ну по крайней мере трясучка не такая сильная как раньше....

Эффект плацебо ИМХО

Можешь уточнить какие именно соленоиды меняли по заказ-наряду?

меняй все...уже меняли

---------- Сообщение добавлено в 04:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:09 ----------


Ну что же... Съездил в АИДУ. и вот вам что кажу....После того как прокатившись на моем буцефале Мастер приемщик сказал мне – что дело то не коробке и не в гидротрансформаторе, а в чем то другом. Короче сделали диагностику – форсунки у меня были как КРИВОНОГИЙ ИМПОТЕНТ (т.е. ни в п****у ни в Красную армию, извиняюсь за выражения),… поменяли…. Мастер сказал что нужно несколько дней покататься что бы они приработались, но я вам скажу что трясучка которая была до этого стала проявляться меньше чем до этого (и кстати был еще у меня затруднен пуск двигателя из-за форсунок, этот симптом вообще ушел), но вот сегодня я ехал в пробке и заметил небольшую трясочку на 1500 оборотах при скорости в 26км.ч. Позвонил в Аиду сказали приехать попробовать поставить какие нить Б/Ушные форсунки, порегулировать там чего то и попробовать с ними поездить. А на КОРОБКУ мне настоятельно рекомендовали -, нет даже не так , а «РЕКОМЕНДАТЕЛЬНО НАСТОЯЛИ» даже не грешить… Короче будем поглядеть,.. если симптомы не исчезнут... БЕДА...
без лоха как гриться и жизнь плоха)))какие уважаемый-нафиг здесь форсунки если колымага дергается при движении у...наверное половины форумчан со 2й на 3ю>:D

---------- Сообщение добавлено в 04:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:14 ----------


Че-то мне кажется, что это развод дилеров чтоб не связываться с коробкой. Уж форсунки каким макаром тут могут быть....

плюс+++++++++++++++...МНОГО ПЛЮСОВ;D

---------- Сообщение добавлено в 04:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:17 ----------


Эффект плацебо ИМХО

РАЗВОД ЭТО-А не эффект((( за диагносику небось из своего кармана платил)...при неустранении дефекта бабосы не вернули?НЕ ВЕРНУЛИ!

у меня такая фигня. когда тыркаешся в пробке разгон торможение разгон то вот когда идет опять разгон то коробка пониженную подтыкает со звуком похожим как кондей включается с щелчком. особенно вечерами тихими заметно. например перед светофором тормозишь а он зеленым загорелся а скорость упала уже скажем до 10км/ч плавно нажимаешь на газ и коробка подтыкает пониженную с таким звуком типа щелчка. звук этот не всегда или просто не слышен. особенно заметно когда пааавно на газ давишь т.е. звук оборотов двигателя не заглушает другие звуки. И еще заметил что в пробках машина как то нервно бывает реагирует на сброс газа (заметно в пробках). иногда просто плавно накатом идет а иногда как буд то реверс включается и сильно тормозит двиглом.

Мля.... я же грю. дергаться стала меньше..... может у кого и с каробасом беда, а у меня все диагностики показывают что коробас в порядке.... это че то другое.... будем поглядеть.....

а че орать то) наши диаГностики тоже показывают что коробас в поряде-НО МАШИНА ТО ДЕРГАЕТСЯ)

у меня такая фигня. когда тыркаешся в пробке разгон торможение разгон то вот когда идет опять разгон то коробка пониженную подтыкает со звуком похожим как кондей включается с щелчком. особенно вечерами тихими заметно. например перед светофором тормозишь а он зеленым загорелся а скорость упала уже скажем до 10км/ч плавно нажимаешь на газ и коробка подтыкает пониженную с таким звуком типа щелчка. звук этот не всегда или просто не слышен. особенно заметно когда пааавно на газ давишь т.е. звук оборотов двигателя не заглушает другие звуки. И еще заметил что в пробках машина как то нервно бывает реагирует на сброс газа (заметно в пробках). иногда просто плавно накатом идет а иногда как буд то реверс включается и сильно тормозит двиглом.
Привода не смотрел? похоже на изношеный шрус. Когда с выкрученым рулем (на поворотах) набираешь скорость нет посторонних звуков?

Ну так что делать то при подергивании со 2-3 с 3-4 менять соленойды что ли?
Если да, то кто менял подскажите сколько стоят и сложно ли менять в обычном сервисе смогут или надо искать кто в АКПП разбирается?
В режиме Д происходит такая же хрень, а в Д3 всё алес гуд.... езжу спокойно поэтому хватает Д3, но все же штука неприятная.

у меня такая фигня. когда тыркаешся в пробке разгон торможение разгон то вот когда идет опять разгон то коробка пониженную подтыкает со звуком похожим как кондей включается с щелчком. особенно вечерами тихими заметно. например перед светофором тормозишь а он зеленым загорелся а скорость упала уже скажем до 10км/ч плавно нажимаешь на газ и коробка подтыкает пониженную с таким звуком типа щелчка. звук этот не всегда или просто не слышен. особенно заметно когда пааавно на газ давишь т.е. звук оборотов двигателя не заглушает другие звуки. И еще заметил что в пробках машина как то нервно бывает реагирует на сброс газа (заметно в пробках). иногда просто плавно накатом идет а иногда как буд то реверс включается и сильно тормозит двиглом.


такая же шняга бл.....

Ну так кто уже вылечил эту хню.... скажите че делать то нада? я же переживаю за сиваря своего...

чо вы морочитесь ну сломается совсем автомат ну купите за 20 000 руб почти новый с тотала с пробегом 15 тыщ и 5 за замену.и ещё 150 000 ездить без проблем...а эти шатания с соленоидами и прочее считаю баловством ибо ремонт этих сомнительных неисправностей будет сопоставим по затратам с заменой на контрактную...

короче НЕ ПАРЬТЕ СЕБЕ МОЗГ СВОИМИ САЛЕНОИДАМИ...сегодня поменял повторно масло в АКП И ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР(ТАКЖЕ ПОМЕНЯЛ ОПОРУ КОРОБОШНУЮ та что напротив водилы)...КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-НИКАКИХ ДЕРГАНИЙ И ЕСЛИ БЫТЬ ПОТОЧНЕЕ МАШИНКА ВРОДЕ КАК СТАЛА ДИНАМИЧНЕЕ...РАСХОД УПАЛ
любителям лезть глубже-рекомнедую МЕНЯТЬ КОРОБАС НА НОВЫЙ И ВЗЯТЬ КУЧУ НОВЫХ САЛЕНОИДОВ)))
МАСЛО МЕНЯЛ У ДИЛЛЕРА В 90 ТЫЩ-СЕЙЧАС повторно 93500тыщи пробега МАСЛО АМЕРИКОСОВСКОЕ ATF-Z1 в баклашках по 960 грамм чтоли) и фильтр оригинал-ВЫНОСНОЙ...в общем все
старый фильтр забрал себе на работе распилю ножовкой-позырю че да как

по идее в этом фильтре должны скапливаться крупные обломки фрикционов)))))))

короче НЕ ПАРЬТЕ СЕБЕ МОЗГ СВОИМИ САЛЕНОИДАМИ...сегодня поменял повторно масло в АКП И ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР(ТАКЖЕ ПОМЕНЯЛ ОПОРУ КОРОБОШНУЮ та что напротив водилы)...КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-НИКАКИХ ДЕРГАНИЙ И ЕСЛИ БЫТЬ ПОТОЧНЕЕ МАШИНКА ВРОДЕ КАК СТАЛА ДИНАМИЧНЕЕ...РАСХОД УПАЛ
любителям лезть глубже-рекомнедую МЕНЯТЬ КОРОБАС НА НОВЫЙ И ВЗЯТЬ КУЧУ НОВЫХ САЛЕНОИДОВ)))
МАСЛО МЕНЯЛ У ДИЛЛЕРА В 90 ТЫЩ-СЕЙЧАС повторно 93500тыщи пробега МАСЛО АМЕРИКОСОВСКОЕ ATF-Z1 в баклашках по 960 грамм чтоли) и фильтр оригинал-ВЫНОСНОЙ...в общем все
старый фильтр забрал себе на работе распилю ножовкой-позырю че да как

Т.е. после 1 замены не помогло, а после 2 все гуд? Надо тоже попробовать, вдруг прокатит

по идее в этом фильтре должны скапливаться крупные обломки фрикционов)))))))

ТИПА МЕТЕОРИТОВ:lol:

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:34 ----------


Т.е. после 1 замены не помогло, а после 2 все гуд? Надо тоже попробовать, вдруг прокатит

ЗНАЕШЬ Я ПОЧЕМУ ТО ДУМАЮ ТЕБЕ ПОМОЖЕТ ТОЖЕ;)-ФИЛЬТР ТЫ ЖЕ НЕ МЕНЯЛ ВЫНОСНОЙ:-*
и еще прочитай ВСЮ тему про ЗАМЕНУ МАСЛА В АКП;) поясню на 93500 все расходники были мои-СЕРВИСМЕНЫ БЫЛИ УДИВЛЕНЫ МОИМ РЕЗУЛЬТАТОМ-ибо говорят обычно саленоиды и все-а фильтр типа нет необходимости менять согласно регламента-НО МОЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРЕВЗОШЕЛ ИХ ОЖИДАНИЯ+

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:36 ----------

кстати я человек не особо брезгливый-протер филтьтр и подул в него-МАСЛО ОТТУДА ЛЕЗЛО ЧЕРНОЕ!!!

ТИПА МЕТЕОРИТОВ:lol:

---------- Сообщение добавлено в 20:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:34 ----------



ЗНАЕШЬ Я ПОЧЕМУ ТО ДУМАЮ ТЕБЕ ПОМОЖЕТ ТОЖЕ;)-ФИЛЬТР ТЫ ЖЕ НЕ МЕНЯЛ ВЫНОСНОЙ:-*
и еще прочитай ВСЮ тему про ЗАМЕНУ МАСЛА В АКП;) поясню на 93500 все расходники были мои-СЕРВИСМЕНЫ БЫЛИ УДИВЛЕНЫ МОИМ РЕЗУЛЬТАТОМ-ибо говорят обычно саленоиды и все-а фильтр типа нет необходимости менять согласно регламента-НО МОЙ РЕЗУЛЬТАТ ПРЕВЗОШЕЛ ИХ ОЖИДАНИЯ+

---------- Сообщение добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:36 ----------

кстати я человек не особо брезгливый-протер филтьтр и подул в него-МАСЛО ОТТУДА ЛЕЗЛО ЧЕРНОЕ!!!
Блин, было бы очень ах..но если бы помогло. Думаю к концу месяца займусь этим делом.:) Только вот думаю как лучше сделать: поменять выносной фильтр после первой смены масла или после второй?

это на свое усмотрение...можешь шас поменять масло проехал км 200-300 и поменял снова масло и фильтр

вчера поменял масло в коробасе 1-я замена, заметно улучшилась работа акпп, дерганий пока не замечаю, но думаю нужна еще одна замена...

также есть проблемы с АКПП, дерганья со 2й на 3ю, сильный толчок при переключении с1-й на 2-ю. Раньше (тысяч 10000 назад) было еле зметно, потом стала прогрессировать. Уровень масла и цвет в норме, гарью не пахнет, не пенится. Кароче записался на диагностику в АВИТОС. Как буду результаты, отпишусь.

Привода не смотрел? похоже на изношеный шрус. Когда с выкрученым рулем (на поворотах) набираешь скорость нет посторонних звуков?
не вроде нет. по звуку как буд то коробка не прикручина и под нагрузкой стукает смещаясь в креплениях. хатя я знаю что это не возможно. но по ощущениям примерно так

---------- Сообщение добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:21 ----------

ЭДИК 1976, фильтры АКПП есть не на всех сивиках как оказалось.

---------- Сообщение добавлено в 14:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:24 ----------


чо вы морочитесь ну сломается совсем автомат ну купите за 20 000 руб почти новый с тотала с пробегом 15 тыщ и 5 за замену.и ещё 150 000 ездить без проблем...а эти шатания с соленоидами и прочее считаю баловством ибо ремонт этих сомнительных неисправностей будет сопоставим по затратам с заменой на контрактную...
что реально новая коробка с маленьким пробегом будет стоить 20000?

что реально новая коробка с маленьким пробегом будет стоить 20000?
коробка с пробегом не может быть новой по определению :)

коробка с пробегом не может быть новой по определению :)
ну я думаю все поняли что имелось в виду)

..... Сталл тест я и сам уже делал, все в норме. Вообщем хочу съездить к дилеру который сталкивался с данной неисправностью.

А какие обороты были когда делал Сталл тест?

что реально новая коробка с маленьким пробегом будет стоить 20000?

ну как бэ да.по знакомству и за 15 мона найти... xboard се уже поменял на своем турбо ехе, причем не искал по разборам а в ателье подогнали за 20ку...

оказывается все таки на всех сивиках 4Д (06-н.в.) есть выносные фильтры в магистрали акпп

kok, ясн, ну 15-20 это еще ладно. я кстати читал что он коробку себе родную навернул, типа без масла прокатился. но он не писал по чем другую купил.

ЭДИК 1976, фильтры АКПП есть не на всех сивиках как оказалось.

я это знаю

ЭДИК 1976, фильтры АКПП есть не на всех сивиках как оказалось.

я это знаю
речь идет о сивиках седанах 8го поколения которые были импортированы и куплены у оф диллеров в РФ?
если о них, то докажи - объясни - хоть 1 вин по которому в схеме не будет фильтра засвети...или это из серии что с завода выходят машины с аптечкой и ковриками а сходят с автовоза у салона без этих штук...

