на сухую dsg-7 (DQ200) продлена гарантия до 5 лет и 150тык http://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=22&t=81


1. про КПП
Вся инфа взята с профильных форумов и из статей в автожурналах, считаю очень полезным их изучение и общение с людьми. Почему-то некоторые считают чужой опыт недостаточным, а журналистское мнение ошибочным или предвзятым. Я считаю, что надо читать всё с умом и стараться разбираться. Бывает интересно и полезно. Или не читать, но и не писать одновременно. А возможные ошибки в суждениях, мелкие неточности, всегда можно устранить в процессе разговора.

Захотелось отдельно разобраться в технических особенностях всяческих разновидностей роботизированных коробок передач с двумя сцеплениями, которые часто называют DSG, хотя данная аббревиатура относится лишь к кпп от Фольксвагенов и Шкод. Родственная им марка Ауди использует обозначение s-tronic для такой же кпп в своей модели а3, а устанавливаемая на полноприводные версии а4 и q5 хоть и называется также s-tronic, имеет некоторые внутренние отличия.
Входящий в концерн SEAT возможно использует те же кпп, но я не изучал эту марку, если кто-нибудь добавит – будет полезно.

История.
в начале 80-х годов 20-го века инженеры Porsche испытывали преселективные коробки передач на гоночных автомобилях группы С. За основу был взят патент фирмы ZF 1939 года, где описывается коробка передач с двумя сцеплениями (Doppelkupplung). Первый спортпрототип Porsche 956 вышел на трассу в конце 1983 года. А в следующем году такой доппелькупплунг поставили на знаменитый Porsche 962.
Первая 6-ступенчатая коробка DSG (Direct Shift Gearbox — коробка передач с синхронизированным переключением) была установлена в 2002/2003 годах на модели VWGolf R32 и AudiTT. Спортивный характер моделей наиболее полно соответствовал характеристикам, заложенным в кпп: быстрота переключений между ступенями, плавность переключений, перевариваемый момент до 350Нм. В 2007 году в Барселоне модель Golf GT Sport с двигателем TSI мощностью 170 л.с. и 6-ступенчатой коробкой DSG была признана технологической новинкой года.
Блок управления 6-ступенчатой коробки передач DSG (блок мехатроники) и фрикционные муфты погружены в горячее масло температурой 140 градусов (макс.), 6-ступенчатая коробка передач DSG использует 6.5 литров масла, 6-ступенчатая коробка передач DSG весит 93кг.

Тем не менее, уже в сентябре 2005 года начались стендовые и дорожные испытания 7-ступенчатой коробки передач DSG, после 60`000 часов на стационарных испытательных стендах и общего пробега по испытательным трассам 2`000`000 километров, в конце ноября 2007 года началось серийное производство. Блок мехатроники и фрикционы стали сухими, максимальный крутящий момент двигателей, работающих с 7-ступенчатой коробкой передач DSG Volkswagen, составляет 250Нм, 7-ступенчатая коробка передач DSG использует 1.7 литров масла, 7-ступенчатая коробка передач DSG весит 70кг.

Оба варианта кпп могли быть использованы только в переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя.
Для моделей Audi с приводом на все колёса и продольным расположением двигателя была разработана третья версия DSG, из маркетинговых соображений названная s-tronic.Принцип действия нового агрегата такой же, как у прежних коробок DSG: следующая передача включается заранее, а переход осуществляется одновременным размыканием одного сцепления и замыканием другого. Но если поперечно расположенные трансмиссии DSG по компоновочным соображениям приходилось делать трехвальными, то новая коробка устроена немного проще: шестерни всех передач выстроены в ряд, а вторичный вал только один. Два «мокрых» многодисковых сцепления смонтированы соосно, а для их охлаждения предназначен отдельный эжекционный маслонасос, который подает рабочую жидкость (это разновидность масла для «автоматов» ATF Dexron) на диски обоих фрикционов. Однако агрегат требует еще и обычного «гипоидного» масла для смазки раздаточной коробки с межосевым дифференциалом и главной передачи переднего моста. В этой разновидности тоже 7 ступеней, как в «сухой» фольксвагеновской, но фрикционы работают в масляной ванне, т.е. коробка «мокрая» по общепринятой краткой терминологии. Допустимый крутящий момент до 550Нм.

Также принцип робота с двойным сцеплением используется в кпп PDK на автомобилях Porcshe. Но с существенными отличиями.
У коробки PDK 7 ступеней и «мокрые» сцепления, управляющая переключениями гидравлика работают на специальном масле ATF, а собственно подшипники и шестерни смазываются обычной «трансмиссионкой». Масло фрикционов нужно менять каждые 90 тысяч километров.
Коробка PDK — формально двухвальная. Ведущий вал, как и на других преселективных коробках, состоит из двух частей, каждая из которых отвечает за «свои» передачи. К цельному ведомому валу пристыкован вал привода передней оси. А третий вал в коробке — вспомогательный, он обеспечивает «правильное» направление вращения задних колес.
Между «мокрыми» сцеплениями ступени поделены по принципу «чет-нечет»: одно работает с I, III, V, VII передачами и задним ходом, второе — с четными ступенями. А поскольку пиковая нагрузка при старте приходится именно на первую передачу, то диаметр «нечетного» сцепления на треть больше, чем у «четного». Кстати, по этой же причине электроника «запрещает» начинать движение со второй передачи.
Все передачи — с карбоновыми синхронизаторами. На первых трех передачах они тройные, на остальных — двойные. Электронный блок управления обрабатывает данные от массы датчиков и дает команду на открытие нужных клапанов гидравлического исполнительного механизма. Минимальное время перехода на следующую или предыдущую ступень — 200 мс. В автоматическом режиме коробка может перескакивать и через несколько передач, например переходя с седьмой сразу на вторую. Примечательно, что «преселекция» работает и в ручном режиме: система анализирует характер движения (разгон, торможение) и заранее включает нужную ступень. При движении с постоянной скоростью блок управления ориентируется на частоту вращения коленвала: если она ниже 3500 об/мин, то готовится к включению пониженная передача, если выше — повышенная.
Коробка PDK получилась на 10 кг легче «автомата» Tiptronic, но на 30 кг тяжелее «механики». Установленный в одном блоке с коробкой дифференциал может быть как свободным, так и самоблокирующимся (опция для заднеприводных машин, стандарт для полного привода): 22% блокировки при разгоне и 27% — при торможении двигателем (раньше «самоблок» был доступен только с «механикой»).
Ограничение по крутящему моменту составляет 680 Нм.

для справки:
Есть примеры подобных кпп и у других производителей. Краткие сведения изложены в параллельной теме http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=3077811&postcount=49


Выводы.
Очевидным является тот факт, что наиболее массово роботизированную трансмиссию с двумя сцеплениями российский потребитель может оценить пока только на автомобилях Фольксваген и Шкода, а также Ауди. Оценки эксплуатации на профильных форумах данных марок крайне противоречивы, частые обращения по гарантии, жалобы на некомфортное поведение авто, имеют место быть у каждой модели с любым вариантом DSG. В качестве лечения применяется замена «мехатроника» и перепрошивка программы управления. Также можно прочитать о рекомендациях самих владельцев об использовании ручного режима управления кпп в глухих пробках, для устранения характерных дёрганий при старте.
Обладая некоторыми преимуществами, в сравнении с традиционными автоматическими трансмиссиями с гидротрансформатором, роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями пока слишком уступает ей в надёжности и долговечности при использовании на городских автомобилях. Производитель работает над решением возникающих проблем, но говорить об их полном устранении пока рано. По крайней мере, нет дешёвых решений, позволяющих использовать кпп на гражданских массовых моделях, а не на машинах премиум-сегмента.

PS
про двигатели и прочее добавляйте, кто что знает :)

---------- Сообщение добавлено в 16:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:16 ----------

отдельные старые темы про

OctaviaRS
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77352 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77352)

VW Jetta
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=70698 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=70698)

Octavia 1.8t
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=39790 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=39790)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=12810 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=12810)

Passat B6
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77254 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77254)
Passat B7
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=88720

PassatCC
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38675 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=38675)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=53547 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=53547)

Audi A4
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77053 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=77053)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50938 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=50938)

SEAT Leon
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=54687 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=54687)

Superb
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17581 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=17581)

Golf
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=20737 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=20737)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47544 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47544)

Audi A3
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47347 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=47347)
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44617 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44617)

Scirocco
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41794 (http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=41794)

Polo
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=70353&highlight=Polo

Про двигатели:


Volkswagen свернет производство двукратного обладателя титула "Двигатель года"


Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом из-за слишком сложной конструкции этого мотора и высоких производственных издержек. Об этом пишет британский журнал Autocar.

Мотор 1.4 TSI Twincharger, о котором идет речь, оснащается одновременно механическим нагнетателем, который улучшает тягу на низких оборотах, и турбиной, которая вступает в работу на высоких оборотах. Этот двигатель выпускается в версии мощностью 170 лошадиных сил (для гражданских моделей - VW Tiguan, Touran и так далее) и в версии мощностью 180 сил для "заряженных" VW Polo GTI, Skoda Fabia RS и Seat Ibiza Cupra.

Кроме того, этот двигатель дважды получал премию "Международный двигатель года" - в 2009 и 2010 году, причем как в общем зачете, так и в зачете моторов с рабочим объемом от 1,0- до 1,4 литра.

Как отмечают инженеры Volkswagen, современные двигатели, оснащенные только турбонаддувом и непосредственным впрыском, обладают схожими мощностными характеристиками и потребляют меньше топлива, а их производство при этом обходится ощутимо дешевле, чем мотора с двойным наддувом.

http://auto.lenta.ru/news/2011/01/17/vwengine/

Концерн Volkswagen прекратит сборку двигателей 1.4 с двойным наддувом

вот это да...

две топовые темы у тигуанов про поршневую и про запуск на этом двигателе
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537

:(((

Модели по платформам концерна ФВ вот тут все есть сбоку слева:
http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_a5 (кликабельно)

На платформе A5 (PQ35) концерном VAG выпускаются автомобили:
SEAT Altea (5P) 2004 -
SEAT Leon Mk2 (1P) 2006 -
SEAT Toledo Mk3 (5P) 2005 -
Volkswagen Touran (1T) 2003 -
Volkswagen Caddy (2K) 2004 -
Volkswagen Golf 5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K) 2004 - 2009
Volkswagen Jetta 5 / Vento / Bora Mk5 (1K) 2006 -
Volkswagen Golf Plus (5M) 2005 -
Volkswagen Eos (1F) 2007 -
Volkswagen Tiguan (5N) 2008 -
Volkswagen Scirocco (13) 2008 -
Volkswagen Golf VI Mk6 (5K) 2009 -
Skoda Octavia II Mk2 (1Z) 2005 -
Skoda Yeti (5L) 2009 -
Audi A3 (8P) 2003 -
Audi TT Mk2 (8J) 2006 -
Audi Q3 2009 -


Вот линк (http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_b6),если Пассат ЦЦ интересует: На платформе B6 (PQ46) концерном VAG
построены следующие автомобили:
Volkswagen Passat (3C) 2006 -
Volkswagen Passat CC (3C8.) 2009 -
Skoda Superb II (3T) 2008 -
Audi A4 (8E / 8H) 2001 - 2005
Audi S4 (8E / 8H) 2003 - 2005
Cедьмое поколение (Audi B7) было разработанно с незначительным пересмотром платформы PL46. Значительные изменения коснулись двигателей, подвески, шасси, была обновлена электроника и разработана полностью новая конструкция кузова. Audi B7 A4/S4 сохраняет тип 8E/8H как и Audi B6 но с измененным поле него буквенным кодом.
Audi A4 (8E/ 8H) 2005 - 2008
Audi S4 (8E/ 8H) 2006 - 2008
Audi RS4 quattro (8E/ 8H) 2006-2008
SEAT Exeo (как и Audi A4 B7) 2009 -

Спасибо gangsta

ещё пара справок 8)
----
Skoda предлагает российским покупателям условия расширенной гарантии, условия и договор для скачивания: http://www.ventus.ru/spets09_12_15.htm
----
владельцы Volkswagen вправе рассчитывать на программу льготного постгарантийного ремонта, на условиях "куланц":


Пробег – до 75 000 км, срок с момента продажи – до 24 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %

Рычаги подвески на Passat, устранение неисправности или замена

Пробег – до 150 000 км, срок с момента продажи – до 48 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %

Пробег – до 200 000 км, срок с момента продажи – до 60 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 50 % 50 %
2. Работа 50 % 50 %

Система пассивной безопасности водителя и пассажиров (ремни, Airbag) любой модели VW – устранение неисправности или замена

Пробег не ограничен, срок с момента продажи – до 72 месяцев
Расходы: Платите вы: Платит наш сервисный центр:
1. Запасные части и материалы 0 % 100 %
2. Работа 0 % 100 %

(информация от дилера VW, выложенная на форуме пассат-клуб. Официальной ссылки у меня нет)
Смысл программы в привязывании клиента к официальному сервису и оригинальным расходным материалам в период 2-х летнего гарантийного обслуживания и нескольких последующих лет. При сомнениях владельца в безотказности работы дорогостоящих узлов (двигатель и кпп в 1-ю очередь) это имеет смысл.

Вот линк (http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=pl_b6),если Пассат ЦЦ интересует: На платформе B6 (PQ46) концерном VAG
построены следующие автомобили:
Volkswagen Passat (3C) 2006 -
Volkswagen Passat CC (3C8.) 2009 -
Skoda Superb II (3T) 2008 -
Audi A4 (8E / 8H) 2001 - 2005
Audi S4 (8E / 8H) 2003 - 2005
Cедьмое поколение (Audi B7) было разработанно с незначительным пересмотром платформы PL46. Значительные изменения коснулись двигателей, подвески, шасси, была обновлена электроника и разработана полностью новая конструкция кузова. Audi B7 A4/S4 сохраняет тип 8E/8H как и Audi B6 но с измененным поле него буквенным кодом.
Audi A4 (8E/ 8H) 2005 - 2008
Audi S4 (8E/ 8H) 2006 - 2008
Audi RS4 quattro (8E/ 8H) 2006-2008
SEAT Exeo (как и Audi A4 B7) 2009 -

Спасибо gangsta
Что-то странное, обычно по платформам так:
PQ35 Audi A3 (8P), Volkswagen Golf Mk5 (1K), Volkswagen Jetta Mk5 (1K), Volkswagen Golf Mk6 (5K), Volkswagen Eos, Volkswagen Scirocco Mk3, SEAT Leоn (1P), SEAT Toledo (1P), SEAT Altea, Škoda Octavia (1Z), Škoda Yeti, Škoda Superb (3T)
PL45 Audi A4 (8D), Volkswagen Passat (3B), Volkswagen Passat GP
PL45 Volkswagen Passat Škoda Superb (3U)
PQ46 Volkswagen Passat (3C), Volkswagen Tiguan
PL46 Audi A4 (8E B6)
PL47 Audi A4 (8E B7), SEAT Exeo
Q поперечный двигатель, L продольный двигатель.
На новой платформе MLB/MLP (PL48 ) Audi A4 (B8 ), Audi A5, Audi Q5, Audi A8 (D4 ) Audi A7, новая Audi A6.
Все ваговские платформы должны свестись к двум семействам:
MQB - модульная компонентная система поперечный двигатель
MLB - модульная компонентная система продольный двигатель
И платформа для среднемоторных ламбо и R8

Andi.vm,
там по ссылкам - информация с официального сайта!

