кроме глупой мысли про адаптирующийся под имеющуюся батарейку генератор ничего в голову не приходит ;D
Если аккум новый - то по идее всё должно нормально работать. Вот где его взяли официалы - неясно... вдруг с такой же сняли по соседству?

да не.. адаптируюший генератор..это из области фантастики:)
может и по соседству сняли....
самое главное..что чувство неуверенности в автомобиле..присутствует...

Арчи, однозначно необходимо обращаться за помощью к грамотным электрикам и проверить выпрямительный узел генератора. Обычно те, кто специализированно занимается ремонтом генераторов-стартеров, могут без проблем это сделать.

Но перед визитом в такой сервис, я бы зачистил и перекрутил все клеммы, проверил на изгиб все аккумуляторные провода, все силовые предохранители и реле - почти уверен, что дело именно "в контактах". Все это можно сделать самостоятельно, ничего сложного здесь нет, а время, добросовестно потраченное на проверку, окупится сторицей и уверенностью в авто.

Все вышесказанное при условии заряженного аккумулятора.

"Электрика - это наука о контактах" (с) :)

Ну вот и у меня появилась похожая проблема. Машине полтора месяца, пробег 2300, а уже не заводица! :'(

Первый раз было примерно неделю назад, шел дождь, утром приехала на работу, припарковала машину, все в порядке. Вечером после работы, (дождь так и шел) сажусь, а машина не заводица! :-[ Причем сначала все нормально, как обычно подождала пока погаснут индикаторы и .... и ничего, она как бы почти завелась, и сразу все погасло. Как будто почти схватила и тут же заглохла. Несколько раз я пробовала её завести, завела с 5го раза, добавив газа.

Растроилась ужасно, но вроде потом все нормально было аж целую неделю...

Вчера утром (все знают, что был дождь) машина опять не завелась, завела её со второго раза, опять добавив газку.
Ну и вечером такая же фигня.... причем опять был дождь.

Когда дождя нет, все в порядке... мистика какая-то.

Что делать, посоветуйте

Получается, что машина заводица только если поддать газу, причем не немножко, а хорошенько так поддать.
А дальше в дороге все в порядке, никаких проблем (ттт).
Больше пока заводить не пробовала, но судя по тому, что дождь так и идет, ничего хорошего ждать не стоит :(

Olgita в мануале есть описание возможных действий при холодном запуске, стр.219

При низкой температуре окружающего воздуха выключите все вспомогательные потребители электрической энергии, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею.
Не нажимая на педаль акселератора, поверните ключ в замке зажигания в положение START (III) для включения стартера. Если двигатель не запустился сразу, продолжайте прокручивать коленчатый вал стартером, но не дольше 15 секунд. Перед тем как предпринять повторную попытку запустить двигатель, сделайте паузу не менее 10 секунд, необходимую для охлаждения электрического стартера.
Если двигатель не удается запустить при непрерывной работе стартера в течение 15 секунд, или если двигатель начинает работать и сразу же останавливается, то попытайтесь снова запустить двигатель, нажав на педаль акселератора до половины ее полного хода. После успешного пуска двигателя отпустите педаль акселератора, чтобы избежать резкого повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
Если двигатель по-прежнему не удается запустить, полностью нажмите на педаль акселератора и удерживайте ее в нажатом положении во время работы стартера. Это поможет удалить лишнее топливо, попавшее во впускной трубопровод и цилиндры двигателя. Если двигатель по-прежнему не запускается, еще раз попытайтесь запустить его при частичном нажатии на педаль акселератора
При низкой температуре окружающего воздуха пуск двигателя затруднен.
При отрицательной температуре окружающего воздуха или, если автомобиль не использовался в течение нескольких дней, дайте двигателю прогреться в течение нескольких минут перед тем, как начать движение.
т.е. нажатие педали газа помогает, видимо и не только в холод.
Не лишне также напоминание о выключении нагрузок при пуске (обогревы разные и т.п.)
Я ещё всегда выжидаю неск.секунд в промежуточном положении ключа и потом держу ключ в положении стартер до упора (опять как написано в мануале, только 15сек ни разу не приходилось).
В дождь - сегодня например - нормально запускается.
Проверить надо утечки тестером, особенно если были доработки электрики - допсигналка например, прочее...

Cosmet, спасибо. Все понятно, и слава богу, что при нажатии на акселератор машина все-таки завелась. Но ведь это не правильно, если машина так себя ведет. Тут каким то боком замешан именно дождь. Она не заводилась в дождь при плюсовой температуре, а когда были небольшие заморозки, но сухо, то заводилась с полоборота.

По поводу доработки электрики - стоит охранная система, парктроники, ксенон.

Чтобы проверить утечки мне ехать к тем, кто устанавливал? Или это как то самой можно сделать?

оптимальнее найти приятеля с тестером (или купить самой рублей за 300-400, пригодится ещё) и действовать по методике
http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=49026.new;topicseen#new
но тут скорее утечка покоя будет выявлена, а по идее при установке одного из электродопов оказался оголённым участок проводки, вода (как известно проводник электричества) чё-нить там замыкает... её то и надо устранить.
Rom & Leshal лучше объяснят.

Если ставили в одном месте - есть смысл к ним двинуть, пусть всю новую проводку свою проверят особо внимательно...

Я ставила все в Престиже. Мне казалось, что уж они то не могут накосячить...

:)

у меня на деу так бало иногда не хотела заводится, заводилась когда газку нажал (на самом деле это вредно гдето слышал что можно чтото спалить). Итог не всегда срабатывал клапан хх(холостой ход).

Ольгита, какая у тебя комплектация машины?

Я ставила все в Престиже. Мне казалось, что уж они то не могут накосячить...
от косяков не гарантирован никто :( а чьей сборки машинка?

Ну вот и у меня появилась похожая проблема. Машине полтора месяца, пробег 2300, а уже не заводица! :'(

Первый раз было примерно неделю назад, шел дождь, утром приехала на работу, припарковала машину, все в порядке. Вечером после работы, (дождь так и шел) сажусь, а машина не заводица! :-[ Причем сначала все нормально, как обычно подождала пока погаснут индикаторы и .... и ничего, она как бы почти завелась, и сразу все погасло. Как будто почти схватила и тут же заглохла. Несколько раз я пробовала её завести, завела с 5го раза, добавив газа.

Растроилась ужасно, но вроде потом все нормально было аж целую неделю...

Вчера утром (все знают, что был дождь) машина опять не завелась, завела её со второго раза, опять добавив газку.
Ну и вечером такая же фигня.... причем опять был дождь.

Когда дождя нет, все в порядке... мистика какая-то.

Что делать, посоветуйте

Получается, что машина заводица только если поддать газу, причем не немножко, а хорошенько так поддать.
А дальше в дороге все в порядке, никаких проблем (ттт).
Больше пока заводить не пробовала, но судя по тому, что дождь так и идет, ничего хорошего ждать не стоит :(

судя по всему, если машина не заводиться с первого раза, свечи попросту "заливает", поэтому то она и отказывается заводиться без продувки цилиндров (нажатие на педаль акселератора)


.... и ничего, она как бы почти завелась, и сразу все погасло. Как будто почти схватила и тут же заглохла. Несколько раз я пробовала её завести, завела с 5го раза, добавив газа.
интересен этот момент. что значит погасло? до есть двигатель не запустился и индикаторы АКБ и давления масла не горели?

Ольгита, какая у тебя комплектация машины?


Ром, у меня exe, автомат, сборка япония

.... и ничего, она как бы почти завелась, и сразу все погасло. Как будто почти схватила и тут же заглохла. Несколько раз я пробовала её завести, завела с 5го раза, добавив газа.
интересен этот момент. что значит погасло? до есть двигатель не запустился и индикаторы АКБ и давления масла не горели?

Я наверное неправильно выразилась, все погасло, и загорелся индикатор АКБ, про масло не помню, вроде не было

судя по всему, если машина не заводиться с первого раза, свечи попросту "заливает", поэтому то она и отказывается заводиться без продувки цилиндров (нажатие на педаль акселератора)
Если это так, то что с этим делать? И тогда почему это происходит только в сильный дождь, а в сухую, даже минусовую погоду все отлично?

Я наверное неправильно выразилась, все погасло, и загорелся индикатор АКБ, про масло не помню, вроде не было
контрольная лампа давления масла могла и не загореться, так как давление в системе поднялось за счет проворачивания двигателя стартером. это нормально.

Если это так, то что с этим делать? И тогда почему это происходит только в сильный дождь, а в сухую, даже минусовую погоду все отлично?
после того как машинка заведеться с нажатой педалью газа, обороты стоят ровно или "плавают"?

Если это так, то что с этим делать? И тогда почему это происходит только в сильный дождь, а в сухую, даже минусовую погоду все отлично?
после того как машинка заведеться с нажатой педалью газа, обороты стоят росно или "плавают"?
ровно стоят. Как только завелась, все как обычно
только завести проблема

ровно стоят. Как только завелась, все как обычно
только завести проблема
навскидку вариантов три:
свечи
регулятор холостого хода
забита дроссельная заслонка (маловероятно при столь малом пробеге)
а где заправляется машинка? не замечено ли потери динамики и увеличения расхода топлива?

Василий,

Заправляюсь только на БиПи, 95м обычным, вроде с динамикой все нормуль, расход топлива такой как был.

Свечи надо посмотреть, я пока даже непредставляю где они у Сивки. Вообще, мне казалось, что за полтора месяца у новой машины не должно ничего ломаться..... Да и свечи по идее должны нормальные быть.
Хотя.... я по 3-3,5 часа ежедневно стою в пробках.... может и свечи....

я по 3-3,5 часа ежедневно стою в пробках

вах-вах-вах....
аккум, естественно, после покупки стационарным зарядником не заряжался?

я по 3-3,5 часа ежедневно стою в пробках

вах-вах-вах....
аккум, естественно, после покупки стационарным зарядником не заряжался?
ничего не делала с акумом. Надо было?

Практика показывает, что скорее да, чем нет. Что советовать не знаю, т к скорее всего твой аккум надо заряжать, потом смотреть что будет...

кмк, свечи, рхх, дз и т д не при делах абсолютно.... или проблемы с цепями, или, скорее всего, с батареей.

Ром, а где это можно сделать? Что такое стационарный зарядник? Я совсем не смыслю ничего в этом :(

или проблемы с цепями,
ты имеешь ввиду проводку?

... скорее всего, с батареей.
а можно услышать логическое продолжение? двигателю не хватает оборотов для запуска и искрообразования? поэтому он и заливает свечи? в таком разе почему он запускается при продувке цилиндров?

Честно говоря незнаю причем тут аккум, вполне может быть что и его зарядить.. но разряженный акум не заводит машину не зависимо от влажности воздуха.... учитывая что только в сырость такая суета.. может что то где то плохо заизолировано.. может что то где то пробивает от влаги.. скорее всего чисто электрика, ИМХО заехать в престиж в сырую погоду и пусть посмотрят все что сделали.. скорее всего найдут.. если нет то потом к диллеру.. но так разумеется быть не должно. Машина с таким пробегом должна одинаково заводится в любую погоду.

Проводка - возможно, но маловероятно. Скорее дополнительные устройства, установленные после покупки в престиже или еще где-то... Может метки или карточки плохо берутся.... подумай сама - поищи корреляцию событий (сумочка из титана или НРС ???)

С аккумом ищи практической помощи одноклубников или знакомых, но учти, что гарантия на акб теряется после срыва пленки с крышек.

А зависимость с аккумом и сыростью может быть такая: ни от кого не секрет, что наличие искры определяется многими факторами - свечами, катушками, вв проводами и аккумом тоже... не зря в блоки управления программируется зависимость искрообразования от напряжения питания. Вполне может сложиться ситуация, что напруги акб после такого тяжелого режима эксплуатации не хватает для штатного пуска - вспомните, что сказала Ольгита - почти "хватает, но не хватает".
Режим с выжатой педалью газа - другая история и здесь вообще что-то очень сложно предположить - мы с вами не знаем на сколько педаль была нажата - дело это очень субъективное. И не знаем, кстати, с какого момента нажатия отрубается подача топлива в цилиндры при пуске... не говоря уже о самом алгоритме пуска.

свечи навряд ли. кстати БиПи мне многие не рекомендуют.
С очень большой долей вероятности аккум. 3.5 часа по пробкам - двигло не раскручивается для подзарядки аккума. а в сырую погоду много лишних потребителей (обогревы, дворники, пискалки). Утром полусевший аккум, да еще и по сырой проводке.
Есть куча зарядных устройств (так и называются - зарядные устройства для аккумулятора). снимаешь курмулятор, несешь домой и заряжешь. Хотя конечно не женское это дело :)

с проблемой АКБ не согласен! на мой взгляд система питания или зажигания. кстати, посмотри горит ли в окошке АКБ зеленый индикатор
кстати, могу порекомендовать лить не обычный 95-й, а экто или ультимейт

Народ, все ездиют по московским пробкам, неужели Olgita стоит больше всех остальных в среднем? и потребление наверно практически одинаковое.. так что вряти в акуме дело.. но это ИМХО :)

Народ, все ездиют по московским пробкам, неужели Olgita стоит больше всех остальных в среднем? и потребление наверно практически одинаковое.. так что вряти в акуме дело.. но это ИМХО :)
+1

на мой взгляд система питания или зажигания. кстати, посмотри горит ли в окошке АКБ зеленый индикатор


Вот это вполне может быть. Зеленый индикатор не при делах - все врет.

Секундочку..... только что пришло в голову..... Ольгита, а индикатор ЧЕК не горит ли часом??

