогадарен,услышать ответ!

hermes,
хорошо!но у меня на выпускном коллекторепрокладка тупо метталическая!!!для чего ее менять???и где ты сейчас найдешь оригинальные болты???она выпускалась 11 лет назат,тем более америкосы!!!не в обиду но смешно!

---------- Сообщение добавлено в 16:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:38 ----------

hermes,
подскажи лучше как определить оригинальную прокладку от не оригинальной!буду блогадарен,услышать ответ!
не в обиду, но боюсь мне не просто будет тебе объяснить, что есть такая вещь как технические условия.
они говорят- заменить прокладку (гайку, болт....).
думать в таких ситуациях не полагается.
уже все придумано производителем.
(я все время удивляюсь, каким образом продавцам презервативов удалось добиться их одноразового использования. ведь, если он не порвался, логично его использовать повторно, сэкономив деньги.)

прокладка на вып коллекторе не тупо металлическая, а "выпуклометаллическая". она обжимается только один раз. к слову, стоит она 500р (10 пачек сигарет. смешно даже спорить).
я бы понял такое отношение на авто без датчика кислорода. там подсос воздуха в выпускной тракт не приведет ни к чему. но здесь то дк будет хватать лишний кислород и обогащать смесь.

оригинальные болты я купил в экзисте без напряга.

я обычно покупаю детали в хорошо проверенных местах.
если там мне сказали- оригинальная, значит так и есть.
за 20 лет я с этим принципом не имел ни одной проблемы.
иных вариантов нет. китайцы умеют подделывать намного более сложные устройства, чем прокладки. причем так, что не подкопаешься.

hermes,
да не кто денег не жалеет!просто где я живу,тяжко с запчастями!

и везут в 2 раза дороже!
в общем не обижайся!и хонда у меня эта год,до этого на 2199 катался))

---------- Сообщение добавлено в 17:26 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:41 ----------

ребят,скинул бошку,от прокладке осталось одно железо!и не было одной направляющей!сегодня хочу залить киросина в поршневую)))вопрос на счет прокладки!!!!!прокладку только оригинал ставить?а то мне тут в магазине советуют какую то другую фирму типа надежней говорит!что посоветуете???

---------- Сообщение добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:26 ----------

не кто не в курсе где можно найти радиатор бу!!!в моём 3 дырочки(((((((((!!
за ранее спасибо!!

Надежнее оригинала не будет! предлагают другой фирмы потому что на ней навара больше!

Радиатор мониторь в продажах на форумах!
Либо на ebay купить новый.

Mutabor,
Радиатор,помыл,завтра повезу под оргоновую сварку,запчасти везут!прокладку оригинал!

Ситуация такая, начал сивка грется в пробках. Жижку выжимает в бачок, поменял датчик включения карлсона, не помогло, вынул термостат - греется меньше, но температура держится не посередке, а скорее где-то в последней трети(это если в пробке стоять), но всяко лучше чем было(по трассе - падает до середины и даж чуть ниже). Но с жижкой та же беда, выжмет часть в бачок (заполняется гдето на 2\3), а обратно не засасывает, крышка радиатора тож менялась, ща новая стоит. Кипения в бачке после 50км по пробкам и трассе -нет вообще. Возд пробку перед заливкой жижки выгонял по мануалу. Теперь перед каждой поездкой я доливаю из бачка в радиатор - подзадолбался уже. Кто знает, в чем дело?

Ситуация такая, начал сивка грется в пробках. Жижку выжимает в бачок, поменял датчик включения карлсона, не помогло, вынул термостат - греется меньше, но температура держится не посередке, а скорее где-то в последней трети(это если в пробке стоять), но всяко лучше чем было(по трассе - падает до середины и даж чуть ниже). Но с жижкой та же беда, выжмет часть в бачок (заполняется гдето на 2\3), а обратно не засасывает, крышка радиатора тож менялась, ща новая стоит. Кипения в бачке после 50км по пробкам и трассе -нет вообще. Возд пробку перед заливкой жижки выгонял по мануалу. Теперь перед каждой поездкой я доливаю из бачка в радиатор - подзадолбался уже. Кто знает, в чем дело?