Andi.vm,
там по ссылкам - информация с официального сайта!
Я не знаю, что это за официальный сайт, но как на платформе PQ46 м.б. построены Audi A4 (8E B6) Audi A4 (8E B7), SEAT Exeo с продольными двигателями непонятно. ;)
У платформ PQ46 и PL46 много общего, но это разные платформы :)
Еще раз посмотрел ссылку, у них каша ... пишут о PQ46 и тут каким то боком появляется PL46. У них много чего правильного написано, и напутали немало :)

ещё одна тонкость :) у многих немцев встречаются два разных понятия: "автоматический кондиционер" и "автоматическое распределение воздуха"/"климат-контроль", вот для старой бэхи попалось такое разъяснение
http://www.dw24.ru/bmw-e39/html/2_15.htm


Автоматический кондиционер
Приятная температура в салоне при любых погодных условиях обеспечивает комфортные условия в пути. Это способствует не только Вашему хорошему самочувствию, но и безопасности дорожного движения. Раздельная регулировка температуры для водителя и переднего пассажира учитывает то обстоятельство, что хорошее самочувствие является исключительно субъективным понятием. Большое количество воздуходувных отверстий, их расположение, возможности индивидуальной регулировки обеспечивают такое распределение воздуха, которое не сопровождается сквозняками.

Автоматическое распределение воздуха
Автоматическая программа снимет с Вас заботу о регулировке распределения воздуха и, кроме того, приведет введенные Вами параметры подачи воздуха и температуры в соответствие с внешними условиями (лето, зима). В любое время года система обеспечит приятный климатический комфорт в автомобиле.

Cosmet,
я не понял в чем различие, наверно я тупой

Хочу CIVIC, :)))
различие с япами - у нас климат и баста, радуйся жизни что не кондёр обыкновенный. А у немчуры всякие непонятные климатроники.

Если серьёзно, видимо дело в дополнительных датчиках, типа "качества воздуха" (для авторециркуляции) и других...
Но реально встречается в прайсах такое разделение понятий. На СС кстати написано "автоматический кондиционер Climatronic 2 зоны", вот блин и гадай, что там. Уточни при случае.

PS
там по сцыле расписано поподробнее.

Volkswagen Formula XL1.
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/01/26/1635305


Помимо абсолютно космической внешности, немецкая новинка способна удивить своими не менее удивительными характеристиками. По сравнению с этим чудом техники даже самый экономичный автомобиль покажется прожорливым монстром.

XL1 потребляет лишь 0,9 литра топлива на 100 км пути, а выбросы CO2 в атосферу составляют 24 г/км. Подобных результатов новинке помогает добиться уникальная гибридная установка. Она состоит из 48-сильного дизельного агрегата, электромотора мощью в 27 л.с., литиево-ионных аккумуляторов и семиступенчатой коробки переключения передач DSG. Исключительно на электротяге машина может проехать до 35 км. Заряжать ее можно от любой бытовой розетки.
Основным материалом для кузова послужил углепластик, что сделало машину крайне легкой. Более того, коэффициент аэродинамического сопротивления XL1 составляет лишь 0,186. При этом, по словам производителей, основной упор при создании машины делался не на ее внешность, а на ее каждодневную практичность. Именно поэтому крайне важно было сделать удобные кресла и двери, которые бы позволили без проблем залезать и вылезать с любого ряда сидений.
Если говорить о размерах, то необычный автомобиль обладает длиной 3888 мм, шириной 1665 мм, а вот в высоту он всего 1156 мм. Даже Polo, в целом обладающий похожими габаритами, куда выше (1462 мм). Да что там говорить, даже Lamborghini Galardo Spyder и та 1184 мм ростом.
Представители Volkswagen утверждают, что им удалось существенно снизить затраты на производство подобных авто. Делаем логический вывод: похоже, что времена, когда такого рода машины будут не яркими экспонатами для выставок, а вполне себе серийными экземплярами, не за горами.

а кто что скажет про сирокко?цена вроде гуд, непонятно, почему их на дорогах мало...настораживает

а кто что скажет про сирокко?цена вроде гуд, непонятно, почему их на дорогах мало...настораживает

тоже, что и гольф.

---------- Сообщение добавлено в 01:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 17:25 ----------

новый Тигуан
http://www.autoreview.ru/news/184/96606/
http://s002.radikal.ru/i198/1102/59/9a293450c843.jpg

Volkswagen представил два новых Touareg. (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/02/04/1639001)

Volkswagen представил два новых Touareg. (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/02/04/1639001)
на варианте с золотыми дисками будут стоять штатные платиновые секретки

наверно ;D

на варианте с золотыми дисками будут стоять штатные платиновые секретки

наверно ;D


И пожизненно взвод охраны:D

Volkswagen раскрыл цены на новый Tiguan
Volkswagen Tiguan

Volkswagen официально объявил стоимость нового Tiguan. В Германии, где внедорожник доступен для заказов уже сейчас, цены на новинку стартуют от 24 175 евро. Мировая премьера автомобиля состоится на международном мотор-шоу в Женеве уже через неделю.

Volkswagen Tiguan получил новые системы помощи, такие как функция распознавания усталости водителя, автоматическое управление дальним светом Dynamic Light Assist и система контроля за полосой движения Lane Assist. Еще одна опция, предусмотренная для нового Tiguan, – электронная блокировка дифференциала XDS.


Внедорожник доступен с разными углами въезда: вариант с углом 18 градусов предназначен для передвижений по городу, а с углом 28 градусов – для бездорожья.

Три из семи двигателей являются новыми для модели. Tiguan получил четыре бензиновых мотора TSI мощностью от 122 до 210 л.с. и три дизельных агрегата TDI мощностью от 110 до 170 л.с.

Опционально внедорожник можно оснастить семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Все Volkswagen Tiguan с технологией BlueMotion имеют систему start-stop.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/02/18/1644890

http://s53.radikal.ru/i141/1102/fa/7b88800b6266.jpg (http://www.radikal.ru) http://s52.radikal.ru/i136/1102/63/118e23a8dce8.jpg (http://www.radikal.ru)

хотелось бы фото посмотреть с различными углами въезда

ближе к началу продаж появятся! А так для города хватит стандартного - вариант с углом 18 градусов, он на фото

дык они и сейчас в двух вариантах продаются.

"опционально робот" - это вместо базовой механики или альтернативно типтрону?

интересно бы узнать параметры аккумулятора у BlueMotion с системой start-stop.

Мне нравится рестайлинг Тигуана, можно рассмотреть его как вариант следующего авто после Теаны.

мартовское 11года предложение:




Теперь Вы можете приобрести автомобиль Audi A4 1.8 TFSI в специальной комплектации, включающей:

Пакет «Image» в составе которого: бифункциональные ксеноновые фары, зеркало заднего вида в салоне с автоматическим затемнением, разделительный подлокотник спереди, молдинги и декоративные планки по периметру оконных проемов из анодированного алюминия, климат-контроль с комфортной индивидуальной настройкой для трех зон автомобиля;
Легкосплавные диски «7 рукавов» с 17-дюймовыми шинами;
Многофункциональный кожаный руль «4 спицы»;
Бортовой компьютер с цветным дисплеем;
Пакет освещения с дополнительной подсветкой салона.
Стоимость автомобиля по акции составляет 1 290 000 рублей

это с вариатором, машины прямо из германии (калуга с заказами на полуседаны не справляется), в наличии нет - под заказ на 1-2 месяца.

Задумался :huh:huh:huh

Cosmet,
кожи не хватает. а так я бы тоже задумалсо

была б алькантара и кнопачка складывания зеркал, в том же ценнике - я б даже и задумываться не стал. И видимо таких тут набралось бы много, ингольштадт бы тогда вслед за калугой перешёл на трёхсменку :))))) Эх... не тех людей они держат в топ-менеджменте...

В России будут собирать обновленный VW Tiguan

В июле 2011 года в России стартует сборка обновленного Volkswagen Tiguan. Как сообщил журналистам глава «Фольксваген Груп РУС» Франк Виттеманн, речь идет о новом поколении популярного внедорожника, мировая премьера которого состоялась на Женевском автосалоне в начале марта. Внешне рестайлинговый Tiguan стал больше похож на «старшего брата» Touareg, а также получил новую линейку моторов. Ее бензиновые представители будут иметь мощность от 122 до 210 л.с., а дизельные – от 110 до 170 л.с.


Обновленный SUV получит и множество инновационных решений – в частности, контроль усталости водителя, систему, предотвращающую съезд со своей полосы движения, адаптивную головную оптику со светодиодными элементами и многое другое. Точные характеристики и цены новинки станут известны ближе к началу продаж.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/03/15/1654300

Если брать авто концерна VAG , то брать только новый автомобиль! и только на 3-5 лет!

MavR,
а что буде после 3-5 лет?

MavR,
а что буде после 3-5 лет?

она превратится в тыкву (с)

просто с последним желанием концерна получать много пони с дутых-передутых движков несогласна физика и через 3-5 лет можно менять на другое авто... все имхо.

скоро дойдут руки и на паркетники (массой более 1,5 тонн) будут они ставить движки 1 литровые, но с БОЛЬШОЙ турбино-компрессорной вставкой. результат немного очевиден таких экспериментов. хотя думаю все сейчас будут идти к компрессорно-турбинным движкам. или может все-таки ё-мобиль?)))

MavR,
а что буде после 3-5 лет?
после пяти лет эти машины начинают постоянно просить - дай денег,дай денег

после пяти лет эти машины начинают постоянно просить - дай денег,дай денег

а другие тебе еще преподносят каждый месяц по чуть чуть.

Maxim5555,
преподносят не преподносят НО!
Есть перед глазами
2 шт Ауди А8 2000гв и 2007 гв
также есть тойота камри 2004гв и хонда цивик 2007 гв
теперь вопрос-
как ты думаешь каким машинам иногда хочется топор в крышу воткнуть

MavR,

я тебе такую же, но противоположную, историю могу рассказать про Сивик 2000 гв. и про БМВ 2008, всем им было по 3-4 года

по БМВ сказать ничего не могу- незнаю

Maxim5555,
преподносят не преподносят НО!
Есть перед глазами
2 шт Ауди А8 2000гв и 2007 гв
также есть тойота камри 2004гв и хонда цивик 2007 гв
теперь вопрос-
как ты думаешь каким машинам иногда хочется топор в крышу воткнуть

ну так и кому? не уж то цивику?

Хочу CIVIC,
к цивику никаких притензий!

Volkswagen официально объявил стоимость нового Tiguan.
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/03/15/1654300
В июле 2011 года в России стартует сборка обновленного Volkswagen Tiguan.
Точные характеристики и цены новинки станут известны ближе к началу продаж.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/03/15/1654300
В июле 2011 года в России стартует сборка обновленного Volkswagen Tiguan.
Точные характеристики и цены новинки станут известны ближе к началу продаж.

пожалуй я оставлю это здесь:

dvp,

ну нет у Хонды дизеля для России

dvp,

ну нет у Хонды дизеля для России

я просто хотел показать насколько внешний дизайн похож (ну детали немного другой формы) :)

насчет двигателя... хорошо, что у ВАГа есть дизеля и они их ставят, только сиысл в дизеле тут как бы спорный в отношении России, где стоимость дизтоплива напрямую приблизилась к бензину. При этом сами машины с дизелем всегда дороже, что в конец стирает пользу от меньше расхода топлива.

ну а так мне Тигуан сзади кажется недоработанным, особенно форма и расположение фар. Спереди он только отдаленно на Туарег смахивает, чем собственно и нравится. Сбоку короткий, как и все остальные паркетники типа Куга, Каптива...

Интересный движок только 2-х литровый, который сам по себе стоит прилично сейчас (вроде в районе 1,2-1,3 млн.). остальные либо не едут, либо дохнут на 30000 км (это который 1,4 литра движок).

в целом добротный авто с хорошей шумкой. аскетичным и эргономичным салоном и т.д.

Новый Тигуан надо смотреть в живую как появиться в салонах, а так пока только газетные слухи и домыслы.

либо дохнут на 30000 км (это который 1,4 литра движок)

вот на этом месте поподробней?
Который с турбиной(124лс) или и с турбиной и с компрессором(140 лс)?

вот на этом месте поподробней?
Который с турбиной(124лс) или и с турбиной и с компрессором(140 лс)?

который с турбиной и компрессором (140 лс). примеры вот:

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537

http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837

это основные темы + в самом топике обсуждений много

ну а ставить на 1,5-тонный аппарат турбодвижок 124 лс имеет смысл???? как он будет справляться с такой массой и тянуть ее??? по мне тоже ресурс будет ограниченным в этом случае не более 60000 км.

Объявили цены на новый Пассат и в конфигураторе он появился, но пока не работает
http://auto.mail.ru/article.html?id=33840

Объявили цены на новый Пассат
пишут:
Volkswagen будет предлагать версию с двигателем объемом 1,8 л (152 л.с.) – от 993 000 руб. за «механику» и от 1 064 000 руб. за модель с DSG
доплата за "автомат" ;) 71тыр :o А криков было про мЕньшую стоимость робота, в сравнении с классикой ГТ :D
акпп/ГТ сейчас у всех за +25...35тыр к механике предлагается, в равном оснащении.

Не лояльная ценовая политика у фольца, посмотрим что будет с ценами на обновленный Тигуан, обещали не поднимать, верится конечно с трудом.

мало кто знает, но у ВАГа существует корпоративная программа. работникам крупных компаний предоставляется скидка до 15 % на приобретения авто (список включяет порядка 40 фирм). но также об этой акции не все и из оф.дилеров знают.

http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/03/21/1656614


теперь Scout предлагается с дизелем и возможностью за доплату заказать 6-ступенчатую коробку DSG.

увеличенным до 180 мм дорожным просветом.

объем багажного отделения (605 л)

в городе расход солярки не превышал 10 л

Skoda Octavia Scout с дизелем и DSG обойдется минимум в 1 099 000 руб.

С дизелем на скаут старая тема. Некоторые в раше успели взять. Но потом поставки таких в рашу прекратили. Может уже конечно возобновили.

---------- Сообщение добавлено в 10:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:32 ----------

А вообще скаут зачетная машинка.

мало кто знает, но у ВАГа существует корпоративная программа. работникам крупных компаний предоставляется скидка до 15 % на приобретения авто (список включяет порядка 40 фирм). но также об этой акции не все и из оф.дилеров знают.нам только 10% дают )) пять видимо по дороге теряются

написано "до 15", а не "всем по 15"))
почувствуй разницу

мало кто знает, но у ВАГа существует корпоративная программа. работникам крупных компаний предоставляется скидка до 15 % на приобретения авто (список включяет порядка 40 фирм). но также об этой акции не все и из оф.дилеров знают.

