спасибо завтра проверю.

---------- Сообщение добавлено 04.12.2015 в 17:38 ----------

я вскрывал конвектор dc-dc горелым не пахнет.подпаленного вроде нет.сгорал у меня imax 6 было видно.сам его починил.перепаял.где-то в теме было про датчик тока в ВВБ. Я как понял тебя Игорь зовут.знаю точно что хонда -гибрид отл.машина.жена её очень любит.

---------- Сообщение добавлено 09.12.2015 в 13:51 ----------


P.S. Если это не поможет, то скорее всего хана конвертеру.

Добрый День! (Пока Отец в больнице лежит, занялся, я, его сын)
Свозил машину на диагностику, после того как убрали все ошибки, осталась только одна DC-DC Converter Output Low Voltage
http://s018.radikal.ru/i525/1512/07/33b53ee4b367t.jpg (http://radikal.ru/fp/b4f76796b7ad40298d04466ecf60ac96)

На приборной панели ошибок не было, кроме красного значка аккумулятора. Напряжение на работающем акб было 11.75, такое же напряжение было и на точках A и B на пред. скринах.

Контакт серого провода, между фишками проверил, все нормально.

Еще в момент проверки, диагност сказал, что программа показывает напряжение в конвертере 13V, но при замерах, как я уже писал, напряжение меньше. Мне кажется, что в программе была указана рабочее напряжение, а не в данный момент.
Попробую в г. Кемерово поискать специалистов, кто сможет конвертер проверить и провести необходимый ремонт.
P.s. диагностика показала, что с ВВБ все впорядке и напряжение на каждой ровное по 16V

GenaS, Здравствуйте как с вами связатся. так же обладаю автомобилем хонда сивик 2009г, есть вопросы напишите телефон или е майл.

GenaS, чини или меняй конвертор. вроде не раз ему говорили что дело именно в нем.

DC-DC Converter Output Low Voltage


Действия имено по этой ошибке я описал в посте #1998. Если там всё в порядке, тогда остаётся только менять конвертер. Увы.

есть 5 живых элементов

Всем доброго времени суток. Я счастливый обладатель хонды цивик гибрид 2008г. Периодически загорается ошибка IMA. Где в Новосибирске можно для начала попробовать прокачать батарею? Потому что вроде все варианты уже исчерпаны.

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 22:58 ----------

Писал писал поэму два раза, ссылки на фото выложил, мне форум говорит вы не имеете права? что за бред? админы организуйте нормальную работу форума, мне уже лень писать все заново.

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 23:05 ----------

Получается пока пишешь сообщение, тебя может выкинуть с форума, это никак нельзя исправить?

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 23:09 ----------

есть фото данных диагностики има

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 23:14 ----------

Что было сделано: установлена прошивка 1К101-RMX-E410, после установки три дня ездил нормально, потом опять загоралась има. Заменил аккум под капотом на японский FB 60ый, машина реально лучше поехала расход упал на 3-4л. Но има все равно загорается. Хотя шкала до конца не опускается как раньше, всегда остается 2-3кубика.

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 23:17 ----------

Фото сделано после прошивки до замены аккума.
http://saveimg.ru/thumbnails/12-12-15/3212ee5a0a759eae1a6d0e309314f6ca.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=a29b7de4ccdf6d178d9ddc537679c6ac)

---------- Сообщение добавлено 12.12.2015 в 23:19 ----------

После замены подкапотного аккума.
http://saveimg.ru/thumbnails/12-12-15/e3a621cdaa92cf3780739807a77f5ff5.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=d9cef3686452f7c6d739355dd868f573)
http://saveimg.ru/thumbnails/12-12-15/b531531923786355770815bea05f0c40.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=e0284df893db15a197a790521462b68b)
http://saveimg.ru/thumbnails/12-12-15/88775ecc197223e83ae4a99d7c7f170f.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=fea3107ff5c808b9d728381c31d8c883)
http://saveimg.ru/thumbnails/12-12-15/c9f43fbd123100f69f94f4690224df14.JPG (http://saveimg.ru/show-image.php?id=54027fbf7c8bca5d5fffa8a1c2ac659b)

Первая и последняя картинка одинаковые, возможно хотел одну из них другую выложить, а судя по напряжениям на парах ИМА и будет гореть, раздница большая

усилитель работает, приборы не глючат...
что это?

возможно как у всех, батарейка глючит, а возможно плохой контакт акб.
как минимум снимите акб, зарядите, почистите клеммы и хорошо зажмите.

...Заменил аккум под капотом на японский FB 60ый, машина реально лучше поехала расход упал на 3-4л.

60*й это 60 ампер-часов? Какой вообще лучше ставить аккум? Хочу перед зимой поставить новый. Я так понимаю от него много чего зависит. У меня почти мёртвый. На холоде еле прокручивает движку, когда стартером завожу. Судя по всему это плохо. Подскажите плз.

я свои клиентам новые банеры ставлю, боши, варты и тд, все акб в этом размере идут он норм производителей.
вот что подбор варты выдает http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5451560333132,5401260333132&application=pc&year=2009&manufacturerNo=45&modellineNo=5517&modeltype=19302

включаю зажигание, ima+check+акб

я свои клиентам новые банеры ставлю, боши, варты и тд, все акб в этом размере идут он норм производителей.
вот что подбор варты выдает http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/search-batteries?ids=5451560333132,5401260333132&application=pc&year=2009&manufacturerNo=45&modellineNo=5517&modeltype=19302

А вот тут ошибочка имеется. Вместо Blue Dynamic 545 156 033(В32) должен быть Blue Dynamic 545 155 033 (В31) http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/blue-dynamic/545-155-033. У меня стоит именно такой. У В32 клеммы большие, а нам нужны маленькие.
Это ошибка на сайте - я тоже обманулся! Что примечательно, сейчас при поиске в таких же параметрах и даже при перезагрузке той ссылке что выше, выдется только один АКБ Blue Dynamic 540 126 033 (А14) на 40Ач. Значит исправили ошибку.

P.S. Нужно и в своем посте исправить!!! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5813805&highlight=%EE%E4%E8%ED#post5813805

А вот тут ошибочка имеется. Вместо Blue Dynamic 545 156 033(В32) должен быть Blue Dynamic 545 155 033 (В31) http://www.varta-automotive.ru/ru-ru/products/automotive/blue-dynamic/545-155-033. У меня стоит именно такой. У В32 клеммы большие, а нам нужны маленькие.
Это ошибка на сайте - я тоже обманулся! Что примечательно, сейчас при поиске в таких же параметрах и даже при перезагрузке той ссылке что выше, выдется только один АКБ Blue Dynamic 540 126 033 (А14) на 40Ач. Значит исправили ошибку.

P.S. Нужно и в своем посте исправить!!! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=5813805&highlight=%EE%E4%E8%ED#post5813805
Ну как сказать ошибочка ....
Не совсем ошибка то. На американцах толстые клеммы, на европейцах тонкие .....

Ну как сказать ошибочка ....
Не совсем ошибка то. На американцах толстые клеммы, на европейцах тонкие .....

Хорошее добавление! ;) Даже не знал.

P.S. Но всё же будет лучше купить АКБ с тонкими клеммами и поставить с переходниками (которые часто идут в комплекте с АКБ), чем приобрести с толстыми и дорабатывать напильником. :rofl
;)

Ну как сказать ошибочка ....
Не совсем ошибка то. На американцах толстые клеммы, на европейцах тонкие .....

А все-таки, по ампер-часам какой емкости лучше брать?

Eradicator,
На какой денег хватает такой и брать ....
До этого был нестандартного размера (без кожуха) ампер так на 45, сейчас побегал ища под кожух, взял на 38 А/ч. Теперь кожух проволявшись энное время в гараже, встал на свое родное место.

Подскажите пожалуйста какого нибудь мастера в москве который занимается обслуживанием батарей на цивиках

спасибо всем за помощь.вышел из больницы разобрали с сыном конвектор dc-dc.Действительно погорели 4детали преобр.напряж. и один дидод.сейчас ищем детали на просторах россии.найдём и если будет работать отпищусь как делали с сыном.

---------- Сообщение добавлено 24.12.2015 в 12:43 ----------

Для с.к.в любая помощь.что смогу.мой сот.тел. 89234981654.звони.

GenaS, найдите автоэлектриков что ремонтирую ЭБУ, может у них есть нужные детали.

нашли детали в москве и питере.преобр.напряжения -5N3003-4ШТ.И диоды-С10T100 виновники гибели конвектора dc-dc.как -то так.покупать конвектор контрактный накладно.вся инфа из инета.

А по чем сейчас конверторы?

от 18000 до 40000 рублей контрактный.

нашли детали в москве и питере.преобр.напряжения -5N3003-4ШТ.И диоды-С10T100 виновники гибели конвектора dc-dc.как -то так.покупать конвектор контрактный накладно.вся инфа из инета.

Приветствую! Подкинь ссылки для ознакомления.

от 18000 до 40000 рублей контрактный.
Нехило..
Кому надо за 14 отдам,
Лежит от цивика 2009 года.
Пишите в личку.

Нехило..
Кому надо за 14 отдам,
Лежит от цивика 2009 года.
Пишите в личку.

5т.р. это потолок! На не опытных не ориентируйся!

5т.р. это потолок! На не опытных не ориентируйся!

у нас в РБ и за 50$ можно было купить, что конвертор, что вентилятор, инверторы у всех лежат никому не нужны, только у одного один раз сдох.

где-это 5т.р потолок.в какой галактике.я только детали выписал с алиэкспресса на 1500 руб и много время пока приедут.а за 5т.р сразу взял бы.

сталкивался точно с такой же проблемой!все дело в dc-dc конвекторе (коробочка на батарее 20*20см гдето)!только при покупке не ошибись они есть разных марок!

Главный вопрос. А почему он вылетел??? ведь только ВВб качали же.

я конвектор сам буду паять.детали подъезжают с алиэкспресса.а пока ещё раз прокачаю пары бамбуков.

---------- Сообщение добавлено 28.12.2015 в 17:22 ----------

пишут разные причины.а пока не знаю.приборы по разному сгорают.

Конвектор — отопительный прибор, в котором тепло от теплоносителя или нагревательного элемента передаётся в отапливаемое помещение конвекцией. ;D

Конвертер (англ. converter, от лат. convertere — превращать)


;)

igor8313 всё идеально правильно.главное аппарат завести.детали от конвертера главное едут.

от 18000 до 40000 рублей контрактный.

Ищите по разборкам.
Средняя стоимость капсулы с батареей 21т.р., т.е. все конверторы/инверторы/контроллеры.. все есть.

NEUTRON -шахты это где.А если городок очень маленький где-то в Сибири.разборки где они.Слушай neutron очень хороший человек посоветвал самому отремонтировать конвектор.ему большой респект.А такая помощь ищи на разборках-сам понимаещь.ТЫ -же даёшь хорошие советы по прокачке.Знаешь если сам отремонтирую конвектор буду давать конкр.советы.до нас когда дойдут кассеты ВВБ ЗА 21 Т.Р.С ремонтом DC-DC кто хочет сам сделать выкину конкретные фото подетально. neutron нужна многим конкретн.помощь а не советы где продаются конфеты.

---------- Сообщение добавлено 29.12.2015 в 19:16 ----------

neutron извини не хочу обидить.машина стоит почти месяц.сам понимаещь.живу в сибири.

NEUTRON -шахты это где.А если городок очень маленький где-то в Сибири.разборки где они.Слушай neutron очень хороший человек посоветвал самому отремонтировать конвектор.ему большой респект.А такая помощь ищи на разборках-сам понимаещь.ТЫ -же даёшь хорошие советы по прокачке.Знаешь если сам отремонтирую конвектор буду давать конкр.советы.до нас когда дойдут кассеты ВВБ ЗА 21 Т.Р.С ремонтом DC-DC кто хочет сам сделать выкину конкретные фото подетально. neutron нужна многим конкретн.помощь а не советы где продаются конфеты.

---------- Сообщение добавлено 29.12.2015 в 19:16 ----------

neutron извини не хочу обидить.машина стоит почти месяц.сам понимаещь.живу в сибири.

1. нет! обидеть не получится))
2. Для ремонта импульсной техники лучше использовать донора. Т.е. нет запасного конвертера, нечего начинать. (IGBT модули вообще найти полные аналоги практически невозможно)
3. Максимум, что можно самому без знаний, оборудования, проверенных поставщиков радиоэлектронных компонент - заменить предохранитель.
4. Донор - только на разборках
5. Разборки, более-менее большие, имеют сайты с телефонами. Звони и ищи модуль или капсулу.
6. Попробуй еще через авито поискать людей которые барыжать бамбуками. У них часто бывают капсулы в сборе, которые они не знают куда деть.
7. Потрать 2 -3 часа на обзвоны всех этих мест и тогда через месяц запустишь свою машину. На меньший срок не расчитывай, т.к. придется ждать отправку и доставку.

Доброго времени суток.
Прошу помощи. Цивик гибрид 2008г. Сканером считали ошибку - P0A3F. Дословно не помню расшифровку, неисправность датчика положения(вращения) ротора, обрыв или замыкание на массу. Если надо дословную расшифровку, подключу ещё раз HDS, прочитаю. Обороты при работающем двигателе по сканеру 0. Прозвонил датчик оборотов. 6 выводов, т.е. если я правильно понял, там три обмотки 17, 25,27 Ом. Так должно быть или нет?
Не смог найти схему управления IMA. Где-то можно скачать?
Может накрылся DC/DC? Как проверить его? Прошу помочь определить неисправность.
Да, авто не моё, моего брата. У меня есть гараж и немного инструмента.

TuTuu, в личку отписал.

Помогите найти книгу со схемами по гибриду

Проблему удалось решить заменой батареи по гарантии. Официалы в Кишиневе на отрез отказались рассматривать вопрос о гарантийной замене - "Вы у нас не обслуживались, это не гарантийный случай, это естественный износ батареи, она протянет еще много лет, можем вам прокачать за отдельную плату и т.д и т.п." Попробовал обратиться в Румынию к официалам. После недельной переписки, отсылки фото километража, результатов компьютерной диагностики, вопрос был решен положительно. Договорились на определенное время, я приехал, оставил машину - через 3 часа забрал. Официально без денег, но я отблагодарил менеджера уже по своей воле. Кстати, обратиться в "Хонду" другой страны посоветовал мужик, который по гарантии поменял батарею в Германии.
Мои ошибки: Electric Powertrain / IMA Permanent DTC P1570 Battery Module Individual Voltage Problem
Electric Powertrain / IMA Permanent DTC P0A7F HV Battery Capacity Serious Deterioration

Доброго времени суток.
Прошу помощи. Цивик гибрид 2008г. Сканером считали ошибку - P0A3F. Дословно не помню расшифровку, неисправность датчика положения(вращения) ротора, обрыв или замыкание на массу. Если надо дословную расшифровку, подключу ещё раз HDS, прочитаю. Обороты при работающем двигателе по сканеру 0. Прозвонил датчик оборотов. 6 выводов, т.е. если я правильно понял, там три обмотки 17, 25,27 Ом. Так должно быть или нет?
Не смог найти схему управления IMA. Где-то можно скачать?
Может накрылся DC/DC? Как проверить его? Прошу помочь определить неисправность.
Да, авто не моё, моего брата. У меня есть гараж и немного инструмента.
Чтоб время не терять, скажу на словах, что ещё пока можно сделать.