короче НЕ ПАРЬТЕ СЕБЕ МОЗГ СВОИМИ САЛЕНОИДАМИ...сегодня поменял повторно масло в АКП И ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР(ТАКЖЕ ПОМЕНЯЛ ОПОРУ КОРОБОШНУЮ та что напротив водилы)...КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-НИКАКИХ ДЕРГАНИЙ И ЕСЛИ БЫТЬ ПОТОЧНЕЕ МАШИНКА ВРОДЕ КАК СТАЛА ДИНАМИЧНЕЕ...РАСХОД УПАЛ
любителям лезть глубже-рекомнедую МЕНЯТЬ КОРОБАС НА НОВЫЙ И ВЗЯТЬ КУЧУ НОВЫХ САЛЕНОИДОВ)))
МАСЛО МЕНЯЛ У ДИЛЛЕРА В 90 ТЫЩ-СЕЙЧАС повторно 93500тыщи пробега МАСЛО АМЕРИКОСОВСКОЕ ATF-Z1 в баклашках по 960 грамм чтоли) и фильтр оригинал-ВЫНОСНОЙ...в общем все
старый фильтр забрал себе на работе распилю ножовкой-позырю че да как
Есть пара вопросов
1.Ты при замене масла на 90 000 присутствовал? Если нет, то скорее всего ни х..я они не меняли. У знакомого на Тойоте полная коробка грязи. В книжке на ТО менялось дважды с фильтром!!! Там фильтр в поддоне, они его даже не отвинчивали.
2. Может вибрация была из за опоры коробки и с маслом вообще не связана?
3. Где этот гребаный фильтр!!! Я его уже купил, всю машину облазил, где не видно руки совал. Не нашел.

речь идет о сивиках седанах 8го поколения которые были импортированы и куплены у оф диллеров в РФ?
если о них, то докажи - объясни - хоть 1 вин по которому в схеме не будет фильтра засвети...или это из серии что с завода выходят машины с аптечкой и ковриками а сходят с автовоза у салона без этих штук...

ты о чем ваще????...я сказал знаю что фильтр есть

---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:03 ----------


Есть пара вопросов
1.Ты при замене масла на 90 000 присутствовал? Если нет, то скорее всего ни х..я они не меняли.
2. Может вообще вибрация была из за опоры коробки и с маслом вообще не вязана?
3. Где этот гребаный фильтр!!! Я его уже купил, всю машину облазил, где не видно руки совал. Не нашел.

на 90 менял человек которому я доверяю это раз-а два вибрации-дергания нет это факт после замены масла и фильтра...третье заедь на канаву и посмотри над коробкой его видно

ОК. На яме тоже смотрел х. з. попробую.

он вроде под коробом возд фильтра....

от теплообменника на кпп один из шлангов уходит за двигатель прямо к фильтру

мне фильтр меняли ваще сверху, ну потому что и дрос заслонку мыли.вот он прям под ДЗ если смотреть сверху и над коробкой если снизу) ставится в разрыв трубке - аля как на классике бензофильтр висел)

не вроде нет. по звуку как буд то коробка не прикручина и под нагрузкой стукает смещаясь в креплениях. хатя я знаю что это не возможно. но по ощущениям примерно так



И у меня есть такое, причем по словам сервисменов такие переключения 3-2, 2-1 со звуком присутствуют на многих 4D.

а у меня этого нет гы гы

А где стоит фильтр и на всех ли машинах он есть ? кат номер будьте добры


короче НЕ ПАРЬТЕ СЕБЕ МОЗГ СВОИМИ САЛЕНОИДАМИ...сегодня поменял повторно масло в АКП И ВЫНОСНОЙ ФИЛЬТР(ТАКЖЕ ПОМЕНЯЛ ОПОРУ КОРОБОШНУЮ та что напротив водилы)...КРАСОТА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!-НИКАКИХ ДЕРГАНИЙ И ЕСЛИ БЫТЬ ПОТОЧНЕЕ МАШИНКА ВРОДЕ КАК СТАЛА ДИНАМИЧНЕЕ...РАСХОД УПАЛ
любителям лезть глубже-рекомнедую МЕНЯТЬ КОРОБАС НА НОВЫЙ И ВЗЯТЬ КУЧУ НОВЫХ САЛЕНОИДОВ)))
МАСЛО МЕНЯЛ У ДИЛЛЕРА В 90 ТЫЩ-СЕЙЧАС повторно 93500тыщи пробега МАСЛО АМЕРИКОСОВСКОЕ ATF-Z1 в баклашках по 960 грамм чтоли) и фильтр оригинал-ВЫНОСНОЙ...в общем все
старый фильтр забрал себе на работе распилю ножовкой-позырю че да как

sergei36,
поройте в теме ЗАМЕНА МАСЛА В АКП там есть

Народ отзовитесь у кого еще дергуны присутствуют при движении или разгоне? Хочу встретиться и посмтреть такие же признаки этой болячки ли че другое... давайте встретимся да решим уже че нить, а то сидеть да пиз***ть на сайте это одно давайте уж че нить делать.... или кто там есть у нас кто решил беду такую отзовись да появись, подскажи людям ау. Давайте уже как то все это дело совеместно переживать что ли.... кто ЗА?

вроде говорят масло надо с фильтром менять, заказал 14 сентября привезут... поменяю отпишусь помогло или нет.

Народ отзовитесь у кого еще дергуны присутствуют при движении или разгоне? Хочу встретиться и посмтреть такие же признаки этой болячки ли че другое... давайте встретимся да решим уже че нить, а то сидеть да пиз***ть на сайте это одно давайте уж че нить делать.... или кто там есть у нас кто решил беду такую отзовись да появись, подскажи людям ау. Давайте уже как то все это дело совеместно переживать что ли.... кто ЗА?

КАКОЙ НАРОД НЕВЕРУЮЩИЙ:lol:

Подскажите какой масло в трансмиссию лить нада и сколько? АКПП седан 8 года... там просто я видел 2 вида масла какое лутше?

Подскажите какой масло в трансмиссию лить нада и сколько? АКПП седан 8 года... там просто я видел 2 вида масла какое лутше?

Honda ATF-Z1. Чаще всего бывает японское в банке 4л и США по 0.946л. Разницы нет.
А вообще есть тема по маслам, там фотки банок и описание. Но резюме общее - разницы нет, просто разные заводы производят одно и то же масло.

Подскажите какой масло в трансмиссию лить нада и сколько? АКПП седан 8 года... там просто я видел 2 вида масла какое лутше?

УВАЖАЕМЫЙ-ОТКРОЙТЕ ТЕМУ ПРО ЗАМЕНУ МАСДА В АКП....там все расписано конкретно!!!(масло лей любое ATF-Z1)

Непонятно каким образом помогает замена масла и выносного фильтра при условии, что в режиме D3 все работает как часы...

ну дык и ездите на Д3-раз не знаете)))_

sergey_v, я не знаю что это за режим D3 наверное типа S на EXE когда коробка выше 3 не поднимается и держит более высокие обороты. В таком режиме допускаю в коробке создается более высокое давление масла или типа того что делает рывки и прочие симптомы менее заметными. так как коробка у нас с электронным управлением то возможно меняется алгоритм работы клапанов или что там внутри коробки есть.

у мя нет д3... у мя полный комплект... лепесточки есть а л 3 нет.... кароче дергается и все, я кстати ток седн японял что предыдущая каза которая ездила на моем Буцике в 45 тыщ масло АКПП не меняла поэтому и решил спросить совета добрых людей че вы в штыки то...???

у мя нет д3... у мя полный комплект... лепесточки есть а л 3 нет.... кароче дергается и все, я кстати ток седн японял что предыдущая каза которая ездила на моем Буцике в 45 тыщ масло АКПП не меняла поэтому и решил спросить совета добрых людей че вы в штыки то...???

ёпта,да махни ты масло в коробке и фильтр тоже,-один хер если сам это не делал, после предыдущего хозяина, стоит поменять,да и хуже не будет,-мне помогло-у меня правда другие траблы были(ревела на холодную при резких ускорениях на высоких оборотах)а потом ужо паникуй..хош в Королёк приезжай прокатимся,сравним.

ёпта,да махни ты масло в коробке и фильтр тоже,-один хер если сам это не делал, после предыдущего хозяина, стоит поменять,да и хуже не будет,-мне помогло-у меня правда другие траблы были(ревела на холодную при резких ускорениях на высоких оборотах)а потом ужо паникуй..хош в Королёк приезжай прокатимся,сравним.

пиши номер в личку можт завтря подкачу....

пиши номер в личку можт завтря подкачу....

масло махнул уже?нее сёдня занят,в понедельник свободен

а кто-нить замечал такую весч: когда в секвентальном режиме (режим S - это не Sport как думают колхозники)) валишь тапок в пол на первой передаче и упираешься в отсечку но не отпускаешь газ а врубаешь вторую лепестком, вот в этот момент у мя дикий такой наmc2бок в коробке а когда на 6500об например то норм.вот и думаю чо или мой автомат устал если ни у кого такого нет, или из-за того что в отсечке так переключается опасно или просто в оборотах 6500-6700 переключения идут в экстр режиме(ибо в D всегда на 6300-6400 перекл даж когда тапок в полу).
у кого нить с1 на 2ю в отсечке при перекл в ручном режиме удар слышен чувствуется в момент смены передач?

kok,
Да есть такое дело, не надо упираться в отсечку в секвентальном режиме.

надо-надо пусть упирается, будет слесарям работа. Смысл крутить до отсечки скажите мне ??? Максимальный момент на оборотах 4300 и максимальная мощность на 5700, где то мне тут встречался график с диностенда

ох сергей вроде 36 лет а ума всё нет) не ЭТИЧНО и не культурно (родители забыли научить видимо) обо мне в 3ем лице писать...а тем более подлость советовать-детей своих такому научи чтобы жить стало лучше)))
когда переключишь на 5700 с 1 на 2ю то на второй будет уже не 5700 явно и мощность ниже макс на сил 20 грубо говоря. а с 5700 до 6800 в этом диапазоне оборотов моща если и упадет то на 5 сил макс зато перекл с 6800 попадаешь на 5500 - 5700 сразу оп. к тому же приход + с 4.5 или 5 тыщ от включенного i-vtec ...
p.s. "Смысл крутить до отсечки скажите мне ???" создай свою тему и вопрошай, тут не обсуждают смысл крутежа до отсечки.
слесарям работы больше хватает от тупых бап с купленными правами в много миллионов раз больше чем от меня

а кто-нить замечал такую весч: когда в секвентальном режиме (режим S - это не Sport как думают колхозники))
это и есть по сути спортивный режим. если ты не трогаешь лепестки то машина автоматом держит более высокие обороты и не переключает выше 3 передачи. чем не спорт? это как раз сделано для более динамичной езды. Можно конечно все читать по инструкции- секвентальный режим. Что есть последовательное переключение передач, но работает он после того как ты нажмешь на любой лепесток. так что не будем лукавить, пока не нажмешь лепесток коробка эмулирует спортивный режим держа обороты=крутящий момент более высокими, отсекая переключения на 4 и 5 передачу

ну не знаю что такое спортивный режим...поэтому описал то что знаю про свою коробку) если считать зависание на высоких без переключения на повышенную спортом то согласен)

Поменял выносной фильтр и масло в коробке (влезло кстати все 3 литра, правда и слилось очень хорошо). Действительно помогло: проблема дерганья со 2 на 3 исчезла. Да и вообще все передачи стали плавнее переключаться. тьфу 3 раза ))) На долго ли это помогло неизвестно... Закралась у меня после этого мыслишка: а меняли ли мне масло на 45000 пробега эти пид...сы официалы?!

sergey_v, что за масло залил? новое которое?

sergey_v, что за масло залил? новое которое?

инструкцию по эксплуатации открой, или ветку форума соответствующую. Honda ATF Z-1 больше нет ни каких масел для АКПП. Надоел этот вопрос уже.

sergei36, ну а теперь и ты ветку соответсвующую открой, не спроста же люди про масло спрашивают! Если вы такой осведомленный то должны были знать что ATF Z-1 уже снята с производства http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=90798 а инструкцию мы и так все читаем

Переключения передач происходят так, чтобы обороты упали в "зону" максимального крутящего момента (именно он отвечает за динамику разгона), не стоит путать с л.с. (они отвечают за максимальную скорость, очень частая ошибка многих при оценке характеристик двигателя), передаточные соотношения подбираются именно с тем учётом, чтобы обеспечить максимальную динамику разгона (не рассматриваем коробки с понижающими/повышающими рядами). И для справки, если посмотреть то при переключении на 6400-6800 обороты падают далеко не на отметку примерно 5700, а в район 4500 (вариант с АКПП), ну а дальше курите графики мощности и крутящего момента нашего двигателя.

sergey_v, что за масло залил? новое которое?

Лил ATF-Z1 (то что на первом фото) http://www.hondaonline.ru/oils.php?offerid=18
Брал в экзисте, артикул - 082009001

---------- Сообщение добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:08 ----------


Переключения передач происходят так, чтобы обороты упали в "зону" максимального крутящего момента (именно он отвечает за динамику разгона), не стоит путать с л.с. (они отвечают за максимальную скорость, очень частая ошибка многих при оценке характеристик двигателя), передаточные соотношения подбираются именно с тем учётом, чтобы обеспечить максимальную динамику разгона (не рассматриваем коробки с понижающими/повышающими рядами). И для справки, если посмотреть то при переключении на 6400-6800 обороты падают далеко не на отметку примерно 5700, а в район 4500 (вариант с АКПП), ну а дальше курите графики мощности и крутящего момента нашего двигателя.