откуда такая инфа?

с пассат-сс клупа ))

Кто что скажет о Леоне Купра?

С дизелем на скаут старая тема. Некоторые в раше успели взять. Но потом поставки таких в рашу прекратили. Может уже конечно возобновили.
гы... там в комментах дальше


Не понимаю, зачем тратить деньги на Пиар, если дилеры Шкода не могут доставить клиентам Дизельные Скауты заказанные еще в 2010 году!!! Я заказал себе такую машинку у крупнейшего дилера Шкода в РФ ДЦ "Автопрага" в начале декабря 2010 года со сроком поставки до 20 апреля 2011. Дилер письменно подтвердил мне, что не сможет исполнить свои обязательства в оговоренный срок. Ориентировочная дата производства 22-44 неделя 2011 г., добавьте месяц на транспортировку, растаможку и т.д., т.е. поставка июль - ноябрь 2011! Кому интересно могут зайти на сайт форум Шкода Клуба, там есть такая тема "Ждуны Skoda Octavia Scout". Там таких как я полно. Кому-то правда повезло и они получили машинки, но проблема с поставками Скаутов весьма серьезная.

я тоже в начале декабря заказал из Японии машину с обязательством не позже апреля доставить. Обязательство смыло цунами, ладно. А у этих что там происходит?

А у них хороший спрос на такие машинки в европе. Плюс мощности бросили на штамповку полоседана и прочих популярных моделей. Так пишут на форуме)

---------- Сообщение добавлено в 21:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:16 ----------

Кстате бензиновый на мешалке без проблем везут вроде

Volkswagen просит правительство РФ пересмотреть условия промсборки

Volkswagen, ранее подписавший с Министерством промышленности и торговли РФ предварительное соглашение о промышленной сборке на территории России 350 тыс. автомобилей в год, может отказаться от своих планов, если российское правительство не согласится изменить условия. Как сообщила ИА РБК представитель Volkswagen Юлия Карулина, на встрече с премьер-министром Владимиром Путиным в сентябре 2010 г. председатель совета директоров Volkswagen Group Мартин Винтеркорн подтвердил дальнейшие инвестиции в производство в РФ при условии, что за основу новых правил промсборки будут взяты предложения Министерства промышленности и торговли РФ. Однако принятый позже текст постановления был существенно изменен, поэтому концерн Volkswagen в настоящее время состоит в переписке с премьер-министром В. Путиным и ведет переговоры с соответствующими министерствами.

В Volkswagen не раскрыли, как компания предлагает пересмотреть новые условия промсборки. Между тем источник ИА РБК на автомобильном рынке сообщил, что суть предложенных концерном изменений состоит в увеличении количества автомобилей, которые автоконцерны смогут выпускать методом крупноузловой сборки (или в полном снятии данного ограничения). Взамен Volkswagen возьмет на себя обязательства локализовать производство свыше необходимых 60%.


Напомним, новый режим промсборки позволит беспошлинно ввозить автокомпоненты при условии локализации производства автокомпонентов на уровне 60% к 2020 г. Нвый режим также обяжет инвесторов вкладывать минимум 500 млн долл. в проекты в России и создавать здесь производство минимум 300 тыс. машин, 200 тыс. двигателей и коробок передач, штамповку кузовов. Нынешние условия, по которым работают иностранные автоконцерны, предусматривают следующие показатели: 25 тыс. машин с локализацией сварки и окраски кузова и сокращение ввоза компонентов на 30%. Предполагается, что положение по соглашению будет действовать в течение 8 лет. Те предприятия, которые не захотят присоединиться к новому режиму промсборки, должны будут оплачивать полную ввозную пошлину на машкомплекты. По инициативе Министерства экономического развития (МЭР) в документе о новом режиме промсборки появился пункт об ограничении объема производства автомобилей, собранных методом крупноузловой сборки, до 5% от объема общего выпуска авто за предыдущий год.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/03/21/1656917

попалась инфа у соседей, про акции Ауди на 2011 год


Audi A1 1.4TFSI S tronic.
Рекомендованная розничная стоимость:
Audi A1 1.4TFSI S tronic Attraction - 849 000 руб
Audi A1 1.4TFSI S tronic Ambition - 933 000 руб
Выгода по акции: 58 900 рублей.
=========================================
Ауди А3 1.2 Т 105 л.с.
Можно дооснастить:
Многофункциональный кожаный руль, Airbag System, дизайн "4 спицы" 11046
Фары ксеноновые, бифункциональные 45699
Магнитола Concert: как и аудиосистема Chorus, но с возможностью воспроизведения MP3-дисков; пятиканальный усилитель и 9 активных динамиков общей мощностью 140 Вт 15283
Итого цена выйдет- 922 028
=========================================
Audi A4 1.8 TFSI Limited Edition - 1 290 000
Audi A4 2.0 TFSI quattro S line Limited Edition - 1 650 000 =========================================
Audi A5 / A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S line Limited Edition Стоимость автомобиля по акции:
A5 Coupe 2.0TFSI (8T306Y) 1' 960'000 RUR
A5 Sportback 2.0TFSI (8TA06Y) 1' 930'000 RUR
выгода для клиента на а/м в акционной комплектации - 11%
========================================
Audi A5 / A5 Sportback 1.8 TFSI Limited Edition
Стоимость автомобиля по акции:
A5 Coupe 1.8TFSI 1'610'000 RUR
A5 Sportback 1.8TFSI 1'580'000 RUR
выгода для клиента на а/м в акционной комплектации - 8%
=========================================
Audi A4 Allroad 2.0 211л.с.
Стоимость автомобиля по акции 1'690'000 RUR
выгода для клиента на а/м в акционной комплектации - 9%
=========================================

Cosmet,
поделись ссылкой

Хочу CIVIC, на баян-клупп?

---------- Сообщение добавлено в 08:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:08 ----------

и по теме инфа, для желающих прикупить 2.0t от вага
http://audi-club.ru/forum/attachment.php?attachmentid=211409&d=1300699338
::) :o
PS а главное - для уже прикупивших.

ЗЫ Ауди - превосходство высоких технологий ©
;D

мне жутко интересно лимит эдишн на а5 такой же как и на а4? а5 которая четырехдверка очень секси

ну а ставить на 1,5-тонный аппарат турбодвижок 124 лс имеет смысл???? как он будет справляться с такой массой и тянуть ее??? по мне тоже ресурс будет ограниченным в этом случае не более 60000 км.


рассмешило))))
PS
Газель, на усиленных пружинах на себе 2 тонны спокойно возит, а двигатель-то там волговский!!!

Кто прояснит ситуацию с чипом двигателей 1,8 и 7 ДСГ
АБТ предлагает чип на 1,4 - в результате момент доходит до 290. Получается не стыковка по поводу макс. возможного момента.
http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/VW-Golf-VI-5K0-Motortechnik_1280_1279_4/produkt/ABT-Leistungssteigerung-3055/

надо скачать пдф и в спецификации будет все указано

А я прямо влюбился в новый Туарег, что снаружи, что внутри, машина бомба, только пока это недосягаемая мечта. Уже просчитал в конфигураторе, моя бы машина 3.0 л. V6, на коже с пневмой, поворотный ксенон, в 2 млн. 200 тыс. руб. обходится. Но такие деньги мне пока не снились, плак-плак ;(

Новый VW Beetle: никаких ромашек! Фото

На первый взгляд второе поколение Volkswagen New Beetle не сильно отличается от предшественника. Однако сильно заваленная крыша, раздутые колесные арки и общая стилистика говорят о том, что автомобиль претендует на лавры настоящего спортивного купе.

Первый New Beetle умилял наличием в салоне небольшой «вазочки» с искусственной ромашкой – этакий отсыл в 60-е, к времени «детей цветов» и свободной любви. Немецкий концерн бил по ностальгическим чувствам. Это сработало – машина хоть и не стала бестселлером, но, по крайней мере на североамериканском рынке, продавалась бойко. Пусть двигатель не особо мощный, те, кому за 50, не любят гонять, а вот вспомнить буйную молодость всегда хотят.


Но новое поколение Volkswagen New Beetle будет другим. Ностальгирующую по рок-н-роллу публику должна заменить молодежь, любящая модные и быстрые автомобили. «Жук» второго поколения, построенный на платформе VW Golf VI, окончательно превращается в спортивное купе.

Про задних пассажиров можно окончательно забыть – сильно заваленные стойки говорят о том, что машина будет построена по схеме 2+2 – сзади смогут разместиться разве что дети.

Ни о каких ромашках в салоне речи больше нет – Volkswagen создал настоящее спортивное купе, правда, пока неизвестны его перспективы на европейском рынке – ведь здесь присутствует соплатформенный Scirocco. Зато практически доподлинно известно, что второе поколение New Beetle получит самый мощный силовой агрегат из тех, что способны поместиться под его капотом, – пятицилиндровый турбированный двигатель мощностью 335 л.с., коим оснащаются Audi TT RS и Audi RS3!

http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/04/06/1662884

http://s44.radikal.ru/i103/1104/27/2791b8c217f8.jpg (http://www.radikal.ru) http://i038.radikal.ru/1104/7a/639bad9a9408.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i065.radikal.ru/1104/0c/831114710643.jpg (http://www.radikal.ru) http://s45.radikal.ru/i110/1104/d8/826c534c0133.jpg (http://www.radikal.ru)

Поскольку тема ваговская, то кто что может сказать про это (http://www.drive.ru/seat/models/2006/leon_cupra/)?

имха это должно жрать масла на 20% больше стандартного ваговского угара для 2.0tfsi
:)

ps
подробности (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?p=4579230#post4579230)

у этого не такой же двигун как у гольфа гти или рски. Там двигун как в s3. Сколько не читал, на расход масла не жалуются

успел добавить подробности в предыдущий пост, ну и ещё для коллекции
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=233669
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=187427&page=34
(во 2-й теме пост 675 обрати внимание ;)))))

ага) но это другие двигатели) на сеате не такой как на а4

аудюшники молодцы! машины целиком по гарантии меняют. Хонде такое не снилось, завидую :'(


За 2 года эксплуатации проблемм ( кроме огромного расхода масла )не было.Расход топлива за городом от 8 до 9 литров.
Что понравилось - экстерьер и интерьер.Динамика и разгон лучше всяких похвал.Реакция машины на педаль газа мгновенная .
Кто не брал еще тест драйв пусть возьмет и сам попробует.Очень понравилось обслуживание , вежливый и адекватный персонал и в отделе продаж и отделе сервиса.
Что касается двигателя - да шумноват и шумоизоляция всей машины не на высоте,однако динамика просто сказка.
Все бы было хорошо - но есть изюминка ....ОГРОМНЫЙ расход масла.По этой причине пришлось поменять ПО ГАРАНТИИ
на 2.0 дизель .Оказалось что тоже вполне достойный агрегат особенно если учесть расход топлива и транспортный налог то я весьма доволен.Для тех кому лавры Шумахера не нужны больше подойдет 2.0 дизель.
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2011/04/07/1663336

;D.;D.;D

ps
http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2011/05/09/1675874

Audi Q5 2.0 TFSI Quattro

Машина противоречива. С одной стороны несомненные плюсы - качественный интерьер и экстерьер, ревзвость и адекватный полный привод. С другой стороны существенные минусы - масло жрет неимоверно, дисплей в машине за 2 млн не русифицированный, штатная летняя резина полная шваль (на разбитой дороге руль приходится двумя руками держать, колейность воспринимает ужасно), музыкой управлять неудобно). В общем марка Ауди разочаровала. За более чем 20 лет водительского стажа имел много машин, у всех есть свои достоинства и недостатки. Но на последних машинах (новые БМВ-525, Субуру Аутбэк, Мерседес С-200 и подержаные Мазда-626, Форд Сьера и др.) я вообще не знал, какое масло и когда надо заливать, не было такой необходимости. А на премиальной Ауди Q5 при пробеге окло 3 тыс.км уже поменяли по гарантии поршневую группу и литровую канистру с маслом вожу с собой постоянно.

Volkswagen показал раллийный Polo

Как и ожидалось, компания Volkswagen возвращается в чемпионат мира по ралли (WRC). Это произойдет в 2013 году. VW готовит для участия в WRC специальную версию хэтчбека Polo с 1,6-литровым турбированным двигателем мощностью около 300 л.с. Глава спортивного подразделения Volkswagen Крис Нессен заявил о том, что надеется на успешное выступление Polo в чемпионате – «Для нас это новый вызов и мы работаем над этим проектом с той же отдачей, которая позволила нам одерживать победу в ралли-рейдах Дакар на протяжении последних трех лет».

фото по ссылке
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/05/06/1674696

подпишусь

в Москве презентован Passat 7-го поколения :)
Highline 1.8tsi, dsg-7 без доп.опций =1.131.000
допы:
Пакет комфорт: обогрев заднего дивана, шторки боковые задние ручные + задняя электро, круиз =30.
Пакет техник: парктроники, биксенон поворотный, задние светодиоды, датчики давления =53.
Пакет мультимедиа: чейнджер, mp3, sd-слот, цветной монитор =18. То же с нави =78.
Металлик =19.
Kessy =21.
Солнцезащитная тонировка =11.
Автопарковщик с камерой =52.
Камера с парктрониками =37.
Блютут =23.
Задние боковые ПБ =12.
Электрокресла =35.
Кресла с вентиляцией, кожа Nappa =41.

imho: теперь нет алькантары на сидухах :( но перфорированная кожа нормального качества. Цветной монитор прикольный. Сзади стало удобнее, спереди как и было - нормально в целом, на любителя. Внешне спереди - очень красиво с ксеном и диодной полоской. Сзади и сбоку - весьма спорно :-\
Ценник на 152лошади с роботом вместе с оптимальными допами = аккорду Exe рестайлу (с нормальной акпп и двумястами спокойными атмолошадями;))

оф.инфа http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/passat/passat.html

Мировые продажи Volkswagen выросли на 14%

За январь-апрель 2011 года в мире было продано 2,66 млн автомобилей производства концерна Volkswagen, что на 13,9% превышает показатели аналогичного периода 2010 года. Как сообщается в отчете крупнейшей автомобилестроительной компании Европы, в эту цифру входят результаты продаж легковых автомобилей марок Volkswagen (1,66 млн единиц, +11,2%), Audi (422 тыс. штук, +17%), Skoda (295,3 тыс. авто, +22%) и SEAT (121,2 тыс. автомобилей, +3,2%), а также легких коммерческих автомобилей VW, продажи которых выросли на 31% – до 164,2 тыс. штук.


