Хочу поделиться своим печальным опытом)

Где то с месяц назад тоже задавал вопросы про перегрев, разные. По симптомам была явно прокладка ГБЦ, но до конца не хотелось в это верить.
В итоге, я решился. Купил все что надо, все оригинал. Поехал в сервис к знакомым - стали делать.
Разобрали дрыгатель, нашли якобы маленькую трещинку в прокладке, в районе первого цилиндра.
То что в цилиндре был антифриз - очевидно.

— " У тебя цилиндры в нагаре, и поршня люфтят", сказали они мне.
"Скорее всего кольца тоже подходят, но вот первый цилиндр - весь чистый и вымытый. Хороший значит антифриз".

Посмотрели на голову - сказали, что с ней все отлично. Мол "Если с ней проблемы - то на ней потемнения сразу. Ничего шлифовать тут не надо".
Я согласился с ними, тем более что дефект прокладки был на лицо. Поменяли прокладочку. Собрали все на место. Залили все заново.

Прихожу я за машиной. Открываю сразу радиатор - там мелкие мелкие пузырики. Мастера сказали, что машина стояла грелась час, и никакого перегрева не было.

У меня было 2 крышки радиатора. Обе работали как то странно. Поставил родную, которая по моим расчетам "вообще не держала" давление.
Поехал проверять, втопил - и вуаля. Машина не успела начать греться, но под капотом был фонтан из антифриза. Давило из бочка, причем давило - не то слово. Плескало.
Логично, подумал я. На скорости 170-180 циркуляция помпы огого, и если крышка не держит - нормальное явление. Заменил крышку.
Через несколько часов - стало сопливить из нижнего патрубка антифриза. Кап кап кап. И патрубки такие, кхм. Упругие. Хомутик - подкрутил.
Еще через час машина стала греться, каки до ремонта. Стрелка ехидно поползла вверх, после того как вжарил и остановился. Выбежал - а из нижнего патрубка уже струйкой течет))). Благо тот самый сервис рядом, я туда.

Стали смотреть, ковырять. Думали долго. Давит газы, и все. Но решили проверить термостат... А точнее совсем его вынули. На дворе лето - ничего страшного не произойдет. Благо термостат на 6 хонде - погружной.

Поехал проверять... Дальше самое интересное) Кто дочитал - тому медаль. Вжарил, еду. Вроде все ок. Дай, думаю остановлюсь - встал, и тутже температура поползла вверх. Оппа, думаю я. Щас буду сбивать температуру, как обычно - ускорением. Обычно температура сразу падала. Ускоряюсь - а температура стремительно влетела в красную зону(( Тормоз. Пауза. ВЫбегаю - а из под машины просто водопад антифриза. Понял сразу - разорвало радиатор, так как хлестало огого). В итоге в сервис - на тросе.
Диагноз - давит газЫ, и по какой-то причине заклинило крышку радиатора. Патрубки качественные, а радиатор по кромке разошелся (кто знает, там обычный уплотнитель и клипсы)...

Вот так вот))) Теперь снова заказываю все запчасти, а ГБц тем временем едет в Столицу нашей родины, на опрессовку, и шлифовку) Надеюсь, что требуется просто шлифовка, а не устранение микротрещины в глубинах каналов ГБЦ, или , не дай бог, блока.

вопрос.
у вас в городе не шлифуют головы???
когда я менял прокладку отвёз слесарям мне шлифанули ГБЦ даже без снятия клапанов.поставили на новую прокладку и нормуль.
так что все сервисмены никуя не знают.больше будет пользы если сам прочитаешь книжки интернет.и сам всё сделаешь.
везде же пишут для хондовских моторов самое страшное плохое масло и перегрев

я дочитал))))!!!!+1 к тому что сервис мены половину сами ни хрена незнают, если нет возможности выйти на грамотных людей, нужно лазить по инету и изучать форумы, лечить конечно по телефону и интернету очень сложно, НО если сделать правельные выводы то всё получиться)!

Получиться то получиться))) но уж больно дорого:D

вопрос.
у вас в городе не шлифуют головы???
когда я менял прокладку отвёз слесарям мне шлифанули ГБЦ даже без снятия клапанов.поставили на новую прокладку и нормуль.
так что все сервисмены никуя не знают.больше будет пользы если сам прочитаешь книжки интернет.и сам всё сделаешь.
везде же пишут для хондовских моторов самое страшное плохое масло и перегрев


Город Сергиев Посад. Шлифуют, а вот опрессовку не делают)

Такой вопросик. После того когда на 1-й передаче проезжаю метров 200 (такая дорога к дому :-(( ) , то включается вентилятор на радиаторе, но стрелка температуры показывает ровно посередине. И при этом на оборотах 1300-2000 появляетяс странный шум, как гул, на ремни совсем не похожий. На холодную опять тишина.

Как то смутно. Так бы посмотреть.

Шумит (гул) только при вклеченном вентиляторе? может всетаки он? А то что он включается это само-собой нормально.

Шум только в районе 1300-2000, и только при горячем двигателе, все ремни поменял но звук остался.
Может помпа?

Шум только в районе 1300-2000, и только при горячем двигателе, все ремни поменял но звук остался.
Может помпа?

Может подшипник какой раваливается. Шкив проверь.

Всем доброго времени суток, почти всё прочитал и понял что тоже попал на не маленькие деньги! рассказываю ситуацию: уже вот наверное почти неделю греюсь! сперва думал что крышка радиатора, заменил, денёк отьездил и снова грелся, поменял антифриз и снова греюсь, термостат вроде работает, так как патрупки горячие! патрубки каменные становяться, при этом туда попадает откуда то воздух, так как когда заливал антивриз, машина работала и крышка была открыта и выходил воздух в виде пузырков! ))) на следующий день так же начал греться, патрубки каменные, так же доливал и так же выходил воздух оттуда! т.е. антифриз куда то уходит! греюсь когда стою в пробке, когда еду то температура в норме или когда грееться и я начинаю быстро ехать, то падает! но тут случилось самое обидно пару дней назад, не было возможности разогнаться и сбросить температуру и датчик дошел до красной зоны, и я не знал как быть, я повторяюсь что не было возможности сбросить температуру! мне пришлось выключить машину! ((((( я знаю что нельзя, но я всё таки сделал это! машина потом работала нормально, остыл и поехал! всегда ездил с печкой что бы сильно не нагревалась, и вот сегодня опять простояв в пробке, доехал до дома и когда начал парковаться услыщал какой то странный звук, типа звук фантана, я сразу же посмотрел на температуру и она стремительно росла, я сразу же вырубил машину и вышел посмотреть что произашло! вылилось антифриз, при этом не со стороны радиатора, а с дальной стороны двигателя! я полагаю что это связанно с печкой! что это может быть?!?!? (((( я долил остатки антифриза и пришел домой! вот терь не знаю что делать! я боюсь что у меня голову свело, какова вероятность этого?! и на 99 процентов уверен что прокладка ГБЦ просто сгорело! (((((
что мне надо приобрести для полново решения проблемы, и если голову повело, то что делать в этом случае!?! и на сколько денег при этом попадаю!?!

помогите пожалуйста советами!

Тема нужная!!! Но разрослась - свое искать запарился. Мож кто систематизирует знания? В табличку? Заранее РЕСПЕКТ.

Всем доброго времени суток, почти всё прочитал и понял что тоже попал на не маленькие деньги! рассказываю ситуацию: уже вот наверное почти неделю греюсь! сперва думал что крышка радиатора, заменил, денёк отьездил и снова грелся, поменял антифриз и снова греюсь, термостат вроде работает, так как патрупки горячие! патрубки каменные становяться, при этом туда попадает откуда то воздух, так как когда заливал антивриз, машина работала и крышка была открыта и выходил воздух в виде пузырков! ))) на следующий день так же начал греться, патрубки каменные, так же доливал и так же выходил воздух оттуда! т.е. антифриз куда то уходит! греюсь когда стою в пробке, когда еду то температура в норме или когда грееться и я начинаю быстро ехать, то падает! но тут случилось самое обидно пару дней назад, не было возможности разогнаться и сбросить температуру и датчик дошел до красной зоны, и я не знал как быть, я повторяюсь что не было возможности сбросить температуру! мне пришлось выключить машину! ((((( я знаю что нельзя, но я всё таки сделал это! машина потом работала нормально, остыл и поехал! всегда ездил с печкой что бы сильно не нагревалась, и вот сегодня опять простояв в пробке, доехал до дома и когда начал парковаться услыщал какой то странный звук, типа звук фантана, я сразу же посмотрел на температуру и она стремительно росла, я сразу же вырубил машину и вышел посмотреть что произашло! вылилось антифриз, при этом не со стороны радиатора, а с дальной стороны двигателя! я полагаю что это связанно с печкой! что это может быть?!?!? (((( я долил остатки антифриза и пришел домой! вот терь не знаю что делать! я боюсь что у меня голову свело, какова вероятность этого?! и на 99 процентов уверен что прокладка ГБЦ просто сгорело! (((((
что мне надо приобрести для полново решения проблемы, и если голову повело, то что делать в этом случае!?! и на сколько денег при этом попадаю!?!

помогите пожалуйста советами!

Страшного в этом ничего нет! Просто это дороговатый ремонт! Купить надо свежий антифриз,прокладку ГБЦ (ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ)! Остальное - это уже работа сервисменов. Снять и поставить ГБЦ стоит в районе 5000-7000 рублей! Проверить и в случае необходимости отшлифовать ГБЦ - около 500-700 рублей! пРОКЛАДКА СТОИТ В РАЙОНЕ 2000.. Так что примерно на 10000 Ты попал(((( Вероятность,что ГБЦ повело - 99%,но вернуть её в прежнее состояние - это копейки! Моно для перестраховки заменить сразу и помпу и ремень ГРМ с роликом! Эта работа войдёт в стоимость снятия-установки ГБЦ..

Всем доброго времени суток, почти всё прочитал и понял что тоже попал на не маленькие деньги! рассказываю ситуацию: уже вот наверное почти неделю греюсь! сперва думал что крышка радиатора, заменил, денёк отьездил и снова грелся, поменял антифриз и снова греюсь, термостат вроде работает, так как патрупки горячие! патрубки каменные становяться, при этом туда попадает откуда то воздух, так как когда заливал антивриз, машина работала и крышка была открыта и выходил воздух в виде пузырков! ))) на следующий день так же начал греться, патрубки каменные, так же доливал и так же выходил воздух оттуда! т.е. антифриз куда то уходит! греюсь когда стою в пробке, когда еду то температура в норме или когда грееться и я начинаю быстро ехать, то падает! но тут случилось самое обидно пару дней назад, не было возможности разогнаться и сбросить температуру и датчик дошел до красной зоны, и я не знал как быть, я повторяюсь что не было возможности сбросить температуру! мне пришлось выключить машину! ((((( я знаю что нельзя, но я всё таки сделал это! машина потом работала нормально, остыл и поехал! всегда ездил с печкой что бы сильно не нагревалась, и вот сегодня опять простояв в пробке, доехал до дома и когда начал парковаться услыщал какой то странный звук, типа звук фантана, я сразу же посмотрел на температуру и она стремительно росла, я сразу же вырубил машину и вышел посмотреть что произашло! вылилось антифриз, при этом не со стороны радиатора, а с дальной стороны двигателя! я полагаю что это связанно с печкой! что это может быть?!?!? (((( я долил остатки антифриза и пришел домой! вот терь не знаю что делать! я боюсь что у меня голову свело, какова вероятность этого?! и на 99 процентов уверен что прокладка ГБЦ просто сгорело! (((((
что мне надо приобрести для полново решения проблемы, и если голову повело, то что делать в этом случае!?! и на сколько денег при этом попадаю!?!

помогите пожалуйста советами!

Страшного в этом ничего нет! Просто это дороговатый ремонт! Купить надо свежий антифриз,прокладку ГБЦ (ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ)! Остальное - это уже работа сервисменов. Снять и поставить ГБЦ стоит в районе 5000-7000 рублей! Проверить и в случае необходимости отшлифовать ГБЦ - около 500-700 рублей! пРОКЛАДКА СТОИТ В РАЙОНЕ 2000.. Так что примерно на 10000 Ты попал(((( Вероятность,что ГБЦ повело - 99%,но вернуть её в прежнее состояние - это копейки! Моно для перестраховки заменить сразу и помпу и ремень ГРМ с роликом! Эта работа войдёт в стоимость снятия-установки ГБЦ..

да это я уже понял! я вот ща поеду покупать все прокладки! а вот на счёт ГРМ и помпы я думаю оставить! я наверное тысяч 7-10 назад поменял, так что там я надеюсь что всё в порядке, ставил только оригинал!
ладно! эти два дня будут делать! отпишусь после работы!

А могла ли дистиллированная вода испариться из бочка ОЖ? Ее на время туда залили, день покатался - и нету ее там.
И еще, если на горячую даю минут 10 остыть и открываю радиатор (проложив все тряпочками чтобы не обжечься) - там водичка пенится... Это что вообще)))? Из за циркуляции помпы может пениться или нет?

Пенится точно не должна!....

У меня похожая ситуация,тоже греется, бачок заполняется полностью антифризом, только с одним отличием, что греется где-то раз в месяц, причем езжю каждый день и по многу, термостат и антифриз менял, это из прокладки гбц может быть? Если да, то почему так редко греется?

А может просто перелито тосолу в радиаторе???а вентилятор электрический работает????

У меня похожая ситуация,тоже греется, бачок заполняется полностью антифризом, только с одним отличием, что греется где-то раз в месяц, причем езжю каждый день и по многу, термостат и антифриз менял, это из прокладки гбц может быть? Если да, то почему так редко греется?


у меня была похожая ситуация, грелся редко но в основном после скоросных маршрутов, т.е. едешь по трассе с нормальной скоростью все хорошо, но стоило вьехатьв город так на первом-же светофоре грелся приходилось постоянно держать обороты что-б хоть немного остывала. в итоге все закончилось заменой радиатора. все проблеммы сразу кончились. а мучался почти год, не о одном сервисе не могли скаать что это.