С сопротивленими у тебя всё ОК, в нормы укладываются. Теперь убедись, что ни один из 6 контактов датчика (разъём снят) не коротит на массу. Если да, датчик под замену. Если всё ОК, тогда либо коротит на массу, либо обрыв одного/нескольких из 6 проводов, идущих от датчика к МСМ (motor control modul) в багажнике. Но это нужно проверять с отсоединенным разъемом МСМ. Как к нему добраться, будет в мануале.

Проблему удалось решить заменой батареи по гарантии.

Cu anul nou si la multi ani! Мои поздравления поводу замены!!!! А какой расход топлива у тебя?

Cu anul nou si la multi ani! Мои поздравления поводу замены!!!! А какой расход топлива у тебя?

C Новым Годом! Расход по городу очень разный. Утром обнулял - вечером смотрел. Бывало и 6,3 и 10. От пробок зависит. Например, жена на работу едет километров 5, но по сплошной пробке плюс сейчас на прогрев бензин тратиться. :-) По трассе от 5,1 до 6,5. Климат работает всегда.

Чтоб время не терять, скажу на словах, что ещё пока можно сделать.

С сопротивленими у тебя всё ОК, в нормы укладываются. Теперь убедись, что ни один из 6 контактов датчика (разъём снят) не коротит на массу. Если да, датчик под замену. Если всё ОК, тогда либо коротит на массу, либо обрыв одного/нескольких из 6 проводов, идущих от датчика к МСМ (motor control modul) в багажнике. Но это нужно проверять с отсоединенным разъемом МСМ. Как к нему добраться, будет в мануале.
Провода прозвонены от МСМ к датчику ротора. Всё исправно. Сопротивление обмоток датчика укладывается в нормы мурзилки. На корпус не звонятся. В МСМ что-то могло сгореть? Запаха гари вроде бы нет внутри МСМ. Кто-нибудь разбирал(плату опаивал)? Как она разбирается. Хочу докопаться до истины:(

Провода прозвонены от МСМ к датчику ротора. Всё исправно. Сопротивление обмоток датчика укладывается в нормы мурзилки. На корпус не звонятся. В МСМ что-то могло сгореть? Запаха гари вроде бы нет внутри МСМ. Кто-нибудь разбирал(плату опаивал)? Как она разбирается. Хочу докопаться до истины:(

Если так, то остается только проблема действительно в самом МСМ. По мануалу, можно попробовать обновить или замена (ремонт). В этом уже врядли кто здесь поможет. Отдать хорошему электрику самаделкину.

igor8313 Trufil
Ну если у нас пошёл с Вами разговор, подскажите пож. на цивике есть-нету такой шняги, как кар-пасс, пин-код, или ещё что-то, для того, чтобы отвязать действующий блок и привязать новый(донорский) блок.
Я сужу по своему авто. Опель вектра ц. В моем авто CAN-шина по ВСЕМ блокам, и чтобы какой-то блок заменить, нужен этот Кар-пасс. В мурзилке, что мне дали, я этого не нашёл...

TuTuu, на сколько я знаяю, блоки IMA (за сиденьем) меняются и ставятся с разборок без проблем и без прошивки/прописки. Было бы, конечно, не плохо учитывать г.в. (рестайл/дорестайл), но не факт. Единственное что может понадобиться это обновление (update) блока и обязательно(!) калибровка датчика положения ротора. На счет этого лучше спросить здесь: http://honda-hybrid.ru/forum/156-samostoyateluenaya-kompueyuternaya-diagnostika-i-proshivka-avto-167.html#post32666 или на крйняк к официалам заскочить после установки. В любом случае смело ставь с донора и авто по крайней мере должно ожить. А там уж дальше видно будет.
;)

igor8313
Я понял.
Офф. мне не нужны, что и чем нужно прошить у меня почти всё есть. Не хватило у меня смелости на разбор МСМ. поехал в теле-мастерню...

igor8313
Я понял.
Офф. мне не нужны, что и чем нужно прошить у меня почти всё есть. Не хватило у меня смелости на разбор МСМ. поехал в теле-мастерню...

Да конечно, пусть глянет. Может просто "сопля" какая-нибудь или пайка где отошла.

Сегодня, блин праздник.
Всех коллег с Рождеством.
Теле-мастерня в отгуле.
Завтра будет продолжение...

---------- Сообщение добавлено 08.01.2016 в 21:26 ----------

...Так. Продолжение.
Сегодня возил МСМ в теле-мастерню. Были заменены две шняжки очень маленького размера. Мастер к себе не впустил, фото сделать не дал где они были. Быстро внедрил в авто... и, ИМА заработала. НО, нет зарядки на малый аккум. Новые ошибки Р16С3, Р0А94. Повёз блок DC/DC в мастерскую. Что-то тоже было забраковано и тут же заменено. Поставил на авто, нет зарядки на малом аккуме. Может есть у кого какие мысли? Пока на сегодня всё.
Продолжение следует...

Сегодня, блин праздник.
Всех коллег с Рождеством.
Теле-мастерня в отгуле.
Завтра будет продолжение...

---------- Сообщение добавлено 08.01.2016 в 21:26 ----------

...Так. Продолжение.
Сегодня возил МСМ в теле-мастерню. Были заменены две шняжки очень маленького размера. Мастер к себе не впустил, фото сделать не дал где они были. Быстро внедрил в авто... и, ИМА заработала. НО, нет зарядки на малый аккум. Новые ошибки Р16С3, Р0А94. Повёз блок DC/DC в мастерскую. Что-то тоже было забраковано и тут же заменено. Поставил на авто, нет зарядки на малом аккуме. Может есть у кого какие мысли? Пока на сегодня всё.
Продолжение следует...

Даа, посыпалось на вас...
Ну P0A94 это либо плохие контаты и пред # 23 под капотом, но раз ты говоришь, что проверил... Тогда остается сам DC-DC.
А Р16С3 - проблема датчика температуры в DC-DC - сразу указывает на него. Попробуй опять к электрику либо замена на контракт.

Да, расклеилось авто. На Новый год подарок брату привалило. Кстати, на Новый 2014 год тоже подарок был. Мы вариатор разбирали, подшипник меняли. Такие вот сюрпризы, блин.

Да, расклеилось авто. На Новый год подарок брату привалило. Кстати, на Новый 2014 год тоже подарок был. Мы вариатор разбирали, подшипник меняли. Такие вот сюрпризы, блин.

Смело! Я бы без мануала не решился.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=172551&page=4

Всем привет! Такая история:
В октябре начала иногда загораться ИМА, но все работало штатно. Недавно перестал работать автостоп и не ехала на электротяге. Загорание ИМА связал с простоем (ночь или целый день). Решил проверить маленький аккумулятор, т. к. он ещё родной. На проверке выяснилось, что он нагрузку вообще еле держит, поэтому его и заменил. После этого исчезли реколы, ИМА и все работает в штатном режиме, под нагрузкой ВВБ не высаживается.

Кто может подсказать. Куда прикручен данный провод в блоке DC/DC. Когда откручивал на запомнил. Как я понял на этом проводе установлен датчик температуры. Может кто знает его параметры ( зависимость сопротивления от температуры).

Нижняя часть блока DC/DC. Где-то здесь он был прикручен.

ПыСы.
Сегодня поставил другой блок DC/DC. Заряд малого аккума пошел. Все, авто вылечилось.

Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой? За 10 минут индикатор заряда батареи раз 20 упал и поднялся. При этом ни зарядка ни разрядка батареи не происходила. Индикатор просто падал до пустого и сразу же поднимался до максимуму без включения принудительной зарядки. Ошибок нет.

Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой? За 10 минут индикатор заряда батареи раз 20 упал и поднялся. При этом ни зарядка ни разрядка батареи не происходила. Индикатор просто падал до пустого и сразу же поднимался до максимуму без включения принудительной зарядки. Ошибок нет.

Ошибки скоро будут. Ну уж тебе ли не знать. Потеря ёмкости. Хана ВВБ. Лечить нужно.

было такое, когда полярность перепутал при установке бамбуков.

Ошибки скоро будут. Ну уж тебе ли не знать. Потеря ёмкости. Хана ВВБ. Лечить нужно.

Вроде как прежде когда рекол начинался принудительный заряд, а тут заряд не происходит. Как буд-то анализирует батарею раз 10 упадет и поднимется за 10 минут и начинает нормально работать. И дальше больше 2-3 кубиков потерять не получается. Нестандартно ведет себя.

А по поводу перепутанной поляризации конечно теоретически возможно, но машина долго проходила нормально. И началось достаточно недавно. Да и крышку с клеммами нормально не поставить в этом случае, она просто не прижмется из-за непопадания в пазы. Но исключать не буду, при разборке конечно же обращу внимание.

Я уже склоняюсь, что может прошивку перезалить...

Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой? За 10 минут индикатор заряда батареи раз 20 упал и поднялся. При этом ни зарядка ни разрядка батареи не происходила. Индикатор просто падал до пустого и сразу же поднимался до максимуму без включения принудительной зарядки. Ошибок нет.

и такое бывает, типичный дохлячок. или плохой контакт.
перепутанная полярность исключена, бамбук не мог перевернутся на спину или на живот)

поясните пожалуйста: горячая лампочка има обычно говорит о том, что один или несколько элементов батареи потеряли емкость ну или как там по научному... не суть
а о чем свидетельствует загоревшийся чек?
и можно ли при горящей име и чеке ездить? зарядка на малый идет, но бывает пропадает, до выкл вкл зажигания...

поясните пожалуйста: горячая лампочка има обычно говорит о том, что один или несколько элементов батареи потеряли емкость ну или как там по научному... не суть
а о чем свидетельствует загоревшийся чек?
и можно ли при горящей име и чеке ездить? зарядка на малый идет, но бывает пропадает, до выкл вкл зажигания...

Любой горящий значок, говорит о том, что лучше всего сделать диагностику на наличие ошибок, а не гадать на кофейной гуще. Они могут быть какими угодно. И только зная конкретные ошибки, делается вывод о возможности дальнейшей эксплуатации.

Всем Доброго дня!
Продолжение нашей ситуации такое:
Пришли выгоревшие транзисторы и диоды, через компанию занимающейся ремонтом электроники, заменили радиодетали. Но остался один вопрос, ребята не прикрутили провод как в комментарии #2056, этой темы. Временно прикрутили его на массу, т.к. это температурный датчик, чтобы он хоть какую-нибудь информацию получал.
Затем все поставили в машину, машину завели. Но горели значок аккумулятора, IMA и Check. Заряд АКБ на работающей машине на холостом ходу был 11.7 и медленно и постепенно падал. Замеры на контактах DC\DC были такие же. Если добавлять обороты до 2000-3000, то заряд на АКБ идет 14V. Хотя раньше зарядки не было совсем. Далее на работающей машине отключили АКБ и на контактах DC\DC проверили исходящее напряжение, оно было 10.7V на холостом ходу и до 14V, если увеличивать обороты. Один из вопросов такой, сколько V идет на АКБ на холостом ходу.
Затем, чтобы исключить много вопросов на машине поехали до станции, где просканировали на предмет ошибок. И оказалась одна, которая даже не сбрасывалась "Battery module individual voltage problem" без каких либо кодов и полных расшифровок (см. рис.)
http://i10.pixs.ru/storage/7/0/4/SnimokJPG_2679946_20540704.jpg
Погуглил и поискал на "нашем" форуме, и нашел дословное обозначение ошибки P1570 в комментарии #2041 это темы. В постах написано, что это разность зарядов бамбуков в ВВБ. Хотя ВВБ прокачивалась не один раз.
Вообщем на данный момент, за ночь заряжаю АКБ до хорошего максимума, чтобы изза низкого заряда не выдавал ошибку. И пробую по методики сброса памяти о ВВБ, путем скидывания клем на 15-30 секунд, думаю раз 5 максимум, чтобы скинулась ошибка и запустилась ВВБ. Завтра после испытания отпишусь.
Но мне все ровно не дает покоя, тот проводок в DC\DC, куда его и будет ли критичной ошибкой, влияющей на работу всей системы, его не подключения. Будьте добры, кто знает или как то предполагает, отпишитесь.
И еще одна просьба к владельцам, сможете замерить исходящее напряжение от DC\DC на холостом ходу при отключенном аккумуляторе. Возможно кто-то просто знает.
За ранее всем участникам спасибо))

GenaS,
1. Я бы советовал вообще не измерять напряжение на DC без нагрузки в виде АКБ. А так напруга на ходостых всегда в районе 14В. +/- в зависимости от заряженности АКБ.
2. Поведение DC в твоём случае такое , как при эксплуатации авто со снятой ВВБ.
3. Ошибка Р1570 в трёх случаях:
а) разница напряжений пар >3В (прокачка не панацея),
б) плохой контакт между ВВБ и BCM (фишка где считываются напряжения пар или соединения проводов на пластинах, соединяющих бамбуки). Посмотрите показания бамбуков при диагностике.
в) неисправность BCM (battery control module).


Может быть п.2 и п.3 звенья одной цепи (проблемы)?

Два дня назад купил малый аккум.Заменил старый,вчера загорелась IMA.Заглушил через 5 мин.завел все нормально.Поехал на диагностику никаких ошибок нет.Оба акк. одинаковые по показателям.Старый стоял два года.Что это было???

глюк))

Надеюсь здесь ответят.
Значит по порядку.
Купил Авто,2006 Цивик гибрид,езжу второй месяц.
Сначала батарея всегда с полной через минуту разгона падала до двух делений,заряжалась принудительно или накатом и резко становилась полной,по началу загоралась Име,потом не помню,то ли я сканером своим скинул ошибку то ли аккумой,долго не горела,потом у меня была поездка на 750 км,три дня простоя и обратно 750,стало заряжаться до трёх деланий и только потом резко до полной,то есть не с двух делений до полной а уже с трёх,Име не горит,езжу каждый день в среднем по 70 км,совсем не давно при разряде стало падать до сначала 7-ми делений а потом и до 6-ти,помогать стало немного дольше около трёх минут,старт-стоп ни когда не видел,а ещё не работает абс(горит ошибка абс и восклицательный знак над ней),может связано? Так вот,что мне делать? Прокачивать это да,знаю поможет,но возможности нет,возможность есть только полностью разрядить и поставить на Авто,Воо ещё инфо по моим бамбукам
16,5
16,7
17
16,7
16,5
16,5
16,8
16,6
16,6
16,7
16,6
Помогите,хотя бы раскалите,что с моей батареей,на сколько все плохо и поможет ли полный разряд.

У меня несколько лет горит има и аккумулятор. Не знаю что делать. На сервисе сказали что ввб вышла из строя. Поменял ввб на другую б/у шную , но тоже не помогло.

Два дня назад купил малый аккум.Заменил старый,вчера загорелась IMA.Заглушил через 5 мин.завел все нормально.Поехал на диагностику никаких ошибок нет.Оба акк. одинаковые по показателям.Старый стоял два года.Что это было???

