всем привет, подскажите плиз в чем может быть проблема?
суть - купили другу eu1 2001 год, 105 л/с , вариатор (у меня такая же машина). поменяли масло в варике, промыли все фильтра, и недавно начались у друга какие то проблемы с вариком, он мне утверждал, что когда включаешь D либо S - не важно, начинаешь трогаться (трогается без всяких рывков . плавно) набирает обороты где то до 3200 - далее обороты падают до 2500 и машина поехала как будто переключилась на другую передачу. я ему не верил до вчерашнего дня когда сам на ней не прокатился, все его убеждения полностью оправдались. в чем может быть проблема? может кто в курсе, заранее всем спасибо!

скорее всего блок клапанов почистить нада, но если честно первый раз про такое слышу, а фильтра мыть не надо было, их менять надо

да дело как мне кажется даже не в фильтре , может даже какая то электронная ошибка. потому что когда к примеру включаю режим Д начинаю трогаться то машина едет как в режиме Л , до 3200 оборотов - потом резкое падение до 2500 и все машина поехала как и должна ехать в режиме Д.
пробовали замыкать 4 и 9 контакт (проверить на ошибки), при этом режим Д не загорался, хз почему.

должен гореть, полюбому какойто электронный сбой, попробуйте сбросить комп, потом откалибровать варик. system reboot :)

yhyhyjuyj, так разве это проблема???

смотря как давить на педальку и до какой скорости разгоняться ....

понятное дело, если со старта давить, то можно и до 5ти тыс. оборотов можно поднять обороты, резкий разгон, а подходя к 100км-ч отпустить и держать эту скорость ... обороты упадут до 2500 допустим

да и при сбросе газа варик бывает толчок выдаёт как автомат

...
пробовали замыкать 4 и 9 контакт (проверить на ошибки), при этом режим Д не загорался, хз почему.


должен гореть, полюбому какойто электронный сбой, попробуйте сбросить комп, потом откалибровать варик. system reboot :)

В режиме калибровки D не должен загораться... (по крайней мере, я так считаю.)

yhyhyjuyj, так разве это проблема???

смотря как давить на педальку и до какой скорости разгоняться ....

понятное дело, если со старта давить, то можно и до 5ти тыс. оборотов можно поднять обороты, резкий разгон, а подходя к 100км-ч отпустить и держать эту скорость ... обороты упадут до 2500 допустим

вот именно что если давить на газ то машина разгоняется максимум до 30 км/ч (как будто едет на L), после 3200 оборотов резко скидывает обороты до 2500 и машина начинает нормально разгоняться как и должна в режиме D.

yhyhyjuyj, ну хз ... может недавно в варик лазили???
попробуйте откалибровать ...

А может ето и есть автомат?) Нашелся умелец из прошлых хозяев, сломался у него варик.он поставил автомат...Механику вон многие ставят)

А может ето и есть автомат?) Нашелся умелец из прошлых хозяев, сломался у него варик.он поставил автомат...Механику вон многие ставят)
если это автомат - тогда почему не переключает на 3-4 передачу?)))
ХЗ что там происходит , другу посоветовал сгонять на диагностику, может там че покажет (может какой датчик не робит или еще что)

хз) ето может быть и сломанный автомат) но ето впринципе есть такая призрачная возможность,автомат же дешевле варика? а палку не воткнули потому что на палке не хотели ездить..) Ну логично вроде..сдох варик, сравнили цены,и поставили б/у автомат. или сломали так же как и варик. Мне вот смотрели вариатор(профилактически)-подключили прибор-он сразу написал-CVT. А если поставить на машину с вариком автомат?..приборчик наверное растеряется?не..?)

если вместо варика автомат поставить, то и мозги придется поменять

Ага. тогда подключеный прборчик должен расставить все токи по своим местам. че напишет,то и неправильно работает).

а что такое калибровка и как ее производить?

Владимир063, если варик нормально работает, то и не надо его трогать ...
а так литературы на этом форуме много ... пользуйся поиском ...

Посмотрите маркировку на коробке, чтоб не гадать.. Если варик, то скорее всего какой то клапан подклинивает.

yhyhyjuyj,
раскажи чем закончелась история а то у меня симптомы теже

гоняли в два сервиса . первый самый известный в ЕКБ, - сказали что якобы ремень проскальзывает , ошибок ни каких не показало. ИТОГ в первом сервисе - замена варика 40-50 тыс руб.
плюнули на них поехали в другой в малоизвестный , как выяснилось в этом сервисе работал на тот момент (не в курсе работает сейчас или нет) парень , который "собаку съел на этих вариках. снял гидроблок, сначала попробовал заменить соленойд стартового пакета, но проблема осталась, вернул все назад, в итоге поменял клапан в гидрике отвечающий за давление масла (цена его в ЕКБ 1500 руб на тот момент была) , все собрал на место и УРА все заработало как часы, по сей день работает без нареканий. как я понял это самый маленький клапан/соленойд на гидрике, прикручивается 2 мя болтами вроде. если снять гидрик то на нем 4 соленойда: и только 2 съемных, 1 - большой на 4 х болтах крепиться - соленойд стартового пакета (цена его 7000 руб, кстати не давно себе и другу их поменяли на новые), 2 - маленький на 2 х болтах (видимо это и есть клапан отвечающий за давления масла) в екзисте кстати он бьется. чуть похже попробую приложить картинку и с его номером OEM.

---------- Сообщение добавлено 05.03.2013 в 06:48 ----------

почему то не могу выдернуть картинку с needet.ru
вот его номер OEM 28400PLY305
на картинке "корпус клапанов" - это деталь под номером 15. под номером 12 - соленойд стартового пакета.

ты написал что стартовый уже тоже поменял,почему решил менять какие симптомы были перед заменой.

стартовый в январе 2013 поменял. были срывы передачи на холодный двигатель при старте . бывает едешь себе, резко затормозишь перед кем ни будь , обороты начинают скакать, тормоз отпускаешь - нажимаешь газ , обороты растут - машина стоит на месте, потом легкий пинок - поехала. мы с друзьями заказали 3 соленойда ( унас 3 одинаковых цивика, у меня 2000 г/в, у них 2001 и 2002 года) у всех аналогичные траблы были с вариком. поменяли соленойд - проблемы у всех троих ушли. катаемся больше месяца - проблем тьфу тьфу тьфу нет. бесил тот факт, что по утрам когда машина холодная, включаешь D обороты скачут (чувствуется что срываются передачи), сейчас же когда на холодную включаю D обороты не скачут, сразу выравниваются и все машина покатилась

yhyhyjuyj,
а на R обороты не скакали?

на R все в норме было. включаешь R хоть на холодную хоть на горячую, обороты сразу выравнивались и чувствовалась натяжение коробки.