Читай 18 страницу, или для начала смени крышку радиатора.

---------- Сообщение добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:06 ----------

Если крышка новая это не значит что она рабочая

Крышек 3 (три), результат с 2(двумя) старыми и 1(одной) новой одинаковый (уточнения -спешл фо Urban ). Еще варианты.

Прочисти радиатор и вообще всю систему. Ещё как вариант может проскочить ремень на зуб, тогда и звук двигателя немного изменится. Ну и всё таки после поездки посмотри бегут пузырьки в расширитель или нет. и кстати что ты заливаеш в расширитель?

Крышек 3 (три), результат с 2(двумя) старыми и 1(одной) новой одинаковый (уточнения -спешл фо Urban ). Еще варианты.
вариант один- прокладка гбц.

вариант один- прокладка гбц.

Самая вероятная поломка

hermes, причем здесь она, кипения нет в бачке после 2 часов по пробкам и трассе, выхлоп не сладкий, в бачке масла нет..или мож я чего еще не знаю, или такое как у меня бывает на самом начальном этапе ? поясни тогда))) Urban, а как чистить всю систему? ну или хотя бы радиатор?

---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:27 ----------

И еще, кто менял прокладку ГБЦ - болты ГБЦ (10 шт)по любому нужны новые?

Болты я не менял, высосал всё масло и решил что болты ещё побегают. Пока на болты не жалуюсь.

---------- Сообщение добавлено в 21:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:51 ----------

Karry/// Есть два мне доступных способа.1: снимаешь радиатор, и опускаешь его в таз с тёплой водой, растворив перед этим там пачку лимонной кислоты. день полежит откиснет, вынимаешь, промываешь готово.

2: снимаешь верхний патрубок из радиатора (другим концом он присоединён к блоку) его не трогать. Снятую часть патрубка убираешь подальше от движка, я брал ещё одну трубу подходящего диаметра и отводил в сторону. После берём садовый шланг, подсоединяем вместо крышки радиатора (придумываем переходник) и включаем. Выдувает всё гавно какое там было. Или можно использовать обычный насос, но это очень долго.

hermes, причем здесь она, кипения нет в бачке после 2 часов по пробкам и трассе, выхлоп не сладкий, в бачке масла нет..или мож я чего еще не знаю, или такое как у меня бывает на самом начальном этапе ? поясни тогда))) Urban, а как чистить всю систему? ну или хотя бы радиатор?

---------- Сообщение добавлено в 11:28 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:27 ----------

И еще, кто менял прокладку ГБЦ - болты ГБЦ (10 шт)по любому нужны новые?
кипение, сладкий выхлоп и тп. возникают в особо тяжких случаях.
начинается все с небольшого пробивания газов в рубашку.
газы скапливаются в рубашке головы и не дают циркулировать ож.

если это возникло вдруг при той же самой температуре за бортом, то можно успокоить себя заменой термостата и пробки, а также проверкой трубки в бачке и смело покупать прокладку.
мыть с целью проверки радиатор особого смысла нет, так как за день-два он физически не способен настолько сильно засориться, чтобы на скорости 100 и выше не обеспечить охлаждение.

самое интересное- вычислить причину пробоя прокладки.
ведь оно может повториться.
Я у себя нашел.
Детонация из-за слишком раннего начального угла опережения.

Болты менять не обязательно.
Я на всякий случай поменял.
Главное- выдуть масло из колодцев и смазать болты целиком моторным маслом (но так чтобы с них не капало).

hermes, сам менял? прокладку уже заказал, сижу думаю, самому менять или в сервис ехать... Плоскостность ГБЦ мерял?

hermes, сам менял? прокладку уже заказал, сижу думаю, самому менять или в сервис ехать... Плоскостность ГБЦ мерял?

тебе ещё нужна прокладка впускного и выпускного коллектора, сальник распредвала, прокладка крышки ГБЦ. Вроде всё.

hermes, сам менял? прокладку уже заказал, сижу думаю, самому менять или в сервис ехать... Плоскостность ГБЦ мерял?
сам.
если навыков нет, лучше отдай на сервис.