Аккумулятор аккумулятору рознь. Какой фирмы брал?
И какой год выпуска?
Смысл такой что в первую очередь генератор заряжает малый акб если он разряжен а только потом ВВБ.
Т.е. если малый акб убитый то ВВБ заряда крайне не хватает что может спровоцировать ошибку IMA.

---------- Сообщение добавлено 10.02.2016 в 01:07 ----------


У меня несколько лет горит има и аккумулятор. Не знаю что делать. На сервисе сказали что ввб вышла из строя. Поменял ввб на другую б/у шную , но тоже не помогло.
Надо ошибки посмотреть ы первую очередь. Возможно инвертер навернулся. А заряд на малый АКБ идет?

купил varta blue dynamic на 40 ah,был bosch тоже 40 ah,то что сначала идет зарядка на малый акб я в курсе.Поэтому и заменил малый акб,он у меня уже два года с машиной а там прежний хоз сколько юзил не знаю.Аккумуляторщик говорит новый хороший 13.9 показывает,идеал 14.2. Год выпуска конец 14г.Зарядка идет хорошо.

Ребята,подскажите вот такое напряжение на моих бамбуках это норм?
16,5
16,7
17
16,7
16,5
16,5
16,8
16,6
16,6
16,7
16,6

Частый реккол
Стар-стоп не разу за 2 месяца что купил машину не видел.
Имей помогает 3 минуты,после резко салится до двух делений,заряжаеться не долго и резко полная,после поездки 1500 км стало подниматься до трёх делений и резко до полной при зарядке.
И опускаться стало до 6 и только потом полностью садится.
Параллельное соединение это как?
Взять все зеленые бамбуки соединить проволокой
Потом взять все оранжевые соединить и что двльше? Куда концы проволоки? И что,так они сбалансируютсч?

---------- Сообщение добавлено 10.02.2016 в 16:37 ----------

Машина Цивик 2006

У меня несколько лет горит има и аккумулятор. Не знаю что делать. На сервисе сказали что ввб вышла из строя. Поменял ввб на другую б/у шную , но тоже не помогло.

Восстанавливаем ВВБ IMA на HONDA за три дня, с гарантией в течении года... Десятки восстановленных гибридов, бесплатная диагностика.. Накопленный опыт показал, что восстанавливаются 95% ВВБ без разборки и замены "бамбуков", при использовании оригинального оборудования с контролем температуры, охлаждением, тестом ёмкости в начале и конце процесса, с выравниванием напряжения на отдельных элементах... http://honda-club.ru/forum/showthread.php?t=26523 Есть возможность установки "подменной" батареи на время регенерации Вашей батареи.
Обновлённая "прошивка" даёт возможность повысить напряжение при заряде и разряжать при эксплуатации до более низких значений, тем самым увеличивая диапазон допустимых значений при оценки ёмкости и продляя срок службы исправной батареи, но естественно бесполезна при её пониженной ёмкости. Ёмкость новой батарее 8 Ач, мощность электродвигателя 15 кВт и при полной не прерывной нагрузке хватает приблизительно на 5 мин работы. "Кубики" дают весьма приблизительное представление о степени заряженности батареи, так как реагируют с задержкой. Эта функция программируется с помощью сканера и меню SOC...
Вся "технология" в программном обеспечении и полной автоматизации процесса с использованием штатных программ диагностики, контроля температуры и охлаждения батареи HONDA. Установка разработана, изготовлена и адаптирована для России по спецзаказу "вероятным противником" в USA, где уже давно, в отличии от Европы, этим вопросом занимается "бывший наш народ"... Практика - критерий истины, поэтому спорить об эффективности метода не имеет смысла. Всё проверено временем и "работает"! По результатам тестирования при эксплуатации уже восстановленных ВВБ гарантийный срок планируем увеличить до двух лет... Контакты и цены на сайте: http://honda-club.ru/
Опыт показал, что "мёртвых элементов" ( читай - не подлежащих восстановлению ) всего 5%... Встречаются они в основном на моделях 2010 г.в. Видимо со временем проявился "заводской дефект" .... А модели до 2006 года ( с менее мощным электродвигателем и соответственно низким напряжением батареи) до сих пор, почти не доставляют хлопот владельцам... Основные наши клиенты - CIVIC 08-09 г. HONDA повысила мощность силовой установки и при небольшой потери ёмкости ВВБ для нормальной эксплуатации необходимо "восстановление" через 7-8 лет ( Вспомните аккумуляторы мобильных телефонов, но их дешевле поменять, чем регенерировать...)

---------- Сообщение добавлено 10.02.2016 в 21:18 ----------


Ребята,подскажите вот такое напряжение на моих бамбуках это норм?
16,5
16,7
17
16,7
16,5
16,5
16,8
16,6
16,6
16,7
16,6

Частый реккол
Стар-стоп не разу за 2 месяца что купил машину не видел.
Имей помогает 3 минуты,после резко салится до двух делений,заряжаеться не долго и резко полная,после поездки 1500 км стало подниматься до трёх делений и резко до полной при зарядке.
И опускаться стало до 6 и только потом полностью садится.
Параллельное соединение это как?
Взять все зеленые бамбуки соединить проволокой
Потом взять все оранжевые соединить и что двльше? Куда концы проволоки? И что,так они сбалансируютсч?

---------- Сообщение добавлено 10.02.2016 в 16:37 ----------

Машина Цивик 2006
Разброс напряжения по отдельным элементам питания допускается в пределах - 0,3V.При больших отклонениях возникает ошибка 1570. Но это ничего не говорит о ёмкости ВВБ, которая определяется опытным путём при разряде на нагрузку постоянным током.
Ошибка Р0А7F свидетельствует о падении именно ёмкости, которая на новой батареи - 8 Ач и допускается падение до 6 Ач. Если ёмкость ухудшается ниже этих значений, то загорается IMA.
В гибридах HONDA, в отличии от TAYOTA PRIUS, продублированы все системы, кроме генератора. При ошибке 1570 отключается электромотор ( он же генератор), "зарядка" пропадает и автомобиль может ехать только до момента полного разряда батареи под капотом...

Это ясно.
Вернее не очень.
Ошибки не горят у меня.,загорались пару раз Име-старение и все.
Сейчас не горит,все же ч не получил ответы на свои вопросы.
Как сбалансировать? Ни каких западников нет.
Разрядить Ввб всю как?,думаю разрулить и поставит на авто.
К двум бамбукам плюс(зелёный)и минус(оранжевый) подключаю лампочку 12 в и смотрю мультсериал до 11 в так?

МАКЛАУД,
Пиши ИСЧО!!!
Очень поднимает настроение с утра.

Это ясно.
Вернее не очень.
Ошибки не горят у меня.,загорались пару раз Име-старение и все.
Сейчас не горит,все же ч не получил ответы на свои вопросы.
Как сбалансировать? Ни каких западников нет.
Разрядить Ввб всю как?,думаю разрулить и поставит на авто.
К двум бамбукам плюс(зелёный)и минус(оранжевый) подключаю лампочку 12 в и смотрю мультсериал до 11 в так?
Пока режим и условия эксплуатации соответствуют ёмкости ВВБ IMA не горит, но код неисправности сохраняется в памяти ЭБУ.
Продаётся устройство IMAX - не удобно тем, что оно низкой мощности, что вынуждает прокачивать элементы питания по отдельности, а не все сразу. На это уходит много времени, а их ещё и разряжать нужно, охлаждать при "замачивании"... Как правило, все ограничиваются тестированием и заменой или прокачкой наихудших. Через несколько месяцев всё повторяется с другим элементом и т.д. Почитайте отзывы на форуме HONDA-HYBRID...
Если Вы не панда и не хотите всё время думать о "бамбуках", восстанавливать нужно все элементы вместе, выравнивая тем самым их характеристики, контролируя температуру и охлаждая штатным кулером, как это делают в http://honda-club.ru/

опа, маклауд, ты что ли? привет тебе с онлайнер.бай
Trufil, он и там пишет, вся страна ржот)

опа, маклауд, ты что ли? привет тебе с онлайнер.бай
Trufil, он и там пишет, вся страна ржот)

"Жаль, королевство маловато, разгуляться мне негде...";D

Разброс напряжения по отдельным элементам питания допускается в пределах - 0,3V.При больших отклонениях возникает ошибка 1570. Но это ничего не говорит о ёмкости ВВБ, которая определяется опытным путём при разряде на нагрузку постоянным током.
Ошибка Р0А7F свидетельствует о падении именно ёмкости, которая на новой батареи - 8 Ач и допускается падение до 6 Ач. Если ёмкость ухудшается ниже этих значений, то загорается IMA.
В гибридах HONDA, в отличии от TAYOTA PRIUS, продублированы все системы, кроме генератора. При ошибке 1570 отключается электромотор ( он же генератор), "зарядка" пропадает и автомобиль может ехать только до момента полного разряда батареи под капотом...

ты только в слух это никому не говори, и в кабинете у психиатра.
а лучше изучи устройство и принцип работы хонда гибридов, можешь у простых форумчан спросить, пусть они тебе мальчику с зарядкой расскажут.

SergAgent,
Там это где? Скинь ссылку плиз. А то заворожило и затянуло его творчество, хочется ИСЧО.

ты только в слух это никому не говори, и в кабинете у психиатра.
а лучше изучи устройство и принцип работы хонда гибридов, можешь у простых форумчан спросить, пусть они тебе мальчику с зарядкой расскажут.

Достойного соперника, ребята,
Пусть в Минске, но всегда приятно повстречать!
А то Кутикула "зациклился" однако...
На "бред" его поднадоело отвечать.;D

Что ж, с "мальчиком" - серьёзная заявка...
Вызов принят! Это даже - комплимент.
Кого, чему там надо "научить", кому нужна "зарядка"?
Вы "форумчан не из простых", как Вас..., Агент?

Маклауд в основном истину глаголит..,
Но вот это, на мой взгляд нонсенс :)



Если Вы не панда и не хотите всё время думать о "бамбуках", восстанавливать нужно все элементы вместе, выравнивая тем самым их характеристики, контролируя температуру и охлаждая штатным кулером, как это делают в http://honda-club.ru/

Их наоборот в идеале по элементно нужно прокачивать.
Дело только за малым :)
За 132 IMAXами
И то в три дня не уложишься..

Если точнее, то в двое суток с "хвостиком"... (Около 56-ти часов)
Думаю, что дело в том, что все IMAX, как и цифровые "мультиметры" имеют сильную погрешность при измерениях... И невозможно создать равные условия при "прокачке" элементов по отдельности: либо приборы разные по разному это делают, либо их не удаётся точно повторять многократно с одним прибором...
А "условия", просто поверьте, в этом деле "архи важны"! (Вспомните, что чаще всего IMA загорается при резкой смене погоды...)

Что за бред. Качаю себе 4 китайскими аймаксами и результат отличный. Кстати друзья качалы по цеху. перепаял медной проволокой правый нижний квадрат, т.е усилил контакт в этой области постоянно рвет там. Бля 4 месяц езжу ниже половины не падает заряд. Все время стремится подзарядить и отдает прекрасно. делаю вывод слабое очень звено в этом месте. лучше все подкрепить медной сечение 0,3мм. А так все норм аймаксы класс.

Что за бред. Качаю себе 4 китайскими аймаксами и результат отличный. Кстати друзья качалы по цеху. перепаял медной проволокой правый нижний квадрат, т.е усилил контакт в этой области постоянно рвет там. Бля 4 месяц езжу ниже половины не падает заряд. Все время стремится подзарядить и отдает прекрасно. делаю вывод слабое очень звено в этом месте. лучше все подкрепить медной сечение 0,3мм. А так все норм аймаксы класс.

Вы всё САМ привыкли делать?
Каждый день, как в "Дне сурка" :
Женщин нет, скорей за "дело"!
В помощь - правая рука...;D

Вообщем разобрал свою батарею,садил,садил бамбуки 3 лампочками одна на 21w две на 15 кажеться,значит просаживал до 12 ват по крайней мере так говорил мультиметр,потом соединил все минуса и все плюса и опять кинул лампочки уже на все бамбуки сразу,после собрал и поставил на машину,ну что сказать эффект есть,теперь разряжатся стало до 4 палок,но все равно так же быстро разряжается(((
Автостоп так и не заработал,скажите,из за проблем с абс может не работать автостоп?

---------- Сообщение добавлено 14.02.2016 в 17:31 ----------

И ещё,вот посадил я до 12 вольт,убираю лампочки а вольты растут,я опять садить,ловить до 12,убираю,а они опять растут,и так раз по 5,это всегда так будет?

Достойного соперника, ребята,
Пусть в Минске, но всегда приятно повстречать!
А то Кутикула "зациклился" однако...
Поднадоело на "бредятину" такую отвечать.
Что ж, с "мальчиком" - серьёзная заявка...
Вызов принят! Это даже - комплимент.
Кого, чему там надо "научить", кому нужна "зарядка"?
Вы "форумчан не из простых", как Вас..., Агент?


Я писать стихи умею
Знаю рифму и размер
Видел даже батарею
Хм....ну в подъезде например.

Если точнее, то в двое суток с "хвостиком"... (Около 56-ти часов)
Думаю, что дело в том, что все IMAX, как и цифровые "мультиметры" имеют сильную погрешность при измерениях... И невозможно создать равные условия при "прокачке" элементов по отдельности: либо приборы разные по разному это делают, либо их не удаётся точно повторять многократно с одним прибором...
А "условия", просто поверьте, в этом деле "архи важны"! (Вспомните, что чаще всего IMA загорается при резкой смене погоды...)

>> Думаю, что дело в том, что все IMAX, как и цифровые "мультиметры" имеют сильную погрешность при измерениях...И невозможно создать равные условия при "прокачке" элементов по отдельности: либо приборы разные по разному это делают, либо их не удаётся точно повторять многократно с одним прибором...
Нет. просто у Вас недостаточно знаний. Начните изучать тему прокачек с (школьного)закона Ома, а потом приступайте за электрохимию.
Если Вы осилите, хотя бы википедию со статьей о Ni-Mh батареях, то уже поймете, что точность измерения китайского вольтметра - избыточна.

>>А "условия", просто поверьте, в этом деле "архи важны"! (Вспомните, что чаще всего IMA загорается при резкой смене погоды...)
Вас все еще подводит слабое знание мат. части. Не пишите утверждения не понимая о чем речь.
А вообще, давайте, расскажите, как влажность и температура(кроме перехода через 0С) влияет на химию в никелевой капсуле с миллиметровой стенкой. И заодно сравним влияние погодных условий, ну скажем.... на консервы в супермаркете. Может хотите предположить, что списывают их сразу после дождика? или перед снегом?

Я писать стихи умею
Знаю рифму и размер
Видел даже батарею
Хм....ну в подъезде например.

Ну, наконец-то, разбудил я "царство мёртвых",
Открою вам секрет : "в миру" меня зовут "Серёга",
Водил жену "на выставку Ван Гога"...
Решил развеяться, хоть и "калач из тёртых".
Она "на лабутенах", я "в штанах" -
"Гибридную" проблему я вчера задвинул "нах..."!

