комрады выручайте! имеется авто англичанка 97 года двигатель d14a3 машина начальника моего! вобщем стоял там похоже раньше моторчик втыкнутый но по какой то причине был от туда удален! у машины ,судя по всему после этого, нет ни прогревочных ни холостых оборотов, при включении чего либо падают обороты и назад не возвращаются(в том случае если она на холостых не заглохла) лямбда не подключина т.к.на косе разъем от 4х контактной а в коллекторе 1контактная торчит! мозг при замене движка похоже тоже не меняли(долбаные сваперы) т.к. выдает ошибки 21, 22, 41. 21 и 22 это втековые ошибки! на датчике хх планочка такая на двух винтиках крепится развернута на 90 градусов т.е. винты не в проушины ввернуты, причем только когда она находится в этом положение то есть хоть какие то холостые. вопрос с чего начинать доведение до ума автомобильчика??? какую лямбду воткнуть и что делать с мозгом? принимаются во внимание все мнения!

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:52 ----------

ну чего ни кто мне не поможет???:'(

---------- Сообщение добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:25 ----------

вобщем сегодня выяснил что раньше там стоял b18c4 мозг остался видимо от него! что делать? нужно хотябы востановить обороты чтоб был прогрев работа с кондеем. на b18c4 лямбда 4х контактная на d14a3 одноконтактная какую теперь ставить? проводка осталась от b18 помогите кто чем может!

мануалы пробовал курить?

да устал уже курить их!!! мне интересна особенно лямбда! какую надо? теоретически надо 4х контактную так как мозг такую просит а практически ее показания на этом маторе скорее всего отличаться будут от показаний на b18! самое главное пока бюджетно разобраться с оборотами, потом наверное всетаки пойдет замена мозга!

лямбда подождёт,начни с мозга и проводки,коса какая?от б-мотора?ищи от д-серии,желательно от аналогичного донора,напиши в московские конторы по контрактным движкам,поройся на хондамоторе.ру

коса да от В да если б это моя машина была тогда да! я сам то представляю что надо мозг от d14a4 брать там на 90 поней расчитано и косу от него же, а начальники же как всегда им чтоб подешевле но результат чтоб супер был! вот и надо проконсультироваться как лямбда себя с этим мозгом поведет и матором чтоб хотябы вопрос с оборотами решить,хоть как то чтоб они самомтоятельно регулировались!

"чтоб подешевле но результат чтоб супер был"-продал бы твой начальник машинку в хорошие руки,а то тут какой то фиктивный свап,не по уму.Сердце этого авто и так на какой-нибудь аварийной проге работает без половины датчиков как на адреналине,а тут ему клизьму в виде лямбды(универсальную будете пробовать?или бош от калины-приоры?)

да нет оригинальную на разборе взять хотим! а какой мозг на d14a4 механника, и какой на b18c4 механника ни кто не в курсе?

эта инфа узко специализирована,на хондамотор.ру есть целая ветка по мозгам и иже с ними,проконсультируйся там

---------- Сообщение добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------

на разборе...где ж тот разбор,где могут подобрать лямбду под конкретный мозг,под конкретный мотор,под конкретную комплектацию

да под конкретный мозг наврядли найдешь, хотябы чтоб чтото похожее было! я на тойоте тогда с умершей лямбдой приехал они посмотрели и притащили какуюто сказали сто пудов твоя,ввернул и все нормально стало, мож так же прокатит!

где ж тот разбор,где могут подобрать лямбду под конкретный мозг,под конкретный мотор,под конкретную комплектацию
Разбирал я похожую машину с D14A7, так вот есть от него и лямбда и коса и мозг.

короче появилась возможность поставить на d14a3 голову от D15Z8+мозг +коса, вопрос: если не менять коленвал у нас сколько лошадок получится? и вообще будет ли этот мотор работать? и что еще ко всему этому нужно??

Много не прибавится. Имхо, пустая трата денег и времени.

зато наверное расход поменьше будет в городе?