Метка охранной системы считываеися исправно, это было первое, на что легла тень подозрений)) Думала еще на реле, но оно не блокирует сам завод машины, машину можно завести, уехать на ней не получится.

Мне кажется, что и правда, ведь многие москвичи стоят в пробках не меньше моего, но не у всех же такая проблема. 3-3,5 часа это в день. 1,5 часа туда, 1,5 обратно, бывает и больше.

В общем, насколько я понимаю, мне надо ехать в Престиж, чтобы они проверяли всю электрику, которую установили (охранку, парктроники, ксенон). Мне кажется, что все таки именно тут и есть проблема. Хотя, возможно я ошибаюсь. И наверное аккум тоже надо подзарядить... или просто в выходные вывести Сивку побегать, он сам ведь должен зарядиться :)

на мой взгляд система питания или зажигания. кстати, посмотри горит ли в окошке АКБ зеленый индикатор


Вот это вполне может быть. Зеленый индикатор не при делах - все врет.

Секундочку..... только что пришло в голову..... Ольгита, а индикатор ЧЕК не горит ли часом??

Не, check engine не горит

Метка охранной системы считываеися исправно, это было первое, на что легла тень подозрений)) Думала еще на реле, но оно не блокирует сам завод машины, машину можно завести, уехать на ней не получится.

Мне кажется, что и правда, ведь многие москвичи стоят в пробках не меньше моего, но не у всех же такая проблема. 3-3,5 часа это в день. 1,5 часа туда, 1,5 обратно, бывает и больше.

В общем, насколько я понимаю, мне надо ехать в Престиж, чтобы они проверяли всю электрику, которую установили (охранку, парктроники, ксенон). Мне кажется, что все таки именно тут и есть проблема. Хотя, возможно я ошибаюсь. И наверное аккум тоже надо подзарядить... или просто в выходные вывести Сивку побегать, он сам ведь должен зарядиться :)


ну а сейчас, по-морозцу такие же симптомы ?

кстати БиПи мне многие не рекомендуют

БиПи не рекомендуют именно для Цивиков или вообще?
Я просто много лет заправляюсь на БиПи, до Сивки была Пежо, ни разу проблемы не возникало.

Хотя я тоже слышала нарекания на БиПи, но сама не сталкивалась.
Мне БиПи очень удобно, все по дороге на работу и обратно, Еще есть ТНК, но на неё очень многие жалуются.

А где рекомендуют заправляться?

ну а сейчас, по-морозцу такие же симптомы ?
А сейчас я третий день дома болею, так что и не пробовала заводить.
Завтра собираюсь на работу, боюсь машину заводить :-[

2Olgita: по субъективному впечатлению (на слух) скорость прокрутки двигателем в сырую (когда машина не завидиться) и в сухую погоду одинакова?

Гадать на кофейной гуще в этом случае можно сколько угодно. Вскрытие покажет.

2Olgita: по субъективному впечатлению (на слух) скорость прокрутки двигателем в сырую (когда машина не завидиться) и в сухую погоду одинакова?
сложно сказать.. но скорее разная

Вы чо блин, офонарели что-ли ??? Там вообще что слышно то ??? И разницу в 50-70 оборотов/мин при пуске КТО на слух определить может? За всех не скажу, у меня слух не музыкальный..... но сейчас не надо ничо придумывать.

Пойду я наверное попробую сейчас Сивку завести, а то может и на работу завтра не на чем ехать :(

Пойду я наверное попробую сейчас Сивку завести, а то может и на работу завтра не на чем ехать :(


О це дило. Правда в пятницу на работу и не стоит....

2Ром, не кипятись))) Если чесно, у меня очень хороший слух. Я слышу много того, что не слышат другие. Не хвалюсь, реально так))

и все же рекомендую сменить топливо, для начала :)
а вообще к данной ситуации отношусь так, если стартер крутит, но не заводит, то причин две: либо искрообразование, либо питание :)

2Ром, не кипятись))) Если чесно, у меня очень хороший слух. Я слышу много того, что не слышат другие. Не хвалюсь, реально так))


Еще раз повторяю - за всех не скажу. Но на испытаниях со стартовой прокруткой разницу в 2 раза между 120 и 220об/мин ни я, ни те, кого я знаю не слышат разницы.

и все же рекомендую сменить топливо, для начала

Не похоже.... уж что за фигню на украине заправляют и то - ничего страшного. Акцент напрягался, а сивик - ничего кушал... Сейчас нет на подобных заправках откровенной бадяги, да и чек не горит... Уж на оборотах пропуски бы были точно, если бы свечи и бензин.

либо искрообразование, либо питание
Так естественно, но это СЛЕДСТВИЯ. А причина то где? Причину искать надо: отсутствия того или отсутствия другого...

Ребята, спасибо большое за советы. Я ушла заводить Сивку, вернусь отпишусь что из этого вышло :)

Ребята, спасибо большое за советы. Я ушла заводить Сивку, вернусь отпишусь что из этого вышло :)


Делайте ставки.

а чего делать то? заведется

Сегодня - согласен, заведется. А вот завтра.....поживем - увидим.

кстати БиПи мне многие не рекомендуют

БиПи не рекомендуют именно для Цивиков или вообще?
Я просто много лет заправляюсь на БиПи, до Сивки была Пежо, ни разу проблемы не возникало.

Хотя я тоже слышала нарекания на БиПи, но сама не сталкивалась.
Мне БиПи очень удобно, все по дороге на работу и обратно, Еще есть ТНК, но на неё очень многие жалуются.

А где рекомендуют заправляться?

вообще
у меня мондео был менял свечи раз в 7 тыщ (!!!) афигел. только на БП заправлялся. Сменил заправку, на машине брат ездит - 25 тыщ уже не меняет. Хотя как кому повезет, ктото на БП тока и ездит.
я заправляюсь все время на проверенных заправках, где проблем не было. Разок на ТНК хватанул (уже на сивке) 4 дня дергался ездил.

Я только на апельсиновых ТНК заправляюсь...попадалово везде возможно, но сейчас ферроценами уже так откровенно не бадяжат.
Причем лью и 95-й, и 92-й.
Да и свечи выкручиваю регулярно, проверяю шо там и как....на ТО даже развода со свечами не было - как новые.
Пойду каску куплю.

Сегодня - согласен, заведется. А вот завтра.....поживем - увидим.
"готов съесть шляпу"© тоже заведется :)

Есть предложение для Ольги: поехать к своему дилеру, договорившись о встрече там с гарантийным инженером, пожаловаться на проблему. Для испытания в сухой день можно проверку делать на их мойке :) В случае обнаружения глюка для идентификации возможной причины пригласить на один из следующих дней в этот дилерский сервис представителя Престижа (если конечно дилер сам не определит сразу причину и не устранит бесплатно) - пусть все вместе копаются и устраняют, и разбираются между собой - за чей счёт. Подобная практика существует, возможные ссылки дилерского сервиса на снятие с гарантии должны спокойно парироваться владельцем.
Единственное опасение - что по известному закону в сервисной зоне будет всё нормально с машиной, хоть под душем из керхера, хоть в ураган :)

imho бензин и аккум - ни при чём, дело в электропроводке.

Господа, еште ваши шляпы!

Господа, еште ваши шляпы!
не завелась?

Ахтунг.. там же сухо :)

Отчитываюсь!

Первая попытка - во втором положении подождала пока погаснут все индикаторы, пытаюсь завести - нифига! стартер крутит, как будто начало схватывать, и не схватила. Все погасло, горит индикатор аккума. только он 1

Вторая попытка - все тоже самое, но когда стартер начинает крутить, добавляю немного газа - эффект точно такой же как в первой попытке

Третья попытка = вторая

Четвертая попытка - все тоже самое, но по совету, пытаюсь долго держать стартер - НИФИГА! Стартер крутит, машина не заводится.

Уже руки опустились, ну все думаю... пипец, приехали :(

Уже собралась уходить, ну нет думаю, я все таки попробую еще:

Пятая попытка: все делаю также, но добавляю много газа, очень много газа, почти тапкой в пол. И! Машина завелась. Обороты не плавали, а ровненько стояли на 1400. Когда прогрелась, стали 1000, а в дороге уже на холостых стали 700-800, как и были всегда.

Покаталась по городу минут 15. Заглушила машину, подождола немного, ну минут 7. И заново завела. Завелась с пол тычка без проблем вообще, без нажатия на акселератор и тп. Она прогретая конечно, но тем не менее....

ИМХО, очень похоже на глюк системы управления холодным запуском. сначала смесь шла "неудобоваримая" для пуска двигателя. но после того как машина постояла, топливо попавшее в цилиндры испарилось (плюс "тапка в пол" - режим продувки цилиндров, свечки очистились) и смесь стала "удобоваримой". поэтому и завелась. стартер при этом крутил нормально? +1 к той мыли что бы сменить для начала вид топлива.

Получается, что раньше были проблемы с заводом только в сильный дождь, а теперь и в сухую погоду тоже :(
Хотя, после последнего сильного дождя машина стояла 3 дня без движения, может в этом дело....

Василий, стартер крутил нормально

Получается, что раньше были проблемы с заводом только в сильный дождь, а теперь и в сухую погоду тоже :(
Хотя, после последнего сильного дождя машина стояла 3 дня без движения, может в этом дело....
скорее всего электрика не причем.

Василий, стартер крутил нормально
еще одно "за" за мою точку зрения

А если повторить вот это:


во втором положении подождала пока погаснут все индикаторы

раза 2-3, не пытаясь завести, а потом попытаться?

Соларис, раза 2-3 что? Не поняла...

Оленька)
Не надо ничего подзаряжать, крутить и ум морщить...)
Косяк 99% - в допах...блин...сколько раз сталкивался) у меня до установки сиг все работало как часики...как влезли руки рАссейских профи...все пипец..( то одно то другое ... как в Жигулях... >:D
Езжайте где эти доп приблуды устанавливали...там проблемы!

Василий, а если также на БиПи заправляться, но ультимэйтом? Лучше станет?

раза 2-3, не пытаясь завести, а потом попытаться?
бесполезно. сам никогда не жду когда погаснут индикаторы, "стартую" сразу же. насколько я понимаю использовать режим "включить зажигание и подождать" требовалось в авто с "обраткой" из топливной рампы, так как топливо уходило обратно в бак и в первоначальный момент в форсунках не создавалось требуемое давление. а за время ожидания насос создавал требуемое давление. не знаю точно, но кажется что в сивках обратки нет. хотя и на тазике с инжектором никогда не ждал ;)

Соларис, раза 2-3 что? Не поняла...

+1 к Solaris, имеется в виду включение зажигание, ожидание потухания большинства лампочек (секунд 5), выключение зажигания, снова включение... с третьего раза только включать стартер.

Вообще продиктуй свой пост №560 дилеру по телефону - и нам потом его ответ :)

Василий, а если также на БиПи заправляться, но ультимэйтом? Лучше станет?
можно попробовать. а как вариант можно подъехать и вывернуть свечки, многое станет понятно :)

Оленька)
Не надо ничего подзаряжать, крутить и ум морщить...)
Косяк 99% - в допах...блин...сколько раз сталкивался) у меня до установки сиг все работало как часики...как влезли руки рАссейских профи...все пипец..( то одно то другое ... как в Жигулях... >:D
Езжайте где эти доп приблуды устанавливали...там проблемы!

+1, полюбому так и есть, в мануале, если не ошибаюсь так и прописана последовательность пуска при каких то проблемах, сначала без газа потом 1/2 если всеравно не завилась то на полном газу крутить.. но по ИМХО частые заводы на полном газу - могут быть причиной убийства катализатора.. так что в сервис.. там все вылечат.

Спасибо огромное за участие. Постараюсь в эту субботу поехать в Престиж, ну а если не поможет, то к диллеру.

Геморой конечно мотаться и тратить время, но выхода нет, надо лечить Сивку :)

Спасибо огромное за участие. Постараюсь в эту субботу поехать в Престиж, ну а если не поможет, то к диллеру.

Геморой конечно мотаться и тратить время, но выхода нет, надо лечить Сивку :)
думаю что сначала лучше к дилеру :)

Соларис, раза 2-3 что? Не поняла...

+1 к Solaris, имеется в виду включение зажигание, ожидание потухания большинства лампочек (секунд 5), выключение зажигания, снова включение... с третьего раза только включать стартер.

а что это дает?

Вообще продиктуй свой пост №560 дилеру по телефону - и нам потом его ответ :)

Могу ответить за них: приезжайте на диагностику )))



бесполезно. сам никогда не жду когда погаснут индикаторы, "стартую" сразу же. насколько я понимаю использовать режим "включить зажигание и подождать" требовалось в авто с "обраткой" из топливной рампы, так как топливо уходило обратно в бак и в первоначальный момент в форсунках не создавалось требуемое давление. не знаю точно, но кажется что в сивках обратки нет. хотя и на тазике с инжектором никогда не ждал ;)

Я тоже не жду, но иногда (ну там 1 раз месяца за два, мож реже, езжу каждый день, км по 100-150) бывает такая же фигня

Я тоже не жду, но иногда (ну там 1 раз месяца за два, мож реже, езжу каждый день, км по 100-150) бывает такая же фигня
трабла с запуском?

а что это дает?


ну, по идее, вот это:


насколько я понимаю использовать режим "включить зажигание и подождать" требовалось в авто с "обраткой" из топливной рампы, так как топливо уходило обратно в бак и в первоначальный момент в форсунках не создавалось требуемое давление. а за время ожидания насос создавал требуемое давление. не знаю точно, но кажется что в сивках обратки нет.

а что это дает?


