Вобщем, ситуация следущая
Началось все с темы
http://www.civic-club.ru/forum/topic/24215.htm?msg289807#msg289807
В дождь в пробке на ТТК при скорости 5км.ч пропал Электро Усилитель Руля

Последние 3 дня идет дождь, и у меня пропадает зажигание!
Сажусь в машину, включаю зажигание на 2 - нормально(музыка включается, кондиционер начинает работать), дальше пускаю стартер - он шумит, а двигатель не пускается, табло все дергаетсяи мигает(причем все индикаторы).

Делаю паузу, и снова!
Если держать подольше - подхватывает двигатель секунд наверное через 5-8, или аж с 3-го раза
Что может быть?

Почитстить стартер нада, а ваще скорее всего у тебя где то коротит електрику, проверить проводку надо. да И заводить надо без музыки и кондера, может тупо все уходит в другое место, проверь "батарейку"

Говори что делал с электрикой? Музыка? Сигналка???? ................................... Может в этом причина??? Или заливал где бензин???

Как вариант - слабый контакт клемм на аккумуляторе (очень похоже "табло все дергаетсяи мигает(причем все индикаторы).")
Батарею не снимал раньше? Мог плохо затянуть из-за этого пробой и недостаток тока.

Зачем гадать? Езжай на сервис - починят.

skycry, подскажите, а от чего именно вы предлагаете чистить стартер? :)

Евро, ЦЕНЗУРА, и ты еще спрашиваешь из-за чего, я поражаюсь. 100% уверен, что твои умельцы которые устанавливали музвку где то на косячили и теперь где то отходит какие то провода, у тебя же началось все после установки музыки-сначала стопы теперь эта хрень, что дальше?
В общем мой совет надо ехать к хорошему электрику и делать всю прозвонку проводов и выявлять где что отходит. ПОчему к электрику потому что дилер либо пошлет либо не справятся не думаю что там есть хороший электрик.

Говори что делал с электрикой? Музыка? Сигналка???? ................................... Может в этом причина??? Или заливал где бензин???

Допы есть


Как вариант - слабый контакт клемм на аккумуляторе (очень похоже "табло все дергаетсяи мигает(причем все индикаторы).")
Батарею не снимал раньше? Мог плохо затянуть из-за этого пробой и недостаток тока.


Клемы смотрел - еще раз посмотрю - вроде затянуты нормально!

EURO,
Народ дело говорит, проблемы с "соплями"

EURO,
Народ дело говорит, проблемы с "соплями"


А что такое сопли?

Это называются плохие присоединения, тебе наверняка когда прокладывали провода для музыки задели и други првода и возможно фишки некоторые отошли и поэтому на кочках то есть контакт то нет, проверь присоединения, темболее ЭлектроУР не ГУР питается от по электропроводу.

самое УДИВИТЕЛЬНОЕ - проявляет себя эта ситуация в ДОЖДЬ ?

самое УДИВИТЕЛЬНОЕ - проявляет себя эта ситуация в ДОЖДЬ ?

А ты не глядел под капотом, кожух на проводах нигде не отошел? Может проводка из-за влажности пробивать или коротит...
Надо полазить, понюхать, пощупать...
А вообще неприятная ситуация...(((((

Сегодня не завелся.....
Вообще............
Сел аккумулятор.................

Сегодня не завелся.....
Вообще............
Сел аккумулятор.................

Сел аккумулятор или ты его посадил попытками?
У меня сегодня с утра аккумулятор не очень живо крутил! Но движок схватил сразу...
Это при первых заморозках...Интересно, как батарея себя в морозы поведет...
Правда авто у меня неделю на приколе стоял...

Сегодня не завелся.....
Вообще............
Сел аккумулятор.................


100% Значит разряжается куда-то... Тогда и всё остальное понятно. Если батарейка плохо заряжена, то при работе стартера всё остальное будет тухнуть, крутить слабо, да и схватываться хоть и не сразу, за счёт того, что мотор новый и компрессия гут.
Ищи, куда электричество девается.

Сегодня поехал на эвакуаторе искать(((

Сегодня поехал на эвакуаторе искать(((


Знакомая ситуация....
Неделю назад стоял на Кутузовском в пробке на новом цивике... Загорелся значок аккумулятора. Решил заглушить и запустить заново, может глюк какой. Заглушил. Больше не завел... Все как было вышеописано: стартер не крутит, все трещит, моргает... Вызвал эвакуатор. Пока ждал, окончательно высадил аккумулятор аварийкой. Повез на ближайшую хондовскую сервисную станцию. На проходной сервиса охранник, глядя, на новый цивик на эвакуаторе задал мне сногсшибательный вопрос: "Что, тоже не заводится?"... Я только похлопал глазами в недоумении. Он добавил: "Полчаса назад на эвакуаторе Аккорд новый привезли... Мужик в пробке стоял, загулушил, а завести уже не смог..."
Я не знал то ли расстраиваться, то ли смеяться.
Вобщем, на утро прозвонили всю электрику, сказали - порядок. Поменяли аккумулятор по гарантии. Объяснили, что это заводской косяк. Аккумулятор плотоность не набирал, при пропускании через него тока с генератора, не заряжался, в общем...
Вещь, конечно, неприятная, учитывая, что машина новая.

Сегодня поехал на эвакуаторе искать(((


Знакомая ситуация....
Неделю назад стоял на Кутузовском в пробке на новом цивике... Загорелся значок аккумулятора. Решил заглушить и запустить заново, может глюк какой. Заглушил. Больше не завел... Все как было вышеописано: стартер не крутит, все трещит, моргает... Вызвал эвакуатор. Пока ждал, окончательно высадил аккумулятор аварийкой. Повез на ближайшую хондовскую сервисную станцию. На проходной сервиса охранник, глядя, на новый цивик на эвакуаторе задал мне сногсшибательный вопрос: "Что, тоже не заводится?"... Я только похлопал глазами в недоумении. Он добавил: "Полчаса назад на эвакуаторе Аккорд новый привезли... Мужик в пробке стоял, загулушил, а завести уже не смог..."
Я не знал то ли расстраиваться, то ли смеяться.
Вобщем, на утро прозвонили всю электрику, сказали - порядок. Поменяли аккумулятор по гарантии. Объяснили, что это заводской косяк. Аккумулятор плотоность не набирал, при пропускании через него тока с генератора, не заряжался, в общем...
Вещь, конечно, неприятная, учитывая, что машина новая.



Привет - у какого диллера делал?
Скажи, плиз, на основании чего они определили. что аккамулятор - это ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ ?

Привет - у какого диллера делал?
Скажи, плиз, на основании чего они определили. что аккамулятор - это ГАРАНТИЙНЫЙ СЛУЧАЙ ?

новый аккумулятор по любому гарантийный случай

Если так пойдет дальше , то думаю надо купить помощнее аккумулятор либо в мороз не будет заводиться, чего то в этой новой моделияпошки много наэкономили.

Господа, без паники!!! 8) Куча народу откатала зиму 2006-2007 г., и все в норме...)))))
Откатаем и мы 2007-2008 г.

Мнтересно - а как официалы диагностируют аккумулятор?

Мнтересно - а как официалы диагностируют аккумулятор?



Ставят на зарядку, не заряжается - в утиль! :)

EURO, чем дело кончилось? Нашел причину в итоге?

Ставят на зарядку, не заряжается - в утиль! :)

да нет - там все таки есть метода!



EURO, чем дело кончилось? Нашел причину в итоге?


в процессе

Если так пойдет дальше , то думаю надо купить помощнее аккумулятор либо в мороз не будет заводиться, чего то в этой новой моделияпошки много наэкономили.


Ага, на Аккорде один в один экономия. :) За почти 4 года не сталкивался с разряженным аккумом на Аккорде (аккум такой же, как в Сивке). Единственный раз разрядился, когда машина всю зиму простояла в гараже. Зарядил и в путь! ;)

[quote=TERMIT (aka ufo) ]
Ставят на зарядку, не заряжается - в утиль! :)

да нет - там все таки есть метода!

Все просто, померяют вольтметром на заглушенном авто, если покажет где-то 10,5 - 11в., тогда в утиль, имхо.

Причина скорее всего в Аккуме. Выкинул старый- поставил нормальный новый- пока всё ок. А вот когда аккум был подсевший, то при прокрутки стартером и у меня начиналась светомузыка, блин. Если бы дело было в проводке, то замыкания происходили бы и во время движения, особенно при трясучке (ну там, ямы всякие) Так что поменяют тебе аккум и всё должно быть ОК.

u menya toje samoe proishodit... interesno..dotyanu do TO ili net...

proshluu zimu otkatal absolutno normalno.PS: v elektriku nikto ne vmeshivalsya

[quote=TERMIT (aka ufo) ]
Ставят на зарядку, не заряжается - в утиль! :)

да нет - там все таки есть метода!

Все просто, померяют вольтметром на заглушенном авто, если покажет где-то 10,5 - 11в., тогда в утиль, имхо.

нагрузочная вилка - прибор называецца

Позвонили из сервиса диллера - вывод аккумулятор!
ЗЫ
гарантия вроде как на него 1 год((((
Решаю

Позвонили из сервиса диллера - вывод аккумулятор!
ЗЫ
гарантия вроде как на него 1 год((((
Решаю



НУ вот... я же говорил... ;D Новость хорошая. Даже если вдруг и не решат - купи себе НОРМАЛЬНЫЙ в нормальной магазине за 2000 р. и будет тебе счастье на зиму... ;)

ХМР подтвердила - гарантия 1 год на аккумуляторы :(
ЗЫ
Кто что знает про гелевые акку?

кто что знает про гелевые акку?


Хорошие, более дорогие, из минусов- ни к воем случае нельзя допустить полной разрядки. если полностью разрядится- можешь выкинуть.

кто что знает про гелевые акку?


Хорошие, более дорогие, из минусов- ни к воем случае нельзя допустить полной разрядки. если полностью разрядится- можешь выкинуть.


Т.е. фары оставил на час, аккум можно выкидывать?


:-\

Что в таком случае считать полной разрядкой? 8, 6 или 4,5 вольта?

http://www.zr.ru/articles/52904/

Вот статейка, почитайте

а я вот нарыл
http://www.alteam.ru/alteam-fun-press.php?id_press=104&id_type=3

2 PSIHolog - скажи, плиз, какой ты аккумулятор туда воткнул?
Уж слишком маленькие размеры(((

2 PSIHolog - скажи, плиз, какой ты аккумулятор туда воткнул?
Уж слишком маленькие размеры(((


Честно говоря марку не помню, но тоже 45 А. Покупал в КЭМПе. Посмотреть к сожалению не смогу, т.к. сейчас не в России...

Честно говоря марку не помню, но тоже 45 А. Покупал в КЭМПе. Посмотреть к сожалению не смогу, т.к. сейчас не в России...

То есть тоже лазил с линейкой - мерял размеры?
КЭМП - есть сайт?

Честно говоря марку не помню, но тоже 45 А. Покупал в КЭМПе. Посмотреть к сожалению не смогу, т.к. сейчас не в России...

То есть тоже лазил с линейкой - мерял размеры?
КЭМП - есть сайт?




Название организации:

Кэмп мневники

Адрес:

Мневники ул 16

Телефон:

1925333

Факс:

1927674

Категория:

автозапчасти


http://www.kemp103.ru/ru/9 Во, нашел


Ага, лазил.... размеры, конечно, сильно уменьшают выбор... Кстате, не забудь какая полярность!!! ( с какой стороны аккума "+")

Я на 2-х своих авто АКБ - "Varta" ставил, в морозы - бомба! Все мертвые, а он крутит...может мне просто повезло с ними?...
Это я так, между прочим... :-*

2 PSIHolog - спасибо - уже им позвонил, гелевые на 90 ампер токо
2 Santino - Varta Ultra Dynamic AGM ?

Надо померить линейкой размеры штатного аккумулятора

Они же должны как то по размерам маркироваться...разве нет ?