Не понял, к чему и кому этот лекбез?

sergey_v,
ликбез был к посту №300, к тому когда надо переключаться и почему автомат не крутит до отсечки в режиме D или S (без использования лепестков)

у меня такая фигня. когда тыркаешся в пробке разгон торможение разгон то вот когда идет опять разгон то коробка пониженную подтыкает со звуком похожим как кондей включается с щелчком. особенно вечерами тихими заметно. например перед светофором тормозишь а он зеленым загорелся а скорость упала уже скажем до 10км/ч плавно нажимаешь на газ и коробка подтыкает пониженную с таким звуком типа щелчка. звук этот не всегда или просто не слышен. особенно заметно когда пааавно на газ давишь т.е. звук оборотов двигателя не заглушает другие звуки. И еще заметил что в пробках машина как то нервно бывает реагирует на сброс газа (заметно в пробках). иногда просто плавно накатом идет а иногда как буд то реверс включается и сильно тормозит двиглом.


сегодня поехал с аналогичной проблемой к дилеру.
оказалось что внутренняя граната (вроде как) поломалась. пыльник целый. гарантия. хорошо что заехал... до конца гарантии осталось 7 дней... иначе бы попадалово на 16 к + работа...

У автомата, точнее мозгов, которые им управляют есть особенность. Заметил уже давно, едешь под горочку, отпускаешь газ, т.к. это автомат, машина начинает разгоняться (тормозить двигателем в явном виде он (автомат) не умеет), начинаешь придерживать тормоз, так, чтобы скорость не набиралась, либо упала на 5-10 км/ч, именно придерживать, а не нажать и отпустить (точно не замерял, но держал примерно 3-5 сек) и, вуаля, автомат блокирует гидротрансформатор и не даёт машине разгоняться под горку самопроизвольно. Получите практически старое доброе торможение двигателем как на МКПП, единственное - оно не столь эффективно в плане именно замедления авто, но не даёт набирать скорость и потихоньку её сбрасывает. Вот такая есть фишка у нас :)

sergei36, ну а теперь и ты ветку соответсвующую открой, не спроста же люди про масло спрашивают! Если вы такой осведомленный то должны были знать что ATF Z-1 уже снята с производства http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=90798 а инструкцию мы и так все читаем

Действительно супер-дефицит старое масло, купи в кунцево или на exist любое, хоть старое, хоть новое, Z-1 будет еще столько что на твой век хватит. Залей нового потом нам расскажешь

просто в новое масло для коробки сделали побольше присадок, а так ничего нового в ходе работы АКПП вы не увидите...

так какая разница что у вас там с правами. гарантии уже нет на авто у вас
Ну чего у нас законы не читает никто?
Статья 19. Сроки предъявления потребителем требований в отношении недостатков товара

1. Потребитель вправе предъявить предусмотренные статьей 18 настоящего Закона требования к продавцу (изготовителю, уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру) в отношении недостатков товара, если они обнаружены в течение гарантийного срока или срока годности.
(в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ)

Газуйте, ребьзя - я проверял у всех на цивиках есть дергуны.... их сцуко надо найти только, именно момент.... у 12 из 12 машин я нашел эти дерганья, а мне не верили сначала.... ездим не парясь....

MishGAN,
у меня их нет...дерганий-а вы газуйте дальше коробку палите-не меняя фильтр и масло

MishGAN,
у меня их нет...дерганий-а вы газуйте дальше коробку палите-не меняя фильтр и масло+1!меняйте масло и фильтр каждые 25тыс км.и ничего дергатся не будет!а еще лучше менять по 3литра с интервалом 1200-1500км пару раз.это для тех у кого со 2й на 3ю такие дергунчики присутствуют.заменой масла это лечиться!!!только менять путем слива,а не принудительным способом с помощью аппарата для замены масла в акпп ибо чревато это...

shans,
думаю в 30тыщь самый оптимал) а то 25-с ТО-НЕ СОВПАДАЕТ)))

Последнее время что то очень громко стал гудеть автомат когда педаль газа отпускаешь в момент когда начинают падать обороты ... C 4-5000prm ...
И еще недавно заметил , останавливается перед лежачим (10-15 км/ч)
После проезда его жмеш газ обороты растут до ~1500 и только потом машина начинает разгон .. У всех так .? При полной остановке машина ведет нормально , дерган й с 2-3 нет ., только на холодную с 1-2 .. Пробег 60 , замена масла была по регламенту на 45.

shans,
думаю в 30тыщь самый оптимал) а то 25-с ТО-НЕ СОВПАДАЕТ)))
вообще,когда пробег без замены масла в коробке более 25тыс дергунчики появляются,и не только на моём авто но и на других.наблюдаю такое на 4х авто( я работаю в автосервисе)рекомендую менять каждые 25тыс.а так,хоть пока не развалится можно ездить эт личное дело каждого.+интервал замены во многом зависит от условий и стиля эксплуатации поэтому 25тыс эт пробег,который я приблизительно прикинул по собственным наблюдениям.

shans,
для Геленджика.

В Москве почаще надо менять.

yOR0,
при трогании происходитит тоже самое, жмёшь на тапочку не сильно, обороты растут до 1200-1500 и вместе с этим машина начинает плавно разгонятся, нормальная работа автомата.

yOR0,
при трогании происходитит тоже самое, жмёшь на тапочку не сильно, обороты растут до 1200-1500 и вместе с этим машина начинает плавно разгонятся, нормальная работа автомата.

это для вас нормальная работа автомата...а для многих нет...я решил проблему дрыганья)- А ВЫ МОЖЕТЕ НАСЛАЖДАТЬСЯ ДАЛЬШЕ ДЕРГАНЬЕМ-ПОКА КОРОБАС НЕ ПОДОХНЕТ

ЭДИК 1976,
Эдик, ты бы выпил валерьянки чтоли. А то орешь что-то постоянно, переживаешь...

yOR0,
при трогании происходитит тоже самое, жмёшь на тапочку не сильно, обороты растут до 1200-1500 и вместе с этим машина начинает плавно разгонятся, нормальная работа автомата.
Нет при трогании не тоже самое ... при трогании с ХХ уже начинает плавный набор ...

ЭДИК 1976,
Эдик, ты бы выпил валерьянки чтоли. А то орешь что-то постоянно, переживаешь...

дык волнуюсь за вас)...хотя по сути если чел считает дерганье нормой-пускай дальше так и ездит...а так то я не ору)

Имеется такая же проблема. Помимо этого еще напрягает резкое переключение со 2 на 1 при торможении. Боюсь не осилю 33 страницы полностью. Вибрации - дефект гидротрансформатора ? Под замену ? Че-почем? :)

ЭДИК 1976,
я не сказал, что у меня что-то дергается, внимательнее читай посты. И поспокойнее тоже было бы неплохо быть. Если на практике не проверял то, что я написал выше, то не стоит бить себя в грудь и рвать тельняжку. Сядь как-нибудь в машину, тронься с холостых, ток не тапку в пол, а очень плавно, где-то на 1/5, 1/6 педали и увидишь, что сначала обороты держаться на определённой отметке, машина при этом разгоняется, а дальше обороты начинают расти вместе со скростью.

TRex,
э не товарищ...нажал- зырю на тазометр...тихонечко так нажал)переключение с первой на вторую стрелка упала.со в торой на третью -упала-при этом обороты не доходят даже до 1800-СО ВТОРОЙ НА ТРЕТЬЮ...Так примерно

Вполне адекватная реакция автомата на твои действия, имитация полу-выжатого сцепления (когда идёт небольшой разгон, а обороты на примерно одной и той же отметке) происходит при трогании, лучше заметно, когда трогаешься в горку, специально сегодня проверил, когда заезжал в гараж (подъём примерное на 30-35 см вверх при длине наклонной плоскости в 0.6-0.7м, чтобы был понятен наклон), заехал на середину подъёма передними колёсами, остановился, нажал на газ совсем чуть-чуть, 1200 об., машинка стоит, нажал чуть сильнее, 1500 машина плавно тронулась и закатилась в гараж, держа теже 1500 об. :) вот собственно о чём я говорил, просто видимо недопоняли друг друга.

Кроме эдика неоднократная замена масла с фильтром кому-нибудь помогла ? Ваще этот метод похож на танец с бубном.

)))) это то что все стеснялись спросить)

Кроме эдика неоднократная замена масла с фильтром кому-нибудь помогла ? Ваще этот метод похож на танец с бубном.

замена фильтра и масла раньше регламента может и поможет, если пробег за 100т.км, автомат адаптивный такая у него специфика работы, у меня дергает иногда, я и не парюсь, меняю масло и смотрю уровень
p.s. все это шляпа....

замена фильтра и масла раньше регламента может и поможет, если пробег за 100т.км, автомат адаптивный такая у него специфика работы, у меня дергает иногда, я и не парюсь, меняю масло и смотрю уровень
p.s. все это шляпа....
Ну хз, видимо у тебя не сильно дергается. У меня лично иногда прям пц калбасить тачку начинает, приходится лепестком щелкать, а это уже кастыль.
p.s дергается именно со 2 на 3 иногда. В остальном коробасик плавно работает.

Кроме эдика неоднократная замена масла с фильтром кому-нибудь помогла ? Ваще этот метод похож на танец с бубном.

уже 7тыщь после многочисленной замены-все путем-в 105 еще раз поменяю масло и фильтр-если не продам ...после 135

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:24 ----------


замена фильтра и масла раньше регламента может и поможет, если пробег за 100т.км, автомат адаптивный такая у него специфика работы, у меня дергает иногда, я и не парюсь, меняю масло и смотрю уровень
p.s. все это шляпа....

автомат у нас НЕ АДАПТИВНЫЙ-НЕ НЕСИТЕ ЧЕПУХИ

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:25 ----------


замена фильтра и масла раньше регламента может и поможет, если пробег за 100т.км, автомат адаптивный такая у него специфика работы, у меня дергает иногда, я и не парюсь, меняю масло и смотрю уровень
p.s. все это шляпа....

автомат у нас НЕ АДАПТИВНЫЙ-НЕ НЕСИТЕ ЧЕПУХИ

просто тупой и дебильный? живет своей жизнью.....

просто тупой и дебильный? живет своей жизнью.....

это о чем?

про автомат

Странно. Сейчас полез по сетке и не нашел упоминаний об адаптивности АКПП.
Но субъективно - я ЗА. Адаптация к стилю вождения есть.
После пробок, выкручиваю почти до отсечки на селективном режиме (минут 10) и спокойно переключаюсь на D. Машинка становится резвее.

А дерганье при переключении скоростей... рекомендую автору покататься в обуви на тонкой подошве и научиться переключать скорости педалью газа;):) После чего можно снова надевать платформы...
Почувствуй свою машину;)

уже 7тыщь после многочисленной замены-все путем-в 105 еще раз поменяю масло и фильтр-если не продам ...после 135

---------- Сообщение добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:24 ----------



автомат у нас НЕ АДАПТИВНЫЙ-НЕ НЕСИТЕ ЧЕПУХИ

---------- Сообщение добавлено в 21:27 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:25 ----------



автомат у нас НЕ АДАПТИВНЫЙ-НЕ НЕСИТЕ ЧЕПУХИ
В семье 2 сивика: - один ездит в будни по пробкам, другой в выходные без них.
Ох как по разному у них ведут себя коробки. Одна стремится поскорее сбросить обороты, другая наоборот постоянно залипает на 4000 оборотов. Поовощишь- переключает рано, топнешь- опять начинает держать высокие обороты. Я тоже за то, что коробка наша адаптивная)

+1 за то, что она есть, жо..ой чувствую :)

[QUOTE=ЭДИК 1976;4020392]уже 7тыщь после многочисленной замены-все путем-в 105 еще раз поменяю масло и фильтр-если не продам ...после 135[COLOR="Silver"]
Попробую. Я просто не понимаю каким образом МНОГОКРАТНАЯ смена может помочь ? Посмотрел щас свое масло, оно чистое, без стружки, гарью не пахнет. Пробег 94к. Последнее ТО с заменой соотв. на 90к.

+1 за то, что она есть, жо..ой чувствую :)

ну жопа то у вас наверное хороша)с чего вдруг ГИДРОТРАСФОРМАТОР СТАЛ АДАПТИВЕН ТО???у меня нет-так как у меня не РОБОТ
БЛИН МУЖИК ептеть
---------- Сообщение добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:03 ----------


[QUOTE=ЭДИК 1976;4020392]уже 7тыщь после многочисленной замены-все путем-в 105 еще раз поменяю масло и фильтр-если не продам ...после 135[COLOR="Silver"]
Попробую. Я просто не понимаю каким образом МНОГОКРАТНАЯ смена может помочь ? Посмотрел щас свое масло, оно чистое, без стружки, гарью не пахнет. Пробег 94к. Последнее ТО с заменой соотв. на 90к.

ВОТ КОГДА ТЫ ЕГО сам сольеШь ты увидишь какое ОНО СВЕЖЕЕ

ну жопа то у вас наверное хороша)с чего вдруг ГИДРОТРАСФОРМАТОР СТАЛ АДАПТИВЕН ТО???у меня нет-так как у меня не РОБОТ

Коробкой рулит мозг...
Автомат явно по-разному себя ведет в зависимости от стиля езды.

Коробкой рулит мозг...
Автомат явно по-разному себя ведет в зависимости от стиля езды.

не согласен...хотя ответ хитрый но пустой-НЕ ВАШИМ НЕ НАШИМ,ТИПА ГАЗ В ПОЛ ПЕРЕКЛЮЧИЛАСЬ БЫСТРО,ГАЗ НЕ СИЛЬНО-ПЕРЕКЛЮЧАЕТСЯ ДОЛГО....переключения как правило происходят при заданных оборотах...ну а если тошнить-коробас начинает дергаться-у многих при пробеге за 60тыщ...а вот вы задайте вопрос себе почему автомат начинает дергаться?спросите у диллеров про адаптивность коробки-надо мной просто посмеялись при таком вопросе-ответили-это отмаз для зануд

а не по давлению ли происходит переключение? а давление зависит от скорости и нагрузки. в коробке же датчики давления стоят)))
имхо не только по оборотам переключается.