Нет, антифриза норм, только поменял,после того как остудил двигатель, уровень снова норм. У меня тоже греется после того как проехался по трассе и остановился в пробке или на длинном светофоре, а в городе можно часами стоять и не греется...

Надо тему закрепить и почистить немного! Это широчайший ответ по всем проблемам связанным с перегревом!

Да, тема супер. Много интересного, только вот про свою проблему не нашел конкретной информации. Проблема такова: если по трассе проехать 2-4 минуты (ну или более) со скоростью 150-160 км\ч (при этом 5000-6000 об.), а потом снизить скорость - то через пол-минуты выдавливает почти весь антифриз через крышку расширительного бачка и начинает ползти стрелка (вентилятор естественно не включается, т.к. антифриза нет). Глушу, доливаю в радиатор, завожу. Поработает, глушу, доливаю в радиатор ещё и потом в расширительный до нормы. Всё. Снова всё Ок. Правда мне кажется, что уровень в бачке потихоньку падает (я ещё поконтролирую). По городу гоняешь, не гоняешь, впробках ли в жару - ВСЕ В НОРМЕ. Все работает, включая печку. Как ни езжу по городу - всё Ок. По трассе до 120 едешь (до 4,5 т.об.) - всё Ок. Больше разгонять теперь боюсь. Вернее могу например на обгоне до 160 км\ч, но это на секунды. Так все в норме. Что это может быть?

Всё та же больная проблема - прокладка! Помпа если бы была накрывшаяся не выдавливала бы,термостат можно проверить за 20 минут в домашних условиях (было описано),крышка радиатора у Тебя работает,вентилятор в обычном режиме включается - значит датчик включения в порядке! Бери стакан с водой,прогревай машину до рабочей температуры,откручивай крышечку с расширительного бочка и засовывай её в баночку с антифризом - если идут пузыри постоянно а на высоких оборотах выдавливает антифриз в эту баночку,то это прокладка,так что закупай и в путь!))

Ок, спс. Проверю всё получше и опишу что вышло.

у меня точно такая же проблема была грелся на высокой скорости после зимы даже на 100км/ч стрелка температурная понималась верх промыл радиатор почистил зубочисткой его всё перестало греться но потом вылетели половина медных пластин которые находится между трубочек и на чело опять греться на 140км/ч но у меня жидкость из бачка не уходила я не допускал сильного перегрева привык смотреть на стрелку температуры. А в начале когда купил машину тогда не усмотрел и завоняло антифризом и смотрю в бачке ниже уровня нижнего долил поехал дальше

я купил новый радиатор на клеил на него сеточку от каморов и мошек и доволен нету малейшего на мёка на перегрев даже вентилятор не включается только если стоять в пробке мног времени и то на 20 секунд
включается, а раньше засекал на времени каждую минуту включался и то по три минуты работал, сколько из-за него бензина ушло знал бы купил радиатор и в прошлом году он всего обошелся мне 1800рубликов и немецкий облужоный весь

Дело в том, что стрелка начинает подниматься уже после выброса антифриза... В общем я проверил, уровень антифриза потихоньку падает. Под крышкой радиатора немножко пузыриться, но мне кажется это не газы, а просто уровень в радиаторе когда газуешь слегка варьируется и образуются пузырьки. Нюхал-нюхал, газами не пахнет, а горячим антифризом. Трубки не твердые, все горячие. Подтеков видимых нигде нет. Хня какая то. Уровень масла в норме, следов антифриза не замечали. На свечах нагара почти нет, то что есть ровненький коричневенький. Я не знаю где искать. Может правда надо радиатор почистить и систему промыть? Залить хорошего антифриза....

help. патрубки горячие, вентилятор включается, пузырьков в радиаторе не наблюдается, газами не пахнет. а движок иногда греется после трассы. плюс сразу же печка перестала дуть горячим воздухом и антифриз немного уходит.

help. патрубки горячие, вентилятор включается, пузырьков в радиаторе не наблюдается, газами не пахнет. а движок иногда греется после трассы. плюс сразу же печка перестала дуть горячим воздухом и антифриз немного уходит.


Тоже самое... В масло не идет, пузырьков нет, выхлопа дымного нет. Может где то течь? Прямо на улицу.

После "трассы" это после какого пробега по трассе?

100 - 200 км

И как сильно греется? Ты вообще тему сначала прочитал, не поленился?

тему читал. стрелка почти до красной зоны доходила. по городу езжу не греется. в чем трабл не пойму.

Ну раз прочитал, какие выводы? Сам на что грешишь? Проверяется ведь по-сути все довольно четко.

Помогоите... Где в Москве или в МО есть нормальные сервисы (поменять ГБЦ), и сколько денег???? :-[

советую поехать в R2Racing. в городе Королев. www.r2racing.ru. Практика показала что цены дешевле чем везде. а качество круче чем у всех.

или в japanservice.ru

Вот такая же зуйня и у меня началась недавно... после 160 км\ч начинает закипать и паром выбивает через крышку бачка антифриз... то нармально когда до 120 ездиешь ничего не происходит и не капли не уходит...сначала грешил что радиатор утекает... потом нет не капли... думаю два варианта либо воздух завис где то либо прокладке ГБЦ пришел звиздец и после поджега начинает пробивать!

Вот такая же зуйня и у меня началась недавно... после 160 км\ч начинает закипать и паром выбивает через крышку бачка антифриз... то нармально когда до 120 ездиешь ничего не происходит и не капли не уходит...сначала грешил что радиатор утекает... потом нет не капли... думаю два варианта либо воздух завис где то либо прокладке ГБЦ пришел звиздец и после поджега начинает пробивать!


Во-во. Все тоже самое и теже мысли. Я ещё думаю, может пора тщательно промыть систему и поменять радиатор? может не хватает радиатора для охлаждения при больших нагрузках из-за загрязненности оного (и всей системы)??? Антифриз перегревается, расширяется и выбрасывается через крышку расширительного, которая не держит давление. Ну а вследствие этого движок следом уходит на перегрев...

извините если не втему! не подскажите где находится термостат(у меня 1.4 англоцивик)? и реально саому его сменить?

Реально, под капотом)

смотри по нижнему шлангу он приведет тебя к нему
за двигателем

спс нашел поменял )

братцы поможите чем можите......... поменял радиатор,а вентилятор как несрабатывал так и не срабатывает(( проверял напрямую акамулятором- в норме всё (пашет),в сервисе ссказал мужичёк либо термостат либо датчик включения вентилятора....., как проверить-то??? чтоб бабки лишние не тратить,кстати по ценам если можете тоже соорентируйте....((((

Машина греется? В такую погоду у меня вентилятор почти не срабатывает.

купил и поставил радиатор 2500р,купил термостат 700р. остался датчик вкл вентилятора .. ето 300 раблофф, помпу пока не буду трогать а так 1200-1600 деревянных...

купил и поставил радиатор 2500р,купил термостат 700р. остался датчик вкл вентилятора .. ето 300 раблофф, помпу пока не буду трогать а так 1200-1600 деревянных...

у тебя на приборке температуры выше середины поднимается
если поднимается и не включается значит не работает датчик

Ты не ответил. В чем суть проблемы? машина перегревается, или что?

если когда начинает перегреватся погазовать или поехать и температура падает или не падает:

1 Если уровень ОхлЖижи (ОЖ) на холодную в РАДИАТОРЕ не под самую горловину то будет вам кипение.
долейте в радиатор жижи.


было такое нераз, у меня радиатор подтекал и если утром перед выездом пол стакана в радиатор не долил то закипит.

Зрите сначала в корень!!! Можете кипеть по одной нехорошей причине как у меня было...
В сервисе ломают клапан на пробке (крышке) радиатора... визуально можно не заметить.... потом будут грузить что у тебя прокладка прогорела и разводить ....
второй вариант может просто клапан не срабатывать из за старости поменяй пробку стоит она 250 рублей!!!

А вентилятор скорее всего не включается из за датчика...

Как правило, если немного подогреть двигатель(поработать в аварийном режиме), то это не пройдет бесследною. Самое простое что может произойти это выдавить прокладку. Самое неинтересное это головка: головка это алюминиевый блок-высокие температуры ему неприемлимы, очень быстро теряется плоскость на поверхности головки. Рекомендую свозить головку на шлифовку.
Чем ровнее поверхность, тем плотнее прилегает прокладка, тем дольше и надежнее она будет служить...

В общем как бы тема мусолилась ниодин раз. Вы ему тут ерунду пишете, рано еще. Я конкретный вопрос задал: машина закипает? От этого будем плясать. То что карлсон не срабатывает это не однозначно.

Но как факт нужно принять то, что проблема перегрева хонды в 90% это мертвая прокладка ГБЦ, и страшного в этом ничего нет. Все делается, просто лишние затраты.

В общем как бы тема мусолилась ниодин раз. Вы ему тут ерунду пишете, рано еще. Я конкретный вопрос задал: машина закипает? От этого будем плясать. То что карлсон не срабатывает это не однозначно.

Но как факт нужно принять то, что проблема перегрева хонды в 90% это мертвая прокладка ГБЦ, и страшного в этом ничего нет. Все делается, просто лишние затраты.


Прокладка ты говоришь а не фига у меня кипел что был забит радиатор поменял и всё лето на максимальной скорости проехал и не разу выше середины не доходила
а думал что термостат теперь он в запасе

В общем как бы тема мусолилась ниодин раз. Вы ему тут ерунду пишете, рано еще. Я конкретный вопрос задал: машина закипает? От этого будем плясать. То что карлсон не срабатывает это не однозначно.

Но как факт нужно принять то, что проблема перегрева хонды в 90% это мертвая прокладка ГБЦ, и страшного в этом ничего нет. Все делается, просто лишние затраты.


Прокладка ты говоришь а не фига у меня кипел что был забит радиатор поменял и всё лето на максимальной скорости проехал и не разу выше середины не доходила
а думал что термостат теперь он в запасе


У меня тоже кстати такая же хрень была... пробку поменял... была сломана... у меня дунуло через трубки в радиаторе так как он забит был... не поленился за 1500 радиатор купил ... 20 минут работы и все окей... пождигаю и до 4,5 тыс и не греется...

Ребята, помогите!
Попал на замену прокладки ГБЦ ( давит газы в радиатор ), подскажите если уж придётся разбирать половину движка что там можно ещё поменять? маслосъёмные колпачки что ещё? Проконсультируйте, пожалуйста.

Ребята, помогите!
Попал на замену прокладки ГБЦ ( давит газы в радиатор ), подскажите если уж придётся разбирать половину движка что там можно ещё поменять? маслосъёмные колпачки что ещё? Проконсультируйте, пожалуйста.


Приветы у тебя одновальный ?.... если да то надо сальники на валу заодно менять...и однозначно луче шлейфануть саму головку.... так как если подогрел она становиться неровной .... кстати есть прокладка новая обсалютна я покупал на D16z6 пробей если одинаковые то могу продать... Ну заодно меняй ГРМ если на нем больше 100 000 проехал... ну и помпу посмтри люфт если есть то меняй стоит она около 1000 тока ... ну если никогда ее не менял )))... вот в принципе то и фсе... посмотри заодно кольца ....

Ребята, помогите!
Попал на замену прокладки ГБЦ ( давит газы в радиатор ), подскажите если уж придётся разбирать половину движка что там можно ещё поменять? маслосъёмные колпачки что ещё? Проконсультируйте, пожалуйста.


А кто тебе сказал что газы попадают?.... как это происходит -опиши.... может тебя просто на бабки разводят в сервисе

почитал форум, опустил трубку расширительного бачка в банку с водой и увидел :'(

грм и помпе 2,5 тыщи км :(

почитал форум, опустил трубку расширительного бачка в банку с водой и увидел :'(


И как давно? антифриз кушает??? ... моща упали???... масло кушает???... в масле ошметки антифриза есть?...

или просто греешься??? и на какой скорости!?

недавно перегрелся фриз давануло (походу не сработал термостат его завоздушило) а в основном всё вроде в норме.
Но меня бесят пузыри в бачке их там быть не должно.

недавно перегрелся фриз давануло (походу не сработал термостат его завоздушило) а в основном всё вроде в норме.
Но меня бесят пузыри в бачке их там быть не должно.


Можа просто у тебя воздух повис где в радиаторе?... у меня зуйня не понятная только когда 15-160 едишь выгоняет антифриз в бачек... клапан не зуя не держит его!!!

пробку я выгонял просто сейчас постоянно пузыри даёт >:(
когда газую их становится больше

Сегодня случилась такая фигня, весь день ездил нормально и под вечер, машина постояла на морозе часок, завелся, поехал, минут через 10 думаю че так холодно в машине, а печка на полную включена, смотрю стрелка температуры уползла ВЫШЕ нормы и ползет вверх, а из печки морозом дует, у меня такая фигня на этой машине впервые. Заглушил, опять завел, из печки стало дуть теплом, включил ее на полную, температуры пришла в норму, потом ни с того ни с сего опять начала дуть холодом и температура поползла вверх. Антифриз из радиатора и бачка исчез загадочным образом. Что это может быть?

термостат закрыт
и посмотри заодно в бачке пузырьков не появляется

А у меня другое! Машина не греется, но когда раскручиваю двигатель болдьше трех тысяч стрелка температуры падает почти на минимум, обороты сбрасываю - нормально, на середине. Полез под капот - тосола в расширительном бачке мало, похоже выбежал из-под крышки радиатора. Что это?

во чремя работы(и в том числк на высоких оборотах)антифриз может уйти из расширительного бачка.неспешите заливать его под горло.дайте дрыгу остыть!!! почему на горячую уходит не знаю,но сам лично попался на такое!

утром долил в радиатор и бачок антифриз, к вечеру опять начала перегреваться и печка стала дуть холодом, посмотрел - радиатор и бачок пуст, радиатор холодный, из глушака белого дыма не наблюдалось

во чремя работы(и в том числк на высоких оборотах)антифриз может уйти из расширительного бачка.неспешите заливать его под горло.дайте дрыгу остыть!!! почему на горячую уходит не знаю,но сам лично попался на такое!


Это нормально.

А почему температура (точнее - стрелка температуры) падает когда разгоняешь больше 3 тыс. оборотов? Или это тоже нормально?