ну, по идее, вот это:


насколько я понимаю использовать режим "включить зажигание и подождать" требовалось в авто с "обраткой" из топливной рампы, так как топливо уходило обратно в бак и в первоначальный момент в форсунках не создавалось требуемое давление. а за время ожидания насос создавал требуемое давление. не знаю точно, но кажется что в сивках обратки нет.
она уже это сделала в первый раз, так что повторное ожидание излишне

трабла с запуском?

ну да. но не так все жестоко, как у Olgitы. Обычно со второго раза заводится, но был раз када не хотела, я сделал то что предлагал - завелась. Хотя мож это и не причем, а можно было просто посидеть подождать полминуты))

ну да. но не так все жестоко, как у Olgitы. Обычно со второго раза заводится, но был раз када не хотела, я сделал то что предлагал - завелась. Хотя мож это и не причем, а можно было просто посидеть подождать полминуты))
если честно, то у меня бы руки зачесались и я вывернул бы свечи для осмотра, в подобной ситуации :)

троекратное включение/выключение зажигания зимой рекомендуется самим дилером. С подкачкой бензина связано. Я в несколько морозных дней год назад так делал - хуже не стало :) попробовать стОит и в данном случае, но уже завтра.
Дилер по телефону, согласен, просто пригласит на диагностику скорее всего. А вдруг что скажет полезное - или наоборот ужасное? Но ехать всё же лучше к нему - надо же машину проверять, а не допоборудование как таковое, пока причина же не ясна. Естественно, требовать сделать всё по гарантии.

ну у меня они уже не чешутся, ибо не для того покупал )))

ну у меня они уже не чешутся, ибо не для того покупал )))
с детства люблю в машинах ковыряться :)
если честно, не стал бы сивководом, не подними ВАЗ цены на свои авто :) в 2004 отдавал за 13-ку 5 000 убитых енотов. за эту же цену был готов взять и в этом году новый тазик, но меня обломали ;D

к дилеру надо записываться заранее? или так можно приехать?

к дилеру надо записываться заранее? или так можно приехать?
а где планируется обслуживать? когда я обращался к бусиновским ФК-кам по гарантии (регулировка сцепления при пробеге 2000) меня записывали в очередь. попал я к ним только через день после звонка.
кстати, звонил сейчас знакомому сервисмену, описал проблему. он грешит на регулятор ХХ или дроссельную заслонку.

Василий, спасибо))) А регулятор ХХ это что?

Я планирую обслуживаться в Отрадном, в Авитусе. У них машину покупала, все понравилось, надеюсь, что и обслуживание будет нормальное. Да и это ближайший ко мне оф.дилер

Василий, спасибо))) А регулятор ХХ это что?

Я планирую обслуживаться в Отрадном, в Авитусе. У них машину покупала, все понравилось, надеюсь, что и обслуживание будет нормальное. Да и это ближайший ко мне оф.дилер
Регулятор Холостого Хода. он заведует поддержанием холостых оборотов при заведенном двигателе и подготовкой смеси при запуске.

с детства люблю в машинах ковыряться :)
если честно, не стал бы сивководом, не подними ВАЗ цены на свои авто :) в 2004 отдавал за 13-ку 5 000 убитых енотов. за эту же цену был готов взять и в этом году новый тазик, но меня обломали ;D

ну я тоже в общем не против, но уже давно тупо нет на это времени... да и места

а я не люблю в машинах ковыряться)))
когда то давно ездила на 99й, а потом на 14й, так сама могла максимум предохранители поменять, не более

а я не люблю в машинах ковыряться)))
когда то давно ездила на 99й, а потом на 14й, так сама могла максимум предохранители поменять, не более
а женщине это и не требуется :) ей просто надо быть милой глазу мужчины и всегда найдется тот, кто это сделает за нее ;)

Записалась в Авитус на субботу. Поедем с Сивой лечиться. Надеюсь, я на нем, а не он на мне :)

По телефону сказали, что это скорее всего аккум, но не я разговаривала, поэтому не знаю, насколько подробно была описана проблема.

Съезжу, отпишусь.

Записалась в Авитус на субботу. Поедем с Сивой лечиться. Надеюсь, я на нем, а не он на мне :)

По телефону сказали, что это скорее всего аккум, но не я разговаривала, поэтому не знаю, насколько подробно была описана проблема.

Съезжу, отпишусь.
чудны дела... (это я про аккум) удачно съездить. если что свистите, поможем чем сможем :)

чудны дела... (это я про аккум) удачно съездить. если что свистите, поможем чем сможем :)

Спасибо! :)

ждем отчета о поездке

Да, дело не в аккуме явно...., а жалко, т к здесь сервисмены имели бы шанс помочь....Так что насчет аккума ( к удовольствию Василия ;) ) беру свои слова обратно.

Быстрее всего, действительно допы. Причем, оголенные участки проводов, утечки и т д здесь не при делах совсем. Ехать надо не к дилеру, кмк, а в Престиж. Или по крайней мере пригласить престижевских людей на встречу с дилером - до этого все равно скорее всего дойдет, так лучше раньше, чем позже.

Неисправность носит явно плавающий характер.....такие диагностировать сложнее всего. В общем догадываюсь, что это скорее всего может быть, но не оглашая специфику охранного устройства и блокируемых цепей ничего путного посоветовать здесь не получится, а гадать не конструктивно.

2Василий: РХХ, свечи, катушки, ДЗ,электрика, бензин - не при делах 99,9%,кмк. Неисправности, связанные с ними выглядят все-таки несколько по-другому. Да и потом, пуск готовится не при включении зажигания, а при его выключении (касаемо РХХ).
Бензонасос - дело другое, особенно если релюха под поликом заднего сиденья стоит....или цепь питания форсунок ооченноо мне ндравится....

Поживем - увидим.

чёта подумалось: а новая проводка от допов может какие-нить наводки давать на релюхи и пр.?

на водку хорошо бы, чтобы давала, а наводки - это фантастика, да и какая там новая проводка?!

я вот сначала подумал тоже на главное реле..... но вчерашние сумопомрачительные результаты меня переубедили...

...Да и потом, пуск готовится не при включении зажигания, а при его выключении (касаемо РХХ).
Бензонасос - дело другое, особенно если релюха под поликом заднего сиденья стоит....или цепь питания форсунок ооченноо мне ндравится....
Поживем - увидим.
тююю... послушайте что происходит под капотом любого тазика (просто у них лучше слышно) что происходит в момент включения зажигания. в зависимости от температуры ОЖ РХХ подстраивает смесь в момент запуска (при холодном обогащает, при теплом готовит обычную смесь)
а про допы... если есть считыватель сигнала с карточек, то может и в нем дело (неудачно размещен и т.п). если нет, то буду убежден в своих прежних мыслях :)

...Да и потом, пуск готовится не при включении зажигания, а при его выключении (касаемо РХХ).
Бензонасос - дело другое, особенно если релюха под поликом заднего сиденья стоит....или цепь питания форсунок ооченноо мне ндравится....
Поживем - увидим.
тююю... послушайте что происходит под капотом любого тазика (просто у них лучше слышно) что происходит в момент включения зажигания. в зависимости от температуры ОЖ РХХ подстраивает смесь в момент запуска (при холодном обогащает, при теплом готовит обычную смесь)
а про допы... если есть считыватель сигнала с карточек, то может и в нем дело (неудачно размещен и т.п). если нет, то буду убежден в своих прежних мыслях :)


так дело то в том, что рхх только тогда "ездиет" корректно, когда выводится на вазе в 120 шагов (крайнюю позицию) при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания. Он же не белочка с мозком, чтобы соображать что происходит, ему нужна ТОЧКА ОТСЧЕТА. А он тупой как амурский лось...

Приемник не при делах, явно исполнительное устройство,кмк. Она сказала, что "видит" результат снятия с охраны.

погано будет, если поможет замена аккума - могло ведь наложиться одно на другое, стараясь обойти неясную преграду аккум медленно помирает смертью храбрых, и уже в нём сосредотачивается основная причина. Погано в том смысле, что поможет лишь временно. Сервис ведь так, как мы тут, корпеть не будет над проблемой :)

Ты совершенно прав, Космет.....Поэтому я и говорил, что аккум полюбэ заряжать, а потом ехать...

так дело то в том, что рхх только тогда "ездиет" корректно, когда выводится на вазе в 120 шагов (крайнюю позицию) при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания.
естественно, он же не может стартонуть из среднего положения :) это примерно тоже самое если поставить в пространстве абсирагированную точку 3 и попросить выяснить расттояние меду неизвестными точками 1 и 2 :)



Приемник не при делах, явно исполнительное устройство,кмк. Она сказала, что "видит" результат снятия с охраны.
дело в том, что может на брелке сигнализации индицируется факт снятие с охраны (ну или по светодиоду), а ежели есть имо с карточкой, то чаще всего у их "считывателей" нет никакой индикации. поэтому это можно и не увидеть.

погано будет, если поможет замена аккума...сильно сомневаюсь... или я что-то упустил в развитии ДВС :)

Вот поэтому, я и говорю, что пуск готовится при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания, а при включении рхх выводится всего лишь в некое среднее значение - команда выглядит так: "сделай 45 шагов". А т к пуск почти всегда асинхронный, с только производителю известными параметрами, то это вообще не играет большой рояли - рхх начинает корректно работать только ПОСЛЕ пуска.

Насчет иммо - само собой, но Ольгита утверждала 3 страницы назад, что она ВИДИТ индикацию, да и простит она меня, имхо, у нее калужское изделие стоит...

Перечитал и вообще-то не знаю:

Метка охранной системы считываеися исправно, это было первое, на что легла тень подозрений)) Думала еще на реле, но оно не блокирует сам завод машины, машину можно завести, уехать на ней не получится.

прочь сомненья - подождём приговорчик :)
Насчёт охраны престижевской - можно догадаться о её типе ;) и жалобы на её глюки тут часто проскакивали, иногда помогала простая смена батарейки в метке, иногда престижевцы меняли какие-то блоки...

Вот поэтому, я и говорю, что пуск готовится при ВЫКЛЮЧЕНИИ зажигания, а при включении рхх выводится всего лишь в некое среднее значение - команда выглядит так: "сделай 45 шагов". А т к пуск почти всегда асинхронный, с только производителю известными параметрами, то это вообще не играет большой рояли - рхх начинает корректно работать только ПОСЛЕ пуска.
он делает определенное количество шагов в зависимости от температуры ОЖ. по крайней мере так сделано в прошивках тазиков. а в них-то (в прошивках) я в свое время наковырялся от души :). не думаю что алгоритмы управления впрыском на иномарках сильно отличаются от тазиков

Метка охранной системы считываеися исправно, это было первое, на что легла тень подозрений)) Думала еще на реле, но оно не блокирует сам завод машины, машину можно завести, уехать на ней не получится.
сорри, это я упустил

Поправка: он делает кол-во шагов не определяемое ТОЖ, а ПОПРАВЛЯЕМОЕ ТОЖ. Убедиться в этом можно оченно просто - скинуть разъем с ДТОЖ. Кол-во шагов постоянно и определяется только прошивкой (таблица калибровок). В серийных вазовских прошивках оно вообще постоянно для целых двигательных поколений.

Поправка: он делает кол-во шагов не определяемое ТОЖ, а ПОПРАВЛЯЕМОЕ ТОЖ. согласен, не верно изложил мысль. на эту тему сильно не морочился, так как цель ковыряния в прошивах была несколько иной :) ради интереса надо найти тазик с бортовиком и посмотреть что творит РХХ с включенным и отключенным ДТОЖ
и еще: в случае переизбыточного обогащения смеси при температурах ниже 30 градусов (когда свечи попросту заливало) вопрос можно было решить путем снятия разъема ДТОЖ и установкой в него резистора некоего номинал (если не ошибаюсь около 100 Ом)

Поправка: он делает кол-во шагов не определяемое ТОЖ, а ПОПРАВЛЯЕМОЕ ТОЖ. согласен, не верно изложил мысль. на эту тему сильно не морочился, так как цель ковыряния в прошивах была несколько иной :) ради интереса надо найти тазик с бортовиком и посмотреть что творит РХХ с включенным и отключенным ДТОЖ


Не поверишь - я столкунулся с этим в ПЕРВЫЙ день покупки "пятнашки" .... наковырялся тогда по нос.... зато наукой это послужило мне доброй...

и еще: в случае переизбыточного обогащения смеси при температурах ниже 30 градусов (когда свечи попросту заливало) вопрос можно было решить путем снятия разъема ДТОЖ и установкой в него резистора некоего номинал (если не ошибаюсь около 100 Ом)

Отчасти это так, но ты здесь кое-что напутал: таким образом корректировалось ВРЕМЯ впрыска при пуске первых 16-ТИКЛАПАННИКОВ ОНЛИ, из-за короткого впускного коллектора. Как раз выставленные даже в крайние положения РХХ почти не оказывали влияния. Потом коррекцию времени при пуске сделали на заводе и свечи перестало заливать.

Кстати, а где виновница заумных бесед? :) завелось ли авто? :)

Хорошо бы, чтобы неисправность прогрессировала... быстрее найдется, но девочке нервы помотает....

Хорошо бы, чтобы неисправность прогрессировала... быстрее найдется, но девочке нервы помотает....
угу...

Всем привет! :)

Авто не заводила, так как не выздоровела и осталась дома.

Тут такое обсуждение идет :)

Хотелось бы, все-таки поскорее узнать в чем неисправность и её устранить.