а не по давлению ли происходит переключение? а давление зависит от скорости и нагрузки. в коробке же датчики давления стоят)))
имхо не только по оборотам переключается.

И ЧЕ???а если фильтр забит и масло гамно-то ЧЕ???коробас типа становится адаптивно дергаться?-тыж сам заметил что у меня с 1й на 2ю быстрее переключается чем у тебя)-а все благодаря огромной замене масла в акп и выносника:-*

этим уже давно заведует электроника, по давлению это аварийный режим

тогда бы чек горел-ЕСЛИ БЫ БЫЛ АВАРИЙНЫЙ

---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:54 ----------

И ВАЩЕ ЗАЧЕМ ПЫТАТЬСЯ ЧТОТО ДОКАЗЫВАТЬ ВСЯКИМ НЕВЕРУЮЩИМ-у меня была проблема и я ее решил сам!ЖУК тому свидетель-видел и до и после...когда вы начнете сливать масло сами после хотяб 45-90тыщь-выувидите насколько ваше масло ПРОЗРАЧНОЕ-после 90тыщь оно точно не прозрачное

---------- Сообщение добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:57 ----------

даже если менялось в 45-а выносник нет

....переключения как правило происходят при заданных оборотах..спросите у диллеров про адаптивность коробки-надо мной просто посмеялись при таком вопросе-ответили-это отмаз для зануд
Фигня. Лично могу переключать скорости только нажатием на педаль на разных оборотах движка.
А про знания дилеров - вообще не аргумент. Давно известно, что у официалов, дурней не знающих простейших истин, НАМНОГО больше чем профи.

КЛЮЧЕВОЕ СЛОВО нажатием на педаль-при этом обороты будут взлетать,а ты переключи так чтоб обороты были не больше 3х тышь и ехать и не дергаться 78-80 при 1500-за короткий промежуток времени-НЕ СМОЖЕШЬ!

---------- Сообщение добавлено в 00:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------

и ваще че спорить мне с москвичами и прочими иногородними)))-у вас проблемы с акп у меня нет+
в таких случаях нужно пересекаться реально и показывать художества...а так пустое сотрясание воздуха

И ЧЕ???а если фильтр забит и масло гамно-то ЧЕ???коробас типа становится адаптивно дергаться?-тыж сам заметил что у меня с 1й на 2ю быстрее переключается чем у тебя)-а все благодаря огромной замене масла в акп и выносника:-*

а чо мне ничо, я пошел да поменял еще раз...))) фотоотчет то есть!!!!:lol:))

Из мануала


Описание системы АКП - Система электроуправления
Система электронного управления

Электронное управление
Электронная система управления состоит из модуля управления силовым агрегатом (PCM), датчиков и семи электромагнитных клапанов.
Переключение передач и блокировка управляется компьютером, обеспечивая комфорт при движении в любых дорожных условиях.

Модуль управления силовым агрегатом (PCM) получает сигналы от датчиков, выключателей и других блоков управления, обрабатывает эти данные и генерирует выходные сигналы, управляющие системами двигателя и автоматической трансмиссией. Система управления автоматической трансмиссией включает блок управления переключением передач, блок логического управления, блок управления давлением включения фрикционов, блок управления блокировкой гидротрансформатора. Модуль PCM подает сигналы на электромагнитные клапана управления золотниками переключения, электромагнитные клапана управления давлением включения фрикционов, обеспечивая управление переключением передач и блокировкой гидротрансформатора.

Управление переключением передач
Компьютер PCM моментально определяет, какая передача должна быть включена, руководствуясь сигналами множества датчиков и переключателей, и генерирует сигналы управления электромагнитными клапанами А, В, С и D , управляющими переключением передач.

Электромагнитные клапаны используют принцип работы "ОТКРЫТИЕ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ/ЗАКРЫТИЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ" (ON-OPEN/OFF-CLOSE). Они открывают каналы подачи давления к клапанам переключения передач, пока электромагнитный клапан удерживается блоком PCM включенным, и закрывают каналы подачи давления при выключении.

Управление переключением передач - логическое управление
При нахождении рычага селектора режимов движения в положениях [D], в процессе управления переключением передач также принимает участие блок логического управления. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) сопоставляет информацию о текущих условиях движения с информацией об условиях движения, хранящейся в памяти компьютера. Эта информация складывается из показаний позиционного датчика педали акселератора, датчика положения дроссельной заслонки, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления, сигнала датчика положения педали тормоза и сигнала датчика положения рычага селектора режимов движения и обеспечивает управление переключением передач при ускорениях и замедлениях на подъемах и спусках.


Блок логического управления: Управление повышением передач
Когда модуль управления РСМ установит, что автомобиль движется на подъем в режиме движения "D", система автоматически продлит диапазон работы 2-ой, 3-ей и 4-ой передач для предотвращения частого переключения между 2-ой и 3-ей, 3-ей и 4-ой, 4-ой и 5-ой передачами и плавного движения автомобиля, а также для обеспечения достаточной мощности двигателя в случае необходимости.

ПРИМЕЧАНИЕ: Команды переключения между 2-ой и 3-ей передачами, 3-ей и 4-ой передачами и 4-ой и 5-ой передачами, хранящиеся в памяти модуля управления РСМ, позволяют автоматически выбирать наиболее подходящую передачу в зависимости от величины угла наклона поверхности.


Блок логического управления: Управление понижением передач
Когда модуль управления РСМ установит, что автомобиль движется на спуск в режиме движения "D", скорость переключения между 4-й и 5-й, 3-й и 4-й, 2-й и 3-й передачами (при закрытой дроссельной заслонке) увеличивается по сравнению с установленной скоростью переключения передач для движения по ровной дороге, для расширения диапазона работы 4-й, 3-й и 2-й передач. Это, в сочетании с торможением двигателя от блокировки переключения передач при замедлении движения, дает автомобилю плавность движения на спуске. Имеются три режима спуска, запрограммированные в модуль управления РСМ, с различными диапазонами работы 4-й, 3-й и 2-й передач, в зависимости от величины угла наклона поверхности. Во время движения автомобиля на 5-й или 4-й передаче по крутому подъему при применении тормозов трансмиссия переключится на пониженную передачу. При ускорении трансмиссия вновь вернется на повышенную передачу.

Автоматический и последовательный режимы переключения передач в положении "S" блока управления переключением передач
У положения "S" 5-ступенчатой трансмиссии имеются два режима: Автоматический и последовательный режимы. Трансмиссия переключается в автоматический режим положения "S" при перемещении рычага переключения передач в положение "S". В автоматическом режиме положения "S" трансмиссия автоматически переключает передачи от 1-ой до 5-ой, как и в положении "D", а переключатели передач на рулевом колесе готовы к активизации и переключению в последовательный режим. При активизации переключателей повышения (+) или понижения (-) передач автоматический режим положения "S" отменяется и включается последовательный режим. В последовательном режиме водитель может сам переключать передачи между 1-ой и 5-ой передачами при помощи переключателей повышения (+) или понижения (-) передач на рулевом колесе, подобно ручной трансмиссии. Последовательный режим выключается при смещении рычага переключения передач из положения "S".

Переключатели повышения (+) и понижения (-) передач установлены позади рулевого колеса. Водитель может переключать передачи при помощи переключателей на рулевом колесе, не снимая рук с рулевого колеса.

Управление давлением фрикциона
Модуль управления РСМ приводит в действие электромагнитные клапаны А, В и С управления давлением блокировки гидротрансформатора, контролирующие давление фрикциона. При переключении передач, происходит мягкое сцепление-расцепление фрикциона благодаря электромагнитным клапанам давления, регулирующим давление фрикциона АКП.
Модуль управления РСМ принимает сигналы от различных сенсоров и выключателей, обрабатывает полученную информацию и подводит напряжение к электромагнитным клапанам А, В и С управления давлением гидротрансформатора АКП.


Управление блокировкой
Электромагнитный клапан D управления давлением гидротрансформатора АКП контролирует давление рабочей жидкости, при помощи которой осуществляется блокировка клапанов переключения передач и блокировка гидротрансформатора. Модуль управления РСМ приводит в действие электромагнитный клапан управления переключением передач D и управления давлением гидротрансформатора АКП А для начала блокировки. Электромагнитный клапан А управления давлением гидротрансформатора АКП подает и регулирует давление рабочей жидкости на золотник управления блокировкой гидротрансформатора и тем самым контролирует степень блокировки.
Механизм блокировки срабатывает при выборе режима движения D (1-я, 2-я, 3-я, 4-я и 5-я передачи) и D3 (1-я, 2-я и 3-япередачи).


Эдик, прочитай внимательно и не спорь о том, чего не знаешь.

хорошо-где написано что корбка у нас адаптивная?и в чем ее адаптивность???это описание подходит большинству обычных гидротрасформаторов...по сути в этой писанине указано-корбкой рулит мозг....ясное дело не мой,а машины
ну и дальше если ты такой умный-назови причину дерганья коробки со второй на третью при оборотах 1400-1600...или ты ИЛЬЯ это тоже назовешь адаптивностью???...так это бред скажу я вам

Эдик, ты как хочешь можешь это все дело обозвать - адаптивность.., не адаптивность.., ж...па у меня чувствительная..., но то что машина едет по-разному в зависимости от стиля езды это БЛЕАТЬ ФАКТ! и едет она у меня так с того момента как выехала новой из салона и по сегодняшний день, а вопрос дерганья со 2 на 3 это уже другой вопрос и адаптивность (или хз как это назвать) тут не причем.

ДАВАЙ ТАК у вас адаптивная у меня нет)..

Вчера поменял фильтр масла АКПП и масло тряска при переключении пропала
пробег 152000км

Вчера поменял фильтр масла АКПП и масло тряска при переключении пропала
пробег 152000км

да не...это утебя адаптация началась)

да не...это утебя адаптация началась)

убиенец:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:

сори ! какая еще адаптация?

дык коробка говорят у нас типа адаптивная как робот...и это обычный 5ступка гидрик)...вот фильтр сменил у тебя коробка адаптировалась по новой и не дергается типа))))

при чем тут робот?
а коробка у нас адаптивная 100%.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:51 ----------


и это обычный 5ступка гидрик)

что значит "обычный 5 ступка гидрик"? коробка у нас с электронным управлением. передачи меняет по командам компа. Вот на опеле у знакомого там обычная коробка которая передачи меняет четко на 3000 как бы ты не ехал. а спорт режим это тупо раскрутка до 5500 как бы ты не ехал.
У нас же коробка переключает всегда на разных оборотах в зависимости от того как ты жмешь на электронный педаль газа.
На финике тоже обычный гидрик стоит правда 7 ступеней и тоже адаптивный, переключает так как ездишь.

дык коробка говорят у нас типа адаптивная как робот...и это обычный 5ступка гидрик)...вот фильтр сменил у тебя коробка адаптировалась по новой и не дергается типа))))

Бред не говори, откуда коробка узнала, что ты фильтр сменил ? если он болтается на шлангах вне коробки. Коробкой управляет ЭБУ который и "адаптируется" в соответствие с заложенным в него программным обеспечением под стиль езды и степень нажатия педали газа

Вы просто не понимаете Эдикова юмора:)

Вы просто не понимаете Эдикова юмора:)

+100500)));D

при чем тут робот?
а коробка у нас адаптивная 100%.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:51 ----------



что значит "обычный 5 ступка гидрик"? коробка у нас с электронным управлением. передачи меняет по командам компа. Вот на опеле у знакомого там обычная коробка которая передачи меняет четко на 3000 как бы ты не ехал. а спорт режим это тупо раскрутка до 5500 как бы ты не ехал.
У нас же коробка переключает всегда на разных оборотах в зависимости от того как ты жмешь на электронный педаль газа.
На финике тоже обычный гидрик стоит правда 7 ступеней и тоже адаптивный, переключает так как ездишь.

вы наверное на автомате не ездили...никакой нафиг у нас не адаптив

---------- Сообщение добавлено в 10:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:13 ----------


Бред не говори, откуда коробка узнала, что ты фильтр сменил ? если он болтается на шлангах вне коробки. Коробкой управляет ЭБУ который и "адаптируется" в соответствие с заложенным в него программным обеспечением под стиль езды и степень нажатия педали газа

повторюсь коробас у нас не адаптивный-и хрен вы меня переубедите

---------- Сообщение добавлено в 10:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:14 ----------

херовый бенз -переключения позже и на больших оборотах,хороший бенз переключения нормальные-без запозданий-спросите у ЖУКА он тож недавно столкнулся с этой проблемой...а ведь человек ездит по сути всегда по одному и тому же маршруту с работы например

это шутка такая?:D попробуй сначала разогнаться еле еле и посмотри на каких оборотах буде переключаться коробка. а потом попробуй ехать в полпедали и посмотри потом как переключается коробка и на каких оборотах. потом минут 5 попробуй поездить энергично раскручивая до 5000-5500 оттормаживая и опять разгоняясь. после этого у тебя коробка даже с временно отпущенным газом будет поддерживать высокие обороты тахометра на текущей передаче без переключения на повышенную.

Или я уж не знаю, что в твоем понятии адаптив, может кофе она тебе должна носить?

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:46 ----------



повторюсь коробас у нас не адаптивный-и хрен вы меня переубедите

может уже стоит сесть за руль своего авто и проверить это на деле?

при чем тут робот?
а коробка у нас адаптивная 100%.

---------- Сообщение добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:51 ----------



что значит "обычный 5 ступка гидрик"? коробка у нас с электронным управлением. передачи меняет по командам компа. Вот на опеле у знакомого там обычная коробка которая передачи меняет четко на 3000 как бы ты не ехал. а спорт режим это тупо раскрутка до 5500 как бы ты не ехал.
У нас же коробка переключает всегда на разных оборотах в зависимости от того как ты жмешь на электронный педаль газа.
На финике тоже обычный гидрик стоит правда 7 ступеней и тоже адаптивный, переключает так как ездишь.