Всем привет!
Мужественно дочитал всю тему от начала до конца) Много ужасов узнал про прокладку ГБЦ и шлифовку. И теперь терзают смутные сомнения, что сам попал на подобное развлечение, если еще чего не всплывет в процессе ремонта.
Хочу просить совета по сложившийся ситуации:
Вообщем как-то поползла стрелка вверх и ничего не помогало (скорость, карлсон), только покой. Оказалось, что клапон крышки радиатора закончился и из под него прям фонтаном брызгал антифриз, загадив весь моторный отсек (удолось ему таким мокаром почти весь антифриз выдавить и на парах закипеть). Заменил крышку, все бы хорошо, вот тока теперь на холодный двиг прям почти ручьем течет антифриз. Течет откуда-то из р-на сливной крышки, что болт на двигле. Вот хз, посоветуйте что-ть.

У меня было похожее. Приказал долго жить клапан крышки радиатора, в итоге потек антифриз в местах спайки радиатор (вдоль окантовки). Помогла только замена радиатора :((( Радиатор брал в exist - 3700, на разборке хотели 3500, решил взять новый

Выгнало ОЖ в расширительный почти подностью. В радиаторе неосталось. Из выхлопной слегка идет белый дымок(мажет бензин плохой+влажность и холод на улице..). ОЖ вроде чистая, двигатель греется нормально и выше рабочей температура не поднимается. Крышка радиатора внорме. Термостат тоже нареканий не вызывал. Вентилятор срабатывает. ОЖ заливали хорошо воздуха недолжно быть... Вопрос в прокладке?! Не сливая ОЖ можно выгнать из системы воздух(например открыть крышку радиатора+отодвинуть заслонку печки на тепло домаксимума и дать так поработать минут 10-15)?!

всем привет ! столкнулся с перегревом :

около 1 часа машина работает наромально стрелка как каменная стоит чуть ниже серединки , после 2 часов работы , не важно в каком режиме , хоть 40 хоть 100 км/ч начинает греться , масла в антифризе нет , последнего в масле тоже , не парит , помпа не воет , течей визуальных нет , патрубки горячие оба . Спасаюсь печкой на "4" и кондеем , стрелка падает , но не быстро . Было замечено , что при перегреве, вентилятор ведет себя как то странно , при нормальной температуре , срабатывает примерно через минуту на 10 -15 секунд , в таком режиме работает довольно долго , затем наступает момент когда идет перегрев , а он даже и не думает включаться .
Прочитав всю тему грешу на ГБЦ , но не хочется напрасно голову ковырять , подскажите советом , в чем может быть трабл???:(

P/S
радиатор новый

а термостат рабочий?

Была такаяже х....ня.
Поменял термостат в скопе со свичем вентилятора.
Switch - он там рядом вкручевается в полукруглую такую хреновину там же и термостат.
не путать с тем, что под шлангом впереди - это дачик температуры.
---
Короче после замены фсё норм !
---
Потом издевался над стареньким термостатом :)
В кострюлю его и на газ , хотел посматреть, как он работает :)))
так он зараза еле на 2 ММ отркрылся и застрял !
---
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA-CIVIC-D15-D16-GATES-RACING-LOW-TEMP-THERMOSTAT_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ65Q3a12Q7c66Q3a2Q7c39 Q3a1Q7c72Q3a1205Q7c240Q3a1318Q7c301Q3a1Q7c293Q3a1Q7c294Q3a50 QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem3a4dc27765QQitemZ250412 693349QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
---
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fan-Switch-Honda-Accord-Civic-Del-Sol-CRV-Odyssey-Oasis_W0QQitemZ110334657239QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Tru ck_Parts_Accessories?hash=item19b07542d7&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=65%3A12%7C39%3A1%7C72%3A1205%7C240%3A1318

только что проделал тест с баночкой и шлангом из расширительного бачка , пузырьки бегут , отчетливо пахнет выхлопными газами , прокладка ГБЦ ?

Блин таж хня... катаюсь все нормально и на трассе и в городе, но вот после пролета на 150-180 км/ч радиатор сухой и вся ОЖ в расширительном бачке...
дым был белый, но когда я смотрел машина была холодная и на улице шел дождь... ОЖ вроде не съедена..

ЖОПА блин... - буду смотреть на пузыри...

---------- Сообщение добавлено в 08:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 11:35 ----------

копался пол ночи в гараже - ничерта не понял, злой как собака...
Самое смешное, что у меня все ГУД... ничего не переливается, не греется... вчера топил тапку в пол гонял по 6000 оборотов целый час по СВАО - хоть бы хер... походу проявляется тока на трассе...

кстати опустил трубку в банку с антифризом - пузырьки шли несколько секунд, но перед этим вскрывал радиатор (наверно из него выходил воздух), при газе нифига в банку не лилось... с открытым радиатором давал нехилый газ - из крышки бил фонтан, но я так понимаю, что так и должно быть... думаю дальше...

Помпу смотреть надо, радиатор не забит?

Помпу смотреть надо, радиатор не забит?
Зы -радиатор снимать буду через неделю - раньше просто не получится - там же и почищу... у друга есть компрессор, думаю налить радиатор водой и пропустить по давлением...

А вот помпааааа... вроде шумит по звукам... но (раньше ржал над людьми которые не могут найти помпу) сам ее вчера не нашел... справа где все ремни ее просто нет!!! может снизу надо смотреть???

у меня там находятся: 1 кондей, 2 генератор, 3 гидрач

Ее не так легко увидеть, она спрятана под кожухом, который прикрывает ГРМ, там не оч удобно кожух снимать. Оринтировочно (по своему движку орентируюсь), там на второй половине кожуха есть пимпочка (шишка), под ней помпа.

Ее не так легко увидеть, она спрятана под кожухом, который прикрывает ГРМ, там не оч удобно кожух снимать. Оринтировочно (по своему движку орентируюсь), там на второй половине кожуха есть пимпочка (шишка), под ней помпа.

Понял... значит искал в правильном направлении... ато ржал над людьми, а как самому приперло, так просто и опупел... буду снимать кожух... БОЛЬШОЕ СПАСИБО за консультацию.

там не так легко его снять, да и не особо много увидешь)

Понял... значит искал в правильном направлении... ато ржал над людьми, а как самому приперло, так просто и опупел... буду снимать кожух... БОЛЬШОЕ СПАСИБО за консультацию.

это прокладка ГБЦ...белой пенки не наблюдается, когда всю жидкость в бачёк выбьет(на горячую надо смотреть)?сам попал на такую фигню уже 5 раз голову снимаю:D поменял 4 прокладки:D(на каждой по 2 месяца ездил без проблем) уже голову другую купил, и всё равно такая хрень приключилась)))опять вот разобрал, померял...по всей видимости обе головы кривые)))буду шлифовать, думаю как бы не пришлось блок шлифовать....если пузыри в расширительном бачке, и антифриз выбивает..это прокладка ГБЦ(неровность головки, блока)

это прокладка ГБЦ...белой пенки не наблюдается, когда всю жидкость в бачёк выбьет(на горячую надо смотреть)?сам попал на такую фигню уже 5 раз голову снимаю:D поменял 4 прокладки:D(на каждой по 2 месяца ездил без проблем) уже голову другую купил, и всё равно такая хрень приключилась)))опять вот разобрал, померял...по всей видимости обе головы кривые)))буду шлифовать, думаю как бы не пришлось блок шлифовать....если пузыри в расширительном бачке, и антифриз выбивает..это прокладка ГБЦ(неровность головки, блока)

С симптомами я определился - прокладка ГБЦ... но помпа тоже на ладан дышит...

Вот теперь думаю:
- а стоит ли вкладывать столько денег в ремонт?...
- может сменить двиг на более мощный и новый?
- а может продать авто, а на те деньги что можно влодить в ремонт купить ченить более новое?

Эт уже от тебя зависит!

Эт уже от тебя зависит!

Ох как зависит-то... два дня мозги уже на бекрень... думаю, что скоро жена из дома выгонит вмести с моим цуцыком :D...

всем привет
сколько ездил никогда не было проблем
всегда жидкость в уровне была
затем двиг стал масло жрать
и вот оно щастье сделал полу кап рем.
и снова поездил где то км 250. и все было хорошо. но затем я сделал полную замены жидкости антифриза в экспресс замене масла. через аппарат.
все в норме было и в уровне. затем я поехал в дальний путь. и через 500 км. уже где то стал замечать что стрелка температуры лезет вверх. чуть не охренел.
а ехать еще 200-250 км. врубил печку на полную это при 30 градусов на улице. и вот таким вот макаром доехал. врубил её после того как стрелка раза 3-4 лезла вверх. как врубал стрелка всегда в середку сползала.
я незнаю что это может быть. даже незнаю с чего начать. вечером поеду в гараж. и даже хз с чего начать. помогите пожалуйста!!!!!!!!!

---------- Сообщение добавлено в 04:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:15 ----------

кстати после ремонта
залил старую жижу.но её не хватило и оставшееся залил тосолом.
поездил 250. и потом уже полную замену сделал!!

---------- Сообщение добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:25 ----------

кстати уровень масла не растет.

---------- Сообщение добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:17 ----------

забыл ко всему этому добавить самое главное. что уровень антифриза просто отсутствует.
перед поездкой было в серединке. позже. в бачке было пусто. и это на горячий двиг.
когда достал шланг из расширительного. ничего не сопело. но как тока приоткрыл крышку радиатора. такое чувство что вверх пузыри поползли. откуда то из глубины.

Из=под машины не капает? Дым из трубы какого цвета? Движка не забрызгана антифризом? Помпа не воет?

1-из под машины не капает
2-дым из трубы. при каких условиях смотреть надо?? газоват?? или и на холостых видно хорошо???
3-в каком месте должно быть забрызгано?? и как это все выглядеть должно?
4-насчет помпы даже незнаю. точно скажу что посторонних звуков нет. а как выть должна незнаю.(помпа новая стоит 1000 км отъездил на ней)

у меня тоже самое все , при газе и на холостых пара нет , антифриз кудато уходит в масле его нет , ну и грется начинает .
Заказал через екзист все прокладки , болты крепления гбц ,термостат ,ремень грм колпачки заодно . + голову отдавать буду на опрессовку и проверку привальной плоскости .

Кстати после полуремонта , если голова поднималась нужно мерить болты на исходный размер тк если перегрел двигатель болты могли растянуться и тепрь не держат нормально голову , вроде как обязательно менять их надо ...

у меня тоже самое все , при газе и на холостых пара нет , антифриз кудато уходит в масле его нет , ну и грется начинает .
Заказал через екзист все прокладки , болты крепления гбц ,термостат ,ремень грм колпачки заодно . + голову отдавать буду на опрессовку и проверку привальной плоскости .

Кстати после полуремонта , если голова поднималась нужно мерить болты на исходный размер тк если перегрел двигатель болты могли растянуться и тепрь не держат нормально голову , вроде как обязательно менять их надо ...

как по деньгам? Какой результат? Отпишись, как сделаешь, если не сложно

как по деньгам? Какой результат? Отпишись, как сделаешь, если не сложно

завтра вскрытие , отпишусь обязательно

Вобщем так :
запчасти
- прокладка гбц
- прокладка клапанной крышки
- прокладка впускного коллектора
- прокладка выпускного коллектора
- сальник распредвала
- маслосъемные колпачки (16 шт )
- болты крепления головки блока (10 шт ) через офицал ждать месяц через екзист 10 -12 дней да и дешевле
- масляный фильтр
-топливный фильтр
-воздушный фильтр
-комплект грм ( ремень , ролик )
- масло
- антифриз
-свечи
- термостат (78с)
Итого : 12000 р

работа

-предварительная мойка головки блока - 230 р
-рассухарить -засухарить клапана - 1280 р
-замена колпачков - 1200 р
- обработка по плоскости (алюминий ) - 840 р
- установка футорки (была сорвана резьба в свечном колодце , восстановление) 650 р
- замена термостата
- замена грм
-замена свечей
-замена прокладки гбц ( кстати металлическая 3х слойная , как правило не прогарает , в моем случае просто веденая головка была )
- регулировка клапанов

итого : 12000 руб

общий итог : 24000 руб , первый день езжу , пока все отлично .

Ну народ короче я прошел все этапы и добрался до прокладки... фотку выложу после ... теперь я спец по разбору и замене прокладок )))... так что гоните мне сделаем... Тоже Гнал антириз... ну все равно проехал 40 тыс .... пока уже совсем не напрягло...
занятное дело менять прокладку 8 часов проковырялся с братом )))
теперь зато тапку в пол и стрелка температуры не дрогает )))...
Симптомы если пузыри идут в расширительный бачек то однозначно попадалово на прокладку...

---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:18 ----------

Совет дам если масло не гонит не трогайте не какие маслосъемники... и голову если не грели то шлифовкане обязательно...
Итог 8 часов работы и 1500 рублей за прокладку...
клапана обсолютно чистые были...
да и какая то сволочь мне ГРМ на один зуб сбили у меня пальцы звенели теперь и моща вернулась и чисто работает...
Не ошибитесь с ГРМ... метками...

Ну народ короче я прошел все этапы и добрался до прокладки... фотку выложу после ... теперь я спец по разбору и замене прокладок )))... так что гоните мне сделаем... Тоже Гнал антириз... ну все равно проехал 40 тыс .... пока уже совсем не напрягло...
занятное дело менять прокладку 8 часов проковырялся с братом )))
теперь зато тапку в пол и стрелка температуры не дрогает )))...
Симптомы если пузыри идут в расширительный бачек то однозначно попадалово на прокладку...

---------- Сообщение добавлено в 18:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:18 ----------

Совет дам если масло не гонит не трогайте не какие маслосъемники... и голову если не грели то шлифовкане обязательно...
Итог 8 часов работы и 1500 рублей за прокладку...
клапана обсолютно чистые были...
да и какая то сволочь мне ГРМ на один зуб сбили у меня пальцы звенели теперь и моща вернулась и чисто работает...
Не ошибитесь с ГРМ... метками...

