Какого года машин скорее всего старение элементов ВВБ, а это прокачка!

пусть автостоп подержит, будет ясно по состоянию ВВБ, ну и клему массы пусть скинет на минут 20, если на самом деле старение ввб, то надо как можно быстрее её прокачать, иначе запустишь это дело, и будет как с той ВВБ что я прокачивал, довели машину но того что ошибка загорается уже всегда, и прокачка не помогла, так как они так ездили пол года день в день

машина 2009 года, в эксплуатации с 2010,
а автостоп не срабатывает

Отключи печки, фары, и т п. Заряди батарею на L до полной, прогрей авто, движение начни спокойно разгонись до 50 км/ч и плавно затормози до полной остановки. Если не сработал автостоп, то тогда, как сказали выше, снимай батарею и вперёд!!!

как давно на машине ездите? изначально не срабатывает? работает исключительно в режиме D

езжу два месяца, изначально всё работало, и работает во всех режимах
правда вот на "L" ещё не пробовал, думаю сегодня мал. АКБ подзаряжу и покатаюсь на L

на л точно раб не будет

Stemp на L кататься не НАДО, просто заведи, селектор в положение L и жди до полной зарядки. Как зарядиться так и проверишь сработал автостоп или нет.

мой знакомый разобрал батарею, говорит она идеальная,
170 вольт выдаёт, подключал нагрузку в 2 кВт, всё равно 170В
на инверторе 80В, а заряд на мал. АКБ всё равно не идёт.
и ещё, я попробовал поездить со снятой ВВБ - машина глохнет, такое ощущение будто эл.двигать мало мальски брал энергию с ВВБ и соответственно подзаряжал его
а мал. АКБ садился, и всё равно горит и чек и ИМА

---------- Сообщение добавлено 04.07.2013 в 10:48 ----------

да, ещё, при горевшем ИМА и чек расход по трассе у меня 7 л

Кто сможет прокачать батарею, Иваново,, Ярославль, Кострома, НН?

Привози , передавай г.Сальск Ростовской области т. 89185035697
Мимо нас на море много едут, туда оставишь назад заберешь 1- 1,5 неделя

Eskljarov,
А поедет на чем? (:

С товарищем на авто или на автобусе от нас море 450- 500 км, или поезд.
Кстати какая - то женщина так и собиралась сделать. Чтобы назад с моря забрать готовую авто.

ИМХО конечно, но по моему дешевле в турцию на отдых слетать, а на оставшиеся деньги бу батарею купить (:

бу батарея в СПБ 65т, бамбуки пара 5т, готовы выслать в любой регион. думаю стоит с прокачки начать.

Интересная ценовая политика, 11 пар бамбуков 55 тысяч батарея 65 тысяч, то есть корпус стоит десятку .... однако (:

говорят что если бамбуками брать их надо "рекавери" выравнивать по емкости, а если брать батарею(уже выровненную) то поставил и поехал+ корпус тоже не бесплатный.

Здрасьте! Как я писал на одном из постов ранее, у меня загоралась IMA, заезжал к официалам на диагностику, те сказали "старение аккумуляторного модуля", либо "несовпадение реального заряда батареи с показателем на дисплее".
После продолжительной езды в разных режимах на машине я понял, что IMA загорается обычно при низком заряде батереи (когда показывает 2-3 столбика) в тех случаях, когда а) включены потребители энергии (климат, музыка, фары), б) при динамичной езде. Либо при одновременном выполнении пунктов а и б.
Опытным путем понял, что если при низком заряде батареи не допускать резких разгонов, динамичной езды до момента заряда батареи, то IMA не загорается.
Для предотвращения появления IMA постоянно следите за уровнем заряда батареи, применяйте режим принудительной зарядки (буква L на трансмиссии при удержании педали тормоза). Также режим L применяю в движении по "бездорожью", для более эффективного торможения двигателем на трассе, что приводит к быстрейшему заряду батарейки.
Все эти действия позволили мне избежать появления IMA уже более 3-х месяцев, при этом никакие прокачки не нужны! Считаю, не стоит вторгаться в электронику. Используйте предусмотренные производителем способы, а именно режим L (для принудительного заряда) и др.

Алик12,
У тебя просто видимо не доходило дело до так называемых "реколов"-это ситуация, когда ты заводишь автомобиль,допустим, утром и у тебя через 5 секунд после завода начинает появляться индикатор зарядки(3 деления) и через 5 минут у тебя батарея успевает разрядить и зарядиться. ВНИМАНИЕ! При этом не обязательно ехать. И ситуация вторая, реколы могут преследовать не только утром(после того как машина постоит одну ночь, ну это естественное явление), но и в дороге... едешь ты едешь и просто ни с того ни с сего у тебя происходит резкий толчёк и садится батарея в ноль, при этом ты мог ехать очень спокойно и не задейстовать ВВБ. У меня такая фигня происходила последние 2 месяца.

Ну вот наконец то решил снять ВВБ. Оказалось ни чего сложного нет. Все как и описывалось выше: 22 элемента - 11 пар. По мерил напряжение у всех пар было 16,54-16,55 и только у одной 16,3. Также заметил что одна пара всегда чуть чуть теплая, рядом две комнатной температуры, а она чуть теплая. Потом долго разглядывал(как баран на новые ворота:D). Собрал и поставил обратно. После всего этого есть два вопроса. 1. Почему одна пара горячее остальных? 2. Куда можно обратиться В Нижнем Новгороде на полную диагностику Силовой установки, включая батарею?

Батарии на цивика идут парами (зеленый и оранжевый). Они разные или как? Китайские батареи по штучно продаются и одним цветом.

На гбридах 2003-2005 баттареи по одрому бамбуку- может это под них ?

На гбридах 2003-2005 баттареи по одрому бамбуку- может это под них ?
Наверно
Вот нашел объявление: http://www.alibaba.com/product-gs/878674202/7_2V_6500mah_Honda_civic_2006.html

Vovikxxx,
Ну как разные)) один плюс другой минус))))))))))))

ну я в смысле если закажу одноцветные, поштучные. Наверно для 2003-2005 года, на 2009 не пойдут они? по размеру и по всем параметрам вроде такие же, типо таких:
http://i024.radikal.ru/1308/19/60f9de6a7b76.jpg
или на 2009 такие только ставить?:
http://s58.radikal.ru/i159/1308/32/ff3ff268673a.jpg

Vovikxxx,
А почему не хочешь заказать зелёно-оранжевые? цена отличается?

ну я все-таки думаю не все менять, а может быть одна у меня уже выработалась. Эти парой продаются по 50 долл, а синие поштучно...

а почему в СПБ не заказать? 5000р пара, пересылка с китая в сумме та же, а качество не факт что хорошее.

Ну вот наконец то решил снять ВВБ. Оказалось ни чего сложного нет. Все как и описывалось выше: 22 элемента - 11 пар. По мерил напряжение у всех пар было 16,54-16,55 и только у одной 16,3. Также заметил что одна пара всегда чуть чуть теплая, рядом две комнатной температуры, а она чуть теплая. Потом долго разглядывал(как баран на новые ворота:D). Собрал и поставил обратно. После всего этого есть два вопроса. 1. Почему одна пара горячее остальных? 2. Куда можно обратиться В Нижнем Новгороде на полную диагностику Силовой установки, включая батарею?
Греться элементы начинают, после того как полностью заряжены (лишнее электричество переходит в тепло), следовательно эта пара скорее всего самая дохлая.

СПБ - это Питер я так понимаю? Я то в Алмате, с китая ближе и по 3600р пара с доставкой выходит...

а что это за зверь такой vsa?

Антипробуксовка

Jehka,
Предположу что человек более чем за 2,5 года разобрался что это за зверь. и все таки это система курсовой стабилизации

Jehka,
Предположу что человек более чем за 2,5 года разобрался что это за зверь. и все таки это система курсовой стабилизации

Упс, да ты прав, я ошибся он вса спрашивал!

бу батарея в СПБ 65т, бамбуки пара 5т, готовы выслать в любой регион. думаю стоит с прокачки начать.

в Екатеринбурге пара 4 т.р. от инсайта, они они всяко свежее 2010 года

as1,
На инсайте точно такая же "коробка" с бамбуками как и на цивике? можно в сборе менять получается?

нет, там бамбуков меньше:7 пар

as1,
Спасибо,если ты разбираешься в таких вещах, то ещё вопрос. Некоторые пишут, что в американских сивиках общая мощность 120 или 130 лошадок.На европейках 115. Так вот всё таки сама коробка в сборе идентична европейца и американца?

as1,
Спасибо,если ты разбираешься в таких вещах, то ещё вопрос. Некоторые пишут, что в американских сивиках общая мощность 120 или 130 лошадок.На европейках 115. Так вот всё таки сама коробка в сборе идентична европейца и американца?

точно не знаю, но лошади от двигателя и от того в какой стране их меряют.
коробки не сравнивал

as1,
Я имел в виду коробку с бамбуками,а не кпп, ты меня так понял?

as1,
Я имел в виду коробку с бамбуками,а не кпп, ты меня так понял?

батарея конечно едентична

привет всем вчера чек има выскочил , подключил мультитроникс-- ошибка 55 озвучилась голосом на экране вот как прописало P0A7F -что за ошибка ? и еще дайте ссылку на перечень кодов , а то чето искал вчера на форуме не нашол.спасибо

привет всем вчера чек има выскочил , подключил мультитроникс-- ошибка 55 озвучилась голосом на экране вот как прописало P0A7F -что за ошибка ? и еще дайте ссылку на перечень кодов , а то чето искал вчера на форуме не нашол.спасибо
вот мануал, судя по всему если ошибки P1586 нет, усталось батареи

BATTERY MODULE DETERIORATION
1. Turn the ignition switch to ON (II).
2. Check for Pending DTCs or Confirmed DTCs with the HDS.
Is DTC PI586 (23) indicated?
YES -Do the troubleshooting for DTC PI586 (23) (see DTC P1586 (23): BATTERY CURRENT SENSOR SIGNAL MALFUNCTION ). NO -Go to step 3.
3. Clear the DTC with the HDS (see DTC CLEAR ).
4. Start the engine.
5. Check the SOC in the DATA LIST with the HDS.
6. Hold the engine speed between 3,500 and 4:000 RPM without load (in P or N) until the SOC increases to 70%.
7. Check for Pending DTCs or Confirmed DTCs with the HDS.
Is DTC PI586 (23) indicated?
YES -Do the troubleshooting for DTC PI586 (23) (see DTC P1586 (23): BATTERY CURRENT SENSOR SIGNAL MALFUNCTION ). NO -Replace the battery module (see BATTERY MODULE REMOVAL/INSTALLATION ): then go to step 8.
8. Turn the ignition switch to ON (II).
9. Clear the DTC with the HDS (see DTC CLEAR V
10. Check for Pending DTCs or Confirmed DTCs with the HDS.
Is DTC P0A7F (78) indicated?
YES -Check for poor connections or loose terminals at the battery module, the battery current sensor, and the BCM module, then go to step NO -Go to step 11.
11. Monitor the OBD STATUS for DTC P0A7F (78) in the DTCs MENU with the HDS.
Does the screen indicate PASSED?
YES -Troubleshooting is complete. If any other Temporary DTCs or DTCs were indicated in step K); go to the indicated DTCs troubleshooting.
NO -If the screen indicates FAILED, check for poor connections or loose terminals at the battery module, the battery current sensor, and the BCM module, then go to step L If the screen indicates NOT COMPLETED, keep the ignition switch ON (II) until a result comes on. DT

Всем привет) свершилось)) продал свой цивик гиборид. Больше в жизни не буду покупать гибриды. не приспособлены они для наших условий. потерял за год 100 тр. хотя теперь рад до безумия. голова уже не болит) има в прошлом. хотя остались бамбуки в количестве 10 шт. могу продать кому надо. цена бамбука 2500 плюс стоимость пересылки в регионы. для связи можете писать тут либо в скайпе. если купите все и сразу то цена будет 20000 плюс стоимость пересылки любым перевозчиком. бамбуки на 2002 год кузов ES9 двигатель LDA. в скайпе ник ohamoha1984
Еще такой момент с наступлением тепла ошибка сама пропала. и кстати был на специализированном сервисе. даже они не могли определить её) может быть это связано с опытом. короче хз. Да еще любителям гибридов. У вас есть же гарантия 10 лет. так что бегите к дилерам и требуйте замены батареи бесплатно. а свою прозапас) а я в эту гарантию не попал(( годом ошибся при покупке. знал бы раньше долго бы не думал. всем удачи в ремонте има.