плоскость мерил. это обязательно.
в идеале иметь специальную линейку.
я обошелся угольником стенли.
у меня нигде не пролез даже щуп 0,02
допуск 0,08.
я бы на всякий случай допустил не более 0,05.

---------- Сообщение добавлено в 11:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:15 ----------


тебе ещё нужна прокладка впускного и выпускного коллектора, сальник распредвала, прокладка крышки ГБЦ. Вроде всё.
сальник не нужен.
разве что заодно.

я бы еще обязательно заменил пластиковый патрубок, который стоит под впуском 4-го цилиндра.
у меня он развалился в руках почти без усилия.
без него не собрать.

я обычно меняю крепеж.
но это скорее дело вкуса.

что за патрубок, за что он отвечает, не могу вспомнить его.

что за патрубок, за что он отвечает, не могу вспомнить его.

когда снимаешь впускной коллектор, то в районе 4-го цилиндра из него торчит патрубок миллиметров 20 в диаметре.
это видимо ответвление на печку.

вообще имеет смысл менять все пластиковые патрубки на пробеге более 100 тыс и возрасте более 7-10 лет.
это мерзкое изобретение.

спасибо за подробную информацию. буду готовится к замене)))

когда снимаешь впускной коллектор, то в районе 4-го цилиндра из него торчит патрубок миллиметров 20 в диаметре.
это видимо ответвление на печку.

вообще имеет смысл менять все пластиковые патрубки на пробеге более 100 тыс и возрасте более 7-10 лет.
это мерзкое изобретение.

вспомнил, было такое дело, но он у меня в порядке.

Сегодня поменяли прокладку ГБЦ... Со слов мастера, он никогда не видел пробитую металлическую прокладку, паронитовых навалом, а таких, грит, не видал. Твоя, грит, тож целая. Осмотрел я ее - и правда целая. и правда,явных повреждений не видно... А в чем же дело? Да все просто, грит первые два болта выкрутились с усилием около 8 кг, а остальные, грит, я просто пекалем вывернул. Так то. Спрашиваю - так мож и не стоило огород городить? теперь, грит, хрен узнаешь, вроде че то какой нагар на балде в одном месте был, а мож то следствие - сифонило там. Так что, перед покупкой заапчастей на 3 тыров и перед тем как отдать ишшо 6 мастеру, думаю, стоит заглянуть под клапанную крышку с динамометрическим ключом и мануалом с моментом затяжек.

Сегодня поменяли прокладку ГБЦ... Со слов мастера, он никогда не видел пробитую металлическую прокладку, паронитовых навалом, а таких, грит, не видал. Твоя, грит, тож целая. Осмотрел я ее - и правда целая. и правда,явных повреждений не видно... А в чем же дело? Да все просто, грит первые два болта выкрутились с усилием около 8 кг, а остальные, грит, я просто пекалем вывернул. Так то. Спрашиваю - так мож и не стоило огород городить? теперь, грит, хрен узнаешь, вроде че то какой нагар на балде в одном месте был, а мож то следствие - сифонило там. Так что, перед покупкой заапчастей на 3 тыров и перед тем как отдать ишшо 6 мастеру, думаю, стоит заглянуть под клапанную крышку с динамометрическим ключом и мануалом с моментом затяжек.
болты тянутся до 6,7кгс.
не большое усилие.
хотя у меня все отвернулись с трудом.
возможно у тебя уже был ремонт и их затянули не смазывая или не убирая масло из резьбы в блоке.

а протягивать уже пробитую прокладку бесполезно.
как говорится, поздняк метаться...

к слову, у меня прокладка тоже выглядела не плохо.
в общем, японцы они и есть японцы. ничего у них не поймешь...
и двигатель стоит наоборот и крутится в обратную сторону...

возможно у тебя уже был ремонт и их затянули не смазывая или не убирая масло из резьбы в блоке.


Разъясни, к чему это приводит - в мануале эт тоже читал, но не понял зачем это надо..А так конечно стало лучше - сивка после 120 была тормозная, сейчас тянуть стала бодрее во всем диапозоне, ну и конечно перестала греться. Теперь осталось поменять задний сальник - потеки на стыке с коробкой...