пальцы из за зажигания неправильно настроеного(раннего) звенят, а не из за ремня....
шлифовка может и не обязательно но поверхность бы на ровность проверять стоит чтобы не более 0,05мм неровность была, иначе скорее всего все потуги по замене прокладки будут напрасны,если она металическая....уже раз 6 голову снимал и прокладки менял, уже собка сьел на этих головках и прокладках))):D а вот голову если поведёт то шлифовать её можно только один раз, на второй раз скорее всего поверхности уже не хватит, мне вот пришлось голову покупать другую, так как моя оказалась уже на 0,12 шлифованая и на 0,1 ведёная, допуск шлифовки до 0,2....голова конечно это слабое место в этих движках...

http://s14.radikal.ru/i187/0907/2b/46b0fc428a40t.jpg (http://radikal.ru/F/s14.radikal.ru/i187/0907/2b/46b0fc428a40.jpg.html)

---------- Сообщение добавлено в 22:59 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:52 ----------

[QUOTE=Mazai;1584576]пальцы из за зажигания неправильно настроеного(раннего) звенят, а не из за ремня....

так зажигание то и сбито потому что ремень провернут на один зуб... а зажигание то никто и не поворачивал... сейчас то пропало все...

прокладка сама по себе просто так не прогарает , я бы на твоем месте послушал Мазая , проверил привальную плоскость , а то так и будешь прокладки менять

Народ, помогите решить проблему с перегревом! Уже много дней читаю форум, но после прочтения появляется только больше неприятных мыслей, а не конкретное решение проблемы. После появления перегрева, через пару дней пробило радиатор. После чего почти одновременно были заменены: радиатор, помпа, 2 термостата. Проблема стала докучать меньше, но осталась. Появились мысли о замене термодатчика и датчика включения вентилятора, но после установки заведомо рабочих с машины-донора, проблема осталась - температура продолжала гулять, вентилятор включался вовремя только при небольшом газе (1500-2000об). После всех процедур, абсолютно не грелся 2 полных дня разъездов, по пробкам и нет, вечером второго дня, стрелка опять загуляла. Чаще проблема проявляется на холостом и в пробках. При работе газом, выхлопа белого из трубы нет, но по прочитанному на форуме, сладковатый запах - проблема ГБЦ? Точно такой же запах выхлопа был и с того момента, как пригнал машину. С тех пор почти 3 год идет... В расширительном бачке никогда пузырей не видел, если посмотреть под капот после непродолжительного перегрева (не до красной зоны) видно, что из расширительного выгоняло антифриз...

Народ, помогите решить проблему с перегревом! Уже много дней читаю форум, но после прочтения появляется только больше неприятных мыслей, а не конкретное решение проблемы. После появления перегрева, через пару дней пробило радиатор. После чего почти одновременно были заменены: радиатор, помпа, 2 термостата. Проблема стала докучать меньше, но осталась. Появились мысли о замене термодатчика и датчика включения вентилятора, но после установки заведомо рабочих с машины-донора, проблема осталась - температура продолжала гулять, вентилятор включался вовремя только при небольшом газе (1500-2000об). После всех процедур, абсолютно не грелся 2 полных дня разъездов, по пробкам и нет, вечером второго дня, стрелка опять загуляла. Чаще проблема проявляется на холостом и в пробках. При работе газом, выхлопа белого из трубы нет, но по прочитанному на форуме, сладковатый запах - проблема ГБЦ? Точно такой же запах выхлопа был и с того момента, как пригнал машину. С тех пор почти 3 год идет... В расширительном бачке никогда пузырей не видел, если посмотреть под капот после непродолжительного перегрева (не до красной зоны) видно, что из расширительного выгоняло антифриз...
И что Тебе не понятно? Меняй прокладку и шлифуй гбц, пока её в узел не завернуло...

И что Тебе не понятно? Меняй прокладку и шлифуй гбц, пока её в узел не завернуло...

как не печально, но +1

На выходных смотрели 7 купеху клубня. Точно такая же проблема как и у тебя. Если дать газу выше 2500 то в радиатор поступают пузыри.
Аналогично как и у тебя выгоняет антифриз из расширительного. Так там весь багажник завален бутылками из-под антифриза.
Менять прокладку и голову на шлифовку.

ребята
блин
ни как не могу понять
у меня антифриз откудато вытекает
но
вытекает только в том случае если есть в расширительном бачке антифриз.
двиг не греется. как бы не отжигал.
в общем более подробно
в радиаторе все в уровне. ну в мысле если открыть крышку. антифриз на месте.
а в расширительном нет нихрена. но если залить в расширительный бачок антифриза.то как у меня было:утром выхожу, гляжу под машиной лужа. а в расширительном нет нихрена. при чем я проехал всего 400 км. и он за ночь вылился.
но потом я и больше ездил 2500 максимум без антифриза в бачке. двиг не греется. и антифриз в радиаторе в норме. по крышку залит.
и уже три раза так было. то что в бачке выливается.
до этого менял резиновое кольцо уплотнительное. патрубка который входит в помпу. менял из за того что бежало оттуда. под давлением. и лужа так же была, и в этот раз лужа там же где и раньше. но в тот раз бежало всегда, а в этот еще раз повторюсь только тогда когда в бачке есть антифриз.
в чем блин косяк не пойму. не менять же всю систему охлаждения(((

у меня убегал через сливное(для промывки) отверстие на дрыге (D14Z4), бачок пустел за неделю...а в радиаторе всегда была норма.... терь после нормальной затяжки гайки уже как пол года не доливал антифриза)

ребята
в радиаторе все в уровне. ну в мысле если открыть крышку. антифриз на месте.
а в расширительном нет нихрена. но если залить в расширительный бачок антифриза.то как у меня было:утром выхожу, гляжу под машиной лужа. а в расширительном нет нихрена. при чем я проехал всего 400 км. и он за ночь вылился.
но потом я и больше ездил 2500 максимум без антифриза в бачке. двиг не греется. и антифриз в радиаторе в норме. по крышку залит.
и уже три раза так было. то что в бачке выливается.
до этого менял резиновое кольцо уплотнительное. патрубка который входит в помпу. менял из за того что бежало оттуда. под давлением. и лужа так же была, и в этот раз лужа там же где и раньше. но в тот раз бежало всегда, а в этот еще раз повторюсь только тогда когда в бачке есть антифриз.
в чем блин косяк не пойму. не менять же всю систему охлаждения(((

Откуда выливается ОЖ? Из под крышки бачка? Или бачок чистый?

Если из бачка, то вероятнее всего прорыв газов в систему охлаждения. Наиболее вероятное тогда - прокладка ГБЦ кончилась

Откуда выливается ОЖ? Из под крышки бачка? Или бачок чистый?

Если из бачка, то вероятнее всего прорыв газов в систему охлаждения. Наиболее вероятное тогда - прокладка ГБЦ кончилась

бачок чистый
ГБЦ менял 5000 км назад.
предположительно вытекает из помпы. как я и писал через патрубок. который входит в помпу.
но насчет сливного я сегодня еще раз гляну

бачок чистый
ГБЦ менял 5000 км назад.
предположительно вытекает из помпы. как я и писал через патрубок. который входит в помпу.
но насчет сливного я сегодня еще раз гляну

Ну так собственно, вперед снимать помпу :)

Краники-пробки глянуть не мешает, но ИМХО, не в них проблема...

Ну так собственно, вперед снимать помпу :)

Краники-пробки глянуть не мешает, но ИМХО, не в них проблема...

мда уж)))
но имхо зачем снимать. если не бежит ничего)))
бежит только когда в бачке расширительном.
ну только если снимать и снова менять кольцо уплотнительное для патрубка. больше никаких идей.

мда уж)))
но имхо зачем снимать. если не бежит ничего)))
бежит только когда в бачке расширительном.
ну только если снимать и снова менять кольцо уплотнительное для патрубка. больше никаких идей.

Странно все это.
ОЖ может расширятся от нагрева, но уровень повышается где-то мм на 5. Но никак не на бачок :)

Если выдавливает полный бачок, то мое мнение, это может быть, весьма вероятно, из-за прорыва газов в систему охлаждения. Других причин не вижу особо. Разве что где-то неплотность в стыках патрубков, помпы и т.п. И при нагреве уходит интенсивнее.
Похожее было у меня на УАЗе, тоже бачок расширительный уходил. Но там явно текло по низу радиатора, с полным бачком просто текло интенсивнее (не могу объяснить физики процесса) :) Пайка радиатора помогла.

Итого - проверить еще раз, не идут ли газы в радиатор. То, что меняли 5000 км назад прокладку не означает, что все правильно было сделано...

тобишь при прогретом двигле газы идут в систему охлаждения???
но по крайней мере до работы вентилятора на холодную я открывал крышку радиатора. что бы глянуть. пузырьков не наблюдал.
и опять же. при поступлении этих газов. должен ли уходить антифриз например в масляные каналы???
или это совершенно другая история которая тоже связана с прокладкой.?

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------

и еще
не понимаю одного.если газы. то почему не выдавливает то что в радиаторе. ведь давление 1.1 атмосфер.и куда выдавливат ума не приложу.
вот куда выдавливает. если раширительный целы. и без подтеков

Шарик воздушный одень на горловину радиатора. Начнет надуваться - газы. Пузырьки не всегда видны.

Во-вторых, действительно, может только на горячую давить. А на холодную будет все ок, чудеса тоже бывают :)

Уходить в маслянные каналы - необязательно. Хотя, следить за уровнем масла надо - растет, значит есть ОЖ в масле.

Куда выдавливает - написал же сам, что помпа мокрая. Вот туда и может давить, допустим это самое слабое звено в системе охлаждения.



тобишь при прогретом двигле газы идут в систему охлаждения???
но по крайней мере до работы вентилятора на холодную я открывал крышку радиатора. что бы глянуть. пузырьков не наблюдал.
и опять же. при поступлении этих газов. должен ли уходить антифриз например в масляные каналы???
или это совершенно другая история которая тоже связана с прокладкой.?

---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:59 ----------

и еще
не понимаю одного.если газы. то почему не выдавливает то что в радиаторе. ведь давление 1.1 атмосфер.и куда выдавливат ума не приложу.
вот куда выдавливает. если раширительный целы. и без подтеков

[/COLOR]и еще
не понимаю одного.если газы. то почему не выдавливает то что в радиаторе. ведь давление 1.1 атмосфер.и куда выдавливат ума не приложу.
вот куда выдавливает. если раширительный целы. и без подтеков[/QUOTE]

Я может опоздал со своим советом...
У тебя промелькнула мысль насчет помпы. Так вот, пока есть давление в системе охлаждения, травит из помпы (или другого слабого места). Когда глушишь движок и он остывает, высасывает из расширительного бачка все, восполняя недостаток (двиг остыл, разрежение в системе охлаждения).
А на месте не может гнать из расширительного бачка.
Друг тоже катался с подтекающей помпой, не слушал меня, когда говорил менять. Потом начал закипать, доливать воды. Под конец все же купил ему помпу, заменили. Сейчас катается в свое удовольствие.
Меняй помпу, если еще не поменял.

[/COLOR]и еще
не понимаю одного.если газы. то почему не выдавливает то что в радиаторе. ведь давление 1.1 атмосфер.и куда выдавливат ума не приложу.
вот куда выдавливает. если раширительный целы. и без подтеков

Я может опоздал со своим советом...
У тебя промелькнула мысль насчет помпы. Так вот, пока есть давление в системе охлаждения, травит из помпы (или другого слабого места). Когда глушишь движок и он остывает, высасывает из расширительного бачка все, восполняя недостаток (двиг остыл, разрежение в системе охлаждения).
А на месте не может гнать из расширительного бачка.
Друг тоже катался с подтекающей помпой, не слушал меня, когда говорил менять. Потом начал закипать, доливать воды. Под конец все же купил ему помпу, заменили. Сейчас катается в свое удовольствие.
Меняй помпу, если еще не поменял.[/QUOTE]

хм ничего не делал абсолютно. так и езжу
твоя идея до боли проста
а мои объяснения никто видать не читает
если бы твоя идея была верна то у меня давно в системе охлаждения было бы пусто без подлива?? я прав??
а я уже писал что выдавливает только бачок..а потом езжу и ничего не доливаю..а ОЖ в радиаторе по самую крышку...ВСЕГДА СКОЛЬКО БЫ Я НЕ ПРОЕХАЛ...тоетсь все..выдавливать перестает...

незнаю всего процесса...но моя идея состояла в том что давит при давлении...тоесть когда нагрелся двиг...и когда уровень ОЖ в норме. НООООО
когда выдавит бачок..и возможно сколько то МЛ из самой системы...ВСЕ. нужного давления нет..и при создавшемся давлении уже не давит
НООООО это я так думал...ведь при давлении уже пониженном как я думал не должно давить в бачок..так как жидкости меньше...и так как давление нужное не создается..то и температура закипания соответственно уменьшается...и стрелка возможно должна ползти вверх...это лишь предположение
НОООО)))) при нагретом движке у меня в пустом РАСШ. БАЧКЕ появлятся что бы вы думали??? ага вы угадали тот самый антифриз... и не 5 ММ ...как некторые пишут..а почти половина..если брать между самым дном и ризкой MIN.
и так уже 3000 км...если бы давило или просто вытекало..я опять повторюсь...(что бы не забыли) то у меня было бы почти пусто или вообще пусто без подлива. в системе!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
плюс ко всему помпа НОВАЯ СТОИТ...если только те кто ставил не имеют рук из ..ОПЫ...но я почти в них уверен. кто мне ставил помпу...
короче пока так поезжу..если есть дефект в системе..то без лечения..он как правило превращается еще в больший дефект..который как правило не возможно не заметить!!! это я про то ..что если бежит..то дырочка еще больше станет..и проявит себя...
а не то что вы подумали..что якобы когда двиг перегреется то я замечу это!!))))

бачок чистый
ГБЦ менял 5000 км назад.
предположительно вытекает из помпы. как я и писал через патрубок. который входит в помпу.
но насчет сливного я сегодня еще раз гляну

Во первых твои же слова. Если имеешь в виду металлическую трубку, которая идет между термостатом и помпой, то там может течь через резиновое уплотнительное кольцо, что соответственно стоит поменять.
Во вторых, проверь уровень ОЖ в расширительном бачке после остановки (на горячем двиге). Для эксперимента отсоедини расширительный бачок от радиатора и проверить уровень в радиаторе уже на остывшем двиге.
Сколько не хватает? Вот тебе ответ, почему радиатор полный на остывшем.