Поэтому и не писал, ведь "праздник" был большой.
Если беда с "гибридом" приключилась,
Так обыватель должен делать что простой?
Коль в "рукоблудстве" преуспеть, ну не случилось...

Потратить две недели, разряжать и заряжать "бамбуки"?
Да и про "никель-капсулу" не каждый же поймёт,
Как мне советует из Шахт(ы ...:fool) "нерифмоплёт".
Но коли делать больше нечего от скуки,
То в "изучении матчасти" есть свой плюс,
Ведь в стихотворстве Вы - "трёхлетний карапуз"!:pardon

---------- Сообщение добавлено 15.02.2016 в 22:31 ----------


>> Думаю, что дело в том, что все IMAX, как и цифровые "мультиметры" имеют сильную погрешность при измерениях...И невозможно создать равные условия при "прокачке" элементов по отдельности: либо приборы разные по разному это делают, либо их не удаётся точно повторять многократно с одним прибором...
Нет. просто у Вас недостаточно знаний. Начните изучать тему прокачек с (школьного)закона Ома, а потом приступайте за электрохимию.
Если Вы осилите, хотя бы википедию со статьей о Ni-Mh батареях, то уже поймете, что точность измерения китайского вольтметра - избыточна.

>>А "условия", просто поверьте, в этом деле "архи важны"! (Вспомните, что чаще всего IMA загорается при резкой смене погоды...)
Вас все еще подводит слабое знание мат. части. Не пишите утверждения не понимая о чем речь.
А вообще, давайте, расскажите, как влажность и температура(кроме перехода через 0С) влияет на химию в никелевой капсуле с миллиметровой стенкой. И заодно сравним влияние погодных условий, ну скажем.... на консервы в супермаркете. Может хотите предположить, что списывают их сразу после дождика? или перед снегом?

Вы как "...Каштанка против человека,
Недоумение и плотник против столяра!"
Антона Павловича помните, который Чехов?
С "законом Ома" освежите в памяти с утра.

Снискал успех, хотя и не бесспорный,
К рекламе не формальный, творческий подход,
Благодаря тому, что в форме стихотворной
Всегда законы физики усваивал народ...

http://honda-club.ru/

Эй Маклауд не маклачь
Хватит чепуху нести
Ну а если очень хочется, то можешь в туалете
Рифму пополам с бумагой заплести.

А на форуме нам этого не надо
Только если так, для праздноты
Но тогда не утверждай пожалуйста
Что специалист здесь только ты.

Люди добрые, скиньте пожалуйста ссылку на творчество маклауда

Люди добрые, скиньте пожалуйста ссылку на творчество маклауда

Тысячи их )) (http://raptus.ru/archives/category/%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9-%D0%BF%D1%81%D0%B8%D1%85%D0%B8%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D0%B8/%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D1%87%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE-%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%BB %D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85/%D1%81%D1%82%D0%B8%D1%85%D0%B8-%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%B5%D0%B2%D0%BD%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D0%BB %D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85)

Neutron,
Не, мне бы ссылку на научную фантастику, где из батареи 6,5 А/ч, делаю 8. Или в том же духе.

Эй Маклауд не маклачь
Хватит чепуху нести
Ну а если очень хочется, то можешь в туалете
Рифму пополам с бумагой заплести.

А на форуме нам этого не надо
Только если так, для праздноты
Но тогда не утверждай пожалуйста
Что специалист здесь только ты.

На форуме, что надо, что "не надо"
Не Вам решать, кому чего "плести",
Что "...только я специалист" - Вы сочинили от досады,
Нигде и никогда такого я не утверждал "в сети"...:unknown
Тут "оговорочка по Фрейду" - Вы не рады,
Что даже "чепуху" надо уметь "нести"...:pardon

Neutron,
Не, мне бы ссылку на научную фантастику, где из батареи 6,5 А/ч, делаю 8. Или в том же духе.

К сожалению завезли только стихи. Остальное в природе не встречается.

Подскажите пожалуйста какого нибудь мастера в москве который занимается обслуживанием батарей на цивиках

http://honda-club.ru/

маклаулд всё еще не сдается.

маклаулд всё еще не сдается.

Девиз http://honda-club.ru/ : "Бороться и искать, найти и не сдаваться!":yahoo

Девиз http://honda-club.ru/ : "Бороться и искать, найти и не сдаваться!":yahoo
Как то тухло у вас там... http://honda-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=653
Отзывов ни каких
Фотки не ваши
Видео по разбору вообще американское
Да и с Сивика 7го поколения

Могли бы хотя бы подход к исполнению на сайте по серьёзнее замутить, чтобы кто-нибудь поверил. А то так вообще полный фуфель получается. :186

Девиз http://honda-club.ru/ : "Бороться и искать, найти и ПЕРЕПРЯТАТЬ!":yahoo
:lol::lol::lol:

Сообщение от МАКЛАУД
Девиз http://honda-club.ru/ : "Бороться и искать, найти и ПЕРЕПРЯТАТЬ!"

Руководствуясь принципом "двойных стандартов" модератор сайта удалил часть моих ответов. Но россиянам к "санкциям" не привыкать... Желающие могут всё прочитать "без цензуры" на форуме http://honda-club.ru/ в теме : "Стихи и юмор: нам ли быть в печали " или на портале http://www.stihi.ru:pardon

Желающие могут всё прочитать "без цензуры" на форуме http://honda-club.ru/

В том и дело, что нечего там читать у вас!

МАКЛАУД, косить под дурочка не надоело?

Вообщем разобрал свою батарею,садил,садил бамбуки 3 лампочками одна на 21w две на 15 кажеться,значит просаживал до 12 ват по крайней мере так говорил мультиметр,потом соединил все минуса и все плюса и опять кинул лампочки уже на все бамбуки сразу,после собрал и поставил на машину,ну что сказать эффект есть,теперь разряжатся стало до 4 палок,но все равно так же быстро разряжается(((
Автостоп так и не заработал,скажите,из за проблем с абс может не работать автостоп?

Диагностику не делал?
На отсутвие автостопа может много чего влиять например даже датчик ABS или даже датчик внешней температуры воздуха.


И ещё,вот посадил я до 12 вольт,убираю лампочки а вольты растут,я опять садить,ловить до 12,убираю,а они опять растут,и так раз по 5,это всегда так будет?
Да так и должно быть :)
Хуже если бы они не росли, тогда пара 100% мертвая.

Может в конструктивное русло уже переведем ветку.
Стихи можно и в болталке пописать и почитать, кому хочется.

Коллеги, доброго времени. Сегодня завёл болид, как всегда. Загорелся красным акум. Има не помогает, показывала полный заряд. До работы доехал, снял маленький акум, зарядил его зарядкой, вечером поехал к бывшим уже официалам. Они руками разводят. Маленький акум, как оказалось заряжается от оборотов. А вот Тяговая батарея начала показывать полное отсутствие заряда. Хотя компьютер показывает все пары бамбуков на 14-15. Кто сталкивался?

А как ты понимаешь что на ней отсутствует заряд?
IMA при этом не горит?
Лампочку то вообще видишь при включении зажигания?

Львищще, все бамбуки 14-15? хондовсикй скане не показывает ниже 15 вольт на бамбуке, будь там хоть 11
заряда на малый акб я так понял нет?
можешь видео снять?

Львищще, все бамбуки 14-15? хондовсикй скане не показывает ниже 15 вольт на бамбуке, будь там хоть 11
заряда на малый акб я так понял нет?
можешь видео снять?

Приехал в бывший Хондовский центр (Севастополь.)
Как оказалось маленький акум всё таки заряжался.
Остаил машину на 2 дня. Оказалось что 2 бамбука заряжены на полную мочность, остальные на половину, и ещё парочка севшие в хлам. То есть батарея полностью разбалансировалась. 2 цикла полной разрядки, зарядки и я снова в строю с автостопом и заводом с электромотора. Цена вопроса меня оч порадовала)) В общем машиной вновь доволен и счастлив)

---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 09:27 ----------


А как ты понимаешь что на ней отсутствует заряд?
IMA при этом не горит?
Лампочку то вообще видишь при включении зажигания?

Лампочка при включении не горела, бывший владелец её заклеил чёрной изолентой, видимо что бы мне спокойней ездилось))

изолента это тема))

у нас пол страны с этой изолентой ездило)))
Львищще, как ты делал циклы разряда заряда?точнее чем

у нас пол страны с этой изолентой ездило)))
Львищще, как ты делал циклы разряда заряда?точнее чем
Да ничего он и не делал.


Оставил машину на 2 дня. Оказалось что 2 бамбука заряжены на полную мочность, остальные на половину, и ещё парочка севшие в хлам. То есть батарея полностью разбалансировалась. 2 цикла полной разрядки, зарядки и я снова в строю с автостопом и заводом с электромотора. Цена вопроса меня оч порадовала)) В общем машиной вновь доволен и счастлив)

---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 15:48 ----------


Цена вопроса меня оч порадовала))

Кстати, и какова же она?

Добрый день. Может кто сталкивался ?
ИМА загорается но не сразу и без чека. Сегодня уже ездили без проблем. При очередном выезде завелась со стартера и сразу чек и има, но ехал без проблем. Решил сбросить минус, но заряда на ввб не пошло. Делал сброс несколько раз но то же самое. Потом обратил внимание что не включается магнитола. Вообще. Потом обратил внимание что на кнопки на ключе нет реакции. Не закрывает не открывает багажник. При этом машину можно завести ключем и можно ехать, но с има и чеком. Грешу на какой предохранитель, но на какой непонятно. Проверил предохранитель магнитолы но он в порядке. Проверил вторым ключом, тоже нет реакции на кнопки. Обычная сигналка работает ставит снимает, а родная нет.

eisk66, проверь #1, верхний слева.

Спасибо большое. Снял посмотрел, но понять сложно. Видно в окошко плохо. Купить такой же сложно или нет? Я правильно понял что #1 это который под капотом и который двумя винтами прикручен, а сверху 100 70 маркировка?

Проверь напряжение на малом аккумуляторе(под капотом). Если напряжение ниже 13,5 вольт, то проблема с ВВБ или инвертером.

Спасибо большое. Снял посмотрел, но понять сложно. Видно в окошко плохо. Купить такой же сложно или нет? Я правильно понял что #1 это который под капотом и который двумя винтами прикручен, а сверху 100 70 маркировка?

Я про тот, что под панелью в салоне.

Под капотом тоже смотрел/менял еще до гото как задал вопрос. Верхний слева - это предохраеитель магнитолы. Не помогло. Малый АКБ практически новый. Там датчик световой. Горит ярко зеленым, вроде норма. ВВБ до этого снимал много раз, но вот не помню при отключенной ВВБ , есть ли реакция на кнопки на ключе.

Да ничего он и не делал.


---------- Сообщение добавлено 04.03.2016 в 15:48 ----------



Кстати, и какова же она?

цена покупки и замены фирменного хондовского масла)

---------- Сообщение добавлено 07.03.2016 в 11:24 ----------


Добрый день. Может кто сталкивался ?
ИМА загорается но не сразу и без чека. Сегодня уже ездили без проблем. При очередном выезде завелась со стартера и сразу чек и има, но ехал без проблем. Решил сбросить минус, но заряда на ввб не пошло. Делал сброс несколько раз но то же самое. Потом обратил внимание что не включается магнитола. Вообще. Потом обратил внимание что на кнопки на ключе нет реакции. Не закрывает не открывает багажник. При этом машину можно завести ключем и можно ехать, но с има и чеком. Грешу на какой предохранитель, но на какой непонятно. Проверил предохранитель магнитолы но он в порядке. Проверил вторым ключом, тоже нет реакции на кнопки. Обычная сигналка работает ставит снимает, а родная нет.

Похожая история была, Има выдала ошибку, батарея не заряжалась и не разряжалась. Через 2-3 дня начало глючить приборку и отказал электроусилитель. Излечилась сама, постояв в тепле 2 дня

Добрый день. Может кто сталкивался ?
ИМА загорается но не сразу и без чека. Сегодня уже ездили без проблем. При очередном выезде завелась со стартера и сразу чек и има, но ехал без проблем. Решил сбросить минус, но заряда на ввб не пошло. Делал сброс несколько раз но то же самое. Потом обратил внимание что не включается магнитола. Вообще. Потом обратил внимание что на кнопки на ключе нет реакции. Не закрывает не открывает багажник. При этом машину можно завести ключем и можно ехать, но с има и чеком. Грешу на какой предохранитель, но на какой непонятно. Проверил предохранитель магнитолы но он в порядке. Проверил вторым ключом, тоже нет реакции на кнопки. Обычная сигналка работает ставит снимает, а родная нет.

Может кому интересно чем закончилась история?!
Поехали к электрику, прозвонил все предохранители. Оказалось что перегорел #23 под капотом. В одном месте обозначен как "аварийное питание" , в инструкции что на этом сайте как bask up, на 10 А. Заменили и поехал авто без проблем. Попутно сбросили ошибку ИМА.

Загорелся CHECK ENGINE Honda Civic Hybrid VIII? на ходу, после резкого торможения и не гаснет. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=Asca31-yoNo. Машинка работает по прежнему, батарея и помогает и заряжается. Ничего не изменилось в её поведении. У кого было подобное? Как лечится? Это первая поломка за 4 года эксплуатации.

Загорелся CHECK ENGINE Honda Civic Hybrid VIII? на ходу, после резкого торможения и не гаснет. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=Asca31-yoNo. Машинка работает по прежнему, батарея и помогает и заряжается. Ничего не изменилось в её поведении. У кого было подобное? Как лечится? Это первая поломка за 4 года эксплуатации.

Чего гадать то? Диагностику сделай для начала и посмотри в чем проблема.

Судя по проблеме сомневаюсь что проблема в датчиках и мозгах бортового комп'ютера Вашего авто, хотя проверить на СТО за 300-500р. легко можно. Я решил купить аккумулятор VARTA Blue 60R в этом магазине http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_varta/ ёмкостью 60 ампер/часов. Служит уже второй год и гарантию свою отработал и никаких проблем с электроникой машины не замечалось.

Чего гадать то? Диагностику сделай для начала и посмотри в чем проблема.
-----------------
Даа, тоже так подумал почитав ветку... На ВС записался.

---------- Сообщение добавлено 18.03.2016 в 08:58 ----------


Судя по проблеме сомневаюсь что проблема в датчиках и мозгах бортового комп'ютера Вашего авто, хотя проверить на СТО за 300-500р. легко можно. Я решил купить аккумулятор VARTA Blue 60R в этом магазине http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_varta/ ёмкостью 60 ампер/часов. Служит уже второй год и гарантию свою отработал и никаких проблем с электроникой машины не замечалось.
------------------
У меня тоже 2х годовалый ФУТУРАВА БАТЕРИ, правда я не решился такой мощный брать и поставил всего на 42 Ач

---------- Сообщение добавлено 18.03.2016 в 09:00 ----------

В ВС попытаемся (как сказал знакомый) прочитать ошибку, а там уж буду просить совета у форума! :)

Судя по проблеме сомневаюсь что проблема в датчиках и мозгах бортового комп'ютера Вашего авто, хотя проверить на СТО за 300-500р. легко можно. Я решил купить аккумулятор VARTA Blue 60R в этом магазине http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_varta/ ёмкостью 60 ампер/часов. Служит уже второй год и гарантию свою отработал и никаких проблем с электроникой машины не замечалось.