Всем привет, Съездил на диагностику (уже не первый раз), сказали с батареей всё хорошо, сказали, если есть возможность, то поменять электронный блок управления, где он там находится, подскажите пожалуйста!!! и вообще, может и не в нём совсем дело(( p.s. горит только IMA

ВОПРОС, кто менял аккуму обычную- которая под капотом? и какую?

---------- Сообщение добавлено 25.10.2013 в 20:18 ----------

Расскажи пожалуйста когда начались проблемы? с IMA?

Всем привет, Съездил на диагностику (уже не первый раз), сказали с батареей всё хорошо, сказали, если есть возможность, то поменять электронный блок управления, где он там находится, подскажите пожалуйста!!! и вообще, может и не в нём совсем дело(( p.s. горит только IMA

это всё таки ВВБ !!!! 100%

это всё таки ВВБ !!!! 100%

janak, но батарея новая стоит! я только её поменял

Всем привет) свершилось)) продал свой цивик гиборид. Больше в жизни не буду покупать гибриды. не приспособлены они для наших условий. потерял за год 100 тр. хотя теперь рад до безумия. голова уже не болит) има в прошлом. хотя остались бамбуки в количестве 10 шт. могу продать кому надо. цена бамбука 2500 плюс стоимость пересылки в регионы. для связи можете писать тут либо в скайпе. если купите все и сразу то цена будет 20000 плюс стоимость пересылки любым перевозчиком. бамбуки на 2002 год кузов ES9 двигатель LDA. в скайпе ник ohamoha1984
Еще такой момент с наступлением тепла ошибка сама пропала. и кстати был на специализированном сервисе. даже они не могли определить её) может быть это связано с опытом. короче хз. Да еще любителям гибридов. У вас есть же гарантия 10 лет. так что бегите к дилерам и требуйте замены батареи бесплатно. а свою прозапас) а я в эту гарантию не попал(( годом ошибся при покупке. знал бы раньше долго бы не думал. всем удачи в ремонте има.
Где бамбуки покупали?

Легко сказать меняй по гарантии это только в Европе, я живу в Челябинской обл обращался в сервис - ответ меняй там откуда машина, а так за свой счет.

janak, но батарея новая стоит! я только её поменял
Возможно бамбуки не выровнены, в данном случае может быть ошибка

---------- Сообщение добавлено 31.10.2013 в 09:36 ----------


привет всем вчера чек има выскочил , подключил мультитроникс-- ошибка 55 озвучилась голосом на экране вот как прописало P0A7F -что за ошибка ? и еще дайте ссылку на перечень кодов , а то чето искал вчера на форуме не нашол.спасибо

у меня такую ошибку официалы прочитали, в выписке написано "Старение батареи" требуется замена

вот моя история:
в позапрошлые выходные машина простояла 2 суток, завел автозапуском, через 3 минуты заглохла, высветелись ошибки ИМА, ЧЕК и малый АКБ, завел с ключа с проблеммами не с первого раза,пока ехал 15 км до работы, работа мотора была крайне нестабильная, на светофорах норовила заглохнуть, ошибки не пропадали, ВВБ не заряжалась. доехал до работы, скинул клемму, зарядил на L, все ошибки пропали. сделал вывод что машина без движения 2 суток полностью потеряла заряд ВВБ, малый АКБ абсолютно новый, почему же а запуском были проблемы? всю неделю наблюдал, после ночи простоя, когда заводишь двигатель, ВВБ показывает полный заряд но сразу же падает до 2-х делений (пропадает по одному делению каждую секунду) и начинается зарядка ВВБ. а ведь еще не сильно холодно на улице. вопросы: что делать? неужели менять батарею? дорого! поможет ли бюджетный вариант - прокачка?

прокачка, до прокачки были точно такие же симптомы

сколько времени прошло после прокачки? на долго ее хватает?

я скажу так, у меня в батареи был бамбук с убитым элементом... Этот бамбук я менял, собрал машину вчера, пока все гуд, буду наблюдать.

так ты прокачивал или менял элементы? в случае частичной замены нужно ли прокачивать остальные?

сколько времени прошло после прокачки? на долго ее хватает?

ИМА и ЧЕК выскочили в конце прошлого года. Сканер оф. дилера показал "старение аккумуляторного модуля". В январе-феврале этого года тренировал (прокачал) батарею. Кроме этого обновил программное обеспечение ИМА модуля за 100 долларов (у дилера все очень дорого). Проехал с тех пор около 7 тыс. км. В прошлую субботу разобрал батарею для профилактики - никаких ошибок не было, просто показалось что в одинаковых условиях батарея заряжается по-разному. Замер напряжения на элементах (бамбуках) показал очень небольшую разницу - На 19 элементах от 7,93 до 7,98 В и только на одном элементе напряжение было 7. 85 В. Разряд этого элемента до "0" (6 В.) показал емкость в 514 ма/ч, остальные элементы показали около 2800 ма/ч. После тренировки . 2-3 цикла емкость почти восстановилась и показывает 5700-5800 ма/ч. Слабый элемент дает 5400 ма/ч. Пока не успел тренировать все элементы - это займет где-то еще неделю. По окончанию отпишусь.
Некоторые выводы:
1. Перед тем как влезть в батарею, лучше определить неисправность с помощью сканера.
2. С прокачкой не тянуть, слабый элемент сдохнет и потянет за собой других. Слабый элемент можно прокачать, дохлый бесполезно.
3. Нельзя судить о состоянии элемента по напряжению, у меня зимой слабые элементы показывали на 0,1 - 0,15 В выше остальных.
4. Ток заряда устанавливал разный - главное не перегревать элементы. Я охлаждал их с помощью обычного бытового вентилятора.
5. Сканировать нужно тогда, когда горит ИМА и ЧЕК. Если сбросили минусовую клемму или выключили ВВБ, сканер не увидит ошибку (по личному опыту, в сервисе говорили что если была ошибка и ее сбросили с помощью клеммы, то она записывается в памяти компьютера: проверено в дилерском центре - в памяти ошибок не было, пришлось поездить пока снова не выскочила).
6. Тренировать батарею нужно с помощью зарядного устройства предназначенное для никель-металл-гидридных батарей. Я использовал типа ИМАКС Б-8.
7. Прокачка помогает, главное сделать ее вовремя и правильно.

Машина Цивик Гибрид 2004 года, МТ, произведена для Европы. Сейчас на спидометре около 120 000 км, покупал с 86 000 км, эксплуатировалась во Франции, батарея родная.
Если есть вопросы - спрашивайте.

Vlady56 все правилино пишешь. 5 или шестую батарею прокачиваю, нареканий нет прокачка явно на пользу ВВБ только не запаздывать надо иначе страдающие элементы дальше быстро угасать будут,
Странная закономерность все прокачанные мной батареи пришли на машинах из Голландии, что там с ними эти пидорасы голубые делали не понимаю, но думаю и подразумеваю Что стояли они на стоянках в автохаусах без внимания и периодических заводок несколько месяцев вот и результат. Так что делайте выводы лично я своего гибрида 1 раз в неделю завожу или прокатываюсь.

Vlady56 все правилино пишешь. 5 или шестую батарею прокачиваю, нареканий нет прокачка явно на пользу ВВБ только не запаздывать надо иначе страдающие элементы дальше быстро угасать будут,
Странная закономерность все прокачанные мной батареи пришли на машинах из Голландии, что там с ними эти пидорасы голубые делали не понимаю, но думаю и подразумеваю Что стояли они на стоянках в автохаусах без внимания и периодических заводок несколько месяцев вот и результат. Так что делайте выводы лично я своего гибрида 1 раз в неделю завожу или прокатываюсь.

Возможно эти машины не эксплуатировалсь некоторое время (больше месяца) перед продажей. Моя, знаю точно, перед продажей была в ремонте после ДТП. Я на ней езжу почти каждый день на работу - туда и обратно около 24 км, причем туда в гору, батарея почти разряжается, обратно батарея почти полностью заряжена когда ствлю в гараж. Конечно, по-разному бывает, при езде на маленьких расстояниях (в выходные на толчок и по магазинах, батарея остается разряженной больше чем на треть, но после обновления програмного обеспечения ИМА, меньше чем на 3 полоски по прибору уровень заряда не опукается при постановке машины на стоянку.
Странно что на относительно новые машины возникат проблемы с батареями, все-таки гибриды собираются в стране восходящего солнца а не на ВАЗ-е (без обиды для россиян). Допускаю что проблемы генерированы "прокладками", которые до продажи были установлены между рулем и сидением.

Совершенно верно, они зажрались там на западе и не относятся так как мы трепетно к своим гибридам, уверен они даже не наблюдают за индикатором ВВБ чуть что бегом в сервиз, а там кто его знает;

Честно говоря я не верю во все эти рассказы, что батарея приходит в неисправное состояние ввиду того, что машину долго не эксплуатируют. Месяц для машины - нормальный срок стоянки. Моя стояла больше полугода до того как ее починили (после дтп) и продали. Знаю достоверно, так как шли судебные тяжбы со страховой компанией. Купил свою в начале 2011, сейчас, слава Богу, 2013. Батарея очень редко когда опускается ниже половины. А живу я горной местности (Нальчик). Энергия потребляется (соответственно и деления опускаются на индикаторе) при затяжном разгоне (когда еду более 170 км/ч). Раз купил гибрид, полагаю, что ездить надо тоже соответственно. Как на обычной малолитражке. А батарея для редких и краткосрочных обгонов по трассе. Байки о том, что голландцы месяцами не ездят на своих цивиках вызывают только умиление. Эти машины покупают те, кто ездят часто и много. Для того и нужен гибрид. Чтоб сэкономить на топливе. ИМХО.
Что действительно негативно сказалось на стоянке - это аккумулятор, который реально был слабоват. Тем не менее поменял его только в этом году, а авто 2006 года, теперь все в идеале.