Машине неделя, вчера остановился перед воротами, чтоб открыть, шёл дождь , заглушил мотор, вытащил чемоданы из багажника, сел...и светомузыка ярко, горят ошибки всех электро-системм и крехит стартер, запуская тока музыку и кондей. Думал сигналка херачит, но с утра заглянул в форум и первое что прочитал...эта темма. :'(
Выводы:
1. >:D >:D >:D >:D
2.Форум выручает ;)
Всем удачи на дорогах.
П.С. Хоть будет возможность посмотреть президента Он Лайн))

Как мог забыть....Всез поздравляю с 2:1, Урааааа!!!

2 PSIHolog - спасибо - уже им позвонил, гелевые на 90 ампер токо
2 Santino - Varta Ultra Dynamic AGM ?


Точно не скажу, не помню...помоему да... АКБ уехала вместе с проданными авто.

Млин - машине неделя......

Машине неделя, вчера остановился перед воротами, чтоб открыть, шёл дождь , заглушил мотор, вытащил чемоданы из багажника, сел...и светомузыка ярко, горят ошибки всех электро-системм и крехит стартер, запуская тока музыку и кондей. Думал сигналка херачит, но с утра заглянул в форум и первое что прочитал...эта темма. :'(
Выводы:
1. >:D >:D >:D >:D
2.Форум выручает ;)
Всем удачи на дорогах.
П.С. Хоть будет возможность посмотреть президента Он Лайн))

Как мог забыть....Всез поздравляю с 2:1, Урааааа!!!


Вперед к диллеру за заменой!

http://www.varta-automotive.com/eng/index2.php?p=4&content=batteriesuche/batteriesuche.html

Manufacturer HONDA Model Line CIVIC VII
Vehicle 1.8 kW / PS 103 / 140
From 2005-09 To


Article number 545 156 033 3132
Product line VARTA BLUE dynamic
Voltage [V] 12
Battery Capacity [Ah] 45
Cold-test Current, EN [A] 330
Length [mm] 238
Width [mm] 129
Height [mm] 227
Hold-down Type B00
Pole Positions
0
Terminal Type 1
SC B32

А вообще очень советую на зиму прикупить "пусковик". Грубо говоря переносной аккум и клемами. подзарядил его дома , положил в багажник и знаешь что в экстренной ситуации хотя бы заведешься! В моем пусковике ещё компрессор встроенный + 12В розетка. Потратил около 3000р. Спасал ни раз! (особенно пока не поменял на новый аккум). Ну и раз- когда уехал в командировку на 2,5 месяца и акум сел... а машина стояла в гараже задом к воротам

Заказал эвакуатор, приехали вовремя, до сервиса 10мин. в итоге цена вопроса 1200р.
У ОД сказали, что электрик загружен сильно, запись через 2 дня, благо директор салона друг семьи и машинку приняли сразу(клановый принцип правит нашей самой Западной из Восточных стран)

vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=69680276
Диалог:

ОД: Всё ясно...... ВЫ разрядили аккумулятор.

Я: До поломки, я был за рулём 3.5 часа, это невозможно при исправном генераторе и аккумуляторе, верно?

ОД: Да, но до вас таких инцидентов не было, кроме как на Аккордах и СРВишках....скорее всего ваша оошибка.

Я: Тогда видимо буду первым т.к. информация на форуме уже есть...симптоиы те же.

Од: Всё посмотрим быть может, всё , что угодно. Счастливо.


Так бы, машинку отдали через день, два, а благодаря знакомству заберу завтра в 9 утра, на работу успею.

Буду держать в курсе: Что с оплатой эвакуатора(чек остался)?, помоют ли машину?

Ага, пожалуйста, держи в курсе, а то эти истории меня уже немного напрягли...
Начинаю прислушиваться и принюхиваться ;)

Заказал эвакуатор, приехали вовремя, до сервиса 10мин. в итоге цена вопроса 1200р.
У ОД сказали, что электрик загружен сильно, запись через 2 дня, благо директор салона друг семьи и машинку приняли сразу(клановый принцип правит нашей самой Западной из Восточных стран)

Диалог:

ОД: Всё ясно...... ВЫ разрядили аккумулятор.

Я: До поломки, я был за рулём 3.5 часа, это невозможно при исправном генераторе и аккумуляторе, верно?

ОД: Да, но до вас таких инцидентов не было, кроме как на Аккордах и СРВишках....скорее всего ваша оошибка.

Я: Тогда видимо буду первым т.к. информация на форуме уже есть...симптоиы те же.

Од: Всё посмотрим быть может, всё , что угодно. Счастливо.


Так бы, машинку отдали через день, два, а благодаря знакомству заберу завтра в 9 утра, на работу успею.

Буду держать в курсе: Что с оплатой эвакуатора(чек остался)?, помоют ли машину?



Машину то скорее всего помоют, но за эвакуатор денюшку фиг вытрясешь.

вот нашел гелевые аккумуляторы
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

вот нашел гелевые аккумуляторы
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

По оптиме не всё просто. Проблема в их габаритах. Но кое-какой опыт в сети есть, правда для двухлитрового америкоса SI:
http://www.8thcivic.com/forums/showthread.php?t=60441

Тоесть воткнуть можно, но "напределе" впритирку. И в Хэтч, кстати, наврядли влезет - компоновка по капотом другая несколько.

вот нашел гелевые аккумуляторы
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

Вид у него конечно - аля LEGO, или так щас делают и я безнадежно от жизни отстал? :lol:

вот нашел гелевые аккумуляторы
http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop

Вид у него конечно - аля LEGO, или так щас делают и я безнадежно от жизни отстал? :lol:


Оптима - серьёзная штука. Серьёзно. Так что , наверно, отстал всё-таки. :lol:

Оптима - серьёзная штука. Серьёзно. Так что , наверно, отстал всё-таки. :lol:

Спсибо! Тогда почитаю...))))

народ у меня civic придет в середине ноября- уже боюсь брать...такого на форуме начитался...

О да... слабый штатный аккум- весткая причина отказа от покупки Сивки

народ у меня civic придет в середине ноября- уже боюсь брать...такого на форуме начитался...

Бери, не бойся, на других форумах можно зарыдать от прочитанного...
А тут, все очень даже гуд! А еще у нас все честно...
Не сомневайся!!!

200 мм высота
125 мм ширина
230 мм длина

НО - надо еще раз промерить!

В 9 утра забрал авто:
Од: Всё проверили, на всех режимах, Все работает....
Я:Аккумулятор не меняли? В чем проблемма тогда была???
Од: Видимо забыли, какой-то потребитель выключить.
Я: За 3 часа езды в пробках разредился???? Как так? то забыл???
Од:Не знаю, вы присмотритесь, особенно к зиме. Удачи...
>:D
Не знаю как к такому относиься, т.е. когда 2ой раз где-нить в лесу на секунду заглушу, а он не заведеться, то это уже будет причина!!?? Машину не помыли, я в шоке, 3 ая машина не помыли первый раз в жизни.

НО ГЛАВНОЕ: СНОВА НА РАКЕТЕ, ТАЧКА СУПЕР(ДАЖЕ ГРЯЗНАЯ) ПОЛЁТ НОРМАЛЬНЫЙ, ВСЕМ УДАЧИ.

... ФСЕМ! ПЕРЕНОСНОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО! И нервы спокойны и машину заведешь, если аккум посадил /сел

Bonus
Короче в чем причина так и не ясно? А эвакуатор за чей счет?
Фигня какая-то...
Кстати, вспомнил что в мануале, а может и не там, было написано, что если включить попо-грейку, а двигатель при этом работает на холостых, то тратится эл. больше чем идет подзарядки...это могло быть одним из вариантов… :-X
Но в вашем случае машина долго ездила, в ней вы не спали и попу при этом долго не грели…
Странно... :P
А что за дилер?! Героев в студию… ;)

А вообще очень советую на зиму прикупить "пусковик". Грубо говоря переносной аккум и клемами. подзарядил его дома , положил в багажник и знаешь что в экстренной ситуации хотя бы заведешься! В моем пусковике ещё компрессор встроенный + 12В розетка. Потратил около 3000р. Спасал ни раз! (особенно пока не поменял на новый аккум). Ну и раз- когда уехал в командировку на 2,5 месяца и акум сел... а машина стояла в гараже задом к воротам

Скажи где брал, тоже хочу :) нелишнее перед зимой будет, имхо.

По теме: аккум - как повезет, можно и несколько лет отъездить, а иногда и новые дохнут...

Скажи где брал, тоже хочу :) нелишнее перед зимой будет, имхо.

По теме: аккум - как повезет, можно и несколько лет отъездить, а иногда и новые дохнут...

проще купить большой совковый АКБ и возить зимой в багажнике. Эффект такой же, только дешевле

Bonus
Короче в чем причина так и не ясно? А эвакуатор за чей счет?
Фигня какая-то...
Кстати, вспомнил что в мануале, а может и не там, было написано, что если включить попо-грейку, а двигатель при этом работает на холостых, то тратится эл. больше чем идет подзарядки...это могло быть одним из вариантов… :-X
Но в вашем случае машина долго ездила, в ней вы не спали и попу при этом долго не грели…
Странно... :P
А что за дилер?! Героев в студию… ;)

Причина не ясна, тратлось энергии больше чем вырабатывалось, всё, что нам понятно.
Эвакуатор я оплатил за свой счёт, попу не грею вообще, тока с утра для раскачки ))
"говорят вредно (оффтоп)"

Диллер Арт-Движн, на малой Зеленина, хотя в общем я всем доволен, почти...
Пока полёт нормальный.

Скажи где брал, тоже хочу :) нелишнее перед зимой будет, имхо.

По теме: аккум - как повезет, можно и несколько лет отъездить, а иногда и новые дохнут...

проще купить большой совковый АКБ и возить зимой в багажнике. Эффект такой же, только дешевле


Брал в АВТОКЕМПЕ, в Мневниках.
Дешевле... ну может и немного дешевле выйдет. Но в моем пускаче ещё компрессор+розетка 12В. Ну и подзяряжать можно через прикуриватель....

Брал в АВТОКЕМПЕ, в Мневниках.
Дешевле... ну может и немного дешевле выйдет. Но в моем пускаче ещё компрессор+розетка 12В. Ну и подзяряжать можно через прикуриватель....

Бустер? Сколько стоит?

Брал в АВТОКЕМПЕ, в Мневниках.
Дешевле... ну может и немного дешевле выйдет. Но в моем пускаче ещё компрессор+розетка 12В. Ну и подзяряжать можно через прикуриватель....
[/quote]

Всем привет!
Заказал себе машинку на прошлой неделе - скоро буду одним из вас :)
Так как не хочу экспериментировать с разрядкой штатного, как я понял слабого, аккумулятора, то думаю прикупить себе переносное пусковое устройство, по Вашему совету.
Только вот вопрос возник: а как долго не разрядится само это пусковое устройство? А то повожу я его пару месяцев в багажнике, а как оно мне понадобится - ткнусь, а оно сдохло. Неприятно будет :)

На нем есть индикаторы. лампочки зеленая, желтая и красная. Я воспользовался в июле (после командировки), на тот момент в последний раз подзаряжал в марте... Так вот, когда я включил, то горела зеленая лампочка, после того как завел машину- загорелась желтая. (это значит что осталось 75%) но вообще можно делать всё проще. Подзарядил дома от сети (сутки), положил в багажник и раз в пару месяцев проверять (вкл-выкл) и смотреть какая лампочка загориться. Если вдруг загорелась желтая, то взять пусковик в салон машины, подсоединить шнур в прикуриватель авто и так покататься немного... и всё.