По поводу охранной системы хочу внести ясность. Понятно, что не стоит называть здесь что именно стоит на машине. Но могу сказать что стоит реально серьезная охранная система. Не Калужская :) Обычно на цивики такую не ставят, ставят на машины посерьезнее. Её устанавливали в Престиже, но это не их стандартное оборудование.
Есть метка, считывание которой можно увидеть и услышать. Есть 2 реле, ни одно из них не блокирует сам завод машины. Также установлен электронно-механический замок на капот, но скорее всего он тут вообще ни при чем.

Есть 2 реле, ни одно из них не блокирует сам завод машины.

Вот тут и надо копать,кмк. Если релюхи что-то когда-то блокируют в штатном режиме, то они могут работать и нештатно и блокировать момент пуска.

Хотелось бы, все-таки поскорее узнать в чем неисправность и её устранить.поездка к официалам может внести некую ясность :)

Ром, всмысле, реле могу косячить и блокировать не то, что нужно?

Есть 2 реле, ни одно из них не блокирует сам завод машины.

Вот тут и надо копать,кмк. Если релюхи что-то когда-то блокируют в штатном режиме, то они могут работать и нештатно и блокировать момент пуска.
скорее всего замучена блокировка абс и акпп

Хотелось бы, все-таки поскорее узнать в чем неисправность и её устранить.поездка к официалам может внести некую ясность :)
Завтра, уже завтра узнаем вердикт официалов :)

Ром, всмысле, реле могу косячить и блокировать не то, что нужно?
в этом мире все возможно ;)

Завтра, уже завтра узнаем вердикт официалов :)
замена АКБ ;D

Ром, всмысле, реле могу косячить и блокировать не то, что нужно?
в этом мире все возможно ;)
Ну поживем увидим. Боюсь, что после официалов придется таки ехать в Престиж.....


замена АКБ
Не удивлюсь ;D

Ром, всмысле, реле могу косячить и блокировать не то, что нужно?


Нет, они могут косячить в, примерно, таком плане:
- режим охраны выключается
- цепь реле переводится в пассивный режим - но это блок управления, а не исполнительный элемент
- но само реле (особенно хитро-цифровое, имеется в виду управление по радио или штатным проводам кодовым сигналом) в силу тех или иных причин - да хотя бы из-за проседания напруги на аккуме в момент пуска - "дребезжит".

Завтра, уже завтра узнаем вердикт официалов :)
замена АКБ ;D


Футки все футите.... акб после таких насилий.... и поменять ее ??? Я б не согласился...

Короче, вскрытие покажет.

Не удивлюсь ;D
если честно, я тоже ;D

Футки все футите.... акб после таких насилий.... и поменять ее Я б не согласился...
Тоесть если бы официалы сказали, что заменят АКБ по гарантии, ты бы не согласился?

Не удивлюсь ;D
если честно, я тоже ;D


50 х 50 - как повезет... до официалов ведь доехать надо... все провода и релюхи прогреются, влага подсохнет.... Может все будет чики-поки.

Аккум посмотрят - стоит на месте, машина заводится, ошибок ежели нет, то и аварийного дампа нет....Шо, его ИШО и сымать????

Короче, ... скучно..... флуд......хр-пссссссс

Футки все футите.... акб после таких насилий.... и поменять ее Я б не согласился...
Тоесть если бы официалы сказали, что заменят АКБ по гарантии, ты бы не согласился?



Посылка изначально неправильная. Я бы не поехал с официалам....

Посылка изначально неправильная. Я бы не поехал с официалам....
харэ гадать, посмотрим что скажут и те, и другие ;)

Olgita, что сказали официалы?

Итак, сегодня я съездила к официалам :)

Во первых утром машина завелась без нажатия на педаль акселератора, но правда только со второго раза.

Официалы приняли машинку, причем идею, что могут быть в чем то виноваты допы отмели сразу, сказали, что допы тут скорее всего ни причем, и аккум скорее всего тоже не при чем.

Сделали диагностику - нет ни одной ошибки, все посмотрели, все в порядке, вывернули свечи... свечи в идеале. Проверили аккум - 12,8 - абсолютная норма.... И смех и грех - все идеально, а машина заводица кое как :-[

Когда отдавала машинку официалам, то естессно она с пол тычка завелась, прогретая была. Так что не было возможности показать как именно она не заводица.
Сказали, что если будет повторятся, привозите машину, оставляйте на ночь, если после этого мы увидим что она реально плохо заводится, то будем разбираться что это.
Алексей, который принимал/отдавал машину, сказал, что его личное мнение, что по идее это может быть датчик температуры охлаждающей жидкости. И еще он посоветовал поменять бензин на 92 :-[ На мои возражения, что Хонда рекомендует заправлять Сивок 95м бензином, он сказал, что у нас нет 95го бензина. На самом деле это все 92й с присадками. Сивки плохо реагируют именно на эти присадки, так что лучше уж 92м заправляться (свечи стоят с платиной, которая плохо реагирует на присадки). И конечно порекомендовал сменить заправку, говорят, что на БиПи много нареканий.

В общем проблему не нашли :(

Я после диллера заезжала к друзьям, Сивка постоял на улице не больше 2х часов..... ну и конечно опять не завелся.... Причем в этот раз было по другому:
1я попытка - завожу как обычно, машина заводица, моментом обороты с 1000 падают вниз и машина глохнет.
2я попытка - все тоже самое и тот же результат
3я попытка - все также, но с хорошим нажатием на педаль акселератора - вуаля, машина заведена, все прекрасно.

К этому моменту как раз кончился бензин.... долго думала чем заправиться, в итоге заправилась 95м экто на Лукойле, посмотрим как машине понравится этот бензин. Как то не нравится мне идея кормить Сиву 92м...

На самом деле, что теперь делать, не знаю....

В Престиж ехать нет никакого смысла.....

Менять не по гарантии этот датчик температуры охлаждающей жидкости? А поможет ли оно? Ведь по идее диагностика должна была показать неисправность.... Хотя идея с неисправностью этого датчика кажется мне разумной..

Оставлять машину официалам не вижу никакого смысла, если она будет стоят у них в боксе, то конечно она заведется, там же тепло....

В общем расстроилась ужасно, а самое плохое, что не понятно куда теперь ехать, чтобы вылечить Сивку :'(

Как раз к официалам не стоило ехать! а в Престиж как раз ехать необходимо!
Скорее всего замок капота стоит в связке с какойто иммо/сигой + основная сига на открыв/закрыв. Объясните причину - они поймут. Сначала пусть отключат (причем отключат нормально! прозвонив все изначально) иммо с капотом - поездите/потестируете, не поможет - пусть включат иммо и отключат основную сигу...короче поэксперементировать...отключая блокировки/рэле по одной...там гемор...
При температуре +/- 5 градусов должно заводитЦа любое ведро с первого раза! причем с бензином хоть от "Василия Алибабаевича"...

FeDushka, электро-механический замок капота стоит в связке с основной охранной системой. А при чем тут замок капота? объясните, плиз

FeDushka, электро-механический замок капота стоит в связке с основной охранной системой. А при чем тут замок капота? объясните, плиз


Да замок капота сам по себе не причем. Просто многие ставят отдельный иммо на него, а он в свою очередь имеет блокировки. Если вы говорите система одна...то соотвественно ее и отключить (если блокировок несколько то соответственно их по одной и откидывать) и потестировать. Только будьте осторожны...машина без защиты...сами понимаете :855.

Но сначала я бы соединил все цепи которые они разрывали (именно создать начальную ситуацию до установщиков сигналок и прочего). Если будут изменения, то копать именно в этом направлении!

И Оля не мучайте акуммулятор по напрасну :183 - не завелась раза 2-3 и больше не пытайтесь, и с нажатой тапкой тоже не нужно мудрить - это не ЗИЛ-130...где игра педалями и ручкой подсоса карбюратора давали положительные результаты.

Искренне желаю удачи.

Так как в городе рядом с домом встать это одно, а как якобы машинка сама ожила и на 300 км увезла от дома и там дала сбой, это соверешенно другое!

ИМХО. допы не при чем. какой то глюк органов управления двигателем.
2Olgita, покатайся на лукойловском экто, понаблюдай за симптомами. и дай машине "под с@@@@", то есть покрути на пвышенных оборотах

При температуре +/- 5 градусов должно заводитЦа любое ведро с первого раза! причем с бензином хоть от "Василия Алибабаевича"...
в единственном случае, если приготовлена готовая к поджигу смесь и есть нормальная искра

В общем расстроилась ужасно, а самое плохое, что не понятно куда теперь ехать, чтобы вылечить Сивку :'(
не нервничай, победим ;)

В общем расстроилась ужасно, а самое плохое, что не понятно куда теперь ехать, чтобы вылечить Сивку :'(
не нервничай, победим ;)
Надеюсь.... посмотрю пока как будет развиваться ситуация. Сегодня не завелась первые 2 раза, а третий раз завелась без ожидания пока погаснут все индикаторы. Попробую так заводить.... посмотрим что получится

Надеюсь.... посмотрю пока как будет развиваться ситуация. Сегодня не завелась первые 2 раза, а третий раз завелась без ожидания пока погаснут все индикаторы. Попробую так заводить.... посмотрим что получится
и покатайся на экто или ультимейте

Все так и должно было быть. А какие у нас официалы грамотные: не зная особенностей
установки допов, отмести их "СРАЗУ".... у них там по фотке тачки не диагностируют?

Рациональное зерно в неисправности "ДТОЖ" есть. Поведение машины в этом случае объясняется. НО: официалы со сканером не смогли определиться по ДТОЖ ??? Я такого не представляю, т к дело это достаточно простое - дергать провода и смотреть, что будет. В конце концов, просто вслепую поменять ДТОЖ, пусть за счет клиента....
Есть в этой идее что-то, притянутое за уши, т к не загоралась лампа...., а такого рода ошибки - появляющиеся +\- приращения температуры - отслеживаются всеми блоками управления.

Федюшка советует грамотные вещи.... но выполнять эти советы....в данном конкретном случае, кмк, некому. Насчет блокировок добавлю вот что:
любые устройства имеют режим отключения блокировок (валет, техобслуживание...). С помощью кнопок-брелков устройства могут быть переведены в эти режимы. Можно угробить субб-вскр на то, чтобы проследить поведение машины в режимах без блокировок. Искать в цепях - проводах, конечно можно, но для этого нужен какой-никакой опыт.... Ольгита, попробуй все-таки переговорить с знакомыми автомобилистами, может из клуба все-таки кто-то лично поможет.

Победит то Ольгита победит...., но надо быстрее побеждать.... зима практически на дворе, и вполне может сложиться такая ситуация, что и победит, и знать об этом не будет....

Да вот перечитал: Проверили аккум - 12,8 - абсолютная норма
Не понял: это они так сказали, или ты так думаешь ??? Зависит, конечно от многих факторов, но, кмк, аккум у тебя разряжен БОЛЬШЕ, чем на 50%. Если есть тестер, постарайся измерить напряжение на зажимах (это совсем не трудно) утром, ДО пуска двигателя, после отстоя машины в покое не менее 10-12, а лучше 24-х часов. Только закрой все двери и дождись, пока погаснет лампа и приборная панель. Мартовский эпос Кардиолога (САГА об.....) тебе будет руководством.

а разве не ~13.5-14.0 В на клеммах норма ?

а разве не ~13.5-14.0 В на клеммах норма ?


Надеялся, что авто был заглушен....

Вот читаю и не понимаю, если авто не заводится вообще - одно дело, если от холода - другое.

Как допы могут реально влиять от температуры? если есть неисправность в допах = они что на прогретую что на холодную будут проявляться (Хотя может быть и специфика).

а разве не ~13.5-14.0 В на клеммах норма ?
13,8-14,6В норма при заведенном двигателе (в зависимости от оборотов и подключенной нагрузки), 12,6-12,9В норма без нагрузки

хм.... тут рядом вылезла инфа о блокировании штатным иммобилайзером подачи топлива. Честно говоря, не знаю так это или нет, но помимо смены батарейки в метке (если она есть, кстати Ольга не пробовала кажется это делать) может быть есть смысл попробовать сменить батарейку в ключе - снова не уверен что она с вшитым в ключ иммо связана - но попробовать недолго. Или вторым ключом попытаться завестись.

хм.... тут рядом вылезла инфа о блокировании штатным иммобилайзером подачи топлива. Честно говоря, не знаю так это или нет, но помимо смены батарейки в метке (если она есть, кстати Ольга не пробовала кажется это делать) может быть есть смысл попробовать сменить батарейку в ключе - снова не уверен что она с вшитым в ключ иммо связана - но попробовать недолго. Или вторым ключом попытаться завестись.
принцип штатного имо схож с принципом работы магнитного ключа от домофона. он тупо прошит и энергонезависим. батарейка в ключе тут не при чем

Всем привет! А я второй день завожусь с пол пинка!!!!!!! :girl_smile

А всего-то я стала по другому заводица - теперь не жду, когда погаснут все индикаторы на приборке а завожусь практически сразу, как только считалась метка и еще пикает непристегнутый ремень, завожусь. И ВСЕ ЗАВОДИЦА ПРЕКРАСНО!!!!!!

Спрашивается.... и что это было? :-[

Правда сейчас и не сырая погода..... но пару дней назад машина не хотела заводица ни в какую погоду....

По поводу батарейки в метке - меняла метку на другую :)

2 Ром


Все так и должно было быть. А какие у нас официалы грамотные: не зная особенностей
установки допов, отмести их "СРАЗУ".... у них там по фотке тачки не диагностируют?
Я была со своим мол.челом, это он объяснил официалам, что даже думать в сторону допов не стоит. И официалы тут же согласились :)
Он занимается поставками охранных систем, разбирается в них, ну сам конечно не ставит, но понимает что и как. Говорит, что никаким боком охранка ни при делах в данном случае.