Честно говоря я не верю во все эти рассказы, что батарея приходит в неисправное состояние ввиду того, что машину долго не эксплуатируют. Месяц для машины - нормальный срок стоянки. Моя стояла больше полугода до того как ее починили (после дтп) и продали. Знаю достоверно, так как шли судебные тяжбы со страховой компанией. Купил свою в начале 2011, сейчас, слава Богу, 2013. Батарея очень редко когда опускается ниже половины. А живу я горной местности (Нальчик). Энергия потребляется (соответственно и деления опускаются на индикаторе) при затяжном разгоне (когда еду более 170 км/ч). Раз купил гибрид, полагаю, что ездить надо тоже соответственно. Как на обычной малолитражке. А батарея для редких и краткосрочных обгонов по трассе. Байки о том, что голландцы месяцами не ездят на своих цивиках вызывают только умиление. Эти машины покупают те, кто ездят часто и много. Для того и нужен гибрид. Чтоб сэкономить на топливе. ИМХО.
Что действительно негативно сказалось на стоянке - это аккумулятор, который реально был слабоват. Тем не менее поменял его только в этом году, а авто 2006 года, теперь все в идеале.

1. Хотелось бы узнать мнение господина Асланбека какие факторы влияют на срок службы ВВБ если простой больше одного месяца не может привести к ее преждевременному выходу из строя, а водители относятся к своим машинам с любовью выполняя все рекомендации завода-изготовителя.
2. Американцы и население запада покупают гибриды исходя из следующих соображений - это круто, это модно, это меньшее загрязнение окружающей среды и, следовательно, меньше платить налогов. Где-то прочитал что для того чтобы экономить на бензин, гибрид должен отработать разницу между стоимостью гибрида и обычного автомобиля около 7-8 лет при среднем пробеге автомобиля 20 000 км в год. Практика показыват что те кто покупают новые гибриды (и не только гибриды) меняют их обычно через 3-5 лет, так в чем экономия? Конечно американцы следят за mpg, не спорю. На форуме были ребята из США, пусть меня поправят если я не прав.

Влезу.


Если что батарея имеет малый саморазряд и в ЗАРЯЖЕНОМ состоянии хранится может долго долго без потери своего ресурса, не забываем подзаряжать если надо.
Американцы получают до 7000енотов бонуса за то что купили экологичный транспорт. Посмотрите, даже в Европе до 2000евро возвращают. Это типа нашей утилизации ;)


Почитав всю Эту ветку чета все меньше хочется гибрид. Походу никакой экономии. Мой простой HR-V ест 10л\100км газа тобиш это = 6л бенза и никаких проблем! + 4х4 и + 19см клиренсу.

Вот и думай а стоит ли брать гибридную головную боль ?

у инсайтов такой головной боли не замечено. даже у тех что 2009 и 2010 года, и пробег 125 000, и у битых из США, что долго стояли, ремонтировались и продавались
да и как то инсайт практичнее цывика, даже тем что батарея в полу багажника а не за задней спинкой

Мне инсайт чисто внешне не нравиться. Перед ничего, задняя часть не очень. Хотя на любителя. А так машина мне кажется лучше его конкурента Приуса 2008-2010. Я вот целюсь пока на Приус 2012-2013 года. Цивик новый дизайном подкачал.

1. Хотелось бы узнать мнение господина Асланбека какие факторы влияют на срок службы ВВБ если простой больше одного месяца не может привести к ее преждевременному выходу из строя, а водители относятся к своим машинам с любовью выполняя все рекомендации завода-изготовителя.
2. Американцы и население запада покупают гибриды исходя из следующих соображений - это круто, это модно, это меньшее загрязнение окружающей среды и, следовательно, меньше платить налогов. Где-то прочитал что для того чтобы экономить на бензин, гибрид должен отработать разницу между стоимостью гибрида и обычного автомобиля около 7-8 лет при среднем пробеге автомобиля 20 000 км в год. Практика показыват что те кто покупают новые гибриды (и не только гибриды) меняют их обычно через 3-5 лет, так в чем экономия? Конечно американцы следят за mpg, не спорю. На форуме были ребята из США, пусть меня поправят если я не прав.

Они не платят транспортный налог если гибрид и тем самым экономят.

Я вот целюсь пока на Приус 2012-2013 года. Цивик новый дизайном подкачал.

Приус новый с объемом двигателя подкачал. С такой растаможкой - уж лучше Accord Plug-in двухлитровый подождать.

Аслан-бек машины ставят в Голландии не хозяева, а стоянки на продажу и магазины, вот там к ним не подходят. И никель-металгидридные батареи имеют большую тенденцию к саморазряду, когда прокачиваю батареи очень хорошо это видно, некоторые пары бамбуков отдают за сутки 0,1-0,3 вольта вот так. Тут практика нужна.

Мнение господина Асланбека это его реально очень скромное "хамбл опинион")) потому что, к сожалению, а может и к счастью, в машинах разбираюсь немногим лучше блондинок за рулем, о которых рассказывают анекдоты. Мое мнение складывается из личного опыта. Опыт: езжу 2 года, проехал почти 110 тыс. (Пробег 160). IMA загорелось единожды, при этом горело пару дней и само погасло, оставив одиноко сиять chek. Поменял лямбда зонд, топливный фильтр, свечи. ошибки сбросил и езжу спокойно. Вот что-что, но батарея меня беспокоит в этой машине меньше всего, так как даже в случае полного выхода из строя его можно отключить совсем (предусмотрено инструкцией), авто из гибрида элегантно превратится в обычную малолитражку. Пробовал сам. Еще я пробовал (это уже было стечением обстоятельств) оставлять машину на месяц без эксплуатации. Я занимался своими делами. А цивик спокойно прохлаждался на стоянке. Даже старый родной аккумулятор не помешал мне его завести и возобновить нудную эксплуатацию. Фактором могущим повлиять на состояние батареи может быть любая мелочь, вплоть до негативной энергетики водителя))) я не механик, но думаю любителям этого гибрида, да и вообще всех авто, следует просто делать диагностику авто перед покупкой.

Вот что-что, но батарея меня беспокоит в этой машине меньше всего, так как даже в случае полного выхода из строя его можно отключить совсем (предусмотрено инструкцией), авто из гибрида элегантно превратится в обычную малолитражку.
Я рубильник выключил ВВБ. Завел со стартера, горели ИМА, ЧЕК и зарядка аккума. Фары светили в пол силы, т.е. от малого аккума. Подзарядки нет, т.е. бензонасас посадит малый аккум не некоторое количество минут. А как авто превратить в обычную бензиновую? Мне интересно, можно как нибудь прихимичить подзарядку малой батареи при отсутствии ВВБ? Провод может провести какой-нибудь?

думаю нужно делать какую то очень умную и хитрую обманку, чтобы мозг заряжал малый АКБ без ВВБ

опиши что значить отключить батарею и ездить как на малалитражке?

опиши что значить отключить батарею и ездить как на малалитражке?

ничего не значит, человек просто не в крусе, что без ВВБ нет зарядки малого АКБ

Моя ВВБ стала вообще кошмарно себя вести ) Глушу машину с полным зарядом ВВБ, через полчаса завозу (стала почти всегда со стартера после стоянки заводиться), заряд тут же падает до - 1-2 делений. Загорается ИМА. Расход 12,5 литров, ниже никак. Такой сильный саморазряд...
Новые еще 2 недели ждать...

ну уже потерпи немного

думаю нужно делать какую то очень умную и хитрую обманку, чтобы мозг заряжал малый АКБ без ВВБ

1. Вряд-ли получится заставить компютер зарядить АКБ без ВВБ, т.к. АКБ заряжается именно от ВВБ по команде компютера, т.е. нет ВВБ, нет зарядки. По крайней мере на гибридах 2001-2005 это так. Не думаю что на более позних машинах (после 2005 г.) АКБ батарея заряжается по-другому.
2. Где-то на форуме был пример как пользоваться так называемым "проводом спасения", но он давал возможность завести машину если сел 12 В АКБ. Правда касалось это первых поколений цивиков-гибридов.

Моя ВВБ стала вообще кошмарно себя вести ) Глушу машину с полным зарядом ВВБ, через полчаса завозу (стала почти всегда со стартера после стоянки заводиться), заряд тут же падает до - 1-2 делений. Загорается ИМА. Расход 12,5 литров, ниже никак. Такой сильный саморазряд...
Новые еще 2 недели ждать...

это не саморазряд, это или где то очень глючные пары или большой дисбаланс, тыб их достал и хотя бы разрядил и заряди параллельно

Привет мужчины, да и женщины тоже! Подскажите пожалуйста сколько граммов фриона 134а уходит на полную заправку нашей системы кондиционирования /цивик-гибрид 2009 г.в.\

где можно купить прибор для зарядки ВВБ?

набери в яндексе iMAX b6

При покупке гибрида как проверить насколько жива ВВБ ?
И на сколько % она уже мертва ?

Эх а если гибрид на газ перевести ;)

atu,
Предлагали тут один из вариантов: включить климат и погонять по городу и смотреть как быстро будет падать заряд. Лучше конечно если есть пару вариантов машин, чтоб было с чем сравнивать. НУ и по идее,Если машина 2009 года,то заряд не должен опускаться ниже 4 кубиков...

При покупке гибрида как проверить насколько жива ВВБ ?
И на сколько % она уже мертва ?

Эх а если гибрид на газ перевести ;)

Смотрите расход, смотрите сколько держит авто стоп, если есть шанс прокатится, смотрите чтоб на ходу не прыгал заряд
Диагностируете дилерским сканером, смотрите данные по ВВБ, там увидите процент износа и вольтаж во всех банках, и общий вольтаж всей ВВБ

Да, но кто не сталкивался с гибридом и ВВБ, вряд ли при пробных поездках что то определит. Вот если пару дней покатается, на разных режимах нагрузки, тут можно четко определить как после утренней заводки быстро падает разряд, и в пути утром когда наступают рекколы \быстрое падение и подъем шкалы индикации ВВБ\ период и количество их за день вот тут и основной показатель.
у меня после прокачки бывает и 3 дня езды без разряда полного а если разряжается то не резко до 1 кубика при сильно затяжном подъеме и потом 15-30 минут заряжается до полной, вот это считаю показатель емкости в элементах ВВБ когда есть куда отлаживаться энергии для последующего расхода ее.
На сканере мало что определится, вольтаж только, но он почти всегда показывает очень малый разброс, жаль что емкость каждой пары не показывает, вот тут бы было все класс, сразу можно было судить о состоянии ВВБ.

А вообще считаю главный тест при покупке гибрида цивика резко ускорятся, пусть до 170 км, и наблюдать когда перестанет помогать ВВБ если очень быстро значит попа приходит батареи, я ехал на такой авто когда выскакивала ИМА, это ужас после моей прокачанной. Газу ей, а ВВБ через 2-5 сек. все - прекращает помогать, быстрый разряд и такой же быстрый заряд и все повторяется вновь после загорается ИМА. Ехал плевался, ничего прокачал, через 9 дней не узнать ВВБ, как самолет разгоняется секунд 30-40, а батарея отдает 3-4 кубика и потом долго заряжается. Вот такие дела, опыт тут нужен для определения состояния конечно.
Буду рад если кому то помог своими байками не наступить в ГА...НО при покупке очень классного автомобиля на самом деле очень полюбил цивик-гибрид за его надежность и навороты что в него вложили кроме шумоизоляции не пойму почему япы это сделали.

При покупке гибрида как проверить насколько жива ВВБ ?
И на сколько % она уже мертва ?