поддержу,адаптивная,и хер кто меня переубедит в обратном..

Эдик - везде бредит и флудит, Эдуард может и хонды у тебя нет ? Я читаю твои посты мне кажется ты пациент спец. учреждения такой бред пишешь

sergei36,
А У МЕНЯ ВАЩЕ НИЧЕГО НЕТ...по поводу бреда или флуда за собой следи...ну или сообщи об этом модератору

---------- Сообщение добавлено в 20:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:56 ----------


это шутка такая?:D попробуй сначала разогнаться еле еле и посмотри на каких оборотах буде переключаться коробка. а потом попробуй ехать в полпедали и посмотри потом как переключается коробка и на каких оборотах. потом минут 5 попробуй поездить энергично раскручивая до 5000-5500 оттормаживая и опять разгоняясь. после этого у тебя коробка даже с временно отпущенным газом будет поддерживать высокие обороты тахометра на текущей передаче без переключения на повышенную.

Или я уж не знаю, что в твоем понятии адаптив, может кофе она тебе должна носить?

---------- Сообщение добавлено в 08:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:46 ----------



может уже стоит сесть за руль своего авто и проверить это на деле?

поездил сегодня как ты отписал-нет ничего подобного...жогал как мудак на полупустых улицах со светофора аж тыщь до 6...,накатал ну км 20 наверное по городу...После остановился поехал по делам-спокойненько так...ВСЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДО ТРЕХ ТЫСЯЧ ,притом пкогда включалась 5я передача скорость порой была выше 70 ну и обороты падали ниже 2000
вот так вот...хотите верьте хотите нет
теперь по поводу бенза-заливал до полного сейчас 320 на одометре-и еще 4-5 кубышек
МОЕ мнение коробка не адаптив,а переключения зависят как и от состояния коробаса,так и от бенза(на 90тыщь я масло менял раза 4точно)
верить мне или нет дело ваше-спорить нет смысла-но сравнить с пермскими(которые здесь) и отписать запрсто:)

После остановился поехал по делам-спокойненько так...ВСЕ
ну а ты что хотел. думал погонял до 6000 и она потом пол дня в спорт режиме ездить будет?))) адаптив это например когда энергично ездишь то при отпускании газа она не переходит передачу выше. но если ты секунд 5 на газ особо не жмешь то она думает что типа ты успокоился и переходит в обычный режим переключения на 2000. это и есть адаптив.

ну или еще как пример если у тебя есть лепестки то попробуй при обычном движении нажать на лепесток, у тебя коробка сменит передачу а на дисплее высветится передача. если ты дальше в спокойном темпе будешь продолжать ехать то коробка перейдет обратно в автоматический режим вернет прежнюю передачу. но если ты будешь даже слегка играться педалью газа то коробка так и оставить выбранный тобой режим. если это не адаптив то я уж не знаю, скорей всего ты просто наверное слишком много вкладываешь в это слово

но если ты будешь даже слегка играться педалью газа то коробка так и оставить выбранный тобой режим. если это не адаптив то я уж не знаю, скорей всего ты просто наверное слишком много вкладываешь в это слово

это в каком режиме то? в режиме D при нажании лепестка переключается передача, через несколько секунд лепестки отключаются(передача не высвечивается). в режиме S пока не нажал на лепесток она работает как режим D3 на элеганс-коробке. при нажатии лепестка передача фиксируется и работает в + и -, автоматом только на понижение(передачи вниз при торможении). какой адаптив в режиме S я ваще не пойму... педаль газа, а причем тут педаль газа и лепестки? газ ваще ни причем при работе лепестками...

рассмотрим так: надо ускориться-нажимаем газ, блок коробки видит что педаль сильно нажата и скидывает передачи для ускорения.
рассмотрим другое: едем спокойно- газ то чуть чуть нажимаем!!!!! следовательно и передача не скидывается и разгон более вылый.

переключения и степень ускорения только от положения педали газа. и не важно гонял ты перед этим или тошнил.....!!!
это лично мое мнение, проверено на своей машине.

а у них только в москве адаптивные коробки...нас то развели и в пермь такие не поставляли-прикинь(((

Dmitriy_, Похоже действительно в Пермь поставляли какие-то особенные цивики... Так что спор ни о чем:lol:

это в каком режиме то? в режиме D при нажании лепестка переключается передача, через несколько секунд лепестки отключаются(передача не высвечивается)
смотря как ехать будешь если активно будешь педалировать то она будет держать ручной режим пока ты не перейдешь обратно в спокойный темп.

---------- Сообщение добавлено в 07:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:27 ----------


какой адаптив в режиме S я ваще не пойму... педаль газа, а причем тут педаль газа и лепестки? газ ваще ни причем при работе лепестками...
как это тут при чем педаль газа? педаль газа у нас электронная я думаю все в курсе. комп считывает параметры нажатия на педаль газа. на основании этого дает коробке команду переключать передачи. едешь спокойно дает команду переключать на 2000, жмешь сильно дает команду коробке держать пониженную передачу дольше позволяя раскрутить двигатель до больших оборотов чтоб дать максимальный крутящий момент. Что тут не понятного то? Господа, я говорю вы действительно наверное слишком много в слово адаптив вкладываете. не адаптивные коробки работают исключительно по примитивному способу, переключения происходят по давлению масла и клапанам. в адаптивных коробках время переключения передачи определяет комп с помощью электроуправляемых клапанов в зависимости от манеры езды. которую он в свою очередь определяет как человек жмет на педаль газа.

рассмотрим так: надо ускориться-нажимаем газ, блок коробки видит что педаль сильно нажата и скидывает передачи для ускорения.
рассмотрим другое: едем спокойно- газ то чуть чуть нажимаем!!!!! следовательно и передача не скидывается и разгон более вылый.

переключения и степень ускорения только от положения педали газа. и не важно гонял ты перед этим или тошнил.....!!!
это лично мое мнение, проверено на своей машине.




педаль газа у нас электронная я думаю все в курсе. комп считывает параметры нажатия на педаль газа. на основании этого дает коробке команду переключать передачи. едешь спокойно дает команду переключать на 2000, жмешь сильно дает команду коробке держать пониженную передачу дольше позволяя раскрутить двигатель до больших оборотов чтоб дать максимальный крутящий момент. в адаптивных коробках время переключения передачи определяет комп с помощью электроуправляемых клапанов в зависимости от манеры езды. которую он в свою очередь определяет как человек жмет на педаль газа.


а тебе не кажется что мы одно и тоже написали?)))

Многие другие клабберы определяли слово "Адаптивная" как "ездишь быстро-переключается на верхних оборотах постоянно, ездишь медленно-на невысоких. Дак это блеать одно и тоже, спор то не о чем..))))
естественно что чем сильнее жать на газ, тем быстрее поедет. Это и есть РАБОТА КОРОБКИ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ!!!

адаптивностью называли старые коробки которые хоть как то приближались к возможностям электронного управления. раньше коробки адаптировались к стилю водителю около 200-500км... если водитель ездит быстро то она и перееключается всегда на повышенных даже если он захочет ехать медленнее. и сбрасывалось это отключением клеммы с аккума.(ниссан альмера N16 например). например псле гонщика садится в машину дед, и он не сразу мог нормально ездить, пока коробка не поймет что вадила-тошнот.
у нашей коробки ничего не сбрасывается при отключении акка и режим и обороты переключения не меняются! у нас после гонщика садится тошнот и едет сразу нормально, и что, это же не значит что коробка с первого нажатия адаптировалась? наша коробка не подстраивается под водителя, она работает у всех одинаково и не под кого не адаптирована, переключая передачи от положени педали газа.

и это не адаптивность, а электронное управление называется.

Dmitriy_, Похоже действительно в Пермь поставляли какие-то особенные цивики... Так что спор ни о чем:lol:

я именно про это и говорю...тут спор бесполезен

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:03 ----------


смотря как ехать будешь если активно будешь педалировать то она будет держать ручной режим пока ты не перейдешь обратно в спокойный темп.

---------- Сообщение добавлено в 07:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:27 ----------


как это тут при чем педаль газа? педаль газа у нас электронная я думаю все в курсе. комп считывает параметры нажатия на педаль газа. на основании этого дает коробке команду переключать передачи. едешь спокойно дает команду переключать на 2000, жмешь сильно дает команду коробке держать пониженную передачу дольше позволяя раскрутить двигатель до больших оборотов чтоб дать максимальный крутящий момент. Что тут не понятного то? Господа, я говорю вы действительно наверное слишком много в слово адаптив вкладываете. не адаптивные коробки работают исключительно по примитивному способу, переключения происходят по давлению масла и клапанам. в адаптивных коробках время переключения передачи определяет комп с помощью электроуправляемых клапанов в зависимости от манеры езды. которую он в свою очередь определяет как человек жмет на педаль газа.

тутась немного не соглашусь -тогда почему адаптивный коробас дергается у некоторых-ведь вроде и давление в норме...а тынс примитивно поменял выносник и все-БОЛЬШЕ не дергается...если масло гамно тоже будет переключаться хреново и с запозданиями-отсюда и мой вывод у меня точно не адаптив.ну и масло я менял кучу раз-про это я уже отписывался...по сути спор ни о чем

не знаю у кого дергается. но на мерсе цешке ни чего не дергалось, на инфинити g37 тоже не дергается. и там и там тоже адаптив.

---------- Сообщение добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:28 ----------


адаптивностью называли старые коробки которые хоть как то приближались к возможностям электронного управления. раньше коробки адаптировались к стилю водителю около 200-500км...
если честно первый раз такое слышу, обычно адаптивность это "здесь и сейчас" в зависимости от ситуации которая происходить именно сейчас а не на основании 250км... вот на сивике адаптивность именно "real time"
ей все равно как ты ехал 250км ей сейчас важно то что как ты едешь сейчас "жмешь на педаль" такой же алгоритм работы на всех современных автоматах. что собственно совместно мы и выяснили:)

Dmitriy_,
из обшего спора ясно -коробас неадаптивный а просто обычный гидрик-если брать сравнение с альмерой)

опять 25.. адаптивный т.к. подстраивается под манеру езды.;)
тут есть Макс555 у него беха тоже с адаптивом спроси у него, как себя коробка ведет. Вас послушать так адаптив должна быть супер пупер штукой. сходите в салон мерина, лексуса, бехи, инфинити и прокатитесь на адаптивной коробке уверяю вас ни чего сверх естественно го в этом слове нет. Адаптивные коробки уже даже на рено и пежо стоят лет 5. Вот честно не понимаю что вы от адаптива хотите получить)))))

опять 25.. адаптивный т.к. подстраивается под манеру езды.;)


на адаптивный, а просто переключает передачи от положения педали газа;):-*:-*:-*
это не адаптация(оллтайм) это работа коробки с электронным управлением.;D

Жук,
+100500

это в каком режиме то? в режиме D при нажании лепестка переключается передача, через несколько секунд лепестки отключаются(передача не высвечивается). в режиме S пока не нажал на лепесток она работает как режим D3 на элеганс-коробке. при нажатии лепестка передача фиксируется и работает в + и -, автоматом только на понижение(передачи вниз при торможении). какой адаптив в режиме S я ваще не пойму... педаль газа, а причем тут педаль газа и лепестки? газ ваще ни причем при работе лепестками...

рассмотрим так: надо ускориться-нажимаем газ, блок коробки видит что педаль сильно нажата и скидывает передачи для ускорения.
рассмотрим другое: едем спокойно- газ то чуть чуть нажимаем!!!!! следовательно и передача не скидывается и разгон более вылый.

переключения и степень ускорения только от положения педали газа. и не важно гонял ты перед этим или тошнил.....!!!
это лично мое мнение, проверено на своей машине.

1. От того гонял ты или нет зависит время реакции коробки на нажатие педали газа, т.е. если гонял, при нажатии газа коробка переходит на пониженную быстрее, если ехал спокойно - медленнее. Лично я такое наблюдаю постоянно, после спокойной езды для интенсивного ускорения педаль надо продавливать сильнее.
2. При злой езде, когда на тахометре тысяч 5-6, после того как отпускаешь газ, обороты некоторое время держатся и передача не переключается вниз! А если ехать спокойно и один раз вдавить до отсечки - передача быстро соскочит на наиболее высшую.

Эти 2 момента и есть адаптивность на мой взгляд.


я именно про это и говорю...тут спор бесполезен

---------- Сообщение добавлено в 13:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:03 ----------



тутась немного не соглашусь -тогда почему адаптивный коробас дергается у некоторых-ведь вроде и давление в норме...а тынс примитивно поменял выносник и все-БОЛЬШЕ не дергается...если масло гамно тоже будет переключаться хреново и с запозданиями-отсюда и мой вывод у меня точно не адаптив.ну и масло я менял кучу раз-про это я уже отписывался...по сути спор ни о чем

Дерганья коробки - это не правильная ее работа. Мы обсуждаем как работает полностью исправная коробка.

Ладно мужики, хватит воздух портить, у каждого своя правда.

а еще проще встретиться и сравнить всю красу у каждого.если брать адаптивность,а так дохлый спор

на ехе автомат адаптивный так как при смене стиля езды некоторое время не дает ехать так как ты хочешь, это действительно так и спорить действительно не о чем!