Рациональное зерно в неисправности "ДТОЖ" есть. Поведение машины в этом случае объясняется. НО: официалы со сканером не смогли определиться по ДТОЖ ??? Я такого не представляю, т к дело это достаточно простое - дергать провода и смотреть, что будет. В конце концов, просто вслепую поменять ДТОЖ, пусть за счет клиента....
Я не присутствовала.... да и с трудом представляю о чем идет речь. Что такое "ДТОЖ"?


Есть в этой идее что-то, притянутое за уши, т к не загоралась лампа...., а такого рода ошибки - появляющиеся +\- приращения температуры - отслеживаются всеми блоками управления. в том то и дело, что они сказали что ошибок нет вообще, ни одной


Победит то Ольгита победит...., но надо быстрее побеждать.... зима практически на дворе, и вполне может сложиться такая ситуация, что и победит, и знать об этом не будет.... как это? победит и знать об этом не будет?! О чем ты?


Проверили аккум - 12,8 - абсолютная норма
Не понял: это они так сказали, или ты так думаешь ??? Зависит, конечно от многих факторов, но, кмк, аккум у тебя разряжен БОЛЬШЕ, чем на 50%. Если есть тестер, постарайся измерить напряжение на зажимах (это совсем не трудно) утром, ДО пуска двигателя, после отстоя машины в покое не менее 10-12, а лучше 24-х часов. Только закрой все двери и дождись, пока погаснет лампа и приборная панель. Мартовский эпос Кардиолога (САГА об.....) тебе будет руководством. они сказали, что это норма. а и вот Василий подтвердил :)

а разве не ~13.5-14.0 В на клеммах норма ?
13,8-14,6В норма при заведенном двигателе (в зависимости от оборотов и подключенной нагрузки), 12,6-12,9В норма без нагрузки


Ну 12,9 то быть на аккуме просто не может, т к напруге можно верить только после длительного отстоя/успокоения/охлаждения акб - от 12-14 часов до суток. Это так, к слову...

Здесь же мы имеем 12,8 в течение 15-30мин сразу после поездки, т е на теплом электролите. Не зная длительности поездки, не зная нагрузки на акб в момент измерения, но тем не менее кое-что прогнозируя и допуская, приходим к неутешительным выводам.

Да и потом, блажен, кто верует... у всех по жизни нормы разные - по акб, питанию, проживанию... - если такая норма акб подходит юзеру, так пусть он будет счастлив ( если возит в багажнике полностью заряженный запасной аккум).

Всем привет! А я второй день завожусь с пол пинка!!!!!!!

А всего-то я стала по другому заводица - теперь не жду, когда погаснут все индикаторы на приборке а завожусь практически сразу, как только считалась метка и еще пикает непристегнутый ремень, завожусь. И ВСЕ ЗАВОДИЦА ПРЕКРАСНО!!!!!!

Вот и замечтательно. Дополнительная противоугонка получаеца....экстрим опять же кажный день нервишки щекочет: ан заведется или нет ???

Спрашивается.... и что это было?

Что было, то и осталось.

Батарейка в штатном ключе не при делах. Не знаю как с подключением штатной сиги в ехе и ее управлением, но я свою батарейку выкинул в первый день покупки...

Подождем дальнейшего развития событий.

Всем привет! А я второй день завожусь с пол пинка!!!!!!! :girl_smile

А всего-то я стала по другому заводица - теперь не жду, когда погаснут все индикаторы на приборке а завожусь практически сразу, как только считалась метка и еще пикает непристегнутый ремень, завожусь. И ВСЕ ЗАВОДИЦА ПРЕКРАСНО!!!!!!

Спрашивается.... и что это было? :-[

Правда сейчас и не сырая погода..... но пару дней назад машина не хотела заводица ни в какую погоду....

По поводу батарейки в метке - меняла метку на другую :)


Я тоже так завожусь :) Один раз подождал - со 2 ого раза взялась... Что за хрень?

Это значит, что в мороз не заведемся.... - там же надо немного аккумулятор прогреть перед стартом...

Ща Космет придет, процитирует и объяснит все по энтому поводу...

Не должно и нет никакой разницы на исправной машине с пуском через 1-2 сек, 5 сек, 10 сек, 20 сек...... после включения зажигания. Практика показывает, что это действительно так. Бензонасос набирает рабочее давление в течение 0,5-1 сек и сразу отключается, но и оно не так уж необходимо для пуска...допустим вазам вполне хватает половины или даже трети. Здесь ситуация такая же,кмк.

"Греть" аккум по старому дедовскому рецепту дальним светом - еще больший бред. Никогда не "грел" и не собираюсь, всегда пускался и собираюсь это делать в будущем.

Ща Космет придет, процитирует и объяснит все по энтому поводу...

Не должно и нет никакой разницы на исправной машине с пуском через 1-2 сек, 5 сек, 10 сек, 20 сек...... после включения зажигания. Практика показывает, что это действительно так.

"Греть" аккум по старому дедовскому рецепту дальним светом - еще больший бред. Никогда не "грел" и не собираюсь, всегда пускался и собираюсь это делать в будущем.



Ну дружок, когда не заведешься в мороз - и в нетакое поверишь!
То что авто в минусовую погоду требует больше энергии чтоб завестись - это нормально, то что заряда замерзшей батареи хватает не на долго - тоже нормально - физика. А вот то, что аккумулятор говно - это не нормально :)

Резюме: поживем-увидим :)

А вот то, что аккумулятор говно - это не нормально :)
мне проще, бросил в ракушку аккум на 120 а/ч и провода (на случай сильных морозов) ;)

Резюме: поживем-увидим :)


вот-вот, но тем не менее, сказки не надо путать с реальностью.

вот-вот, но тем не менее, сказки не надо путать с реальностью.

на самом деле элементарно могло зависит и от топлива (чуть врущий датчик, хреновенькое топливо... чего только в жизни не бывает) :325

вот-вот, но тем не менее, сказки не надо путать с реальностью.

на самом деле элементарно могло зависит и от топлива (чуть врущий датчик, хреновенькое топливо... чего только в жизни не бывает) :325


ТАКОГО не бывает. Пуск сам по себе не показатель, но на оборотах никаких следов не осталось, вот это и есть показатель.
При хреновеньком бензине и "чуть чуть врущем" неизбежны пропуски зажигания, увод угла, увод РХХ, кмк. Сервисмены это на раз-два определять должны. В конце то концов, зря что-ли методики им пишутся, и наизусть ими учатся. Там ума много не надо - главное выполнить, что написано, и это уже 90% успеха.

Из личного опыта скажу, бывают закономерности и они легко вычисляются. Но на раз из сотни симптомы указывают на одно, а на деле оказывается совершенно другое :325. Так что прекращаем гадать и наблюдаем. Да и по телефону/форуму я предпочитаю не диагностировать, а выдвигать версии. Каждый конкретный случай нужно щупать ручками.

Не должно и нет никакой разницы на исправной машине с пуском через 1-2 сек, 5 сек, 10 сек, 20 сек...... после включения зажигания.

+1 без вариантов


"Греть" аккум по старому дедовскому рецепту дальним светом - еще больший бред.

+2, хотя и вреда не будет.

ЗЫ 2 Rom а что такое "кмк" ? перевод на русский imho = "как мне кажется" ?

P.S. Про смену батарейки в метке Ольга отписалась, но неясно - это помогало отдельно от всего остального или совпало с другими способами преодоления фичи?
Единственное оставшееся разумное объяснение ситуации Ольги - это какая-то фича со штатным иммобилайзером: должен на приборке загораться на мгновение зелёный ключик, может быть он при мгновенном пуске успевает протестироваться и разрешает пуск, а при выжидании неск.сек. успевает вернуться в режим запрета? Бред, честно говоря....
Но мы же тут не для одной потерпевшей стараемся, хочется и себя обезопасить на будущее, прално?

Единственное оставшееся разумное объяснение ситуации Ольги - это какая-то фича со штатным иммобилайзером: должен на приборке загораться на мгновение зелёный ключик, может быть он при мгновенном пуске успевает протестироваться и разрешает пуск, а при выжидании неск.сек. успевает вернуться в режим запрета? Бред, честно говоря....
Но мы же тут не для одной потерпевшей стараемся, хочется и себя обезопасить на будущее, прално?
кстати, а что блокирует штатный имо?

кстати, а что блокирует штатный имо?

тут пост остался последним пока, вчера ещё ссылался на него


Еще штатный иммо блокирует не только стартер, но и подачу топлива...

кстати, а что блокирует штатный имо?

тут пост остался последним пока, вчера ещё ссылался на него


Еще штатный иммо блокирует не только стартер, но и подачу топлива...



Не понял насчет стартера. Штатный иммо никогда и ни у кого стартер не блокировал. Что конкретно блокирует штатный у нас, можно только предположить. Т к блокировка осуществляется блоком управления, то :
- импульсы зажигания на катушки онли
- импульсы на форсунки онли
- поз 1 и поз 2 вместе.

Да и на штатный иммо то не похоже опять же.... диагностируется ведь лампочкой...

имхо=кмк, три буквы явно меньше четырех, да и люблю говорить по русски...кмк

Подумал и решил, что японцы есть японцы, поэтому, кмк:
- импульсы на форсунки онли
- импульсы на форсунки и катушки.
Так правильнее...

У меня была похожая фигня - имобилайзер ничего не блокирует - он просто тупо не заводится как на жигулях :)

А когда сразу заводишь - без проблем.

Единственное что напрашивается, то что когда авто стоит, потом включаются все системы - и в момент пуска аккумулятор не дает достаточного тока чтоб все схватилось.

Аккум не в норме для зимы, но в норме чтобы давать достаточно тока при пуске сейчас.

Мы по сути дела ничего не знаем: только обрывочную информацию от юзера, который сам ее толком не знает, так что флуду - БЫТЬ!

Не понял насчет стартера. Штатный иммо никогда и ни у кого стартер не блокировал.не надо делать однозначных заявлений ;) имо и контроллер январь 7.2 (тазик) - в том числе блокируется и цепь стартера. проверено ;)

Не понял насчет стартера. Штатный иммо никогда и ни у кого стартер не блокировал.не надо делать однозначных заявлений ;) имо и контроллер январь 7.2 (тазик) - в том числе блокируется и цепь стартера. проверено ;)


Это точно не наш случай. Хотя я бы предпочел именно такую схему включения стартера - искренне рад, что допрелюшка наконец то устанавливается производителем - ВАЗом (делает правильные выводы, но.... долго).

Это точно не наш случай. Хотя я бы предпочел именно такую схему включения стартера - искренне рад, что допрелюшка наконец то устанавливается производителем - ВАЗом (делает правильные выводы, но.... долго).
доп.реле как таковое там отсутсвует. коммутацию осуществляет непосредственно сам контроллер

Это точно не наш случай. Хотя я бы предпочел именно такую схему включения стартера - искренне рад, что допрелюшка наконец то устанавливается производителем - ВАЗом (делает правильные выводы, но.... долго).
доп.реле как таковое там отсутсвует. коммутацию осуществляет непосредственно сам контроллер


Скажи, будь добр, модель авто, а то заинтересовался.... фэнтестик просто...напоминает выдергивание гландов через жопу..

Скажи, будь добр, модель авто, а то заинтересовался.... фэнтестик просто...напоминает выдергивание гландов через жопу..
2113, выпуск ноябрь 2004г. одна из первых машин с контроллером январь 7.2
этот контроллер потом еще месяц мадевские спорцмены терзали всякими прошивами :) в результате потом катался на модифицированной прошивке от формулы 1600 ;)

Да нет, ты не прав. Релюха есть, со стандартным управлением действительно от блока:

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/m797/m797.htm поз 38. Самая близкая схема.... Это ж 7.9.7....

Да нет, ты не прав. Релюха есть, со стандартным управлением действительно от блока:

http://www.autoelectric.ru/auto/vaz/m797/m797.htm поз 38. Самая близкая схема.... Это ж 7.9.7....
фича в том, что в подкапотном пространстве на конкретной машине этого реле не было. может быть оно стояло в бороде, спорить не буду

Внимательно прочитала все сегодняшнее обсуждение.... Что тут скажешь?! Действительно поживем увидим. Хотя каждый раз подходя к машине думать заведеца не заведеца уже порядком надоело. :(
Пока зводица отлично, завожусь на шестом пике непристегнутого ремня :D

Но понимаю, что раз проблема была, то никуда она не делась. И хочу все таки её найти... Ну не для этого я покупала Сивку, не для того, чтобы мучиться и выносить себе моск....

По поводу замены батарейки в метке - я не меняла батарейку, просто взяла другую метку, да и все. Сделала это просто на всякий случай, потому что проблем со считыванием метки не было вообще.

Решили переустановить одну релюху в охранке. Я не смогу объяснить что конкретно, это только установщик установщика сможет понять. Решила так сделать, чтобы на 100% исключить вероятность того, что проблема с заводом все-таки из за охранки.

А что со штатным иммобилайзером? Как то этот вопрос мы стороной обошли, а может зря. кмк (Ром ;))
Он отключается как вообще? Я машину не с ключа открываю, а просто подхожу к ней, машина считывает метку и открывается. Точно так же закрываю. Кнопки на ключе не трогаю вообще никогда. В этом не может быть никакой фигни? Может штатный иммо в этом случае как то не так отключается?
Да, зеленый ключик не загорался ни разу.... может просто я внимание не обращала, но кмк я бы заметила...