---------- Сообщение добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:14 ----------

И почему бачок пустой.

---------- Сообщение добавлено в 17:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:15 ----------

А выдавливает откуда-то и внизу лужа, потому что на горячем еще есть давление в системе охлаждения. По мере остывания давление спадает. Когда уж сосвсем остывает, давление становится отрицательным и засасывает ОЖ через крышку радиатора из расширительного бачка.

вот вот как раз та самая металлическая трубка
че то с меня за это кольцо за замену взяли 600 руб.
опять платить блин..уже надоело (((при этом еще и впуск снимается с дросселем...и там прокладка блин еще...
короче говоря те кто меняли..не так походу её сделали..демоны(((
щас пока не течет..но я думаю от туда же давит при полном радиаторе.

Давит не при полном радиаторе, а когда есть давление в стстеме охлаждения, т.е. сразу после выключения двигателя.
У ВАЗов после выключения двигателя вентилятор радиатора может еще работать - датчик включения стоит на радиаторе. Вот и крутит, пока температура не спадет, соответственно чуть снижается давление. Своеобразная защита.
У нас же датчик стоит на термостате.
Я стараюсь не выключать зажигание, если вентилятор крутится, а дождаться выключения.
А ты сам не можешь сменить? Кстати, не мешало бы осмотреть состояние стенок отверстия, куда вставляется патрубок, если надо зачистить наждачкой и т.п.
Будешь ставить пркладку впускного, смажь ее тонко графитовой смазкой с обоих сторон. Не слипнется с корпусом, при снятии не надо будет отдирать и можно будет повторно использовать.

Давит не при полном радиаторе, а когда есть давление в стстеме охлаждения, т.е. сразу после выключения двигателя.
У ВАЗов после выключения двигателя вентилятор радиатора может еще работать - датчик включения стоит на радиаторе. Вот и крутит, пока температура не спадет, соответственно чуть снижается давление. Своеобразная защита.
У нас же датчик стоит на термостате.
Я стараюсь не выключать зажигание, если вентилятор крутится, а дождаться выключения.
А ты сам не можешь сменить? Кстати, не мешало бы осмотреть состояние стенок отверстия, куда вставляется патрубок, если надо зачистить наждачкой и т.п.
Будешь ставить пркладку впускного, смажь ее тонко графитовой смазкой с обоих сторон. Не слипнется с корпусом, при снятии не надо будет отдирать и можно будет повторно использовать.

да у меня гаража нет((
как бы вот так...да и сам вот эту процедуру ни разу не делал...
погоди а я че то не понял
тоесть давление есть только при выключении движка??? а когда он включен че???

Давление есть, пока двигатель горячий. Остывая, объем ОЖ уменьшается, соответственно и давление падает. Элементарная физика.

---------- Сообщение добавлено в 11:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:33 ----------

Вентилятор включается, когда через термостат проходит слишком горячая ОЖ (датчик включения в корпусе термостата). Остыла ОЖ - выключается вентилятор. Обращал внимание, что нижний патрубок стал уже теплый (термостат открылся и погнал ОЖ по большому кругу), а вентилятор не сразу включается. Постоишь на месте приличное время, через радиатор не прогоняется воздух, соответственно ОЖ не охлаждается. Вот тут и включается вентилятор, принудительно прогоняя воздух и охлаждая радиатор.

Люди помогите Плизззззззззз! Не могу понять в чем дело! Машина сильно греется,из трубы дым валит белый и плотный! Пытался температуру сбить за счёт печки но она только холодный воздух выдаёт! Антифриз уходит кудато,каждое утро по 1-1,5 литра доливаю! смотрел крышку маслозаливную на ней эмульсии белой нет,значит антифриз в масло не попадает! Может было чёнить подобное у кого нить! подскажите!

Хана прокладке ГБЦ или голове или все вместе.Жижа идет в цилиндр и испаряется.Закончится все тем,что заглушишь, а потом двиг при пуске не провернется,жижа в цилиндр попадет,а она не сжимаема.

вот это полная жесть!!!

Хана прокладке ГБЦ или голове или все вместе.Жижа идет в цилиндр и испаряется.Закончится все тем,что заглушишь, а потом двиг при пуске не провернется,жижа в цилиндр попадет,а она не сжимаема.

100%
UNREAL, даже больше не заводи ее! ремонтируй, а то двиг поменяешь

Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?

---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:30 ----------

Mechanik,
Плюбому прокладка ГБЦ!??? Мне тут ещё вариант сказали,что может быть прокладка впускного коллектора так как он тоже охлаждается антифризом,к нему патрубок от сист.охл. подходит! Может быть такой вариант?

что он делает?! :D
Тому кто сказал что выпуск охлаждается плюнь в лицо!
Срочно разбирай двигатель проверяй и шлифуй голову и меняй прокладку головы.
Лучше не заводи двигатель если не хочешь его целиком менять.

он писал что не выпусконого а впускного
я сегодня тоже наконец то разобрался
снял впускной коллектор...
а там мля прокладке трындец..и болт не закручен как надо крайний..в итоге система была не герметична. и в один из цилиндров попадала ОЖ чуть чуть..в основном все капало вниз на снег!!! и бежало скорее всего всегда, а не тогда когда я стоял..наоборот когда я стоял ОЖ постепенно переставала бежать!!!
незнаю то или не то
но это более вероятно, так как трубка входящая в помпу была абсолютно сухой!! а думал что через неё давит!!!...зато прокладка впускного коллектора была мокроватой! и между каналом по которому идет ОЖ и по которому поступает воздух иль че тама..была прокладка мокрая и пропитанная ОЖ.
у меня весь двиг снизу в спекшейся ОЖ..скажу зрелище не приятное...

к проблеме предыдущего человека добавлю!! ОЖ через впускной коллектор может попадать!!! но в каких количествам ХЗ...не думаю что так много...

тут очень просто проверить пробита прокладка головы или нет.
1. открываем крышку радиатора
2. запускаем двигатель и греем
3. дожидаемся пока антифриз пойдет по большому кругу
4. добавляем газу и смотрим пошли пузыри в радиаторе или нет. Если пошли, то значит давит из прокладки ГБЦ.

тут очень просто проверить пробита прокладка головы или нет.
1. открываем крышку радиатора
2. запускаем двигатель и греем
3. дожидаемся пока антифриз пойдет по большому кругу
4. добавляем газу и смотрим пошли пузыри в радиаторе или нет. Если пошли, то значит давит из прокладки ГБЦ.

а о технике безопасности ты незабыл??
еще с открытым радиатором))
еб..нет струя вверх??? я просто не видел!!)) но по моемуу с открытым радиатором ждать пока по большому кругу пойдет и смотреть на пузырьки оч опасно))

с чего там струя должна пойти вверх? :)
ну выпрет немного совсем антифриза через край - не более. если сверху прет, то снизу засасывает.
опаснее прогревать на закрытом а потом открывать - вот там е*т так е*т :)

добавлю:
5. убегающий антифриз дополнять надо новым.
Как начнешь делать все станет понятно ;)

а о технике безопасности ты незабыл??
еще с открытым радиатором))
еб..нет струя вверх??? я просто не видел!!)) но по моемуу с открытым радиатором ждать пока по большому кругу пойдет и смотреть на пузырьки оч опасно))

Ты забыл, что открываешь крышку не на горячем двиге, когда под давлением поперла бы струя пара и ОЖ.
Когда открыта крышка радиатора, расширяясь, ОЖ будет переливаться из горловины радиатора. Соответственно давления нет. Когда будешь газовать, не надо голову держать над горловиной. И сбоку увидишь, что пошли пузыри. Не просто пузыри, а забурлит. Не проглядишь.

---------- Сообщение добавлено в 11:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:21 ----------


он писал что не выпусконого а впускного
я сегодня тоже наконец то разобрался
снял впускной коллектор...
а там мля прокладке трындец..и болт не закручен как надо крайний..в итоге система была не герметична. и в один из цилиндров попадала ОЖ чуть чуть..в основном все капало вниз на снег!!! и бежало скорее всего всегда, а не тогда когда я стоял..наоборот когда я стоял ОЖ постепенно переставала бежать!!!
незнаю то или не то
к проблеме предыдущего человека добавлю!! ОЖ через впускной коллектор может попадать!!! но в каких количествам ХЗ...не думаю что так много...

На прокладке впускного рядом с 4 цилиндром есть окошко для ОЖ с метталлической окантовкой/рамкой с одной только стороны. Скорее ставилась старая прокладка, и эта рамка упала. У меня было такое, гоняло оттуда ОЖ, когда ставил старую прокладку без рамки - она отклеилась.
Если там болт не был закручен, значит подсасывало оттуда ОЖ и воздух в 4 цилиндр.

а чем это опасно???)))
кстати рамка а что за рамка??
просто мне поставили типо новую прокладку из какого то материала поставили не помню как называется
и никакой рамки не было...если опять будет бежать ОЖ..убью тогда их..добряком не всегда получится быть...

а чем это опасно???)))
кстати рамка а что за рамка??
просто мне поставили типо новую прокладку из какого то материала поставили не помню как называется
и никакой рамки не было...если опять будет бежать ОЖ..убью тогда их..добряком не всегда получится быть...

На новой прокладке все должно быть на местах.
Кстати посмотри на старой прокладке, рядом с 4 цилиндром есть квадратное/прямоугольное окошко для канала ОЖ. Вот это окошко и имеет металлическую окантовку/рамочку только с одной стороны. Из этого окошка и может просачиваться ОЖ, если плохо затянуто или на старой прокладке выпала эта рамочка, т.е. не будет герметизации.

На новой прокладке все должно быть на местах.
Кстати посмотри на старой прокладке, рядом с 4 цилиндром есть квадратное/прямоугольное окошко для канала ОЖ. Вот это окошко и имеет металлическую окантовку/рамочку только с одной стороны. Из этого окошка и может просачиваться ОЖ, если плохо затянуто или на старой прокладке выпала эта рамочка, т.е. не будет герметизации.

тоесть там обычная прокладка не катит?? мне пацаны просто сделали её из картона, и обмазали её герметиком, (КОЛХОЗ)
и если оттуда капает..то это окошко находится прям над термостатом...термостат сухой...
итог всей работы...такой что бежит опять..откуда хз(наверное бежало не через окошко во впускном коллекторе)
помоему это очень сложно найти откуда бежит...если не применять светящиеся добавки
самое интересное, что пацаны мне делали эти капиталку..и почему то они вообще исключают возможность утечки через ГБЦ, мне кажется любой мастер, сначала проверит прокладку, а потом уже будет искать в трубках, патрубках щели...так как проверить гбц очень легко же?? и менее трудоемко, чем снимать коллектор по 10 раз. в общем то масло в уровне нет фриза в масле...
и опять же про капиталку..может они чего накосячили и поэтому прокладку ГБЦ не проверяют...что бы проблем не было
короче всю субботу с ними провел..и за зря..опять на выходных поеду к ним..если не решат проблему, не буду им платить...
зачем платить за нерешенную проблему...как будто мне вот интересно сидеть весь день с ними что бы посмотреть как снимается и ставится коллектор...пи..дец..

тоесть там обычная прокладка не катит?? мне пацаны просто сделали её из картона, и обмазали её герметиком, (КОЛХОЗ)

Какой картон, какой герметик?! Картон впитает ОЖ и расползется. И где бензин нельзя герметиком. Если все еще течет, может через картонку где-то сочится. Так что меняй ее срочно.
Если колхозить,то из паронита вырезать. Сам пробовал, когда прокладки не было. Но потом купил и заменил.
Насчет прокладки ГБЦ совет то был не тебе кажись. Ты говоришь бежало сзади. Там и надо искать.

Какой картон, какой герметик?! Картон впитает ОЖ и расползется. И где бензин нельзя герметиком. Если все еще течет, может через картонку где-то сочится. Так что меняй ее срочно.
Если колхозить,то из паронита вырезать. Сам пробовал, когда прокладки не было. Но потом купил и заменил.
Насчет прокладки ГБЦ совет то был не тебе кажись. Ты говоришь бежало сзади. Там и надо искать.

дак вот именно бежит..только от них уехал поставил машину..вышел через пару часов..а там опять таже самая картина с каплями на снегу...
тоесть картон вообще исключается??? В КАЧЕСТВЕ ПРОКЛАДКИ впускного коллектора???
а можно узнать почему??
ведь они же по их словам мастера на все руки...как мне им объяснить..что б они себя такими не считали...
а то блин есть всякие которые если че то в гараже копошатся считают себя выше людей обычных смертных чинящихся в сервисах...а не сами в своем гараже

Привет всем,
Вот и меня коснулось то, о чём говорится в этой теме. Всё, кроме одного - не успел перегреться.
Сначала, какое-то время, были слышны поскрипывания, особенно на холодную. Как будто бабка тащит тележку с несмазанными колесами. А в последние выхи ехал с дачи. Ещё на МКАДе начались скрежет и стуки. Подозревая, что это помпа, посматривая на стрелку, решил не останавливаться. Так проехал от Волоколамки до Осташки. При съезде с МКАДа остановился на светофоре. Из под капота - пар. Стрелка - на месте. Еду дальше. Подъехал к дому, заглушил, открыл капот - из под нижней крышки ГРМ льётся ОЖ.
На следующий день попытался долить - сразу вытекает, зараза, оттуда же!

Вопросы такие:
1. Сложно ли самому заменить помпу? Можно ли это сделать на улице?
2. К какой замене мне ещё готовится, кроме помпы и ремня?
3. Можно ли в такой ситуации попробывать завести двигатель? Хотя бы только для того, чтоб заехать на 3-ий этаж тёплого гаража... Естественно, посматривая на стрелку (и подливая ОЖ на каждом этаже :).
4. И самый сложный вопрос - в какую сторону откручивается болт шкива КВ?

А по поводу перегрева, странно, но стрелка почему-то лезла вверх прошлой зимой и только в морозы. И такое же было у меня на другой машине - именно в морозы температура была выше нормы...