Всем доброго времени суток! я тут как и все с той же самой проблемой между 2 и 3 подёргивание , ну у меня от манеры езды(знаю , что не должно быть) но тем не менее не всегда где газку чуть скинешь, где под дашь (при дёрганье не наблюдается посторонних шумов,стуков или щелчков), но дело не в этом.
Прочитав все страницы, а их не так мало не пришёл пока к единому мнению, машину брал бу. когда что менялось не в курсе, пробег сейчас 39 000 , но он явно скручен , поэтому точного пробега тоже сказать не могу. гарантии понятное дела нет.
Вопрос: что же всё таки делать?
1. Забить
2. Менять чаще масло (цена вопроса если вам не сложно)
3. Или копить на ремонт коробки (что не особо радует, при отсутствие бабосов перед летом :( )

Михаил76,
смени масло, желательно новое ATF DW-1 95% дерганье пройдет

Михаил76,
смени масло, желательно новое ATF DW-1 95% дерганье пройдет
к сажелению такого не нашёл даже к экзисте.
Ещё вопросик менять полностью или частично, сколько брать литров?

Михаил76,
ATF-DW1 код 082009008, литровая бутылка.
Меняется частично, нужно 3 бутылки

Михаил76,
ATF-DW1 код 082009008, литровая бутылка.
Меняется частично, нужно 3 бутылки
Спсибо добрый человек, заказал, внёс предоплату... а фильтр обязательно, или нет, но желательно? было три машины на автоматах, не разу не где не менялось, я так сказать именно в этом вопросе полный ноль :(

Спсибо добрый человек, заказал, внёс предоплату... а фильтр обязательно, или нет, но желательно? было три машины на автоматах, не разу не где не менялось, я так сказать именно в этом вопросе полный ноль :(

а ты по маслу в коробке хотя бы примерно можешь определить его состояние(запах,цвет)?-от этого и "пляши",а по факту раз ты считаешь пробег скрученным,-конечно нужно провести полную замену масла в коробке с заменой внешнего фильтра.но для этого потребуется где то 8 литров масла.

а ты по маслу в коробке хотя бы примерно можешь определить его состояние(запах,цвет)?-от этого и "пляши",а по факту раз ты считаешь пробег скрученным,-конечно нужно провести полную замену масла в коробке с заменой внешнего фильтра.но для этого потребуется где то 8 литров масла.
масло на прогретой коробке проверял, уровень норма отметка "HOT", цвет красноватый но не тёмный, по запаху не сказал бы , что пахнет горелым, да и коробчонка ведёт себя достойно, не считая данной проблемы ( и та не всегда) вот , чем располагаю на данный момент
ЗЫ: фильтр тоже заказал на всякий случай, договорился с сервисом о замене , по пребытии данного заказа

Михаил76,
Фильтр необязательно, но желательно. Если коробка дергает, то поменяй - фильтр сам по себе стоит ~750р и находится под коробом воздушного фильтра под капотом, меняется легко. Дилер за эту замену просит 600-700р, на обычном сервисе 300-400. Так что это +1000-1500р получится примерно.

Михаил76,
Замена масла никогда не повредит, только смотри, чтобы масло не перелили - дерганья могут только усилиться.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:23 ----------


Михаил76,
ATF-DW1 код 082009008, литровая бутылка.
Меняется частично, нужно 3 бутылки



3 бутылки может и не хватить. У меня 3.5 залили.

Михаил76,
Замена масла никогда не повредит, только смотри, чтобы масло не перелили - дерганья могут только усилиться.

---------- Сообщение добавлено в 16:24 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:23 ----------





3 бутылки может и не хватить. У меня 3.5 залили.
Тоже об этом подумал ... Блин ломится туда опять дозаказывать:(

nick76,
А как 3.5 сливают? Наклоняют машину чтоли? Я у дилера менял - влезло 2.7, потом не у дилера и тоже около 2.7л.

Тоже об этом подумал ... Блин ломится туда опять дозаказывать:(

купи в жестянке и не парь мозг

---------- Сообщение добавлено в 19:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:21 ----------


nick76,
А как 3.5 сливают? Наклоняют машину чтоли? Я у дилера менял - влезло 2.7, потом не у дилера и тоже около 2.7л.

я домкратил

ЭДИК 1976, почему жестянка 4л парит мозг меньше, чем 4 бутылки по литру?

а мне вот не понравился тот факт что пробки у некоторых откручивались вместе с целками-и коробас подергивало,подумал что контрафакт-купил жесть-все пучком

Вот теперь стопр, 3 или 4 балона? Хоть голосуй:)

а мне вот не понравился тот факт что пробки у некоторых откручивались вместе с целками-и коробас подергивало,подумал что контрафакт-купил жесть-все пучком

Я в этом сомневаюсь Эдик. Скорее всего все пучком стало после повторной замены.
Подделывают популярные масла для двигателей известных брендов - Мобил, Шелл.
Я сильно сомневаюсь, что кто-то будет подделывать ОЕМ масла и тем более трансмиссионные.

а мне вот не понравился тот факт что пробки у некоторых откручивались вместе с целками-и коробас подергивало,подумал что контрафакт-купил жесть-все пучком

А номер жестянки есть?

---------- Сообщение добавлено в 19:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:44 ----------

Жестянкки там не оказалось, заказал 4 по 1л и фильтр , после получения и замены отпешу результат. Спасибо всем!!!!

Михаил76,
Если сливать масло обычным методом - открутил пробку и всё, то сольется около 3л. Если при этом поддомкратить машину, как Эдик, или еще каким-то способом наклонить, то сольется 3.5л.
Голосовать тут незачем.

Замена прошла, сделал пару пробных кругов на маленькой скорости пока что нет тряски , пробовал разными нажатиями на акселератор ну и на малом ходу понятное дело, дальше будем наблюдать, но думаю повторное не повредит, кстати при сливе старого масла без под домкрачивания на подъемнике слилось 3,5 литра. масло было красное, без каких либо запахов и следов износа коробчонки то есть стружки и т.д.

Михаил76,
Удивительно, у меня на подъемнике слилось 2.7л. Может дело в фильтре АКПП... Ты менял его? В каком порядке снимали фильтр и сливали масло?

Михаил76,
Удивительно, у меня на подъемнике слилось 2.7л. Может дело в фильтре АКПП... Ты менял его? В каком порядке снимали фильтр и сливали масло?
Да конечно менял, сначала всё слили, потом сняли фильтр , измерили 3,5. потом залили завёлся, прогрели коробку, всё в норме по уровню

---------- Сообщение добавлено в 14:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:39 ----------

Кстати вот фото, может потому что подъёмник чуть мордой вниз, хотя не думаю
http://stg741.ifolder.ru/preview/20120315/0/29307820_457407_457406.jpg (http://fotoifolder.ru/view_foto/d0qb0zvo37b1/)

Михаил76,
После того как сняли фильтр слилось еще масло?

Михаил76,
После того как сняли фильтр слилось еще масло?

ДА. когда слил масло и начинаешь стягивать шланговые хомуты с фильтра, еще сливается масло. у меня грам 200-300 слилось как только шланг с фильтра сдернул. масла итого сливалось около 3.2-3.3л.

Михаил76,
Удивительно, у меня на подъемнике слилось 2.7л. Может дело в фильтре АКПП... Ты менял его? В каком порядке снимали фильтр и сливали масло?

У меня не помню, сколько слилось, но залилось тоже около 3.5 л. На подъемнике. Может, дело в фильтре?

Ребята проблема стара как мир, никогда вы полностью масло с автомата не сольете, потому что от полной вместимости системы АКПП половина иногда и больше остается в гидротрансформаторе, муфте, клап. блоке и магистралях. По поводу дерганий если полная замена не помогла, значит проблема уже не в масле а в коробасе, фрикционы, муфта и т.д. Частичная замена, что слил, то залил, как правило занятие неблагородное и нудное, чтобы таким макаром поменять масло нужна не одна неделя, если интересно могу рассказать подробно. Полная замена в 90% случаев дерганий рывков и т.д., при условии что коробка не угроблена, помогает вылечить недуг. Полная замена делается или в сервисе на спец. автомате, расход масла приблизительно 10-15л., или у себя в гараже, по расходу прибл. то же, если интересно то же могу рассказать. Да и про фильтр АКПП, господа история то же не новая, при замене масла фильтр однозначно меняется, если есть сомнения то гугл в помощь, ну или сами подумайте, меняете ли вы масло в двигателе без фильтра. Надеюсь помог.:)

Витаська,
а мужики то не знают...ха

Михаил76,
После того как сняли фильтр слилось еще масло?
я не видел видел как масло слили, потом машину опустили, я отошёл за кофе, пришёл он одевал хомуты на новый фильтр, (делали знакомые в сервисе для юр.лиц) туды только по звонку, все три машины там обслуживал, нареканий нет, хоть и блат , но квитанции и чеки дают, сохраняю, гарантия тоже присутствует

Всем привет! Такой вопрос. Еду 60-80 км/ч в по городу, медленно оттормаживаюсь километров до 10-15, потом резко даю газ (где-то 3/4 всего газа), и чувствую толчок в коробке (даже не толчок а скорее удар, довольно резкий). Это нормально? Пробег 73000, масло еще не менял, вот-вот поменяю. Езжу средне-активно. У кого что есть сказать по этому поводу? Помогите.

Всем привет
Автомобиль цивик Vlll купе американец 2007 г,загорелся чек и после того как машина прогрееться начинает мигать D,иногда при переключение дергает коробку
что делать ?

J!m,
загонять на диагностику

Вот нифига не добавишь! :)

J!m - очень похоже на ошибку "мозгов". Вполне возможно из-за проникновения влаги к электронике. Тестирование рулит.

Всем привет! Такой вопрос. Еду 60-80 км/ч в по городу, медленно оттормаживаюсь километров до 10-15, потом резко даю газ (где-то 3/4 всего газа), и чувствую толчок в коробке (даже не толчок а скорее удар, довольно резкий). Это нормально? Пробег 73000, масло еще не менял, вот-вот поменяю. Езжу средне-активно. У кого что есть сказать по этому поводу? Помогите.

масло нужно менять каждые 45 тыс км обязательно!

Всем привет! Такой вопрос. Еду 60-80 км/ч в по городу, медленно оттормаживаюсь километров до 10-15, потом резко даю газ (где-то 3/4 всего газа), и чувствую толчок в коробке (даже не толчок а скорее удар, довольно резкий). Это нормально? Пробег 73000, масло еще не менял, вот-вот поменяю. Езжу средне-активно. У кого что есть сказать по этому поводу? Помогите.

про масло сказали,а вообще у меня такое тоже случается,но скорее толчок а не удар,-думаю педаль газа чувствительная,вот так и реагирует.

Всем привет! Такой вопрос. Еду 60-80 км/ч в по городу, медленно оттормаживаюсь километров до 10-15, потом резко даю газ (где-то 3/4 всего газа), и чувствую толчок в коробке (даже не толчок а скорее удар, довольно резкий). Это нормально? Пробег 73000, масло еще не менял, вот-вот поменяю. Езжу средне-активно. У кого что есть сказать по этому поводу? Помогите.

Желательна полная замена масла и фильтра, а не бесполезные примочки в виде слил-залил. Если недуг после замены не исчезнет, а будет прогрессировать то увы светит ремонт коробки.

---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 14:08 ----------


Всем привет
Автомобиль цивик Vlll купе американец 2007 г,загорелся чек и после того как машина прогрееться начинает мигать D,иногда при переключение дергает коробку
что делать ?

Возможно мозги, тут поход к офицалам обязателен на комп., а может и сам коробас (мех. часть) и жижа дают такой эффект, но как правило при срабатывании сигнализации, в данном случае ЧЕК и мигающее D, сначала на комп.

Желательна полная замена масла и фильтра, а не бесполезные примочки в виде слил-залил. Если недуг после замены не исчезнет, а будет прогрессировать то увы светит ремонт коробки.

---------- Сообщение добавлено 30.03.2012 в 14:08 ----------



Возможно мозги, тут поход к офицалам обязателен на комп., а может и сам коробас (мех. часть) и жижа дают такой эффект, но как правило при срабатывании сигнализации, в данном случае ЧЕК и мигающее D, сначала на комп.

Если не разбираетесь, не давайте тогда свои советы, а то будет только хуже...
Как вы себе представляете полную замену масла в хондовском карабасе?

Если не разбираетесь, не давайте тогда свои советы, а то будет только хуже...
Как вы себе представляете полную замену масла в хондовском карабасе?

есть такая,ну почти полная,производится путём вытеснения старого масла новым на аппарате.

есть такая,ну почти полная,производится путём вытеснения старого масла новым на аппарате.
А теперь смотрим на устройство карабаса цуцика и сразу же понимаем почему её нельзя нам делать ни при каких обстоятельствах!
Если хотите убить коробку, то вперёд)

А теперь смотрим на устройство карабаса цуцика и сразу же понимаем почему её нельзя нам делать ни при каких обстоятельствах!
Если хотите убить коробку, то вперёд)

да хууу. знает,я канеш не делал ещё пока,но товарищ года полтора назад так менял,-ездит,не парится..может пока не парится,хотя ужеб чёнить вылезло.

Если не разбираетесь, не давайте тогда свои советы, а то будет только хуже...
Как вы себе представляете полную замену масла в хондовском карабасе?

А вы наверное главный инженер ХОНДА МК, насмешили:):):) Вы когда нибудь на тойоте поддон и гидроблок с АКПП сдергивали, а на хонде картер коробки половинили, а бублик в руках держали, то:):):) Если Вы сами ничего с машиной не делаете, и при перегорании габарита едете к официалам, то не надо нервничать и обвинять кого то в не компетенции, здесь свободный форум, и каждый в праве высказать свое мнение или дать совет, а уже воспользоваться ими это уже дело каждого. У меня было 6 автомобилей с АКПП и все я обслуживал сам. Из хонд был 5Д (ну блин не ставили до сих пор на 5-ку АКПП, так что к сожалению робот), 7 аккорд (ЕХЕ) и сейчас цивик (ЕХЕ), а учитывая, что я еще 16 лет прожил во Владике где АКПП на каждой машине, поверьте я знаю о чем говорю. Весь дальний восток менял жижи в АКПП тойот, хонд, ниссанов и будет менять. Ах да, вот по поводу компетенции http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/ учите матчасть. Кстати наверное в скором времени буду жижу менять в сивке, так что фото отчет для Вас с меня. Ну и напоследок, если я чуть позволил лишнего себе, прошу прощения:) Мы все тут одно дело делаем и препираться не вижу смысла:)

---------- Сообщение добавлено 31.03.2012 в 02:06 ----------


есть такая,ну почти полная,производится путём вытеснения старого масла новым на аппарате.