Крупнейшим рынком для Volkswagen за отчетный период осталась Европа, на которую пришлась почти половина продаж. При этом если в Западной Европе рост реализации продукции VW составил 5,7%, то в Центральной и Восточной – 30%. Кроме того, уверенно улучшаются позиции компании в США, где рост продаж за январь-апрель составил 16,8%, и в Китае (+19,5%). Самый же значительный взлет продаж за этот период был отмечен в Индии, где Volkswagen продал на 256,6% больше автомобилей, чем годом ранее.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/05/24/1680903

VW может построить второй завод в Калуге

Концерн Volkswagen рассматривает возможность строительства в Калуге второго сборочного предприятия, мощность которого будет такой же, как и у первого, - 150 тыс. автомобилей в год. Об этом сообщает немецкая деловая пресса, комментируя подписанное на днях соглашение между VW и российским правительством о новом режиме промсборки. Вторым вариантом, по данным источников в Германии, может стать увеличение мощности первого завода до 200 тыс. автомобилей в год. Напомним, что еще 100 тыс. автомобилей ежегодно Volkswagen планирует производить в сотрудничестве с группой ГАЗ. В самой компании пояснили, что руководство «еще не решило окончательно», на каком варианте остановиться.


Напомним, что соглашения о новом режиме промсборки в России подписали четыре консорциума, готовые инвестировать в экономику России более 5 млрд долларов к 2015 году.

В частности, консорциум Ford-Sollers инвестирует до 1,2 млрд долл. при планируемом объеме производства 300 тыс. автомобилей в год, Volkswagen – 900 млн долл. (300-310 тыс. автомобилей), General Motors – 1 млрд долл. (300 тыс. автомобилей), консорциум АвтоВАЗ – Renault-Nissan – Объединенная автомобильная группа – КамАЗ – General Motors – Mercedes-Benz Vostok – 2 млрд долл. (более 1 млн автомобилей).

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/06/06/1684301

полз сейчас в пробке за новым пассиком от вднх к преображенке через сокольники, на небольшой горке перед мостом через ж/д (при слиянии космонавтов и галушкина) заметил по писку парктроника своего ;D что он при троганье заметно откатывается назад :o пригляделся ещё потом... сравнил со своим ГТ, который в том же месте даже слегка вперёд карабкается без газа. На механике так ученик в свою первую городскую вылазку трогается, явно там робот стоял их хвалёный :-\
Кстати, сзади выглядит уродско, что на презентации ещё было замечено :D

По корме на вкус.....
ДСГ назад не скатываеться(проверял).

По корме на вкус.....

согласен, но вот не удержался от коммента. Сожалею о несдержанности.
;D

ДСГ назад не скатываеться(проверял).
мож связано с активацией автохолда? а чел на новой тачке ещё не разобрался... Но я своими глазам видел 8)

согласен, но вот не удержался от коммента. Сожалею о несдержанности.
;D

мож связано с активацией автохолда? а чел на новой тачке ещё не разобрался... Но я своими глазам видел 8)

Да лан, эт нормально:)

Ну х.з. по идее с холдом тоже так быть не должно, единственный вариант если он переключался на нейтралку. Хотя все может быть.....


З.Ы. покатай на новом аккорде;D(не стеб).

а ходынка по-прежнему работает в тяпничные вечера? ;) было бы удобно там.

я бы робот на горку загнал :))))

а ходынка по-прежнему работает в тяпничные вечера? ;) было бы удобно там.

я бы робот на горку загнал :))))

Ага;D Ток не воле ледового,а возле "тетриса" на дублере.


Да это не сложно)))))

ДСГ по определению должен откатывать назад. иначе палилось бы сцепление.
для того чтобы не скатывалось есть автохолд. возможно в отличие от СС, его нет на 7-м в базе

---------- Сообщение добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:10 ----------

Cosmet,
на баяне теперь и передний парктроник есть?

Ага. Скатывается назад.
На личном опыте, там я так понял такая фиговина что если уклон больше 5% то срабатывает ассистент подъема в гору и назад не катиться, если уклон меньше то, да, качнется назад. Качения назад в принципе можно избежать если оооооочень медленно отпускать педаль тормоза, и тогда прям чувствуешь как что то где то схватывает и машин едет вперед.

Ага. Скатывается назад.
На личном опыте, там я так понял такая фиговина что если уклон больше 5% то срабатывает ассистент подъема в гору и назад не катиться, если уклон меньше то, да, качнется назад. Качения назад в принципе можно избежать если оооооочень медленно отпускать педаль тормоза, и тогда прям чувствуешь как что то где то схватывает и машин едет вперед.

да, но это ОПЦИЯ - называется Хилд Холд, за ваши деньги, любой каприз - что вполне логично, когда сам ФАРШИРУЕШЬ свой будущий автомобиль, а не "маркетологи" из страны "восходящего солнца"
У меня лично есть такая опция на семейном Гольфе Плюс.

Audi приступила к выпуску кроссовера Q3

Компания Audi начала производство модели Q3 на заводе SEAT в испанском городе Марторель. Как сообщает Automotive News Europe, в переоборудование предприятия было вложено 330 млн евро, ожидаемый объем производства составит 100 тыс. единиц в год. В компании уверены, что небольшой кроссовер будет основным конкурентом BMW X1, лидирующего в этом сегменте на европейском рынке. Audi Q3 построен на той же платформе, что и Volkswagen Tiguan, и на 24 сантиметра короче, чем его «старший брат» Q5.


Первоначально кроссовер будет оснащаться тремя четырехцилиндровыми двигателями, самый мощный из которых будет развивать 211 л.с. и разгонять автомобиль до максимальных 230 км/ч. Однако для региональных рынков Audi может выпустить и «национальные» версии: особенно компанию интересует сбыт Q3 в Китае. В Европе Audi Q3 появится в продаже осенью 2011 года по цене от 29 900 евро.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/06/08/1684821

Хочу CIVIC, а можно подробности про работу электрического ручника, с автохолдом или как там это всё ещё называется..? В чём отличия разных названий опций, как каждая из них работает на практике? Почём обходится при заказе дополнительно? что в пакете идёт к нему в нагрузку?

да вроде и раньше был передний..., но я не особо тогда интересовался и точно не скажу. Не у всех просто наверно. Сейчас вот точно есть на exe :) с выводом на табло внутри спидометра визуальной индикации опасной точки или точек (по 3 спереди и сзади), а ваг вроде только пищит? :-\

автохолд идет в базе на СС.
общий смысл такой - подъехал на светофор, остановился, отпустил тормоз - машина до 3 минут удерживается на месте рабочими тормозами, после 3 минут стоянки уже стояночным тормозом. загорается зеленый, нажимаешь на газ - тормоза деактивируются. по отзывам читал, вроде в этот момент машина как раз может откатываться назад, если в горку стоит.
функция отключаемая.
и есть еще один нюанс - можно привыкнуть к этой фишке, сесть в другую машину где ее нет и скатиться куда нибудь, отпустив по привычке тормозилку.

по парктроникам - на сс тоже визуальный, хотя еще и пищит из разных колонок (ближайших к препятствию). такой же как на аудях. имхо одна из лучших реализаций этой функции.

да кстати только сегодня заказал себе СС.
с учетом подорожания на 36000 и скидки в 5 процентов вышло - 1,345. обещают где-то сентябрь. яповский кризис сказался все таки и на СС. не дали камеру заказать. говорят - ипонская она и она в разы увеличила бы срок ожидания

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:16 ----------

комплектация, если кому интересно:
1,8дсг, лайтбраун, наппа с климатизацией, ксенон, лобовой подогрев, мультируль, электросидухи с памятью и складываемыми зеркалами, круиз, парктроник с паркассистом, коврик в багажник, розетка 230В, 5 местный салон, подогрев задних сидений, задние боковые подушки

зы. был очень удивлен, что СС по мануалу надо обкатывать 1500 км. люди на их клупе некоторые по 5000 обкатку проходят ))

заказал

Поздравляю!

спасибо!
теперь дело за малым - дождаться (нам не привыкать) ну и поужаться мальца, денег поднабрать

VW Beetle R: никаких ромашек!

New Beetle был забавным автомобильчиком, нишевой моделью, адресованной тем, кто ностальгирует по временам хиппи, которых называли «детьми цветов». В комплектацию даже входила искусственная ромашка в стаканчике в салоне. Но второе поколение «жука» адресовано иной публике – молодой, любящей спорт и азарт. Им будет адресована заряженная версия Beetle R.


Во-первых, третье поколение «жука», которое лишилось в названии приставки New, лишилось и подчеркнуто женственных плавных линий. Теперь это спортивный, подтянутый и даже агрессивный автомобиль. Многие элементы дизайна позаимствованы у концепта Ragster, показанного в 2006 году. Он теперь совсем не милашка: круглую крышу сделали практически ровной, колесные арки расширили, в них поместились 19-дюймовые диски, силуэт стал ниже. Кстати, стал напоминать Volkswagen Scirocco. Салон тоже стал спортивнее: трехспицевый руль, центральная консоль развернута к водителю, анатомические сиденья. Но в общем интерьер не выделяется на фоне унифицированных салонов Volkswagen и Audi. Двигатели тоже обновили – помимо 105-сильного городского моторчика теперь будут доступны силовые агрегаты мощностью до 200 л.с.

Но самое интересное – модификация VW Beetle R. Эта заряженная версия будет впервые представлена на автошоу во Франкфурте в сентябре этого года. Официального подтверждения от Volkswagen пока нет, но слухи звучат очень убедительно.

Так, неназванные источники сообщили, что заряженная модель будет оснащаться турбированным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью около 230 л.с. Если это подтвердится, то окажется, что Beetle R будет лишь чуть слабее Golf R. Само собой, подвеска будет доработана в спортивную сторону. А вот привод будет передним, хотя версия 4MOTION была бы куда логичнее.

Фотографий новинки пока еще нет, но сайт WolrdCarFans.net опубликовал эскиз независимого дизайнера. По его предположениям, Beetle R получит агрессивный обвес, диффузор, заднее антикрыло. Выглядит дерзко.

Кстати, Volkswagen рассматривает возможность создания и кабриолета Beetle R. Вопрос в том, насколько востребованным окажется такой автомобиль в серийном производстве. Скорее всего, новинка от Volkswagen будет конкурировать с MINI Coupe Cooper S.

Маленькие машинки с мощным потенциалом даже чем-то интереснее откровенных суперкаров, у которых все на виду. Стоило возродиться из пепла очаровательному ретромалышу FIAT 500, как сумасшедшие тюнинг-студии, специализирующиеся на Mercedes и Ferrari, кинулись экспериментировать. Всех безумных мини-монстров, созданных на базе «пятисотого», перечислить невозможно. Есть и серийные хот-хэтчи – несведущий человек и не догадается, что рядом с ним на светофоре под видом скромного городского компакта скрывается Renault Clio RS или Skoda Fabia RS. Пока не увидит стремительно удаляющиеся задние габаритные огни. Возможно, эти машины тем и привлекают свою аудиторию – умением преподносить сюрпризы окружающим.

Думается, Volkswagen точно не стоит пренебрегать созданием хот-хэтча на базе «жука». Он придется по вкусу не только мужчинам, девушки тоже любят погорячее.

Светлана Алеева
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/06/16/1685902

http://i006.radikal.ru/1106/29/28db6b1ec516.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s45.radikal.ru/i110/1106/80/ca6803f4e913.jpg (http://www.radikal.ru)

http://s013.radikal.ru/i322/1106/24/f6fe5a490365.jpg (http://www.radikal.ru)

http://i019.radikal.ru/1106/1a/5c8a309748d9.jpg (http://www.radikal.ru)

Жук -красавец! особенно по сравнению с предыдущими моделями)

Только его бы еще продавали в РФ!

Charly, да будут наверное, vag на Российский рынок нацелен вроде, но цена космич будет для него наверное.

Россия стала самым быстрорастущим рынком для Volkswagen

Мировые продажи Volkswagen в январе-мае 2011 г. составили 2,09 млн автомобилей по сравнению с 1,86 млн автомобилей за аналогичный период 2010 г. Таким образом, рост составил 12,2%, говорится в сообщении компании. В частности, в мае мировые продажи Volkswagen составили 436,4 тыс. машин (+16,1%), в то время как в мае 2010 г. было реализовано 376,1 тыс. машин. Продажи Volkswagen на российском рынке в январе-мае 2011 г. увеличились почти в два раза и составили около 34,4 тыс. автомобилей. За тот же период 2010 г. их было продано 17,3 тыс.


В Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с января по май объем продаж составил 792,1 тыс. автомобилей (+18,9%). Из них на китайский рынок приходится 714,2 тыс. автомобилей (+15,3%). На рынок Северной Америки за первые пять месяцев Volkswagen поставил 194,6 тыс. легковых автомобилей (+19,7%). В регионах Центральной и Западной Европы Volkswagen продал 71,9 тыс. машин, показав рост объема продаж в размере 40,2%. В том числе на рынке Германии объем продаж Volkswagen составил 248,8 тыс. автомобилей (+3,6%).

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/06/21/1686674

Вокруг России за 75 дней: VW Amarok отправляется в путешествие


Посвятить лето дороге из Калининграда во Владивосток. Кому могла прийти в голову такая идея? «Знать, у бойкого народа ты могла только родиться, в той земле, что не любит шутить, а ровным гладнем разметнулась на полсвета, да и ступай считать версты, пока не зарябит тебе в очи». Со времен Гоголя ничего не изменилось: пусть вместо птицы-тройки у нас есть выносливые автомобили – российские просторы остались столь же труднопреодолимыми и заманчивыми для путников, желающих бросить вызов дорогам и расстояниям. «Volkswagen Коммерческие автомобили» решили устроить своему первому пикапу Amarok испытание похлеще Дакара и отправить в пробег длиной в пол-экватора. Причем самой сложной и разнообразной его части.


17 млн кв. км, девять часовых поясов, четыре климатических зоны, общие границы с 18 странами. Разве не забавно: чтобы попасть в бывший Кенигсберг, центр самого западного региона РФ, на автомобиле, нужно получить шенгенскую визу и пересечь две границы. В России по-прежнему есть места, где можно сгинуть – если не знаешь правильного заклинания к избушке на курьих ножках.

Неудивительно, что желание проехать ее всю так манит беспокойные души.

«Россия и Amarok – больше, чем ты думаешь!» – таков лозунг автопробега, стартовавшего 16 июня в Калининграде. Точнее, полноценной географической и культурологической экспедиции, которая пройдет 20 000 км через 25 крупных российских городов. В пробеге принимают участие четыре пикапа Amarok, а также два Multivan Panamericana и Caddy 4Motion.

Amarok в Volkswagen называют первым пикапом, созданным в Европе. Volkswagen решился вторгнуться на территорию, где доселе рулили американцы и японцы. И в генетике его преимущество: он истинный европеец. Оказалось, что практичный и проходимый грузовичок может быть красивым и комфортным и прекрасно управляться. Салон не отличишь от легковых моделей VW, разве что пластик погрубее, но не уступает по качеству Multivan и Caravella. Сзади места хватит даже рослым людям, двери распахиваются широко, садиться так же удобно, как в обычный внедорожник. В движении по асфальту не достают ни тряска, ни шум, передачи переключаются четко и легко, только часто приходится двигать рычагом КПП. Турбодизели (объем 2 литра, мощность – 122 или 163 л.с.) радуют отличным подхватом и приемистостью. От европейской ментальности Amarok унаследовал и разумную любовь к экономичности – он способен пройти 1000 км на 80-литровом баке.