Размеры Желтой Оптимы на 2.7 литра 41 а.ч.

20 см - высота, без клемм
11.2 см - ширина
21.2 см - длина

Все размеры + - 1 мм.

А цена какая?

6 000 руб, против 4 700 штатного, у диллера

Ну ничего себе .
Игорь поставь Варту, тоже хороший

Чё то как то дорого... Это гелевый?
СЛИШКОМ дорого!!!

Аккумуляторы на 40-45Ач узкого форм фактора как у нас стоят ~ 1500 руб. в том же КЕМПе

к тому же огромный выбор по фирмам.

Ну ничего себе .
Игорь поставь Варту, тоже хороший


У Варты тоже есть гелевый - Варта Ультра
http://www.varta-automotive.ru/content/news/news_18.html

Кстати - кто скажет у нас емкость аккумулятора 45 а.ч.
Какую брать 41а.ч. или 48 а.ч. ?
Из логики исходит то, если мало едить - меньшую емкость - так как генератору будет легче зарядить ее!
А большая емкость будет недозаряженная!
А если много ездить - большую мкость!
Поделитесь соображениями, плиз

ИМХО разница в 3 А. очень маленькая для генератора (по сравнению с 45А стандартным) Так что я бы взял 48 А

Какую брать 41а.ч. или 48 а.ч. ?

Я ещё при заказе машины в августе интересовался насчёт малости аккумулятора, и менеджер "Флайта" сказал, что существует на 60Ah, подходящий по размеру и к генератору. Но якобы это нужно при подключении многих дополнительных потребителей (музыки и т.д.), а 45Ah и на Аккорде стоит и нормально.
Ещё вроде разные ставят штатные аккумуляторы - плохой Panasonic и хороший на F начинается название. Какой у тебя стоял?

P.S. вот ссылка на соседей http://www.civic-russia.ru/forum/index.php?showtopic=2816&st=20

А у нас не 36 Ач случайно?

Не, 45А

Не, 45А


Если говорим про 4D, то в спецификации прописано:

Емкость батареи - 12V - 36 Ah;
Генератор - 12V - 90 Ah.

Не, 45А


Если говорим про 4D, то в спецификации прописано:

Емкость батареи - 12V - 36 Ah;
Генератор - 12V - 90 Ah.


А где эта сама спецификация?
На стоковом аккумуляторе написано 45 а.ч.

Не, 45А


Если говорим про 4D, то в спецификации прописано:

Емкость батареи - 12V - 36 Ah;
Генератор - 12V - 90 Ah.



Брррр... на аккуме написано 45А

Не, 45А


Если говорим про 4D, то в спецификации прописано:

Емкость батареи - 12V - 36 Ah;
Генератор - 12V - 90 Ah.


А где эта сама спецификация?
На стоковом аккумуляторе написано 45 а.ч.






Не, 45А


Если говорим про 4D, то в спецификации прописано:

Емкость батареи - 12V - 36 Ah;
Генератор - 12V - 90 Ah.



Брррр... на аккуме написано 45А


Не могу сейчас вспомнить на каком сайте это видел :P, но осталась распечатка на 4-ех страницах, где это и указывается :o

Не искал в описании но, разве нет датчика заряда аккума? когда горит - недозаряд или неисправность.

P.S. Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную разряд и смерть аккума.

Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную смерть аккума.


А как она может предотвратить смерть аккума?

Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную смерть аккума.


А как она может предотвратить смерть аккума?

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.

Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную смерть аккума.


А как она может предотвратить смерть аккума?

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.


Что бы начал деньги откладывать на новый ;D

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.


Поподробней?
Что за штука в прикупивателе?
Какой способ?

ЗЫ
Так какая емкость штатного аккумулятора?
И сколько выдает тока генератор?

Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную смерть аккума.


А как она может предотвратить смерть аккума?

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.


Что бы начал деньги откладывать на новый ;D

Это еще полбеды,а то и на нового гену придется разориться(не дай Бог)))))

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.


Поподробней?
Что за штука в прикупивателе?
Какой способ?

ЗЫ
Так какая емкость штатного аккумулятора?
И сколько выдает тока генератор?


Да 45 А.ч. емкость.... на аккуме написано было

Есть тестеры заряда аккума на ходу, в прикуриватель ставишь и там 3 светодиода (недозаряд, норма, перезаряд)

Эта штука в прикуривателе может прояснить ситуацию, и возможно, предотвратить преждевременную смерть аккума.


А как она может предотвратить смерть аккума?

Она не сможет предотвратить смерть непосредственно,но может дать тебе знать,что батарея не заряжается,чтобы вовремя принять меры.


Что бы начал деньги откладывать на новый ;D

Это еще полбеды,а то и на нового гену придется разориться(не дай Бог)))))


Это точно... но на гену пока есть гарантия... а вот на Аккум- нет

Други, используйте цитаты покороче! Особенно когда шутите.

To EURO и PSIHolog

Нашел :D http://www.honda.co.ru/documents/cars-documents.shtml далее см. Скачать каталог

2 EURO: Вроде в любом автомагазине продаются эти штуки (недорогие - около 50 р).


Он то понятно не может , а вот тот кто на него смотрит т.е. Хозяин авто , вполне )))

Вот видишь ты в пробке, что идет недозаряд, вырубаешь что то неважное - например попогрейку , или свет ближний (днем) ну или что там не важное (у каждого свое) ))) или не вырубаешь и недолго едешь, а потом происходит то, что описал EURO.

ну да - в СПЕЦИФИКАЦИИ написано

- аккумклятор - 12v - 36 Ah( 5 часов)
- генератор - 12м - 90 Ah

А почему тогда там стоит на 45?

Видно эта же строчка мне попадалась, когда машину выбирал. Просто обалдел от цифры 36Ah, но в салонах все говорили про 45Ah. А тестил в Яме на Волгоградке - так там стали вкручивать что 55Ah стоит, даже снять и показать хотели. Смех, жалко не поспорил с ними.

Мда... как всегда всё как попало....
В спецификации 36, а под капотом 45...

Мда... как всегда всё как попало....
В спецификации 36, а под капотом 45...

Лучше уж так,чем наоборот)))

Для России решили ставить "усиленный". ;)

Вполне возможно, что у нас "северный" вариант какой-нибудь идет. У многих производителей такие комплектации есть - АКБ бОльшей емкости, более мощный генератор и подогревы всего, чего только можно.

Вот только я не пойму - почему про генератор в СПЕЦИФИКАЦИИ написано 90 а.ч. ?
Обычно указывают силу тока для генератора - у него емкости нет!

А там в генераторе стоят 2 родных запасных Аккумулятора.... зимний же вариант... ;D

А там в генераторе стоят 2 родных запасных Аккумулятора.... зимний же вариант... ;D
:'( :'( :'(

Короче - что брать - на 41 или 48 Ah ?

имхо 48. Разница со штатным по емкости минимальна.

имхо 48. Разница со штатным по емкости минимальна.


Так в СПЕЦИФИКАЦИИ идет 36 Ah ! А стоит 45 Ah вот в чем дело

Я думаю, что от 48 хуже не будет...

смотрю я хонда врет постоянно. пишет 36 а ставит 45. обещает 140 лошадей а замеры на диностенде больше 140 показывают. в суд надо подавать на них.

ИМХО 48... я бы точно взял именно такой!

Блин
По-моему кому как повезет..
Вон Санчо и Шуга, к примеру, сколько уже катаются, зиму откатали, и проблем не было.. А тут на тебе..

Вот вычитал:

Другими словами то-же самое:
Регулятор напряжения в автомобильном генераторе управляет обмоткой возбуждения, ток которой невелик и укладывается в диапазон до 5А, так чтобы напряжение на выходе генератора не превышало 14В. С _других_ обмоток генератора снимается бОльший ток, который через выпрямитель поступает потребителям. Все что осталось непотребленным, может идти на заряд аккумулятора. Какой ток поступит на аккумулятор зависит от его разряженности (разницы напряжений между напряжением с генератора (14В мах) и эдс аккумулятора деленной на сопротивление цепи заряда).
Аккумулятор бОльшей емкости имеет меньшее внутреннее сопротивление, и поэтому он накопит больше заряда при тех-же условиях. Ток, который может отдавать генератор зависит от оборотов (несложно найти графики) и если суммарное потребление тока включая заряд акк. больше, чем может отдать ген, то напряжение в сети будет меньше 14В.

Вобщем, нашел статейку

Устройство, классификация и выбор АКБ

Все аккумуляторы похожи друг на друга как родные братья: большая банка с кислотой, из которой торчат два свинцовых токовода. Принцип действия всех современных аккумуляторов одинаков. Он не изменился за последние 138 лет с того момента как впервые в 1860 году Гастон Планте подарил Французской Академии наук первую аккумуляторную батарею. Ее активная площадь занимала 10 квадратных метров и такой аккумулятор требовал для подзарядки месяцы, а то и годы. Удивительно, но несмотря на все разговоры ученых о том, что мы стоим на пороге революции в накопителях тока, их принципиальная конструкция остается неизменной. Напрочь презирая новомодные кадмиево-никелевые системы и загадочные "топливные ячейки" автомобилисты всего мира используют все ту же кислоту и тот же свинец.
Тем не менее отличия современных аккумуляторов от тех, что использовал Гастон Планте почти так же велики, как и разница между дешевыми конструкциями, в которых действительно только банка с кислотой и больше ничего и сложными системами, вобравшими в себя технический опыт прошедших 138 лет. Усовершенствования аккумуляторных батарей произошли в области материала пластин, общей конструкции и, в частности, решении вопроса сбора и возвращения испаряющейся воды (системы кондиционирования).

Материал пластин аккумуляторов
Чистый свинец, из которого первоначально делались и пластины и паста практически непригоден при современной поточной технологии изготовления аккумуляторов. Для изготовления решетчатой структуры (обычно литьем) и последующего нанесения пасты нужен материал с более высокими механическими свойствами. Для их достижения в свинец добавляли сурьму.
Легирование свинца сурьмой, обычно от 6 до 12 %%, приводит к тому, что гидролиз воды (электролитическое разложение на водород и кислород) происходит уже при 12 В. Это означает, что даже при нормальном состоянии электрической системы автомобиля вода постоянно расходуется, улетучиваясь в воздух в виде газа. Не нужно быть экспертом, чтобы понять, что при неисправностях электросистемы автомобиля, ведущих к повышению и скачкам напряжения в ней, этот процесс многократно усиливается.
Это было привычно и понятно и аккумулятор у советских автомобилистов прочно ассоциировался с необходимостью по крайней мере раз в год откручивать крышки и проверять уровень воды. Если ее было недостаточно и на ее поверхности проявлялись верхние края решетки, необходимо было искать дистиллированную воду, спрашивать у друзей или соседей по гаражу странный предмет под названием денсиметр (похож на клизму со встроенным поплавком) и пускаться в домашние химические опыты. Теперь внимание, попробуйте запомнить! Ни в коем случае нельзя вливать воду в серую кислоту, только наоборот. Иначе может произойти минивзрыв и не только ваши джинсы будут прожжены кислотой (вполне нормально, было хоть раз с каждым), вам практически гарантированы тяжелые травмы и ожоги.
Лень и чувство самосохранения автолюбителей Запада заставили их решить проблему испарения воды. Если количество сурьмы свести к минимуму или заменить ее другим элементом, то аккумулятор можно сделать практически необслуживаемым. Американцы из фирм Delco Remy и GNB в 50-е годы реализовали так называемый кальциевый свинец, а европейцы - малосурьмянистый (Baren, Varta, Bosch). Полученные в результате конструкции обеспечивали стойкость к гидролизу при напряжениях до 16 В и выше, а значит при нормально работающей электросистеме (напряжения в пределах 14 В) вода практически не испаряется и аккумулятор можно сделать герметично закрытым на все время его эксплуатации. Таким образом, сегодня различают четыре основных разновидности аккумуляторов - "классические" обслуживаемые (сурьмянистый свинец), малосурьмянистые, кальциевые и гибридные (комбинированные). В последних отрицательные пластины делают из кальциевого свинца, а положительные из малосурьмянистого. Такой выбор, как вы догадываетесь, не случаен. При всех достоинствах кальциевых аккумуляторов (они - панацея от практически любых бед, согласно рекламе фирм-производителей) один "смертельный" недостаток у них все-таки есть. При длительной глубокой разрядке их положительные пластины покрываются сульфатом кальция, блокирующего электрохимические реакции. Этот процесс, в отличие от образования знаменитого сульфата свинца, необратим.