+1000000000

Спасибо мужики за советы. Масло поменяю там дальше посмотрим... Щас стараюсь таких разгонов избегать :)

А вы наверное главный инженер ХОНДА МК, насмешили:):):) Вы когда нибудь на тойоте поддон и гидроблок с АКПП сдергивали, а на хонде картер коробки половинили, а бублик в руках держали, то:):):) Если Вы сами ничего с машиной не делаете, и при перегорании габарита едете к официалам, то не надо нервничать и обвинять кого то в не компетенции, здесь свободный форум, и каждый в праве высказать свое мнение или дать совет, а уже воспользоваться ими это уже дело каждого. У меня было 6 автомобилей с АКПП и все я обслуживал сам. Из хонд был 5Д (ну блин не ставили до сих пор на 5-ку АКПП, так что к сожалению робот), 7 аккорд (ЕХЕ) и сейчас цивик (ЕХЕ), а учитывая, что я еще 16 лет прожил во Владике где АКПП на каждой машине, поверьте я знаю о чем говорю. Весь дальний восток менял жижи в АКПП тойот, хонд, ниссанов и будет менять. Ах да, вот по поводу компетенции http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/ учите матчасть. Кстати наверное в скором времени буду жижу менять в сивке, так что фото отчет для Вас с меня. Ну и напоследок, если я чуть позволил лишнего себе, прошу прощения:) Мы все тут одно дело делаем и препираться не вижу смысла:)

---------- Сообщение добавлено 31.03.2012 в 02:06 ----------



+1000000000

вытесняйте дальше...а у нас по старинке...слил долил(для верности замена выносника),на раф 4 знаешь как меняется масло?

вытесняйте дальше...а у нас по старинке...слил долил(для верности замена выносника),на раф 4 знаешь как меняется масло?

Ну дабы не накликать гнев старожил:), все выше и ниже перечисленное СТРОГО ИМХО!!!:) Насчет рафчика, там проще, т.к. почти на всех тойотах есть доп. секция в радиаторе для охлаждения жижи (чего на сивке кстати нет), и меняется все на яме элементарно, сдернули патрубок, вобщем все как обычно, кстати желательно год рафчика, но по моему там сильных изменений не было. Плюс на тойотах можно сдернуть поддон, его промыть, глянуть если необходимо гидроблок, на сивке и баяне не прокатит, только половинить картер АКПП. Фильтр кстати какой бы он ни был (фетр или мет. сетка), однозначно менять, если есть сомнения, то http://www.toyota-club.net/ в помощь, а вообще все там элементарно, если голова и руки есть. Менял на тойотах: will ws, mark 2(90), mark 2(110), ах да про Suzuki Swift забыл:) Никого и ничего не угробил и коробасам жизнь продлил. Конкретно на рафчике не менял, не попадались:),но смысл вы поняли наверное. А насчет, частичной замены, смысл с ней заморачиваться есть только при плановых заменах, когда коробка не угроблена, когда можно спокойно сливать-доливать пока жижа не придет в божеский вид и когда бабла на масло дофига, а когда надо не угробить коробку в ближайшее время и денег не так много..., вообщем долго могу рассказывать, только толку. Будут вопросы, тогда и смысл. Надеюсь кому-то помог:)

Витаська,
на рафиках он как раз меняется частично методом вытеснения...но там есть поддон,но нет сливной пробки год 07
пробка есть)

Витаська,
на рафиках он как раз меняется частично методом вытеснения...но там есть поддон,но нет сливной пробки год 07

Как это нет, а это что!?:) Как правило если есть поддон, то пробка полюбэ имеется, тем более на тойотках, исключения редки.

А вы наверное главный инженер ХОНДА МК, насмешили:):):) Вы когда нибудь на тойоте поддон и гидроблок с АКПП сдергивали, а на хонде картер коробки половинили, а бублик в руках держали, то:):):) Если Вы сами ничего с машиной не делаете, и при перегорании габарита едете к официалам, то не надо нервничать и обвинять кого то в не компетенции, здесь свободный форум, и каждый в праве высказать свое мнение или дать совет, а уже воспользоваться ими это уже дело каждого. У меня было 6 автомобилей с АКПП и все я обслуживал сам. Из хонд был 5Д (ну блин не ставили до сих пор на 5-ку АКПП, так что к сожалению робот), 7 аккорд (ЕХЕ) и сейчас цивик (ЕХЕ), а учитывая, что я еще 16 лет прожил во Владике где АКПП на каждой машине, поверьте я знаю о чем говорю. Весь дальний восток менял жижи в АКПП тойот, хонд, ниссанов и будет менять. Ах да, вот по поводу компетенции http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/ учите матчасть. Кстати наверное в скором времени буду жижу менять в сивке, так что фото отчет для Вас с меня. Ну и напоследок, если я чуть позволил лишнего себе, прошу прощения:) Мы все тут одно дело делаем и препираться не вижу смысла:)

---------- Сообщение добавлено 31.03.2012 в 02:06 ----------



+1000000000
Молодец, скушай с полки пирожок.
Вот только как и у седьмого баяна у цуцика внутренний фильтр коробки находится внутри коробки, а не в поддоне как у моей камри к примеру, соответственно если на камри ты сдёрнул маслофильтр коробки и подрубил агрегат для маслозамены, то у цуцика такой номер не прокатит, так как всё гумно отложенное в коробке полетит именно через фильтр карабаса...который просто так не снимешь...
По этому поводу на Аккорд Клубе есть хороший пример, что стало с внутренним фильтром коробки после нескольких полных замен масла с помощью агрегата, почитайте на досуге мистер главный мастер, там и фоток куча с переборкой коробки, которую пришлось делать из-за полной замены масла вытеснением. И кстати мистер компетенция, в своё время на Аккорд Клубе люди выкладывали официальный документ от Хонда Моторс, в котором было написано, что полную замену масла крайне не рекомендуется делать. И откуда ж вы такие всезнающие берётесь то?

Витаська, перепроверю и после отвечу

Молодец, скушай с полки пирожок.
Вот только как и у седьмого баяна у цуцика внутренний фильтр коробки находится внутри коробки, а не в поддоне как у моей камри к примеру, соответственно если на камри ты сдёрнул маслофильтр коробки и подрубил агрегат для маслозамены, то у цуцика такой номер не прокатит, так как всё гумно отложенное в коробке полетит именно через фильтр карабаса...который просто так не снимешь...
По этому поводу на Аккорд Клубе есть хороший пример, что стало с внутренним фильтром коробки после нескольких полных замен масла с помощью агрегата, почитайте на досуге мистер главный мастер, там и фоток куча с переборкой коробки, которую пришлось делать из-за полной замены масла вытеснением. И кстати мистер компетенция, в своё время на Аккорд Клубе люди выкладывали официальный документ от Хонда Моторс, в котором было написано, что полную замену масла крайне не рекомендуется делать. И откуда ж вы такие всезнающие берётесь то?

Во первых я не главный мастер и не мистер компетенция, во вторых смысла препираться не вижу с Вами, мы же образованные люди. 7 баян у меня был, так что про Ваши доводы я в курсе. В третьих я никого на автомат в сервис не гоню, это дело каждого, в половине этих сервисов работают на халяву, вот коробки и мрут (если Вам вдруг станет интересно могу рассказать как эта процедура должна выглядеть в идеале). В четвертых кому-то помогает и частичная замена, поэтому полная замена это не догма, и если коробка нормально работает, то и не фиг в нее лезть. На своих машинах я менял масло сам, путем замещения масла через отводящую магистраль с помощью насоса АКПП и ни одна не умерла после этого, так что давайте не будем пугать никого. А про документ, не смешите и не позорьтесь, эти бумажки штампуют для тех кто только умеет руль крутить и запаску поменять. ХОНДА это транснациональная компания, они вообще-то деньги зарабатывают, а Вы думали они о Вас заботяться:):):), вспомните случай с прикуривателем:):):), а потом посмотрите на цены ОФИЦИАЛОВ или Вы олигарх, я нет:):):)Да и вот Вам еще тема для размышления, попроситесь как-нибудь к официалам посмотреть на ремонт АКПП, и задайтесь вопросом, как ОД меняет при разборке АКПП масло. Частично!???:):):)Или Вы думаете, что скинул картер, вытащил гидротрансформатор со статором и оставшиеся 4 л. жижи вытекут:):):)

Недавно у себя заметил похожие симптомы. При переходе со 2-3 коробка как бы немного дрожит, еле заметно. Какие то мелкие подергивания сначала, а потом уже переключается. Этот как я понял на диагностику ехать? Или просто масло пора менять? Пробег 80 тыщ, масло ни разу в коробке не менялось.

Или просто масло пора менять?

и причем раза два и с фильтром...

Пробег 80 тыщ, масло ни разу в коробке не менялось.
:D Менять причем в срочном порядке с выносным фильтром...Его(масло) через каждые 45т км менять нужно..

Так а менять полной заменой или слить часть и долить новое? Не подскажите код масла и фильтра?

Недавно у себя заметил похожие симптомы. При переходе со 2-3 коробка как бы немного дрожит, еле заметно. Какие то мелкие подергивания сначала, а потом уже переключается. Этот как я понял на диагностику ехать? Или просто масло пора менять? Пробег 80 тыщ, масло ни разу в коробке не менялось.

нда...шоу продолжается,кстати в движке масло тоже не меняй-нафига)

---------- Сообщение добавлено 28.04.2012 в 22:49 ----------


Так а менять полной заменой или слить часть и долить новое? Не подскажите код масла и фильтра?

обратись к некоему господину ЖУКу...он те ссылочки умные скинет

нда...шоу продолжается,кстати в движке масло тоже не меняй-нафига)
Да я брал машину с пробегом в 60 тыщ. Первый хозяин не менял, а мне в Пихтин авто сказали что меняем по регламенту только на 90 тыщ.

azovman,
масло Honda 08266-99904 в 4л жестяной канистре. поверь 3л мало для замены. http://www.exist.ru/cat/unicat/item.aspx?pid=39E02BD2

фильтр 25430-PLR-003

как менять сматри!! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=102922

Да я брал машину с пробегом в 60 тыщ. Первый хозяин не менял, а мне в Пихтин авто сказали что меняем по регламенту только на 90 тыщ.

не верь про 90...это у меня на рафе нет регламента по замене масла в акп

а мне в Пихтин авто сказали что меняем по регламенту только на 90 тыщ.

зато ТО-45 у них наверное на 5т.р. дешевле)))

я сменил масло повторно пару тысяч назад, тряски нет между 2 и 3й, но она как присутствовала так и присутствуют между 3й и 4й особенно в горку, встретил мастера одного говорит подрубается vtek, но на форуме тут читал, что он подрубается от 3000 оборотов, но у меня при плавном переходе с 3 на 4ю просисходит где то в 2500 оборотов, по ровной дороге при медленном разгоне тряски нет...коробка это или же втэк?

Михаил76,
Тут подробно про наш SOHC i-VTEK
http://www.procivic.ru/honda/sohc-i-vtec-technology/

Стал замечать что в пробке при сбросе газа в момент переключения со 2 на 1 есть как бы небольшой кивок двигателя .. И в этот момет обороты немного плавают ..
Масло свежееькое 2-3т на нем а также фильтр..
Симптом не постоянный .. Мб опора коробки ?

Нее,скорее паранойя..наевшаяся подушка так себя не проявляет

Всем спасибо.Прочитал весь форум.

Народ, вот вы пишите поменять масло 2 раза, если дергается. Через сколько 2 раз менять? С фильтром снова менять?

Народ, вот вы пишите поменять масло 2 раза, если дергается. Через сколько 2 раз менять? С фильтром снова менять?

Нее,первый раз меняеш без фильтра,поездил тыщу и поменял второй раз уже с фильтром

Нее,первый раз меняеш без фильтра,поездил тыщу и поменял второй раз уже с фильтром
ты сам то менял???

ты сам то менял???

Да,тока я в три захода сделал,на аппарате очконул в последний момент делать

Зацепил последние три страницы и подумал о своевременных прохождениях ТО, про полноценную замену масел при прохождении, про режимы эксплуатации и возникла идея (в порядке бреда). Про манеру вождения людей с данной проблемой (без обид).
Сегодня температура в Москве по показаниям "бортового калькулятора" доходила до 32 Цельсия. Точно скажу, что машина из-за трех суток стояния в пробках начала дергаться и реально "тупить". Ускорение на уровне Жигулей. Тупняк как у Акцента с включеным кондеем.
Вылечилось просто. Пропали дергания и тупилово, машина пошла мощно и ровно.
Всего-то и надо было, вырваться из пробки, переключиться на S (стоя на светофоре) и стартовать с первой принудительно, почти до "отсечки" и погонять на третьей (обороты 4-6 тысяч). Потом просто снова врубил D.
Климат включен, свет включен, музыка включена.

Дайте машинкам "просраться", они хоть и не болиды, но им тоже надо продышаться.