Оценить состояние батарейки во время покупки почти не возможно, на автомобиле надо поездить достаточно продолжительное время, а если еще до этого не владел цивиком гибридом, то вообще не возможно. Способ только один, посмотреть на расход бензина на довольно длительный пробег, но есть один подвох, расход должен быть городским, а если машина постоянно передвигалась по трассам, то тут уже ничего не поймешь. Когда я покупал свою, то не обратил внимание на высокий расход не свойственный для гибрида, и в итоге получил горящий чек и има, через день поездки, и спустя только наверно неделю понял, что батарея работает как-то не правильно, а пока я ее не прокачал, и не знал как должна работать батарея. А вообще покупка гибрида или нет, это лотерея, либо берем новый авто, либо играем в лотерею, вот только шансов вытянуть счастливы билет с цивиком гибрид намного меньше, чем с любым обычным автомобилем. Удачной покупки, но я бы на вашем месте лишний раз подумал, оно вам надо?

особенно те гибриды, что с Литвы идут - битые основная масса. Пока на аукционе простояла, пока на ремонте. Может год с лишним пройти. А батарею производитель рекомендует раз в месяц заряжать. Вот и результат. Я 2 цивика пригнал в Казахстан с Беларуси, потом обнаружил что оба биты были, на базаре не обнаружил сразу. У обоих сейчас ИМА загорается.

Да, но кто не сталкивался с гибридом и ВВБ, вряд ли при пробных поездках что то определит. Вот если пару дней покатается, на разных режимах нагрузки, тут можно четко определить как после утренней заводки быстро падает разряд, и в пути утром когда наступают рекколы \быстрое падение и подъем шкалы индикации ВВБ\ период и количество их за день вот тут и основной показатель.
у меня после прокачки бывает и 3 дня езды без разряда полного а если разряжается то не резко до 1 кубика при сильно затяжном подъеме и потом 15-30 минут заряжается до полной, вот это считаю показатель емкости в элементах ВВБ когда есть куда отлаживаться энергии для последующего расхода ее.
На сканере мало что определится, вольтаж только, но он почти всегда показывает очень малый разброс, жаль что емкость каждой пары не показывает, вот тут бы было все класс, сразу можно было судить о состоянии ВВБ.

А вообще считаю главный тест при покупке гибрида цивика резко ускорятся, пусть до 170 км, и наблюдать когда перестанет помогать ВВБ если очень быстро значит попа приходит батареи, я ехал на такой авто когда выскакивала ИМА, это ужас после моей прокачанной. Газу ей, а ВВБ через 2-5 сек. все - прекращает помогать, быстрый разряд и такой же быстрый заряд и все повторяется вновь после загорается ИМА. Ехал плевался, ничего прокачал, через 9 дней не узнать ВВБ, как самолет разгоняется секунд 30-40, а батарея отдает 3-4 кубика и потом долго заряжается. Вот такие дела, опыт тут нужен для определения состояния конечно.
Буду рад если кому то помог своими байками не наступить в ГА...НО при покупке очень классного автомобиля на самом деле очень полюбил цивик-гибрид за его надежность и навороты что в него вложили кроме шумоизоляции не пойму почему япы это сделали.

Полностью согласен, чувствуется что человек знает что пишет. Новичок (имею в ввиду по экслуатации гибридов) не сможет определить состояние батареи, лучше для этой цели привлечь гибридовода.
Истинное состояние батареи может показать только "вскрытие" с замером емкости (именно емкости и не значения напряжения) каждого бамбука.
Если машина будет использоваться в основном для езды на короткие расстояния (типа на работу и обратно, по инструкции летом 6 км а зимой 12 км в одну сторону), то лучше отказаться от покупки гибрида.
На самом деле эти расстояния нужно увеличиить вдвое (мое личное мнение).
Неудивительно что у господина Асланбека нет проблем с батареей, за два года 120 000 км - это круто, к тому-же езда по холмистой местности дает возможность использовать весь диапазон работы батареи - полный разряд, полный заряд (не стоит забывать что гарантия завода 160 000 миль или 8, в некоторых случаях 10 лет, что наступит раньше).
Если компютер не показывает ошибки ИМА, никакой сканер не даст заключение о истинном состоянии батареи, проверено сканером оф. дилера образца конца 2012 (написано в предыдущих постах).
Если машина работает нормально, нет ИМА и ЧЕК, то нечего мешать ей работать. Поводом для беспокойства должен вызывать загорание ИМА на несколько дней, а если ИМА и ЧЕК вместе, в этом случае сканер просто необходим.
Помним что низкие температуры (по моему опыту ниже 20 гр.С) и, особенно, высокие температуры выше 30 гр.С сказываются отрицательно на работоспособность и сток службы батареи.

Помним что низкие температуры (по моему опыту ниже 20 гр.С) и, особенно, высокие температуры выше 30 гр.С сказываются отрицательно на работоспособность и сток службы батареи.
У меня проблемы на обоих цивиках начались в августе, июнь-июль жара была 35-45. Вот после жары и начали ошибки выскакивать

При покупке гибрида как проверить насколько жива ВВБ ?
И на сколько % она уже мертва ?

Эх а если гибрид на газ перевести ;)

Вообще-то уже есть гибриды на газе, к сожалению они не решают пробемы батареи. А если учесть то что мощность двигателя несколько снижается при работе на газе, то без батареи это будет телега, которая к тому-же будет сильно нагреваться.

---------- Сообщение добавлено 13.11.2013 в 11:33 ----------


А вообще покупка гибрида или нет, это лотерея, либо берем новый авто, либо играем в лотерею, вот только шансов вытянуть счастливы билет с цивиком гибрид намного меньше, чем с любым обычным автомобилем. Удачной покупки, но я бы на вашем месте лишний раз подумал, оно вам надо?

Однако, Вы же играете в лотерею, или Приус не гибрид?
Читая форум приусоводов, проблем у них не меньше. Кто-то даже пытался дистилированную воду добавлять в "шоколадки" для приведения уровня электролита в норме.
Остается пожелать чтобы Приус никогда не подвел Вас, а опыт приобретенный Вами по восстановлению ВВБ никогда не пригодился.

А если учесть то что мощность двигателя несколько снижается при работе на газе, то без батареи это будет телега, которая к тому-же будет сильно нагреваться.

Про нагрев на газу слышу в первый раз. А вообще, если бы все машины были такими же проблемными как сивик, то наступило бы всем счастье)

У меня проблемы на обоих цивиках начались в августе, июнь-июль жара была 35-45. Вот после жары и начали ошибки выскакивать

в такую жару для ВВБ нужно азотное охлаждение пускать)

ничего не значит, человек просто не в крусе, что без ВВБ нет зарядки малого АКБ

Да человек сам признает что не автослесарь, а тем более и не физик)) именно автослесарь и ввел меня в заблуждение, сказав что можно ездить отключив батарею. Я даже проехал круг вокруг "сервиса". Машина стала заметно слабее, но на отсутствие заряда аккумулятора я внимания не обратил. Машина завелась со стартера и поехала. Слабость авто объяснил себе объемом двигателя))) этож не TFSI подумал я))
Но видимо лучше и не пробовать так ездить))

Просто надо установить генератор от ВАЗ 2108 и все будет бегать и заряжаться, и можно смело выбрасывать ввб, отрывать шилдики гибрид. :)

Просто надо установить генератор от ВАЗ 2108 и все будет бегать и заряжаться, и можно смело выбрасывать ввб, отрывать шилдики гибрид. :)

а вы уже пробовали поставить генератор от ВАЗ 2108?

и зачем тогда брать гибрид?

А понял, свапнуть его на В20 с бошкой от В16 и отжигать. Ведь все думают ни валит а тууут Вааалит. А расход, да фиг с ним с расходом.


Как кто то говорил - Мериться мелким расходом все равно что мериться мелкими пиписьками ;D

Только безумный может купить Гибрид, и сделать из него обычный авто, вопрос зачем??? Зачем было покупать Гибрид???
А по поводу генератора от ВАЗ, то тут где-то на форуме было, что кто-то уже так умудрился купить Гибрид с генератором от 2108, да и поставить если руки растут и правильного места - не проблема.

Всем привет! помогите решить проблему, индикатор использования батареи себя ведёт как то неадекватно, нажимаю газ в пол, шкала использования появляется на пару секунд, а потом опускается к низу, индикатор находится в таком состоянии, как будто я вообще не использую ВВБ, но педаль всёравно в пол, через какое то малое время, индикатор может вообще упасть до 1-2 кубиков, зарядится быстро, потом снова упасть до 1-го кубика, потом может и IMA загореться, батарею, блок управления батареей, коробка преобразователь и слева от преобразователя какая то коробка ещё была, уже всё заменено, поведение нисколько не изменилось. Что может быть? Надеюсь на Вашу помощь, уважаемые форумчане!!

mfedors,
Умерла батарея, замена или прокачка тебе поможет (на долго ли?).

Да mfedors, это попа с батареей, как можно быстрее начни с прокачки, ну а потом если что худшие пары меняй, смотри по обстановке. Какого года авто и откуда
пришла ? если свежая и недолго с има катаешься, то хорошие шансы на восстановление после тщательной прокачки.

Только безумный может купить Гибрид, и сделать из него обычный авто, вопрос зачем??? Зачем было покупать Гибрид???
А по поводу генератора от ВАЗ, то тут где-то на форуме было, что кто-то уже так умудрился купить Гибрид с генератором от 2108, да и поставить если руки растут и правильного места - не проблема.
Присоединяюсь к вышесказанному. Да, без батарейки вшивик с 1,3 мотором - это овощ. Лучше 1,8 тогда взять и не мучаться.

mfedors,
Умерла батарея, замена или прокачка тебе поможет (на долго ли?).
Я бы давно её прокачал, но у меня стоит уже вторая батарея, диагносты говорят, что в момент ошибки на ввб 75% заряда, заряд в элементах ровный, на моей первой батареи была ошибка "старение батареи", сейчас с моей первой батареей ездит другой сивик, уже более полутора месяцев, никаких ошибок не загорается

У меня после прошивки, има тоже не загоралась, хотя поведение почти такое же.

Добрый день всем!Я из Минска,тут с таким вопросом очень сложно всё.У меня IMA горит уже почти год.Прокачивал,не помогает.Уже начала заводиться со стартера.Что будет зимой,даже не хочу представлять.Подскажите где купить мне батарею?

Добрый день всем!Я из Минска,тут с таким вопросом очень сложно всё.У меня IMA горит уже почти год.Прокачивал,не помогает.Уже начала заводиться со стартера.Что будет зимой,даже не хочу представлять.Подскажите где купить мне батарею?

honda.by. Но лучше съезди в Вильнюс и попробуй поменять бесплатно. Про то, что уже снимал и прокачивал, им не говори, разумеется;)

Добрый день всем!Я из Минска,тут с таким вопросом очень сложно всё.У меня IMA горит уже почти год.Прокачивал,не помогает.Уже начала заводиться со стартера.Что будет зимой,даже не хочу представлять.Подскажите где купить мне батарею?

На сайте абв.бу Я сам звонил по объявкам с этого сайта. В среднем ВВБ б/у -от 500 $ в Минске . В Литве 1200 литов. в Польше от 485 $. Так что у нас купить ещё получиться дешевле. Удачи.

На сайте абв.бу Я сам звонил по объявкам с этого сайта. В среднем ВВБ б/у -от 500 $ в Минске . В Литве 1200 литов. в Польше от 485 $. Так что у нас купить ещё получиться дешевле. Удачи.

Если почти у всех 4-5 летних машин уже горит ИМА, то какой смысл покупать еще одну батарею, снятую с такой же машины?

Если почти у всех 4-5 летних машин уже горит ИМА, то какой смысл покупать еще одну батарею, снятую с такой же машины?

Дело хозяйское !