Разъясни, к чему это приводит - в мануале эт тоже читал, но не понял зачем это надо..А так конечно стало лучше - сивка после 120 была тормозная, сейчас тянуть стала бодрее во всем диапозоне, ну и конечно перестала греться. Теперь осталось поменять задний сальник - потеки на стыке с коробкой...
все просто.
усилие затяжки (момент) должно расходоваться на прижатие головы к блоку.
если будет трение в резьбе (шайбе) и сжатие несжимаемой жидкости в колодце, то эти усилия отнимутся от усилия прижатия.
грубо- давишь 6,7. 2 кг на сжатие масла, 1 кг на трение. осталось 3,7 на прижатие головы. хватит этого?

мало того, от сжатия масла может треснуть блок.
природа (мать наша). ее не обманешь...

насчет сальника.
если расход масла не большой или его нет вообще, то стоит ли туда лазить?

к слову. ты начальный УОЗ проверил?

УОЗ завтра будут проверять, вчера банально не успели. И есть подозрение, что причина была в недотянутой башке, но угол навена тож проверим. А масло доливать приходится частенько, а при нынешней цене - не напасешься.

Доброго времени суток. У меня такая проблема. сегодня на холостых оборотах заметил что температура резко начала подниматься при этом вентилятор не включился, включил печку постепенно начала падать, после падения вентилятор стал работать в обычном режиме... антифриз свежий в расширительном на максимуме.

Если уровень в расширительном не менялся, то посмотри на всякий случай датчик включения вентилятора, хотяяяя что бы на холостых на хонде поднималась температура... мне кажется как минимум должен схватить клина термостат или в системе отсутствовать ОЖ.

Если уровень в расширительном не менялся, то посмотри на всякий случай датчик включения вентилятора, хотяяяя что бы на холостых на хонде поднималась температура... мне кажется как минимум должен схватить клина термостат или в системе отсутствовать ОЖ.
мне тоже кажется термостат, кстати что по цене выходит на d15b 2005г.в???

воздушная пробка

RaPToR, если бы была пробка, у него бы жидкость в бачок давануло.

---------- Сообщение добавлено в 03:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:54 ----------

Ромик89, 2005 года? откуда у тебя d15b?

Доброго времени суток. У меня такая проблема. сегодня на холостых оборотах заметил что температура резко начала подниматься при этом вентилятор не включился, включил печку постепенно начала падать, после падения вентилятор стал работать в обычном режиме... антифриз свежий в расширительном на максимуме.
как вариант.
вент не включился так как в районе датчика была не жидкость, а пробившиеся в систему охлаждения газы через прокладку гбц.
когда ты включил печку газовый пузырь вышел из системы в радиатор и далее в расширительный бачек.

однако начни с простого и дешевого.
замена термостата, датчика, промывки радиатора (со снятием).
если не поможет- читай выше.
замена прокладки гбц.

когда ты включил печку газовый пузырь вышел из системы в радиатор и далее в расширительный бачек. :o это как жеж при включении печки такое могло произойти? При включении печки оборот ОЖ начинает идти по длинному кругу и жидкость из бачка наоборот втягивается, а не выходит в него, следовательно и воздушная пробка или как ты говоришь "газовый пузырь" никак не могла в бачёк уйти.

Ребят, а можете написать код двигателя хотя бы, а то симптомы и решения у всех разные, может, какая-то связь с двигателями есть?
У меня вот д15з6, на коротких поездках не греется, на дальних - хх - температура растет, даю газу - всё норм, пока еду - расширительный бачок полный, ночь после таких скачков температуры постоит - бачок пустой. Решение пока не найдено, т.к. только сейчас закончил чтение всей темы:)

- температура растет, даю газу - всё норм, пока еду - расширительный бачок полный, ночь после таких скачков температуры постоит - бачок пустой. Решение пока не найдено, т.к. только
если жидкость уходит, и нет подтеков внешних, то 100% прокладка
если жидкость не уходит то врятли это прокладка

RaPToR, если бы была пробка, у него бы жидкость в бачок давануло.

---------- Сообщение добавлено в 03:55 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 03:54 ----------

Ромик89, 2005 года? откуда у тебя d15b?
C завода наверное поставили, это ведь Ferio.