Uvalen,
я уже месяц еду на работу и стрелка тахо не опускается ниже 4тыс)))

Зацепил последние три страницы и подумал о своевременных прохождениях ТО, про полноценную замену масел при прохождении, про режимы эксплуатации и возникла идея (в порядке бреда). Про манеру вождения людей с данной проблемой (без обид).
Сегодня температура в Москве по показаниям "бортового калькулятора" доходила до 32 Цельсия. Точно скажу, что машина из-за трех суток стояния в пробках начала дергаться и реально "тупить". Ускорение на уровне Жигулей. Тупняк как у Акцента с включеным кондеем.
Вылечилось просто. Пропали дергания и тупилово, машина пошла мощно и ровно.
Всего-то и надо было, вырваться из пробки, переключиться на S (стоя на светофоре) и стартовать с первой принудительно, почти до "отсечки" и погонять на третьей (обороты 4-6 тысяч). Потом просто снова врубил D.
Климат включен, свет включен, музыка включена.

Дайте машинкам "просраться", они хоть и не болиды, но им тоже надо продышаться.

Тоже замечала такое.А почему так,ведь вроде же нигде не написано,что у нас адптивная коробка? И существование так вообще миф?

ps тему про адаптивность читала,не решили там ничего))

Uvalen,
я уже месяц еду на работу и стрелка тахо не опускается ниже 4тыс)))
Пробок нет? :lol:


Тоже замечала такое.А почему так,ведь вроде же нигде не написано,что у нас адптивная коробка? И существование так вообще миф?

ps тему про адаптивность читала,не решили там ничего))
Да фиг его знает. Субъективно адаптивность есть... я об этом вчера и вспомнил:) Вдруг поможет тем у кого проблемы с дерганием.

тут еще писали, что адаптивный дроссель, а не коробка

Пробок нет? :lol:



в 7-00 нет. а вечером по местному мкаду объезжаю:D)) там фуры то 120-140 носяца...

Жук,
небыло там 140 -не ври)

Вчера мне диагностировал инженер по гарантию в Карт Моторс. Диагностик конечно компьютерный. И результат ноль как обычно. Типо все в норме и я параноик.  Я им говорю, что компьютер не поймёт проблему. Есть механическая проблема. Там мастер конечно же не специализирован на ремонте АКПП. Если компьютер че нибудь покажет, тогда они найдут проблему. А так не фига не понимают.

Кстати, кто себе сделал STALL TEST? У меня такая проблема есть: когда нажимаю на педаль газа до упора, издается неприятный звук, как будто метал трется на сухую в районе АКПП. У кого есть такая проблема?

ЭДИК 1976,
конечно, когда ты едешь 80, тебе не понять 120 или 140)))))) я там медленно объезжаю фуры на 160-ти..

в 7-00 нет. а вечером по местному мкаду объезжаю:D)) там фуры то 120-140 носяца...
Завидую:)

Народ у всех так или что то не так, ну во первых когда еле жмёшь газ ( еле еле) то с первой на вторую переключает где то в районе 16-18 км/ч ну это ясно, если после переключения бросить газ машину дёргает на малых понятное дело оборотах? И ещё сегодня так же тихо ночью возвращался с работы, еду уже во дворе так же еле еле и при переключении с 1 на 2 как щелчок как переключилось , проехал ещё пару кругов нету не чего, потом ещё раз опять... Во общем расслышать можно, но бывает как я понял не всегда , при более интенсивном разгоне такого нет... В чём суть, есть кто в теме?

Михаил76,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=94298
порой нужно порыться пускай даже на первой странице

ЭДИК 1976,
Это я знаю, извини наверное не так описал проблему или ты не так прочёл, один рывок, когда бросаешь газ а не при разгоне...

один фиг коробас лягает...

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 в 02:59 ----------

дергает понятие растяжимое -мож это не дрыганье а вибра

[/COLOR]дергает понятие растяжимое -мож это не дрыганье а вибра

Именно дёргает как со 2 на первую перскочил обратно...

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 в 01:10 ----------

При движухе в пробках заметнее, когда то и дело газ бросаешь

Именно дёргает как со 2 на первую перскочил обратно...

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 в 01:10 ----------

При движухе в пробках заметнее, когда то и дело газ бросаешь
Есть такое. После замены масла в коробке примерно тысячу км все было плавно-мягко, сейчас снова вернулось. Забил.

Именно дёргает как со 2 на первую перскочил обратно...

---------- Сообщение добавлено 04.09.2012 в 01:10 ----------

При движухе в пробках заметнее, когда то и дело газ бросаешь

а масло какое?

а масло какое?
В двс хонда 5w30 в коробасе хонда атф дф 1

Михаил76,
вроде у ЖУКА подобная хрень была ща он перешел на зэтку и при том в жести,а масло было из баклашек

ЭДИК 1976,
Я понял мы о разном говорим... Я тоже менял два раза, один раз с выносным фильтром, задрыгалась через 1000 км, второй раз сменил уже 7500 км полёт нормальный...

Михаил76,
я те говорю про косячность масла DW1

ЭДИК 1976,
Я понял мы о разном говорим... Я тоже менял два раза, один раз с выносным фильтром, задрыгалась через 1000 км, второй раз сменил уже 7500 км полёт нормальный...

dw-1 заливал?

Михаил76,
я те говорю про косячность масла
Новые масла (в том числе и DW1), как правило, улучшены только в плане простоты утилизации. И всё. А вот лучше ли новая жидкость ATF-DW1 для коробки автомат, чем старая ATF-Z1 - ? (вопрос).

Думаю, что Эдик прав.

Фирма выпустившая товар, должна обеспечить его утилизацию. Утилизация - это не дёшево. Вот и стараются выпускать масла, якобы с улучшенными характеристиками. Только улучшены они не с точки зрения увеличения ресурса агрегата, а с точки зрения экологичности.

Россия показала всем кукиш и ввела на автомобили утилизационный сбор (включив свои предприятия в исключение). Ну чтоб "стрич купоны" и не обрушить свой слабоватый автопром.

Я в скором времени собираюсь заменить масло обратно на ATF-Z1 из железной банки. Проверим будет ли толк. Меня сейчас беспокоят не очень плавные переключения между скоростями, но вполне возможно я придираюсь, и масло тут не при чем. Сейчас залито DW1.

Я в скором времени собираюсь заменить масло обратно на ATF-Z1 из железной банки. Проверим будет ли толк. Меня сейчас беспокоят не очень плавные переключения между скоростями, но вполне возможно я придираюсь, и масло тут не при чем. Сейчас залито DW1.

Вот будет интересно, если на Z1 коробка будет лучше работать, чем на DW1.

Я в скором времени собираюсь заменить масло обратно на ATF-Z1 из железной банки. Проверим будет ли толк. Меня сейчас беспокоят не очень плавные переключения между скоростями, но вполне возможно я придираюсь, и масло тут не при чем. Сейчас залито DW1.

спроси че как у ЖУКА он на зэтку переходил вроде обратно

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 17:25 ----------


Вот будет интересно, если на Z1 коробка будет лучше работать, чем на DW1.

я даже больше чем уверен

Привет всем! Подскажите,вообщем так,стою не двигаюсь,например переключаю с D на D3 или с 2 на D3 появляется легкая и кратковременная вибрация,начинаю движение,разгоняюсь,начинаю торможение и до полной остановки в сомом конце такое ощущение как будто машину пинают вперед,потом опять легкая кратковременная вибрация. Что это может быть,кто что думает,и какие советы? Зарание спасибо

Окей! Собираюсь купить атф z1 жестянку про какую брать ясно в теме яп или Американское, вопрос в другом, выносник я менял при заливе дф1 стоит ли менять его сейчас и сколько раз делать замену ? Два?

Михаил76,
в жести только японское видел...пиндосия делает в баклахах-доверия тоже нет

Михаил76,
в жести только японское видел...пиндосия делает в баклахах-доверия тоже нет
Фильтр менять али нет?:)

тут уж дело твое-есть возможность и финансы я бы сменил.
вопрос в том сколь планируешь еще ездить на нем

тут уж дело твое-есть возможность и финансы я бы сменил.
вопрос в том сколь планируешь еще ездить на нем
Да на новом фильтре проехал 10 тысяч...

Фильтр менять али нет?:)

паранойя? смените масло и все. хотя мне коробку меняли недавно и залили Z1 все равно еле еле со 2 на 3 при малом ровно газе подергивает. так что предлагаю просто сменить масло и катать дальше.

паранойя? смените масло и все. хотя мне коробку меняли недавно и залили Z1 все равно еле еле со 2 на 3 при малом ровно газе подергивает. так что предлагаю просто сменить масло и катать дальше.

найди мои посты прпо то как я менял масло-много полезного узнаешь:)

у меня по сложнее проблемко ! пропадают все передачи в раз, завожу через некоторое время и поновой после не долгой езды !! коробас менял а толку нет что то по электронной части !

найди мои посты прпо то как я менял масло-много полезного узнаешь:)а что твой опыт "однозначный рецепт"?
еще раз пишу, мне меняли коробку в сборе совсем недавно. поставили НОВУЮ коробку с НОВЫМ фильтром и НОВЫМ маслом ATF-Z1 дерганье есть все равно. или тебе процент идет от продажи фильтров для АКПП?:D понимаю сменить его на 100-150тыс но ни как не через какие то 10-15.

Dmitriy_, а что с коробкой старой случилось? Почём новую брал?

Dmitriy_, а что с коробкой старой случилось? Почём новую брал?
Поддерживаю вопрос, только вчера задался интересом найти на форуме того кто корабчонку сменил их по какой причине...

Лично у меня присутствуют толчки при переключениях. Особенно с 1-ой на 2-ую, и со 2-ой на 3-ью. Пляски со всевозможными заменами масла особо картину не поменяли. Разве что на Хондовском Z1 в пластиковых бутылках был конкретный дергачь. Сейчас залит неоригинал. Вроде ездить терпимо, да и мастер по АКПП говорит что рано что то еще делать. Но все же, думаю со временем махнуть коробку, поскольку ремонт АКПП экономически невыгоден.

я уже писал вроде, у старой коробки был стук при езде на относительно "высокой" скорости около 15км/ч на задней передаче и при отпускании педали газа. т.е разгонишься педаль отпустишь и через секунду тихий стук или удар. и спустя два года при ТО официалы прокатившись и записав все на видео признали гарантией. хотя так коробка работала нормально и с этим стуком. кстати были и подергивания решилось как у всех плановой заменой масла.

Лично у меня присутствуют толчки при переключениях. Особенно с 1-ой на 2-ую, и со 2-ой на 3-ью. Пляски со всевозможными заменами масла особо картину не поменяли. Разве что на Хондовском Z1 в пластиковых бутылках был конкретный дергачь. Сейчас залит неоригинал. Вроде ездить терпимо, да и мастер по АКПП говорит что рано что то еще делать. Но все же, думаю со временем махнуть коробку, поскольку ремонт АКПП экономически невыгоден.
Всмысле рано ещё что то делать? Это ведь я понимаю дёрганья не смертный приговор для акпп я так понимаю или я ошибаюсь?

---------- Сообщение добавлено 06.09.2012 в 08:51 ----------

Dmitriy_,
Про заднию передачу вроде тема есть, у большенства присутствует что то
Вроде этого стука или звука у меня кстати тоже но заметил только один раз и то задний ход был на высокой скорости

Да не смертельный приговор конечно. Более того, пассажиры дерганий особо не замечают. А я люблю когда все работает четко. Всегда сравниваю Цивик с Аккордом 7ым. Так вот в аккорде сколько проездил, так и не мог заметить переключений, а ведь пробег был у баянки 125000км. Очень плавно, мягко. Переключения можно было заметить лишь по тахометру и еле-еле при кик-дауне. Просто сделал для себя вывод - Цивик и Аккорд совершенно разные машины в техническом плане. Не знаю правда как обстоят дела с надежностью у 8-го аккорда.

Dmitriy_,
да срать я хотел ваще.а че те коробас то поменяли? умотал наверное?

ЭДИК 1976,
ОТВЕРНУТЬ СТРАНИЦУ НЕ СУДЬБА?

Лично у меня присутствуют толчки при переключениях. Особенно с 1-ой на 2-ую, и со 2-ой на 3-ью. Пляски со всевозможными заменами масла особо картину не поменяли. Разве что на Хондовском Z1 в пластиковых бутылках был конкретный дергачь. Сейчас залит неоригинал. Вроде ездить терпимо, да и мастер по АКПП говорит что рано что то еще делать. Но все же, думаю со временем махнуть коробку, поскольку ремонт АКПП экономически невыгоден.

вот смотри что был у меня-примерное на 87 началось дерганье.офы разводили на свечи ,и даже катушки.топливный был поменян-в итоге послал их лесом занялся чтением форума
на 90 поменял масло в сервисе с выносным дерганье ушло на тыщенку км
поскольку коробас начал снова дергаться решил менять сам
купил баклахи ATF Z 1-сменил результата ноль-при смене масло было бурым(как будто не меняли,хотя реально было поменяно),прошел день ездотни покупаю еще раз в баклашках зэтку-меняю,результат ноль-но масло слилось уже чистое почти
почесав репу посоветовавшись с некоторыми людьми решено купить в жести,меняю корбас перестает дергаться и до 105-107 тышь точно больше не дергался,кстати авто было выставлено на продажу и естественно я сделал тэошку на 105 сам до кучи сменив еще раз масло в коробасе и выносник(я ж не знал когда продам машину)...
тачку продал на 107 -уехала в новосиб,и больше чем уверен тыщь до 150 коробас дергать не будет

видишь у тебя вот так, а у меня дергаться при плавном разгоне стала на 30т.км но тогда случаев на форуме таких не было официалы проблемы не видели, потом на 45 сделал плановое ТО с заменой масла и проблема ушла сразу. ни каких фильтров и масла из "жести", залили на ТО обычное Z1 из 205 литровой бочки. ни каких слил- залил-слил-опять залил не было.