Есть у пикапа VW и слабые стороны: во-первых, до сих пор недоступны бензиновые двигатели и «автоматы», во-вторых – пока нельзя заказать машины с кунгами, а вычерпывать зимой из кузова снег – то еще развлечение. Пробелы обещают заполнить к 2012 году.

Платформа для Amarok была разработана с нуля, в качестве подспорья пригодился 26-летний опыт применения фирменной полноприводной системы 4Motion. В основе пикапа – рама лестничного типа. Передняя подвеска независимая, на двойных поперечных рычагах и пружинах, задняя – неразрезной мост на рессорах двух видов: более комфортный – с двухлистовыми, более утилитарный – с пятилистовыми.

Во всех подробностях – наш тест-драйв Amarok.

Россия – не Америка и не Европа. Для фермеров такая машина – слишком дорогое удовольствие. Пикапы у нас покупает активная и небедная аудитория – для перевозки скутеров и квадроциклов, для поездок на рыбалку и охоту, для участия в трофи, даже чтобы побольше увезти на дачу, а по дороге срезать пятничную пробку через поле. Или с целью приобрести полноценный внедорожник по разумной цене. Появление VW Amarok в 2010 году не на шутку взволновало российских автомобилистов. Только вот машин на улицах по-прежнему мало – подводят квоты и логистика: пикапы доставляют в РФ с их фактической родины – из Аргентины.

В «Большом путешествии Amarok» участвуют серийные машины с 2,0-литровым 163-сильным дизелем с двухступенчатым турбонагнетателем с максимальным крутящим моментом 400 Н·м и полным приводом с жестким подключаемым передним мостом и пониженной передачей в раздатке. В качестве подготовки к экспедиции были установлены: внедорожная резина на стальных дисках стандартного размера, лебедки (на двух из четырех автомобилей), ливневая защита, дополнительная защита раздаточной коробки и бензобака, позже поставят шноркели.

Маршрут выбран смелый: не только с запада на восток, но и с севера на юг самой большой страны в мире. Стартовав в Калининграде, машины поедут через Санкт-Петербург, Тверь, Нижний Новгород, Рязань, Липецк, Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Хабаровск и другие города, чтобы 28 августа – если Россия не подправит планы – финишировать в городе, Владеющем Востоком.

Volkswagen задумал очень масштабное мероприятие, и дело тут не только в расстояниях. Amarok придется справиться не только с российскими... направлениями, но и рискнуть переварить непредсказуемое дизтопливо разных регионов. По пути планируется не просто следовать федеральным трассам, но и заглядывать в заповедные уголки Руси. Предусмотрены три спецучастка: «Долгая дорога в дюнах» – Куршская коса в Калининградской области, «Шелковый путь» – Цымлянские пески в Волгоградской области, в которых «Амароки» окажутся сразу после прохождения одноименного ралли, и «Через БАМ в Чару» – самую северную пустыню мира, окруженную тайгой. Кстати, это первый официальный пробег, который пройдет через север Байкала летом.

Но километры – это не все. На разных участках пути в пробеге будут принимать участие региональные журналисты и местные владельцы немецких пикапов. Volkswagen также намерен продемонстрировать, что автомобиль этой марки можно обслуживать и ремонтировать в любом уголке страны. Во всех 25 городах, через которые пройдет пробег, в дилерских центрах будут устроены торжественные мероприятия.

По итогам путешествия будет издана книга «Россия глазами Amarok», куда войдут репортажи журналистов, участников пробега и отзывы очевидцев. Со стартом пробега также начался фотоконкурс «Забытые места России», по итогам которого отберут лучшие снимки в трех категориях: земля, вода и воздух – эти фотографии также появятся в книге.

Экспедиция начинается. Судя по тому, что на старт в Калининграде примчался восторженный владелец одного из первых в регионе Amarok, эти машины уже нашли в России правильную аудиторию.

Светлана Алеева

Фотографии по ссылке
http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/06/21/1686664

Audi готовят конкурента BMW X6

http://s51.radikal.ru/i133/1106/96/385c452e9c37.jpg (http://www.radikal.ru)

Аналогичное по духу авто собирается представить и Audi. В компании из Ингольштадта заняты разработкой сразу трех кроссоверов: Q1, Q4 и Q6. Последний из этого списка и должен стать конкурентом BMW X6. «В базе» под капотом у Q6, скорее всего, будет находиться двухлитровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. и, как вариант, – трехлитровый шестицилиндровый турбомотор, развивающий 300 л.с. и 400 Н·м крутящего момента. Сроки – расплывчаты. Выпуск новых кроссоверов Audi может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год.

Между тем 14 июня Audi объявила о начале производства компактного внедорожника Q3 на заводе SEAT в городе Марторель (Испания). Предполагается, что ежегодно с конвейерной линии, работающей в три смены, будет сходить около 100 тысяч автомобилей. Audi и SEAT инвестировали в инфраструктуру завода около 330 миллионов евро.

Выпуск новых Audi Q6 может начаться в промежутке с 2013 по 2016 год

К началу продаж линейка моторов для Audi Q3 будет насчитывать три четырехцилиндровых двигателя: один TDI и два TFSI. Мощность этих силовых агрегатов варьируется в диапазоне от 140 до 211 лошадиных сил.

Предварительные продажи модели в Европе начнутся в июне. А старт общемировых продаж запланирован на четвертый квартал 2011 года. В Германии стоимость автомобиля в стандартной комплектации составит 29 900 евро. К российским дилерам Audi Q3 поступит осенью 2011 года. Машина в базовой версии с двигателем 2.0 TFSI (170 л.с.) и полным приводом quattro в сочетании с шестиступенчатой механической КПП обойдется покупателям в 1 279 000 рублей.

Александр Кузьмин
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/06/21/1686662


Volkswagen объявляет российские цены на новый Tiguan

Volkswagen объявляет о старте предварительных заказов на новый Tiguan. Стоимость базовой версии модели в России составляет 896 000 рублей. В салонах официальных дилеров марки Tiguan появится в конце июля 2011 года.

Volkswagen Tiguan предлагается в четырех вариантах комплектации: Trend&Fun (базовая модель), Sport&Style, Track&Field и топовая Track&Style.

Стандартная комплектация Trend&Fun включает наружные зеркала с электрорегулировкой и раздельным электрообогревом, электростеклоподъемники спереди и сзади, аудиосистему RCD 310, климат-контроль, подогрев передних сидений и центральный замок с дистанционным управлением, релинги на крыше. Кроме того, в базовой версии с передним приводом и двигателем 1,4 TSI (122 л.с.) новый Tiguan оснащается системой Start-Stop и системой рекуперативного торможения.

В версии Track&Field дополнительно устанавливается датчик давления воздуха в шинах, задние датчики парковки Park Pilot, а также специальный режим Off-Road. В последний входит горный ассистент, автоматическая регулировка оборотов двигателя, внедорожный режим работы акселератора и АКПП.

В комплектации Sport&Style предлагаются 17-дюймовые легкосплавные диски, трехспицевое рулевое колесо с кожаной отделкой, спортивные передние сиденья, датчик дождя, автоматическое управление ближним светом фар, а также система распознавания усталости водителя.

Новая топовая версия Track&Style кроме всего вышеуказанного оснащена постоянным полным приводом 4MOTION.

Для российского рынка доступны четыре бензиновых двигателя мощностью от 122 до 200 л.с., а также дизельный мотор мощностью 140 л.с.

Двигатель 1.4 TSI BlueMotion мощностью 122 л.с. развивает максимальный крутящий момент в 200 Н·м в диапазоне от 1500 до 4000 об/мин. Максимальная скорость данной версии автомобиля ограничена электроникой на отметке 185 км/ч. На разгон с места до 100 км/ч автомобиль тратит 10,9 сек.

Вариант с двигателем 1.4 TSI развивает мощность в 150 л.с. и выдает максимальный крутящий момент в 240 Н·м (при 1750-4000 об/мин). Автомобиль достигает отметки в 100 км/ч за 9,6 сек. и показывает максимальную скорость 192 км/ч.

В комплектациях Sport&Style или Track&Field можно приобрести Tiguan с двигателем 2.0 TSI мощностью 170 л.с., разгоняющийся от 0 до 100 км/ч за 9,9 сек.

Самым мощным кроссовером является Tiguan 2.0 TSI, доступный в версии Sport&Style. Мощность такого агрегата составляет 200 л.с. Автомобиль с этим двигателем сочетается с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

«Внедорожные» варианты Tiguan – Track&Field и Track&Style – комплектуются также дизельным двигателем 2.0 TDI мощностью 140 л.с. Оснащенный таким силовым агрегатом Tiguan разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 сек. и показывает максимальную скорость 182 км/ч.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/06/22/1686975


Названы российские цены на Volkswagen Golf R

В России начинаются продажи самой мощной модификации Volkswagen Golf с индексом R. Как сообщает российское представительство компании, Golf R будет доступен в трех- или пятидверном варианте по цене от 1 520 000 и 1 542 600 рублей соответственно. Оба варианта оснащаются 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 270 л.с., «выстреливающим» до 100 км/ч за 5,5 секунды. Для сравнения, у Golf GTI этот показатель составляет 6,9 сек.; таким образом, Golf R является самым быстрым представителем этого семейства.

«Горячий» хэтчбек имеет роботизированную шестиступенчатую КПП, полный привод, спортивные настройки подвески. Богатая базовая комплектация предусматривает четыре подушки безопасности, ESP, климат-контроль, биксеноновые фары, мультимедийный центр, 18-дюймовые колесные диски и многое другое.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/06/22/1686897

Сегодня был в салоне шкоды, смотрел октавию рс. Ну машина хороша, хотя торпеда после сивки не смотрится. Сиденья удобные, металл кузова крепкий, багажник здоровый.
Ручки дверные убили, как будто не тачка за лям+ а корейский авто за 400к ) А так всем понравилось, но стоит не демократично. Моё имхо цена ей адекватная 950-лям

Сегодня был в салоне шкоды, смотрел октавию рс. Ну машина хороша, хотя торпеда после сивки не смотрится. Сиденья удобные, металл кузова крепкий, багажник здоровый.
Ручки дверные убили, как будто не тачка за лям+ а корейский авто за 400к ) А так всем понравилось, но стоит не демократично. Моё имхо цена ей адекватная 950-лям

Сколько же тогда адекватно должен стоить Аккорд? Сейчас вабще все новые машины имхо невменяемо стоят)). Кстати примерно за деньги РС, можете посмотреть новый Пассат.
Ну иль действительно чуть добавив на Аккорд.

Нашел тут интересный пост №212 на шкода клубе про ДСГ.
http://www.octavia-club.ru/forum/showthread.php?t=6525&page=22.
мб кому то покажется интересным. При том что я разумеется не претендую на то, что все там написанное правда.

Aleksonyx, аккорд? не знаю, я его не рассматривал вообще. хочется ваг

Новый Golf GTI станет мощнее. Первые фото


«Волки в овечьей шкуре», какую бы оскомину уже ни набило это выражение, употребляемое по отношению к хот-хэтчам, по-прежнему находят своих поклонников. Идеальный выбор для многих слоев населения: от любителей «горячих авто» до бунтующих в душе клерков, чьи душевные метания в офисе отражаются только на носках кислотных цветов.

Референтным представителем этого класса и его основателем является Volkswagen Golf GTI. Немецкий хэтчбек далеко не самый дешевый и даже мощностью некоторым своим конкурентам уступает. Однако армия поклонников авто крайне многочисленна. Они буквально боготворят эту модель, считая ее лучшим автомобилем в мире, и с нетерпением ожидают выхода очередного поколения GTI.


Что же, фанатам впору прыгать от радости. Некоторые авторитетные зарубежные автомобильные издания опубликовали фотографии случайно попавшего в объективы камер Golf GTI.

Похоже, в компании Volkswagen уже активно тестируют свою новую модель.

Как и раньше, изменений по сравнению с обычным Golf во внешности будет минимум. Появится новый, более эффективный, аэродинамический обвес, новая радиаторная решетка и фирменные, эксклюзивные для этой модели, колесные диски.

Естественно, технической информации о новинке пока минимум. Скорее всего, хитрым фотографам удалось запечатлеть именно GTI, а не Golf R, о котором тоже ходит немало разговоров. Одним из отличий более мощной модели являются два сдвоенных патрубка выхлопной системы, в то время как на шпионских фото мы видим автомобиль с двумя обычными трубами.

Из тех подробностей, о которых давно перешептываются в интернете любители марки, наиболее достоверной выглядит информация о том, что GTI станет на 30 л.с. мощнее своего предшественника (230 л.с. против 200 у предыдущей модели), тогда как двигатель модели R сможет составить конкуренцию табуну в 300 лошадей.

Еще одно отличие Golf R заключается в том, что автомобиль будет снабжаться полноприводной трансмиссией.

Напомним, недавно компания Volkswagen отмечала 30-летие своего «горячего» хэтчбека, впервые представленного широкой публике в 1975 году на Франкфуртском автосалоне. С тех пор утекло много воды, и четырехцилиндровый мотор мощностью 110 л.с., устанавливавшийся на ту модель, не кажется подходящим для автомобиля, претендующего на звание спортивного. Хотя тогда 9 секунд разгона до «сотни» выглядели просто космическим результатом для автомобиля из этого сегмента (у пятого поколения GTI – 6,9 cек.).

Самым же мощным из всех GTI, когда-либо созданных компанией Volkswagen, является GTI Mk V, оснащенный 6,0-литровым мотором W12 мощностью 650 л.с. Этот автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 3,7 сек. и был способен достичь скорости в 267 км/ч. Правда, эта версия была создана в единственном экземпляре и в продажу не попала.

Николай Загвоздкин

Фото по ссылке
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/06/29/1687943

Спортивный универсал Audi. Первые фото
Audi S6 Avant

В сегменте универсалов Е-класса в Европе идет ожесточенная борьба между производителями – в Старом Свете такой тип кузова куда популярнее традиционного седана. Это в России и других развивающихся рынках большие автомобили бизнес-класса покупают ради статуса, а в Европе они пользуются спросом у семейных состоявшихся людей. Причем не только у тех, кому нужен просторный автомобиль с хорошими грузопассажирскими возможностями, но и у любителей ездить быстро.


Именно для них Audi готовит премьеру универсала S6 Avant. В настоящее время новое поколение этого автомобиля проходит последние ходовые испытания перед премьерой на автосалоне во Франкфурте в сентябре. Причем «тонкую настройку» испытатели немецкой компании проводят на знаменитой Северной петле Нюрнбургринга.

О том, что автомобиль практически готов говорит полное отсутствие маскировочного камуфляжа. От серийного универсала А6 Avant новинку будет отличать заниженная подвеска, иной аэродинамический пакет, мощная тормозная система, колесные диски большого радиуса и четыре сдвоенных патрубка выхлопной системы. В Audi традиционно стараются не придавать спортверсиям гражданских автомобилей какой-либо слишком агрессивный вид – все самое интересное должно быть скрыто от глаз окружающих.