А что со штатным иммобилайзером? Как то этот вопрос мы стороной обошли, а может зря. кмк (Ром ;))
Он отключается как вообще? Я машину не с ключа открываю, а просто подхожу к ней, машина считывает метку и открывается. Точно так же закрываю. Кнопки на ключе не трогаю вообще никогда. В этом не может быть никакой фигни? Может штатный иммо в этом случае как то не так отключается?
Да, зеленый ключик не загорался ни разу.... может просто я внимание не обращала, но кмк я бы заметила...
данные с ключа считываются в мемент включения зажигания. символ зеленого ключика горит меньше секунды. сам увидел его только после того как внимательно глядел на приборку в момент включения зажигания.


Внимательно прочитала все сегодняшнее обсуждение.... Что тут скажешь?! Действительно поживем увидим. Хотя каждый раз подходя к машине думать заведеца не заведеца уже порядком надоело. :(
будут проблемы, свисти. а то уже интересно стало :)

Василий, обязательно! :yes

Спасибо за советы!!! :girl_smile

Василий, обязательно! :yes

Спасибо за советы!!! :girl_smile
ждем ежеутреннего отчета :yahoo

Василий, обязательно! :yes

Спасибо за советы!!! :girl_smile
ждем ежеутреннего отчета :yahoo

:yes :yes :yes

тока скорей получатся ежевечерние....

:yes :yes :yes

тока скорей получатся ежевечерние....
это отвратительно, целый день в неведении :(

:yes :yes :yes

тока скорей получатся ежевечерние....
это отвратительно, целый день в неведении :(

Хорошо, тогда буду приезжать на работу и сразу отчитываться :)

Хорошо, тогда буду приезжать на работу и сразу отчитываться :)
:yes ;) ;D

Решили переустановить одну релюху в охранке.

вот-вот-вот, просто так релюхи не переустанавливают :yes

моя сегодня тоже запустилась только со второго раза, гашетку не прижимал

На мой взгляд-есть три варианта-1-й-утечка тока-2й-аккум гамно-3-й-слабая натяжка ремня

На мой взгляд-есть три варианта-1-й-утечка тока-2й-аккум гамно-3-й-слабая натяжка ремня
это к чему?

Погоды сегодня хорошие, правда?...

Погоды сегодня хорошие, правда?...
токма снега нет...

Не очень велика потеря, еще пощады у природы попросишь после НГ, имхо. Баланс, будет соблюден...

Не очень велика потеря, еще пощады у природы попросишь после НГ, имхо. Баланс, будет соблюден...
либо зима, либо лето, а сейчас порнография какая-то :pardon

Привет...ну вообщем у меня ничего не изменилось..всё продолжается....
остановился..дай думаю за пивком..перед стоянкой сгоняю...сгонял...мля...
незаводится...в дороге значок аккумулятора не загорался...
ключ кручу...тыр-пырк..стартер крутит..щёлкает всё..картину дополняет...разноцветные огоньки на приборке..ну прям как ёлка....:))
прикурили...завелась с пол-оборота...
с утра тоже завелась без проблем....дилер толдычит одно и тоже...приезжайте на диагностику....да был я уже там!!!...
всем спасибо за внимание..))
так решил поделиться...наболевшим...

Не, ну ты блин даешь. Оно, конечно понятно, что в сердцах, но не мешает напомнить все-же обстоятельства происходящего во всех подробностях. Не хочешь сюда - в личку давай, а то "у меня опять тридцатьшестьипять.."

щёлкает всё..картину дополняет...разноцветные огоньки на приборке..ну прям как ёлка....

Вот этот момент очень даже заслуживает внимания. Говори, все подробно, где ездил, сколько проехал, какое настроение было, что было выключено и включено, что щелкало, в какой момент, время суток, включенные или нет фары, напругу мерял или нет.
Это если хочешь результат получить.

...стартер крутит..щёлкает всё...если стартер крутит, то что же щелкает?

Приветы всем!
Забежала отчитаться. На работе так загрузили работой, что даже ни минуты нет времени >:D
Ну ничего, после НГ легче будет.... надеюсь :scratch

Завожусь прекрасно, морозы были, тоже все ОК было. Хотя утром проскальзывала неприятная мысль... а вдруг не заведется :nea
Но слава богу все заводится. Правда завожусь без ожидания пока потухнут все лампочки.
Заправляюсь или лукойл 95 экто или БиПи 95 ультимэйт

Василий, теперь у тебя машина не завелась? :-[

Ром, реле это мы сами решили на всякий случай переустановить. Именно на всякий случай, не более того. Кстати, как проблема затихла, так желающие переделывать реле забыли об этом :crazy Так что все осталось как было

...стартер крутит..щёлкает всё...если стартер крутит, то что же щелкает?


Так в том то и вопрос....но если щелкает - главное реле, кмк....и именно из-за просадки напруги, иначе какая такая цветомузыка? Надо вот только по схеме порыться, есть ли там типа ГР...

...Василий, теперь у тебя машина не завелась? :-[неее, это просто была робкая попытка незавестись ;) пока все путем (т-т-т)

Так в том то и вопрос....но если щелкает - главное реле, кмк....и именно из-за просадки напруги, иначе какая такая цветомузыка? Надо вот только по схеме порыться, есть ли там типа ГР...
дык если напруги не хватает для срабатывания реле, то и стартер крутить не должен

Так в том то и вопрос....но если щелкает - главное реле, кмк....и именно из-за просадки напруги, иначе какая такая цветомузыка? Надо вот только по схеме порыться, есть ли там типа ГР...
дык если напруги не хватает для срабатывания реле, то и стартер крутить не должен


На самом деле, не совсем так, т е непонятно, что первично: курица или яйцо. Смысла дела в том, что при включении зажигания, обычно, когда на аккуме пороговое значение, например 12В, ГР замечательно срабатывает, все лампы горят, все пучком. А вот после поворота ключа в положение "стартер" начинается та самая цветомузыка, щелканье ГР и других, лампочек панели, блока управления..., причем стартер еще старается жужжать и еще что-то высасывает из аккума, а вот оставшейся напруги не хватает для стабилизации питающих напряжений в панели, блоке управления и т.д.
При отпускании ключа (со "стартер" на "зажигание"), если машина не завелась, лампы иногда продолжают светиться, а ГР - тянуть, но опять при запуске будет треск и цветомузыка..., хотя я допустим все равно не вижу разъяснений автора по этому поводу...

хммм...итак...
ром..да всё верно ты написал...А вот после поворота ключа в положение "стартер" начинается та самая цветомузыка, щелканье ГР и других, лампочек панели, блока управления..., причем стартер еще старается жужжать и еще что-то высасывает из аккума, а вот оставшейся напруги не хватает для стабилизации питающих напряжений в панели, блоке управления и т.д.
При отпускании ключа (со "стартер" на "зажигание"), если машина не завелась, лампы иногда продолжают светиться, а ГР - тянуть, но опять при запуске будет треск и цветомузыка.....
у меня всё так и происходит!!!...+иногда в пути загорается значок аккмулятора...последствия вам известны..руль деревянный...разгона никакого...
я честно говоря мало что понимаю в электрике в целом...для меня бы понять-как вылечить всё это??..потому как аккумулятор уже заменили...диагностику провели...-толку ноль
насчёт того дня и подробностей о езде...
ездил в питере.вечером 2-ва часа по пробкам..с климатом.музыкой..фарами..в пути отклонений никаких...
машину заглушил...завести уже не смог...прикурили...завёлся с первого раза...

Арчи, тебе аккум сменили по гарантии на такой же? и возможно снятый с соседней машины - тут случаи приводились подобные.
Среди характеристик аккума, помимо ёмкости, есть "ток холодной прокрутки" - на наших FB от то ли 330, то ли 440А (http://www.uniqom.ru/?idg=1&idsg=2&idt=1&m=g) на подходящих по размеру вартах он порядка 600-700А.
Но это не так важно - другие же ездят, верно? Ну меньше будет попыток запуска, при неудачном первом - не так страшно.Скорее всего тебе вместо одного полумёртвого аккума вставили другой такой же. Ведь по гарантии аккум не всякому меняют - после проверки соответствующей, я где-то недавно методику выкладывал. А "новый" они так проверяли? сомневаюсь. Может быть потратиться тебе на гарантированно свежий аккум? Причём не обязательно какой-то другой, чем FB (Фурукава кажется их кличут) - просто варты в избытке представлены в продаже, или подороже Оптимы есть...
Штатный аккум при бережном отношении вполне работоспособен.
Остаюсь с убеждением, что у тебя наблюдаются последствия длительного отстоя машины перед продажей - тёрли уже с тобой недавно...

ну то что поменяли на другой аккум эт точно...а вот какой он...это неизвестно..:)
что правда то правда....аккум заменили вообще без каких-либо вопросов..причём довольно оперативно...
потратиться на новый аккум можно-но гарантий для себя не вижу в дальнейшем...:)
длительный отстой...мать его так...значить бы причину этого отстоя...так как внятной причины..дилер не обьяснил..
вообщем через знакомых друзей знакомых...нашли мне человека который работает именно в хонде...вся надежда на него..в том плане..что я попросил отнестись по человечески к проблеме...а не так как обычно...
вообщем отдам машинку ещё раз...на диагностику...там и посмотрим....

В общем и целом такая ситуация и прогнозировалась. Поэтому и советы стандартные, все я уже говорил раньше:
1. Гарантировано зарядить аккум. Честно. Стационарно. С проверкой плотности и нагрузочной способности.
2. Так или иначе придется самостоятельно пристально следить за его состоянием, иначе момент для его замены (если все-таки она потребуется) будет пропущен.
3. Поехать (если будет повторяться ситуация) к грамотному платному Электрику, который посмотрит цепи машины, стартер и генератор.

Брать помощь клуба на каждом этапе, если что-то непонятно.

В догонку... Сейчас уезжаю на НГ, как обычно, к финикам, заехал в сервис, решил проверится, разрядка аккум на 35%, плюнул на все и упил желтую оптиму, езжу 2 день, пока в восторге, посмотрим как она поведет себ на севере.

...всем привет!!!
Продолжаю свою историю
Только что из сервиса приехал..куда по знакомству отдавал машинку..
Вообщем час ожидания...5 выкуренных сигарет...3 чашки кофе..:))
вердикт-диагноз....генератор скорее мёрт чем жив...заряда практически никакого
случай гарантийный....ПОД ЗАМЕНУ!
Озвучили...что надо быть полным идиотом чтобы после диагности..не выявить проблему..
также поведали..аккум действительно поставили новый..
на прощание посоветовали...поругаться с тем дилером который 3 месяца не мог выявить трабл...и в обязательном порядке забрать бабки за эвакуатор...
вообщем вот такие дела...как и думали генератор тому причина...
а дилеры видимо не с большой охотой меняют генератор...вопрос почему?...
всем спасибо за внимание

Сильно.
А генератор сколько на сивку стоит? Может он дорогой достаточно, потому и неохотно меняют?!

честно гря незнгаю..скоко генератор стоит..но думаю в пределах...20000 тр...
отношение...меня очень сильно пробесило...на диагностику машину отдавал на целые сутки..результата ноль..
тут отдал на 1 час...диагноз выявлен сразу...

Всем привет! От всего прочитанного можно сделать неутешительный вывод, что так называемая " проблема с акк." на самом деле проблема с генератором, который не даёт должную нагрузку ( итёт слабый заряд), а дилер просто не хочет проводить затратную замену по гарантии, поэтому и не находит никаких проблем.

всем привет...
Позвонили из сервиса..и сообщили..что ожидание генератора может слегка затянуться...месяца на 2-ва:)))
в стране напряжёнка с генераторами?:))

За праздники сдох аккумулятор (питание на борту отсутствует), необходимо подать напряжение в сеть для того, чтобы активизировать иммо, который, в свою очередь, смог бы открыть замок Defen.time (при этом вариант с тросиком не подходит, т.к. его нет).
Посоветуйте, plz, могу я для этих целей использовать ПЗУ Telwin Speed Start 1000? Правильно ли я понимаю, что если использовать провод с двумя вилками прикуривателя на концах (один в ПЗУ, другой в автоприкуриватель) и включить ПЗУ, то я смогу получить на борту необходимое напряжение. Спасибо

За праздники сдох аккумулятор
почитай http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=9837

За праздники сдох аккумулятор (питание на борту отсутствует), необходимо подать напряжение в сеть для того, чтобы активизировать иммо, который, в свою очередь, смог бы открыть замок Defen.time (при этом вариант с тросиком не подходит, т.к. его нет).
Посоветуйте, plz, могу я для этих целей использовать ПЗУ Telwin Speed Start 1000? Правильно ли я понимаю, что если использовать провод с двумя вилками прикуривателя на концах (один в ПЗУ, другой в автоприкуриватель) и включить ПЗУ, то я смогу получить на борту необходимое напряжение. Спасибо

Можно использовать любое устройство, имеющее на борту источник питания 12В достаточной мощности. Подходит, например, живой аккум от ИБП любого форм-фактора.

В прикуриватель и любую другую низкоточную цепь подключать не рекомендую, имел диалог с сервисом по этому поводу, но схему лично не уточнял, поэтому ограничусь голословным утверждением.

На салонном блоке предохранителей есть все для счастья - черные для массы, белые (имхо, лучше уточнить по схеме) для плюса.

Если будешь все-таки пытать прикуриватель, не забудь повернуть ключ зажигания из положения "0".

Можно использовать любое устройство, имеющее на борту источник питания 12В достаточной мощности. Подходит, например, живой аккум от ИБП любого форм-фактора.

В прикуриватель и любую другую низкоточную цепь подключать не рекомендую, имел диалог с сервисом по этому поводу, но схему лично не уточнял, поэтому ограничусь голословным утверждением.