ненавязчивая такая реклама))))

---------- Сообщение добавлено 18.03.2016 в 09:11 ----------


Загорелся CHECK ENGINE Honda Civic Hybrid VIII? на ходу, после резкого торможения и не гаснет. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=Asca31-yoNo. Машинка работает по прежнему, батарея и помогает и заряжается. Ничего не изменилось в её поведении. У кого было подобное? Как лечится? Это первая поломка за 4 года эксплуатации.
у меня седьмой цивик, тоже все горит, катаюсь. Емкость конечно слабовата у батареи, но тем не менее и автостоп работает и расход от 4 л на сотню)))

у меня седьмой цивик, тоже все горит, катаюсь. Емкость конечно слабовата у батареи, но тем не менее и автостоп работает и расход от 4 л на сотню)))
----
Простите, а речь идет о малой или большой батарейке. Дело в том что большая - у меня не в оч хорошем состоянии НО ИМА еще не загоралась...

у меня седьмой цивик, тоже все горит, катаюсь. Емкость конечно слабовата у батареи, но тем не менее и автостоп работает и расход от 4 л на сотню)))
----
Простите, а речь идет о малой или большой батарейке. Дело в том что большая - у меня не в оч хорошем состоянии НО ИМА еще не загоралась...
про большую, ВВБ

Подскажите на каких бамбуках висят температурные датчики.

про большую, ВВБ
------------------
Придется запланировать прокачку значит... Не предвиденные расходы блин...:(

Подскажите на каких бамбуках висят температурные датчики.

Пары #1,7,8.

Судя по проблеме сомневаюсь что проблема в датчиках и мозгах бортового комп'ютера Вашего авто, хотя проверить на СТО за 300-500р. легко можно. Я решил купить аккумулятор VARTA Blue 60R в этом магазине http://akbmag.ru/catalog/avtomobilnye_akkumulyatory_varta/ ёмкостью 60 ампер/часов. Служит уже второй год и гарантию свою отработал и никаких проблем с электроникой машины не замечалось.

60 слишком много. Зря ты так!!!

В принципе не сильно важно главное что бы они находились по диагонали два по краям и один по середине. Комп все равно из всех среднее значение собирает.

висели на 1,4,8 на оранжевых

Загорелся CHECK ENGINE Honda Civic Hybrid VIII? на ходу, после резкого торможения и не гаснет. Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=Asca31-yoNo. Машинка работает по прежнему, батарея и помогает и заряжается. Ничего не изменилось в её поведении. У кого было подобное? Как лечится? Это первая поломка за 4 года эксплуатации.
--------------
диагностика показала неисправность датчика кислорода ПЕРЕД католизатором, мастер сказал менять ТОЛЬКО на оригинал. Ошибку убрал но сказал что загорится опять... и загорелась ))) через 10 км пути ))) Вопрос к знатокам - оригинал или не оригинал?

мастер сказал менять ...

Не факт!
Номера бы ошибок точные посмотреть.

---------- Сообщение добавлено 23.03.2016 в 17:24 ----------


Вопрос к знатокам - оригинал или не оригинал?
15000-20000р - готов потратить?

---------- Сообщение добавлено 23.03.2016 в 17:36 ----------

36531-RMX-A01/36531-RMX-A02 - оригиналы
DOX1454 и 234-9063 замены от DENSO.

Номера бы ошибок точные посмотреть.
----------------
А ведь я еще думал что мне надо что то у мастера спросить... Конечно же КОД ошибки!!! Побеспокою его еще раз. На диагностике я получил только название не корректно работающей запчасти! Получу код - тут же отпишусь.
P.S. Лишних 23 килоруб нет в наличии...
Кстати не корректную работу датчика я сам наблюдал, показатели плясали от 0% до 18% и еще в минус уходили. В это время обороты пляшут у авто довольно прилично 800-1200

Номера бы ошибок точные посмотреть.
----------------
А ведь я еще думал что мне надо что то у мастера спросить... Конечно же КОД ошибки!!! Побеспокою его еще раз. На диагностике я получил только название не корректно работающей запчасти! Получу код - тут же отпишусь.
P.S. Лишних 23 килоруб нет в наличии...
Кстати не корректную работу датчика я сам наблюдал, показатели плясали от 0% до 18% и еще в минус уходили. В это время обороты пляшут у авто довольно прилично 800-1200

Если менять, то лучше на "оригинал" ( у "не оригинала" часто бывает "не корректная работа"). Если пока нет "лишних" денег, то при отключении разъёма датчика кислорода система переходит в "аварийный режим", но двигатель работает даже лучше, чем с неисправным датчиком.

---------- Сообщение добавлено 24.03.2016 в 16:25 ----------


В принципе не сильно важно главное что бы они находились по диагонали два по краям и один по середине. Комп все равно из всех среднее значение собирает.
Датчики измеряют температуру потока воздуха на входе, внутри и на выходе батареи. "Комп не собирает среднее значение", но анализирует изменение температуры потока при прохождении воздуха через ВВБ. HDS показывает показания каждого датчика отдельно.

Датчики измеряют температуру потока воздуха на входе, внутри и на выходе батареи. "Комп не собирает среднее значение", но анализирует изменение температуры потока при прохождении воздуха через ВВБ. HDS показывает показания каждого датчика отдельно.

Что за бред??? >:D Если бы датчики мерили температуру воздуха, то и находились бы они в воздухе, а не были бы приклеены к элементам ВВБ и закатаны сверху термоусадкой. Комп следит за температурой ВВБ в целом, ориентируясь на температуру трех элементов с датчиками, находящихся в разных частях батареи.

закатаны сверху термоусадкой
Может на Вашей батарее что-то и "закатано в термоусадку", но на остальных датчики крепятся на пластиковых кронштейнах к корпусу элемента и измеряют температуру "окружающей среды" (в данном случае воздуха в потоке). О температуре оболочки элемента питания можно судить только по интенсивности инфракрасного излучения, но конструкция датчика этого сделать не позволяет.http://honda-club.ru/forum/picture.php?albumid=505&pictureid=3650
Выше можно наблюдать показания каждого из трёх датчиков, поступающие на блок управления (по вашему "комп"). Если при зарядке отключить вентилятор охлаждения, то можно проследить, что температура на каждом из трёх датчиков начнёт отличаться сильнее, чем при работающем вентиляторе,так как элементы нагреваются не одинаково (а следовательно и воздух, их окружающий). Нет смысла контролировать температуру каждого элемента в отдельности, а для измерения нагрева потока воздуха вполне достаточно трёх датчиков.
"По-моему, так...",- как говорил Винни-Пух.

Может на Вашей батарее что-то и "закатано в термоусадку", но на остальных датчики крепятся на пластиковых кронштейнах к корпусу элемента и измеряют температуру "окружающей среды" (в данном случае воздуха в потоке). О температуре оболочки элемента питания можно судить только по интенсивности инфракрасного излучения, но конструкция датчика этого сделать не позволяет.
Выше можно наблюдать показания каждого из трёх датчиков, поступающие на блок управления (по вашему "комп"). Если при зарядке отключить вентилятор охлаждения, то можно проследить, что температура на каждом из трёх датчиков начнёт отличаться сильнее, чем при работающем вентиляторе,так как элементы нагреваются не одинаково (а следовательно и воздух, их окружающий). Нет смысла контролировать температуру каждого элемента в отдельности, а для измерения нагрева потока воздуха вполне достаточно трёх датчиков.
"По-моему, так...", как говорил Винни-Пух.

OK, с термоусадкой может и попутал (давно разбирал), но во всем остальном...
1. Обычный датчик (термопара) может мерить и температуру воздуха и поверхности, к которой он приложен. И не нужно там ничего инфракрасного.
2. Изменение температуры элемента произойдет гораздо быстрее, чем температура воздуха вокруг него. И если это вовремя не заметить - батареи хана.
3. Если бы нужно было измерять изменение температуры воздуха на входе и выходе, то разве не удобнее и правильнее было поставить датчики на входящем и выходящем диффузорах???
Так что измеряется именно температура элементов, а не разница температур воздуха.

OK, с термоусадкой может и попутал (давно разбирал), но во всем остальном...
1. Обычный датчик (термопара) может мерить и температуру воздуха и поверхности, к которой он приложен. И не нужно там ничего инфракрасного.
2. Изменение температуры элемента произойдет гораздо быстрее, чем температура воздуха вокруг него. И если это вовремя не заметить - батареи хана.
3. Если бы нужно было измерять изменение температуры воздуха на входе и выходе, то разве не удобнее и правильнее было поставить датчики на входящем и выходящем диффузорах???
Так что измеряется именно температура элементов, а не разница температур воздуха.

1. Датчик никуда не "приложен", у него свой пластиковый кожух, как и кронштейн крепления (освежите в памяти, когда наконец-то, разберёте батарею). А пластик материал обладающий слабой теплопроводностью, что не способствует адекватной оценке температуры поверхности, с которой соприкасается.
2. Если произойдёт изменение температуры элемента, где нет датчика (а таких 129 штук), то что предотвратит выход её из строя? (Что часто и происходит).
3. На входящем и выходящем диффузорах можно измерить температуру не батареи, а только всего блока вместе с инвертором, который тоже нагревается при работе.( На TOYOTA PRIUS они даже раздельно охлаждаются с помощью системы охлаждения ДВС)

1. Датчик никуда не "приложен", у него свой пластиковый кожух, как и кронштейн крепления (освежите в памяти, когда наконец-то, разберёте батарею). А пластик материал обладающий слабой теплопроводностью, что не способствует адекватной оценке температуры поверхности, с которой соприкасается.
2. Если произойдёт изменение температуры элемента, где нет датчика (а таких 129 штук), то что предотвратит выход её из строя? (Что часто и происходит).
3. На входящем и выходящем диффузорах можно измерить температуру не батареи, а только всего блока вместе с инвертором, который тоже нагревается при работе.( На TOYOTA PRIUS они даже раздельно охлаждаются с помощью системы охлаждения ДВС)

1. Теплопроводность пластика никуда бы не делась и при измерении температуры воздуха. Плюс фото развернутого датчика - вывод, думаю, ясен.
2. Температура воздуха тем более не изменится от одного элемента.
3. В том и дело, что непосредственно у батареи нет диффузоров, и воздух входит и выходит сразу через несколько бамбуков. А если бы было нужно измерить температуру воздуха на входе и выходе, то эти диффузоры обязательно бы были.

Ну и вот в нагрузочку вырезка из официального мануала по ремонту Civic Hybrid - фото2.
BATTERY CELL(ячейки, элементы) TEMPERATURE SENSOR SIGNAL - not air flow or anything else!!!

Ну и вот в нагрузочку вырезка из официального мануала по ремонту Civic Hybrid - фото2.
BATTERY CELL(ячейки, элементы) TEMPERATURE SENSOR SIGNAL - not air flow or anything else!!!
Ваш английский впечатляет... :yes Чего не могу сказать о логике рассуждений. Откуда Вы сделали вывод об "усреднении" показаний датчиков? BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR - это просто название датчика, а Вы из него целую теорию "о диффузорах" вывели.
Потрудитесь законченно выражать свои мысли, а то дискуссия начинает напоминать обсуждение "проблемы шаманизма в отдалённых районах севера"...

Ваш английский впечатляет... :yes Чего не могу сказать о логике рассуждений. Откуда Вы сделали вывод об "усреднении" показаний датчиков? BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR - это просто название датчика, а Вы из него целую теорию "о диффузорах" вывели.
Потрудитесь законченно выражать свои мысли, а то дискуссия начинает напоминать обсуждение "проблемы шаманизма в отдалённых районах севера"...

Ты с темы нашей дискуссии не съезжай! >:( Об усреднении я ничего и не говорил, это был Booster888. С тобой спор про температуру воздуха или элементов. А если не можешь отслеживать диалог дальше чем два высказывания, то лучше на форум и не заходить!!!
Я то знаю, что комп делает вывод о состоянии батареи по показаниям каждого датчика и, например, останавливает заряд при превышении определенного порога температуры хотя бы одного из трех элементов.


BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR - это просто название датчика - не адекват что ли? TEMPERATURE SENSOR -вот название датчика. На схеме показана логика работы ВСМ модуля и в частности входящие сиганалы. BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR SIGNAL - это не название датчика, а описание входящих данных - сигнал(читай показания) какой?-датчика температуры чего - элемента какого - батареи.

А про диффузоры я просто приводил примеры в доказательство не правильности твоего бреда о том, что датчики меряют разницу температур потока воздуха. Уже забыл сам, что писал???>:D И при этом привел довольно веские аргументы в пользу того, что меряется температура именно элемента . Нужно уметь признавать свои ошибки и некомпетентность в определенных вопросах.
Либо лечи свою ересь на своем форуме. Правда, я заметил, там некому её читать то.
:D

---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 14:42 ----------

Да, и обзаведись хотя бы какой-нибудь книгой об устройстве гибрида. Даже если и не поймешь ничего, так по крайней мере выглядеть будешь умнее.

Ты с темы нашей дискуссии не съезжай! >:( Об усреднении я ничего и не говорил, это был Booster888. С тобой спор про температуру воздуха или элементов. А если не можешь отслеживать диалог дальше чем два высказывания, то лучше на форум и не заходить!!!
Я то знаю, что комп делает вывод о состоянии батареи по показаниям каждого датчика и, например, останавливает заряд при превышении определенного порога температуры хотя бы одного из трех элементов.


BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR - это просто название датчика - не адекват что ли? TEMPERATURE SENSOR -вот название датчика. На схеме показана логика работы ВСМ модуля и в частности входящие сиганалы. BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR SIGNAL - это не название датчика, а описание входящих данных - сигнал(читай показания) какой?-датчика температуры чего - элемента какого - батареи.

А про диффузоры я просто приводил примеры в доказательство не правильности твоего бреда о том, что датчики меряют разницу температур потока воздуха. Уже забыл сам, что писал???>:D И при этом привел довольно веские аргументы в пользу того, что меряется температура именно элемента . Нужно уметь признавать свои ошибки и некомпетентность в определенных вопросах.
Либо лечи свою ересь на своем форуме. Правда, я заметил, там некому её читать то.
:D

---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 14:42 ----------

Да, и обзаведись хотя бы какой-нибудь книгой об устройстве гибрида. Даже если и не поймешь ничего, так по крайней мере выглядеть будешь умнее.
Да, признаю ошибку - всё это время думал, что беседую с Booster888...(и только в этом). Но, если честно, то не вижу большой разницы между вами: и Вы и он "...чепуху говорите и возмутительнее всего то, что говорите ее безапелляционно и уверенно".

Года три назад большинство присутствующих были как семья что ли. Делились советами, местами сочувствовали, сопереживали беде. Был форум единомышленников. Сейчас читаешь, и что...письку свою выпячиваем вперёд и меряемся меряемся. У кого длиннее да тяжелее.....