От чего умирают аккумуляторы
"Две вещи в жизни неизбежны - смерть и налоги" - говаривал один знаменитый американец. Россияне успешно оспорили вторую часть этого высказывания, но вот с первой дела обстоят сложнее. Так же как и люди, аккумуляторы умирают. Все, независимо от того, сколько они стоили при жизни.
Главной причиной смерти аккумуляторов является физика электрохимического процесса зарядки и разрядки. Получая и отдавая ток, пластины с нанесенной на них пастой расширяются и сжимаются. Это происходит циклично много сотен и тысяч раз и в результате происходит механическое разрушение их структуры. Нанесенная на решетчатые пластины паста опадает с них, скапливаясь на дне. Как результат, еще до того как рабочие поверхности оголятся и потеряют способность удерживать заряд, накопившийся шлам замкнет положительные и отрицательные пластины. Временное решение существует. Первоначально на дне аккумуляторов делались дополнительные емкости-отстойники, перегороженные ребрами, в которые собирался шлам. Дальнейшие труды конструкторов и разработчиков привели к появлению конвертов-сепараторов. Сепараторы, как следует из названия, разделяют отрицательные и положительные пластины. Выполненные из пористого материала (полиэтилен в последнее время), они как губка пропитаны электролитом и позволяют пластинам быть расположенными практически вплотную друг к другу.
Это значительно уменьшает размеры аккумуляторов и повышает их стойкость к механическим нагрузкам, ведь теперь внутри их находятся плотно упакованные "пакеты", а не болтающиеся решетки. Дальше, если сепараторы закрыть с трех сторон, они превращаются в своеобразные конверты, в которых и накапливается опадающая с поверхности каждой пластины отработанная свинцовая паста. В результате этого потребность в отстойнике отпадает, пакеты пластин можно фиксировать прямо на дне, что еще больше повышает стойкость и сопротивляемость к вибрациям и ударам. Высвобождается также дополнительное пространство по высоте. Его используют, создавая дополнительные резервы электролита (повышает общее время жизни аккумулятора) и систему конденсирования и сбора испаряющейся воды (см. предыдущую скобку). Аккумуляторы одинаково боятся перезаряда и глубокой разрядки. В первом случае происходит интенсивное окисление, разрушение и осыпание материала положительных пластин, а во втором начинается оплывание пасты с отрицательных решеток. Перезаряд может наступить как на работающем автомобиле в случае неисправности электросистемы, так и при стационарной зарядке аккумулятора, когда вы отвлеклись, забыли, в общем прозевали момент, когда он начал бурлить, интенсивно разлагая воду. Кальциевые и гибридные аккумуляторы в гораздо меньшей степени подвержены этой угрозе потому, что состав их свинца обеспечивает свойства своеобразной "самовыключаемости" - они перестают принимать ток когда заряжены на 95-97 %%.
Глубокая разрядка происходит чаще всего по вине электросистемы (неисправный генератор), по причине ослабленного ремня генератора, окисления многочисленных контактов, а также замыканий на корпус, когда ток идет не к батарее, а на нагревание окружающего воздуха всей массой автомобиля. Возникшие неполадки легко заметить по неожиданно появившимся проблемам пуска двигателя. Устраняются они стационарной зарядкой, а также поиском и устранением собственно причины потери тока.
При разрядке опасны здесь не только долгосрочные последствия (разрушение отрицательных пластин). Вполне реально перейти за "границу невосстанавливаемости" - 2 В, когда аккумулятор уже нельзя будет зарядить никакими самыми умными зарядными устройствами. Другая ситуация более простая, но не менее опасная. Электролит разряженного аккумулятора стремительно стремится превратиться в обычную воду, а она, как известно, замерзает при минусовой температуре. Так вот, если заряженный аккумулятор вполне сносно переносит морозы потому, что серная кислота не замерзает, то в разряженном варианте он вполне может "рвануть", не выдержав очередной морозной ночи.

Выбор аккумуляторной батареи
Главным критерием при выборе аккумулятора является его емкость. Автомобилестроители тщательно подбирают все компоненты электрической системы, включая генератор и аккумулятор по совместимости друг с другом так, чтобы получить баланс. Исходным параметром здесь является двигатель - его объем и количество навесных агрегатов, включая компрессор кондиционера, которые в сумме и определяют с какой силой все это необходимо будет прокручивать при старте. С другой стороны, генератор должен будет заряжать и этот аккумулятор и подавать достаточно тока на остальные, в том числе и вспомогательные системы - отопители, стеклоподъемники и т.д.
Ошибка при покупке может привести к тому, что аккумулятор будет "маленьким" по емкости, по сравнению с током генератора. При этом батарея будет постоянно получать больше тока, чем ей надо для нормальной зарядки. В случае обратном, при покупке "танкового" аккумулятора для вашего "Жигуленка" он, безусловно, будет "голодать" и находиться в состоянии недостаточной заряженности. Опасности и разрушительное влияние пере- и недо- заряженности подробно описаны в предыдущей части этой статьи. Вывод прост: если производитель вашего автомобиля определил ему аккумулятор в 36, 54 или 72 ампер-часа - старайтесь найти замену как можно более точно повторяющую оригинал.
В мире распространены три с половиной стандарта аккумуляторов: европейский, японский, североамериканский и южноамериканский, последний, впрочем сделан на основе первого и практически его повторяет. Различия здесь касаются формы, а не содержания, сложились исторически также, как, например "левый руль" в Японии и также не поддаются логическому объяснению.
Американский стандарт предполагает тоководы, расположенные не на верхней крышке аккумулятора, а сбоку и, к тому же, имеющие конструкцию "резьба во-внутрь". Таким образом, купив Jeep Cherokee или Chevrolet Suburban и уехав на нем далеко от цивилизации (от нормальных магазинов запчастей) вы можете столкнуться с ситуацией когда продаваемые в магазинах аккумуляторы несовместимы с электрическими проводами автомобиля. Настоятельно рекомендуем не резать последние и не изобретать самодельных переходников - электрическая система не любит подобных грубых вторжений. Придется искать настоящий "американский" аккумулятор.
Похожая ситуация с японскими автомобилями. Создавая крошечные транспортные средства, японские конструкторы настолько плотно заполнили подкапотное пространство, что и аккумуляторная батарея стала уже своих европейских и американских собратьев. Покупая "настоящий" (не- европейской сборки) японский или корейский автомобиль надо быть готовым к тому, что на положенное ему место встанет только "фирменный" агрегат. Альтернативой является разгром и перестройка подкапотного пространства, что легче и дешевле - решать вам.
При выборе аккумулятора необходимо правильно прочитать его параметры, записанные на его этикетке. Встречаются, например, такие условные обозначения и сокращения:
12V, 55Ah, R.C. 90 min, LOAD TEST 200 A, CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255
12V - номинальное напряжение 12 Вольт;
55 Ah - емкость аккумулятора, в данном случае 55 ампер/часов.
Емкость, по определению, это сколько электричества "помещается" в аккумуляторе. Причем размеры (длина-ширина-высота) здесь не так важны как особенности конструкции и, следовательно, внутренние возможности накапливать энергию. Для сравнения это можно представить в виде ящика, в который можно поставить 3-х литровую банку и тогда емкость будет от 0 до 3 литров, или 1 литровую, и тогда тот же показатель будет ограничен цифрой 1.
Для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора - порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен "выдавать на гора" ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт.
R.C. 90 min. - Резервная емкость (Reserve Capacity) - 90 минут.
Резервная емкость - это время (в минутах), в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А.
Физическое значение резервной емкости - это время, которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем аккумуляторе.
LOAD TEST 200 A - Нагрузочный тест 200 А.
Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки к тоководам присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. В бытовых и гаражных условиях это пробник (устройство N Э108, не путать с Э107!). После примерно 15 секунд под нагрузкой аккумулятор должен давать напряжение не меньше 9,5 вольт при температуре 21 С. О той энергии, которую высвободил за эти секунды аккумулятор говорит раскалившееся до красна сопротивление пробника. Чем меньше (по емкости) аккумулятор, тем меньший по размеру двигатель он должен крутить и, соответственно меньше нагрузочный тест. Точное его значение (в нашем случае - 200 А) указано на этикетке.
CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 - Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes)
Важнейший показатель, говорящий о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения батарею выдерживают несколько часов при температуре -18 С (0 F) и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд.
Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам: BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Commission и DIN (Deutche Industri Normen). Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд, 7,2, 8,4 или 6,0 вольт конечное напряжение) и , как результат, определяют различные итоговые значения. То, как производители аккумуляторов наносят их на этикетки и является последним тестом качественности батарей. Серьезные фирмы указывают все три значения, а сомнительные компании - только один, конечно же самый большой, и, как правило, без его расшифровки.


PS
Ну и как теперь сопоставить СПЕЦИФИКАЦИЮ в 36Ah и ШТАТНЫМ аккумулятором, емкостью 45Ah

PS
Ну и как теперь сопоставить СПЕЦИФИКАЦИЮ в 36Ah и ШТАТНЫМ аккумулятором, емкостью 45Ah

Элементарно Ватсон)))
Читал наверное такую фразу "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию,не ухудшающие эксплуатационных характеристик"?)))

Тем более, как я понял - громким словом "спецификация" назван рекламный буклет (выше давали ссылку на honda.co.ru). Там и других неточностей хватает.
А статья очень любопытная и полезная.

PS
Ну и как теперь сопоставить СПЕЦИФИКАЦИЮ в 36Ah и ШТАТНЫМ аккумулятором, емкостью 45Ah

Элементарно Ватсон)))
Читал наверное такую фразу "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию,не ухудшающие эксплуатационных характеристик"?)))


Хорошо, где узнать точно - сколько Ah штатный аккумулятор, если СПЕЦИФИКАЦИЯ ошибается?

PS
Ну и как теперь сопоставить СПЕЦИФИКАЦИЮ в 36Ah и ШТАТНЫМ аккумулятором, емкостью 45Ah

Элементарно Ватсон)))
Читал наверное такую фразу "изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию,не ухудшающие эксплуатационных характеристик"?)))


Хорошо, где узнать точно - сколько Ah штатный аккумулятор, если СПЕЦИФИКАЦИЯ ошибается?

Думаю,что надо ориентироваться на то,что у тебя установлено под капотом.
А там,как я понимаю,у всез 45А/ч.

Поменял аккумулятор на 41Ah - стал как родной!
Теперь вопрос - а что делать со старым?