На салонном блоке предохранителей есть все для счастья - черные для массы, белые (имхо, лучше уточнить по схеме) для плюса.

Если будешь все-таки пытать прикуриватель, не забудь повернуть ключ зажигания из положения "0".

ОК, буду экспериментировать. Только, наверное, ты хотел сказать, что ключ зажигания повернуть в положение "I" - вспомогательные потребители энергии.

Естественно, главное не оставить его в положении "0", когда все обесточено через замок.

Естественно, главное не оставить его в положении "0", когда все обесточено через замок.

Сейчас звонил электрику во Флайт-авто, так он сказал, что если аккум сдох окончательно, то через автоприкуриватель в систему я не смогу подать +, а надо лезть в коробку предохранителей и там снизу искать большой разъем и в нем, как я понял, белый провод (толщиной с палец) - это + с аккум. Ты когда-нибудь туда лазил? Где он там находится?
Правда, для меня загадка - почему через прикуриватель я не смогу подать +?

Лазить то я лазил, когда уточнял возможность выхода из твоей ситуации, вот только давно это было. Насколько помню - там все элементарно.

Почему прикуриватель возможно не при делах сейчас сказать не смогу, нет под рукой схемы. Если не забуду - посмотрю потом, или еще кто-то посмотрит и отпишет нам для коллективного пользования.

Может кто подскажет......у машины пробег 1000км....в -20 заводилась, а на следующий день -10....и не завелась......признаки: поворачиваю ключ зажигания все тухнет, стартер не крутит....подумал на аккум(может забыл что-то выключить на ночь), приехал друг прикурили, предварительно подзарядив аккум.....ситуация не поменялась......постояли покурили....попробовали еще раз.....никак....все уехали...сижу в машине пытаюсь думать.....может датчик какой, может предохранитель.....в и тоге пробую еще несколлько раз заводить и на 3 раз завелась......пока больше не повторялась такая история....Что может быть? может перепад температуры сказался?

Ничего не понял. Если хочешь получить ответ - яснее предоставляй данные. А то ответ могу набросать такой же........

Может кто подскажет......у машины пробег 1000км....в -20 заводилась, а на следующий день -10....и не завелась......признаки: поворачиваю ключ зажигания все тухнет, стартер не крутит....подумал на аккум(может забыл что-то выключить на ночь), приехал друг прикурили, предварительно подзарядив аккум.....ситуация не поменялась......постояли покурили....попробовали еще раз.....никак....все уехали...сижу в машине пытаюсь думать.....может датчик какой, может предохранитель.....в и тоге пробую еще несколлько раз заводить и на 3 раз завелась......пока больше не повторялась такая история....Что может быть? может перепад температуры сказался?

хз..что могло быть..
меня когда прикуривали как-то...машина тож не заводилась..не с 1-го раза..не с 10-го...только в сервисе завели..хернёй переносной..
Перепад температуры..это слишком просто...всё намного серьёзней..

Лазить то я лазил, когда уточнял возможность выхода из твоей ситуации, вот только давно это было. Насколько помню - там все элементарно.

Почему прикуриватель возможно не при делах сейчас сказать не смогу, нет под рукой схемы. Если не забуду - посмотрю потом, или еще кто-то посмотрит и отпишет нам для коллективного пользования.

ОК! Собираюсь в выходные заняться этим. Если, что еще вспомнишь - дай знать, plz.

Итак, схема рассмотрена, так что по существу имею сказать следующее:
1. В прикуриватель можешь не тыкаться. Там стоит нормально разомкнутое реле прикуривателя, так что он не при делах.
2. На салонном блоке тебе нужны фронтальные разъемы, расположенные сразу над предохранителями. Это длинные разъемы, расположенные горизонтально, 1-й или 2-й от предохранителей верхнего ряда.

Итак, схема рассмотрена, так что по существу имею сказать следующее:
1. В прикуриватель можешь не тыкаться. Там стоит нормально разомкнутое реле прикуривателя, так что он не при делах.
2. На салонном блоке тебе нужны фронтальные разъемы, расположенные сразу над предохранителями. Это длинные разъемы, расположенные горизонтально, 1-й или 2-й от предохранителей верхнего ряда.

Вот и создалась противная ситуация... Дозвонился своему установщику, так он сказал, что могу соединить между собой прикуриватель авто -- прикуриватель ПЗУ, включить ПЗУ, переключить ключ зажигания в режим (I) и контролировать (на всякий случай) процесс нагрева проводов соединителя. По истечении 25 минут попробовать переключить ключ зажигания в режим (II) и если табло засветилось, то и иммо отключит замок. Теперь сижу и репу чешу.

Что же, дорогу осилит идущий, так что если ты попробуешь потерять 25-30 минут на такую хрень, беды не будет (нагрева проводов и зарядки аккума в общем-то тоже)...Остается слабо надеяться, что установщик присоединил питание иммо таким образом, что "+" прикуривателя непосредственно питает иммо и замок.... я то даже не сомневаюсь, что это не так....Зачем тогда ждать пол-часа? Очередной бред, короче...

Есть еще один момент, о котором не упомянуто...., думал не стоит совсем, но попробую. Дело в том, что подобные твоему пускачи, как правило, имеют защиту от КЗ по выходу. А вот токовый порог КЗ у них разный... Вполне может сложиться ситуация, когда присоединение ПЗУ к проводам белый-масса заставит сработать защиту устройства, т к штатный аккум сильно разряжен. Необходимо после присоединения ПЗУ к блоку предохранителей обязательно сразу проверить напряжение на присоединенных контактах (оно обязательно должно быть НЕнулевым, близким к 12В). Если защита все-таки срабатывает, то все твои усилия с ПЗУ будут под хвост собаке...., так что рекомендую сразу запастись 12В аккумом от ИБП и проводами и клеммами к нему, тем более, что весит он меньше и габариты у него небольшие....

Так что на твоем месте, я бы просто в указанное время расковырял блок предохранителей и подготовил место подсоединения внешнего источника.

Шишки и синяки имеют ценность только тогда, когда набиты сами. Тем более, что полуграмотным установщикам и дилерам неприятности пользователя просто по барабану.

Что же, дорогу осилит идущий, так что если ты попробуешь потерять 25-30 минут на такую хрень, беды не будет (нагрева проводов и зарядки аккума в общем-то тоже)...Остается слабо надеяться, что установщик присоединил питание иммо таким образом, что "+" прикуривателя непосредственно питает иммо и замок.... я то даже не сомневаюсь, что это не так....Зачем тогда ждать пол-часа? Очередной бред, короче...

Есть еще один момент, о котором не упомянуто...., думал не стоит совсем, но попробую. Дело в том, что подобные твоему пускачи, как правило, имеют защиту от КЗ по выходу. А вот токовый порог КЗ у них разный... Вполне может сложиться ситуация, когда присоединение ПЗУ к проводам белый-масса заставит сработать защиту устройства, т к штатный аккум сильно разряжен. Необходимо после присоединения ПЗУ к блоку предохранителей обязательно сразу проверить напряжение на присоединенных контактах (оно обязательно должно быть НЕнулевым, близким к 12В). Если защита все-таки срабатывает, то все твои усилия с ПЗУ будут под хвост собаке...., так что рекомендую сразу запастись 12В аккумом от ИБП и проводами и клеммами к нему, тем более, что весит он меньше и габариты у него небольшие....

Так что на твоем месте, я бы просто в указанное время расковырял блок предохранителей и подготовил место подсоединения внешнего источника.

Шишки и синяки имеют ценность только тогда, когда набиты сами. Тем более, что полуграмотным установщикам и дилерам неприятности пользователя просто по барабану.

Да хрен с ним (с этим временем). Я переживаю, что накрою какой-нибудь предохранитель, находящийся под капотом и участвующий в цепи питания авто, а тогда без хирургического вмешательства не обойтись:(

Когда ты присоединишься к "белому кролику" ты задействуешь под капотом самые мощные предохранители 100А, 80А, 50А. Вероятность их выбивания есть, ну так руками не дрыгай, постарайся сделать все надежно.

На крайний случай, у тебя ВСЕ провода с этих разъемов идут на "+" аккума, некоторые только подключают потребителей не напрямую, а через замок: синий, красный, оранжевый, тонкий белый...., воспользуешься ими, если что пойдет не так. Ты не боишься оперировать с прикуривателем - гораздо более потенциально опасным в плане нанесения ущерба для авто (если бы не было реле прикуривателя) и боишься испортить под капотом что-то, чего никогда не видел....
Опять же, при соединении на белые провода, даже если сгорают материнские предохранители, у тебя источник питания просто отключается от бортового аккума. Сам же дополнительный источник питания призван выполнить роль штатного аккума по штатной проводке, а не заряжать бортовой.

Возьми с собой поопытнее кого-нибудь в конце концов, если сам боишься.

Итак, схема рассмотрена, так что по существу имею сказать следующее:
1. ...
2. На салонном блоке тебе нужны фронтальные разъемы, расположенные сразу над предохранителями. Это длинные разъемы, расположенные горизонтально, 1-й или 2-й от предохранителей верхнего ряда.


Когда ты присоединишься к "белому кролику" ты задействуешь под капотом самые мощные предохранители 100А, 80А, 50А. Вероятность их выбивания есть, ну так руками не дрыгай, постарайся сделать все надежно.

На крайний случай, у тебя ВСЕ провода с этих разъемов идут на "+" аккума, некоторые только подключают потребителей не напрямую, а через замок: синий, красный, оранжевый, тонкий белый...., воспользуешься ими, если что пойдет не так. Ты не боишься оперировать с прикуривателем - гораздо более потенциально опасным в плане нанесения ущерба для авто (если бы не было реле прикуривателя) и боишься испортить под капотом что-то, чего никогда не видел....
Опять же, при соединении на белые провода, даже если сгорают материнские предохранители, у тебя источник питания просто отключается от бортового аккума. Сам же дополнительный источник питания призван выполнить роль штатного аккума по штатной проводке, а не заряжать бортовой.

Возьми с собой поопытнее кого-нибудь в конце концов, если сам боишься.

Огромное спасибо за помощь. Извини, что напрягаю своими вопросами, но еще проконсультируй меня, plz.
1. Правильно я понял, что это 2 разъема, расположенные над предохранителями верхнего ряда, у которых все контакты +?
2. От бортового аккума + подходит к "папе" или к "маме" разъемов?
3. Как выглядят эти разъемы (может быть ты знаешь их наименование или код)?
4. Если я правильно понял, то желательно найти самый толстый белый провод (провода будут видны или надо разбирать фишку)?
5. Подсоединение, наверное, надо проводить с использованием "крокодилов"?

Еще раз извини;( Спасибо.

1. Не все, а большинство. Плюсы опять же разные бывают, тебе нужны самые толстые белые.
2. От подкапотного блока "+" подается на салонный блок жгутом, т е этот жгут 1 или 2 надо отсоединить от фронта салонного блока и подать на его (жгута) толстые белые провода напругу. Массу взять с любого видимого болта или этого же блока.
3. Не знаю. Я в натуре не посмотрел, уточнял только по схеме-руководству.
4. Провода естественно будут видны, но я бы посоветовал взять щупы с иголкой и тестер, чтобы не разбирать разъемы, а найти соответствующие контакты разъемов и подать на эти контакты (контакт) плюс.
5. Массу - постараться под болт, "+" - я бы срезал чуток изоляции и можно крокодилом или скруткой.

Всем привет!...

Сдох аккум :( машина стояла 3 недели у дилера на ремонте, неделю проехал... на мойке заглушил - завестись не смог.
Спасла девушка на 8-ке жихулей, у которой нашлось ЗУ от 220 и ключик на 8.
Подзарядились в кафе при мойке - завелся спокойно! Сейчас воткнул акум дома на зарядку ))))) СМешно конечно, как мобилу мля.

В чем причина?... Генератор?... Если завестись и отсоединить клему от аккума - ничего страшного?.. просто так хочу проверить, пашет ли генератор или нет.

Спасибо заранее.

Приветствую одноклубников.
Хочу рассказать свою историю.
У меня 4d exe 4500 пробег.
На днях ехал по трешке в пробке на работу и во время езды произошло вот что - погасла магнитолла и отказал усилитель руля (лампочка загорелась только о неисправности руля)....отключилось это дело на секунды 4, потом включилось - я это воспринял как глюк и продолжил толкание в пробке. Потом это произошло еще 2 раза, я остановился и попробовал завестись по-новой.... но завестись я уже не смог....сдох аккумулятор... но не полностью... ибо аварийка мигала еще минут 20 и погасла полностью.

На эвакуаторе отвез машину на стоянку... прикурил от друзей...проехал метров сто и оставил ее до осмотра дилером. (т.к. все равно жду замены стекла по каско).

По телефону дилер и Престиж авто (там ставил ПУК) вторят друг другу, что ситуация не эксклюзивная.. просто разрядился аккумулятор из-за нагрузки в пробке.

вобщем 21го записался к дилеру. о результатах отпишусь

KostyaF, а что ставили в Престиже? у меня также аккумулятор разрядился (правда, машина стояла), через несколько дней после установки ПК в Престиже...

KostyaF, а что ставили в Престиже? у меня также аккумулятор разрядился (правда, машина стояла), через несколько дней после установки ПК в Престиже...
Поставил кучу всего на $2к. Дело не в престиже. ставил ПК 4 месяца назад.
Побывал у дилера, который после слов "акк сдох в пробке" дословно рассказал мне, что происходило.... сказал, что диагностика выйдек больше 1000р и придется оставлять машину на время зарадки акк-ра. Инженер по гарантии сказал - не тратьте деньги, зарядите его сами и порекомендовал заряжать его раз в 2-3 месяца и не париться или снизить электропотребление в пробке....
В общем после 1 раза проехал 500км ничего не делая с машиной....пока (тьфу-тьфу-тьфу) едет.
Щас ищу вольтметр в прикуриватель, хочу на деле увидеть, что сажает акк больше всего.
З.Ы. До этого случая всегда! горяли противотуманки, щас их выключил.