---------- Сообщение добавлено в 18:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:51 ----------

кстати гул непонятный появился может помпа накрывается???

ты ничего не попутал? у тебя точно сивок 2005 года????

:o это как жеж при включении печки такое могло произойти? При включении печки оборот ОЖ начинает идти по длинному кругу и жидкость из бачка наоборот втягивается, а не выходит в него, следовательно и воздушная пробка или как ты говоришь "газовый пузырь" никак не могла в бачёк уйти.
это одна из гипотез.
на практике я все это прошел на своем d14z4.
замена датчика и термостата и промывание радиатора не дали ничего.
включение печки сразу снижает температуру.

после замены прокладки все стало ок.
логика простая.
газы пробивались через прокладку, мешали циркуляции и датчику вента.
включение печки изменяло ситуацию делая что то с газами.
что?
перемещение их куда то.
куда?
например в радиатор.

встречный вопрос.
зачем жидкость втягивается?
жидкость втягивается тогда когда в системе образуется разрежение.
жидкость выталкивается в бачек, когда избыточное давление превышает давление открытия клапана в крышке.
включение печки не приводит к снижению давления в системе, а значит впускной клапан в крышке не открывается.

hermes, дык там и образуется разряжение, ведь ты запускаешь жидкость по большому кругу, следовательно количество жидкости циркулирующей в системе должно быть больше, откуда ей взяться? Из бачка, для того она там и присутствует.

hermes, дык там и образуется разряжение, ведь ты запускаешь жидкость по большому кругу, следовательно количество жидкости циркулирующей в системе должно быть больше, откуда ей взяться? Из бачка, для того она там и присутствует.
хочешь сказать, что до запуска по большому кругу жидкости в части системы меньше, чем до запуска?
огорчу.
если система залита правильно и в ней нет воздуха, то количество жидкости в ней одинаковое.

а бачек- это компенсатор объема.
при нагреве увеличивается объем жидкости и давление и часть ее выдавливается в бачек.
при охлаждении все наоборот.

когда жидкость запускается по большому кругу начинает нагреваться дополнительный объем ож. общий объем увеличивается и она выдавливается в бачек.

разрежение- это когда давление в системе меньше атмосферного.
если бы при открытии большого круга давление падало ниже атмосферного (чтобы закачать ож из бачка), то патрубки стали бы мягкими.
логично?
проведи эксперимент с печкой.
патрубки станут мягкими при открытии второго круга?....

хм, возможно ты прав, как нибудь получше изучу этот вопрос.

народ! столкнулся с такой же проблемой( температура растёт), но именно после косметики .
первые 400 км не замечал что греется, так как побоялся до 6 тыц крутить мотор, потом попробовал крутануть на Sке( у меня варик) проехал километров 10 , остановился по нужде, слышу карсон включился и очень долго работает- гляжу температура почти на красной, карсон крутит а температура не падает.
на след день долил в расширялку антифриза- не помогло.
поставил новый термостат( при переборке забыл заменить)- не помогло
а вчера приехал к дому(по дороге домой температура прыгала то к максимуму то посреди максимума и нормы), температура поднялась- заработал карлсон, опять работал минут 15 .трогаю патрубки от радика-оба холодные, а печка горячим дует....
Самое интересное до переборки намёков на скачки в температуре не было, после переборки- на тебе.....
причём помпа новая, прокладку под бошку поставил новую, бошку притягивал по книжке помоему 67 кг по динамометру.
куда лезть на что грешить? опять бошку вскрывать?

Попробовал снять вентилятор радиатора, а там два нижних болта заржавели окончательно.. Это у всех так или это признак течи радиатора?:)

Попробовал снять вентилятор радиатора, а там два нижних болта заржавели окончательно.. Это у всех так или это признак течи радиатора?:)
у всех "кому за 10".
высверливай их и заменяй на нержавеющие.
их можно купить в магазинах электротехники.
например в Электромонтаж.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:09 ----------




причём помпа новая, прокладку под бошку поставил новую, бошку притягивал по книжке помоему 67 кг по динамометру.
куда лезть на что грешить? опять бошку вскрывать?
6,7кг или 67н. :)

не могли накосячить при сборке?