Поменял аккумулятор на 41Ah - стал как родной!
Теперь вопрос - а что делать со старым?

Если старый приказал долго жить,то выкинуть.)))
А если он еще не накрылся,то зачем было менять?

Теперь вопрос - а что делать со старым?

Помыть и на рынок ;)
А новый гелевый взял? Что и как?

Теперь аопрос - а что делать со старым?

Помыть и на рынок ;)
А новый гелевый взял? Что и как?


Или диллерам сдай- пусть продадут, а тебе процент =))))

Помыть и на рынок ;)



Или диллерам сдай- пусть продадут, а тебе процент =))))


Я серьезно - он живой, кто ездит на машине много - он будет еще служить, и служить!
На крайняк, увеличить плотность и все!

Мой тебе совет. Оставь себе. Впереди зима. В крайнем случае будет от чего прикурить.

Так он же разрядится!
У меня на лоджии зимой минусовая температура


А новый гелевый взял? Что и как?


Да - Оптиму - здесь выше о нем я давал ссылки . и даже кто-то выкладывал FAQ по установке.
Я взял 2.7 литра, желтую Оптиму, а в этой самой инструкции туда воткнули 4.7 литра красную Оптиму

Ню тогда иди в барахолку (ессно на этом форуме) и там предлагай бесплатно...=)

... ФСЕМ! ПЕРЕНОСНОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО! И нервы спокойны и машину заведешь, если аккум посадил /сел

Уважаемый PSIHolog, у меня к Вам большая просьба- помогите найти инструкцию по пользованию пусковым устройством.Я понимаю,что принцип такой же,как у прикуривателя.Но я и прикуривателем не пользовалась ни разу в жизни.Поиск дает только технические характеристики,а какой порядок подключения?
Мне отдают бустер,купленный в прошлом году,а инструкцию потеряли.
И второй вопрос - не полетит электроника на авто,если им воспользуешься?

Я сейчас не в России, инструкция, соответственно дома. Так что могу рассказать порядок подключения- то как делаю я.
Ну для начала чисто теоретически полететь может. Но я пользовался пускачём раз 30, не меньше- всё ок.
1) ППУ (переносное пусковое устройство) в ВЫКЛЮЧЕННОМ состоянии подключаю в аккуму. Красный провод (+) на + аккума, черный (-) на - аккума.
2) ВКЛЮЧАЮ ППУ.
3) Теоретически надо подождать пару минут, но как показала практика (лично моя) можно и не ждать
4) Сажусь в машину и завожу её (если стартер ели крутится- вот тогда надо просто включить зажигание и подождать пару минут)
5) НЕ ГЛУШУ машину. (Штатный аккум должен подзарядиться, соответственно если заглушить, то всё надо начинать заново)
6) ВЫКЛЮЧАЮ ППУ
7) Отсоединяю провода.
8) Радуясь что я такой умник, кладу ППУ в багажник. Сам сажусь в машину и еду.

Собственно, на всё уходит 1- 2 минуты. =)

У меня приблизительно такой вариант http://www.instrumentum.ru/catalog/3333.html.
Там две кнопки: одна включает фонарь,вторая(красная) - в нажатом состоянии показывает данные шкалы Ам,т.е. стрелка "оживает", но кнопка не фиксируется.
Можно ли понимать,что ППУ выключено,если эта кнопка не нажата? И после подсоединения к клеммам АБ тогда надо кому-то держать кнопку? А если я одна и второго человека нет?
Что Вы думаете? Какая-то ерунда или я что-то не понимаю.

Мда... интересно деффффки пляшут....
К меня, честно говоря только 2 предположения.
1) При нажатии на зеленую кнопку включается вся ППУ, а фонарь можно выключить каким-нибудь тумблером сбоку...
2) Сломался фиксатор красной кнопки. Т.е. по идее она должна фиксироваться (что ИМХО, скорее всего и есть).

Самый простой способ- заехать в автомагазин и посмотреть принцип включения подобного Вашему ППУ.

Я поищу в инете, может что найду.

Я сейчас не в России, инструкция, соответственно дома. Так что могу рассказать порядок подключения- то как делаю я.
Ну для начала чисто теоретически полететь может. Но я пользовался пускачём раз 30, не меньше- всё ок.
1) ППУ (переносное пусковое устройство) в ВЫКЛЮЧЕННОМ состоянии подключаю в аккуму. Красный провод (+) на + аккума, черный (-) на - аккума.
2) ВКЛЮЧАЮ ППУ.
3) Теоретически надо подождать пару минут, но как показала практика (лично моя) можно и не ждать
4) Сажусь в машину и завожу её (если стартер ели крутится- вот тогда надо просто включить зажигание и подождать пару минут)
5) НЕ ГЛУШУ машину. (Штатный аккум должен подзарядиться, соответственно если заглушить, то всё надо начинать заново)
6) ВЫКЛЮЧАЮ ППУ
7) Отсоединяю провода.
8) Радуясь что я такой умник, кладу ППУ в багажник. Сам сажусь в машину и еду.

Собственно, на всё уходит 1- 2 минуты. =)



Меня подзаряжали бустером 3 раза
1) сначала прикуривают провода
2) потом включают ток
3) ждут 10-15 мин, чтобы запитать аккумулятор
4) снимают провода
5) включают зажигание и пускают стартер

Все 3 раза делали професиональные специалисты и электрики

Меня подзаряжали бустером 3 раза
1) сначала прикуривают провода
2) потом включают ток
3) ждут 10-15 мин, чтобы запитать аккумулятор
4) снимают провода
5) включают зажигание и пускают стартер

Все 3 раза делали професиональные специалисты и электрики


Так ты напиши, что там с кнопочкой? Как включать?

о какой кнопке идет речь?

У меня приблизительно такой вариант http://www.instrumentum.ru/catalog/3333.html.
Там две кнопки: одна включает фонарь,вторая(красная) - в нажатом состоянии показывает данные шкалы Ам,т.е. стрелка "оживает", но кнопка не фиксируется.
Можно ли понимать,что ППУ выключено,если эта кнопка не нажата? И после подсоединения к клеммам АБ тогда надо кому-то держать кнопку? А если я одна и второго человека нет?
Что Вы думаете? Какая-то ерунда или я что-то не понимаю.


О кнопке ВКЛ-ВЫКЛ

Я поищу в инете, может что найду.


Буду очень признательна.
Но я сегодня перерыла все ссылки - ответа не нашла.Может,не там искала.
А с копкой тоже цирк : или там нужен какой-то прием для включения,или Ваши две версии?

К сожалению тоже не нашел... Бум надеяться на EURO...

К сожалению тоже не нашел... Бум надеяться на EURO...


Добрый день!
Вчера купил себе данное http://www.blueweld.ru/2829/2832/perenzar/speedstart1000.html ППУ.
К нему, есессна, приложена инструкция, в которой написано следующее:
1. При выключеном (!) зажигании авто подключаем красный провод (+) к плюсу на АКБ, а черный - к любой металлической неподвижной части двигателя. Ни в коем случае не подключать черный провод к минусу на АКБ (!!!);
2. Включаем зажигание;
3. Ждем 1 минуту, заводим авто (крутим стартер);
4. В случае, если в течение 5-6 секунд авто не заводится, то выключаем стартер, но оставляем включенным зажигание;
5. Ждем минимум 3 минуты, заводим авто;
6. После завода авто снимаем сначала черный провод, а затем красный.

По поводу кнопки вкл/выкл - нет там такой кнопки :) В пластиковом кожухе просто находится необслуживаемый АКБ, который надо заряжать от сети или прикуривателя минимум 1 раз в 3 месяца.
Зеленая кнопка на данном ППУ не для включения/выключения прибора, а просто для того, чтобы узнать уровень заряда аккумулятора (именно это показывает Амперметр со стрелочкой).
Красная кнопка на ППУ - конпка вкл/выкл фонарика, который явл. просто дополнительным девайсом.

Внимание вопрос!
В Цивке есть хоть одна металлическая часть двигателя в открытом доступе под капотом? Там все не закрыто случайно какими-нить кожухами пластиковыми? :)
Пока у меня ТАЗ, так что проблем с этим нет, а вот придет моя Цивка - получится у меня данное ППУ использовать-то вообще? :)

ЗЫ Если кто не поверил мне на слово, то могу завтра выложить скан данной инструкции :)

Дофига там таких частей. Расслабься. :)

Дофига там таких частей. Расслабься. :)

Отлично!
Расслабился, спасибо :)

Так спешила с ответом,что наколбасила с цитатами.

Ребята,большое спасибо за ликбез!!!
Я уже с этой кнопкой подумала,что,возможно,это конструктивная "защита от дурака",т.е. подсоединяем провода к АБ,нажимаем кнопку и ждем 2 мин.,отсоединяем провода,включаем зажигание.
Теперь возникает вопрос,а как все-таки правильно поступить- предварительно снять провода и потом включить зажигание или как в инструкции?
А можно попросить выложить инструкцию?
И почему (-) не на клемму,а на массу надо подсоединять?

А можно попросить выложить инструкцию?
И почему (-) не на клемму,а на массу надо подсоединять?


Ок. Завтра выложу инструкцию, если народ научит как это сделать.
А вот почему (-) нужно не на клемму, а на массу кидать, я не знаю... Не спец в электрике. Может, кто-нить подскажет? Но в инструкции именно так написано и акцентировано внимание на данном факте большими буквами и воскл.знаком.

Всем привет!
Выкладываю обещаный отсканированный мануал. Делаю это впервые, надеюсь, что получится:
http://i027.radikal.ru/0711/13/3bed739ba3f0.jpg
http://i036.radikal.ru/0711/f9/110ff91db255.jpg
ЗЫ Вчера моя 99-я не завелась (простояла 3 дня во дворе, подмерзла видимо :)) - завел ее с помощью этого чудо-прибора. Все получилось в лучшем виде - очень рад :)

Помогите прочитать инструкцию,у меня не получается !?

Лучше делать так как написано в инструкции.
А как помочь? Кликаешь на ссылочку, сохраняешь рисунок и просматриваешь его (или просматриваешь его без скачивания)

Там расширение jpg,поэтому не читается, картинка при увеличении размазывается.
Что делать?

А тут ничего не сделаешь... можно только автора попросить пересканиковать в лучшем качестве...

А тут ничего не сделаешь... можно только автора попросить пересканиковать в лучшем качестве...

Уважаемый SergK23,пожалуйста ,сделайте читабельный вариант инструкции.
Похоже на то,что Вы единственный источник информации.

Уважаемый SergK23,пожалуйста ,сделайте читабельный вариант инструкции.
Похоже на то,что Вы единственный источник информации.

Попробую... Отсканировал еще раз - в лучшем качестве. Вроде, все видно теперь:
http://i012.radikal.ru/0711/ee/f8fec00f4c70.tif

SergK23 ,PSIHolog !
Спасибо вам!
Остались только опасения в отношении электроники.Надеюсь,что не прийдется прибегать к аппарату.
Желаю всем удачи на дорогах!

Всегда рад. ТОлько не забудь проверить, заряжен ли у тебя ППУ и заряди, если потребуется.

психолог: на сколько хватает зарядки этой штуковины, если от нее не прикуривать?

психолог: на сколько хватает зарядки этой штуковины, если от нее не прикуривать?


На нем есть индикаторы. лампочки зеленая, желтая и красная. Я воспользовался в июле (после командировки), на тот момент в последний раз подзаряжал в марте... Так вот, когда я включил, то горела зеленая лампочка, после того как завел машину- загорелась желтая. (это значит что осталось 75%) но вообще можно делать всё проще. Подзарядил дома от сети (сутки), положил в багажник и раз в пару месяцев проверять (вкл-выкл) и смотреть какая лампочка загориться. Если вдруг загорелась желтая, то взять пусковик в салон машины, подсоединить шнур в прикуриватель авто и так покататься немного... и всё.