Естественно, самое интересное в таком автомобиле – силовой агрегат. S6 Avant будет оснащаться 4-литровым турбомотором V8 мощностью около 440 л.с. Таким образом эта модель явно готовится не в качестве конкурента Mercedes-Benz E63 AMG Estate (мощность этого универсала – 525 л.с.). Интересно и другое – вполне вероятно S6 Avant, наряду с бензиновым двигателем, получит и турбодизель. Его мощность еще ниже (345 л.с.), но она компенсируется высоким крутящим моментом в 650 Нм.

А вот стоит ли ожидать совсем экстремальной версии RS6 Avant пока неизвестно – о такой версии в Audi упорно молчат, а ее прототипы ни разу не попадали в объектив фотокамер.

Матвей Дышло

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/07/13/1689881


Audi обновила семейство A5
Audi A5 Sportback

Audi обновила семейство A5: седан, купе, кабриолет и «заряженный» S5 получили доработанные двигатели, усовершенствованную систему полного привода quattro и развлекательную систему. Кроме того, модель претерпела незначительный редизайн. В том числе изменились передние фары и задние фонари. Освещение в зависимости от желания клиента может быть ксеноновым и оснащено светодиодными элементами. В отделке салона теперь используются новые материалы и новые цвета.


Семейство Audi A5 оснащено линейкой двигателей, расход топлива у которой в среднем на 11% меньше, чем у предыдущей версии модели. Все автомобили укомплектованы системой start-stop и системой рекуперации энергии торможения. Базовая комплектация получила бензиновый мотор объемом 1,8 л мощностью 170 л.с., крутящий момент которого достигает 320 Нм. Также для модели доступен 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 211 л.с. и 3-литровый мощностью 272 л.с.

Дизельная линейка двигателей представлена 2-литровым мотором мощностью 177 л.с., 3-литровым мощностью 204 л.с. и 3-литровым мощностью 245 л.с.

Линейка S5 оснащается 3-литровым двигателем объемом 333 л.с. Средний расход топлива у купе составляет 8,1 л бензина на 100 км пути.С места до 100 км/ч автомобиль разгоняется за 4,9 сек., а его максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.

Переднеприводные автомобили оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач и вариатором, а для полноприводных доступна также 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия S-tronic.

Цена базовой версии модели в кузове седан начинается от 33 350 евро.

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/13/1689944


Porsche не справляется с потоком заказов на Cayenne
Porsche Cayenne

Компания Porsche увеличит объем производства внедорожников Cayenne, чтобы хотя бы немного снизить дефицитность этой модели. Как сообщил агентству Bloomberg вице-президент Porsche по продажам Бернард Майер, с начала 2011 года спрос на единственный внедорожник в модельном ряду марки вырос на 37%, а очередь на него в некоторых странах (в частности, в Китае) достигла года. Б. Майер пояснил, что задача-минимум Porsche – снизить срок ожидания Cayenne хотя бы до полугода, и в связи с этим компания изыскивает возможность увеличить производственные мощности на 10-20%.


Напомним, что амбициозные планы Porsche на ближайшие семь лет предусматривают увеличение объяма продаж с 97 тыс. единиц в 2010 году до 200 тыс. в 2018-м. Немалую роль в этом должны сыграть как Cayenne, так и его «младший брат» Cajun, который выйдет на рынок в конце 2012 — начале 2013 года.

http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/13/1689902


Абсолютно новый Volkswagen Golf. Первые подробности

Volkswagen Golf – машина легендарная, давшая название целому классу автомобилей. В 2012 году на рынке появится новое, седьмое по счету, поколение VW Golf. Прототипы новинки уже можно заметить на тестовых испытаниях близ штаб-квартиры марки в Германии.

Очередные снимки удалось добыть фотографам британского издания Auto Express. Правда, о дизайне выводы делать рано, так как пока это всего лишь агрегатоноситель, скрывающийся под кузовом нынешней версии. Впрочем, ожидать прорыва в дизайне Golf не стоит – последние поколения меняются эволюционным путем. Зато технических изменений будет много.


Во-первых, седьмой Golf будет построен на полностью модернизированной платформе MQB-Modularen QuerBaukasten с большой колесной базой. Ее модульная конструкция с поперечным расположением двигателя более универсальная и многоцелевая, чем та, что используется сегодня. Данное шасси планируется использовать для других моделей VW разных классов: Touran, Golf Plus и Scirocco, а также для моделей Skoda, Audi и SEAT.

По сведениям, полученным от источников в компании, новый Golf сможет похвастаться большим багажником и, благодаря большой колесной базе, простором для ног задних пассажиров, чем конкуренты – Ford Focus и Renault Megane.

Новинка получит и новые вспомогательные системы. Если присмотреться к фотографиям, можно заметить линзу в центре переднего бампера – это говорит о наличии системы слежения за разметкой и дорожными знаками. Модернизированная бортовая мультимедиасистема получит доступ в интернет, новейшую навигацию и т. д.

Есть информация и по силовым агрегатам. Линейка бензиновых моторов TSI будет включать двигатели объемом от 1,2 до 2 литров мощностью от 65 до 300 л.с. для экстремальной версии Golf R. В зависимости от модификации двигатели будут агрегироваться либо с шестиступенчатой механической трансмиссией, либо с семиступенчатым «роботом» DSG. В топовых версиях будет доступен полный привод. Помимо перечисленного, планируется гибридная модификация с 122-сильным двухлитровым турбодизелем и электромотором мощностью 82 л.с. и полностью электрическая e_BlueMotion.

Мировая премьера нового поколения Volkswagen Golf состоится на автошоу в Женеве в марте 2012 года. Продажи стартуют в октябре вскоре после премьеры. Цены на новинку станут известны ближе к делу.

Светлана Алеева

ФОТО по ссылке
http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2011/07/13/1689949

С А5 не понял, седана нет,есть либо купе либо хетчбек(он же спортбек).

я так понял под седаном понимают пятидверную версию, под хетчем - трех

Audi Q3: первый тест компактного кроссовера (http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/07/15/1690139)


Получена первая информация об обновленном Audi A4 (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/18/1690481)


В Россию привезли самый экологичный Audi A6 (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/07/18/1690395)


Porsche Cajun – первые изображения (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/07/19/1690586)


Volkswagen превратит Passat в кроссовер. ФОТО (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/07/19/1690591)


Обновленный VW Tiguan. Тест на бездорожье (http://www.autonews.ru/test_drive/news.shtml?2011/07/22/1691135)


http://s57.radikal.ru/i156/1107/ea/970cafbc9195.jpg (http://www.radikal.ru)

технология обучения ваговских роботов
http://avtoadapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=48:adaptatsija-dsg-i-s-tronic&catid=6:korobki-peredach-dsg-s-tronic&Itemid=53

Для проведения адаптации коробки передач DSG (S-Tronic) потребуется VCDS HEX-CAN (http://avtoadapter.ru/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=37&category_id=19&option=com_virtuemart&Itemid=35).

Базовые установки (адаптация) S-Tronic и других систем DSG.

Обязательные требования к процедуре:

• Температура масла в коробке передач DSG - от 30 до 100 градусов (86-210 по фаренгейту), смотреть в "Измерениях" группа 019.
• Режим работы коробки передач - P (Parking)
• Зажигание включено
• Двигатель работает (холостой ход)
• Нажата педаль тормоза (держать нажатой на протяжении всей процедуры)
• Педаль газа не трогать

Обязательно проводить полный цикл адаптации строго по порядку, затем провести проверку - тест-драйв определенным образом.

Итак, подключаемся VCDS, выбираем:
02 - АКПП
04 - Базовые установки

Настройки муфты переключения передач (калибровка допусков)
1) Группа 061
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.
Данный этап занимает порядка 1й минуты.

Точки переключения передач (синхронизация)
1) Группа 060
2) Нажать Go!
3) Ждать пока цифры перестанут меняться и коробка перестанет издавать зуки. Базовые установки переключатся в режим ON когда адаптация завершится.

Адаптация сцепления
В первую очередь нужно увидеть, какая версия программного обеспечения у Вашего автомобиля.
Эта информация отображается в правой верхней части экрана когда производится подключение к блоку DSG / S-Tronic. Например: GSG DSG 041 0803 - это номер версии ПО Вашей коробки.

Для версий ниже 0800:
1) Группа 062
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Для версий 0800 и выше:
1) Группа 067
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (Работа сцепления)

1) Группа 068
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки



Сброс сохраненных значений (Адаптация по давлению)

1) Группа 065
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (При установленных лепестках переключения передач на руле)
1) Группа 063
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Сброс сохраненных значений (ESP & Круиз контроль)
1) Группа 069
2) Нажать Go!
3) Нажать кнопку On/Off, тем самым активировав Базовые установки

Готово! Нажать Done, Go back.

Выключить зажигание, подождать 10 секунд и снова включить.
Проверить наличие ошибок, удалить имеющиеся.
Выйти из контроллера.
Выполнить специальный тест-драйв (http://avtoadapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=49:spetsialnyj-test-drajv-posle-adaptatsii&catid=6:korobki-peredach-dsg-s-tronic&Itemid=53).


© passatclub

Cosmet,

что даст эта адаптация? Толчки уйдут?

подпишусь

уже пора подписываться? ;))))))
====
Игорь, я ж понятия не имею. Смысл поста, помимо сбора инфы в одном месте :))) ещё и в наглядном примере эксплуатационного обслуживания робота, каким бы нано-инновационным словом его не обзывали. "Обучение" - такой же необходимый процесс, как на асиме, судя по ветке 5D. Видимо, с похожими последствиями. Сравнивается с регламентной заменой жижи в хондовском автокоробасе раз в 3года за тысяч 5-6, ну и в изредка отмеченных заменах ГТ - причём все по гарантии. Убеждён, что платить 15-20 тыр за замену ГТ после гарантии никто не станет, поскольку ездит всё и так прекрасно, пока вовсе не развалится тысяче на 199-й :)))

вопчета взято тут http://www.passat-club.ru/forum/threads/11731-DSG-статистика-отказов/page25 (постится тут раз в 100-й наверно :))))))))
прелестное чтение, есичо. Расслабляет хорошо.

Cosmet,

что даст эта адаптация? Толчки уйдут?

Незнаю как с ДСЖ но С-тронику эта адаптация не помогает! самый верный способ -смена прошивки!

уже пора подписываться? )))))
эээ.... не поняла, в мою сторону шутка?)

не поняла
Ир, ничеголичного :))) Да и забыл, что у тебя варик. Кстати, рассказала бы о нём, серьёзно.

Незнаю как с ДСЖ но С-тронику эта адаптация не помогает! самый верный способ -смена прошивки!

Судя по отзывам владельцеа ку-5 тоже не спасает.

Ир, ничеголичного )) Да и забыл, что у тебя варик. Кстати, рассказала бы о нём, серьёзно.
да че говорить, работает как часы)) т-т-т))
вчера ток очередную баклажку масла и антифриза влила))

Я стесняюсь спросить: какой у Вас автомобиль? что вливаете по баклажке

А4 в8

Про антифриз как раз хотела спросить... 10000 пробега уровень опустился ниже минимума. Это норм? По мне не оч, система вроде герметичная...

Норм, как бы на улице ЖАРА. Я тоже доливал децл. ТАм между минимумом и максимумом понты ваще.

ну в общем я тож на жару списала...
тем летом и в Пятачок доливала)

очередную

:o:o:o
хорошие турбомоторчики ваг проектирует.

:o:o:o
хорошие турбомоторчики ваг проектирует.

между прочим у меня и цивик прошлым летом 1 литр проглотил и не заметил :)
так что не тоько ваг проектирует :)

турсивик и антифриз глотал. Дело было именно в тур-приставке. Это заразно видимо.
:) :)

:o:o:o
хорошие турбомоторчики ваг проектирует.

А у меня за 20 т.к. не съел и чё...

хм... а как же фраза про

Масло ваще перестал есть(т-т-т

хм... а как же фраза про

Я про антифриз.
А в мануале если че написанно что первые 5 к возможен повышенный расход масла(ну немножечко ошиблись не 5 а 15).

ааа... ну про антифриз вопчета впервые слышу, глюк или не повезло. Я на масло внимание обратил.

С маслом кстати как оказалось не все однозначно.
Есть кроикуны у которых реально ест(их далеко не большинство как многие считают).Есть те у которых с новья не ест , ну или как у меня после ТО перстал кушать.

интересно, какой вязкости и класса API было залито с завода и что влито на ТО?

интересно, какой вязкости и класса API было залито с завода и что влито на ТО?

Вроде как одно и тоже, только вот почему ело и перестало есть нонсенс....

турсивик и антифриз глотал. Дело было именно в тур-приставке. Это заразно видимо.
:) :)

вот из ит - тур?

---------- Сообщение добавлено в 19:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:04 ----------


А у меня за 20 т.к. не съел и чё...

у тебя расход 10.5, какое масло, ты о чем? :)))))))))))))))))))))))))
100% говорю, у тебя хомяк под педалью сидит, потому и ланч не активировался когда надо )))

---------- Сообщение добавлено в 19:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:06 ----------


Вроде как одно и тоже, только вот почему ело и перестало есть нонсенс....

неужели дилер кастрюля тебе залил?


Серег, можешь не отвечать :) понял про что ты )
у меня был яп, если что :) антифриз глотал антифриз всегда, но прошлый год особенно. это нормально. а вот масло - впервые.
правда и давил я так, что 11-12 расход был на механике


ps. а вот шкода летом потекла малость :) но ничего, купили ей олвейс ультра и все прошло :) сезоннное, видимо :)

вот из ит - тур?
Серёг, блинн, ну ты серъёзно? :D ага, прочитал, харашо :)

неее... ну многие на расход масла жалуются на 2.0tsi в 1 очередь, на 1.8tsi тоже. Не только гонщики. Это такое же общее место, как заедающий стеклоподъёмник сивика.
Да, если обороты часто у красной зоны, и масло летом всесезонка жидкая, то масло угорит на любом двиге - никто не спорит. Речь о повсеместности предъяв.

Серёг, блинн, ну ты серъёзно? :D

неее... ну многие на расход масла жалуются на 2.0tsi в 1 очередь, на 1.8tsi тоже. Не только гонщики. Это такое же общее место, как заедающий стеклоподъёмник сивика.
Да, если обороты часто у красной зоны, и масло летом всесезонка жидкая, то масло угорит на любом двиге - никто не спорит. Речь о повсеместности предъяв.

сначала серьезно, потом уловил :)
просто в шкодах тур - это старинная шкода, с 2001 года которая ) я потому и подумал сразу - мож какой 6 или 7 цивик ) а потом вспомнил )
просто меня с турцией только вискикола и море объединяет :)

масло жрет турба, да. но это у тех, у кого хомяка под педалью нет.
дилер льет всем синтетику 5w30 shell
как и кастрол, самое легкоугорающее масло.
кто сам покупает мотюль, проблем с этим не имеет.
но я, пока, ввиду своих приключений, решил не экспериментировать.