дак вот именно бежит..только от них уехал поставил машину..вышел через пару часов..а там опять таже самая картина с каплями на снегу...
тоесть картон вообще исключается??? В КАЧЕСТВЕ ПРОКЛАДКИ впускного коллектора???
а можно узнать почему??
ведь они же по их словам мастера на все руки...как мне им объяснить..что б они себя такими не считали...
а то блин есть всякие которые если че то в гараже копошатся считают себя выше людей обычных смертных чинящихся в сервисах...а не сами в своем гараже

Ты видел на авторынке прокладки под впуск из картона даже на наши тазики? Они на вид может похожи на картон, но это спец состав. Она не размокает и не разваливается. Иначе все вырезали бы из картона, чем покупать на рынке.
Во впуске главное обеспечить герметичность, исключить подсос воздуха.
А у нас же еще и ОЖ проходит. И картон тут же отсыреет от горячего антифриза и развалится.
Временно можешь вырезать из паронита, но тоже не идеал.
Заказывай и ставь родные (не обязательно оригинал, по деньгам смотри).

---------- Сообщение добавлено в 11:15 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:42 ----------


Привет всем,
Вот и меня коснулось то, о чём говорится в этой теме. Всё, кроме одного - не успел перегреться.
Вопросы такие:
1. Сложно ли самому заменить помпу? Можно ли это сделать на улице?
2. К какой замене мне ещё готовится, кроме помпы и ремня?
3. Можно ли в такой ситуации попробывать завести двигатель? Хотя бы только для того, чтоб заехать на 3-ий этаж тёплого гаража... Естественно, посматривая на стрелку (и подливая ОЖ на каждом этаже :).
4. И самый сложный вопрос - в какую сторону откручивается болт шкива КВ?

А по поводу перегрева, странно, но стрелка почему-то лезла вверх прошлой зимой и только в морозы. И такое же было у меня на другой машине - именно в морозы температура была выше нормы...

Как менять помпу писал кажется в этой же теме чуть ранее. Поищи.
Болт шкива откручивается как обычно против часовой. Ставишь на 1 или зад. передачу, просишь давить на тормоз и усилителем (трубой) откручиваешь болт (затянут на 18 кг). Есть варианты шкива с отверстиями по бокам. Тогда проще - втыкаешь монтажку, стопоришь об низ блока цилиндров и откручиваешь болт.
Заехать? Попробуй аккуратно. До этого ехал же.
Состояние ролика натяжителя как? Если раз полез туда, еще можешь и его поменять. Хотя лично я не менял ни ремень, ни ролик при капиталке. И с деньгами был напряг, и их состояние казалось еще норм. У моего при обрыве ремня клапана не гнет, запасной ремень лежит в багажнике.
А ремень менять сам сможешь? Там левой верхнее крепление двига (как раз над шкивом) снимать надо будет. Подопри домкратом поддон (чтоб снять нагрузку где крепеж был) или под него подставь подпор. Работая домкратом при установке на место крепежа, подгоняешь высоту двига под отверстия для болтов (я лично затрахался в первый раз точно попадать болтом в отсерстия).
Грелась - возможно термостат не работал.

вчера я газанул жестко..просто по прямой поехал..и по газам..до красной зоны
дак вот после этого..из под капота пар пошел))
смотрю..в радиаторе даже не видно ОЖ)) а сзади двига под впуском..пар идет..точно незнаю где и как...так как уже поздний вечер был..телефоном посветил..ниче естесственно не видно(((

ты посмотри повнимательнее не из расширительного ли бачка давит у тебя все это дело.

ты посмотри повнимательнее не из расширительного ли бачка давит у тебя все это дело.

Он же писал, течет сзади.

---------- Сообщение добавлено в 08:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:56 ----------


вчера я газанул жестко..просто по прямой поехал..и по газам..до красной зоны
дак вот после этого..из под капота пар пошел))
смотрю..в радиаторе даже не видно ОЖ)) а сзади двига под впуском..пар идет..точно незнаю где и как...так как уже поздний вечер был..телефоном посветил..ниче естесственно не видно(((

Попробуй с помощью зеркала заглянуть и обследовать под впуском.
Продаются же маленькие зеркала с телескопической ручкой специально для труднодоступных мест. Или сам приделай.
Мое мнение - 99% картонная прокладка впуска.

Он же писал, течет сзади.

---------- Сообщение добавлено в 08:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:56 ----------



Попробуй с помощью зеркала заглянуть и обследовать под впуском.
Продаются же маленькие зеркала с телескопической ручкой специально для труднодоступных мест. Или сам приделай.
Мое мнение - 99% картонная прокладка впуска.

был бы очень рад если это так)))
ладно глянем))
но все же не догоняю я почему они прокладку картонную поставили(( двиги перебирали столько уже ваще шарят как бы пацаны
ну а вообще же там зазоры настолько мизерные...что б пропускать жидкость
кстати то место где проходит ОЖ в коллекторе очень хорошо видно..оно прямо над термостатом..ну он сухой

В любом случае тебе самому надо искать, откуда парит. Иначе это как гадание на кофейной гуще.
Бог тебе в помощь.
Удачи.

эх.... столкнулась со схожей проблемой... перегрелась.... помчала в сервис... поменяли термостат, залили антифриз... поехала домой... в машине вонь, аж глаза на лоб полезли... остановилась на аварийке, повалил дым (или пар, не знаю...) из под капота... позвонила в сервис, рассказала им, кто они на самом деле, привезла обратно, сегодня сказали, что треснул расширительный бачок и надо менять... вот, только проблема в том, что его найти нигде не могу =(((( может, кто поможет?

в барахолку в раздел 7 там думаю найдешь быстро.

уррра))) нашла))) http://www.hondazone.ru завтра жжжду)))

один раз на eg спалил бачок, забыв засунуть его на место, положив на защиту выпускного коллетора =) 400 р спалил.. =) неделю ездил в пластиковой бутылкой вместо бачка.

такая не нормальная хрень уходит антефриз из бачка машина не грееться на холодную заводиться не троит а вот на горячую 1ю свечу заливает свечи черные и при газовке из выхопной дымит и черная копать на снегу мне сказали что переливает карб .дуал карб. и надо менять прокладку гбс при прогреве оба потрубка сразу теплеют ....мож подскажет кто чё

Прокладку менять скорее всего... А за одно ГРМ, ролик, помпу, можно ремень генератора

такая не нормальная хрень уходит антефриз из бачка машина не грееться на холодную заводиться не троит а вот на горячую 1ю свечу заливает свечи черные и при газовке из выхопной дымит и черная копать на снегу мне сказали что переливает карб .дуал карб. и надо менять прокладку гбс при прогреве оба потрубка сразу теплеют ....мож подскажет кто чё

Если оба патрубка теплеют одновременно при прогреве, не держит термостат. Гоняет по большому кругу, потому на ходу холодно.

Вопрос господа.
У меня цивик 6 поколения. В переднем бампере есть дырки и там виден радиатр.
иными словами грязь когда летит попадает именно на радиатр. летом, из за этого мне кажеться ему сложнее охладиться, хотя проблем не испытываю. Но не приятно. Кто подскажет, как его с внешней стороны чистить? ааа?) Спс одноклубники!:)

Вопрос господа.
У меня цивик 6 поколения. В переднем бампере есть дырки и там виден радиатр.
иными словами грязь когда летит попадает именно на радиатр. летом, из за этого мне кажеться ему сложнее охладиться, хотя проблем не испытываю. Но не приятно. Кто подскажет, как его с внешней стороны чистить? ааа?) Спс одноклубники!:)

Продувать компрессором со стороны двига.

Всем привет. Владелец сивки 90го года, седан. Двиг D15B2.
Все 40 страниц не асилил.
Проблема вот в чём. В связи с нашими ценами на бензин (1.1$ литр ), хочу поставить ГБО. Но почти все хондоводы говорят в один голос что газ могет спалить клапана и сёдла , по сему начал тщательно тестить систему охлаждения.
Начал с термостата. Поставил на 78 гр. Залил антифриз. Но вот беда..пока было холодно, не замечал того что вентилятор то, стоит как вкопанный + стрелка даже в 20ти градусную жару стоит тока на середине температурной шкалы и выше не поднимается.

Отсюда вопросы:

Кто управляет пропеллером? Можно ли регулировать порог вкл\выкл? Сколько датчиков по системе охлаждения ? Где именно они стоят ??

Пасиба

дамы и господа не заморачивайтсь всякой хернёй купите компьютер который управляет всем и всё ставиться на раз и всё работает говорит и пишет стоит 2т деревянных кто по умней можно настояший комп воткнуть програм волом

Вопрос господа.
У меня цивик 6 поколения. В переднем бампере есть дырки и там виден радиатр.
иными словами грязь когда летит попадает именно на радиатр. летом, из за этого мне кажеться ему сложнее охладиться, хотя проблем не испытываю. Но не приятно. Кто подскажет, как его с внешней стороны чистить? ааа?) Спс одноклубники!:)

Вырезай эту решотку с большими дырками и ставь красивую железную сеточку

верхний потрубок который идёт к двигателю там термостат стоит и датчик управления вентилятором варик только тумблер в салон или комп поставить
для всех у мну было много машинок и лиш одна наша тазик 9ка в аварии двигатель в салон пошол а я в больничку на месяц а хонда прилюд была копейку ударил железный бампер погнулся а я только бампер покрасил

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:41 ----------

сетку поставь и все проблемы

Рядом с термостатом нет ничего. а вот в голове под *трамплёром* что то вкручено и от этого отходит 1 проводок.

---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:42 ----------

Проблема решена.
Термодатчик(1) стоит под трамплёром. Карлсон управляется компом опираясь на данные датчика и запускается при 80 градусах.

Доброго времени суток!!! Почитывал тему давно... но не от и до... сорри если было такое и не вычитал(в дальнюю дорогу надо, а тут нарисовалась проблема)

Предыстория ... в конце зимы начал убегать антифриз... нашлось быстро - сгнил хомут на нижнем патрубке... Стало теплеть - печку перестал включать... И вот в один прекрасный солнечный день , в пробке непривычная тишина(вентилятор на радиаторе молчит ) ... краем глаза обратил внимания, что стрелка температуры пошла вверх(поймал на чуть дальше середины)... печку на макс... стрелка остановилась... путешествие под капот... расширительный бачок под завязку... ОЖ чутка вылезла... танцы с бубном , паника... шевеление разъема дадчика вкл. радиатора все починило, вентилятор запустился и работает по сей день, вроде как нада))))

Теперь проблема.... Апосля сего случая ОЖ стала вылезать в бачок чуть выше отметки максимум и обратно не уходит(после хорошего прогрева дрыга) - спецом замерял... заливаливаю ОЖ вроде как положено(теперь хобби)... грею и продавливаю шланги в блок и из него , в бачке на холодную по отметку МИН.

Вопрос! Крышку скипятил??? + Глючит датчик вкл. вентилятора - почему такой подъем ОЖ (от мин до макс)?

ПЕРЕЛИВА НЕТ и вылезает на одну и ту же отметку!!! проехался на дачу 150+150 км из них 20 в пробке дыр-дыр....

нормальная работа системы охлаждения,при нагреве расширяясь выдавливает в расширительный бачек,при остывании забирает обратно.а контакты на датчике окислились за зиму,почистить надобно.и не мешать машине работать в дальнейшем.

В том то и попа что не забирает( и не в таких количествах... многовато на расширение ОЖ - от мин до макс около 0,3 ... 0,4 литра, а в системе всего 4 литра

как определил что многовато для расширения?больше чем надо все равно не зальеш.а воздух весь выпустил через спускной штуцер?

был бы воздух - закипел бы... за 20 км пробки + городской цикл, а где штуцер понятия не имею) при полной замене ОЖ стравливался через верхнюю точку - тонкая трубка из клананной крышки) но эт гот назад было)

А еще при открытии крышки радиатора при остывшем дрыге раздается чпок... типа низкое давление... всос воздуха

т.е грешиш на крышку радиатора?она веть только стравливает излишнее давление.

ага, на нее сцуку((( в плане ухода обратно... а вот крутой подъем пока думаю... глючит большой круг - может датчик, радиатор снаружи(низ) тож весь в Г. ...
по малому кругу через печку никаких нареканий...

придираешся все таки мне кажется слишком,к работе системы.

просто боюсь скипятиться) жижа-то не уходит обратно((( на интерес еще не пробовал НЕ переливать обратно в радиатор вытравленную жижу... но крышку новую куплю)))

не закипиш.выходит лишний тосол при расширении,попробуй его не заливать обратно.он выйдет сколько надо и больше не станет выдавливать.

Если поменяешь крышку, сообщи о результатах.
Вскипятишся, если прокладку ГБЦ пробьет или помпа умрет - это страшно

Рядом с термостатом нет ничего. а вот в голове под *трамплёром* что то вкручено и от этого отходит 1 проводок.

---------- Сообщение добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:42 ----------

Проблема решена.
Термодатчик(1) стоит под трамплёром. Карлсон управляется компом опираясь на данные датчика и запускается при 80 градусах.

ХЗ у тебя как, у V Цивика вентилятор радиатора включается датчиком на термостате. Комп не будет им управлять. Значит посмотри датчик может на радиаторе как у большинства машин. Когда свой проверял, перемыкал разъем скрепкой. А датчик не пропускает ток, пока не нагреется, на холодном не проверить.
Датчик под трамблером идет на приборку и показывает температуру ОЖ двига.


---------- Сообщение добавлено в 13:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:46 ----------


В том то и попа что не забирает( и не в таких количествах... многовато на расширение ОЖ - от мин до макс около 0,3 ... 0,4 литра, а в системе всего 4 литра

Основной объем ОЖ в двиге. Обратно должен забирать при остывании двига, а не только радиатора. В такую погоду это можно проверить только если простоит всю ночь (или несколько часов).

Всем пасибки! Снял, вымочил и прочистил сегодня радидиатор от наружнего Г, залился ОЖ, грею дрыга, первый пуск карлсона, второй....потрепался с соседом... тока обрадовался что все гуд, пошел вырубать авто тока к ключам ... поперла стрелка... карлсон молчит... Давай мучать реле, датчик..
И тут осенило, что авто стоит чутка мордой вниз и все манипуляции с ОЖ так и делались последнее проблемное время...