BATTERY CELL TEMPERATURE SENSOR - это просто название датчика - не адекват что ли? TEMPERATURE SENSOR -вот название датчика.
Evaporator Temperature Sensor - датчик температуры испарителя кондиционера, но измеряет он температуру воздуха за испарителем... Во многих моделях в любимой Вами "термоусадке". Все датчики температуры в автомобиле устроены одинаково, хотя называются по разному и все измеряют температуру среды (жидкости или газа), в которой находятся (или свою собственную, если хотите).

Evaporator Temperature Sensor - датчик температуры испарителя кондиционера, но измеряет он температуру воздуха за испарителем... Во многих моделях в любимой Вами "термоусадке". Все датчики температуры в автомобиле устроены одинаково, хотя называются по разному и все измеряют температуру среды (жидкости или газа), в которой находятся (или свою собственную, если хотите).

Что ты как уж на сковородке? Пускай датчик испарителя меряет температуру воздуха. Но в непосредственной близости от него, чтобы сделать вывод о именно его температуре! Та же ситуация и с датчиком температуры именно ЭЛЕМЕТОВ. Ты же, цуко, утверждал, что там измеряется разность температур потока воздуха через ВВБ.
Как баба, правда что! Достал короче. Иди на ...

Игорь ты горячишься. У каждого свое мнение. Истина где то посередке. У человека есть кое какие разумные мысли.

вах вах!!! не ругайтесь вы так. скажите лучше, что стоит на измерении внешнего воздуха? ТС или ТП и какой тип есть известно)))

дайте мне этого бессмертного, посмотрим как ник соответствует реальности.

Не факт!
Номера бы ошибок точные посмотреть.

---------- Сообщение добавлено 23.03.2016 в 17:24 ----------


15000-20000р - готов потратить?

---------- Сообщение добавлено 23.03.2016 в 17:36 ----------

36531-RMX-A01/36531-RMX-A02 - оригиналы
DOX1454 и 234-9063 замены от DENSO.
-------------------------
Вот только сегодня смог доехать до диагноста для получения кода ошибки... ВОТ она зверюга... Р2А00 (электрическая цепт датчика кислорода - проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы, ряд цилиндров 1, датчик 1))
Ваше мнение господа присяжные заседатели!!! Менять аль не менять? За 20ху ведь стоит собака бешенная )))

-------------------------
Вот только сегодня смог доехать до диагноста для получения кода ошибки... ВОТ она зверюга... Р2А00 (электрическая цепт датчика кислорода - проблемы с рабочим диапазоном и качеством работы, ряд цилиндров 1, датчик 1))
Ваше мнение господа присяжные заседатели!!! Менять аль не менять? За 20ху ведь стоит собака бешенная )))

Да, похоже только замена датчика.
Denso DOX-1454 заменитель. 7т.р. - всё не 20.

Да, похоже только замена датчика.
Denso DOX-1454 заменитель. 7т.р. - всё не 20.
-------------
Мастер уточнил этот момент - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Его дабрый совет был... И он здесь лицо не заинтересованное абсолютно, он только диагност! ((
В общем пробую наверное БУ нашел за 6500, если не прокатит - что ж теперь куплю новый...
ВОТ.

-------------
Мастер уточнил этот момент - ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ! Его дабрый совет был... И он здесь лицо не заинтересованное абсолютно, он только диагност! ((
В общем пробую наверное БУ нашел за 6500, если не прокатит - что ж теперь куплю новый...
ВОТ.

За DOX-1454 не переживай. Это с официального сайта Denso именно на наши гибриды.

За DOX-1454 не переживай. Это с официального сайта Denso именно на наши гибриды.
-------------
Как объяснял мне диагност у оригинала идет широкополосный сигнал с датчика и это самый главный в этой системе датчик именно п.э. он предложил не поскупиться на оригинал. БЛИН я в смятении теперь! Поеду выкручу хоть родной, который стоит сейчас и взгляну ему в глаза... ))) Отпишусь сегодня.

Да, и обзаведись хотя бы какой-нибудь книгой об устройстве гибрида. Даже если и не поймешь ничего, так по крайней мере выглядеть будешь умнее.
"Таблицы и картинки пропускаю, в суть вникаю..." (к/ф "Бумбараш"):pardon

МАКЛАУД, Здравстуйте! Я недавно на этом форуме, скажите, как Вас найти? У меня тоже горит эконка IMA. Как Вас найти, чтобы решить эту проблему.
P.S. Территориально нахожусь не очень далеко от Вас . Приехать и оставиь автомобиль на 7-10 возможность есть. Спасибо!

ЖАБА - великий мотиватор, не найдя в кармане лишние 23 килорубля, порылся в инете и напряг знакомых разборщиком, в итоге была найдена фирма в моське, которая любезно согласилась : продать, переслать, предоставить гарантию, на мой датчик. Перевел на карту сбера не оч великие деньги и вот жду, едет. Попробовал сам выкрутить старый датчик, купил спец ключ для лямбды, но так и не смог подлезть к защелке контактной группы датчика, поеду к корешу - пусть меняет!ОТПИШУСЬ о моем опыте замены запчасти на БУ.

igor8313, Добрый день! Могу прокачать вашу батарею) Если интересно, пишите в л.с.) Удачи!

igor8313, Добрый день! Могу прокачать вашу батарею) Если интересно, пишите в л.с.) Удачи!

Спасибо, дружище! Это я и сам могу.;)

Пришел мне датчик БУ из Москвы, заявленный как Honda36531-RMX-A01, пришел все-таки DU5A denso 11200-2321, хотя 10 раз в общении обговаривался артикул!!! Я был вне себя от бешенства до тех пор, пока мы не выкрутили мой страый датчик... И что ж вы думаете... Он оказался DENSO!!! НО как!?! Авто пришло из Немеции, я первый хозяин в РОССИИ!!! В общем не мудрствуя лукаво поставили привезенный датчик, сбросили клемму аккума и ВУАЛЯ... ОШИБКА пропала!!! Расход по городу за 15 км показал 5.7 л/100 км. Посмотрим что будет дальше!!! )))

Пришел мне датчик БУ из Москвы, заявленный как Honda36531-RMX-A01, пришел все-таки DU5A denso 11200-2321, хотя 10 раз в общении обговаривался артикул!!! Я был вне себя от бешенства до тех пор, пока мы не выкрутили мой страый датчик... И что ж вы думаете... Он оказался DENSO!!! НО как!?! Авто пришло из Немеции, я первый хозяин в РОССИИ!!! В общем не мудрствуя лукаво поставили привезенный датчик, сбросили клемму аккума и ВУАЛЯ... ОШИБКА пропала!!! Расход по городу за 15 км показал 5.7 л/100 км. Посмотрим что будет дальше!!! )))

а ты закажи ОРИГИНАЛЬНЫЕ свечи. и посмотри что к тебе приедет))) скорее всего это будет DENSO)))

Таже история и тут)

Я вот сейчас с АКБ заморочился. с завода ставиться
Furukawa Hi Dash и стоит он 10500р и имеен хондовский парт намбер.
а на розничном рынке он под названием
Furukawa Super Nova ценой 3350р))

эконка IMA
Эконка? (econika - сеть магазинов женской обуви) ...Или иконка?:pardon
honda-club.ru

Есть специалисты из Самарской и Оренбургской области? У меня начались частые реколы, такое чувстсво, что батарея не успевает зарядиться даже если долго торможу, и загорается IMA. Чек не горел ни разу. Утром когда завожу всегда идет принудительный заряд, и шкала опускается до 2ух делений. А если машину больше дня не завожу, то может и от стартера завестись.

Есть специалисты из Самарской и Оренбургской области? У меня начались частые реколы, такое чувстсво, что батарея не успевает зарядиться даже если долго торможу, и загорается IMA. Чек не горел ни разу. Утром когда завожу всегда идет принудительный заряд, и шкала опускается до 2ух делений. А если машину больше дня не завожу, то может и от стартера завестись.

+1 труп.. сочувствую

Есть специалисты из Самарской и Оренбургской области? У меня начались частые реколы, такое чувстсво, что батарея не успевает зарядиться даже если долго торможу, и загорается IMA. Чек не горел ни разу. Утром когда завожу всегда идет принудительный заряд, и шкала опускается до 2ух делений. А если машину больше дня не завожу, то может и от стартера завестись.

с техникой дружите? балкон может есть? гараж?

с техникой дружите? балкон может есть? гараж?

с техникой дружу, с электрикой уже похуже, есть и балкон и гараж

с техникой дружу, с электрикой уже похуже, есть и балкон и гараж
Заказывай пару аймаксов!!!

Заказывай пару аймаксов!!!

я извиняюсь, а есть полные фото или видео отчеты? что для этого сразу нужно приобрести кроме imax, и почему сразу два нужно?

я извиняюсь, а есть полные фото или видео отчеты? что для этого сразу нужно приобрести кроме imax, и почему сразу два нужно?
пара- это минимальный "набор" у меня примерно также было и на каждую пару уходило при прокачке ок 3-х суток, а их у нас 11, я 4-мя аймаксами долго мучил батарейку, а одним умучаешься

---------- Сообщение добавлено 07.04.2016 в 09:39 ----------

а скоро чувствую повторить подвиг придётся(((

ну да особенно про 3000р самая правда,а о том что в первый приезд нужно в 10 раз больше выложить почему то умалчивается вот тогда то мне этот ценник и задвинули и не про сутки разговор был а чуток подольше раз в 5, и диагност с пеной у рта доказывал что после обновления прошивки IMA машина батарейку сильнее заряжает, мотивируя тем что до прошивки шкала заряда полная а после пустая после чего я и отказался от мысли у вас прокачиваться, лучше сам как нибудь потихоньку

Да у меня тоже 4 аймака уходит на прокачку около недели.

ну да особенно про 3000р самая правда,а о том что в первый приезд нужно в 10 раз больше выложить почему то умалчивается вот тогда то мне этот ценник и задвинули и не про сутки разговор был а чуток подольше раз в 5, и диагност с пеной у рта доказывал что после обновления прошивки IMA машина батарейку сильнее заряжает, мотивируя тем что до прошивки шкала заряда полная а после пустая после чего я и отказался от мысли у вас прокачиваться, лучше сам как нибудь потихоньку
"Балансировка" элементов занимает 15 часов, восстановление ёмкости с гарантией на год - приблизительно 52 часа. После этого можно провести тест и оценить состояние каждого элемента. Стоит это естественно дороже. В случае необходимости замены элементов с последующей "балансировкой" сроки ремонта зависят от состояния батареи.
Полная не "шкала заряда", а шкала SOC. По шкале заряд/разряд, после обновления прошивки "с пеной у рта", можно следить за дополнительным зарядом ВВБ, который был не возможен до обновления.
" Надо так о всех думать. Чтоб всем хорошо."(Адамыч к/ф "Старый Новый Год")
" Одного хорошо на всех не хватит..."

"Балансировка" элементов занимает 15 часов, восстановление ёмкости с гарантией на год - приблизительно 52 часа. После этого можно провести тест и оценить состояние каждого элемента. Стоит это естественно дороже. В случае необходимости замены элементов с последующей "балансировкой" сроки ремонта зависят от состояния батареи.
Полная не "шкала заряда", а шкала SOC. По шкале заряд/разряд, после обновления прошивки "с пеной у рта", можно следить за дополнительным зарядом ВВБ, который был не возможен до обновления.
" Надо так о всех думать. Чтоб всем хорошо."(Адамыч к/ф "Старый Новый Год")
" Одного хорошо на всех не хватит..."

Отсоедини АКБ на несколько секунд и получишь тот же типа "дополнительный заряд" без всякой прошивки. Если не выставить уровень СОК на уровень ЛОУ, МИД или ХАЙ после обновления или просто отсоединения АКБ, уровень на приборке всегда будет на нуле. Так что прав адамЫч - лечево одно у вас с пеной у рта, а сами вы дилетанты лохи.

---------- Сообщение добавлено 08.04.2016 в 20:17 ----------

Слушай МАКЛАУД, завязывай ты здесь пургу всякую гнать и вводить в заблуждение новичков. Здесь люди серьёзные обитают и с бОльшим опытом, чем у вас там всех вместе взятых. Сылка на то, что вам там что-то из Америки дали, не показатель. С чего ты взял, что они там разбираются в этих вопросал лучше чем здесь. Читаем мы их форумы, да и сам лично бывал там несколько раз. Просто им лохов у себя найти проще, вот и вы в их число попали. Элементарных вещей не знаете, а на что то претендуете. В общем, есть у вас свой форум, вот там и занимайтесь разводиловом. А здесь, как правильно недавно высказался один участник, мы стараемся помочь друг другу и делимся знаниями. Короче, завязывай и вали - будь мужчиной!

Всем доброго дня, вопрос такой, есть реальные покупатели З/У от Neutron? Какие отзывы? Есть ли положительный результат?

Вот вам мой рассказ про то как я ремонтировал IMA.
https://www.drive2.ru/b/1725916/

подскажите что такое.утром у машины пропали все кубики.поставил все кубики.на L зарядились все кубики.при езде попрыгали и всё успокоились.что это и где искать.и как лучше понять физику происходящую в ВВБ.

подскажите что такое.утром у машины пропали все кубики.поставил все кубики.на L зарядились все кубики.при езде попрыгали и всё успокоились.что это и где искать.и как лучше понять физику происходящую в ВВБ.

Высокий саморазряд нескольких элементов, за ночь напряжение сильно падает и утром мозги видят что батарея разряжена и начинает принудительный заряд, тем самым убивая здоровые бамбуки. Скорей всего стоит старая прошивка - которая очень долго не показывает IMA.

Всем доброго дня, вопрос такой, есть реальные покупатели З/У от Neutron? Какие отзывы? Есть ли положительный результат?

у меня 4 шт, кроме них еще 22 имакса.
всё работает и исполняет свое назначение.

Большое спасибо, будем брать значит

"Балансировка" элементов занимает 15 часов, восстановление ёмкости с гарантией на год - приблизительно 52 часа. После этого можно провести тест и оценить состояние каждого элемента. Стоит это естественно дороже. В случае необходимости замены элементов с последующей "балансировкой" сроки ремонта зависят от состояния батареи.
Полная не "шкала заряда", а шкала SOC. По шкале заряд/разряд, после обновления прошивки "с пеной у рта", можно следить за дополнительным зарядом ВВБ, который был не возможен до обновления.



Когда же тебя уже забанят-то?
Настолько скучно читать, как ты людей разводишь, что я стал реже этот форум посещать. Уверен, у многих так.
Если админам нужны посещения (доход от рекламы который навешен в каждом углу этого форума), то таких как ты, надо убирать.

Спасибо. Я все сказал.

Когда же тебя уже забанят-то?
Настолько скучно читать, как ты людей разводишь, что я стал реже этот форум посещать. Уверен, у многих так.
Если админам нужны посещения (доход от рекламы который навешен в каждом углу этого форума), то таких как ты, надо убирать.

Спасибо. Я все сказал.

Полностью с тобой согласен !!!

janak, есть у вас в гродно кто нибудь с сканером бош ктс лаунч или хондовским?

janak, есть у вас в гродно кто нибудь с сканером бош ктс лаунч или хондовским?

Есть . В Чеховщизне . Сам как то раньше туда катался.

Есть . В Чеховщизне . Сам как то раньше туда катался.