Если почти у всех 4-5 летних машин уже горит ИМА, то какой смысл покупать еще одну батарею, снятую с такой же машины?

тут еще есть такой фактор как пробег, если авто аккуратно ездил где то за границей и у него пробег тыщ 50, но его разбили и он пришел на разбор, то такую батарею есть смыл брать

тут еще есть такой фактор как пробег, если авто аккуратно ездил где то за границей и у него пробег тыщ 50, но его разбили и он пришел на разбор, то такую батарею есть смыл брать

Я покупал свою с документально подтвержденным пробегом в 76 000, и через пару месяцев, когда похолодало, пришла ИМА. Кстати, в инструкции пишут, что после месяца простоя батарея может сдохнуть. А на разборке - пока она битой валялась на аукционе в Америке, пока плыла сюда, пока разобрали в Литве... Полюбому она уже совсем не ОК.

я что-то тоже побоялся с б/у связываться. Тем более до меня с доставкой больше 1500 долл выходит.

подскажите чем лучше и точнее померить напряжение на бамбуках???

подскажите чем лучше и точнее померить напряжение на бамбуках???

Цифровым мультиметром. Сейчас их полным-полно как в обычных магазинах так и в интернет магазинах, особенно на радио рынках.

Всем добрый день, у меня беда с IMA не прошла после прокачки, соответственно ВВБ хана. Ярославский мастер гибридов поменял все бамбуки , поставив с инсайда там в ВВБ 7 пар у нас 11, но сами пары абсолютно те же, так что господа гибридоводы у кого проблема можно искать бамбуки и от инсайда.
Катаюсь 10дней, расход упал до 6,6 в смешанном режиме при -1 на улице.
IMA не загорается.

Да, тоже пришел к выводу, что лучше всего замена.

Stepa513,
А сколько денег отдал за замену бамбуков?

Да еще найти нужно с инсайта, они новее цивиков.

сразу извиняюсь, если такой уже вопрос был)
Такая проблемка с утра произошла.
Прогрела пару минут машину, поехала. Не проехав и двух километров у меня загорелся check и аккумулятор.
Ну думаю нафиг, не поеду на работу на ней, вернулась поставила обратно на стоянку. Но когда обратно ехать, честно была удивлена как она дергается при езде.
С работы приехал снимаю с сигнализации, одно пилик и все..аккум сел. Ну его заряжу, не проблема, но в чем может быть причина этого всего?!
Может кто знает, сталкивался.
Заранее спасибо.

просто сдох акб и всё, у меня так летом на дизеле было, год заводилась без проблем, а в один прекрасный вечер еле ЦЗ открылся, хотя за день до этого ничего не предсказывало что акб сдохнет

Да еще найти нужно с инсайта, они новее цивиков.

чего их искать? устал уже всем предлагать:)

просто сдох акб и всё, у меня так летом на дизеле было, год заводилась без проблем, а в один прекрасный вечер еле ЦЗ открылся, хотя за день до этого ничего не предсказывало что акб сдохнет

Просто в акуме банка здохла !

Уважаемые опытные форумчане! Уже вместо то го что бы каждому давать советы на отдельные проблемы, и так понятно что у всех проблемы с ввб и что нужно ввб прокачивать. Выложили бы кто нибудь (какой нибудь очень добрый человек) подробную инструкцию по прокачке, желательно с фото, и с приборами которыми пользовались при прокачке и в которых разберется новичок. Показали что куда подключать в фото. Вот очень был бы длагодарен этому человеку. Прочитал всю эту ветку и почти у всех проблемы одинаковые. Вот лично сам столкнулся с этим. Купил цивика 2009 г в феврале, ездил пол года не мог нарадоваться! Но затем после 2-недельного простоя(уезжал в отпуск за границу) начались проблемы. Сначала ввб стала какой то вялой(уже не так помогала при разгоне) затем вообще има одолела, стоило раз ускориться, просадив 2 деления и батарея разаряжалась и загоралась има. Съездил к фермеру -прогноз: умерло 5 элементов, -заменил- проблемы остались. Има не так часто загорается, но мощность уже не та и постояные проскоки между зараядом и разрядом по 3 деления. Хочу прокачать сам. НО так как в электрике не бум бум -боюсь. Если есть кто в челябинске может прокачать ввб буду рад обратиться. Не за спасибо конечно)

Уважаемые опытные форумчане! Уже вместо то го что бы каждому давать советы на отдельные проблемы, и так понятно что у всех проблемы с ввб и что нужно ввб прокачивать. Выложили бы кто нибудь (какой нибудь очень добрый человек) подробную инструкцию по прокачке, желательно с фото, и с приборами которыми пользовались при прокачке и в которых разберется новичок. Показали что куда подключать в фото. Вот очень был бы длагодарен этому человеку. Прочитал всю эту ветку и почти у всех проблемы одинаковые. Вот лично сам столкнулся с этим. Купил цивика 2009 г в феврале, ездил пол года не мог нарадоваться! Но затем после 2-недельного простоя(уезжал в отпуск за границу) начались проблемы. Сначала ввб стала какой то вялой(уже не так помогала при разгоне) затем вообще има одолела, стоило раз ускориться, просадив 2 деления и батарея разаряжалась и загоралась има. Съездил к фермеру -прогноз: умерло 5 элементов, -заменил- проблемы остались. Има не так часто загорается, но мощность уже не та и постояные проскоки между зараядом и разрядом по 3 деления. Хочу прокачать сам. НО так как в электрике не бум бум -боюсь. Если есть кто в челябинске может прокачать ввб буду рад обратиться. Не за спасибо конечно)

есть спецы что меняют бамбуки исходя из вольтажа что показывает диагностика, была одна машина, разброс не больше 0.2, как бы не страшный разброс, но има горит, заряд пляшет что пьяная баба, а автостоп 5 минут и расход 8, в итоге при разрядке одна пара отдала 5000 емкости, другая 2000, и так вся батарея.
так что даже при замене пар, нужно прокачивать все пары и ровнять по напряжению

[QUOTE=SergAgent;5591941]есть спецы что меняют бамбуки исходя из вольтажа что показывает диагностика, была одна машина, разброс не больше 0.2, как бы не страшный разброс, но има горит, заряд пляшет что пьяная баба, а автостоп 5 минут и расход 8, в итоге при разрядке одна пара отдала 5000 емкости, другая 2000, и так вся батарея.
так что даже при замене пар, нужно прокачивать все пары и ровнять по напряжению[


Совершенно верно! Да я бы с радостью бы прокачал, НО боюсь так как опыта такого нет и с электрикой на вы. Вот и прошу какого нибудь доброго человека скинуть подробную инструкцию с фото. Думаю многим людям поможете!

есть спецы что меняют бамбуки исходя из вольтажа что показывает диагностика, была одна машина, разброс не больше 0.2, как бы не страшный разброс, но има горит, заряд пляшет что пьяная баба, а автостоп 5 минут и расход 8, в итоге при разрядке одна пара отдала 5000 емкости, другая 2000, и так вся батарея.
так что даже при замене пар, нужно прокачивать все пары и ровнять по напряжению

ты каким сканером смотришь? у меня после запятой не показывает

я к диагносту езжу, у него оригинальный HIM с HDS, показывает 16.70, 16.80 и тд, в таком виде, с запятой ты меня наверное не так понял

---------- Сообщение добавлено 23.11.2013 в 18:44 ----------


[QUOTE=SergAgent;5591941]есть спецы что меняют бамбуки исходя из вольтажа что показывает диагностика, была одна машина, разброс не больше 0.2, как бы не страшный разброс, но има горит, заряд пляшет что пьяная баба, а автостоп 5 минут и расход 8, в итоге при разрядке одна пара отдала 5000 емкости, другая 2000, и так вся батарея.
так что даже при замене пар, нужно прокачивать все пары и ровнять по напряжению[


Совершенно верно! Да я бы с радостью бы прокачал, НО боюсь так как опыта такого нет и с электрикой на вы. Вот и прошу какого нибудь доброго человека скинуть подробную инструкцию с фото. Думаю многим людям поможете!

а где те 5 пар которые вам забраковали при ремонте ВВБ?
их если прокачать думаю всё ок будет, не думаю что двухнедельный простой убил их

5 пар мне отдали на память)))вот сейчас на них и провожу опыты)))замеряю напряжени на 1 бамбуке показывает 8,29В на другом 8,27В. Вопрос: сколько должно быть напряжения на живом бамбуке???и еще просьба написать кто каким током и напряжением заряжает и разряжает бамбуки зарядником имакс в6.

---------- Сообщение добавлено 23.11.2013 в 23:37 ----------

И еще вопрос: если купить сканер Honda Him Hds он может определить напряжение и емкость на бамбуках?

сканер может определить вольтаж а вот емкость нет, на диагностике видно процент износа, но я ему перестаю верить, у всех 75% а разница по состоянию в разы

У меня тоже горит има но машина переодически едет то на батарее то совместно с двигой,и ещё подскажите кто вкурсе,слышал что если глючит датчик температуры окружающего воздуха то не будет работать автостоп якобы комп неправильно читает инфу

я тоже купил это чудо современной японской техники (hybrid) не почитав эту ветку. думаю те кто до покупки прочитали - передумали покупать сразу. а ведь идея то авто интересная!! но продавать сейчас будет ооочень сложно. и чувствую придется мне жить с этой машиной долго и несчастливо. поэтому поддерживаю идею выложить на всеобщее обозрение подробную инструкцию с полным описанием процесса. тоже планирую самостоятельно освоить процесс "прокачки" иначе периодически тратить по 10 тыс руб за работы по прокачке уж очень накладно.

10 тыс это где такая цена?

а какие вообще у вас там цены? 10 000 это мне кажется перебор в раза 2 точно

4 таких прокачки и я новую батарею заказал)

ну если прокачка будет стоит 300 баксов то на кой хер она нужна, темболее если у ВВБ ресурс к концу, и как не крути прокачка это временное явление

я тоже купил это чудо современной японской техники (hybrid) не почитав эту ветку. думаю те кто до покупки прочитали - передумали покупать сразу. а ведь идея то авто интересная!! но продавать сейчас будет ооочень сложно. и чувствую придется мне жить с этой машиной долго и несчастливо. поэтому поддерживаю идею выложить на всеобщее обозрение подробную инструкцию с полным описанием процесса. тоже планирую самостоятельно освоить процесс "прокачки" иначе периодически тратить по 10 тыс руб за работы по прокачке уж очень накладно.

Ты ПОПАЛ КАК и ВСЕ МЫ (почти все ) !!!!:'(

Вот я точно не попал, у меня бензиновый Шевроле Круз, хотя будь моя воля, был бы цывик или инсайт, несмотря на возможные проблемы

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько считается норальная темпиратура бамбука, и при какой иемпиратуре его стоит остужать?! и про напряжение сколько считается нормальное напряжения БАМБУКА (не спайки). Заранее благодарен за ответы.

сканер всегда показывал в основном 16.70 вольта, где то пару штук 16.80, 16.90, одна пар иногда покажет 17.00 или 17.10, убитые бамбуки показывали 16.50, даже после прокачки
По температуре не помню, надо смотреть, если прокачивать током максимум 1.5 и положить их на прохладный пол, особо горячими небыли.

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста сколько считается норальная темпиратура бамбука, и при какой иемпиратуре его стоит остужать?! и про напряжение сколько считается нормальное напряжения БАМБУКА (не спайки). Заранее благодарен за ответы.