Кроче я лошара... пробка в корпусе термостата!!! -> датчик сходил с ума!!!

самокритично

Первое авто) набираемся опыта)

веть спрашивал тебя нет воздуха в системе?

Думалось что нет) Оказалось есть)

народ хелп!
завтра ехать в тулу, а машинка греется :(
civic coupe VII D17A2 мотор
уходит антифриз непонятно куда, из расширительного выбивает из под крышечки. такое ощущение, что его из радиатора выбивает в расширительный и наружу.

подскажите где можно сделать диагностику? завтра вечером нужно уехать как ни крути.

опасно ехать в дальнюю дорогу на таком авто,если жидкость выбивает наружу то велика вероятность пробоя прокладки под ГБЦ,а на трассе с постоянно большими оборотами будеш все время искать воды на долив лиш бы была в системе,не говоря о разорении на антифриз.

---------- Сообщение добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:48 ----------

все же лутше проверить систему охлаждения.

спасибо за совет, так и думал поступить. а где это можно качественно сделать не знаешь?

конкретно нет,но надо икать тех кто опрессует систему охлаждения,всю.

надеюсь кто-нибудь из Москвы отпишет где это можно сделать

Не долго радовался((( Прокладка ГБЦ(((

Не долго радовался((( Прокладка ГБЦ(((

как узнал?
у меня проблема уже год с антифризом, но у меня не выдавливает наружу...а просто за 1000 км подливаю около 200-300 грамм в расширительный..в расширительный то всего вмещается где то 200-300 грамм...
ну зато знаешь в чем беда. надеюсь сделаешь и больше не будет проблем удачи!

2Unreal84
2 дня норм, а седня опять стало давить, патрубки каменеют но пока не ппц как, а с открытой крышкой(если газовать) явно мелкое пузырение... напоминает закипание воды... Никакой закономерности по выдавливанию не нашел.... просто то все норм, то давит... заеб...!

С подливом антифриза тож мучался - первый раз сливная пробка на блоке травила, второй клипса нижнего патрубка сгнила

---------- Сообщение добавлено в 19:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:26 ----------

Купил прокладку, поехал к знакомым менять ... Перед насилием собрался совет местных моторных гуру (много СТО в одном месте) посмотрели на все это... и был я послан за новой пробкой...
Поменяли антифриз + новая пробка и о чудо все заработало как надо... бачок дышит как полагается (после прогрева уровень чутка повышается - мм 5-10... остывает уходит обратно) пенность ОЖ пропала - был намешан коктейль из 2х разных G12 как оказалось не стоит смешивать хоть и пишут что пофиг...патрубки мнутся как прежде(до всей хрени)... так и вожу терь эту прокладку в багажнике)

у меня каждый раз после того как проедусь..подойдешь к двигу откроешь капот..и запах кислятины. от сгоревшего антифриза..хз откуда и куда капает

это может по какому нибудь стыку на холодную подкапывать,а на горячую не найдеш.

почему на горячую не найдешь?

потому что деталь нагреваясь расширяется и "закрывает"место протечки.

King19,
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=2321423#post2321423
сам кипел как казалось ))) и промыл и всё... пофигу.

потому что деталь нагреваясь расширяется и "закрывает"место протечки.

какие самые больные места для протечек???

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:52 ----------

скажите насколько должны быть плотными патрубки по которым ходит антифриз?
че то я щас проехался. открыл капот..а они продавливаются рукой полностью..попробовал дать газу...чувствуется если в это время давить на патрубок. что давление повышается..в руке аж расширяется...
но я думал что патрубок под давлением ваще не должен продавливатся..или я ошибаюсь?

больные места,любые стыки патрубков под хомутами.еще там где фланцы ставятся на герметик или резиновое уплотнение в форме колечка,оно дубеет и высыхает.насщет давления в системе должно быть рабочее 0,9 (как на крышке радиатора написано)но при нем шланги можно продавить,просто он будет упругим.

больные места,любые стыки патрубков под хомутами.еще там где фланцы ставятся на герметик или резиновое уплотнение в форме колечка,оно дубеет и высыхает.насщет давления в системе должно быть рабочее 0,9 (как на крышке радиатора написано)но при нем шланги можно продавить,просто он будет упругим.

я короче ваще запутался...
однажды было такое у меня
что сервис один никак не мог устранить течи...при работах всегда присутствовал я
когда в 3-4 раз уже побежало ОЖ...выбежало много...я поехал за ОЖ что б подлить..но в магазе был выходной..и я взял другое ОЖ..было залито гликошел синий...залил AWM тоже синий..в магазе сказали ниче не будет
я залил около 700 грамм...и поехал в сервис...пока ждал своей очереди смотрел под двиг..и в радиатор..пытаясь найти место утечки. ниче не увидил. оставил тачку пришел вечером...сказали зачем ты заливал другое ОЖ...ты бы видел что происходит в радиаторе...НО почему при мне ничего не было...я собрался уезжать а они меня не отпустили. сказали давай менять антифриз с промывкой. начали промывать и пена из радиатора пошла как от пива. и они сказали что виновата ОЖ...а я спросил как вы то сделали?..они сказали что патрубок лопнул. и так как не было нового. они его изнутри обмазали ГЕРМЕТИКОМ!!!...и снова закрепили...во время промывки патрубки были жесткие как камень....
мое мнение!!:..эта пена это реакция герметика с промывкой!!!!!...потому что это реально пена как от пива, шампанского. и патрубки были жесткие так как пена там внутри образовывалась...а они меня пытались наеб..ать типо что я смешал антифризы, поэтому так. потому что мы раз 6-7 промывали систему...слили, залили, слили, залили...а пена не исчезала...

дак а сейчас то на что жалобы?

дак а сейчас то на что жалобы?

а сейчас жалобы. на то что все равно уходит куда то антифриз...двиг пахнет горелым антифризом...может куда то капает. но я видел как выглядит место куда капает антифриз и сгорает...это страшное зрелище.а щас я хз..че делать..
вчера отжигал на 5500-6000 оборотах ехал около 15 мин. ч то б глянуть как накачает помпа давление в системе при таких оборотах, открыл капот..все в норме...или ездить и не парится. заливать по литру антифриза на 2-3 тыщи км. но страшно...если капает откуда то и есть дефект, то он явно больше станет со временем

Ребят подскажите какая рабочая температура D16Y8 ,просто у меня по городу в жару 100 градусов даже бывает 103 ,а не должна ли онаа быть ровно 90 .
вентилятор включается но не остужает ее да 90

а как ты узнал что она именно 103?компутер бортовой пишет?

да нет просто у меня родной датчик навернулся пришлось покупать выносной а он показует подробнее)))

Ребят подскажите какая рабочая температура D16Y8 ,просто у меня по городу в жару 100 градусов даже бывает 103 ,а не должна ли онаа быть ровно 90 .
вентилятор включается но не остужает ее да 90

Не накрылся ли у тебя термостат? Именно он регулирует температуру двига. Точно не помню, 76 или 80 с чем-то температура открывания термостата. Какой поставишь. У многих, насколько я знаю, стрелка термометра лежит почти горизонтально. А вентилятор включается, когда идет слишком горячая ОЖ. В жару при нормальном термостате вентилятор будет почти постоянно тарахтеть, сбивая температуру. Но 100 - это перебор.
И ты уверен, что выносной правильно показывает?

92гр. рабочая температура тосола, антифриз под 100 так и есть под давлением...

У меня Civic 2004г. п.руль, греется, вроде по признакам термостат надо менять.
Подскажите, какие последствия будут, если вытащить термостат и ездить без него некоторое время?

У меня Civic 2004г. п.руль, греется, вроде по признакам термостат надо менять.
Подскажите, какие последствия будут, если вытащить термостат и ездить без него некоторое время?

Летом ничего страшного если сильно не гонять, зимой это очень плохо на трассе, замерзнешь.

Гусар,
да да
тарахтит очень часто...я уже было думал проблемы может какие то...

Летом ничего страшного если сильно не гонять, зимой это очень плохо на трассе, замерзнешь.

А через расширительный бачок может ОЖ выдавить?

ниче не будет.зимой долго будеш прогреватся.а летом пофигу.

Летом ничего страшного если сильно не гонять, зимой это очень плохо на трассе, замерзнешь.

Ога, а ничего что двиг будет постоянно холодным ?? Рабочая темпа двигов (во всяком случае хондовских) 90гр.
При снятом термостате:
-1 будешь очень долго греть машинку
-2 Увеличится расход минимум на литр
-3 не корректная работа клапана ХХ

Оптимальный вариант это ставить термостат на 78гр.

ЗЫ. Над двигом и его составными работали 10ки инженеров.

Грелась у меня машина в пробках, при езде все было нормально, даже при маленькой скорости(15-20 км/ч). Грешил на термостат.
В общем вчера снял термостат, положил его на дальнюю полку, поменял антифриз. катался вчера и сегодня на работу поехал:
при непродолжительной езде(0-10 км), вваливая ей до 6 тыс. оборотов, все нормально, ничего не выдавливает. Пахнет как обычно, антифризом. По цвету зеленый, прозрачный, без примесей.
при долгой езде(50-60 км) начало выдавливать антифриз в расшир. бачок(когда был термостат, не выдавливало). Опять греется. Запах у ОЖ какой-то странный, на вид, как-будто муки туда сыпанули. Жижа в систему не уходит. Глушу, открываю крышку радиатора, выходит пар, закрываю, завожу, пошла ОЖ уходить в систему.
Прокладка?
Один раз в пробке температура дошла до красной линии на секунд 15, но не закипела. Загорелся зеленый и я поехал, температура моментально упала.
Могло ли погнуть ГБЦ?
Узнавал на СТО, сказали, что если повело ГБЦ, то надо не только выравнивать, но и крепежи головки менять. По магазинам обзвонил, все нашел, кроме этих крепежных болтов.
Вообще крепежные болты головки обязательно менять?

2zizifus
она самая, почти моя история, тока до грелок не доходило, кроме первого раза с которого и обратил внимание на то что, что-то не так.
2all
Замена прокладки - полет нормальный!!!
Хотел поделиться своими признаками вялотекущего умирания прокладки ГБЦ:
1. По весне при езде без печки выдавило антифриз в бачок с переливом, поймал подъем темп. - врубил печку (пробка в районе термостата - не врубался вентилятор, выгнал пробку на пару дней забыл о проблеме, но стал проверять уровень антифриза)
2. Периодически(долгий перелет 40-100 км, педаль в пол на перекрестках) резкий подъем жижи в бачке с мин на почти до крышки
3. Если недолгие прокаты, то жижа давилась почутка, за неделю от минимума до максимума в бачке, соответственно после поездки обратно в бачек она не уходила, только если по горячему открыть пробку и стравить воздух.
4. После полного остывания двига (ночь-утро) при открытии крышки радиатора выплевывался антифриз (завоздушивание системы, скапливались газы в районе печки), как следствие хронический подлив антифриза, с выгоном пробки...
5. При открытой крышке после хорошего прогрева наблюдались еле заметные пузырьки газа в антифризе, но никакого запаха выхлопа не ощущалось, масла тож не было. На поверхности плавало что-то вроде накипи тонкой пленкой.
6. При включенной печке никаких признаков выдавливания антифриза не было, чем и спасался месяц.

Так что, если пошло давить антифриз - 99 % прокладка ГБЦ.

В своей прокладке явных повреждений не нашел, что-то микро)))

Вчера отогнал свою ласточку на СТО к мотористу.
У меня обнаружилось:
1. прокладка ГЦБ прогорела.
2. Помпа на издохе работала(хорошо сразу)
3. На клапанах масло-съемные сальники тоже надо было менять.
Шлифовку головки надо делать в любом случае.

мдаа....
может кто знает какой электродвигатель подойдет взамен штатному на карлсоне радиатора?

2zizifus
она самая, почти моя история, тока до грелок не доходило, кроме первого раза с которого и обратил внимание на то что, что-то не так.
2all
Замена прокладки - полет нормальный!!!
Хотел поделиться своими признаками вялотекущего умирания прокладки ГБЦ:
1. По весне при езде без печки выдавило антифриз в бачок с переливом, поймал подъем темп. - врубил печку (пробка в районе термостата - не врубался вентилятор, выгнал пробку на пару дней забыл о проблеме, но стал проверять уровень антифриза)
2. Периодически(долгий перелет 40-100 км, педаль в пол на перекрестках) резкий подъем жижи в бачке с мин на почти до крышки
3. Если недолгие прокаты, то жижа давилась почутка, за неделю от минимума до максимума в бачке, соответственно после поездки обратно в бачек она не уходила, только если по горячему открыть пробку и стравить воздух.
4. После полного остывания двига (ночь-утро) при открытии крышки радиатора выплевывался антифриз (завоздушивание системы, скапливались газы в районе печки), как следствие хронический подлив антифриза, с выгоном пробки...
5. При открытой крышке после хорошего прогрева наблюдались еле заметные пузырьки газа в антифризе, но никакого запаха выхлопа не ощущалось, масла тож не было. На поверхности плавало что-то вроде накипи тонкой пленкой.
6. При включенной печке никаких признаков выдавливания антифриза не было, чем и спасался месяц.

Так что, если пошло давить антифриз - 99 % прокладка ГБЦ.

В своей прокладке явных повреждений не нашел, что-то микро)))

ещё диагностика пробитой прокладки -
1). берём банку прозрачную с водой.
2). заводим, трубку из расширительного бачка в банку...
3). газуем...
4). смотрим. Пошли пузыри - пробито!
:-\
Одного не пойму почему воздух не проходит через систему и не выпускается из трубки в расш. бачок. Пробка видимо на радиаторе не даёт. У меня кстати стоит 0,9 пробка.

мдаа....
может кто знает какой электродвигатель подойдет взамен штатному на карлсоне радиатора?