то есть, реально, если аварийных случаев не было, 2 месяца можно без подзарядки спокойно кататься? хотя зимой наверно, батарейка быстрее будет сажаться, это время уменьшится

Думаю что стоит проверять раз в 3-4 месяца. А в случае желтой лампочки- в салон машины и подзарядить через прикуриватель....

то есть, реально, если аварийных случаев не было, 2 месяца можно без подзарядки спокойно кататься? хотя зимой наверно, батарейка быстрее будет сажаться, это время уменьшится

В той инструкции, которую здесь выложил я, написано, что ППУ нужно заряжать после каждого использования, но не реже 1 раза в 3 месяца.
Так что если не используешь его, то просто таскаешь домой 1 раз в 3 месяца, заряжаешь его ночью и продолжаешь с ним кататься. Время полного заряда - 4 часа.
Кстати, в инструкции написано, что лучше все-таки раз в 3 месяца заряжать от розетки, а не от прикуривателя - так как силы тока в бортовой сети недостаточно для того, чтобы зарядить также хорошо как от розетки.

Померял напряжение на клеммах своего аккума 45Ач, в состоянии "покоя" = 13.25В, лучшее чем новый :)
имхо, должОн еще зиму-другую-третью прожить, посему решил не брать никакие ПУ
пока продолжим эксплуатацыю, а там время покажет...

У нас с вами разные ППУ. У меня написано было что главное в самом начале зарядить от сети 220 вольт в течении суток. Дальше можно по желанию от прикуривателя- или сети дома

Всегда рад. ТОлько не забудь проверить, заряжен ли у тебя ППУ и заряди, если потребуется.

У меня ППУ такое,как SergK23,там индикатор зарядки не лампочки,а шкала с зонами - красная,желтая,зеленая.Так вот заряжали его последний раз так давно,что точно не могут вспомнить:или в феврале,или еще когда-то.А стрелка -индикатор пока не вышла из зеленой зоны и находится в положении,близком к половине зеленой шкалы.Т.е. после нормальной зарядки прошло продолжительное время.

Значит хорощо держит, но немного подзарядить для профилактики ИМХо стоит

Всегда рад. ТОлько не забудь проверить, заряжен ли у тебя ППУ и заряди, если потребуется.

У меня ППУ такое,как SergK23,там индикатор зарядки не лампочки,а шкала с зонами - красная,желтая,зеленая.Так вот заряжали его последний раз так давно,что точно не могут вспомнить:или в феврале,или еще когда-то.А стрелка -индикатор пока не вышла из зеленой зоны и находится в положении,близком к половине зеленой шкалы.Т.е. после нормальной зарядки прошло продолжительное время.

Имхо, не морочься, а просто возьми его сегодня домой и поставь заряжаться на ночь. В инструкции четко написано, что надо хотя бы 1 раз в 3 месяца заряжать его. Хорошо, что он у тебя до сих пор не сдох, но рисковать не надо - чем быстрее зарядишь его, тем лучше.

Значит хорощо держит, но немного подзарядить для профилактики ИМХо стоит

Спасибо,так и сделаю.

блин вот меня походу настигает это проблемма:(
машине две недели. недавно у нас наступили первые морозы (в среднем -8-10)
когда утром беру машинку со стоянки, движка крутится ооочень вяло, но после "трёх оборотов" схватывает и заводится. когда крутит все вообще почти гаснет (((((. в темное время вообще все сверкает к примеру при вкл. обогрева заднего стекла, или дворников.((((
по идикатору на аккуме вроде нормально заряжен.....

блин вот меня походу настигает это проблемма:(
машине две недели. недавно у нас наступили первые морозы (в среднем -8-10)
когда утром беру машинку со стоянки, движка крутится ооочень вяло, но после "трёх оборотов" схватывает и заводится. когда крутит все вообще почти гаснет (((((. в темное время вообще все сверкает к примеру при вкл. обогрева заднего стекла, или дворников.((((
по идикатору на аккуме вроде нормально заряжен.....



Ты прав. Готовься. Если скоро кончится гарантия на аккум (1год)- то едь прямо сейчас....

Конечно слабо крутит, в двиге замерзла минералка...

Конечно слабо крутит, в двиге замерзла минералка...

Ну нету там минералки!!!

to SergK23
======
У меня после суточной зарядки ПУ стрелка индикатора не двигается дальше половины зеленой зоны.Мне казалось,что полная зарядка должна быть где-то в конце зеленой зоны.
А как у вас?

Конечно слабо крутит, в двиге замерзла минералка...

Ну нету там минералки!!!


Как нету?:-)

to SergK23
======
У меня после суточной зарядки ПУ стрелка индикатора не двигается дальше половины зеленой зоны.Мне казалось,что полная зарядка должна быть где-то в конце зеленой зоны.
А как у вас?

У меня стрелка после зарядки находится ближе к концу зеленой зоны, но не в самом конце :) Сейчас не помню на вскидку. Знаю только точно, что над цветной шкалой есть риски, над которыми написано charge и указаны проценты. Так вот после зарядки стрелка указывает на риску, над готорой написано 100%. Извините за сумбур :)

Конечно слабо крутит, в двиге замерзла минералка...

Ну нету там минералки!!!


Как нету?:-)
Honda HFE-20 0W20 Synthetic Technology Fuel Economy

Народ, а как вы узнаёте, что пора заряжать АКБ, чё на дисплее лампочка загорается что ли?

. Так вот после зарядки стрелка указывает на риску, над готорой написано 100%.

Совершенно точно!Как здорово,когда умеешь читать,спасибо, SergK23 !

Поменял аккумулятор на 41Ah - стал как родной!
Теперь вопрос - а что делать со старым?

Стары разбить и на грузила переплавить.

Видимо сглазила свою машину...Вчера 2.5 часа стояда в пробке, ехали еле-еле, но ехали, двигатель не глушила, и вдруг загарается индикатор разрядки аккумулятора, в машине всё начинает мигать и гаснет...Двигатель повторно не заводится и все признаки разрядки аккумулятора. После этого час (!) искала кого-нибудь с проводами для прикуривания! И это в метели, когда всё стоит. Прикурили (спасибо дяденьке на старом Фольксвагене, который очень порадовался увидев новый Сивик ;D) машина завелась, до дома доехала нормально ( ещё около часа), индикатор не загорелся. Сегодня утром машина завелась нормально. Обзвонила официалов, почти все говорят какой-то бред, что генератор не справляется (!) и вообще "Амперов маловато для России" :-[ Только в Аояме мастер был в недоумении, сказал что диагноз после диагностики.. Записалась на диагностику, но ездить уже страшно. Машине пол-года... И это на новой Хонде :'(

онтакты, влажность, частный случай, диагностика скорее всего ничего не покажет, будет только ошибка по перепаду напряжения.

А резве можно прикупривать ? электроника не замкнет?

Как прикуривать правильно! С заведенной машинны или с заглушенной?

Вчера 2.5 часа стояда в пробке
При этом жарила печка,играла музыка,попогрейка создавала комфорт пятой точке,шваркали дворники,ну и конечно ближний свет фар.
Генератор не справлялся со всем этим и недостающее электричество "высасывалось" из аккумулятора.А если учесть,что аккумулятор и до этого был не вполне заряжен,то ничего удивительного нет.)))

А резве можно прикупривать ? электроника не замкнет?

Как прикуривать правильно! С заведенной машинны или с заглушенной?

Электроника не замкнет))
Прикуривать от заглушенной.

Вчера 2.5 часа стояда в пробке
При этом жарила печка,играла музыка,попогрейка создавала комфорт пятой точке,шваркали дворники,ну и конечно ближний свет фар.
Генератор не справлялся со всем этим и недостающее электричество "высасывалось" из аккумулятора.А если учесть,что аккумулятор и до этого был не вполне заряжен,то ничего удивительного нет.)))

+1 ;)

А резве можно прикупривать ? электроника не замкнет?

Как прикуривать правильно! С заведенной машинны или с заглушенной?

Электроника не замкнет))

Прикуривать от заглушенной.

еще и минус не на акум, а как в книжке

А резве можно прикупривать ? электроника не замкнет?

Как прикуривать правильно! С заведенной машинны или с заглушенной?

со снятого аккумулятора или полностью отключённого

[еще и минус не на акум, а как в книжке

поподробнее.. в мануале это описано? :o

прикуривал от работающей, все ОК, главное первым минус кидать и снимать его последним...

И желательно на машине от которой прикуривают обороты держать побольше а не холостые.

прикуривал от работающей, все ОК, главное первым минус кидать и снимать его последним...

Человек спрашивает как правильно прикуривать.Правильным считается от заглушенной машины.

[еще и минус не на акум, а как в книжке

поподробнее.. в мануале это описано? :o

читай на стр. 320

прикуривал от работающей, все ОК, главное первым минус кидать и снимать его последним...

Человек спрашивает как правильно прикуривать.Правильным считается от заглушенной машины.


+1 и снятой клемме с авто от которого прикривают

Вчера 2.5 часа стояда в пробке
При этом жарила печка,играла музыка,попогрейка создавала комфорт пятой точке,шваркали дворники,ну и конечно ближний свет фар.
Генератор не справлялся со всем этим и недостающее электричество "высасывалось" из аккумулятора.А если учесть,что аккумулятор и до этого был не вполне заряжен,то ничего удивительного нет.)))


Тогда такие соображения по этому поводу: в пробке нужно ползти с работающей электрикой по минимуму? Но в пробках стоят многие и не по столько. И наверняка всё работает, и фары и климат и музыка. И с аккумулятором проблем не было.. Мне кажется это действительно хондовский косяк. Что не может не расстраивать :( Поеду за проводами.

Вчера 2.5 часа стояда в пробке
При этом жарила печка,играла музыка,попогрейка создавала комфорт пятой точке,шваркали дворники,ну и конечно ближний свет фар.
Генератор не справлялся со всем этим и недостающее электричество "высасывалось" из аккумулятора.А если учесть,что аккумулятор и до этого был не вполне заряжен,то ничего удивительного нет.)))


Тогда такие соображения по этому поводу: в пробке нужно ползти с работающей электрикой по минимуму? Но в пробках стоят многие и не по столько. И наверняка всё работает, и фары и климат и музыка. И с аккумулятором проблем не было.. Мне кажется это действительно хондовский косяк. Что не может не расстраивать :( Поеду за проводами.


да это не хондовский косяк, так на многих авто

Из мануала:
http://img221.imageshack.us/img221/4171/akkumtg7.th.jpg (http://img221.imageshack.us/my.php?image=akkumtg7.jpg)
http://img232.imageshack.us/img232/3926/akkumph8.th.jpg (http://img232.imageshack.us/my.php?image=akkumph8.jpg)

PaNo: молодца, как это у тебя получилось

Тогда такие соображения по этому поводу: в пробке нужно ползти с работающей электрикой по минимуму? Но в пробках стоят многие и не по столько. И наверняка всё работает, и фары и климат и музыка. И с аккумулятором проблем не было.. Мне кажется это действительно хондовский косяк. Что не может не расстраивать :( Поеду за проводами.


да это не хондовский косяк, так на многих авто

Может и не косяк,но косячек точно имеется,могли бы генератор помощнее поставить)))

помимо того что в машине надо что то включать, надо не забывать про тумблер включения мозгов

Тогда такие соображения по этому поводу: в пробке нужно ползти с работающей электрикой по минимуму? Но в пробках стоят многие и не по столько. И наверняка всё работает, и фары и климат и музыка. И с аккумулятором проблем не было.. Мне кажется это действительно хондовский косяк. Что не может не расстраивать :( Поеду за проводами.