надо бы у меня на форуме в контакты, да и вообще созвонится, а то такие как маклауд вводят в заблуждение тех кто не шарит.

надо бы у меня на форуме в контакты, да и вообще созвонится, а то такие как маклауд вводят в заблуждение тех кто не шарит.

Окей !;) Сам хочу вот эту штучку прикупить : Honda HDS HIM V3.015.20 . А то мой delphi на ввб только общий вольтаж показывает .

ну так покупай и тогда на форуме будешь висеть как гродненский спецуга))))

Тоже проблема. Цивик 2008 года. и недавно загорелась ИМА. Расход по городу 13 литров. Подскажите, пожалуйста, сервис в Челябинске, кто мог бы продиагностировать?

Oksanik, избавься от этого чуда

Oksanik, избавься от этого чуда

Не слушай, гибрид интересней и навороченней обычного цивика не верь ни кому у меня второй он рестайл 2009г.в. первый 5-6 л расход и второй также не гоняю 100-110 масло 0-20 и только наслаждаюсь.
Кстати проблемы у гибридных движков с растяжением цепи грм были или могут быть вообще кто-нибудь сталкивался. А то при сбросе газа на 1.5 оборотах роканье какое -то кратковременное в движке, на холостых лясканье иногда легкое. Что может быть? Или они все так работают движки хонда.

отрекламировал барахло которое сейчас у девушки жрет бензин и не подавится, интересней и навороченней для диагноста, там работы не початый край....)))) забыл добавить что еще и не дешевый!

Подскажите.Утром завожу.проеду маленько кубики равномерно опустятся до 1-2 вниз.потом так-же равном.поднимутся.так несколько раз.а потом всё нормально один кубик сверху и всё.как прокачивать и выравнивать U знаю.Ошибку IMA и чек пока не снимаю.Один чел.написал что нужно прошивку по новее.сам ещё не прошивал машина 2008 г пробег 180000км.Подскажи-те что еще сделать.ДА ещё залил полный бак A 93 и проехал на нём 743 км это по одометру.расход 5.7 .это нормально.

Подскажите... Собираюсь снимать ВВБ для прокачки. БЕЗ установленной ВВБ можно подключать малый АКБ? Ездить, разумеется, не стану. Исключительно для питания охранной сигнализации. Боюсь оставлять просто закрытую машину, не смотря на то, что под окном стоит.

Подскажите... Собираюсь снимать ВВБ для прокачки. БЕЗ установленной ВВБ можно подключать малый АКБ? Ездить, разумеется, не стану. Исключительно для питания охранной сигнализации. Боюсь оставлять просто закрытую машину, не смотря на то, что под окном стоит.
Можно, сам так же делал. Главное не забыть про нее, а то малый акб сядет.

Отправлено с Sony Z Ultra.

Можно, сам так же делал. Главное не забыть про нее, а то малый акб сядет.

Отправлено с Sony Z Ultra.

Спасибо! Теперь мне спокойнее будет. Аккум новый, думаю неделю-две протянет без проблем.

Пацаны, вопрос, если я вобще не буду заморачиваться на счет ошибки има, так как системы исправно ратают старт стоп и тд, реколы бывают, к чему это может привести?

Пацаны, вопрос, если я вобще не буду заморачиваться на счет ошибки има, так как системы исправно ратают старт стоп и тд, реколы бывают, к чему это может привести?

В итоге ВВБ заряжаться вообще не будет, перестанет помогать, пропадет автостоп и в итоге не будет заряжать малый АКБ.

Пацаны, вопрос, если я вобще не буду заморачиваться на счет ошибки има, так как системы исправно ратают старт стоп и тд, реколы бывают, к чему это может привести?
объясни пожалуйста,
рекол это что такое?

объясни пожалуйста,
рекол это что такое?

когда шкала заряда через кубик и более перескакивают

Здравствуйте, и меня постигла участь горящих лампочек. Авто друга, бывшее моим, проблемы решаем вместе по мере поступления.
ИМА загорался периодически, не каждый день, на протяжении больше 1,5 лет. Реколы не очень частые, по трассе так вообще редко.
Недавно ехали по трассе, остановились в магазине на 5 мин., заводим и тут:
Горит ИМА, Чек, Аккумулятор.
Скинули 0 с аккумулятора, подождали, накинули, завели, изменений нет. Ехать оставалось 40 км, поехали, по приезду к дому уже отключался руль и моргала панель. Следующий день плясали вокруг машину с мультиметром, предохранители под капотом и под рулем все целые, промеряли напряжение на оранжевом штекере, от 14,77 до 15,37 по 11 парам. На заведенном авто на выходе с батареи 90 В и падает постоянно.
Сегодня купили новый аккум Варта 40 а.ч., поставили, изменений нет. Кубиков нет, зарядки нет, горят ИМА, Чек и Аккумулятор.
Решено вечером начать балансировку, куплено 3 Имакса б6.

Может будут какие-нибудь светлые мысли?. Прочитал все 220 страниц, ситуации один в один не было. Было похожее при сгоревшем конверторе, как его можно проверить?

А, еще забыл, пару раз начиналась зарядка ВВБ на L, но через 2 сек. пропадала, из чего надеюсь сделать вывод, что это из-за разбалансированной ВВБ.

Сегодня делали еще диагностику лаунчером, HDS в городе не нашел.

г. Сочи, Honda Civic Hybrid, 2009 г., Голландия.

Результаты диагностики лаунчером
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=197633&stc=1&d=1463145463
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=197634&stc=1&d=1463145463
http://www.civic-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=197635&stc=1&d=1463145463

Здравствуйте, и меня постигла участь горящих лампочек. Авто друга, бывшее моим, проблемы решаем вместе по мере поступления.
ИМА загорался периодически, не каждый день, на протяжении больше 1,5 лет. Реколы не очень частые, по трассе так вообще редко.
Недавно ехали по трассе, остановились в магазине на 5 мин., заводим и тут:
Горит ИМА, Чек, Аккумулятор.
Скинули 0 с аккумулятора, подождали, накинули, завели, изменений нет. Ехать оставалось 40 км, поехали, по приезду к дому уже отключался руль и моргала панель. Следующий день плясали вокруг машину с мультиметром, предохранители под капотом и под рулем все целые, промеряли напряжение на оранжевом штекере, от 14,77 до 15,37 по 11 парам. На заведенном авто на выходе с батареи 90 В и падает постоянно.
Сегодня купили новый аккум Варта 40 а.ч., поставили, изменений нет. Кубиков нет, зарядки нет, горят ИМА, Чек и Аккумулятор.
Решено вечером начать балансировку, куплено 3 Имакса б6.

Может будут какие-нибудь светлые мысли?. Прочитал все 220 страниц, ситуации один в один не было. Было похожее при сгоревшем конверторе, как его можно проверить?

А, еще забыл, пару раз начиналась зарядка ВВБ на L, но через 2 сек. пропадала, из чего надеюсь сделать вывод, что это из-за разбалансированной ВВБ.

Сегодня делали еще диагностику лаунчером, HDS в городе не нашел.

г. Сочи, Honda Civic Hybrid, 2009 г., Голландия.

Ищите контрактную батарею (или берите её у меня - но у меня проверенные и очень дороже).

1.5 года с ИМА это приговор.
Если даже прокачаете, ситуация с ИМА будет повторяться через 3 дня или макс. 1 мес. Это очень затруднит эксплуатацию.

Неужеле всё так плохо? Автостоп спокойно держал со светом, музыкой и кондеем, разгон был уверенным, реколы не очень частые

Даже не начинать разбирать? Сразу выкидывать?
Взял 3 имакса, т.к. до краснодара не доеду на малом аккуме однозначно. Очень надеюсь, что получится восстановить.
Или сразу не надеятся?

И от чего будет повторяться ситуация? Будут поочередно вылетать бамбуки? Если их менять планомерно? Или все

Разбирай, качай, меняй дохлые элементы)

восстановить получиться, но на время, до краснодара доехать хватит(это как прокачаешь) а потом заново разбирать, качать, выявлять дохлые, менять у меня прокачки хватает недели на 2-3 потом, реколы , ИМА, ЧЕК,
4 бамбука надо менять, но сейчас ни времени, ни денег
2 бамбука есть а из 4 хреновых попробую 2 собрать мож чего и получиться

Уже снял, занес домой, сейчас буду разбирать и выявлять.
Сначала на всех померяю напряжение
Потом замерю скорость разрядки лампочкой на 60 вт
Затем самые быстроразряжаемые поставлю на цикл, сначала разряд 0,4, потом заряд 0,7.

Если что-то путаю, поправьте, пожалуйста

И не забудь позаботиться о ошике U0110. Прокачка ВВБ её не решит.

Что с ней можно сделать? Лаунчером ошибка не стерлась

Что с ней можно сделать? Лаунчером ошибка не стерлась

Почту в личку - подробный мануал пришлю.

Скинули 0 с аккумулятора, подождали, накинули, завели, изменений нет. Ехать оставалось 40 км, поехали, по приезду к дому уже отключался руль и моргала панель.

хреново накинули клемы на малый АКБ 8)
зачистите, затяните как надо

зы. да и правильно + скидывать первым, а одевать последним на любом авто

Прокачивай раз уже к упил аймаксы, но вся беда у тебя от ошибки U0110 решай проблему с ней и машина поедет.
А почему мануал в личку?
Можно и сюда выложить может и другом кому пригодится.

Всем привет, качаю уже 3 день, есть вопрос.
Заряжаю током 0,7А, первый цикл, каждый бамбук заряжается 17-19 ч.
Можно ли немного увеличить силу тока, или лучше не спешить? Хотя бы 0,9-1 А.

Батарею снимал разряженную, разброс емкости по бамбукам колоссальный. От 21 до 3042 мА.ч, время разрядки аймаксом при 0,3 А - от 7 мин (самая низкая по напряжению пара) до 18 ч. (самая высокая по напряжению пара).
Посмотрим, что покажет второй цикл разрядки. Сажать буду лампочкой 21 Вт, по совету уважаемого Neutron, в идеале должна садиться более 2,5 часов.
Величину саморазряда буду мерять постепенно, как раз на него затрачивается 2-3 дня, пока заряжаются остальные бамбуки.

Граждане! Кто-нибудь продаст диагностический сканер? На авито есть варианты китайских от 1500 до 3500 и от 10 и выше. Хочется что-то бюджетное, проверенное, для считывания и стирания ошибок. Может у кого-то есть ненужный или посоветуйте, что из китайцев выбрать. Алиэкспресс отпадает нужен в ближайшее время для разбирательства с ошибкой 0110.

Сильно дохлые бамбуки не мучай. Разряди их до 12в и посмотри напряжение на каждой банке (иголками изоляцию проткни). Если есть элементы с напряжением близким к 0, то не стоит этот бамбук прокачивать, можно отремонтировать заменой отдельных банок.

чтоб сократить время можно отсечку по емкости на аймаксе выставить ок 7500-8500 мАн время зарядки при таком раскладе будет ок 12-14 часов а так остальные 5 у тебя в данный момент уходит на подогрев бамбуков который вообще не нужен при токе 0,7 А наш бамбук должен заряжаться ок 10 часов (он же не резиновый и залить в него можно полезных не больше паспортной емкости а остальное рассеивается теплом) а аймакс немного накидывает время т.к периодически останавливает зарядку для измерения напряжения на бамбуках вот и выходит что ему нужно ок 12 часов и еще вот эти самые "плохие " мозг и вынесут у меня для того чтоб догнать остальные им понадобилось ок 10 циклов и все равно у них самый высокий саморазряд и в конечном итоге через неделю после прокачки они проваливаются и батарейка чудит постоянные реколы и ИМА

Ок, спасибо за инфу. Сначала не разобрался, как аймаксом выставлять на цикл заряд, поэтому каждый бамбук отдельно разряжал и заряжал вручную по 1 разу. Сейчас ставлю на 2 цикла разряд/заряд, контролировать могу только утром и вечером, поэтому, наверное, пусть себе работает в автоматическом режиме. Еще бы 8 аймаксов иметь, было бы хорошо )).
Или гридчаржер заказывать и по методу Neutron заряжать, по времени получается быстрее.
Ладно, практика покажет, всё равно в сочи этим никто не занимается и приходится самому всё делать.

Какой разброс напряжения по парам ? и за сколько часов разрядились пары при нагрузке лампочки 60 ват? Лазили в ВВБ до тебя ?

При снятии максимальный разброс 0,7 В. Батарею до меня никто не снимал, бамбуки все из одной партии. Лампой не стал садить, имаксы на цикле стоят.

Нормальный разброс,... Аймаксами долго лучше лампами 35-50w))))

Аймаксами долго лучше лампами 35-50w))))

+100500

Всем привет, качаю уже 3 день, есть вопрос.
Заряжаю током 0,7А, первый цикл, каждый бамбук заряжается 17-19 ч.
Можно ли немного увеличить силу тока, или лучше не спешить? Хотя бы 0,9-1 А.
Правда, поясните почему именно малыми токами нужно гонять бамбуки?
Может кому не лень, расскажет немного теории.

---------- Сообщение добавлено 24.05.2016 в 15:50 ----------

Еще вопрос!
можно же сделать какой то выход от батареи, чтобы подзаряжать ее от розетки в гараже? только чем вот можно заряжать?

Немножко моей истории.может кому поможет.Стала часто ИМА и ЧЕК загоратья а потом и значок аккум.малого.кубики бегали вверх.вниз.Сброс клеммы помогал а потом хватало не более 5 мин и значок малого аккума.чек и има.Разобрал батарею по бамбукам и каждую пару бамбуков разрядил лампочкой 50 ватт и прибором ИМАКС-6 до 10.8 в так как напряж.поднимается до 12 в.Проверил каждый элемент мультиметром.Неторые элементы просели заметьте до 0.08 в.Это наверно напрочь дохлые .Их оказалось 8 шт.Проверил их второй раз то-же самое один да-же 0.02 в.Сейчас впаяю их и как правильно поступить дальще -дельно посоветуйте а то читать фоум по 300 стр.очень долго.У меня конкретная решаемая проблема -только посоветуйте разумно с электроникой не на ТЫ.Могло это влиять что загорался значок аккума.Мне много давал советов Игорь помоги и сейчас.Мне кажется что это может коснутся каждого у кого есть этот замечательный авто .У меня гибрид 2008 года и проехал я на нём почти 100000км своих.а так уже 198000км без проблем по ходовой.СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ.

Поврежденные элементы теряют стабильность!!! меняй пары целиком и нечего по элементам разбирать и паять их! Зачем время тратите на разряд аймаксом?! Разряди все пары лампами поставь на разряд 2 или 3 лампы! Не держит заряд пара ,в сторону её , купи б\у подходящую по емкости тоже разряди её! За параллель все 11 пар ещё раз разряди все сразу, вольт так до 11 и хорош!!! Поставь в машину батарею , она сама тебе зарядит как нужно эту батарею и будешь кататься еще тысяч 100!! Сделай один раз нормально и забудь! А будешь её ковырять постоянно преобразователь или еще что накроется!!! И катайтесь в городах на так называемом спорт режиме , что вы там пытаетесь следить за расходом топлива?! литром больше литром меньше! Ни кто не соблюдает справочное пособие по эксплуатации этого авто!!! Всем хороших дорог! ;)

Всегда качаю малыми токами 0,2-0,3 А))) Эффект раскачки батареи гораздо лучше) С прокачкой не спеши, постепенно но верно!) Особенно обрати внимание на те которые отдают менее 5700-5800)!!