нормальная температура от +25 до +35 градусов +37 компьютер включает охлаждение

Спасибо! Вчера заряжал испытуемый бамбук, он немного нагрелся, померил температуру, показал 21С. Значит норм. И еще вопрос: заряжал бамбук напряжение выдал 8,79, затем решил на ночь его оставить не тревожить чтобы замерить напряжение не упадет ли оно....с утра замерил напряжение упало до 8,35 и это только за ночь. Возник вопрос как вы прокачиваете бамбуки по 7-10 дней???тоесть первый бамбук вы зарядили и поставили его в батарею, так за то время пока вы заряжаете остальные бамбуки (а это порядка 7-10 дней) напряжение на первых упадет и никакого выравнивая не получится же??? или я что то не понимаю?))))

аккум заряжен.сначала я проехала и все было в норме,но через километров 10 опять все загорелось.
аккуму и года нет. и все таки в нем дело?

аккум заряжен.сначала я проехала и все было в норме,но через километров 10 опять все загорелось.
аккуму и года нет. и все таки в нем дело?
Что именно загорелось?

аккум ,ima и check

Stepa513,
А сколько денег отдал за замену бамбуков?
он когда прокачал, взял 10т, проблема не решилась, по этому после покупки бамбуков 4000 за пару поменял без денег.

аккум ,ima и check
Ну вам комп и показывает дословно, проверьте систему ИМА, т.к. она не работает и не заряжает малый аккум.

Прочитала всю ветку, мнение осталось двоякое. У меня периодически загорается только IMA, но при этом не замечаю увеличение расхода топлива (6 л в смешанном режиме), автостоп нормально работает да и вообще дисбаланса нет. Что в этом случае делать: ехать к официалам на прошивку или прокачивать батарею как писали ранее? И если я ничего не буду делать, то какие последствия? Машина 2009 года.
Может кто в Европе уточнял про замену батареи. Какие документы нужны для возможной бесплатной замены. Сама из Минска, может у нас уже есть спецы кроме официального центра?

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!

Прочитала всю ветку, мнение осталось двоякое. У меня периодически загорается только IMA, но при этом не замечаю увеличение расхода топлива (6 л в смешанном режиме), автостоп нормально работает да и вообще дисбаланса нет. Что в этом случае делать: ехать к официалам на прошивку или прокачивать батарею как писали ранее? И если я ничего не буду делать, то какие последствия? Машина 2009 года.
Может кто в Европе уточнял про замену батареи. Какие документы нужны для возможной бесплатной замены. Сама из Минска, может у нас уже есть спецы кроме официального центра?

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!
Тут есть чел из Минска, SergAgent. Думаю он вам поможет

Прочитала всю ветку, мнение осталось двоякое. У меня периодически загорается только IMA, но при этом не замечаю увеличение расхода топлива (6 л в смешанном режиме), автостоп нормально работает да и вообще дисбаланса нет. Что в этом случае делать: ехать к официалам на прошивку или прокачивать батарею как писали ранее? И если я ничего не буду делать, то какие последствия? Машина 2009 года.
Может кто в Европе уточнял про замену батареи. Какие документы нужны для возможной бесплатной замены. Сама из Минска, может у нас уже есть спецы кроме официального центра?

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!

отписал модаме в личку.спс

Stemp на L кататься не НАДО, просто заведи, селектор в положение L и жди до полной зарядки. Как зарядиться так и проверишь сработал автостоп или нет.

я пробовал ставить на L эффекта 0 у меня инсайт 2009 года горит има и восклицательный знак на диагностике никаких ошибок не было кроме P15C4 кто может подскажите что за хрень

SergAgent,
Подскажите пожалуйста, сивик 2009 год индикатор батареи может резко упасть и некоторое время не заряжается, потом загорается ИМА и батарея заряжается но тоже достаточно быстро, потом все работает как надо, куда можно в Минске подьехать на диагностику? Если глушишь и заводишь ИМА пропадает снова до похожей ситуации.

SergAgent,
Подскажите пожалуйста, сивик 2009 год индикатор батареи может резко упасть и некоторое время не заряжается, потом загорается ИМА и батарея заряжается но тоже достаточно быстро, потом все работает как надо, куда можно в Минске подьехать на диагностику? Если глушишь и заводишь ИМА пропадает снова до похожей ситуации.
это называется "рекол". Происходит старение батареи

Старение за 4 года? А как же 8 лет гарантии?

это называется "рекол". Происходит старение батареи

Это значит, что только ремонт или можно прокачать? Интересно, есть кто в Минске этим занимается? Если честно сам не ожидал что за 4 года можно убить батарею

Ну гарантия 8 лет это чтоб машины продавались лучше. А батарея расчитана 800-1000 разряд/заряд. Обычно реклолы возникают после 5 мин после старта. Ну желтым цветом ошибки в машине загораются это только предупреждение, а красным - это неисправность уже. У меня так было раз в неделю, сейчас в день по 5 раз. И расход 12л показывает. Тут прокачка или замена некоторых элементов. У вас же литва под боком, там б/у батарею дешево взять можно. Ну или SergAgent поможет.

У меня расход 6 по трассе 8 в городе, так называемый рекол в городе редко бывает, как правило после старта на холодную, по трассе чаще, как то вообще батарея непонятно себя ведет. Б/у тоже Не факт что хорошую найдешь, если мою можно реанимировать, то лучше попробовать, не хочется много вкладывать перед продажей, я бы лучше дешевле продал в таком виде

16v,
отписал в личку

16v да без прокачки тебе не обойтись типичная картина разбаланса и потери емкости в элементах.

Добры день, прочитал всю ветку, загорается только IMA, но при этом все хорошо, автостоп работает, заглушишь машину, все пропадает.. Civic 2009 года.
При диагностике выдает ошибку P0A7F - старение аккумуляторного модуля. Подскажите, что реально можно сделать? Я из Беларуси...Каковы перспективы, если ничего не делать...:'( Заранее спасибо!!!

Добры день, прочитал всю ветку, загорается только IMA, но при этом все хорошо, автостоп работает, заглушишь машину, все пропадает.. Civic 2009 года.
При диагностике выдает ошибку P0A7F - старение аккумуляторного модуля. Подскажите, что реально можно сделать? Я из Беларуси...Каковы перспективы, если ничего не делать...:'( Заранее спасибо!!!
1. попробовать прокачать (восстановление NiMh аккумов, тренировка NiMh аккумов - поиск поможет)
2. Заменить умершие элементы, если они не поддаются 1 действию.
3. Купить новую ВВБ у офиц дилера за 3000-4000 долл.
4. Продать автомобиль.
5. Ездить так и не обращать внимания на значек ИМА (можно в приборном щитке демонтировать диод подсветки, если мешает) :)

Спасибо!

16v да без прокачки тебе не обойтись типичная картина разбаланса и потери емкости в элементах.
надеюсь хоть прошивки у него обновлены, хотя в Гомеле как и в других областных городах с этим всё еще сложно, только в Минске
а так прокачаю без проблем

Прошивки на 2009 года идут последние, на той неделе сам на своей проверял, только режим использования ВВБ средний поставили мне, а есть еще щадящий ВВБ и использовавший по максимуму ВВБ режимы. Вот с последнего лучше перейти на средний хотя бы.

---------- Сообщение добавлено 03.12.2013 в 15:49 ----------

Кстати ребята кто занимается прокачкой в стране сообщите, кто прокачивал америкосов, я лично из 7 прокаченных ВВБ только европейцы из них 5 рестайлингов 2009г.в. Вот мой товарищ из Ростова на Дону, кто занимается прошивками и ремонтом хонд, тоже рассказал такую закономерность; сколько говорит не приезжали на диагностику и ремонт америкосы цивики гибриды- ни у кого нет проблем с ВВБ и ошибок по ВВБ он ни разу не видел.
Вот так, для американского рынка панасоник ВВБ качественнее делает или там к авто на стоянках и в мастерских их все таки заводят и обслуживают.?

надеюсь хоть прошивки у него обновлены, хотя в Гомеле как и в других областных городах с этим всё еще сложно, только в Минске
а так прокачаю без проблем

У нас, в Гродно, уже с этим (обновление прошивки ) без проблем !;)

Eskljarov,
По поводу америкосов. Знакомый пригнал америкоса 2007 год,говорит год стоял никто не заводил.Пробег не болше 100тык.Я сам лично на этой машине катался никаких проблем. Разогнался до 100-100 село 2 или 3 деления заряда. Вот такие дела.

У нас, в Гродно, уже с этим (обновление прошивки ) без проблем !;)

скинь плиз в личку контакты тех кто у вас в городе диагностирует и обновляет.

Может быть кто-то обращался к европейским дилерам за гарантийный обслуживанием?

Прочитала всю ветку, мнение осталось двоякое. У меня периодически загорается только IMA, но при этом не замечаю увеличение расхода топлива (6 л в смешанном режиме), автостоп нормально работает да и вообще дисбаланса нет. Что в этом случае делать: ехать к официалам на прошивку или прокачивать батарею как писали ранее? И если я ничего не буду делать, то какие последствия? Машина 2009 года.
Может кто в Европе уточнял про замену батареи. Какие документы нужны для возможной бесплатной замены. Сама из Минска, может у нас уже есть спецы кроме официального центра?

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!
какой пробег у машины?европейка?

Присоединяюсь к вопросу о гарантийной замене у официалов или в Европе, прошу успокойте мое беспокойное сознание ))) машина 2009, европейка, пробег 67 000 совпадает с сервисной книжкой

какой пробег у машины?европейка?

по статистике у девушки будет европеец 2008-2009, впрочем как и у вас, а пробег уже не имеет значения.

Если у девушки lenok06062 пробег меньше 160 000 км,то в Вильнюсе можно поменять по гарантии.На батарею дают 8 лет или 160 000 км пробега!

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 10:02 ----------

европейцы такие батареи меняют по гарантии!

Увеличена гарантия на машины 06-08 года до 9 лет или 160000км, ссылки уже выкладывал.

а можно повторить ссылки для особо одаренных земляков ) ?

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 10:24 ----------

и вообще хотел бы уточнить по поводу гарантии - реально кто-то ей воспользовался, в Литве, например?

http://autos.yahoo.com/news/honda-civic-hybrid--battery-unreliable--consumer-reports-says-175349961.html

Спасибо! Если я правильно понял, то после замены предоставляется дополнительная гарантия на 36 000 миль? А насколько реально ей вообще воспользоваться? Машина европейка, сервисная книжка есть, пробег с ней совпадает +/-, по факту хз, может книжка была куплена в Польше за 50 евро )))

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 11:01 ----------

2009 года, как и у всех из Голландии

Все верно, просто приезжаешь в литву или польшу к од и пользуешься гарантией.

Бальзам на душу )))) а на практике кто-нибудь воспользовался? В Кениге этих цивиков сейчас море

Если у девушки lenok06062 пробег меньше 160 000 км,то в Вильнюсе можно поменять по гарантии.На батарею дают 8 лет или 160 000 км пробега!

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 10:02 ----------

европейцы такие батареи меняют по гарантии!