вот, интересно. Там надо ещё глубоко в сертификат смотреть, на "температуру вспышки в открытом тигле" называется пункт. Некоторые производители публикуют в открытом доступе.

вот, интересно. Там надо ещё глубоко в сертификат смотреть, на "температуру вспышки в открытом тигле" называется пункт. Некоторые производители публикуют в открытом доступе.

а если еще сделать электрокардиореоэнцефалографическое исследование :)


Серег, давай попроще что-нибудь :)

вот у кастрюли эдж 5W30 202градуса
у мобил формула 5W30 254град.
Разница, есичо.

вот у кастрюли эдж 5W30 202градуса
у мобил формула 5W30 254град.
Разница, есичо.

ну похоже на правду...
именно те, у кого жрет и доверяют дилеру.
а кто льет сам мотюль и мобил не пишут ничего

ps. лично я долил 1 литр за 13ткм кастрола, в 13 тысяч сделал ТО1 (шелл 5w30), сейчас 17, готовлюсь к очередной доливке 0.5л

ну похоже на правду...
именно те, у кого жрет и доверяют дилеру.
а кто льет сам мотюль и мобил не пишут ничего


+1 лью Мотюл(омологированное по стандарту ВАГ) в Гольфа - уровень на одном месте

ну вот и получается, что я прално сказал про "странность турбо-ваго-проектирования" Если заливаемое на заводе и дилером масло угорает, то может быть просто не на то масло рассчитаны двигатели.
Хонда в этом плане ведёт себя чётче.

+1 лью Мотюл(омологированное по стандарту ВАГ) в Гольфа - уровень на одном месте

отличное масло! только ВАГ его не любит :(
если что случится - судиться умучаешься...

crazy_bad_boy,
Илюха, давай на 1 денек махнемся машинками! я ее сразу аппетиту масла и бенза приучу :)
а то она похудела у тебя сильно :))))
так на весь интернет напишешь, что расход 10.5, все ведь и поверят :)

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:34 ----------


ну вот и получается, что я прално сказал про "странность турбо-ваго-проектирования" Если заливаемое на заводе и дилером масло угорает, то может быть просто не на то масло рассчитаны двигатели.
Хонда в этом плане ведёт себя чётче.

евробизнес, Серег.

kewka,
Мля я езжу за городом в основном поэтому и расход не особо большой.
Дилер залил тот же кастрюль который и с завода льют.
Хомячка у мня нет)))

Про мотюль палка в двух концах, его менятиь нужно в два раза чаще что не всегда удобно.

---------- Сообщение добавлено в 20:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:01 ----------


отличное масло! только ВАГ его не любит :(
если что случится - судиться умучаешься...

crazy_bad_boy,
Илюха, давай на 1 денек махнемся машинками! я ее сразу аппетиту масла и бенза приучу :)
а то она похудела у тебя сильно :))))
так на весь интернет напишешь, что расход 10.5, все ведь и поверят :)

---------- Сообщение добавлено в 19:37 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:34 ----------



евробизнес, Серег.


Сеня утромовощил у мня расход вообще был 7.4:D

Не,не поменяюсь ты дрыг будешь травить бипишным бензом, а он у меня его не любит.

А4 в8

Про антифриз как раз хотела спросить... 10000 пробега уровень опустился ниже минимума. Это норм? По мне не оч, система вроде герметичная...
сколько по литражу долили??
норм если где то 0.5 литра!
я на своей за 20т.км. пробега долил грамм 300!

Про мотюль палка в двух концах, его менятиь нужно в два раза чаще что не всегда удобно.

меняю каждые 7.5 тыс, и не парюсь!

kewka,
Мля я езжу за городом в основном поэтому и расход не особо большой.
Дилер залил тот же кастрюль который и с завода льют.
Хомячка у мня нет)))

да я знаю :) я ж к тому, что и пиши - по трассе :) у меня тоже при 100-130 - 8.5 :)


kewka,

Про мотюль палка в двух концах, его менятиь нужно в два раза чаще что не всегда удобно.

оказывается ты все знаешь :)
я лично считаю, что если масло угорает, знач оно говно ) у нас же написано в сервисной книжке - QG1, т.е. 15ткм, а реально хватает только на 7.5

и нахера мне оно такое нужно?
причем я заметил, что угорает оно в основном на холодную и педальку в пол.


kewka,
Сеня утромовощил у мня расход вообще был 7.4:D

у меня тоже бывает такое, но много ли удовольствия? :)


kewka,
Не,не поменяюсь ты дрыг будешь травить бипишным бензом, а он у меня его не любит.
так ты лукойла залей полный бак :)
или думаешь, что мне бака даже на 1 день не хватит???? :)))))))))

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:08 ----------


сколько по литражу долили??
норм если где то 0.5 литра!
я на своей за 20т.км. пробега долил грамм 300!

да все норм.
от мин до мах как раз 0.5, а залито с завода посередине примерно.

да я знаю :) я ж к тому, что и пиши - по трассе :) у меня тоже при 100-130 - 8.5 :)


оказывается ты все знаешь :)
я лично считаю, что если масло угорает, знач оно говно ) у нас же написано в сервисной книжке - QG1, т.е. 15ткм, а реально хватает только на 7.5

и нахера мне оно такое нужно?
причем я заметил, что угорает оно в основном на холодную и педальку в пол.


у меня тоже бывает такое, но много ли удовольствия? :)


так ты лукойла залей полный бак :)
или думаешь, что мне бака даже на 1 день не хватит???? :)))))))))

---------- Сообщение добавлено в 20:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:08 ----------



да все норм.
от мин до мах как раз 0.5, а залито с завода посередине примерно.

Удовольствия никакого, это даже не обсуждаеться)
Лукоил чет 98 перестал завозить терь ток на агипе лью:)
А бака и правлда может на день не хватить:)

---------- Сообщение добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:16 ----------


меняю каждые 7.5 тыс, и не парюсь!

Ну каждому свое, а я чет очкую...

Удовольствия никакого, это даже не обсуждаеться)
Лукоил чет 98 перестал завозить терь ток на агипе лью:)
А бака и правлда может на день не хватить:)

т.е. ты реально мотаешься на речник, чтобы заправиться? :))))
а если на выхино кончился бенз? :)
на 100р на ТНК по пути? :)

сколько по литражу долили?? норм если где то 0.5 литра!
ровно пол литра)

я оч извиняюсь....
а вот масло в черной баночке с аудюшной эмблемой эт что??
я верю дилеру тк больше некому и доливаю его пока...
но оно вроде как до первого то...
я права? ))

---------- Сообщение добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------

к агипу +1, ток там!!
изредка 98 на лукойле на олимпийском)

не очень понятен вопрос! какая баночка и куда доливаете? дилеру верить нельзя особенно ваговскому! какой пробег авто?

т.е. ты реально мотаешься на речник, чтобы заправиться? :))))
а если на выхино кончился бенз? :)
на 100р на ТНК по пути? :)

Да я еще сивик начал ток там заправлять, изредка если по пути заправляюсь на лукоиле на олимпийском. а так на 100 р 95 экто и до агипа.

пробег 11000
аудюшное масло audi long life III
если я правильно поняла, его заливают на первые 15 тыщ,
а после ТО1 можно переходить на "обычное"

это обычное оригинальное масло! его можно лить и после 15т пробега! но оно дорогое!
а вообще если машинку есть желание пользовать долго то лучше масло менять почаще!

это обычное оригинальное масло! его можно лить и после 15т пробега! но оно дорогое!
а вообще если машинку есть желание пользовать долго то лучше масло менять почаще!

я бы сказал, что это обычный кастрол.
если есть желание, кнчн, можно вдвое дешевле найти оригинальный аналог.

уже нашла)
сначала у од брала по 2200, щас в конторке по 720, надеюсь нормальное, так вроде похоже...

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:52 ----------


а вообще если машинку есть желание пользовать долго то лучше масло менять почаще!
хз...
слышала и другие мнения...
на хонде меняла через 7500...
ауди рекомендуют 15000, значит будет каждые 15000

уже нашла)
сначала у од брала по 2200, щас в конторке по 720, надеюсь нормальное, так вроде похоже...

---------- Сообщение добавлено в 13:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:52 ----------


хз...
слышала и другие мнения...
на хонде меняла через 7500...
ауди рекомендуют 15000, значит будет каждые 15000

Это в магазине ауди-плюс на каширке?

Да, про который ты говорил

А ну тогда норм. брать можно.

щас в конторке по 720

а можно это же масло брать, но с наклейкой Кастрол в районе 400 руб!
Там все равно омологация
- VW 502 00 / 505.00
- VW 503.00 / 506.00
- VW 504 00 / 507 00

А еще лучше, любого другого альтернативного производителя, чье моторное масло имеет соответствующие омологации!

а можно это же масло брать, но с наклейкой Кастрол в районе 400 руб!
Там все равно омологация
- VW 502 00 / 505.00
- VW 503.00 / 506.00
- VW 504 00 / 507 00

А еще лучше, любого другого альтернативного производителя, чье моторное масло имеет соответствующие омологации!

как я понял, все не так.
- VW 502 00 / 505.00
с заменой каждые 7500
- VW 504.00 / 507.00
с заменой до 15000км

503/506 это же 0w30, по-моему его льют только в настоящий спорт аля RS3/4/6 :)

в инструкции написано, что перемешивать масла с разными допусками не рекомендуется )
а если уж имеется крайняя необходимость, то не более 0.5л

kewka,

Сергей , смысл моего поста был в том, что можно купить ОРИГИНАЛЬНОЕ масло, а можно купить его же, но с НАКЛЕЙКОЙ Кастрол(еще дешевле), так как именно этот брэнд является "придворным"поставщиком для ВАГа !

Про ОМОЛОГАЦИИ понял правильно - смотри какой у тебя стандарт - покупай его и лей спокойно! Конечно лучше не смешивать их, имею ввиду разные стандарты!
Так что если у тебя, допустим, стандарт VW 504.00 / 507.00 - то лучше на нем и ездить. Кстати, этот стандарт омологации у меня, правда меняю каждые 7 500 - Мотюль)))

kewka,

Сергей , смысл моего поста был в том, что можно купить ОРИГИНАЛЬНОЕ масло, а можно купить его же, но с НАКЛЕЙКОЙ Кастрол(еще дешевле), так как именно этот брэнд является "придворным"поставщиком для ВАГа !

Про ОМОЛОГАЦИИ понял правильно - смотри какой у тебя стандарт - покупай его и лей спокойно! Конечно лучше не смешивать их, имею ввиду разные стандарты!
Так что если у тебя, допустим, стандарт VW 504.00 / 507.00 - то лучше на нем и ездить. Кстати, этот стандарт омологации у меня, правда меняю каждые 7 500 - Мотюль)))

Ну у тебя то дизель,а на нем и надо его меня раз в 10 тысяч.

crazy_bad_boy,
Илья - бензин с турбой))

crazy_bad_boy,
Илья - бензин с турбой))

У гольфа?:-\

У гольфа?:-\

ну да

ну да


Подожди может я чего путаю, но он же дизельным вроде был или уже поменял?

не, он как был с TSI-ным двигателем, так и ездит с ним
PS
Volkswagen объявляет российские цены на новую Jetta (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/08/17/1695465)

4ка новая хороша)))
в 2014 как раз самое оно будет))

Франкфурт-2011. Все премьеры VAG: от народной микролитражки до суперкаров. ВИДЕО (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/09/13/1699702)

EURO, шкода уж симпотишная)))

Volkswagen готовит гибридную Jetta и Beetle-кабриолет (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/09/21/1700786)

Евро растет, а я весной собираюсь продукцию ВАГа прикупить... Надеюс не подорожают сильно тачанки

сделала первое ТО, если масло не сама покупала, вышло бы 17 штук...
побоялась спросить про второе....
ужость!! )))

шкоды на 1.8t теперь ставят обычный автомат вместо робота ,начиная с ноябрьской сборки http://cc.skoda-auto.com/rus/Pages/Step1.aspx
на 1.4t остался робот, хотя в конфигураторе его тоже стали обзывать акпп 7-ступ )))

на фольксах продолжают ставить роботы.

объясняют, что не хватает ДСГ на всех.

объясняют, что не хватает ДСГ на всех.

подтверждаю.
срок поставки СС на палке или DSG6 раза в два меньше чем на DSG7

сс на палке или с 210сильным двигом (или с дизелем) пользуется мЕньшим спросом, чем 1.8t/152лс - который агрегатируется с 7-ступкой роботом.

Скорее не хватает 1.8t, жрущих масло менее активно 2-литровых и более привычных нам в целом, чем дизель. Всего и делов :)

ЗЫ
слушать объяснения отделов продаж - цирк ещё тот. Съезд единойроссии отдыхает.

да не, и оф. представитель именно шкоды говорил о том, что именно дсг7 не хватает. Причем шкоды с двиглом 2.0 с ДСГ реально брать

Новая Audi A3. Официальные подробности (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/10/24/1705273)

Ясности так и нет.

Volkswagen может стать мировым лидером по производству автомобилей (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/10/24/1705390)

Audi представила новое поколение А4. Все подробности (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/10/28/1706004)

ничёшная))

1,4 - 150 лс на Тигуане тот же, что и на Фабиа РС 180 лс?

Видимо да.

Тогда он чипуестя до 210 лс. На мой взгляд очень не плохой выбор, Тигуан с таким двигателем дешево выходит.

Честно сказать очково его так чипловать т.к. неизвестно какой там ресурс вообще, мотор то достаточно свеж.

вроде уже как второе поколение этого мотора. Я не боюсь чиповать, на запчасти не развалится.

ну если так то да.

я так понимаю последствия чипоаки могут быть весьма плачевными?

ЭДИК 1976,

нет, есть оч хорошие конторы из Германии, которые поставляют готовое решение в виде мини Хаба - который просто нужно воткнуть в диагностический разъем, предварительно продиагностировав или сняв ошибке на своем ам.

и за это получить по башке от диллера и слететь с гарантии

и за это получить по башке от диллера и слететь с гарантии

зачем она тебе? это страшное слово "гарантия"

Porsche Cajun представили миру под маркой VW (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/12/01/1711039)

и за это получить по башке от диллера и слететь с гарантии

А что, диллер погонит тачку на ДИНО стенд?
:D

Charly, наличие изменений в прошивке определяется изменённой контрольной суммой, которая считывается при подключении к диагностическому разъёму ( VAG-com)/А сама по себе "чиповка" представляет собой перешитую топливную карту. Так что дино-стенд здесь ни причём!

Volkswagen может построить моторный завод в России до 2016 г. (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/07/1712107)

Это хорошо, главное чтоб наши ируки ничего не испортили....

Честно сказать очково его так чипловать т.к. неизвестно какой там ресурс вообще, мотор то достаточно свеж.