да это не хондовский косяк, так на многих авто

Может и не косяк,но косячек точно имеется,могли бы генератор помощнее поставить)))

Угу, и желательно еще аккумулятор побольше поставить.

Друзья это странно всё что сказано, вы что??? Машины не могут стоять в пробке....? Это чуш, читай темму АХТУНГ!!! всё то же, никаких норм, косяк Хонды, у меня то же было ИМХО пробка не убивает аккумулятор, если он исправен и нормального размера, я ехал с тихой музыкой, без обогревов и по трассе 70%, глюк и всё.
http://www.civic-club.ru/forum/topic/24760.htm

У нас пополнение...скоро темму перебросят, я так думаю,

Друзья это странно всё что сказано, вы что??? Машины не могут стоять в пробке....? Это чуш, читай темму АХТУНГ!!! всё то же, никаких норм, косяк Хонды, у меня то же было ИМХО пробка не убивает аккумулятор, если он исправен и нормального размера, я ехал с тихой музыкой, без обогревов и по трассе 70%, глюк и всё.
http://www.civic-club.ru/forum/topic/24760.htm


Да, согласна, тоже так думаю. 20 еду на диагностику и посмотрим, что скажут, потом отпишу.

Два варианта
1. Кирдык аккумулятору. Проверить очень легко. Нужна зарядка с измерением ЭДС или зарядка с плавной решулировкой силы тока.
2. Возможно мозги сглюканиули, в форуме мазда 6 описывается случай когда из-зи недозаряженного аккумулятора перестала работать... АКПП

Может и не косяк,но косячек точно имеется,могли бы генератор помощнее поставить)))

Угу, и желательно еще аккумулятор побольше поставить.


ЗАБЛУЖДЕНИЕ!
Прошел через это, когда была ситаация с аккумулятором!
-штатный генератор - 90А
- штатный аккумулятор - 45Ач

Чем больше емкость аккумулятора, тем сложнее зарядить генератору его!
То есть мы всегда ездием на полуразряженных аккумуляторх!
Получается, нужно много ездить, чтобы зарядить аккумулятор большей емкости!!!

Может и не косяк,но косячек точно имеется,могли бы генератор помощнее поставить)))

Угу, и желательно еще аккумулятор побольше поставить.



ЗАБЛУЖДЕНИЕ!
Прошел через это, когда была ситаация с аккумулятором!
-штатный генератор - 90А
- штатный аккумулятор - 45Ач

Чем больше емкость аккумулятора, тем сложнее зарядить генератору его!
То есть мы всегда ездием на полуразряженных аккумуляторх!
Получается, нужно много ездить, чтобы зарядить аккумулятор большей емкости!!!

Можно его таскать домой раз в 2-3 месяца и подзаряжать по полной.

Не забывайте еще, что аккумулятор должен быть чистым! Если его закидало грязью, или пылью, то возможен его постоянный саморазряд, т.к. эта самая грязь вкупе с высокой влажностью может весьма неплохо проводить ток. И хоть утечка небольшая, но зато постоянная. Поэтому не забывайте протирать сухой тряпочкой.

-штатный генератор - 90А
- штатный аккумулятор - 45Ач

Вот, пожалуй, что из так называемых "допов" сделал бы я: Поменял бы генератор на более мощный и, соответственно, поставил бы более мощный АКБ.
Ну и пусть немного больше кушать бы начала сивка, зато спокойней.

Как может работающая электроника высосать АКБ на заведенной машине? Чем больше сила тока потребляемого в процесе его потребления, тем сложнее двигателю крутить генератор, соответственно мозх повышает обороты двигателя что бы погасить сигнал реле заряда, питание идет от генератора а не АКБ.

Попробуйте включить все потребители электроэнергии и посмотрите на сколько поднимутся холостые обороты двигателя.

На исправной машине такого происходить не должно!

Как может работающая электроника высосать АКБ на заведенной машине?

Я вот тоже думал об этом!
Ведь если запустить двигатель, то можно смело снимать аккумулятор!!!
Сеть будет работать исключительно от генератора!!!

Как может работающая электроника высосать АКБ на заведенной машине?

Я вот тоже думал об этом!
Ведь если запустить двигатель, то можно смело снимать аккумулятор!!!
Сеть будет работать исключительно от генератора!!!

На авто прошлого поколения - да, можно было смело снять АКБ при работающем двигателе.
На современных не рисковал бы.
Хотя посыл теоретически верный.
Но есть предположение, что исходя из норм евро4, на ХХ АКБ не заряжается от генератора.
А мозг машины по любому питается от АКБ, а не от генератора.
Был бы рад, если это не так.

а АКБ разве не выполняет роль стабилизатора?

Тьфу, вот проблемы... Даже страшно далеко ездить и приходить утром на стоянку...

Тьфу, вот проблемы... Даже страшно далеко ездить и приходить утром на стоянку...

пару раз забывал выключать свет в салоне. с утра приходил и заводился без проблем. а была зима

а АКБ разве не выполняет роль стабилизатора?

Скорее - буфера.

С этими аккумуляторами вообще засада какая-то..., я тоже один раз забыла выключить ближний свет, но пришлось прикуривать.

1. Несмотря на нормы евро4 АКБ заряжается всё-таки от генератора.
2. АКБ выполняет в т.ч. роль стабилизатора, так как на малых оборотах генератор не вырабатывает достаточное кол-во тока.

В моём случае, как мне кажется, проблема с генератором. Что-то с ним произошло и машина перешла полностью на работу от АКБ.
Но посмотрим что скажут после диагностики...

1. Несмотря на нормы евро4 АКБ заряжается всё-таки от генератора.
Даже на холостых?
Тут кто-то описывал случай, когда ждал гайцов мотор работал, а он слушал музыку и кондей пахал. Приехали гайцы, он заглушил пепелац, а потом не смог завестись.

1. Несмотря на нормы евро4 АКБ заряжается всё-таки от генератора.
Даже на холостых?
Тут кто-то описывал случай, когда ждал гайцов мотор работал, а он слушал музыку и кондей пахал. Приехали гайцы, он заглушил пепелац, а потом не смог завестись.


Да, даже на холостых. Просто видимо генератор не вырабатывал достаточное кол-во тока, так машинка стояла, а кушала много.

1. Несмотря на нормы евро4 АКБ заряжается всё-таки от генератора.
Даже на холостых?
Тут кто-то описывал случай, когда ждал гайцов мотор работал, а он слушал музыку и кондей пахал. Приехали гайцы, он заглушил пепелац, а потом не смог завестись.

На холостых заряд АКБ будет происходить только в том случае,когда включено минимум потребителей.
Генератор на цивике,как тут где-то писали,однокиловаттный,т.е. в максимуме выдает ампер 75 и наверняка при оборотах выше 5000.На холостом ходу дай Бог,если ампер 40 выдаст.А один ближний свет с габаритами сожрет ампер 15-20.

Генератор на цивике,как тут где-то писали,однокиловаттный,т.е. в максимуме выдает ампер 75 и наверняка при оборотах выше 5000.На холостом ходу дай Бог,если ампер 40 выдаст.А один ближний свет с габаритами сожрет ампер 15-20.

Вот я и говорю - хорошо бы мощней генератор прикупить, а потом уже думать о более ёмком АКБ.
Это вместо всяких насадок на выхлоп и прочих "синих писалок"..:) :)

>:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D >:D эти воинствующие человечки говорят сами за себя.
Ура, б...я, 2й раз настал очень скоро.
Вчера еду с работы домой, куча дел, полный багажник мебели в квартиру, нужно остановиться на минуту...включаю аварийку и ТУТ
всё гаснет к черт. матери, знакомая иллюминация приборов и характерный треск зажигания при повороте ключа. Погода опять влажная, дождь и грязь...
Я сглатывая слюну от ненависти к ХМР, звоню в сервис, крик, ор, угрозы, звонок хозяину салона(благо друг семьи), мне перезванивает ГЛАВНЫЙ инженер, после моего рассказа,я приглашён вне очереди на сервис, так очередь 3 дня :'( :'( :'(
Накатал заяву, обвёл, что это 2й раз и говорить, что-то типа: Забыл на ночь выключить фары НЕ НАДО ДАЖЕ ПРОБОВАТЬ.
Сегодня поссле дня тестов, потеря тока или провалы цепи не обнаружено, мне меняют генератор и аккум. по гарантии, через час забираю машину :P Друзья, я задумался об Аккорде, хотя знаю, что у них эти проблеммы тоже есть, просто как-то вера моя теряеться, а что есле бы на ТРАССЕ под 180 вырубилось бы всё??? Смерть без тормозов и Рулся на кольцевой. ВОТ.

Друзья, я задумался об Аккорде, хотя знаю, что у них эти проблеммы тоже есть, просто как-то вера моя теряеться, а что есле бы на ТРАССЕ под 180 вырубилось бы всё??? Смерть без тормозов и Рулся на кольцевой. ВОТ.


При включенном двигателе электрика машины работает от генератора!

Да уж... жесть... я вот забираю в ЧТ свою машину из салона... стремно, блин... Клиренсы, дворники - это все хрень... А вот то, что АКБ херовая это оч.плохо. Во многом из-за проблем с заводом моей 99-й в морозы решил взять иномарку. Чтобы геморра этого не было больша, а ту такое...
2 Bonus: отпишись, плиз, если такие же проблемы возникнут и после замены генератора с АКБ... А то, может быть, просто эти у тебя бракованные какие-нибудь. Многие ведь ездят и говорят, что не знают таких проблем.

При включенном двигателе электрика машины работает от генератора!


В этот раз, я мотор НЕ глушил, всё отрубилось само, когда, я нажал на аварийку!!! Вот это меня и пугает, или я чего то не знаю?!

Разговор с главным инженером:
Я: Каков диагноз?
ГИ: Не знаем, заменили вам всё возможное, причина поомки не установлена. В городе вы первый с таким явлением, больше обращений именно по Цивигу не было, были по Аккордам и СРВи.
Я: И что думаете,всё будет работать?
ГИ: Мы сделали всё, чтобы третьего раза не случилось.

Я забрал авто, денег не платил, машину опять не помыли :-\
Надеюсь друзья, это мой последний пост в этой темме, иначе Аккорд или щё что, хотя очень бы е хотелось, цивиг просто классная машина, люблю его.
П.С.:Зато за 2 дня у салона стока Цивигов поймал на фото, пойду выкладывать ))

Первое, что приходит на ум, когда читаешь жалобу на электрику: что ставилось у дилера? нашёл пост Bonus`а про ксенон
--------------
Питер,
ставил у ОД т.к. решил ставить все у них. (Ральф-Арт Движн)
Ближний 17т.р.
Ближний и Дальний 32т.р.
--------------
вот они накосячили, теперь не признаются, imho.

К имеющемуся маленькому аккумулятору надо очень осторожно навешивать электродопы. Я сам, возможно даже перебираю с осторожностью, но климат с обогревом (сидений или стекла) одновременно не включаю. Поможет ли, выяснится попозже, машинка ещё молодая.

вот они накосячили, теперь не признаются, imho.

легко



К имеющемуся маленькому аккумулятору надо очень осторожно навешивать электродопы.

Дело не в маленьком аккумуляторе - дело в постоянном недозаряде!!!
Если человек ездиет мало - откуда взяться полному заряду аккумулятора?
Кстати - в Россию поставляют имненно "северный" вариант - батарею емкостью 45ач, вместо 36 ач положенных!