Всегда качаю малыми токами 0,2-0,3 А))) Эффект раскачки батареи гораздо лучше) С прокачкой не спеши, постепенно но верно!) Особенно обрати внимание на те которые отдают менее 5700-5800)!!
Поддерживаю, всегда стараюсь заряжать 03амп., сейчас всю ввб так как купил у Нейтрона гридчайджер. Доволен не разбираю ВВБ теперь.
А разряжаю до 10 вольт эффект отличный всю ВВБ разряжал до 120вольт, а потом грид 0.3апм. заливал до 6800мач. Все прекрасно!!! Спасибо Нейтрон /Алексей/ - Шахты зема.;););)

Писал уже выше или в соседней ветке. Дохлые элементы с напряжением близким к 0 можно заменить. После такой замены проехал 40ткм и только сейчас появился дисбаланс. Вынуть элемент не сложно - аккуратно высверливаешь точки сварки, впаять сложнее. Надо оч мощный паяльник, ватт на 100 или больше, что бы долго не греть батарею, а то только хуже сделаешь. Примеры пайки батареи есть на ютубе.

---------- Сообщение добавлено 26.05.2016 в 11:21 ----------


Поврежденные элементы теряют стабильность!!! меняй пары целиком и нечего по элементам разбирать и паять их! Зачем время тратите на разряд аймаксом?! Разряди все пары лампами поставь на разряд 2 или 3 лампы! Не держит заряд пара ,в сторону её , купи б\у подходящую по емкости тоже разряди её! За параллель все 11 пар ещё раз разряди все сразу, вольт так до 11 и хорош!!! Поставь в машину батарею , она сама тебе зарядит как нужно эту батарею и будешь кататься еще тысяч 100!! Сделай один раз нормально и забудь! А будешь её ковырять постоянно преобразователь или еще что накроется!!! И катайтесь в городах на так называемом спорт режиме , что вы там пытаетесь следить за расходом топлива?! литром больше литром меньше! Ни кто не соблюдает справочное пособие по эксплуатации этого авто!!! Всем хороших дорог! ;)

Именно так и делал, пока не было имакса. Эфекта от прокачки гараздо больше, чем просто от выравниванияю

Подскажите должен ли загораться индикатор ima при повороте ключа, у меня вообще не горит заинтересовало не залепили ли мне лампочку) а так вроде работает всё нормально

Provotorov20009,
Должен загораться и гаснуть через несколько секунд.

подскажите если наш элемент панасоник 1.2в 6500м ач.а если поставить 5000 амч.это трагично.очень трудно найти родные в новосибирске.

GenaS,
ИМХО тут больше проблема не в емкости (хотя и она важна), а в токоотдаче элемента. Поэтому смотрите в сторону б/у. as1 в помощь!

НАПИШИТЕ МОЖНО ИЛИ НЕТ.ПОКУПАТЬ Б\У КОТ В МЕШКЕ.ХОЧУ ЗАМЕНОЙ ХОРОШИХ ЭЛЕМЕНТОВ.

НАПИШИТЕ МОЖНО ИЛИ НЕТ.ПОКУПАТЬ Б\У КОТ В МЕШКЕ.ХОЧУ ЗАМЕНОЙ ХОРОШИХ ЭЛЕМЕНТОВ.

Написали же уже, бери б/у. Смысл ставить в б/у бамбук новый элемент? Ставь такой же б/у, лишь бы не убитый.
Офтоп: Пиши пожалуйста по русски. Очень тяжело тебя читать.

GenaS,
тебе можно ....

всё ребята сегодня с сыном заменили 7 дохлых элементов .сейчас поставил на прокачку пары бамбуков.жалко что один аймакс 6.очень долго.

всё ребята сегодня с сыном заменили 7 дохлых элементов .сейчас поставил на прокачку пары бамбуков.жалко что один аймакс 6.очень долго.



Меняли отдельные элементы или бамбуки целиком (парами)?

меняли отдельно элементы на каждом бамбуке по одному элементу.

всё ребята сегодня с сыном заменили 7 дохлых элементов .сейчас поставил на прокачку пары бамбуков.жалко что один аймакс 6.очень долго.

есть способ проще ;)

---------- Сообщение добавлено 03.06.2016 в 12:26 ----------


меняли отдельно элементы на каждом бамбуке по одному элементу.
по опыту:
замена отдельных элементов или отдельных бамбуков эффективна при малом общем износе батареи. В иных случаях ситуация значительно ухудшается. Новые здоровые элементы имеют многоменьший саморазряд и через 1 неделю(макс. месяц) батарея сильно разбалансируется.

Здарова пацаны!
Если я аймаксон на 5 апмер поставлю на зарядку , какие изменения будут ? одну пару так зарядил уже 2 час лампой на 21 ват разряжаю , все нормально

если уже заменил дохлые элементы.прокачал.нужно выравнить напряжение по всем парам бамбуков или как то иначе.НЕЙТРОН посоветуй как поступить правильно.рань ше не мог погасить лампочку малого .аккумул. на ИМА уже не смотрел.ПОСОВЕТУЙ.СОВЕТОВ МОРЕ НАДОЕЛО ВЫБИРАТЬ.ПОМОЩИ НЕТ НИ КАКОЙ.ЭТО-ЖЕ КЛУБ.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 09:59 ----------

НУжно-ли разряжать все 11 пар АЙМАКСОМ-6 до 12в и ставить на машину.или ещё зарядить их прибором до полной ёмкости.как правильно сделать.....нужна машина по зарез.

[QUOTE=GenaS;6298935]если уже заменил дохлые элементы.прокачал.нужно выравнить напряжение по всем парам бамбуков или как то иначе.НЕЙТРОН посоветуй как поступить правильно.рань ше не мог погасить лампочку малого .аккумул. на ИМА уже не смотрел.ПОСОВЕТУЙ.СОВЕТОВ МОРЕ НАДОЕЛО ВЫБИРАТЬ.ПОМОЩИ НЕТ НИ КАКОЙ.ЭТО-ЖЕ КЛУБ.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 09:59 ----------

НУжно-ли разряжать все 11 пар АЙМАКСОМ-6 до 12в и ставить на машину.или ещё зарядить их прибором до полной ёмкости.как правильно сделать.....нужна машина по зарез.
Я до 10в всегда разряжаю все эффект лучше всегда, дохленькие переобуваются /вожможно переполюсовываются/ и начинают жить по новому.!;)

если уже заменил дохлые элементы.прокачал.нужно выравнить напряжение по всем парам бамбуков или как то иначе.НЕЙТРОН посоветуй как поступить правильно.рань ше не мог погасить лампочку малого .аккумул. на ИМА уже не смотрел.ПОСОВЕТУЙ.СОВЕТОВ МОРЕ НАДОЕЛО ВЫБИРАТЬ.ПОМОЩИ НЕТ НИ КАКОЙ.ЭТО-ЖЕ КЛУБ.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2016 в 09:59 ----------

НУжно-ли разряжать все 11 пар АЙМАКСОМ-6 до 12в и ставить на машину.или ещё зарядить их прибором до полной ёмкости.как правильно сделать.....нужна машина по зарез.
Разряд до 12 и установка на машину может спасти ситуацию. Конечно такое действие трудно назвать циклированием/прокачкой, но даже полумертвые батареи так на пару дней оживали.

По поводу выравнивания бамбуков по напряжению после зарядки.
Не надо этого делать. Самое важное это емкости бамбуков, а не их напряжения. Если напряжения будут отличаться на 1 - 1.5 вольта, но емкости будут сравнительно одинаковыми - все будет ок.

Коллективный разум, требуется помощь.
Не могу победить ошибку U0110 в PGM-Fi
Блок IMA вообще не отзывается.
Диагностирую с помощью HIM.
Действовал по инструкции от хонды, уперся в пункт "обновите прошивку MCM модуля или замените его на рабочий."
Я так понял этот модуль стоит под Dc-dc конвертором?
У кого-нибудь есть подобный опыт лечения?

Коллективный разум, требуется помощь.
Не могу победить ошибку U0110 в PGM-Fi
Блок IMA вообще не отзывается.
Диагностирую с помощью HIM.
Действовал по инструкции от хонды, уперся в пункт "обновите прошивку MCM модуля или замените его на рабочий."
Я так понял этот модуль стоит под Dc-dc конвертором?
У кого-нибудь есть подобный опыт лечения?

Если всё точно проделал как написано в книге (лучше уже точно никто не подскажет) и там сказано менять, значит нужно менять. Или попробовать отдать в ремонт Кулибину какому-нибудь.

Проблема в том, что блок ИМА совсем не отзывается, и донора на MCM модулем нет.
Вопрос в том, сталкивался ли кто-нибудь с ним? С DC-DC конвертером вроде есть инфа, а вот это что за модуль и что с ним делать - непонятно.
Хочу попробовать обновить ПО на все блоки, если не поможет - буду снимать разбирать, возможно покупать новый.
Есть ли инструкция по обновлению ПО? Общий смысл вроде мне понятен, но так как первый раз - хочется по инструкции делать


И еще вопрос - какие предохранители под рулем или капотом (или еще где-то) можно проверить, которые прямо или косвенно связаны с модулями МСМ, ВСМ, ИМА

блоков этих как гомна, никому нужны, у меня 3шт есть.

Рассказываю:
Купил на разборке инвертор за 5000, заменил. Стер ошибки PGM-FI, появился доступ в ИМА. В има появилась ошибка батарейного модуля. Разброс напряжений по бамбукам был до 1,5 В. Снял батарею, запараллелил на 2 часа, выровнял напряжение. Собрал, поставил, стер ошибки и случилось чудо. ВСё заработало, больше никаких ошибок. Прокачка батареи дала ощутимый эффект, раньше при разгоне ассист помогал секунд 5-7, потом отрубался, сейчас я разгонялся более 40 сек., всё время работал ассист, потом пришлось оттормаживаться. На днях поеду в другой город, замерю, на сколько хватает ассиста. Общие впечатления - прокачке быть. Проверял на разряженных бамбуках - меньше 0,9 В на элементах не было, но в пределах бамбука разброс 0,2-0,3 В, что я считаю совсем не гуд.
После прокачки батарея простояла 10 дней, пока пришел инвертор, до этого напряжение было выравненно - после простоя разброс в 1,5В, 2 и 10 - самые плохие. Ожидаю выскакивания ИМА, думаю заказать элементов, менять поштучно. Время покажет.
В общем при ошибке U0110 я действовал по инструкции от хонды, проверял целостность цепей, пробовал обновить ПО ИМА, но Има не отзывалась вообще. Лечение - замена инвертора.

Если кто-то в них разбирается, могу отправить на потрошение и определение неисправности для общего блага.

Отдельное спасибо igor8313, SergAgent, Neutron.

немог потушить лампочку мал.аккум.сперва нашёл 6 дохлых элементов.заменил их помогло мало.ещё 1 вычислил.заменил.машина пока работает на ура.один два кубика и всё.долго ездил на ИМА.поэтому много дохляков.КАК МЕНЯТЬ ПОДСКАЖУ.НУДНО НО МОЖНО ДОМА СПОКОЙНО.

немог потушить лампочку мал.аккум.сперва нашёл 6 дохлых элементов.заменил их помогло мало.ещё 1 вычислил.заменил.машина пока работает на ура.один два кубика и всё.долго ездил на ИМА.поэтому много дохляков.КАК МЕНЯТЬ ПОДСКАЖУ.НУДНО НО МОЖНО ДОМА СПОКОЙНО.

дядька, а где купить то живые элементы?

дядька, а где купить то живые элементы?

http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?p=6303576#post6303576

Рассказываю:
Купил на разборке инвертор за 5000, заменил. Стер ошибки PGM-FI, появился доступ в ИМА. В има появилась ошибка батарейного модуля. Разброс напряжений по бамбукам был до 1,5 В. Снял батарею, запараллелил на 2 часа, выровнял напряжение. Собрал, поставил, стер ошибки и случилось чудо. ВСё заработало, больше никаких ошибок. Прокачка батареи дала ощутимый эффект, раньше при разгоне ассист помогал секунд 5-7, потом отрубался, сейчас я разгонялся более 40 сек., всё время работал ассист, потом пришлось оттормаживаться. На днях поеду в другой город, замерю, на сколько хватает ассиста. Общие впечатления - прокачке быть. Проверял на разряженных бамбуках - меньше 0,9 В на элементах не было, но в пределах бамбука разброс 0,2-0,3 В, что я считаю совсем не гуд.
После прокачки батарея простояла 10 дней, пока пришел инвертор, до этого напряжение было выравненно - после простоя разброс в 1,5В, 2 и 10 - самые плохие. Ожидаю выскакивания ИМА, думаю заказать элементов, менять поштучно. Время покажет.
В общем при ошибке U0110 я действовал по инструкции от хонды, проверял целостность цепей, пробовал обновить ПО ИМА, но Има не отзывалась вообще. Лечение - замена инвертора.

Если кто-то в них разбирается, могу отправить на потрошение и определение неисправности для общего блага.

Отдельное спасибо igor8313, SergAgent, Neutron.

Кстати кто нибудь сталкивался?
У нас одна машина ездиет американец 2007 года у нее два раза выгорает плата инвертора на входе.
Первый раз диагностика показала такую ошибку:
- P0A3F Сбой цепи датчика положения ротора электродвигателя.
Заменили выгоревший блочек - все заработало как надо.
Прошло пол года опять приезжает эта машина, только уже с другим хозяином и снова:
- P0A3F Сбой цепи датчика положения ротора электродвигателя
И вторая еще добавилась:
- P15A5 Сбой в цепи датчика силы тока электродвигателя

Я так понимаю опять же эта плата выгорела, но не могу понять, а почему так происходит..
Как правило случается в дождливую погоду.
Короб сухой.
Бывало у кого нибудь подобное?

два раза выгорает плата инвертора на входе.
Первый раз диагностика показала такую ошибку:
- P0A3F Сбой цепи датчика положения ротора электродвигателя.
Заменили выгоревший блочек - все заработало как надо.
Прошло пол года опять приезжает эта машина, только уже с другим хозяином и снова:
- P0A3F Сбой цепи датчика положения ротора электродвигателя
И вторая еще добавилась:
- P15A5 Сбой в цепи датчика силы тока электродвигателя



Было бы логично сначала разобраться с цепями (КЗ, обрыв и т.п.) данных датчиков. В противном случае блоки можно менять бесконечно.

Коллективный разум, требуется помощь.
Не могу победить ошибку U0110 в PGM-Fi
Блок IMA вообще не отзывается.
Диагностирую с помощью HIM.
Действовал по инструкции от хонды, уперся в пункт "обновите прошивку MCM модуля или замените его на рабочий."
Я так понял этот модуль стоит под Dc-dc конвертором?
У кого-нибудь есть подобный опыт лечения?Просто нарыл картинку... Загуглил что есть по ошибке и решил отписаться. Наверняка кому поможет.