Когда была KIA RIO 2004 г., двигатель там тоже перегорал. Новый 7 тыс. стоял, жаба душила не по-детски! Расстояние от радиатора до дефлектора(или как там называется пластиковый корпус, к которому крепиться двигатель вентилятора...) было большое. Поставил туда десяточный вентилятор через переходник. Переходник делал сам из толстого оргстекла. Проездил почти год, так и продал, до сих пор мужик ездит, не жалуется.

Мне кажется, нужно выяснить сколько оборотов в минуту делает хондовский "карлсон"(ну или какой объем воздуха перегоняет)
и попробовать подобрать похожий по параметрам вентилятор. Единственная проблема будет в том, чтоб по крепежам подошел, чтоб его можно было надежно прикрепить.

И еще важный момент, не перепутать плюс с минусом, а то вентилятор в другую сторону будет крутить и двигатель будет греться.(У меня такой печальный опыт был все с той же KIA)

---------- Сообщение добавлено в 14:35 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:33 ----------


ещё диагностика пробитой прокладки -
1). берём банку прозрачную с водой.
2). заводим, трубку из расширительного бачка в банку...
3). газуем...
4). смотрим. Пошли пузыри - пробито!
:-\
Одного не пойму почему воздух не проходит через систему и не выпускается из трубки в расш. бачок. Пробка видимо на радиаторе не даёт. У меня кстати стоит 0,9 пробка.

У меня не шли пузыри. Хотя прокладка пробитой оказалась.

У меня не шли пузыри. Хотя прокладка пробитой оказалась.
ну не прям как в аквариуме... понемножку)

ну не прям как в аквариуме... понемножку)

Вообще не было. Выдавливать жижу только после длительной езды начинало.

2RN3DGL
нивкакую пузыри не шли, как ни газовал, что не делал... у меня крышка 1,1 и повреждение прокладки в зачаточном состоянии...(может они и шли ток в виде разовых выпуков) а сами пузыри при открытой крышке - как при закипании воды... еле-еле различимые...
Мне тож не понятно почему пробка собиралась в печке)))) а газ шел в бачек тока при циркуляции по малому кругу...

Мое авто смотрело куча мотористов знакомых) никто подобного вялотекущего течения проблемы не встречал) и вскрытие произвелось неохотно)))

Здравствуйте уважаемые хондаводы :) у меня проблема стрелка температуры не поднимается выше четверти шкалы, хоть в жару хоть в холод хоть загазуйся...однако карлсон включается часто...поскольку у нас в колхозе путних мастеров нет, прошу вас помочь мне разобраться с проблемой...заранее благодарен всем ответившим...

система охлаждения требует промывки многократно.ИМХО внутри мотора нарост на стенках термо датчика и не прогревается до нужного через "шубу".

система охлаждения требует промывки многократно.ИМХО внутри мотора нарост на стенках термо датчика и не прогревается до нужного через "шубу".

+1. И промыть побыстрее, а то так и двиг перегреть можно из-за плохого тепло съёма.

Спасибо, а чем промывать нужно? И какой потом антифриз залить? А то что то в мануале про это ни слова....и кстати подскажите плизз симптомы перегрева двигла?

Начнёт жрать масло, уменьшится тяга, увеличится расход. Ещё может прогореть прокладка ГБЦ. Симптомы можно найти в этой теме или в этой http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=45174

Начнёт жрать масло, уменьшится тяга, увеличится расход. Ещё может прогореть прокладка ГБЦ. Симптомы можно найти в этой теме или в этой http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=45174

Спасибо, а насчёт промывки подскажешь? чтоб в сервисе грамотно с механизаторами разговаривать?

Спасибо, а насчёт промывки подскажешь? чтоб в сервисе грамотно с механизаторами разговаривать?

Никак. С этой проблемой пока не сталкивался. Юзай поиск. На ресурсе валом инфы.

охх... осилил все 47 страниц этой темы, потому что у самого стрелочка начала ползти вверх после ~1 часа езды по городу, независимо от стиля езды.
Все же искренне надеюсь, что это не прокладка ГБЦ, т.к. ничего не выдавливает, нигде не течет и т.п. Правда радиатор забит нереально г...м всяким и помоему мойка ему уже не поможет))
Пока в планах поменять радиатор,термостат,датчик включения пропеллера, крышку радиатора.
Если проблема останется то помпу ( вместе с ремешком и роликами)
Ну и в конце уже если все останется по прежнему- прокладку.

Или лучше сразу ее махнуть ))) судя по ответам в этой теме это наиболее вероятная причина перегрева)

А зачем менять пол движка ???
Сам же говоришь что забит радиатор. Замени его нах. И будет тебе счастье. Датчик можно проверить. Термостат тоже. Если пробита прокладка ГБЦ, должен быть жор ОЖ.

поменяю отпишусь)
я просто до сих пор под впечатлением от всего вышепрочитанного)

+ думаю если б проблема была стабильно в радиаторе забитом то грелась бы она всегда, а так можно пару дней ездить и бед не знать, да и не течет он и не сопливит нигде.

поменяю отпишусь)
я просто до сих пор под впечатлением от всего вышепрочитанного)

+ думаю если б проблема была стабильно в радиаторе забитом то грелась бы она всегда, а так можно пару дней ездить и бед не знать, да и не течет он и не сопливит нигде.

Если радиатор забит изнутри, меняй его. Немало заввисит от погоды и от тога, насколько радиатор забит снаружи. Первым делом продуй компрессором со стороны двига. Если карлсон крутит нормально, перегрева не должно быть. При исправном термостате и подъеме температуры он должен работать беспрестанно, пока температура не спадет. Если термостат дает сбой, меняй тоже.

коллеги, ситуация такова: начала ползти температура, когда стою на красном или в пробке. спасался печкой. приехал в салон, посмотрели, сказали - не прокладка. поменял радиатор (старый был забит так, что страшно было смотреть какая каша из него вылилась) и термостат. проблема исчезла, но через месяц-полтора, снова поползла температура, после того, как потопил на машине. так продолжается до сих пор - при обычной спокойной езде проблем нет, сотит немножко педаль в пол, и пожалуйста стрелка вверх.
как думаете, все таки прокладка?

или прокладка или крышка на радиаторе.

крышку менял аж 3 раза

сфоткал ща радиатор спереди..
по моему мыть бесполезно, уже заказал новый
http://a.imageshack.us/img822/4377/dc100714011copy.jpg

сфоткал ща радиатор спереди..
по моему мыть бесполезно, уже заказал новый
http://a.imageshack.us/img822/4377/dc100714011copy.jpg

о ужас! :nea

радиатор поменял, стрелка замерла ровно посередине, катаюсь пока, тестирую ( крышка,термостат,датчики и даже жижа - все старое)

но появилась другая проблема, при включении кондея стрелочке ползет вверх все равно, неужели теперь еще и тот радиатор менять?) кондей и его отдельный радиатор влияют вообще на общую температуру двигла ?

мне тоже помогла смена радитора, но на пару месяцев :(
в конечном итоге заменил радиатор и термостат, в выходные меняю помпу и прокладку ГБЦ. иначе, боюсь, так и буду "горячий" кататься.

choko_boy, я уже отписывал неоднократно про то как проверить прокладку ГБЦ на пробой. вся процедура летом занимает 5 минут времени.

самое основное проверь работают ли у тебя ОБА вентилятора и как сильно засран радиатор кондея. Помой радиаторы еще раз, продуй.

замена прокладки гбц стоит много дороже, да как и помпы (её менять лучше с заменой ремня ГРМ). если тебе эти действия присоветовал не знакомый сервис а просто сервис - лучше проверить необходимость этих работ :)

вентиляторы работают, радиатор кондея нормуль, другой совсем новый.
самая беда, что по дороге на дачу давлением выбило крышку расширительного бачка радиатора, думаю, ничего другого, как ГБЦ, не может быть.

да к сожалению ты прав :(

мне твоим методом смотрели в сервисе, но сказали, что не прокладка. поэтому пошёл по простому пути, а, как оказалось, пришёл к тому, что и все

радиатор поменял, стрелка замерла ровно посередине, катаюсь пока, тестирую
покажи на эксисте какой взял и почём? плиз.

покажи на эксисте какой взял и почём? плиз.
когда я брал (неоригинал) мне в первую очередь посоветовали ниссенз, далее термал, койо и т.д.

choko_boy,
почём?

покажи на эксисте какой взял и почём? плиз.

в экзисте забей код HDCVC96911

правда стоит он там 3740 ( за эти бабки можно взять nissens или valeo)

я нашел в z-auto его же за 2400, а на механику он же на 500р дешевле

taylorbass,
спасибки!!!

разборки рулят
взял оригинальный за 2500 с крышкой, и патрубками

choko_boy,
почём?

когда брал был только термал, обошелся мне порадка 3 тыс
на разборку своим ходом не решился :)

кстати, с неоригиналом иногда бывают проблемы с креплениями и отверстием под пробочку. мне пришло рассверливать одну дырку к креплении, иначе никак не сидался на место + стачивать контур у отверстия под крышку, тоже не садилась никак.

отсюда вывод: если есть на чем добраться до разборки, бери там и не парься ;)

когда брал был только термал, обошелся мне порадка 3 тыс
на разборку своим ходом не решился :)

кстати, с неоригиналом иногда бывают проблемы с креплениями и отверстием под пробочку. мне пришло рассверливать одну дырку к креплении, иначе никак не сидался на место + стачивать контур у отверстия под крышку, тоже не садилась никак.

отсюда вывод: если есть на чем добраться до разборки, бери там и не парься ;)

У меня неоригинал сел без проблем. Фирму не помню. 2500 обошелся.

У меня неоригинал сел без проблем. Фирму не помню. 2500 обошелся.

повезло тебе, а я помучился >:D

---------- Сообщение добавлено в 09:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:36 ----------

ГБЦ поменял, сделал все сопутствующее. :)
пока проблем никаких - стрелка температуры мертво замерла чуть ниже середины.
единственное не менял помпу.

А где делал ?? Во сколько денег всё встало ??

А где делал ?? Во сколько денег всё встало ??делал у Мишы (BRIAN)
все работы вышли в 15 тысяч, по времени сделал все очень оперативно, а главное, качественно!
собираюсь в дальнейшем доверять работы по своей малышке только Мише! Такого отношения к себе и своей машине не встречал ни в одном сервисе!
Список работ:
- замена прокладки гбц
- мойка инжектора и дроссельной заслонки
- чистка поршневых колец
- регулировка клапанов
- замена тормозной жидкости и масла двс
- диагностика ходовой и тормозной
- регулировка ремня генератора
- замена воздушного фильтра

- чистка поршневых колец
расскажи по подробнее как это делалось?


все работы вышли в 15 тысяч
включая детали, какие покупал ещё?

расскажи по подробнее как это делалось?


включая детали, какие покупал ещё?

как делалось, если честно, не видел. пока ребята работали над машиной я ездил за свечами, воздушным фильтром, какой-то там прокладкой, которая идет комплектом со свечными колодцами.
видел только конечный результат.

итого: прокладка ГБЦ 1 500 р., 4 свечи по 450 р., воздушный фильтр 400 р., комплект прокладки со свечными колодцами 1 600 р., тормозная жидкость и антифриз, масло мне залили новое и абсолютно бесплатно.

делал у Мишы (BRIAN)
Список работ:
- замена прокладки гбц
- мойка инжектора и дроссельной заслонки
- чистка поршневых колец
- регулировка клапанов
- замена тормозной жидкости и масла двс
- диагностика ходовой и тормозной
- регулировка ремня генератора
- замена воздушного фильтра

Большинство владельцев старых цивиков эти опекрации проводят самостоятельно. Полазить на форуме, и можно найти как это делается.
Главное - чтоб было желание.

Большинство владельцев старых цивиков эти опекрации проводят самостоятельно. Полазить на форуме, и можно найти как это делается.
Главное - чтоб было желание.

желание присутствует :) а вот времени не хватает

желание присутствует :) а вот времени не хватает

Согласен. Время - деньги. И за время ремонта можно было бы заработать больше, чем отдаешь в сервисе. Только не у всех такая работа. Вот и приходится выкраивать время как удастся.

Большинство владельцев старых цивиков эти опекрации проводят самостоятельно..
+ много, да и ещё в удовольствие. Делаешь ведь для себя!!!!!;)

если бы у меня был собственный гараж + побольше времени после работы, с удовольствием бы занимался сам. а когда ты с женой переезжаешь на другую квартиру и делаешь там ремонт, машиной заниматься самостоятельно уже не так сильно хочется :)

вощем недолго я радовался новому радиатору, сеня стрелошке опять в пробке пополза вверх, остановился заглушил-через 2 минуты все ок.
проверил уровень ож - ушло где то 100 мл за неделю. Жидкость при этом нормального цвета без масла, нигде не течет не капает. Карлсон включается,масло в двигателе и крышка горловины чистые. Хотел спросить должно ли быть давление при открытии крышки бачка? у меня просто она свободно открывается без всяких пшыков и т.п. пузырей тоже не заметил.
еще пропалил что низ радиатора холодный, а верх горячий.
Не знаю теперь даже, экспериментировать дальше или записываться пора уже на замену прокладки)

Хотел спросить должно ли быть давление при открытии крышки бачка?
я на днях натупил... поползла стрелка чуть выше, но я вваливал да ещё и с кондеем. приехал домой, и не думая открыл крышку радиатора)))))))))
короче за 10 сек вся жижа выстрельнула в небо)))
не делай так там давление адское.
так что я забил на температуру. В такую жару у меня греется когда с кондеем и валишь. Если спокойно ежжу не греется вообще.
у меня 100 проц. радиатор плохой.

я на днях натупил... поползла стрелка чуть выше, но я вваливал да ещё и с кондеем. приехал домой, и не думая открыл крышку радиатора))))))))) Если спокойно ежжу не греется вообще.
у меня 100 проц. радиатор плохой.

я имел ввиду крышку расширтельного, радиатор мне вообще очково крышку снимать на горячей машине, я знаю что там может нехило так плескануть)
Те же симптомы кстати, если ехать не больше 100 и спокойно все тип топ, чуть ввалить больше 120 например - все жди, когда поползет.
А радиатор новый, стало быть не в нем ( хотя не исключаю возможность производственного брака, но врядли) дело.