Проблема не столько в двигателе, сколько в коробке - после чиповки увеличивается крутящий момент и если коробка не рассчитана на такие нагрузки, она может быстро "накрыться". По этой причине многие не чипуют 1.8TSI в с связке DSG7, т.к. коробка и так практически на пределе работает

Проблема не столько в двигателе, сколько в коробке - после чиповки увеличивается крутящий момент и если коробка не рассчитана на такие нагрузки, она может быстро "накрыться". По этой причине многие не чипуют 1.8TSI в с связке DSG7, т.к. коробка и так практически на пределе работает

Чипы то разные бывают, есть на мощь, есть на момент. а есть и на то и другое.

Skoda показала, как будет выглядеть новая Octavia (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/12/13/1712803)


Названы цены обновленных Audi A4 на российском рынке (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/13/1712842)

Цены неизменились практически на 4-ку.

новая октавия выглядит отлично, но мне всегда интереснее что кроется в салоне

Skoda показала, как будет выглядеть новая Octavia (http://www.autonews.ru/first_look/news.shtml?2011/12/13/1712803)


это не октавия, а мишен, машина на базе поло. Для нас сделают Мишен седан, как альтернативу Поло седан.

Чипы то разные бывают, есть на мощь, есть на момент. а есть и на то и другое.

Обычно все грустнее, тупо поднимают и мощность и момент.
Например, на твою нет чипа на 260-270 сил, чтоб осталось 350 нм, как на старом добром ЕА113. Там другая турбина.:)

Обычно все грустнее, тупо поднимают и мощность и момент.
Например, на твою нет чипа на 260-270 сил, чтоб осталось 350 нм, как на старом добром ЕА113. Там другая турбина.:)

Да есть только 270\400:)

Да есть только 270\400:)
Для этого блока не очень советуют больше родных 350нм.
Предшествующий держал больше.

Для этого блока не очень советуют больше родных 350нм.
Предшествующий держал больше.

Понятное дело, наш блак алюминиевый, а старый чугунный:)
Я вот немного не понимаю как с него снимаю 313 сил поменяв при этом голову(ставят от эс-3) и от нее же тубину).

Понятное дело, наш блак алюминиевый, а старый чугунный:)
Я вот немного не понимаю как с него снимаю 313 сил поменяв при этом голову(ставят от эс-3) и от нее же тубину).

Чугун и там и там, у ЕА888 блок - GJL 250 grey cast iron:)
У топовых ЕА113 (более 230 сил) усиленный блок и + много чего по мелочи, и самое главное турбина К04.
Голова + К04 - 350нМ на 5300 оборотов (у тебя на 4200) вот и 270 сил.
Момент еще подняли на 10-12 % - все 310 сил.
Но на стоковом движке есть свои плюшки, максимальный момент приходит на 1500, а не на 2500 (за счет AVL - в какой-то степени иммитация турбины с изменяемой геометрией)
На низах движок заметно мощнее.

Чугун и там и там, у ЕА888 блок - GJL 250 grey cast iron:)
У топовых ЕА113 (более 230 сил) усиленный блок и + много чего по мелочи, и самое главное турбина К04.
Голова + К04 - 350нМ на 5300 оборотов (у тебя на 4200) вот и 270 сил.
Момент еще подняли на 10-12 % - все 310 сил.
Но на стоковом движке есть свои плюшки, максимальный момент приходит на 1500, а не на 2500 (за счет AVL - в какой-то степени иммитация турбины с изменяемой геометрией)
На низах движок заметно мощнее.

Т.е. такой кастом не смертелен?:)

К 2016 году Skoda планирует выпустить 15 новых моделей (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/17/1713545)

Думаю, что нет, но гарантия на двигатель и коробку тютю :)
Состри это сообщение))))))
У меня руки зачесались)))))

Audi обнародовала российские комплектации A1 Sportback0 (http://auto.vesti.ru/doc.html?id=431055&cid=2)

"Российский" пакет для пятидверной "копейки" включает антифриз (до –35°), защитный кожух мотора снизу и традиционно инструкцию по эксплуатации и сервисная книжка на русском языке." :D

Обновленный Audi R8 появится уже в 2012 году (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/20/1714132)

на днях поменяла один фароомыватель, сломался второй... ((( гадство!

Тест (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=271284) нового А6

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:30 ----------


на днях поменяла один фароомыватель, сломался второй... ((( гадство!


Это как?

---------- Сообщение добавлено в 14:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:31 ----------

полный гибрид Q5 (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=267289)

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:31 ----------

Старо уже но мож кто не читал RS3 (http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=265180)

Это как?

форсунка фароромывателя выезжала, брызгала и застревала.
сначала правый поменяла,
а на днях левый не закрылся....
у тебя все ок?

Ауди - качечтво выше чем бмв ':D'

форсунка фароромывателя выезжала, брызгала и застревала.
сначала правый поменяла,
а на днях левый не закрылся....
у тебя все ок?

Ну эта проблемма вообще то решаеться в 5 сек методом подпиливания напильником шипа с обратной стороны шипа, сама фрсунка тут не при делах.
Кстати об этом дилеры знают....

У меня да.

я знаю, на бмвшках тож самое, друг именно так и решил проблему, я им предложила так поступить, но есессно они настояли на замене) пока работает... вторую попробую сама сделать...

я знаю, на бмвшках тож самое, друг именно так и решил проблему, я им предложила так поступить, но есессно они настояли на замене) пока работает... вторую попробую сама сделать...

Сама не лезь ибо можешь крышку сломать, а она отдельно не меняеться только целиком с бампером, если в мажоре не хотят так делать едь в север, там более вменяемые мастера.
Как соберешься позвони дам контакт мастера.

дам контакт мастера.
советская старая шутка "коммунизм - это когда у каждого будет свой знакомый мясник".
ВАГ в России 21 века - без знакомого мастера в сервисе покупать опасно.
:)

советская старая шутка "коммунизм - это когда у каждого будет свой знакомый мясник".
ВАГ в России 21 века - без знакомого мастера в сервисе покупать опасно.
:)

Да везде так:)

да-да,знакомства ценнее денег ;)

Мож уже тему переименовать в все про ауди?
А для остального вага отдельную создать или наоборот?

Это я новую А6 от новой А4 отличить не могу или они действительно по кальке делались? Дисплей в интерьере не убирается?

---------- Сообщение добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:51 ----------


Мож уже тему переименовать в все про ауди
Не жирно ли будет?)) Тут и шкода и другие ваги обсуждаются.

crazy_bad_boy,
вот эта вот маленькая хрень со всем бампером?????
логично, не поспоришь)
пасиб, в январе спрошу)

---------- Сообщение добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:55 ----------

RayGreen,
есть стиль новых поколений, все модельки в него и вписывают)
в четверке дисплей встроенный как и сейчас, ток интерфейс будет новый)

вот эта вот маленькая хрень со всем бампером????? логично, не поспоришь) пасиб, в январе спрошу)

Да именно так)))

---------- Сообщение добавлено в 15:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------


Не жирно ли будет?)) Тут и шкода и другие ваги обсуждаются.
Нет потому что группа клубней которая владееет кольцами с каждым днем растет.)

Volkswagen объявляет о начале приема предварительных заказов на обновленную модель Passat CC в России. Цены на автомобиль начинаются от 1 108 000 рублей за версию с двигателем 1,8 TSI (152 л.с.). В салонах официальных дилеров марки новинка появится в апреле 2012 года.

сейчас от 1.051.000

колесная база осталась прежней, автомобиль стал длиннее. Размеры новой модели: длина – 4802 мм, высота – 1417 мм, ширина – 1821 мм.

сейчас 4799 - 1417 -1855

Бензиновый агрегат 1,8 TSI доступен с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG. Максимальная скорость автомобиля, оснащенного таким двигателем, составляет 222 км/ч (с DSG – 220 км/ч), а отметки в 100 км/ч машина достигает через 8,6 сек. после старта (с DSG – 8,5 сек.)

сейчас точно те же циферки

Более узкий и длиньше, при прежней базе . Стартовая цена в 1.1 за 1.8Т уж лучше аккорд:) Какой то не очень хороший рестайлинг. Задние фары наверно будут как у тигуана, что на мой взгляд лучше чем сейчас. Другие бампера, ширина скорее всего изменилась из за другой формы зеркал.

Cosmet,

В России стартуют продажи обновленного Volkswagen Passat CC (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/22/1714441)

Cosmet,

В России стартуют продажи обновленного Volkswagen Passat CC (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/22/1714441)

Помойму только drl добавили, пацикам не придется париться :)

Более узкий и длиньше, при прежней базе . Стартовая цена в 1.1 за 1.8Т уж лучше аккорд:) Какой то не очень хороший рестайлинг. Задние фары наверно будут как у тигуана, что на мой взгляд лучше чем сейчас. Другие бампера, ширина скорее всего изменилась из за другой формы зеркал.

ширина не меряется по лопухам

Ну эта проблемма вообще то решаеться в 5 сек методом подпиливания напильником шипа с обратной стороны шипа, сама фрсунка тут не при делах.
Кстати об этом дилеры знают....

У меня да.

Типа "Купи ауди и подпили ее напильником и будет усе хорошо" - Das ist auto :)

EURO, оттуда и была вчерашняя цитата ))) саму сцылу не приводил - там ничего особоинтересного и нет больше )) Причём была ошибка в размерах, перепутаны высота и ширина, я подредактировал ))))

А по лопухам меряется тоже, на нынешнее поколение есть схемка на офсайте, оттуда брал размеры, больше 2метров помню...

Типа "Купи ауди и подпили ее напильником и будет усе хорошо" - Das ist auto :)

Ток не надо тут разводить...., ага?:)

прочёл сейчас на одном форуме

Сегодня был у дилера ОООО. Теперь заказы на А-4 2.0 ТФСИ квака и Ку-5 только с типтроником
http://s56.radikal.ru/i153/0807/fc/ffc21776fd97.gif

прочёл сейчас на одном форуме

http://s56.radikal.ru/i153/0807/fc/ffc21776fd97.gif


Это деза немного.

http://democrator.ru/problem/6199


Мы, владельцы а/м, произведённых концерном Volkswagen (интересы которого в РФ представлены ООО «Фольксваген Груп РУС», далее — VAG) с АКПП DSG-7 (трансмиссия DQ200 с многодисковым сцеплением 0AM), обращаемся к производителю со следующим заявлением.

Приобретая продукт VAG, мы рассчитывали получить надёжный и комфортный автомобиль от производителя, который зарекомендовал себя на рынке с самой лучшей стороны.
Однако на деле мы были сильно разочарованы техническими недоработками установленной в а/м АКПП DSG-7, которые не позволяют комфортно пользоваться этими а/м.
Указанные недоработки охарактеризованы в сводке TPI №2026097:

- вибрация/дрожь во время разгона на 2 передаче;
- рывки/вибрация при разгоне на 2 передаче в течение примерно 1-2 секунд;
- вибрации, рывки/дрожь во время переключения с 1 на 2 передачу при низкой скорости;
- рывки/дрожь при трогании на задней передаче.

При этом, в большинстве случаев, авторизованные дилеры классифицируют данную недоработку как технически допустимую особенность, не являющуюся поводом к ремонту или замене АКПП.
В случаях, признанных дилерами гарантийными, ремонт АКПП ограничивается заменой сцепления на аналогичное, и, как следствие, приводит к рецидиву проблемы.

Наше основное требование сводятся к следующему:

- Принять незамедлительные меры к устранению данного дефекта посредством замены проблемного агрегата на АКПП нового образца, с публичным доказательством присутствия проблемы в старом агрегате и отсутствия их в новом.

Мы также требуем:

- Пересмотреть взаимодействие с официальными дилерами VAG для полноценной реализации прав потребителей продукции концерна.
Требуется (1) их осведомлённость о всех существующих проблемах, (2) своевременное информирование потребителей об этих проблемах посредством телефонных звонков или почтовых рассылок, (3) оперативный гарантийный ремонт с минимальными временны́ми затратами со стороны потребителей;

- Пересмотреть функционирование Горячих линий предприятий VAG для качественного обслуживания его клиентов, обеспечения конкретных и квалифицированных ответов на их вопросы без замыкания на дилеров.

уточнение что эта дсг с двумя сухими дисками сцепления, многодисковые «мокрые» получше будут хотя и не намного...

сухие сцепления тоже идут пакетами. там не два фрикционных диска, какие ставятся на обычные МКПП

Как раз когда немцы исправят все подоспеет Хонда с двойным сцеплением.

есичо, уточняется всё сразу в первом посте )) На будущее имейте в виду

ЗЫ
два диска VS много дисков - это улыбнуло, спасибо.

ps
для начала мерс даст нам испытать своего робота, в этом году уже ожидается.

к чему все эти роботы если столь косяков в них?

Как раз когда немцы исправят все подоспеет Хонда с двойным сцеплением.

Не дай Бог...
Нафиг, лучше классический гидротрансформатор!
PS
Просится как то так, немного перефразирую автора:
Как раз когда немцы исправят все, Хонда СЛЯМЗЯТ коробку с двойным сцеплением))

Лямзят только кореяки!

РжуНИМОГУ:D

Вы чего?
Тойта, своим люксовым брендом ЛОХус подсматривает у Мерина. А Хонда у Баварцев))) Вроде уже любой школьник знает! Да и сами эти искусственные бренды созданны в противовес немецкому ПРЕМИУМУ!


А вот корейцы как раз начинали с того, что покупали лицензию у Митсубиши.::)

Audi опубликовала официальные фото A3 нового поколения в кузове хэтчбек (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/01/11/1716386)

Volkswagen создал единую платформу для автомобилей любых габаритов (http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2012/02/03/1719115)

А вот корейцы как раз начинали с того, что покупали лицензию у Митсубиши.::)

какие ушлые ребята в Митсу, сначала Корейцам, потом Китайцам продали те же самые технологии.

подскажите ка на шкоде октавии,суперб,1,8турбо 2011-2012года стоит цепь или ремень?
тот же вопрос про пассат

ЭДИК 1976,
цепь!

спасибо не прошло и полгода-узнал уже)

ЭДИК 1976,
ответил бы сразу , если бы на этом форуме как раньше часто сидел, сейчас на форуме обладателей этих самых VAG-ов ))))))

ЭДИК 1976,
ответил бы сразу , если бы на этом форуме как раньше часто сидел, сейчас на форуме обладателей этих самых VAG-ов ))))))

бентли-клаб???

Хочу CIVIC,
нет))) Тигуан-клуб.

Хочу CIVIC,
нет))) Тигуан-клуб.

Ну и как тигуан?

crazy_bad_boy,
нормас 5000 уже пробежал, 2л и турба весч, полный привод айс, ещё пару тыс. км и на чип за 240 конями и 400 Н*м))), ато с завода потенциал задушен. Машина земля и небо по сравнению с Сивкой, правда ценники сравнивать не стоит.

crazy_bad_boy,
нормас 5000 уже пробежал, 2л и турба весч, полный привод айс, ещё пару тыс. км и на чип за 240 конями и 400 Н*м))), ато с завода потенциал задушен. Машина земля и небо по сравнению с Сивкой, правда ценники сравнивать не стоит.

Ты с чипом подумай хорошо, а то дриснуть может, у нас единицы чипанулись, я чет очканул- ток у нас чип идет 272\410