кто то здесь писал, им сказали типа гарантия только на тот случай если авто эксплуатировался в пределах польши, надо копнуть тему

Для начала Вильнюс - это Литва :) это вообще интересная отговорка, чем там условия так кардинально отличаются? Вообще есть предложение - особенно к людям из братской Белоруссии (Европа рядом), разыскать контакты Хонда Моторс и написать им письмо с просьбой разъяснить все эти моменты

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 16:58 ----------

"Прокачка ВВБ, ремонт и диагностика Хонда(гибридов) в Минске" - хотя не знаю насколько конкретно Вы заинтересованы ))))

Для начала Вильнюс - это Литва :) это вообще интересная отговорка, чем там условия так кардинально отличаются? Вообще есть предложение - особенно к людям из братской Белоруссии (Европа рядом), разыскать контакты Хонда Моторс и написать им письмо с просьбой разъяснить все эти моменты

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 16:58 ----------

"Прокачка ВВБ, ремонт и диагностика Хонда(гибридов) в Минске" - хотя не знаю насколько конкретно Вы заинтересованы ))))

то что Польша это не Литва я знаю, я пишу конкретно про случай с Польшей.
А к подписи неприколупывайтесь, наши официалы хонда только и делают диагностику и обновляют прошивки, а так покупайте новую батарею, с установкой что то около 2000евро, а кто то говорит про 33 миллиона беларуских рублей и 3000 баксов. Да и сервисная книжка есть неувсех, так что им гарантийная замена не грозит 100%

К "нашим" ОД я и не планировал с этим вопросом ))) там все понятно, знаю по опыту новой камри )

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 17:54 ----------

там, конечно, совершенно другая история )

---------- Сообщение добавлено 06.12.2013 в 18:06 ----------

Кстати, я обратил внимание на интересную закономерность - если начинать движение на плохо прогретой машине, то батарея потом себя весь день странно ведет - быстро разряжается и т.д.

Я лично катался в Вильнюс на сервис Хонда. Они меняют батареи без проблем,даже если машина эксплуатируется в РБ. Важен пробег!!!

Это очень интересная новость ))) тогда возникает другой вопрос - как они будут проверять подлинность пробега?

думаю они умеют)))

...как они будут проверять подлинность пробега?
Не проверят, только по сервисной книжке, ну или по вин коду и то если вы только у них обслуживались

Не проверят, только по сервисной книжке, ну или по вин коду и то если вы только у них обслуживались
В этом и вся проблема, не у всех это есть.

А проверить "скрученность" пробега они как-то могут?

может быть, фиг его знает что там дилерский сканер покажет
ну и допустим по их сервисным записям в 2010 году пробег был 120 000, а при продаже в Беларуси перегоны могли отмотать до 90, в итоге машина может к ним приехать с пробегом до 120 000 спустя 3 года, а так как у владельца может не оказаться сервисной книги, он будет в неловком положении.

А не было опыта общения с дилером по вопросу истоии машина? По вину пробить и так далее

у меня нет, хоть у меня в профиле пишется Авто: VII Civic седан 1.4i , но на самом деле у меня нет такого цывика, разумеется и небыло общения на такие темы, всё что пишу выше, это домыслы

Всем добрый день! Вот наконецто и закончилась моя прокачка ввб) или по другому полторы недели мучений) Вывод: прокачка элементам полезна, но это геморно...и как итог ввб стала работать лучше, но ненамного... Тоесть у меня были проскоки между разрадом и зарядом, батарея когда при разряде теряла 3 деления резко падала на 2 или 1 долю и потом все также заряжалась- не по 1кубику а сразу по 3) иногда выскакивала има. После прокачки, батарея теряет по кубику как и положено, и так же заряжает. НО: первые два кубика батарея теряет долго, затем 2 кубика потеряла быстро и на половине батареи началась принудительная зарядка(видимо стоит щадящий режим использования батареи). Посмотрим насколько хватит...

Может быть не так все однозначно по поводу "проскоков" заряда ввб. У меня такие "проскоки" случаются регулярно, но ввб держит хорошо, чеков не вылезает, расход для зимы считаю в норме. Как мне кажется, мозги неправильно считывают информацию о заряде. Причем "проскоки" случаются часто на не прогретой машине, то есть когда отдача заряда есть, а вот заряд идет еще слабо, если вообще идет. Поправьте, если не прав

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 09:30 ----------

причем на холоде будет так вести себя будет любой аккумулятор

Я просто сравниваю с тем когда купил цивика с нормальной батареей (а купил я ее зимой) и никаких проскоков небыло, и ехала она что аж все внутри радовалось и когда батарею посадил и ездил с постоянно горящей има. Затем поменял элементы(5 штук) и начались проскоки...Проскоки я так понял возникли из за разности напряжений на элементах, на тех которые стояли было напряжение 15,6В, те элементы которые поставили 16,2В. Еще раз повторюсь когда покупал машину ничего подобного не было. Все было четко. Вот отсюда и выводы...

у меня такие проскоки начались через неделю после покупки (в сентябре этого года), при этом хондовский сканер у ОД не показал никаких ошибок и на панели тоже нет. Провел пару раз эксперимент - ездил в Литву по трассе 200 км - газ в пол до полного разряда - тормоз и так раз десять, потом несколько дней подряд батарея оооочень медленно теряла заряд и заряжалась ДО ПОЛНОГО даже в городе часто, проскоков не было. Сейчас опять стандартная езда дом-работа-дом 5-7 км по пробкам и опять проскоки, но батарея держит нормально (оценочно), но не так как после трассы. Эксперименты на трассе сейчас уже не позволяет дорожное покрытие - снег, однако )

Загорался чек . Диагностировал китайским OBD2 программа торжи. Все читает и стирает с телефона!

и какие ошибки показал? программа сама расшифровывает?

У меня нашел лямд зонд . Прога вся на русском для самого тупого пользователя.Красивые графики ну и много плюшек. Да лямду потушил ,появилась на следующий день . Заменил ,опять потушил и все ровно.

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 16:33 ----------

Обд не читает ABS и SRS

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 16:36 ----------

Покупал на алиэкспрес ,доставка долгая ,но цена соответствует . Сейчас заказал мини ,чтоб не снимать . Можно в динамике диагностировать ,расчитывать топливо и корректировать работу двс.

озвучьте цену вопроса ))) а еще можно и ссылочкой на продавца поделиться )

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 15:47 ----------

и телефон на какой платформе? ios/android ?

http://www.aliexpress.com/wholesale?SearchText=elm327&catId=&initiative_id=SB_20131209045102&isPremium=y
Выбирайте

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 16:53 ----------

Да берите с блютузом ,вай фай хрень ,блютуза вполне по скорости хватает там обмен данными очень скоросной.

а если с кабелем micro usb? к какому телефону подключали? через ноутбук не совсем удобный вариант

У меня с блютузом ,с шнурком не рассматривал !Планшет и телефон ,прога весит 3мв

а питание у этого девайса от чего идет? заранее спасибо за детали )

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 16:21 ----------

и как прога в play market называется?

---------- Сообщение добавлено 09.12.2013 в 16:26 ----------

все девайсы идут с каким-то установочным диском - для чего он ?

Хондовод33 да прпогу для смартфона где взять, она на диске идет? лучше с диском заказать? а то много висит на продажу только ОВД-2

Нашел такую приблуду у местных продаванов за 600, вещь действительно интересная и нужная, через программу видит много и даже то что не надо ) интересно вот что - ошибки батареии она видеть будет?

у меня такие проскоки начались через неделю после покупки (в сентябре этого года), при этом хондовский сканер у ОД не показал никаких ошибок и на панели тоже нет. Провел пару раз эксперимент - ездил в Литву по трассе 200 км - газ в пол до полного разряда - тормоз и так раз десять, потом несколько дней подряд батарея оооочень медленно теряла заряд и заряжалась ДО ПОЛНОГО даже в городе часто, проскоков не было. Сейчас опять стандартная езда дом-работа-дом 5-7 км по пробкам и опять проскоки, но батарея держит нормально (оценочно), но не так как после трассы. Эксперименты на трассе сейчас уже не позволяет дорожное покрытие - снег, однако )

Значит вам продали авто с просаженной батареей. После замены бамбуков были проскоки но в городе это не ощущалось, так как разогнаться особо негде. Они начинают бесить когда едешь по трассе, тоесть батарея может за 600км заряжиться от 2 кубиков до полной раз 50) и когда же она просаживается до 2 кубиков приходиться сбавлять скорость или ехать с той же которую набрал чтобы она начала подзаряжатся. А если надо обогнать кого то?! Если тупо забиваешь на это и на 2 кубиков давишь газ не давая ей подзарядиться то выскакивает има....

Ну если родной скан не показал обд тем более не покажет . Китаезы делают все ,но в обрезанных версиях.

вполне возможно. Как и все покупал - посмотрел кузов, подвеску, ошибки - все в норме, батарею без разбора проверить как я понимаю невозможно, если чек не горит. Благо, у меня Вильнюс и Варшава в 4-х часовой доступности, выше уже обсуждали вопрос замены по гарантии. Если вылезет чек - не раздумывая поеду к ним менять батарею. Вы как-то решали проблему? Прокачивали? У меня такие проскоки с самого начала. Ощущение, что это все таки мозги некорректно отображают уровень заряда-разряда не покидает, потому что держит батарея хорошо и в городе и на трассе. Может попробовать сбросить клеммы с маленького АКБ?

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 09:29 ----------

ни родной, ни китаезный обд у меня ошибок не показал. Интересно китаезный будет по IMA будет показывать данные?

Хондовод33 ты забыл нарисовать где прогу саму скачать под этот прибор или с диском она поставляется.- руссифицированная или нет?

Прогу качал на руторге ,именно под андроид ,есть девайсы под ос но там и прога под ос ,есть еще на бит торенте ,да много где ,. С игрушкой идет диск ,его даже не пробывал .Да наверное могу по почте переслать ,давайте мыло.

http://4pda.ru/forum/index.php?showtopic=193433 вот для андроида версия pro бесплатно, только регистрация нужна

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 10:09 ----------

еще можно из google play скачать программу автодоктор - она бесплатная

а питание у этого девайса от чего идет? заранее спасибо за детали )

От машины, с разъема, откуда же еще.


и как прога в play market называется?

Torque, DashCommand, DroidScan, OBD Авто Доктор... Много их.


все девайсы идут с каким-то установочным диском - для чего он ?

У меня там были китайские вирусы, выкинул :-)


Интересно китаезный будет по IMA будет показывать данные?

Не показывает, к HDS привинтить не удалось. Показал только старение батареи.

Кому нужно все, включая прошивки - http://honda-hybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto.html

Спасибо за подробную инфу. "Не показывает, к HDS привинтить не удалось. Показал только старение батареи" - а ошибка на панели у Вас есть?

Горит Check, этой китайчатиной видно только p0a7f - старение батареи.
Вот если бы HDS подключить, было бы понятнее.
Нужно выяснить причину конского расхода - 11-12.

такой расход по компу или по заправкам?

Да, по БК, да и по заправкам, похоже...
После удаления катализатора и установки механической обманки на вторую лямбду вылезло.
Интересно, что работу второй лябды через OBD видно, а первую не показывает.
Но по косвенным признакам она работает - соотношение Air/Fuel 14.7 и более, то есть смесь не богатая. Или ECU считает ее не так, может, воздух сосет через прокладку между выпускным коллектором и всем остальным.
Надо ехать проверяться, да пока никак.

вполне возможно. Как и все покупал - посмотрел кузов, подвеску, ошибки - все в норме, батарею без разбора проверить как я понимаю невозможно, если чек не горит. Благо, у меня Вильнюс и Варшава в 4-х часовой доступности, выше уже обсуждали вопрос замены по гарантии. Если вылезет чек - не раздумывая поеду к ним менять батарею. Вы как-то решали проблему? Прокачивали? У меня такие проскоки с самого начала. Ощущение, что это все таки мозги некорректно отображают уровень заряда-разряда не покидает, потому что держит батарея хорошо и в городе и на трассе. Может попробовать сбросить клеммы с маленького АКБ?