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:09 ----------


6,7кг или 67н. :)

не могли накосячить при сборке?
да не, врядли, всё по книжке делал, единственно прокладку как то на автоматом поставил, не помню как=( в направляющие точно вонзил, а как дальше было...=( не помню
итог после перегрева заклинило 1 впускной клапан, толи погнулся толи попало что то в направляющие , так что полюбому вскрывать и смореть....

---------- Сообщение добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:08 ----------

хотя посути перегрев стрелка не показала....=(

---------- Сообщение добавлено в 00:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:15 ----------

кто подскажет? если клапан встал мёртво- на что я попал? на голову или там в голове втулка?

вскрыл- клапан гнутый еле выбил из втулки, кто нить могёт подсказать или чёнить предположить,почему такое дерьмо произошло?
до косметики всё в норме было ни грелся,после косметики стал шалить
при косметики заменил кольца все, колпачки, вкладыши шатунные, прокладку гбц и выхлопа, сальники на распреде, колене , помпу, натяжитель и ремень грм ну и клапана притёр

Ребята, подскажите, какая должна быть рабочая температура двига, когда в машина в движении? Есть сомнение, что машина не догревается до рабочей температуры.

от 75 до 110 примерно.

а я думаю что 82-90
наверное не зря термостаты открываются на 82 а не на 110 )))

RaPToR,
хм, а на скольки тогда стрелка начинает подымаца выше нормы?

малый круг идёт до 75-80 градусов, после открывается термостат идёт большой круг до 100 и включается вентилятор.

Поставил себе недавно мультитроник RI-500, кажет 84 градуса в движении по трассе в городе в пробке 95 и если выше, вентилятор сбрасывает температуру двига до 95 градусов и отключается. Просто закралась мысля, что машина может не догреваться скажем если рабочая температура 90 градусов а в реале 84 то комп может подавать обогащенную смесь и машина может расходовать больше бензина.

Поставил себе недавно мультитроник RI-500, кажет 84 градуса в движении по трассе в городе в пробке 95 и если выше, вентилятор сбрасывает температуру двига до 95 градусов и отключается. Просто закралась мысля, что машина может не догреваться скажем если рабочая температура 90 градусов а в реале 84 то комп может подавать обогащенную смесь и машина может расходовать больше бензина.
Недогрев- это когда на скорости двигатель не нагревается выше 60-70 градусов.
Да и то влияние на смесь такой температуры минимально.

Всем привет! Цивик D14A3 МТ. Начал кипеть, нижний патрубок холодный - я так понимаю термостат сдох? Печка греть перестала совсем, она по в большой круг включена получается?

Всем привет! Цивик D14A3 МТ. Начал кипеть, нижний патрубок холодный - я так понимаю термостат сдох? Печка греть перестала совсем, она по в большой круг включена получается?

а фриз вообще есть
по ходу радик пустой.

а фриз вообще есть
по ходу радик пустой.
В расширительном бачке есть.

В расширительном бачке есть.

а радиаторе??????


возможно выдуло прокладку под головой.и весь фриз выдавило в бачек.

---------- Сообщение добавлено в 09:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:18 ----------


Всем привет! Цивик D14A3 МТ. Начал кипеть, нижний патрубок холодный - я так понимаю термостат сдох? Печка греть перестала совсем, она по в большой круг включена получается?

по поводу термостата он в рятли здесь причем.
т.к. если нет фриза на большой круг ему не перейти и у печки свой контур не зависящий от большого или малого контура охлаждения двигателя.

С приходом тепла заметил, что при выключенной печки стрелка ползёт вверх, включение печки выводит температуру на нужный уровень.. где копать подскажите?

kirbis,
термостат.

пля, я надеялся что воздух или антифриза мало

kirbis, ну подразумевается, что у тебя нет воздуха в системе и за уровнем фриза ты следишь ;)

oldschool,
Походу есть пробка и уровень антифриза маловат.
Расширительный бачок вообще пустой. Открыл крышку радиатора, прогрел движок, из радиатора при газовке активно начала вырываться жидкость, я так понимаю это воздух выходит. дальше продолжать не стал решил за антифриза ссначало купить под залив