PS
Если будет кто копаться досканально - на генераторе есть реле регулятор с переключателем тока возбуждения - интересно, с каких оборотов он(генератор) начинает заряжать аккумулятор ? Собственно от чего и проблемы с недозарядом при городском режиме использования авто!

Точно про недозаряд сказано. Стараюсь не больше чем на день делать перерывы в поездках.

P.S. неплохо бы выяснить на сервисе про эту регулировку генератора тем, кто туда в ближайшее время собирается.

2 Cosmet +1
Первое, что спосил мастер, что сатвили дополнительно? и где?,
а я ему гордо: всё у Вас,
он переспросил: и ксенон тоже?, -и Ксенон тоже...сказал я гордо, тока шины не у вас менял :lol: :lol: :lol:
суки, хотели сьехать, правильно наверное решил у них ставить свет, так хоть поменять придеться всё, а так бы трахали мозг >:D

2 EURO
Всё таки не в этом проблемма, просто я уж не мало езжу точно, бизнес сетевой, поездки постоянные, не думаю, что недозаряд, просто при влажности не заряд ВООБЩЕ. ИМХО :-X

Современные кальциевые ак-ры требуют не менее 14,5в для нормальной подзарядки. На ХХ под нагрузкой ген-р не выдаёт столько. Либо огранивайте потребление, либо необходимо увеличить обороты ХХ в контроллере..

Да я в шоке от мощьности электрики. Руль крутишь на месте, свет в салоне моргать начинает. Так вечерком посидишь в машине после работы, книжечку почитаешь, на утро не заведешь.

прикуривал от работающей, все ОК, главное первым минус кидать и снимать его последним...

Маленькая поправочка, тот кто прикуривает и не глушит авто, рискует спалить автомобилю мозги...
Если прикуривающий авто «любимой» тещи, то вперед! ))))

Современные кальциевые ак-ры требуют не менее 14,5в для нормальной подзарядки.

Вообще-то это справедливо для всех АКБ. А не только для "современных".
Другое дело, что качество нынешних батареек оставляет желать лучшего.

Да я в шоке от мощьности электрики. Руль крутишь на месте, свет в салоне моргать начинает. Так вечерком посидишь в машине после работы, книжечку почитаешь, на утро не заведешь.


послушаешь и немного недоумеваешь..... вы каждй день после работы весь вечер туда-сюда руль крутите на месте??

Обычным ак-рам достаточно 14,0в. Необслуживаемые требуют не менее 14,5в и не боятся перезарядки. Ген-р без нагрузки должен выдавать 14,7в даже на ХХ.

Да я в шоке от мощьности электрики. Руль крутишь на месте, свет в салоне моргать начинает. Так вечерком посидишь в машине после работы, книжечку почитаешь, на утро не заведешь.


Крутить руль стоя на месте - явно не самое полезное занятие не для усилителя, не для резины ;)

не пойму людей! вы что,покупаете машины за 600 с лишним тысяч рублей, чтобы потом ещё туда генератор с аккумом покупать?! купите тогда ТАЗик и будет вам счастье! сразу можно полмашины поменять. но там то всё будет стоять гораздо меньше...
млин,я бы в подобной ситуации обращался бы с претензиями к официалу или выше-ХМР.

Электрика авто расчитана на штатные потребители. И если сунуть в нее крутую музыку, то местной электростанции будет явно не хватать. Вот поэтому прежде чем втыкать какую-то экстра.. то надо прежде всего подумать об обеспечении.
На тазике что по железкам, что по электрике имеется запас мощности и крепкости.
Чего не скажешь о япах, к сожалению.

прикуривал от работающей, все ОК, главное первым минус кидать и снимать его последним...

Маленькая поправочка, тот кто прикуривает и не глушит авто, рискует спалить автомобилю мозги...
Если прикуривающий авто «любимой» тещи, то вперед! ))))


Читаем мануал, как правильно "прикуривать".
И вообще, хватит распространять эти страшилки про спалённые мозги! Покажите мне хоть одного, кто спалил? Если, конечно, он прикуривал не от КАМАЗА 24 вольта :)

Да я в шоке от мощьности электрики. Руль крутишь на месте, свет в салоне моргать начинает. Так вечерком посидишь в машине после работы, книжечку почитаешь, на утро не заведешь.


послушаешь и немного недоумеваешь..... вы каждй день после работы весь вечер туда-сюда руль крутите на месте??


Нет, после работы я не кручу руль на месте. И вообще дело не в том как я кручу руль. Просто меня удивила, что при работающем двигателе ГУР забирает энергию, что лампочки моргать начинают.

Нет, после работы я не кручу руль на месте. И вообще дело не в том как я кручу руль. Просто меня удивила, что при работающем двигателе ГУР забирает энергию, что лампочки моргать начинают.
[/quote]
А у тебя вообще то ГУР стоит?

Ну электро усилитель руля. Че то ГУР загнул!?!

Надо бы тебе заехать к официалам, такого быть не должно!

Эмур потребляет до 50А, которые на ХХ ген-р не обеспечивает и недостающий ток идет с ак-ра. Езда с ближним также не способствует быстрой зарядке.

Итак по порядку. Сегодня забрал свою машинку Honda Civic 4D из Ямы (Домостроительная) после кузовного ремонта и первого ТО - 15000 км. Машинке почти 8 месяцев. Машина по VIN - начало 2007г. ТО - 15000 км сделали отдал капусты 6548 руб. Сумма не 6200 руб, а немного более из-за того, что снимали/ставили защиту картера двигателя. Все показатели по акту проведения ТО в норме в т.ч. и по электрике. Износ колодок менее 50%. Поменяли масло в двигле, соответственно сменили масляный фильтр. Уехал от офдилера в целом довольный. Но уехать далеко не получилось. Успел доехать по Боровскому шоссе до конца Новопеределкино. (поворот на Федосьино).По дороге на дисплее высветилась индикация разряда аккумуляторной батареи. Через минуты две индикация пропала, я продолжил движение. Остановился купить сигарет возле супермаркета "Седьмой континент", заглушил машину. Сигареты купил, сел в машину, проварачиваю ключ авто ни хера не заводится !!! Причём вообще никаких позывов в части прокрута стартера т.е. мертвяк полный. :'( Проводов нихрена нет т.к. считал, что езжу не на Тазе, а на иномарке и проблем с аккумулятором и запуском двигла вроде никаких не должно быть. Пробую через 5 минут завестись хер всё тоже самое - результат нулевой. Мертвяк батареи полный. С трудом нашёл чела на Тазе, который "прикурил" мою машинку (мир не без добрых людей). Спасибо ему огромное! Еду к дилеру время 20:30, до закрытия остаётся 30 минут. Приезжаю, обрисовываю проблему, говорю какого х...я машина только после ТО, а с электрикой (аккумулятор) такие проблемы. >:D Ответ - наверное машина просто долго стояла в кузовном на ремонте и поэтому аккумулятор сел вероятно и не успел зарядиться от генератора. Прошу проверить уровень заряда батареи, плотность электролита и т.д., говорят оставляйте машину мы всё проверим и завтра в 15:00 можете приехать забрать машинку. На это я говорю, что завтра приеду сам с утра и буду разбираться с менеджерами, ответственными за электрику. На этом и порешали. Подъезжаю к дому на Рублёвке, загорается опять индикация разряда аккумуляторной батареи, а далее вообще пипец начинаются незабываемые ощущения (шоу) - на дисплее индикация - жёлтый вослицательный знак с какой-то хернёй и тут же мгновенно блокируется рулевое - гидроусилитель руля, эта херня происходит на повороте, колёса почти хер провернуть , хуже чем на Тазе, я еле вписался в поворот. Остановился, включил аварийку, малость прих...ел от такого оборота событий. В процессе движения до дома ещё раз такая хрень с гидроусилителем 1 раз выскочила причём на процессе торможения. Жопняк полный! Неприяное ощущение потери управляемости авто. >:D Главное- машинку до ТО отдавал без проблем, вернули с проблемами!. Завтра с утра поеду нагибать дилера >:(, пусть разбираются, что за хрень такая случилась с авто. Попрошу снять показания компа по ошибкам, выявить и решить проблему. Вообще хочу чтобы они произвели замену аккумулятора, вроде как ХМР на аккумулятор устанавливает 1 год гарантии. У меня 8 месяцев эксплуатации. Незнаю правда, что из этого выйдет. О результате отпишусь на форуме. Шансы есть вообще по части замены аккумулятора или нет? Кому-то удалось заменить аккумулятор по гарантии? А вообще мне не понятна связь разряда аккумуляторной батареи с блокировкой гидроусилителя руля. У кого-то кроме Игоря (Euro) и меня такая проблема присутствовала? Игорь с такой же хернёй сталкивался, причём в такой же дождливый день, как и сегодня. Аномалия?! Во всём виноват дождь?! Бред какой-то! Ещё мистику осталось приписать.... Да ребят вроде как в Сивке стоит электрогидроусилитель руля, а не просто гидроусилитель может и есть правда какая-то связь разряда аккумуляторной батареи и блокировкой работы электрогидроусилителя. Со своей точки зрения прямой связи событий не вижу, хотя мне это всё не понятно. Резюме - аккумулятор у Сивки полное говно!!! 45А- маловато. Самое прикольное, что сегодня весна на улице, плюсовая, а не минусовая температура. Что будет когда ударят морозы?! Совет - возить провода, как это делают водители ТАЗОВ!!! Обидно конечно и даже неловко просить "прикурить" у водителей машин отечественного автопрома, но жопа с аккумулятором у Сивки однозначно есть!!! Кто сталкивался с аналогичной проблемой, что и у меня прошу отписаться на форуме, как её "разруливали".

Я менял АКБ по гарантии, и именно там же, на Домостроительной. Правда, перед этим пришлось довольно долго доказывать, что я не верблюд. Дело не в заявленной ёмкости АКБ, а в том, что он сам по себе гавно. В моём вместо 45 было меньше 10 АЧ по самым оптимистичным прикидкам. Замерял время разряда лампочкой после зарядки . Машине на тот момент был месяц с даты покупки.

А реально поставить аккум ёмкостью по-больше. Например 55Ah? ::)

А реально поставить аккум ёмкостью по-больше. Например 55Ah? ::)

На 5Д очень сомневаюсь, места крайне мало. Да и имхо никакого смысла нет в этом.

Подъезжаю к дому на Рублёвке, загорается опять индикация разряда аккумуляторной батареи, а далее вообще пипец начинаются незабываемые ощущения (шоу) - на дисплее индикация - жёлтый вослицательный знак с какой-то хернёй и тут же мгновенно блокируется рулевое - гидроусилитель руля, эта херня происходит на повороте, колёса почти хер провернуть , хуже чем на Тазе, я еле вписался в поворот.
на сивке нет гидроусилителя!!!!
там ЭУР (электроусилитель)
поэтому при разряде батареи и какой бяки с генератором он у тебя и заблокировался.

Аккумуляторы Оптима вам в помощь, господа: http://www.optimabatteries.ru/?object=yellowtop, модель «Оптима» YELLOW TOP YTS 2.7L: встает под капот 4D как радной, абсолютно без переделок... модель: «Оптима» YELLOWTOP 3.7L R/U также встает, только с минимальными переделками (немного расширить посадочное место, путем вырезание части пластиковой подложки и немного другие крепления аккума, можно от ТАЗа).. цена обоих моделей 6 косых за штуку...

Это для многих уже не новость
http://www.civic-club.ru/forum/topic/24760.htm
http://www.civic-club.ru/forum/topic/28794.htm
http://www.civic-club.ru/forum/index.php?topic=27130.new;topicseen#new