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 09:29 ----------

ни родной, ни китаезный обд у меня ошибок не показал. Интересно китаезный будет по IMA будет показывать данные?



Проблему с проскоками решил прокачкой-3 дня назад закончил это нелегкое дело) проскоков сейчас нет, незнаю на сколько хватит....Ну если у вас не выскакивала има то возможно и с мозгами компа проблема. Старение батареи сканер показывает только тогда когда все плохо) когда има загорается часто, тоже по первой ездил эти проверки делал, ничего не показывало, а потом когда часто стал выскакивать има то и сканер определил старение батареи. Мне убрали ошибку сканером, через день все повторилось. Попробуйте скиньте клемы(тоже так делал) хуже не будет.[COLOR="Silver"]


единственное чего не было так это огромного расхода как здесь пишут...даже при плохой батареи не больше 8 литров было по городу. Тут наверно уже не в батареи дело...

Тогда нужно искать другие причины - может воздух, может свечи, может дроссель и еще 1500 вариантов. У меня IMA еще вообще ни разу не загоралась, но проскоки почти каждый день, при этом машина даже в минус 2-5 прекрасно едет на электродвигателе и автостоп работает регулярно, держит довольно долго при всех потребителях, заряжается тоже не быстро - точнее падает до двух кубиков, заряжается минут 10-15 (по-разному) - ничего не меняется, а потом резко до максимума и больше заряд не берет

Тогда нужно искать другие причины - может воздух, может свечи, может дроссель и еще 1500 вариантов. У меня IMA еще вообще ни разу не загоралась, но проскоки почти каждый день, при этом машина даже в минус 2-5 прекрасно едет на электродвигателе и автостоп работает регулярно, держит довольно долго при всех потребителях, заряжается тоже не быстро - точнее падает до двух кубиков, заряжается минут 10-15 (по-разному) - ничего не меняется, а потом резко до максимума и больше заряд не берет


При 2 кубиках у вас включается принудительная зарядка или сбрасываете скорость что бы зарядить? На сколько долго вам хватает заряда?(у всех долго по разному просто). При разряде до 2 кубиков попробуйте поддать газку и проехать так километра 3, если има не выскочет значит с вашей батареей все в порядке и у вас просто комп показывает заряд-разряд запоздало.

Горит Check, этой китайчатиной видно только p0a7f - старение батареи.
Вот если бы HDS подключить, было бы понятнее.
Нужно выяснить причину конского расхода - 11-12.
Ну все правильно показывает, старение батареи, от сюда и расход такой. У меня так же было, 1,5 недели прокачки, обнулил расход, больше 6,8 никак в городе не поднимался. Потом постепенно за недели 2-3 дошел до 10л (обнулял каждый день) и опять загорелась ИМА. Сейчас расход 11-12, не меньше, в том же темпе езды. На этой неделе уже должен получить новую ВВБ

После удаления катализатора и установки механической обманки на вторую лямбду вылезло.

Вот. В тот же день.


На этой неделе уже должен получить новую ВВБ

Тоже после НГ у КингКонга закажу.

При 2 кубиках у вас включается принудительная зарядка или сбрасываете скорость что бы зарядить? На сколько долго вам хватает заряда?(у всех долго по разному просто). При разряде до 2 кубиков попробуйте поддать газку и проехать так километра 3, если има не выскочет значит с вашей батареей все в порядке и у вас просто комп показывает заряд-разряд запоздало.

принудительная включается при 4-5 кубиках и если стоять в пробке (они у нас знатные) то заряжает минут 5, потом все равно падает до 2-х кубиков и заряжает ТОЛЬКО при езде, если обороты выше 1400-1500. Пробовал на трассе следующее несколько раз (не специально, хотелось похулиганить :-\ ) - резкий разгон до разряда - 4 кубика, спустя пару минут упал до 2-х кубиков, я снова газ в пол, батарея естественно не помогает, но и ошибок никаких тем не менее. Таинственная история ) По вопросу долго или нет - по ровной дороге без ускорений при плюсовой температуре на электродвигателе 2,1 км. на автостопе по пробкам могу суммарно минут 12-15 простоять при включенной климе (печке) + свет + музыка средне + подогрев сидений на low (спина больная) + иногда обогрев зеркал и зад.стекла. Может быть мои проскоки - это какая-то калибровка? Сегодня попробую клеммы скинуть на пару минут ::)

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 14:57 ----------

2,1 км на электродвигателе, конечно, было при идеальных условиях - пустая ровная трасса, полностью заряженная батарея, температура +8-10

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 15:08 ----------

кстати, саморазряда не обнаружил пока - простояла машинка 8 дней - ни одного кубика не ушло

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 15:11 ----------


Вот. В тот же день.



Тоже после НГ у КингКонга закажу.

на каком пробеге удаляли катализатор? сколько стоит батарея у КинКонга и кто эта таинственная личность :D ?

на каком пробеге удаляли катализатор?

140000.


сколько стоит батарея у КинКонга и кто эта таинственная личность

Китайский завод.
[email protected]
http://www.szkingkong.com/nqdch/nqdch_43-242.html

Мистер Мэнди обещал начать производство сдвоенных элементов.

Vovikxxx попробует, будем все заказывать, или у меня старые покупать :-)

140000.



Китайский завод.
[email protected]
http://www.szkingkong.com/nqdch/nqdch_43-242.html

Мистер Мэнди обещал начать производство сдвоенных элементов.

Vovikxxx попробует, будем все заказывать, или у меня старые покупать :-)

а какого года у Вас машинка? Американка/европейка?

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 15:21 ----------

что-то цену не увидел у КингКонга )

Цена - USD50 * 22 шт. + доставка 30 кг :-)
VIII Civic Hybrid LDA2iVTEC Вариатор 2007 Американец.

Цена - USD50 * 22 шт. + доставка 30 кг :-)
VIII Civic Hybrid LDA2iVTEC Вариатор 2007 Американец.

1100 $ это еще по-божески ))) ну, да, с американкой к ОД не сунешься за гарантией :(

25,5 кг вышло...

А доставку они сколько зарядили?
Или доставляют знакомые?

Вышло 350 долл. Там от Гонконга до урумчи к знакомому , потом от урумчи до алматы. Напрямую завод дороже написал, там самолетом. Да и напрямую побоялся заказывать.

А мне придется напрямую...

http://ru.autoplius.lv/objavlenija/avtozapcasti/zapcasti-dlia-legkovyh/honda/insight а в прибалтику не хотите на разборку сгонять с разбитого инсайта снять (с ними реже проблемы с IMA случаются)? можно с продавцами списаться-созвониться, все разузнать, когда дело до денег - они все русский вспоминают ) я думаю батарею тыс. за 10 отдадут + дорога естественно, но всяк дешевле выйдет, чем за 50 тыс. с доставкой

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 17:54 ----------

там же есть естественно и цивики разбитые, а вообще я слышал, что у нас люди ездили в Литву - и там меняли умершие блоки и все счастье обходилось в пределах 6-8 тыс., но конкретики, к сожалению, не знаю

http://ru.autoplius.lv/objavlenija/avtozapcasti/zapcasti-dlia-legkovyh/honda/insight а в прибалтику не хотите на разборку сгонять с разбитого инсайта снять (с ними реже проблемы с IMA случаются)? можно с продавцами списаться-созвониться, все разузнать, когда дело до денег - они все русский вспоминают ) я думаю батарею тыс. за 10 отдадут + дорога естественно, но всяк дешевле выйдет, чем за 50 тыс. с доставкой

---------- Сообщение добавлено 10.12.2013 в 17:54 ----------

там же есть естественно и цивики разбитые, а вообще я слышал, что у нас люди ездили в Литву - и там меняли умершие блоки и все счастье обходилось в пределах 6-8 тыс., но конкретики, к сожалению, не знаю
Для меня не вариант. Только билет выйдет как новая ВВБ, там еще и б/у, состояние которой тоже не известно.

Из Казахстана-то понятное дело, а вот из Питера несколько часов на машине и на месте, цена вопроса не велика

Да ну, ленивый я, и новую батарею хочется.
Сделать машинку полностью, да и ездить без проблем еще лет пять.
Заодно проверю, не кинет ли КингКонг :-)

ну, тогда расскажешь о своем опыте китай-тюнинга )

Поддерживаю! Все будем ждать твоего очета)

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=153357 нашел такую печальку по поводу этих батарей

rosim39,
А ты прям мегашутник какой-то (:

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 14:12 ----------

интересно, человек который заказал эти бамбуки и тот человек из твоей ссылки, они знакомы? (:

я прям не мегашутник такой-то :o по крайней мере, у них пока есть время познакомиться :(

rosim39,
Кто с кем должен познакомится Vovikxxx с Vovikxxx или Vovikxxx с Vovikxxx? :)

SpbPavel - вот кто должен с ним познакомиться :o

А я не заказал, я выжидал.
Как видно - не зря.
Хотя там сварка порвалась при монтаже, если приварить, может, все еще хорошо будет...

Китай он такой Китай, какое настроение у китайской бабушки было - такие батарейки и получились

Да-с...
Беда, что дальше-то делать.
Моя сейчас иногда со стартера заводится, горит красным заряд маленького акка.
Так и совсем встать недолго.

я уже предлагал вариант ) пусть и непроверенный

В смысле, в Прибалтику съездить?
Подумаю, пока деньга кончилась.

Да. Разговаривал с человеком, который на приусе ездил батареи менять в Литву, больше полутора лет ездит, все нормально, обошлось все около 300 долларов. Только вот ни контактов, ни адресов у меня нет, на момент разговора я был обладателем бензинового пассата и тойоты и мне разговоры про батарею казались какими-то сказочками

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 17:26 ----------

https://vk.com/club49916698 вот перетри с земелями, может что расскажут )))

---------- Сообщение добавлено 16.12.2013 в 17:41 ----------

http://russian.alibaba.com/product-gs/7-2v-6500mah-honda-civic-2006-2007-2008-2009-ima-battery-878674202.html вот еще нашел - недорого вроде и парные

Те что парные, интересные такие, пронумерованы, прям как после прокачки (:

::)ты смотри какая привереда, все ему не так, все ему не то ))) с земелями не общался?

Что за коробочка такая? В нее основное питание от инвертора заходит, от нее и в ВВБ зарядка идет, и зарядка малого аккума тоже вроде от нее же идет... Можно ли сделать постоянную зарядку малого аккума, при отключенной или отсутствующей ВВБ, вот меня что интересует.
http://s019.radikal.ru/i623/1312/60/7a0c7426457b.jpg

Vovikxxx,
На предыдущий гибрид такая обманка продается .....

rosim39, спасибо, попробую обратиться.

Vovikxxx,
На предыдущий гибрид такая обманка продается .....
Удобно было бы, батарею прокачивать и на машине ездить...

отпишись по результатам, мне тоже интересна цена вопроса, в случае чего 8)

---------- Сообщение добавлено 17.12.2013 в 11:15 ----------

да, и Литва под боком )

Vovikxxx,
На предыдущий гибрид такая обманка продается .....

А можно по подробнее?

Vlady56,
Не увлекался подробностями, попалась такая вот инструкция
http://hybridautomotive.com/insight/ima/hch/removal/rembyp.html