Потепление, скоро лето... проблема на время заморозится )



З.Ы. До этого случая всегда! горяли противотуманки, щас их выключил.

аналогично! Стал вырубать печку, радио перед тем как глушиться, знаю забавно ;D

Насчет того что отжирает:
1.печка
2.жопогрев+зеркала
3.музыка
ЛММ

типа печка электрическая?:) :). а музыка так вообще нифига не ест по сути... не помню где но я выкладывал свои замеры.

типа печка электрическая?:)

а у тебя она на углях? ;D



выкладывал свои замеры.

найди плиз, нам их точно не найти ))

to Born
Про печку ты погорячился точно, она у нас от двигателя работает, точнее от системы его охлаждения: нагреется двигатель, нагреется охлаждающая жидкость, после этого нагреется радиатор отопителя.
Да и музыка, если она не жутко модная, есть совсем копейки, в результате остаются подогревы (особенно подогрев сидений много кушает)

печку выключать смысла конечно нет, имеет смысл, если у тебя климат включен(печка+кандёр).... я в своё время когда на фокусе первом ездил, мне посоветовали в сервисе, т.к. при включенном кандёре движку напряжней завестись...

у самого кстати, если небольшие проблемки с сивкой по этому поводу... пробег 6500, было 3 случая с интервалом в 1000-1500 км пробега... сел в машину, после ночной стоянки,но стоит заметить, что все 3 случая были в пасмурную погодку: был снег и дождь, включил зажигание, машинка крутила стартер секунд 7-8, но всё равно заводилась... вот не знаю напрягаться по этому поводу или нет... на 7500 км поеду к дилеру, обращу на это внимание... хотя в субботу ещё записался в престиж на допы, с ними наверно ещё посоветуюсь...

to Born
Про печку ты погорячился точно
Да я не спорю, что тепло от движка, это и заметно сразу. Но когда включаешь ее, заметно на долю секунды все притухает + радиатор с "пропеллером"

всем привет. заранее извиняюсь ,т.к не было времени читать всю тему. у меня такая проблема на 6 цивке. ехал в дождь сильный и началась такая тема: ксенон мигает, магнитола то вкл, то выкл, стрелки тахометра и спидометра то вниз, то вверх, лампочка абс то загоралась то выключалась. развернулся поехал домой. попробывал заводить : даж не схватывало. на след день завелась проехал пол пути на работу норм,потом та же фигня. кто знает в чём может быть проблема? аккум и генератор недавно менял( заранее благодарен за ответы)

наверное проблема в проводке, очень тяжело вылечить подобные проблемы, нужно просматривать/прозванивать чуть-ли не сотни метров проводов.

Всем привет, смотрю тема затихла...
У меня вчера случилось ЧП... После прогулки подхожу к дому и у меня начинает орать брелок от сигнализации. Смотрю на него, там показывает что машина находиться в движение, бегом побежал смотреть на машину (она у меня за домом), прибежал смотрю стоит целёхинькая, я её открыл убедился, что в салоне не кого не обнаружено, подумал глюк, закрыл. Начал отходить она (машина) начинает орать, опять снял с охранки, сел за руль попытался завести, нефига, началась светомузыка, акум помёр. А вчера в первой половине дня шёл дождь, который все венят в своих бедах. Ну думаю ладно завтра сниму акум и подзарежу его, закрыл авто и пошёл домой.
Сегодня в четыре утра, проснулся от пищание брелка и воя сирены своей машины под окном. Еле открыл глаза, посмотрел на брелок, мигает индикатор аккумулятора, ну приехали. Вой прикротился думаю ладно дождусь всё таки утра, да не тут то было через пять минут она заорала опять, тут уж откладывать не стал, так как раннее утро и все хотят, спать...
Оделся, спустился, открыл машину, попытался завести не фига (я на это и не надеялся), заранее открыл электрический замок капота, и поставил на штатную охрану, тока с помощью ключа, потомучто с кнопки закрываться не захотело. И пошёл дальше спать.
В шесть утра я проснулся, тесть поехал за зарядкой в гараж, а я вышел, открыл машину и опять (наивный) попытался завести, но как и следовало ожидать не чего из этого у меня не вышло, теперь даже свето музыка не полноценно работала, ну думаю ладно. Дёргаю за ручку открытия капота и опа он закрыт (походу когда я попробывал завести машину последний раз замок капота встал на охрану), пытался открыть его брелком не хвотает заряда аккума (как его открыть прочитал это сегодня осилив все 74 страницы). Ну думаю ладно достаю домкрат, поднимаю левую сторону, и лезу под машину (хорошее зрелище в шесть утра), в надеже найти аварийный тросик, да не тут то было, сувал руки в разные технологические отверствия, светил сотовым, но так его и не обнаружил. Уже решив, что это всё безнадёжно, опустил машину обратно, убрал домкрат, и нажал на кнопку закрытия штатной сигнализации, и воля она сама заблокировала двери и засветились поворотники, я конечно на радостях, если всё заработало, дай попробую открыть капот с брелка, попробывал и всё открылось.
Снял я аккум и потащил его домой, тесть как раз привёз зарядку. Занашу ставлю на зарядку в общественном коридоре и пошёл пить чай, тесть в это время уже уехал на работу. Сижу я значит пью с женой чай, она говорит что то палёным пахнет, я бегом вскакиваю и в коридор, чуть не сбил соседку которая тока тока хотела стучаться в дверь, выхожу я значит в коридор, а там всё в дыму, и ещё такой запах едкий, быстрей отключать с розетки и проветривать коридор, подзарятка накрылась медным тазом. Взял тестер померял напряжение на акуме, оно составило всего 5.5В, что не достаточно для пуска двигателя. Настроение всё испортилось и я оставил всё как есть.
Сегодня после работы ко мне подъдит знакомый и будем пробывать прикурить. А теперь раскажу предысторию, в субботу я заехал на заправку, потом на мойку, около мойки стоял слушал музыку выше среднего по громкости мин 20, в ожидании очереди, у меня стоит усил, кондёр и буфер, фронт тоже менял, магнитола штатная. Дождавшысь очереди завёлся спокойно, заехал на мойку, помылся, завёлся поехал домой, всё это у меня на районе, проехал в пределах 6 км. После всего этого в воскресенье (вчера) вечером всё это и произошло.
Так вот вопрос, как мог разрядиться акум так быстро, ведь у меня бывало на природе слушая музыку громко, на протяжение длительного времени содился акум, я даже не мог завести машину, после 5-10 мин ожидания она спокойно заводилась, работала, иногда я садился и подгазовывал чтобы акум получше зарядился, после этого я её глушил, и с утра на след день она тоже очень легко заводилась. После этого случая прошло около двух месяцев, и так не чего и не случалась, до работы мне не много всего 5 км, обратно 10 км, всегда езжу с музыкой, но без включеных ПТФ и фар. Конечно понятно что сейчас посыпятся ответы типа не успел зарядиться, но я всегда изо дня в день езжу по такому маршруту с вкл музыкой, частенько очень громко и не когда такого не случалось, так что же это может быть, неужели акум или генератор приказал долго жить?
Сегодня как я писал выше прикурюсь от знакомого, покатаюсь по району с тестером (переодически буду проверять напряжение на ХХ и на заглушённой машине) чтобы хотя бы определить идёт ли заряд или нет...
Вся история основана на реальных событиях...
Ваше мнение!!!

Сигналка орала из-за низкого напряжения питания - они всегда так делают. Если сигналка орала, то машина уже врядли заведется. Все описанные тобой манипуляции c машиной, включая постоянные поездки на короткие расстояния, крайне способствуют постоянному недо-заряду аккумулятора и его издыханию, что в скорости имхо и произойдет

его издыханию, что в скорости имхо и произойдет

Не совсем понятно это высказывание, это намёк на то что у меня скоро акум помрёт на скорости??? это не есть гуд.

Недавно подъезжал знакомый, прикурил меня, стояла работала на холостых, потом нарезал несколько кругов по району, в режиме "S" на выс оборотах. Приехал, припорковался. Замерил напряжение на холостых 14.48в без потребителей, т.е. заряд идёт, заглушил померял 12,46в без потребителей, снова завёл и держал 5 мин на оборотах 2000-2500, завтра до утра думаю доживёт, потом поеду на зарядку.
Теперь после этого случая буду постоянно проверять напряжение и подзаряжать каждый месяц или при не обходимости, думаю акум ещё поживёт.
Так что когда работа близко это тоже плохо...

---------- Сообщение добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 20:48 ----------

Как я и писал выше акум действительно дожил до утра и я спокойно завёлся.
Съездил сегодня по делам (60 км в одну сторону), с утра дороги были пустыми, так что думаю, что акум зарядился, но всё равно заехал в гараж и погонял его ещё мин 30 зарядным устройством.
После этого случая буду следить за состоянием акума. Кстати кто не видел мой акум, все говорят "что это за батарейка", знакомый который меня прикуривал на гольфе у него стоял 60а\ч, а у друга на логане вобще 65а\ч, и у обоих движка 1.4, не думаю что у них более мощный генератор, так что зарадилась мысль о смене акума хотябы на 55а\ч...

Не совсем понятно это высказывание, это намёк на то что у меня скоро акум помрёт на скорости??? это не есть гуд.

Нет, помрет - это когда он начнет садиться за пару суток простоя, потом за ночь, а потом часа за 3-4...

to Vituwa
Для профилактики, можно раз в неделю поездить на повышенных оборотах, поставить в S и поднять обороты до 4000, так минут 5-15, думаю этого будет достаточно. Удобно когда в сигналке есть возможность показать на брелоке напряжение, я периодически смотрю на него, т.к. знаю, что АКБ на сивике "так себе", очень часто появляются такие темы как у тебя.

Померяй утечку тока и если чтото жрет энергию узнаешь...

Померяй утечку тока и если чтото жрет энергию узнаешь...

Хорошая мысль, для этого нужно завести машину, выключить все приборы и на тестере выставить измерение тока, затем померять, правильно я понимаю?
Тока минус надо на акум или на корпус?


to Vituwa
Для профилактики, можно раз в неделю поездить на повышенных оборотах, поставить в S и поднять обороты до 4000, так минут 5-15, думаю этого будет достаточно.

Впринципе, регулярно после работы на свободных прямых поджариваю, поэтому думаю акум и не давал знать о себе так долго, но иногда езжу спокойно, но с громкой музыкой, как в эту субботу, видать это его и убило...

Хорошая мысль, для этого нужно завести машину, выключить все приборы и на тестере выставить измерение тока, затем померять, правильно я понимаю?
Тока минус надо на акум или на корпус?


...

Неа неправильно ты понял))) Утечка обычно мерется так: На НЕРАБОТАЮЩЕЙ машине ставишь тестер путем подклечения к Плюсовой клеме... Затем Желательно БЕЗРАЗРЫВНО поставить минусовой контакт тестера на АКБ и снять минусовую клему с АКБ... Сам контакт тестера можно прикрепить стяжкой (Обычно так я и делал)... Ставиши машину на охрану (сигнализацию) Вобщем так как ты её оставляешь на ночи))) И смотришь утечку тока... На японцах практически сразу все видно, но можно подождать минуть 5 вдруг какойнить блок еще заснет... Нормальная утечка составляет 50-70 мА Вместе со всем допом... Если больше то надо пошагово отключать доп приборы или мерить их отдель... На своей не мерял, но на Предыдущем Ниссане замерял у меня было 70 из допов: Сигналка, доп иммобилайзер, Усилитель... Впринципи можно и без заморочек просто приложить тестер к АКБ...

Неа неправильно ты понял))) Утечка обычно мерется так: На НЕРАБОТАЮЩЕЙ машине ставишь тестер путем подклечения к Плюсовой клеме... Затем Желательно БЕЗРАЗРЫВНО поставить минусовой контакт тестера на АКБ и снять минусовую клему с АКБ... Сам контакт тестера можно прикрепить стяжкой (Обычно так я и делал)... Ставиши машину на охрану (сигнализацию) Вобщем так как ты её оставляешь на ночи))) И смотришь утечку тока... На японцах практически сразу все видно, но можно подождать минуть 5 вдруг какойнить блок еще заснет... Нормальная утечка составляет 50-70 мА Вместе со всем допом... Если больше то надо пошагово отключать доп приборы или мерить их отдель... На своей не мерял, но на Предыдущем Ниссане замерял у меня было 70 из допов: Сигналка, доп иммобилайзер, Усилитель... Впринципи можно и без заморочек просто приложить тестер к АКБ...

Ок спасиб, надо будет померить, про заведённую машину тупанул...

Здрасте вам,у меня проблема вылезла с АКБ с утречка моя неноглядная просыпаться не хочет, приходится как в морозы дальним пару раз моргнуть внутри аккумулятора реакция начинается и порядок с пол пинка заводится.
Думал хана где то подкрадывается с электрикой связанное машинке всего 1,3года позвонил сегодня в сервис,мастеровой и обьяснил что АКБ дохленький музыка,фары,городской цикл и кондер посадили его и подзарядить его мол можно но на зиму лучше менять ,вот такие дела.

Сдох акум. Дайте плз наименование нормального акума на 45А, для сивки VIII 4D.